UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ
Práctica Calificada 1
Trabajo que como parte del curso de Ciudadanía y Reflexión Ética presentan los
alumnos
INTEGRANTES:
1. Hinostroza Quispe ,Franco Benjamin Cod. U23222032
Lima, 6 de octubre del 2024
Personas con discapacidad visual en Lima gastan
hasta el triple de tiempo y dinero para movilizarse
I. INTRODUCCION
En una ciudad como Lima, donde el tráfico y la congestión son parte de la
vida diaria, desplazarse es un desafío para todos sus habitantes. Sin embargo, para
las personas ciegas este problema se multiplica y se convierte en un obstáculo casi
insuperable. ¿Por qué un grupo de personas gastaría tres veces más tiempo y dinero
moviéndose por una ciudad accesible para todos? Esta situación no sólo pone de
relieve las limitaciones de la infraestructura urbana sino también la falta de una
política pública integral y la baja conciencia pública. La tesis de esta discusión es
que la movilidad de las personas con discapacidad visual en Lima refleja una
sociedad que aún no puede garantizar los derechos de las personas a la ciudad y se
espera que enfrente desafíos como la infraestructura, la falta de capacitación de los
conductores y la necesidad de concientización pública.
II. DESARROLLO
• Infraestructura Inadecuada
Uno de los problemas más destacados que enfrentan las personas con discapacidad
visual en Lima es la infraestructura urbana deficiente. Según el artículo de El Comercio
(2023), "la falta de accesibilidad en las calles y en el transporte público obliga a las
personas con discapacidad visual a gastar hasta el triple de tiempo y dinero para
movilizarse". Las veredas en muchas zonas son estrechas, están mal mantenidas o, en
ocasiones, están ocupadas por objetos que impiden el paso. Esto no solo incrementa el
tiempo de desplazamiento, sino que también genera una mayor dependencia de
acompañantes, quienes suelen ayudar a sortear estos obstáculos, lo que añade un costo
adicional en términos de tiempo y recursos.
• Falta de Capacitación de Conductores
Otro factor crucial que contribuye a la problemática es la falta de capacitación de
los conductores de transporte público. Según un estudio de la Defensoría del Pueblo
(2021), el 75% de los conductores de buses y taxis no están capacitados para atender
a personas con discapacidad. Esto se traduce en un trato inapropiado, como la
negativa a detenerse en paradas adecuadas o la falta de asistencia para abordar los
vehículos. Esta situación no solo afecta la confianza de las personas con
discapacidad visual al momento de desplazarse, sino que también incrementa el
tiempo de espera y, por ende, el costo del transporte.
• Enfoque Social y Estigmas
La ausencia de sensibilización social es otro factor que mantiene la inequidad en la
movilidad. En numerosas situaciones, los individuos con dificultades visuales son
percibidos con desconfianza o como un peso, lo que complica su incorporación a la
sociedad. Una investigación de la Universidad de Lima (2022) muestra que el 60%
de los habitantes de Lima no ve la movilidad de las personas con discapacidad como
un asunto de importancia. Esta ausencia de comprensión no solo resulta en una
limitada presión social para poner en marcha modificaciones en la infraestructura y
el transporte público, sino que también perpetúa un ciclo de exclusión y aislamiento.
• Tarifas económicas
Los gastos financieros resultantes de esta problemática son considerables. De
acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística e Informática
(INEI, 2023), los individuos con impedimentos visuales, en promedio, invierten
un 30% más en transporte en comparación con un individuo sin discapacidad.
Este desembolso extra puede ser vital para aquellos que ya se encuentran con
restricciones económicas. Además, el tiempo adicional que necesitan para
movilizarse conlleva la pérdida de oportunidades de trabajo y un acceso limitado
a servicios fundamentales, perpetuando así el ciclo de pobreza.
III. CONCLUSIÓN
En síntesis, el panorama de los individuos con discapacidad visual en Lima es un
evidente ejemplo de la inequidad en la movilidad y el acceso a la ciudad. La
argumentación expuesta, que argumenta que estos problemas son el resultado de una
infraestructura deficiente, la insuficiente formación de los conductores y la limitada
sensibilización social ha sido respaldada en este ensayo. Es esencial la puesta en marcha
de políticas públicas inclusivas que traten estos problemas. Entre las alternativas
factibles se incluyen la optimización de la infraestructura urbana con señales accesibles,
la formación obligatoria de los conductores de transporte público y campañas de
sensibilización social que fomenten la inclusión de individuos con discapacidad.
Únicamente de esta manera se podrá asegurar que todos los individuos, sin importar su
situación, sean protegidos, sin importar su situación.
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
• Chávez, J. C. (2023, 8 septiembre). Personas con discapacidad visual en Lima
gastan hasta el triple de tiempo y dinero para movilizarse | INFORME. El
Comercio Perú. [Link]
en-lima-gastan-hasta-el-triple-de-tiempo-y-dinero-para-movilizarse-por-lima-
informe-lima-ciegos-metropolitano-atu-discapacidad-accesibilidad-
noticia/?ref=ecr#google_vignette%20con%20este%20link%20hacerme%20el%
20cuerpo%20del%20informe%20hecho%20anteriormente
• Universidad de Lima. (2022). Estudio sobre percepción y realidad de las
personas con discapacidad en Lima.
[Link]
sostenibilidad/noticias/personas-con-discapacidad-y-derechos
• Instituto Nacional de Estadística e Informática. (2023). Análisis de costos de
vida de las personas con discapacidad en Perú.
[Link]
• Ministerio de Salud. (2022). Informe sobre la salud mental y social de las
personas con discapacidad.
[Link]
discapacidad-se-relacionan-a-problemas-de-salud-mental