MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMBAR

EXPEDIENTE TECNICO: SUBGERENCIA DE GESTION URBANO Y RURAL

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
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DE LIMA” CUI Nº2664763

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CONTENIDO

1. GENERALIDADES....................................................................................................................................................
2. OBJETIVOS Y ALCANCES.......................................................................................................................................
3. UBICACIÓN...............................................................................................................................................................
4. VÍAS DE ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIO..........................................................................................................
5. LÍMITES.....................................................................................................................................................................
6. INSTRUMENTACIÓN Y RESULTADOS...................................................................................................................
7. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO......................................................................................................
8. CONCLUSIONES......................................................................................................................................................
9. PANEL FOTOGRÁFICO............................................................................................................................................
10. ANEXO......................................................................................................................................................................

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1. GENERALIDADES
El presente estudio de Topografía se ha realizado a solicitud de LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE AMBAR para la ingeniería básica que conforman el Proyecto:
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La finalidad del presente estudio es determinar los parámetros topográficos que forman
parte del proyecto, para que estas sean construidas sobre dicho terreno con comodidad y
seguridad. El estudio topográfico se ha realizado con instrumentos de precisión como la
Estación Total TOPCON OS-105 y GPS Navegador Garmin 62Xcc, Complementados con
vuelo en Dron y GPS Diferencial. Los trabajos realizados consistieron en el levantamiento
topográfico – Planimetría – Altimetría del área del terreno donde se construirá el proyecto,
para esto se estableció una poligonal de apoyo que en este caso es el perímetro del
terreno.

2. OBJETIVOS Y ALCANCES
Objetivos
El objeto de los trabajos topográficos es la reproducción lo más fiel posible, de la
morfología del terreno donde se construirán las obras de dicho proyecto.

Para la elaboración del Expediente Técnico abarcarán la obligatoriedad del levantamiento

topográfico del área del terreno donde se ejecutará el Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE CASHAMARCA DEL DISTRITO DE
AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763,
Precisando el perímetro.

Alcances
a) Preparación de los planos de las curvas de nivel del terreno que servirán para la
construcción del proyecto, donde se indican las dimensiones, secciones (fijas, variables
en el terreno), longitudes y cotas principales, referidas a un BENCH MARK (B.M.) o
cotas relativas a fin de poder verificar las cotas (principalmente de en las esquinas de
las calles), poste de luz, postes de alta tensión, postes de teléfono, veredas, pistas,
bermas, buzones, etc. y tener cotas de referencias para los trabajos de obra.
b) El levantamiento topográfico estará apoyado en una poligonal cerrada. El cierre se hará
basándose en medidas de precisión de distancias y ángulos.

c) La nivelación estará referida a los valores de un Bench Mark de la línea de Niveles de

Red Nacional.

d) Los planos a presentarse, serán previamente cuadriculados con líneas espaciadas cada
10 cm y a cada una de ellas se les asignará el valor de la coordenada correspondiente.

e) Los trabajos de topografía serán ejecutados por personal calificado con amplia
experiencia y dirigidos por un profesional de Ingeniería quien será el responsable de
cumplir con las obligaciones técnicas, económicas y legales que se deriven de su
actuación y, también, de materializar en el terreno los alcances de los trabajos líneas
previamente determinados y aprobados.

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3. UBICACIÓN
LOCALIZACIÓN POLÍTICA
Actualmente el proyecto se encuentra ubicada en:

 Región : Lima
 Departamento : Lima
 Provincia : Huaura
 Distrito : Ámbar
 Calle : Cashamarca

Figura N° 01: Diagrama de Ubicación Geográfica del Proyecto.

DEPARTAMENTO
DE LIMA

MAPA DEL PROVINCIA DE

PERÚ HUAURA

AMBAR

DISTRITO DE
ÁMBAR

AMBAR 4
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Ubicación del
Proyecto
Área del
proyecto

Fuente: El Google
Earth

4. VÍAS DE ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIO

La zona del presente estudio se encuentra ubicada en el Distrito de Ámbar, Provincia de

Huaura, Región de Lima. Para llegar a la zona se parte desde Huacho - Ámbar – Calle
Cashamarca mediante una carretera afirmada, un tiempo aproximado de 2.25 hrs

Cuadro N° 04: Distancia de la Via de Acceso a la Zona de Proyecto.

VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

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DISTANCIA
TRAMO TIEMPO TIPO DE VIA
(Km)

LIMA – Huacho 150.00 3 h 00 min Asfaltada

Huacho – Plaza Ámbar 78.20 2 h 10 min Asfaltada

Plaza Ámbar – Calle

1.5 7 min Asfalto / Trocha
Cashamarca

5. INSTRUMENTACIÓN Y RESULTADOS
Trabajo Topográfico de Campo.

En primer lugar, se estudia la zona objeto del trabajo para organizar adecuadamente todo el
trabajo que se ha de realizar en el tiempo acordado.

