Contenido

CAPÍTULO 1. NATURALEZA DEL PROYECTO....................................................................9

1.1 DESCRIPCIÓN DE LA IDEA.......................................................................................... 10
1.2 MISIÓN .......................................................................................................................... 10
1.3 VISIÓN ........................................................................................................................... 11
1.4 OBJETIVOS (OBJETIVOS DE CORTO, MEDIANO Y LARGO PLAZO) ....................... 11
1.5 VENTAJA COMPETITIVA .............................................................................................. 12
1.6 DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO ............................................................ 13
BOCETO DE LA SEÑALÉTICA ........................................................................................... 14
1.7 ANÁLISIS FODA............................................................................................................ 17
CAPÍTULO 2. PLAN DE MARKETING ................................................................................ 24
2.1 SEGMENTACIÓN DE MERCADO ................................................................................. 25
2.1.1 GEOGRAFICA ............................................................................................................ 25
2.1.2 DEMOGRÁFICA ......................................................................................................... 25
2.1.3 PSICOGRÁFICA ......................................................................................................... 25
2.2 ANÁLISIS DE MERCADO (MAPAS DE COMPETENCIA) ............................................. 26
2.3 ESTUDIO DE MERCADO .............................................................................................. 30
2.4 INSTRUMENTOS APLICADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO ................................... 34
2.5 ESTRATEGIAS PDV ...................................................................................................... 51
CAPÍTULO 3. PLAN DE PRODUCCIÓN ............................................................................. 63
3.1 ESTUDIO TÉCNICO ...................................................................................................... 64
3.1.1 DISEÑO Y PRUEBA DEL PRODUCTO O SERVICIO ................................................. 65
3.1.2 PLANEACIÓN DE LA CAPACIDAD ........................................................................... 71
3.1.3 LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA ............................................................................... 73
3.2 ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES ............................................................... 74
3.2.1 ANÁLISIS DE LOS PROCESOS................................................................................. 74
3.3 LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO .................................................................... 79
3.3.1 CANALES DE DISTRIBUCIÓN................................................................................... 80
3.3.2 ALMACENAJE E INVENTARIOS ............................................................................... 81
3.3.3 DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO ........................................................ 81
CAPÍTULO 4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ............................................................ 83
4.1 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ............................................................................. 84
4.2 DESCRIPCIÓN DE PUESTOS ....................................................................................... 85
4.3 PLAN DE CAPACITACIÓN ............................................................................................ 91
4.4 TABULADOR DE SUELDOS Y SALARIOS................................................................... 94
CAPÍTULO 5. MARCO LEGAL DE LA ORGANIZACIÓN .................................................... 95
5.1 FORMAS O MODALIDADES LEGALES PARA OPERAR ............................................ 96
5.2 LICENCIAS Y PERMISOS PARA INICIAR OPERACIONES ....................................... 101
5.3 PATENTES, MARCAS Y DERECHOS DE AUTOR ...................................................... 108
5.4 CONTRATOS LABORALES Y MERCANTILES .......................................................... 113
CAPÍTULO 6. PLAN Y FACTIBILIDAD FINANCIERA ....................................................... 120

Tabla 1. MATRIZ FODA............................................................................................................ 23

TABLA 2. PUBLICIDAD LOCAL (CALENDARIO ANUAL) ............................................................. 62
TABLA 3. DIAGRAMS SIPOC ................................................................................................... 64
Tabla 4. DIAGRAMA DE FLUJO ................................................................................................ 71
TABLA 5. CUADRO EJECUTIVO ............................................................................................... 72
Tabla 6. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (GERENTE DEL PROYECTO) .............................................. 86
Tabla 7. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (SECRETARIA) .................................................................. 88
Tabla 8. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (OUTSORCING) ............................................................... 91
Tabla 9. PLAN DE CAPACITACIÓN .......................................................................................... 93
Tabla 10. COSTO APROXIMADO DE LA DOCUMENTACIÓN DE CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA
........................................................................................................................................... 101
Tabla 11. COSTO DE ACTA CONSTITUTIVA Y CONTACTO DE NOTARIOS ................................. 101

Ilustración 1. BOCETO DE LA SEÑALÉTICA ............................................................................. 14

Ilustración 2. BOCETO DE LA SEÑALÉTICA ............................................................................. 15
Ilustración 3. BOCETO DE LA APLICACIÓN ............................................................................. 16
Ilustración 4. BOCETO DE LA APP (RUTAS EN TIEMPO REAL) ................................................... 17
Ilustración 5. BOCETO DE LA APP (MAPA DE RUTAS EN TIEMPO REAL) .................................... 17
Ilustración 6. FODA DE INFORUTAS ........................................................................................ 20
Ilustración 7. MAPA DE COMPETENCIA DIRECTA .................................................................... 26
Ilustración 8. MAPA DE COMPETENCIA INDIRECTA ................................................................. 28
Ilustración 9. EVIDENCIA DE LA GENERACIÓN DEL NÚMERO DE ENCUESTAS LOGRADAS ....... 36
Ilustración 10. GÉNERO (GRÁFICA DE RESULTADOS) .............................................................. 37
Ilustración 11. ¿CUÁL ES TU EDAD? (GRÁFICA DE RESULTADOS ............................................. 37
Ilustración 12.¿CUÁL ES TU FACULTAD? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ...................................... 38
Ilustración 13.¿QUÉ CARRERA ESTÁS ESTUDIANDO? (RESPUESTAS) ....................................... 38
Ilustración 14. ¿EN QUÉ SEMESTRE TE ENCUENTRAS ACTUALMENTE? (GRÁFICA DE
RESULTADOS) ....................................................................................................................... 39
Ilustración 15.¿UTILIZAS EL TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE RESULTADOS) .................. 39
Ilustración 16. ¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZAS EL TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE
RESULTADOS) ....................................................................................................................... 40
Ilustración 17. ¿QUÉ TAN SATISFECHO ESTÁS CON LA SEÑALIZACIÓN ACTUAL DE LAS PARADAS
DE AUTOBÚS? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ............................................................................ 40
Ilustración 18. ¿QUÉ TAN CLARA CONSIDERAS QUE ES LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA
EN LAS SEÑALIZACIONES ACTUALES DE MICROBÚS? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ................. 41
Ilustración 19. SI HAS TENIDO ALGUNA EXPERIENCIA NEGATIVA CON LAS SEÑALIZACIONES DE
AUTOBÚS, ¿PODRÍAS DESCRIBIRLA BREVEMENTE? (RESULTADOS) ....................................... 42
Ilustración 20.¿QUÉ ASPECTOS MEJORARÍAS EN LA SEÑALIZACIÓN DE MICROBÚS ACTUAL?
(GRÁFICA DE RESULTADOS) .................................................................................................. 42
Ilustración 21.¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS MÁS IMPORTANTE
EN UNA SEÑALÉTICA DE AUTOBÚS? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ........................................... 43
Ilustración 22. ¿QUÉ TAN ADECUADAS CONSIDERAS LAS SIGUIENTES UBICACIONES
PROPUESTAS PARA LAINSTALACIÓN DE SEÑALÉTIICAS EN LAS PARADAS DE AUTOBÚS
(GRÁFICA DE RESULTADOS) .................................................................................................. 44
Ilustración 23. ¿CONSIDERAS QUE HAY OTRAS UBICACIONES QUE DEBERÍAN INCLUIRSE PARA
LA SEÑALÉTICA? (RESULTADOS) ............................................................................................ 44
Ilustración 24. ¿CUENTAS CON TELÉFONO MÓVIL? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ..................... 45
Ilustración 25. ¿TIENES ACCESO A DATOS MÓVILES? (GRÁFICA DE RESULTADOS) .................. 45
Ilustración 26. ¿CONSIDERARÍAS ÚTIL UNA APLICACIÓN COMPLEMENTARIA QUE TE GUIE A
TRAVÉS DE LAS PARADAS Y TE INFORME SOBRE UNA SEÑALÉTICA DISPONIBLE, ASÍ COMO DE
RETRASOS O SUGERENCIAS DE RUTAS ALTERNATIVAS? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ............. 46
Ilustración 27. ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS QUE DEBERÍA TENER UNA NUEVA
APLICACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE RESULTADOS) ................................... 46
Ilustración 28. ¿CUÁNTO ESTARÍAS A PAGAR MENSUALMENTE POR EL SERVICIO DE
INFORMACIÓN SOBRE EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA APP? ............................................... 47
Ilustración 29. ¿QUÉ MÉTODO DE PAGO PREFIERES? (GRÁFICA DE RESULTADOS) .................. 48
Ilustración 30. ¿CON QUÉ FRECUENCIA CREES QUE USARÍAS LA APLICACIÓN (GRÁFICA DE
RESULTADOS) ....................................................................................................................... 48
Ilustración 31. ¿ESTÁS UTILIZANDO ACTUALMENTE ALGUNA APLICACIÓN PARA OBTENER
INFORMACIÓN SOBRE EL TRANSPORTE PÚBLICO (GRÁFICA DE RESULTADOS) ...................... 49
Ilustración 32. ¿QUÉ TAN EFICIENTE CONSIDERAS QUE SON LAS APLICACIONES QUE HAY
ACTUALMENTE PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO .................................................................... 49
Ilustración 33. ¿QUÉ ASPECTOS ADICIONALES TE GUSTARÍA QUE CONSIDERÁRAMOS EN EL
DESARROLLO DEL PROYECTO INFORUTAS? (RESULTADOS) ................................................... 50
Ilustración 34. DISEÑO DE LA SEÑALÉTICA DE INFORUTAS QUE ESTARÁ UBICADA EN CADA
PARADA DE TRANSPORTE PÚBLICO ....................................................................................... 65
Ilustración 35. DISEÑO DE LA APP MÓVIL ............................................................................... 66
Ilustración 36. DIAGRAMA DE FLUJO EXPLICANDO PASO A PASO EL SERVICIO QUE SE
BRINDARÁ Y LA FORMA EN LA QUE SE ENTREGA AL CLIENTE ................................................. 68
Ilustración 37. CADENA DE SUMINISTRO DE INFORUTAS........................................................ 79
Ilustración 38. ORGANIGRAMA DE INFORUTAS ...................................................................... 84
Ilustración 39. TABULADOR DE SUELDOS Y SALARIOS ........................................................... 94
Ilustración 40. TRÁMITE DE ACTA CONSTITUTIVA EN LA NOTARIA PÚBLICA 62 DE PUEBLA) ...... 98
Ilustración 41. INSCRIPCIÓN EN EL RCP ................................................................................ 98
Ilustración 42. OBTENCIÓN DE TU RFC .................................................................................. 99
Ilustración 43. CONTRATACIÓN DE UNA CUENTA EMPRESARIAL EN LINEA DESDE EL PORTAL DE
BBVA..................................................................................................................................... 99
Ilustración 44. INSCRIPCIÓN ANTE EL IMSS EN LINEA .......................................................... 100
Ilustración 45. TRÁMITE DE INSCRIPCIÓN EN LA TESORERÍA DEL ESTADO ............................ 101
Ilustración 46. PASOS PARA LA INSCRIPCIÓN DE LAS ACTAS DE CONSTITUCIÓN DE
SOCIEDADES MERCANTILES EN LINEA Y DE MANERA PRESENCIAL ...................................... 102
Ilustración 47. PARTE 1 ACTA CONSTITUTIVA ........................................................................ 103
Ilustración 48. PARTE 2 ACTA CONSTITUTIVA ........................................................................ 104
Ilustración 49. PARTE 3 ACTA CONSTITUTIVA ........................................................................ 105
Ilustración 50. PARTE 4 ACTA CONSTITUTIVA ........................................................................ 106
Ilustración 51. PARTE FINAL ACTA CONSTITUTIVA ................................................................. 107
Ilustración 52. SOLICITUD DE PROTECCIÓN DE SIGNOS DISTINTIVOS .................................. 110
Ilustración 53. HPJA ADICIONAL COMPLEMENTARIA AL PUNTO "DATOS GENERALES DE LAS
PERSONAS" ........................................................................................................................ 111
 RESÚMEN EJECUTIVO

InfoRutas es una propuesta innovadora que surge para resolver los desafíos de
movilidad de la comunidad estudiantil en Ciudad Universitaria, Puebla. El proyecto
busca transformar la experiencia del transporte público mediante la implementación
de señalética física estratégica y el desarrollo de una aplicación móvil intuitiva,
ofreciendo información en tiempo real sobre rutas, horarios y destinos. Esta solución
está diseñada para brindar claridad y confianza a los usuarios, ayudándolos a tomar
decisiones informadas y a reducir la incertidumbre al desplazarse.

El enfoque de InfoRutas combina tecnología moderna con infraestructura física

duradera. La señalética, fabricada con materiales resistentes y diseñados para un uso
intensivo en exteriores, se ubica en puntos clave como paradas de autobuses y zonas
de alta afluencia. Por su parte, la aplicación móvil, disponible en App Store y Google
Play, permite a los usuarios acceder a datos actualizados de manera sencilla,
complementando la funcionalidad física con herramientas digitales. Esta dualidad
asegura una cobertura eficiente y una experiencia integral para los usuarios.

La estrategia comercial de InfoRutas está diseñada para maximizar su alcance y

sostenibilidad. A través de campañas publicitarias y promociones estratégicas
gestionadas por una empresa de marketing en modalidad de outsourcing, se busca
captar un segmento significativo del mercado. Estas campañas incluyen volanteo en
puntos de alto tránsito estudiantil, promociones de apertura como el primer mes
gratuito y descuentos estacionales que incentivan la suscripción a la aplicación. Este
enfoque no solo busca posicionar a InfoRutas como una opción confiable, sino
también fomentar su adopción masiva.

En términos financieros, el proyecto se estructura para ser autosustentable. Con un

costo operativo mensual optimizado y estrategias claras para la adquisición de
usuarios, InfoRutas proyecta alcanzar su punto de equilibrio con una base de 1,350
suscriptores activos por mes. Además, el modelo de negocio considera ingresos
adicionales a través de contratos gubernamentales para la instalación de señalética,
lo que refuerza su viabilidad económica. La implementación de InfoRutas no solo
responde a una necesidad palpable de organización y modernización del transporte
público, sino que también ofrece un valor añadido significativo al mejorar la calidad de
vida de los usuarios y reducir los errores en la elección de rutas. Este proyecto está
diseñado con miras al crecimiento, permitiendo su replicación en otras ciudades
universitarias y posicionándose como un referente en soluciones de movilidad urbana.
Con un modelo que integra innovación, planeación estratégica y sustentabilidad
financiera, InfoRutas aspira a convertirse en un pilar esencial para la modernización
del transporte público en México.
 MODELO BISNESS CANVAS

Ilustración 1. MODELO BISNESS CANVAS (ELABORACIÓN PROOPIA)

 CAPÍTULO 1.
NATURALEZA DEL
PROYECTO
 1.1 DESCRIPCIÓN DE LA IDEA
InfoRutas es un proyecto diseñado con el objetivo de optimizar la experiencia de uso
del transporte público en la ciudad de Puebla. La propuesta principal radica en la
instalación de señalización clara y detallada precisamente en las paradas de
transporte público, que proporcione información precisa sobre las rutas disponibles,
sus destinos principales y las paradas más relevantes, facilitando así la toma de
decisiones para los usuarios sin generar complicaciones.

De manera complementaria, el proyecto incorpora el desarrollo de una aplicación

móvil que ofrecerá funcionalidades avanzadas, como la localización en tiempo real de
las unidades, el tiempo estimado de llegada y el nivel de demanda en cada ruta. Esta
herramienta permitirá a los usuarios evaluar si es conveniente esperar o considerar
alternativas, y les proporcionará recomendaciones personalizadas sobre la mejor ruta
a seguir, según su ubicación y destino final.

Además, la app incluirá alertas para notificar a los usuarios sobre la proximidad de los
autobuses o cualquier cambio en las rutas, mejorando significativamente la
planificación de los trayectos. También permitirá explorar puntos de interés cercanos
mientras se espera el transporte. Para fortalecer la integración entre la señalética y la
aplicación, cada letrero contará con códigos QR que redirigirán a la información
completa de las rutas correspondientes a esa parada.

Como fase inicial, el proyecto se implementará en las principales avenidas que rodean
Ciudad Universitaria (Capitán Carlos Camacho Espíritu, San Claudio, Municipio Libre
y José María Lafragua). En estas ubicaciones estratégicas se colocarán las primeras
señaléticas, y se realizarán encuestas digitales a través de los códigos QR para
identificar las rutas más utilizadas y ajustar el sistema a las necesidades reales de los
usuarios.

El propósito final de InfoRutas es transformar el transporte público en una alternativa

más accesible, eficiente y práctica para todos los ciudadanos, reduciendo tiempos de
espera y facilitando los desplazamientos urbanos de manera ordenada y confiable.

1.2 MISIÓN
Facilitar el acceso y la eficiencia del transporte público en Puebla, proporcionando a
los usuarios herramientas prácticas y accesibles para mejorar su experiencia de
movilidad. Mediante señaléticas en las paradas y una app móvil con información en
tiempo real de autobuses, rutas, tiempos etc, y de esta manera ayudar a los usuarios
a elegir la mejor ruta, optimizar su tiempo de espera y hacer el trayecto más cómodo
y seguro.

1.3 VISIÓN
Ser la plataforma líder en movilidad urbana inteligente, transformando el sistema de
transporte público en una experiencia eficiente, accesible y transparente para todos
los ciudadanos. Aspiramos a crear un sistema de transporte más inclusivo, sostenible
y adaptado a las necesidades de todos los usuarios del pais y el mundo.

1.4 OBJETIVOS (OBJETIVOS DE CORTO, MEDIANO Y LARGO

PLAZO)
Objetivos a corto plazo (0-1 años)

Investigación de Mercado; realizar estudios de campo y encuestas para comprender

las principales necesidades y desafíos de los usuarios de transporte público en las
zonas cercanas a Ciudad Universitaria de la misma forma delimitar a los consumidores
que se va a dirigir nuestro producto.

Colocación de carteles en las paradas correspondientes a las principales rutas

localizadas cerca de Ciudad Universitaria con las características adecuadas respecto
a los usuarios identificados.

Desarrollo de una plataforma básica; al crear una aplicación y herramienta básica que
ayude a los usuarios a planificar sus viajes, rastrear autobuses en tiempo real o
proporcionar información sobre horarios entre otras cosas.

Alianzas estratégicas; al establecer colaboraciones con empresas de transporte

público y gobiernos locales en las rutas iniciales ubicadas cerca de Ciudad
Universitaria para integrar datos y obtener el respaldo necesario.

Objetivos a mediano plazo (1-3 años):

Expansión de funcionalidades y actualizaciones al integrar funciones avanzadas como

sistemas de retroalimentación en tiempo real, alertas sobre cambios de ruta, y
opciones de pago digital.
Mejorar la experiencia del usuario; al implementar mejoras basadas en comentarios
de los usuarios, optimizando la interfaz, añadiendo funciones solicitadas tanto en los
carteles interactivos como en la aplicación.

Sostenibles y accesibilidad; desarrollar características para fomentar prácticas

sostenibles, como sugerencias de rutas menos contaminantes, y hacer que la
plataforma y carteles sean más accesibles para personas con discapacidades

Largo plazo (3+ años):

Inteligencia artificial y análisis predictivo: incorporar inteligencia artificial para prever

demoras, optimizar rutas en tiempo real y mejorar la eficiencia general del transporte
público.

Innovación y mantenimiento continuo; al estar a la vanguardia en términos de

tecnología y experiencia del usuario para mantenerse relevante y competitivo, de la
misma forma mantener los carteles en buen estado al monitorearlos de cada 3 a 6
meses.

Expansión Geográfica: Extender la cobertura del servicio a más ciudades y regiones.

1.5 VENTAJA COMPETITIVA

Integración de señalética física y app móvil: La combinación de señalización física
clara en las paradas y una app de apoyo en tiempo real permite a InfoRutas ofrecer
una experiencia de transporte pública mucho más completa. Mientras la señalética
asegura que cualquier usuario, con o sin acceso a dispositivos móviles, pueda
orientarse fácilmente, la app permite un nivel de personalización avanzado,
optimizando rutas y reduciendo tiempos de espera.

Información en tiempo real y planificación eficiente: La app móvil de InfoRutas da

acceso a información en tiempo real, como la ubicación exacta de los autobuses y el
tiempo de espera, lo que reduce la frustración y permite una mejor planificación del
viaje. Esta ventaja es significativa para los usuarios frecuentes, ya que aumenta la
confiabilidad del sistema de transporte público.

Sostenibilidad y replicabilidad del modelo: El proyecto no solo optimiza la

movilidad en Ciudad Universitaria, sino que tiene un modelo fácilmente replicable en
otras áreas urbanas. Esto permite a InfoRutas posicionarse como una iniciativa piloto
con potencial de expansión, mejorando la movilidad en otros puntos urbanos y
reduciendo la dependencia del transporte privado.

Resistencia y adaptabilidad de la señalética en el clima de Puebla: Mientras que

muchas soluciones de señalización no se diseñan para soportar entornos específicos,
los letreros de InfoRutas están hechos de materiales resistentes al clima de Puebla,
asegurando que la información en cada parada esté siempre visible y en buen estado,
a pesar de condiciones de lluvia o sol intenso. Esto le otorga a InfoRutas una ventaja
competitiva en cuanto en cuanto a durabilidad y confiabilidad en exteriores,
minimizando el mantenimiento y asegurando que la información esté siempre
disponible, algo que no todas las aplicaciones o servicios logran ofrecer con este grado
de permanencia y fiabilidad en espacios abiertos.

