Informe sobre el Sistema Common Rail Siemens
1. Introducción
El sistema Common Rail Siemens es una tecnología avanzada de inyección de combustible
diseñada principalmente para motores diésel. Este sistema pertenece a la familia de los
sistemas Common Rail, que revolucionaron la industria automotriz al separar la generación de
presión de la inyección de combustible, permitiendo un control más preciso y eficiente.
Siemens, a través de su división Siemens VDO (ahora integrada en Continental), desarrolló
soluciones innovadoras que se destacan por el uso de inyectores piezoeléctricos y una gestión
optimizada de la presión de combustible.
2. Principio de Funcionamiento
El sistema Common Rail Siemens se basa en el concepto de un "carril común" (Common Rail),
un acumulador de alta presión que distribuye combustible a los inyectores de cada cilindro. A
diferencia de los sistemas de inyección tradicionales, la presión del combustible se genera de
manera independiente de la velocidad del motor y se mantiene constante en el rail, lo que
permite una inyección más precisa.
Circuito de Baja Presión: Incluye el depósito de combustible, una bomba de cebado manual o
eléctrica (bomba de transferencia) y un filtro de combustible que asegura la pureza del gasoil
antes de que ingrese al sistema de alta presión.
Circuito de Alta Presión: La bomba de alta presión comprime el combustible hasta niveles que
pueden oscilar entre 220 bar (mínimo) y 1500-1600 bar (máximo), dependiendo del diseño
específico del sistema Siemens. Este combustible presurizado se almacena en el rail común.
Inyectores: Los inyectores piezoeléctricos son una característica distintiva del sistema Siemens.
Estos utilizan cristales piezoeléctricos que se deforman al aplicarles voltaje (80-140 voltios),
permitiendo una apertura y cierre extremadamente rápidos y precisos.
Unidad de Control Electrónico (UCE): Gestiona parámetros como la presión del rail, el
momento de inyección y la cantidad de combustible inyectado, basándose en datos de
sensores (presión, temperatura, revoluciones, etc.).
3. Componentes Principales
Bomba de Transferencia: Transporta el combustible desde el depósito hacia la bomba de alta
presión. Puede incluir una válvula limitadora de baja presión para proteger el sistema.
Bomba de Alta Presión: Generalmente de diseño radial con pistones (a menudo tres lóbulos a
120°), incluye un regulador de caudal (SCV) y un regulador de presión para ajustar la salida de
combustible al rail.
Rail Común: Almacena el combustible a alta presión y lo distribuye a los inyectores. Está
equipado con un sensor de presión para monitoreo constante.
Inyectores Piezoeléctricos: Estos inyectores son más rápidos y precisos que los solenoides
tradicionales, reduciendo el número de componentes móviles y mejorando la atomización del
combustible.
Filtro de Combustible: Esencial para eliminar impurezas, dado que las altas presiones requieren
un combustible extremadamente limpio.
Reguladores y Válvulas: Incluyen válvulas antirretorno, reguladores de presión y caudal, y
calibradores de fuga para mantener la estabilidad del sistema.
4. Comparativa con Otros Sistemas (Ej. Bosch)
CaracterísticaSiemensBoschPresión Mínima220 bar300 barPresión Máxima1500-1600 bar1350
barTipo de InyectorPiezoeléctricoSolenoide (en modelos básicos)Rapidez de InyecciónMuy
altaAlta
El sistema Siemens se destaca por su uso de inyectores piezoeléctricos, que ofrecen mayor
rapidez y precisión frente a los solenoides de Bosch en sus versiones iniciales, aunque Bosch
también adoptó esta tecnología en modelos posteriores.
5. Ventajas del Sistema Common Rail Siemens
Eficiencia: La inyección precisa mejora la combustión, reduciendo el consumo de combustible y
las emisiones contaminantes.
Rendimiento: Las altas presiones (hasta 1600 bar) optimizan la atomización del combustible,
incrementando la potencia del motor.
Flexibilidad: La independencia entre la generación de presión y la inyección permite adaptar el
sistema a diferentes condiciones de operación.
Reducción de Ruido: La rapidez de los inyectores piezoeléctricos minimiza las vibraciones y el
ruido típico de los motores diésel.
6. Desventajas y Consideraciones
Costo: Los inyectores piezoeléctricos y la complejidad del sistema elevan el costo de fabricación
y reparación.
Sensibilidad: Requiere combustible de alta calidad y un mantenimiento riguroso del filtro para
evitar daños en los componentes de alta precisión.
Reparabilidad: Los inyectores piezoeléctricos son más difíciles de reparar en comparación con
los solenoides, y a menudo requieren reemplazo completo.
7. Aplicaciones
El sistema Common Rail Siemens se ha utilizado ampliamente en vehículos diésel de marcas
como Peugeot, Citroën, Ford y Volvo, especialmente en motores HDi (High-pressure Direct
Injection). Su diseño lo hace ideal para turismos, camiones ligeros y aplicaciones industriales
donde se prioriza la eficiencia y el rendimiento.
8. Conclusión
El sistema Common Rail Siemens representa una evolución significativa en la tecnología de
inyección diésel, gracias a su uso de inyectores piezoeléctricos y una gestión electrónica
avanzada. Aunque comparte similitudes con otros sistemas como el de Bosch, su enfoque en la
rapidez y precisión lo distingue, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento, eficiencia y
reducción de emisiones. Sin embargo, su complejidad y dependencia de combustible limpio
son factores a considerar en su mantenimiento y operación.