Posteriormente, se confecciona un plan de trabajo que al final de las diferentes fases dará
como resultado el conjunto de los datos de campo imprescindibles para disponer de los
valores numéricos necesarios para la confección de cualquier cartografía.

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Una vez analizada la zona, se procede a establecer la ubicación de todas las estaciones
desde las que hay que medir, mediante unas radiaciones desde la estación, la totalidad de
los puntos. La localización de todas las estaciones será de tal manera que se podrá dirigir,
desde cada una de ellas, una visual recíproca, como mínimo, a otra estación.

En función a la importancia de los estudios a ejecutarse, cómo es el de Mejoramiento de la

Infraestructura Vehicular y Peatonal y dar cumplimiento de lo requerido en los términos de
referencia; se han empleado equipos electrónicos de alta precisión como son la estación
total, en las que se han almacenado información codificada que luego es convertida en datos
que se suministran a programas de cómputo para la elaboración de planos sectorizados en
sistema CAD.
Para el caso de la poligonal de control se realizó con un equipo de estación total,
básicamente para poder obtener niveles de error mínimos. Para ello, se tomaron lecturas de
distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa que, en un intervalo de
tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este tiempo el promedio de lecturas
computarizadas, cada una de ellas, medidas con rayos infrarrojos de onda corta, el cual se
afecta principalmente por la posición y el número de prismas utilizados. Además, se
realizaron los ajustes por temperatura y la metodología resumida fue la siguiente:

Se ejecutó una poligonal con medida directa, utilizándose para ello estación total marca
Topcom 0S-105 de aproximación 3” con colector interno de información, cada medida se
realizó en modo fino, en series de 2 visadas cada una, de las cuales el software de cálculo
tomo el promedio final, de esta manera se reduce al mínimo el error del operador y logrando
errores de cierre dentro de lo permitido por los términos de referencia los cuales son:

Ubicación e Implantación de Hitos

Control con Estación Total

Cuarto Poligonales
Descripción
Orden Secundarias

Límite de error azimutal 15” (N) ½ 30” (N) ^ ½

Máximo error en 1:10,000 1:5,000

Distancia 1:5,000 1:3,000

Cierre después del ajuste MC o MC o Crandall

Acimutal
Crandall
Criterio de calculo

MC= Mínimos cuadrados

N = números de vértices

Se implantaron vértices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio de

500m. Asegurando su intervicibilidad.

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Una vez analizado el trabajo a realizar, se ha de señalar en el mismo terreno los puntos más
adecuados para el trabajo. Las señales estarán constituidas por unos puntos exactos que,
posteriormente, quedarán reflejados en los cálculos y planos entregados con la
documentación. Se procura siempre que los puntos escogidos sean fácilmente identificables
en el terreno para una posterior utilización o comprobación de los datos facilitados.
En los trabajos topográficos de precisión es importante evitar los errores de excentricidad
procedentes de una falta de exactitud en el estacionamiento de la estación total y de las
miras. Para estacionar la estación total se centra el equipo mediante una plomada Laser, se
fija adecuadamente al terreno con el trípode y se nivela con respecto a un plano paralelo al
terreno en el punto de la estación. Para estacionar las miras se sitúan éstas verticalmente
sobre el punto que deseamos medir gracias a una plomada de burbuja.

En la estación total podemos considerar tres ejes propiamente dichos y un eje de nivel; en
total cuatro ejes que son:
- El eje vertical o principal.
- El eje horizontal o de giro del visor.
- El eje visual o de colimación.
- El eje de nivel.

Geométricamente, entre estos ejes se verifican las siguientes relaciones matemáticas:

- El eje de colimación es perpendicular al eje horizontal.
- El eje de nivel es perpendicular al eje vertical.
- El eje horizontal es perpendicular al eje vertical.

El hecho de que existan cuatro posibles ejes comporta la posibilidad de cometer errores
angulares en cualquiera de las cuatro posibilidades. Por eso, se pueden evitar haciendo
lecturas repetidas en diferentes posiciones del visor y realizar la media aritmética de los
valores obtenidos.

La parte central del trabajo es la toma de datos de campo. Los puntos observados se miden
por el método de radiación desde la estación o estaciones precisas para cubrir la totalidad del
área a trabajar. Las estaciones forman una poligonal básica que cubre la totalidad de las
visuales a todos los puntos de trabajo necesarios. Normalmente, y siempre que el trabajo lo
permita, las poligonales básicas serán cerradas para realizar una compensación de los
errores. A todos los puntos y estaciones se les calcularán sus coordenadas con tal de dar al
estudio un fundamento analítico. Las estaciones utilizadas, y que forman la poligonal básica,
estarán materializadas en el terreno por unos hitos. El centro de los hitos corresponde
exactamente a las coordenadas x, y, z de la estación.
Las estaciones se observan con una estación total y se miden con un mínimo de dos vueltas
de horizonte con visuales normales e invertidas. Esto siempre y cuando no se encuentre
valores no tolerables entre las dos visuales de horizonte que harían necesaria la repetición de
la medición.
La lectura angular horizontal nunca será superior el error detectado a las 10 centésimas de
grado centesimal en una misma visual de horizonte. Y, las visuales serán siempre sobre el
vértice de mejor visibilidad.

La lectura angular vertical se mide para determinar las alturas de los vértices, y, es necesaria,
también, para calcular la distancia.

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La distancia se obtiene a partir de las lecturas superior, media e inferior de la mira y, una vez
compensados los errores de lectura, se obtiene el valor de la distancia desde la estación al
punto de trabajo observado.

Las medidas angulares obtenidas se expresan, en trabajos topográficos, siempre en grados

sexagesimales, es decir, para una vuelta completa le corresponden 360 grados
sexagesimales.

Los parámetros máximos tolerables permitidos en estas mediciones - se consideran como

normales- son los siguientes:

En los trabajos planimétricos:

- Medio minuto para los datos angulares.
- Diez centímetros / kilómetro para las distancias.
- Diez centímetros / kilómetro para las coordenadas.

En los trabajos topográficos:

Las alturas de los puntos acotados en los planos no diferirán de las alturas verdaderas en 1/4
del valor de la equidistancia de las curvas de nivel.

Una vez medidos todos los puntos, se procede a dibujar un croquis del lugar a mano alzada
y, posteriormente, con una cinta métrica indeformable se reflejan en el croquis las distancias
principales obtenidas. De esta forma, y con una previa corrección de los errores propios de
las mediciones realizadas con cinta métrica, se dispone de otra fuente de datos para analizar
el terreno a cartografiar.

En el caso de observar algún error importante, siempre se procede a repetir, total o

parcialmente, el trabajo hasta obtener las tolerancias de error admitidas como normales - los
citados anteriormente- en trabajos de estas características.

Se han de reseñar obligatoriamente los puntos que corresponden a: viviendas, caminos,

carreteras, pozos, líneas eléctricas, registros, canales de irrigación, hitos, límites, ríos, farolas,
vértices geodésicos, cimas, collados, cruces de caminos y cualquier otro elemento
identificable situado en el terreno o finca a cartografiar. Los puntos de la zona límite del área
a cartografiar se representan únicamente los que vayan a ser en realidad relevantes para la
confección del dibujo.

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En cuanto a los parcelarios, tanto las parcelas como los diferentes usos del suelo bien
definidos y diferenciables se representarán en la cartografía según las observaciones
realizadas en el momento del trabajo de campo.

EQUIPO BÁSICO UTILIZADO.

1. Para el trabajo topográfico de campo:

- Una Estación Total TOPCON OS-105 (ver anexo)

- 1 trípode de soporte.

- 1 Porta Prisma

- Prisma

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- 1 GPS Navegador Garmin 62xCC (ver anexo)

- 1 wincha de acero de 50 metros.

- 1 Mira telescópica

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2. Personal para el trabajo topográfico de campo:

• Topógrafo.
• Operador de Estación Total
• Operador de Nivel Topográfico
• 01 Prismeros
• 01 Porta Mireros
• 01 Movilidad

3. Para el trabajo topográfico de gabinete:

HARDWARE:

- Un Laptop hp
- Plotter tamaño DIN A1 de HP Mod. Designjet 111
- Impresora EPSON L3250.

SOFTWARE:

- Programa Auto CAD CIVIL versión 2018 (inglés) para la delineación automática de la
cartografía y clasificación para códigos de las diversas entidades geográficas.
- Programa Autocad 2018.
- Programa Microsoft WORD 2019 para la memoria descriptiva.
- Programa Excel 2019

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TRABAJO TOPOGRÁFICO DE GABINETE.

A. CÁLCULOS ANALÍTICOS.

En primer lugar, se separan los datos correspondientes a las estaciones de los puntos de
trabajo. Los datos de las estaciones se han de calcular teniendo en cuenta los errores de
cierre de la poligonal en el caso de que ésta sea cerrada.
Toda información en el campo fue trasmitida a la computadora de trabajo a través del
programa Topcom link v7.2.3.
Esta información ha sido procesada por el módulo básico haciendo posible tener un
archivo de radiaciones sin errores de cálculo, con su respectiva codificaron de acuerdo a
la ubicación de puntos.
Se utilizó una hoja de cálculo que hizo posible utilizar el programa Autocad Civil 3D 2018.
Para el cálculo de la poligonal electrónica en el sistema U.T.M. se requirió lo siguiente:

