PRACTICA 2
Ensayo en varilla
corrugada
Mecánica de materiales II.
Ing. Braulio Hernández de León
Equipo 3
Martínez Reyes Joahan Adonai #20071932
Bautista Rocha David Enrique #21070057
De la luz García Jorge Alberto #20070713
López Dueñas Brandon Andrés #20070673
Aguilar Chávez Edgar Isaac #20070723
Mascorro Flores Adán Eduardo #200707000
Practica #2 Ensayo en varilla corrugada
Objetivo: Reconocer el acero como uno de los materiales mas
utilizados en la construcción, experimentando con la varilla corrugada
para conocer su comportamiento bajo el esfuerzo a tensión. Se
observará su ruptura así como su deformación, el esfuerzo máximo, el
porciento de elongación, esfuerzo en limite de fluencia convencional y
ase compararan los resultados conforme la norma NMX-C-407-
ONNCCE-2001, para verificar su grado de calidad.
Tensión
tensión es el estado de un cuerpo sometido a la acción de fuerzas
opuestas que lo atraen. Esto provoca un alargamiento o deformación.
Deformación
La deformación originada por la acción de una fuerza de tensión
uniaxial sobre una muestra metálica, es el cociente entre el cambio de
longitud de la muestra en la dirección de la fuerza y la longitud original.
Existen 2 tipos de deformación según los efectos que la tensión tenga
sobre el cuerpo:
– Deformación elástica: Cuando una pieza se somete a una fuerza
de tensión uniaxial, se produce una deformación del material. Si el
material vuelve a sus dimensiones originales cuando la fuerza cesa se
dice que el material ha sufrido una deformación elástica. El número de
deformaciones elásticas en un material es limitado ya que aquí los
átomos del material son desplazados de su posición original, pero no
hasta el extremo de que tomen nuevas posiciones fijas. Así cuando la
fuerza cesa, los átomos vuelven a sus posiciones originales y el
material adquiere su forma original.
–Deformación plástica: Si el material es deformado hasta el punto
que los átomos no pueden recuperar sus posiciones originales, se dice
que ha experimentado una deformación plástica.
Límite elástico
Es la tensión a la cual un material muestra deformación plástica
significativa. Debido a que no hay un punto definido en la curva de
deformación donde acabe la deformación elástica y se presente la
deformación plástica se elige el límite elástico cuando tiene lugar un
0.2% de deformación plástica
Acero
El acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y
carbono (alrededor de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces
otros elementos de aleación específicos tales como el cromo o níquel
se agregan con propósitos determinados. Ya que el acero es
básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su
fabricación comienza con la reducción de hierro (producción de
arrabio) el cual se convierte más tarde en acero. Los aceros se
clasifican de acuerdo a los elementos de aleación que producen
distintos efectos en el acero:
– Aceros al carbono Más del 90% de todos los aceros son aceros al
carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y
menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de
cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran
máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras
de construcción de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.
– Aceros aliados Estos aceros contienen un proporción determinada
de vanadio, molibdeno y otros elementos, además de cantidades
mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono
normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en :
○Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas
partes de máquinas, tales como engranajes, ejes y palancas. Además
se utilizan en las estructuras de edificios, construcción de chasis de
automóviles, puentes, barcos y semejantes. El contenido de la
aleación varía desde 0,25% a un 6%.
○ Para herramientas metales. Por lo tanto, son materiales empleados
para cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores,
fresas, terrajas y machos de roscar.
○ Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros
inoxidablesy aquellos con un contenido de cromo generalmente
superior al 12%. Estos aceros de gran dureza y alta resistencia a las
altas temperaturas y a la corrosión, se emplean en turbinas de vapor,
engranajes, ejes y rodamientos.
– Aceros de baja alineación ultrarresistentes Esta familia es la más
reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya
que contienen cantidades menores de los costosos elementos de
aleación. Sin embargo, reciben un tratamiento especial que les da una
resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por ejemplo, los
vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación
pueden transportar cargas más grandes porque sus paredes son más
delgadas que lo que sería necesario en caso de emplear acero al
carbono. Además, como los vagones de acero de baja aleación pesan
menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se
construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja
aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su
resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.
– Aceros inoxidables Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel
y otros elementos de aleación, que los mantienen brillantes y
resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables
son muy duros; otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia
durante largos periodos a temperaturas extremas. Debido a sus
superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con
fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y
tanques de refinerías de petróleo o plantas químicas, para los
fuselajes de los aviones o para cápsulas espaciales. También se usa
para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos, o para fijar o sustituir
huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. En
cocinas y zonas de preparación de alimentos los utensilios son a
menudo de acero inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y
pueden limpiarse con facilidad.
Varilla de acero corrugada
La varilla se utiliza como refuerzo del concreto; son barras de acero
generalmente circulares y corrugadas con un diámetro superior a los 5
milímetros, aunque comúnmente el diámetro de la varilla se especifica
en pulgadas. La superficie de la varilla está provista de rebordes
(corrugaciones) que mejoran la adherencia a los materiales
aglomerantes e inhiben el movimiento relativo longitudinal entre la
varilla y el concreto que la rodea, y de hecho el papel de la varilla
corrugada no es sólo reforzar la estructura del concreto armado, sino
absorber los esfuerzos de tracción y torsión. Se fabrica varilla de
sección redonda, que pueden ser lisas o estradas, y también de
sección cuadrada, más empleadas en herrería. En México, la varilla
corrugada está regida con la norma oficial mexicana NMX-C-407
Características de la varilla de acero corrugada:
Resistencia promedio a la tensión: 6,300 kg/m2
Procedimiento de laboratorio:
1Se utilizo una varilla corrugada con una longitud total de 50 cm la
cual deberá indicar su peso previamente obtenido con la ayuda de una
balanza de precisión.
2. Con la cinta métrica se saca el centro de la varilla midiendo 4’’ para
cada lado (longitud de calibración) 22.92cm (que se utilizará para
determinar el % de elongación) marcándola a cada pulgada
partiéndola del centro (se recomienda utilizar corrector o marcador
indeleble o colocar una ¡s marcas tenues con la segueta).
3. Se coloca la probeta en la maquina universal y ajustar los cabezales
y asegurando que las mordazas estén bien sujetadas.
4. Se introduce los datos de la muestra en el equipo de cómputo y se
aplica la carga a tensión a una velocidad de 1.27 cm/min. “La
velocidad de aplicación de la carga tiene un efecto importante sobre
las propiedades de los materiales. La resistencia tiende a aumentar y
la ductilidad a disminuir con velocidades aumentadas”.
Se ajustan las manecillas de la maquina abriendo la válvula de
descarga para así llegar a 0 cuidando no pasarse para evitar que se
suman las mordazas.
5. Verificar que tenemos hoja de grafica para así encender la maquina
y empezar la prueba.
6. Se observa cuando la probeta alcance el límite elástico y la carga
máxima.
7. Una vez fallada la muestra, se retira de la máquina universal se
observa el tipo de falla en su forma, su elongación se establece la
longitud de la placa.
Calculos: