PILOTES DE GRAN DIÁMETRO
Pilotes de 2000mm
PILOTES DE GRAN DIÁMETRO
Hormigonado
TEMUCO
Pilotes 1800mm
Pilotes 1200mm
TEMUCO
CONCEPCIÓN
Pilotes 1200mm
PUENTE LAJA
BIO BIO
Pilotes 1500mm
Puente Bio Bio II
Pilotes de 1200
PILOTES PRE-EXCAVADOS
PUENTE LLACOLÉN
Pilotes 1000
Pilotes 1500
Pilotes de 1500
PILOTES PRE-EXCAVADOS
Puente San Fabián
Procedimiento de ejecución
Cimentaciones Profundas
Procedimiento de ejecución
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
Fotos de obras – Paso Superior
Fotos de obras – Cimentación-contención
Fotos de obras – Cimentación-contención
Ensayos sobre pilotes
Los ensayos sobre pilotes tienen varios objetivos
Verificar la Optimizar el Reducir el Verificar la
capacidad de diseño de las coeficiente de calidad de la
carga y rigidez fundaciones seguridad instalación
Ensayos de integridad estructural no destructivos
a)Ensayo de Eco
b)Impedancia mecánica
c)Transparencia sónica (cross hole)
Anomalía: desviación de la forma normal del registro del ensayo.
Fallo: Desviación con respecto a lo previsto en la forma o en el material constitutivo del pilote
Defecto: cuando los fallos por su tamaño o localización pueden llegar a reducir la capacidad resistente del pilote o su durabilidad.
.
Ensayos de integridad
Ensayo de Eco
Leo una tren de ondas, cuya velocidad depende del material atravesado
Ensayos de Eco
Si conozco la velocidad de propagación en el material (hormigón) puedo determinar la longitud del elemento
L = c . t / 2 (teórica, ya que depende del valor de c)
Ensayos de integridad
Se aplica un golpe en la cabeza del pilote
Las reflexiones intermedias indican defectos
Ensayos de Eco
Las reflexiones de la onda se deben a un descenso o aumento de la impedancia
(cambio de sección, densidad, módulo de elasticidad)
Z = ρ. c . A = E . A / c
Ensayos de impedancia mecánica
Las reflexiones de la onda se deben a un descenso o aumento de la impedancia (cambio de sección, densidad, módulo de
elasticidad)
Z = ρ. c . A = E . A / c
Ensayos de Eco e Impedancia
Limitaciones
Influencia del terreno en los ensayos (atenuación de señal, amortiguación,
esbeltez, cambio de impedancia)
-Relación L/D = 10 a 30 y diámetro pilote < 1,00 m
- Variaciones de impedancia > 20%
- Defectos próximos a la cabeza no detectables con Eco
- Si realizo el ensayo de Impedancia, también hago el de Eco
- No detectan una longitud exacta del pilote
Ensayo transparencia sónica
Mido el tiempo de propagación de una onda de presión
desde un emisor a un receptor t = L / c
Ensayo transparencia sónica
Mido el tiempo de propagación de una onda de presión
desde un emisor a un receptor t = L / c
Ensayo transparencia sónica
Disposición de tubos dentro del pilote (metálicos ó pvc)
Ensayo transparencia sónica
Tratamiento de la señal
Ensayo transparencia sónica
Anomalia: incremento del tiempo de llegada
-No conozco la distancia de los tubos en profundidad
- No es “conocido” el recorrido de la señal
-Atención a variaciones en la homogeneidad y calidad del hormigón.
-El método mas recomendable .
Problemas de ejecución (perforados)
•Ubicación inadecuada del pilote
•Estrato de suelo de fundación inadecuado
•Rotura en cabeza
•Estricciones o reducciones de sección
•Recubrimiento deficiente
•Cortes de hormigonado
•Desprendimientos de material de excavación
•Los defectos en punta del pilote
•Deslavado de finos del hormigón
•Zonas de hormigón no homogéneo
•Desplazamientos de armaduras
Problemas de ejecución (perforados)
Problemas de ejecución (perforados)
Ensayo de carga Estático
Compresión axial (anclajes de reacción)
Ensayo de carga Estático
Curva carga-tiempo
Ensayo de carga Estático
Curva carga - deformación
Ensayo de carga Estático
Compresión axial (pilotes de reacción)
Ensayo de carga estático
Ensayo de carga Estático
Bi-direccional (Celda de Osterberg)
Controles y ensayos aplicados
Ensayo de carga Estático
Bi-direccional (Celda de Osterberg)
Controles y ensayos aplicados
Ensayo de carga dinámico
Se aplica un impacto en la cabeza del
pilote
La respuesta se interpreta con la teoría de
propagación de ondas elásticas
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Ensayo de carga dinámico
Ensayo de carga Dinámico
Pilotes hincados – martillo de hinca
Ensayo de carga Rápido (Statnamic)
Cámara de combustión que reacciona con peso muerto (5 a
10% carga de prueba) y aplica la carga.
Ensayo de carga
pseudoestático
Se aplica una carga de duración mucho mayor
que el tiempo de arribo de una onda que va y
vuelve a la punta del pilote
Su interpretación es (relativamente) simple
Ensayo de carga
pseudoestático
La curva incluye efectos viscosos y dinámicos
La carga actúa a la vez en toda la longitud del pilote
Estrategia del programa de ensayos
-Definir un objetivo
-Diseño del ensayo
-Inversión => reingeniería
- Costo => ensayo rutina
- Ensayos a rotura (200- ? %)
- Ensayos de control (150%)
Micropilotes
Los micropilotes son pilotes de pequeño diámetro (< 30cm) y se componen de una barra, tubo de acero o de armadura de acero que constituye el núcleo
portante, el cual se recubre normalmente de lechada inyectada de cemento que forma el bulbo.
Las características técnicas de los materiales y modo de ejecución de estos micropilotes permiten lograr altas capacidades de carga (30 a 150 ton) tanto a la
tracción como a la compresión con deformaciones mínimas.
Micropilotes – Refuerzo cepa
Micropilotes – Instalaciones
Micropilotes – Torres
Micropilotes – Contenciones