Resumen de las distancias horizontales

Resumen de registro de las lecturas de las distancias electrónicas y Zenitales, que como
el anterior es un extracto de las distancias Electrónicas, inclinadas observadas y los
ángulos verticales Observados en el campo.
Las distancias inclinadas medidas con el distancio metro se corrigió por refracción, por
temperatura y altura sobre el nivel del mar.
Para el cálculo de reducción de distancias. Refracción y curvatura, se trasladaron los
datos del formato de campo al formato de cálculo de elevaciones, tanto de los ángulos
verticales observados, así como las distancias inclinadas corregidas.
Se procedió a calcular la excentricidad vertical debido a la diferencia existente entre la
altura del instrumento y altura de la señal visada.
Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se aplicó la
fórmula:
-(t – t) st. Sen 1”
Para la otra corrección por refracción y curvatura que siempre es positiva se aplicó la
fórmula:
C = [Link] 2 x 0.0683/ st.sen1”
Dónde: st.Km2 es la distancia inclinada expresada en Km2 sumando las correcciones de
reducción de distancias, refracción y curvatura a la distancia cenital observada se obtiene
la distancia cenital corregida. Igual procedimiento se siguió para las distancias cenitales
reciprocas.
El ángulo medio o semidiferencia de las distancias cenitales (h) se ha obtenido del
promedio de las diferencias entre las distancias cenitales corregidas reciprocas y directas
que también tienen valores positivos o negativos.
Las distancias horizontales y verticales o desniveles se por la formulas:
DH = [Link]
DV = [Link]

Dónde: DH = Distancia Horizontal

DV = Distancia Vertical
St = Distancia inclinada corregida
h = Angulo medio

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Considerando que el error de cierre vertical está dado por la suma de desniveles positivo
y negativo que en una poligonal cerrada debe ser igual a cero. Este error de cierre
vertical debe ser compensado:
• Distribuyéndose la corrección proporcional a las longitudes de los lados de la
poligonal.
• Calculo de coordenadas planas U.T.M. de las poligonales básicas
Con los azimuts planos o de cuadricula realizados los ajustes por cierre azimutal y
hechas las correcciones necesarias a los ángulos observados y a las distancias
horizontales se transformaron los valores planos procediéndose luego al cálculo de las
coordenadas planas mediante la fórmula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac

Dónde: ac = Es el azimut plano o de cuadricula

D=distancia cuadricula
DN= Incremento o desplazamiento del Norte
DE= Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se añaden a las coordenadas de un vértice para encontrar la del vértice
siguiente y así sucesivamente hasta completar la poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vértice de partida con las calculadas, se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (norte) como en las abscisas (este). Esta
diferencia es el error de cierre de posición o error de cierre lineal cuyo valor es:
Ep= {(En)2 + (eE)2}1/2

Dónde:
eN=Incremento o desplazamiento del Norte
eE= Incremento o desplazamiento del Este

Compensación de errores

Debido al error de cierre lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse mediante
una compensación, que consiste en distribuir ese error proporcionalmente a la longitud
de cada lado.
Se usó la siguiente formula:
C= d/Sd x eN o eE
Dónde:
D= Distancia de un lado
Sd= Suma de las distancias o longitud poligonal
eN= Incremento o desplazamiento del Norte
eE= Incremento o desplazamiento del Este

Situación de los puntos en el plano.

Una vez calculadas las coordenadas analíticas de cada punto se sitúan en el plano
según un sistema de coordenadas cartesiano. La coordenada X corresponde al eje de
abcisas y el sentido positivo crecerá hacia la derecha, mientras que, la coordenada Y
corresponde al eje de las ordenadas y el sentido positivo crecerá hacia arriba. La escala
de dibujo representará el intervalo de separación entre las coordenadas.

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Este proceso se realiza automáticamente. Se utilizan los ficheros de transferencia de

datos ".DXF" para traspasar la información del cálculo de las coordenadas topográficas a
los ficheros de dibujo de AutoCAD de tal forma que en éste ya aparecen situados todos
los puntos de referencia topográfica en su respectivo lugar (X,Y,Z), con su simbología
oficial y con la anotación de su correspondiente cota Z. El programa calcula, además, las
diversas magnitudes de los diversos elementos a situar de tal manera que aparecen con
la medida adecuada para la escala de salida del dibujo.

Cálculo de la distancia entre dos puntos.

La distancia entre dos puntos se obtiene aplicando una sencilla modificación de la
fórmula del teorema de Pitágoras. Los datos básicos son las coordenadas obtenidas
anteriormente -a las fórmulas indicadas por el cálculo de las coordenadas x,y,z- y el
resultado es la solución de la fórmula:

DISTANCIA (1,2) = (cy1 - cy2) 2 + (cx1 - cx2) 2

La solución viene expresada en metros y corresponde a la distancia entre los puntos 1 y

2.
El cálculo de la distancia también se puede resolver con el comando "DIST" de AutoCAD
que facilita además de la distancia los siguientes datos adicionales: Incremento X,
Incremento Y, Incremento Z y el valor del ángulo X, Y.
El perímetro es la suma de las distancias de la periferia de cualquier figura geométrica.