1.6 DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO

Consiste en un sistema integral de señalética física y una aplicación móvil diseñada
para mejorar la experiencia de los estudiantes de la BUAP que utilizan el transporte
público. Este sistema tiene como objetivo proporcionar información clara y en tiempo
real sobre las rutas, horarios y disponibilidad del transporte, facilitando la movilidad de
los estudiantes hacia Ciudad Universitaria.

Componentes del Producto/Servicio:

Señalética Física (Características):

Paneles Informativos: Instalados en paradas de autobús, mostrando mapas de rutas,

horarios de llegada y destinos.

Códigos QR: Integrados en los paneles, permitiendo a los usuarios acceder

fácilmente a información detallada en la aplicación móvil.

Diseño Accesible: La información clave se presenta a la altura de los ojos,

asegurando que sea legible para todos los usuarios.

Materiales Duraderos: Fabricados en aluminio laminado con vinilo resistente a la

intemperie, garantizando la longevidad del producto.
BOCETO DE LA SEÑALÉTICA

Ilustración 2. BOCETO DE LA SEÑALÉTICA

 BOCETO DE LA SEÑALÉTICA

Ilustración 3. BOCETO DE LA SEÑALÉTICA

Aplicación Móvil (Características):

Mapa Interactivo: Muestra en tiempo real la ubicación de los autobuses y el tiempo
estimado de llegada a cada parada.
Notificaciones: Envía alertas sobre cambios en los horarios y posibles retrasos,
mejorando la planificación del viaje.
Interfaz Intuitiva: Diseñada para ser fácil de usar, con opciones de navegación claras
y accesibles.

BOCETO DE LA APLICACIÓN

Ilustración 4. BOCETO DE LA APLICACIÓN

 BOCETO DE APLICACIÓN

Ilustración 6. BOCETO DE LA APP (MAPA DE RUTAS Ilustración 5. BOCETO DE LA APP (RUTAS EN

EN TIEMPO REAL) TIEMPO REAL)

1.7 ANÁLISIS FODA

Fortalezas:

Innovación en señalética informativa: Los carteles propuestos por InfoRutas serían

únicos en México, ya que actualmente no existen señales en paradas de autobús que
brinden una explicación detallada de rutas, direcciones, y paradas. Esto significa que
InfoRutas sería pionero en el desarrollo de este tipo de infraestructura, mejorando
significativamente la experiencia del usuario en el transporte público.

Accesibilidad y facilidad de uso: Al colocar carteles informativos en cada parada,

cualquier persona podrá saber qué autobuses pasan y hacia dónde se dirigen sin la
necesidad de conocer las rutas con antelación. Esto facilita el acceso al transporte
público, tanto para residentes como para visitantes o personas de otras zonas que no
conocen bien el sistema.

Complemento con tecnología: La app de InfoRutas complementa a los carteles al

ofrecer datos en tiempo real sobre la ubicación y tiempos de llegada de los autobuses,
lo cual añade valor a la señalética al dar a los usuarios una experiencia completa y
digitalizada.

Interactividad con QR y datos en tiempo real: Los códigos QR en los carteles

permiten a los usuarios acceder a la aplicación fácilmente y obtener información
detallada sobre cada ruta. Esto hace que los carteles sean dinámicos y actualizables,
permitiendo que los usuarios siempre obtengan información precisa.

Enfoque inicial bien definido: La implementación inicial en las avenidas que rodean
la BUAP (C.U.) permite un enfoque específico y controlado. Esto facilita medir la
aceptación, evaluar los resultados, y realizar ajustes antes de una expansión mayor
en otras áreas de la ciudad.

Oportunidades

Aumento del uso del transporte público: Con un sistema más claro y accesible, más
personas podrían optar por utilizar el transporte público en lugar de otros medios de
transporte, disminuyendo el tráfico y la contaminación.

Apoyo gubernamental y alianzas estratégicas: El proyecto tiene potencial para

obtener apoyo de las autoridades locales e instituciones interesadas en mejorar el
transporte urbano. Además, podrían generarse alianzas con universidades o centros
de investigación para mejorar la tecnología empleada en el proyecto.

Interés en sostenibilidad y movilidad urbana: La tendencia global hacia soluciones

sostenibles y la mejora de la movilidad urbana pueden hacer que el proyecto sea
atractivo para entidades que apoyen proyectos que contribuyan a una ciudad más
accesible y limpia.

Expansión a otras ciudades: Si el proyecto tiene éxito en Puebla, InfoRutas podría

replicarse en otras ciudades mexicanas y en el extranjero, especialmente en áreas
donde el transporte público no tiene señalización adecuada.
Adaptabilidad a nuevas tecnologías: El proyecto tiene potencial para adaptarse y
crecer con tecnologías futuras como la inteligencia artificial, que podría mejorar las
recomendaciones de rutas o el análisis de demanda, aumentando la utilidad y
eficiencia del sistema.

Debilidades

Dependencia de tecnología: La efectividad de InfoRutas depende en gran medida

del buen funcionamiento de la aplicación y la infraestructura tecnológica, lo que puede
ser un desafío si los usuarios no tienen acceso a internet o un dispositivo móvil.

Requiere un alto mantenimiento: Los carteles informativos y la aplicación necesitan

actualizaciones frecuentes para reflejar cambios en las rutas o condiciones del tráfico.
Además, la señalética física puede deteriorarse o vandalizarse, requiriendo reemplazo
o reparación.

Costo de implementación y expansión: Instalar carteles y desarrollar la tecnología

para la aplicación puede ser costoso, lo cual puede limitar la capacidad de expansión
rápida del proyecto.

Resistencia al cambio en usuarios y operadores: Algunos usuarios o conductores

de transporte público podrían mostrar resistencia inicial a usar los sistemas
tecnológicos o incluso los carteles debido a hábitos establecidos y falta de familiaridad
con el sistema.

Recopilación y análisis de datos: Para hacer recomendaciones precisas y en tiempo

real, el sistema necesita datos precisos y completos, que pueden ser difíciles de
recolectar de manera continua y eficiente en un entorno urbano complejo.

Amenazas

Competencia con aplicaciones existentes: Existen aplicaciones comerciales y de

navegación que ofrecen datos sobre transporte público. Aunque InfoRutas ofrece
canales y una integración única, la competencia podría limitar su adopción por parte
de algunos usuarios.

Vandalismo y desgaste: La señalética puede ser dañada por vandalismo o desgaste

natural debido a la exposición en exteriores. Esto podría incrementar los costos de
mantenimiento y la disminuir la calidad de la información proporcionada.
Dependencia de datos externos: La efectividad de la aplicación depende de los
datos sobre la ubicación y frecuencia de los autobuses, que podrían no estar siempre
disponibles o precisos, afectando la precisión de la información.
Cambios en la normativa de transporte: Cambios en las políticas locales o federales
de transporte podrían dificultar o encarecer la implementación de InfoRutas,
especialmente si surgen nuevas regulaciones sobre señalética o tecnología en la vía
pública.
Reticencia de empresas transportistas: Algunas empresas de transporte podrían
no estar dispuestas a cooperar proporcionando los datos necesarios o podrían ver el
proyecto como una amenaza a sus operaciones tradicionales.

Ilustración 7. FODA DE INFORUTAS

Estrategias fo (fortaleza + oportunidad)

F1O4: La innovación en señalética informativa (F1) puede aprovecharse para una

expansión a otras ciudades (O4), donde la falta de este tipo de señalética podría
representar una oportunidad para el crecimiento del proyecto.
F3O2: El complemento con tecnología (F3) puede facilitar el establecimiento de
alianzas estratégicas y apoyo gubernamental (O2), dado que el proyecto se alinea con
los intereses de modernización y accesibilidad en el transporte.
F4O1: La interactividad con códigos QR y datos en tiempo real (F4) puede impulsar
un mayor uso del transporte público (O1) al hacer que los usuarios se sientan más
seguros y bien informados sobre sus rutas.
F2O3: La accesibilidad y facilidad de uso (F2) se alinea con el interés en sostenibilidad
y movilidad urbana (O3), lo cual podría atraer la atención de inversionistas o
instituciones interesadas en soluciones amigables con el medio ambiente.
F5O5: El enfoque inicial bien definido (F5) permite la adaptabilidad a nuevas
tecnologías (O5), ya que en una implementación controlada es más fácil probar y
ajustar características tecnológicas.

Estrategias da (debilidad + amenaza)

D1A3: La dependencia de tecnología (D1) puede mitigarse si se aborda la

dependencia de datos externos (A3), implementando alternativas offline o una red
segura para evitar problemas de conectividad.
D2A2: La necesidad de mantenimiento (D2) es importante frente al riesgo de
vandalismo y desgaste (A2), por lo que un plan de mantenimiento preventivo podría
minimizar la frecuencia de reparaciones.
D4A5: La resistencia al cambio (D4) puede ser manejada si se anticipa una
reticencia de empresas transportistas (A5), involucrándolas en el proceso desde el
inicio para reducir su resistencia y mejorar su compromiso.
D3A1: El costo de implementación y expansión (D3) podría ser un obstáculo ante
la competencia con aplicaciones existentes (A1), por lo que un modelo de
financiación a largo plazo sería ideal para competir con estas aplicaciones.
D5A4: Las dificultades en la recopilación de datos (D5) pueden complicarse si se
enfrenta a cambios en la normativa de transporte (A4), por lo que un sistema
adaptable a nuevas regulaciones será crucial para el éxito del proyecto.

Estrategias fa (fortaleza + amenaza):

F1A2: La innovación en señalética (F1) debe incluir estrategias para proteger los
carteles del vandalismo y desgaste (A2), integrando materiales duraderos y diseños
resistentes.

F4A3: La interactividad con QR y datos en tiempo real (F4) es valiosa frente a la

dependencia de datos externos (A3), ya que los datos en tiempo real permiten que los
usuarios accedan a información precisa y confiable.
F2A5: La accesibilidad y facilidad de uso (F2) puede contrarrestar la reticencia de
empresas transportistas (A5), ya que la señalética puede integrarse con los servicios
existentes sin afectar las operaciones tradicionales.
F3A1: El complemento con tecnología (F3) puede mejorar la competitividad frente a
aplicaciones existentes (A1), destacándose por su combinación única de señalética
física y digital en tiempo real.
F5A4: El enfoque inicial bien definido (F5) es una ventaja frente a cambios en la
normativa de transporte (A4), pues permite realizar pruebas controladas que pueden
ajustarse a las regulaciones.

Estrategias do (debilidad + oportunidad)

D1O5: La dependencia de tecnología (D1) puede beneficiarse de la adaptabilidad a

nuevas tecnologías (O5), explorando opciones de conectividad que reduzcan la
dependencia de internet.
D2O2: El mantenimiento de los carteles (D2) podría abordarse mejor si se cuenta con
apoyo gubernamental y alianzas estratégicas (O2), buscando subvenciones o
asociaciones que faciliten el mantenimiento a largo plazo.
D3O3: Los costos de implementación y expansión (D3) podrían reducirse mediante el
interés en sostenibilidad y movilidad urbana (O3), logrando así que instituciones
interesadas en soluciones sostenibles financien parte del proyecto.
D5O1: La recopilación y análisis de datos (D5) es crucial para el proyecto y puede
aprovecharse del aumento en el uso del transporte público (O1), generando una base
de datos más sólida y precisa.
D4O4: La resistencia al cambio (D4) puede disminuirse con la expansión a otras
ciudades (O4), ya que una aceptación en una región podría influir en la adopción en
otras zonas.
Tabla 1. MATRIZ FODA
CAPÍTULO 2. PLAN DE
MARKETING
 2.1 SEGMENTACIÓN DE MERCADO
La segmentación de mercado de InfoRutas está diseñada para identificar y atender
de manera precisa a los usuarios del transporte público en Puebla, considerando
características geográficas, demográficas, psicográficas y de comportamiento:

2.1.1 GEOGRAFICA
Ubicación específica: Áreas cercanas al campus universitario, paradas de autobús y
estaciones de transporte más frecuentadas por estudiantes.

Zonas de tránsito: calles principales y corredores que conectan las universidades con
áreas residenciales y centros de entretenimiento.

2.1.2 DEMOGRÁFICA
Edad: Predominantemente jóvenes entre 18 y 30 años, incluyendo estudiantes
universitarios, postgraduados y jóvenes profesionales que utilizan el transporte público
como principal medio de traslado.
Género: Masculino y femenino.
Ocupación: Estudiantes universitarios, personas con estudios de nivel superior,
empleados de la universidad, académicos.
Nivel socioeconómico: Clase media y media- baja, que dependen del transporte
público por su accesibilidad económica.

2.1.3 PSICOGRÁFICA
Estilo de vida: Jóvenes con un estilo de vida activo que buscan optimizar su tiempo
y valoran herramientas prácticas y tecnológicas para mejorar su movilidad. Este
segmento incluye usuarios interesados en la sostenibilidad, confiados en las
soluciones tecnológicas, y que buscan comodidad y eficiencia en sus desplazamientos
diarios; aquellos que lo utilizan diariamente o con alta frecuencia, y que buscan
información confiable para planificar sus trayectos con mayor precisión, minimizando
errores y optimizando su experiencia de viaje.
Intereses: tecnología, sostenibilidad, educación, movilidad urbana y actividades
sociales.
Rasgos de personalidad: jóvenes con rasgos idealistas, extrovertidos, introvertidos,
impulsivos, sentimentalistas, tacaños, responsables, ordenados, limpios, listos.
Clase social: Jóvenes desempleados y estudiantes con grado social E, que no
cuentan con un ingreso fijo y más bajos ingresos de grado, trabajadores manuales con
grado social D, es decir, personal de la universidad y sucursales cercanas,
trabajadores manuales calificados en diferentes áreas de la universidad y empresas
cercanas con grado social C2, y en algunos casos administrativos o profesionales que
apenas están comenzando en su área con grado social C1.

2.2 ANÁLISIS DE MERCADO (MAPAS DE COMPETENCIA)

Ilustración 8. MAPA DE COMPETENCIA DIRECTA

El mapa de competencia directa para InfoRutas ilustra cómo se posiciona frente a dos
aplicaciones clave en el mercado: Moovit y Mi Movilidad, analizando cuatro criterios
principales: calidad, garantía, precio y diseño. Los ejes del mapa reflejan estos
aspectos, con calidad y diseño en el eje horizontal, y precio y garantía en el eje vertical.
Este análisis ayuda a identificar fortalezas, debilidades y oportunidades de mejora en
relación con la competencia.

Competidores Principales

Moovit: Es una de las aplicaciones de movilidad más populares en México,

ampliamente reconocida por su confiabilidad y robustez. Ofrece mapas de rutas de
transporte público, horarios en tiempo real y direcciones que abarcan múltiples
opciones de transporte, lo que la hace una herramienta funcional y útil para los
usuarios. Está disponible en muchas ciudades mexicanas, incluida Puebla. En el
mapa, Moovit se posiciona en el cuadrante superior izquierdo, destacando en calidad
y garantía, pero con una posible limitación en diseño y accesibilidad en términos de
costos.

Mi Movilidad: Esta aplicación es impulsada por gobiernos locales en varias ciudades

de México, como Jalisco. Proporciona mapas de rutas de transporte público y
direcciones para llegar a destinos mediante diferentes opciones de transporte. Su
enfoque parece centrarse en ofrecer un servicio asequible y visualmente atractivo, lo
que explica su posición en el cuadrante inferior derecho del mapa. Sin embargo, su
desempeño en términos de calidad y garantía parece ser menos destacado en
comparación con Moovit.

Oportunidad para InfoRutas

El mapa evidencia un espacio de oportunidad para InfoRutas como un proyecto que

puede integrar las fortalezas de ambas aplicaciones: la confiabilidad y calidad de
Moovit con el diseño accesible y costos competitivos de Mi Movilidad. InfoRutas no
solo busca ofrecer mapas de rutas y horarios en tiempo real, sino también agregar un
valor diferencial, como alertas en tiempo real, recomendaciones personalizadas de
rutas y códigos QR en las señaléticas físicas para un acceso rápido a información.
Este enfoque busca mejorar la experiencia del usuario al hacer el transporte público
más intuitivo, práctico y accesible.
InfoRutas puede posicionarse en un punto intermedio, combinando calidad, garantía
y diseño, con una estrategia de precios competitiva para destacarse en el mercado y
cubrir necesidades no satisfechas por los competidores actuales.

Ilustración 9. MAPA DE COMPETENCIA INDIRECTA

El mapa de competencia indirecta de InfoRutas refleja cómo el proyecto se posiciona

frente a alternativas que, aunque no son rivales directos, ofrecen servicios
complementarios o similares dentro del ecosistema de movilidad urbana. Este análisis
considera factores como calidad, precio, garantía y diseño, situando a los
competidores en una matriz que evidencia sus fortalezas y debilidades relativas.

Competidores Indirectos

Google Maps: Esta herramienta de navegación, ampliamente utilizada y gratuita, se

posiciona como una opción fuerte debido a su capacidad para proporcionar rutas de
transporte público, tiempos de llegada estimados y opciones de navegación. En el
mapa, Google Maps aparece en el cuadrante inferior derecho, destacando por su
diseño intuitivo y accesibilidad, pero con limitaciones en términos de garantía
personalizada y una menor calidad especializada en transporte público comparada
con herramientas dedicadas.

Urban360: Esta aplicación se centra en la movilidad urbana en un sentido más amplio,

proporcionando noticias de tráfico, datos de transporte y seguridad en tiempo real.
Aunque no está enfocada exclusivamente en el transporte público, su información
actualizada sobre el tráfico atrae a un segmento de usuarios interesados en la
planificación diaria. Urban360 se ubica en el cuadrante superior derecho,
sobresaliendo en diseño y garantía, pero con una menor calidad específica en rutas
de transporte público.

Uber, Didi, Cabify: Estas plataformas de transporte privado no están diseñadas

principalmente para usuarios de transporte público, pero representan una alternativa
viable para quienes buscan otras opciones de movilidad. Además, algunas de estas
aplicaciones han integrado información básica sobre rutas de autobuses, ampliando
su alcance en el sector. En el mapa, estas empresas se sitúan en el cuadrante inferior
izquierdo, destacando por su calidad en el servicio privado, pero con precios altos y
un diseño menos optimizado para transporte colectivo.

Aunque los competidores indirectos ofrecen servicios útiles, no se enfocan

exclusivamente en las necesidades de los usuarios del transporte público, lo que deja
un vacío que InfoRutas puede llenar. Con un enfoque en la accesibilidad y en ofrecer
información precisa y personalizada a través de letreros físicos y una app dedicada,
InfoRutas tiene el potencial de combinar un diseño amigable con una garantía sólida
y calidad especializada, logrando un posicionamiento único frente a estas opciones.
 2.3 ESTUDIO DE MERCADO
Escribe la información que le gustaría conocer acerca de sus clientes respecto a la
opinión que tienen de su producto o servicio de manera detallada (al menos 10
características):

Edad: Conocer la edad de los usuarios permite comprender mejor sus necesidades e
intereses, ya que distintos grupos etarios tienen expectativas y comportamientos
diferentes. Por ejemplo, los estudiantes universitarios suelen estar más familiarizados
con el uso de tecnologías móviles, mientras que los adultos mayores pueden tener
requisitos diferentes.

Género: Identificar el género de los usuarios proporciona información sobre sus

preferencias y comportamientos, lo que facilita la adaptación de la interfaz y el diseño
del producto para atraer a ambos géneros de manera equitativa. Además, existen
variaciones en la manera en que cada grupo utiliza el transporte público.

Disponibilidad de Teléfono Móvil: Es fundamental conocer si los usuarios poseen

un teléfono móvil, ya que nuestra aplicación depende de dispositivos móviles para su
funcionamiento. De no contar con un celular, no podrán acceder al servicio, lo que
también nos ayuda a identificar los tipos de dispositivos más utilizados.

Acceso a Datos Móviles: Es relevante determinar si los usuarios disponen de acceso

a datos móviles, ya que nuestra aplicación requiere conexión a internet para ofrecer
información en tiempo real. En caso de que una proporción significativa de los usuarios
no cuente con acceso a datos, sería necesario considerar alternativas para
proporcionar la información requerida.

Uso de Transporte Público (específicamente autobuses): Identificar si los usuarios

emplean el transporte público, en particular el autobús, es esencial para comprender
su relación con el sistema de transporte de la ciudad. Esto permitirá centrarse en las
rutas y paradas más utilizadas, asegurando que la señalética y la aplicación sean
útiles y pertinentes.

Percepción sobre la Señalización Actual: Queremos conocer la opinión de los

usuarios respecto a la señalización existente en las paradas de autobús. Esto incluye
evaluar si la información proporcionada es clara, suficiente o confusa, y qué aspectos
consideran susceptibles de mejora.
Interés en Funcionalidades Adicionales: Nos gustaría conocer si los usuarios
estuviesen interesados en recibir notificaciones sobre retrasos, sugerencias de rutas
alternativas u otras características que pudieran ser relevantes para mejorar su
experiencia.

Opinión sobre la Ubicación de la Señalética: Es importante saber qué opinan los

usuarios sobre las ubicaciones propuestas para la señalética. Esto incluye evaluar si
las paradas seleccionadas son adecuadas o si consideran que hay otras ubicaciones
que deberían ser incluidas.

