ESPECIFICACIONES

DE RODAMIENTOS

 Introducción

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos diferentes

instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los
rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas rotacionales, dando una mayor
durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción. Existen varios tipos de
rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzaren la calidad de los
rodamientos; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado gran variedad de
alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. En este trabajo se da a conocer los tipos de
rodamientos, sus especificaciones y fallas presentadas en los mismos.

 Objetivo general.

-Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de sus fallas
más comunes.

 Objetivos Específicos:

- Explicar la definición de rodamiento.

-Diferenciar Los tipos de rodamientos.

-Definir los diferentes procesos de fabricación.

- Analizar las tablas de aplicación para la selección de los rodamientos.

- Aplicación de cada uno de los tipos.

-Como se da el montaje y el desmontaje de los rodamientos (maquinas hidráulicas).

-Mediante ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos. Analizar los
diferentes métodos de lubricación y mantenimiento de rodamientos.
  RODAMIENTOS

Podemos definir rodamientos como el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un
anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque
sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan también
cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que
las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la
velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones
producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y
pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el rodamiento
creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su
trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce
deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que habrá que
eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente por grasa o por
baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor

 CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Desde el punto de vista cine mático, pueden clasificarse en tres categorías: 1.

Rodamientos para cargas radiales: Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la

dirección perpendicular al eje de rotación.

Rodamientos para cargas axiales: Pueden soportar cargas que actúen únicamente en la
dirección deleje de rotación. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden
recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas
axiales en ambos sentidos.

Rodamientos para cargas mixtas: Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos
combinados.

Podríamos decir que dentro de estas tres categorías se ramifican una gran variedad de
rodamientos, podríamos decir que los siguientes son los más utilizados en la maquinaria.

 TIPOS DE RODAMIENTOS

-Rodamientos rígidos de bola.

-Rodamientos de bolas a rotula

-Rodamientos de bolas con contacto angular.

-Roldanas.

-Rodamientos de sección estrecha.

-Rodamientos de agujas.

-Rodamientos de rodillos cilíndricos.

-Rodamientos de rodillos a rotula.

-Rodamientos de rodillos cónicos.

-Rodamientos de rodillos esféricos.

-Rodamientos axiales de bolas.

-Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos.

-Rodamientos axiales de agujas.

-Rodamientos axiales de rodillos a rotula.

-Rotulas axiales.

-Rotulas radiales.

-Cabezas de articulación.

-Coronas de orientación.

 Características de los diferentes tipos de rodamientos

Rodamientos rígidos de bolas: Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden
absorber cargas radiales y axiales n ambos sentidos, así como las fuerzas resultantes de estas
cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades. Estos rodamientos no son
desmontables ni auto alineadles, por lo que requieren una perfecta alineación del asiento del
[Link] varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rígidosde bolas desmontables,
rodamientos rígidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos
axialmente mediante arandelas de retención, rodamientos rígidos de bolas con agujero cónico,
rodamientos rígidos de dos hileras de bolas, etc. Se fabrican rodamientos pre lubricados
con tapas de obturación que impiden la entrada de elementos extraños y previenen la salida
de la grasa. El sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho sintético moldeado a
una platina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados:
uno usa sellos de contacto con el anillo Interior, presentando una excelente y efectiva
protección contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior,
siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operación. También se
fabrican rodamientos de bolas de máxima capacidad con ranuras de llenado
En los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de más bolas de acero que los
tipos estándar, presentando una capacidad de carga dinámica entre un 20% y un 35%mayor.
Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales
pesadas, sino, únicamente, en aplicaciones donde la carga radial es predominante o única.

Rodamientos de bolas a rotula: Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de

bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esférica común para las dos
hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo
interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas. De esta forma, el anillo
interior junto con las bolas de acero y la jaula porta bolas pueden oscilar
sobre el anilloexterior, adaptándose automáticamente a un posible des alineamiento que pudi
era presentar el árbol .Según lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevén
flexiones o desalineaciones del árbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de
carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas
axiales elevadas.

Rodamientos de bolas con contacto angular: En este tipo de rodamientos, la línea que
une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un
ángulo con la línea que define la dirección radial, llamado ángulo de contacto. Este ángulo es
de 30º, aunque existen rodamientos que tienen un ángulo de contacto de 40º y otros de 15º
(estos últimos para elevadas velocidades). En adición a las cargas radiales, pueden soportar
grandes cargas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en
posición simétrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espala espalda, o
apareado cara a cara). También se pueden disponer en montajes apareado en serie ( tándem )
para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido.

Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una
hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos
sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos
rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un montaje apareado espalda a
espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente formados cada
uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este último tipo, a su
vez, se puede fabricar con tapa de obturación.

Roldanas: Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas
pesadas, incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado
pueden aceptar desalineación.

Rodamientos de sección estrecha: Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden

soportar cargas combinadas. Una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran
flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento. También disponibles en
versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

Rodamientos de agujas: Estos rodamientos se llaman así por tener como elementos
rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su diámetro, denominados agujas .En
general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilíndricos
normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido
espacio y gran precisión en el centrado. Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas,
resultando apropiados para operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie
de apoyo. También se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso,
las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este
tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho más reducido que los rodamientos de
agujas con aro interior; además, como no influye la precisión del aro interior, se obtiene una
alta precisión de rodaje.

Otro tipo de rodamientos de agujas más simplificados son los rodamientos radiales formados
únicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros interior y
exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente
cementado y sobre el alojamiento del soporte.

Rodamientos de rodillos cilíndricos: Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita

el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las
pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de
carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo
interior. Existen rodamientos de rodillos cilíndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que
pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. También se construyen
rodamientos de rodillos cilíndricos con doble hilera de rodillos.

Rodamientos de rodillos a rotula: Están constituidos por dos hileras de rodillos en forma de
tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rótulas, la pista de rodadura del anillo exterior
forma una superficie esférica común para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo
interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde
central para guiar los rodillos.

De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y

lajaula portar rodillos, pueden oscilar libremente sobre elanillo exterior, adaptándose
automáticamente a un posible des alineamiento que pudiera presentar el árbol.
Rodamientos de rodillos cónicos: En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de
rodadura tienen forma cónica. La configuración de su diseño hace que los vértices de los conos
de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto común sobre el eje del
rodamiento. Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayo r del rodillo y el
reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura,
hace que estos rodamientos tengan una elevadacapacidad de carga; a su vez, resisten velocida
desrelativamente elevadas. Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas
axiales en una Dirección y cargas combinadas. Cuanto más grande es el ángulo de contacto,
más grande es la capacidad de carga axial. Cuando una carga radial pura es colocada sobre el
rodamiento, es inducida una carga en la dirección axial; en consecuencia, estos rodamientos se
montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro. Este tipo de rodamientos son
desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo utilizar
ajustes fijos en ambos anillos. Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cónicos, los
cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos.

Rodamientos de rodillos esféricos: Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales
fuertes y empuje moderado. Su característica de auto alineamiento interno es útil en muchas
aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de
ampliar su área de contacto a medida que la carga aumenta.

Rodamientos axiales de bolas: En este tipo de rodamientos, las bolas

estánalojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamient
odel soporte y una arandela ajustada al árbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple,
ya que los componentes se pueden montar [Link] ángulo de contacto es de 90º,
debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de rotación. Este tipo
de rodamientos puede soportar r cargas axiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado
para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de
rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mínima o precarga.

Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos: Están constituidos por dos aros, uno ajustado
en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilíndricos alojados en una jaula
porta rodillos. Se puede conseguir un diseño compacto, utilizando únicamente los rodillos y
jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.
Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido,
sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de estos últimos
es inadecuada.

Rodamientos axiales de agujas: Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, son
insensibles a las cargas puntuales y permiten disposiciones de rodamientos rígidas, que
requieren un espacio axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden soportar
cargas axiales que actúen en una dirección. Permiten disposiciones de rodamientos
particularmente compactas, sin ocupar más espacio que una arandela de eje convencional, si
lascaras laterales de los componentes adyacentes de la máquina pueden servir como caminos
de rodadura para una corona axial de agujas. Cuando los componentes adyacentes no sirven
como caminos de rodadura, las coronas también se pueden combinar con arandelas de varios
diseños. Debido a todas las posibles combinaciones, todos los componentes del rodamiento se
deben pedir por separado.

Rodamientos axiales de rodillos a rotula: Robustos rodamientos auto alineadle, insensible

a la desalineación angular. Pueden soportar fuertes cargas axiales. También pueden soportar
cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta
fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. El diseño
desarmable facilita el montaje.

Rotulas axiales: Las rótulas axiales se parecen a las rótulas con contacto angular en que
tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ángulo
con el eje de la rótula. Han sido diseñadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden
absorber ciertas cargas combinadas. No obstante, la carga radial no debe exceder el 50 % de la
carga axial simultánea.

