CREACIÓN DE UNA CARTA

NÁUTICA DE PAPEL
DESCRIPCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE UNA
CARTA NÁUTICA
¿Qué es una carta náutica?

Las cartas náuticas son mapas diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de
la navegación marítima; muestra entre otras cosas, las profundidades, naturaleza del fondo,
elevaciones, configuración y características de la costa, peligros y ayudas a la navegación.

Las cartas náuticas proporcionan una representación gráfica de la información relevante

para que los navegantes ejecuten una navegación segura.

Están disponibles en forma análoga como las cartas de papel o en formato digital como las
cartas electrónicas.
Una carta náutica de papel debe tener:

• Generalización de objetos.

• Proyección Mercator.

• Nivel de reducción de sondeos.

• Referencia de altitudes (en metros).

• Profundidades en metros y decímetros.

• Las alturas deben de ir referidas al nivel medio de bajamar media inferior.

• Las demoras verdaderas se representan en grados y minutos.

 LA GENERALIZACION DE
PUNTOS, LINEAS Y AREAS
La propiedad más importante de un mapa o de una carta
náutica es la posibilidad de representar de forma evidente el
objeto de estudio común para cualquier extensión territorial, ya
sea área urbana, una región, un país, un continente o toda la
superficie terrestre.
Técnicamente, la generalización comprende tres
opciones:
1. La selección de los detalles que deberán o no
conservarse.
2. La esquematización razonada de las formas y
de los trazados.
3. La armonización general, necesaria para el
equilibrio del conjunto.
La escala de la carta náutica nos da la pauta
para seleccionar los objetos o detalles que
deben ser representados…

…en otras palabras, limita el contenido de la

carta a aquellos objetos que son necesarios para
reflejar partes de la realidad.
Cuando la escala disminuye demasiado es
necesario pasar a la generalización conceptual,
que requiere otra expresión cartográfica menos
detallada.

La armonización general tiene por objeto

preservar las relaciones espaciales que existen
entre todos los elementos de la carta y el
equilibrio gráfico de los detalles.
GENERALIZACIÓN PUNTUAL
En el caso de las cartas náuticas, la
generalización aplicada a la representación de la
profundidad tiene los siguientes efectos:

Los sondeos más profundos tienden a ser

eliminados mientras que los bajos se
conservan para la seguridad.
• El suavizado de contornos o isobatas
fuertemente accidentadas.
Las isobatas que representan bajos rodeados de áreas de gran profundidad deben trazarse
de tal manera que haya un espacio considerable con respecto a la posición del sondeo…

…lo cual permite trasmitir mayor seguridad al navegante puesto que un banco de arena que
se eleva abruptamente desde las aguas profundas es mucho más peligroso que uno que
gradualmente se va levantando.
 Ningún objeto que no puede ser visto desde el
mar o recogido en un conjunto de radar debe
ser trazado.

Los criterios rectores para la representación de

la topografía en la carta son:
• a) La necesidades del usuario
• b) La escala de la carta
• c) La función de la carta
INFORMACIÓN Y ELEMENTOS
NECESARIOS PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE LA CARTA
NÁUTICA
El Departamento de Cartografía ha designado un administrador para la

Base de datos hidrográfica. Una de sus funciones es crear nuevos proyectos,

los cuáles se asignan al personal que realiza la compilación de la

información referente al área que se va a cartografiar. La información

necesaria, para crear la carta náutica es la siguiente:

a) Batimetría.

b) Ayudas y peligros a la Navegación.

c) Información adicional (Imagen de satélite, carta topográfica,

información de Áreas Naturales Protegidas, información de

corrientes y sedimentos, otras áreas reglamentadas.

Batimetría y modelo batimétrico:
La batimetría es una representación digital de la topografía
(batimetría) del fondo marino por coordenadas y
profundidades o sondeos, los cuales son un elemento
fundamental para mantener la seguridad en la navegación
y de las embarcaciones.
Los sondeos
representan la
profundidad de
un área
determinada
del fondo
marino.
 EL SEÑALAMIENTO
MARÍTIMO
Los navegantes, a lo largo de
sus recorridos por el océano,
se enfrentan a diversos riesgos.

En las cartas náuticas estos peligros se

encuentran representados, y en la
realidad, se encuentran indicados a través
de señales luminosas que indican la
existencia de dicho peligro, con el objetivo
de que los navegantes puedan decidir cuál
es la mejor ruta para navegar.
 AYUDAS A LA NAVEGACIÓN

El término “señalamiento Marítimo” hace referencia a todos aquellos elementos

de la navegación que proporcionan una guía o ayuda al desempeño de las travesías
navales.
El señalamiento se divide en:
• Faros
• Marcas fijas
• Marcas flotantes
 Faros de Recalada: instalados en puertos con numeroso tráfico
marítimo; son ubicados en los lugares de más conveniencia puesto
que facilitan la llegada o recalada de los buques a esos puertos.

