DISEÑO DE
PAVIMENTOS
NUEVOS Y
REHABILITACIÓN
DOCENTE: ING. LUZ YUREMA VARA Q.
2023
Módulo I INTRODUCCIÓN
AL DISEÑO DE
PAVIMENTOS
CURSO: DISEÑO DE PAVIMENTOS NUEVOS Y
REHABILITACIÓN
ING. LUZ YUREMA VARA Q.
2023
Pavimento:
“Conjunto de capas superpuestas, relativamente paralelas, de varios
centímetros de espesor, de materiales de diversas características,
adecuadamente compactados, que se construyen sobre la
subrasante obtenida por el movimiento de tierras y que han de
soportar las cargas del tránsito durante varios años sin presentar
deterioros que afecten la seguridad y la comodidad de los usuarios o
la propia integridad de la estructura.”
Kraemer & Del Val
Diseño de Pavimento:
“Proceso por medio del cual se determinan los componentes
estructurales de un segmento vial, teniendo en cuenta la
naturaleza de la subrasante, los materiales disponibles, la
composición del tránsito y las condiciones del entorno”
Tipos de fallas
A. Estructural: Falla de uno o más de los componentes estructurales
Desempeño estructural: capacidad del pavimento para resistir a la
combinación de la acción del tráfico y el ambiente
B. Funcional: No se puede llevar a cabo la función prevista sin causar
discomfort, alto esfuerzo al conductor o problemas de seguridad debido a
la rugosidad o irregularidad.
Desempeño Funcional: percepción de los usuarios sobre la serviciabilidad y
seguridad de la carretera
Fallas en
Pavimentos
Flexibles
• Ahuellamiento
• Agrietamiento por Fatiga
• Agrietamiento Térmico
Fallas en
Pavimentos Rígidos
• Alabeos por temperatura
Alabeos por humedad
Debe ser liso y duro - No obstaculice el avance de la rueda,
evitando así al motor del vehículo mayores esfuerzos
(potencia).
Debe ser resistente a las cargas - Esfuerzos Verticales ò
Compresionales - Esfuerzos Horizontales o Tensiónales
producen fallas de hundimiento y deterioros superficiales.
Circulación - Cómoda, eficiente y económica.
Drenaje adecuado - Asegurar transitabilidad permanente y
segura.
Debe ser impermeable - Evitar la acción del agua sobre el
terreno de fundación.
Indeformable – No debe correr riesgo de deterioro
1951 a 1954
Etapas de
Planificación Octubre de 1958
1955 a 1958
Desde la selección se
Etapa de
del Inicio el periodo de
Construcción
sitio hasta el operación
establecimiento de
objetivos
PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO RÍGIDO
La base no contribuye a la capacidad
estructural del sistema del
pavimento.
Base utilizada para:
• Control de bombeo
• Control de acción congelante
• Capa de drenaje
• Control de contracción e
hinchamiento de
• subrasante
• Plataforma de construcción
PAVIMENTO ARTICULADO
¿ Cuál es mejor?
PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RÍGIDO
Vida útil : 10-20 años Vida útil : 20-30 años
Costo inicial bajo Costo inicial alto
Requiere mantenimiento Requiere mantenimiento mínimo
Mantenimiento fácil y económico principalmente en juntas
Rehabilitación fácil Rehabilitación difícil
Se pueden añadir capas y mejorar la No se pueden colocar capas encima,
estructura reflexión de grieta
Deterioro rápido en zonas de lluvias o Soporta inundaciones
inundaciones
Oportunidad de reciclaje 100%
• AASHTO 93
• MTC
• PCA
• MEPDG