Percepción de Seguridad: Conocer la percepción de seguridad de los usuarios en

las paradas de autobús es crucial. Queremos entender si se sienten seguros en dichas
ubicaciones y si consideran que la señalización podría contribuir a mejorar su
sensación de seguridad.

Expectativas en Servicio al Cliente: Es esencial conocer las expectativas de los

usuarios sobre la atención al cliente proporcionada a través de la aplicación, así como
sus preferencias sobre cómo se deben resolver dudas o problemas.

Disposición a Pagar por el Servicio: Es relevante entender cuánto estarían

dispuestos a pagar los clientes potenciales por el servicio. Esto nos permitirá
establecer un precio que resulte atractivo y accesible para los usuarios, sin
comprometer la rentabilidad del proyecto.

Preferencias de Métodos de Pago: Saber qué métodos de pago prefieren los

usuarios (tarjetas de crédito, débito, transferencias bancarias, etc.) nos permitirá
ofrecer opciones convenientes y accesibles. También es importante conocer si
prefieren pagos puntuales (como pagos anuales) o pagos recurrentes (mensuales),
ya que esto influirá en la estructuración de tarifas.

Competencia en el Mercado: Queremos entender si los usuarios ya utilizan alguna

aplicación similar para obtener información sobre el transporte público. Esto nos
permitirá identificar la competencia directa e indirecta y conocer qué valor agregado
pueden aportar nuestras soluciones.

Motivos para Usar el Transporte Público: Es importante comprender por qué los
usuarios eligen el transporte público en lugar de otras alternativas de movilidad, como
el uso de automóviles particulares o bicicletas. Las razones comunes incluyen el costo,
la conveniencia, la sostenibilidad o la falta de opciones viables.

Frecuencia de Uso de la Aplicación: Es útil saber con qué frecuencia los usuarios
planean utilizar la aplicación. Esto proporcionará información sobre el nivel de
compromiso de los usuarios con el servicio y ayudará a definir si se necesitan
notificaciones o recordatorios específicos para fomentar su uso.

Preocupaciones sobre Privacidad y Seguridad: Es fundamental conocer si los

usuarios tienen inquietudes sobre la privacidad de sus datos o la seguridad de la
información compartida a través de la aplicación. Esta información permitirá abordar
sus preocupaciones y fortalecer la confianza en el servicio ofrecido.

Investiga el Universo o población que puede consumir tu producto o servicio

De acuerdo con el artículo 18 del Estatuto Orgánico de la BUAP (2023), “La comunidad
universitaria está integrada por los alumnos, el personal académico, los trabajadores
no académicos, las autoridades y los funcionarios”. 1

Según el anuario estadístico 23-24 hubo 121,113 matriculados entre nuevo ingreso y
reingreso en BUAP en las que se encuentran Bachilleratos y Preparatorias, Técnico
superior universitario / Profesional asociado, Licenciatura, Especialidad, Maestría,
Doctorado

Las que se tomaran en cuenta son las facultades que se encuentran en CU con 52,890
estudiantes

1. Facultad de administración – 9218 estudiantes H- 3631 M-5587.

2. Facultad de arquitectura 4944 estudiantes H-2478 M-2466.

3. Ciencias biológicas 1963 estudiantes H-817 M-1146.

4. Facultad de Ciencias de la Computación-3398 estudiantes H -2781 M-617.

1
(S/f). [Link]. Recuperado el 23 de noviembre de 2024, de
[Link]
 5. Facultad de Ciencias de la Electrónica 3639 estudiantes H3062 M-577.

6. Facultad de Ciencias Físico Matemáticas -2462 estudiantes H1648 M-814.

7. Facultad de Ciencias Políticas y Sociales 2346 estudiantes H-913 M-1433.

8. Facultad de Ciencias Químicas 2380 estudiantes H-926 M1454.

9. Facultad de Contaduría Pública 5334 estudiantes H2230 M-3104.

10. Facultad de Cultura Física 1251 estudiantes H861 M-390.

11. Facultad de Derecho-7191 estudiantes H-3094 M- 4097.

12. Facultad de Economía- 1815 estudiantes H-1046 M-769.

13. Facultad de Ingeniería-4683 estudiantes H-3488 M-1195.

14. Facultad de Ingeniería Química- 2266 estudiantes H989 M-1277.

Fue necesario realizar una encuesta Google Forms y distribuirla a los alumnos de la
BUAP, ya que no había suficientes datos para segmentar correctamente el mercado
en base a los requerimientos de nuestro proyecto.

Estudiantes universitarios que se encuentran en CU - 52,890

Rango de edad: 18-28 años

Del 100% el formulario arrojó los siguientes datos:

1. Usan el transporte público (Microbús): 67% - 35,436.

2. Tienen teléfono móvil: 88% - 31,185
3. Tiene datos móviles: 65% - 20,270
4. Familiarizados con el uso de aplicaciones móviles y uso de códigos QR: 88% -
17,838
5. Usan el transporte público para llegar a Ciudad Universitaria (Microbús): 65% -
11,595
6. Usan aplicaciones móviles relacionadas con el transporte público: 77% - 8,925
7. Acceden a plataformas digitales para el transporte (mapas, horarios, etc.): 72%
- 6,426.
 8. Usuarios que estarían dispuestos a recibir notificaciones en tiempo real sobre
el transporte público: 70% - 4,498.
9. Estén dispuestos a utilizar una aplicación de transporte público que requiera
una suscripción de paga: 65% - 2,924.
10. Que consideren útil la implementación de señalética informativa en las paradas
de autobús alrededor de CU: 84% - 2,456.

Calcula el tamaño de la muestra:

Con el cálculo obtenido de la formula, obtuvimos que el tamaño de la muestra es:

332.31 o 332 encuestas.

2.4 INSTRUMENTOS APLICADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

Acorde con las ideas generadas en el punto anterior, elaboramos un cuestionario que
incluya todos los aspectos que desea conocer respecto de sus clientes.

Cuestionario (presentación):

Encuesta sobre el uso de transporte público y señalética en Ciudad Universitaria

BUAP

¡Hola! Gracias por participar en esta encuesta del proyecto “InfoRutas”. El propósito
es conocer tu perspectiva respecto a la implementación de señaléticas de transporte
público en la zona de Ciudad Universitaria BUAP en 4 puntos clave: Avenida san
Claudio, Calle 24 sur, BLVD. Las torres y BLVD. Capitán Carlos Camacho. Además de
una app móvil que permitirá conocer la información sobre las rutas de autobuses, su
recorrido, detalles en tiempo real sobre la ubicación y el tiempo estimado de llegada.

Las respuestas serán confidenciales y se utilizarán únicamente para mejorar nuestro

servicio.

Preguntas:

Género:

¿Cuál es tu edad?

¿Cuál es tu facultad?

¿Qué carrera estás estudiando?

¿En qué semestre te encuentras actualmente?

¿Utilizas el transporte público (microbús)?

¿Con qué frecuencia utilizas el transporte público?

¿Qué tan satisfecho estás con la señalización actual en las paradas de autobús? (1 =
insatisfecho, 3 = Muy satisfecho)

¿Qué tan clara consideras que es la información proporcionada en las señalizaciones

actuales de microbús?

Si has tenido alguna experiencia negativa con las señalizaciones de autobús, ¿podrías
describirla brevemente?

¿Qué aspectos mejorarías en la señalización de microbús actual? (Puedes

seleccionar más de una)

¿Cuál de las siguientes características consideras más importante en una señalética

de autobús? (Puedes seleccionar más de una)

¿Qué tan adecuadas consideras las siguientes ubicaciones propuestas para la

instalación de señalética en las paradas de autobús? (1 = inadecuadas, 3= Muy
adecuadas)

¿Consideras que hay otras ubicaciones que deberían incluirse para la señalética? Si
es así, ¿cuáles? (Respuesta abierta)

¿Cuentas con teléfono móvil?

¿Tienes acceso a datos móviles?

¿Considerarías útil una aplicación complementaria que te guíe a través de las paradas
y te informe sobre la señalética disponible, así como de retrasos o sugerencias de
rutas alternativas?

¿Qué características consideras que debería tener una nueva aplicación de transporte
público? (Puedes seleccionar más de una).

¿Cuánto estarías dispuesto a pagar mensualmente por el servicio de información

sobre transporte público en la App?

¿Qué método de pago prefieres?

¿Con qué frecuencia crees que usarías la aplicación?

¿Estás utilizando actualmente alguna aplicación para obtener información sobre el

transporte público?

¿Qué tan eficientes consideras que son las aplicaciones que hay actualmente para el
transporte público?

¿Qué aspectos adicionales te gustaría que consideráramos en el desarrollo del

proyecto “InfoRutas"?

Despedida

¡Gracias por tu tiempo y participación! Tu opinión es fundamental para crear un

sistema de señalización que realmente beneficie a todos los usuarios.

Evidencia de la generación del número de encuestas logradas:

Ilustración 10. EVIDENCIA DE LA GENERACIÓN DEL NÚMERO DE ENCUESTAS LOGRADAS

Preguntas realizadas, gráficas y explicación de resultados:

 Ilustración 11. GÉNERO (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Con esta pregunta obtuvimos que 63% de los que
contestaron esta encuesta son mujeres, el 36% hombres y el restante 2% prefirieron
no decirlo, esto nos demuestra la diversidad de géneros que contestaron esta
encuesta.

¿Cuál es tu edad?

Ilustración 12. ¿CUÁL ES TU EDAD? (GRÁFICA DE RESULTADOS

Explicación de los resultados: Del total de encuestados, 93% tienen entre 18 y 24

años, 5% son mayores de 25 años, y 2% son menores de 18 años. Esto indica que
nuestro proyecto de señalética y aplicación de transporte público se enfocará en un
público principalmente joven, en su mayoría estudiantes universitarios.
¿Cuál es tu facultad? (Gráfica de resultados):
Ilustración 13.¿CUÁL ES TU FACULTAD? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta sobre la facultad de procedencia,

las respuestas reflejaron una gran diversidad de carreras entre los participantes, lo
que demuestra que la encuesta abarcó a estudiantes de múltiples disciplinas y áreas
de estudio.

¿Qué carrera estás estudiando?:

Ilustración 14.¿QUÉ CARRERA ESTÁS ESTUDIANDO? (RESPUESTAS)

Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta "¿Qué carrera estás

estudiando?", las respuestas fueron muy variadas, reflejando la diversidad de
disciplinas entre los encuestados.
¿En qué semestre te encuentras actualmente? (Gráfica de resultados):

Ilustración 15. ¿EN QUÉ SEMESTRE TE ENCUENTRAS ACTUALMENTE? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

¿Utilizas el transporte público (microbús)? (Gráfica de resultados):

Ilustración 16.¿UTILIZAS EL TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Utilizas el transporte
público (microbús)?", el 83% de los encuestados indicaron que sí utilizan el transporte
público, mientras que el 16% respondió que no lo utiliza. Este dato es crucial para
nuestro proyecto, ya que muestra que la gran mayoría de los estudiantes depende del
microbús como medio de transporte.
¿Con qué frecuencia utilizas el transporte público? (Gráfica de resultados)

Ilustración 17. ¿CON QUÉ FRECUENCIA UTILIZAS EL TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta "¿Con qué frecuencia utilizas el

transporte público?", los resultados muestran que el 45% de los encuestados utiliza el
transporte público todos los días, el 29% lo usa cuatro veces a la semana, el 16% una
vez a la semana, y el 10% afirma no usarlo nunca. Estos datos nos indican que la
mayoría de los estudiantes utiliza el transporte público con alta regularidad, lo que
hace que la implementación de una señalización eficiente y una aplicación móvil sean
soluciones altamente relevantes.

¿Qué tan satisfecho estás con la señalización actual de las paradas de autobús?
(1=insatisfecho, 3= muy satisfecho). Grafica de resultados:

Ilustración 18. ¿QUÉ TAN SATISFECHO ESTÁS CON LA SEÑALIZACIÓN ACTUAL DE LAS PARADAS DE AUTOBÚS?
(GRÁFICA DE RESULTADOS)
Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Qué tan satisfecho estás
con la señalización actual en las paradas de autobús?", los resultados muestran que
el 53% de los encuestados se encuentran moderadamente insatisfechos (respuesta
2), el 36% está insatisfecho (respuesta 1), y solo el 11% se declara muy satisfecho
(respuesta 3). Estos resultados reflejan una falta de satisfacción general con la
señalización actual en las paradas de autobús, lo que subraya la necesidad urgente
de implementar mejoras en la señalética.

¿Qué tan clara consideras que es la información proporcionada en las

señalizaciones actuales de microbús? (Gráfica de resultados)

Ilustración 19. ¿QUÉ TAN CLARA CONSIDERAS QUE ES LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA EN LAS
SEÑALIZACIONES ACTUALES DE MICROBÚS? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Qué tan clara consideras

que es la información proporcionada en las señalizaciones actuales de microbús?",
los resultados muestran que el 54% de los encuestados consideran que la información
es confusa, el 36% la considera clara, y el 10% la percibe como innecesaria. Esto
refleja una falta de claridad en las señalizaciones actuales, ya que más de la mitad de
los estudiantes encuentran la información difícil de entender o poco útil.

Si has tenido alguna experiencia negativa con las señalizaciones de autobús,

¿podrías describirla brevemente? (Gráfica de resultados):
 Ilustración 20. SI HAS TENIDO ALGUNA EXPERIENCIA NEGATIVA CON LAS SEÑALIZACIONES DE AUTOBÚS,
¿PODRÍAS DESCRIBIRLA BREVEMENTE? (RESULTADOS)

Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta "Si has tenido alguna

experiencia negativa con las señalizaciones de autobús, ¿podrías describirla
brevemente?", las respuestas fueron diversas y reflejaron una amplia gama de
situaciones y percepciones personales. Aunque no se puede detallar cada respuesta
específica, los comentarios sugieren que los estudiantes han tenido dificultades con
la falta de claridad, visibilidad y precisión en las señalizaciones actuales.

¿Qué aspectos mejorarías en la señalización de microbús actual? (Puedes

seleccionar más de una). Gráfica de resultados:

Ilustración 21.¿QUÉ ASPECTOS MEJORARÍAS EN LA SEÑALIZACIÓN DE MICROBÚS ACTUAL? (GRÁFICA DE

RESULTADOS)
Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Qué aspectos mejorarías
en la señalización de microbús actual?", los resultados indican que los encuestados
consideran más importantes aspectos clave como la claridad en la información (72%),
el diseño (59%) y la accesibilidad (49%). Estas áreas reflejan las principales
preocupaciones de los usuarios sobre la señalización existente, sugiriendo que una
mayor claridad en la información proporcionada, un diseño atractivo y funcional, y una
mejor accesibilidad para todos los usuarios.

¿Cuál de las siguientes características consideras más importante en una

señalética de autobús? (Puedes seleccionar más de una). Gráfica de resultados:

Ilustración 22.¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS MÁS IMPORTANTE EN UNA

SEÑALÉTICA DE AUTOBÚS? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta "¿Cuál de las siguientes

características consideras más importante en una señalética de autobús?", los
resultados muestran que los encuestados priorizan la información detallada sobre
rutas (81%) como la característica más valorada, seguida por la legibilidad de la
información (65%). Además, un 46% considera importante tener información sobre
seguridad y servicios cercanos, mientras que un 41% valora un diseño más atractivo
y moderno. Estos resultados subrayan que los usuarios buscan señaléticas que no
solo sean claras y fáciles de leer, sino que también proporcionen información útil y
relevante para sus desplazamientos.

¿Qué tan adecuadas consideras las siguientes ubicaciones propuestas para la

instalación de señalética en las paradas de autobús? (¿1 = inadecuadas, 3= Muy
adecuadas? Gráfica de resultados:
 Ilustración 23. ¿QUÉ TAN ADECUADAS CONSIDERAS LAS SIGUIENTES UBICACIONES PROPUESTAS PARA
LAINSTALACIÓN DE SEÑALÉTIICAS EN LAS PARADAS DE AUTOBÚS (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Qué tan adecuadas

consideras las siguientes ubicaciones propuestas para la instalación de señalética en
las paradas de autobús?", las respuestas fueron variadas, pero en general, los
encuestados coincidieron en que las ubicaciones: Avenida San Claudio, Calle 24 Sur,
Blvd. Las Torres y Blvd. Capitán Carlos Camacho son consideradas adecuadas para
la implementación de las señales. Esto indica que estas áreas son estratégicas para
la comunidad estudiantil que utiliza el transporte público, ya que probablemente
presentan un alto flujo de pasajeros y una demanda significativa de información clara
y accesible.

¿Consideras que hay otras ubicaciones que deberían incluirse para la

señalética? Si es así ¿cuáles? (Respuesta abierta). Gráfica de resultados

Ilustración 24. ¿CONSIDERAS QUE HAY OTRAS UBICACIONES QUE DEBERÍAN INCLUIRSE PARA LA SEÑALÉTICA?
(RESULTADOS)
Explicación de resultados: En cuanto a la pregunta "¿Consideras que hay otras
ubicaciones que deberían incluirse para la señalética? Si es así, ¿cuáles?", los
encuestados proporcionaron una amplia variedad de respuestas, indicando múltiples
sugerencias de ubicaciones adicionales.

¿Cuentas con teléfono móvil? (Gráfica de resultados):

Ilustración 25. ¿CUENTAS CON TELÉFONO MÓVIL? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Los resultados muestran que el 96% de los encuestados

tienen un teléfono móvil, mientras que solo un 4% no cuenta con uno. Esto indica que
prácticamente todos los estudiantes tienen acceso a un dispositivo móvil, lo que es un
factor clave para la viabilidad de nuestro proyecto

¿Tienes acceso a datos móviles? (Gráfica de resultados):

Ilustración 26. ¿TIENES ACCESO A DATOS MÓVILES? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Respecto a la pregunta "¿Tienes acceso a datos

móviles?", los resultados revelan que el 85% de los encuestados tienen acceso a
datos móviles, mientras que un 15% no cuenta con este recurso. Esto indica que una
gran mayoría de los usuarios podría utilizar la aplicación móvil asociada con nuestro
proyecto para obtener información en tiempo real sobre rutas y horarios del transporte
público.

¿Considerarías útil una aplicación complementaria que te guie a través de las

paradas y te informe sobre la señalética disponible así como de retrasos o
sugerencias de rutas alternativas? (Gráfica de resultados):

Ilustración 27. ¿CONSIDERARÍAS ÚTIL UNA APLICACIÓN COMPLEMENTARIA QUE TE GUIE A TRAVÉS DE LAS
PARADAS Y TE INFORME SOBRE UNA SEÑALÉTICA DISPONIBLE, ASÍ COMO DE RETRASOS O SUGERENCIAS DE
RUTAS ALTERNATIVAS? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Los resultados indican que el 65% lo consideran muy útil,
mientras que el 31% como útil y solo un 4% la considera inútil. Esto demuestra el
interés y la necesidad por parte de los usuarios en contar con una herramienta digital
que facilite su desplazamiento en el transporte público, ayudándoles a optimizar
tiempos de espera, obtener información precisa sobre retrasos y explorar rutas
alternativas

¿Qué características consideras que debería tener una nueva aplicación de

transporte público Puedes seleccionar más de una (Gráfica de resultados):

Ilustración 28. ¿QUÉ CARACTERÍSTICAS CONSIDERAS QUE DEBERÍA TENER UNA NUEVA APLICACIÓN DE
TRANSPORTE PÚBLICO? (GRÁFICA DE RESULTADOS)
Explicación de resultados: En relación con la pregunta "¿Qué características
consideras que debería tener una nueva aplicación de transporte público?", los
resultados muestran que los encuestados priorizan un mapa interactivo de rutas y
paradas (82%) como la característica más deseada, seguido por la información sobre
tarifas y métodos de pago (69%). Además, un 55% valora tener reseñas y
calificaciones de rutas o servicios, y un 29% considera importante la opción de guardar
rutas favoritas. Estos resultados sugieren que los usuarios buscan una aplicación que
no solo sea informativa y práctica, sino también interactiva y personalizable, para
mejorar su experiencia al utilizar el transporte público, facilitando la planificación de
sus trayectos y optimizando su comodidad y eficiencia.

¿Cuánto estarías dispuesto a pagar mensualmente por el servicio de

información sobre transporte público en la App?

Ilustración 29. ¿CUÁNTO ESTARÍAS A PAGAR MENSUALMENTE POR EL SERVICIO DE INFORMACIÓN SOBRE EL
TRANSPORTE PÚBLICO EN LA APP?

Explicación de resultados: Los resultados indican que el 66% de los encuestados

estaría dispuesto a pagar menos de $50, mientras que un 29% estaría dispuesto a
pagar entre $50 y $100. Solo un 4% consideraría pagar entre $100 y $150, y apenas
un 1% más de $150. Estos datos sugieren que, para lograr una mayor adopción y
aceptación del servicio, sería conveniente mantener una tarifa mensual baja o incluso
considerar un modelo de monetización alternativo (como anuncios o servicios
premium).

