MANUAL DE TALLER DE CAMIONES FREIGHTLINER Y

STERLING
 PREFACIO
Si se hace regularmente, el lubricar las piezas de su vehículo es la manera menos costosa
de conseguir un funcionamiento seguro y fiable del vehículo. Se producen ventajas y ahorros
adicionales si durante la operación de lubricación se revisa el motor, el tren inferior, y las
piezas de control antirruido para ver si funcionan bien.
Este manual de mantenimiento explica cuando se deben lubricar las piezas, y qué es lo que
se debe buscar al revisar para ver si hay desgaste o daños. Para las revisiones diarias y
semanales, vea el manual del conductor del vehículo.
IMPORTANTE: las descripciones y las especificaciones que se dan en este manual estaban
vigentes en la fecha de su impresión. Freightliner y Sterling Truck Corporation se reserva el derecho de
descontinuar modelos en cualquier momento, o de cambiar las especificaciones y los diseños
sin previo aviso y sin contraer ninguna obligación.

CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES AMBIENTALES

Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales, intente recuperar y
reciclarlos. Para conservar nuestro medio ambiente, cumpla con las normas y los reglamentos
medioambientales pertinentes al desechar materiales.

AVISO: CONSIDERACIONES PARA EL REEMPLAZO DE PIEZAS

No reemplace piezas de la suspensión, de los ejes, ni de la dirección (tales como resortes,
ruedas, cubos, y mecanismos de dirección) con piezas usadas. Las piezas usadas pueden
haber sufrido un choque o haberse utilizado de forma incorrecta, y podrían tener daños
estructurales no detectados.

© 2001 Freightliner y Sterling Truck Corporation

Derechos reservados. Queda prohibida la reproducción o traducción, total o parcial, sin la
autorización por escrito de los editores.

Freightliner y Sterling Truck Corporation

Service Technical Information (POC-STI)
P.O. Box 3849
Portland, OR 97208–3849
 Introducción
Descripción de las publicaciones de servicio

Freightliner y Sterling Truck Corporation distribuye las siguientes publicaciones principales relacionadas con el servicio:
Manual de Servicio o de Los manuales de servicio contienen información sobre el servicio y la reparación
Taller de todos los sistemas y componentes del vehículo, excepto componentes
principales tales como el motor, la transmisión, y los ejes traseros. Cada manual
de servicio se divide en temas que pueden incluir información general, principios
de operación, retiro, desensamble, ensamble, instalación, especificaciones, y
localización de averías.
Manual de Los manuales de mantenimiento contienen los procedimientos e intervalos de
Mantenimiento mantenimiento de rutina para los componentes y sistemas del vehículo. Contie-
nen información tal como procedimientos y tablas de lubricación, procedimientos
de reemplazo de líquidos, capacidades de líquidos, especificaciones, procedi-
mientos de ajuste y revisión de la torsión de los sujetadores. Los manuales de
mantenimiento no contienen información detallada sobre las reparaciones ni el
servicio.
Manual del Conductor Los manuales del conductor contienen la información necesaria para que el
conductor entienda mejor cómo operar el vehículo y sus componentes, y cómo
cuidarlos. Cada manual contiene un capítulo que cubre la inspección pre-viaje
y el mantenimiento diario de los componentes del vehículo. Los manuales
del conductor no contienen información detallada sobre las reparaciones ni el
servicio.
Boletines de Servicio Los boletines de servicio proporcionan los últimos consejos sobre servicio,
reparaciones de campo, mejoras de productos, e información relacionada.
Algunos boletines de servicio sirven para actualizar la información del manual
de taller/servicio. Estos boletines tienen precedencia sobre la información del
manual de servicio hasta que éste se actualice; en esa fecha, el boletín se suele
anular. El manual de los boletines de servicio sólo se pone a disposición de
los distribuidores. Al efectuar trabajos de servicio en un sistema o una pieza del
vehículo, averigüe si hay un boletín de servicio vigente que le pueda proporcionar
la última información sobre el tema.
IMPORTANTE: antes de emplear cualquier boletín de servicio, revise la lista
vigente de validez de boletines de servicio para estar seguro de que el boletín
tenga vigencia.
Recall Bulletins Estos boletines corresponden a situaciones especiales que requieren trabajo
(boletines de de servicio o el reemplazo de piezas en conexión con un aviso de revocación.
revocación) Los boletines de revocación están relacionados con cuestiones de seguridad del
vehículo. Todos estos boletines se envían a los distribuidores; los clientes reciben
los avisos correspondientes a sus vehículos.
Field Service Esta publicación trata los trabajos de servicio o el reemplazo de piezas,
Modifications cuando estas operaciones no están relacionadas con la seguridad. Todas las
(modificaciones de modificaciones de servicio de campo se envían a los distribuidores; los clientes
servicio fuera de fábrica) reciben los avisos correspondientes a sus vehículos.
Guía de Tiempos La guía de tiempos se utiliza para calcular la compensación que pagará Freightliner
Truck Corporation cuando hay que efectuar reparaciones o trabajos de servicio
a los vehículos que estén bajo garantía, o para otras situaciones especiales
autorizadas por Freightliner Truck Corporation. La guía de tiempos cubre todos los
modelos de vehículos Freightliner . Esta microficha contiene números de operación
y el tiempo autorizado para varios procedimientos relacionados con sistemas
Introducción
Descripción de las publicaciones de servicio

y piezas del vehículo.

 Introducción
Descripción de la página

Para un ejemplo de una página del manual impreso,

vea la Figura 1.

A B C

Sujetadores Roscados 00.05

Instruccciones genrales

Reemplazo de los sejetadores

Selección e instalación de los

sujetadores
Apretamiento de los sujetadores

Manual de Taller de Camiones Clase Century, Suplemento 0, Mayo 1999 100/1

01/08/2001 D E F G f020045s
A. Número de referencia (compuesto del Número del D. Número del suplemento y(o) fecha de vigencia
Grupo — las dos primeras cifras; seguido por un E. Número de grupo y página
número de secuencia — las dos últimas cifras)
B. Título del grupo
C. Número del grupo

Figura 1, Ejemplo de una página del manual impreso

Introducción
Contenido del manual de taller

N.º del grupo Título del grupo

00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Información general
01 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motores
09 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Admisión de aire
13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Compresor de aire
15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternadores y arrancadores
20 . . . . . . . . . . . . . . Sistema de enfriamiento de motor y
radiador
25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Embrague
26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisión
30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Control del acelerador
31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chasis y sus componentes
32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión
33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje delantero
35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eje trasero
40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ruedas y neumáticos
41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Línea motriz
42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos
46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dirección
47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustible
49 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Escape
54 . . . . . . . . . . . . Instrumentos y controles electrónicos
60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cabina
72 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puertas
82 . . . . . . . . . . . . . . . Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
83 . . . . . . . . . . . . . . . . Calefacción y aire acondicionado
88 . . . . . . . . . . . . . . . Capó, parrilla y guardafango de la
cabina
91 . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de asientos y protección
98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pintura
Información general 00
Índice alfabético del grupo

Sección Nº de la sección

Fabricantes de componentes y sus direcciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.04

Instrucciones de servicio de pre-entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.03
Levantamiento con gato y dispositivos de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.00
Lista de abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.05
Ruido, vibración y aspereza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.02
Sujetadores roscados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.06
Sistema de enumeración de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.01
Tabla de conversión habitual métrica/[Link]. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00.07
Levantamiento con gato y dispositivos de elevación 00.00
Levantamiento con gato y dispositivos de
elevación

Levantamiento con gato Dispositivos de elevación

ADVERTENCIA PRECAUCIÓN
No haga funcionar el motor cuando el vehículo Si el vehículo está equipado con control de trac-
esté levantado en un gato. El contacto de las rue- ción, inhabilite el sistema de tracción antes de
das con el piso puede causar que el vehículo se efectuar cualquier mantenimiento dinámico a la lí-
mueva, lo cual puede provocarle lesiones perso- nea motriz, o podría provocar daño al sistema de
nales. control de tracción.
Soporte el vehículo antes de hacer cualquier Puede provocar daño al vehículo si no se tiene
procedimiento que requiera levantar el vehículo cuidado al colocar los adaptadores de la grúa
del piso con gato. No soportar correctamente el antes de levantar el vehículo.
vehículo puede provocarle lesiones personales o
daños al vehículo. NOTA: coloque los adaptadores de la grúa para las
grúas de servicio pesado de acuerdo a las recomen-
Cerciórese de que los gatos y los gatos fijos daciones del fabricante. Cerciórese de que la grúa
estén ubicados adecuadamente para evitar que el tenga una capacidad adecuada de levantamiento para
vehículo se caiga. No ubicar adecuadamente los el vehículo que se está levantando.
gatos y los gatos fijos puede provocarle lesiones
personales o daños al vehículo.
Debe utilizar bloques para las ruedas a fin de evitar
que el vehículo ruede o se caiga del gato. No
bloquear adecuadamente las ruedas del vehículo
puede provocarle lesiones personales o daños al
vehículo.

PRECAUCIÓN
Si el vehículo está equipado con control de trac- 01/08/98 f000871
ción, desactive el sistema de control de tracción
antes de efectuar cualquier mantenimiento diná- Figura 1, Puntos delanteros para levantamiento
mico a la línea motriz, o podría provocar daño al con gato
sistema de control de tracción.
NOTA: para levantar vehículos con gatos de piso, siga
las recomendaciones del fabricante del gato para la
colocación del gato. No exceda la capacidad nominal
de levantamiento de cualquier gato.
1. Vea la Figura 1 para los puntos delanteros de
levantamiento con gato.
2. Vea la Figura 2 para los puntos traseros de
levantamiento con gato.

06/11/98 f000872

Figura 2, Puntos traseros para levantamiento con

gato
00.00 Levantamiento con gato y dispositivos de elevación
Levantamiento con gato y dispositivos de
elevación

1. Vea la Figura 3 para los puntos de elevación

delanteros.
2. Vea la Figura 4 para los puntos de elevación
traseros.
NOTA: en vehículos equipados con ejes en tándem,
coloque la grúa en el eje de atrás.

01/08/98 f000873

Figura 3, Puntos de elevación delanteros

01/08/98 f000874

Figura 4, Puntos de elevación delanteros

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Contenido

Tema Número del tema

Número de identificacion para los vehículos fabricados hasta el 30 de abril

del 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050
Número de identificación para los vehículos fabricados desde el 30 de abril
del 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 060
Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Información general

La Norma 115 de Seguridad federal de vehículos de a 1000 mm) después de la línea central del eje
motor especifica que a todos los vehículos vendidos delantero. En los vehículos Freightliner y fabricados antes
en los Estados Unidos se les asigne un número de de julio de 1998, el VIN está estampado en los
identificación del vehículo (VIN) de 17 caracteres. largueros del chasis cerca de la posición del eje
Utilizando una combinación de letras y números (vea delantero. El VIN también aparece en la calcomanía
la Tabla 1), el VIN describe: el fabricante del vehículo, de especificaciones del vehículo (vea el manual del
la marca y el tipo (caracteres del 1º al 3º); chasis, operador para la ubicación de la calcomanía). En
configuración del eje y frenos (4º carácter); serie del los vehículos Freightliner, el VIN está estampado
modelo y cabina (5º carácter); fabricante del motor, en el larguero izquierdo del chasis, aproximadamente
modelo y clasificación de caballaje (6º y 7º caracteres) a dos pulgadas (51 mm) desde la parte superior
clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) (8º del costado, sobre el eje delantero, o en la parte
carácter); año del modelo (10º carácter); ubicación superior del patín del larguero izquierdo del chasis,
de planta de fabricación (11º carácter); y números de en la estación 30 del chasis. El VIN también aparece
serie de producción (caracteres 12º al 17º). en la calcomanía de especificaciones del vehículo
(vea el manual del operador para la ubicación de la
Un dígito de comprobación (9º carácter) es determi- calcomanía). En un chasis de la Freightliner Custom
nado por la asignación de valores ponderados con Chassis Corporation, el VIN está estampado en una
los otros 16 caracteres. Estos valores ponderados son placa metálica adherida permanentemente al vehículo
procesados a través de una serie de ecuaciones dise- y los últimos 6 dígitos (designando el número de serie
ñadas para comprobar la validez del VIN y para de- del chasis) están estampados en el metal del mismo
tectar alteraciones del VIN. chasis. En los vehículos American LaFrance, el VIN
IMPORTANTE: estas tablas fueron modificadas en está estampado en el larguero izquierdo del chasis,
enero de 1999 para incluir la información de los junto al ariete del pivote de la cabina inclinable. El VIN
vehículos American LaFrance y Sterling. también aparece en la calcomanía de especificaciones
del vehículo (vea el manual del operador para la
En los vehículos Sterling, el VIN está estampado ubicación de la calcomanía).
en la parte exterior de los largueros del chasis,
aproximadamente de 23–5/8 a 39–3/8 pulgadas (600 Al ordenar repuestos siempre especifique el VIN.

Nº de identificación del vehículo de 17 caracteres (VIN)

VIN típico 1FU Y S TE B X V P A99999
Posición del carácter 1, 2, 3 4 5 6, 7 8 9 10 11 12 al 17
Tabla 4
Tabla 5
Tabla de descodificado* Tabla 2 Tabla 3 Tabla 8 Tabla 9 — Tabla 10 Tabla 11 —
Tabla 6
Tabla 7
Descripción del código
Fabricante, marca, tipo de vehículo
Chasis, posición del eje delantero, frenos
Serie del modelo del vehículo, cabina
Modelo del motor, clasificación de caballaje
Clasificación de peso bruto vehicular (GVWR)
Dígito de comprobación
Año del modelo del vehículo
Planta de fabricación
Nº de producción
* Para la información de descodificado correspondiente, vea las tablas aplicables en este tema.
Tabla 1, Número de identificación de 17 caracteres del vehículo
00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Información general

NOTA: para los vehículos Freightliner ensamblados y • una tarjeta de datos colocada en la guantera
vendidos en México, lo siguiente ayudará a identificar muestra el VIN mexicano como número de
el número de serie o VIN: "CHASIS". En "CABINA" están anotados los 10
últimos caracteres del VIN del Freightliner, cuyos
• como con los vehículos fabricados en los últimos seis dígitos son el número de serie de
[Link]., el VIN aparece en una placa o etiqueta Freightliner.
adherida a la puerta del conductor;

Posiciones 1, 2 y 3 del VIN (fabricante del vehículo, marca y tipo)

Marca del
Código Fabricante del vehículo Tipo de vehículo
vehículo
1FU Freightliner, [Link]. Freightliner Camión
1FV Freightliner, [Link]. Freightliner Vehículo incompleto
2FU Freightliner, Canadá Freightliner Camión
2FV Freightliner, Canadá Freightliner Vehículo incompleto
Camión – antes de abril
3FE M-B, México Freightliner
1996
Vehículo incompleto – antes
3FF M-B, México Freightliner
de abril 1996
Camión – después de abril
3 AK M-B, México Freightliner
1996
Vehículo incompleto –
3 AL M-B, México Freightliner
después de abril 1996
AFV M-B, Sudáfrica Freightliner Camión
4UZ Freightliner Custom Chassis Corporation, [Link]. Freightliner Vehículo incompleto
4WT Oshkosh Truck, [Link]. Freightliner Camión
4WU Oshkosh Truck, [Link]. Freightliner Vehículo incompleto
KFB AIL, Israel Freightliner Camión
RSA NAI, Arabia Saudita Freightliner Vehículo incompleto
RSB NAI, Arabia Saudita Freightliner Camión
American
4Z3 American LaFrance Camión
LaFrance
49H Sterling, fabricado en [Link]. Sterling Vehículo incompleto
480 Sterling, fabricado en [Link]. Sterling Camión
2FW Sterling, fabricado en Canadá Sterling Camión
2FZ Sterling, fabricado en Canadá Sterling Vehículo incompleto
Tabla 2, Posiciones 1, 2 y 3 del VIN (fabricante del vehículo, marca y tipo)

Posición 4 del VIN Posición 4 del VIN

(chasis, posición del eje delantero, frenos) (chasis, posición del eje delantero, frenos)
Posición de eje Posición de eje
Cód. Chasis Frenos Cód. Chasis Frenos
delantero delantero
A Camión 4 x 2 Adelantado Hidr. D Camión 4 x 4 Atrasado Aire
B Tracto camión 8 x 4 Atrasado Aire
C Tracto-camión 6 x 6 Atrasado Aire
Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Información general

Posición 4 del VIN Posición 5 del VIN (serie del modelo, cabina) para
(chasis, posición del eje delantero, frenos) vehículos Freightliner
Posición de eje Código Módelo del vehículo, cabina
Cód. Chasis Frenos
delantero
A COE, FLA alta
E Camión 10 x 4 Atrasado Aire
B COE alta
F Camión 8 x 4 Adelantado Aire
C 120 Convencional, XL
G Tracto camión 8 x 4 Adelantado Aire
D 120 Convencional, FLD, carretera
H Camión 4 x 2 Adelantado Aire
E FL50 Convencional corta
J Camión 10 x 4 Todas Aire
F 120 Convencional, construcción
K Tracto camión 4 x 2 Adelantado Aire
G FL60 Convencional corta
L Camión 6 x 2 Adelantado Aire
H FL70 Convencional corta
M Tracto camión 6 x 2 Adelantado Aire
J FL80 Convencional corta
N Camión 6 x 4 Adelantado Aire
L 112 Conv., Cab. alum., Carret., 48RR94MY,
P Tracto camión 6 x 4 Adelantado Aire COE Argosy
R Camión 10 x 6 Adelantado Aire M 120 Convencional, militar
S Camión 10 x 6 Adelantado Aire N C112 Convencional
T Camión 6 x 6 Atrasado Aire P 120 Conv., Carret., Cab. alum., Carret.,
48RR94MY
U Camión 8 x 6 Todos Aire
R 112 Convencional, carretera, conducción der.
V Tracto camión 8 x 6 Todos Aire
S C120 Convencional
W Tracto camión 4 x 2 Atrasado Aire
T COE alta (Mod. del año 1988 y anteriores)
X Camión 6 x 4 Atrasado Aire
T FL112 Convencional
Y Tracto camión 6 x 4 Atrasado Aire
U 120 Convencional, XL, 48RR94MY
Z Camión 6 x 2 Atrasado Aire
V MB60 Convencional corta
1 Camión 4 x 2 Adelantado Aire/hidr.
W 112 Convencional, construcción, conducción
Camión 10 x 6 (5/ der, FC80
1 Adelantado Aire/hidr.
96-5/98)*
X MB70 Convencional corta
2 Camión 4 x 4 Retrasado Aire
Y MB80 Convencional corta
3 Camión 4 x 2 Atrasado Hidr.
Z 112 Convencional, Cab. acero, carretera
4 Camión 8 x 4 Atrasado Aire
1 112 Convencional, Cab. acero, construcción
5 Tracto camión 6 x 2 Atrasado Aire
2 120 Convencional, FC60
6 Camión 4 x 2 Atrasado Aire
3 112 Convencional, Cab. alum., carretera
7 Estructura Atrasado Aire
4 COE baja, Cab. alum.
8 Estructura Adelantado Aire
5 MB50 Convencional corta
9 Camión 4 x 2 Atrasado Aire/hidr.
6 112 Convencional, Cab. alum., construcción
0 Estructura Atrasado Hidr.
7 120 Convencional, SilverAero, FC70
* Fue Freightliner Custom Chassis Corporation hasta agosto de 1998.
Tabla 3, Posición 4 del VIN (chasis, posición del
eje delantero, frenos desde el 18 de enero de
1998 para vehículos Freightliner; desde el 29 de
abril de 1996, para vehículos de la Freightliner
Custom Chassis Corporation)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Información general

Posición 5 del VIN (serie del modelo, cabina) para Posición 5 del VIN (línea del modelo) para vehículos
vehículos Freightliner American LaFrance
Código Módelo del vehículo, cabina Código Modelo del vehículo
8 FL106 Convencional corta E Eagle
9 RIV Tabla 6, Posición 5 del VIN (línea del modelo)
para vehículos American LaFrance
Tabla 4, Posición 5 del VIN (serie del modelo,
cabina) para vehículos Freightliner
Posición 5 del VIN (línea del modelo) para vehículos
Sterling
Posición 5 del VIN (línea del modelo) para vehículos
Freightliner Custom Chassis Corporation Código Modelo del vehículo
Código Modelo del vehículo A Serie L7500
B Chasis MB (autobús de interconexión — motor B Serie L8500
delantero)
C L9501
C Chasis SBC (autobús de interconexión — motor
delantero) D L8511
F Chasis SBFD(autobús escolar — motor E Serie L9500
delantero) F L9522
L Chasis VCL (RV — de lujo — motor trasero) G A9522
M Chasis MC (RV — motor delantero) H Serie A9500
R Chasis SBRD (autobús escolar — motor trasero) J A9513
V Chasis VC(RV — línea alta — motor trasero) K L9513
X Chasis XC (RV — línea media — motor trasero) L L8501
2 Chasis XB (autobús de interconexión — motor M L8513
trasero)
N L9511
3 Chasis MT 35 (furgoneta de techo elevado —
motor delantero) R L7501
4 Chasis MT 45 (furgoneta de techo elevado — S ST9500
motor delantero)
W SC8000
5 Chasis MT 55 (furgoneta de techo elevado —
motor delantero) 2 SC6000

Tabla 5, Posición 5 del VIN (línea del modelo) 7 SC7000

para vehículos Freightliner Custom Chassis Tabla 7, Posición 5 del VIN (línea del modelo)
Corporation para vehículos Sterling

Posiciones 6 y 7 del VIN (fabricante del motor, modelo, clasificación de caballaje)

Clasifi-
Código Fabricante del motor Modelo del motor cación de
HP
AY Cummins NTC / N14 207–251
BD Mercedes-Benz OM 447 353–407
BE Mercedes-Benz OM 447 408–495
BX Mercedes-Benz OM 447 288–352
BY Cummins NTC / N14 254–310

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Información general

Posiciones 6 y 7 del VIN (fabricante del motor, modelo, clasificación de caballaje)

Clasifi-
Código Fabricante del motor Modelo del motor cación de
HP
CX Detroit Diesel S–60, 11.1 L 331–402
CY Cummins NTC / N14 315–385
DY Cummins NTC / N14 389–475
DZ Cummins N14 476–580
EB Caterpillar C–10 / 3176J 225–275
EC Caterpillar C–10 / 3176J 276–335
ED Caterpillar C–10 / 3176J 336–407
FA Cummins 6BT 5.9 (Diesel)/ ISB 185–224
FB Cummins 6BT 5.9 (Diesel)/ ISB 225–275
FF Cummins 6BT 5.9/ ISB 153–184
FH Cummins 6BT 5.9–195G (gas natural) 185–224
FV Cummins 6BT 5.9–195G (gas natural) 126–152
GA Mercedes-Benz OM 366LA 185–224
GB Mercedes-Benz OM 366LA 225–275
GF Mercedes-Benz OM 366LA 153–184
HB Detroit Diesel S–50 225–275
HC Detroit Diesel S–50 276–335
JA Caterpillar CFE / 3126 (Diesel) 185–224
JB Caterpillar CFE / 3126 (Diesel) 225–275
JC Caterpillar CFE / 3126 (Diesel) 276–335
JF Caterpillar CFE / 3126 (Diesel) 153–184
KY Cummins L10 225–275
LA Cummins 6C 8.3 (Diesel)/ ISC 185–224
LB Cummins 6C 8.3 (Diesel)/ ISC 225–275
LC Cummins 6C 8.3 (Diesel)/ ISC 276–335
LD Cummins L10 336–407
LE Cummins ISC 336–407
LY Cummins L10 276–330
MC Cummins M11/ ISM 276–335
MD Cummins M11/ ISM 336–407
NT Cummins 4B 3.9–130hp (Diesel) 126–152
PY Detroit Diesel S–60, 11.1 L 275–330
RY Caterpillar 3406 270–330
SE Detroit Diesel S–60, 12.7 L 408–495
SY Caterpillar 3406 333–407

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/5

00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Información general

Posiciones 6 y 7 del VIN (fabricante del motor, modelo, clasificación de caballaje)

Clasifi-
Código Fabricante del motor Modelo del motor cación de
HP
SZ Detroit Diesel S–60, 12.7 L 496–605
TD Detroit Diesel S–55 336–407
TE Detroit Diesel S–55 408–495
TJ Dodge Magnum V8 (gasolina) 207–253
TR Dodge Magnum V10 (gasolina) 270–330
TY Caterpillar 3408 383–467
UY Caterpillar 3306 225–275
VY Caterpillar 3406 225–269
WD Caterpillar C–12 / 3176L 336–407
WE Caterpillar C–12 / 3176L 408–495
WY Caterpillar 3306 276–335
XY Caterpillar 3406 408–495
XZ Caterpillar 3406 496–605
YY Detroit Diesel S–60, 11.1 L 225–274
ZY Detroit Diesel S–60, 12.7 L 333–407
1B Detroit Diesel 6L–71 225–275
1C Detroit Diesel 6L–71 276–335
2W Detroit Diesel S-60, 14.0L 496–605
4Y Detroit Diesel 6V–92 239–287
5Y Detroit Diesel 6V–92 288–352
6Y Detroit Diesel 8V–92 365–446
8Y Detroit Diesel 8V–92 302–364
9Y Detroit Diesel 8V–92 447–522
0Y sin motor — —
Tabla 8, Posiciones 6 y 7 del VIN
(fabricante del motor, modelo, clasificación de caballaje)

Posición 8 del VIN (clasificación de peso bruto vehicular)

Código libras kg
A 26,001 a 33,000 11,794 a 14,968
B 33,001 o mayor 14,969 o mayor
C 19,501 a 26,000 8846 a 11, 793
D 16,001 a 19,500 7258 a 8845
2 6001 a 10,000 2722 a 4536
3 10,001 a 14,000 4537 a 6350

050/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Información general

Posición 8 del VIN (clasificación de peso bruto vehicular)

Código libras kg
4 14,001 a 16,000 6351 a 7257
9 N/D: Vehículo incompleto o estructura básica
Tabla 9, Posición 8 del VIN (clasificación de peso bruto vehicular)

Posición 10 del VIN (año del modelo del vehículo) Posición 11 del VIN (planta de fabricación)
Código Año del modelo Código Planta de fabricación
J 1988 V Burnaby, Columbia Británica
K 1989 W NAI, Arabia Saudita
L 1990 Tabla 11, Posición 11 del VIN
M 1991 (planta de fabricación)

N 1992
P 1993
R 1994
S 1995
T 1996
V 1997
W 1998
X 1999
Y 2000
1 2001
2 2002
Tabla 10, Posición 10 del VIN
(año del modelo del vehículo)

Posición 11 del VIN (planta de fabricación)

Código Planta de fabricación
A St. Thomas, Ontario
C Gaffney, Carolina del Sur
D M-B, México
F AIL, Israel
H Mt. Holly, Carolina del Norte
L Cleveland, Carolina del Norte
R Cleveland, Carolina del Norte
N M-B, Australia
P Portland, Oregon

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/7

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
IMPORTANTE: vea el Tema 050 para ver el sistema Las posiciones de los carácteres del 1 al 4 y del 9
de enumeración de identificación del vehículo para los al 17 son casi las mismas en ambas versiones, sin
vehículos fabricados antes del 1º de mayo del 2000. embargo, a las posiciones del 5 al 8 se les ha dado
parámetros un poco diferentes.
La Norma 115 de Seguridad federal de vehículos de
motor específica que a todos los vehículos vendidos Otra característica nueva es que cada línea de pro-
en los Estados Unidos se les asigne un VIN de 17 ca- ducto tiene su propia lista de modelo; tales como, las
rácteres. Utilizando una combinación de letras y nú- posiciones 5 y 6 son específicas sobre el producto. Por
meros, el VIN describe: el fabricante, el modelo, y las ejemplo, el código AB en las posiciones 5 y 6 en un
características principales del vehículo. Vea la Tabla 1 vehículo Sterling indica un SC7000 Cargo. El código
para ver las posiciones de los carácteres de un VIN AB en la misma posición en un vehículo Freightliner
típico en un vehículo Sterling, 2FZPABAV11AA12345. indica un FLD112.
El VIN se encuentra en la calcomanía de especificacio- En todos los vehículos, un dígito de comprobación (9º
nes del vehículo (vea el manual del conductor para la carácter) es determinado por la asignación de valores
ubicación de la calcomanía) y estampada en la parte ponderados con los otros 16 carácteres. Estos valores
exterior de los largueros aproximadamente 24 a 40 ponderados son procesados a través de una serie de
pulgadas (60 a 100 cm) posterior de la línea central ecuaciones diseñadas para comprobar la validez del
del eje delantero. VIN y para detectar alteraciones del VIN.
IMPORTANTE: se utilizará una nueva estructura del NOTA: siempre especifique el VIN cuando hace un
código de VIN para todos los vehículos fabricados pedido de repuestos.
después del 30 de abril del 2000. Por lo tanto, la fecha
de fabricación se debe determinar antes de decifrar el
VIN.

Nº de identificación del vehículo de 17 carácteres (VIN)

VIN típico 2FZ P AB AV 1 1 A A12345
Posición del
1, 2, 3 4 5, 6 7, 8 9 10 11 12–17
carácter
Identifica- Mode- Revise la
Planta de
Descripción del ción del Configuración lo, Motor, calcula- Año del Nº serie de
fabrica-
código fabricante del chasis cabina, frenos ción del modelo producción
ción
mundial GVWR* dígito
Tabla descodificado† Tabla 2 Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5 — Tabla 6 Tabla 7 —
* Clasificación de peso bruto vehicular
† Para la información de descodificado correspondiente, vea las tablas aplicables en este tema.

Tabla 1, Nº de identificación del vehículo de 17 carácteres (VIN)

Pocisiones 1,2 y 3 del VIN (identificación de fabricante mundial)

Código Fabricante del vehículo Marca del vehículo Tipo del vehículo
2FW Sterling, fabricado en Canadá Sterling Tracto camión
2FZ Sterling, fabricado en Canadá Sterling Vehículo incompleto
480 Sterling, fabricado en E.E. U.U. Sterling Tracto camión
49H Sterling, fabricado en E.E. U.U. Sterling Vehículo incompleto
Tabla 2, Posiciones 1, 2 y3 del VIN (identificación de fabricante mundial)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 060/1

00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
Posición 4 del VIN (configuración del chasis) Posiciones 5 y 6 del VIN (modelo, cabina, clase y
GVWR)
Código Chasis
Clase
A Camión 4 x 2 Cód. Modelo Cabina
(GVWR)
B Tracto camión 4 x 2 AL M8500 Acterra Convencional Clase 6
D Camión 4 x 4 AM M8500 Acterra Convencional Clase 7
E Tracto camión 4 x 4
AN M8500 Acterra Convencional Clase 8
F Camión 6 x 2
AP Serie L7500 Convencional Clase 5
G Tracto camión 6 x 2
AR Serie L7500 Convencional Clase 6
H Camión 6 x 4
AS Serie L7500 Convencional Clase 7
J Tracto camión 6 x 4
K Camión 6 x 6 AT Serie L7500 Convencional Clase 8

L Tracto camión 6 x 6 AU Estructura serie L7500 Convencional Estructura

M Camión 8 x 4 AV Serie L8500 COE Clase 7

N Tracto camión 8 x 4 AW Serie L8500 COE Clase 8

P Camión 8 x 6 AX Estructura serie L8500 COE Estructura
R Tracto camión 8 x 6 AY Serie L9500 Convencional Clase 7
S Camión 10 x 4 AZ Serie L9500 Convencional Clase 8
T Tracto camión 10 x 4 A1 Estructura serie L9500 Convencional Estructura
U Tracto camión 10 x 6 A2 Serie A9500 Convencional Clase 7
V Tracto camión 10 x 6 A3 Serie A9500 Convencional Clase 8
X Estructura
A4 Estructura serie A9500 Convencional Estructura
Tabla 3, Posición 4 del VIN (chasis, posición del A5 Serie ST9500 Convencional Clase 7
eje delantero, frenos)
A6 Serie ST9500 Convencional Clase 8

Posiciones 5 y 6 del VIN (modelo, cabina, clase y A7 Estructura serie Convencional Estructura
GVWR) ST9500
A8 L7501 Convencional Clase 6
Clase
Cód. Modelo Cabina
(GVWR) A9 L7501 Convencional Clase7
AA SC7000 Cargo COE Clase 6*
A0 L7501 Convencional Clase 8
AB SC7000 Cargo COE Clase 7† BA L8501 Convencional Clase 6
AC SC7000 Cargo COE Clase 8‡ BB L8501 Convencional Clase 7
AD SC8000 Cargo COE Clase 7
BC L8501 Convencional Clase 8
AE SC8000 Cargo COE Clase 8 BD L8511 Convencional Clase 7
AF M5500 Acterra Convencional Clase 5§
BE L8511 Convencional Clase 8
AG M6500 Acterra Convencional Clase 5
BF L8513 Convencional Clase 7
AH M6500 Acterra Convencional Clase 6
BG L8513 Convencional Clase 8
AJ M7500 Acterra Convencional Clase 6
BH L9501 Convencional Clase 7
AK M7500 Acterra Convencional Clase 7
BJ L9501 Convencional

060/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
Posiciones 5 y 6 del VIN (modelo, cabina, clase y Posiciones 5 y 6 del VIN (modelo, cabina, clase y
GVWR) GVWR)
Clase Clase
Cód. Modelo Cabina Cód. Modelo Cabina
(GVWR) (GVWR)
BK L9511 Convencional Clase 7 BU T-2 COE Clase 7
BL L9511 Convencional Clase 8 BV T-2 COE Clase 8
BM L9513 Convencional Clase 7 BW L9513 Convencional Clase 7
BN L9513 Convencional Clase 8 BX L9513 Convencional Clase 8
BP A9522 Convencional Clase 7 * Clase 6 GVWR pesa 19,501–26,000 lb.
† Clase 7 GVWR pesa 26,001–33,000 lb.
BR A9522 Convencional Clase 8 ‡ Clase 8 GVWR pesa 33,001 lb y más.
§ Clase 5 GVWR pesa 16,001–19,500 lb.
BS L9522 Convencional Clase 7
Tabla 4, Posiciones 5 y 6 del VIN (modelo, cabina,
BT L9522 Convencional Clase 8 clase y GVWR)

Posiciones 7 y 8 del VIN (motor, frenos)

Cilindrada Configu
Cód. Motor Combustible Frenos
(L) -ración
AA Caterpillar 3176 Diesel 10.3 I–6 Aire
AB Caterpillar 3176 Diesel 10.3 I–6 Hidráulico
AC Caterpillar 3176 Diesel 10.3 I–6 Aire/
Hidráulico
AD Caterpillar 3406 Diesel 14.6 I–6 Aire
AE Caterpillar 3406 Diesel 14.6 I–6 Hidráulico
AF Caterpillar 3406 Diesel 14.6 I–6 Aire/
Hidráulico
AG Caterpillar 3406E Diesel 15.8 I–6 Aire
AH Caterpillar 3406E Diesel 15.8 I–6 Hidráulico
AJ Caterpillar 3406E Diesel 15.8 I–6 Aire/
Hidráulico
AK Caterpillar 3126/CFE Diesel 7.2 I–6 Aire
AL Caterpillar 3126/CFE Diesel 7.2 I–6 Hidráulico
AM Caterpillar 3126/CFE Diesel 7.2 I–6 Aire/
Hidráulico
AN Caterpillar C10 Diesel 10.3 I–6 Aire
AP Caterpillar C10 Diesel 10.3 I–6 Hidráulico
AR Caterpillar C10 Diesel 10.3 I–6 Aire/
Hidráulico
AS Caterpillar C12 Diesel 12.0 I–6 Aire
AT Caterpillar C12 Diesel 12.0 I–6 Hidráulico
AU Caterpillar C12 Diesel 12.0 I–6 Aire/
Hidráulico

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 060/3

00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
Posiciones 7 y 8 del VIN (motor, frenos)
Cilindrada Configu
Cód. Motor Combustible Frenos
(L) -ración
AV Caterpillar C15 Diesel 14.6 I–6 Aire
AW Caterpillar C15 Diesel 14.6 I–6 Hidráulico
AX Caterpillar C15 Diesel 14.6 I–6 Aire/
Hidráulico
AY Caterpillar C16 Diesel 15.8 I–6 Aire
AZ Caterpillar C16 Diesel 15.8 I–6 Hidráulico
A1 Caterpillar C16 Diesel 15.8 I–6 Aire/
Hidráulico
A2 Cummins L10 Diesel 10.8 I–6 Aire
A3 Cummins L10 Diesel 10.8 I–6 Hidráulico
A4 Cummins L10 Diesel 10.8 I–6 Aire/
Hidráulico
A5 Cummins M11 Diesel 10.8 I–6 Aire
A6 Cummins M11 Diesel 10.8 I–6 Hidráulico
A7 Cummins M11 Diesel 10.8 I–6 Aire/
Hidráulico
A8 Cummins ISM Diesel 10.8 I–6 Aire
A9 Cummins ISM Diesel 10.8 I–6 Hidráulico
A0 Cummins ISM Diesel 10.8 I–6 Aire/
Hidráulico
BA Cummins NTC Diesel 14.0 I–6 Aire
BB Cummins NTC Diesel 14.0 I–6 Hidráulico
BC Cummins NTC Diesel 14.0 I–6 Aire/
Hidráulico
BD Cummins N14 Diesel 14.0 I–6 Aire
BE Cummins N14 Diesel 14.0 I–6 Hidráulico
BF Cummins N14 Diesel 14.0 I–6 Aire/
Hidráulico
BG Cummins ISX/Signature Diesel 14.9 I–6 Aire
BH Cummins ISX/Signature Diesel 14.9 I–6 Hidráulico
BJ Cummins ISX/Signature Diesel 14.9 I–6 Aire/
Hidráulico
BK Cummins C8.3 Diesel 8.3 I–6 Aire
BL Cummins C8.3 Diesel 8.3 I–6 Hidráulico
BM Cummins C8.3 Diesel 8.3 I–6 Aire/
Hidráulico

060/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
Posiciones 7 y 8 del VIN (motor, frenos)
Cilindrada Configu
Cód. Motor Combustible Frenos
(L) -ración
BN Cummins B5.9 Diesel 5.9 I–6 Aire
BP Cummins B5.9 Diesel 5.9 I–6 Hidráulico
BR Cummins B5.9 Diesel 5.9 I–6 Aire/
Hidráulico
BS Cummins ISC Diesel 8.3 I–6 Aire
BT Cummins ISC Diesel 8.3 I–6 Hidráulico
BU Cummins ISC Diesel 8.3 I–6 Aire/
Hidráulico
BV Cummins ISB Diesel 5.9 I–6 Aire
BW Cummins ISB Diesel 5.9 I–6 Hidráulico
BX Cummins ISB Diesel 5.9 I–6 Aire/
Hidráulico
BY Cummins B5.9 Propano 5.9 I–6 Aire
BZ Cummins B5.9 Propano 5.9 I–6 Hidráulico
B1 Cummins B5.9 Propano 5.9 I–6 Aire/
Hidráulico
B2 Cummins B5.9 Gas natural 5.9 I–6 Aire
B3 Cummins B5.9 Gas natural 5.9 I–6 Hidráulico
B4 Cummins B5.9 Gas natural 5.9 I–6 Aire/
Hidráulico
B5 Cummins C8.3 Gas natural 8.3 I–6 Aire
B6 Cummins C8.3 Gas natural 8.3 I–6 Hidráulico
B7 Cummins C8.3 Gas natural 8.3 I–6 Aire/
Hidráulico
B8 Detroit Serie 50 Diesel 8.5 I–4 Aire
B9 Detroit Serie 50 Diesel 8.5 I–4 Hidráulico
B0 Detroit Serie 50 Diesel 8.5 I–4 Aire/
Hidráulico
CA Detroit Serie 55 Diesel 12.0 I–6 Aire
CB Detroit Serie 55 Diesel 12.0 I–6 Hidráulico
CC Detroit Serie 55 Diesel 12.0 I–6 Aire/
Hidráulico
CD Detroit Serie 60 Diesel 11.1 I–6 Aire
CE Detroit Serie 60 Diesel 11.1 I–6 Hidráulico
CF Detroit Serie 60 Diesel 11.1 I–6 Aire/
Hidráulico

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 060/5

00.01 Sistema de enumeración de identificación del vehículo
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000
Posiciones 7 y 8 del VIN (motor, frenos)
Cilindrada Configu
Cód. Motor Combustible Frenos
(L) -ración
CG Detroit Serie 60 Diesel 12.7 I–6 Aire
CH Detroit Serie 60 Diesel 12.7 I–6 Hidráulico
CJ Detroit Serie 60 Diesel 12.7 I–6 Aire/
Hidráulico
CK Detroit Serie 60 Diesel 14.0 I–6 Aire
CL Detroit Serie 60 Diesel 14.0 I–6 Hidráulico
CM Detroit Serie 60 Diesel 14.0 I–6 Aire/
Hidráulico
CN Mercedes-Benz MBE900 Diesel 4.3 I–4 Aire
CP Mercedes-Benz MBE900 Diesel 4.3 I–4 Hidráulico
CR Mercedes-Benz MBE900 Diesel 4.3 I–4 Aire/
Hidráulico
CS Mercedes-Benz MBE900 Diesel 6.4 I–6 Aire
CT Mercedes-Benz MBE900 Diesel 6.4 I–6 Hidráulico
CU Mercedes-Benz MBE900 Diesel 6.4 I–6 Aire/
Hidráulico
CV Mercedes-Benz MBE4000 Diesel 12.0 I–6 Aire
CW Mercedes-Benz MBE4000 Diesel 12.0 I–6 Hidráulico
CX Mercedes-Benz MBE4000 Diesel 12.0 I–6 Aire/
Hidráulico
CY Cummins ISL Diesel 8.3 I–6 Aire
CZ Cummins ISL Diesel 8.3 I–6 Hidráulico
C1 Cummins ISL Diesel 8.3 I–6 Aire/
Hidráulico
C2 Cummins B3.9 Diesel 3.9 I–4 Aire
C3 Cummins B3.9 Diesel 3.9 I–4 Hidráulico
C4 Cummins B3.9 Diesel 3.9 I–4 Aire/
Hidráulico
C5 Cummins ISB 3.9 Diesel 3.9 I–4 Aire
C6 Cummins ISB 3.9 Diesel 3.9 I–4 Hidráulico
C7 Cummins ISB 3.9 Diesel 3.9 I–4 Aire/
Hidráulico
00 Sin motor — — — —
Tabla 5, Posiciones 7 y 8 del VIN (motor, frenos)

060/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de enumeración de identificación del vehículo 00.01
Número de identificación del vehículo (VIN) para
los vehículos fabricados desde el 1º de mayo del
2000

Posición 10 del VIN (año del modelo)

Cód. Año del modelo
Y 2000
1 2001
2 2002
3 2003
4 2004
5 2005
6 2006
7 2007
Tabla 6, Posición 10 del VIN (año del modelo del
vehículo)

Posición 11 del VIN (planta de fabricación)

Cód. Planta de fabricación
A St. Thomas, Ontario
H Mt. Holly, North Carolina
Tabla 7, Posición 11 del VIN (planta de
fabricación)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 060/7

Ruido, vibración y aspereza 00.02
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ruido, vibración y aspereza 00.02
Información general

Información general y aquellas que son más notables a alta velocidad.

Puesto que la línea divisoria entre las vibraciones de
RUIDO baja velocidad y las de más alta velocidad no es clara,
habrá vibraciones que se solapan en los dos rangos.
El ruido se define como un sonido desagradable. Los
ruidos (o sonidos) son subjetivos y frecuentemente Vibraciones típicas a baja velocidad
descritos por las personas de manera diferente y
Las vibraciones a baja velocidad ocurren en velocida-
de muchas maneras (por ejemplo: golpeteo, silbido,
des del vehículo inferiores a 40 mph (72 km/h).
gemido, zumbido, murmullo, sonido metálico, tronido,
etc.). Por lo tanto, al diagnosticar problemas de ruidos, Las vibraciones típicas a baja velocidad son el resul-
es importante tener una descripción completa del tado de una o más de las siguientes:
ruido y de la condición de funcionamiento del vehículo.
Abajo están listadas algunas preguntas sugeridas • vibración del escape
para reducir el área de búsqueda. • aspereza del motor
Ocurre un ruido: • vibración del eje cardán debido a ángulos del
• ¿A una velocidad o rpm constante? eje cardán incorrectos

• ¿En un camino a nivel o en una pendiente? • vibraciones del aire acondicionado o banda de
impulsión
• ¿Durante una aceleración o una desaceleración
(inercia)? • vibración al arrancar (embrague)

• ¿Durante una abertura total o parcial del acele- • frenos rugosos o ásperos
rador? • eje cardán áspero
• ¿Al dar vuelta o al frenar? • vibración de torsión del embrague
• ¿Después de un cambio en la carga del • juntas universales o yugo deslizable del eje
vehículo? cardán
La mayoría de los ruidos tienen un área del problema • patinado del embrague de la transmisión auto-
reconocible (como el motor, el eje cardán, el viento o mática
la superficie de camino) y basados en la experiencia,
la descripción del ruido será frecuentemente de ayuda Vibraciones típicas a alta velocidad
en el aislamiento del problema y su corrección. Tam-
bién es importante notar que alguna cantidad de ruido Las vibraciones a alta velocidad ocurren a (velocida-
es considerada normal (como el ruido de los neumá- des del vehículo superiores) 40 mph (72 km/h).
ticos o de la carpeta recién pavimentada) y de nin-
guna manera es perjudicial para el funcionamiento del Las vibraciones típicas en alta velocidad son el resul-
vehículo. tado de una o más de las siguientes:
• desbalanceo o desviación del eje y brida de
VIBRACIÓN acoplamiento
La vibración puede definirse como un movimiento • desbalanceo o ángulos incorrectos del eje car-
periódico u oscilación, temblor, sacudida o condición dán
de roce que se puede sentir. Las vibraciones del
vehículo pueden ser constantes o variables tanto en • desbalanceo excesivo del ensamble de rueda,
frecuencia como en intensidad. Como se describe neumático y tambor
en la sección de ruidos del vehículo, las condiciones
de operación del vehículo son importantes y deben • neumáticos ásperos debido a una elevada falta
anotarse. de uniformidad (variación de fuerza) o condición
de desbalanceo
Las vibraciones del vehículo también pueden subdi-
vidirse en aquellas que ocurren a bajas velocidades • vibración del eje cardán debido a ángulos del
eje cardán incorrectos

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

00.02 Ruido, vibración y aspereza
Información general

• juntas universales o yugo deslizable del eje DISTRIBUCIÓN DEL PESO

cardán
El peso distribuido adecuadamente entre los ejes de-
• patinado del embrague de la transmisión auto- lantero y trasero proporciona la mejor marcha y facili-
mática dad de dirección y elimina fallas prematuras debido a
la sobrecarga de ejes, muelles, neumáticos, etc.
• desviación de la línea de paso del engrane piñón
del eje trasero La distribución de la carga útil tiene una influencia de-
finitiva en el funcionamiento del vehículo. Aún cuando
• desviación excesiva de la rueda y neumático
el vehículo completo no esté cargado más allá del má-
• desgaste de los componentes de la suspensión ximo peso bruto recomendado para el vehículo, esto
no significa que los componentes individuales no es-
• vibraciones de los accesorios del extremo de- tén sobrecargados.
lantero
La sobrecarga puede deberse al posicionamiento in-
• vibración del escape (reducido enormemente en correcto de materiales pesados de manera que la
los sistemas de escape desacoplados por un carga esté centrada sobre un neumático trasero o tan
acoplamiento flexible y montados con suspen- adelante en la carrocería que se sobrecarga el eje y
sores de lámina y bloque) los neumáticos delanteros.
ZARANDEO Las funciones de descarga o disminución del tipo de
carga también afectan las características de la marcha
Zarandeo es el término comúnmente utilizado para de un vehículo. Las vibraciones y golpes del camino,
describir la calidad de marcha del vehículo. Una mar- por ejemplo, no son amortiguados en un vehículo
cha dura o "zarandeada" generalmente es causada ligero en la amplitud que lo son bajo las condiciones
por los neumáticos o la cabina y el sistema de sus- de carga pesada.
pensión del vehículo. Algunos conceptos a tomar en
cuenta son:
• el fabricante, el tipo, el tamaño y la presión de
los neumáticos
• la distribución de la carga
• los componentes de la suspensión
Algunos términos comunes para describir los movi-
mientos de la marcha son:
• Rebote del vehículo — el movimiento vertical
de un vehículo en su sistema de suspensión,
delantera y trasera, en fase. Una "flotación" de
frecuencia baja o una "reacción" de frecuencia
intermedia;
• Cabeceo del vehículo — un movimiento vertical
fuera de fase de la parte delantera y trasera del
vehículo. Una marcha uniforme se considera lo
opuesto de una marcha con cabeceo;
• Balanceo transversal del vehículo — movimiento
de lado a lado de la carrocería del vehículo con
respecto a los ejes delantero y trasero.