Rotulas radiales: La ausencia de mantenimiento junto con una larga duración de vida es cada
vez más importante para las rótulas radiales en los vehículos sobre raíles. En todos sus diseños,
las rótulas ELGES libres de mantenimiento se utilizan con éxito en este sector. Estas rótulas se
caracterizan por una elevada capacidad de carga, así como por su extraordinaria fiabilidad y
duración de vida, no sólo en el caso de las dimensiones más pequeñas para los sistemas de
puertas, o de tamaño mediano para la tecnología anti-vuelco, sino también las de grandes
dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos.

Cabeza de articulación: Las cabezas de articulación son unidades de rodamientos lisos

esféricos que constan de un rodamiento alojado en una cabeza en forma de ojo con un
vástago integrado; el soporte de la cabeza de articulación. Se utilizan principalmente en la
cabeza de articulaciones de pistón o junto con cilindros hidráulicos o neumáticos para unir el
cilindro a los componentes asociados. Disponibles en muchos diseños diferentes, y también sin
necesidad de mantenimiento.

Corona de orientación: Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación

en disposiciones con gran diámetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los
dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de
accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y económicas, que pueden reemplazar a
las disposiciones de rodamientos múltiples tradicionales.

 TABLAS DE IDENTIFICACIÓN DE RODAMIENTOS.

El número y código de identificación de rodamientos indica su diseño, dimensiones, precisión,

construcción interna, entre otros conceptos. Este número se deriva a su vez de una serie de
números y códigos de letras, y es compuesto de tres grupos principales de códigos; por
ejemplo, dos códigos suplementarios y un código numérico básico. El número básico indica
información general, tales como el diseño del rodamiento y dimensiones principales, y está
compuesto por el código de serie del rodamiento, el número de diámetro interior, por el
código del ángulo de contacto

 Tabla de códigos de prefijos suplementarios:

Código - Definición

TS- Rodamientos estabilizados dimensionalmente para uso en altas temperaturas(TS2- :

160ºC, TS3- : 200ºC, TS4- : 250ºC).

M- Rodamientos con recubrimientos superficiales.

F- Rodamientos de acero inoxidable.

H- Rodamientos de aceros para altas velocidades.

N- Rodamientos de material especial.

TM- Rodamientos especialmente tratados para una vida extensa.

EC- Rodamientos de comprensión para expansiones.

4T- Rodamientos de rodillos cónicos tipo “4T” de NTN

ET- Rodamientos de rodillos cónicos tipo “ET” de NTN

  FALLAS EN LOS RODAMIENTOS

PRINCIPALES FALLAS DE LOS RODAMIENTOS Y CÓMO PREVENIRLAS

SÍNTOMA CAUSA SOLUCIÓN

Descascarillado

1. Carga excesiva2. Precarga excesiva3. Sobrecarga debido a dilatación porcalentamiento1.

Revisión del diseño de la máquina y la selección del rodamiento.2. Cuidado en la instalación.3.
Analizar el diseño de la máquina y la aplicación del rodamiento. En las pistas

Presencia de basura, impurezas Reemplazo del rodamiento considerado una mejor protección
para evitar la entrada de impurezas. Circunferencia sobre las pistas

Oxidación y ralladuras Reemplazo del rodamiento considerado una mejor protección para
evitar la entrada de impurezas. Áreas descascarillado fuera del centro

1- Des alineamiento de la flecha o de los alojamientos del rodamiento2. Instalación

inadecuada3. Desgaste Corregir el des alineamiento, instalar el rodamiento de reemplazo
correctamente. Descascarillado fuera del centro

Excesiva carga axial Corregir el des alineamiento o la instalación inadecuada. Descascarillado

diagonal de las pistas

1. Flexión de la flecha2. Des alineamiento de los anillos interior y exterior Seleccionar un

rodamiento más adecuado a la aplicación. Áreas descascarilladas en los intervalos de
los elementos rodantes

1. Vibración sin rotación2. Oxidación Suprimir la vibración; mejorar protección de

los rodamientos.

Atascamiento o frenado

Cambio de color o reblandecimiento de los elementos rodantes o de las pistas

1. Sobrecarga.2. Lubricación inadecuada.3. Lubricante incorrecto. Precarga correcta. Chequeo
del método de lubricación y selección del lubricante. Reconsiderar la aplicación del
rodamiento. Daño visible

Sobrecarga Revisar la aplicación del rodamiento.

Fractura o agrietamiento

a. Fracturado. Agrietado

1. Descascarillado bajo impacto o durante la instalación.1.- Cuidado en el manejo e

instalación.2.- Inspección el montaje y la precarga.