¿Qué método de pago prefieres? (Gráfica de resultados):

 Ilustración 30. ¿QUÉ MÉTODO DE PAGO PREFIERES? (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Los resultados muestran que el 39% de los encuestados

prefiere transferencias bancarias, seguido de un 38% que opta por el uso de tarjeta
de crédito. Un 17% prefiere realizar depósitos bancarios, y el 6% restante elegiría
pagar en efectivo. Estos resultados indican que los métodos de pago electrónicos,
como transferencias y tarjetas, son los más populares y convenientes entre los
usuarios

¿Con qué frecuencia crees que usarías la aplicación? Gráfica de resultados

Ilustración 31. ¿CON QUÉ FRECUENCIA CREES QUE USARÍAS LA APLICACIÓN (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Los resultados indican que un 44% de los encuestados

la utilizaría cuatro veces a la semana, mientras que un 23% la emplearía todos los
días. Un 28% considera que la usaría una vez a la semana, y solo un 5% afirma que
nunca la utilizaría. Estos resultados reflejan un alto nivel de interés en el uso frecuente
de la aplicación, lo que demuestra su potencial utilidad para los usuarios de transporte
público.
¿Estás utilizando actualmente alguna aplicación para obtener información sobre
el transporte público?

Ilustración 32. ¿ESTÁS UTILIZANDO ACTUALMENTE ALGUNA APLICACIÓN PARA OBTENER INFORMACIÓN SOBRE
EL TRANSPORTE PÚBLICO (GRÁFICA DE RESULTADOS)

Explicación de resultados: Los resultados muestran que un 75% de los encuestados

no está utilizando actualmente ninguna aplicación para obtener información sobre el
transporte público, mientras que un 25% sí lo hace. Este dato resalta una oportunidad
significativa para la implementación de una nueva aplicación que pueda cubrir esta
necesidad.

¿Qué tan eficientes consideras que son las aplicaciones que

hay actualmente para el transporte público?

Gráfica de resultados:

Ilustración 33. ¿QUÉ TAN EFICIENTE CONSIDERAS QUE SON LAS APLICACIONES QUE HAY ACTUALMENTE PARA EL
TRANSPORTE PÚBLICO

Explicación de resultados: Los resultados muestran que el 43% de los encuestados

considera que las aplicaciones existentes son insuficientes, mientras que un 41% las
ve como eficientes. Un 12% opina que son muy eficientes, y un 4% las considera muy
insuficientes. Estos resultados indican que existe una percepción generalizada de que
las aplicaciones actuales no satisfacen completamente las necesidades de los
usuarios, lo que representa una gran oportunidad para mejorar la eficiencia y
funcionalidad de la nueva aplicación propuesta.

¿Qué aspectos adicionales te gustaría que consideráramos en el desarrollo del

proyecto “InfoRutas"?

Ilustración 34. ¿QUÉ ASPECTOS ADICIONALES TE GUSTARÍA QUE CONSIDERÁRAMOS EN EL DESARROLLO DEL
PROYECTO INFORUTAS? (RESULTADOS)

Explicación de resultados: Dado que la pregunta "¿Qué aspectos adicionales te

gustaría que consideráramos en el desarrollo del proyecto 'InfoRutas'?" fue una
pregunta abierta, las respuestas fueron diversas. Sin embargo, se puede destacar que
muchos encuestados sugirieron aspectos clave que podrían mejorar la propuesta,
tales como la integración de funciones adicionales como notificaciones personalizadas
sobre cambios de rutas o interrupciones del servicio, información sobre horarios de
las rutas en tiempo real, y la opción de acceder a información sobre servicios cercanos
como comercios o lugares de interés.
 2.5 ESTRATEGIAS PDV

¿En dónde van a estar ubicados los locales? En caso de ser en línea indica links
de redes sociales y páginas de internet

Para la etapa inicial del proyecto InfoRutas, hemos optado por utilizar un espacio
compartido en lugar de un local físico dedicado. Esto no solo permite reducir costos,
sino que también nos brinda la oportunidad de colaborar con otras startups y
emprendedores, lo cual puede ser beneficioso para el desarrollo de nuevas
funcionalidades en la app y para establecer alianzas estratégicas a futuro. Hemos
elegido “IZA Coworking” en Puebla como el espacio de trabajo colaborativo para la
fase inicial de InfoRutas.

Detalles del espacio compartido

Ubicación: Torre Inxignia, Atlixcáyotl 2210, Reserva Territorial Atlixcáyotl, Corredor

Comercial Desarrollo Atlixcayotl, 72197 San Bernardino Tlaxcalancingo, Puebla, Pue.

Descripción: IZA Coworking Puebla es un espacio diseñado para emprendedores,

freelancers, startups y pequeñas empresas que buscan un lugar flexible y moderno
para trabajar sin los compromisos de alquilar una oficina tradicional. Esta ubicación
estratégica facilita la conexión con otros profesionales y ofrece un ambiente ideal para
la creatividad y la innovación, lo cual es fundamental en las primeras etapas de
InfoRutas.

Presencia digital de InfoRutas

Además de la ubicación física en el coworking, InfoRutas contará con una sólida

presencia digital para alcanzar a sus usuarios y clientes:

Página Web: Esta servirá como el portal principal para conocer detalles del proyecto,
revisar ubicaciones y ejemplos de la señalización, y descargar la app. La URL será:
[Link].

Redes sociales: Enfocados principalmente en Instagram, el enlace del perfil es el

siguiente:
[Link]
Aquí publicaremos contenido sobre nuevas rutas, actualizaciones de la app, y noticias
relacionadas con el proyecto.

InfoRutas ofrece dos enfoques complementarios de venta:

Señalética física: La venta de la señalética será dirigida al gobierno del estado de

Puebla (Secretaría de Movilidad o entidad responsable del transporte público). Este
servicio podrá adquirirse a través de:

Contrato de compraventa: InfoRutas se ofertará como un servicio integral mediante un

contrato de compraventa, permitiendo al gobierno adquirir la instalación de
señalización física en las rutas de transporte público. Esto asegurará una
infraestructura útil y duradera para estudiantes y usuarios.

Aplicación Móvil: La app de InfoRutas estará disponible para los usuarios de

transporte público, quienes podrán suscribirse a un bajo costo. Según encuestas
realizadas, el 66% de los estudiantes estarían dispuestos a pagar menos de $50 por
el servicio de la app, por lo que la suscripción será accesible, beneficiando tanto a
estudiantes como a otros usuarios en Ciudad Universitaria.

Punto de Contacto: Los funcionarios del gobierno interesados en la señalética podrán

agendar visitas al coworking en IZA, o contactarse a través de las redes sociales y
página web de InfoRutas para consultas o atención personalizada.

Acceso y Compra para Usuarios (Comunidad Estudiantil y Público en General):

Mientras el gobierno es el cliente comprador de la señalización, el usuario final será

la comunidad estudiantil y habitantes de la zona. La señalética será visible en cada
parada, mientras que la app estará disponible en Google Play Store y Apple App Store,
donde los usuarios podrán suscribirse para obtener información en tiempo real sobre
rutas y destinos.

¿Cuáles serían tus estrategias para que el cliente conozca el producto de

entrada?

A continuación, presentamos una lista de estrategias diseñadas para que tanto el

gobierno (cliente comprador) como los estudiantes (usuarios suscriptores) conozcan
InfoRutas desde el inicio:

Estrategias para el Gobierno del Estado de Puebla:

Presentación Oficial ante la Secretaría de Movilidad

Organizar una reunión formal con representantes de la Secretaría de Movilidad y otros

funcionarios clave, donde se presente una visión detallada de InfoRutas. En esta
reunión se mostrarán datos de encuestas, proyecciones de uso, y un análisis costo-
beneficio, destacando cómo el proyecto mejorará la experiencia del transporte público
para la comunidad estudiantil.

Programa Piloto en Zonas Estratégicas

Proponer la implementación de un programa piloto en áreas de alta afluencia

estudiantil, como Ciudad Universitaria. Esto permitirá al gobierno observar
directamente cómo funciona InfoRutas y los beneficios que aporta, facilitando su
comprensión del impacto del proyecto y mostrando su efectividad en tiempo real.

Material de Marketing Especializado

Crear folletos y presentaciones personalizadas para el gobierno, donde se describan

los beneficios de InfoRutas desde una perspectiva de mejora de la infraestructura y el
transporte público. Además, se incluirán testimonios de encuestas y un modelo de
retorno de inversión a largo plazo.

Visita Guiada a Paradas de Transporte

Organizar visitas guiadas en las paradas de transporte equipadas con la señalización

de InfoRutas, mostrando al gobierno cómo funciona el sistema, la calidad de la
señalética y la facilidad de uso de la app. Esta experiencia en vivo ayudará a que los
funcionarios visualicen el impacto del sistema en los usuarios.

Participación en Foros y Eventos de Movilidad

Participar en foros y eventos de innovación y movilidad urbana, presentando InfoRutas

como un ejemplo de mejora en el sistema de transporte público. Aquí se puede
destacar la colaboración con el gobierno de Puebla y mostrar el proyecto como una
solución innovadora para otras ciudades y estados.

Estrategias para los Estudiantes (Usuarios de la App):

Campañas de Concienciación en Campus Universitario

Realizar una campaña informativa en la BUAP, incluyendo carteles, volantes y stands
informativos en puntos estratégicos del campus. Esta campaña explicará los
beneficios de InfoRutas y guiará a los estudiantes para descargar la app y suscribirse
al servicio.

Eventos de Lanzamiento con Incentivos

Organizar un evento de lanzamiento en Ciudad Universitaria, donde los estudiantes

puedan conocer la app y sus funcionalidades. Durante el evento, ofrecer descuentos
en la suscripción inicial o regalos promocionales a quienes descarguen la app en el
momento.

Demostraciones en Redes Sociales y Medios Digitales

Publicar videos y demostraciones del uso de InfoRutas en redes sociales como

Instagram y Facebook, especialmente en plataformas de la BUAP y grupos
estudiantiles. Los videos mostrarán cómo navegar en la app, los beneficios de la
suscripción y cómo la señalización mejora la experiencia en transporte público.

Publicidad en Paradas de Transporte y Autobuses

Colocar carteles y anuncios en las paradas de transporte más concurridas cerca de

Ciudad Universitaria, así como en el interior de los autobuses que pasan por esta
zona. Estos anuncios destacarán la funcionalidad de InfoRutas y cómo facilita el uso
del transporte público.

Promociones de Lanzamiento para Nuevos Usuarios

Ofrecer un mes de prueba gratuita o descuentos por suscripción anual a los primeros
estudiantes que descarguen la app, permitiéndoles experimentar el servicio y fomentar
la adopción de InfoRutas desde el inicio.

Colaboración con la BUAP para Publicidad en Plataformas Oficiales

Acordar con la BUAP que infoRutas aparezca en plataformas digitales, como su

página web y app oficial, asegurando que los estudiantes lo vean como un servicio
avalado por

su universidad y aumentando la confianza en el sistema.

Estas estrategias ayudarán a asegurar que tanto el gobierno como los estudiantes
estén bien informados sobre InfoRutas y comprendan su valor desde el principio,
facilitando una adopción exitosa del proyecto.

¿Cuál será el sistema de distribución nacional e internacional?

Productor- Consumidor final:

El sistema de distribución de InfoRutas sigue un modelo Productor-Consumidor Final

y se divide en dos canales principales: uno para el “gobierno” como comprador de la
señalética, y otro para los “usuarios finales” (comunidad estudiantil), quienes pagarán
la suscripción de la aplicación móvil.

Para el gobierno, el sistema de distribución es directo. InfoRutas desarrolla la

señalética especializada y la vende directamente al gobierno, particularmente a la
Secretaría de Movilidad o a la entidad encargada del transporte público en Puebla.
Una vez adquirida, el gobierno se encarga de implementar y mantener la señalización
en las paradas estratégicas, mientras InfoRutas ofrece soporte técnico para garantizar
que la información esté siempre actualizada y operativa. A nivel nacional, este modelo
de distribución puede replicarse en otras ciudades o estados a través de alianzas con
gobiernos locales.

Para los usuarios finales, el sistema de distribución se basa en un canal digital directo.
La aplicación móvil de InfoRutas estará disponible en plataformas como Google Play
Store y Apple App Store, permitiendo que estudiantes y otros usuarios del transporte
público descarguen la app en sus dispositivos. Para acceder a todas las
funcionalidades, los usuarios pagarán una suscripción de $50 MXN mensuales. Este
modelo es escalable a nivel nacional, adaptando las rutas y señalización a los
sistemas de transporte en otras ciudades como por ejemplo México.

En conjunto, este sistema de distribución directo asegura que InfoRutas mantenga

contacto constante con sus clientes principales (gobierno y usuarios finales), lo cual
permite una personalización y adaptación continua del servicio en cada mercado.
 2.6 PLAN PUBLICITARIO

Diseño y presentación del producto:

Señalética Física:

Dimensiones y diseño: Mide 110 cm de alto por 50 cm de ancho.

Está instalada sobre un poste metálico con una altura total de 3.38 metros,
asegurando visibilidad para peatones y conductores.

El poste cuenta con una base de 22 cm x 22 cm para garantizar estabilidad.

Materiales de fabricación:

Panel principal: Aluminio compuesto (ACM), conocido por su resistencia al clima,

corrosión y desgaste, con recubrimiento anti-UV para proteger los colores.

Poste de soporte: Acero galvanizado, resistente a la intemperie y a condiciones de

uso prolongado.

Base: Concreto reforzado, diseñado para fijar el poste y garantizar estabilidad.

Colores y diseño visual:

Fondo principal azul (Pantone 7687C), asociado con confianza y profesionalismo.

Tipografía amarilla y blanca (Pantone 116C), de alta visibilidad incluso desde lejos.

Íconos y gráficos simples para una fácil comprensión.

Elementos informativos:

Nombre del paradero en la parte superior, acompañado del ícono de geolocalización

para señalar "Usted está aquí."

Identificador único del paradero (e.g., 0001).

Lista de rutas disponibles con sus destinos más relevantes.

Código QR en un módulo adicional (30 cm x 30 cm), que enlaza a la app InfoRutas.

App:

Funciones principales
Rutas en tiempo real:

La app muestra un mapa interactivo que señala las paradas más cercanas, rutas
disponibles y los trayectos de los vehículos en tiempo real.

Los puntos de interés están representados con pines rojos y flechas que indican
direcciones de movimiento.

Información detallada de las rutas:

Lista de rutas específicas con datos clave:

Destino: Indica la dirección final de cada ruta.

Tiempo estimado: Calcula el tiempo en minutos para que el transporte llegue a la

parada más cercana del usuario.

Capacidad actual: Señala la ocupación del vehículo (Ligera, Media o Máxima),

ayudando al usuario a planificar su viaje.

Infoparada más cercana:

Un botón de acceso rápido para identificar la parada más cercana al usuario,

mostrando información como nombre del paradero y opciones de rutas disponibles
desde ese punto.

Interfaz de Usuario

Diseño visual:

Paleta de colores basada en amarillo (Pantone 116C) para encabezados y botones,

generando atención inmediata y facilidad de lectura.

Azul y rojo en íconos para diferenciar paradas, rutas y direcciones de movimiento.

Tipografía Sans Serif de estilo moderno y amigable, optimizada para lectura rápida.

Mapa interactivo:

Compatible con GPS para geolocalización precisa.

Uso de íconos simples y minimalistas para señalización (pines para paradas, flechas
para dirección).

Lista de rutas:
Diseño intuitivo con información organizada por prioridad:

Rutas ordenadas según proximidad.

Información presentada en un formato limpio y comprensible.

Tecnologías Utilizadas

Geolocalización en tiempo real:

Integración con servicios de mapas como Google Maps o OpenStreetMap.

Sincronización con dispositivos GPS instalados en los vehículos de transporte público.

Base de datos dinámica:

Actualización constante de tiempos de llegada, ocupación y destinos gracias a un

servidor centralizado que procesa datos en tiempo real.

Optimización multiplataforma:

Disponible para dispositivos iOS y Android.

Interfaz adaptativa para funcionar de forma eficiente en teléfonos de gama baja, media
y alta.

LOGO Y ESLOGAN

Ilustración 35. LOGO Y ESLOGAN DE INFORUTAS

El logo de InfoRutas presenta un diseño llamativo y amigable que combina elementos
visuales del transporte público con un estilo moderno y accesible. Su estructura
incluye los siguientes elementos:

Elementos del Logo

Fondo amarillo brillante: Simboliza energía, optimismo y atención inmediata; así como
también refuerza la identidad visual de la marca al ser un color que destaca en
diferentes contextos.

Gráfica central:

Autobús azul: Representación simplificada y caricaturesca de un autobús, que

transmite cercanía y facilidad. El color azul denota confianza, seguridad y estabilidad,
cualidades que se asocian con la fiabilidad del servicio.

Base cuadriculada naranja:

Simula una pista o camino, conectando visualmente el transporte con su propósito de

movilidad. El patrón cuadriculado también remite a señalizaciones viales, integrando
el concepto de tránsito.

Texto principal:

"InfoRutas": Ubicado en la parte inferior con una tipografía gruesa y redondeada en

color marrón, dicho tono aporta calidez y solidez, representando una base firme para
la marca. El estilo redondeado evoca cercanía y facilita la legibilidad.

Eslogan:

"¡Enrútate aquí!":

Frase motivadora en la parte superior del diseño, con una tipografía delgada y
moderna.

Utiliza signos de exclamación para generar entusiasmo y llamar la atención del

público.

Refleja la invitación directa a usar el servicio, conectando al usuario con el propósito

de la marca.
Contorno azul: Borde rectangular redondeado que encapsula todos los elementos.
Refuerza la cohesión visual y simboliza una estructura organizada, como las rutas del
transporte.

Interpretación del Eslogan:

"¡Enrútate aquí!" es una llamada a la acción que juega con el término "enrutarse,"
invitando a los usuarios a conectarse con el servicio de InfoRutas. Es breve, enérgico
y directo, perfecto para captar la atención en señalética y comunicación visual.

En general, el logo combina colores cálidos (amarillo y naranja) con tonos fríos (azul
y marrón), creando un balance visual que inspira confianza y cercanía. Su diseño
amigable y su tipografía accesible lo hacen ideal para ser recordado fácilmente,
reforzando la identidad de InfoRutas como una solución confiable y moderna para el
transporte públic

PUBLICIDAD LOCAL COMO VOLANTEO

Objetivo: Aumentar la visibilidad de InfoRutas mediante promociones locales y

campañas publicitarias puntuales, focalizadas en la comunidad estudiantil.

Estrategia: Volanteo, promociones específicas durante el año, y campañas

combinadas con las redes sociales y señalética.

Presupuesto: El presupuesto de $5,000 por mes se asignará en los momentos clave

del año para maximizar el impacto y la captación de usuarios.

Responsable: Todas las actividades serán ejecutadas por la empresa de marketing y

publicidad que se encuentra en el outsourcing de InfoRutas.
 PUBLICIDAD LOCAL

Actividad Detalles Ubicación Periodicida Promoción/ofe Presupues

d rta to
Volanteo Contenido Paradas de En meses Promoción: $5000
en zonas del volante: autobús clave como Primer mes
claves Diseño cerca de abril, gratuito o
atractivo Ciudad agosto y descuento
con QR Universitaria, noviembre. especial.
para zonas
descarga estudiantiles,
de la app, cafeterías y
información espacios
breve concurridos.
sobre las
rutas y
beneficios
de la
suscripción
.
Promocion Apertura Publicidad Enero - Oferta de $5000
es (enero- en redes Febrero: lanzamiento:
especiales febrero): sociales y Lanzamien Primer mes
Primer mes volanteo en to. gratis.
gratis para paradas de
las autobús,
primeras zonas de alta
500 afluencia.
descargas,
campaña
integrada
con
señalética
 y redes
sociales
Promocion Aniversario Publicidad Agosto: 20% de $5000
es (agosto): en redes Aniversario descuento en
especiales 20% de sociales y en de la suscripción
descuento la señalética InfoRutas. mensual.
en la de las
suscripción paradas de
mensual. autobús.
Promocion Black Promoción Noviembr 2 meses al $5000
es Friday destacada e: Black precio de 1 en
especiales (noviembre en redes Friday. suscripciones
): 2 meses sociales, anuales.
al precio de flyers y
1 en señalización
suscripcion en puntos
es anuales. estratégicos.
Promocion Fin de Año Publicidad Diciembre: Mes gratuito al $5000
es (diciembre) digital y Fin de año. referir a un
especiales : Mes volanteo amigo.
gratuito al dirigido a
referir a un usuarios
amigo, frecuentes
campaña para
de incentivar la
referencia recomendaci
ón
TABLA 2. PUBLICIDAD LOCAL (CALENDARIO ANUAL)
CAPÍTULO 3. PLAN DE
PRODUCCIÓN
 3.1 ESTUDIO TÉCNICO
Diagrama SIPOC

Proveedor Entrada Actividad Salida Cliente

Fabricantes Materiales Fabricar la Señalética con Usuarios del
de (aluminio, señalética lo necesario transporte
señalética vinilo, pintura para ser público/Gobiern
reflejante, instalada o de Puebla
metal)
Desarrollad licencias de Desarrollar Aplicación lista Usuarios de la
or de software y la aplicación para los aplicación
aplicacione APIs de GPS usuarios
s
Instaladores Mano de Montar los Letreros Gobierno
de la obra para la letreros en correctamente
señalética instalación las paradas instalados
de autobús
Publicidad Contenido Vender y Publicidad Empresas
publicitario gestionar la activa en la anunciantes
publicidad señalética y la
tanto de la aplicación
señalética
como de la
aplicación
Proveedore Servicios de Configurar Notificacione Usuarios de la
s de GPS y conectivida sistemas s y alertas en aplicación
software d y rastreo de rastreo y tiempo real
alertas en
la app
TABLA 3. DIAGRAMS SIPOC
3.1.1 DISEÑO Y PRUEBA DEL PRODUCTO O SERVICIO

Ilustración 36. DISEÑO DE LA SEÑALÉTICA DE INFORUTAS QUE ESTARÁ UBICADA EN CADA

PARADA DE TRANSPORTE PÚBLICO
DISEÑO DE LA APP MÓVIL

Ilustración 37. DISEÑO DE LA APP MÓVIL

DIAGRAMA DE FLUJO
 DIAGRAMA DE FLUJO

Ilustración 38. DIAGRAMA DE FLUJO EXPLICANDO PASO A PASO EL SERVICIO QUE SE BRINDARÁ Y LA
FORMA EN LA QUE SE ENTREGA AL CLIENTE
 FOCUS GROUP

El objetivo del Focus Group fue obtener opiniones sobre el proyecto “Inforutas” el cual
consiste en crear una señalética para paradas de transporte público y una aplicación
móvil complementaria que pretende mejorar la forma en que los usuarios interactúan
con el sistema. Durante la sesión, como primera parte les hicimos unas preguntas
sobre su experiencia actual con el transporte público a los clientes potenciales,
posteriormente les presentamos el concepto de nuestra señalética y la aplicación
móvil. Finalmente les hicimos unas ultimas preguntas para conocer y validar su opinión
del proyecto.