Cálculo de la superficie.

El cálculo de la superficie se extrae a partir de la aplicación de la fórmula de Gauss que

consigue el resultado por la subdivisión de la totalidad de la superficie en tantos
triángulos como sea necesario para completar la zona que se hará la superficie.
Para unos datos correspondientes a las coordenadas de cada punto que forman la
definición de la superficie a calcular.
El cálculo de la superficie también se puede resolver con la instrucción "AREA" de
AutoCAD.
Cálculo de las curvas de nivel.
El cálculo de curvas de nivel se realiza en los trabajos en los que se confecciona un
plano topográfico del terreno. Así pues, en los planos planimétricos no se realizará este
cálculo, aunque normalmente se facilitan algunas cotas orientativas.

Las curvas de nivel, llamadas también isohipsas, son líneas que se trazan uniendo todos
los puntos que se encuentran en la misma altura de un determinado nivel de referencia.
Las curvas de nivel se calculan utilizando el método de interpolación de las cotas
obtenidas en el terreno. Para calcular las curvas de nivel con cierta exactitud conviene
disponer de una densidad de cotas suficiente de acuerdo con las características
geográficas del terreno.

La equidistancia es la diferencia de cota entre dos curvas de nivel contiguas. La

equidistancia tiene un valor constante en un mismo plano o mapa. Las curvas maestras

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van representadas con un trazo más visible que la de las curvas de nivel. Como mínimo,
siempre van numeradas todas las curvas maestras.

DELINEACIÓN AUTOMÁTICA DIGITAL.

Utilizo para la delineación automática digital el programa de diseño AutoCAD. Éste utiliza
un sistema fijo de coordenadas cartesianas para colocar el dibujo realizado. La
visualización en la pantalla de una construcción plana muestra, en el eje X, la distancia
horizontal y, en el eje Y, la distancia vertical. Para ver el eje Z se ha de representar en la
pantalla una perspectiva del dibujo. Al origen de coordenadas se le da el valor 0,0,0. A
este sistema AutoCAD lo denomina "World Coordinate System (WCS)"; su estructura
matemática y de entorno permite su equiparación con el sistema de coordenadas
utilizadas en cualquier representación cartográfica actual.

La distancia entre dos puntos AutoCAD lo mide en unidades de dibujo. Estas unidades
pueden expresarse en la unidad que queramos (pulgadas, centímetros, amgstroms, ...).
En la cartografía, tanto mapas como planos, la unidad de representación que utilizo es el
metro y para los valores angulares los grados sexagesimales (una vuelta son 360
grados). Para los cálculos, el programa utiliza los números reales con una precisión de 14
decimales y en la delineación se ha presentado los datos redondeados al centímetro en
el caso de las distancias y dos decimales en los valores angulares.

La cartografía numerada en su estructura de datos da cabida a entidades que pueden ser

traducidas en cada uno de los diferentes objetos a cartografiar que podamos encontrar
en el campo. Las entidades posibles que nos ofrece el software son: puntual, lineal,
superficial, nodo, tramo, atributo, relación topológica, descripción geométrica, unidad de
captura y unidad de proceso.

Asigno diferentes capas a las partes del dibujo y se pueden definir tantas como se
deseen. El número de capas definible por AutoCAD es infinito y la limitación la marcará la
memoria disponible del ordenador que se usa. A cada capa se le asigna un color, tipo de
línea y nombre. La activación o desactivación de las entidades clasificadas en cada capa
es una de las propiedades más interesantes ya que permite visionar y plotear partes del
dibujo sin perder la totalidad de la información contenida.

Esta posibilidad de tratar la información es básica para la gestión de un S.I.G. (Sistema

de Información Geográfica) del territorio en el que se pueden analizar situaciones
diversas y comparar variables presentes simultáneamente o combinables entre sí.
Se ha utilizado la codificación por elementos, quedando agrupados en grandes bloques,
definidos por la codificación de la unidad de centena y en último lugar el millar,
permitiendo establecer por códigos los niveles o capas de información que puedan ser
necesarios para un tratamiento posterior. El criterio utilizado para la clasificación en
capas se ha basado en los conceptos geográficos posibles localizables en el territorio.