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ruido, vibración y aspereza 00.02
Localización de averías

Localización de averías 3. Haga anotaciones durante toda la rutina de diag-

nóstico. Las anotaciones le ayudarán cuando em-
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN piece a compilar información. Utilice el formulario
de prueba en carretera que incluye espacio para
Los problemas de ruido, vibración y zarandeado (NVH) comentarios. Anote hasta el más pequeño dato de
ocurren generalmente en cuatro áreas: los neumáti- información, ya que este puede convertirse en el
cos, los accesorios del motor, la suspensión y el tren más importante.
motor. Es importante que estos problemas sean ais-
lados dentro de un área especifica lo más pronto po- PROCEDIMIENTO DEL DIAGNÓSTICO DE
sible. La manera más fácil y rápida de hacer esto es RUIDO
hacer una prueba de carretera.
Condiciones del ruido
Entreviste al dueño para obtener una descripción
minuciosa de las condiciones en las cuales ocurre el Si el ruido se produce como parte de una condición
problema. Haga la prueba del vehículo en carretera. de vibración, al corregir la vibración eliminará el ruido.
Duplique, tan cerca como sea posible, las condiciones Si el ruido está relacionado con un componente o
descritas por el dueño. sistema específico, vea la sección del manual de taller
correspondiente para un diagnóstico más amplio.
1. Haga una inspección visual como parte de la ru-
tina del diagnóstico preliminar, anotando cualquier Condiciones de vibración
cosa que no se vea bien. Tome nota, pero no co-
rrija: Las siguientes tablas están diseñadas para llevar al
técnico a través de un procedimiento de diagnóstico
• presión de los neumáticos; paso a paso para determinar la causa de un problema.
• pernos o soportes flojos; No siempre es necesario seguir una tabla hasta el fi-
nal. Realice solamente los pasos necesarios para co-
• puntos brillantes donde los componentes rregir el problema. Después revise el funcionamiento
pueden estar rozándose entre sí; del sistema para cerciorarse de que el problema se ha
corregido.
• manchas causadas por fugas de líquidos o
gases del escape; Algunas veces es necesario quitar varios componen-
tes del vehículo para obtener acceso al componente
• postura o ángulo del chasis; que se va a probar. Vea la sección correspondiente en
• condición y lubricación general de la sus- este manual para el retiro e instalación de los compo-
pensión; nentes.

• condición y lubricación del eje cardán;

ADVERTENCIA
• mantenimiento general del vehículo.
Si solamente se permite el giro a una rueda motriz,
2. No haga ninguna reparación o ajuste hasta que la velocidad debe limitarse a 34 mph (55 km/h) utili-
haya hecho una prueba visual minuciosa y la zando el valor del velocímetro, ya que la velocidad
prueba de carretera al vehículo. No cambie la pre- real de la rueda será del doble de la indicada en
sión de los neumáticos ni la carga del vehículo. Al el velocímetro. Exceder una velocidad de 34 mph
ajustar la presión de los neumáticos o la carga del (55 km/h) o permitir que la rueda motriz cuelgue
vehículo, o al hacer cualquier otro ajuste, puede sin soporte puede provocar la desintegración del
reducir la intensidad de la condición a un punto neumático o la falla del diferencial, lo cual puede
donde no pueda identificarse claramente. Esto causarle lesiones personales serias y daños im-
también puede introducir una nueva condición en portantes al vehículo.
el sistema, evitando el diagnóstico adecuado.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

00.02 Ruido, vibración y aspereza
Localización de averías

Problema — sacudida a alta velocidad

Problema — sacudida a alta velocidad
Causa posible Resolución
Rodamientos de ruedas. Gire los neumáticos delanteros con la mano para revisar si existe aspereza en los
rodamientos de la rueda. Revise el juego longitudinal del rodamiento. Ajuste o
reemplace y lubrique los rodamientos, según sea necesario. Pruebe el vehículo en
carretera.
Neumáticos y ruedas. Revise la desviación del neumático en el vehículo. Mida la desviación del ensamble
de rueda y neumático en el vehículo. Vea el Grupo 40 en este manual. Si la
Frenos.
medición está dentro de las especificaciones, revise los tambores y los forros del
freno trasero. Repare los tambores y los frenos según sea necesario. Vea el Grupo
42 en este manual. Pruebe el vehículo en carretera.
Si la medición no está dentro de las especificaciones, revise el montaje
emparejado. Marque la ubicación de la desviación más alta en el neumático y
también en la rueda. Separe el ensamble y gire el neumático 180 grados (media
vuelta alrededor) en la rueda. Infle el neumático y mida las desviaciones. Si la
medición está dentro de la especificación, balancee el ensamble e instálelo en el
vehículo. Pruebe el vehículo en carretera. Si la medición no está dentro de las
especificaciones y el punto alto no está dentro de 4 pulgadas (101.6 mm) del
primer punto alto en el neumático, compruebe la desviación de la rueda.
Desmonte el neumático y monte la rueda en un balanceador de ruedas. Mida la
desviación en ambas bridas. Vea el Grupo 40 en este manual. Si la desviación no
es correcta, reemplace la rueda. Revise las desviaciones en la rueda nueva,
utilizando el indicador de cuadrante con soportes. Si la rueda nueva está dentro de
los límites, encuentre y marque el punto bajo. Instale el neumático, haciendo
coincidir el punto alto del neumático con el punto bajo de la rueda. Balancee el
ensamble e instálelo en el vehículo. Pruebe el vehículo en carretera. Si la
desviación es adecuada, encuentre y marque el punto bajo en la rueda e instale el
neumático, haciendo coincidir el punto alto en la rueda. Balancee el ensamble y
pruebe el vehículo en carretera.
Revise los tambores y forros del freno trasero. Repare los tambores y los frenos
según sea necesario. Vea el Grupo 42 en este manual. Pruebe el vehículo en
carretera. Si los frenos están bien, revise los neumáticos delanteros. Gire los
neumáticos delanteros con un balanceador para ruedas mientras el vehículo está
levantado con una grúa. Sienta si hay vibraciones en el guardafango delantero o
mientras está sentado en el vehículo. Si se siente la vibración, balancee las ruedas
delanteras. Pruebe el vehículo en carretera. Si no se siente la vibración, revise los
neumáticos traseros.
Acople el tren motor mientras el vehículo está levantado en una grúa. Acelere
cuidadosamente las ruedas motrices mientras revisa si hay vibración. Si hay
vibración, revise el tren motor. Quite las ruedas traseras y asegure los tambores del
freno instalando, invertidas, las tuercas de los pernos del cubo de la rueda. Acelere
cuidadosamente el tren motor mientras revisa si hay vibración. Si no hay vibración,
balancee las ruedas traseras. Pruebe el vehículo en carretera. Si la vibración está
presente, sustituya con un juego de ruedas y neumáticos que sepa que están bien.
Pruebe el vehículo en carretera. Si la vibración está presente, revise si hay las
condiciones del eje cardán o impulsión de accesorios. Si no hay vibración, instale
los ensambles originales de rueda y neumático, uno por uno, probando el vehículo
en carretera en cada uno de los pasos, hasta que sea identificado el problema del
neumático/s. Reemplace el neumático/s según sea necesario y vuelva a probar.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ruido, vibración y aspereza 00.02
Localización de averías

Problema — gemido en aceleración

Problema — gemido en aceleración

Causa posible Resolución
Filtro de aire instalado Revise la instalación correcta de la cubierta del filtro de aire, el elemento y el
incorrectamente. ensamble del tubo y conducto de admisión del filtro de aire del motor. Corrija el
problema y pruebe el vehículo en carretera.
Espacio libre o fugas del sistema de Revise el sistema de escape en busca de fugas o contacto del tubo con el chasis o
escape. del silenciador con el chasis. Afloje todas las abrazaderas del sistema de escape,
ajuste los tubos y el silenciador para dejar suficiente espacio libre y vuelva a
apretar las abrazaderas. Vea el Grupo 49 en este manual.
Montaje del motor rozando. Reemplace las piezas de montaje de hule de la cabina o del motor gastadas. Vea
el Grupo 60 en este manual.
Soportes de montaje de la cabina
(contacto de metal con metal entre la
cabina y los soportes).

Problema — tronido, sacudida, vibración en marcha mínima

Problema — tronido, sacudida, vibración en marcha mínima

Causa posible Resolución
Cables y(o) mangueras (cables de Revise los cables y(o) mangueras. Revise el compartimiento del motor en busca de
control, mangueras del aire cualquier componente que pueda estar rozando entre el motor y la carrocería o el
acondicionado, cable del acelerador, chasis. Corrija el problema y pruebe el vehículo en carretera.
etc.).
Espacio libre o fugas del sistema de Revise el sistema de escape en busca de fugas o contacto del tubo con el chasis o
escape. del silenciador con el chasis. Afloje todas las abrazaderas del sistema de escape,
ajuste los tubos y el silenciador para dejar suficiente espacio libre y vuelva a
apretar las abrazaderas. Vea el Grupo 49 en este manual.
Bandas de impulsión y poleas. Revise las bandas de impulsión y las poleas. Con el motor en marcha mínima,
revise visualmente todas las bandas de impulsión y poleas en busca de
desalineación, desviación o movimientos anormales. Corrija el problema. Vea el
Grupo 01 en este manual. Si no encuentra problemas, vea la tabla de "Problema
— ruido y vibración relacionados con el motor y la transmisión" en este tema.

Problema — vibración y/o estremecimiento de frenos delanteros

Problema — vibración y(o) estremecimiento de frenos delanteros

Causa posible Resolución
Tambores y zapatas del frenos Vea el Grupo 42 en este manual.
delanteros.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

00.02 Ruido, vibración y aspereza
Localización de averías

Problema — ruido y vibración relacionados con el motor y la transmisión

Problema — ruido y vibración relacionados con el motor y la transmisión

Causa posible Resolución
Montajes del motor y(o) transmisión.
Componentes del sistema de escape.
PRECAUCIÓN
Sistema del aire acondicionado. Al efectuar la comprobación de aceleración del motor en la posición de marcha
Problema del embrague. "Drive" (D), no mantenga el acelerador abierto durante más de 5 segundos cada
vez. Asegúrese de mover la palanca del selector a "Neutral" y acelere el motor
Motor y(o) transmisión. a 1000 rpm durante 15 segundos para enfriar el líquido de la transmisión y el
convertidor, o puede causar daños a la transmisión.
Haga la comprobación de aceleración del motor. Cerciórese de que el vehículo esté
inmóvil, que las ruedas estén bloqueadas y que los frenos estén accionados.
Con transmisiones automáticas: coloque la transmisión en Park (P) o "Neutral" (N)
y opere el motor a las rpm a las que ocurre el problema. Repita este procedimiento
con el vehículo en "Drive" y ponga los frenos de estacionamiento.
Si aún existe la vibración, revise el aire acondicionado (vea el Grupo 83 en este
manual) y revise el motor (vea la sección correspondiente en el Grupo 01 en este
manual). Si la vibración ya no existe, revise los montajes del motor y(o) la
transmisión y los componentes del sistema de escape.
Con transmisiones manuales: coloque la transmisión en "Neutral" y opere el motor
a las rpm a las que ocurre el problema. Realice este procedimiento con el
embrague activado y desactivado.
Si la vibración aún existe, revise el aire acondicionado (vea el Grupo 83 en este
manual), revise el motor (vea la sección correspondiente en el Grupo 01 en este
manual) y revise el embrague (vea el Grupo 25 en este manual). Si la vibración ya
no existe, revise los montajes del motor y(o) transmisión y los componentes del
sistema de escape.

Problema — problemas de línea motriz

Problema — problemas de línea motriz

Causa posible Resolución
Eje cardán. Vea el Grupo 41 en este manual.

Problema — vibración de ruedas y neumáticos

Problema — vibración de ruedas y neumáticos

Causa posible Resolución
Desviación de rueda y neumático. Vea el Grupo 40 en este manual.

Problema — vibración de accesorios del motor

Problema — vibración de accesorios del motor
Causa posible Resolución
Banda de impulsión, polea o piezas Vea el Grupo 01 en este manual.
de metal gastadas.

300/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Instrucciones de servicio de pre-entrega 00.03
Información general

Recepción y almacenamiento del REEMBOLSO DEL SERVICIO DE

vehículo PREENTREGA
NOTA: este reembolso no es aplicable a los distribui-
RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO dores canadienses.
Antes de firmar el recibo de un vehículo(s) de una El departamento de garantía pagará un reembolso por
compañía transportadora, el distribuidor es responsa- servicio de preentrega por 3.5 horas a la tarifa de
ble de la comprobación de daños o faltas relacionados mano de obra establecida para la serie 9500 Línea
con la transportación y de anotar dichas discrepancias A y serie 9500 Línea L. El reembolso para el servicio
en el recibo de entrega del transportista. Si es necesa- de preentrega para la serie 7500 Línea L y serie 8500
rio, presente un reclamo con la transportadora, como es de 1.5 horas. El reembolso siempre será emitido al
se describe en el Manual de garantía de Alliance. distribuidor al que Sterling le facturó el vehículo.
El distribuidor también es responsable de asegurarse A. APLICACIÓN DE ACREDITACIÓN
que el vehículo fue fabricado de acuerdo a la orden
o factura de ventas del camión. Si el vehículo no Después de la entrega de un vehículo de menudeo
está fabricado como se ordenó, vea en elManual de a un cliente, el distribuidor debe enviar una copia
garantía de Alliance las instrucciones para resolver las del formulario de garantía Alliance de "Registro de
diferencias en especificaciones al momento de recibir garantía del dueño y del servicio de preentrega"
un vehículo nuevo. al Departamento de garantía de Alliance.
B. MÉTODO DE PAGO
ALMACENAMIENTO DEL VEHÍCULO
El reembolso del servicio de preentrega será
Hay ocasiones en que un vehículo se almacena por
en forma de un crédito a la cuenta abierta de
periodos prolongados antes de entregarlo al cliente.
repuestos del distribuidor facturado.
Para proteger a todos los vehículos del deterioro y
el clima, deben mantenerse adecuadamente. La pro- FORMULARIO DE REGISTRO DE
tección y almacenamiento adecuado de los vehícu-
los nuevos es responsabilidad del distribuidor. No se GARANTÍA DEL DUEÑO Y DEL SERVICIO
reembolsarán los reclamos generados por pérdidas DE PREENTREGA
o daños por vehículos almacenados incorrectamente.
Vea en el Manual de garantía de Alliance las instruc- El formulario de "Registro de garantía del dueño y
ciones para el almacenamiento de los vehículos nue- del servicio de preentrega" (WAR203 para las series
vos. 9500 Línea A y Línea L, WAR215 para la serie 7500
Línea L y serie 8500) se utiliza para registrar la
información de garantía. La garantía del dueño no
Inspección de preentrega (PDI) y inicia hasta que se recibe el registro de garantía y
es introducido al sistema de Alliance. Este formulario
registro de garantía incluye una sección para que la llene el distribuidor
que da el servicio, una lista de comprobación de
Todos los servicios de preentrega deben ser realiza- los renglones de inspección de preentrega y una
dos por un distribuidor autorizado Sterling y asignados sección de conformidad del dueño. Cada formulario
a personal de servicio perfectamente capacitado. Uti- debe incluir la firma del dueño. Será devuelto todo
lice las siguientes instrucciones para cerciorarse que formulario que esté preparado incorrectamente o todo
el vehículo se inspeccione y se le dé servicio adecua- formulario enviado con errores.
damente antes de entregarlo al cliente.
Es necesario que los técnicos de servicio completen
VEHÍCULOS DE DEMOSTRACIÓN la sección de la lista de comprobación del formulario
conforme avancen con la inspección de preentrega
Los vehículos deben recibir el servicio de preentrega (PDI).
antes de utilizarse como demostración.
Antes de iniciar la PDI, abra una orden de reparación
(RO) para cada uno de los vehículos inspeccionados.
El número de la RO se debe anotar en el formulario

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

00.03 Instrucciones de servicio de pre-entrega
Información general

de "Registro de la garantía del dueño y del servicio de un FSA o enviando una fotografía que muestre clara-
preentrega". mente la desviación de la norma.
Utilice los siguientes códigos en la sección de la lista A. INTERIOR DE LA CABINA
de comprobación del formulario de "Registro de la
garantía del dueño y del servicio de preentrega": Inspección

• Una marca de revisión significa que el renglón 1. Libro de garantía del dueño, Manual de man-
fue aprobado sin ningún cambio. tenimiento, Manual del conductor, Manual del
motor, Directorio de distribuidores de ventas y
• Una "A" significa que se necesitó un ajuste. Los servicio Sterling e Instrucciones para el fun-
ajustes están incluidos en el reembolso de la cionamiento de la quinta rueda.
PDI y no deben reclamarse en una RO por
separado. El tiempo que tome llenar a nivel Cerciórese de que los siguientes libros estén
los líquidos como el aceite del motor, el líquido en el vehículo:
de la dirección hidráulica, etc., también está • libro de garantía del dueño;
considerado como un ajuste y está incluido en
el reembolso de la PDI. • manual de mantenimiento;
• Una "R" significa que fue necesaria una repa- • manual del conductor;
ración. Abra una RO por separado y señale
• manual del motor;
cada una de las condiciones. Presente un re-
clamo de garantía al departamento de garantía • directorio de distribuidores de ventas y
de Alliance . servicio Sterling;
Al terminar el servicio de preentrega, el técnico de ser- • instrucciones para operación de la
vicio debe anotar la distancia (lectura del odómetro) en quinta rueda (sólo tractores);
el formulario para los camiones conductores de todos
los vehículos transportados "a caballo". Esto asegu- 2. revise la colocación de toda la tapicería, tape-
rará que la cobertura de la garantía se extenderá para tes e interiores.
incluir la distancia adicional requerida para transportar
Revisión operacional
el vehículo. Se requiere que tanto el gerente de ser-
vicio como el cliente certifiquen que se ha efectuado IMPORTANTE: antes de arrancar el motor, revise
el servicio de preentrega. Entonces el formulario lleno si los niveles de aceite y refrigerante están correc-
debe enviarse al departamento de garantía de Alliance tos.
para procesarlo.
1. Todos los instrumentos del tablero
INSTRUCCIONES PARA LA INSPECCIÓN Revise que el velocímetro, el tacómetro y to-
DE PREENTREGA (PDI) dos los medidores del tablero funcionen co-
rrectamente. Pruebe el medidor de tempe-
Utilice el formulario WAR203 para la serie 9500 Línea
ratura conectando temporalmente un cable
A y Línea L. Utilice el formulario WAR215 cuando
puente desde la unidad transmisora a una co-
dé servicio a la serie 7500 Línea L y la serie 8500.
nexión a tierra. El marcador indicará la escala
Vea el manual de mantenimiento del vehículo o el
completa si funciona bien.
manual de taller para los procedimientos detallados
y las especificaciones. 2. Sistemas de advertencia de bajo nivel de aire,
de aceite y de líquido refrigerante bajo
Si las mangueras o el cableado eléctrico no cumplen
las normas de encaminado de las mangueras y ca- Cerciórese de que los sistemas de adverten-
bleado eléctrico, puede presentar un reclamo de ga- cia de aire bajo, de presión de aceite baja y de
rantía por los cambios hechos. Cualquier desviación nivel del refrigerante bajo funcionen correcta-
de las normas de encaminado (con excepción de las mente.
mangueras y cables del chasis, debido a que estos
ya están incluidos en la PDI) debe ser documentada 3. Aire acondicionado, calefactor y descongela-
ya sea teniendo un DSM que verifique la desviación y dor

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Instrucciones de servicio de pre-entrega 00.03
Información general

Cerciórese de que los sistemas del aire acon- der un máximo de 3 psi (21 kPa) en un
dicionado, del calefactor y del descongelador minuto.
funcionen correctamente.
C. Revise si hay una fuga audible de los com-
4. Limpiadores del parabrisas y lavador ponentes del sistema de aire. Localice y
corrija todas las fuentes de fuga. El apriete
Revise el nivel del depósito del lavaparabrisas. de los acoples está incluido en el reem-
Ajústelo a la marca de lleno si es necesario. bolso de la PDI.
Cerciórese de que los limpiadores y lavapara-
brisas funcionan correctamente. 10. Cinturones de seguridad y controles del
asiento
5. Claxon eléctrico y de aire
Cerciórese de que todos los cinturones de
Cerciórese de que el claxon funciona correc- seguridad funcionen correctamente y de que
tamente. los cinturones y los asientos estén montados
6. Radio, altoparlantes y tocacintas y(o) repro- firmemente. Ajuste la posición del asiento para
ductor de discos compactos estéreo comprobar que todos los ajustes del asiento
trabajan.
Cerciórese de que el radio, las bocinas y
el tocacintas y(o) el reproductor de discos B. EXTERIOR DE LA CABINA
compactos funcionen correctamente. Inspección
7. Luces del tablero, del techo y todas las inte- 1. Pintura de la cabina
riores
Revise si la pintura de la cabina tiene rayadu-
Cerciórese de que todas las luces del tablero, ras, picaduras o desprendimiento. La limpieza
del techo y las interiores funcionen correcta- y pulido están incluidos en el reembolso de la
mente. PDI. Todas las reparaciones de pintura que ex-
8. Regulador de aire cedan US $600 requieren previa autorización
del gerente de servicio del distrito. Los daños
Revise el funcionamiento del regulador de en la pintura ocasionados por operaciones de
aire. La presión de encendido debe ser de 95 transportación se deben presentar como una
a 100 psi (655 a 690 kPa). reclamación al transportador.
La presión de apagado debe ser de 120 psi Revisión operacional
(830 kPa). Ajuste el regulador de aire si es
necesario. 1. Luces; faros delanteros, de neblina, de con-
ducción diurna, laterales, direccionales, de
9. Caída de la presión de aire freno y traseras
Revise la caída de la presión de aire. Con los Cerciórese que todos los faros delanteros, lu-
frenos de estacionamiento puestos, la trans- ces de neblina, luces para conducción diurna,
misión desactivada y los neumáticos bloquea- luces laterales, señales direccionales, luces
dos, acumule el máximo de presión en los tan- de freno y las luces traseras funcionen y estén
ques. Después, pare el motor y espere un mi- ajustadas correctamente.
nuto para permitir que las presiones se igua-
len. C. DEBAJO DEL CAPÓ (COFRE) O DE LA CABINA

A. Con los frenos de servicio liberados y Inspección

los frenos de estacionamiento puestos, la 1. Fugas de aceite del motor
caída de presión de aire no debe exceder
un máximo de 2 psi (14 kPa) en un minuto. Revise el exterior del motor en busca de resi-
duos de aceite y charcos debajo del vehículo.
B. Con los frenos de estacionamiento libera- Apriete todos los acoples y sujetadores según
dos y los frenos de servicio puestos, la sea necesario. El apriete de todos los acoples
caída de la presión de aire no debe exce-

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

00.03 Instrucciones de servicio de pre-entrega
Información general

y sujetadores está incluido en el reembolso de según sea necesario. Cerciórese de que las
la PDI. mangueras de la dirección hidráulica no to-
quen piezas calientes o giratorias.
2. Nivel de aceite del motor
7. Bandas de impulsión
Revise el nivel de aceite del motor. Para
entregar el vehículo al cliente, el nivel del Si el vehículo fue el remolque conductor de
aceite debe estar a la mitad entre las marcas vehículos transportados "a caballo", revise
de alto y bajo. No agregue aceite si el nivel la tensión de las bandas y ajústelas según
del aceite está sobre el punto medio. No llene sea necesario. Presente una reclamación al
más de la marca de alto. transportista por el costo del ajuste de la
tensión de las bandas.
Si se agrega aceite al vehículo transportador
de los vehículos transportados "a caballo", se 8. Admisión de aire
debe presentar una reclamación al transporta-
dor por el costo. En otros vehículos, el llenado Revise todas las abrazaderas y los soportes y
del aceite a nivel está incluido en el reembolso apriételos según sea necesario. El apriete de
de la PDI. las abrazaderas y los soportes está incluido
en el reembolso de la PDI.
3. Mangueras del líquido refrigerante y el calen-
tador 9. Transmisión automática

Revise todas las conexiones de las mangue- Revise el nivel del aceite, agregue aceite si es
ras del radiador y del calentador en busca de necesario. El tiempo necesario para revisar y
fugas. Apriete las conexiones según se re- agregar está incluido en el reembolso de la
quiera. Cerciórese de que la mangueras no PDI.
hagan contacto con piezas calientes o girato- D. CHASIS
rias. El apriete de las conexiones está incluido
en el reembolso de la PDI. Inspección
4. Nivel del líquido refrigerante 1. Inflado de neumáticos
Revise el nivel del líquido refrigerante en el ra- Revise la presión del aire de los neumáticos
diador. Revise la concentración del anticonge- e ínflelos a la presión correcta. El inflado de
lante. La concentración debe suministrar pro- los neumáticos está incluido en el reembolso
 
tección para –30 F (–34 C) o menos. Agregue de la PDI.
líquido refrigerante o anticongelante para lle-
var el líquido refrigerante al nivel correcto o a 2. Sujetadores de las bridas del eje motor
la concentración mínima del líquido anticon- Apriete según especificaciones. El apriete se-
gelante, según sea necesario. gún especificaciones está incluido en el reem-
5. Fugas de combustible bolso de la PDI.
3. Acoplamiento de la dirección
Revise todas las líneas de combustible y
debajo del vehículo en busca de residuos de Revise si hay sellante de torsión Torque Seal
combustible. Apriete todos los acoples según en los pernos retenedores del yugo de la
sea necesario. El apriete de los acoples está barra de la dirección, en el perno retenedor
incluido en el reembolso de la PDI. del brazo pitman, en la rótula del eslabón
6. Líquido de la dirección hidráulica de arrastre al brazo de la dirección y en
los pernos de la abrazadera de las rótulas
Revise si existen fugas de líquido de la direc- de la barra de acoplamiento. Cerciórese de
ción hidráulica. Apriete los acoples según sea que todas las chavetas estén instaladas y
necesario. El apriete de los acoples está in- aseguradas. Si falta el sello de torsión o
cluido en el reembolso de la PDI. Revise el las chavetas, apriete según especificaciones;
nivel del depósito de líquido. Agregue líquido luego aplique sello de torsión blanco Torque
Seal F–900®, o instale y asegure las chavetas.

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Instrucciones de servicio de pre-entrega 00.03
Información general

El apriete de los sujetadores de la dirección y daño. Vuelva a encaminar los cables sola-
y la aplicación del sellante de torsión está mente si es necesario.
incluido en el reembolso de la PDI.
Revise el encaminado de todos los cables
4. Pernos "U" de la suspensión delantera y tra- para asegurarse de que no están muy cerca
sera de piezas calientes o en movimiento que po-
drían dañarlos. Agregue correas de amarre
Apriete los pernos "U" a la torsión correcta. El según sea necesario para evitar el rozamiento
apriete de los pernos "U" está incluido en el y daño. Vuelva a encaminar los cables sola-
reembolso de la PDI. mente si es necesario.
5. Ajustador de tensión del freno 12. Pintura del chasis
Ajústelo si fuera necesario. Revise si la pintura del chasis tiene rayadu-
6. Sellos de aceite de los cubos del eje delantero ras, picaduras o se está desprendiendo. Las
reclamaciones por reparaciones de rayaduras,
Revise si existen fugas. Revise el nivel del picaduras o levantamiento asociadas con el
aceite y agregue o quite aceite según sea proceso de transportación "a caballo" deberán
necesario. presentarse al transportista. Todas las demás
reclamaciones de pintura deben presentarse
7. Sellos de aceite de los cubos del eje trasero al departamento de garantía de Alliance; to-
Revise si existen fugas y agregue o quite das las reparaciones de pintura que excedan
aceite según sea necesario. de US $600 requieren previa autorización del
gerente de servicio de distrito. La limpieza y
8. Nivel de aceite del diferencial del eje trasero el pulido están incluidos en el reembolso de
la PDI.
Revise si existen fugas en el diferencial y
repare según sea necesario. Revise el nivel 13. Conexiones y encaminado de los cables de
y agregue aceite si fuera necesario. El tiempo las baterías
necesario para revisar y agregar aceite está
incluido en el reembolso de la PDI. Revise que todos los cables de las bate-
rías estén encaminados y sujetados correcta-
9. Nivel de aceite en transmisión manual mente. Efectúe las correcciones que sean ne-
cesarias. El tiempo necesario para apretar las
Revise si existen fugas de aceite en la trans-
misión y repare según sea necesario. Revise conexiones y volver a encaminar los cables o
agregar correas de amarre está incluido en el
el nivel del aceite y ajuste el nivel según sea
reembolso de la PDI.
necesario. El tiempo necesario para revisar y
agregar aceite está incluido en el reembolso 14. Tuercas de las ruedas
de la PDI.
En las ruedas tipo disco, apriete todas las
10. Todos los tapones de drenaje y tapones de tuercas de la rueda a la torsión correcta.
llenado En las ruedas tipo rayos, revise si el aro de
la rueda y las tuercas de sujeción tienen el
Cerciórese de que todos los tapones de dre-
apriete adecuado. El apriete de las tuercas
naje y de llenado estén apretados según las
especificaciones. de las ruedas y de las tuercas de sujeción es
parte del reembolso de la PDI.
11. Mangueras y cableado del chasis
15. Chasis, quinta rueda y eje cardán
Revise el encaminado de todas las mangue-
ras para asegurarse de que no están muy Revise y lubrique el chasis, la quinta rueda y
las estrías del eje cardán.
cerca de piezas calientes o en movimiento que
podrían dañarlas. Agregue correas de amarre 16. Sistema de escape, filtro de aire del motor y
según sea necesario para evitar rozamiento elemento

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/5

00.03 Instrucciones de servicio de pre-entrega
Información general

Revise si los componentes del sistema de Si el vehículo está equipado con una quinta
escape y los componentes de admisión de rueda de fábrica, retire la etiqueta de adver-
aire están alineados correctamente. Repare tencia del sobre de información para el cliente
cualquier daño. que se encuentra en la cabina del vehículo y
adhiera la etiqueta a la manija de funciona-
E. PRUEBA DEL VEHÍCULO EN CARRETERA miento (liberación) de la quinta rueda.
Prueba 3. Instruya al cliente sobre el funcionamiento
1. Frenos de estacionamiento correcto de la quinta rueda.

Cerciórese de que los frenos de estaciona- 4. Instale cualquier accesorio suelto.

miento se ponen y se liberan correctamente.
REGISTRO DEL VEHÍCULO
2. Funcionamiento de la transmisión y el embra-
gue Anote la distancia (lectura del odómetro) del camión
conductor en el formulario de "Registro de garantía
Revise que la transmisión y el embrague del dueño y servicio de preentrega" (WAR203 para la
funcionen correctamente. serie 9500 Línea A y Línea L o el formulario WAR215
para la serie 7500 Línea L y serie 8500). Llene y envíe
3. Frenos de servicio el formulario como se indica en el Manual de garantía
Revise que los frenos de servicio funcionen de Alliance.
correctamente.
4. Dirección
Cerciórese de que la dirección tenga un re-
corrido de derecha a izquierda completo sin
holgura, atascamiento ni interferencia.
5. Control de velocidad
Revise el funcionamiento del control de velo-
cidad.
6. Eje de dos velocidades y velocímetro
Revise que el eje de dos velocidades funcione
correctamente. Revise la calibración del velo-
címetro
7. Funcionamiento del acelerador y regreso a
marcha mínima
Revise el funcionamiento del acelerador y el
retorno a la marcha mínima.
F. PREPARACIÓN FINAL
Procedimiento
1. Limpie el interior de la cabina
Limpie los cristales de las ventanas, aspire y
limpie el interior.
2. Adhiera la etiqueta de advertencia para la
quinta rueda instalada de fábrica

050/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Fabricantes de componentes y sus direcciones 00.04
Direcciones de los fabricantes de los
componentes principales

Las publicaciones de servicio y mantenimiento están de abajo. En algunos casos puede haber un pequeño
disponibles escribiendo o llamando por teléfono a los cargo por la publicación. Vea la Tabla 1.
fabricantes de los componentes que están en la lista

Componente Fabricante y dirección

Sistema Meritor WABCO Vehicle Control
antibloqueo de Systems
frenos
2135 West Maple Road
Troy, MI 48084
Alternador Delco Remy Service Department Leece-Neville
P. O. Box 2439 Prestolite Electric Incorporated
Anderson, IN 46018 400 Main Street
Arcade, NY 14009
Embrague Dana Corporation Meritor Clutch Company
Spicer Clutch Division 2135 West Maple Road
P. O. Box 191 Troy, MI 48084
Auburn, IN 46706
Motor Caterpillar, Incorporated Cummins Engine Company, Inc. Detroit Diesel Corporation
Literature Orders Section Mail Code 41308 13400 Outer Drive, West
1335 S.W. Washington Box 3005 Detroit, MI 48239–4001
Peoria, IL 61602 Columbus, IN 47202–3005
Eje delantero Eaton Corporation Meritor Heavy Vehicle Systems, LLC
y Axle Division 2135 West Maple Road
Eje trasero Field Service Department Troy, MI 48084
739 East 140th Street
Cleveland, OH 44110
Arrancador Delco Remy Service Department
P. O. Box 2439
Anderson, IN 46018
Mecanismo de R.H. Sheppard Company, Incorporated TRW Ross Gear Division
dirección
P. O. Box 877 800 Heath Street
101 Philadelphia Street Lafayette, IN 47902
Hanover, PA 17331–0877
Bomba de la TRW Commercial Steering Division Vickers Incorporated
dirección
P. O. Box 60 1401 Crooks Road
Lafayette, IN 47902–0060 Troy, MI 48084

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

00.04 Fabricantes de componentes y sus direcciones
Direcciones de los fabricantes de los
componentes principales

Componente Fabricante y dirección

Suspensión Chalmers Suspensions International Hendrickson Suspension
P. O. Box 1000 800 South Frontage Road
Brampton, Ontario, Canada L6V 2L9 Woodridge, IL 60517–4904
Neway Corporation Reyco Industries, Incorporated
Una división de Lear Siegler Incorporated P. O. Box 2268
P. O. Box 425 Springfield, MO 65801–2268
Muskegon, MI 49443–0425
Transmisión Allison Transmission Eaton Corporation Meritor Heavy Vehicle Systems,
LLC
P. O. Box 894 Fuller Transmission Division
2135 West Maple Road
Indianapolis, IN 46206–0894 P. O. Box 4013
Troy, MI 48084
Kalamazoo, MI 49003
Tabla 1, Direcciones de los fabricantes de los componentes principales

400/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Lista de abreviaturas 00.05
Lista de abreviaturas

La siguiente es una lista de definiciones de las abrevia-

turas y símbolos utilizados en las publicaciones Ster-
ling.
A . . . . . . . . amperio (amperios) CFC . . . . . . clorofluorocarbonos ETEC . . . . . Control electrónico del motor
ABS . . . . . . sistema de antibloqueo de (refrigerante-12) del camión
frenos (WABCO) o cfm . . . . . . pies cúbicos por minuto EUI . . . . . . inyectores unitarios electróni-
acrilonitrilo-butadieno-estireno CFR . . . . . . Código de Reglamentos Fe- cos (combustible)

ac o AC . . . corriente alterna derales F . . . . . . . grados Fahrenheit
A/C . . . . . . acondicionador de aire o aire CL . . . . . . . línea central Fig. . . . . . . Figura
acondicionado CLS . . . . . . sensor de nivel de líquido re- fl oz . . . . . onza líquida (onzas líquidas)
ADLO . . . . Sistema de bloqueo de arran- frigerante FM . . . . . . . frecuencia modulada
que cm . . . . . . . centímetro (centímetros) FMSI . . . . . Instituto de Estándares de
A.M. . . . . . . antes meridiano (media no- cm3 . . . . . . centímetros cúbicos Materiales de Fricción
che a medio día)
CMVSS . . . Estándar Canadiense de Se- FMVSS . . . Estándar Federal de Seguri-
AM . . . . . . amplitud modulada guridad de Automotores dad de Automotores
amp(s) . . . amperio (amperios) Co. . . . . . . Compañía FRP . . . . . . Plástico reforzado de fibra de
ANSI . . . . . Instituto Nacional Americano COE . . . . . cabina sobre el motor vidrio
de Estándares ft . . . . . . . pie (pies)
Corp. . . . . . Corporación
API . . . . . . Instituto Americano del Petró- ft3 . . . . . . . pies cúbicos
leo cpu . . . . . . unidad central de procesa-
miento ft3/min . . . . pies cúbicos por minuto
ARI . . . . . . Instituto de Aire Acondicio-
nado y Refrigeración cSt . . . . . . Centistoke (unidad de medida g . . . . . . . . gramo (gramos)
para describir la viscosidad gal . . . . . . . galón (galones)
ASA . . . . . . Asosciación Americana de de los líquidos en general)
Estándares GAWR . . . . Índice de peso bruto sobre el
cu ft . . . . . pie cúbico (pies cúbicos) eje
ASF . . . . . . Fundiciones de Acero Ameri-
canas cu in . . . . . pulgada cúbica (pulgadas cú- GL . . . . . . . lubricante de engranaje
bicas)
assy. o ensamble gnd. . . . . . . conexión a tierra (terminal)
ASSY . . . . dc o DC . . corriente continua o directa
gpm . . . . . . galones por minuto
ASTM . . . . Sociedad Americana de Prue- DDA . . . . . Detroit Diesel Allison
GVWR . . . . Índice de peso bruto vehicular
bas y Materiales DDC . . . . . Detroit Diesel Corporation
HD . . . . . . . servicio pesado
ATF . . . . . . Líquido para transmisión au- DDE . . . . . . Detroit Diesel Engines
tomática HEPA . . . . . aire particulado de alta efi-
DDEC . . . . Control electrónico (motor) ciencia (filtro)
attn. . . . . . . atención Detroit Diesel
HFC . . . . . . fluorocarbonos hidrogenados
aux. . . . . . . auxiliar DDR . . . . . lector de datos de diagnóstico (refrigerante-134a)
AWG . . . . . Normas Americanas de Ca- def. . . . . . . descongelador hp . . . . . . . caballos de fuerza
bleado dia. . . . . . . diámetro HP . . . . . . . presión alta
AWS . . . . . Sociedad Americana de Sol- DIP . . . . . . pasador doble en línea (inte-
dadura hr . . . . . . . hora
rruptor)
BAT . . . . . . battería (terminal) HRC . . . . . Dureza Rockwell "C"
DOT . . . . . . Departamento de Transportes
BTDC . . . . antes de punto muerto supe- hrs . . . . . . horas
ea. . . . . . . . cada uno
rior htr . . . . . . . calefactor
EDM . . . . . monitor de información elec-
Btu . . . . . . Unidad térmica británica trónica i.d. . . . . . . . diámetro interior
C . . . . . . . . común (terminal) EEPROM . . memoria de sólo lectura ID . . . . . . . identificación

C . . . . . . . grados Celsius o centígrados programable y borrable elec- IFI . . . . . . . Instituro Industrial de sujeta-
CAC . . . . . postenfriador trónicamente dores
CARB . . . . Consejo de Recursos del Aire EP . . . . . . . presión extrema (describe un IGN . . . . . . ignición (terminal)
de California agente antifricción agregado ILO . . . . . . en lugar de
a algunos lubricantes)
CAT . . . . . . Caterpillar Engine Company in . . . . . . . pulgada (pulgadas)
EPA . . . . . . Agencia de Protección al Me-
CCA . . . . . amperios de arranque en frío dio Ambiente in3 . . . . . . . pulgadas cúbicas
CD-ROM . . disco compacto/memoria de etc. . . . . . . etcétera (y así sucesiva- Inc. . . . . . . sociedad anónima
sólo lectura mente) inHg . . . . . pulgadas de mercurio
CEL . . . . . . luz de "revise el motor" inH2O . . . . pulgadas de agua

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

00.05 Lista de abreviaturas
Lista de abreviaturas

inter. . . . . . intermedio no. . . . . . . . número SEL . . . . . . luz de paro del motor

ISO . . . . . . Organización Internacional NO . . . . . . . normalmente abierto (terminal SI . . . . . . . . Información de servicio; Sis-
para la Estandarización o interruptor) tema internacional
K . . . . . . . . kilo (1000) o kilos nos. . . . . . . números SMC . . . . . lámina de compuesto mol-
kg . . . . . . . kilogramo (kilogramos) NPT . . . . . . Rosca Nacional de Tubo deada
km . . . . . . . kilómetro (kilómetros) NPTF . . . . . Rosca Nacional de Acople S/N . . . . . . número de serie
km/h . . . . . kilómetros por hora NT . . . . . . . tubo de nylon o tubería de ny- SRT . . . . . . tiempo estándar de repara-
lon ción
kPa . . . . . . kilopascales
o.d. . . . . . . diámetro exterior SST . . . . . . tanque de acero inoxidable
kW . . . . . . . kilovatio (kilovatios)
O.D. . . . . . . sobremarcha std. . . . . . . estándar
L . . . . . . . . litro (litros)
OEM . . . . . fabricante de equipo original SW . . . . . . interruptor
lb . . . . . . . . libra (libras)
OSHA . . . . Acta de Seguridad y Salud TBS . . . . . . sensor de refuerzo del turbo
lbf1ft . . . . . libras fuerza por pie
Profesional TDC . . . . . . punto muerto superior
lbf1in . . . . . libras fuerza por pulgada
oz . . . . . . . onza (onzas) temp . . . . . temperatura
LED . . . . . . diodo emisor de luz
ozf1in . . . . . onzas fuerza por pulgada TIG . . . . . . gas inerte de tungsteno
LH . . . . . . . lado izquierdo
p . . . . . . . . positivo (especificación de TRS . . . . . . sensor de referencia de sin-
LH DR . . . . conducción al lado izquierdo alineación de ruda del eje de- cronización
LHS . . . . . . acero de bajo hidrógeno lantero) TRW . . . . . Thompson, Ramo, Wool-
L/min . . . . . litros por minuto PACE . . . . . Motor programable controlado dridge
LPG . . . . . . gas de petróleo licuado electrónicamente (regulado) TSO . . . . . . orden de especificación del
m . . . . . . . . metro (metros) PEEC . . . . Control electrónico programa- camión
ble del motor U.D. . . . . . . bajomarcha
max. . . . . . máximo
P.M. . . . . . . pasado meridiano (de medio U.L. . . . . . . Underwriters Laboratories
MESA . . . . Acta de Aplicación de Seguri- día a media noche)
dad en Minas UNC . . . . . Crudo Nacional Unificado
PN . . . . . . . número de parte
mfr. . . . . . . fabricante UNF . . . . . . Multa Nacional Unificada
psi . . . . . . . libras por pulgada cuadrada
MIL . . . . . . especificación militar U.S. . . . . . . Estados Unidos
psia . . . . . . libras por pulgada cuadrada,
mi . . . . . . . milla (millas) atmosférica U.S.A. . . . . Estados Unidos de América
min. . . . . . . mínimo psig . . . . . . libras por pulgada cuadrada, USC . . . . . . Acostumbradas en Estados
misc. . . . . . misceláneo medidor Unidos (medidas)
mL . . . . . . . mililitro (mililitros) pt . . . . . . . pinta (pintas) V . . . . . . . . voltio (voltios)
mm . . . . . . milímetro (milímetros) PTO . . . . . . toma de fuerza Vdc . . . . . . voltios, corriente directa o
continua
mph . . . . . . millas por hora pvc . . . . . . cloruro de polivinilo
VIN . . . . . . número de identificación del
MSHA . . . . Administración de Salud y qt . . . . . . . . cuarto (cuartos) vehículo
Seguridad de Minas qty. . . . . . . cantidad VIP . . . . . . Instrumentación y protección
MVDA . . . . Asiciación de Distribuidores R–12 . . . . . refrigerante-12 (CFC) del vehículo (Kysor)
de Automotores
R–134a . . . refrigerante-134a (HFC) VSG . . . . . . regulador de velocidad varia-
n . . . . . . . . negativo (especificación de ble
alineación de la rueda del eje R & O . . . . inhibidores de óxido y oxidan-
delantero) tes WB . . . . . . cable trenzado
N2 . . . . . . . nitrógeno recirc . . . . recirculación WI . . . . . . . Instrucciones de trabajo
NA . . . . . . . no aplica Ref. . . . . . . Referencia WOT . . . . . Acelerador completamente
Refs. . . . . . Referencias abierto
NC . . . . . . . normalmente cerrado (termi-
nal o interruptor) RH . . . . . . . lado derecho # . . . . . . . . número
N1cm . . . . . Newton por centímetro RH DR . . . . conducción al lado derecho + . . . . . . . . más o positivo
NHTSA . . . Administración Nacional de rpm . . . . . . revoluciones por minuto - . . . . . . . . . menos o negativo
Seguridad de Tráfico en Ca- RSG . . . . . regulador de la velocidad del ± . . . . . . . . más o menos
rreteras camino x . . . . . . . . por (utilizado en las descrip-
NIOSH . . . . Instituto Nacional de Seguri- SAE . . . . . Sociedad de Ingenieros Auto- ciones de tamaño del
dad y Salud Profesional motrices sujetador)
NLGI . . . . . Instituto Nacional de Grasa SB . . . . . . . Boletín de servicio % . . . . . . . . por ciento
Lubricante & ........ y
SD . . . . . . . servicio severo
N1m . . . . . . Newton por metro © . . . . . . . . derechos de autor

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Lista de abreviaturas 00.05
Lista de abreviaturas

TM
. . . . . . . . marca registrada
®
. . . . . . . . marca registrada

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

Sujetadores roscados 00.06
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Instrucciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sujetadores roscados 00.06
Información general

Tipos de sujetadores roscados brida) grado 8, grado C o grado G, son utilizadas con
pernos de grado 8 o de 8.2.
La mayoría de los sujetadores roscados que se utilizan
en todo el vehículo tienen roscas en sistema inglés (el
diámetro y el paso están medidos en pulgadas). Vea 2 3
la Figura 1. Sin embargo, el motor y algunas piezas
sujetas a la cabina utilizan sujetadores métricos (el
diámetro y el paso están medidos en milímetros).
La mayoría de los sujetadores roscados utilizados en
el vehículo que son de 1/2 de pulgada de diámetro
4
o más grandes, son sujetadores simples de tipo 1
hexagonal (sin brida); todos los sujetadores métricos 5
son sin brida. Por debajo de la cabeza de los pernos
y entre la parte que se está sujetando y la tuerca 6
hexagonal, se utilizan arandelas planas endurecidas 7
especiales, para distribuir la carga y para evitar el 1/2−13 x 1−1/2
sobre esfuerzo localizado de las piezas. Las arandelas
están chapadas con cadmio o cinc y tienen una A
clasificación de dureza de 38 a 45 HRC.
Algunos sujetadores de menos de 1/2 de pulgada de 9 10
diámetro son sujetadores con brida integrada la cual
ajusta contra las piezas que se están sujetando. Las
bridas eliminan la necesidad de las arandelas.
NOTA: los sujetadores estándar utilizados para en-
samblar el chasis del vehículo y para sujetar los com- 11
ponentes al chasis del vehículo son pernos de seguri- 8
dad roscados (Spin Hucks). Estos sujetadores se cu- 12
bren en la Sección 31.02 de este manual. 13
14
Grados y clases de sujetadores
M12−1.5 x 30
Los sujetadores con roscas de sistema inglés están
divididos en grados establecidos por la Sociedad de B
10/19/93 f310223a
Ingenieros Automotrices (S.A.E.) o por el Instituto A. Perno con roscas en B. Perno con roscas en
Internacional de Sujetadores (I.F.I.). Los grados del sistema inglés sistema métrico
sujetador indican su resistencia relativa, entre más
1. Marcado de grado 8. Marcado de clase
alto sea el número (o letra), mayor la resistencia del S.A.E. métrico
sujetador. Los grados del perno (perno sin tuerca) 2. Paso de rosca 9. Paso de rosca
pueden identificarse por el número y el patrón de las 3. Diámetro nominal 10. Diámetro nominal
líneas radiales forjadas en la cabeza del perno. Vea 4. Longitud del perno 11. Longitud del perno
la Figura 2. Los grados de las tuercas hexagonales 5. Diámetro nominal en 12. Diámetro nominal en
(y tuercas de seguridad) pueden identificarse por el pulgadas milímetros
número y el patrón de líneas y puntos que hay en 6. Paso de rosca en 13. Paso de rosca
diferentes superficies de la tuerca. Vea la Figura 3. hilos por pulgada (ancho del hilo de
Casi todos los pernos utilizados en el vehículo son 7. Longitud del perno cresta a cresta en
en pulgadas milímetros)
de grado 5, 8 y 8.2. Siempre se utilizan tuercas
14. Longitud del perno
hexagonales de grados correspondientes: las tuercas en milímetros
hexagonales de grado 5 o grado B son utilizadas con
los pernos de grado 5; las tuercas hexagonales (con Figura 1, Identificación del tamaño
del sujetador y de la rosca

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

00.06 Sujetadores roscados
Información general

Los sujetadores con roscas métricas están divididos

en clases adoptadas por el Instituto Nacional
Americano de Estándares (ANSI). Entre más alto sea
el número de clase, mayor será la resistencia del
sujetador. La clase de los pernos puede identificarse
por los números forjados en la cabeza del perno. Vea
la Figura 4. La clase de las tuercas hexagonales (y 1 2
de seguridad) puede identificarse por las marcas o
números que están en varias superficies de la tuerca.
Vea la Figura 5. Las tuercas hexagonales de clase 8
siempre son utilizadas con los pernos de clase 8.8;
Las tuercas hexagonales de clase 10 con los pernos
de clase 10.9.

10/19/93 3 4 f310224a
Sujetadores del chasis NOTA: los pernos de grado 2 no tienen marca de grado;
los pernos de grado 2 rara vez son utilizados por Ster-
Los sujetadores estándar utilizados para el ensamble ling. Estas marcas de grado son utilizadas en pernos de
del chasis del vehículo y para sujetar la mayoría de tipo hexagonal simples y en pernos con brida (sin
los componentes al chasis del vehículo son pernos de tuerca). Además de la marca de grado, la cabeza del
seguridad roscados (Spin Hucks). Estos sujetadores perno también puede llevar la marca registrada o identi-
se cubren en la Sección 31.02. ficación del fabricante.