Cuestionario que se les realizo a los participantes:

En equipo elaboramos una lista de 10 preguntas de tal manera que fueron pensadas
para que los participantes nos brindaran opiniones y críticas constructivas acerca de
nuestro producto, para posibles cambios y mejoras posteriores, las cuales fueron las
siguientes:

Experiencia actual con el transporte público:

¿Cuál es tu experiencia actual con la información de horarios y rutas en los puntos de

parada de autobuses?

¿Cómo valoras la idea de tener letreros con información sobre los autobuses,
incluyendo tiempos de llegada aproximados y costos?

¿Ǫué tipo de información te resultaría más útil en las señales de parada de autobús
(horarios, rutas, costos, etc.)?

Tomar el transporte público puede provocar cierta incertidumbre, ¿Ǫué problemas o

experiencias negativas has tenido cuando quieres tomar el transporte público?

Introducción del proyecto

¿Ǫué características crees que debería tener una aplicación móvil para que la
utilizaras regularmente para seguir el transporte público?

¿Ǫué problemas podrías imaginar al utilizar una aplicación móvil para consultar la
información de transporte?

MEJORAS Y COMENTARIOS FINALES

¿Ǫué tan probable es que utilices una nueva aplicación y los letreros propuestos si se
implementaran en tu área habitual de transporte?

¿Cuál de las funciones propuestas de la aplicación (hora de llegada, cantidad de

personas esperando, capacidad del camión) consideras más útil? ¿Por qué?

¿Ǫué información adicional te gustaría ver en los letreros o señales de las paradas de
autobús que no se menciona en el proyecto?

¿Ǫué cambios o sugerencias harían, para las señales o la aplicación?

CONCLUSIÓN DEL EJERCICIO, VENTAJAS, DESVENTAJAS Y CAMBIOS

A través del Focus Group hemos identificado varias áreas clave para mejorar nuestro
proyecto de señaléticas y aplicación móvil para el transporte público. Los participantes
destacaron la importancia de mejorar la visibilidad y claridad de las señaléticas ya que
coinciden en que estas deben colocarse en ubicaciones elevadas, fuera del alcance
de obstáculos como las carpas de vendedores ambulantes, para garantizar que sean
fácilmente visibles. Además, sugieren utilizar un diseño con fuentes grandes y colores
visibles para facilitar la lectura desde una distancia grande. La información en las
señaléticas debe ser clara y precisa, incluyendo detalles sobre rutas, destinos y
horarios del transporte público. También como sugerencia considerar la inclusión de
Braille y sistemas de audio para asegurar que personas con discapacidades visuales
y auditivas puedan acceder a la información. Recomiendan que la aplicación móvil
proporcione información sobre la capacidad promedio de las rutas y ofrezca
recomendaciones para evitar las horas pico. Por otro lado, los participantes valoran
una interfaz intuitiva y fácil de usar para todas las edades. Sugirieron que la aplicación
debe ofrecer actualizaciones en tiempo real sobre la ubicación y capacidad de cada
una de las rutas, así como alertas sobre incidentes que puedan afectar el tiempo de
llegada. Además de incluir un mapa detallado con el recorrido completo de cada ruta
y los horarios de inicio y fin de servicio para cada unidad de transporte. Sin embargo,
la problemática más grande que consideran es la de los datos móviles, tener internet
a la mano todo el tiempo resulta difícil así que sugieren que la aplicación deba permitir
la descarga de información sobre rutas y horarios para su uso sin conexión a internet
y sea lo suficientemente ligera para no ocupar mucho espacio en el dispositivo móvil.
En conclusión, la idea de las señaléticas y la aplicación móvil para el transporte público
es bien recibida y tiene un gran potencial. Los usuarios valoran la claridad y la
accesibilidad de la información proporcionada por las señaléticas, y enfatizan que
estas sean ubicadas en lugares visibles y con un diseño claro. Además, consideran
que la aplicación debe tener constantes actualizaciones en tiempo real para que la
información pueda ser realmente útil para ellos, incluir preferentemente de forma clara
y sencilla información detallada sobre rutas y capacidad de los autobuses, así como
funcionalidades para planificar viajes y recibir alertas sobre retrasos.

3.1.2 PLANEACIÓN DE LA CAPACIDAD

Diagrama de flujo:

Este diagrama proporciona una visión detallada de cada paso involucrado en la

implementación de InfoRutas, asegurando que todas las etapas estén documentadas
y respaldadas con registros formales.

Tabla 4. DIAGRAMA DE FLUJO

 CUADRO EJECUTIVO

$5000

TABLA 5. CUADRO EJECUTIVO

Resumen de Costos Mensuales

Personal: $20,000

Gastos Operativos: $23,500

Marketing y Publicidad: $5000

Renta de espacio (co-working): $6,000

Total, Mensual: $67500.

CAPACIDAD DE SERVICIO

Para calcular la capacidad de servicio de InfoRutas, consideremos los costos

estimados y la disposición de los usuarios a pagar. Si los costos mensuales son de
$67,500 y el 66% de los encuestados (66 personas de cada 100) estarían dispuestos
a pagar una suscripción mensual de menos de $50, podemos calcular una capacidad
mínima necesaria para cubrir estos costos y así estimar la capacidad de servicio:

Cálculos de Capacidad de Servicio

Costos Mensuales Necesarios: $67,500

Precio de Suscripción Propuesto: $50

Usuarios Necesarios para Cubrir los Costos (mensual):

Costo mensual ($67500) / (precio de suscripción) $50 = 1350 usuarios por mes.
Distribución diaria, mensual y anual de los usuarios:

Usuarios diarios: 1350/30 = 45 usuarios al día.

Usuarios mensuales: 67500/50 = 1350 usuarios por mes.

Usuarios anuales= 1350 *12 = 16200 usuarios al año.

3.1.3 LOCALIZACIÓN DE LA PLANTA

InfoRutas es un proyecto innovador que busca optimizar el transporte público y
mejorar la experiencia de los usuarios en Ciudad Universitaria, Puebla. A través de
una combinación de señalización física en paradas y una aplicación móvil, nuestro
objetivo es ofrecer información clara y accesible sobre las rutas de transporte,
facilitando la movilidad de la comunidad estudiantil y el público en general. Dada la
naturaleza de nuestros servicios, centrados en tecnología y gestión de datos, no
requerimos una infraestructura física tradicional, como una planta o edificio propio. En
lugar de ello, hemos optado por establecer nuestra base de operaciones en un espacio
de co-working como ya se había mencionado anteriormente; lo que nos brinda
flexibilidad, ahorro en costos y acceso a una infraestructura moderna y adaptable.

Hemos elegido IZA Coworking, ubicado en Reserva Territorial Atlixcáyotl 2210,

Corredor Comercial Desarrollo Atlixcayotl, 72197 como nuestro centro de operaciones.
Esta ubicación estratégica no solo está cercana a Ciudad Universitaria, nuestro
principal mercado objetivo, sino que también se encuentra en una de las zonas
comerciales más desarrolladas y de rápido crecimiento en Puebla. La accesibilidad de
esta zona facilita el desplazamiento tanto de nuestro equipo como de nuestros
colaboradores externos, lo cual es crucial para una operación que se apoya en el
outsourcing de servicios específicos, como la creación y mantenimiento de la
aplicación móvil, la contabilidad y las estrategias de marketing y publicidad.

Al operar en un espacio de co-working, InfoRutas se beneficia de un entorno que

promueve la colaboración, la innovación y la adaptabilidad. IZA Coworking cuenta con
instalaciones modernas, conectividad avanzada y servicios de oficina compartidos,
permitiéndonos concentrarnos en nuestras actividades esenciales sin la preocupación
de gestionar una infraestructura física propia. Además, la posibilidad de interactuar
con otros profesionales y emprendedores en este espacio fomenta un ambiente de
networking que puede resultar en colaboraciones y alianzas estratégicas para el
crecimiento de InfoRutas.

Desde esta base en IZA Coworking, gestionaremos todas nuestras operaciones,

desde el desarrollo de nuestra aplicación y la coordinación con el gobierno para la
instalación de señalización en paradas de transporte, hasta el servicio al cliente y la
suscripción de la comunidad estudiantil a nuestra plataforma. La ubicación en la
Reserva Territorial Atlixcáyotl facilita el acceso al mercado estudiantil de Ciudad
Universitaria, permitiéndonos promover la suscripción a la aplicación de manera
directa y efectiva.

3.2 ADMINISTRACIÓN DE LAS OPERACIONES

3.2.1 ANÁLISIS DE LOS PROCESOS

Proceso de Compras (Compra de Señalética al Proveedor)

Solicitud de Cotización al Proveedor. El Gerente del Proyecto contacta a varios

proveedores de señalética para solicitar cotizaciones. En esta solicitud se especifican
detalles como cantidad de señales, materiales, dimensiones y características
requeridas (por ejemplo, durabilidad y resistencia a la intemperie).

Evaluación de Propuestas y Selección del Proveedor. Una vez recibidas las

cotizaciones, el Gerente del Proyecto evalúa cada una en términos de precio, calidad,
tiempo de entrega y experiencia del proveedor. Se selecciona al proveedor que ofrece
la mejor combinación de calidad y costo.

Negociación y Formalización del Pedido. El Gerente se reúne con el proveedor

seleccionado para negociar detalles adicionales, como tiempos de entrega específicos
y descuentos por volumen. Al llegar a un acuerdo, se formaliza el pedido mediante un
contrato que detalla los términos acordados, incluyendo el precio, la fecha de entrega
y las condiciones de pago.

Solicitud de Aprobación al Gobierno. Antes de continuar, el Gerente del Proyecto

obtiene la aprobación del gobierno, asegurándose de que se ha cumplido con todas
las especificaciones acordadas para la señalética.
Inicio de Producción por Parte del Proveedor. Una vez aprobado el pedido, el
proveedor inicia la producción de las señales. Durante este proceso, el Gerente puede
realizar visitas periódicas a la planta del proveedor para asegurar que el producto
cumpla con las especificaciones acordadas.

Revisión de Control de Calidad. Al finalizar la producción, el proveedor realiza un

control de calidad interno y envía una muestra de la señalética a InfoRutas para su
verificación. El Gerente revisa la muestra y confirma que cumple con los estándares
requeridos.

Entrega de la Señalética. El proveedor entrega las señales terminadas en la sede de

InfoRutas. La secretaria de InfoRutas recibe la entrega y verifica que el pedido esté
completo y en buen estado.

Contratación de la instalación. El gerente de proyecto contrata a una empresa de

instalación externa para colocar la señalética en las paradas de transporte de acuerdo
con el diseño planificado.

Supervisión de la instalación. La empresa contratada realizará la instalación y el

gerente de proyecto supervisa el proceso para asegurar que se coloquen
correctamente y en los lugares establecidos.

Revisión Final y Aprobación del Proyecto. Una vez instaladas las señales, el Gerente
del Proyecto revisa junto con un representante del gobierno la correcta colocación y
funcionalidad de cada señal. Si todo está conforme, se cierra el proyecto y se realiza
el pago final al proveedor.

Proceso de Ventas (Venta al Gobierno:

Investigación y Contacto Inicial. El gerente del proyecto identifica a los funcionarios

del gobierno responsables de las adquisiciones y los contacta para presentar el
proyecto InfoRutas y sus beneficios para la comunidad.

Agendamiento de Cita: El gerente del proyecto coordina una cita con el funcionario
para una presentación detallada del proyecto, incluyendo aspectos técnicos y
financieros.

Presentación del Proyecto: Durante la reunión, se explica cómo InfoRutas beneficiará

al transporte público y se presenta una propuesta de costos para la señalética.
Negociación de Términos: Se discuten los términos del acuerdo, incluyendo precio,
tiempo de entrega y el plan de instalación.

Revisión de Contrato: Una vez acordados los términos, el gerente del proyecto elabora
un contrato de venta que será revisado y aprobado por ambas partes.

Firma del Contrato: Se firma el contrato y el gobierno realiza un primer pago o

adelanto, según lo estipulado.

Seguimiento de la Instalación: Se informa al gobierno sobre el progreso de la

instalación de la señalética y se asegura que el proyecto avance de acuerdo con lo
acordado.

Entrega Formal del Proyecto: Una vez instalada la señalética, se realiza una entrega
oficial al gobierno, incluyendo cualquier documentación necesaria y la garantía.

Facturación y Pago Final: InfoRutas envía la factura final al gobierno, y la secretaria

da seguimiento al pago final.

Proceso de Ventas (Suscripción de la App a la Comunidad Estudiantil)

Campaña de Marketing: La empresa de marketing y publicidad (outsourcing)

desarrolla una campaña publicitaria dirigida a los estudiantes de Ciudad Universitaria,
usando redes sociales, colaboraciones con influencers locales para dar a conocer los
beneficios de la app InfoRutas.

Promoción de Lanzamiento: Se lanza una promoción especial para estudiantes,

ofreciendo descuentos o un primer mes gratis, con el objetivo de incentivar la
suscripción inicial y captar la atención de nuevos usuarios.

Contacto con Usuarios Potenciales: Los estudiantes reciben información sobre la app
en sus redes sociales, a través de correos electrónicos institucionales (si es posible)
y mediante códigos QR en la señalética de InfoRutas que los lleva a la página de
descarga de la app.

Proceso de Registro en la App: El estudiante descarga la app, se registra creando un

perfil con su nombre y correo institucional, y accede a una guía sobre cómo suscribirse
al servicio.
Explicación de Beneficios: Durante el proceso de registro, la app muestra una breve
explicación sobre los beneficios de la suscripción, como información detallada y
actualizada de las rutas de transporte, alertas en tiempo real y funciones adicionales
de planificación de rutas.

Suscripción Mensual: La app solicita el pago de la suscripción mensual, con un costo

no mayor a $50. Los estudiantes pueden seleccionar el método de pago que mejor les
convenga, como tarjeta de débito/crédito o sistemas de pago digital.

Confirmación de Suscripción: Una vez realizado el pago, el estudiante recibe un correo

de confirmación, y se le da acceso completo a todas las funcionalidades de la app.
Además, la app muestra un breve tutorial sobre cómo navegar en las opciones y
personalizar su experiencia.

Soporte en el Proceso de Compra: Si el estudiante experimenta algún problema

durante el proceso de suscripción, la app ofrece soporte ofreciendo resolución de
problemas o dudas.

Recordatorios y Renovación Automática: Al acercarse la fecha de vencimiento de la

suscripción, la app envía notificaciones para recordar al estudiante la renovación. Si
el usuario ha configurado la renovación automática, el sistema procesa el pago sin
interrupciones en el servicio.

Seguimiento y Retroalimentación: Al finalizar el primer mes de uso, la app envía una

breve encuesta de satisfacción al usuario, para evaluar su experiencia y recibir
sugerencias de mejora. Esta información es recopilada por el equipo de marketing
para ajustar futuras estrategias.

Actualización de Funcionalidades: La empresa de mantenimiento de la app realiza

actualizaciones periódicas para mejorar la experiencia del usuario y agregar funciones
que respondan a las necesidades y retroalimentación de los estudiantes.

Proceso de Atención al Cliente (Soporte a Usuarios de la App y al Gobierno)

Recepción de Consultas de Usuarios y del Gobierno. La secretaria de InfoRutas es el

primer punto de contacto para atender consultas y problemas técnicos tanto del
gobierno como de los estudiantes. Las consultas pueden llegar por teléfono, correo
electrónico, redes sociales o a través de la app.
Clasificación de Consultas. Las consultas se clasifican en: dudas sobre el uso de la
app, problemas técnicos con la app, solicitudes de información sobre rutas, y consultas
del gobierno relacionadas con la señalética.

Atención a Consultas Básicas. La secretaria responde a las consultas básicas (como

dudas sobre las rutas y el funcionamiento de la app) utilizando una lista de respuestas
frecuentes y guías proporcionadas por el equipo de InfoRutas.

Escalamiento de Problemas Técnicos. Para problemas técnicos en la app, la

secretaria envía un reporte detallado al equipo de mantenimiento (outsourcing),
describiendo el problema, el tipo de dispositivo del usuario y, si es posible, adjuntando
capturas de pantalla del error.

Notificación al Usuario o al Gobierno. Una vez que el equipo de mantenimiento

resuelve el problema, la secretaria contacta al usuario o al gobierno para informar que
la incidencia ha sido solucionada y verificar que el sistema funcione correctamente.

Seguimiento y Encuestas de Satisfacción. Después de resolver una consulta o

incidencia, se envía una encuesta breve a los usuarios y al gobierno para evaluar su
nivel de satisfacción con el servicio recibido y obtener sugerencias de mejora.

Revisión Mensual de Reportes de Atención al Cliente. El Gerente del Proyecto revisa

mensualmente los reportes de atención al cliente junto con el equipo de marketing
para identificar áreas de mejora en el servicio y optimizar la experiencia de los usuarios
en la app.
 3.3 LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

Ilustración 39. CADENA DE SUMINISTRO DE INFORUTAS

La imagen representa la cadena de suministro de InfoRutas, que se desarrolla en

cinco etapas clave:

Desarrollo e Investigación: Se inicia con la investigación y desarrollo de la propuesta

de servicio, donde se conceptualizan y diseñan las funcionalidades que responderán
a las necesidades de los usuarios.

Adquisición de Carteles y Espacios Publicitarios: A continuación, se procede a la

adquisición de carteles y espacios publicitarios necesarios para la señalización, en
colaboración con proveedores especializados, asegurando la calidad y visibilidad del
material.

Instalación y Configuración: En esta etapa, se lleva a cabo la instalación de los

carteles, en coordinación con una empresa externa responsable de la colocación,
mientras que el equipo técnico (empresa externa) configura la aplicación móvil para
una integración efectiva entre la señalización física y digital.

Distribución y Promoción: Una vez listo el sistema, se distribuye el servicio en diversas

plataformas y se implementan estrategias de promoción en puntos clave y medios
estratégicos, con el objetivo de alcanzar al público objetivo de manera eficaz.

Mantenimiento y Actualización: Finalmente, se establece un proceso continuo de

mantenimiento y actualización tanto de la aplicación como de los carteles físicos,
garantizando la operatividad óptima del servicio y su adaptación a las necesidades
emergentes de los usuarios.

3.3.1 CANALES DE DISTRIBUCIÓN

Se optó por una combinación estratégica de canales directos e indirectos con el fin de
garantizar que el proyecto alcance a una audiencia amplia y diversa. Los canales
directos permitirán un acceso inmediato y sin intermediarios a la información
proporcionada, mientras que los canales indirectos aumentarán la visibilidad del
proyecto a través de plataformas y actores externos, logrando un alcance más
extenso. Esta estrategia integrada garantiza que tanto la señalización como la
aplicación móvil sean accesibles y visibles para la mayor cantidad de usuarios posible.

Para los canales directos, se priorizó la accesibilidad para los usuarios a la información
que ofrece el proyecto. La aplicación móvil representa un canal directo clave,
permitiendo a los usuarios descargarla directamente desde plataformas como Google
Play o App Store sin intermediación. Asimismo, la señalización en paradas de autobús
actúa como un canal directo, ya que proporciona información sobre rutas y horarios
de forma inmediata. La inclusión de códigos QR en los carteles facilita un acceso
rápido a la aplicación, mejorando la experiencia de usuario.

Por otra parte, se han identificado varios canales indirectos para ampliar la difusión
del proyecto. Redes sociales como Facebook e Instagram se utilizarán para
promocionar la aplicación y la señalización, alcanzando a un público amplio mediante
publicaciones y anuncios específicos. Además, las alianzas con empresas de
transporte público permitirán que el proyecto gane visibilidad a través de sus
plataformas y sitios web. Estos canales indirectos actúan como intermediarios,
facilitando el acceso a la información y atrayendo a más usuarios, sin proporcionar el
servicio de manera directa.

La combinación de canales directos e indirectos maximiza la visibilidad y accesibilidad

del proyecto, asegurando que la información llegue de manera eficiente a quienes más
la necesitan.