Como criterio general de la digitalización, se considera que cada tramo va representado

por una serie de coordenadas de los puntos que representan lo más fielmente posible las
diferentes variaciones de curvatura. Los puntos se seleccionan de forma que, excepto
zonas de muy pequeño radio de curvatura, se puede establecer el criterio de que dados
dos puntos consecutivos habrá de registrarse el siguiente cuando su distancia a la

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prolongación del segmento rectilíneo que pase por ellos no sea mayor de 0.15 mm. Se
extrema la precaución en la digitalización de puntos cuando se forman vértices agudos,
en puntos de campo, y en los tramos en los que la forma del objeto cartográfico se deba
ajustar sensiblemente a la realidad. Los puntos de la cadena equivalente no se apartar
en más de 0.2 mm. En el caso de tramos rectos, y sin intersecciones intermedias, sólo se
admiten en la digitalización el nodo inicial y el final que los definen, es decir, no se
presentan nodos superfluos. Sólo se rompe esta norma en el caso de la existencia,
dentro de algún tramo, de una primitiva geométrica (curva, arco circular, spline, ...), que
provoque la partición en dos o más tramos convencionales los tramos definidos por las
primitivas geométricas.

6. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Los resultados del Estudio Topográfico están plasmados en los planos que a continuación
se anexan. Se adjunta la presente tabla de los resultados del levantamiento topográfico de
la planimetría del terreno donde se realizará la Construcción de Pistas, Veredas,
Sardineles, cunetas, alcantarillas y Muros de Contención.

RESULTADOS DE LA CALLE CASHAMARCA

PTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCIÓN

1 251911.547 8810133.06 2096.089 base
2 251903.543 8810161.886 2098.514 Esquina
3 251903.416 8810161.923 2098.667 vereda
4 251902.703 8810161.818 2098.44 vereda
5 251902.51 8810162.363 2098.456 Pavimento
6 251899.026 8810161.889 2098.411 Pavimento
7 251898.313 8810161.072 2098.452 bc=BordeCamino
8 251897.832 8810160.86 2098.51 Limite
9 251896.189 8810168.554 2098.819 Pavimento
10 251901.8 8810169.107 2098.644 Pavimento
11 251900.742 8810162.185 2098.453 e
12 251900.574 8810153.538 2098.235 Limite
13 251901.23 8810153.731 2097.848 bc
14 251904.132 8810154.697 2097.798 vereda
15 251904.89 8810154.853 2098.239 Limite
16 251905.947 8810150.062 2097.809 Limite
17 251905.041 8810149.829 2097.638 vereda
18 251902.405 8810149.503 2097.661 bc
19 251901.595 8810149.342 2097.99 Limite
20 251903.425 8810146.128 2097.365 bc
21 251904.503 8810141.927 2097.012 bc
22 251904.548 8810141.347 2097.083 canal
23 251909.027 8810140.997 2096.796 Limite
24 251909.474 8810142.008 2095.633 s
25 251910.792 8810141.648 2095.671 s
26 251910.946 8810145.117 2095.42 s
27 251908.041 8810150.231 2096.129 s
28 251906.141 8810150.074 2096.485 s
29 251911.148 8810137.747 2095.53 s
30 251910.504 8810137.009 2096.577 Limite
31 251906.343 8810134.641 2096.779 bc
32 251912.68 8810135.022 2095.701 BM-01
33 251907.454 8810130.97 2096.123 p

16
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMBAR
EXPEDIENTE TECNICO: SUBGERENCIA DE GESTION URBANO Y RURAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763

34 251911.661 8810131.536 2095.582 entrada

35 251911.842 8810130.308 2095.582 entrada
36 251912.07 8810133.602 2095.823 Limite
37 251912.507 8810133.633 2095.355 s
38 251914.352 8810133.628 2095.096 p
39 251914.104 8810131.788 2094.815 casa
40 251913.09 8810130.675 2094.739 s
41 251913.826 8810124.088 2095.453 Limite
42 251914.474 8810124.17 2094.139 s
43 251909.508 8810122.912 2095.459 Limite
44 251915.521 8810117.016 2094.823 Limite
45 251916.121 8810117.014 2093.923 s
46 251915.531 8810113.712 2094.832 BM-02
47 251913.178 8810115.912 2094.796 s
48 251911.932 8810115.532 2094.999 Limite
49 251910.649 8810115.387 2096.607 bc
50 251916.589 8810117.575 2091.757 s
51 251915.804 8810117.031 2093.703 s
52 251912.358 8810104.357 2094.914 Limite
53 251914.148 8810104.577 2094.583 a
54 251916.768 8810104.926 2094.535 Limite
55 251917.622 8810105.276 2093.28 s
56 251918.546 8810105.242 2093.01 s
57 251913.268 8810097.048 2095.063 p
58 251911.531 8810097.312 2097.123 bc
59 251912.338 8810097.178 2095.351 Limite
60 251914.733 8810095.512 2094.887 bz
61 251916.752 8810095.899 2094.882 Limite
62 251917.495 8810095.599 2092.291 s
63 251919.961 8810096.302 2092.01 s
64 251921.216 8810086.822 2093.211 s
65 251918.128 8810086.634 2093.096 s
66 251917.156 8810086.667 2095.08 Limite
67 251916.305 8810086.52 2094.806 s
68 251912.922 8810086.271 2094.713 Limite
69 251912.004 8810086.203 2095.521 s
70 251912.563 8810079.98 2096.026 s
71 251913.431 8810080.148 2095.295 Limite
72 251915.273 8810080.183 2095.226 a
73 251916.819 8810080.317 2095.324 s
74 251917.682 8810080.343 2095.732 Limite
75 251918.244 8810080.45 2094.086 s
76 251920.237 8810080.556 2093.964 s
77 251914.233 8810071.874 2096.08 Limite
78 251913.143 8810071.827 2097.244 s
79 251916.163 8810072 2095.881 s
80 251917.501 8810071.464 2095.997 s
81 251918.56 8810071.302 2096.691 Limite
82 251919.708 8810071.529 2095.843 s
83 251914.721 8810059.38 2097.108 Limite
84 251913.703 8810059.382 2096.936 bc
85 251913.845 8810059.766 2096.163 canal
86 251916.097 8810059.296 2097.215 s
87 251918.131 8810059.394 2097.167 s
88 251919.235 8810058.887 2097.607 Limite
89 251920.117 8810059.976 2096.601 canal
90 251919.734 8810057.782 2097.542 esquina
91 251919.93 8810055.436 2096.923 s

