LA ADICION DE UNA PLATAFORMA RINGER Y DE PEDESTALES A

UNA GRUA DISTRIBUYE LA CARGA SOBRE UNA MAYOR

SUPERFICIE, INCREMENTANDO DE MANERA IMPRESIONANTE LA
CAPACIDAD DE ELEVACION.
EL SISTEMA RINGER INCREMENTA LA CAPACIDA DE LA GRUA
HASTA UN 400
1. DIAGRAMA DE CARGA I

2. DIAGRAMA DE CARGA II

3. DIAGRAMA DE CARGA III

LAS CARGAS EN TABLA (EN ZONA DE ESTABILIDAD) NO EXCEDEN EL 75% SOBRE
NEUMATICOS (o 85% SOBRE ESTABILIZADORES) DE LA CARGA DE VUELCO
DETERMINADA SEGÚN ENSAYO EN NORMA SAE J765A LAS CARGAS EN TABLA POR
ARRIBA DE LA LINEA GRUESA SON MAXIMAS Y DETERMINADAS POR LA
RESISTENCIA ESTRUCTURAL O HIDRAULICA.

JAMAS DEBE TOMARSE LA ESTABILIDAD DE LA GRUA COMO LIMITE DE CAPACIDAD ,

YA QUE ENTRE LA CARGA MAXIMA (75000) LBS Y LA CARGA DE VUELCO (100000
LBS) EXISTEN LIMITES ESTRUCTURALES QUE NO DEBEN SOBREPASARSE. POR
EJEMPLO:
ROTURA DE PLUMA: (85000 LIBRAS),
ROTURA DE TENSORES: 90000 LIBRAS .
POR LO QUE TANTO EN LA ZONA DE LA TABLA DE CARGA LIMITADA POR
ESTABILIDAD AL IGUAL QUE EN LA ZONA ESTRUCTURAL NO EXISTE NINGUNA
RESERVA ADICIONAL DE CAPACIDAD. SOLO EL FABRICANTE CONOCE SUS
COEFICIENTES DE SEGURIDAD Y NO FIGURAN EN TABLA!!
 POR LO TANTO LAS CARGAS QUE FIGURAN EN LA TABLA SON MAXIMAS
ABSOLUTAS Y NO DEBEN SUPERARSE POR NINGUNA RAZON .

4. TABLA DE CARGA (Definiciones)

AREA DE TRABAJO (AT) :

AREA MEDIDA EN UN ARCO
CIRCULAR SOBRE EL EJE DE
ROTACION DE LA TORNAMESA
COMO SE MUESTRA EN EL
AREA DEL DIAGRAMA DE
OPERACIÓN.

ESTABILIZADORES
TOTALMENTE EXTENDIDOS
(E.E) :TODAS LAS VIGAS DE LO
ESTABILIZADORES
TOTALMENTE EXTENDIDAS
HASTA LA MAXIMA DISTANCIA
Y CON TODAS LAS ZAPATAS
ABAJO Y FIJADAS.

ESTABILIZADORES EN
POSICION MEDIA (E.M): TODAS
LAS VIGAS DE LOS
ESTABILIZADORES
TOTALMENTE EXTENDIDAS
HASTA LOS TOPES DE
POSICION MEDIA Y CON
TODAS LAS ZAPATAS ABAJO Y
FIJADAS.

5. TABLA DE CARGA (Definiciones II)

LOS PRINCIPALES FACTORES QUE TIENEN INFLUENCIA EN LA CAPACIDAD DE LA
MAQUINA Y COMO DEBE LEERSE EL DIAGRAMA DE CARGA INCLUYEN:
 GEOMETRIA Y CONFIGURACION DE LA GRUA BASICA
 ELEMENTOS DE APOYO DEL EQUIPO ( SOBRE ESTABILIZADORES O SOBRE
NEUMATICOS)
 CUADRANTE(S) DE OPERACIÓN
 LONGITUD DE LA PLUMA
 ANGULO DE LA PLUMA
  RADIO DE LA CARGA
 DEDUCCIONES A LA CAPACIDAD BRUTA

EL SIGNIFICADO DE CADA TERMINO Y EL VALOR DE CADA UNO PARA CADA CARGA A

IZAR DEBEN SER CONOCIDOS PARA PODER DETERMINAR LA CAPACIDAD NETA DE
LA GRUA .
NUNCA USE LOS SIGNOS DE ESTABILIDAD DE LA MAQUINA PARA DETERMINAR SUS
LIMITES DE CAPACIDAD
UNA GRUA PUEDE ESTAR SOBRECARGADA ANTES QUE SEA EVIDENTE CUALQUIER
FALTA DE ESTABILIDAD.

EN AMBAS ZONAS DEL DIAGRAMA DE CARGA. UNA GRUA PUEDE SUPERAR SU

RESISTENCIA ESTRUCTURAL ANTES DE QUE PIERDA SU ESTABILIDAD.

UNA GRUA PUEDE PASAR DE UNA CONDICION ESTABLE A OTRA INESTABLE SIN QUE
EL OPERADOR PERCIBA UN CAMBIO EVIDENTE EN LA CONDICION DE LA MAQUINA.

UNA VEZ QUE LA GRUA COMIENZA A PERDER SU ESTABILIDAD, TODO PUEDE

SUCEDER TAN RAPIDAMENTE QUE ES IMPOSIBLE RECUPERARLA.

EL UNICO RECURSO ES SOLTAR LA CARGA, AUNQUE ESTO NO SIEMPRE ES

POSIBLE.

6. FACTORES QUE REDUCEN LA CAPACIDAD - CARGA DINAMICA

(VIENTO) I
EN LA MAYORIA DE LOS CASOS LOS FABRICANTES DE GRUAS MOVILES ACONSEJAN
NO OPERAR LA GRUA CON VIENTOS SUPERIORES A LOS 48 KMS/H (30
MILLAS/HORA). UNA GRUA PUEDE ENCONTRARSE SOBRECARGADA DEBIDO AL
VIENTO Y COLAPSAR O VOLCARSE DEBIDO AL INCREMENTO DE RADIO PRODUCIDO
POR ESTE Y A LA FUERZA ADICIONAL LATERAL. POR EMPUJE SOBRE LA PLUMA Y LA
CARGA.
ES ACONSEJABLE EVITAR EL
MANEJO DE CARGAS CON
GRANDES AREAS DE EXPOSICION
AL VIENTO.

NUNCA REALICE UN IZAJE A

CAPACIDAD MAXIMA SI EL AREA
ESTA VENTOSA. UN VIENTO CON
UNA VELOCIDAD DE 32 KMS/H ( 20
MILLAS/HORA) EJERCE SOBRE UNA
SUPERFICIE PLANA UNA PRESION
DE SOLO 5,49 KG/M2. POR LO
TANTO LA FUERZA SOBRE UNA
PLACA DE 8 X 4 PIES (2,44 X 1,22 Mt)
SERA DE 16,34 Kg ,
POR LO TANTO SOLO EN CARGAS
QUE PRESENTEN UNA GRAN
SUPERFICIE TRANSVERSAL SERA
NECESARIO REDUCIR LA
CAPACIDAD DE LA GRUA.

SIN EMBARGO UN VIENTO DE 48

KMS/H (30 MILLAS/HORA) EJERCE
SOBRE LA MISMA PLACA ANTERIOR
UNA FUERZA DE 36,6 Kg. ( EL
EMPUJE DEL VIENTO ES
PROPORCIONAL AL CUADRADO DE
LA VELOCIDAD (V2 / 2g) POR LO
TANTO SE CUATRIPLICA AL
DUPLICARSE LA VELOCIDAD) Y ES
SUFICIENTE PARA IMPEDIR UN
LEVANTE VERTICAL DE LA CARGA.

7. FACTORES QUE REDUCEN LA CAPACIDAD - CARGA DINAMICA

(VIENTO) II
LOS FABRICANTES ESPECIFICAN EN LOS DIAGRAMAS DE CARGAS , QUE LAS
CARGAS DEBERAN SER REDUCIDAS CUANDO SE OPERA BAJO CONDICIONES
VENTOSAS.
 LA NORMA SAE XJ 1093 ESPECIFICA QUE LAS PLUMAS
DEBEN SER DISEÑADAS COMO PARA SOPORTAR LA CARGA
MAXIMA VERTICAL ESPECIFICADA MAS UN VIENTO
LATERAL QUE OCASIONE UN EMPUJE IGUAL AL 2% DE LA
CARGA MAXIMA ESPECIFICADA ADEMAS DE UN VIENTO
LATERAL DE 32 Km/H (20 MILLAS/HORA). POR LO TANTO LA
RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE LA PLUMA ES LA
ADECUADA PARA RESISTIR VIENTOS DE HASTA 32 Km/H
PERO NO TIENE EN CUENTA EL EFECTO DEL VIENTO
SOBRE LA CARGA SUSPENDIDA.