3.3.2 ALMACENAJE E INVENTARIOS

En InfoRutas no se llevará a cabo la fabricación directa de carteles ni otros
componentes de señalización; estos serán adquiridos a través de proveedores
especializados. Por lo tanto, no es necesario establecer un sistema interno de
almacenaje e inventario. En su lugar, la gestión se centrará en una coordinación
eficiente de la cadena de suministro y en la colaboración estrecha con proveedores
para asegurar la disponibilidad puntual de los materiales. Este enfoque permite reducir
costos de almacenamiento y enfocar los esfuerzos en garantizar la calidad y
durabilidad de los productos que se instalarán en las paradas, adaptándolos a las
necesidades de cada área de implementación.

3.3.3 DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO O SERVICIO

Para entregar InfoRutas a los usuarios de manera efectiva, se adoptará un modelo de
distribución que se alinea con la misión de mejorar el acceso al transporte público
mediante señalización física y una aplicación de apoyo en tiempo real. La estrategia
de distribución se centra en tres aspectos clave: garantizar el acceso de los usuarios
a la información en paradas de autobús estratégicas, optimizar los costos y tiempos
de instalación, y mantener una ventaja competitiva mediante materiales de alta calidad
y actualizaciones constantes en la aplicación móvil.

Modelo de Distribución y Canal de Transmisión:

Dado que la propuesta se enfoca en señalización física en puntos clave y una

aplicación móvil para mejorar la accesibilidad, se empleará una estrategia de
distribución directa y automatizada. La aplicación estará disponible en plataformas
digitales para su descarga gratuita, permitiendo a los usuarios utilizar sus
funcionalidades en tiempo real. La señalización física se instalará estratégicamente
en zonas específicas (inicialmente en avenidas principales de Ciudad Universitaria)
para asegurar la visibilidad y disponibilidad de información.

Optimización de Costos y Control de Plazos: Para maximizar la eficiencia en la

estrategia de distribución, se trabajará directamente con proveedores de señalización
que ofrezcan materiales duraderos y resistentes a condiciones climáticas. Al tercerizar
la producción de carteles y componentes de señalización, se aprovecha la experiencia
y capacidad de producción de los proveedores, garantizando entregas puntuales y
optimización de costos. Esta colaboración permitirá realizar instalaciones rápidas y
con un bajo margen de error, eliminando la necesidad de mantener inventario interno
y reduciendo los costos de almacenamiento.

Desarrollo de Ventaja Competitiva y Cobertura Estratégica: La ventaja competitiva se

fortalece mediante la integración de señalización física y una aplicación que ofrece
información en tiempo real. Cada cartel estará diseñado con códigos QR que redirigen
a la aplicación, permitiendo a los usuarios consultar rutas y horarios desde sus
dispositivos móviles. La ubicación estratégica de la señalización asegura que los
usuarios del transporte público tengan acceso a la información de manera inmediata,
sin necesidad de búsqueda adicional.

Proceso de Expansión y Estrategia de Crecimiento. A medida que InfoRutas logre

aceptación en las áreas piloto, se evaluará la expansión hacia otras avenidas y
regiones dentro de la ciudad. Esta expansión se basará en datos de uso de la
aplicación y estudios de demanda de transporte, permitiendo priorizar futuras
ubicaciones de señalización. Este enfoque flexible permitirá adaptarse a las
necesidades de los usuarios, manteniendo altos estándares de calidad en la
información.

Reputación de Marca y Percepción de los Usuarios: Es fundamental que los usuarios

tengan una experiencia satisfactoria y consistente con InfoRutas. Para lograrlo, se
garantizará que los carteles y la aplicación estén actualizados y funcionen sin
interrupciones. El monitoreo regular de la señalización permitirá mantener los paneles
en condiciones óptimas, reforzando la confiabilidad de la marca. Al ofrecer soluciones
sostenibles, accesibles y con una experiencia de usuario sólida, InfoRutas fortalecerá
su posicionamiento como una plataforma líder en movilidad urbana inteligente.
 CAPÍTULO 4.
ESTRUCTURA
ORGANIZACIONAL
4.1 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Ilustración 40. ORGANIGRAMA DE INFORUTAS

 4.2 DESCRIPCIÓN DE PUESTOS

1. Datos de identificación

Puesto: Gerente del proyecto

Reporta a: Gobierno

Personal a cargo: Secretaria y Outsourcing

Organigrama gráfico:

Descripción genérica: Gerente general será el encargado de supervisar de manera integral

el proyecto de señalética y la aplicación móvil, garantizando que se cumplan los objetivos
estratégicos y operativos establecidos por Inforutas.
ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES

Planificar y coordinar 1. Gestión de proyectos y 1. Liderazgo y

todas las etapas del metodologías ágiles. capacidad de gestión de
proyecto. equipos.
2. Conocimientos en
Gestionar la relación con desarrollo de software y 2. Habilidades de
las empresas externas tecnologías móviles. comunicación y
(outsourcing). negociación.
3. Normativas de
Supervisar el diseño, señalización y accesibilidad. 3. Organización y
producción e instalación capacidad para trabajar
4. Finanzas y manejo de
de la señalética. bajo presión.
presupuestos.
4. Solución de
Asegurar el correcto
problemas y toma de
funcionamiento de la
decisiones.
aplicación.

Revisar y ajustar el
presupuesto del proyecto.

Tabla 6. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (GERENTE DEL PROYECTO)

1. Datos de identificación

Puesto: Secretaria

Reporta a: Gerente general

Personal a cargo: Outsourcing (apoyo general para el correcto manejo del mismo)

Organigrama gráfico:

Descripción genérica: Secretaría proporcionará apoyo administrativo al Gerente del

Proyecto, gestionando la documentación, agendas y la comunicación interna y externa.
ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES
Organizar y gestionar la 1. Manejo de 1. Organización y
agenda del gerente. herramientas atención al detalle.
ofimáticas (Word, Excel,
Coordinar correoelectrónico). 2. Habilidades
reuniones y de comunicación
comunicarse con 2. Técnicas de escrita yoral.
las empresas organizacióny gestión
externas. administrativa.
3. Conocimientos 3. Capacidad para
Redactar documentos y básicosde gestión de manejar múltiples
reportes del proyecto. proyectos. tareas.
4. Discreción y
Manejar manejo de
llamadas y información
correspondencia. confidencial.

Tabla 7. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (SECRETARIA)

1. Datos de identificación

Puesto: Outsourcing

Reporta a: Inforutas y Gobierno

Personal a cargo: Contador, Empresa (creación de la app), Empresa (mantenimiento de

la app), Empresa (marketing y publicidad)

Organizador gráfico:

Descripción genérica: El equipo externo y especializado estará conformado por empresas y

profesionales que apoyarán a Inforutas en áreas críticas del proyecto, como el desarrollo,
mantenimiento y promoción de la aplicación móvil, así como la gestión financiera. Estas
empresas y el contador trabajarán de manera coordinada para asegurar el éxito del
proyecto, optimizando tanto la eficiencia operativa como el control financiero.
CONTADOR

ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES

Realizar la contabilidad 1. Contabilidad y 1. Capacidad analítica y

general de la empresa. finanzas. atención al detalle.

Gestionar presupuestos y 2. Normativas 2. Organización y gestión

flujos de caja. fiscales y tributarias. del tiempo.

Preparar informes 3. Manejo de 3. Conocimientos en

financieros y tributarios. software contable. análisis financiero

4. Resolución de problemas y
Asegurar el cumplimiento
toma de decisiones.
de obligaciones fiscales.

EMPRESA DE CREACIÓN DE LA APP

ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES
Diseñar y desarrollar la 1. Desarrollo de 1. Capacidad de
aplicación móvil desde cero. aplicaciones móviles trabajo en equipo
(iOS yAndroid). ycomunicación.
Implementar funciones como
GPS, notificaciones en 2. Programación en 2. Creatividad y
tiemporeal y escaneo de lenguajes como Java, enfoque en la
códigos ǪR. Swifty Kotlin. experienciadel
usuario.
3. Integración
Asegurar la interoperabilidad desistemas GPS y 3. Habilidades en
con la señalética instalada API. resolución de
enlas paradas. problemastécnicos.
4. UI/UX design
(diseño de interfaces). 4. Gestión de
plazosy prioridades.
EMPRESA DE MANTENIMIENTO DE LA APP

ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES

Proporcionar soporte 1. Soporte y 1. Pensamiento analítico y

técnico y resolver mantenimiento de capacidad para solucionar
problemas aplicaciones móviles. problemas.

2. Análisis de sistemas 2. Habilidades técnicas y

Actualizar la aplicación y y resolución de fallos. conocimientos en sistemas.
corregir errores.
3. Seguridad de 3. Trabajo bajo presión y en
software y protección de tiempos ajustados.
Optimizar el rendimiento datos.
4. Comunicación efectiva
y la seguridad de la app. con el equipo de desarrollo.

Realizar pruebas de
calidad y mantenimiento
preventivo.

EMPRESA DE MARKETING Y PUBLICIDAD

ACTIVIDAD CONOCIMIENTOS HABILIDADES

Diseñar estrategias de 1. Marketing digital, 1. Creatividad y

marketing digital y SEO/SEM y estrategias de pensamiento innovador.
tradicional. redes sociales.
2. Comunicación y
Desarrollar campañas para 2. Diseño gráfico y habilidades interpersonales.
aumentar la visibilidad del creación de contenido.
3. Capacidad para
sistema de señalización y
3. Análisis de datos y trabajar en múltiples
la aplicación.
métricas de rendimiento. proyectos simultáneamente.

Gestionar las redes 4. Conocimiento del 4. Habilidades en diseño

sociales y crear contenido mercado del transporte y software de edición.
publicitario. público y tecnologías.

Analizar métricas para

evaluar la efectividad de
las campañas.

Tabla 8. DESCRIPCIÓN DE PUESTO (OUTSORCING)

4.3 PLAN DE CAPACITACIÓN

Emple Plan 1: Plan 2: Plan 3:
ado Introducción y Práctica y Evaluación y
Fundamentos Herramienta Seguimiento
s
Secret Duración: 1 Duración: 1 semana
aria semana
Duración: 2
semanas

Enfoque en Práctica en Evaluación de

organización y gestión de tareas
gestiónde proveedores, uso administrativas,
documentos, de Google Drive y manejode
comunicación Outlook,pagos y documentos y
interna yexterna facturación en comunicación
ǪuickBooks y
Excel
Técnicas de Retroalimentació
comunicación n y ajustes en
efectivay habilidadesclave
resolución de
problemas para la
atención a
proveedoresy
usuarios
Gerente Duración: 2 Duración: 3 Duración: 1 semana
de semanas semanas
Proyect
o
Fundamentos de Práctica en Evaluación
gestión de gestión de en
proyectos, proveedores, planificació
planificación de gestión de n de
recursos y riesgos, proyectos,
monitoreode resoluciónde comunicación,
costos problemas, liderazgoy
liderazgo y resolución de
comunicación problemas
 Técnicas para Capacitación en Evaluación en
manejar dudas o herramientas: uso de
requerimientosde Microsoft herramientas,
usuarios y Project, organización
coordinarcon Asana y Trello de proyectos y
proveedores para liderazgo
organización y
seguimiento de
tareas
Ambos Duración: 1 Duración: 1 Duración: 1 semana
semana semana
Orientación general Práctica conjunta Revisión y ajuste
sobre roles y en herramientas final de
funcionesen el digitalescomo habilidades
equipo de co- Microsoft adquiridas
working Project, Asana y
Trello
Simulaciones de Reuniones de
trabajo para retroalimentación
planificar y , resolución de
distribuir tareas dudas y refuerzo
en equipo, de habilidades
optimizando flujo
de trabajo
Tabla 9. PLAN DE CAPACITACIÓN
4.4 TABULADOR DE SUELDOS Y SALARIOS

Ilustración 41. TABULADOR DE SUELDOS Y SALARIOS

CAPÍTULO 5. MARCO
LEGAL DE LA
ORGANIZACIÓN
 5.1 FORMAS O MODALIDADES LEGALES
PARA OPERAR
InfoRutas, un proyecto centrado en la optimización del transporte público mediante
señalética física y una aplicación móvil, se constituirá como una Sociedad de
Responsabilidad Limitada (SRL), con dos socios fundadores que comparten
responsabilidades y aportes equitativos. Esta figura jurídica ha sido seleccionada por
ofrecer una estructura adecuada para la naturaleza del negocio, brindando protección
al patrimonio personal de los socios y flexibilidad administrativa.

Las ventajas incluyen:

Responsabilidad limitada: Los socios solo responden por el capital aportado,

protegiendo su patrimonio personal.

Flexibilidad operativa: Permite definir roles claros para cada socio en el manejo del
negocio, lo cual es útil para coordinar funciones como gestión, desarrollo de la app,
acuerdo con los proveedores, etc.

Credibilidad y formalidad: Este tipo de sociedad ofrece más confianza a los

proveedores, contratistas y posibles aliados estratégicos, como el gobierno.

Escalabilidad controlada: Aunque tiene un límite de socios (generalmente hasta 50),

esto podría ser adecuado en la fase inicial de crecimiento del proyecto.

Número de socios y capital social: La sociedad estará conformada por dos socios,
quienes aportaran un capital social de $70, 000 distribuido equitativamente ($35,000
por socio). Este capital cubrirá los gastos de constitución de la empresa, la contratación de
servicios externos, el desarrollo de la aplicación móvil, y las primeras etapas de operación.
Lossocios tendrán derechos proporcionales según su aportación, lo cual quedará claramente
estipulado en el Acta Constitutiva.
Responsabilidades frente a terceros: En la SRL, la responsabilidad de cada socio estará
limitada al monto de su aportación, lo que significa que su patrimonio personal estará
protegido frente a posibles deudas u obligaciones de la empresa.

Obligaciones fiscales: Como SRL, InfoRutas estará sujeta a las siguientes responsabilidades
fiscales:
Declaración y pago mensual del IVA (16%) sobre ingresos facturados.

Declaración anual del ISR (30%) sobre utilidades netas.

Retenciones fiscales a las empresas contratadas en outsourcing, como el desarrollo
de la app, marketing y contabilidad.

Cumplimiento de las normativas de facturación electrónicas a través del CFDI.

Obligaciones y aspectos laborales

La nómina de InfoRutas estará integrada por dos empleados internos: un gerente de
proyecto y una secretaria. El resto de los servicios, como el desarrollo y mantenimiento
de la app, marketing digital y contabilidad se gestionarán a través de outsourcing.
Para el personal interno, InfoRutas cumplirá con las siguientes obligaciones laborales:
Contratos individuales de trabajo, que detallarán las funciones, horarios ysalario de
cada empleado.
Registro en el IMSS, para garantizar acceso a servicios de salud y protección frente
a riesgos laborales.
Aportaciones al SAR, asegurando el ahorro obligatorio para el retiro.

Infonavit, que permitirá a los empleados acceder a créditos para vivienda.

Inscripción en la Tesorería del Estado, para el pago del impuesto sobrenómina

(aproximadamente 3% del salario bruto).

Gastos de constitución de la empresa. Para formalizar InfoRutas, se realizarán los

siguientes trámites:
Elaboración de Acta Constitutiva ante Notario Público
Descripción: Este documento formaliza la creación de la empresa, establece los derechos y
obligaciones de los socios, el objeto y el capital sociales. Al ser una SRL, se debe especificar
que la responsabilidad de los socios se limita al capital aportado.

Pasos:

Verificar la disponibilidad del nombre de la empresa en la Secretaría de Economía.

Establecer las aportaciones de los dos socios (monetarias o en especie).

Firmar el acta constitutiva ante notario.

Costo estimado: $5,000 MXN.

Ilustración 42. TRÁMITE DE ACTA CONSTITUTIVA EN LA NOTARIA PÚBLICA 62 DE PUEBLA)

Inscripción en el Registro Público de Comercio (RPC). Este registro oficializa la existencia de

la empresa y la habilita para realizar actividades mercantiles.

Pasos:

Presentar una copia certificada del acta constitutiva.

Pagar los derechos correspondientes y obtener el folio mercantil.

Costo estimado: $2,000 - $3,000 MXN.

Obtención del Registro Federal de Contribuyentes (RFC). Este trámite es indispensable para
que la empresa sea reconocida fiscalmente y pueda emitir facturas, realizar deducciones y
cumplir con sus obligaciones tributarias.
Ilustración 43. INSCRIPCIÓN EN EL RCP
Pasos:

Agendar una cita en el SAT.

Presentar el acta constitutiva, comprobante de domicilio y una identificación oficial del

representante legal.
Recibir la constancia del RFC.

Costo estimado: Sin costo, es gratuito.

Ilustración 44. OBTENCIÓN DE TU RFC

Apertura de cuenta bancaria empresarial. Una cuenta bancaria empresarial permite manejar
las finanzas de la empresa, recibir pagos de clientes y realizar pagos a proveedores.

Pasos:

Presentar el acta constitutiva, RFC, identificación oficial y comprobante de domicilio en el

banco de elección.

Completar los formularios requeridos.

Costo estimado: Sin costo directo, aunque algunos bancos requieren un saldo mínimo inicial

(aproximadamente $5,000 MXN).

Inscripción ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). Obligatorio para
registrar al gerente del proyecto
Ilustración y a la DE
45. CONTRATACIÓN secretaria,
UNA CUENTAquienes serán
EMPRESARIAL empleados directos
EN LINEA
DESDE EL PORTAL DE BBVA
de InfoRutas. Esto garantiza su acceso a seguridad social, pensiones y seguros de
riesgos laborales.

Pasos:

Realizar el trámite en línea o directamente en la subdelegación del IMSS

correspondiente:

Proporcionar el RFC, Acta Constitutiva y la información de los empleados.

Registrar a los empleados,

Costo estimado. Sin costo directo por el registro, pero la empresa deberá cubrir cuotas
patronales (15-20% del salario bruto)

Ilustración 46. INSCRIPCIÓN ANTE EL IMSS EN LINEA

Registro en la Tesorería del Estado. Es necesario para cumplir con el pago del
Impuesto Sobre Nómina (ISN), que se calcula como un porcentaje del salario bruto de
los empleados.
Pasos:
Presentar la documentación de la empresa y de los empleados.
Inscribir a la empresa como contribuyente del ISN.
Costo estimado: Sin costo directo por el registro, pero el ISN es del 2-3% del salario
bruto.

Ilustración 47. TRÁMITE DE INSCRIPCIÓN EN LA TESORERÍA DEL ESTADO

Entonces el costo aproximado de la documentación para la constitución de la empresa

queda desglosado en la siguiente tabla:

Tramite Costo Aproximado (MXN)

Acta Constitutiva $5,000
Inscripción en el RPC $2,000-$3,000
Obtención del RFC Gratis
Apertura de cuenta Bancaria $0 (saldo inicial $5,000)
Inscripción en el IMSS Gratis

Registro en Tesorería del Estado Gratis

Registro de Marca $5,245 MXN
Total aproximado $17,245

Tabla
Tabla
11.10.
COSTO
COSTO
APROXIMADO
APROXIMADO
DEDE
LALA
DOCUMENTACIÓN
DOCUMENTACIÓN
DEDE
CONSTITUCIÓN
CONSTITUCIÓN
DEDE
LALA
EMPRESA
EMPRESA

5.2 LICENCIAS Y PERMISOS PARA INICIAR OPERACIONES

Acta constitutiva:

Costo $ 5,000 APROXIMADAMENTE

Notarios

Tabla 12. COSTO DE ACTA CONSTITUTIVA Y CONTACTO DE NOTARIOS

Procedimiento:

Ilustración 48. PASOS PARA LA INSCRIPCIÓN DE LAS ACTAS DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDADES MERCANTILES
EN LINEA Y DE MANERA PRESENCIAL
Formato (Acta Constitutiva)

Ilustración 49. PARTE 1 ACTA CONSTITUTIVA

Ilustración 50. PARTE 2 ACTA CONSTITUTIVA
Ilustración 51. PARTE 3 ACTA CONSTITUTIVA
Ilustración 52. PARTE 4 ACTA CONSTITUTIVA
Ilustración 53. PARTE FINAL ACTA CONSTITUTIVA
 5.3 PATENTES, MARCAS Y DERECHOS DE AUTOR
Con base en la Ley Federal de Protección a la Propiedad Industrial.
Señalética:
Dado que la señalética no tendrá un mecanismo tecnológico o algo diferente auna
señalética convencional no se podrá patentar como una invención o en su caso
modelo de utilidad.

Si bien el diseño gráfico de la señalética puede ser registrado como marca, el diseño
como tal no es patente.

App móvil:

La tecnología y software que tenga la app no será hecho por el equipo de “Inforutas”
ya que se mandará a crear y se gestionará a través de una licencia y cesión de
derechos. Según el IMPI se debe registrar la cesión de derechos de autor para que
quede formalmente registrado que los derechos han sido transferidos de la empresa
desarrolladora a nuestra empresa.
Pasos para el registro de la cesión de derechos ante INDAUTOR:

Elaboración del Contrato de Cesión de Derechos:

Antes de realizar el trámite, debemos de tener un contrato formal de cesión de

derechos de autor entre Inforutas y la empresa desarrolladora.

El contrato debe especificar qué derechos están siendo cedidos (el código fuente,
diseño de la interfaz gráfica, etc.) y debe detallar si la cesión es total o parcial.

Debe quedar claro si la cesión de derechos es exclusiva o no exclusiva y si la cesión

es temporal o definitiva.

El contrato se muestra en el apartado 5.4

Recolección de documentos requeridos:
Contrato de Cesión: Debemos tener una copia firmada del contrato de cesión de
derechos de autor entre nuestra empresa y la empresa desarrolladora.

Datos del autor original: Información sobre la empresa desarrolladora.

