Codigo: MY R- F- 11

MANTENIMIENTO Y REPARACION
Version: 1

Fecha: 17/06/2020
INFORME TECNICO DE MOTORES ELECTRICOS
Pagina: 1 de 1

EQUIPO: MOTOR ELEC TRIC O TAG: N/A N° ACT ECP N/T F ECHA:
MARCA WEG F ASES: 1 3 ✔ SERIAL/ MODELO: F .T 5485
RPM 1710 HP/KW 50 HP VOL 440V AMPS: 5.5
CLIENTE UNIPALMA F RAME: CLASE DE AISLAMIENTO F
RODAMIENTO : L
SERVICIO REPARAC ION INTEGRAL 6312 RODAMIENTO : L VENTILADOR 6212 FAG
CARGA MARCA
ITEM ACTIVIDAD
1 INSPECCIÓN INICIAL GENERAL INGRESO A TALLER

CARCAZA: SI NO N/A ROTOR: SI NO N/A ESTATOR SI NO N/A

PINTURA GENERAL DETERIORADA ✔ FALLAS SUPERFICIE EJE ✔ DAÑO DE BOBINADO ✔
DAÑO EN GUARDA VENTILADOR ✔ EJE FLECTADO ✔ DAÑO EN NUCLEO ✔
DAÑO EN EL VENTILADOR EXTERNO ✔ BARRAS ROTAS ✔ SOBRECALENTAMIENTO ✔
DAÑO EN PUNTO DE ATERRIZAJE ✔ FALLA DE RODAMIENTOS ✔ FALLA RES CALEFACCION ✔
DAÑO EN BASE DE ANCLAJE ✔ FALLA EN VENTILADOR INT. ✔ ESCUDOS:
DAÑO EN PLACA DE DATOS TEC ✔ FALLA DE SELLO RETENEDOR ✔ DAÑO EN L CARGA ✔
DAÑO EN DISPOSITIVOS IZAJE ✔ FALLA DE CUÑA Y CUÑERO ✔ DAÑO L VENTILADOR ✔
DAÑO DE GRASERA ✔ SOBRECALENTAMIENTO EJE ✔ SOBRECALENTAMIENTO ✔
DAÑO DE ARANDELA AXIAL ✔ CAJA DE CONEXIONES:
OBSERVACIONES: FALLA DE BORNERA ✔
FALLA DE CABLES ✔
EMPAQUE DE TAPA ✔
ITEM ACTIVIDAD
1 REGISTRO FOTOGRAFICO INSPECCIÓN INICIAL

MEDICIÓN INICIAL DE RESISTENCIA DE LOS DEVANADOS

L1 L2 : L1-L3: L2-L3:
EQUIP O M ETREL CA LIB RA CION D Í A : 16 M ES: 04 A ÑO : 2 0 2 4 -°- -°- -°-
De sbalance re sistivo % Te mp 28 °C
PARAMETROS DE ACEPTACIÓN

REGISTRO FOTOGRAFICO PRUEBA INICIAL RESISTENCIA DE LOS DEVANADOS

DIAGNOSTICO: EN LA PRUEBA INICIAL DE LOS DEVANADOS SE PUEDE EVIDENCIAR: BOBINAS EN CORTO CIRCUITO

MEDICIÓN INICIAL NIVEL DE AISLAMIENTO

RESISTENCIA DE AISLAMIENTO: (MEGGER 10 KV NOMINAL) 1 Min MΩ 10 Min 5 KΩ IP =R 10 Min / 1 Min(GΩ)
EQUIPO: METREL CALIBRACION DÍA : 16 MES: 04 AÑO: 2024 Vol taj e de prueba: 500V
Temp. 28 °C Temp. 28°C
PARAMETROS DE ACEPTACION

REGISTRO FOTOGRAFICO PRUEBA INICIAL NIVEL DE AISLAMIENTO

DIAGNOSTICO: SE PUEDE EVIDENCIAR: MOTOR ELECTRICO INGRESA ATERRIZADO

Recibe
SEBASTIAN FONSECA Entrega (C):
(Taller):
ITEM ACTIVIDAD
2 REGISTRO FOTOGRAFICO DESENSAMBLE

INGRESA MOTOR ELECTRICO 50 HP CONECTADO A 440 V BOBINADO ORIGINAL, SE REALIZA SU PROCESO DE INSPECCIÓN INICIAL Y DESARME
TOTAL DEL EQUIPO DONDE EVIDENCIAMOS, INGRESA QUEMADO POR SOBRECALENTAMIENTO TAPA BORNERA PARTIDA, SE PROCEDE A
DIAGNOSTICO:
VERIFICAR TOLERANCIAS DE AJUSTE DE RODAMIENTOS, DIAMETRO DE EJE Y DIAMETRO DE ALOJAMIENTOS, SE ENCUENTRAN FUERA DE LOS
PARAMETROS DE AJUSTE DEL RODAMIENTO SEGUN NORMA EASA AR100.