Para algunos otros componentes sujetos al chasis, 1. Grado 2 3. Grado 8

2. Grado 5 4. Grado 8.2
se utilizan pernos hexagonales de grado 8 y 8.2
recubiertos de fosfato y aceite, y tuercas de seguridad Figura 2, Grados de pernos
de torsión prevaleciente del grado C chapadas

1 2 3

4 5 6
07/27/95 f310466

NOTA: las tuercas de grado 2 (S.A.E.) y grado A (I.F.I.) no tienen marca de identificación o muescas; rara vez son utiliza-
das por Sterling. Las tuercas de grado B (I.F.I) tienen tres marcas de identificación a 120 grados, o seis muescas. Las
tuercas de grado C (I.F.I) tienen tres marcas de identificación a 60 grados o 12 muescas. Las tuercas con brida de grado
G (I.F.I) tienen seis marcas de identificación como se muestra; cada marca de identificación puede ser un punto, una lí-
nea, un par de puntos o líneas, o cualquier otro símbolo dependiendo del fabricante.
1. Tuerca grado 2 de S.A.E. o grado A de I.F.I. (resistencia compatible con pernos del grado 2)
2. Tuerca de grado 5 de S.A.E. (resistencia compatible con pernos de grado 5)
3. Tuerca grado B de I.F.I. (resistencia compatible con pernos de grado 5)
4. Tuerca de grado 8 de S.A.E. (resistencia compatible con pernos de grado 8 o grado 8.2)
5. Tuerca de grado C de I.F.I. (resistencia compatible con pernos de grado 8 o grado 8.2)
6. Tuerca de grado G de I.F.I. (tuerca con brida, resistencia compatible con pernos de grado 8 o grado 8.2)

Figura 3, Grados de las tuercas

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sujetadores roscados 00.06
Información general

Apriete de sujetadores
8.8 Cuando se aprieta un perno sin tuerca a su valor de
torsión en un orificio roscado o una tuerca se aprieta
8.8 a su valor de torsión en un perno, la espiga del perno
sin tuerca o del perno se estira ligeramente. Este alar-
1 gamiento (tensado) da como resultado una precarga
que reduce la fatiga de los sujetadores. Los valores
de torsión dados en las tablas de Especificaciones,
10.9
400 han sido calculadas para proporcionar suficiente
fuerza de sujeción en las partes que se están suje-
tando y la tensión correcta del perno para mantener
10.9
la fuerza de sujeción.
2 El uso de una llave de torsión para apretar los
10/19/93 f310226a
sujetadores ayudará a evitar tensarlos de más. El
NOTA: además de las marcas de clase, la cabeza del
perno puede también llevar la marca registrada o identi-
tensarlos de más causa el estiramiento permanente
ficación del fabricante. de los sujetadores, lo cual puede resultar en la rotura
de las piezas o de los sujetadores.
1. Clase 8.8 2. Clase 10.9
Al apretar un sujetador, en general, del 80 al 90 por
Figura 4, Clases de pernos ciento de la fuerza de giro se utiliza para vencer la
fricción; solamente del 10 al 20 por ciento se utiliza

2
05/03/91 f310227a
1. Tuerca de clase 8 2. Tuerca de clase 10
2
Figura 5, Clases de tuercas

de cadmio y recubiertas de cera. Las tuercas de

seguridad de torsión prevaleciente tienen secciones
de roscas deformadas para retener la torsión. Para
las sujeciones donde el espacio libre es mínimo, se
utilizan pernos hexagonales de perfil bajo y tuercas
de seguridad de torsión prevaleciente de grado C. 3
Vea la Figura 6. 10/19/93 f310006a
1. Perno de cabeza hexagonal grado 8
2. Perno de cabeza hexagonal de perfil bajo grado 8
3. Tuerca de seguridad de torsión prevaleciente grado
C

Figura 6, Identificación de sujetadores del chasis

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

00.06 Sujetadores roscados
Información general

para estirar el perno. Cerca del 40 al 50 por ciento de

la fuerza de giro se necesita para vencer la fricción
entre la parte inferior de la cabeza del perno o la
tuerca y la arandela. Otro 30 ó 40 por ciento es
necesario para vencer la fricción entre las roscas del
perno y el orificio roscado o entre las roscas de la
tuerca y el perno.
La cantidad de torsión requerida para apretar se re-
duce al reducir la cantidad de fricción. Si un sujetador
está seco (no lubricado) y natural (sin chapa), la can-
tidad de fricción es alta. La cantidad de fricción se
reduce, si un sujetador está recubierto de cera o acei-
tado, o si tiene un recubrimiento de fosfato de cinc
o una chapa de cadmio. Cada uno de estos recubri-
mientos y combinaciones de recubrimientos tiene un
efecto diferente. El uso de arandelas planas endureci-
das con chapa de cinc debajo de la cabeza del perno
(sin tuerca) y de la tuerca reduce la cantidad de fric-
ción. La suciedad y otros materiales extraños en las
roscas o en las superficies de sujeción del sujetador
o de la parte fija también cambian la cantidad de fric-
ción.
Aún cuando cada condición diferente afecta la can-
tidad de fricción, no puede darse un valor de torsión
diferente para cada condición. Para cerciorarse de que
todos los sujetadores, siempre estén apretados de ma-
nera precisa, Sterling recomienda que sean lubricados
con aceite (a menos que se indique específicamente
que se instalen secos), luego se aprieten a los valores
para los sujetadores con rosca lubricada y con chapa.
Cuando se recomiende un compuesto fijador o antiad-
herente para un sujetador, el compuesto actúa como
lubricante y no se necesita aceite.

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sujetadores roscados 00.06
Instrucciones generales

Reemplazo de sujetadores Al instalar piezas que están montadas en birlos, utilice

tuercas con giro libre (sin asegurado) y arandelas de
Cuando reemplace sujetadores, solamente utilice per- seguridad (separada) de resorte helicoidal o arandelas
nos, arandelas y tuercas idénticos; deben de ser del de seguridad con dientes internos. No utilice tuercas
mismo tamaño, resistencia y acabado que los origi- de seguridad, ya que tienden a aflojar los birlos
nalmente especificados. Vea el Catálogo de piezas de durante el desmontaje. No utilice arandelas planas.
servicio Sterling para las especificaciones de los su-
No utilice arandelas planas y arandelas de seguridad
jetadores.
combinadas (una contra la otra); cada una anula el
Cuando reemplace pernos y pernos sin tuerca gradua- propósito de la otra.
dos (o de clase métrica), solamente utilice sujetadores
Utilice sujetadores de acero inoxidable contra chapado
que tengan la marca registrada o identificación del fa-
de cromo, aluminio sin pintar o acero inoxidable.
bricante en la cabeza del perno; no utilice pernos que
no cumplan con la norma. Los sujetadores inferiores
o falsificados son difíciles de identificar, compre sus
sujetadores de un proveedor acreditado.
Torsión del sujetador
Antes de instalar los sujetadores, limpie las roscas de
Selección e instalación del todos los sujetadores (y piezas) y todas las superficies
que serán sujetadas.
sujetador
Para asegurarse de que siempre sean apretados
Cuando utilice tuercas con pernos, utilice una tuerca precisamente, Sterling recomienda que todos los
con grado (o clase) que coincida con el perno. sujetadores se lubriquen con aceite (a menos que
se indique específicamente instarlos secos), luego se
Cuando instale sujetadores sin brida, utilice arandelas aprieten a los valores para los sujetadores con roscas
planas de acero endurecidas debajo de la cabeza del lubricadas y chapadas. Cuando se recomiende un
perno (sin tuerca) y bajo la tuerca hexagonal o tuerca compuesto fijador o antiadherente para un sujetador,
de seguridad. el compuesto actúa como lubricante y no es necesario
el aceite.
Para pernos de 4 pulgadas (100 mm) o menor longi-
tud, cerciórese de que por lo menos 1-1/2 hilos y no Junte hasta que hagan contacto las piezas y los su-
más de 5/8 de pulgada (16 mm) del perno sobresalga jetadores, sin separación entre ellos, antes de utilizar
a través de la tuerca después de haberla apretado. la llave de torsión para apretar los sujetadores a sus
Para pernos más largos de 4 pulgadas (100 mm), per- valores de torsión final.
mita un mínimo de 1-1/2 hilos y un máximo de 3/4 de
pulgada (19 mm) de la longitud del perno. Apriete la tuerca, no la cabeza del perno. Esto dará
una lectura de torsión real eliminando la fricción del
Nunca golpee con martillo o atornille los pernos en cuerpo del perno.
su lugar. Alinee los orificios de las piezas que serán
unidas, de manera que las superficies de la tuerca Utilice siempre la llave de torsión para apretar los su-
y del perno estén al ras contra las arandelas y las jetadores y tire uniforme, lenta y suavemente la llave,
arandelas estén al ras contra las piezas . No apriete de más los sujetadores; La sobre torsión
causa el estiramiento permanente del sujetador, lo
Cuando instale sujetadores en piezas de aluminio o cual puede provocar la rotura de las piezas o los su-
plástico con orificios roscados, inserte los sujetadores jetadores.
con los dedos para asegurarse de una inserción
derecha y evitar dañar las roscas. Si no se dan valores de torsión específicos para los
pernos avellanados, utilice el valor de torsión para el
No utilice arandelas de seguridad (separadas o den- tamaño y grado correspondiente del perno regular,
tadas) junto a las superficies de aluminio. como se da en Especificaciones 400.
Cuando instale birlos que no tienen ajuste de interfe- Siempre siga la secuencia de torsión o intervalo de
rencia, instálelos con compuesto de fijación de hilos torsión cuando se proporcione, para asegurar que las
de rosca, como se indica en este tema.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

00.06 Sujetadores roscados
Instrucciones generales

fuerzas de sujeción sean uniformes y no se deformen

las piezas ni los sujetadores.

Aplicación del compuesto fijador

de hilos de rosca
Cuando se recomienda o se desea el uso de un
compuesto fijador de hilos de rosca para birlos, pernos
sin tuerca y pernos con un diámetro de rosca de una
pulgada (25 mm) o menos, utilice el Loctite® 271 o
Perma-Lok® HM-128.
Para diámetros de rosca mayores de una pulgada (25
mm), use el Loctite 277.
NOTA: siga las precauciones de seguridad dadas en
el contenedor del compuesto de fijador de hilos de
recipiente.
1. Limpie las roscas macho y hembra de los sujeta-
dores, retirando toda la suciedad, aceite y otros
materiales extraños. Si las piezas están contami-
nadas, utilice solvente Stoddard para limpiar; des-
pués permita que los sujetadores se sequen al
aire durante 10 minutos. Cerciórese de que el sol-
vente se ha ido completamente antes de aplicar
adhesivo.
2. Transfiera una pequeña cantidad del compuesto
fijador de hilos de rosca del contenedor a un
vaso de papel o a un pequeño plato que no sea
metálico.
3. Utilizando una brocha de plástico (una brocha me-
tálica contamina el compuesto), aplique una pe-
queña cantidad de compuesto a toda la circunfe-
rencia de tres o cuatro hilos de la rosca macho
que serán cubiertos por la tuerca después de ha-
berse apretado. Cerciórese de aplicar suficiente
compuesto para llenar el interior de los hilos de la
tuerca con un ligero exceso.
4. Instale y apriete la tuerca. No es posible el rea-
juste de la posición de la tuerca después que la
instalación se termina sin destruir el efecto de fi-
jación.
NOTA: para desensamblar los sujetadores, caliente
 
la línea pegada a 400 F (200 C) antes de retirar la
tuerca. Cada vez que quite los sujetadores, reemplá-
celos. Si alguna pieza está dañada o sobrecalentada,
reemplace la pieza.

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sujetadores roscados 00.06
Especificaciones

Valores de torsión para los sujetadores de rosca de medida acostumbrada

en los [Link]. con roscas lubricadas* o chapadas†
Hexagonal regular Con brida
Diámetro– Perno de Perno de
Perno de Tuerca de Tuerca de Perno de Tuerca de Tuerca de
paso de la grado 8 ó grado 8 ó
grado 5 grado 5 o B grado 8 o C grado 5 grado B grado G
rosca 8.2 8.2
Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m)
1/4–20

f230002 f230003 f230004 f230005

f230006 f230007 f230008 f230009

7 (9) 8 (11) 6 (8) 10 (14)

1/4–28 8 (11) 9 (12) 7 (9) 12 (16)
5/16–18 15 (20) 16 (22) 13 (18) 21 (28)
5/16–24 16 (22) 17 (23) 14 (19) 23 (31)
3/8–16 26 (35) 28 (38) 23 (31) 37 (50)
3/8–24 30 (41) 32 (43) 25 (34) 42 (57)
7/16–14 42 (57) 45 (61) 35 (47) 60 (81)
7/16–20 47 (64) 50 (68) 40 (54) 66 (89)
1/2–13 64 (87) 68 (92) 55 (75) 91 (123)
1/2–20 72 (98) 77 (104) 65 (88) 102 (138)
9/16–12 92 (125) 98 (133) 80 (108) 130 (176)
9/16–18 103 (140) 110 (149) 90 (122) 146 (198)
5/8–11 128 (173) 136 (184) 110 (149) 180 (244)
5/8–18 145 (197) 154 (209) 130 (176) 204 (277)
3/4–10 226 (306) 241 (327) 200 (271) 320 (434)
3/4–16 253 (343) 269 (365) 220 (298) 357 (484)
7/8–9 365 (495) 388 (526) 320 (434) 515 (698)
7/8–14 402 (545) 427 (579) 350 (475) 568 (770)
1–8 — 582 (789) — —
1–12 — 637 (863) — —
1–14 — 652 (884) — —
* Sterling recomienda que todos los sujetadores chapados y sin chapar sean cubiertos con aceite antes de la instalación.
† Utilice estos valores de torsión si el perno o la tuerca están lubricados o están chapados (conversión recubierto de cinc-fosfato, chapa de cadmio o encerado).

Tabla 1, Valores de torsión para los sujetadores de rosca de medida acostumbrada

en los EE. UU. con roscas lubricadas o chapadas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

00.06 Sujetadores roscados
Especificaciones

Valores de torsión para los sujetadores de rosca de medida acostumbrada

en los EE. UU. con roscas secas (sin lubricación)* simples (sin chapar)†
Hexagonal regular Con brida
Diámetro–
Perno de Tuerca de Perno de Tuerca de Perno de Tuerca de
paso de la
grado 5 grado 5 o B grado 8 ó 8.2 grado 8 o C grado 8 ó 8.2 grado G
rosca
Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m)
1/4–20

f230002 f230003 f230004 f230005 f230008 f230009

8 (11) 10 (14) —
1/4–28 9 (12) 12 (16) —
5/16–18 15 (20) 22 (30) 22 (30)
5/16–24 17 (23) 25 (34) —
3/8–16 28 (38) 40 (54) 40 (54)
3/8–24 31 (42) 45 (61) —
7/16–14 45 (61) 65 (88) 65 (88)
7/16–20 50 (68) 70 (95) —
1/2–13 70 (95) 95 (129) 95 (129)
1/2–20 75 (102) 110 (149) —
9/16–12 100 (136) 140 (190) 140 (190)
9/16–18 110 (149) 155 (210) —
5/8–11 135 (183) 190 (258) 190 (258)
5/8–18 155 (210) 215 (292) —
3/4–10 240 (325) 340 (461) 340 (461)
3/4–16 270 (366) 380 (515) —
7/8–9 385 (522) 540 (732) —
7/8–14 425 (576) 600 (813) —
1–8 580 (786) 820 (1112) —
1–12 635 (861) 900 (1220) —
1–14 650 (881) 915 (1241) —
* Las roscas pueden tener aceite residual, pero estarán secas al contacto.
† Las roscas macho y hembra (perno y tuerca), ambas, no deben estar lubricadas ni chapadas; si cualquiera está chapada o lubricada, utilice la Tabla 1. Sterling
recomienda que todos los sujetadores chapados y sin chapar sean cubiertos con aceite antes de la instalación.
Tabla 2, Valores de torsión para los sujetadores de rosca de medida acostumbrada
en los EE. UU. con roscas secas (sin lubricación) simples (sin chapar)

400/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sujetadores roscados 00.06
Especificaciones

Valores de torsión para los sujetadores de rosca de sistema métrico

con roscas lubricadas* o chapadas†
Perno de clase Tuerca de Perno de clase Tuerca de
8.8 clase 8 10.9 clase 10
Diámetro–paso
de la rosca Torsión: lbf1ft (N1m) Torsión: lbf1ft (N1m)
M6

8.8 8 10.9 10

f230010 f230011 f230012 f230013

5 (7) 7 (9)
M8 12 (16) 17 (23)
M8 x 1 13 (18) 18 (24)
M10 24 (33) 34 (46)
M10 x 1.25 27 (37) 38 (52)
M12 42 (57) 60 (81)
M12 x 1.5 43 (58) 62 (84)
M14 66 (89) 95 (129)
M14 x 1.5 72 (98) 103 (140)
M16 103 (140) 148 (201)
M16 x 1.5 110 (149) 157 (213)
M18 147 (199) 203 (275)
M18 x 1.5 165 (224) 229 (310)
M20 208 (282) 288 (390)
M20 x 1.5 213 (313) 320 (434)
M22 283 (384) 392 (531)
M22 x 1.5 315 (427) 431 (584)
M24 360 (488) 498 (675)
M24 x 2 392 (531) 542 (735)
M27 527 (715) 729 (988)
M27 x 2 569 (771) 788 (1068)
M30 715 (969) 990 (1342)
M30 x 2 792 (1074) 1096 (1486)
* Sterling recomienda que todos los sujetadores chapados o sin chapar sean cubiertos con aceite antes de la
instalación.
† Utilice estos valores si el perno o la tuerca están lubricados o están chapados (conversión recubierto cinc-fosfato,
chapa de cadmio o encerados).
Tabla 3, Valores de torsión para los sujetadores de rosca de sistema métrico
con roscas lubricadas o chapadas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/3

Tabla de conversión habitual métrica ([Link].) 00.07
Información general

Conversión al sistema de medidas acostumbradas en los [Link]. y al sistema métrico

Cuando conoce
Cuando conoce el sistema Multiplique Para obtener el Multiplique Para obtener el sistema
el sistema
[Link]. por sistema métrico por [Link].
métrico
Longitud
pulgadas (pulgs.) 25.4 milímetros (mm) 0.03937 pulgadas (pulgs.)
pulgadas (pulgs.) 2.54 centímetros (cm) 0.3937 pulgadas (pulgs.)
pies (ft) 0.3048 metros (m) 3.281 pies (ft)
yardas (yd) 0.9144 metros (m) 1.094 yardas (yd)
millas (mi) 1.609 kilómetros (km) 0.6215 millas (mi)
Área
pulgadas cuadradas (pulgs. 2) 645.16 milímetros cuadrados (mm 2) 0.00155 pulgadas cuadradas (pulgs. 2)
pulgadas cuadradas (pulgs. 2) 6.452 centímetros cuadrados (cm 2) 0.155 pulgadas cuadradas (pulgs. 2)
pies cuadrados (ft 2) 0.0929 metros cuadrados (m 2) 10.764 pies cuadrados (ft 2)
Volumen
pulgadas cúbicas (pulgs. 3) 16387.0 milímetros cúbicos (mm 3) 0.000061 pulgadas cúbicas (pulgs. 3)
pulgadas cúbicas (pulgs. 3) 16.387 centímetros cúbicos (cm 3) 0.06102 pugadas cúbicas (pulgs. 3)
pulgadas cúbicas (pulgs. 3) 0.01639 litros (L) 61.024 pulgadas cúbicas (pulgs. 3)
onzas líquidas (fl oz) 29.54 mililitros (mL) 0.03381 onzas líquidas (fl oz)
pintas (pt) 0.47318 litros (L) 2.1134 pintas (pt)
cuartos (qt) 0.94635 litros (L) 1.0567 cuartos (qt)
galones (gal) 3.7854 litros (L) 0.2642 galones (gal)
pies cúbicos (ft 3) 28.317 litros (L) 0.03531 pies cúbicos (ft 3)
pies cúbicos (ft 3) 0.02832 metros cúbicos (m 3) 35.315 pies cúbicos (ft 3)
Peso y fuerza
onzas (av) (oz) 28.35 gramos (g) 0.03527 onzas (av) (oz)
libras (av) (lb) 0.454 kilogramos (kg) 2.205 libras (av) (lb)
toneladas [Link]. (t) 907.18 kilogramos (kg) 0.001102 toneladas [Link]. (t)
toneladas [Link]. (t) 0.90718 toneladas métricas (t) 1.1023 toneladas [Link]. (t)
Torsión y fuerza de trabajo
libras – pulgada (lbf1in) 11.298 Newton – centímetro (N1cm) 0.08851 libras – pulgada (lbf1in)
libras – pie (lbf1ft) 1.3558 Newton – metro (N1m) 0.7376 libras – pie (lbf1ft)
Presión y vacío
pulgadas de mercurio (inHg) 3.37685 kilo Pascales (kPa) 0.29613 pulgadas de mercurio (inHg)
libras por pulgada cuadrada libras por pulgada cuadrada
6.895 kilo Pascales (kPa) 0.14503
(psi) (psi)
Tabla 1, Conversión Métrica y de [Link].

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

00.07 Tabla de conversión habitual métrica ([Link].)
Información general

Conversión de temperatura
Después Para Cuando Multiplique Después
Cuando conoce Reste Para obtener
divida por obtener conoce por sume
  
grados Fahrenheit ( F) 32 1.8 grados Celsius ( C) 1.8 32 grados Fahrenheit ( F)
Tabla 2, Conversión de temperatura

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores 01
Índice alfabético del grupo

Sección Nº de la sección

Controles electrónicos de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.04

Impulsión de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.03
Filtro de aceite de desvío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.08
Frenos de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.06
Motores Caterpillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.01
Motores Cummins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.00
Motores Detroit Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.02
Sistemas de ayuda de arranque en frío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01.05

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del motor ISB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación del motor ISC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Retiro e instalación del motor N14 Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Reemplazo de montajes del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Reemplazo del panel antirruido del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Información general

Información general nicamente, de medio intervalo con postenfriamiento de

aire.
Esta sección trata sobre el retiro e instalación del mo-
El motor Diesel M11 Plus es un motor Diesel de 11
tor y la transmisión como un ensamble del tren motor.
L, en línea, de 6 cilindros, turbocargado, controlado
Para los procedimientos de diagnóstico y prueba, re-
electrónicamente con postenfriamiento de aire. El
tiro, instalación y servicio en el vehículo para compo-
control de crucero es estándar en los motores M11
nentes suministrados por Cummins, vea el manual de
Plus; sin embargo, éste se inutiliza si el vehículo está
reparación Cummins apropiado.
equipado con una transmisión automática serie HT.
Existen cuatro modelos de motores Cummins disponi- Vea la Figura 1.
bles en los vehículos Línea L y Línea A, los motores
El motor Diesel N14 Plus (vea la Figura 2) es un motor
Diesel ISB, ISC, M11 Plus y N14 Plus.
Diesel de 14 L, en línea, de 6 cilindros, turbocargado,
El motor Diesel ISB es un motor Diesel de 5.9 L, en controlado electrónicamente con postenfriamiento de
línea, de 6 cilindros, turbocargado, controlado electró- aire. El control de velocidad/crucero es estándar en
nicamente, de medio intervalo con postenfriamiento de los motores N14 Plus; sin embargo, éste se inutiliza
aire. si el vehículo está equipado con una transmisión
automática serie HT.
El motor Diesel ISC es un motor Diesel de 8.3 L, en
línea, de 6 cilindros, turbocargado, controlado electró-

02/04/98 f011188

Figura 1, Motor Diesel M11 Plus de Cummins

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.00 Motores Cummins
Información general

02/04/98 f011189

Figura 2, Motor Diesel N14 Plus de Cummins

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

Retiro NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El

cilindro de asistencia giratoria es similar.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor.
4. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
1.1 Desconecte el cable (los cables) de tierra de dirección, desconecte las líneas de la dirección
de la batería. hidráulica del mecanismo de la dirección y del
cilindro de asistencia rotatoria. Quite las líneas de
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31. la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo- (del parachoques a la parte trasera de la cabina)
tor. Vea el Grupo 20. de101 pulgadas, efectúe los dos pasos siguientes.

1.5 Drene el aceite del motor. 5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, recupere el 6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas,
refrigerante. Vea el Grupo 83. los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares
superiores del travesaño Nº 1. Vea la Figura 5.
1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria-
dor de la transmisión o una transmisión au- 7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
tomática, drene el aceite de la transmisión. 113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos, las 8
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
2
1.10 Quite el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
1.11 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
2. Si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, quite los seis pernos, las 10
arandelas, las cuatro tuercas y los dos ganchos
de clavija. Vea la Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
ciones son similares.
3. Aísle las válvulas del freno en el travesaño Nº 1.
Vea la Figura 2.
3.1 Quite los pernos de la abrazadera de re-
tención.
3.2 Desenchufe el conector eléctrico.
08/25/98 f011190
3.3 Etiquete y desconecte las cuatro líneas de 1. Gancho de clavija
aire. 2. Perno

Figura 1, Gancho de clavija

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico

Figura 2, Válvulas del freno

1
arandelas, las cuatro tuercas, los dos soportes del 2
parachoques y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 6. 2
8. Desconecte la línea del refrigerante. Tapone y
póngales tapa a las líneas y acoples abiertos. Vea
la Figura 7. 2 2

9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la

Figura 8.
08/25/98 f011193
10. Desconecte el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 9. 1. Travesaño Nº 1
2. Perno (cantidad 8)
11. Desconecte la manguera de agua de la
Figura 4, Travesaño Nº 1
calefacción. Vea la Figura 10.
12. Quite el perno y el tubo superior del radiador. Vea 13. Quite el tubo de salida del postenfriador. Vea la
la Figura 11. Figura 12.

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Perno Figura 7, Línea del refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1
15. Si el vehículo está equipado con una transmisión
manual, desconecte el cable o acoplamiento del
embrague y colóquelo a un lado. Vea la Figura 14.
16. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la
Figura 15.
16.1 Quite la tuerca y el perno.

2 16.2 Afloje la tuerca y el perno.

1
16.3 Coloque el soporte a un lado.
3
3 16.4 Desenchufe el conector del tabique diviso-
08/25/98 f011195 rio y colóquelo a un lado.
1. Soporte del parachoques
2. Travesaño Nº 1 16.5 Desenchufe el conector eléctrico y coló-
3. Perno (cantidad 4) quelo a un lado.
Figura 6, Soporte del parachoques 17. Quite los pernos y las cubiertas del relevador. Vea
la Figura 16.
14. Quite los seis tornillos y el protector
antisalpicaduras del lado izquierdo. Vea la
Figura 13.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

08/25/98 f011320 03/04/98 f011321

Figura 8, Tubo de salida del turbocargador Figura 9, Tubo de escape

18. Etiquete y desconecte los conductores eléctricos 24. Desconecte el conductor eléctrico del megafusible
del relevador de la rejilla de calefacción del aire y colóquelo a un lado. Vea la Figura 23.
de admisión. Vea la Figura 17.
25. Desconecte las líneas de aire del regulador del
19. Desconecte los conductores eléctricos del compresor de aire y colóquelas a un lado. Vea la
relevador del arrancador y colóquelos a un lado. Figura 24.
Vea la Figura 18.
26. Desconecte la línea de presión alta de la dirección
19.1 Quite las tapas de protección. hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 25.
19.2 Etiquete y desconecte los conductores 27. Desconecte la línea de presión baja de la dirección
eléctricos del relevador del arrancador. hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 26.
20. Quite la cubierta del megafusible. Vea la 28. Desconecte la línea del medidor de aceite. Vea la
Figura 19. Figura 27.
21. Desconecte el conductor eléctrico del megafusible 29. Quite el perno de la abrazadera de retención. Vea
y colóquelo a un lado. Vea la Figura 20. la Figura 28.
22. Desconecte la correa de conexión a tierra y 30. Quite la abrazadera de retención y coloque a
colóquela a un lado. Vea la Figura 21. un lado el arnés de cableado eléctrico. Vea la
Figura 29.
23. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
Figura 22.

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

03/04/98 f011322 08/26/98 f011323

Figura 10, Manguera de agua de la calefacción 1. Perno

2. Tubo superior del radiador
31. Quite el perno. Desenchufe los conectores Figura 11, Tubo superior del radiador
eléctricos y colóquelos a un lado. Vea la
Figura 30. 36. Si el vehículo está equipado con el sistema de aire
32. Desenchufe el conector eléctrico. Vea la Roadranger, desconecte el aire del vehículo y el
Figura 31. sistema de aire Roadranger en la transmisión. Vea
el Grupo 26.
33. Quite el perno de la abrazadera de retención de
la línea de descarga del compresor de aire. Vea 37. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea
la Figura 32. la Figura 34.

34. Quite la línea de descarga del compresor de aire 37.1 Quite los pernos sin tuerca.
y colóquela a un lado. Vea la Figura 33. 37.2 Coloque a un lado el ensamble de la
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- palanca de cambios. Cubra el orificio en la
sión manual, entonces realice los cinco pasos siguien- cubierta del control de cambios para evitar
tes. cualquier contaminación.

35. Retire el ensamble del selector de cambios de 38. Si el vehículo está equipado con un cable del
marcha. Quite los tornillos y separe la bota de embrague, quite los tres pernos del soporte de
la palanca de cambios del piso. Vea el Grupo montaje del cable del embrague. Vea la Figura 35.
60 para quitar la tapicería interior según sea 39. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
necesario. Si necesita espacio adicional retire la del embrague, quite el acoplamiento del
placa de cubierta del piso de la transmisión. embrague. Vea la Figura 36.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/5

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

02/04/98 f011201

Figura 14, Acoplamiento del cable del embrague

2
4

02/04/98 f011197 3 3
Figura 12, Tubo de salida del postenfriador

08/25/98 f011203
1. Conector eléctrico
2. Soporte
3. Perno (cantidad 2)
4. Conector eléctrico del tabique divisorio
Figura 15, Conectores eléctricos
1 1
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
2 sión automática serie HD o MD, entonces haga los
tres pasos siguientes.
41. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso.
08/26/98 f011202 42. Quite los tornillos y la placa de cubierta del piso
1. Tornillos (cantidad 6) de la transmisión.
2. Protector antisalpicaduras
43. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
Figura 13, Protector antisalpicaduras Figura 38.

40. Si el vehículo está equipado con una transmisión NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD,
automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable todas las demás son similares.
de control del selector. Vea la Figura 37.

100/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

08/26/98 f011324 08/26/98 f011325

1. Pernos de retención de la cubierta (cantidad 4) Figura 17, Conductores eléctricos de la rejilla de
2. Cubiertas (cantidad 2) calefacción del aire de admisión
Figura 16, Cubierta del relevador
46. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
44. Si el vehículo está equipado con un enfriador de combustible, desconecte las líneas de suministro
aceite de la transmisión, desconecte las líneas y de retorno de combustible. Vea la Figura 41.
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la 47. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 39. Figura 42.
• Quite todas las abrazaderas de retención. 48. Etiquete y desconecte los conductores eléctricos
• Desconecte las líneas del enfriador de del arrancador y los conectores eléctricos en línea.
aceite de la transmisión. Vea la Figura 43.

45. Si el vehículo está equipado con un solo tanque 49. Quite de la transmisión las abrazaderas de
de combustible, desconecte las líneas de suminis- retención del cable de la batería. Vea la Figura 44.
tro y de retorno de combustible y colóquelas a un 50. Desconecte el eje cardán; vea el Grupo 41.
lado. Vea la Figura 40.
NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
• Quite cualquier abrazadera de retención que quierdo. El lado derecho es similar.
asegure las líneas de combustible al chasis.
51. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las
• Durante el retiro marque la ubicación de las cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la
abrazaderas de retención. Figura 45.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/7

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

1
2
2

1
1

08/25/98 f011204 08/25/98 f011205

1. Tapas de protección 1. Pernos de retención de la cubierta

2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador 2. Cubierta

Figura 18, Conductores eléctricos del relevador Figura 19, Cubierta del megafusible
del arrancador
55. Mueva el ensamble del tren motor hacia adelante
52. Soporte el ensamble del tren motor. Vea la Fi- hasta que el gato de la transmisión alcance el eje
gura 46. delantero. Levante el ensamble del tren motor para
obtener acceso sobre los aisladores del montaje
Instale el equipo de elevación del motor. trasero del motor.
• Utilice una cadena de elevación adecuada 56. Baje el motor y apoye el montaje delantero del
conectada a los dos ojos de elevación y motor. Utilice un gato adecuado; calificado por el
una grúa de elevación, ambas calificadas fabricante en una capacidad mínima de 6,000 lb
por el fabricante en una capacidad mínima (2,722 kg).
de 6,000 lb (2722 kg).
57. Quite la línea de la dirección hidráulica. Vea la
• Coloque un gato para transmisiones Figura 49.
adecuado bajo la transmisión. Asegure la
transmisión al gato. 58. Saque del vehículo el ensamble del tren motor.
53. Si el vehículo tiene un chasis con medidad BBC 58.1 Quite la cadena de elevación. Instale un
de 101 pulgadas, quite las tuercas y los pernos cabestrillo de nivelación de carga del mo-
con lengüeta tipo bandera. Vea la Figura 47. tor. Utilice un cabestrillo del motor de ni-
velación de carga adecuado; calificado por
54. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho el fabricante en una capacidad mínima de
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 48. 6,000 lb (2,722 kg).

100/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
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03/04/98 f011326
02/04/98 f011206

Figura 20, Conductor eléctrico del megafusible Figura 21, Correa de conexión a tierra

58.2 Levante el motor. Utilice un cabestrillo de nivelación de carga y una

grúa de elevación adecuados, calificados por el
58.3 Retire la correa de la transmisión. fabricante en una capacidad mínima de 6,000 lb
(2,722 kg).
58.4 Nivele el ensamble del tren motor.
IMPORTANTE: durante la instalación del ensamble
58.5 Retire el gato para transmisión. del tren motor tenga cuidado de no dañar ningún
58.6 Mueva el ensamble del tren motor fuera del componente del motor, ni líneas, filtros o cableado
vehículo. eléctrico.

59. Soporte el ensamble del tren motor. Vea la Fi- 2. Mueva el ensamble del tren motor hacia el interior
gura 50. del vehículo hasta que la transmisión esté detrás
del eje delantero.
• Utilice dos gatos fijos adecuados; califica-
dos por el fabricante en una capacidad mí- 3. Soporte el ensamble del tren motor.
nima de 6,000 lb (2,722 kg). 3.1 Instale bajo la transmisión un gato para
• Utilice un gato para transmisiones transmisiones adecuado.
adecuado. Asegure la transmisión al gato.
Instalación 3.2 Baje el motor y soporte el montaje delan-
tero del motor.
1. Levante el ensamble del tren motor y quite los
gatos fijos y el gato para transmisiones.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/9

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

02/05/98 f011260
02/05/98 f011261
Figura 22, Cubierta del megafusible
Figura 23, Conductor eléctrico del megafusible
Utilice dos gatos fijos adecuados, califica-
dos por el fabricante en una capacidad mí- Si se ha asentado el chasis, podría ser necesaria
nima de 6,000 lb (2,722 kg) y un trozo de una unidad porta-power adecuada para separar
madera adecuado con una dimensión mí- los largueros laterales del chasis.
nima de 4 pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas
(15 mm). 8. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
101 pulgadas, instale los pernos y los pernos con
4. Instale la línea de la dirección hidráulica. Vea la lengüeta tipo bandera. Apriete a una torsión de
Figura 49. 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea la Figura 47.
5. Retire el cabestrillo de nivelación de carga e ins- 9. Retire el gato para transmisión y el equipo de
tale una cadena de elevación. elevación del motor.
Utilice una cadena de elevación adecuada, califi- NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
cada por el fabricante en una capacidad mínima quierdo. El lado derecho es similar.
de 6,000 lb (2,722 kg), conectada al ojo de eleva-
ción delantero. 10. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per-
nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas.
6. Regrese el ensamble del tren motor hacia los Apriete a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a
aisladores del montaje trasero del motor. 138 N1m). Vea la Figura 45.
7. Instale el travesaño Nº 2, los ocho pernos, las 11. Conecte el eje cardán. Vea el Grupo 41.
16 arandelas y las ocho tuercas. Apriete a una
torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea la 12. Instale las abrazaderas de las baterías de acuerdo
Figura 48. con lo anotado durante el retiro. Vea la Figura 44.

100/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

02/04/98 f011198
02/04/98 f011209
Figura 24, Líneas de aire del gobernador del Figura 26, Línea de presión baja de la dirección
compresor de aire hidráulica

Aplique compuesto dieléctrico de silicona o un

equivalente que cumpla con la especificación
ESE-M1C171-A a todas las conexiones eléctricas
del arrancador.
14. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 42.
15. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
combustible, conecte las líneas de suministro y de
retorno de combustible. Vea la Figura 41.
16. Si el vehículo está equipado con un solo tanque
de combustible, conecte las líneas de suministro
02/04/98 f011208
y de retorno de combustible. Vea la Figura 40.
Figura 25, Línea de presión alta de la dirección
Instale las abrazaderas de retención de acuerdo
hidráulica
con las marcas hechas durante el retiro.
13. Conecte los conductores eléctricos del solenoide NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD.
del arrancador y los conectores eléctricos en línea. Las demás son similares.
Vea la Figura 43.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/11

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

02/04/98 f011207
02/04/98 f011210
Figura 28, Perno de la abrazadera de retención
Figura 27, Línea del medidor de aceite
21. Si el vehículo está equipado con una transmisión
17. Si el vehículo está equipado con un enfriador
automática serie AT, HT o MT, conecte el cable del
de aceite de la transmisión, conecte las líneas
selector. Vea la Figura 37.
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
Figura 39. NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
sión manual, entonces realice los ocho pasos siguien-
• Conecte las líneas del enfriador de aceite
tes.
de la transmisión.
22. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
• Instale las abrazaderas de retención.
del embrague, instale el acoplamiento del embra-
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- gue. Vea la Figura 36.
sión automática serie HD o MD, entonces realice los 23. Si el vehículo está equipado con un cable del
tres pasos siguientes.
embrague, instale el soporte de montaje del cable
18. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- del embrague y los tres pernos. Vea la Figura 35.
gura 38. 24. Alinee el bloque de cambios y las muescas del
19. Instale la placa de cubierta del piso de la transmi- yugo en la posición de neutral. Vea la Figura 51.
sión y los tornillos.
25. Coloque la junta en la cubierta del control de
20. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior. cambios.
Vea el Grupo 60.
26. Coloque la cubierta de la palanca de cambios.

100/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

08/26/98 f011327 08/26/98 f011328

1. Conectores eléctricos (cantidad 2)
Figura 29, Abrazadera de retención
2. Perno
Encaje la palanca de cambios dentro del bloque Figura 30, Conectores eléctricos en línea
de cambios y las muescas del yugo. Vea la
Figura 52. 31. Instale el perno de la abrazadera de la línea de
descarga del compresor de aire. Vea la Figura 32.
27. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 34.
32. Enchufe el conector eléctrico. Vea la Figura 31.
Utilice en las roscas Threadlock® y sellador o
un equivalente que cumpla con la especificación 33. Enchufe los conectores eléctricos. Instale el perno.
WSK–M2G315–A5. Vea la Figura 30.
28. Si el vehículo está equipado con el sistema de 34. Encamine el arnés de cableado e instale el perno
aire Roadranger®, conecte el aire del vehículo y de la abrazadera de retención. Vea la Figura 29.
el sistema de aire Roadranger en la transmisión.
Vea el Grupo 26. 35. Instale el perno de la abrazadera de retención.
Vea la Figura 28.
29. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.
36. Conecte la línea del medidor de presión de aceite
Si se quitó, instale la placa de cubierta del piso de del motor. Vea la Figura 27.
la transmisión y la tapicería interior. Vea el Grupo
60. 37. Conecte la línea de presión baja de la dirección
hidráulica. Vea la Figura 26.
30. Conecte la línea de descarga del compresor de
aire. Vea la Figura 33. 38. Conecte la línea de presión alta de la dirección
hidráulica. Vea la Figura 25.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/13

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

03/04/98 f011329
02/04/98 f011199
Figura 31, Conector eléctrico Figura 32, Perno de la abrazadera de retención
39. Conecte el conductor eléctrico del megafusible. 45.2 Instale las tapas de protección.
Vea la Figura 23.
46. Conecte los conductores eléctricos del relevador
40. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi- de la rejilla calentadora del aire de admisión según
gura 22. lo anotado durante el retiro. Vea la Figura 17.
41. Conecte las líneas de aire del regulador del com- 47. Instale las cubiertas del relevador y los pernos.
presor de aire. Vea la Figura 24. Vea la Figura 16.
42. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la 48. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
Figura 21. gura 15.
43. Conecte el conductor eléctrico del megafusible. 48.1 Enchufe el conector eléctrico.
Vea la Figura 20.
48.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique
44. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi- divisorio.
gura 19.
48.3 Coloque el soporte.
45. Conecte los conductores eléctricos del relevador
del arrancador. Vea la Figura 18. 48.4 Instale y apriete los pernos y las tuercas.
45.1 Conecte los conductores eléctricos del re- 49. Si el vehículo está equipado con una transmisión
levador del arrancador a los terminales manual, conecte el cable del embrague. Vea la
marcados durante el retiro. Figura 14.

100/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

02/05/98 f011287

Figura 35, Soporte de montaje del cable del

embrague

08/25/98 f011200

Figura 33, Línea de descarga del compresor de 02/04/98 f011211

aire
Figura 36, Acoplamiento del embrague

2
1

02/06/98 f260603
1. Pernos sin tuerca 02/05/98 f011286
2. Ensamble de la palanca de cambios
Figura 37, Cable de control del selector
Figura 34, Ensamble de la palanca de cambios
51. Instale el tubo de salida del postenfriador. Vea la
50. Instale el protector antisalpicaduras del lado iz- Figura 12.
quierdo y los seis tornillos. Vea la Figura 13.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/15

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

02/04/98 f011214
02/04/98 f011217
Figura 38, Conectores eléctricos
Figura 41, Líneas de combustible, dos tanques de
combustible

02/04/98 f011215

Figura 39, Líneas del enfriador de la transmisión 02/04/98 f011218

Figura 42, Correa de conexión a tierra

54. Instale el tubo de salida del escape. Vea la

Figura 9.
55. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la
Figura 8.
56. Conecte la línea del refrigerante. Vea la Figura 7.
Instale un nuevo aro O capturado; lubricado con
aceite Heavy Truck PAG limpio o un equivalente
que cumpla con la especificación EST–M1C231–
B2.
02/04/98 f011216
57. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
Figura 40, Líneas de combustible, tanque de
113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1, los
combustible sencillo
dos soportes del parachoques, los cuatro pernos,
52. Instale el tubo superior del radiador y el perno. las ocho arandelas y las cuatro tuercas. Vea la
Vea la Figura 11. Figura 6.

53. Conecte la manguera de agua de la calefacción.

Vea la Figura 10.

100/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

09/10/98 f011221

Figura 45, Soporte trasero

2
08/26/98 f011330
1. Conector eléctrico en línea (cantidad 2)
2. Conductores eléctricos del arrancador
Figura 43, Conductores eléctricos del arrancador

02/04/98 f011222

Figura 46, Cómo soportar el ensamble del tren

motor

02/04/98 f011219

Figura 44, Abrazadera de retención del cable de

la batería

NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC

de 101 pulgadas, entonces efectúe los dos pasos
02/04/98 f011223
siguientes.
Figura 47, Ensamble de pernos con lengüetas
58. Instale los dos refuerzos angulares superiores tipo bandera y tuercas
del travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho
arandelas y las cuatro tuercas. Vea la Figura 5. NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
59. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las 16 cilindro de asistencia rotatoria es similar.
arandelas y las ocho tuercas. Vea la Figura 4.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/17

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISB

1
1

1
1 2
2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8) 08/25/98 f011226
2. Travesaño Nº 2 1. Gato fijo
2. Gato de piso
Figura 48, Travesaño Nº 2
Figura 50, Cómo soportar el ensamble del tren
motor

02/06/98 f260604

Figura 51, Cómo alinear el bloque de cambios y

el yugo

02/04/98 f011225

Figura 49, Línea de la dirección hidráulica

60. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo 02/06/98 f260606

de dirección, encamine las líneas de la dirección
hidráulica y conéctelas al mecanismo de direc- Figura 52, Colocación de la palanca de cambios
ción y al cilindro de asistencia giratoria. Vea la
Figura 3.

100/18 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISB

NOTA: las válvulas del freno mostradas son para un 63.10 Revise los cables y acoplamientos de la
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura- transmisión para ver si están ajustados co-
ciones son similares. rrectamente. Vea la sección sobre transmi-
siones correspondiente en el Grupo 26.
61. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
Figura 2. 63.11 Revise los cables y acoplamientos del em-
brague para ver si están ajustados correc-
• Conecte las líneas de aire. tamente; vea el Grupo 25.
• Enchufe el conector eléctrico. 63.12 Conecte los cables de tierra de las bate-
• Instale los pernos de la abrazadera de rías.
retención. 63.13 Arranque el motor y revise el ensamble del
62. Si el vehículo está equipado con ganchos de tren motor para ver si tienen fugas.
clavija delanteros, instale los dos ganchos de 63.14 Instale la cubierta del motor; vea el Grupo
clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las 60.
cuatro tuercas. Apriete a una torsión de 220 a 300
lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1. 63.15 Instale el capó (cofre); vea el Grupo 88.
63. Restablezca el vehículo a la condición de funcio- 63.16 Instale el parachoques; vea el Grupo 31.
namiento.
63.1 Instale el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
63.2 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
63.3 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
automática, llene la transmisión con aceite.
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
63.4 Llene el motor con aceite.
63.5 Llene el sistema de enfriamiento del motor;
vea el Grupo 20.
63.6 Vuelva a presurizar el sistema de aire con
aire seco y limpio.
63.7 Si el vehículo está equipado con un
sistema de aire acondicionado, eva-
cue, cargue y pruebe el sistema de
aire acondicionado para ver si tienen
fugas; vea el Grupo 83.
63.8 Revise las bandas de impulsión del motor
para ver si están ajustadas correctamente.
63.9 Revise los acoplamientos del pedal del
acelerador y del acelerador de mano para
ver si están ajustados correctamente; vea
el Grupo 30.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/19

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

Retiro NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección, el

cilindro de asistencia giratoria es similar.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor.
4. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
1.1 Desconecte el cable (los cables) de cone- de dirección, desconecte las líneas de la dirección
xión a tierra de las baterías. hidráulica del mecanismo de la dirección y del
cilindro de asistencia rotatoria. Quite las líneas de
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31. la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo- (del parachoques a la parte trasera de la cabina) de
tor. Vea el Grupo 20. 101 pulgadas, haga los dos pasos siguientes.

1.5 Drene el aceite del motor. 5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, recupere el 6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas,
refrigerante. Vea el Grupo 83. los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares
superiores del travesaño Nº 1. Vea la Figura 5.
1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria-
dor de la transmisión o una transmisión au- 7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
tomática, drene el aceite de la transmisión. 113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos, las 8
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
2
1.10 Quite el ensamble de tubo de admisión de
aire y filtro de aire como un conjunto. Vea
el Grupo 09.
1.11 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
2. Si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, quite los seis pernos, las 10
arandelas, las cuatro tuercas y los dos ganchos
de clavija. Vea la Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
ciones son similares.
3. Aísle las válvulas del freno en el travesaño Nº 1.
Vea la Figura 2.
3.1 Quite los pernos de la abrazadera de re-
tención.
3.2 Desenchufe el conector eléctrico.
08/25/98 f011190
3.3 Etiquete y desconecte las cuatro líneas de 1. Gancho de clavija
aire. 2. Perno

Figura 1, Gancho de clavija

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico

Figura 2, Válvulas del freno

1
arandelas, las cuatro tuercas, los dos soportes del 2
parachoques y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 6. 2
8. Desconecte la línea del refrigerante. Cubra y tape
las líneas y acoples abiertos. Vea la Figura 7.
2 2
9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la
Figura 8.
10. Desconecte el tubo de salida del escape. Vea la
08/25/98 f011193
Figura 9.
1. Travesaño Nº 1
11. Retire el tubo inferior del radiador. Vea la 2. Perno (cantidad 8)
Figura 10.
Figura 4, Travesaño Nº 1
12. Afloje la abrazadera de la manguera. Vea la
Figura 11. 14. Retire el ventilador de enfriamiento. Vea el Grupo
20.
13. Desconecte la manguera de agua de la
calefacción. Vea la Figura 12. 15. Desconecte la línea de aire del embrague del
ventilador. Vea la Figura 13.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Perno Figura 7, Línea del refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1
17. Quite el tubo de salida del postenfriador. Vea la
Figura 15.
18. Quite el perno y el tubo superior del radiador. Vea
la Figura 16.
19. Quite los seis tornillos y el protector
antisalpicaduras del lado izquierdo. Vea la
Figura 17.
2
1 20. Si el vehículo está equipado con una transmisión
manual, desconecte el cable o acoplamiento del
3 embrague y colóquelo a un lado. Vea la Figura 18.
3
08/25/98 f011195
21. Desconecte los conductores eléctricos del
1. Soporte del parachoques
2. Travesaño Nº 1 relevador del arrancador y colóquelos a un lado.
3. Perno (cantidad 4) Vea la Figura 19.

Figura 6, Soporte del parachoques 21.1 Quite las tapas de protección.

21.2 Etiquete y desconecte los conductores
16. Quite los pernos. Coloque a un lado la línea de
eléctricos del relevador del arrancador.
aire del embrague del ventilador. Vea la Figura 14.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

08/25/98 03/04/98 f011321

f011293

Figura 8, Tubo de salida del turbocargador Figura 9, Tubo de salida del escape

22. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la 26. Desconecte las líneas de descarga del compresor
Figura 20. de aire y de aire del regulador y colóquelas a un
lado. Vea la Figura 24.
22.1 Quite la tuerca y el perno.
27. Desconecte las líneas de presión baja y alta de la
22.2 Afloje la tuerca y el perno. dirección hidráulica y colóquelas a un lado. Vea la
Figura 25.
22.3 Coloque el soporte a un lado.
28. Desconecte la línea del medidor de presión de
22.4 Desenchufe el conector del tabique diviso- aceite del motor. Vea la Figura 26.
rio y colóquelo a un lado.
29. Si el vehículo está equipado con un solo tanque
22.5 Desenchufe el conector eléctrico y coló- de combustible, etiquete y desconecte las líneas
quelo a un lado. de combustible y colóquelas a un lado. Vea la
23. Desconecte la correa de conexión a tierra y Figura 27.
colóquela a un lado. Vea la Figura 21. 30. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
24. Quite la cubierta del megafusible. Vea la Figura 28.
Figura 22. 31. Quite la abrazadera de retención. Vea la
25. Desconecte el conductor eléctrico del megafusible Figura 29.
y colóquelo a un lado. Vea la Figura 23. NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
sión manual, haga los cuatro pasos siguientes.