APLICANDO LA ECUACION FDE BERNOULLI PARA EL AIRE Y

TOMANDO UNA DENSIDAD DE 1.226 Kg/M3 . EMPUJE
CORREGIDO TIENE EN CUENTA LA FRICCION.

(P2-P1) / p + (V2**2 - V1**2) / 2 + G (Y2-Y1) = 0

SIENDO P1 , V1 , Y2 , Y1 = 0 QUEDA P2 = V2**2 x p / 2

de la que surge la siguiente tabla de empuje aproximada por m2
de superficie normal.

8. CARGA LATERAL
LAS CAPACIDADES QUE INDICAN LOS DIAGRAMAS DE CARGA SOLO SE APLICAN
CUANDO LA CARGA ES TOMADA E IZADA DIRECTAMENTE DEBAJO DEL CABEZAL
DE LA PLUMA. SI ES IZADA DESDE CUALQUIER POSICION INCLINADA DEL CABLE, SE
PRODUCEN CARGAS LATERALES QUE REDUCEN LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA
GRUA..

ESTO SE APLICA TANTO A PLUMAS RETICULADAS COMO A TELESCOPICAS

HIDRAULICAS Y ES UNA DE LAS CAUSAS MAS COMUNES DE FALLA ESTRUCTURAL
DE LA PLUMA , QUE ADEMAS SUCEDE SIN AVISO PREVIO.

ADEMAS DE LA BAJA RESISTENCIA LATERAL DE LA PLUMA , LOS MECANISMOS DE

FRENO DE GIRO TAMPOCO SE DISEÑAN PARA SOPORTAR CARGAS LATERALES DE
GRAN MAGNITUD.

Tabla de las velocidades del viento

A continuación tiene un listado en forma de tabla con las velocidades del viento así como su clasifi-
cación.
 Velocidad del viento Concepto/
Beaufort Indicación
(Km/h) valoración

0 0-2 El humo asciende verticalmente tranquilo

1 2-5 El humo se desvía suavemente hacia un lado suave
2 6 - 12 El viento se percibe en la piel suave
3 13 - 20 Se mueven banderas ligeras moderado
4 21 - 29 Se mueve polvo y papeles moderado
5 30 - 39 Pequeños árboles empiezan a mecerse al viento vivo

6 40 - 50 Los paraguas ya no se pueden utilizar fuerte

Todos los árboles se mueven fuertemente / ya cuesta
7 51 - 61 fuerte
trabajo moverse contra la dirección del viento
8 62 - 74 Las astas de los árboles se quiebran muy fuerte
9 75 - 87 Pueden presentarse daños importantes en edificios muy fuerte
10 88 - 101 Pueden presentarse los peores daños en edificios masivo

11 102 - 116 Pueden presentarse los peores daños en edificios masivo

Aniquilamiento de las construcciones más fuertes / se
12 117 > huracanes
buscan refugios inmediatamente

Voltaje del tendido eléctrico de fase a fase (Kv) Espacio de seguridad mínimo (en pies)
50 o menos 10
Más de 50 hasta 200 15
Más de 200 hasta 350 20
Más de 350 hasta 500 25
Más de 500 hasta 750 35
Más de 750 hasta 1.000 45
Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el
contacto
Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de
contacto entre una grúa y una línea
electrizada, la CSA recomienda lo siguiente:
1. _ El operador de la grúa debe permanecer dentro de la cabina.
2. _ Todos los otros integrantes del personal deben mantenerse alejados de la grúa, las
cuerdas y la carga, puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado.
3. _ El operador de la grúa debe tratar de retirar la grúa del punto de contacto al
moverla en el
sentido contrario al que causó el contacto.
4. _ Si no se puede mover la grúa del punto de contacto, el operador debe permanecer
dentro
de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas.

Tipos
] Móvil
Tipo de
Descripción Imagen
grúa
 Una grúa montada sobre un camión compañía
proporciona la movilidad para este tipo de grúa.

En general, estas grúas son capaces de viajar en

las carreteras, eliminando la necesidad de equipos
especiales para el transporte de la grúa. Cuando
se trabaja en el lugar de trabajo, estabilizadores
se extienden horizontalmente a partir del chasis
luego verticalmente para nivelar y estabilizar la
grúa mientras estacionaria y elevación. Muchos
camiones grúas tienen capacidad de lento
desplazamiento (a unas pocas millas por hora),
mientras que la suspensión de una carga. Gran
cuidado debe a que no se mueva la carga hacia
los lados de la dirección de la marcha, como la
Camión- mayoría anti-vuelco a continuación se encuentra
grúa la estabilidad en la rigidez de la suspensión del
chasis. La mayoría de las grúas de este tipo
también tienen movimiento contrapesos para la
estabilización más allá de la proporcionada por
los estabilizadores. Las cargas suspendidas
directamente popa son los más estables, ya que la
mayoría del peso de la grúa actúa como un
contrapeso. gráficos calculados en fábrica (o
medidas de seguridad electrónica) son utilizadas
por los operadores de grúas para determinar las
cargas máximas de seguridad para parados
(outriggered), así como el trabajo (on-caucho) las
cargas y las velocidades de viaje.

Grúas automotrices rango de capacidad de carga

de alrededor de 14,5 toneladas a [Link].
alrededor de 1300 toneladas [Link]..
Una grúa sidelifter es un camino continuo camión o
semi-remolque, Capaz de izar y transportar la norma
ISO contenedores. elevación de contenedores se
Sidelift grúa
realiza con montacargas paralelos como grúas, que
puede levantar un contenedor desde el suelo o
desde una ferrocarril vehículo.

Una grúa montada sobre un chasis con cuatro ruedas

de goma que está diseñado para la recogida y
acarreo de operaciones y de fuera de carretera y
Grúa todo "todo terreno" aplicaciones. Estabilizadores se
terreno utilizan para nivelar y estabilizar la grúa para izar.

Estas grúas telescópicas son máquinas de un solo

motor, con el mismo motor capaz de alimentar el
tren de aterrizaje y la grúa, similar a una grúa
 sobre orugas. En una grúa todo terreno, el motor
se monta en el tren de aterrizaje en lugar de en la
parte superior, como sucede con la grúa sobre
orugas.
Una grúa móvil con el equipo necesario para viajar a
la velocidad en la vía pública y en terrenos
accidentados en el lugar de trabajo utilizando las
Todos los
cuatro ruedas y dirección de cangrejo. combinar el
de la grúa
AT roadability de grúas sobre camión y la
del terreno
maniobrabilidad de las grúas todo terreno.

AT tienen 2-9 ejes y están diseñados para elevar

cargas de hasta 1200 toneladas métricas.[32]
Un rastreador es una grúa montada sobre un chasis
con una serie de temas (también llamados crawlers)
que proporcionan estabilidad y movilidad. grúas
sobre orugas de gran capacidad de carga de
alrededor de 40 toneladas a 3500 toneladas [Link].
[Link]..

grúas sobre orugas tienen ventajas y desventajas

en función de su uso. Su principal ventaja es que
pueden moverse en el sitio y realizar cada
ascensor con poco puesta a punto, ya que la grúa
Grúa sobre sea estable en sus pistas sin estabilizadores.
cadenas Además, una grúa sobre orugas es capaz de viajar
con una carga. La principal desventaja es que son
muy pesados, y no puede ser fácilmente
trasladado de un lugar de trabajo a otro sin gasto
importante. Normalmente, un rastreador de
conjunto debe ser desmontado y trasladado por
camiones, vagones de ferrocarril o barcos a su
próxima ubicación.

El 4 de mayo de 2010, la grúa sobre orugas fue

utilizado por Zongyuan Construction Co. Ltd
para levantar el módulo generador en una planta
de generación de energía tercero que se construye
en Haiyang, provincia de Shandong, China [33].
Ferrocarril Una grúa de ferrocarril ha brida de ruedas para su
de la grúa uso en los ferrocarriles. La forma más simple es una
grúa montada sobre un vagón de ferrocarril. Más
dispositivos capaces son diseñado para ello.

Diferentes tipos de grúas se utilizan para trabajos

de mantenimiento, Las operaciones de
recuperación y carga de mercancías de bienes
 yardas.
Las grúas flotantes se utilizan principalmente en
puente construcción y puerto construcción, pero
también son utilizados para la carga y descarga
ocasional de cargas especialmente pesadas o
incómodas y fuera de los buques. Algunas grúas
flotantes están montados en una pontón, Otros
están especializados grúa barcazas con una
grúa capacidad de elevación superior a 10.000 toneladas y
flotante se han utilizado para el transporte de toda secciones
del puente. Las grúas flotantes también se han
utilizado para salvar hundidos los buques.