PRESUNTA CAUSA DE LA FALLA

CARACTERISTICA DE LA FALLA: PERDIDA DE CENTRICIDAD OCACIONA UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL BOBINADO

ITEM ACTIVIDAD

3 INSPECCCION INCIAL DE COMPONENTES Y METROLOGIA

DIAMETRO EXT DIAMETRO INT.

RODAMIENTO LADO SUPERIOR 6312 2Z MARCA FAG 130.00 60.00
(mm) (mm)
DIAMETRO EXT DIAMETRO INT.
RODAMIENTO LADO INFERIOR 6212 2Z MARCA FAG 110.00 60.00
(mm) (mm)
DENTRO DE
LECTURA DE INGRESO (mm) RANGO OPTIMO (mm) AR 100 2015
MEDICIÓN PARAMETROS OBSERVACIÓN
1 2 3 MAX MIN SI NO

TAPA LADO SUPERIOR 130.04 130.04 130.04 130.000 130.025 PRESENTA OVALAC ION

TAPA LADO INFERIOR 110.03 110.03 110.03 110.000 110.022 PRESENTA OVALAC IÓN

EJE LADO SUPERIOR 59.03 59.03 59.03 60.015 60.002 PRESENTA DESGASTE

EJE LADO INFERIOR 59.99 59.99 59.99 60.015 60.002 PRESENTA DESGASTE

REGISTRO FOTOGRAFICO

ITEM ACTIVIDAD
3 REPARACIÓN / MANTENIMIENTO

TRABAJO REALIZADO
INSPECCIÓN Y PRUEBAS INICIALES, DESENSAMBLE, IDENTIFICACIÓN DE BOBINADO,EXTRACCIÓN DEL BOBINADO, LIMPIEZA Y PINTURA
DE TODAS LAS PARTES, INSTALACIÓN DE FIBRAS AISLANTES, FABRICACIÓN E INSERCIÓN DEL BOBINADO, CONEXIONADO,ANTES DEL
ENSAMBLE SE DA SECADO DOS HORAS MAS A 110°, BARNIZADO CON BARNIZ MARCA WEG, VERIFICACIÓN DE AJUSTE MECANICO
RECONSTRUCCION DE EJE AS Y BS, SE ENCAMISAN LAS TAPAS AS Y BS, SE CAMBIAN LOS RODAMIENTOS ( AS: 6312 2RS BS: 6212 2RS
), , SE CAMBIA EMPAQUES TAPA CAJA BORNERA, ENSAMBLE, PRUEBAS FINALES,PINTURA, ELABORACIÓN DE INFORME TÉCNICO.
 ITEM ACTIVIDAD
4 CONDICIÓN GENERAL SALIDA DE TALLLER
ESTATOR SI NO N/A ROTOR: SI NO N/A CAJA DE CONEXIONES: SI NO N/A
REBOBINADO ✔ EJE REPARADO ✔ BORNERA NUEVA ✔
LAVADO ✔ EJE NUEVO ✔ CABLES CON TERMINAL ✔
SECADO ✔ BARRAS REPARADAS 0 ✔ BUEN SELLAMIENTO DE CAJA ✔
BARNIZADO ✔ RODAMIENTOS NUEVOS ✔ CARCAZA:
CAMBIO RTD ✔ BALANCEADO ✔ PINTURA GENERAL BUENA ✔
ESCUDOS: VENTILADOR EXTERNO ✔ GUARDA VENTILADOR BUENA ✔
REPARADO L CARGA ✔ SELLO RETENEDOR NUEVO ✔ PUNTO DE ATERRIZAJE BUENO ✔
REPARADO L VENTILADOR ✔ SELLO RETENEDOR REUSADO ✔ BASE DE ANCLAJE BUENA ✔
ENCAMISADO L CARGA ✔ OTROS: PLACA DATOS TEC. BUENA ✔
ENCAMISADO L VENTILADOR ✔ DISPOSITIVO DE IZAJE BUENO ✔
TORNILLERIA COMPLETA ✔ GRASERA OPERATIVA AS Y BS ✔
MEDICIÓN FINAL RESISTENCIA DE LOS DEVANADOS
RESISTENCIA DE DEVANADOS: L1 L2 L1-L3 L2-L3
EQUIPO METREL CALIBRACION DÍA : 16 MES: 04 AÑO: 2024 176 mΩ 177 mΩ 176 mΩ
PARAMETROS DE ACEPTACION

REGISTRO FOTOGRAFICO PRUEBA FINAL RESISTENCIA

EN LA PRUEBA FINAL DE LOS DEVANADOS SE PUEDE EVIDENCIAR: VALORES DE RESISTENCIA EQUILIBRADOS, ESTO NOS INDICA QUE EL
DIAGNOSTICO: MOTOR SE ENCUENTRA EN OPTIMAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DENTRO DE LOS PARAMETROS DE RESITENCIA SEGÚN NORMA
EASA AR100.
MEDICIÓN FINAL NIVEL DE AISLAMIENTO
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO: (MEGGER 10 KV NOMINAL) 1 Min GΩ 10 Min 12.3 GΩ PI 2.27 =R 10 Min / 1 Min(GΩ)
EQUIPO: METREL CALIBRACION DÍA : 16 MES: 04 AÑO: 2024 Voltaje de prueba: 500V
Temp. 28 °C Temp. 28°C
PARAMETROS DE ACEPTACION
 REGISTRO FOTOGRAFICO PRUEBA FINAL DE AISLAMIENTO

EN LA PRUEBA FINAL DE AISLAMIENTO SE PUEDE EVIDENCIAR: MOTORREDUCTOR SE ENCUENTRA EN OPTIMAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
DIAGNOSTICO:
SEGÚN ESTANDARES DE LA NORMA IEEE43.