Datos del titular: InfoRutas.

Solicitud ante INDAUTOR:

Presentar la solicitud de registro de cesión de derechos ante INDAUTOR. Esta
solicitud se puede hacer en línea a través del portal del INDAUTOR o de forma
presencial.

La solicitud debe incluir:

El formulario de registro

Copia del contrato de cesión debidamente firmado.

Datos completos de los cesionarios y los autores originales.

Si se trata de una cesión total o parcial de derechos, esto debe estar claramente
especificado.

Pago de tarifas:

El proceso de registro tiene una tarifa de $331.70 MXN para el registro de lacesión
de derechos

Proceso de Examen:

INDAUTOR realizará un examen de la documentación presentada paraasegurarse

de que todo esté en orden.

Si todo es correcto, el registro de cesión se formaliza y se emite el certificado de

cesión a nombre de InfoRutas.
Tiempo de trámite: El tiempo de procesamiento suele ser de entre 2 a 3 meses.
Marca: El nombre de InfoRutas, el logo y los símbolos relacionados con el servicio
como la app y la señalética serán registrados como marcas ante el IMPI:
Nombre de la marca: InfoRutas.
Logotipo:

Ilustración 54. LOGOTIPO

Slogan: ¡Enrútate aquí!

Requisitos:

Solicitud de protección de signos distintivos

Ilustración 55. SOLICITUD DE PROTECCIÓN DE SIGNOS DISTINTIVOS

Hoja adicional complementaria al punto “Datos generales de las personas”

 Ilustración 56. HPJA ADICIONAL COMPLEMENTARIA AL PUNTO "DATOS GENERALES DE
LAS PERSONAS"

Documento que acredita la personalidad del mandatario (este documento puede

presentarse en copia certificada y su presentación es opcional)

Comprobante de pago

Constancia de inscripción en el Registro General de Poderes del IMPI (opcional)

Reglas de uso, solo si el signo distintivo se presenta por más de un solicitante

(cotitularidad)

Hoja adicional complementaria al punto "Productos o servicios en caso de Marca o

Aviso Comercial/Giro comercial preponderante

Hoja adicional complementar al punto “Leyendas o figuras no reservables”.

Procedimiento ante el IMPI

Búsqueda de disponibilidad: Verificar que la marca no esté previamente registrada.

Solicitud: Presentar la solicitud con los elementos gráficos de Inforutas así como la
clase de a los que aplicará la marca en este caso, servicios de transporte público y
tecnología.

Examen: El IMPI realiza un examen para verificar que la marca cumpla con los
requisitos de distintividad y que no esté en conflicto con marcas preexistentes.
Concesión: Si todo está en orden, el IMPI otorga el registro de marca.

Duración: El registro de la marca tiene una vigencia de 10 años.

Artículos clave de la Ley de la Propiedad Industrial (LPI) para el proyecto:

Artículo 87: Definición de marca.

Artículo 90: Requisitos para el registro (distintividad y no confusión).
Artículo 92: Procedimiento de solicitud ante el IMPI.
Artículo 94: Oposición al registro de marca.
Artículo 103: Derecho exclusivo de uso de la marca registrada.
Artículo 104: Duración y renovación de la marca (10 años).
Artículo 133: Protección de marcas notorias.
Costo de Registro de Marca

El costo depende principalmente de la clase o categoría del servicio. Registrando la marca

para la app móvil (en la clase de servicios tecnológicos) y también para la líneade señalización,
se necesitará al menos dos clases: una para los servicios detecnología (app) y otra para las
señaléticas. En este caso, el costo sería de: 2

Primera clase: $2,457 MXN

Clase adicional: $2,457 MXN.
Cesión de derechos: 331.70 MXN
Total: $5,245 MXN.

2
Nueva Ley Publicada en el Diario Oficial, de la F. el. (s/f). LEY DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL.
[Link]. Recuperado el 27 de noviembre de 2024, de
[Link]
06_2016.pdf
 5.4 CONTRATOS LABORALES Y MERCANTILES
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CONTRATO DE MANAGMENT

Conste por el presente documento el contrato de GERENTE GENERAL, modalidad de

gestión gerencial, que celebran de una parte INFORUTAS S.R.L. DE C.V, identificada con
R.F.C. N° IRS2411153C3, inscrita en la partida electrónica N° 27893 del Registro de
Personas Jurídicas de la REPUBLICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, con
domicilio en BLVD VALSEQUILLO NO. 3172 VILLA
UNIVERSIDAD 72589 PUEBLA, PUEBLA, debidamente representada por su director
ejecutivo don LUIS ALBERTO MORA PALACIOS, identificado con I.N.E. N°
IFYUERGUI2389, con poderes inscritos en el asiento 3432 de la referida partida electrónica,
a quien en lo sucesivo se denominará INFORTUAS; y, de otra parte DANIEL BALLESTEROS
CARRERA, identificado con R.F.C. N° DABC031208HE3, inscrita en la partida electrónica
N° 78344 del Registro de Personas Jurídicas de LACIUDAD DE PUEBLA con domicilio en
C. 117 OTE 1610 LOS HEROES DE PUEBLA 72560 PUEBLA, PUEBLA debidamente
representada anteriormente al cual se le denominara EL GERENTE; en los términos
contenidos en las cláusulas siguientes:
ANTECEDENTES
PRIMERA. - LA EMPRESA es una persona jurídica de derecho privado constituida baja el
régimen de la sociedad anónima, cuyo objeto social principal es dedicarse al sector de
movilidad y rastreo digitales.
SEGUNDA. - En el marco del desarrollo de su actividad empresarial, INFORUTAS, por
acuerdo del directorio del 10 de octubre del 2024, ha acordado encomendar la función de
gerenciamiento a una entidad, a fin de que ésta gerencie temporalmente su funcionamiento.
TERCERA. - EL GERENTE es una persona jurídica de derecho privado constituida bajo el
régimen de la sociedad anónima, que tiene como objeto social principal dedicarse al sector
de movilidad y rastreo digital.
OBJETO DEL CONTRATO
CUARTA. - Por el presente contrato, EL GERENTE se obliga a administrar el proyectode
movilidad y rastreo digital de INFORUTAS referida en la cláusula primera bajo las
condiciones descritas en el presente documento, en nombre y por cuenta de INFORTUAS.
CARACTERES Y FORMA DE PRESTAR EL SERVICIO
QUINTA. - El presente contrato tendrá una duración de dos años que se inicia en la fecha del
presente contrato. Cualquiera de las partes puede terminar el presente contrato antes de su
vencimiento, mediante decisión que se hará conocer a la otra parte mediante carta notarial
con dos meses de anterioridad al vencimiento del plazodel contrato.
SEXTA. - Las partes declaran que el presente contrato es de naturaleza civil, por lo que EL
GERENTE no está sujeto a relación de dependencia frente a INFORTUAS, yen tal sentido
aquella tendrá libertad para elegir la forma cómo realizar sus servicios,siempre y cuando no
se aparte de lo previsto en el presente contrato.
RETRIBUCIÓN: FORMA Y OPORTUNIDAD DE PAGO
SÉPTIMA. – Las partes acuerdan que, en calidad de prestación por los servicios prestados.
EL GERENTE percibirá, en el plazo de duración del presente contrato, LA EMPRESA deberá
pagar a EL GERENTE una retribución mensual de $ 10 677.32 (Diez mil seiscientos setenta
y siete punto treinta y dos 00/100 Pesos mexicanos).
OBLIGACIONES Y FACULTADES DE LAS PARTES
OCTAVA. - EL GERENTE, en nombre y por cuenta de INFORUTAS, se hará cargo dela
gerencia del INFORUTAS. En ese sentido, EL GERENTE tendrá las facultades y
responsabilidades que le confiere a dicho órgano administrador la Ley General de
Sociedades, así como el estatuto social, instrumento que declara conocer. En consecuencia,
queda expresamente establecido que la función de administración quese le confiere a EL
GERENTE comprende las funciones de gerencia.
NOVENA. - EL GERENTE se obliga a guardar la más absoluta confidencialidad de la
información económica, financiera y empresarial de INFORUTAS que obtenga en el ejercicio
de la administración que se le confiere mediante este documento.
DÉCIMA. - EL GERENTE está obligada a comunicar a INFORUTAS, cada mes, del
desarrollo y avance de la iniciativa. Dicha comunicación deberá incluir información contable,
financiera, tributaria, laboral, etc.
DÉCIMO PRIMERA. - INFORUTAS se obliga a proporcionar a EL GERENTE toda la
información que sea necesaria para cumplir debidamente con la gerencia de la empresa. En
ese sentido, INFORUTAS deberá brindar, al solo pedido de EL GERENTE toda la
información económica, contable, financiera y laboral que le permita un mejor
posicionamiento en el mercado.
DÉCIMO SEGUNDA. - INFORUTAS se obliga a facilitar a EL GERENTE los poderes
necesarios de gestión para el desempeño eficaz de sus funciones, así como para su
actuación ante toda clase de organismos públicos y privados. En ese sentido, el directorio
de INFORUTAS deberá otorgar a EL GERENTE los poderes de representación o de gestión
que sean necesarios para celebrar los actos jurídicos, contratos o transacciones que la
gestión demanden.
DÉCIMO TERCERA. - INFORUTAS se obliga a mantener, durante el tiempo devigencia del
contrato, la iniciativa InfoRutas en Circulación y demandada por el Estadode Puebla.
APLICACIÓN SUPLETORIA DE LA LEY
DÉCIMO QUINTA. – En todo lo no previsto por las partes en el presente contrato, ambas se
someten a lo establecido por las normas del Código Civil, la Ley General de Sociedades y
demás del sistema jurídico que resulten aplicables.
COMPETENCIA ARBITRAL
DÉCIMO SEXTA. - Las controversias que pudieran suscitarse en torno al presente contrato,
serán sometidas a arbitraje, mediante un Tribunal Arbitral integrado por tresexpertos en la
materia. Cada una de las partes nombrará un árbitro, y entre los dos nombrados nombrarán
al tercero quien presidirá el Tribunal. Si en el plazo de 90 días,de producida la controversia,
no se acuerda el nombramiento del presidente del Tribunal Arbitral, éste deberá ser
designado por el Centro de Arbitraje Nacional y Extranjero de la Cámara de Comercio de
Arequipa, cuyas reglas serán aplicables al arbitraje. El laudo del Tribunal Arbitral será
definitivo e inapelable, así como de obligatorio cumplimiento y ejecución para las partes y,
en su caso, para la sociedad. En señal de conformidad las partes suscriben este documento
en la ciudad de Arequipa, a los 10 días del mes de octubre del 2024.

DIRECTOR EJECUTIVO EMPLEADO

DAVID ALEJANDRO NIEVA GONZALEZ DAN BALLESTEROS
CARRERA

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CONTRATO DE SECRETARIA GENERAL
Conste por el presente documento el contrato de GERENTE GENERAL, modalidad de gestión
gerencial, que celebran de una parte INFORUTAS S.R.L. DE C.V, identificada con R.F.C. N°
IRS2411153C3, inscrita en la partida electrónica N° 27893 del Registro de Personas Jurídicas
de la REPUBLICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, con domicilio en BLVD
VALSEQUILLO NO. 3172 VILLA UNIVERSIDAD 72589 PUEBLA, PUEBLA, debidamente
representada por su director ejecutivo don LUIS ALBERTO MORA PALACIOS, identificado
con I.N.E. N° IFYUERGUI2389, con poderes inscritos en el asiento 3432 de la referida partida
electrónica, a quien en lo sucesivo se denominará INFORTUAS; y, de otra parte CAROLINA
ANDRE AQUINO MUNIVE , identificada con R.F.C. N° CAAM020302DER, inscrita en la
partida electrónica N° 78343 del Registro de Personas Jurídicas de LA CIUDAD DE PUEBLA
con domicilio en 9 PONIENTE NO.9 O CARRETERA FEDERA 701 75480 TECAMACHALCO,
PUEBLA debidamente representada anteriormente al cual se le denominara LA
SECRETARIA; en los términos contenidos en las cláusulas siguientes:
ANTECEDENTES
PRIMERA. - LA EMPRESA es una persona jurídica de derecho privado constituida baja el
régimen de la sociedad anónima, cuyo objeto social principal es dedicarse al sector de
movilidad y rastreo digitales.
SEGUNDA. - En el marco del desarrollo de su actividad empresarial, INFORUTAS, por
acuerdo del directorio del 10 de octubre del 2024, ha acordado encomendar la función de
gerenciamiento a una entidad, a fin de que ésta gerencie temporalmente su funcionamiento.
TERCERA. - LA SECRETARIA es una persona jurídica de derecho privado constituida bajo el
régimen de la sociedad anónima, que tiene como objeto social principal dedicarse al sector
de movilidad y rastreo digital.
OBJETO DEL CONTRATO
CUARTA. - Por el presente contrato, LA SECRETARIA se obliga a administrar el proyecto de
movilidad y rastreo digital de INFORUTAS referida en la cláusula primera bajo las condiciones
descritas en el presente documento, en nombre y por cuenta de INFORTUAS.
CARACTERES Y FORMA DE PRESTAR EL SERVICIO
QUINTA. - El presente contrato tendrá una duración de dos años que se inicia en la fecha del
presente contrato. Cualquiera de las partes puede terminar el presente contrato antes de su
vencimiento, mediante decisión que se hará conocer a la otra parte mediante carta notarial
con dos meses de anterioridad al vencimiento del plazo del contrato.
SEXTA. - Las partes declaran que el presente contrato es de naturaleza civil, por lo que LA
SECRETARIA no está sujeto a relación de dependencia frente a INFORTUAS, y en tal sentido
aquella tendrá libertad para elegir la forma cómo realizar sus servicios, siempre y cuando no
se aparte de lo previsto en el presente contrato.

RETRIBUCIÓN: FORMA Y OPORTUNIDAD DE PAGO

SÉPTIMA. - Las partes acuerdan que, en calidad de prestación por los serviciosprestados,
LA SECRETARIA percibirá, en el plazo de duración del presente contrato InfoRutas deberá
pagar a LA SECRETARIA una retribución mensual de $ 7 649.19(Siete mil seiscientos
cuarenta y nueve punto diecinueve 00/100 Pesos mexicanos).
OBLIGACIONES Y FACULTADES DE LAS PARTES
OCTAVA. - LA SECRETARIA, en nombre y por cuenta de INFORUTAS, se hará cargode la
asistencia y apoyo para EL GERENTE en cualquier especto necesario a nombre de
INFORUTAS. En ese sentido, LA SECRETARIA tendrá las facultades y responsabilidades
que le confiere a dicho órgano administrador la Ley General de Sociedades, así como el
estatuto social, instrumento que declara conocer. En consecuencia, queda expresamente
establecido que la función de administración que se le confiere a LA SECRETARIA
comprende las funciones de gerencia.
NOVENA. - LA SECRETARIA se obliga a guardar la más absoluta confidencialidad de la
información económica, financiera y empresarial de INFORUTAS que obtenga en el ejercicio
de la administración que se le confiere mediante este documento.
DÉCIMA. - LA SECRETARIA está obligada a comunicar a INFORUTAS, cada mes, del
desarrollo y avance de la iniciativa. Dicha comunicación deberá incluir informacióncontable,
financiera, tributaria, laboral, etc.
DÉCIMO PRIMERA. - INFORUTAS se obliga a proporcionar a LA SECRETARIA toda la
información que sea necesaria para cumplir debidamente con la gerencia de la empresa. En
ese sentido, INFORUTAS deberá brindar, al solo pedido de LA SECRETARIA toda la
información económica, contable, financiera y laboral que le permita un mejor
posicionamiento en el mercado.
DÉCIMO SEGUNDA. - INFORUTAS se obliga a facilitar a LA SECRETARIA los poderes
necesarios de gestión para el desempeño eficaz de sus funciones, así como para su
actuación ante toda clase de organismos públicos y privados. En ese sentido,el directorio de
INFORUTAS deberá otorgar a LA SECRETARIA los poderes de representación o de gestión
que sean necesarios para celebrar los actos jurídicos, contratos o transacciones que la
gestión demanden.
DÉCIMO TERCERA. - INFORUTAS se obliga a mantener, durante el tiempo devigencia del
contrato, la iniciativa InfoRutas en Circulación y demandada por el Estadode Puebla
APLICACIÓN SUPLETORIA DE LA LEY
DÉCIMO QUINTA. - En todo lo no previsto por las partes en el presente contrato, ambas se someten
a lo establecido por las normas del Código Civil, la Ley General deSociedades y demás del sistema
jurídico que resulten aplicables.
COMPETENCIA ARBITRAL
DÉCIMO SEXTA. - Las controversias que pudieran suscitarse en torno al presente contrato, serán
sometidas a arbitraje, mediante un Tribunal Arbitral integrado por tres expertos en la materia. Cada
una de las partes nombrará un árbitro, y entre los dos nombrados nombrarán al tercero quien presidirá
el Tribunal. Si en el plazo de 90 días,de producida la controversia, no se acuerda el nombramiento del
presidente del Tribunal Arbitral, éste deberá ser designado por el Centro de Arbitraje Nacional y
Extranjero de la Cámara de Comercio de Arequipa, cuyas reglas serán aplicables al arbitraje. El laudo
del Tribunal Arbitral será definitivo e inapelable, así como de obligatorio cumplimiento y ejecución para
las partes y, en su caso, para la sociedad. En señal de conformidad las partes suscriben este
documento en la ciudad de Arequipa, a los 10 días del mes de octubre del 2024.

DIRECTOR EJECUTIVO EMPLEADO

DAVID ALEJANDRO NIEVA GONZALEZ CAROLINA ANDREA AQUINO
MUNIVE

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
-----

CONTRATO DE COMPRAVENTA QUE CELEBRAN, POR UNA PARTE, LA

ENTIDAD GUBERNAMENTAL [Nombre de la Dependencia], REPRESENTADA POR
[Nombre del Representante Legal], A QUIEN EN LO SUCESIVO SE LE DENOMINARÁ
"EL COMPRADOR", Y POR LA OTRA PARTE, INFORUTAS S. de R.L., REPRESENTADA
POR SU APODERADO LEGAL [Nombre del Representante], A QUIEN EN LO SUCESIVO
SE LE DENOMINARÁ "EL PROVEEDOR", AL TENOR DE LAS SIGUIENTES:
CLAÚSULAS
PRIMERA. – OBJETO DEL CONTACTO
El presente contrato tiene por objeto la adquisición de señalética para paradas de transporte
público, paradas de transporte público, fabricada y suministrada por El Proveedor a El
Comprador, de acuerdo con las especificaciones técnicas detalladas en el Anexo I del
presente contrato.
SEGUNDA. - PRECIO Y FORMA DE PAGO
El precio total acordado por las señaléticas es de [Monto en pesos], más el IVA
correspondiente. El pago se realizará mediante transferencia bancaria a la cuenta
proporcionada por El Proveedor en los siguientes términos:
50% del monto total como anticipo al firmar el contrato.
50% restante a la entrega y aceptación de los bienes por El Comprador.
TERCERA. ESPECIFICACIONES Y ENTREGA
El Proveedor se compromete a entregar la señalética en el domicilio de El Comprador en un
plazo no mayor a [número de días] días hábiles contados a partir de la firma del contrato. Las
especificaciones detalladas se encuentran en el Anexo I.
En caso de incumplimiento en los plazos de entrega, El Proveedor pagará una penalización
de [porcentaje] % del monto total por cada día de retraso, salvo causas de fuerza mayor.
El Proveedor garantiza que la señalética entregada estará libre de defectos de fabricación y
cumplirá con los estándares de calidad durante un periodo de [meses/años]. En caso de fallas,
El Proveedor se compromete a reparar o sustituir los bienes defectuosos sin costo adicional.
CUARTA. - OBLIGACIONES DE EL COMPRADOR
Realizar el pago en los términos acordados.
Facilitar el acceso al sitio de instalación si fuera necesario.
Revisar y aceptar los bienes en un plazo de [número de días] días hábiles trasla entrega.
QUINTA. CONFIDENCIALIDAD
Ambas partes se comprometen a mantener la confidencialidad de la información
intercambiada durante la ejecución del contrato.
SEXTA. - CAUSAS DE TERMINACIÓN ANTICIPADA
El presente contrato podrá darse por terminado por cualquiera de las siguientes causas:
Incumplimiento de las obligaciones establecidas por cualquiera de las partes.
Mutuo acuerdo por escrito entre El Comprador y El Proveedor.
Causas de fuerza mayor que imposibiliten el cumplimiento del contrato.
SÉPTIMA. - LEGISLACIÓN Y JURISDICCIÓN
Para todo lo relacionado con la interpretación y cumplimiento del presente contrato, las
partes se someten a la jurisdicción de los tribunales competentes en [Ciudad], y ala Ley de
Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público vigente en losEstados Unidos
Mexicanos
[Fecha].
Firma de El Comprador:
Nombre: Cargo:
Firma de El Proveedor (Inforutas S. de R.L.):
Nombre:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----
CONTRATO DE CESIÓN DE DERECHOS SOBRE LA APLICACIÓN MÓVIL
Entre:
Inforutas S.R.L. de C.V., representada por su apoderado legal, con domicilio en [Dirección
de Inforutas], en lo sucesivo denominada “El Cesionario”, y [Nombre de la
empresa/desarrollador], con domicilio en [Dirección del desarrollador], en lo sucesivo
denominado “El Cedente”, se celebra el presente contrato de cesión de derechos
patrimoniales, sujeto a las siguientes:
CLÁUSULAS
PRIMERA. - OBJETO DEL CONTRATO
El Cedente se obliga a desarrollar una aplicación móvil de acuerdo con los requerimientos
especificados por El Cesionario para el sistema de señalización y gestión de transporte
público descrito en el proyecto de InfoRutas. El presente contrato tiene como objeto la
cesión total de los derechos patrimoniales de dicha aplicación móvil a favor de El Cesionario.
SEGUNDA. - CESIÓN DE DERECHOS
El Cedente, por medio del presente contrato, cede en su totalidad los derechos
patrimoniales de la aplicación móvil desarrollada, incluyendo el código fuente, diseños,
documentación, y cualquier otro elemento asociado con la aplicación, a favor de El
Cesionario, quien será el único propietario a partir de la fecha de entrega y aceptación final.
TERCERA. - ALCANCE DE LA CESIÓN
La cesión incluye, pero no se limita a:
El derecho de explotación, reproducción, distribución, comunicación pública y transformación
de la aplicación.
El uso del código fuente, interfaces, gráficos, y bases de datos desarrolladas para la
aplicación.
La modificación y/o adaptación del software para futuras actualizaciones o mejoras.
CUARTA. – OBLIGACIONES DE EL CEDANTE
Desarrollar la aplicación conforme a las especificaciones técnicas y funcionales
proporcionadas por El Cesionario
Entregar la aplicación en su totalidad, junto con el código fuente y toda ladocumentación
técnica necesaria.
Asegurar que la aplicación está libre de derechos de terceros y no infringeninguna
propiedad intelectual existente.
Brindar soporte técnico durante un periodo de [especificar periodo] posterior ala entrega.
QUINTA. CONTRAPRESTACIÓN Y FORMA DE PAGO
El Cesionario pagará al Cedente la suma de [monto acordado] por la cesión de los derechos
patrimoniales de la aplicación. El pago se realizará de la siguiente forma:
Un anticipo del [porcentaje] % al firmar el contrato.
El resto contra entrega y aceptación de la aplicación final.
SEXTA. PLAZOS DE ENTREGA
El Cedente se compromete a completar y entregar la aplicación a más tardar el día [fecha
límite]. En caso de incumplimiento de los plazos, El Cesionario podrá solicitar penalizaciones
de [especificar penalización, si aplica].
SÉPTIMA. GARANTÍA Y SOPORTE TÉCNICO
El Cedente se compromete a proporcionar soporte técnico por un periodo de [duración] para
resolver cualquier error o defecto que pueda surgir tras la entrega. Durante este periodo,
cualquier actualización menor será realizada sin costo adicionalpara El Cesionario.
OCTAVA. CONFIDENCIALIDAD
Ambas partes se obligan a mantener la confidencialidad de la información compartida durante
el desarrollo y después de la entrega de la aplicación.
NOVENA. TERMINACIÓN DEL CONTRATO
El presente contrato podrá ser terminado por cualquiera de las partes en caso de
incumplimiento de las obligaciones aquí establecidas, mediante notificación por escrito con
[plazo de aviso] de antelación.
DÉCIMA. JURISDICCIÓN Y LEY APLICABLE
Para todo lo relacionado con la interpretación y cumplimiento del presente contrato, las partes
se someten a la jurisdicción de los tribunales competentes de [Ciudad], y a las leyes aplicables
de los Estados Unidos Mexicanos.
Leído y entendido por ambas partes, se firma por duplicado en [Ciudad], el [fecha actual].