Grúa buques son de uso frecuente en la

construcción en alta mar. La mayor grúas
giratorias se pueden encontrar en SSCV Thialf,
Que tiene dos grúas con una capacidad de 7.100
toneladas métricas cada uno.
grúa aérea o "grúas cielo 'por lo general son
helicópteros diseñado para levantar cargas pesadas.
Los helicópteros son capaces de viajar a levante y en
áreas que son difíciles de alcanzar por medio de
grúas convencionales. grúas de helicópteros son los
más comúnmente utilizados para levantar las
unidades / cargas en centros comerciales y
rascacielos. Se puede levantar nada dentro de su
grúa aérea capacidad de elevación, (coches, barcos, piscinas,
etc.) También realizan operaciones de socorro
después de los desastres naturales para la limpieza, y
durante los incendios silvestres son capaces de
realizar grandes cubos de agua para extinguir
incendios.

Algunas grúas aéreas, sobre todo los conceptos,

también han utilizado aviones más ligeros que el
aire, tales como dirigibles.
[Fijo

El intercambio de la movilidad de la capacidad de llevar cargas más grandes y llegar a

mayores alturas debido a una mayor estabilidad, estos tipos de grúas se caracterizan que
ellos, o al menos su estructura principal no se mueve durante el período de uso. Sin
embargo, muchos todavía se puede montar y desmontar.

Tipo de grúa Descripción Imagen

Torre grúa grúas torre son una forma moderna de la grúa
equilibrio que consisten en las mismas partes
básicas. Se fija en el suelo sobre una losa de
hormigón (y, a veces unidos a los lados de las
estructuras también), grúas de torre a menudo dan
la mejor combinación de altura y capacidad de carga
y se utilizan en la construcción de edificios altos. La
base se adjunta al mástil de la grúa que le da su
altura. Además el mástil se adjunta a la unidad de
giro (engranaje y motor) que permite a la grúa para
girar. En la parte superior de la unidad de giro hay
tres partes principales que son: el brazo largo
horizontal (brazo de trabajo), más corto brazo de
venta libre, y los operadores de la cabina.

El brazo horizontal de largo es la parte de la grúa

que transporta la carga. El contra-flecha lleva un
contrapeso, por lo general de bloques de
hormigón, mientras que el brazo se suspende la
carga hacia y desde el centro de la grúa. El
operador de la grúa ni se sienta en una cabina en
la parte superior de la torre o los controles de la
grúa por el mando a distancia desde el suelo. En
el primer caso la cabina del operador es más que Una grúa torre gira sobre
generalmente se encuentra en la parte superior su eje antes de bajar el
de la torre adosada a la plataforma giratoria, gancho de elevación.
pero puede ser montado en el brazo, o hasta la
mitad de la torre. El gancho de elevación es
operado por el operador de la grúa por medio de
motores eléctricos para manipular los cables de
alambre de cuerda a través de un sistema de
poleas. El gancho se encuentra en el brazo
horizontal de largo para levantar la carga que
contiene también su motor.

Con el fin de enganchar y desenganchar la carga,

el operador por lo general trabaja en conjunto
con una de las señales (conocido como 'Dogger',
'aparejador' o 'Swamper »). Son más a menudo
en contacto por radio, y siempre use señales de
mano. El aparejador o Dogger dirige el
programa de los ascensores para la grúa, y es
responsable de la seguridad de los aparejos y las
cargas. Una grúa torre suele ser ensamblados por
un brazo telescópico (móvil) de la grúa de mayor
alcance (ver también "grúa de montaje" más
abajo) y en el caso de las grúas de torre que se
han incrementado mientras que la construcción
 de rascacielos muy alto, una grúa más pequeña
(o torre de perforación ) a menudo se levantarán
a la azotea de la torre terminó de desmantelar la
grúa de torre después.

La tasa media de alquiler de una grúa de 150

pies es de $ 60.000 para el montaje y desmontaje
y un adicional de $ 15.000 por mes. A menudo
se afirma que una gran parte de las grúas torre en
el mundo están en uso en Dubai. El porcentaje
exacto sigue siendo una cuestión abierta.[34][35]

Por lo general un tipo de grúa de torre, estas grúas,

también llamado autoensamblado o "canguro"
grúas, se despega del suelo utilizando conectores, lo
Auto-grúa que permite la siguiente sección de la torre que se
automontable inserta a nivel del suelo o levantar en su lugar por la
parte erigió grúa propia. De este modo, se pueden
montar sin ayuda externa, o puede crecer junto con
el edificio o estructura que están construyendo.

Una grúa telescópica tiene un auge que consiste en

una serie de tubos situados uno dentro del otro. Un
hidráulico o un mecanismo accionado otros extiende
o retrae los tubos para aumentar o disminuir la
longitud total de la botavara. Estos tipos de plumas
se utilizan a menudo para proyectos de construcción
a corto plazo, los trabajos de rescate, el
Grúa
levantamiento de barcos dentro y fuera del agua,
telescópica
etc La compacidad relativa de los brazos
telescópicos hacen adaptables para muchas
aplicaciones móviles.

Tenga en cuenta que, si bien no son grúas

telescópicas automáticamente grúas móviles,
muchos de ellos. Estos son a menudo montadas
en camiones.
Hammerhead El martillo ", o gigante cantilever, Es una grúa
grúa fijafoque grúa que consiste en una torre de acero,
con férula en la que gira en una grande, horizontal,
haga doble cantilever; La parte delantera de este
voladizo o foque lleva el carro de elevación, el brazo
se extiende hacia atrás para formar un soporte de la
maquinaria y el peso de la lucha contra el equilibrio.
Además de los movimientos de elevación y
rotatorios, se proporciona un llamado "trasiego" de
movimiento, por la que el carro de elevación, con la
carga suspendida, se pueden mover dentro y fuera
lo largo de la pluma, sin alterar el nivel de la carga.
Este movimiento horizontal de la carga es una
característica notable de diseño de la grúa más
tarde. Estas grúas se construyen generalmente de
grandes dimensiones, de hasta 350 toneladas.

El diseño de hammerkran evolucionó primero en

Alemania a comienzos del siglo 19 y fue
adoptada y desarrollada para su uso en Británico
astilleros para apoyar el programa de
construcción acorazado 1904 a 1.914. La
capacidad de la grúa para levantar cabeza de
martillo pesos pesados fue útil para la
instalación de grandes piezas de acorazados tal
como armadura de placas y pistola barriles.
grúas gigantes en voladizo se instalaron también
en los astilleros navales en Japón y en el
[Link].. El Gobierno británico también se
instala una grúa gigante en el voladizo Singapur
Base Naval (1938) y más tarde una copia de la
grúa fue instalada en Jardín del Arsenal Naval de
la Isla en Sydney (1951). Estas grúas prestó
apoyo para la reparación de la flota de combate
que operan lejos de Gran Bretaña.

La empresa de ingeniería principal para las grúas

gigantes voladizo en el Imperio Británico era
Arrol Sir William & Co Ltd Edificio de 14. De
alrededor de 60 construidos en todo el mundo
quedan pocos; 7 en Inglaterra y Escocia de unos
15 en todo el mundo.[36]

El Titan Clydebank es una de las cuatro grúas de

Escocia en el Clydebank y preservado como una
atracción turística.
 Normalmente, una grúa con un brazo articulado
tendrá tendencia a tener su gancho también se
Nivel grúa mueven arriba y abajo a medida que la pluma (o
abatible orza). A nivel de la grúa es una grúa abatible de este
diseño común, pero con un mecanismo adicional
para mantener el nivel de gancho cuando abatible.

Una grúa de pórtico tiene un montacargas en una

casa de máquinas fijas o en una carretilla que se
extiende horizontalmente a lo largo de los carriles,
por lo general instalados en un solo haz (mono-viga)
o dos haces (doble viga). El marco de la grúa es
compatible con un sistema de pórtico con vigas y
empató ruedas que se ejecutan en el carril de
pórtico, generalmente perpendicular a la dirección
Pórtico de la
recorrido del trole. Estas grúas de todos los
grúa
tamaños, y algunos pueden mover cargas muy
pesadas, sobre todo los ejemplos extremadamente
grande utilizado en los astilleros o instalaciones
industriales. Una versión especial es la Grúa de
contenedores (O "Portainer" grúa, nombrado por el
primer fabricante), diseñado para la carga y
descarga de contenedores transportadas en barco
en un puerto.

También conocido como 'grúa suspendida », este

tipo de trabajo de la grúa muy similar a una grúa de
pórtico pero en lugar de la grúa todo en
movimiento, sólo el montacargas / Se mueve carro
Grúa
ensamblado en una sola dirección a lo largo de uno
suspendida
o dos haces fijos, a menudo montados a lo largo de
las paredes laterales o sobre columnas elevadas en
la zona de montaje de fábrica. Algunas de estas
grúas pueden elevar cargas muy pesadas.

Situado en los barcos y los barcos, estos se utilizan

para las operaciones de carga o descarga de barco y
Cubierta de la
la recuperación de la costa donde no hay
grúa
instalaciones de descarga están disponibles. La
mayoría son diesel-hidráulica o eléctrica hidráulica.
 Una grúa pluma es un tipo de grúa donde un
miembro horizontal (foque o auge), El apoyo a una
grúa móvil, se fija a una pared o un pilar montado en
el piso. Las grúas bandera se utilizan en
instalaciones industriales y en los vehículos
Brazo de la
militares. El brazo puede oscilar en un arco, para dar
grúa
movimiento lateral adicional, o por fijar. grúas
similares, a menudo conocido simplemente como
montacargas, se colocaron en el piso superior de los
edificios de almacén para permitir que las
mercancías que se levante a todos los pisos.

grúas de manejo de granel se han diseñado desde el

Granel de principio para llevar a agarrar una concha o un cubo,
manipulación en lugar de utilizar un gancho y una honda. Se
de la grúa utilizan para cargas a granel, como carbón,
minerales, chatarra, etc

Cargador de la Una grúa de carga (también llamado nudillo-brazo

grúa de la grúa o la articulación de la grúa ) Es un brazo
articulado hidráulico potencia instalado en un
camión o remolque, Y se utiliza para la carga y
descarga del vehículo. Las secciones articuladas
numerosas se puede plegar en un espacio pequeño,
cuando la grúa no está en uso. Uno o más de las
secciones pueden ser telescópico. A menudo la grúa
tendrá un grado de automatización y ser capaz de
descargar o guardar misma sin instrucción de un
operador.

A diferencia de la mayoría de las grúas, el

operador debe moverse alrededor del vehículo
para poder ver su carga, grúas, por tanto
moderna puede ser equipado con un sistema de
control portátil cableados o vinculados de radio
que complementa a la grúa montada en palancas
de control hidráulico.

En el Reino Unido y Canadá, este tipo de grúa

es, casi invariablemente, conocido
coloquialmente como "Hiab", En parte porque
este fabricante inventó la grúa de carga y fue por
primera vez en el mercado británico, y en parte
porque el nombre distintivo haya sido de manera
destacada en el brazo de la varilla.

Un rolloader ' grúa es una grúa de carga

 montado sobre un chasis con ruedas. Este chasis
puede montar en el remolque. Debido a que la
grúa se puede mover en el remolque, puede ser
una grúa de la luz, para que el remolque está
permitido el transporte más bienes.
Una grúa con una carretilla elevadora mecanismo de
tipo de las utilizadas en automático (controlado por
ordenador) almacenes (Conocido como un
almacenamiento y el sistema de recuperación (AS /
RS)). Los movimientos de la grúa en una pista en un
pasillo de la nave. El tenedor puede subir o bajar en
cualquiera de los niveles de un estante de
almacenamiento y se puede ampliar en el rack para
Stacker grúa
almacenar y recuperar los productos. El producto
puede ser en algunos casos tan grandes como un
automóvil. Grúas apiladoras se utilizan a menudo en
los almacenes del congelador grande de los
fabricantes de alimentos congelados. Esta
automatización evita que requieren conductores de
carretillas elevadoras para trabajar en temperaturas
bajo cero todos los días.

CMU en kg con una eslinga redonda CMU en kg con dos eslingas redondas
Tiro directo Ahorcada
Tiro Cesto ángulo de ángulo de
Directo Ahorcada ángulo de inclinación inclinación inclinación
45º -
hasta 7º 7º - 45º 90º 7º - 45º 45º - 90º 7º - 45º 45º - 90º

Capacidad Color 1,0 0,8 2,0 1,4 1,0 1,4 1,0 1,12 0.8
1000 kg 1000 800 2000 1400 1000 1400 1000 1120 800
2000 kg 2000 1600 4000 2800 2000 2800 2000 2240 1600
3000 kg 3000 2400 6000 4200 3000 4200 3000 3360 2400
4000 kg 4000 3200 8000 5600 4000 5600 4000 4480 3200
5000 kg 5000 4000 10000 7000 5000 7000 5000 5600 4000
6000 kg 6000 4800 12000 8400 6000 8400 6000 6720 4800
8000 kg 8000 6400 16000 11200 8000 11200 8000 8960 6400
10000 kg 10000 8000 20000 14000 10000 14000 10000 11200 8000
 CMU en kg con una eslinga plana CMU en kg con dos eslingas planas
Tiro Tiro directo Ahorcada
Direct Ahorcad Cesto ángulo de ángulo de
o a ángulo de inclinación inclinación inclinación
hasta 7º 7º - 45º 45º - 90º 7º - 45º 45º - 90º 7º - 45º 45º - 90º