110/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011295
10/27/98 f011294

Figura 10, Tubo inferior del radiador Figura 11, Abrazadera de la manguera

32. Retire el ensamble del selector de cambios de 35. Si el vehículo está equipado con un cable del
marcha. Quite los tornillos y separe el guardapolvo embrague, quite los tres pernos del soporte de
de la palanca de cambios del piso. Vea el Grupo montaje del cable del embrague. Vea la Figura 31.
60 para quitar la tapicería interior según sea 36. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
necesario. Si necesita espacio adicional retire la del embrague, quite el acoplamiento del
placa de cubierta del piso de la transmisión. embrague. Vea la Figura 32.
33. Si el vehículo está equipado con el sistema de aire 37. Si el vehículo está equipado con una transmisión
Roadranger®, desconecte el aire del vehículo y el automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable
sistema de aire Roadranger en la transmisión. Vea de control del selector. Vea la Figura 33.
el Grupo 26.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
34. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea sión automática serie HD o MD, entonces realice los
la Figura 30. tres pasos siguientes.
34.1 Quite los pernos sin tuerca. 38. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso.
34.2 Coloque el ensamble de la palanca de 39. Quite los tornillos y la placa cobertora del piso de
cambios a un lado. Cubra el orificio en la la transmisión.
cubierta del control de cambios para evitar
cualquier contaminación. 40. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
Figura 34.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/5

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011296 03/03/98 f011298

Figura 12, Manguera de agua de la calefacción Figura 13, Línea de aire del embrague del
ventilador
NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD,
todas las demás son similares. 45. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 39.
41. Si el vehículo está equipado con un enfriador de
aceite de la transmisión, desconecte las líneas del 46. Etiquete y desconecte los conductores eléctricos
enfriador de aceite de la transmisión. Vea la Fi- del arrancador. Vea la Figura 40.
gura 35. 47. Etiquete y desenchufe los conectores eléctricos.
• Quite todas las abrazaderas de retención. Vea la Figura 41.

• Desconecte las líneas del enfriador de 48. Quite de la transmisión la abrazadera (las
aceite de la transmisión. abrazaderas) de retención del cable de la batería.
Vea la Figura 42.
42. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
combustible, desconecte las líneas de suministro y 49. Quite de la transmisión la abrazadera (las
de retorno de combustible y colóquelas a un lado. abrazaderas) de retención de la línea de
Vea la Figura 36. combustible y coloque a un lado los cables de la
batería. Vea la Figura 43.
43. Quite las tuercas, el perno U, los pernos y el
soporte. Vea la Figura 37. 50. Desconecte el eje cardán; vea el Grupo 41.

44. Retire el tubo de salida del escape. Vea la 51. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las
Figura 38. cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la
Figura 44.

110/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

1 1

03/03/98 f011299 08/25/98 f011301

1. Línea de aire del embrague del ventilador 1. Perno
2. Pernos de retención 2. Tubo superior del radiador

Figura 14, Pernos de la línea de aire del Figura 16, Tubo superior del radiador
embrague del ventilador

1 1

08/26/98 f011202

10/26/98 f011300 1. Tornillos (cantidad 6)

2. Protector antisalpicaduras
Figura 15, Tubo de salida del postenfriador
Figura 17, Protector antisalpicaduras
52. Soporte el ensamble del tren motor.
Instale el equipo de elevación del motor.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/7

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

2
4

3 3

08/25/98 f011203
1. Conector eléctrico
2. Soporte
3. Perno (cantidad 2)
02/04/98 f011201 4. Conector eléctrico del tabique divisorio
Figura 18, Acoplamiento del cable del embrague Figura 20, Conectores eléctricos

08/25/98 f011204
1. Tapas de protección 03/03/98 f011302
2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador Figura 21, Correa de conexión a tierra
Figura 19, Conductores eléctricos del relevador
del arrancador • Utilice una cadena de elevación adecuada,
conectada a los dos ojos de elevación y una

110/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

02/05/98 f011260
02/05/98 f011261
Figura 22, Cubierta del megafusible
Figura 23, Conductor eléctrico del megafusible
manivela de elevación, ambas calificadas
por el fabricante en una capacidad mínima 57. Saque del vehículo el ensamble del tren motor.
de 6,000 lb (2,722 kg).
57.1 Quite la cadena de elevación. Instale un
• Coloque bajo la transmisión un gato para cabestrillo de nivelación de carga del mo-
transmisiones adecuado. Asegure la trans- tor.
misión al gato.
Utilice un cabestrillo de nivelación de carga
53. Quite las tuercas y los pernos con lengüeta tipo del motor adecuado; calificado por el fabri-
bandera. Vea la Figura 45. cante en una capacidad mínima de 6,000
lb (2,722 kg).
54. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 46. 57.2 Levante el motor.
55. Mueva hacia adelante el ensamble del tren motor 57.3 Retire la correa de la transmisión.
hasta que el gato de la transmisión alcance el eje
delantero. Levante el ensamble del tren motor para 57.4 Nivele el ensamble del tren motor.
obtener espacio sobre los aisladores del montaje 57.5 Retire el gato para transmisiones.
trasero del motor.
57.6 Mueva el ensamble del tren motor fuera del
56. Baje el motor y soporte el montaje delantero del vehículo.
motor. Utilice dos gatos fijos adecuados, califica-
dos por el fabricante en una capacidad mínima 58. Soporte el ensamble del tren motor. Vea la Fi-
de 6,000 lb (2,722 kg) y un trozo de madera ade- gura 47.
cuado con una dimensión mínima de 4 pulgadas
(10 mm) x 6 pulgadas (15 mm).

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/9

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011304
10/26/98 f011303

Figura 24, Líneas de descarga del compresor de Figura 25, Líneas de presión baja y alta de la
aire y de aire del regulador dirección hidráulica

• Utilice dos gatos fijos adecuados; califica- 2. Mueva el ensamble del tren motor hacia el interior
dos por el fabricante en una capacidad mí- del vehículo hasta que la transmisión esté detrás
nima de 6,000 lb (2,722 kg). del eje delantero.

• Utilice un gato para transmisiones 3. Soporte el ensamble del tren motor.

adecuado. 3.1 Instale bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado.
Instalación
Asegure la transmisión al gato.
1. Levante el ensamble del tren motor y quite los 3.2 Baje el motor y soporte el montaje delan-
gatos fijos y el gato para transmisiones. tero del motor.
Utilice un cabestrillo de nivelación de carga y Utilice dos gatos fijos adecuados califica-
una manivela de elevación adecuados; ambos dos por el fabricante en una capacidad mí-
calificados por el fabricante en una capacidad nima de 6,000 lb (2,722 kg) y un trozo de
mínima de 6,000 lb (2,722 kg). madera adecuado con una dimensión mí-
IMPORTANTE: durante la instalación del ensamble del nima de 4 pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas
tren motor tenga cuidado de no dañar ningún compo- (15 mm).
nente del motor, líneas, filtros ni cableado eléctrico. 4. Retire el cabestrillo de nivelación de carga e ins-
tale una cadena de elevación.

110/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011305 03/03/98 f011306

Figura 26, Línea del medidor de presión de aceite Figura 27, Líneas de combustible, tanque de
combustible único
Utilice una cadena de elevación adecuada, califi-
cada por el fabricante en una capacidad mínima 9. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per-
de 6,000 lb (2,722 kg) conectada al ojo de eleva- nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas.
ción delantero. Apriete a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a
138 N1m). Vea la Figura 44.
5. Mueva el ensamble del tren motor de regreso
hacia los aisladores del montaje trasero del motor. 10. Conecte el eje cardán. Vea el Grupo 41.
6. Instale el travesaño Nº 2, los ocho pernos, las 11. Encamine las líneas de combustible e instale las
16 arandelas y las ocho tuercas. Apriete a una abrazaderas de retención de la línea de combus-
torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea la tible. Vea la Figura 43.
Figura 46.
12. Encamine los cables de la batería e instale las
Si se ha asentado el chasis, podría ser necesaria abrazaderas del cable de la batería. Vea la Fi-
una unidad porta-power adecuada para separar gura 42.
los largueros laterales del chasis.
13. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
7. Instale los pernos y las tuercas de bandera. gura 41.
Apriete a una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a
277 N1m). Vea la Figura 45. 14. Conecte los conductores eléctricos del solenoide
del arrancador. Vea la Figura 40.
8. Retire el gato para transmisiones y el equipo de
elevación del motor. Aplique compuesto dieléctrico de silicona o un
equivalente que cumpla con la especificación

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/11

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011307 03/03/98 f011308

Figura 28, Conectores eléctricos Figura 29, Abrazadera de retención

ESE–M1C171–A a todas las conexiones eléctri-

cas del arrancador.
2
15. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la Fi-
gura 39. 1

16. Instale el tubo de salida del escape. Vea la Fi-

gura 38.
17. Instale el soporte, los pernos, el perno U y las
tuercas. Vea la Figura 37.
18. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
combustible, conecte las líneas de suministro y de
retorno de combustible. Vea la Figura 36. 02/06/98 f260603

NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD. 1. Pernos sin tuerca

Las demás son similares. 2. Ensamble de la palanca de cambios

19. Si el vehículo está equipado con un enfriador Figura 30, Ensamble de la palanca de cambios
de aceite de la transmisión, conecte las líneas
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la • Conecte las líneas del enfriador de aceite
Figura 35. de la transmisión.

110/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

02/05/98 f011287
02/04/98 f011214
Figura 31, Pernos del soporte de montaje del Figura 34, Conectores eléctricos
cable del embrague

02/04/98 f011215
02/04/98 f011211
Figura 35, Líneas del enfriador de la transmisión
Figura 32, Acoplamiento del embrague

02/04/98 f011217
02/05/98 f011286
Figura 36, Líneas de combustible, dos tanques de
Figura 33, Cable de control del selector combustible
• Instale las abrazaderas de retención. NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
sión automática serie HD o MD, entonces haga los
tres pasos siguientes.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/13

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011309

Figura 37, Soporte y sujetadores del escape

03/03/98 f011311

10/26/98 f011310 Figura 39, Correa de conexión a tierra

Figura 38, Tubo de salida del escape 25. Si el vehículo está equipado con un cable del
embrague, instale el soporte de montaje del cable
20. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- del embrague y los tres pernos. Vea la Figura 31.
gura 34.
26. Alinee el bloque de cambios y las muescas del
21. Instale la placa de cubierta del piso de la transmi- yugo en la posición de neutro. Vea la Figura 48.
sión y los tornillos.
27. Coloque la junta en la cubierta del control de
22. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior. cambios.
Vea el Grupo 60.
28. Coloque la cubierta de la palanca de cambios.
23. Si el vehículo está equipado con una transmisión
automática serie AT, HT o MT, conecte el cable del Ajuste la palanca de cambios dentro del bloque de
selector. Vea la Figura 33. cambios y las muescas del yugo. Vea la Figura 49.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 29. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 30.
sión manual, entonces realice los ocho pasos siguien-
tes. Utilice en las roscas Threadlock® y sellador o
un equivalente que cumpla con la especificación
24. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento WSK–M2G315–A5.
del embrague, instale el acoplamiento del embra-
gue. Vea la Figura 32. 30. Si el vehículo está equipado con el sistema de
aire Roadranger, conecte el aire del vehículo y el
sistema de aire Roadranger en la transmisión. Vea
el Grupo 26.

110/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

03/03/98 f011313
03/03/98 f011312

Figura 40, Conductores eléctricos del arrancador Figura 41, Conectores eléctricos

31. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.

Si se quitó, instale la placa de cubierta del piso de
la transmisión y la tapicería interior. Vea el Grupo
60.
32. Instale la abrazadera de retención. Vea la Fi-
gura 29.
33. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 28.
34. Si el vehículo está equipado con un solo tanque
de combustible, conecte las líneas de combustible.
Vea la Figura 27. 02/04/98 f011219

35. Conecte el medidor de presión de aceite del motor. Figura 42, Abrazadera de retención del cable de
Vea la Figura 26. la batería

36. Conecte las líneas de presión alta y baja de la 37. Conecte las líneas de aire del regulador del com-
dirección hidráulica. Vea la Figura 25. presor de aire y la línea de descarga. Vea la Fi-
gura 24.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/15

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

1
1

2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8)
03/03/98 f011314 2. Travesaño Nº 2

Figura 43, Abrazadera de retención de la línea de Figura 46, Travesaño Nº 2

combustible

1
1 2

08/25/98 f011226
1. Gato fijo
2. Gato de piso
09/10/98 f011221
Figura 47, Cómo soportar el ensamble del tren
Figura 44, Soporte trasero motor

02/04/98 f011223

Figura 45, Ensamble del perno de bandera y 02/06/98 f260604

tuerca Figura 48, Cómo alinear el bloque de cambios y
el yugo
38. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
Vea la Figura 23. 39. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
gura 22.

110/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor ISC

49. Instale el ventilador de enfriamiento; vea el Grupo

20.
50. Instale las mangueras de agua de la calefacción.
Vea la Figura 12.
51. Apriete la abrazadera de manguera. Vea la Fi-
gura 11.
52. Instale el tubo inferior del radiador. Vea la Fi-
gura 10.
53. Conecte el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 9.
02/06/98 f260606
54. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la
Figura 49, Colocación de la palanca de cambios Figura 8.
40. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la 55. Conecte la línea del refrigerante. Vea la Figura 7.
Figura 21.
Instale un nuevo aro O capturado lubricado; con
41. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- aceite Heavy Truck PAG limpio o un equivalente
gura 20. que cumpla con la especificación EST–M1C231–
B2.
41.1 Enchufe el conector eléctrico.
56. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
41.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique 113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1, los
divisorio.
dos soportes del parachoques, los cuatro pernos,
41.3 Coloque el soporte. las ocho arandelas y las cuatro tuercas. Vea la Fi-
gura 6.
41.4 Instale y apriete los pernos y las tuercas.
NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida
42. Conecte los conductores eléctricos del relevador BBC de 101 pulgadas, entonces haga los dos pasos
del arrancador. Vea la Figura 19. siguientes.
42.1 Conecte los conductores eléctricos del re- 57. Instale los dos refuerzos angulares superiores
levador del arrancador a las terminales del travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho
marcadas durante el retiro. arandelas y las cuatro tuercas. Vea la Figura 5.
42.2 Instale las tapas de protección. 58. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las 16
arandelas y las ocho tuercas. Vea la Figura 4.
43. Si el vehículo está equipado con una transmisión
manual, conecte el cable o el acoplamiento del NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
embrague. Vea la Figura 18. cilindro de asistencia giratoria es similar.
44. Instale el protector antisalpicaduras del lado iz- 59. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
quierdo y los seis tornillos. Vea la Figura 17. de dirección, encamine las líneas de la dirección
hidráulica y conéctelas al mecanismo de la direc-
45. Instale el tubo superior del radiador. Vea la Fi-
ción y al cilindro de asistencia giratoria. Vea la Fi-
gura 16.
gura 3.
46. Instale el tubo de salida del postenfriador. Vea la
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un
Figura 15.
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
47. Encamine la línea de aire del embrague del venti- ciones son similares.
lador e instale los pernos. Vea la Figura 14.
60. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
48. Conecte la línea de aire del embrague del ventila- Figura 2.
dor. Vea la Figura 13.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/17

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor ISC

• Conecte las líneas de aire. 62.11 Revise los cables y acoplamientos del em-
brague para ver si tienen el ajuste correcto;
• Enchufe el conector eléctrico. vea el Grupo 25.
• Instale los pernos de la abrazadera de 62.12 Conecte los cables de tierra de las bate-
retención. rías.
61. Si el vehículo está equipado con ganchos de 62.13 Arranque el motor y revise el ensamble del
clavija delanteros, instale los dos ganchos de tren motor para ver si tienen fugas.
clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las
cuatro tuercas. Apriete a una torsión de 220 a 300 62.14 Instale la cubierta del motor; vea el Grupo
lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1. 60.
62. Restaure el vehículo a la condición de funciona- 62.15 Instale el capó (cofre); vea el Grupo 88.
miento.
62.16 Instale el parachoques; vea el Grupo 31.
62.1 Instale el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
62.2 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
62.3 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
automática, llene la transmisión con aceite.
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
62.4 Llene el motor con aceite.
62.5 Llene el sistema de enfriamiento del motor,
vea el Grupo 20.
62.6 Vuelva a presurizar el sistema de aire con
aire seco y limpio.
62.7 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, evacue, car-
gue y pruebe contra fugas el sistema; vea
el Grupo 83.
62.8 Revise las bandas de impulsión del motor
para ver si tienen el ajuste correcto.
62.9 Revise los acoplamiento del pedal del ace-
lerador y del acelerador de mano para ver
si están ajustados correctamente; vea el
Grupo 30.
62.10 Revise los cables y acoplamientos de la
transmisión para ver si tienen el ajuste co-
rrecto. Vea la sección sobre transmisiones
correspondiente en el Grupo 26.

110/18 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

Retiro 3.1 Quite los pernos de las abrazaderas de

retención.
NOTA: el retiro del motor Diesel N14 Plus Cummins
3.2 Desenchufe el conector eléctrico.
se muestra a continuación. Para el retiro e instalación
de un motor Diesel M11 Plus Cummins, utilice como 3.3 Etiquete y desconecte las cuatro líneas de
referencia los siguientes procedimientos. aire.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor. NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
cilindro de asistencia giratoria es similar.
1.1 Desconecte el cable (los cables) de tierra
de las baterías. 4. Si el vehículo está equipado con un cilindro de
asistencia giratoria, desconecte las líneas de la
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31.
dirección hidráulica del mecanismo de la dirección
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. y del cilindro de asistencia giratoria. Quite las
líneas de la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo-
tor. Vea el Grupo 20. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
(del parachoques a la parte trasera de la cabina) de
1.5 Drene el aceite del motor. 101 pulgadas, efectúe los dos pasos siguientes.
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, recupere el
refrigerante. Vea el Grupo 83.
1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria- 1
dor de la transmisión o una transmisión au-
tomática, drene el aceite de la transmisión. 2
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
1.10 Retire el ventilador de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
1.11 Quite el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
1.12 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
2. Si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, quite los seis pernos, las 10
arandelas, las cuatro tuercas y los dos ganchos
de clavija. Vea la Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un 08/25/98 f011190
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
1. Gancho de clavija
ciones son similares. 2. Perno
3. Aísle las válvulas de frenos en el travesaño Nº 1.
Figura 1, Gancho de clavija
Vea la Figura 2.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico 10. Retire el tubo inferior del radiador. Vea la Figura 9.
Figura 2, Válvulas del freno 11. Desconecte el tubo superior del radiador. Vea la
Figura 10.
5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.
6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas, 1
los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares 2
superiores del travesaño Nº 1. Vea la Figura 5. 2
7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
de 113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos,
las ocho arandelas, las cuatro tuercas, los cuatro 2 2
soportes del parachoques y el travesaño Nº 1. Vea
la Figura 6.
8. Desconecte la línea del refrigerante. Tape y pónga
08/25/98 f011193
las tapa a las líneas y acoplamientos abiertos. Vea
1. Travesaño Nº 1
la Figura 7.
2. Perno (cantidad 8)
9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la Figura 4, Travesaño Nº 1
Figura 8.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Perno Figura 7, Línea del refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
pulgadas, el acceso a la manguera de agua de la
calefacción auxiliar y a las abrazaderas, es desde el
interior del vehículo.
13. Si el vehículo está equipado con dormitorio,
desconecte las mangueras de agua de la
calefacción auxiliar y quite las abrazaderas. Vea
la Figura 12.
2
1 NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
3 pulgadas, puede que el acceso al conector eléctrico
3 del calentador del bloque y a la abrazadera, necesite
08/25/98 f011195
ser desde el interior del vehículo. Vea la Figura 13.
1. Soporte del parachoques
2. Travesaño Nº 1 14. Si el vehículo está equipado con un calentador
3. Perno (cantidad 4) del bloque, desenchufe el conector eléctrico del
calentador del bloque y quite la abrazadera.
Figura 6, Soporte del parachoques
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
12. Desconecte las mangueras de agua de la pulgadas, puede que el acceso al tubo de salida
calefacción. Vea la Figura 11.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/3

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/05/98 f011248

Figura 10, Tubo superior del radiador

10/26/98 f011246
02/05/98 f011249
Figura 8, Tubo de salida del turbocargador
Figura 11, Mangueras de agua de la calefacción

02/05/98 f011250

Figura 12, Mangueras de agua de la calefacción

auxiliar
02/05/98 f011247
16. Si el vehículo está equipado con un embrague
Figura 9, Tubo inferior del radiador del ventilador de enfriamiento activado por aire,
desconecte la línea de aire del embrague del
del turbocargador necesite ser desde el interior del
ventilador de enfriamiento. Vea la Figura 15.
vehículo. Vea la Figura 14.
17. Afloje los pernos y gire el alternador hacia el
15. Desconecte el pirómetro y el tubo de salida del motor.
escape.

120/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

2 2
1 1

08/25/98 f011227 08/25/98 f011251

1. Calentador del bloque 1. Pirómetro

2. Abrazadera 2. Tubo de salida del escape

Figura 13, Calentador del bloque Figura 14, Tubo de salida del turbocargador

18. Si el vehículo está equipado con un embrague

del ventilador de enfriamiento activado por aire,
quite los pernos de la abrazadera de retención y
coloque a un lado la línea de aire del embrague
del ventilador. Vea la Figura 16.
19. Quite el tubo de salida del postenfriador. Vea la
Figura 17.
20. Quite los seis tornillos y el protector
antisalpicaduras del lado del conductor. Vea
la Figura 18.
21. Desconecte las líneas de aire del compresor. Vea
la Figura 19. 02/05/98 f011252

22. Desconecte la línea de presión alta de la dirección Figura 15, Línea de aire del embrague del
hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 20. ventilador de enfriamiento

23. Desconecte la línea de presión baja de la dirección 24. Si el vehículo está equipado con una transmisión
hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 21. manual, desconecte el cable o acoplamiento del
embrague y colóquelo a un lado. Vea la Figura 22.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/5

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

08/25/98 f011254 02/05/98 f011255

Figura 16, Abrazaderas de retención de la línea de Figura 17, Tubo de salida del postenfriador
aire del embrague del ventilador de enfriamiento

25. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la

Figura 23.
25.1 Quite la tuerca y el perno.
25.2 Afloje la tuerca y el perno.
25.3 Coloque el soporte a un lado. 1 1

25.4 Desenchufe el conector del tabique diviso- 2

rio y colóquelo a un lado.
25.5 Desenchufe el conector eléctrico y coló-
quelo a un lado.
08/26/98 f011202
26. Desconecte los conductores eléctricos del 1. Tornillos (cantidad 6)
relevador del arrancador y colóquelos a un lado. 2. Protector antisalpicaduras
Vea la Figura 24.
Figura 18, Protector antisalpicaduras
26.1 Quite las tapas de protección.
27. Desconecte la correa de conexión a tierra,
26.2 Etiquete y desconecte los conductores colóquela a un lado y quite la abrazadera. Vea la
eléctricos del relevador del arrancador.
Figura 25.

120/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/05/98 f011256

Figura 19, Líneas de aire del compresor 02/04/98 f011209

Figura 21, Línea de presión baja de la dirección

hidráulica

02/04/98 f011208

Figura 20, Línea de presión alta de la dirección

hidráulica 02/05/98 f011257

Figura 22, Acoplamiento del cable del embrague

28. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
Figura 26. 30. Desenchufe los tres conectores eléctricos en
29. Desconecte el conductor eléctrico del megafusible línea. Vea la Figura 28.
y colóquelo a un lado. Vea la Figura 27.
NOTA: si el vehículo está equipado con dormitorio,
haga los dos pasos siguientes.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/7

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

2
4

3 3

02/05/98 f011258
08/25/98 f011203
1. Conector eléctrico Figura 25, Correa de conexión a tierra
2. Soporte
3. Perno (cantidad 2)
4. Conector eléctrico del tabique divisorio
Figura 23, Conectores eléctricos

1
2

08/25/98 f011205
1. Pernos de retención de la cubierta
2. Cubierta

Figura 26, Cubierta del megafusible

08/25/98 f011204
1. Tapas de protección 31. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador Figura 29.
Figura 24, Conductores eléctricos del relevador 32. Desconecte el conductor eléctrico del megafusible
del arrancador y colóquelo a un lado. Vea la Figura 30.

120/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/05/98 f011259
02/04/98 f011206
Figura 28, Conectores eléctricos en línea
Figura 27, Conductor eléctrico del megafusible
Cubra el orificio en la cubierta del control
33. Desconecte la línea del medidor de presión de
de cambios para evitar cualquier contami-
aceite del motor. Vea la Figura 31. nación.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
37. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
sión manual, realice los cinco pasos siguientes.
del embrague, quite el acoplamiento del
34. Retire el ensamble del selector de cambios de embrague. Vea la Figura 33.
marcha. Quite los tornillos y separe el guarda-
38. Si el vehículo está equipado con una transmisión
polvo de la palanca de cambios del piso. Vea el
automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable
Grupo 60 para quitar la tapicería interior según
de control del selector. Vea la Figura 34.
se requiera. Si necesita espacio adicional, retire
la placa de cubierta del piso de la transmisión. NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
sión automática serie HD o MD, entonces haga los
35. Si el vehículo está equipado con el sistema de aire
tres pasos siguientes.
Roadranger®, desconecte el aire del vehículo y el
sistema de aire Roadranger en la transmisión. Vea 39. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso.
el Grupo 26.
40. Quite los tornillos y la placa de cubierta del piso
36. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea de la transmisión.
la Figura 32.
41. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
36.1 Quite los pernos sin tuerca. Figura 35.
36.2 Coloque a un lado el ensamble de la
palanca de cambios.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/9

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/05/98 f011260
02/05/98 f011261
Figura 29, Cubierta del megafusible
Figura 30, Conductor eléctrico del megafusible
NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD.
Todas las demás son similares. 45. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
combustible, desconecte las líneas de suministro
42. Si el vehículo está equipado con un enfriador de
y de retorno de combustible. Vea la Figura 39.
aceite de la transmisión, desconecte las líneas
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la 46. Retire el tubo de salida del escape.
Figura 36.
47. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la
• Quite todas las abrazaderas de retención. Figura 40.
• Desconecte las líneas del enfriador de 48. Desconecte los conductores eléctricos del
aceite de la transmisión. arrancador. Vea la Figura 41.
NOTA: si el vehículo está equipado con un solo tanque 49. Desconecte los conductores eléctricos del
de combustible, haga los dos pasos siguientes. solenoide del arrancador. Vea la Figura 42.
43. Desconecte la línea de suministro de combustible. 50. Desenchufe el conector eléctrico en línea. Vea la
Vea la Figura 37. Figura 43.
NOTA: si el vehículo está equipado con un solo tanque 51. Quite de la transmisión la abrazadera (las
de combustible, haga los dos pasos siguientes. abrazaderas) de retención del cable de la batería.
Vea la Figura 44.
44. Desconecte la línea de retorno de combustible.
Vea la Figura 38. 52. Desconecte el eje cardán; vea el Grupo 41.
NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
quierdo. El lado derecho es similar.

120/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/04/98 f011211

Figura 33, Acoplamiento del embrague

02/05/98 f011262

Figura 31, Línea del medidor de presión de aceite

02/05/98 f011286

Figura 34, Cable de control del selector

2
1

02/06/98 f260603
1. Pernos sin tuerca
2. Ensamble de la palanca de cambios 02/04/98 f011214

Figura 32, Ensamble de la palanca de cambios Figura 35, Conectores eléctricos

53. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las Instale el equipo de elevación del motor.
cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la
Figura 45. • Utilice una cadena de elevación adecuada,
conectada a los dos ojos de elevación y
54. Soporte el ensamble del tren motor. una grúa de elevación, ambas calificadas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/11

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/04/98 f011215 02/04/98 f011217

Figura 36, Líneas del enfriador de la transmisión Figura 39, Líneas de combustible, dos tanques de
combustible

02/05/98 f011263

Figura 37, Línea de suministro de combustible,

tanque de combustible único

02/05/98 f011265
02/05/98 f011264
Figura 40, Correa de conexión a tierra
Figura 38, Línea de retorno de combustible,
tanque de combustible único • Coloque bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado. Asegure la trans-
por el fabricante en una capacidad mínima misión al gato.
de 6,000 lb (2,722 kg).
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del
motor. El lado derecho es similar.

120/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

02/06/98 f260609

Figura 41, Conductores eléctricos del arrancador

02/05/98 f011266

Figura 43, Conector eléctrico en línea

02/06/98 f260608

Figura 42, Conductores eléctricos del solenoide

del arrancador

Se muestra el montaje delantero tipo compresión del

motor. El montaje delantero tipo focal del motor es
similar.
55. Quite los 10 pernos, las arandelas y los
dos montajes traseros del motor. Levante la
transmisión para despegar de los aisladores
los dos montajes traseros del motor. Vea la
Figura 46.
NOTA: se muestra el montaje delantero tipo compre- 02/04/98 f011219
sión del motor. El montaje delantero tipo focal del mo-
tor es similar. Figura 44, Abrazadera de retención de los cables
de batería
56. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
101 pulgadas, quite las tuercas y los pernos de 58. Mueva hacia adelante el ensamble del tren motor
bandera. Vea la Figura 47. hasta que el gato de la transmisión alcance el eje
delantero.
57. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 48. 59. Baje el motor y soporte el montaje delantero del
motor. Utilice un gato adecuado, calificado por el

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/13

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

1
1

2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8)
2. Travesaño Nº 2
09/10/98 f011221
Figura 48, Travesaño Nº 2
Figura 45, Soporte trasero
una dimensión mínima de 4 pulgadas (10 mm) x
6 pulgadas (15 mm).
60. Quite la línea de la dirección hidráulica. Vea la
Figura 49.
1
61. Saque del vehículo el ensamble del tren motor.

08/25/98 f011267
1. Montaje del motor
2. Pernos

Figura 46, Montaje trasero del motor

02/04/98 f011223

Figura 47, Ensamble del perno de bandera y

tuerca
02/04/98 f011225
fabricante en una capacidad mínima de 6,000 lb
(2,722 kg) y un trozo de madera adecuado con Figura 49, Línea de la dirección hidráulica

120/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

61.1 Quite la cadena de levantamiento. Instale Instalación

un cabestrillo nivelador de carga del motor.
1. Levante el ensamble del tren motor y quite los
Utilice un cabestrillo nivelador de carga
gatos fijos y el gato para transmisiones.
del motor adecuado, calificado por el fabri-
cante en una capacidad mínima de 6,000 Utilice un cabestrillo nivelador de carga y una
lb (2,722 kg). manivela de levantamiento adecuados; calificados
por el fabricante en una capacidad mínima de
61.2 Levante el motor.
6,000 lb (2,722 kg).
61.3 Retire la correa de la transmisión.
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del
61.4 Nivele el ensamble del tren motor. motor. El lado derecho es similar. Vea la Figura 50.
61.5 Retire el gato para transmisiones. 2. Quite los 10 pernos, las arandelas y los dos
montajes traseros del motor.
61.6 Mueva el ensamble del tren motor fuera del
vehículo. IMPORTANTE: durante la instalación del ensamble del
tren motor, tenga cuidado de no dañar ningún compo-
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del nente del motor, líneas, filtros ni cableado eléctrico.
motor. El lado derecho es similar.
3. Mueva el ensamble del tren motor hacia el interior
Se muestra el montaje delantero tipo compresión del del vehículo hasta que la transmisión esté detrás
motor. El montaje delantero tipo focal del motor es del eje delantero.
similar.
4. Apoye el ensamble del tren motor.
62. Instale los 10 pernos, las arandelas y los dos
montajes traseros del motor. Vea la Figura 50. 4.1 Instale bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado. Asegure la trans-
63. Apoye el ensamble del tren motor. Vea la Fi- misión al gato.
gura 51.
4.2 Baje el motor y apoye el montaje delantero
• Utilice gatos fijos adecuados, calificados por del motor.
el fabricante en una capacidad mínima de
6,000 lb (2,722 kg). Utilice dos gatos fijos adecuados; califica-
dos por el fabricante en una capacidad mí-
• Utilice un gato para transmisiones nima de 6,000 lb (2,722 kg) y un trozo de
adecuado. madera adecuado con una dimensión mí-
nima de 4 pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas
(15 mm).

1
1 2

08/26/98 f011360 08/25/98 f011226

1. Montaje del motor 1. Gato fijo

2. Pernos 2. Gato de piso

Figura 50, Montaje trasero del motor Figura 51, Cómo soportar el ensamble del tren
motor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/15

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

5. Instale la línea de la dirección hidráulica. Vea la puesto dieléctrico de silicona o un equivalente que
Figura 49. cumpla con la especificación ESE–M1C171–A a
todas las conexiones eléctricas del arrancador.
6. Retire el cabestrillo nivelador de carga e instale
una cadena de levantamiento. 16. Conecte los conductores eléctricos del arrancador.
Vea la Figura 41. Aplique compuesto dieléctrico
Utilice una cadena de levantamiento adecuada de silicona o un equivalente que cumpla con
calificada por el fabricante en una capacidad la especificación ESE–M1C171–A a todas las
mínima de 6,000 lb (2,722 kg), conectada al ojo conexiones eléctricas del arrancador.
de levantamiento delantero.
17. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la
7. Regrese el ensamble del tren motor hacia los ais- Figura 40.
ladores del montaje trasero del motor.
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 pul-
8. Instale el travesaño Nº 2, los ocho pernos, las 16 gadas, puede que el acceso al tubo de salida del es-
arandelas y las ocho tuercas. Apriételos a una cape necesite ser desde el interior del vehículo.
torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea
la Figura 48. 18. Instale el tubo de salida del escape y conecte el
pirómetro.
Si se ha asentado el chasis, podría ser necesaria
una unidad porta-power adecuada para separar NOTA: si el vehículo está equipado con un solo tanque
los largueros laterales del chasis. de combustible, haga los dos pasos siguientes.
NOTA: se muestra el montaje delantero tipo compre- 19. Conecte la línea de retorno de combustible. Vea
sión del motor. El montaje delantero tipo focal del mo- la Figura 38.
tor es similar.
Instale las abrazaderas de retención de acuerdo
9. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de con lo anotado durante el retiro.
101 pulgadas, instale los pernos y las tuercas con
lengüeta tipo bandera. Apriételos a una torsión de 20. Conecte la línea de suministro de combustible.
150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea la Figura 47. Vea la Figura 37.

NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del mo- Instale las abrazaderas de retención de acuerdo
tor. El lado derecho es similar. Vea la Figura 46. con lo anotado durante el retiro.

10. Instale los dos montajes del motor, las 10 arande- 21. Si el vehículo está equipado con dos tanques de
las y los pernos. Apriételos a una torsión de 150 combustible, conecte las líneas de suministro y de
a 205 lbf1ft (203 a 278 N1m). retorno de combustible. Vea la Figura 39.

NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz- NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD.
quierdo. El lado derecho es similar. Las demás son similares.

11. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per- 22. Si el vehículo está equipado con un enfriador
nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas. de aceite de la transmisión, conecte las líneas
Apriételos a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
a 138 N1m). Vea la Figura 45. Figura 36.

12. Conecte el eje cardán. Vea el Grupo 41. • Conecte las líneas del enfriador de aceite
de la transmisión.
13. Instale la abrazadera (las abrazaderas) de los
cables de batería en la transmisión. Vea la Fi- • Instale las abrazaderas de retención.
gura 44. NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
14. Enchufe los conectores eléctricos en línea. Vea la sión automática serie HD o MD, entonces haga los
Figura 43. tres pasos siguientes.

15. Conecte los conductores eléctricos del solenoide 23. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
del arrancador. Vea la Figura 42. Aplique com- gura 35.

120/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

24. Instale la placa de cubierta del piso de la transmi- 33. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.
sión y los tornillos.
Si se quitó, instale la placa de cubierta del piso de
25. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior. la transmisión y la tapicería interior. Vea el Grupo
Vea el Grupo 60. 60.
26. Si el vehículo está equipado con una transmisión 34. Conecte la línea del medidor de presión de aceite
automática serie AT, HT o MT, conecte el cable del del motor. Vea la Figura 31.
selector. Vea la Figura 34.
NOTA: si el vehículo está equipado con dormitorio,
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- haga los dos pasos siguientes.
sión manual, entonces haga los siete pasos siguien-
tes. 35. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
Vea la Figura 30.
27. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
del embrague, instale el acoplamiento del embra- 36. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
gue. Vea la Figura 33. gura 29.

28. Alinee el bloque de cambios y las muescas del 37. Enchufe los tres conectores eléctricos en línea.
yugo en la posición de neutro. Vea la Figura 52. Vea la Figura 28.

29. Coloque la junta en la cubierta del control de 38. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
cambios. Vea la Figura 27.

30. Coloque la cubierta de la palanca de cambios. 39. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
gura 26.
Ajuste la palanca de cambios dentro del bloque de
cambios y las muescas del yugo. Vea la Figura 53. 40. Instale la abrazadera y conecte la correa de
conexión a tierra. Vea la Figura 25.
31. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 32.
41. Conecte los conductores eléctricos del relevador
Utilice en las roscas Threadlock®and sealer o un del arrancador. Vea la Figura 24.
sellador equivalente que cumpla con la especifi-
cación WSK–M2G315–A5. 41.1 Conecte los conductores eléctricos del re-
levador del arrancador a los terminales
32. Si el vehículo está equipado con el sistema de aire marcados durante el retiro.
Roadranger®, conecte el aire del vehículo y el sis-
tema de aire Roadranger en la transmisión. Vea 41.2 Instale las tapas de protección.
el Grupo 26. 42. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 23.

02/06/98 f260604

Figura 52, Cómo alinear el bloque de cambios y 02/06/98 f260606

el yugo Figura 53, Colocación de la palanca de cambios

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/17

01.00 Motores Cummins
Retiro e instalación del motor N14 Plus

42.1 Enchufe el conector eléctrico. 54. Conecte las mangueras de agua de la calefacción.
Vea la Figura 11.
42.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique
divisorio. 55. Instale el tubo superior del radiador y el perno.
Vea la Figura 10.
42.3 Coloque el soporte.
56. Instale el tubo inferior del radiador. Vea la Fi-
42.4 Instale y los pernos y las tuercas. gura 9.
43. Si el vehículo está equipado con una transmisión 57. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la
manual, conecte el cable del embrague. Vea la Figura 8.
Figura 22.
58. Conecte la línea del refrigerante. Vea la Figura 7.
44. Conecte la línea de presión baja de la dirección
hidráulica. Vea la Figura 21. Instale un nuevo aro O capturado, lubricado con
aceite Heavy Truck PAG limpio o un equivalente
45. Conecte la línea de presión alta de la dirección que cumpla con la especificación EST–M1C231–
hidráulica. Vea la Figura 20. B2.
46. Conecte las líneas de aire del compresor. Vea la 59. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
Figura 19. 113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1, los
47. Instale el protector antisalpicaduras del lado del dos soportes del parachoques, los cuatro pernos,
conductor y seis tornillos. Vea la Figura 18. las ocho arandelas y las cuatro tuercas. Vea la
Figura 6.
48. Instale el tubo de salida del postenfriador. Vea la
Figura 17. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida
BBC de 101 pulgadas, entonces haga los dos pasos
49. Si el vehículo está equipado con un embrague del siguientes.
ventilador de enfriamiento activado por aire, enca-
mine la línea de aire del embrague del ventilador 60. Instale los dos refuerzos angulares superiores
de enfriamiento e instale los pernos de las abra- del travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho
zaderas de retención. Vea la Figura 16. arandelas y las cuatro tuercas. Vea la Figura 5.

50. Gire hacia afuera el generador. 61. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las 16
arandelas y las ocho tuercas. Vea la Figura 4.
51. Si el vehículo está equipado con un embrague del
ventilador de enfriamiento activado por aire, co- NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
necte la línea de aire del embrague del ventilador cilindro de asistencia giratoria es similar.
de enfriamiento. Vea la Figura 15. 62. Si el vehículo está equipado con un cilindro de
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 asistencia rotatoria, encamine las líneas de la
pulgadas puede que el acceso al conector eléctrico dirección hidráulica y conéctelas al mecanismo de
del calentador del bloque y a la abrazadera necesite la dirección y al cilindro de asistencia giratoria. Vea
ser desde el interior del vehículo. la Figura 3.

52. Conecte el conector eléctrico del calentador del NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un
bloque e instale la abrazadera. Vea la Figura 13. sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
ciones son similares.
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
pulgadas, puede que el acceso a la manguera de agua 63. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
de la calefacción auxiliar y a las abrazaderas necesite Figura 2.
ser desde el interior del vehículo. • Conecte las líneas de aire.
53. Si el vehículo está equipado con dormitorio, co- • Enchufe el conector eléctrico.
necte las mangueras de agua de la calefacción au-
xiliar e instale las abrazaderas. Vea la Figura 12. • Instale los pernos de las abrazaderas de
retención.

120/18 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Retiro e instalación del motor N14 Plus

64. Si el vehículo está equipado con ganchos de 65.14 Arranque el motor y revise el ensamble del
clavija delanteros, instale los dos ganchos de tren motor para ver si tienen fugas.
clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las
cuatro tuercas. Apriételos a una torsión de 220 65.15 Instale la cubierta del motor; vea el Grupo
a 300 lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1. 60.

65. Restaure el vehículo a la condición de funciona- 65.16 Instale el capó (cofre); vea el Grupo 88.
miento. 65.17 Instale el parachoques; vea el Grupo 31.
65.1 Instale el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
65.2 Instale el ventilador de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
65.3 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
65.4 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
automática, llene la transmisión con aceite.
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente en el Grupo 26.
65.5 Llene el motor con aceite.
65.6 Llene el sistema de enfriamiento del motor,
vea el Grupo 20.
65.7 Vuelva a presurizar el sistema de aire con
aire seco y limpio.
65.8 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, evacue, car-
gue y pruebe contra fugas el sistema; vea
el Grupo 83.
65.9 Revise las bandas de impulsión del motor
para ver si tienen el ajuste correcto.
65.10 Revise los acoplamientos del pedal del
acelerador y del acelerador de mano para
ver si están ajustados correctamente; vea
el Grupo 30.
65.11 Revise los cables y acoplamientos de la
transmisión para ver si tienen el ajuste co-
rrecto. Vea la sección sobre transmisiones
correspondiente en el Grupo 26.
65.12 Revise los cables y acoplamientos del em-
brague para ver si tienen el ajuste correcto;
vea el Grupo 25.
65.13 Conecte los cables de tierra de las bate-
rías.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/19

Motores Cummins 01.00
Reemplazo del montaje del motor

Reemplazo 2
1 3
En todos los vehículos Línea A y Línea L se utilizan
ambos aisladores de soporte del motor, tipo compre- 4
sión y tipo focal. Vea la Figura 1 y la Figura 2 (ISB
5
Cummins), Figura 3, Figura 4 y Figura 5 (ISC Cum- 15
mins), Figura 6, Figura 7 y Figura 8 (M11 Plus de
Cummins), Figura 8, Figura 9 y Figura 10 (N14 Plus 6 7
11
de Cummins) para el reemplazo de los aisladores del 11
soporte del motor y de los montajes del motor. Vea la 14 7 8
tabla de "especificaciones de torsión" en Especifica- 13
ciones 400.

3
6 7
12
1 10
2 9

8
7

10/26/98 9 f011284
1. Cubierta del volante
2. Arandela plana, 12 mm x 24 x 2.75
3. Perno de cabeza hexagonal, M12 x 1.75 x 55
4. Soporte trasero del motor (lado izquierdo)
5. Aislador, soporte del motor
7 6. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
7. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
8. Soporte del motor (lado izquierdo)
6 9. Tuerca de seguridad, 5/8-11
10. Soporte trasero del motor (motores ISB) (lado
derecho)
5 11. Arandela plana, 1/2 x 1.06 x 0.10
12. Tuerca de seguridad, 1/2–13
4 13. Soporte del motor (lado derecho)
14. Tapa, del soporte del motor al chasis
10/26/98 f011279
15. Perno de cabeza hexagonal, 1/2–13 x 2.50
1. Perno de cabeza hexagonal, M12 x 1.75 x 100 mm
2. Arandela plana, 12 mm x 24 x 2.75 Figura 2, Aisladores del soporte trasero del
3. Soporte, delantero del motor motor, motores ISB
4. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
5. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
6. Aislador, soporte delantero
7. Miembro del soporte delantero del motor
8. Aislador, soporte delantero
9. Tuerca y retenedor, 5/8–11

Figura 1, Aisladores del soporte delantero del

motor, motores ISB

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

01.00 Motores Cummins
Reemplazo del montaje del motor

2 1 2
1
3

3
8
4

4 5
8

7 6
10/26/98 f011288
1. Tuerca y retenedor, 5/8–11
7 2. Soporte delantero del motor
3. Arandela plana, 12 mm x 24 x 2.75
4. Perno de cabeza hexagonal, M12 x 1.75 x 100 mm
6 5. Aislador
6. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
7. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
5 8. Pieza de rebote
10/26/98 f011280
Figura 4, Aisladores del soporte delantero del
1. Perno de cabeza hexagonal, M12 x 1.75 x 100 mm motor, tipo focal, motores ISC
2. Arandela plana, 12 mm x 24 x 2.75
3. Soporte delantero del motor
4. Aislador
5. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
6. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
7. Pieza de rebote
8. Tuerca y retenedor, 5/8–11

Figura 3, Aisladores del soporte delantero del

motor, tipo compresión, motores ISC

130/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Reemplazo del montaje del motor

2 3
1 3 2

4 1 4

15 5 6

10 7
5

13 14

9
10 9

12 11
8

6 6 6
8 7
8 10/26/98 f011281
10/26/98 f011285
1. Cubierta del volante 1. Perno de cabeza hexagonal, 7/16–20 x 3.00
2. Arandela plana, 12 mm x 24 x 2.75 2. Arandela plana, 7/16 x 0.94 x 0.10
3. Perno de cabeza hexagonal, M12 x 1.75 x 55 3. Soporte delantero del motor
4. Soporte trasero del motor (lado izquierdo) 4. Tuerca y retenedor, 5/8–11
5. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50 5. Aislador (delantero)
6. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13 6. Pieza de rebote
7. Soporte del motor (lado izquierdo) 7. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
8. Tuerca de seguridad, 5/8–11 8. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
9. Tapa, del soporte del motor al chasis 9. Miembro del soporte delantero del motor
10. Arandela plana, 1/2 x 1.06 x 0.10
11. Tuerca de seguridad, 1/2–13 Figura 6, Aisladores del soporte delantero del
12. Soporte trasero del motor (motores ISC) (lado motor, tipo compresión, motores M11 Plus
derecho)
13. Soporte del motor (lado derecho)
14. Aislador, soporte del motor
15. Perno, cabeza hexagonal de 1/2–13 x 2.50

Figura 5, Aisladores de los soportes traseros del

motor, motores ISC

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/3

01.00 Motores Cummins
Reemplazo del montaje del motor

2
1 2
3 2
16 1
9 4

12 5
6
4 2
4 3 15 7
8
7 3
6 2 8
5
10/26/98 f011290
1. Tuerca y retenedor (5/8–11)
2. Soporte 12
3. Arandela plana (10 mm x 21 x 2.25) 14
13
4. Perno (10 mm x 3.00)
5. Pieza de rebote 11
6. Perno (5/8–11 x 3.50) 7 9
10
7. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13) 10/26/98 f011283
8. Miembro del soporte delantero del motor 1. Perno de cabeza hexagonal, 1/2–13 x 2.50
9. Aislador (delantero) 2. Arandela plana, 3/4 x 1.44 x 0.13
Figura 7, Aisladores del soporte delantero del 3. Perno de cabeza hexagonal, 3/4–10 x 2.25
motor, tipo focal, motores M11 Plus 4. Perno de cabeza hexagonal, 3/4–10 x 3.00
5. Soporte trasero del motor (lado izquierdo)
6. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
7. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
8. Soporte, del soporte del motor al chasis (lado
izquierdo)
9. Tuerca de seguridad hexagonal, 5/8–11
10. Tapa, del soporte del motor al chasis
11. Tuerca de seguridad hexagonal, 1/2–13
12. Arandela plana, 1/2 x 1.06 x 0.10
13. Soporte trasero del motor (lado derecho)
14. Soporte, del soporte del motor al chasis (lado
derecho)
15. Aislador, soporte trasero del motor
16. Cubierta del volante

Figura 8, Aisladores de los soportes traseros del

motor, motores M11 Plus y N14 Plus

130/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Cummins 01.00
Reemplazo del montaje del motor

3
4 1 2
2
1

5 9 5 4

8
7 6
10/26/98 f011289
1. Tuerca y retenedor (5/8–11)
2. Soporte
9 3. Arandela plana (7/16 x 0.94 x 0.10)
4. Perno (7/16–20 x 3.00)
5. Aislador (delantero)
8 6. Pieza de rebote
7. Perno (5/8–11 x 3.50)
6 8. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13)
7 9. Miembro del soporte delantero del motor
10/26/98 f011282
1. Perno de cabeza hexagonal, 7/16–20 x 3.00 Figura 10, Aisladores del soporte delantero del
2. Arandela plana, 7/16 x 0.94 x 0.10 motor, tipo focal, motores N14 Plus
3. Soporte delantero del motor
4. Tuerca y retenedor, 5/8–11
5. Aislador (delantero)
6. Pieza de rebote
7. Perno de cabeza hexagonal, 5/8–11 x 3.50
8. Arandela plana, 5/8 x 1.18 x 0.13
9. Miembro del soporte delantero del motor
Figura 9, Aisladores del soporte delantero del
motor, tipo compresión, motores N14 Plus

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/5

Motores Cummins 01.00
Reemplazo del panel antirruido del motor

Reemplazo del panel antirruido del

cárter de aceite (vea la Figura 1)

Los paneles antirruido del motor se instalan para

reducir las emisiones de ruido del motor. El uso e
instalación de los paneles antirruido varía de acuerdo
con la clasificación del motor.
IMPORTANTE: si algunos paneles antirruido del motor
están dañados, reemplácelos. El hacerlo puede impli-
car no cumplir con las normas de emisiones de ruido
de California ni con las federales (EE. UU.).
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Quite las tuercas de seguridad y las arandelas que
sujetan el panel antirruido del cárter de aceite al
cárter de aceite.
3. Retire el panel antirruido.
1
4. Coloque el nuevo panel antirruido en su lugar
debajo del cárter de aceite. 2
3
5. Instale las arandelas y las tuercas de seguridad. 2
Apriete las tuercas de seguridad a una torsión de
15 lbf1ft (20 N1m).
6. Desbloquee los neumáticos.
2
4
05/19/94 f010024a

NOTA: no se muestran todos los sujetadores.

