Taller de lubricación:
El sistema de lubricación se utiliza en los motores de conmbustion
interna con el fin de poder reducir el desgaste entre las piezas
móviles del motor, dispersar el calor y mejorar la eficiencia
mecánica; este tiene la función de generar una película protectora
que tiene el fin de reducir la fricción generada entre las piezas
metálicas y/o superficies.
En este existen tres tipos principales de sistemas de lubricación
utilizados en maquinaria y motores: por salpicadura, por presión
y combinado.
Estos métodos se eligen según las características del equipo y las
condiciones de operación.
1. Lubricación por salpicadura
Una bomba lleva el aceite desde el cárter hasta unos depósitos o
hendiduras para mantener un nivel establecido, donde las aspas o
cuchillas de los codos del cigüeñal, o las bielas, se empapan de
lubricante y salpican a las zonas que las rodean.
2. Lubricación por presión
Este sistema usa una bomba de presión para impulsar el aceite
lubricante a las partes principales del motor además proporciona
una lubricación uniforme.
3. Lubricación combinada
Integra los principios de salpicadura y presión para aprovechar las
ventajas de ambos sistemas. Por lo general, el aceite es distribuido
por presión en partes críticas y por salpicadura en otras áreas
menos exigentes.
En un motor existen varias funciones pero las funciones principales
del sistema de lubricación en un motor de avión son:
Reducción de fricción: Lubrica las partes móviles para minimizar el
desgaste.
Enfriamiento: Disipa el calor generado por la fricción en las partes
del motor.
Sellado: Ayuda a mantener la compresión al sellar espacios entre
pistones y cilindros.
Protección contra corrosión: Forma una capa protectora para
evitar la oxidación de las piezas metálicas.
Funciones secundarias:
Limpieza: Atrapa y elimina contaminantes, manteniendo el motor
limpio.
Transporte de aditivos: Lleva los aditivos para mejorar las
propiedades del aceite.
Operacion del sistema:
El sistema de lubricación tipo cárter húmedo opera mediante un
colector que alimenta aceite a una bomba accionada por el motor,
la cual genera la presión necesaria para distribuir el lubricante a
través del cigüeñal y otros componentes críticos. La válvula de alivio
regula la presión, ajustándose a los cambios de viscosidad
provocados por las variaciones de temperatura. El aceite bajo
presión lubrica las partes esenciales del motor y salpica cilindros y
pistones antes de retornar al colector por gravedad, cerrando el
ciclo. Además, el depósito de aceite incluye una tapa para recarga y
una varilla en la parte superior del cárter para medir el nivel del
lubricante.
En los motores recíprocos existen 2 tipos de cárter la cual cumplen
cada uno una función distinta, estos son:
CÁRTER SECO
Este sistema posee un tanque aparte, además tiene líneas de
presión y retorno (motores radiales y en algunos del tipo opuestos).
CÁRTER HÚMEDO
En la parte baja del carter se encuentra el sumidero, éste cumple
el papel de tanque.
El sistema de lubricación tiene varias partes las cuales son:
1. Filtro de aceite
• Descripción: El filtro de aceite es un componente
cilíndrico que contiene un material poroso diseñado para atrapar
impurezas y partículas contaminantes en el aceite. Se encuentra
en el sistema de lubricación de motores y maquinaria.
• Definición: Dispositivo encargado de limpiar el aceite
que circula en el sistema de lubricación, garantizando la
eliminación de partículas que puedan causar desgaste o daño en
las piezas móviles.
2. Bomba de presión de aceite
• Descripción: Es un dispositivo mecánico generalmente
impulsado por el motor, diseñado para generar y mantener la
presión necesaria en el sistema de lubricación.
• Definición: Componente encargado de forzar el flujo de
aceite a través del sistema de lubricación, asegurando la
distribución adecuada a todas las partes móviles del motor.
3. Válvula reguladora de aceite
• Descripción: Es un mecanismo que controla y mantiene
la presión del aceite dentro de un rango óptimo, desviando el
exceso de flujo cuando la presión supera los límites establecidos.
• Definición: Elemento de control en el sistema de
lubricación que regula la presión del aceite, protegiendo el
sistema de sobrepresión.
4. Indicador de presión de aceite
• Descripción: Es un dispositivo, generalmente ubicado
en el tablero del vehículo o maquinaria, que muestra al operador
la presión actual del aceite en el sistema de lubricación.
• Definición: Instrumento de medición utilizado para
monitorear la presión del aceite, alertando sobre posibles fallas o
irregularidades en el sistema.
5. Indicador de temperatura de aceite
• Descripción: Similar al indicador de presión, este
dispositivo muestra la temperatura del aceite en tiempo real.
Ayuda a evitar el sobrecalentamiento del aceite, que puede
afectar su eficacia.
• Definición: Instrumento que mide y muestra la
temperatura del aceite, asegurando que este funcione dentro de
los límites adecuados para una correcta lubricación.
6. Enfriador de aceite
• Descripción: Consiste en un intercambiador de calor
diseñado para disipar el calor del aceite al transferirlo al aire o al
líquido refrigerante. Su diseño puede ser de tubos o placas.
• Definición: Dispositivo que reduce la temperatura del
aceite en sistemas de lubricación, evitando el sobrecalentamiento
y asegurando que mantenga sus propiedades lubricantes.
7. Bomba de aceite
• Descripción: Similar a la bomba de presión de aceite,
esta pieza se encarga de mover el aceite desde el cárter hacia el
sistema de lubricación. Está compuesta por engranajes, rotores o
elementos similares que impulsan el aceite.
• Definición: Mecanismo encargado de distribuir el aceite
por todo el sistema de lubricación, garantizando que las piezas
móviles del motor estén protegidas contra la fricción y el
desgaste.