Capacida Colo
d r 1,0 0,8 2,0 1,4 1,0 1,4 1,0 1,12 0.8
1000 kg 1000 800 2000 1400 1000 1400 1000 1120 800
2000 kg 2000 1600 4000 2800 2000 2800 2000 2240 1600
3000 kg 3000 2400 6000 4200 3000 4200 3000 3360 2400
4000 kg 4000 3200 8000 5600 4000 5600 4000 4480 3200
5000 kg 5000 4000 10000 7000 5000 7000 5000 5600 4000
6000 kg 6000 4800 12000 8400 6000 8400 6000 6720 4800
8000 kg 8000 6400 16000 11200 8000 11200 8000 8960 6400
10000 kg 10000 8000 20000 14000 10000 14000 10000 11200 8000

Eslingas Planas HBD

Fabricada econ dos capas de tejido de poliéster, con gazas reforzadas (ancho estándar de la gaza, apro. la
mitad del ancho del tejido)
 CMU Longitud
Referencia Color Tiro directo Ancho gaza
kg mm mm
HBD-01000 1000 30 200
HBD-02000 2000 60 250
HBD-03000 3000 90 300
HBD-04000 4000 120 375
HBD-05000 5000 150 450
HBD-06000 6000 180 600
HBD-08000 8000 240 625
HBD-10000 10000 300 750
Otras capacidades (hasta 20 ton) y longitudes especiales, disponibles bajo consulta

Eslingas Planas con anillas HBD-SD

Fabricada con dos capas de tejido de poliéster, con anillas tipo D y DP (ahorcables)

CMU ESLINGAS REDONDAS RSD

Referencia Color Tiro directo Ancho Dimensión anilla
Fabricadas
kg en poliester, mm
doble funda, con rayas
mmde capacidad bordadas

HBD-SD-01000 1000 30 30 x 13 x 145

HBD-SD-02000 2000 60 60 x 16 x 165
HBD-SD-03000 3000 90 90 x 18 x 190
HBD-SD-04000 4000 120 120 x 22 x 240
HBD-SD-05000 5000 150 150 x 26 x 300
HBD-SD-06000 6000 180 180 x 30 x 320
HBD-SD-08000 8000 240 CMU 240 x Ancho aprox.
32 x 360 Espesor Aprox.
Referencia Color Tiro directo en carga en carga
HBD-SD-10000 10000 300 300 x 40 x 435
kg mm mm
RSD-01000 1000 52 5
RSD-02000 2000 57 6
•
RSD-03000 3000 71 8
RSD-04000 4000 76 9
RSD-05000 5000 86 9
RSD-06000 6000 96 11
RSD-08000 8000 112 12
RSD-10000 10000 112 15
Otras capacidades (hasta 100 ton) y longitudes especiales, disponibles bajo consulta

Eslingas Planas HBD

Fabricada econ dos capas de tejido de poliéster, con gazas reforzadas (ancho estándar de la gaza, apro. la
mitad del ancho del tejido)

Referencia Color CMU Ancho Longitud

Tiro directo gaza
kg mm mm
HBD-01000 1000 30 200
HBD-02000 2000 60 250
HBD-03000 3000 90 300
 HBD-04000 4000 120 375
HBD-05000 5000 150 450
HBD-06000 6000 180 600
HBD-08000 8000 240 625
HBD-10000 10000 300 750
Otras capacidades (hasta 20 ton) y longitudes especiales, disponibles bajo consulta

Eslingas Planas con anillas HBD-SD

Fabricada con dos capas de tejido de poliéster, con anillas tipo D y DP (ahorcables)

CMU
Referencia Color Tiro directo Ancho Dimensión anilla
kg mm mm
HBD-SD-01000 1000 30 30 x 13 x 145
HBD-SD-02000 2000 60 60 x 16 x 165
HBD-SD-03000 3000 90 90 x 18 x 190
HBD-SD-04000 4000 120 120 x 22 x 240
HBD-SD-05000 5000 150 150 x 26 x 300
HBD-SD-06000 6000 180 180 x 30 x 320
HBD-SD-08000 8000 240 240 x 32 x 360
HBD-SD-10000 10000 300 300 x 40 x 435