Fase de vuelo 5
Crucero
• Período que se inicia en cualquier
tramo de vuelo
horizontal tras alcanzar la altitud inicial de crucero y al comenzar el descenso al destino.
• Operar los sistemas.
• Cumplir las tareas durante el crucero.
• Ejecutar procedimientos de seguridad.
• Gestionar situaciones anormales o de emergencia.
Pre vuelo:
Iniciando Asignación
Durante el vuelo:
Avión saliendo de
Controlar equipo de
mantenimiento
emergencia
Después de una
pernocta.
PRE VUELO
• Chequeo PA e Interfono
• Señales información de pasajeros
• Iluminación de Emergencia
• Cinturones de seguridad de pasajeros
• Revisión de Equipo de
Emergencia
• Chequear Extintores de los baños
Durante el vuelo;
Controlar equipo de
emergencia
MEGAFONO
El megáfono es un equipo que permite la ampliación de la voz. Puede ser usado para dar anuncios en caso
que el PA no funcione, para dirigir e instruir a los Pasajeros durante una evacuación o para reunirlos
después de una evacuación.
Considerando lo siguiente:
-Configuración de asientos -# de Megáfonos
61 a 99
Para aviones con mas de una cubierta de pasajeros, en todos los casos en los que la configuración total de
asientos para pasajeros sea mayor de 60, se requiere, como mínimo 1 megáfono.
Ubicación:
Los megáfonos los encontramos por lo general uno en la parte delantera y uno en la parte
posterior de la cabina.
Características:
El megáfono es portátil y es operado por baterías.
Chequeo pre vuelo del Megáfono:
• Presionar botón verificar sonido
•Etiqueta de mantenimiento vigente
PUSH-BUTTON SWITCH
Uso del Megáfono:
• Presione el gatillo al hablar,
•En caso de que el P.A este Inoperativo, se deberá utilizar el megáfono como medio alterno para dar
información a los pasajeros.
BOTELLA DE OXIGENO
El Debido a que se operan aviones presurizados, a alturas por encima de 25.000 pies, cuando se requiera llevar una
tripulación de cabina, debe haber un número suficiente de equipos de distribución, con la posibilidad de que la
tripulación de cabina pueda utilizar este suministro de oxígeno. Las unidades dispensadoras pueden ser del tipo
portátil.
La cantidad de oxígeno de primeros auxilios requerida para una operación en particular se debe ser capaz de generar
un flujo, para cada usuario, de 4 litros por minuto como mínimo.
Se podrán proporcionar medios para reducir el flujo a no menos de 2 litros por minuto a cualquier altitud
Capacidad Presión Flujo de Salida Duración
1800 PSI HI: 4 LT/MIN 75 MIN
300 L
1500 PSI LO: 2 LT/MIN 150 MIN
CHEQUEO PRE VUELO BOTELLA DE OXIGENO 300 L:
1. Cada flujo deberá estar marcado con las palabras "HI" y "LO" claramente identificadas.
2. Cada botella deberá tener conectada una máscara en el flujo de "HI"
3. Manómetro en 1800 PSI (solo una a bordo entre 1500 y 1800 PSI)
4. Etiqueta de mantenimiento vigente.
5. Cinta en buen estado.
6. Asegurada y en su lugar
Práctica de Uso de la Botella para la Aplicación de Oxígeno a Pasajeros:
Determine si necesita oxígeno de acuerdo a procedimiento de Primeros Auxilios.
1. Posición correcta de cinta de seguridad (sobre cabeza / hombro)
2. Gira la perilla a posición ON / 2 / 4 (según aplique). Abrir flujo previo a colocación de máscara.
3. Verifica que el oxígeno este fluyendo a través de la máscara
4. Coloca máscara cubriendo nariz y boca, asegura banda elástica
5. Verifica que el pasajero respira normalmente y asegura botella
6. Retira máscara, previo a cerrado de flujo y asegura botella en su lugar
Cuando es necesario aplicar oxígeno por períodos prolongados, debe asignar al lado de la persona a la que se le está aplicando
el oxígeno un acompañante; para que sostenga la botella.
Al no haber asistencia por parte de algún pasajero, fije la botella a un lugar seguro.
Si se trata de un infante (menor de 2 años), sostenga la máscara a una distancia de 2 pulg de la nariz y boca del infante;
cubriendo con el vaso la boca y nariz del infante,
Si es requerido que un pasajero aterrice utilizando oxígeno, se deberá colocar la botella en un lugar seguro para el aterrizaje.