1. Perno prisionero de 3. Tuerca con brida
montaje 4. Tuerca de seguridad
2. Arandela

Figura 1, Panel antirruido del cárter de aceite

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/1

Motores Cummins 01.00
Especificaciones

Especificaciones generales Especificaciones de torsión, motores Diesel ISB e ISC

Asunto Especificación Descripción lbf1ft (N1m)
Lubricantes Pernos de montaje de la bomba de la 155–205
dirección hidráulica (204–277)
Sellador para tubería con WSK–M2G350–AZ y
Teflón® D8AZ–19554–A ESR–M18P7–A Soporte del montaje trasero del motor 75–105
(102–138)
Compuesto dieléctrico de
ESE–M1C171–A Pernos de montaje del arrancador 30–46 (40–64)
silicona D7AZ–19A331–A
®
Threadlock y sellador Pernos de montaje del gancho de 220–300
WSK–M2G315–A5
EOAZ–19554–AA clavija de remolque (298–406)
Aceite Heavy Truck PAG Tabla 2, Especificaciones de torsión, motores
EST–M1C231–B2
F4HZ–19577–A Diesel ISB e ISC
Tabla 1, Especificaciones generales
Especificaciones de torsión, motor Diesel N14 Plus
Especificaciones de torsión, motores Diesel ISB e ISC Descripción lbf1ft (N1m)
Descripción lbf1ft (N1m) Línea de succión del compresor del 30–35 (41–47)
aire acondicionado
Línea de succión del compresor del 30–35 (41–47)
aire acondicionado Pernos de montaje del soporte de 75–105
montaje del compresor del aire (102–138)
Tuercas de retención del compresor del 44–70 (60–95)
acondicionado
aire acondicionado
Pernos de montaje del soporte del 31–42 (42–57)
Pernos de montaje del soporte del 44–70 (60–95)
alternador (inferiores)
compresor de aire (inferiores)
Pernos de montaje del soporte del 50–70 (67–95)
Pernos de montaje del soporte del 40–60 (54–82)
alternador (superiores)
compresor de aire (superiores)
Pernos de montaje del montaje del 150–205
Pernos de montaje del soporte del 21–31 (28–42)
motor (203–277)
alternador (inferiores)
Pernos de montaje del aislador del 150–205
Pernos de montaje del soporte del 21–31 (28–42)
montaje delantero del motor (203–277)
alternador (superiores)
Pernos de montaje del soporte 75–105
Perno pasador del soporte del 31–42 (42–57)
delantero del motor (102–142)
alternador
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
Pernos de montaje del montaje del 150–205
(BBC de 113 a 122 pulgs.) (203–277)
motor (203–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
Pernos de montaje del aislador del 150–205
(BBC de 101 pulgs.) (203–277)
montaje delantero del motor (204–277)
Pernos de montaje del refuerzo 150–205
Pernos de montaje del soporte 75–105
angular del travesaño Nº 1 (204–277)
delantero del motor (102–142)
Pernos de montaje del travesaño Nº 2 75–105
Pernos de montaje del tubo inferior del 40–60 (54–82)
(102–138)
radiador
Pernos de montaje de la bomba de la 155–205
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
dirección hidráulica (204–277)
(BBC de 113 a 122 pulgadas) (204–277)
Soportes del montaje trasero del motor 75–105
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(102–138)
(BBC de 101 pulgadas) (204–277)
Pernos de montaje del arrancador 70–90 (95–120)
Pernos de montaje del refuerzo 150–205
angular del travesaño Nº 1 (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 2 75–105
(102–142)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

01.00 Motores Cummins
Especificaciones

Especificaciones de torsión, motor Diesel N14 Plus

Descripción lbf1ft (N1m)
Pernos de montaje del gancho de 220–300
clavija de remolque (298–406)
Pernos de montaje del amortiguador 150–205
de vibraciones (203–277)
Tabla 3, Especificaciones de torsión, motor Diesel
N14 Plus

400/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del motor C10 y C12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación del motor 3126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Reemplazo del montaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Reemplazo del panel antirruido del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Información general

Información general El motor Diesel 3126 es un motor controlado electró-

nicamente, activado hidráulicamente, de 7.2 litros, 6
Esta sección cubre el retiro e instalación del motor y cilindros en línea, con inyección unitaria electrónica
la transmisión como un ensamble del tren motor. Para (HEUI) y postenfriamiento. Vea la Figura 2.
los procedimientos de diagnóstico, pruebas, retiro, ins-
El motor Diesel 3306 es un motor de 6 cilindros en
talación y reparaciones en el vehículo de los compo-
línea, de 638 CID (pulgadas cúbicas de cilindrada),
nentes Caterpillar, vea el manual de servicio Caterpi-
controlado mecánicamente, turbocargado y con pos-
llar correspondiente.
tenfriamiento. Vea la Figura 3.
Hay seis modelos de motores Caterpillar disponibles
El motor Diesel 3406E es un motor de 6 cilindros en
para los modelos Línea A y Línea L: los motores Diesel
línea, de 893 CID, controlado electrónicamente, turbo-
C10, C12, 3126, 3306, 3406C y 3406E.
cargado y con postenfriamiento. El control de crucero
El motor Diesel C10 (anteriormente 3176B) es es estándar en los modelos 3406E; sin embargo éste
un motor controlado electrónicamente de 10 no funciona si el motor está equipado con la transmi-
litros, de 6 cilindros en línea, turbocargado y con sión automática serie HT. Vea la Figura 4.
postenfriamiento. El control de crucero es estándar
El motor Diesel 3406E es un motor de 6 cilindros en lí-
en los modelos C10; sin embargo éste no funciona si
nea, de 14.6 litros, controlado electrónicamente, turbo-
el motor está equipado con la transmisión automática
cargado y con postenfriamiento. El control de crucero
serie HT. Vea la Figura 1.
es estándar en los modelos 3406E; sin embargo éste
El motor Diesel C12 (anteriormente 3176L) es un mo- no funciona si el motor está equipado con la transmi-
tor controlado electrónicamente de 12 litros, de 6 ci- sión automática serie HT. Vea la Figura 5.
lindros en línea, turbocargado y con postenfriamiento.
El control de crucero es estándar en los modelos C12,
pero no funciona si el motor está equipado con la
transmisión automática serie HT. Vea la Figura 1.

02/03/98 f011160

Figura 1, Motores Diesel Caterpillar C10 y C12

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.01 Motores Caterpillar
Información general

10/26/98 f011447

Figura 2, Motor Diesel Caterpillar 3126

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Información general

02/03/98 f011158

Figura 3, Motor Diesel Caterpillar 3306

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

01.01 Motores Caterpillar
Información general

03/05/98 f011463

Figura 4, Motor Diesel Caterpillar 3406C

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Información general

02/03/98 f011161

Figura 5, Motor Diesel Caterpillar 3406E

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/5

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

Retiro • Quite los pernos de las abrazaderas de

retención.
NOTA: el retiro de los motores Diesel Caterpillar C10
• Desenchufe el conector eléctrico.
y C12 se muestra a continuación. Para retirar los
motores Diesel Caterpillar 3306, 3406C y 3406E, • Etiquete y desconecte las cuatro líneas de
utilice como referencia los siguientes procedimientos. aire.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor. NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
cilindro de asistencia giratoria es similar.
1.1 Desconecte el cable (los cables) de tierra
de la batería. 4. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
de dirección, desconecte las líneas de la dirección
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31.
hidráulica del mecanismo de la dirección y del
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. cilindro de asistencia giratoria y retire las líneas
de la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo-
tor. Vea el Grupo 20. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
(del parachoques a la parte trasera de la cabina) de
1.5 Drene el aceite del motor. 101 pulgadas, entonces haga los dos pasos siguien-
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis- tes.
tema de aire acondicionado, recupere el
refrigerante. Vea el Grupo 83.
1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria-
dor de la transmisión o una transmisión au- 1
tomática, drene el aceite de la transmisión.
Vea la sección sobre transmisiones corres- 2
pondiente en el Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
1.10 Retire el ventilador de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
1.11 Quite el tubo de admisión y el ensamble
del filtro de aire como un conjunto. Vea el
Grupo 09.
1.12 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
NOTA: si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, entonces haga este paso.
2. Quite los seis pernos, las 10 arandelas, las cuatro
tuercas y los dos ganchos de clavija. Vea la
Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para 08/25/98 f011190
un sistema ABS de 2 canales. Todas las demás 1. Gancho de clavija
configuraciones son similares. 2. Perno

3. Aísle las válvulas del freno en el travesaño Nº 1. Figura 1, Gancho de clavija

Vea la Figura 2.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico 10. Retire el tubo inferior del radiador. Vea la Figura 9.
Figura 2, Válvulas del freno 11. Desconecte el tubo superior del radiador. Vea la
Figura 10.
5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.
6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas, 1
los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares 2
superiores del travesaño 1. Vea la Figura 5. 2
7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos, las 8
arandelas, las cuatro tuercas, los dos soportes del 2 2
parachoques y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 6.
8. Desconecte la línea del refrigerante. Vea la Fi-
gura 7.
08/25/98 f011193
Cubra y tape las líneas y acoples abiertos. 1. Travesaño Nº 1
2. Perno (cantidad 8)
9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la
Figura 8. Figura 4, Travesaño Nº. 1

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Perno Figura 7, Línea del refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1

2
1
3
3
08/25/98 f011195
1. Soporte del parachoques
02/04/98 f011163
2. Travesaño Nº 1
3. Perno (cantidad 4) Figura 8, Tubo de salida del turbocargador
Figura 6, Soporte del parachoques
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
12. Desconecte las mangueras de agua de la pulgadas puede que el acceso a la manguera de agua
calefacción. Vea la Figura 11. de la calefacción auxiliar y las abrazaderas, necesite
ser desde el interior del vehículo.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101

pulgadas puede que el acceso al conector eléctrico
del calentador del bloque necesite ser desde el interior
del vehículo.
14. Si el vehículo está equipado con un calentador del
bloque, desenchufe el conector eléctrico y retire la
abrazadera.
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
pulgadas puede que el acceso al tubo de salida
02/04/98 f011164 del turbocargador necesite ser desde el interior del
vehículo.
Figura 9, Tubo inferior del radiador
15. Desconecte el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 12.
16. Quite el tubo de salida del postenfriador. Vea la
Figura 13.
17. Si el vehículo está equipado con un embrague
del ventilador de enfriamiento activado por aire,
desconecte la línea de aire del embrague del
ventilador. Quite los pernos de la abrazadera de
retención y coloque a un lado la línea de aire del
embrague. Vea la Figura 14.
18. Quite los seis tornillos y el protector
antisalpicaduras del lado izquierdo. Vea la
Figura 15.
02/04/98 f011165
19. Desconecte las líneas de aire del compresor. Vea
Figura 10, Tubo superior del radiador
la Figura 16.
20. Desconecte la línea de presión alta de la dirección
hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 17.
21. Desconecte la línea de presión baja de la dirección
hidráulica y colóquela a un lado. Vea la Figura 18.

02/04/98 f011166

Figura 11, Mangueras de agua de la calefacción

13. Si el vehículo está equipado con dormitorio, des-

conecte las mangueras auxiliares de agua de la
02/04/98 f011167
calefacción y retire las abrazaderas.
Figura 12, Tubo de salida del escape

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

1 1

08/26/98 f011202
02/04/98 f011168
1. Tornillos (cantidad 6)
Figura 13, Tubo de salida del postenfriador 2. Protector antisalpicaduras

Figura 15, Protector antisalpicaduras

2
1

08/25/98 f011169
1. Línea de aire 02/04/98 f011170
2. Abrazadera de retención
Figura 16, Líneas de aire del compresor
Figura 14, Línea de aire del embrague del
ventilador

22. Desconecte el cable o acoplamiento del embrague

y colóquelo a un lado. Vea la Figura 19.
23. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la
Figura 20.
23.1 Quite la tuerca y el perno.
23.2 Afloje la tuerca y el perno.
23.3 Coloque el soporte a un lado.
23.4 Desenchufe el conector del tabique diviso-
rio y colóquelo a un lado. 02/04/98 f011208

23.5 Desenchufe el conector eléctrico y coló- Figura 17, Línea de presión alta de la dirección
quelo a un lado. hidráulica

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/5

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

24. Desconecte los conductores eléctricos del

relevador del arrancador y colóquelos a un lado.
Vea la Figura 21.
24.1 Quite las tapas protectoras.
24.2 Etiquete y desconecte los conductores
eléctricos del relevador del arrancador.
25. Desconecte la correa de conexión a tierra y la
línea del medidor de presión de aceite del motor
(EOP) y quite la abrazadera. Vea la Figura 22.
26. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
02/04/98 f011171
Figura 23.

Figura 18, Línea de presión baja de la dirección 27. Desconecte el conductor eléctrico del
hidráulica megafusible. Vea la Figura 24.

02/03/98 f011159

Figura 19, Acoplamiento o cable del embrague

2
4

3 3
08/25/98 f011204
1. Tapas protectoras
2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador
08/25/98 f011203
1. Conector eléctrico Figura 21, Conductores eléctricos del relevador
2. Soporte del arrancador
3. Perno (cantidad 2)
4. Conector eléctrico del tabique divisorio

Figura 20, Conectores eléctricos

100/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

28. Desenchufe el conector eléctrico en línea y quite

los pernos de la abrazadera de retención. Vea la
Figura 25.
1
NOTA: si el vehículo está equipado con dormitorio,
2 entonces haga los dos pasos siguientes.
29. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
Figura 26.
30. Desconecte el conductor eléctrico del
megafusible. Vea la Figura 27.

3 NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-

08/25/98 f011172
sión manual, entonces haga los cuatro pasos siguien-
tes.
1. Correa de conexión a tierra
2. Abrazadera 31. Retire el ensamble del selector de cambios de
3. Línea del medidor de presión de aceite marcha. Quite los tornillos y separe el guardapolvo
Figura 22, Correa de conexión a tierra y línea del de la palanca de cambios del piso; vea el Grupo
medidor de presión de aceite 60 para quitar la tapicería interior según sea
necesario.
Si necesita espacio adicional para el acceso, retire
la placa cobertora del piso de la transmisión.

1
2

08/25/98 f011205
1. Pernos retenedores de la cubierta
2. Cubierta
02/04/98 f011206
Figura 23, Cubierta del megafusible
Figura 24, Conductor eléctrico del megafusible

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/7

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

08/25/98 f011173
1. Pernos de la abrazadera de retención
2. Conector eléctrico en línea

Figura 25, Conectores eléctricos en línea

02/05/98 f011261

Figura 27, Conductor eléctrico del megafusible

33. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea

la Figura 28.
33.1 Quite los tornillos sin tuerca.

2
1

02/05/98 f011260 02/06/98 f260603

Figura 26, Cubierta del megafusible 1. Pernos sin tuerca

2. Ensamble de la palanca de cambios
32. Desconecte el aire del vehículo y el sistema de Figura 28, Ensamble de la palanca de cambios
aire Roadranger® en la transmisión. Vea el Grupo
26.

100/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

33.2 Coloque el ensamble de la palanca de 38. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
cambios a un lado. Cubra el orificio en la Figura 31.
cubierta del control de cambios para evitar
la contaminación. NOTA: se muestra la transmisión automática HD-5460.
Todas las demás son similares.
34. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
del embrague, quite el acoplamiento del 39. Si el vehículo está equipado con un enfriador de
embrague. Vea la Figura 29. aceite de la transmisión, desconecte las líneas
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
35. Si el vehículo está equipado con una transmisión Figura 32.
automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable
de control del selector. Vea la Figura 30. 39.1 Quite todas las abrazaderas de retención.

NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 39.2 Desconecte las líneas del enfriador de
sión automática serie HD o MD, entonces realice los aceite de la transmisión.
tres pasos siguientes. NOTA: si el vehículo está equipado con un tanque
36. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso. de combustible sencillo, haga entonces los dos pasos
siguientes.
37. Quite los tornillos y la placa cobertora del piso de
la transmisión. 40. Desconecte la línea de suministro de combustible.
Vea la Figura 33.

02/04/98 f011211 02/04/98 f011214

Figura 29, Acoplamiento del embrague Figura 31, Conectores eléctricos

02/05/98 f011286 02/04/98 f011215

Figura 30, Cable de control del selector Figura 32, Líneas del enfriador de la transmisión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/9

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

41. Desconecte la línea de retorno de combustible. 48. Desconecte la abrazadera (las abrazaderas) del
Vea la Figura 34. cable de la batería de la transmisión. Vea la
Figura 40.
42. Si el vehículo está equipado con tanques de
combustible dobles, desconecte las líneas de
suministro y de retorno. Vea la Figura 35.
43. Retire el tubo de salida del escape.
44. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 36.
45. Desconecte el conductor eléctrico del arrancador.
Vea la Figura 37.
46. Desconecte los conductores eléctricos del
solenoide del arrancador. Vea la Figura 38.
47. Desenchufe los conectores eléctricos en línea. 02/04/98 f011217
Vea la Figura 39.
Figura 35, Líneas de combustible, tanques de
combustible dobles

02/05/98 f011263

Figura 33, Línea de suministro de combustible,

tanque de combustible sencillo

02/04/98 f011174

Figura 36, Correa de conexión a tierra

02/05/98 f011264

Figura 34, Línea de retorno de combustible,

tanque de combustible sencillo
02/06/98 f260609

Figura 37, Conductor eléctrico del arrancador

100/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

50. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las

cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la
Figura 41.
51. Soporte el ensamble del tren motor.
Instale el equipo de elevación del motor.
• Utilice una cadena de elevación adecuada,
conectada a los dos ojos de levantamiento
y una grúa de elevación; ambas calificadas
por el fabricante con una capacidad mínima
de 6,000 lb (2722 kg).
02/06/98 f260608 • Coloque un gato para transmisiones ade-
Figura 38, Conductores eléctricos del solenoide cuado debajo de la transmisión. Asegure la
del arrancador transmisión al gato.
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del
motor. El lado derecho es similar.
52. Quite los 10 pernos, las arandelas y los
dos montajes traseros del motor. Levante la
transmisión para alzar los dos montajes traseros
del motor fuera de los aisladores. Vea la
Figura 42.
53. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
101 pulgadas, quite los pernos y las tuercas con
lengüeta tipo bandera. Vea la Figura 43.
02/04/98 f011175 54. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 44.
Figura 39, Conectores eléctricos en línea
55. Mueva el ensamble del tren motor hacia adelante
49. Desconecte el eje cardán. Vea el Grupo 41. hasta que el gato para transmisiones alcance el
eje delantero.
NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
quierdo. El lado derecho es similar. 56. Baje el motor y soporte el montaje delantero del
motor. Utilice dos gatos fijos adecuados; califica-

02/04/98 f011176
09/10/98 f011221
Figura 40, Abrazadera (abrazaderas) de retención
Figura 41, Soporte trasero
del cable de la batería

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/11

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

longitud adecuada con una dimensión mínima de

4 pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas (15 mm).
57. Retire la línea de la dirección hidráulica. Vea la
1 Figura 45.
58. Retire del vehículo el ensamble del tren motor.
58.1 Retire la cadena de elevación e instale
2 un cabestrillo nivelador de carga del mo-
tor. Utilice un cabestrillo nivelador de carga
del motor adecuado; calificado por el fa-
bricante con un mínimo de capacidad de
08/25/98 f011267
6,000 lb (2722 kg).
1. Montaje del motor 58.2 Levante el motor.
2. Pernos
58.3 Retire la correa de la transmisión.
Figura 42, Montaje trasero del motor
58.4 Nivele el ensamble del tren motor.
58.5 Retire el gato para transmisiones.

02/04/98 f011223

Figura 43, Ensamble del pernos con lengüeta tipo

bandera y la tuerca

1
1

2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8)
2. Travesaño Nº 2

Figura 44, Travesaño Nº 2 02/04/98 f011225

Figura 45, Línea de la dirección hidráulica

dos por el fabricante con una capacidad mínima
de 6,000 lb (2722 kg) y un trozo de madera de una

100/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

58.6 Mueva el ensamble del tren motor fuera del • Utilice un gato para transmisiones ade-
vehículo. cuado.
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del mo-
tor. El montaje trasero del lado derecho del motor es
Instalación
similar.
NOTA: la instalación de los motores Diesel Caterpillar
59. Instale los 10 pernos, las arandelas y los dos C10 y C12 se muestra a continuación: para instalar
montajes traseros del motor. Vea la Figura 46. los motores Diesel Caterpillar 3306, 3406C y 3406E,
utilice como referencia el siguiente procedimiento.
60. Soporte el ensamble del tren motor. Vea la
Figura 47. 1. Levante el ensamble del tren motor y retire los
gatos fijos y el gato para transmisiones.
• Utilice gatos fijos adecuados; calificados por
el fabricante con una capacidad mínima de Utilice un cabestrillo nivelador de carga y una
6,000 lb (2722 kg). grúa de elevación adecuados; calificados por el
fabricante con una capacidad mínima de 6,000 lb
(2722 kg).

1 NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del

motor. El lado derecho es similar.
2. Retire los 10 pernos, las arandelas y los dos
montajes traseros del motor. Vea la Figura 46.
IMPORTANTE: tenga cuidado de no dañar ningún
componente del motor, líneas, filtros o cableado eléc-
trico durante la instalación del ensamble del tren mo-
2 tor.
3. Mueva el ensamble del tren motor en el vehículo
hasta que la transmisión esté detrás del eje de-
lantero.
08/25/98 f011162
1. Pernos 4. Apoye el ensamble del tren motor.
2. Montaje del motor
4.1 Instale bajo la transmisión un gato para
Figura 46, Montaje trasero del motor transmisiones adecuado. Asegure la trans-
misión al gato.
4.2 Baje el motor y soporte el montaje delan-
tero del motor. Utilice dos gatos fijos ade-
cuados, calificados por el fabricante con
una capacidad mínima de 6,000 lb (2722
kg) y un trozo de madera de una longitud
adecuada con una dimensión mínima de 4
pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas (15 mm).
1
2 5. Instale la línea de la dirección hidráulica. Vea la
1 Figura 45.

08/25/98 f011226
6. Retire el cabestrillo nivelador de carga e instale
una cadena de elevación. Utilice una cadena de
1. Gato fijo
2. Gato de piso elevación adecuada; calificada por el fabricante
con una capacidad mínima de 6,000 lb (2722 kg)
Figura 47, Cómo soportar el ensamble del tren conectada al ojo de elevación delantero.
motor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/13

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

7. Mueva el ensamble del tren motor hacia atrás a NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
los aisladores de montaje del motor. pulgadas, puede que el acceso al tubo de salida
del turbocargador necesite ser desde el interior del
8. Instale el travesaño Nº 2, los ocho pernos, las vehículo.
16 arandelas y las ocho tuercas. Apriete a una
torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea la 19. Instale el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 44. Figura 12.
Si se ha asentado el chasis, podría ser necesaria NOTA: si el vehículo está equipado con un tanque de
una unidad porta-power para separar los largueros combustible sencillo, realice entonces los dos pasos
laterales del chasis. siguientes.
9. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de 20. Conecte la línea de retorno de combustible. Vea la
101 pulgadas, instale los pernos y las tuercas con Figura 34 Instale la abrazadera (las abrazaderas)
lengüeta tipo bandera. Vea la Figura 43. de retención de acuerdo con las marcas hechas
durante el retiro.
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del
motor. El lado derecho es similar. 21. Conecte la línea de suministro de combustible.
Vea la Figura 33. Instale la abrazadera (las abra-
10. Instale los dos soportes del motor y ocho pernos zaderas) de retención de acuerdo a lo anotado
con arandelas. Apriete a una torsión de 150 a 205 durante el retiro.
lbf1ft (203 a 278 N1m). Vea la Figura 42.
22. Si el vehículo está equipado con tanques de com-
11. Baje el ensamble del tren motor y retire el gato bustible dobles, conecte las líneas de suministro y
para transmisiones y el equipo de elevación del de retorno. Vea la Figura 35.
motor.
NOTA: se muestra la transmisión automática HD-5460.
NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz- Todas las demás son similares.
quierdo. El lado derecho es similar.
23. Si el vehículo está equipado con un enfriador
12. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per- de aceite de la transmisión, conecte las líneas
nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas. del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
Apriete a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a Figura 32.
138 N1m). Vea la Figura 41.
• Conecte las líneas del enfriador de aceite
13. Conecte el eje cardán, vea el Grupo 41. de la transmisión.
14. Instale la abrazadera (las abrazaderas) del cable • Instale las abrazaderas de retención.
de la batería en la transmisión. Vea la Figura 40.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
15. Enchufe los conectores eléctricos en línea. Vea la sión automática serie HD o MD, entonces haga los
Figura 39. tres pasos siguientes.
16. Conecte los conductores eléctricos del solenoide 24. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
del arrancador. Vea la Figura 38. Aplique com- gura 31.
puesto dieléctrico de silicona D7AZ-19A331-A o
un equivalente que cumpla con la especificación 25. Instale la placa de cubierta del piso de la transmi-
ESE-M1C171-A a todas las conexiones eléctricas sión y los tornillos.
del arrancador.
26. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior;
17. Conecte el conductor eléctrico del arrancador. Vea vea el Grupo 60.
la Figura 37. Aplique compuesto dieléctrico de si-
licona D7AZ-19A331-A o un equivalente que cum- 27. Si el vehículo está equipado con una transmisión
pla con la especificación ESE-M1C171-A a todas automática serie AT, HT o MT, entonces realice
las conexiones eléctricas del arrancador. este paso. Conecte el cable del selector. Vea la
Figura 30.
18. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 36.

100/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 19554-AA en las roscas o un equivalente que
sión manual, entonces haga los siete pasos siguien- cumpla con la especificación WSK-M2G315-A5.
tes.
33. Conecte el aire del vehículo y el sistema de aire
28. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento Roadranger® a la transmisión. Vea el Grupo 26.
del embrague, instale el acoplamiento del embra-
gue. Vea la Figura 29. 34. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.
Si se retiró, instale la placa cobertora del piso de
29. Alinee el bloque de cambios y las muescas del la transmisión y la tapicería interior. Vea el Grupo
yugo en la posición de neutro. Vea la Figura 48. 60.
30. Coloque la junta en la cubierta del control de NOTA: si el vehículo está equipado con dormitorio,
cambios. entonces haga los dos pasos siguientes.
31. Coloque la cubierta de la palanca de cambios. Vea 35. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
la Figura 49 Ajuste la palanca de cambios dentro Vea la Figura 27.
del bloque de cambios y las muescas del yugo.
36. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
32. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 28. gura 26.
Use sellador and sealer Threadlock® EOAZ-
37. Enchufe el conector eléctrico en línea e instale
los pernos de las abrazaderas de retención. Vea
la Figura 25.
38. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
Vea la Figura 24.
39. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
gura 23.
40. Instale la abrazadera, conecte la correa de cone-
xión a tierra y la línea del medidor de presión de
aceite del motor (EOP). Vea la Figura 22.
41. Conecte los conductores eléctricos del relevador
02/06/98 f260604 del arrancador. Vea la Figura 21.
Figura 48, Cómo alinear el bloque de cambios y 41.1 Conecte los conductores eléctricos del re-
el yugo levador del arrancador a los terminales
marcadas durante el retiro.
41.2 Instale las tapas protectoras.
42. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 20.
42.1 Enchufe el conector eléctrico.
42.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique
divisorio.
42.3 Coloque el soporte.
42.4 Apriete la tuerca y el perno.
02/06/98 f260606 42.5 Instale la tuerca y el perno.
Figura 49, Colocación de la palanca de cambios 43. Conecte el cable o acoplamiento del embrague.
Vea la Figura 19.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/15

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor C10 y C12

44. Conecte la línea de presión baja de la dirección 57. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
hidráulica. Vea la Figura 18. de 113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1,
los dos soportes traseros, los cuatro pernos, las
45. Conecte la línea de presión alta de la dirección ocho arandelas y las cuatro tuercas. Apriete a una
hidráulica. Vea la Figura 17. torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea
46. Conecte las líneas del compresor de aire. Vea la la Figura 6.
Figura 16. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida
47. Instale el protector antisalpicaduras del lado iz- BBC de 101 pulgadas, entonces haga los dos pasos
quierdo y los seis tornillos. Vea la Figura 15. siguientes.

48. Si el vehículo está equipado con un embrague 58. Instale los dos refuerzos angulares superiores del
de ventilador enfriado por aire, conecte la línea travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho aran-
de aire del embrague del ventilador e instale los delas y las cuatro tuercas. Apriete los pernos a
pernos de la abrazadera de retención. Vea la una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m).
Figura 14. Vea la Figura 5.

49. Instale el tubo de salida del postenfriador. Vea la 59. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las 16
Figura 13. arandelas y las ocho tuercas. Apriete los pernos
a una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m).
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 Vea la Figura 4.
pulgadas puede que el acceso al conector eléctrico
y la abrazadera del calentador del bloque necesite ser NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección, el
desde el interior del vehículo. cilindro de asistencia giratoria es similar.

50. Si el vehículo está equipado con dormitorio, en- 60. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
chufe el conector eléctrico del calentador del blo- de dirección, encamine las líneas de la dirección
que e instale la abrazadera. hidráulica y conéctelas al mecanismo de la direc-
ción y al cilindro de asistencia giratoria. Vea la Fi-
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 gura 3.
pulgadas, puede que el acceso a la manguera de agua
de la calefacción auxiliar y las abrazaderas, necesite NOTA: las válvulas del freno mostradas son para
ser desde el interior del vehículo. un sistema ABS de 2 canales. Todas las demás
configuraciones son similares.
51. Si el vehículo está equipado con dormitorio, co-
necte las mangueras auxiliares de agua de la ca- 61. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
lefacción e instale la abrazadera (abrazaderas). Figura 2.

52. Conecte las mangueras de agua de la calefacción. • Conecte las líneas de aire.
Vea la Figura 11. • Enchufe el conector eléctrico.
53. Instale el tubo superior del radiador. Vea la Fi- • Instale los pernos de la abrazadera de
gura 10. retención.
54. Instale el tubo inferior del radiador. Vea la Fi- 62. Si el vehículo está equipado con ganchos de
gura 9. clavija delanteros, instale los dos ganchos de
55. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las
Figura 8. cuatro tuercas. Apriete a una torsión de 220 a 300
lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1.
56. Conecte la línea del refrigerante. Apriete la línea a
una torsión de 30 a 35 lbf1ft (41 a 47 N1m). Vea la 63. Restablezca el vehículo a la condición de funcio-
Figura 7. Instale un nuevo anillo "O" capturado, namiento.
lubricado con aceite limpio Heavy Truck PAG, 63.1 Instale el tubo de admisión de aire y el
F4HZ-19577-A o un equivalente que cumpla con ensamble del purificador de aire como un
la especificación EST-M1C231-B2. conjunto. Vea el Grupo 09.

100/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor C10 y C12

63.2 Instale el ventilador de enfriamiento. Vea el

Grupo 20.
63.3 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
63.4 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
automática, llene la transmisión con aceite.
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente del Grupo 26.
63.5 Llene el motor con aceite.
63.6 Llene el sistema de enfriamiento del motor.
Vea el Grupo 20.
63.7 Llene el sistema de aire.
63.8 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondiciondao, evacue, car-
gue y pruebe contra fugas el sistema de
aire acondicionado. Vea el Grupo 83.
63.9 Revise las bandas de impulsión del motor
para ver si tienen el ajuste correcto.
63.10 Revise los acoplamientos del acelerador
manual y del pedal del acelerador para ver
si tienen el ajuste correcto. Vea el Grupo
30.
63.11 Revise los cables y acoplamientos de la
transmisión para ver si tienen el ajuste co-
rrecto. Vea la sección sobre transmisiones
correspondiente del Grupo 26.
63.12 Revise los cables y acoplamientos del em-
brague para ver si tienen el ajuste correcto.
Vea el Grupo 25.
63.13 Conecte los cables de tierra de las bate-
rías.
63.14 Arranque el motor y revise el ensamble del
tren motor para ver si tienen fugas.
63.15 Instale la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
63.16 Instale el capó (cofre). Vea el Grupo 88.
63.17 Instale el parachoques. Vea el Grupo 31.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/17

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

Retiro NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El

cilindro de asistencia giratoria es similar.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor.
4. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
1.1 Desconecte el cable (los cables) de tierra de dirección, desconecte las líneas de la dirección
de la batería. hidráulica del mecanismo de la dirección y del
cilindro de asistencia giratoria y retire las líneas
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31. de la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo- BBC de 101 pulgadas, entonces haga los dos pasos
tor. Vea el Grupo 20. siguientes.

1.5 Drene el aceite del motor. 5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, recupere el 6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas,
refrigerante. Vea el Grupo 83. los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares
superiores del travesaño Nº 1. Vea la Figura 5.
1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria-
dor de la transmisión o una transmisión au- 7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
tomática, drene el aceite de la transmisión. de 113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos,
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente del Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
2
1.10 Quite el tubo de admisión y el ensamble
del filtro de aire como un conjunto. Vea el
Grupo 09.
1.11 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
NOTA: si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, entonces haga este paso.
2. Quite los seis pernos, las 10 arandelas, las cuatro
tuercas y los dos ganchos de clavija. Vea la
Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para
un sistema ABS de 2 canales. Todas las demás
configuraciones son similares.
3. Aísle las válvulas del freno en el travesaño Nº 1.
Vea la Figura 2.
• Quite los pernos de la abrazadera de reten-
ción.
08/25/98 f011190
• Desenchufe el conector eléctrico. 1. Gancho de clavija
2. Perno
• Etiquete y desconecte las cuatro líneas de
aire. Figura 1, Gancho de clavija

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico

Figura 2, Válvulas del freno

1
las ocho arandelas, las cuatro tuercas, los dos 2
soportes del parachoques y el travesaño Nº 1. Vea 2
la Figura 6.
8. Desconecte la línea del refrigerante. Vea la Fi-
gura 7. 2 2

Tapone y póngales tapa a las líneas y los acoples

abiertos.
08/25/98 f011193
9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la
Figura 8. 1. Travesaño Nº 1
2. Perno (cantidad 8)
10. Retire el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 4, Travesaño Nº 1
Figura 9.
11. Retire el tubo inferior del radiador. Vea la 12. Desconecte las mangueras de agua de la
Figura 10. calefacción. Vea la Figura 11.
13. Retire el tubo superior del radiador. Vea la
Figura 12.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Perno Figura 7, Línea de refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1
15. Quite los seis tornillos y el protector
antisalpicaduras del lado izquierdo. Vea la
Figura 14.
16. Quite el perno de la abrazadera de retención de
la línea de descarga del compresor de aire. Vea
la Figura 15.
17. Desconecte la línea de descarga del compresor y
2 colóquela a un lado. Vea la Figura 16.
1
18. Si el vehículo está equipado con una transmisión
3 manual, desconecte el cable o acoplamiento del
3
08/25/98 f011195 embrague y colóquelo a un lado. Vea la Figura 17.
1. Soporte del parachoques
2. Travesaño Nº 1 19. Desconecte los conductores eléctricos del
3. Perno (cantidad 4) relevador del arrancador y colóquelos a un lado.
Vea la Figura 18.
Figura 6, Soporte del parachoques
19.1 Quite las tapas de protectoras.
14. Quite el tubo de salida del postenfriador. Vea la
19.2 Etiquete y desconecte los conductores
Figura 13. eléctricos del relevador del arrancador.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

08/26/98 f011343 08/26/98 f011344

Figura 8, Tubo de salida del turbocargador Figura 9, Tubo de salida del escape

20. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la 24. Desconecte el conductor eléctrico del
Figura 19. megafusible. Vea la Figura 23.
20.1 Quite la tuerca y el perno. 25. Desconecte la línea del medidor de presión de
aceite y colóquela a un lado. Vea la Figura 24.
20.2 Afloje la tuerca y el perno.
26. Desconecte las líneas de la dirección hidráulica y
20.3 Coloque el soporte a un lado. colóquelas a un lado. Vea la Figura 25.
20.4 Desenchufe el conector del tabique diviso- 27. Quite los pernos de la abrazadera de retención
rio y colóquelo a un lado. y coloque a un lado los arneses de cableado
20.5 Desenchufe el conector eléctrico y coló- eléctrico. Vea la Figura 26.
quelo a un lado. 28. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
21. Desconecte la correa de conexión a tierra y Figura 27 y la Figura 28.
colóquela a un lado. Vea la Figura 20. NOTA: si el vehículo está equipado con dormitorio,
22. Desconecte las líneas de aire del regulador del entonces haga los dos pasos siguientes.
compresor de aire y colóquelas a un lado. Vea la 29. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
Figura 21. Figura 29.
23. Quite la cubierta del megafusible. Vea la 30. Desconecte el conductor eléctrico del
Figura 22. megafusible. Vea la Figura 30.

110/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

08/26/98 f011345 03/04/98 f011346

Figura 10, Tubo inferior del radiador Figura 11, Mangueras de agua de la calefacción

NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 34. Si el vehículo está equipado con un cable del
sión manual, entonces haga los cuatro pasos siguien- embrague, quite los tres pernos del soporte de
tes. montaje del cable del embrague. Vea la Figura 32.
31. Retire el ensamble del selector de cambios de 35. Si el vehículo está equipado con acoplamiento del
marcha. Quite los tornillos y separe el guardapolvo embrague, quite el acoplamiento del embrague.
de la palanca de cambios del piso; vea el Grupo Vea la Figura 33.
60 para quitar la tapicería interior según sea
necesario. Si necesita espacio adicional, retire la 36. Si el vehículo está equipado con una transmisión
placa de cubierta del piso de la transmisión. automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable
de control del selector. Vea la Figura 34.
32. Desconecte el aire del vehículo y el sistema de
aire Roadranger® en la transmisión. Vea el Grupo NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
26. sión automática serie HD o MD, entonces haga los
tres pasos siguientes.
33. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea
la Figura 31. 37. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso.

33.1 Quite los pernos sin tuerca. 38. Quite los tornillos y la placa cobertora del piso de
la transmisión.
33.2 Coloque a un lado el ensamble de la
palanca de cambios. Cubra el orificio en la 39. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
cubierta del control de cambios para evitar Figura 35.
la contaminación.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/5

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

08/26/98 f011347 08/26/98 f011423

Figura 12, Tubo superior del radiador Figura 13, Tubo de salida del postenfriador

NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD.

Todas las demás son similares.
40. Si el vehículo está equipado con un enfriador de
aceite de la transmisión, desconecte las líneas
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
Figura 36.
1 1
40.1 Quite todas las abrazaderas de retención.
40.2 Desconecte las líneas del enfriador de 2
aceite de la transmisión.
41. Desconecte la línea de suministro de combustible
y las líneas de retorno. Vea la Figura 37 y la 08/26/98 f011202
Figura 38.
1. Tornillos (cantidad 6)
42. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la 2. Protector antisalpicaduras
Figura 39. Figura 14, Protector antisalpicaduras
43. Desconecte de la transmisión la abrazadera (las
abrazaderas) del cable de la batería. Vea la 44. Quite los pernos de la transmisión. Vea la
Figura 40. Figura 41.

110/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

02/04/98 f011199 08/25/98 f011200

Figura 15, Perno de la abrazadera de retención de Figura 16, Línea de descarga del compresor de
la línea de descarga aire

45. Desconecte y retire el tubo de salida del escape.

Vea la Figura 42.
46. Desconecte los conductores eléctricos del
arrancador. Vea la Figura 43.
47. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
Figura 44.
48. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 45.
49. Retire el filtro de combustible. Vea la Figura 46.
50. Desconecte el eje cardán. Vea el Grupo 41.
NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
quierdo. El lado derecho es similar.
02/04/98 f011201
51. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las
cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la Figura 17, Acoplamiento o cable del embrague
Figura 47.
• Instale el equipo de elevación del motor.
52. Apoye el ensamble del tren motor.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/7

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

08/25/98 f011204 03/04/98 f011424

1. Tapas protectoras Figura 20, Correa de conexión a tierra

2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador

Figura 18, Conductores eléctricos del relevador • Utilice una cadena de elevación adecuada,
del arrancador conectada a los dos ojos de levantamiento
y una grúa de elevación, ambas calificadas
por el fabricante con una capacidad mínima
de 6,000 lb (2722 kg).
1
• Coloque bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado.
2 • Asegure la transmisión al gato.
4
53. Quite los pernos y las tuercas con lengüeta tipo
bandera. Vea la Figura 48.
3 3
54. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 49.

08/25/98 f011203 55. Mueva el ensamble del tren motor hacia adelante,
1. Conector eléctrico hasta que el gato para transmisiones alcance el
2. Soporte eje delantero.
3. Perno (cantidad 2)
4. Conector eléctrico del tabique divisorio 56. Baje el motor y apoye el montaje delantero del
motor. Utilice dos gatos fijos adecuados, califica-
Figura 19, Conectores eléctricos dos por el fabricante con una capacidad mínima

110/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

1
2

03/04/98 f011425 08/25/98 f011205

1. Pernos retenedores de la cubierta
Figura 21, Líneas del regulador del compresor de
2. Cubierta
aire
Figura 22, Cubierta del megafusible
de 6,000 lb (2722 kg) y un trozo de madera de una
longitud adecuada con una dimensión mínima de 58. Apoye el ensamble del tren motor. Vea la
4 pulgadas (10 mm) x 6 pulgadas (15 mm). Figura 50.
57. Retire del vehículo el ensamble del tren motor. • Utilice gatos fijos adecuados; calificados por
el fabricante con una capacidad mínima de
57.1 Retire la cadena de elevación e instale un
cabestrillo de nivelación de carga del mo- 6,000 lb (2,722 kg).
tor. Utilice un cabestrillo de nivelación de • Utilice un gato para transmisiones ade-
carga del motor adecuado; calificado por cuado.
el fabricante con una capacidad mínima de
6,000 lb (2,722 kg). Instalación
57.2 Levante el motor.
1. Levante el ensamble del tren motor y retire los ga-
57.3 Retire la correa de la transmisión. tos fijos y el gato para transmisiones. Utilice un ca-
bestrillo de nivelación de carga y una manivela de
57.4 Nivele el ensamble del tren motor.
elevación adecuados calificados por el fabricante
57.5 Retire el gato para transmisiones. con una capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg).
57.6 Mueva el ensamble del tren motor fuera del IMPORTANTE: durante la instalación del ensamble del
vehículo. tren motor, tenga cuidado de no dañar ningún compo-
nente del motor, líneas, filtros o cableado eléctrico.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/9

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

02/05/98 f011261
03/04/98 f011426
Figura 23, Conductor eléctrico del megafusible
Figura 24, Línea del medidor de presión de aceite
2. Mueva el ensamble del tren motor en el vehículo
hasta que la transmisión esté detrás del eje de- 5. Mueva el ensamble del tren motor hacia atrás a
lantero. los aisladores de montaje del motor.
3. Apoye el ensamble del tren motor. 6. Instale el travesaño Nº 2, los ocho pernos, las
16 arandelas y las ocho tuercas. Apriete a una
3.1 Instale, debajo de la transmisión, un gato torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea la
para transmisiones adecuado. Asegure la Figura 49. Si se ha asentado el chasis, podría ser
transmisión al gato. necesaria una unidad porta-power para separar
3.2 Baje el motor y apoye el montaje delantero los largueros laterales del chasis.
del motor. 7. Instale los pernos y las tuercas de bandera. Vea
Utilice dos gatos fijos adecuados, califica- la Figura 48.
dos por el fabricante con una capacidad 8. Retire el gato para transmisiones y el equipo de
mínima de 6,000 lb (2,722 kg) y un trozo elevación del motor.
de madera de una longitud adecuada con
una dimensión mínima de 4 pulgadas (10 9. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per-
mm) x 6 pulgadas (15 mm). nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas.
Apriete a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a
4. Retire el cabestrillo de nivelación de carga e ins- 138 N1m). Vea la Figura 47.
tale una cadena de elevación. Utilice una cadena
de elevación adecuada, calificada por el fabricante 10. Conecte el eje cardán, vea el Grupo 41.
con una capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg),
11. Instale el filtro de combustible. Vea la Figura 46.
conectada al ojo de levantamiento delantero.

110/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

03/04/98 f011427 03/04/98 f011428

Figura 25, Líneas de la dirección hidráulica Figura 26, Abrazadera de retención del arnés de
cableado
12. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la Fi-
gura 45. de retención de acuerdo con lo anotado durante
el retiro. Vea la Figura 37.
13. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 44. 19. Si el vehículo está equipado con tanques de com-
bustible dobles, conecte las líneas de suministro y
14. Conecte los conductores eléctricos del arrancador. de retorno. Vea la Figura 38.
Vea la Figura 43. Aplique compuesto dieléctrico
de silicona D7AZ–19A331–A o un equivalente que NOTA: se muestra la transmisión automática serie HD.
cumpla con la especificación ESE–M1C171–A a Todas las demás son similares.
todas las conexiones eléctricas del arrancador.
20. Si el vehículo está equipado con un enfriador
15. Instale el tubo de salida del escape. Vea la de aceite de la transmisión, conecte las líneas
Figura 42. del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
Figura 36.
16. Instale los pernos. Vea la Figura 41.
• Conecte las líneas del enfriador de aceite
17. Instale la abrazadera (las abrazaderas) de los de la transmisión.
cables de batería en la transmisión. Vea la Fi-
gura 40. • Instale las abrazaderas de retención.
18. Si el vehículo está equipado con un tanque de NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
combustible sencillo, conecte las líneas de com- sión automática serie HD o MD, entonces realice los
bustible. Instale la abrazadera (las abrazaderas) tres pasos siguientes.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/11

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

03/04/98 f011429 03/04/98 f011430

Figura 27, Conector eléctrico Figura 28, Conector eléctrico

21. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- 26. Si el vehículo está equipado con un cable del
gura 35. embrague, instale el soporte de montaje del cable
del embrague. Vea la Figura 32.
22. Instale la placa de cubierta del piso de la transmi-
sión y los tornillos. 27. Alinee el bloque de cambios y las muescas del
yugo en la posición de neutro. Vea la Figura 51.
23. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior;
vea el Grupo 60. 28. Coloque la junta en la cubierta del control de
cambios.
24. Si el vehículo está equipado con una transmisión
automática serie AT, HT o MT, entonces realice 29. Coloque la cubierta de la palanca de cambios. Vea
este paso: conecte el cable del selector. Vea la la Figura 52. Ajuste la palanca de cambios dentro
Figura 34. del bloque de cambios y las muescas del yugo.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 30. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 31.
sión manual, entonces haga los siete pasos siguien- Use sellador Threadlock® and sealer EOAZ–
tes. 19554–AA en las roscas o un equivalente que
cumpla con la especificación WSK–M2G315–A5.
25. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
del embrague, instale el acoplamiento del embra- 31. Conecte el aire del vehículo y el sistema de aire
gue. Vea la Figura 33. Roadranger® a la transmisión. Vea el Grupo 26.
32. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.
Si se retiró, instale la placa de cubierta del piso de

110/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

02/05/98 f011260
02/05/98 f011261
Figura 29, Cubierta del megafusible
Figura 30, Conductor eléctrico del megafusible
la transmisión y la tapicería interior. Vea el Grupo
60.
33. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- 2
gura 27 y la Figura 28.
1
34. Encamine el arnés de cableado eléctrico e instale
la abrazadera de retención. Vea la Figura 26.
35. Conecte las líneas de la dirección hidráulica. Vea
la Figura 25.
36. Conecte la línea del medidor de presión de aceite.
Vea la Figura 24.
37. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
Vea la Figura 23. 02/06/98 f260603
1. Pernos sin tuerca
38. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi- 2. Ensamble de la palanca de cambios
gura 22.
Figura 31, Ensamble de la palanca de cambios
39. Conecte las líneas de aire del regulador del com-
presor de aire. Vea la Figura 21. 41. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 19.
40. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 20. 41.1 Enchufe el conector eléctrico.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/13

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

02/05/98 f011287
02/04/98 f011214
Figura 32, Soporte de montaje del cable del Figura 35, Conectores eléctricos
embrague

02/04/98 f011215
02/04/98 f011211
Figura 36, Líneas del enfriador de la transmisión
Figura 33, Acoplamiento del embrague

02/04/98 f011216

02/05/98 f011286 Figura 37, Líneas de combustible, tanque de

combustible sencillo
Figura 34, Cable de control del selector
41.4 Apriete la tuerca y el perno.
41.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique
divisorio. 41.5 Instale la tuerca y el perno.
41.3 Posicione el soporte.

