Tipos de sistemas avanzados y su
funcionamiento
ISA (Asistente inteligente de velocidad)
Ayuda a conocer y respetar el límite de velocidad, interviniendo en el
sistema de transmisión para adaptar la velocidad del vehículo a la
señalización de la vía por la que se circula.
BSM (Sistema de monitorización de ángulos
muertos)
Previene una posible colisión con un peatón o un vehículo en un
ángulo muerto de visión del conductor mediante avisos ópticos y
acústicos, pudiendo llegar a actuar sobre la dirección o incluso
detener el vehículo en caso de riesgo de atropello o colisión.
LDW (Sistema de advertencia de abandono de
carril)
Controla la posición del vehículo en el carril, notificando al conductor
si detecta que lo ha abandonado involuntariamente sin haber
utilizado antes el intermitente.
TSR (Reconocimiento de señales de tráfico)
Reconoce las principales señales que afectan a la conducción,
mostrándolas en el cuadro de instrumentos y advirtiendo de posibles
situaciones de peligro. Los sistemas activos llegan a actuar sobre los
frenos si detectan la posibilidad de un accidente.
DDR (Sistema de advertencia de somnolencia y
distracción)
Este sistema avisa al conductor en situaciones en las que pierda la
concentración al volante, ya sea por fatiga, sueño u otras causas.
Alerta al conductor con un mensaje de texto, con una imagen de una
taza humeante en el salpicadero e incluso con vibraciones en el
volante. El objetivo es que detenga el vehículo hasta que se
encuentre en condiciones óptimas para continuar la marcha.
AEB + P + C (Sistema de frenada autónoma de
emergencia con detección de peatones y ciclistas)
También conocido como “Sistema avanzado de frenado de
emergencia ante peatones y ciclistas (AEB-PCD)”, detecta
automáticamente una situación de emergencia ante peatones y
ciclistas, activando el sistema de frenado para desacelerar el vehículo
a fin de evitar o mitigar la colisión.
REV (Detector de marcha atrás)
Advierte de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo
cuando se circula marcha atrás. No modifica la dirección ni interviene
en la frenada, sino que emite una alerta luminosa o sonora.
FCW + P + C (Aviso de colisión frontal con
detección de peatones y ciclistas)
Monitoriza el estado de la carretera y el entorno cercano para enviar
una alerta visual y sonora ante una colisión inminente con un peatón
o ciclista. Se conoce también como "Advertencia de colisión con
peatones y ciclistas (VIS-DET)".
AEB (Frenado de emergencia urbano e
interurbano)
En caso de distracción del conductor y riesgo de colisión por alcance,
el sistema es capaz de identificar un peligro inminente y comportarse
de dos formas:
Avisando al conductor (normalmente mediante una señal
acústica) de que hay riesgo de colisión.
Si el conductor hace caso omiso a dicha advertencia, el sistema
AEB toma el control del vehículo para detenerlo realizando una
frenada de emergencia.
AYUDA SALIDA EN PENDIENTE (Hill Holder)
El sistema de ayuda de salida en pendiente o Hill Holder, tiene un
sensor para detectar el ángulo de inclinación en el que se encuentra
el coche. Actúa impidiendo que se vaya hacia atrás al levantar el pie
de freno.
RCTA (Alerta de tráfico cruzado)
El sistema supervisa el tráfico trasero en sentido transversal al salir
marcha atrás de un hueco de aparcamiento en batería. Si detecta un
vehículo aproximándose y el tiempo estimado de colisión entre
ambos es de 2 a 3,5 segundos en base al cálculo de la distancia
relativa/velocidad relativa, emite un aviso sonoro y/o visual en la
pantalla multifunción del vehículo o en los propios espejos
retrovisores exteriores. Algunos fabricantes han habilitado en sus
modelos la intervención en los frenos con la máxima fuerza en caso
de colisión inminente si el conductor no reacciona ante el aviso y
siempre que se circule a una velocidad inferior a 15 km/h.
LKA (Sistema avanzado de mantenimiento de
carril)
Examina las líneas de separación de carriles para monitorizar la
posición con respecto a los límites del carril o de la carretera. Cuando
el vehículo abandona, o está a punto de abandonar, el carril y existe
un riesgo, actúa suavemente sobre la dirección para volver a
centrarlo en su posición.
ESS (Sistema de frenado de emergencia)
Denominado también como “Aviso de frenada de emergencia
(EBD)”, esta solución ayuda a los conductores a detectar cuándo el
vehículo que circula por delante está realizando una frenada de
emergencia, impidiendo o reduciendo el efecto de las colisiones por
alcance trasero ante frenadas intempestivas. El aviso consiste en un
rápido parpadeo de las luces de freno cuando este se aplica de
manera potente y rápida.
TPMS (Control de presión de los neumáticos)
Existen dos tipos de sistemas TPMS:
Sistema Directo: Se mide la presión a través de un sensor que
tienen ubicado en la válvula de la rueda.
Sistema Indirecto: En este caso se mide la presión por la diferencia
de la velocidad de giro de un neumático respecto a otro que no haya
sufrido ninguna pérdida de presión. Esto se determina porque una
rueda que ha sufrido una pérdida de presión tiene un diámetro
menor, por lo que gira más rápido.