Transmisor de Localización de Emergencia (ELT) Ubicación:
Una ELT de supervivencia (ELT(S)) está prevista para ser desmontada del avión y activada por los supervivientes de un
accidente. Esta almacenada de forma que facilite su desmontaje y utilización en una emergencia. La
ELT(S) puede activarse manual o automáticamente (p.e. por activación del agua), y debería estar diseñada para poder
ser transportada por un superviviente o en una balsa
Características:
Por regulaciones, se requiere que cada aeronave que efectúe operaciones sobre agua o terreno inhóspito, debe portar
abordo un Transmisor Localizador de Emergencia (ELT). Los E.L.T (Emergency Locator Transmitter), son unidades
emisoras de señales de auxilio, que, usadas en tierra o en agua, guían a los grupos de búsqueda y salvavamento en el
rescate.
Peso 5 libras aproximadamente
50 horas minimo en frecuencia terrestre 24 horas minimo en frecuencia satelital
Vida Operacional
(inmerso en agua salada)
Alcance 200 millas náuticas
Alcance Vertical 39,000 pies
Antena Triple frecuencia
Tiempo para activar
Aproximadamente 5 segundos
agua salada
Duración (almacenado) Aproximadamente 10 años
Activación Sumergirlo en agua salada
Frecuencia de
12.5 MHZ, 243.0 MHZ Y 406.025 MHZ
transmisión
COMPONENTES USO
COMPONENTES USO
Para ser colocado sobre la balsa, como medio de protección contra
Una bomba de mano con adaptador Utilizado para inflar las cámaras que lo necesiten indemencias del cima y señal de salvamento, Induye un másti de
Toldo
aluminio central.
Una navaja Principalmente para cortar la cuerda de amarre (mooring line)
Botiquín de primeros auxilios Atender personas que requieren primeros auxilios.
Esponja deshidratada Sacar el agua de la balsa
Guía con información variada a utilizar en caso de emergencia.
Libro de supervivencia
Parches o grapas Reparar cualquier agujero que tenga la balsa
Blade de plástico Recolectar o sacar agua de la bolsa Sobres o frascos con agua Hidratación
Sobres o frasco con tabletas
Srven para purfficar el agua.
purificadoras
COMPONENTES USO
Silbato Para llamar la atención
Heliografo Para reflejar la luz
Lampara de mano Iluminación
Tinte para el agua Teñir el agua
“Flares” Señal de humo para día y luz de bengala para noche
COMPONENTES USO
Posee dos camaras de forma Octogonal, una superior y una inferior. Se debe inspeccionar que no
2 cámaras
tenga hoyos o fugas de aire una vez niladar
Cuerda de amarre Cuerda que sirve para mantener la balsa unida a la aeronave (para su uso véase método de operación
(mooring line) de la balsa).
Navaja Para cortar cuerda de amarre “mooring line”
Cuerdas que rodean la balsa, por el exterior.
Lineas de salvamento La cuerda exterior es para que los pasajeros puedan agarrarse de ella así como para dirigirse a la
estación de abordaje.
Atada a la balsa que posee un aro de goma al final. Debe ser utilizada para rescatar pasajeros del agua
cuerdas de rescate
yo unir las balsas
(heaving line)
Debe accionarse a un pasajero para que la tenga siempre consigo
En forma de bolsa atada a la balsa por medio de una cuerda de nyion, la cual se utiza para que la
Ancla
balsa no gire sobre su propio eje y evitar que so vaya a la deriva y también puede servi como remos
2 estación de abordaje Cada balsa está equipada con dos estaciones de abordaje para subir a la bala desde el agua
Valvulas de inflado de
escape Conectadas a cada cámara para inflar o desinfiar la balsa
Cilindros de CO2
Luces localizadoras Alrededor de la balsa, que se encienden cuando su batería hace contacto con el agua
Debe inflarse con la bomba manual, y sirve para dar estabilidad a la balsa. evitando que los
Centro de flotación
pasajeros resbalen hacia el centro de la misma
Se localiza en el exterior de la balsa y está unido por medio de una cuerda Contiene equipo
Survival kit de mantenimiento, señales y equipo de supervivencia, que generalmente está envuelto
con el toldo