110/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

02/04/98 f011217

Figura 38, Líneas de combustible, tanques de

combustible dobles

03/04/98 f011431

Figura 41, Pernos de la transmisión

02/04/98 f011174 42.1 Conecte los conductores eléctricos del re-

levador del arrancador a los terminales
Figura 39, Correa de conexión a tierra
marcados durante el retiro.
42.2 Instale las tapas protectoras.
43. Si el vehículo está equipado con una transmisión
manual, conecte el cable o el acoplamiento del
embrague. Vea la Figura 17.
44. Conecte la línea de descarga del compresor de
aire. Vea la Figura 16.
45. Instale la abrazadera de la línea de descarga del
compresor de aire. Vea la Figura 15.
46. Instale el protector antisalpicaduras del lado iz-
quierdo y los seis tornillos. Vea la Figura 14.

02/04/98 f011176 47. Instale el tubo de salida del postenfriador de aire.

Vea la Figura 13.
Figura 40, Abrazadera de los cables de batería
48. Instale el tubo superior del radiador. Vea la Fi-
42. Conecte los conductores eléctricos del relevador gura 12.
del arrancador. Vea la Figura 18.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/15

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

03/04/98 f011433
03/04/98 f011432
Figura 43, Conductores eléctricos del arrancador
Figura 42, Tubo de salida del escape
ocho arandelas y las cuatro tuercas. Apriete a una
49. Conecte las mangueras de agua de la calefacción. torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea
Vea la Figura 11. la Figura 6.
50. Instale el tubo inferior del radiador. Vea la Fi- NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
gura 10. de 101 pulgadas, entonces efectúe los dos pasos
siguientes.
51. Instale el tubo de salida del escape. Vea la
Figura 9. 55. Instale los dos refuerzos angulares superiores
del travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho
52. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la arandelas y las cuatro tuercas. Apriete los pernos
Figura 8.
a una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m).
53. Conecte la línea del refrigerante. Apriete la línea Vea la Figura 5.
a una torsión de 30 a 35 lbf1ft (41 a 47 N1m). Vea 56. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las 16
la Figura 7.
arandelas y las ocho tuercas. Apriete los pernos
Instale un nuevo anillo "O" capturado; lubricado a una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m).
con aceite limpio Heavy Truck PAG, F4HZ–19577– Vea la Figura 4.
A o un equivalente que cumpla con la especifica-
NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
ción EST–M1C231–B2.
cilindro de asistencia rotatoria es similar.
54. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC 57. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
de 113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1,
de dirección, encamine las líneas de la dirección
los dos soportes traseros, los cuatro pernos, las
hidráulica y conéctelas al mecanismo de la direc-

110/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

03/04/98 f011434 03/04/98 f011436

Figura 44, Conectores eléctricos Figura 46, Filtro de combustible

03/04/98 f011435 09/10/98 f011221

Figura 45, Correa de conexión a tierra Figura 47, Soporte trasero

ción y al cilindro de asistencia rotatoria. Vea la 58. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
Figura 3. Figura 2.
NOTA: las válvulas del freno mostradas son para • Conecte las líneas de aire.
un sistema ABS de 2 canales. Todas las demás
configuraciones son similares. • Enchufe el conector eléctrico.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/17

01.01 Motores Caterpillar
Retiro e instalación del motor 3126

02/04/98 f011223
02/06/98 f260604
Figura 48, Ensamble del perno con lengüeta tipo
bandera y la tuerca Figura 51, Cómo alinear el bloque de cambios y
el yugo

1
1

2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8)
2. Travesaño Nº 2
Figura 49, Travesaño Nº 2 02/06/98 f260606

Figura 52, Colocación de la palanca de cambios

59. Si el vehículo está equipado con ganchos de

clavija delanteros, instale los dos ganchos de
clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las
cuatro tuercas. Apriete a una torsión de 220 a 300
lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1.
60. Restaure el vehículo a la condición de funciona-
1 miento.
1 2
60.1 Instale el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
08/25/98 f011226
Vea el Grupo 09.
1. Gato fijo
2. Gato de piso 60.2 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
Figura 50, Cómo soportar el ensamble del tren
motor 60.3 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
• Instale los pernos de la abrazadera de automática, llene la transmisión con aceite.
retención. Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente del Grupo 26.

110/18 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Retiro e instalación del motor 3126

60.4 Llene el motor con aceite.

60.5 Llene el sistema de enfriamiento del motor.
Vea el Grupo 20.
60.6 Llene el sistema de aire.
60.7 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, evacue, car-
gue y pruebe las fugas del sistema del aire
acondicionado. Vea el Grupo 83.
60.8 Revise el ajuste correcto de las bandas de
impulsión del motor.
60.9 Revise el ajuste correcto de los cables y
acoples de la transmisión. Vea la sección
de transmisión del Grupo 26 correspon-
diente.
60.10 Revise el ajuste correcto de los cables y
acoples del embrague. Vea el Grupo 25.
60.11 Conecte los cables de conexión a tierra de
las baterías.
60.12 Arranque el motor y revise el ensamble del
tren motor para ver si tiene fugas.
60.13 Instale la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
60.14 Instale el capó (cofre). Vea el Grupo 88.
60.15 Instale el parachoques. Vea el Grupo 31.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/19

Motores Caterpillar 01.01
Reemplazo del montaje del motor

Reemplazo del montaje trasero del motor inestable se puede caer, ocasionando daños
personales y materiales o la muerte.
motor (vea la Figura 1)
2. Desconecte el motor de los soportes entre el
montaje trasero del motor y el chasis.
1. Ponga los frenos de estacionamiento, pare el
motor, bloquee los neumáticos, y si se aplica, 2.1 Ponga un gato debajo de la parte trasera
drene el sistema de freno de aire. del motor y levante el gato hasta que haga
contacto con el motor.

ADVERTENCIA 2.2 Quite las tuercas, los pernos y las aran-

delas que sujetan la parte inferior entre el
El gato utilizado para levantar el motor debe ser montaje del motor y el chasis a los sopor-
capaz de levantar con seguridad y de soportar dos tes del montaje trasero del motor. Guarde
toneladas métricas. Una vez que el montaje del los sujetadores.
motor esté desconectado, no se ponga debajo del 3. Desconecte del larguero los soportes entre el
motor hasta que esté seguro sobre gatos fijos. Un montaje de motor y el chasis.
3.1 Quite los pernos que sujetan en el larguero
1
2 los soportes entre el montaje trasero del
motor y el chasis.

3 3.2 Levante el motor levemente para quitar su

peso de los soportes entre el montaje tra-
4
sero del motor y el chasis. Ponga los gatos
5 fijos debajo del motor para mantenerlo se-
parado de los soportes entre el montaje del
6 motor y el chasis.
12
3.3 Retire del larguero los soportes entre el
11 montaje trasero del motor y el chasis.
9
3.4 Retire el aislador del montaje trasero del
motor de los soportes entre el montaje
9 trasero del motor y el chasis.
10
8 4. Si es necesario, quite los pernos que sujetan los
5 soportes del montaje del motor a la cubierta del
7 volante del motor y retire los soportes del motor.
10/26/98 f011465
1. Arandela plana (14 x 28 x 2.5) 5. Inspeccione los aisladores del montaje trasero
2. Perno (M14 x 2.0 x 35) del motor para ver si hay desgaste o daños y
3. Soporte del montaje trasero del motor (izquierda) reemplácelos, si es necesario.
4. Perno (5/8–11 x 3.50)
5. Arandela (5/8 x 1.18 x 13)
6. Soporte entre el montaje de motor y el chasis PRECAUCIÓN
(izquierda)
7. Tuerca de seguridad (5/8 x 11)
8. Tuerca de seguridad (1/2 x 13) No lubrique los componentes con aceite, ni grasa,
9. Arandela plana (1/2 x 1.06 x 0.10) ni lubricantes de silicona; los lubricantes deterio-
10. Pieza inferior entre el montaje del motor y el chasis ran los aisladores de goma.
11. Aislador del montaje trasero del motor
12. Perno (1/2–13 x 2.50) 6. Instale el aislador del montaje trasero del motor en
los soportes nuevos entre el montaje trasero del
Figura 1, Aisladores del montaje trasero del motor y el chasis. Alinee el aislador en el soporte
motor, en motores 3126 (se muestra el lado de manera que el lado ancho del aislador esté en
izquierdo, el lado derecho es similar) la parte inferior del soporte.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

01.01 Motores Caterpillar
Reemplazo del montaje del motor

7. Si se retiraron, instale los soportes del montaje tuercas a una torsión de 213 a 269 lbf1ft
del motor en la cubierta del volante del motor. (289 a 365 N1m).
Aplique compuesto para fijar roscas a los pernos
de montaje del soporte y apriételos de la siguiente 10. Retire el gato de debajo del motor y desbloquee
manera: los neumáticos.

para las cubiertas del volante del motor de alumi-

nio: apriete las tuercas a una torsión de 180 a 220 Reemplazo del montaje delantero
lbf1ft (244 a 298 N1m). del motor
para las cubiertas del volante del motor de hierro:
apreite las tuercas a una torsión de 213 a 269 lbf1ft NOTA: los dos aisladores del montaje del motor se
(289 a 365 N1m). utilizan en los vehículos Línea A y Línea L. Vea la
Figura 2 y Figura 3 para los motores C10 y C12. Vea
8. Ponga los soportes nuevos entre el montaje del la Figura 4 para los motores 3126. Vea la Figura 5
motor y el chasis, con el aislador alineado apro- y Figura 6 para los motores 3306. Vea la Figura 7 y
piadamente, en la parte interior del larguero del Figura 8 para los motores 3406.
chasis y fíjelos con los pernos, las arandelas y las
tuercas. Apriete las tuercas a una torsión de 120 1. Ponga los frenos de estacionamiento, pare el mo-
a 152 lbf1ft (163 a 206 N1m). tor, bloquee los neumáticos, abra el capó (cofre)
y si se aplica, drene el sistema de frenos de aire.

ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
El gato usado para bajar el motor debe ser capaz
de levantar y soportar con seguridad dos tonela- El dispositivo de elevación y la cadena utilizadas
das métricas. Una vez que el motor se retira de los para levantar el motor deben ser capaz de levantar
gatos fijos para motor, no se ponga debajo del mo- y soportar seguramente dos toneladas métricas.
tor hasta que esté seguro sobre los gatos fijos. Un Una vez que el montaje del motor se desconecta,
motor inestable se puede caer, ocasionando daños no se ponga debajo del motor hasta que esté
personales y materiales o la muerte. seguro sobre los gatos fijos. Un motor inestable
se puede caer, ocasionando daños personales y
9. Conecte el motor a los soportes entre el montaje materiales o la muerte.
del motor y el chasis.
2. Desconecte el motor de los montajes del motor.
9.1 Si no se ha hecho, ponga un gato debajo
de la parte trasera del motor y levante el 2.1 Ponga la cadena en los ganchos delan-
gato hasta que haga contacto con el motor. teros de levantamiento de motor y ponga
un dispositivo de elevación para levantar el
9.2 Levante el motor levemente para retirar motor. Ponga la cadena en el dispositivo
los gatos fijos. Retire los gatos fijos y de elevación y levante la cadena para eli-
baje cuidadosamente el motor sobre los minar cualquier tensión.
montajes de motor.
2.2 Quite las tuercas y los pernos de los mon-
NOTA: el perno en la parte trasera de la parte tajes del motor. Guarde los sujetadores.
inferior del soporte se instala por debajo. El perno
en la parte delantera de la parte inferior del 2.3 Levante levemente el motor para quitar su
soporte se instala por arriba. peso de los montajes delanteros del motor.
Ponga los gatos fijos debajo del motor para
9.3 Mientras sujeta en su lugar la parte inferior mantenerlo separado de los montajes del
entre el soporte trasero del motor y el motor.
chasis, instale los pernos que sujetan la
parte inferior a los soportes del montaje 3. Si va a reemplazar el soporte del montaje delan-
trasero del motor y fíjelos con una tuerca tero del motor, vea la literatura de servicio del fa-
y una arandela endurecida. Apriete las bricante del motor.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Reemplazo del montaje del motor

2 3
2 4
1
3 1
9

5
4

8
6
7
8 10/26/98 f011185
1. Perno
2. Arandela
3. Perno y retén
5 4. Soporte del montaje delantero del motor
7
5. Aislador delantero
6 6. Disco de rebote
7. Terca de seguridad (5/8–11)
10/26/98 f011182 8. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13)
1. Perno 9. Miembro del montaje delantero del motor
2. Arandela
3. Soporte del montaje delantero del motor Figura 3, Aisladores del montaje delantero del
4. Aislador motor, de tipo focal, en los motores C10 y C12
5. Disco de rebote
6. Perno con cabeza hexagonal (5/8–11 x 3.50) con seguridad y de soportar dos toneladas métri-
7. Arandela cas. Una vez que el motor se retira de los gatos fi-
8. Miembro del soporte delantero del motor jos del motor, no se ponga debajo del motor hasta
9. Tuerca y retén (5/8–11) que esté seguro en el montaje del motor. Un motor
inestable se puede caer, ocasionando daños per-
Figura 2, Aisladores del soporte delantero del
motor, de tipo de compresión, en los motores sonales y materiales o la muerte.
C10 y C12 6. Asegure el motor a los montajes delanteros del
motor.
4. Inspeccione los aisladores de goma del montaje
del motor para ver si hay desgaste o daños y 6.1 Levante el motor levemente para retirar los
reemplácelos, si es necesario. gatos fijos del motor. Retire los gatos fijos
y cuidadosamente baje el motor sobre los
montajes del motor.
PRECAUCIÓN
6.2 Instale los pernos en los montajes delante-
No lubrique los componentes ni aceite, ni grasa ni ros del motor y fíjelos con las tuercas y las
lubricantes de silicona; los lubricantes deterioran arandelas. Apriete las tuercas a una tor-
los aisladores de goma. sión de 213 a 269 lbf1ft (289 a 365 N1m).
5. Instale los aisladores en los montajes del motor. 6.3 Retire la cadena de levantamiento de los
ganchos de levantamiento del motor.
ADVERTENCIA 7. Cierre el capó y desbloquee los neumáticos.

El dispositivo de elevación y la cadena utilizadas

para bajar el motor deben ser capaz de levantar

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/3

01.01 Motores Caterpillar
Reemplazo del montaje del motor

1 2
1 2

12
3

11

3 10
4
5

5
4
8
6
10/26/98 f011464 7
1. Perno y retén (5/8–11 x 3.50) 10/26/98 f011183
2. Soporte del montaje delantero del motor
3. Aislador delantero 1. Arandela plana
4. Soporte entre el montaje del motor y el chasis 2. Tuerca de seguridad (3/8–16)
5. Tuerca de seguridad (5/8–11) 3. Soporte del montaje delantero del motor
4. Perno de cabeza hexagonal (1/2–16 x 3.25)
Figura 4, Aisladores del montaje delantero del 5. Aislador delantero
motor, motores 3126 (se muestra el lado 6. Soporte entre el montaje del motor y el chasis
izquierdo, el lado derecho es similar) 7. Tuerca de seguridad (5/8–11)
8. Arandela plana
9. Miembro del montaje delantero del motor
10. Perno y retén (5/8–11 x 3.50)
11. Perno con cabeza hexagonal (3/8–16 x 1.50)
12. Perno

Figura 5, Aisladores del montaje delantero del

motor, de tipo de compresión, en motores 3306

120/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Reemplazo del montaje del motor

4 3 5
3 4
3 2

2 6 1
1

9
12
7
11
8
10/26/98 10 9 f011186
8
1. Tuerca y retén (5/8–11)
2. Perno (3/8–16 x 1.50) 6
3. Arandela
4. Perno 7
10/26/98 f011184
5. Tuerca hexagonal (3/8–16) 1. Perno y retén (5/8–11 x 3.50)
6. Soporte del montaje delantero del motor 2. Perno con cabeza hexagonal (1/2–13 x 5.50)
7. Perno (1/2–16 x 3.25) 3. Arandela plana (1/2 x 1.06 x 0.10)
8. Aislador delantero 4. Soporte del montaje delantero del motor
9. Disco de rebote 5. Aislador
10. Perno (5/8–11 x 3.50) 6. Pieza de rebote
11. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13) 7. Tuerca (5/8–11)
12. Miembro del montaje delantero del motor 8. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13)
Figura 6, Aisladores del montaje delantero del 9. Miembro del montaje delantero del motor
motor, de tipo focal, en motores 3306 Figura 7, Aisladores del montaje delantero del
motor, de tipo de compresión, en motores 3406

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/5

01.01 Motores Caterpillar
Reemplazo del montaje del motor

1 2

3
4

9 5
8 6
7
10/26/98 f011187
1. Perno y retén (5/8–11)
2. Soporte del montaje delantero del motor
3. Aislador delantero
4. Arandela plana (1/2 x 1.06 x 0.10)
5. Perno (1/2–13 x 5.50)
6. Disco de rebote
7. Tuerca (5/8–11 x 3.50)
8. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13)
9. Miembro del montaje delantero del motor
Figura 8, Aisladores del montaje delantero del
motor, de tipo focal, en motores 3406

120/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Reemplazo del panel antirruido del motor

Reemplazo del panel antirruido del 1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
cárter de aceite (vea la Figura 1) motor. Bloquee los neumáticos.
2. Quite los pernos y las arandelas que sujetan el
Los paneles antirruido del motor se instalan para re- panel antirruido del cárter de aceite al cárter de
ducir las emisiones de ruido del motor. El uso e insta- aceite.
lación de los paneles antirruido varía dependiendo de
la clasificación del motor. 3. Retire el panel antirruido.

IMPORTANTE: si alguno de los paneles antirruido del 4. Coloque el panel antirruido nuevo en su lugar
motor está dañado, reemplácelo. No hacerlo podría abajo del cárter de aceite.
significar no cumplir con las normas de emisiones de 5. Instale las arandelas y los pernos. Apriete los
ruido de California, ni con las federales ([Link].). pernos hasta asegurarlos.
6. Desbloquee los neumáticos.

Reemplazo del panel antirruido de

la cubierta delantera (vea la Figura 2)

Los paneles antirruido del motor se instalan para re-

ducir las emisiones de ruido del motor. El uso e insta-
lación de los paneles antirruido varía dependiendo de
la clasificación del motor.
IMPORTANTE: si alguno de los paneles antirruido del
motor está dañado, reemplácelo. No hacerlo podría
significar no cumplir con las normas de emisiones de
ruido de California, ni con las federales (EE. UU.).
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Quite cualquier manguera o cableado eléctrico
para que no estorbe.
3. Quite los sujetadores que unen el panel antirruido
a la cubierta delantera.
4. Retire el panel antirruido.

1 5. Coloque el panel antirruido nuevo en la cubierta

delantera del engranaje.
2
05/27/94 f010114a
6. Instale los sujetadores y apriételos.
NOTA: no se muestran todos los sujetadores. 7. Vuelva a colocar cualquier manguera o cableado
1. Arandela eléctrico que se quitó para el reemplazo del panel.
2. Perno 8. Desbloquee los neumáticos.
Figura 1, Panel antirruido del cárter de aceite

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

01.01 Motores Caterpillar
Reemplazo del panel antirruido del motor

2 3

4
1

9
5
12
10
A
11

6
9
8
7

12/02/99 f011713

A. Detalle del sujetador

1. Cubierta 7. Panel antirruido de la cubierta delantera
2. Perno 8. Tuerca
3. Cubierta 9. Tornillo de cabeza plana
4. Engranaje de leva 10. Perno
5. Sensor de velocidad 11. Cubierta delantera
6. Engranaje de giro libre del árbol de levas 12. Sello de la cubierta de accesorios
Figura 2, Panel antirruido de la cubierta delantera

Reemplazo del panel antirruido del PANEL ANTIRRUIDO DEL LADO

bloque del motor DERECHO (vea la Figura 3)
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
Los paneles antirruido del motor se instalan para re- y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
ducir las emisiones de ruido del motor. El uso e insta- motor. Bloquee los neumáticos.
lación de los paneles antirruido varía dependiendo de
la clasificación del motor. 2. Quite cualquier manguera o cableado eléctrico
para que no estorbe.
IMPORTANTE: si alguno de los paneles antirruido del
motor está dañado, reemplácelo. No hacerlo podría 3. Quite los sujetadores que unen el panel antirruido
significar no cumplir con las normas de emisiones de del lado derecho al bloque del motor.
ruido de California, ni con las federales (EE. UU.).
4. Retire el panel antirruido.

130/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Reemplazo del panel antirruido del motor

2
1

B
3
4
5

8 6

7 7

12/02/99
A B f011712
A. Detalle del sujetador inferior B. Detalle del sujetador superior
1. Panel antirruido 5. Perno
2. Perno 6. Arandela
3. Goma contra golpes 7. Perno
4. Soporte 8. Arandela aislante

Figura 3, Panel antirruido del lado derecho

5. Coloque el panel antirruido nuevo en el bloque del 3. Quite los sujetadores que unen el panel antirruido
motor. del lado izquierdo al bloque del motor.
6. Instale los sujetadores y apriételos. 4. Retire el panel antirruido.
7. Vuelva a colocar cualquier manguera o cableado 5. Coloque el panel antirruido nuevo en el bloque del
eléctrico que se quitó para el reemplazo del panel. motor.
8. Desbloquee los neumáticos. 6. Instale los sujetadores y apriételos.

PANEL ANTIRRUIDO DEL LADO 7. Vuelva a colocar cualquier manguera o cableado

eléctrico que se quitó para el reemplazo del panel.
IZQUIERDO (vea la Figura 4)
8. Desbloquee los neumáticos.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Quite cualquier manguera o cableado eléctrico
para que no estorben.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/3

01.01 Motores Caterpillar
Reemplazo del panel antirruido del motor

4 3

09/22/99 f011711
1. Perno 4. Panel antirruido
2. Cárter de aceite 5. Bloque de cilindros
3. Perno

Figura 4, Panel antirruido del lado izquierdo

130/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Caterpillar 01.01
Especificaciones

Especificaciones generales Especificaciones de torsión, 3126

Artículo Especificación Descripción lbf1ft (N1m)
Aceite Heavy Truck PAG EST–M1C231–B2 Línea de succión del compresor del 30–35 (41–47)
aire acondicionado
Sellador de tubos con WSK–M2G350–AZ y
Teflón® ESR–M18P7–A Pernos de montaje del motor 74–110
(100–149)
Compuesto dieléctrico de ESE–M1C171–A
silicona Pernos de montaje del aislador del 150–205
® montaje delantero del motor (204–277)
Threadlock and Sealer WSK–M2G315–A5
Pernos de montaje del soporte 75–105
Tabla 1, Especificaciones generales delantero del motor (102–142)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(BBC de 113 a 122 pulgs.) (204–277)
Especificaciones de torsión, C10 y C12
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
Descripción lbf1ft (N1m) (BBC de 101 pulgs.) (204–277)
Línea de succión del compresor del 30–35 (41–47) Pernos de montaje del refuerzo 150–205
aire acondicionado angular del travesaño Nº 1 (204–277)
Pernos de montaje del soporte de 75–105 Pernos de montaje del travesaño Nº 2 75–105
montaje del compresor del aire (102–142) (102–138)
acondicionado y del alternador (pernos
Pernos de montaje de la bomba de la 150–205
de 1/2 pulg.)
dirección hidráulica (204–277)
Pernos de montaje del soporte de
Soportes de montaje traseros del motor 75–105
montaje del compresor del aire
30–46 (40–64) (102–138)
acondicionado y del alternador (pernos
M10) Pernos sin tuerca de la cubierta de la 35–45 (47–61)
palanca de cambios
Pernos de montaje del montaje del 150–205
motor (203–277) Pernos de montaje del arrancador 40–70 (54–94)
Pernos de montaje del aislador del 150–205 Pernos de montaje del gancho de 220–300
montaje delantero del motor (204–277) remolque (298–406)
Pernos de montaje del soporte 75–105 Tabla 3, Especificaciones de torsión, 3126
delantero del motor (102–142)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(BBC de 113 a 122 pulgs.) (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(BBC de 101 pulgs.) (204–277)
Pernos de montaje del refuerzo 150–205
angular del travesaño Nº 1 (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 2 75–105
(102–138)
Pernos de montaje de la bomba de la 150–205
dirección hidráulica (204–277)
Soportes de montaje traseros del motor 75–105
(102–138)
Pernos sin tuerca de la cubierta de la 35–45 (47–61)
palanca de cambios
Pernos de montaje del arrancador 70–90 (95–120)
Pernos de montaje del gancho de la 220–300
clavija de remolque (298–406)
Tabla 2, Especificaciones de torsión, C10 y C12

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Motores Detroit Diesel 01.02
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Reemplazo del montaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Reemplazo del panel antirruido del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Información general

Información general
Esta sección cubre el retiro e instalación del motor y
de la transmisión como un ensamble del tren motor.
Para el diagnóstico y prueba, el retiro, la instalación y
los procedimientos de reparación en el vehículo para
los componentes suministrados por Diesel Detroit, vea
el manual de servicio Diesel Detroit correspondiente.
Los motores Detroit Diesel Serie 60 están disponibles
en los vehículos de la Línea L y la Línea A (vea la
Figura 1). Los DDC Serie 60 están disponibles en
un desplazamiento de 11.1L o de 12.7L. Son motores
Diesel de seis cilindros, en línea, turbocargados, con
postenfriador y controlados electrónicamente.
Todos los DDC Serie 60 están equipados con un
sistema de advertencia y paro de motor, control de
crucero y capacidad de diagnóstico del motor. El
control de crucero no funcionará si el vehículo está
equipado con una transmisión automática serie HT o
con un sistema de regulador de presión.

02/05/98 f011386

Figura 1, Detroit Diesel Serie 60

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

Retiro • Etiquete y desconecte las cuatro líneas de

aire.
1. Prepare el vehículo para el retiro del motor.
NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección, el
1.1 Desconecte los cables de conexión a tierra cilindro de asistencia rotatoria es similar.
de las baterías.
4. Si el vehículo está equipado con doble mecanismo
1.2 Retire el parachoques. Vea el Grupo 31. de dirección, desconecte las líneas de la dirección
hidráulica del mecanismo de la dirección y del
1.3 Retire el capó (cofre). Vea el Grupo 88. cilindro de asistencia rotatoria. Quite las líneas de
1.4 Drene el sistema de enfriamiento del mo- la dirección hidráulica. Vea la Figura 3.
tor. Vea el Grupo 20. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
1.5 Drene el aceite del motor. (del parachoques a la parte trasera de la cabina) de
101 pulgadas, haga los dos pasos siguientes.
1.6 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, recupere el lí- 5. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
quido refrigerante. Vea el Grupo 83. tuercas y el travesaño Nº 1. Vea la Figura 4.

1.7 Si el vehículo está equipado con un enfria- 6. Quite las cuatro tuercas, las ocho arandelas,
dor de la transmisión o una transmisión au- los cuatro pernos y los dos refuerzos angulares
tomática, drene el aceite de la transmisión. superiores del travesaño Nº 1. Vea la Figura 5.
Vea la sección sobre transmisiones corres-
pondiente del Grupo 26.
1.8 Drene el sistema de aire.
1
1.9 Retire el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
2
1.10 Retire el ventilador de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
1.11 Quite el tubo de admisión y el ensamble
del filtro de aire como un conjunto. Vea el
Grupo 09.
1.12 Quite la cubierta del motor. Vea el Grupo
60.
2. Si el vehículo está equipado con ganchos de
clavija delanteros, quite los seis pernos, las 10
arandelas, las cuatro tuercas y los dos ganchos
de clavija. Vea la Figura 1.
NOTA: las válvulas de frenos mostradas son para un
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura-
ciones son similares.
3. Aísle las válvulas del freno en el travesaño Nº 1.
Vea la Figura 2.
• Quite los pernos de la abrazadera de reten-
ción. 08/25/98 f011190
1. Gancho de clavija
• Desenchufe el conector eléctrico. 2. Perno

Figura 1, Gancho de clavija

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

1
1

2 2

08/25/98 f011191 02/04/98 f011192

1. Línea de aire Figura 3, Líneas de la dirección hidráulica
2. Abrazadera de retención
3. Conector eléctrico

Figura 2, Válvulas del freno

1
7. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC 2
de 113 a 122 pulgadas, quite los cuatro pernos, 2
las ocho arandelas, las cuatro tuercas, los dos
soportes del parachoques y el travesaño Nº 1. Vea
la Figura 6. 2 2
8. Desconecte la línea del refrigerante. Tapone y
póngales tapa a las líneas y acoples abiertos. Vea
la Figura 7.
08/25/98 f011193
9. Retire el tubo de salida del turbocargador. Vea la 1. Travesaño Nº 1
Figura 8. 2. Pernos (cantidad 8)
10. Retire el tubo inferior del radiador. Vea la Figura 9. Figura 4, Travesaño Nº 1
11. Desconecte las mangueras de agua de la
agua de la calefacción auxiliar y a las abrazaderas
calefacción. Vea la Figura 10.
necesite ser desde el interior del vehículo.
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
pulgadas, puede ser que el acceso a la manguera de

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

2 1

08/25/98 f011194
02/04/98 f011196
1. Refuerzo angular del travesaño Nº 1
2. Pernos Figura 7, Línea del refrigerante
Figura 5, Refuerzo angular del travesaño Nº 1

2
1
3
3
08/25/98 f011195
1. Soporte del parachoques
02/04/98 f011348
2. Travesaño Nº 1
3. Pernos (cantidad 4) Figura 8, Tubo de salida del turbocargador
Figura 6, Soporte del parachoques
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 pul-
12. Si el vehículo está equipado con dormitorio, des- gadas, puede ser que el acceso al conector eléctrico
conecte las mangueras de agua de la calefacción del calentador del bloque y a la abrazadera necesite
auxiliar. Quite la(s) abrazadera(s). ser desde el interior del vehículo.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011349

Figura 9, Tubo inferior del radiador

13. Si el vehículo está equipado con calentador

del bloque, desconecte el conector eléctrico del
calentador del bloque. Quite la abrazadera. Vea
la Figura 11.
NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
02/04/98 f011350
pulgadas, puede ser que el acceso al tubo de salida
del escape necesite ser desde el interior del vehículo. Figura 10, Mangueras de agua de la calefacción
14. Desconecte el tubo de salida del escape y el
20. Desconecte las líneas de aire del compresor. Vea
pirómetro. Vea la Figura 12.
la Figura 18.
15. Quite el tubo superior del radiador y el tubo de
21. Desconecte la línea del medidor de presión de
salida del postenfriador. Vea la Figura 13.
aceite de motor (EOP). Vea la Figura 19.
16. Si el vehículo está equipado con un embrague
22. Desenchufe los dos conectores eléctricos. Vea la
del ventilador de enfriamiento activado por aire,
Figura 20.
desconecte la línea de aire del embrague del
ventilador. Quite los pernos de la abrazadera de 22.1 Quite la tuerca y el perno.
retención. Coloque a un lado la línea de aire del
embrague del ventilador. Vea la Figura 14. 22.2 Coloque el soporte a un lado.

17. Desconecte las líneas de presión alta y baja de la 22.3 Desenchufe el conector del tabique diviso-
dirección hidráulica. Colóquelas a un lado. Vea la rio y colóquelo a un lado.
Figura 15. 22.4 Desenchufe el conector eléctrico y coló-
18. Quite los seis tornillos y el protector quelo a un lado.
antisalpicaduras del lado izquierdo. Vea la 23. Desconecte los conductores eléctricos del
Figura 16. relevador del arrancador y colóquelos a un lado.
19. Desconecte el cable o el acoplamiento del Vea la Figura 21.
embrague y colóquelo a un lado. Vea la Figura 17. 23.1 Quite las tapas protectoras.

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011351

Figura 11, Conector eléctrico del calentador del 09/10/98 f490168

bloque Figura 12, Tubo de salida del escape
23.2 Etiquete y desconecte los conductores
eléctricos del relevador del arrancador.
1
24. Desconecte la correa de conexión a tierra y
colóquela a un lado. Quite la abrazadera. Vea la
Figura 22.
25. Quite la cubierta del megafusible. Vea la
Figura 23.
26. Desconecte el conductor eléctrico del
megafusible. Vea la Figura 24.
2
27. Desenchufe los tres conectores eléctricos en
línea. Quite el perno de la abrazadera de
retención. Vea la Figura 25. 08/26/98 f011352
Si el vehículo está equipado con dormitorio, efectúe 1. Tubo superior del radiador
los dos pasos siguientes. 2. Tubo del postenfriador

28. Quite la cubierta del megafusible. Vea la Figura 13, Tubo superior del radiador y tubo del
Figura 26. postenfriador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/5

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

08/25/98 f461687

Figura 15, Líneas de la dirección hidráulica

2

08/26/98 f011353
1. Abrazaderas de retención
2. Línea de aire del embrague del ventilador
Figura 14, Línea de aire del embrague del 1 1
ventilador

29. Desconecte el conductor eléctrico del 2

megafusible. Vea la Figura 27.
30. Desconecte los conductores eléctricos del
arrancador y del solenoide del arrancador. Vea la 08/26/98 f011202
Figura 28. 1. Tornillos (cantidad 6)
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 2. Protector antisalpicaduras
sión manual, haga los cuatro pasos siguientes. Figura 16, Protector antisalpicaduras
31. Retire el ensamble del selector de cambios de
33.1 Quite los pernos sin tuerca.
marcha. Quite los tornillos y separe el guardapolvo
de la palanca de cambios del piso; vea el Grupo 33.2 Coloque a un lado el ensamble de la
60 para quitar la tapicería interior, según sea ne- palanca de cambios. Cubra el orificio en la
cesario. Si necesita espacio de acceso adicional, cubierta del control de cambios para evitar
retire la placa de cubierta de transmisión del piso. su contaminación.
32. Desconecte el aire del vehículo y el sistema de 34. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento
aire Roadranger® en la transmisión; vea el Grupo de embrague, quite el acoplamiento de embrague.
26. Vea la Figura 30.
33. Retire el ensamble de la palanca de cambios. Vea
la Figura 29.

100/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011354

Figura 17, Acoplamiento o cable del embrague

02/04/98 f011356

Figura 19, Línea del medidor de presión de aceite

2
4

3 3

08/25/98 f011203

02/04/98 f011355
1. Conector eléctrico
2. Soporte
Figura 18, Líneas de aire del compresor 3. Pernos (cantidad 2)
4. Conector eléctrico del tabique divisorio
35. Si el vehículo está equipado con una transmisión
Figura 20, Conectores eléctricos
automática serie AT, HT o MT, desconecte el cable
de control del selector. Vea la Figura 31.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi-
sión automática serie HD o MD, haga los tres pasos
siguientes.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/7

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

1
2
2

1
1

08/25/98 f011204 08/25/98 f011205

1. Tapas protectoras 1. Pernos retenedores de la cubierta

2. Conductores eléctricos del relevador del arrancador 2. Cubierta

Figura 21, Conductores eléctricos del relevador Figura 23, Cubierta del megafusible
del arrancador
36. Retire la tapicería interior y la alfombra del piso;
vea el Grupo 60.
37. Quite los tornillos y la placa de cubierta de trans-
misión del piso.
38. Desenchufe los conectores eléctricos. Vea la
Figura 32.
NOTA: se muestra la transmisión automática HD-5460.
Todas las demás son similares.
39. Si el vehículo está equipado con un enfriador de
aceite de la transmisión, desconecte las líneas
02/05/98 f011258 del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la
1. Correa de conexión a tierra Figura 33.
2. Abrazadera
• Quite todas las abrazaderas de retención.
Figura 22, Correa de conexión a tierra y
• Desconecte las líneas del enfriador de
abrazadera
aceite de la transmisión.

100/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011206
08/26/98 f011357
Figura 24, Conductor eléctrico del megafusible 1. Perno de la abrazadera de retención
2. Conectores eléctricos en línea
NOTA: si el vehículo está equipado con un tanque de
combustible sencillo, haga los dos pasos siguientes. Figura 25, Conectores eléctricos en línea

40. Desconecte la línea de suministro de combustible. NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
Vea la Figura 34. quierdo. El lado derecho es similar.
41. Desconecte la línea de retorno de combustible. 47. Quite los cuatro pernos, las ocho arandelas, las
Vea la Figura 35. cuatro tuercas y los dos soportes traseros. Vea la
Figura 39.
42. Si el vehículo está equipado con tanques de
combustible dobles, desconecte las líneas de 48. Apoye el ensamble del tren motor.
suministro y retorno de combustible. Vea la
Figura 36. • Instale el equipo de elevación del motor.

43. Retire el tubo de salida del escape. • Utilice una cadena de elevación adecuada,
conectada a los dos ojos de elevación y
44. Desconecte la correa de conexión a tierra. Vea la una grúa de elevación, calificadas por el
Figura 37. fabricante con una capacidad mínima de
6,000 lb (2,722 kg).
45. Desconecte la(s) abrazadera(s) de los cables de
la batería de la transmisión. Vea la Figura 38. • Coloque bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado.
46. Desconecte el eje cardán.
• Asegure la transmisión al gato.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/9

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

02/05/98 f011260
02/05/98 f011261
Figura 26, Cubierta del megafusible
Figura 27, Conductor eléctrico del megafusible
NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del
motor. El lado derecho es similar. 52.2 Baje el motor. Apoye el montaje delantero
del motor. Utilice dos gatos fijos adecua-
49. Quite los 10 pernos, las arandelas y los dos
dos, calificados por el fabricante con una
montajes traseros del motor. Vea la Figura 40.
capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg) y
Levante la transmisión para sacar los dos un trozo de madera de una longitud ade-
montajes traseros del motor fuera de los cuada con una dimensión mínima de 4 pul-
aisladores. gadas (10 mm) x 6 pulgadas (15 mm).
NOTA: se muestra el montaje delantero del motor tipo 52.3 Quite la cadena de elevación. Instale un
compresión. El montaje delantero del motor tipo focal cabestrillo de nivelación de carga del mo-
es similar. tor. Utilice un cabestrillo adecuado de ni-
velación de carga del motor, calificado por
50. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de el fabricante con una capacidad mínima de
101 pulgadas, quite los pernos y las tuercas con 6,000 lb (2,722 kg).
lengüeta tipo bandera. Vea la Figura 41.
52.4 Levante el motor.
51. Quite los ocho pernos, las 16 arandelas, las ocho
tuercas y el travesaño Nº 2. Vea la Figura 42. 52.5 Retire la correa de la transmisión.
52. Saque el ensamble del tren motor del chasis. 52.6 Nivele el ensamble del tren motor.
52.1 Mueva el ensamble del tren motor hacia 52.7 Retire el gato para transmisiones.
adelante hasta que el gato para transmi- 52.8 Saque el ensamble del tren motor fuera del
siones alcance el eje delantero.
vehículo.

100/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011211

Figura 30, Acoplamiento del embrague

02/04/98 f011358

Figura 28, Conductores eléctricos del arrancador

y solenoide 02/05/98 f011384

Figura 31, Cable de control del selector

2
1

02/06/98 f260603
1. Pernos sin tuerca 02/04/98 f011214
2. Ensamble de la palanca de cambios
Figura 32, Conectores eléctricos
Figura 29, Ensamble de la palanca de cambios
• Utilice gatos fijos adecuados, calificados por
53. Apoye el ensamble del tren motor. Vea la el fabricante con una capacidad mínima de
Figura 43. 6,000 lb (2,722 kg).

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/11

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011215 02/04/98 f011217

Figura 33, Líneas del enfriador de la transmisión Figura 36, Líneas de combustible, tanques de
combustible dobles

02/05/98 f011263

Figura 34, Línea de suministro de combustible,

tanque de combustible sencillo

02/05/98 f011264 02/04/98 f011359

Figura 35, Línea de retorno de combustible, Figura 37, Correa de conexión a tierra
tanque de combustible sencillo
Instalación
• Utilice un gato para transmisiones ade-
cuado. 1. Levante el ensamble del tren motor. Retire los
gatos fijos y el gato para transmisiones. Utilice un
cabestrillo de nivelación de carga y una grúa de

100/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

02/04/98 f011223
02/04/98 f011219
Figura 41, Ensamble de los pernos y las tuercas
Figura 38, Abrazaderas de retención del cable de de bandera.
la batería

1
1

2
08/25/98 f011224
1. Pernos (cantidad 8)
2. Travesaño Nº 2
09/10/98 f011221 Figura 42, Travesaño Nº 2
Figura 39, Soporte trasero

1
1 2

2
08/25/98 f011226
1. Gato fijo
2. Gato de piso
08/25/98 f011267
Figura 43, Como soportar el ensamble del tren
1. Montaje del motor
motor
2. Pernos
Figura 40, Montaje trasero del motor elevación adecuados, calificados por el fabricante
con una capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg).

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/13

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

NOTA: se muestra el montaje trasero izquierdo del 7. Instale el travesaño Nº 2, ocho pernos, 16 aran-
motor. El lado derecho es similar. delas y ocho tuercas. Apriete los pernos de 75 a
105 lbf1ft (102 a 138 N1m). Vea la Figura 42. Si se
2. Quite los 10 pernos, las arandelas y los dos ha asentado el chasis, podría ser necesaria una
montajes traseros del motor. Vea la Figura 44. unidad porta-power para separar los largueros la-
IMPORTANTE: durante la instalación del ensamble del terales del chasis.
tren motor tenga cuidado de no dañar ningún compo- NOTA: se muestra el montaje tipo compresión delan-
nente del motor, líneas, filtros o cableado eléctrico. tero del motor. El montaje delantero del motor tipo fo-
3. Meta el ensamble del tren motor en el vehículo cal es similar.
hasta que la transmisión esté detrás del eje de- 8. Si el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
lantero. 101 pulgadas, instale los pernos y las tuercas con
4. Apoye el ensamble del tren motor. lengüeta tipo bandera. Apriete los pernos de 150
a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea la Figura 41.
4.1 Instale bajo la transmisión un gato para
transmisiones adecuado. Asegure la trans- NOTA: se muestra el montaje del motor trasero iz-
misión al gato. quierdo. El lado derecho es similar.

4.2 Baje el motor. Apoye el montaje delantero 9. Instale los dos soportes de motor, 10 arandelas y
del motor. Utilice dos gatos fijos adecua- pernos. Apriete los pernos de 150 a 205 lbf1ft (203
dos, calificados por el fabricante con una a 278 N1m). Vea la Figura 40.
capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg) y 10. Retire el gato para transmisiones y el equipo de
un trozo de madera de una longitud ade- elevación del motor.
cuada con una dimensión mínima de 4 pul-
gadas (10 mm) x 6 pulgadas (15 mm). NOTA: se muestra el soporte trasero del lado iz-
quierdo. El lado derecho es similar.
5. Retire el cabestrillo de nivelación de carga. Instale
una cadena de elevación. Utilice una cadena de 11. Instale los dos soportes traseros, los cuatro per-
elevación adecuada, calificada por el fabricante nos, las ocho arandelas y las cuatro tuercas. Vea
con una capacidad mínima de 6,000 lb (2,722 kg), la Figura 39.
conectada al ojo de levantamiento delantero.
12. Conecte el eje cardán.
6. Mueva el ensamble del tren motor de regreso a
los aisladores de montaje trasero del motor 13. Instale en la transmisión la(s) abrazadera(s) de los
cables de la batería. Vea la Figura 38.
14. Conecte la correa de conexión a tierra. Vea la
Figura 37.
2 NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 pul-
gadas, puede ser que el acceso al tubo de salida del
1 escape necesite ser desde el interior del vehículo.
15. Desconecte el tubo de salida del escape y el
pirómetro. Vea la Figura 12.
NOTA: si el vehículo está equipado con un tanque de
combustible sencillo, haga los dos pasos siguientes.
16. Conecte la línea de retorno de combustible. Vea la
08/26/98 f011360 Figura 35. Instale la(s) abrazadera(s) de retención
1. Montaje del motor de acuerdo con lo anotado durante el retiro.
2. Pernos
17. Conecte la línea de suministro de combustible.
Figura 44, Montaje trasero del motor Vea la Figura 34. Instale la(s) abrazadera(s) de
retención según lo marcado durante el retiro.

100/14 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

18. Si el vehículo está equipado con tanques de com- 30. Instale el guardapolvo de la palanca de cambios.
bustible dobles, conecte las líneas de suministro y Si se quitó, instale la placa de cubierta de trans-
de retorno de combustible. Vea la Figura 36. misión del piso y la tapicería interior.
NOTA: se muestra la transmisión automática HD-5460. 31. Conecte los conductores eléctricos del arrancador
Las demás son similares. y solenoide del arrancador. Vea la Figura 28.
Aplique Compuesto Dieléctrico de Silicón o un
19. Si el vehículo está equipado con un enfriador equivalente que cubra la especificación ESE–
de aceite de la transmisión, conecte las líneas M1C171–A, a todas las conexiones eléctricas del
del enfriador de aceite de la transmisión. Vea la arrancador.
Figura 33.
NOTA: si el vehículo está equipado con un dormitorio,
• Conecte las líneas del enfriador de aceite haga los dos pasos siguientes.
de la transmisión.
32. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
• Instale las abrazaderas de retención. Vea la Figura 27.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 33. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
sión automática serie HD o MD, haga los tres pasos gura 26.
siguientes.
20. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi-
gura 32.
21. Instale la placa de cubierta de transmisión del piso
y los tornillos.
22. Instale la alfombra del piso y la tapicería interior.
Vea el Grupo 60.
23. Si el vehículo está equipado con una transmisión
automática serie AT, HT o MT, conecte el cable del
selector. Vea la Figura 31.
NOTA: si el vehículo está equipado con una transmi- 02/06/98 f260604
sión manual, haga los siete pasos siguientes.
Figura 45, Cómo alinear el bloque de cambios y
24. Si el vehículo está equipado con un acoplamiento el yugo
del embrague, instale el acoplamiento del embra-
gue. Vea la Figura 30.
25. Alinee el bloque de cambios y las muescas del
yugo en la posición de neutro. Vea la Figura 45.
26. Coloque la junta en la cubierta de control de
cambios.
27. Coloque la cubierta de la palanca de cambios. Vea
la Figura 46. Inserte la palanca de cambios dentro
del bloque de cambios y las muescas del yugo.
28. Instale los pernos sin tuerca. Vea la Figura 29. Uti-
lice sellador Threadlock® and Sealer o un equiva-
lente que cubra la especificación WSK–M2G315– 02/06/98 f260606
A5 en las cuerdas.
Figura 46, Colocación de la palanca de cambios
29. Conecte el aire del vehículo y el sistema de aire
Roadranger® a la transmisión. Vea el Grupo 26.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/15

01.02 Motores Detroit Diesel
Retiro e instalación del motor

34. Enchufe los tres conectores eléctricos en línea. NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101 pul-
Instale el perno de la abrazadera de retención. gadas, puede ser que el acceso al conector eléctrico
Vea la Figura 25. del calentador del bloque y la abrazadera, necesite ser
desde el interior del vehículo.
35. Conecte el conductor eléctrico del megafusible.
Vea la Figura 24. 47. Enchufe el conector eléctrico del calentador del
bloque. Instale la abrazadera. Vea la Figura 11.
36. Instale la cubierta del megafusible. Vea la Fi-
gura 23. NOTA: en los vehículos con medida BBC de 101
pulgadas, puede ser que el acceso a la manguera
37. Instale la abrazadera. Conecte la correa de cone- de agua de la calefacción auxiliar y las abrazaderas,
xión a tierra. Vea la Figura 22. necesite ser desde el interior del vehículo.
38. Conecte los conductores eléctricos del relevador 48. Si el vehículo está equipado con dormitorio, co-
del arrancador. Vea la Figura 21. necte las mangueras de agua de la calefacción
38.1 Conecte los conductores eléctricos del re- auxiliar. Instale la(s) abrazadera(s).
levador del arrancador a los terminales 49. Conecte las mangueras de agua de la calefacción.
marcados durante el retiro. Vea la Figura 10.
38.2 Instale las tapas protectoras. 50. Instale el tubo inferior del radiador. Vea la Fi-
39. Enchufe los conectores eléctricos. Vea la Fi- gura 9.
gura 25. 51. Instale el tubo de salida del turbocargador. Vea la
39.1 Enchufe el conector eléctrico. Figura 8.

