TMA Modulo 8
INYECCION
ELECTRONICA DE
GASOLINA
Nombre: Juan Roberto Ramirez
Castañeda
Matricula 8082988
SENSORES
TIPO DE SENSORES Y APLICACIONES
Señal analógica: es la señal generada por algún tipo de fenómeno
electromagnético. Por ejemplo, la del caudalímetro, la presión del turbo o la
temperatura del motor.
Señal digital: es aquella cuyos signos representan ciertos valores discretos que
contienen información codificada. Por ejemplo, la que indica la conexión o
desconexión de determinados elementos.
Señal pulsatoria: aquella que sufre cambios regulares de magnitud a partir de un
valor constante. Por ejemplo, los sensores RPM o los de temperatura.
Piezoelectricos: Son dispositivos que miden y controlan la presión, la aceleración,
la tensión o la fuerza en los sistemas de frenos y motores de los automóviles.
Sensores para funciones de mando y regulación: son capaces de recopilar y
transmitir una información que se traduce en una acción a través de los actuadores.
Por ejemplo, los sensores de lluvia y luces, los sensores RPM, o el sensor de ABS,
que gracias al control que ejerce sobre la frenada evita que las ruedas se bloqueen
y mantiene la dirección.
Sensores de seguridad: todos aquellos enfocados a la seguridad del vehículo.
Podemos encontrar sensores de alarma antirrobo, sensores de potencia, sensores
LiDAR, sensores de aparcamiento, sensores del sistema de alerta de cambio de
carril, etc.
Sensores para la vigilancia del estado del vehículo: son todos aquellos sensores
que se aseguran del correcto funcionamiento del automóvil y, en caso contrario, nos
avisan. Por ejemplo, los sensores que miden la emisión de gases o la presión de los
neumáticos.
Codigos de falla
CMP
P0334: Significa que la señal es inestable o inexistente. Suele ser una falla del
circuito.
P0341: Indica que la secuencia de inyección falló.
P0342: Quiere decir que, un sensor que no emite señal por falta de potencia de
arranque, carga insuficiente de la batería o un mal funcionamiento del motor.
CKP
P0335: Significa que, la pieza del árbol de levas no tiene ninguna señal relevante.
P1390: El período de tiempo no está sincronizado.
P1391: La señal es inestable o está interrumpida.
MAP
P0105: Circuito de presión absoluta / presión atmosférica del colector.
P0106: La presión absoluta del colector / presión atmosférica está fuera de rango.
P0107: Presión absoluta del colector / presión atmosférica de entrada baja.
P0108: Presión absoluta del colector / presión atmosférica de entrada alta.
P0109: Circuito de presión absoluta del colector / presión atmosférica intermitente.
MAF
P0100: Este error indica problemas con el circuito que ocasiona fallas del sensor
MAF. El código arroja que la continuidad no está dentro de lo esperado y la corriente
de aire enviada no es suficiente para el motor.
P0102: Comunica una frecuencia de aire inferior a lo exigido, lo que representa que
la señal del sensor es inexacta.
P0103: Este error puede causar fallas del sensor MAF en su circuito. En otras
palabras, el flujo de aire destinado no es conveniente para el motor.
P0104: Este código es una señal discontinua enviada por el sensor MAF al
elemento principal de la computadora.
SENSOR DE OXIGENO (O2)
P0133: Respuesta lenta.
P0134: Señal estática.
P0171: Mezcla deficiente.
P0167: Oxígeno defectuoso por sensor recalentado
PRUEBAS PARA LOS SENSORES
Cada sensor puede ser probado casi de la misma manera ya sea graficado con un
osciloscopio,medido con un multimetro en su escala de resistencia o voltaje en
funcionamiento del automovil al igual que se puede ver su comportamiento grafico
en un escaner.
Como ejemplo los senores de CKP Y CMP que revisan la sincronización del motor.
O la fluctacion de la onda lambda del sensor de oxygeno