17
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMBAR
EXPEDIENTE TECNICO: SUBGERENCIA DE GESTION URBANO Y RURAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763

92 251920.398 8810053.643 2097.126 esquina

93 251924.881 8810054.741 2096.459 Limite
94 251924.592 8810055.989 2096.429 s
95 251924.236 8810057.733 2096.587 Limite
96 251917.794 8810053.161 2097.28 s
97 251914.953 8810053 2097.281 s
98 251912.479 8810053.956 2097.563 Limite
99 251914.869 8810055.332 2097.33 Limite
100 251915.115 8810057.079 2097.197 p
101 251914.908 8810050.163 2097.675 Caja_desague
102 251913.414 8810046.29 2097.777 Limite
103 251914.821 8810046.716 2097.744 casa
104 251914.958 8810045.95 2097.993 n
105 251917.232 8810047.091 2097.54 s
106 251919.431 8810047.643 2097.625 s
107 251921.497 8810048.122 2097.509 Limite
108 251920.101 8810047.923 2097.535 Limite
109 251921.048 8810046.813 2097.087 s
110 251921.971 8810047.066 2097.05 s
111 251922.179 8810043.473 2097.073 s
112 251923.123 8810043.656 2097.061 s
113 251921.167 8810042.304 2098.016 Limite
114 251918.713 8810040.912 2097.91 s
115 251916.22 8810039.639 2097.973 esquina
116 251916.479 8810039.008 2098.063 caja
117 251916.804 8810037.824 2098.132 esquina
118 251916.8 8810037.856 2098.117 vereda
119 251917.372 8810038.021 2098 vereda
120 251919.552 8810031.037 2098.16 vereda
121 251918.98 8810030.874 2098.217 vereda
122 251919.371 8810030.65 2098.227 Caja_desague
123 251921.357 8810031.968 2098.425 s
124 251924.752 8810033.265 2098.622 Limite
125 251928.22 8810027.962 2099.123 Limite
126 251925.664 8810027.074 2098.819 s
127 251920.576 8810025.147 2098.714 Limite
128 251920.965 8810023.736 2098.65 p
129 251922.001 8810019.359 2098.943 s
130 251922.241 8810016.933 2098.881 s
131 251924.587 8810015.87 2099.033 s
132 251930.9 8810015.47 2099.437 esquina
133 251930.692 8810020.934 2099.408 esquina
134 251934.107 8810022.132 2099.274 Limite
135 251934.61 8810019.329 2099.046 s
136 251935.628 8810016.284 2099.255 Limite
137 251922.865 8810008.907 2099.32 Caja_desague
138 251924.23 8810014.97 2098.932 Limite
139 251924.183 8810011.203 2099.331 Limite
140 251926.316 8810009.809 2099.178 s
141 251928.873 8810008.629 2099.68 Limite
142 251926.63 8810002.984 2099.475 esquina_casa
143 251924.867 8809999.882 2099.7 porton
144 251924.782 8809999.456 2099.317 vereda
145 251924.4 8809999.61 2099.426 vereda
146 251923.106 8809995.724 2099.507 vereda
147 251922.604 8809995.966 2099.454 vereda
148 251922.497 8809995.144 2099.615 esquina_casa
149 251920.645 8809997.376 2099.379 s

18
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMBAR
EXPEDIENTE TECNICO: SUBGERENCIA DE GESTION URBANO Y RURAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763