39.2 Enchufe el conector eléctrico del tabique 52. Conecte la línea del refrigerante. Vea la Figura 7.
divisorio. Instale un anillo "O" verde lubricado nuevo con
aceite Heavy Truck PAG Oil que cubra la espe-
39.3 Coloque el soporte. cificación EST–M1C231–B2.
39.4 Instale la tuerca y el perno. 53. Sí el vehículo tiene un chasis con medida BBC de
113 a 122 pulgadas, instale el travesaño Nº 1, los
39.5 Apriete la tuerca y el perno.
dos soportes del parachoques, los cuatro pernos,
40. Conecte la línea del medidor de presión de aceite las ocho arandelas y las cuatro tuercas. Apriete a
del motor (EOP). Vea la Figura 19. una torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m).
Vea la Figura 6.
41. Conecte las líneas del compresor de aire. Vea la
Figura 18. NOTA: si el vehículo tiene un chasis con medida BBC
de 101 pulgadas, haga los dos pasos siguientes.
42. Conecte el cable o acoplamiento del embrague.
Vea la Figura 17. 54. Instale los dos soportes superiores angulares
del travesaño Nº 1, los cuatro pernos, las ocho
43. Instale el protector antisalpicaduras del lado iz- arandelas y las cuatro tuercas. Apriete a una
quierdo y los seis tornillos. Vea la Figura 16. torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea
la Figura 5.
44. Conecte las líneas de presión alta y baja de la
dirección hidráulica. Vea la Figura 15. 55. Instale el travesaño Nº 1 y los ocho pernos, las
16 arandelas y las ocho tuercas. Apriete a una
45. Si el vehículo está equipado con un embrague del
torsión de 150 a 205 lbf1ft (204 a 277 N1m). Vea
ventilador de enfriamiento activado por aire, co-
necte la línea de aire del embrague del ventilador. la Figura 4.
Instale los pernos de la abrazadera de retención. NOTA: se muestra el mecanismo de la dirección. El
Vea la Figura 14. cilindro de asistencia giratoria es similar.
46. Instale el tubo de salida del postenfriador y el tubo 56. Sí el vehículo está equipado con doble mecanis-
superior del radiador. Vea la Figura 13. mos de dirección, encamine las líneas de la direc-

100/16 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Retiro e instalación del motor

ción hidráulica. Conecte las líneas de la dirección 59.10 Revise que el acelerador y los acoplamien-
hidráulica al mecanismo de la dirección y al cilin- tos del acelerador manual estén ajustados
dro de asistencia giratoria. Vea la Figura 3. correctamente. Vea el Grupo 30.
NOTA: las válvulas del freno mostradas son para un 59.11 Revise que los cables y acoplamientos de
sistema ABS de 2 canales. Todas las otras configura- la transmisión estén ajustados correcta-
ciones son similares. mente. Vea la sección sobre transmisiones
correspondiente en el Grupo 26.
57. Conecte el ensamble de la válvula de aire. Vea la
Figura 2. 59.12 Revise que los cables y acoplamientos del
embrague estén ajustados correctamente.
• Conecte las líneas de aire. Vea el Grupo 25.
• Enchufe el conector eléctrico. 59.13 Conecte los cables de conexión a tierra de
• Instale los pernos de la abrazadera de la batería.
retención. 59.14 Arranque el motor y revise que no haya
58. Si el vehículo está equipado con ganchos de fugas en el ensamble del tren motor.
clavija delanteros, instale los dos ganchos de 59.15 Instale la cubierta del motor. Vea el Grupo
clavija, los seis pernos, las 10 arandelas y las 60.
cuatro tuercas. Apriete a una torsión de 220 a 300
lbf1ft (298 a 406 N1m). Vea la Figura 1. 59.16 Instale el capó (cofre). Vea el Grupo 88.
59. Restablezca el vehículo a la condición de funcio- 59.17 Instale el parachoques. Vea el Grupo 31.
namiento.
59.1 Instale el tubo de admisión de aire y el en-
samble del filtro de aire como un conjunto.
Vea el Grupo 09.
59.2 Instale el ventilador de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
59.3 Instale el módulo de enfriamiento. Vea el
Grupo 20.
59.4 Si el vehículo está equipado con un en-
friador de la transmisión o una transmisión
automática, llene la transmisión con aceite.
Vea la sección sobre transmisiones en el
Grupo 26.
59.5 Llene el motor con aceite.
59.6 Llene el sistema de enfriamiento del motor.
Vea el Grupo 20.
59.7 Llene el sistema de aire.
59.8 Si el vehículo está equipado con un sis-
tema de aire acondicionado, evacue, car-
gue y revise que no haya fugas en el sis-
tema del aire acondicionado. Vea el Grupo
83.
59.9 Revise que las bandas de impulsión del
motor estén ajustadas corectamente

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/17

Motores Detroit Diesel 01.02
Reemplazo del montaje del motor

Reemplazo del montaje trasero del motor hasta que esté soportado con seguridad en
los gatos fijos. Un motor inestable se puede caer,
motor (vea la Figura 1) ocasionando daños materiales y personales o la
muerte.
1. Ponga los frenos de estacionamiento, pare el 2. Desconecte el motor de los soportes entre el
motor, bloquee los neumáticos y si se aplica, montaje trasero del motor y el chasis.
drene el sistema de frenos de aire.
2.1 Ponga un gato debajo de la parte trasera
del motor y levante el gato hasta que haga
ADVERTENCIA contacto con el motor.

El gato utilizado para levantar el motor debe ser 2.2 Quite las tuercas, los pernos y las aran-
capaz de levantar con seguridad y de soportar delas que sujetan la parte inferior entre el
dos toneladas métricas. Una vez que el montaje montaje del motor y el chasis a los sopor-
del motor se desconecta, no se ponga debajo del tes del montaje trasero del motor. Guarde
los sujetadores.
2 3 3. Desconecte del larguero los soportes entre el
2 montaje de motor y el chasis.
16 1 4
3.1 Quite los pernos que sujetan en el larguero
12 5 los soportes entre el montaje trasero del
6 motor y el chasis.
4 2
15 7 3.2 Levante el motor levemente para quitar su
3 peso de los soportes entre el montaje tra-
8 sero del motor y el chasis. Ponga los gatos
2
fijos debajo del motor para mantenerlo se-
parado de los soportes entre el montaje del
motor y el chasis.
12 10
14
13 11 3.3 Retire del larguero los soportes entre el
montaje trasero del motor y el chasis.
7 9 3.4 Retire el aislador del montaje trasero del
10/26/98 f011383
motor de los soportes entre el montaje
trasero del motor y el chasis.
1. Perno con cabeza hexagonal (1/2–13 x 2.50)
2. Arandela plana (3/4 x 1.44 x 0.13) 4. Si es necesario, quite los pernos que sujetan los
3. Perno con cabeza hexagonal (3/4–10 x 2.25) soportes del montaje del motor a la cubierta del
4. Perno con cabeza hexagonal (3/4–10 x 3.00)
volante del motor y retire los soportes del motor.
5. Soporte del montaje trasero del motor (izquierdo)
6. Perno con cabeza hexagonal (5/8–11 x 3.50) 5. Inspeccione los aisladores del montaje trasero
7. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13) del motor para ver si hay desgaste o daños y
8. Soporte entre el montaje del motor y el chasis
reemplácelos, si es necesario.
(izquierdo)
9. Tuerca hexagonal de serguridad (5/8–11)
10. Parte inferior entre el montaje del motor
11. Tuerca hexagonal de seguridadHex Locknut (1/2–13) PRECAUCIÓN
12. Arandela plana (1/2 x 1.06 x 0.10)
13. Soporte del montaje trasero del motor (derecho) No lubrique los componentes con aceite, ni grasa,
14. Soporte entre el montaje del motor y el chasis ni lubricantes de silicona; los lubricantes deterio-
(derecho) ran los aisladores de goma.
15. Aislador del montaje trasero del motor
16. Cubierta del volante del motor 6. Instale el aislador del montaje trasero del motor en
los soportes nuevos entre el montaje trasero del
Figura 1, Aisladores del montaje trasero del motor motor y el chasis. Alinee el aislador en el soporte

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

01.02 Motores Detroit Diesel
Reemplazo del montaje del motor

de manera que el lado ancho del aislador esté en trasero del motor y fíjelos con una tuerca
la parte inferior del soporte. y una arandela endurecida. Apriete las
tuercas a una torsión de 213 a 269 lbf1ft
7. Si se retiraron, instale los soportes del montaje (289 a 365 N1m).
del motor en la cubierta del volante del motor.
Aplique compuesto para fijar roscas a los pernos 10. Retire el gato de debajo del motor y desbloquee
de montaje del soporte y apriételos de la siguiente los neumáticos.
manera:
para las cubiertas del volante del motor de alumi- Reemplazo del montaje delantero
nio: apriete las tuercas a una torsión de 180 a 220
lbf1ft (244 a 298 N1m). del motor (vea la Figura 2 o la Figura 3)
para las cubiertas del volante del motor de hierro:
apreite las tuercas a una torsión de 213 a 269 lbf1ft NOTA: ambos tipos de aisladores, de compresión y
(289 a 365 N1m). de focal, del montaje del motor se utilizan en todos
8. Ponga los soportes nuevos entre el montaje del los vehículos Línea A y Línea L.
motor y el chasis, con el aislador alineado apro-
piadamente, en la parte interior del larguero del 2
chasis y fíjelos con los pernos, las arandelas y las 1
tuercas. Apriete las tuercas a una torsión de 120
a 152 lbf1ft (163 a 206 N1m). 8

ADVERTENCIA
El gato usado para bajar el motor debe ser capaz 3
de levantar y soportar con seguridad dos tonela-
das métricas. Una vez que el motor se retira de los
gatos fijos para motor, no se ponga debajo del mo-
tor hasta que esté seguro sobre los gatos fijos. Un
motor inestable se puede caer, ocasionando daños 7
personales y materiales o la muerte.
9. Conecte el motor a los soportes entre el montaje
del motor y el chasis.
6
9.1 Si no se ha hecho, ponga un gato debajo 4
de la parte trasera del motor y levante el
gato hasta que haga contacto con el motor. 5
10/26/98 f011382
9.2 Levante el motor levemente para retirar
1. Soporte del montaje delantero del motor
los gatos fijos. Retire los gatos fijos y
2. Perno
baje cuidadosamente el motor sobre los 3. Aislador del montaje delantero del motor
montajes de motor. 4. Disco de rebote
5. Perno
NOTA: el perno en la parte trasera de la parte
6. Arandela plana
inferior del soporte se instala por debajo. El perno 7. Travesaño delantero
en la parte delantera de la parte inferior del 8. Tuerca
soporte se instala por arriba.
Figura 2, Aisladores del montaje delantero del
9.3 Mientras sujeta en su lugar la parte inferior motor, en tipo de compresión
entre el soporte trasero del motor y el
chasis, instale los pernos que sujetan la
parte inferior a los soportes del montaje

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Motores Detroit Diesel 01.02
Reemplazo del montaje del motor

2.3 Levante levemente el motor para quitar su

1 peso de los montajes delanteros del motor.
Ponga los gatos fijos debajo del motor para
mantenerlo separado de los montajes del
motor.
3 2 3. Si va a reemplazar el soporte del montaje delan-
4 tero del motor, vea la literatura de servicio del fa-
bricante del motor.
8
4. Inspeccione los aisladores de goma del montaje
7 del motor para ver si hay desgaste o daños y
5
6
reemplácelos, si es necesario.

10/26/98 f011385
1. Tuerca y retén (5/8–11)
PRECAUCIÓN
2. Soporte del montaje delantero del motor
3. Perno con cabeza hexagonal (1/2–16 x 3.25)
No lubrique los componentes ni aceite, ni grasa ni
4. Aislador del montaje delantero del motor lubricantes de silicona; los lubricantes deterioran
5. Disco de rebote los aisladores de goma.
6. Perno con cabeza hexagonal (5/8–11 x 3.50)
7. Arandela plana (5/8 x 1.18 x 0.13)
5. Instale los aisladores en los montajes del motor.
8. Miembro del soporte delantero del motor

Figura 3, Aisladores del soporte delantero del ADVERTENCIA

motor, en tipo de focal
El dispositivo de elevación y la cadena utilizadas
1. Ponga los frenos de estacionamiento, pare el mo- para bajar el motor deben ser capaz de levantar
tor, bloquee los neumáticos, abra el capó (cofre) con seguridad y de soportar dos toneladas métri-
y si se aplica, drene el sistema de frenos de aire. cas. Una vez que el motor se retira de los gatos fi-
jos del motor, no se ponga debajo del motor hasta
que esté seguro en el montaje del motor. Un motor
ADVERTENCIA inestable se puede caer, ocasionando daños per-
sonales y materiales o la muerte.
El dispositivo de elevación y la cadena utilizadas
para levantar el motor deben ser capaz de levantar 6. Asegure el motor a los montajes delanteros del
y soportar con seguridad dos toneladas métricas. motor.
Una vez que el montaje del motor se desconecta,
6.1 Levante el motor levemente para retirar los
no se ponga debajo del motor hasta que esté
gatos fijos del motor. Retire los gatos fijos
seguro sobre los gatos fijos. Un motor inestable
y cuidadosamente baje el motor sobre los
se puede caer, ocasionando daños personales y
montajes del motor.
materiales o la muerte.
6.2 Instale los pernos en los montajes delante-
2. Desconecte el motor de los montajes del motor.
ros del motor y fíjelos con las tuercas y las
2.1 Ponga la cadena en los ganchos delan- arandelas. Apriete las tuercas a una torsión
teros de levantamiento de motor y ponga de 213 a 269 lbf1ft (289 a 365 N1m).
un dispositivo de elevación para levantar el
6.3 Retire la cadena de levantamiento de los
motor. Ponga la cadena en el dispositivo
ganchos de levantamiento del motor.
de elevación y levante la cadena para eli-
minar cualquier tensión. 7. Cierre el capó y desbloquee los neumáticos.
2.2 Quite las tuercas y los pernos de los mon-
tajes del motor. Guarde los sujetadores.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

Motores Detroit Diesel 01.02
Reemplazo del panel antirruido del motor

Reemplazo del panel antirruido del

cárter de aceite
Los paneles antirruido del motor se instalan para re-
ducir las emisiones de ruido del motor. El uso e insta-
lación de los paneles antirruido varía dependiendo de
la clasificación del motor.
IMPORTANTE: si algunos de los paneles antirruido del
motor está dañado, reemplácelo. No hacerlo podría
significar no cumplir con las normas de emisiones de
ruido de California ni con las Federales (EE. UU.).
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Quite las tuercas de seguridad y las arandelas que
sujetan el panel antirruido del cárter de aceite al
cárter de aceite.
3. Retire el panel antirruido.
4. Coloque el panel antirruido nuevo en su lugar
abajo del cárter de aceite.
5. Instale las arandelas y las tuercas de seguridad.
Apriete las tuercas de seguridad a una torsión de
15 lbf1ft (20 N1m).
6. Desbloquee los neumáticos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

Motores Detroit Diesel 01.02
Especificaciones

Especificaciones generales
Asunto Especificación
Lubricantes
Sellador de tubo con WSK–M2G350–AZ y
Teflón® D8AZ–19554–A ESR–M18P7–A
Compuesto Dieléctrico de
ESE–M1C171–A
Silicón D7AZ–19A331–A
Aceite Heavy Truck PAG Oil EST–M1C231–B2
F4HZ–19577–A
Treadlock® and Sealer WSK–M2G315–A5
EOAZ–19554–AA
Tabla 1, Especificaciones generales

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m)
Línea de succión del compresor del 30–35 (41–47)
aire acondicionado
Pernos de montaje del soporte de 50–70 (68–95)
montaje del compresor del aire
acondicionado y alternador
Pernos de montaje del montaje del 150–205
motor (203–278)
Pernos de montaje del aislador del 150–205
montaje delantero del motor (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(BBC de 113 a 122 pulgs.) (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 1 150–205
(BBC de 101 pulgs.) (204–277)
Pernos de montaje del refuerzo 150–205
angular del travesaño Nº 1 (204–277)
Pernos de montaje del travesaño Nº 2 75–105
(102–138)
Pernos de montaje de la bomba de la 150–205
dirección hidráulica (204–277)
Soportes de montaje traseros del motor 75–105
(102–138)
Pernos de montaje del arrancador 70–90 (95–120)
Pernos de montaje del gancho de la 220–300
clavija de remolque (298–406)
Pernos de montaje del amortiguador 134–155
de vibraciones (180–210)
Tabla 2, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Impulsión de accesorios 01.03
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación de la banda de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Ajuste de la banda de impulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Información general

Información general
2
Se utilizan dos tipos de bandas de impulsión de ac-
cesorios, la banda acanalada y la banda en "V" (vea
la Figura 1). El tamaño de la banda se selecciona
de acuerdo a los requerimientos de rendimiento de 1
cada motor. Las bandas de impulsión de accesorios
se utilizan para transmitir fuerza del motor a los acce-
sorios del motor. Estas bandas deben estar ajustadas
correctamente todo el tiempo. Las bandas flojas oca-
sionarán patinado que puede causar quejas por ruido 3
o el funcionamiento inadecuado de los accesorios (el
generador no carga, etc.). Sobreapretar las bandas
provocará cargas severas en los rodamientos de los
accesorios y causará la falla prematura de las bandas.
4
Para las vistas de instalación de los accesorios
y encaminado de la banda, vea la Figura 2(ISB
Cummins), Figura 3 (ISC Cummins), Figura 4 (M11 6
Cummins), Figura 5 (N14 Cummins), Figura 6
7
(Caterpillar 3126), Figura 7 (Caterpillar 3306),
Figura 8 (Caterpillar 3406E y 3406C), Figura 9 5
8
(Caterpillar C10, C12) y Figura 10 (Serie 60 Detroit
Diesel).
2
3

1 4

08/25/98 f910419
2
1. Tensor automático de la banda
2. Banda de impulsión del motor, acanalada
08/26/98 f011387 3. Polea de la bomba de agua
1. Banda en "V" 4. Polea del cigüeñal
2. Banda acanalada 5. Polea del generador
6. Polea de impulsión del ventilador
Figura 1, Tipos de banda de impulsión 7. Polea del compresor del aire acondicionado
8. Banda de impulsión del aire acondicionado

Figura 2, Impulsión de accesorios, ISB Cummins

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.03 Impulsión de accesorios
Información general

5
2

3
4

08/25/98 f910418
1. Tensor automático de la banda
2. Banda de impulsión del aire acondicionado
3. Banda de impulsión del motor, acanalada
4. Polea de la bomba de agua
5. Polea del compresor del aire aire acondicionado
6. Polea del embrague del ventilador
7. Polea del cigüeñal
8. Polea del generador
Figura 3, Impulsión de accesorios, ISC Cummins

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Información general

6 5
7

1 2

2
3
3

8
4

02/04/98 f011393
1. Banda de impulsión del 4. Polea del cigüeñal 7. Polea del generador
generador, acanalada 5. Polea del compresor del aire 8. Polea muerta
2. Banda de impulsión del acondicionado
ventilador, acanalada 6. Polea del embrague del
3. Banda de impulsión del aire ventilador
acondicionado

Figura 4, Impulsión de accesorios, M11 Cummins

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

01.03 Impulsión de accesorios
Información general

1
9 5
2
4

2
3 1

6
3

7
8

02/04/98 f011392
1. Banda de impulsión del 4. Polea del embrague del 7. Polea del generador
ventilador, acanalada ventilador 8. Polea del cigüeñal
2. Banda de impulsión del aire 5. Polea del compresor del aire 9. Polea muerta
acondicionado acondicionado
3. Banda de impulsión del 6. Polea de impulsión de
generador (se necesitan 2) accesorios

Figura 5, Impulsión de accesorios, N14 Cummins

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Información general

3 4
1
1

03/04/98 f011466
1. Banda de impulsión del aire 4. Polea del embrague del 7. Polea del compresor del aire
acondicionado ventilador acondicionado
2. Polea de impulsión del 5. Polea del cigüeñal
generador 6. Tensor automático de la banda
3. Polea de impulsión de
accesorios

Figura 6, Impulsión de accesorios, Caterpillar 3126

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/5

01.03 Impulsión de accesorios
Información general

1
1

7 5

2
3

02/04/98 f011395
1. Banda de impulsión del aire 4. Polea del compresor del aire 7. Polea del generador
acondicionado acondicionado
2. Banda de impulsión del 5. Polea del embrague del
generador (se necesitan 2) ventilador
3. Banda de impulsión del 6. Polea del cigüeñal
ventilador, acanalada

Figura 7, Impulsión de accesorios, Caterpillar 3306

050/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Información general

4 1

3
3 2

6
2

02/04/98 f011397
1. Banda de impulsión del aire 4. Polea del generador 7. Polea del cigüeñal
acondicionado 5. Polea del compresor del aire
2. Banda de impulsión del acondicionado
ventilador, acanalada 6. Polea del embrague del
3. Banda de impulsión del ventilador
generador (se necesitan 2)

Figura 8, Impulsión de accesorios, Caterpillar 3406C y 3406E

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/7

01.03 Impulsión de accesorios
Información general

1
5

2 7 2

3 3

02/04/98 f011396
1. Banda de impulsión del aire 4. Polea del compresor del aire 7. Polea del generador
acondicionado acondicionado
2. Banda de impulsión del 5. Polea del embrague del
generador (se necesitan 2) ventilador
3. Banda de impulsión del 6. Polea del cigüeñal
ventilador, acanalada

Figura 9, Impulsión de accesorios, Caterpillar C10, C12

050/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Información general

1
4
6

3
8

02/04/98 f011394
1. Banda de impulsión del 4. Polea del compresor del aire 7. Polea del cigüeñal
generador (se necesitan 2) acondicionado 8. Polea de impulsión de
2. Banda de impulsión del aire 5. Polea del generador accesorios
acondicionado 6. Polea del embrague del
3. Banda de impulsión del ventilador
ventilador, acanalada

Figura 10, Impulsión de accesorios, Serie 60 Detroit Diesel

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/9

Impulsión de accesorios 01.03
Retiro e instalación de la banda de impulsión

Banda acanalada típica. (excepto vistas de instalación de accesorios y encaminado de

la banda.
Caterpillar 3126, Cummins ISB e
ISC) 1. Gire el tensor de la banda. Vea la Figura 3.
2. Retire la banda acanalada.
RETIRO
INSTALACIÓN
NOTA: este es un procedimiento típico de retiro e ins-
talación de la banda acanalada. Vea las ilustraciones
en el Tema 050 de esta sección para las vistas de PRECAUCIÓN
instalación de accesorios y encaminado de la banda.
No permita que el tensor de la banda regrese de
NOTA: en algunos motores, puede que sea necesario golpe a la posición de descanso, ni fuerce el tensor
quitar bandas de impulsión adicionales antes de que a moverse más allá de su límite. Ocurrirán daños
se pueda quitar la banda de impulsión acanalada. graves al tensor de la banda.
1. Afloje los pernos de montaje del embrague del NOTA: para facilitar la instalación, primero guíe la
ventilador. Vea la Figura 1. banda de impulsión alrededor de todas las poleas de
impulsión de accesorios, después coloque la banda
2. Afloje el perno de ajuste y retire la banda de
de impulsión en la polea del tensor de la banda.
impulsión acanalada. Vea la Figura 2.

INSTALACIÓN
1. Coloque la banda de impulsión acanalada y
apriete el perno de ajuste hasta que la tensión
de la banda de impulsión esté dentro de las
especificaciones. Vea la Figura 2.
• utilice un calibrador adecuado para revisar
la tensión de la banda.
• vea las Especificaciones, 400.
2. Apriete los pernos de montaje del embrague del
ventilador a una torsión de 75 a 105 lbf1ft (102 a
142 N1m). Vea la Figura 1.

Banda acanalada típica Caterpillar

3126, Cummins ISB e ISC
RETIRO

PRECAUCIÓN
No permita que el tensor de la banda regrese de
golpe a la posición de descanso, ni fuerce el tensor
a moverse más allá de su límite. Ocurrirán daños
graves al tensor de la banda.
08/26/98 f011388
NOTA: este procedimiento es sólo para los motores
Figura 1, Pernos de montaje típicos del embrague
Caterpillar 3136, Cummins ISB e ISC. Vea las ilus- del ventilador (excepto Caterpillar 3126, Cummins
traciones en el Tema 050 de esta sección para las ISB e ISC)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

01.03 Impulsión de accesorios
Retiro e instalación de la banda de impulsión

1
1

08/26/98 f011468
1. Banda acanalada
08/26/98 f011390 2. Tensor de la banda
1. Perno de ajuste Figura 3, Caterpillar 3126, Cummins ISB e ISC y
2. Banda acanalada tensor de la banda acanalada, típica
Figura 2, Perno típico de ajuste de la banda
acanalada (excepto Caterpillar 3126, Cummins Banda típica de impulsión del
ISB e ISC) compresor del aire acondicionado,
1. Guíe la banda de impulsión alrededor de las banda en "V"
poleas de impulsión de accesorios.
2. Gire el tensor de la banda. Vea la Figura 3. RETIRO
3. Coloque la banda de impulsión alrededor de la NOTA: este es un procedimiento típico de retiro e
polea del tensor de la banda, luego libere el tensor instalación de la banda de impulsión del compresor del
de la banda. aire acondicionado. Vea las ilustraciones en el Tema
050 de esta sección para el encaminado de la banda
y la ubicación del compresor.
1. Afloje los pernos de pivote y las tuercas. Vea la
Figura 4.
2. Afloje la contratuerca en la varilla de ajuste, luego
afloje la tuerca de ajuste hasta que se pueda
retirar la banda de impulsión. Vea la Figura 5.

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Retiro e instalación de la banda de impulsión

• vea las Especificaciones 400.

2. Apriete las contratuercas. Vea la Figura 5.
3. Apriete los pernos de pivote y las tuercas. Vea la
Figura 4.

Banda de impulsión del generador,

bandas en "V", (excepto motores
Cummins N14)
RETIRO
NOTA: este es un procedimiento típico de retiro e
instalación de la banda de impulsión del generador.
Vea las ilustraciones en el Tema 050 de esta sección
para el encaminado de la banda y la ubicación del
generador.
1. Afloje los pernos de pivote y las tuercas, la
contratuerca y la tuerca de ajuste. Vea la Figura 6.

08/26/98 f011400 2. Retire las bandas de impulsión.

Figura 4, Pernos de pivote y tuercas del INSTALACIÓN
compresor del aire acondicionado
1. Coloque las bandas de impulsión en el generador
INSTALACIÓN y en el impulsor del ventilador.
1. Coloque la banda de impulsión y guíe la tuerca 2. Gire la tuerca de ajuste hasta que la tensión de la
de ajuste hasta que la tensión de la banda de banda de impulsión esté dentro de las especifica-
impulsión esté dentro de las especificaciones. ciones.

• utilice un calibrador adecuado para revisar 1

la tensión de la banda. 3

1
08/26/98
1 f011403
2
1. Pernos de pivote y tuercas
2. Contratuerca
08/26/98 f011399 3. Tuerca de ajuste
1. Tuerca de ajuste
2. Contratuercas Figura 6, Pernos y tuercas del generador (excepto
motores Cummins N14)
Figura 5, Tuerca de ajuste de la banda de
impulsión del compresor del aire acondicionado

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

01.03 Impulsión de accesorios
Retiro e instalación de la banda de impulsión

• utilice un calibrador adecuado para revisar 3. Apriete los pernos retenedores a una torsión de
la tensión de la banda. 75 a 105 lbf1ft (102 a 142 N1m). Apriete el perno
de pivote a una torsión de 55 a 70 lbf1ft (75 a 94
• vea las Especificaciones 400. N1m). Vea la Figura 7.
3. Apriete la contratuerca, los pernos de pivote y las
tuercas. Vea la Figura 6. Vea las Especificacio-
nes 400.

Banda de impulsión del generador

motores Cummins N14, bandas en
"V"
RETIRO
NOTA: este procedimiento es sólo para motores Cum-
mins N14. Vea las ilustraciones en el Tema 050 de 08/26/98 f011421
esta sección para las vistas de instalación de acceso-
Figura 8, Perno de ajuste del generador, motores
rios y encaminado de la banda. Cummins N14
1. Afloje el perno de pivote y el perno retenedor. Vea
la Figura 7.
2. Gire el perno de ajuste hasta que se puedan quitar
las bandas en "V". Vea la Figura 8.

INSTALACIÓN
1. Coloque las bandas en "V" en la polea del cigüeñal
y en la polea del generador.
2. Gire el perno de ajuste hasta que las bandas en
"V" estén dentro de la tensión correcta. Vea las
Especificaciones 400. Vea la Figura 8.

08/26/98 f011419

Figura 7, Pernos de pivote y tuercas del

generador motores Cummins N14

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Ajuste de la banda de impulsión

Bandas en "V" típicas del 5. Apriete los pernos de pivote y las tuercas a una
torsión de 30 a 40 lbf1ft (40 a 55 N1m). Vea la
generador Figura 3 y la Figura 4.
1. Utilizando un calibrador de ajuste de tensión de la
banda, registre el valor de tensión de las bandas Banda en "V" típica (excepto
en "V".
Caterpillar 3126, Cummins ISB e
2. Afloje el perno de pivote y la tuerca. Vea la
Figura 1. ISC)
3. Afloje la contratuerca en la varilla de ajuste y gire 1. Utilizando un calibrador de ajuste de tensión de la
la tuerca de ajuste para aumentar o disminuir la banda, registre el valor de tensión de las bandas
tensión de la banda de impulsión. Vea la Figura 2. de impulsión acanalada.
4. Apriete la contratuerca a una torsión de 110 a 150 2. Afloje los cuatro pernos de montaje del embrague
lbf1ft (150 a 203 N1m). Vea la Figura 2. del ventilador. Vea la Figura 6.
5. Apriete el perno de pivote y la tuerca a una torsión 3. Gire el perno de ajuste de impulsión del ventilador
de 55 a 70 lbf1ft (75 a 94 N1m). Vea la Figura 1. para aumentar o disminuir la tensión de la banda
de impulsión. Vea la Figura 7.

Bandas en "V" típica del 4. Apriete los cuatro pernos de montaje del embra-
gue del ventilador a una torsión de 75 a 105 lbf1ft
compresor del aire acondicionado (102 a 142 N1m). Vea la Figura 6.
1. Utilizando un calibrador de ajuste de tensión,
registre el valor de tensión de las bandas en "V".
2. Afloje los pernos de pivote y las tuercas. Vea la
Figura 3 y la Figura 4.
3. Afloje la contratuerca en la varilla de ajuste y gire
la tuerca de ajuste para aumentar o disminuir la
tensión de la banda de impulsión. Vea la Figura 5.
4. Apriete la contratuerca a una torsión de 75 a 105
lbf1ft (102 a 142 N1m). Vea la Figura 5.

2
08/26/98 f011411 08/26/98 f011410
1. Contratuerca
Figura 1, Perno de pivote y tuerca 2. Tuerca de ajuste

Figura 2, Tuerca de ajuste

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

01.03 Impulsión de accesorios
Ajuste de la banda de impulsión

08/26/98 f011409
1. Tuerca de ajuste
08/26/98 f011407
2. Contratuerca
Figura 3, Pernos de pivote y tuercas
Figura 5, Tuerca de ajuste

02/05/98 f011408
08/26/98 f011404
Figura 4, Pernos de pivote y tuercas
Figura 6, Pernos de montaje del embrague del
ventilador

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Ajuste de la banda de impulsión

08/26/98 f011405

Figura 7, Perno de ajuste

Banda acanalada típica Caterpillar

3126, Cummins ISB e ISC
NOTA: la tensión de la banda en la banda acanalada
que se utiliza en los motores CAT 3126, Cummins ISB
e ISC no es ajustable. Estos motores utilizan un tensor
de banda de tensión constante.
Si la tensión de la banda no está dentro de las
especificaciones, revise el estiramiento de la banda.
Si la banda no está estirada, reemplace el tensor.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

Impulsión de accesorios 01.03
Localización de averías

Localización de averías • coloque una regla entre cada polea y la polea

del cigüeñal revisando que todas las poleas
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN estén alineadas
• si alguna polea está mal alineada, corrija el
Agrietamiento, rotura en pedazos y alineamiento y ponga en marcha el motor para
desgaste de la banda de impulsión determinar si el problema se ha corregido.
Bajo condiciones severas de funcionamiento (tempe- El rechinido de la banda de impulsión es un indicador
raturas altas, humedad baja) puede ocurrir un agrie- de que se está patinando la banda de impulsión
tamiento de las costillas de la banda de impulsión a en una polea, comúnmente durante las condiciones
menos de 60,000 millas (96,000 km) de recorrido acu- siguientes:
mulado. El agrietamiento perpendicular a las costillas
de la banda no es motivo de preocupación y no tiene • arranque con el motor en frío
un efecto perjudicial en el funcionamiento de la banda. • aceleración rápida del motor
Grietas paralelas a las costillas no son aceptables.
• acoplamiento del embrague del aire acondicio-
La rotura en pedazos de la banda de impulsión es la nado
condición en la cual el material hecho de goma se
separa en pedazos entre las grietas. Esta condición También puede ocurrir el rechinido de la banda de
requiere que se reemplace la banda de impulsión, si impulsión bajo las siguientes condiciones:
la sección con pedazos sueltos tiene 1/2 pulgada de
largo entre dos o más costillas contiguas. • la presión de descarga del aire acondicionado
que excede las 420 psi (2895 kPa)
Vibración y ruido de la banda de impulsión • la presión ecualizada del aire acondicionado que
El chirrido de la banda de impulsión es un indicador excede las 140 psi (965 kPa)
común de la existencia de una o más de las condicio- • accesorios dañados
nes siguientes existe:
• fluidos en la banda de impulsión
• mal alineamiento de la polea de impulsión de
accesorios • banda de impulsión demasiado larga
• polea doblada o instalada inadecuadamente Si existe cualquiera de estas condiciones, repare y
vuelva a probar el sistema para verificar que se
Para atender quejas de chirrido de la banda de corrigió el problema.
impulsión, haga lo siguiente:
• determine el área de donde proviene el ruido

Problema — el rechinido y ruido excesivo de la banda

Problema — el rechinido y ruido excesivo de la banda

Causa posible Resolución
Accesorio atascado Revise el giro libre de todos los accesorios y reemplace el accesorio si es
necesario. Reemplace la banda de impulsión.
Banda de impulsión floja Revise la condición y la tensión de todas las bandas de impulsión. Reemplace las
bandas de impulsión o ajuste la tensión de las bandas de impulsión que se puede
hacer manualmente según sea necesario.
Tensor automático de la banda Reemplace el tensor.
gastado o congelado

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

01.03 Impulsión de accesorios
Localización de averías

Problema — traqueteo

Problema — traqueteo
Causa posible Resolución
Polea o accesorio flojo Revise si existe holgura y apriete.

Problema — vibración severa de la banda

Problema — vibración severa de la banda
Causa posible Resolución
Banda de impulsión floja Revise la tensión de la banda y ajuste si es necesario. Revise la condición de la
banda de impulsión y reemplacela si es necesario.
Tensor automático de la banda Reemplace el tensor.
gastado o congelado

Problema — banda de impulsión deshilachada

Problema — banda de impulsión deshilachada

Causa posible Resolución
Banda de impulsión instalada Reemplace la banda de impulsión y verifique el correcto asentamiento de la banda.
incorrectamente (banda acanalada)
Mal alieneamiento severo de la polea Revise con una regla que no haya mal alineamiento angular severo entre las poleas
adyacentes. Repare según sea necesario.

Problema — banda de impulsión cristalizada severamente

Problema — banda de impulsión cristalizada severamente

Causa posible Resolución
Accesorio atascado Revise la banda de impulsión en busca de holgura o cristalización y reemplace o
ajuste la tensión según sea necesario.
Tensor automático de la banda Reemplace el tensor.
gastado o congelado

Problema — funcionamiento inadecuado de los accesorios (no funciona el aire acondicionado, se sobrecalienta
el motor o no carga la batería)

Problema — funcionamiento inadecuado de los accesorios (no funciona el aire acondicionado, se sobrecalienta el
motor o no carga la batería)
Causa posible Resolución
Banda de impulsión floja Revise la banda de impulsión en busca de holgura o cristalización y reemplace o
ajuste la tensión como sea necesario.
Tensor automático de la banda Reemplace el tensor.
gastado o congelado

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Impulsión de accesorios 01.03
Localización de averías

Problema — la banda impulsora se sale de la polea

Problema — la banda impulsora se sale de la polea

Causa posible Resolución
Poleas severamente mal alineadas Revise el mal alineamiento entre las poleas adyacentes.
Banda de impulsión instalada Reemplace la banda de impulsión y verifique el asentamiento correcto.
incorrectamente (banda acanalada)
Bamboleo de la polea Verifique que ninguna polea bambolee durante el funcionamiento del motor. Las
condiciones que causan bamboleo son: una polea doblada, un eje accesorio
doblado y(o) que la cara trasera de la polea no esté asentada en la superficie de
contacto.
Juego longitudinal excesivo del Reconstruya el motor.
cigüeñal

PRUEBA DE COMPONENTE
Mal alineamiento de la banda de impulsión

PRECAUCIÓN
La instalación incorrecta de la banda de impulsión
causará el desgaste excesivo de la banda de im-
pulsión y puede causar que la banda de impulsión
se salga de las poleas.
NOTA: las bandas de impulsión de equipo original
están elaboradas de una construcción de cuerda
especial y están sujetas a pruebas especiales antes
de que se apruebe su uso. No se recomienda el
reemplazo de bandas de impulsión por otras que no
sean OEM.
1. Para revisar la alineación de la banda de impul-
sión, realice lo siguiente:
1.1 Arranque el motor.
1.2 Observe el alineamiento de la banda de
impulsión en todas las poleas.
1.3 Observe para ver si existe bamboleo exce-
sivo en los surcos de las poleas de impul-
sión de accesorios (no en los bordes de la
polea).
1.4 Observe todos los soportes de montaje de
los accesorios y las piezas metálicas para
ver si existe holgura o flexión.
2. Si alguna de estas condiciones existe, repare
según sea necesario y vuelva a examinar el
sistema.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

Impulsión de accesorios 01.03
Especificaciones

Especificaciones de tensión de la banda de impulsión Especificaciones de torsión

acanalada
Descripción lbf1ft (N1m)
Tipo de banda Banda nueva lbs Banda usada lbs
(m-kg) (m-kg) Pernos de pivote y tuercas del 30–40 (40–55)
compresor del aire acondicionado
8-costillas 200-240 200 (27.66 )
(27.66-33.19) Contratuercas de la varilla de ajuste 75–105
del compresor del aire acondicionado (102–142)
10-costillas 250–300 250 (34.58)
(34.58–41.49) Pernos de montaje del embrague del 75–105
ventilador (102–142)
12-costillas 250–300 250 (34.58)
(34.58–41.49) Tabla 3, Especificaciones de torsión
14-costillas 250–300 250 (34.58)
(34.58–41.49)
Tabla 1, Especificaciones de tensión de la banda
de impulsión acanalada

Especificaciones de tensión de la banda de impulsión

acanalada
Tipo de banda Banda nueva lbs Banda usada lbs
(m-kg) (m-kg)
1/4 de pulg. 90–105 60–65 (8.30–9.00)
(12.45–14.52 )
5/16 de pulg. 110–125 75–80
(15.21–17.29) (10.37–11.06)
3/8 de pulg. 110–125 75–80
(15.21–17.29) (10.37–11.06)
7/16 de pulg. 135–150 90–95
(18.67–20.75) (12.45–13.14)
1/2 de pulg. 135–150 90–95
(18.67–20.75) (12.45–13.14)
11/16 de pulg. 135–150 90–95
(18.67–20.75) (12.45–13.14)
3/4 de pulg. 150–160 100–110
(20.75–22.13) (13.83–15.21)
7/8 de pulg. 150–160 100–110
(20.75–22.13) (13.83–15.21)
1 pulg. 150–160 100–110
(20.75–22.13) (13.83–15.21)
Tabla 2, Especificaciones de tensión de la banda
de impulsión, banda en "V"

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m)
Perno pivote y tuerca del generador 55–70 (75–94)
Contratuercas de la varilla de ajuste 110–150
del generador (150–203)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Controles electrónicos de motor 01.04
Contenido

Tema Nº del tema

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Localización de averías Los procedimientos de localización de averías y prue-

bas para los componentes instalados por Sterling es-
La información para el retiro e instalación de los com- tán cubiertos en la sección correspondiente.
ponentes instalados por Sterling está incluida en la
Vea el manual de servicio del fabricante del motor apli-
sección correspondiente. Para los procedimientos de
cable para el diagnóstico y pruebas, ajustes, desen-
servicio que cubren los componentes instalados por el
samble y ensamble, limpieza e inspección, especifica-
fabricante, vea el manual de servicio del fabricante.
ciones para la reconstrucción y reacondicionamiento
y límites de desgaste.

Componentes electrónicos del motor, motores Cummins

Componentes instalados por Sterling Componentes instalados por Cummins
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de posición del motor
Sensor de posición del acelerador Sensor de presión de aumento
Sensor de nivel del líquido refrigerante Presión de aire ambiente
Interruptor de validación de marcha mínima Sensor de temperatura de nivel del líquido refrigerante
Interruptor del freno Sensor de temperatura del aire del múltiple
Interruptor del embrague (solamente vehículos equipados Sensor de presión de aceite
con transmisión manual)
Interruptor de ON/OFF del crucero Sensor de temperatura del aceite
Interruptor de SET, ACCEL/RES, COAST del crucero Solenoide de corte de combustible
Interruptor de ON/OFF del freno de motor (si lo hay) Inyectores
Interruptor selector del freno de motor (si lo hay) Módulo de control del motor (ECM)
Relevador del freno de motor (si lo hay) Arnés del actuador
Interruptor de INC/DEC de marcha mínima (si lo hay) Arnés del sensor
Luz de pare el motor (Stop) —
Luz de revise el motor (Check Engine) —
Luz de fluidos del motor (Engine Fluids) —
Conector de enlace para transmisión de datos —
Conector de entrada de la prueba de diagnóstico y tapón de —
corto
Arnés de cables —
Tabla 1, Componentes electrónicos del motor, motores Cummins

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Cummins
Componentes Sterling Códigos Descripción de los códigos de diagnóstico de falla
DTC
Sensor de velocidad del vehículo 241 Señal de velocidad del vehículo pérdida en la espiga 3 y en la espiga 7
del arnés OEM.
Sensor de posición del acelerador 131 Alto voltaje detectado en la señal de posición del acelerador en la espiga
11 del arnés OEM.
Sensor de posición del acelerador 132 Bajo voltaje detectado en el TPS (interruptor de protección térmica) en la
espiga 11 del arnés OEM.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Cummins
Componentes Sterling Códigos Descripción de los códigos de diagnóstico de falla
DTC
Sensor de posición del acelerador 431 Error en el interruptor de validación de marcha mínima. Voltaje en
ambas señales on/off de marcha mínima.
Sensor de posición del acelerador 432 Señal de validación de marcha mínima = MARCHA MÍNIMA cuando el
TPS está fuera de marcha mínima, o validación de marcha mínima =
fuera de marcha mínima cuando el TPS está en marcha mínima.
Sensor de nivel del líquido 235 El voltaje detectado en la señal de bajo nivel del líquido refrigerante en
refrigerante la espiga 9 del arnés del sensor indica bajo nivel del líquido refrigerante
en el vehículo.
Sensor de nivel del líquido 422 Voltaje detectado simultáneamente en ambas señales HI y LO de nivel
refrigerante del líquido refrigerante en la espiga 18 y la espiga 9 del arnés del sensor
o no voltaje en ninguna espiga
Relevador del freno de motor 243 Menos de 6 voltios detectados en la espiga 18 del arnés del actuador.
Indica un consumo de corriente de 2.0 A o un suministro de energía
defectuoso en el módulo de control del motor (ECM).
Suministro de voltaje para todos los 352 No se detecta salida de voltaje en el suministro al interruptor del módulo
interruptores de control del motor (ECM) en la espiga 10 del arnés OEM o bajo voltaje
detectado en las espigas de suministro del sensor del módulo de control
del motor (ECM) del arnés del sensor.
Conector de enlace para 412 y 414 Error de transmisión de datos en la espiga 27 y en la espiga 8 del arnés
transmisión de datos OEM del enlace de datos del vehículo.
Tabla 2, Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Cummins

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

Códigos Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
DTC
115 No se detecta la señal de velocidad del motor en las espigas 1 y 15 u
11 y 14 del arnés del sensor.
121 No se detecta la señal de velocidad del motor en un par de espigas ya
sea 1 y 15 u 11 y 14 del arnés del sensor.
122 Alto voltaje detectado en la señal de presión de aumento en la espiga
26 del arnés del sensor.
123 Bajo voltaje detectado en la señal de presión de aumento en la espiga
26 del arnés del sensor.
135 Alto voltaje detectado en la señal de presión de aceite en la espiga 07
del arnés del sensor.
141 Bajo voltaje detectado en la señal de presión de aceite en la espiga 07
del arnés del sensor.
143 Una señal de voltaje en la señal de presión de aceite en la espiga 07
del arnés del sensor (SH) indica presión de aceite menos de 8 psi (55
kpa) en marcha mínima, de 8 a 25 psi (55 a 172 kpa) a 800 ó a 1,200
rpms, de 25 a 30 psi (172 a 207 kpa) a 1200 o a 2400 rpms.
144 Alto voltaje detectado en la señal de temperatura del nivel del líquido
refrigerante en la espiga 17 del arnés del sensor
145 Bajo voltaje detectado en la señal de temperatura del nivel del líquido
refrigerante en la espiga 17 del arnés del sensor
151 Una señal de voltaje en la señal de temperatura del nivel del líquido
Vea Manual de reparación y
refrigerante en la espiga 17 del arnés del sensor indica una temperatura
 
del nivel del líquido refrigerante por arriba de 220 F (104 C). localización de averías de Cummins.
153 Alto voltaje detectado en la señal de temperatura del aire del múltiple en
la espiga 25 del arnés del sensor.
154 Bajo voltaje detectado en la señal de temperatura del aire del múltiple
en la espiga 25 del arnés del sensor.
155 Una señal de voltaje en la señal de temperatura del aire del múltiple en
la espiga 25 del arnés del sensor indica una temperatura del aire por
 
arriba de 180 F (82 C).
212 Alto voltaje detectado en la señal de temperatura del aceite en la espiga
06 del arnés del sensor.
213 Bajo voltaje detectado en la señal de temperatura del aceite en la
espiga 06 del arnés del sensor.
214 Una señal de voltaje en la señal de temperatura del aceite en la espiga
06 del arnés del sensor indica una temperatura del aceite por arriba de
 
285 F (125 C).
221 Alto voltaje detectado en la señal de presión del aire ambiente en la
espiga 27 del arnés del sensor.
222 Bajo voltaje detectado en la señal de presión del aire ambiente en la
espiga 27 del arnés del sensor.
234 La señal de velocidad del motor en las espigas 1 y 15 u 11 y 14 del
arnés del sensor indica una velocidad del motor mayor a 2730 rpm.
Tabla 3, Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

Códigos Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
DTC
245 Menos de 6 voltios detectados en el suministro del embrague del
ventilador en la espiga 07 del arnés del actuador. Indica un consumo de
corriente de 2.0A o un suministro de energía del ECM defectuoso.
254 Menos de 6 voltios detectados en el solenoide de corte de combustible
en la espiga 16 del arnés del actuador. Indica un consumo de corriente
de 2.0A o un suministro de energía del ECM defectuoso.
255 Voltaje suministrado externamente detectado yendo a la espiga 16 del
solenoide de corte de combustible en el ECM, a la espiga 07 de
suministro del embrague del ventilador, o a la espiga 18 de suministro
del relevador del freno de motor.
311 Corriente detectada en la espiga 10 de retorno del inyector Nº 1 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 01 del
arnés del actuador está desactivado.
312 Corriente detectada en la espiga 02 de retorno del inyector Nº 5 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 11 del
arnés del actuador está desactivado.
313 Corriente detectada en la espiga 12 de retorno del inyector Nº 3 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 03 del
arnés del actuador está desactivado.
314 Corriente detectada en la espiga 04 de retorno del inyector Nº 6 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 13 del
arnés del actuador está desactivado.
315 Corriente detectada en la espiga 14 de retorno del inyector Nº 2 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 05 del
arnés del actuador está desactivado. Vea el Manual de reparación y
localización de averías de Cummins.
321 Corriente detectada en la espiga 06 de retorno del inyector Nº 4 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 15 del
arnés del actuador está desactivado.
322 No se detecta corriente en la espiga 10 de retorno del inyector Nº 1 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 01 del
arnés del actuador está activado.
323 No se detecta corriente en la espiga 02 de retorno del inyector Nº 5 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 11 del
arnés del actuador está activado.
324 No se detecta corriente en la espiga 12 de retorno del inyector Nº 3 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 03 del
arnés del actuador está activado.
325 No se detecta corriente en la espiga 04 de retorno del inyector Nº 6 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 13 del
arnés del actuador está activado.
331 No se detecta corriente en la espiga 14 de retorno del inyector Nº 2 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 05 del
arnés del actuador está activado.
332 No se detecta corriente en la espiga 06 de retorno del inyector Nº 4 del
arnés del actuador cuando el suministro de voltaje en la espiga 15 del
arnés del actuador está activado.
333 No se detecta voltaje en una o más de las espigas 01, 03, 05, 11, 13 o
15 de suministro del inyector del arnés del actuador cuando se activa la
energía.
Tabla 4, Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

300/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

Códigos Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
DTC
335 Error de lectura o escritura de la memoria RAM dentro del ECM.
341 Error de suma de comprobación de la memoria ROM dentro del ECM.
342 El ECM no está calibrado con el ESDN o error de la memoria interna del
EEPROM.
343 Error de comunicación del microprocesador dentro del ECM.
351 Unidad de suministro de energía del inyector por debajo de las
especificaciones dentro del ECM.
411/413 Error de transmisión de datos en el control de enlace de datos en las Vea el Manual de reparación y
espigas 10 y 20 del arnés del sensor. localización de averías de Cummins.
433 Una señal de voltaje en la espiga 26 de la señal de presión de aumento
del arnés del sensor indica alta presión de aumento, pero otras
características del motor indican que la presión de aumento debe ser
más baja.
434 El voltaje de suministro de la batería en las espigas 20, 21, 22, 23 del
arnés del actuador relativo a las espigas 09, 25, 27 del arnés del
actuador cayó abajo de 6.2 volts por una fracción de segundo o no se le
permitió descargar adecuadamente al ECM.
Tabla 5, Códigos de diagnóstico de falla para componentes Cummins

Componentes electrónicos del motor, motores Caterpillar

Componentes instalados por Sterling Componentes instalados por Caterpillar
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de sincronización de la velocidad de motor
Enlace para transmisión de datos de tablero Conector de enlace para transmisión de datos del motor
Luz de diagnóstico Módulo de control del motor (ECM)
Luz de advertencia Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Interruptor de ON/OFF del crucero Sensor de presión de aceite
Interruptores de SET/CST, ACCL/RSM del crucero Módulo transductor
Sensor del nivel del líquido refrigerante Sensor de temperatura del aire de entrada
Interruptor del freno de servicio Inyectores
Interruptor del freno de estacionamiento Módulo de personalidad
Interruptor del embrague —
Interruptor de ON/OFF del freno de motor —
Relevador del freno de motor —
Interruptor de LO/MED/HI del freno de motor —