Faros Intermedios: son un

complemento a los anteriores faros,
operan en puertos de menor tráfico
marítimo y se ubican en puntos
conocidos de la costa. Por lo regular
tienen menos alcance que los
anteriores.

Faros de situación: se emplean para

señalar accidentes notables o de peligro
para la navegación en la costa o arrecifes,
puntas, cabos, islas, etc.
BALIZAS
Son estructuras menores que las de los faros, su propósito es señalar estructuras, peligros,
enfilaciones, etc. Generalmente tienen forma piramidal, rectangular, cilíndrica o tubular, y
sus señales luminosas operan siempre automáticamente.

Balizas de Situación: colocadas por lo regular

en puntos sobresalientes de la costa, en
escolleras, muelles o duques de alba.

Balizas de Enfilación: Generalmente se

encuentran en tierra y su propósito principal
es indicar las líneas de rumbo que deben
seguir los barcos para navegar con seguridad
cuando entren o salgan de un puerto, dársena,
río o aguas interiores.
BOYAS

Son flotadores con luz destellante o ciegas, enlazados a un cuerpo sujeto al fondo por
medio de una cadena o cable para que no cambien su posición por las corrientes de agua,
ni por el oleaje.

El propósito de estos artefactos es señalar

canales de navegación, obstáculos naturales o
artificiales sumergidos, fondos bajos,
embarcaciones hundidas, entre otros.
SEÑALES LATERALES

Son Boyas o balizas que

indican la ruta preferida que
deben seguir los barcos
cuando pretenden entrar a
un puerto. Por lo general
indican canales bien
definidos que muestran el
babor y el estribor.

Puede usarse una señal lateral

modificada en el punto donde
bifurca un canal, para
distinguir el canal principal, es
decir, la ruta o canal primario
designado como tal por una
autoridad competente.
SEÑALES CARDINALES

Su función es indicar la dirección donde se

encuentran las aguas más profundas o
navegables u obstrucciones en general. Estas
señales cuentan con estructuras llamadas
marcas de tope colocadas en su parte superior,
además de poseer un sistema especial de luces
de destellos blancos, que son emitidos en los
ritmos “muy rápidos”(120 o 100 destellos por
minuto) ó “rápidos” (60 o 50 destellos por
minuto) pero interrumpidos en lapsos de
diversa duración de la fase lumínica.
SEÑALES DE PELIGRO AISLADO

Es una marca construida sobre, amarrada o

fondeada, encima de un peligro aislado, que
tiene aguas navegables a todo su alrededor.
SEÑALES DE AGUAS SEGURAS.

Por lo regular son boyas que indican la existencia

de aguas navegables en su alrededor. Un ejemplo
de estas señales son las boyas de recalada, que
marcan el eje medio de un canal.
SEÑALES ACUSTICAS

Pueden ser balizas o boyas pero además de las

luces destellantes poseen un dispositivo que
produce un sonido fácilmente identificable al
ser accionado por el oleaje, por el viento,
eléctricamente o por otro mecanismo
apropiado.

Son empleadas cuando la visibilidad de las

luces queda afecta por algún fenómeno
meteorológico, como la niebla.

Los principales dispositivos acústicos son:

campanas, silbatos, sirenas y emisores
eléctricos de sonido.
SEÑALES RADIOELÉCTRICAS

También llamadas de radio navegación, estas

señales utilizan la propagación, suma vectorial,
reflexión y dirección de las ondas electroma-
gnéticas. Permiten al navegante conocer su
posición, así como la posición de peligros,
obstáculos a la navegación y puntos notables
en la costa, siempre y cuando dichos
elementos cuenten con el dispositivo para que
emita y reciba la señal.
 CARTA NÁUTICA: es un mapa diseñado específicamente para satisfacer
las necesidades de la navegación marítima.

ELEMENTOS DE LA CARTA NAUTICA:

 título
 leyenda
 márgenes y escalas gráficas
 información marginal
 reticulado y cuadrícula
 símbolos cartográficos y abreviaturas
 rosa náutica
 líneas de variación magnética
 diagrama de compilación

ESCALAS DE LAS CARTAS NAUTICAS: es el grado de detalles requeridos para representar

adecuadamente el área para la navegación segura.
 Escala
Clave logarítmica
de la de
carta velocidades

Rosa
náutica

Notas
informativas
Escala
lineal

Título y
leyenda Diagrama de
compilación Escala de
conversión de
Tabla profundidades
de
mareas Abreviaturas

Unidad de
medida