Firma de El Cedente:
Nombre: Cargo:
Firma de El Cesionario (Inforutas S.R.L. de C.V.):
Nombre: Cargo:
CAPÍTULO 6. PLAN Y
FACTIBILIDAD
FINANCIERA
 6.1 PRESUPUESTO DE INVERSIÓN Y FUENTES DE
FINANCIAMIENTO

ACTIVO FIJO
PRODUCTO UNIDAD DE COMPRA PRECIO PRECIO TOTAL
APLICACIÓN 1 14,300 14,300
EQUIPO MAYOR DE SERVICIO
TELEFONO 1 4,000 4,000
TOTAL 18,300
Tabla 12. ACTIVO FIJO DE LA EMPRESA

Tabla 13. PAPELEO DE FUNCIONAMIENTO

PAPELEO DE FUNCIONAMIENTO
ACTA CONSTITUTIVA 5,000
INSCRIPCIÒN RPC 2,000
IMPI 5,245
CUENTA BANCARIA 5,000
TOTAL 17,245

Ilustración 57. NÓMINA GERENCIAL

 Tabla 14. TABLA DE OUTSORCING

OUTSORCING
PUESTO IVA ISR RETENCIÒN ISR RETENCIÒN
HONORARIO IVA
S
CONTADOR $ $ $ $ $
4,000.00 640.00 400.00 400.00 426.67
SUBTOTAL $
4,000.00
TRASLADADOS $
IMPUESTO DE IVA 640.00
S
IMPUESTOS ISR $
400.00
RETENIDO IVA $
426.67
$
3,813.33

PUESTO IVA ISR RETENCIÒN ISR RETENCIÒN

HONORARIO IVA
S
$ $ $ $ $
MANTENIMIENT 4,500.00 720.00 450.00 450.00 480.00
O DE LA APP
SUBTOTAL $
4,500.00
TRASLADADOS $
IMPUESTO DE IVA 720.00
S
IMPUESTOS ISR $
450.00
RETENIDO IVA $
480.00
$
4,290.00

PUESTO IVA ISR RETENCIÒN ISR RETENCIÒN

HONORARIO IVA
S
CREACIÒN DE $ $ $ $ $
LA APP 15,000.00 2,400.00 1,500.00 1,500.00 1,600.00
SUBTOTAL $
15,000.00
TRASLADADOS $
IMPUESTO DE IVA 2,400.00
S IMPUESTOS ISR $
1,500.00
RETENIDO IVA $
1,600.00
$
14,300.00

PUESTO IVA ISR RETENCIÒN ISR RETENCIÒN

HONORARIO IVA
S
MARKETING Y $ $ $ $ $
PUBLICIDAD 5,000.00 800.00 500.00 500.00 533.33
 SUBTOTAL $
5,000.00
TRASLADADOS $
IMPUESTO DE IVA 800.00
S IMPUESTOS ISR $
500.00
RETENIDO IVA $
533.33
$
4,766.67

Tabla 15. TABLA DE OUTSORCING

INVERSION TOTAL

INVERSION NAFIN 250,000

COSTOS INICIALES 79,745

INVERSION TOTAL 329,745

6.2 AMORTIZACIÒN DEL CRÈDITO

NAFIN: Financiamiento Empresarial

Ilustración 58. NAFIN: FINANCIAMIENTO EMPRESARIAL

 Ilustración 59. CARACTERÍSTICAS

Ilustración 60. ¿PARA QUIÉN ES?

Ilustración 61. TASA NAFIN POR MES

Si en la fecha 11/06/2026 solicitas un crédito por la cantidad de $250,000.00, a un plazo
de 3 años y vas a realizar pagos mensuales a una tasa de interés de 11.5%, el costo
financiero de tu crédito es de $46,784.06.
La siguiente tabla te muestra la evolución de tu crédito:
Año Saldo. Pago P. Int. Monto de Plazo Saldo. Pago Fecha
Capital Capital Pago en días Capital No
1 $250,000.00 $5,848.17 $2,395.83 $8,244.00 30 $244,151.83 1 11/07/2026

1 $244,151.83 $5,904.21 $2,339.79 $8,244.00 30 $238,247.62 2 10/08/2026

1 $238,247.62 $5,960.80 $2,283.21 $8,244.00 30 $232,286.82 3 09/09/2026

1 $232,286.82 $6,017.92 $2,226.08 $8,244.00 30 $226,268.90 4 09/10/2026

1 $226,268.90 $6,075.59 $2,168.41 $8,244.00 30 $220,193.31 5 08/11/2026

1 $220,193.31 $6,133.82 $2,110.19 $8,244.00 30 $214,059.50 6 08/12/2026

1 $214,059.50 $6,192.60 $2,051.40 $8,244.00 30 $207,866.90 7 07/01/2027

1 $207,866.90 $6,251.94 $1,992.06 $8,244.00 30 $201,614.95 8 06/02/2027

1 $201,614.95 $6,311.86 $1,932.14 $8,244.00 30 $195,303.10 9 08/03/2027

1 $195,303.10 $6,372.35 $1,871.65 $8,244.00 30 $188,930.75 10 07/04/2027

1 $188,930.75 $6,433.42 $1,810.59 $8,244.00 30 $182,497.33 11 07/05/2027

1 $182,497.33 $6,495.07 $1,748.93 $8,244.00 30 $176,002.27 12 06/06/2027

2 $176,002.27 $6,557.31 $1,686.69 $8,244.00 30 $169,444.95 13 06/07/2027

2 $169,444.95 $6,620.15 $1,623.85 $8,244.00 30 $162,824.80 14 05/08/2027

2 $162,824.80 $6,683.60 $1,560.40 $8,244.00 30 $156,141.20 15 04/09/2027

2 $156,141.20 $6,747.65 $1,496.35 $8,244.00 30 $149,393.55 16 04/10/2027

2 $149,393.55 $6,812.31 $1,431.69 $8,244.00 30 $142,581.24 17 03/11/2027

2 $142,581.24 $6,877.60 $1,366.40 $8,244.00 30 $135,703.64 18 03/12/2027

2 $135,703.64 $6,943.51 $1,300.49 $8,244.00 30 $128,760.13 19 02/01/2028

2 $128,760.13 $7,010.05 $1,233.95 $8,244.00 30 $121,750.08 20 01/02/2028

2 $121,750.08 $7,077.23 $1,166.77 $8,244.00 30 $114,672.85 21 02/03/2028

2 $114,672.85 $7,145.05 $1,098.95 $8,244.00 30 $107,527.80 22 01/04/2028

2 $107,527.80 $7,213.53 $1,030.47 $8,244.00 30 $100,314.27 23 01/05/2028

2 $100,314.27 $7,282.66 $961.35 $8,244.00 30 $93,031.62 24 31/05/2028

3 $93,031.62 $7,352.45 $891.55 $8,244.00 30 $85,679.17 25 30/06/2028

3 $85,679.17 $7,422.91 $821.09 $8,244.00 30 $78,256.26 26 30/07/2028

3 $78,256.26 $7,494.05 $749.96 $8,244.00 30 $70,762.21 27 29/08/2028

3 $70,762.21 $7,565.86 $678.14 $8,244.00 30 $63,196.35 28 28/09/2028

3 $63,196.35 $7,638.37 $605.63 $8,244.00 30 $55,557.98 29 28/10/2028

3 $55,557.98 $7,711.57 $532.43 $8,244.00 30 $47,846.41 30 27/11/2028

3 $47,846.41 $7,785.47 $458.53 $8,244.00 30 $40,060.93 31 27/12/2028

3 $40,060.93 $7,860.08 $383.92 $8,244.00 30 $32,200.85 32 26/01/2029

3 $32,200.85 $7,935.41 $308.59 $8,244.00 30 $24,265.44 33 25/02/2029

3 $24,265.44 $8,011.46 $232.54 $8,244.00 30 $16,253.98 34 27/03/2029

3 $16,253.98 $8,088.23 $155.77 $8,244.00 30 $8,165.75 35 26/04/2029

3 $8,165.75 $8,165.75 $78.26 $8,244.00 30 $0.00 36 26/05/2029

Ilustración 62. EVALUACIÓN DE CRÉDITO

AÑO INTERÈS ANUAL PAGO CAPITAL ANUAL

1 $24,930.28 $73,997.75
2 $15,957.36 $82,970.65
3 $5,896.41 $93,031.61
TOTAL $46,784.05 $250,000.01
Ilustración 63. TOTALES
 6.3 PRESUPUESTO DE VENTAS
CALCULO DE CAPACIDAD DE SERVICIO
COSTOS INICIALES CAPACIDAD DE SERVCIO
PERSONAL 20,000 COSTO MENSUAL 75,745
GTOS OPE 27,500 PRECIO DE SUSCRIPCIÒN 50
MARKETING Y P 5,000 USUARIOS MENSUALES 1514.9
RENTA ESPACIO 6,000
DOCUMENTOS 17,245
TOTAL MENSUAL 75,745

CALCULO DE VENTAS POR NUMERO DE USUARIOS

PRESUPUESTO DE VENTAS
SERVICIO Usuarios/día Usuarios/mes Ingreso Mensual Usuarios/año Precio Ingreso anual por
Venta
Mensualidad 50.50 1514.9 $ 75,745.00 18178.8 $ 50.00 $ 908,940.00

6.4 PRESUPUESTO DE COSTO DE VENTAS Y/O PRODUCCIÒN

USUARIOS APROXIMADOS
USUARIOS POR DÌA USUARIOS MENSULES USUARIOS AL AÑO
50.50 1514.9 18178.8

COSTOS MENSUAL ANUAL

$
MARKETING Y PUBLICIDAD 4,766.67 $ 57,200.04
$
TOTAL 4,766.67 $ 57,200.04
 6.5 TABLA DE DEPRECIACIÒN
DEPRECIACIÒN

CONCEPTO Valor del % de Vida Útil Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Activo Depreciación
TELEFONO $ 25% 4 años $ $ $ $ $
4,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 -
Depreciación Anual $ $ $ $ $
1,000.00 1,000.00 1,000.00 1,000.00 -

Depreciación $ $ $ $ $
Mensual 83.33 83.33 83.33 83.33 -

6.6 PRESUPUESTOS DE GASTOS GENERALES

Gastos por servicios
Servicio Pago Mensual Pago Anual
Renta $ 6,000.00 $ 72,000.00
TOTAL $ 6,000.00 $ 72,000.00

GASTOS FIJOS A UN SOLO AÑO

GASTOS FIJOS MENSUALES
ANUAL
GTOS SERVICIOS $ 6,000.00
DOCUMENTOS 17,245
GTOS NOMINA $ 18,326.51
CELULAR 4,000
GTOS ASESORIAS PROF. $ 12,870.00
APLICACIÓN 14,300
GTOS FIJO MENSUAL $ 37,196.51
TOTAL 21,245

Gastos por Asesorías Profesionales

Servicio Mensual Anual
$ $
Contador 3,813.33 45,759.96
$ $
Mantenimiento 4,290.00 51,480.00
$ $
Marketing 4,766.67 57,200.04
$ $
TOTAL 12,870.00 154,440.00

GASTOS VARIABLES A UN SOLO AÑO

CONCEPTO GASTOS MENSUALES GASTO ANUAL
LETREROS 2,000 2,000
TOTAL 0 2,000

GASTOS TOTALES
MENSUALES ANUAL
$
GASTOS FIJOS $ 37,196.51 467,603.12
GASTOS VARIABLES 2,000
$
TOTAL $ 39,196.51 467,603.12
 6.7 ESTADO DE RESULTADOS Y FLUJO DE EFECTIVO (5 AÑOS)

ESTADOS DE RESULTADOS
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
INGRESOS POR VTAS $ 1,158,940.00 $ 1,216,887.00 $ 1,277,731.35 $ 1,341,617.92 $ 1,408,698.81
COSTOS VARIABLES $ 2,000.00 $ - $ - $ - $ -
COSTOS FIJOS $ 467,603.12 $ 481,631.21 $ 496,080.15 $ 510,962.55 $ 526,291.43
TOTAL $ 469,603.12 $ 481,631.21 $ 496,080.15 $ 510,962.55 $ 526,291.43
EBITDA $ 689,336.88 $ 735,255.79 $ 781,651.20 $ 830,655.36 $ 882,407.38

DEPRECIACION Y AMORTIZACION $74,997.75 $83,970.65 $94,031.61 $ 1,000.00 $ -

EBIT $ 614,339.13 $ 651,285.14 $ 687,619.59 $ 829,655.36 $ 882,407.38
INTERESES $24,930.28 $15,957.36 $5,896.41 $93,031.61 $0.00
IMPUESTOS $ 184,301.74 $ 195,385.54 $ 206,285.88 $ 248,896.61 $ 264,722.21
TOTAL $209,232.02 $ 211,342.90 $ 212,182.29 $ 341,928.22 $ 264,722.21
FLUJO NETO DE EFECTIVO $ 405,107.11 $ 439,942.24 $ 475,437.30 $ 487,727.14 $ 617,685.17

NOTAS

Se aplico un crecimiento Anual en las ventas del

5% por sobre el mercado que tiene un
crecimiento anual del 10%.

Los costos fijos aumentan un 3% anual sobre la

inflación del 4.8%.
 6.8 EVALUACIÒN DEL PROYECTO DE INVERSIÒN: VPN,
RENTABILIDAD Y PERIODO DE RECUPERACIÒN DE LA INVERSIÒN
CALCULO DEL VAN DEACUERDO A LA INVERSION INICIAL
$100,000.00

$-
FLUJO NETO DE EFECTIVO $ 329,745.00 $ 405,107.11 $ 439,942.24 $ 475,437.30 $ 487,727.14 $ 617,685.17 AÑO 1

INTERÈS 50%

$ 329,745.00 $ 405,107.11 $ 439,942.24 $ 475,437.30 $ 487,727.14 $ 617,685.17

1.5 2.25 3.375 5.0625 7.59375
VPN SIN DEPRECIACIÒN $ 329,745.00 $ 270,071.41 $ 195,529.88 $ 140,870.31 $ 96,341.16 $ 81,341.26 $ 454,409.02

CALCULO TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
FLUJO NETO DE EFECTIVO -$ 329,745.00 $ 405,107.11 $ 439,942.24 $ 475,437.30 $ 487,727.14 $ 617,685.17

TIR 128%

NOTAS

> Mayor que 128% Obtendré un VPN negativo.

<Menor que 128% Obtendré un VPN Ilustración 64. LOGO
Y ESLOGAN DE INFORUTAS

RECUPERACIÒN DE INVERSIÒN
Ilustración 65. LOGOTIPO
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 5 AÑO 5
FLUJO NETO DE EFECTIVO -$ 329,745.00 $ 405,107.11 $ 439,942.24 $ 475,437.30 $ 487,727.14 $ 617,685.17

positivo
NOTAS
= Igual a 128% Obtendré un VPN = a cero
Recuperación de inversión al segundo año.

NOTAS

Recuperación de inversión al segundo año.

 CONCLUSIONES
La realización del proyecto InfoRutas representa una respuesta integral e innovadora
a las problemáticas actuales que enfrenta la movilidad urbana en la zona de Ciudad
Universitaria, Puebla. A través de la implementación de señalización física estratégica
y el desarrollo de una aplicación móvil con funcionalidades avanzadas, este proyecto
se perfila como una solución que no solo aborda las carencias de información y
accesibilidad en el transporte público, sino que también busca mejorar la experiencia
de los usuarios en aspectos como la claridad, la confianza y la eficiencia.

Desde su concepción, InfoRutas se ha diseñado para combinar lo mejor de la

tecnología moderna con soluciones físicas duraderas, asegurando así una cobertura
inclusiva para todo tipo de usuarios, independientemente de sus recursos
tecnológicos. Los paneles informativos resistentes al clima y estratégicamente
ubicados, junto con la integración de códigos QR que enlazan a datos en tiempo real
a través de la aplicación, garantizan que los usuarios puedan acceder a información
actualizada de forma sencilla y eficiente. Esto no solo optimiza los tiempos de espera
y la planificación de los trayectos, sino que también contribuye a reducir la
incertidumbre que caracteriza al uso del transporte público.

El análisis de mercado detallado incluido en el proyecto permitió comprender las

necesidades específicas de los estudiantes y la comunidad universitaria, quienes
constituyen el público objetivo principal. A través de encuestas y herramientas de
segmentación, se identificaron las principales expectativas y áreas de mejora en la
señalética actual, confirmando que existe una demanda significativa por sistemas más
claros, accesibles y tecnológicamente actualizados. Esto valida la relevancia del
proyecto y asegura su alineación con las necesidades reales de los usuarios.

En términos financieros y de sostenibilidad, InfoRutas ha demostrado ser una

propuesta viable. Con un modelo de negocio que combina suscripciones accesibles
con posibles ingresos por alianzas estratégicas y contratos gubernamentales, el
proyecto tiene el potencial de alcanzar un punto de equilibrio a corto plazo. Además,
su diseño escalable permite que se replique fácilmente en otras ciudades, ampliando
su impacto y consolidándolo como un referente en la modernización del transporte
público en México.
Finalmente, InfoRutas no solo aporta soluciones técnicas, sino que también impulsa
un cambio cultural hacia un uso más eficiente y consciente del transporte público. Al
priorizar la claridad en la comunicación, la accesibilidad para todos los usuarios y la
integración de tecnologías sostenibles, este proyecto tiene el potencial de transformar
la movilidad urbana, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos e incentivando la
adopción de prácticas más ecológicas. Con este enfoque innovador y centrado en las
personas, InfoRutas se posiciona como un modelo a seguir en la búsqueda de
ciudades más inteligentes y habitables.

En conclusión, InfoRutas es más que un proyecto; es un compromiso con la

innovación, la sostenibilidad y el bienestar de las comunidades. Su éxito no solo radica
en resolver una problemática puntual, sino en su capacidad de inspirar una visión de
futuro donde el transporte público sea una opción confiable, moderna y accesible para
todos. Este es un paso firme hacia la construcción de ciudades más organizadas,
conectadas y responsables con su entorno.
BIBLIOGRAFÍA