150 251917.504 8810000.107 2099.413 Limite

151 251919.918 8810001.497 2099.263 Limite
152 251916.294 8809992.889 2099.317 bz
153 251918.312 8809991.18 2099.47 s
154 251919.558 8809990.997 2100.003 esquina_casa
155 251918.346 8809990.019 2099.633 pasaje
156 251912.438 8809991.881 2099.482 Caja_desague
157 251909.529 8809988.797 2099.7 Limite
158 251910.998 8809987.086 2099.585 s
159 251912.817 8809985.938 2099.835 Limite
160 251914.664 8809984.825 2100.85 s
161 251906.417 8809975.644 2101.271 s
162 251905.818 8809976.644 2099.953 Limite
163 251904.042 8809977.819 2099.801 s
164 251902.477 8809978.736 2100.021 Limite
165 251901.392 8809979.478 2099.543 s
166 251893.752 8809968.057 2099.018 s
167 251895.237 8809966.75 2099.809 Limite
168 251896.505 8809966.457 2099.81 bz
169 251898.517 8809965.061 2099.935 Limite
170 251899.655 8809964.514 2101.323 s
171 251895.061 8809951.951 2100.804 s
172 251893.648 8809952.134 2099.916 Limite
173 251891.51 8809952.197 2099.799 s
174 251889.472 8809953.177 2100.199 Limite
175 251887.996 8809953.958 2099.097 s
176 251888.027 8809947.373 2100.025 Caja_desague
177 251888.457 8809947.615 2099.951 Limite
178 251890.992 8809947.818 2099.941 s
179 251893.719 8809948.377 2100.09 Limite
180 251894.611 8809946.495 2100.201 Limite
181 251896.641 8809945.171 2100.289 Limite
182 251897.426 8809946.918 2101.136 s
183 251893.109 8809940.119 2100.26 Limite
184 251890.085 8809942.343 2100.188 Limite
185 251888.775 8809944.651 2100.13 Limite
186 251885.07 8809940.57 2100.089 s
187 251889.792 8809936.466 2100.363 s
188 251907.289 8809940.8 2100.812 bz
189 251906.775 8809943.701 2100.987 Limite
190 251906.838 8809945.482 2101.917 s
191 251907.757 8809937.798 2100.799 Limite
192 251907.93 8809934.003 2100.745 s
193 251912.536 8809938.568 2101.179 esquina_casa
194 251916.576 8809939.393 2101.471 esquina_casa
195 251916.179 8809941.775 2101.693 s
196 251916.052 8809944.689 2101.643 Limite
197 251915.995 8809945.717 2102.734 s
198 251928.062 8809943.399 2102.271 Limite
199 251927.027 8809945.572 2101.985 s
200 251925.821 8809947.677 2102.49 Limite
201 251924.545 8809949.958 2103.065 s
202 251932.621 8809952.331 2102.169 Limite
203 251937.785 8809955.196 2102.673 Limite
204 251943.09 8809958.428 2102.74 Limite
205 251948.025 8809963.311 2102.762 p
206 251947.468 8809967.257 2102.475 casa
207 251941.265 8809971.967 2102.972 casa

19
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMBAR
EXPEDIENTE TECNICO: SUBGERENCIA DE GESTION URBANO Y RURAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763

208 251936.5 8809972.218 2102.803 bz

209 251933.59 8809970.421 2102.972 casa
210 251952.429 8809959.118 2102.317 p
211 251950.548 8809958.566 2102.571 casa
212 251947.448 8809954.467 2102.435 casa
213 251950.719 8809951.86 2102.13 casa
214 251950.017 8809948.977 2102.053 columna
215 251948.484 8809947.318 2102.017 columna
216 251943.671 8809950.018 2102.184 s
217 251943.053 8809953.425 2102.743 s
218 251940.829 8809964.472 2103.238 roca de 1 1/2
219 251917.978 8810002.769 2098.063 s
220 251920.464 8810001.754 2099.258 Limite
221 251921.623 8810010.917 2098.268 s

7. CONCLUSIONES
La realización del levantamiento topográfico para el presente proyecto se llevó a cabo
solamente sobre el área destinada para la ejecución de la obra: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE CASHAMARCA DEL DISTRITO DE
AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763.

El área del terreno para la “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA

EN LA CALLE CASHAMARCA DEL DISTRITO DE AMBAR - PROVINCIA DE HUAURA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI Nº2664763, presenta las siguientes conclusiones:

 El suelo presenta pendientes entre 2%-8% en el tramo de la calle Cashamarca.

 Se recomienda tener en cuenta el retiro de las acumulaciones de desmontes.

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
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8. PANEL FOTOGRÁFICO

TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

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TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA CALLE
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TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

TOMA DE DATOS DE LA TOPOGRAFIA DEL TERRENO EN CALLE CASHAMARCA

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9. ANEXO

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