Corriente de fuga max 20 Micro amp Tiempo de duracion: 15 Min Hi Voltaje aplicado (2vn+1000)
Corriente de fuga medida Voltaje aplicado
Prueba funcional en taller: Vol. 440 V Amp. 5.5 A Ejecuto

Con carga En vacio: ✔ Duracion: RPM 3505 ✔

MEDICIÓN DE CORRIENTE CON CARGA

ITEM ACTIVIDAD
5 PRUEBAS ELECTRICAS
Tiempo 1700 RPM 710 RPM 01:00 02:00 02:00
L1 25.2
CORRIENTES L2 25.3
L3 25.2
Ambiente N/A
Rod.(L. carga) N/A

TEMPERATURAS Rod.(I. Ventilador) N/A

Carcaza, centro N/A

FECHA DE PRUEBA 4/1/2025 TÉCNICO RESPONSABLE SEBASTIAN FONSECA

ITEM ACTIVIDAD

6 INSPECCCION FINAL DE COMPONENTES Y METROLOGIA

ACCION CORRECTIVA:
DIAMETRO EXT DIAMETRO INT.
RODAMIENTO LADO SUPERIOR 6312 2Z MARCA FAG 130.00 60.00
(mm) (mm)
DIAMETRO EXT DIAMETRO INT.
RODAMIENTO LADO INFERIOR 6212 2Z MARCA FAG 110.00 60.00
(mm) (mm)
DENTRO DE
LECTURA DE INGRESO (mm) RANGO OPTIMO (mm) AR 100 2015
MEDICIÓN PARAMETROS OBSERVACIÓN
1 2 3 MAX MIN SI NO

TAPA LADO SUPERIOR 130.01 130.01 130.01 130.000 130.025

TAPA LADO INFERIOR 110.01 110.01 110.01 110.000 110.022

EJE LADO SUPERIOR 60.01 60.01 60.01 60.015 60.002

EJE LADO INFERIOR 60.01 60.01 60.01 60.015 60.002

REGISTRO FOTOGRAFICO

ITEM ACTIVIDAD
7 INSPECCCION FINAL ESTADO DEL EQUIPO

ITEM
 ITEM
8 CONCLUSIONES / RECOMENDACIONES
✓ Se debe monitorear periódicamente las vibraciones del conjunto motor con el fin de identificar desviaciones por desgaste.
✓ Revise que la instalación eléctrica no se encuentre defectuosa o inadecuada.
✓ Revise que el sistema de protección sea conforme con el equipo.
✓ Realice una prueba de aislamiento a tierra con Megger (Compare resultado con el informe técnico o con normas de nivel aislamiento).
✓ Revise que la línea de conexión al sistema de aterrizaje esté debidamente conectada por seguridad del personal y del equipo.
✓ Verifique voltaje de trabajo y correspondencia entre voltaje, conexión y/o sistema de arranque.
✓ Verifique que las conexiones a la bornera se encuentren ajustadas. Para el montaje e instalación.
✓ Realice un correcto anclaje y alineación del equipo.
✓ Verifique que la carga se encuentre balanceada para evitar vibraciones anormales.
Verificar el variador y los parámetros de programación del equipo
Después de energizar el equipo
✓ Revise que el sentido de giro este en la dirección correcta.
✓ Inspeccione la lubricación o relubrique si es el caso.
✓ Para motores con sistema de lubricación habilitado, mantenga la ruta de lubricación.
✓ Realice mediciones de resistencia de aislamiento y de vibraciones periódicamente.

Almacenamiento.
✓ Si el motor se va a almacenar, se recomienda ubicarlo en un lugar cerrado y libre de humedad hasta el momento de la instalación.
✓ Si se va a almacenar a largo plazo, rote el eje por lo menos una vez al mes para mantener una capa del lubricante en las pistas del rodamiento y para minimizar la posibilidad de
desgaste por peso del rotor.
✓ Si se va a almacenar a largo plazo, encienda la resistencia Calefactora, este elemento ayudara a mantener el nivel de aislamiento del bobinado

INFORME ELABORADO POR: CARGO INFORME REVISADO POR: ING LIDER FIRMA

GERALDINE CARVAJAL LIDER COMERCIAL Y ADMINISTRATIVA OSCAR SANCHEZ