VIN: Kilometraje:
ID de chasis: EC700 1023 Impreso: 01/31/2025 5:32 p. m.
Modelo: EC700B
Matrícula:
Prueba : 17034-3 - Información sobre el vehículo, prueba
Hora de inicio: Hora de finalización: Estado: Orden de trabajo: ID de usuario: ID de socio:
01/31/2025 5:17:41 p. m. 01/31/2025 5:17:55 p. m. Superado 1 P123456 US000000
ID de sesión:
EC700001023311716267
Lectura de LVD : Automatic
Hora de inicio: ID de sesión: Orden de trabajo: ID de usuario: ID de socio:
01/31/2025 5:17:03 p. m. EC7000010233117162671 P123456 US000000
Información de la unidad de mando :
Hora de inicio: ID de sesión: Orden de trabajo: ID de usuario: ID de socio:
01/31/2025 5:16:26 p. m. EC7000010233117162671 P123456 US000000
Lectura de DTC :
Hora de inicio: ID de sesión: Orden de trabajo: ID de usuario: ID de socio:
01/31/2025 5:16:14 p. m. EC7000010233117162671 P123456 US000000
Tiempo del vehículo/ Horas del motor:
máquina:
- 5360.3501
Unidad de mando DTC Estado Contar Primera aparición Último aparición
Unidad de mando, motor SID 22: Sensor de régimen, volante, FMI 2: Datos Inactivo 3
(MID 128) intermitentes o erróneos
Unidad de mando, motor PID 158: Unidad de mando,tensión de batería, FMI 4: Inactivo 86
(MID 128) Tensión inferior a normal o cortorcircuitada baja
Unidad de mando, motor PID 98: Nivel de aceite del motor, FMI 4: Tensión Inactivo 4
(MID 128) inferior a normal o cortorcircuitada baja
Unidad de mando, motor PID 98: Nivel de aceite del motor, FMI 1: Datos act. Inactivo 2
(MID 128) pero infe. ámbito trabajo normal
Unidad de mando, motor PID 94: Presión de alimentación, FMI 7: Respuesta Inactivo 1
(MID 128) incorrecta del sistema mecánico
Unidad de mando, motor PID 94: Presión de alimentación, FMI 1: Datos act. Inactivo 10
(MID 128) pero infe. ámbito trabajo normal
Unidad de mando, motor PID 252: Fecha, FMI 9: Ritmo de actualización Activo 96 09/27/2006 12:22:00
(MID 128) anormal p. m.
Unidad de mando, motor PID 251: Reloj, FMI 9: Ritmo de actualización anormal Activo 45
(MID 128)
Unidad de mando, motor PID 175: Temperatura del aceite del motor, FMI 5: Activo 2
(MID 128) Corriente demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 153: Presión en carter de cigüeñal, FMI 5: Activo 1
(MID 128) Corriente demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 110: Temperatura de refrigerante, FMI 5: Activo 1
(MID 128) Corriente demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 105: Temperatura del aire de admisión, FMI 5: Activo 4
(MID 128) Corriente demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 102: Presión de carga, FMI 5: Corriente Activo 4
(MID 128) demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 100: Presión de aceite, motor, FMI 5: Corriente Activo 1
(MID 128) demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 98: Nivel de aceite del motor, FMI 5: Corriente Activo 1
(MID 128) demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 94: Presión de alimentación, FMI 5: Corriente Activo 2
(MID 128) demasiado baja o interrupción
Unidad de mando, motor PID 91: Pedal del acelerador, posición %, FMI 9: Activo 255
(MID 128) Ritmo de actualización anormal
Unidad de mando, motor PID 84: Velocidad, FMI 9: Ritmo de actualización Activo 255
(MID 128) anormal
ID de usuario: P123456 ID de socio: US000000 Página 1 de 2
Nombre de usuario: Volvo Trucks Nombre del socio: VOLVO TRUCKS
VIN: Kilometraje:
ID de chasis: EC700 1023 Impreso: 01/31/2025 5:32 p. m.
Modelo: EC700B
Matrícula:
Unidad de mando, motor PSID 201: Enlace de datos, MID144, FMI 9: Ritmo de Activo 255
(MID 128) actualización anormal
Unidad de mando, motor PPID 19: Estado EGR interno, FMI 5: Corriente Activo 17
(MID 128) demasiado baja o interrupción
ID de usuario: P123456 ID de socio: US000000 Página 2 de 2
Nombre de usuario: Volvo Trucks Nombre del socio: VOLVO TRUCKS