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/5

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Componentes electrónicos del motor, motores Caterpillar

Componentes instalados por Sterling Componentes instalados por Caterpillar
Sensor de posición del acelerador (instalado en el ensamble —
del pedal Sterling, componente Caterpillar)
Amortiguador de señales de velocidad del vehículo —
(suministrado por Caterpillar)
Tabla 6, Componentes electrónicos del motor, motores Caterpillar

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Caterpillar
Códigos
Componentes Sterling Descripción de los códigos de diagnóstico de falla
DTC
Sensor de velocidad del vehículo 31 Pérdida de la señal de velocidad del vehículo.
Sensor de velocidad del vehículo 36 Señal de velocidad del vehículo: fuera de intervalo o índice de cambio
Sensor de velocidad del vehículo 41 Advertencia de velocidad excesiva del vehículo
Interruptor de los frenos de 57 Falla del interruptor de los frenos de estacionamiento
estacionamiento
Sensor del nivel del líquido 12 Falla del sensor del nivel del líquido refrigerante
refrigerante
Sensor del nivel del líquido 62 Advertencia de bajo nivel del líquido refrigerante o nivel del líquido
refrigerante refrigerante muy bajo.
Tabla 7, Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Caterpillar

300/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Caterpillar

Códigos
Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
DTC
01 Invalidación automática del paro de marcha mínima
21 Corto circuito de 5-volt
22 Falla del sensor de posición de la cremallera — 3406
solamente
24 Circuito abierto o corto circuito en el sensor de presión
de aceite
25 Circuito abierto o corto circuito en el sensor de presión
de aumento
26 Falla del sensor de la presión atmosférica—3176
solamente
27 Circuito abierto o corto circuito en el sensor de
temperatura del líquido refrigerante
28 Ajuste del sensor de revisión del acelerador
32 Falla del sensor de posición del acelerador
33 Señal de las rpm del motor fuera de intervalo—3406
solamente.
34 Pérdida de la señal de las rpms del motor
35 Advertencia de velocidad excesiva del motor
38 Circuito abierto o corto circuito en el sensor de
temperatura del aire de entrada—3176 solamente Vea el manual de averías electrónico 3176/3406
42 Calibración de la presión de aumento o calibración del Caterpillar.
sensor de revisión de sincronización
43 Falla del subsistema de la cremallera—3406 solamente
44 Falla del subsistema de la sincronización—3406
solamente
45 Falla del solenoide de corte —3406 solamente
46 Advertencia de presión de aceite baja o presión de
aceite muy baja
47 Ocurrencia del paro de marcha mínima
48 Fuerza del motor excesiva—3406 solamente
51 Energía intermitente de la batería al PCM
52 Falla del módulo de personalidad o PCM
53 Falla del PCM
55 No se detecta falla
56 Revisión de parámetros del sistema del cliente
57 Falla del interruptor del freno de
estacionamiento—3176 solamente
58 Enlace para transmisión de datos del tren
motor—3176 solamente
Tabla 8, Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Caterpillar

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/7

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Caterpillar

Códigos
Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
DTC
61 Advertencia de temperatura del líquido refrigerante
alta o temperatura del líquido refrigerante muy
altaInvalidación automática del paro de marcha mínima
Vea el manual de averías electrónico 3176/3406
72 Falla del cilindro Nº 1 o falla del cilindro Nº 2—3176
Caterpillar.
73 Falla del cilindro Nº 3 o falla del cilindro Nº 4—3176
74 Falla del cilindro Nº 5 o falla del cilindro Nº 6—3176
Tabla 9, Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Caterpillar

Componentes electrónicos del motor, Detroit Diesel

Componentes instalados por Sterling Componentes instalados por DDC
Sensor de velocidad del vehículo Sensor de referencia sincrón
Sensor de posición del acelerador Sensor de referencia de sincronización
Sonda del nivel del líquido refrigerante Sensor de presión auxiliar del turbocargador
Módulo del nivel del líquido refrigerante Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Interruptor del freno Sensor de presión (camiones para bomberos solamente)
Interruptor del embrague Sensor de presión de aceite
Interruptor de ON/OFF de crucero Sensor de temperatura del combustible
Interruptores de SET/CST, ACCL/RSM de crucero Sensor de presión de combustible
Relevador de control de crucero Inyectores de unidad electrónica
Interruptor de ON/OFF del freno de motor —
Interruptor selector del freno de motor —
Interruptor de solicitud de diagnóstico —
Interruptor de invalidación automática del paro —
Luz de Pare el motor (Stop) —
Luz de Revise el motor (Check Engine) —
Luz de fluidos del motor (Engine Fluids) —
Conector de enlace para transmisión de datos —
Tabla 10, Componentes electrónicos del motor, Detroit Diesel

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Detroit Diesel
Componentes instalados por Códigos
Descripción del código de falla
Sterling DTC
Sensor de velocidad del vehículo 54 Avería o falla del sensor de velocidad del vehículo
Sensor de posición del acelerador 21 Alto voltaje detectado en la entrada de la señal de posición del
acelerador al módulo de control electrónico
Sensor de posición del acelerador 22 Bajo voltaje detectado en la entrada de la señal de posición del
acelerador al módulo de control electrónico

300/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Detroit Diesel
Componentes instalados por Códigos
Descripción del código de falla
Sterling DTC
Sensor del nivel del líquido 13 Bajo voltaje detectado en la entrada del módulo de control electrónico.
refrigerante
Sensor del nivel del líquido 16 Alto voltaje detectado en la entrada del módulo de control electrónico
refrigerante
Sensor del nivel del líquido 43 Sistema funcionando con nivel de líquido refrigerante bajo por 7
refrigerante segundos. Voltaje de batería mayor a 11 voltios
Luz de Pare el motor (Stop) 31 Circuito abierto o en corto
Luz de Revise el motor (Check 31 Circuito abierto o en corto
Engine)
Luz de crucero activo 31 Circuito abierto o en corto
Interruptores de control del crucero 58 Combinación ilegal de interruptores debido a circuitos abiertos o en corto
Voltaje de suministro de batería 46 Motor funcionando con voltaje de batería bajo (menos de 10 voltios) por
más de 30 segundos
Tabla 11, Códigos de diagnóstico de falla para componentes instalados por Sterling, motores Detroit Diesel

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/9

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

Códigos
DTC Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
11 Ajuste de la velocidad de la toma de fuerza — voltaje
de entrada bajo en la entrada de la PTOSA al ECM.
12 Ajuste de la velocidad de la toma de fuerza — voltaje
de entrada alto en la entrada de la PTOSA al ECM.
14 Sensor del líquido refrigerante o del aceite — motor
funcionando durante 8 minutos con un voltaje
demasiado alto en la entrada del ECM
15 Sensor del líquido refrigerante o del aceite — motor
funcionando durante 8 minutos con un voltaje
demasiado bajo en la entrada del ECM
23 Sensor de temperatura del combustible — motor
funcionando durante 8 minutos con un voltaje
demasiado alto en la entrada del ECM
24 Sensor de temperatura del combustible — motor
funcionando durante 8 minutos con un voltaje
demasiado bajo en la entrada del ECM
25 No hay códigos — ninguna falla ha sido detectada por
el DDEC-IV desde la última vez que los códigos
fueron borrados.
26 El interruptor de control de energía — indica que el
interruptor de control de energía ha sido utilizado —
esto encenderá el SEL y el CEL, el motor empezará a
detenerse y pararse si está equipado con una Vea guía de localización de averías del DDC DDEC-IV.
característica de paro.
31 Falla en la salida auxiliar — una de las siguientes
fallas ha sido detectada: circuito abierto en el CEL o
SEL, corto a tierra en el CEL, SEL, crucero activo o 1
de 3 de los circuitos impulsores auxiliares.
32 Falla del ECM — el sistema de respaldo en el ECM ha
fallado.
33 Sensor de presión auxiliar del turbo cargador — motor
funcionando durante 5 segundos con un voltaje
demasiado alto en la entrada del TBS al ECM
34 Sensor de presión auxiliar del turbo cargador — motor
funcionando durante 2 segundos con un voltaje
demasiado bajo en la entrada del TBS al ECM
36 Sensor de presión de aceite — motor funcionando
durante 2 segundos con un voltaje demasiado bajo en
la entrada del OPS al ECM
37 Sensor de presión de combustible — motor
funcionando durante 2 segundos con un voltaje
demasiado alto en la entrada al ECM
38 Sensor de presión de combustible — motor
funcionando durante 2 segundos con un voltaje
demasiado bajo en la entrada al ECM
Tabla 12, Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

300/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Controles electrónicos de motor 01.04
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

Códigos
DTC Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
41 Sensor de referencia de sincronización — el número
de pulsos TRS por revolución fue incorrecto
42 Sensor sincrónico de referencia — no recibió un pulso
SRS en cada encendido del cilindro número 1
43 Nivel del líquido refrigerante bajo — sistema
funcionando con nivel del líquido refrigerante bajo
durante 7 segundos. Esto encenderá el CEL, SEL y
finalmente apagará y parará el motor.
44 Temperatura excesiva del nivel del líquido refrigerante
— sistema funcionando durante 2 segundos con la
temperatura del nivel del líquido refrigerante o aceite
mayor a los límites calibrados, esto encenderá el CEL,
SEL y finalmente apagará y parará el motor.
45 Presión de aceite baja — motor funcionando con la
presión de aceite menor que el límite calibrado
durante 7 segundos
46 Voltaje de batería bajo — motor funcionando con bajo
voltaje de batería durante más de 30 segundos
(menos de 10 voltios)
47 Alta presión de combustible — motor funcionando con
alta presión de combustible durante más de 30
segundos Vea guía de localización de averías del DDC DDEC-IV.
48 Baja presión de combustible — motor funcionando con
baja presión de combustible durante más de 30
segundos
51 EEPROM — un error ha sido detectado en el
EEPROM dentro del ECM.
52 Falla del ECM — el ECM fue incapaz de convertir
correctamente los voltajes del sensor en números para
su uso en la computadora.
53 Falla de la memoria EEPROM — un error ha sido
detectado en el EEPROM dentro del ECM que afecta
el registro de los códigos de falla.
55 Falla de comunicación del enlace de propied comercial
— un error ha ocurrido en el enlace de la
comunicación usada entre dos ECMs en una
instalación de motor doble.
56 Falla del ECM — el ECM fue incapaz de convertir
correctamente los voltajes en números para su uso en
la computadora.
61-68 Tiempo de respuesta demasiado largo — el tiempo de
respuesta del inyector fue demasiado largo o no
respondió
Tabla 13, Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/11

01.04 Controles electrónicos de motor
Localización de averías

Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

Códigos
DTC Descripción de los códigos de diagnóstico de falla Localización de averías
71-78 Tiempo de respuesta demasiado corto — el tiempo de
respuesta del inyector fue inferior al límite especificado.
81 Sensor de monitoreo de la caja del cigüeñal — motor
funcionando durante 2 segundos con un voltaje
demasiado alto en la entrada del CCM al ECM.
82 Sensor de monitoreo de la caja del cigüeñal — motor
funcionando durante 2 segundos con un voltaje
Vea guía de localización de averías del DDC DDEC-IV.
demasiado bajo en la entrada del CCM al ECM.
84 Disparado del monitoreo de la caja del cigüeñal —
esto indica que el CCM se ha disparado debido a alta
presión de la caja del cigüeñal (solamente motores de
la serie 149).
85 El motor ha estado operando arriba de 2500 rpm
durante por lo menos dos segundos.
Tabla 14, Códigos de diagnóstico de falla para componentes del DDEC-IV

300/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Información general

Sistemas de ayuda de arranque en por la boquilla localizada en el sistema de admisión de

aire del motor. Para evitar el titubeo o paro accidental
frío del motor recién arrancado un depósito en la válvula
mantiene un flujo de fluido para arranque después
SISTEMA DE DISPOSITIVO DE AYUDA DE del arranque.
ARRANQUE CON ÉTER
Precauciones de seguridad
El sistema de dispositivo de ayuda de arranque con
éter consta de lo siguiente:
• cilindro de suministro de éter;
ADVERTENCIA
• válvula del actuador; El éter es muy inflamable, tóxico y dañino o fatal
si se ingiere. Si se salpica a los ojos, el éter
• sensor de temperatura del motor; puede causar lesiones serias o ceguera. Haga
todas las operaciones de servicio en un área bien
• boquilla. ventilada, retirada de calor, llamas expuestas o
El sistema de dispositivo de ayuda de arranque con chispas; utilice lentes para evitar lesionarse los
éter es un sistema de fluido para arranque del mo- ojos. Asegúrese de que las aberturas de la válvula,
tor completamente automático, diseñado para rociar del tubo y del atomizador no estén dirigidas hacia
una cantidad controlada de fluido para arranque en el usted ni hacia otras personas.
sistema de admisión de aire de un motor, durante e in-
mediatamente después del arranque. Vea la Figura 1
y la Figura 2 para instalaciones típicas. PRECAUCIÓN
El interruptor del sensor del sistema de temperatura No utilice el sistema del dispositivo de ayuda de
del motor determina cuándo debe funcionar el arranque con éter con otro propósito diferente
sistema. Cuando es necesario, la válvula del actuador al de arranque en clima frío. Cuando se esperan
se activa automáticamente durante el arranque del temperaturas altas del motor, como en un clima
motor. El fluido para arranque es liberado del cilindro cálido o cuando se lleva carga pesada en un área
de suministro de éter, fluye a través de la válvula, el montañosa o de pendiente pronunciada, retire el
acoplamiento vaporizador y la tubería de nilón y sale cilindro para evitar la activación de la válvula de
alivio de seguridad del cilindro. La válvula de
alivio de seguridad está ajustada para activarse
 
a aproximadamente 200 F (93 C), causando una
pérdida del fluido para arranque.

SISTEMA DE DISPOSITIVO DE AYUDA DE

ARRANQUE DEL CALENTADOR DE LA
ADMISIÓN DE AIRE
El sistema de dispositivo de ayuda de arranque del ca-
lentador de la admisión de aire consta de lo siguiente
(vea la Figura 3):
• interruptor de arranque;
4 • sensor de temperatura del líquido refrigerante
1 3 del motor (ECT);
01/14/98 2 f150852
1. Boquilla 3. Válvula de control • interruptor de presión de aceite del motor (EOP);
2. Tubo de suministro 4. Cilindro de éter
• relevador de la bujía incandescente;
Figura 1, Dispositivo de arranque en frío con éter,
instalación típica • válvula solenoide de combustible;

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.05 Sistemas de ayuda de arranque en frío
Información general

4 3
01/13/98 f150835
1. Boquilla 3. Válvula de control
2. Cilindro de éter 4. Tubo de suministro

Figura 2, Dispositivo de arranque en frío con éter, (Vista típica desensamblada)

• luz de espere para arrancar; postcalentamiento durante dos a tres minutos, depen-
diendo de la temperatura del motor.
• controlador electrónico.
El sistema del calentador de la admisión de aire facilita ENTRADAS DE DATOS DEL
el arranque en clima frío y reduce la emisión de humo CONTROLADOR ELECTRÓNICO
blanco después de un arranque del motor frío. El
sistema es activado por un controlador electrónico Las entradas de datos del controlador electrónico
consisten en:
cuando la temperatura del líquido refrigerante del
 
motor (ECT) es menos de 45 F (7 C). El aire de • un sensor de temperatura del líquido refrige-
admisión se calienta quemando una pequeña cantidad rante del motor (ECT): el sensor de ECT está
de combustible Diesel en el múltiple de admisión. instalado en el bloque del motor. Basado en esta
Este combustible es encendido por un par de bujías entrada de datos, el sistema se activará cuando
incandescentes instaladas en el múltiple de admisión.  
la ETC esté por debajo de 45 F (7 C);
El sistema del dispositivo de ayuda del calentador de • un interruptor de presión de aceite del motor
la admisión de aire funciona en dos ciclos: preca- (EOP): el interruptor de EOP proporciona al con-
lentamiento y postcalentamiento. Durante el precalen- trolador electrónico la señal de motor funcio-
tamiento, la luz de espere para arrancar se ilumina nando. El controlador electrónico, cambia al ci-
mientras las bujías incandescentes alcanzan la tem- clo de postcalentamiento cuando recibe esta se-
peratura de funcionamiento. Después del arranque del ñal;
motor, el controlador electrónico mantiene un ciclo de

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Información general

1 incandescente. Cuando los contactos del rele-

2 3 vador están cerrados, las bujías incandescentes
están conectadas al voltaje positivo de la bate-
ría;
• válvula solenoide del combustible: El combusti-
ble del sistema de inyección de combustible de
puertos múltiples entra en las bujías incandes-
centes cuando la válvula solenoide del combus-
tible está abierta. El controlador electrónico pro-
porciona voltaje positivo de la batería a la vál-
vula solenoide del combustible cuando el motor
está arrancando.

OBD DEL CONTROLADOR ELECTRÓNICO

El controlador electrónico tiene capacidad de diagnós-
tico a bordo (OBD) y realizará un diagnóstico a bordo
4 siempre que la llave de ignición se ponga en "Run". Si
01/14/98 5 f150851 se detecta una falla, el controlador electrónico no ac-
1. Bujías 4. Interruptor de presión tiva el sistema y la luz de espere para arrancar deste-
incandescentes de aceite llará durante diez segundos, cuando la llave se ponga
2. Solenoide del 5. Sensor de en "Run". Para obtener más información sobre las ca-
combustible temperatura pacidades del OBD, vea Tema 300.
3. Manguera de
suministro de
combustible

Figura 3, Componentes del calentador de la

admisión de aire

• arranque del motor: el controlador electrónico

está empalmado al circuito del relevador del
arrancador para recibir la señal de arranque del
motor. Con base en esta entrada el controlador
electrónico abrirá la válvula de combustible.

SALIDAS DE DATOS DEL CONTROLADOR

ELECTRÓNICO
Las salidas de datos del controlador electrónico con-
sisten en:
• luz de espere para arrancar: El lapso de tiempo
que la luz de espere para arrancar permanece
encendida depende de la ECT. Este periodo
de espera permite que las bujías incandescen-
tes alcancen la temperatura de funcionamiento.
Cualquier código de prueba de diagnóstico ge-
nerado durante el diagnóstico a bordo destellará
en la luz de espere para arrancar;
• relevador de la bujía incandescente: El contro-
lador electrónico proporciona voltaje positivo de
la batería a la bobina del relevador de la bujía

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Localización de averías

Localización de averías cuando la temperatura del líquido refrigerante del

 
motor (ECT) sea menor de 40 F (4 C).
SISTEMA DE DISPOSITIVO DE AYUDA DE 2. Inspeccione para determinar si alguno de los
ARRANQUE CON ÉTER siguientes problemas mecánicos o eléctricos se
aplica:
Inspección y verificación
Tabla de inspección visual
ADVERTENCIA Mecánica Eléctrica
Cilindro de éter faltante o Cableado a la válvula de
El éter es sumamente inflamable, tóxico y dañino vacío control
o fatal si se ingiere. Si se salpica a los ojos, el
éter puede causar lesiones serias o ceguera. Haga Orificio dosificador tapado Cableado al interruptor de
temperatura del motor
todas las operaciones de servicio en un área bien Tubo de suministro
ventilada, retirada de calor, llamas expuestas o desconectado o dañado
chispas; utilice lentes para evitar lesionarse los
Tabla 1, Tabla de inspección visual
ojos. Asegúrese de que las aberturas de la válvula,
del tubo y del atomizador no estén dirigidas hacia
usted ni hacia otras personas.
3. Si el problema (los problemas) continúa después
1. El problema del propietario se relaciona típica- de la inspección, determine el síntoma (los sín-
mente con la dificultad del arranque en clima frío. tomas) y vea las tablas de problemas correspon-
Verifique el problema intentando arrancar el motor dientes.

Problema — arranque difícil, condiciones de frío

Problema — arranque difícil, condiciones de frío

Causa posible Resolución
Sistema de arranque con éter Revise que haya voltaje de la batería en la válvula de control. Retire el depósito de
defectuoso éter. Desconecte el cable en el terminal S del relevador del arrancador. Mida el
voltaje entre el conector eléctrico de la válvula de control y el circuito 32 (R/BL) y
una conexión a tierra del chasis limpia. Si el voltaje es menos de 10 voltios, repare
la abertura en el circuito 32 (R/BL). Compruebe que el sistema funcione
normalmente. Si el voltaje es más de 10 voltios, revise si el circuito 32 (R/LB) está
abierto entre la válvula de control y el interruptor de temperatura.
Mida la resistencia entre el conector de la válvula de control y el circuito 32 (R/LB),
conector de interruptor de temperatura. Si la resistencia es más de 5 ohmios,
repare la abertura en el circuito 32 (R/BL). Compruebe que el sistema funcione
normalmente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el funcionamiento de
la válvula de control.
Instale un cable puente a través del conector del interruptor de temperatura. La
válvula debe hacer un clic audible cuando se abre. Si la válvula de control se abre,
reemplace el interruptor de temperatura. Compruebe que el sistema funcione
normalmente. Si la válvula de control no se abre, revise si hay una abertura en la
conexión a tierra del interruptor de temperatura.
Mida la resistencia entre el circuito 57 (BK), conector del interruptor de temperatura
y una conexión a tierra del chasis limpia. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
reemplace la válvula de control. Compruebe que el sistema funcione normalmente.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 57 (BK).
Compruebe que el sistema funcione normalmente.
El motor arranca lentamente Vea las tablas de problemas del motor del arrancador en el Grupo 15.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

01.05 Sistemas de ayuda de arranque en frío
Localización de averías

Problema — arranque difícil, condiciones de frío

Causa posible Resolución
Aire en el sistema de combustible Purgue el sistema de combustible
Problema mecánico del motor Vea la literatura de servicio del fabricante del motor.

SISTEMA DE DISPOSITIVO DE AYUDA DE Tabla del código de falla

ARRANQUE DEL CALENTADOR DEL AIRE Código Falla
DE ADMISIÓN 1 Salida de la bobina del
relevador
Inspección y verificación 2 Salida del solenoide del
combustible
1. Inspeccione visualmente cada componente para
buscar alguna condición que impida la operación 3 Entrada del interruptor de
del sistema. Vea la siguiente lista: presión de aceite
4 Entrada del sensor de
• fusible fundido temperatura
• cableado dañado 5 Alimentación de la batería a
las bujías incandescentes
• conexiones flojas o corroídas Tabla 2, Tabla del código de falla
2. Si la inspección visual no sirve para aislar la
condición que impide la operación del sistema,
vaya al procedimiento de "Diagnóstico a bordo 5. Al terminar la autoprueba, la luz WTS destellará
(OBD)". cuatro veces por segundo indicando que el contro-
lador ha llegado a la prueba de entrada de datos
DIAGNÓSTICO A BORDO (OBD) de la señal de arranque. Arranque el motor du-
rante varios segundos. Si el controlador recibe la
1. Coloque el interruptor de diagnóstico en la posi-
señal de arranque, la luz WTS se apagará, termi-
ción "On" (encendido). El interruptor se localiza
nando así la autoprueba.
debajo del panel de instrumentos.
6. Si el controlador no recibe la señal de arranque,
2. Gire el interruptor de ignición a la posición "Run"
la luz WTS destellará durante 20 segundos adi-
(marcha). La luz de espere para arrancar (WTS)
cionales.
debe encenderse durante 10 segundos y ense-
guida apagarse. Si la luz no se enciende, vaya a
las tablas de problemas en esta sección.
3. Coloque el interruptor de diagnóstico en la posi-
ción "Off" (apagado). Espere un segundo y colo-
que el interruptor en la posición "On". La luz de
espere para arrancar debe destellar durante 10
segundos a una velocidad de cuatro destellos por
segundo, indicando que el controlador ha ingre-
sado a la autoprueba del sistema.
4. Si una falla ha ocurrido, la luz de espere para
arrancar destellará uno de los siguientes códigos.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Localización de averías

TABLA DE CÓDIGO DE PRUEBA DE Tabla de código de prueba de diagnóstico

DIAGNÓSTICO Resultado Código de destello
Entrada del sensor de Cuatro destellos de medio
Tabla de código de prueba de diagnóstico
temperatura segundo en "Encendido"
Resultado Código de destello con una demora de 2
Salida de la bobina del Destello de medio segundo segundos en "Apagado"
relevador en "Encendido", destello de entre los conjuntos de
medio segundo en destellos de código.
"Apagado" con una demora Alimentación de la batería a Cinco destellos de medio
de 2 segundos antes del las bujías incandescentes segundo en "Encendido"
siguiente conjunto de con una demora de 2
destellos de código. segundos en "Apagado"
Salida del solenoide del Dos destellos de medio entre los conjuntos de
combustible segundo en "Encendido" destellos de código.
con una demora de 2 Tabla 3, Tabla de código de prueba de diagnóstico
segundos en "Apagado"
entre los conjuntos de
destellos de código.
Entrada del interruptor de Tres destellos de medio
presión de aceite segundo en "Encendido"
con una demora de 2
segundos en "Apagado"
entre los conjuntos de
destellos de código.

Problema — falla de la salida de la bobina del relevador (vea la Figura 1)

Problema — falla de la salida de la bobina del relevador

Causa posible Resolución
Continuidad de la bobina del relevador Revise la continuidad en la bobina del relevador. Mida la resistencia entre las
terminales de la bobina del relevador. Si la resistencia es más de 5 ohmios,
reemplace el relevador. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la
resistencia es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura en el circuito 514 (BL).
Mida la resistencia entre el circuito 514 (BL), terminal D, conector 156 y el terminal
del relevador. Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito
514 (BL). Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la resistencia es
menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura en el circuito 57 (BK).
Mida la resistencia entre el circuito 57 (BK) del relevador a una conexión a tierra y
una conexión a tierra del chasis limpia. Si hay continuidad en el circuito, reemplace
el controlador. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si no hay
continuidad, repare la abertura en el circuito 57 (BK). Compruebe que el sistema
funcione normalmente.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

01.05 Sistemas de ayuda de arranque en frío
Localización de averías

Problema — código de falla en el solenoide de combustible

Problema — código de falla en el solenoide de combustible

Causa posible Resolución
Solenoide de combustible defectuoso Revise si hay una abertura en el circuito 455 (GR/R). Mida la resistencia entre el
terminal D del conector C156 y el circuito 455 (GR/R) del cable de alimentación del
solenoide. Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito
455 (GR/R). Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la resistencia es
menos de 5 ohmios, revise la conexión a tierra del solenoide de combustible.
Mida la resistencia entre la caja de solenoides y una conexión a tierra del chasis
limpia. Si la resistencia es más de 5 ohmios, limpie la superficie del solenoide a la
conexión a tierra. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la
resistencia es menos de 5 ohmios, revise el funcionamiento del solenoide de
combustible.
Conecte un cable entre el terminal de alimentación de la batería del solenoide y el
poste positivo (+) de la batería. Conecte un cable entre una conexión a tierra del
chasis limpia y el terminal de conexión a tierra del solenoide. Si el solenoide emite
un clic, reemplace el controlador. Compruebe que el sistema funcione
normalmente. Si el solenoide no emite un clic, reemplace el solenoide de
combustible. Compruebe que el sistema funcione normalmente.

Problema — código de falla del interruptor de presión de aceite (vea la Figura 1)

Problema — código de falla del interruptor de presión de aceite

Causa posible Resolución
Interruptor defectuoso de presión de Revise si hay continuidad en el interruptor de presión de aceite. Arranque el motor.
aceite. Mida la resistencia entre los terminales del interruptor de presión. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, reemplace el interruptor de presión de aceite. Compruebe que
el sistema funcione normalmente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si
hay una abertura en el circuito 868 (R/BR).
Mida la resistencia entre el circuito 868 (R/BR), terminal C, conector C155 y el
conector del interruptor de presión de aceite. Si la resistencia es más de 5 ohmios,
revise si hay una abertura en el circuito 937 (BK).
Mida la resistencia entre el terminal B, conector C156 y el circuito 937 (BK) del
interruptor de presión de aceite. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, reemplace
el controlador. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el
sistema funcione normalmente.

300/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Localización de averías

Problema — código de falla del sensor de temperatura

Problema — código de falla del sensor de temperatura

Causa posible Resolución
Interruptor defectuoso de presión de Revise el sensor de temperatura. Instale un resistor de 1000 ohmios entre los
aceite terminales del conector del sensor de temperatura. Mida el voltaje en las bujías
incandescentes. Si hay voltaje de la batería, reemplace el sensor de temperatura.
Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si no hay voltaje de la batería,
revise si hay una abertura en el circuito 354 (GN/W).
Mida la resistencia entre el terminal D, conector C155 del controlador y el circuito
354 (GN/W) del terminal de alimentación del sensor. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 354 (GN/W). Compruebe que el sistema
funcione normalmente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si hay una
abertura en el circuito 937 (BK).
Mida la resistencia entre el terminal B, conector C156 y el circuito 937 (BK) del
terminal de alimentación del sensor. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
reemplace el controlador. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si la
resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK).
Compruebe que el sistema funcione normalmente.

Problema — código de falla de la alimentación de la batería a las bujías incandescentes

Problema — código de falla de la alimentación de la batería a las bujías incandescentes

Causa posible Resolución
Falla de alimentación de la batería a Revise si hay una abertura en el circuito 37 (BK/Y). Mida el voltaje en el circuito 37
las bujías incandescentes (BK/Y), del relevador de la bujía incandescente. Si el voltaje de la batería es menor
de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 37 (BK/Y). Compruebe que el sistema
funcione normalmente. Si el voltaje es más de 10 voltios, revise el relevador.
Conecte un cable de calibre 6 entre el circuito 37 (BK/Y) y el circuito 118 (R) del
terminal de la bujía incandescente. Mida el voltaje en las bujías incandescentes. Si
el voltaje es más de 10 voltios, reemplace el relevador. Compruebe que el sistema
funcione normalmente. Si el voltaje es menos de 10 voltios, revise el circuito 118 (R).
Mida la resistencia entre el circuito 118 (R), terminal del relevador y el circuito 118
(R), terminal del cableado de la bujía incandescente. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 118 (R). Compruebe que el sistema
funcione normalmente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el circuito 57
(BK) de conexión a tierra de la bujía incandescente.
Mida la resistencia entre la caja de bujías incandescentes y una conexión a tierra
del chasis limpia. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, reemplace la bujía
incandescente. Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el
circuito 57 (BK). Compruebe que el sistema funcione normalmente.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/5

01.05 Sistemas de ayuda de arranque en frío
Localización de averías

Problema — sistema inoperante, la luz de espere para arrancar (WTS) no enciende (vea la Figura 1)

Problema — sistema inoperante, la luz de espere para arrancar no enciende

Causa posible Resolución
Falla del sistema Revise la luz de espere para arrancar. Conecte un cable puente entre el terminal F,
conector C156 del controlador y una conexión a tierra de chasis limpia.
Si la luz de espere para arrancar no enciende, revise el circuito 709 (W/BL).
Reemplace una bombilla de espere para arrancar con una bombilla cuya
funcionalidad ha sido verificada. Conecte un cable puente entre el circuito 709 (W/
BL), terminal F, conector C156 y una conexión a tierra de chasis limpia. Si la luz de
espere para arrancar enciende, realice una autoprueba para verificar que funcione
normalmente. Si la luz de espere para arrancar no enciende, revise la continuidad
en el circuito 709 (W/BL). Mida la resistencia entre el circuito 709 (W/BL), terminal
F, conector C156 y el terminal del enchufe a la bombilla de la luz de espere para
arrancar. Si no hay continuidad, repare la abertura en la alimentación de la batería
a la bombilla. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si no hay
continuidad, repare la abertura en el circuito 709 (W/BL). Compruebe que el
sistema funcione normalmente.
Si la luz de espere para arrancar enciende, revise el voltaje de la batería en el
circuito 717 (BL/R). Mida el voltaje en el circuito 717 (BL/R), terminal A, conector
C155. Si el voltaje es más de 10 voltios, revise si hay una abertura en el circuito 25
(BK/O). Mida la resistencia entre el circuito 25 (BK/O), terminal C, conector C156 y
una conexión a tierra del chasis limpia. Si no hay continuidad, repare la abertura en
el circuito 25 (BK/O). Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si hay
continuidad, revise el voltaje de la batería en el circuito 32 (R/BL). Mida el voltaje
en el circuito 32 (R/BL), terminal B del conector C155, mientras arranca el motor.
Mida el voltaje en el circuito 32 (R/BL), terminal B del conector C155. Si hay voltaje
de la batería presente, reemplace el controlador. Compruebe que el sistema
funcione normalmente. Si el voltaje de la batería no está presente, repare la
abertura en el circuito 37 (R/LB). Compruebe que el sistema funcione normalmente.
Si el voltaje es menos de 10 voltios, revise el voltaje de la batería al fusible 7. Mida
el voltaje de la batería en el fusible 7 del terminal de alimentación de la batería. Si el
voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en el fusible 7 de alimentación de
la batería. Compruebe que el sistema funcione normalmente. Si el voltaje es más de
10 voltios, revise si hay una abertura en el circuito 717 (BL/R). Mida la resistencia
entre el circuito 717 (BL/R), terminal A, conector C155 y el terminal del fusible 7. Si
la resistencia es menor de 5 ohmios, reemplace el controlador. Compruebe que el
sistema opere normalmente. Si el voltaje es más de 5 voltios, repare la abertura en
el circuito 717 (BL/R). Compruebe que el sistema funcione normalmente.

Problema — código de falla de la señal de arranque del motor (vea la Figura 1)

Problema — código de falla de la señal de arranque del motor

Causa posible Resolución
Falla del controlador Revise el controlador. Mida el voltaje en el circuito 32 (R/BL), terminal B del
conector C155. Si el voltaje de la batería es mayor de 10 voltios, reemplace el
controlador. Compruebe que el sistema opere normalmente. Si el voltaje de la
batería es menor de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 32 (R/BL).
Compruebe que el sistema opere normalmente.

300/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistemas de ayuda de arranque en frío 01.05
Localización de averías

09/21/98 f150836

Figura 1, Conector C155 y C156

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/7

Frenos de escape 01.06
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del ensamble de frenos de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación del cilindro actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Desensamble y ensamble del cilindro actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Retiro e instalación de la válvula de control del solenoide neumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Retiro e instalación del interruptor del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Retiro e instalación del interruptor de "On/Off" de frenos de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Información general

Información general acoplado), el freno de escape se activará. Cuando

se presiona el pedal del acelerador o el pedal del
FRENO DE ESCAPE embrague, o cuando se activa el sistema de frenos
antibloqueo (ABS), el freno de escape se desactivará.
Un freno de escape es un sistema de frenado auxiliar
que está sujeto al sistema de escape del motor. El FRENO DE MOTOR
freno de escape funciona cerrando parcialmente el
Un freno de motor permite la desaceleración de un
tubo de escape, creando un incremento en la presión
vehículo sin utilizar los frenos de servicio. Esta función
de escape.
se realiza convirtiendo el motor en un compresor de
Durante la desaceleración del vehículo, el motor debe aire que absorbe energía que retarda el movimiento
girar en contra de su contrapresión creando un efecto del vehículo. El freno de motor se suministra como
de frenado en las ruedas motrices. El efecto del freno parte del ensamble del motor y es controlado por el
de escape es hacer que el motor actúe como un módulo de control electrónico (ECM). Se utilizan in-
compresor. El freno de escape se utiliza para ayudar terruptores para señalar al ECM que la aplicación del
a los frenos de servicio a desacelerar el vehículo, freno de motor ha sido solicitada y que existen las con-
reduciendo el desgaste del freno de servicio. La diciones correctas. La solicitud de aplicación del freno
contrapresión de escape máxima permitida es de 35 de motor se hace a través del interruptor de encen-
psi (241 kPa) a 2860 rpm. Vea la Figura 1 para los dido/apagado montado en el panel de instrumentos.
componentes del cilindro de aire del freno de escape. Las posiciones del interruptor LOW/MED/HIGH permi-
ten al operador cambiar el nivel de frenado de motor.
El freno de escape consiste de un cilindro actuador de Para asegurar que existen las condiciones correctas,
aire sujeto a una válvula tipo mariposa. El cilindro de el ECM no pondrá el freno de motor a menos que
aire se controla por una válvula neumática montada los pedales del embrague (sólo vehículos equipados
en el larguero del chasis. La válvula neumática es con transmisión manual), del freno y del acelerador
controlada por el módulo de control electrónico (ECM) estén libres. Se utilizan interruptores para señalar al
a través del relevador del freno de escape. ECM que existen estas condiciones. Si el vehículo está
Con el interruptor de "On/Off" del freno de escape en equipado con un sistema de frenos antibloqueo (ABS)
la posición "On", el pedal del acelerador liberado y el y un motor Caterpillar 3306, se agregó un relevador al
pedal del embrague en la posición "Up" (embrague circuito para prevenir el funcionamiento del freno de
motor si se activa el sistema ABS.
Vea la Figura 2, la Figura 3 y la Figura 4 para la
3 4 5 localización con modelos específicos de motor.
2 6

10 7
9 8
07/07/98 f421744
1. Tapa del resorte 6. Resorte grande
2. Resorte pequeño 7. Extremo de
3. Horquilla suministro del cilindro
4. Contratuerca 8. Anillo "O"
5. Cilindro 9. Varilla de empuje y
sello
10. Localizador

Figura 1, Cilindro de aire del freno de escape

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.06 Frenos de escape
Información general

07/07/98 f421745
1. Ensamble del freno de escape 2. Válvula de control

Figura 2, Escape horizontal del freno de escape, motor Cummins ISC y motor Caterpillar 3126 (se muestra el
motor Cummins ISC)

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Información general

02/03/98 f421747
1. Ensamble del freno de escape 2. Válvula de control

Figura 3, Escape horizontal del freno de escape, Cummins ISB

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

01.06 Frenos de escape
Información general

07/07/98 f421746
1. Ensamble del freno de escape 2. Válvula de control
Figura 4, Escape vertical del freno de escape, motor Cummins ISC y motor Caterpillar 3126 (se muestra el
motor Cummins ISC)

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Retiro e instalación del ensamble del freno de
escape

Retiro 2. Apriete las dos abrazaderas que sujetan el cuerpo

de válvula de frenos de escape a los tubos de
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los escape. Vea la Figura 2.
neumáticos.
3. Conecte la línea de aire. Vea la Figura 1.
2. Purgue los tanques de almacenaje de aire.
4. Desbloquee los neumáticos.
3. Desconecte la línea de aire. Vea la Figura 1.
4. Afloje las dos abrazaderas que sujetan el cuerpo
de válvula del freno de escape a los tubos de
escape. Vea la Figura 2.
5. Retire la válvula de frenos de escape de los tubos
de escape.

Instalación
1. Coloque la válvula de frenos de escape en el
sistema de escape.

02/03/98 f421748

Figura 1, Línea de aire

02/03/98 f421749

Figura 2, Abrazaderas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Frenos de escape 01.06
Retiro e instalación del cilindro actuador

Retiro
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los
neumáticos.
2. Purgue los tanques de almacenaje de aire.
3. Desconecte la línea de aire.
4. Quite los dos pasadores de rodillo. Vea la
Figura 1.

ADVERTENCIA
El resorte del acumulador está bajo fuerte compre-
sión. Tenga cuidado cuando retire el aro retenedor
y la cubierta. Use lentes de seguridad. Si el resorte
se descarga accidentalmente, se pueden provocar
lesiones personales.
5. Retire el cilindro actuador.

Instalación

ADVERTENCIA
El resorte del acumulador está bajo fuerte compre-
sión. Tenga cuidado cuando retire el aro retenedor
y la cubierta. Use lentes de seguridad. Si el resorte
se descarga accidentalmente, se pueden provocar
lesiones personales.
1. Coloque el cilindro actuador dentro del cuerpo del
ensamble de frenos de escape.
2. Instale los dos pasadores de rodillo. Vea la Fi-
gura 1.
3. Conecte la línea de aire.
4. Desbloquee los neumáticos.

02/03/98 f421750

Figura 1, Pasadores de rodillo

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

Frenos de escape 01.06
Desensamble y ensamble del cilindro actuador

Desensamble (vea la Figura 1) 3. Instale los dos resortes en el cilindro.

4. Instale la varilla de empuje y el sello en el cilindro.
NOTA: para la ubicación de componentes vea el Tema 5. Instale el anillo "O" en el cilindro.
050.
Lubrique el sello y el anillo "O" con lubricante
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los Silicone Lubricant (de silicona) COAZ–19553–AA
neumáticos. o equivalente que cumpla con las especificaciones
ESR–M13P4–A de Sterling.
2. Monte la válvula del actuador en una prensa.
6. Instale el extremo de suministro en el cilindro.
3. Mida y anote el largo del ensamblado de la
válvula. 7. Instale la contratuerca y la horquilla en la varilla.
4. Quite la contratuerca y la horquilla de la varilla. 8. Desbloquee los neumáticos.
5. Quite el extremo de suministro del cilindro.
6. Quite el anillo "O" del cilindro.
7. Quite la varilla de empuje y el sello del cilindro.
8. Quite los dos resortes del cilindro.
9. Quite el localizador y la tapa de resorte del cilindro.

Ensamble
1. Monte la válvula del actuador en una prensa.
2. Instale el localizador y la tapa de resorte en el
cilindro.

3 4 5

2 6

10 7
9 8
07/07/98 f421744
1. Tapa del resorte 6. Resorte grande
2. Resorte pequeño 7. Extremo de
3. Horquilla suministro del cilindro
4. Contratuerca 8. Anillo "O"
5. Cilindro 9. Varilla de empuje y
sello
10. Localizador
Figura 1, Cilindro de aire de frenos de escape

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

Frenos de escape 01.06
Retiro e instalación de la válvula de control del
solenoide neumático

Retiro
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los
neumáticos.
2. Purgue los tanques de almacenaje de aire.
3. Quite la válvula solenoide. Vea la Figura 1.
3.1 Desconecte las dos líneas de aire.
3.2 Desenchufe el conector eléctrico.
3.3 Quite las dos tuercas, los pernos y la
válvula.

Instalación
1. Instale las dos tuercas, los pernos y la válvula.
2. Conecte las dos líneas de aire.
3. Enchufe el conector eléctrico.
4. Instale la válvula solenoide. Vea la Figura 1.
5. Desbloquee los neumáticos.

3
07/07/98 f421754
1. Línea de aire
2. Conector eléctrico
3. Pernos, tuercas y válvula
Figura 1, Válvula solenoide

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

Frenos de escape 01.06
Retiro e instalación del interruptor del acelerador

Retiro 3. Ajuste el interruptor del acelerador. Vea "Ajustes

del interruptor del acelerador" en el Tema 160.
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los
4. Apriete la contratuerca.
neumáticos.
5. Desbloquee los neumáticos.
2. Desenchufe el conector eléctrico. Vea la Figura 1.
3. Quite el interruptor del acelerador. Vea la Figura 2.
3.1 Afloje la contratuerca.
3.2 Quite el interruptor.

Instalación
1. Afloje la contratuerca.
2. Instale el interruptor del acelerador.

03/05/98 f542444

Figura 1, Conector eléctrico del interruptor del

acelerador

07/07/98 f542445
1. Contratuerca
2. Interruptor del acelerador

Figura 2, Interruptor del acelerador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/1

Frenos de escape 01.06
Retiro e instalación del interruptor de "On/Off" del
freno de escape

Retiro 2. Presione las presillas retenedoras e instale el

interruptor en el panel de instrumentos. Vea la
1. Estacione el vehículo, pare el motor y bloquee los Figura 3.
neumáticos.
3. Enchufe el conector eléctrico. Vea la Figura 2.
2. Retire la manija en T de la palanca de frenos del
4. Instale los ocho tornillos retenedores del panel
remolque, si así está equipado.
central del panel de instrumentos. Vea la Figura 1.
3. Quite los ocho tornillos retenedores del panel
5. Instale la manija en T en la palanca de frenos del
central del panel de instrumentos. Vea la Figura 1.
remolque, si así está equipado.
4. Levante el panel.
6. Desbloquee los neumáticos.
5. Desenchufe el conector eléctrico. Vea la Figura 2.
6. Presione las presillas retenedoras y quite el
interruptor del panel. Vea la Figura 3.

Instalación
1. Levante el panel de instrumentos.

02/03/98 f421753

Figura 3, Presillas retenedoras del interruptor de

frenos de escape

02/03/98 f421751

Figura 1, Tornillos del panel de instrumentos

(ocho)

02/03/98 f421752

Figura 2, Conector eléctrico

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/1

Frenos de escape 01.06
Ajustes

Ajustes de la válvula del cuerpo de

frenos
La válvula de frenos de escape está preajustada de
fábrica. No se necesita ajustar y no se debe intentar
ajustarla.

Ajustes del interruptor del

acelerador
NOTA: se debe ajustar el interruptor de frenos de
escape con el motor en marcha.
Usando el siguiente procedimiento ajuste el interruptor
de frenos de escape:
1. Afloje la contratuerca.
2. Gire el interruptor hasta que las rpm de marcha
mínima del motor estén dentro de las especifica-
ciones del fabricante.
3. Apriete la contratuerca.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 160/1

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Localización de averías
Esta sección cubre los procedimientos de pruebas y
diagnóstico de los componentes Sterling instalados. 3. Si la inspección revela problemas obvios, corrija
los problemas antes de continuar.
El diagnóstico, las pruebas y las especificaciones para
otros componentes están detallados en la literatura de 4. Si el(los) problema(s) continua(n) permanece(n)
servicio del fabricante de motores adecuado. después de la inspección, determine ellos) sín-
toma(s) y vaya a las tablas de problemas.
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN, FRENOS
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN, FRENOs
DE ESCAPE
DE MOTOR
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
Nunca haga funcionar los frenos de escape si tiene
dudas sobre la condición del motor . Si los frenos Nunca haga funcionar los frenos de motor si tiene
de escape están atorados en la posición "On" no dudas sobre la condición del motor . Si los frenos
haga funcionar el vehículo o puede causar daños de motor están atorados en la posición "On" no
al motor. haga funcionar el vehículo o puede causar daños
al motor.
1. Verifique el problema del cliente haciendo funcio-
nar el sistema de frenos de escape para duplicar 1. Verifique el problema del cliente haciendo funcio-
las condiciones. nar el sistema de los frenos de motor para duplicar
las condiciones.
Antes de hacer la prueba de carretera para exa-
minar el funcionamiento de los frenos de escape: 2. Inspeccione para determinar si se aplica uno de
los siguientes problemas mecánicos o eléctricos:
• inspeccione si existen fugas en el sistema
de escape; Tabla de inspección visual
• caliente el motor hasta la temperatura de Mecánica Eléctrica
funcionamiento; Interruptores que no Conexiones que no están
funcionan limpias y apretadas
• asegúrese de que el sistema de aire del
vehículo tenga la presión de funcionamiento Condición del motor Cableado que está roto, en
completa. corto circuito o corroído
2. Inspeccione para determinar si se aplica uno de Tabla 2, Tabla de inspección visual
los siguientes problemas mecánicos o eléctricos:

Tabla de inspección visual 3. Si la inspección revela problemas obvios, corrija

los problemas antes de continuar.
Mecánica Eléctrica
El cilindro del actuador no Fusible 9 4. Si el(los) problema(s) continúa(n) después de la
funciona inspección, determine el(los) síntoma(s) y vaya a
Conexiones que no están las tablas de problemas.
La válvula está atorada limpias y apretadas
La línea de aire está floja o Cableado que está roto, en
restringida corto circuito o corroído
Los interruptores no Solenoide de control que no
funcionan trabaja
Tabla 1, Tabla de inspección visual

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

01.06 Frenos de escape
Localización de averías

Problema — los frenos de escape no funcionan

Problema — los frenos de escape no funcionan

Causa posible Resolución
Cilindro actuador dañado o atascado Reemplace el cilindro actuador.
Componente eléctrico Revise la función del solenoide de control de frenos de escape. Desenchufe el
conector del solenoide de control. Conecte un cable puente de una fuente B+ al
terminal del solenoide de control de los frenos de escape para el circuito 162 (GR/
R). Conecte un cable de puente al terminal del solenoide de control para el circuito
57 (BK) y una conexión a tierra limpia del chasis. Si el solenoide no hace clic,
reemplace el solenoide de control. Compruebe que el sistema funcione de manera
normal. Si el solenoide hace clic, revise el circuito de conexión a tierra del
solenoide de control de frenos de escape.
Mida la resistencia entre el terminal del solenoide de control del circuito 57 (BK) y
una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más de 5 ohmios,
repare la abertura en el circuito 57 (BK). Compruebe que el sistema funcione de
manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el circuito de
alimentación de la batería al relevador de frenos de escape.
Gire el interruptor de ignición a la posición de "On" (encendido). Mida el voltaje en
el enchufe del relevador de frenos de escape del circuito 670 (PK). Si el voltaje es
menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 670 (PK). Compruebe que el
sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es más de 10 voltios, revise la
continuidad del circuito a la conexión a tierra del relevador de frenos de escape.
Mida la resistencia entre el enchufe del relevador de frenos de escape del circuito
57 (BK) y una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 57 (BK). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si la
bobina del relevador de frenos de escape tiene continuidad.
Mida la resistencia entre los terminales de la bobina del relevador de frenos de
escape. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el relevador. Compruebe
que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
aísle el relevador de frenos de escape.
Reemplace el relevador de frenos de escape con un relevador que se sepa que
está bien. Si el sistema funciona de manera normal, regrese el vehículo a servicio.
Si el sistema no funciona de manera normal, revise la continuidad del circuito 162
(GN/R) del relevador de frenos de escape al circuito del solenoide de control. Mida
la resistencia entre el enchufe del relevador de frenos de escape y el terminal del
solenoide de control del circuito 162 (GN/R). Si la resistencia es más de 5 ohmios,
repare la abertura en el circuito 162 (GR/N). Compruebe que el sistema funcione
de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo no está
equipado con frenos ABS, revise la continuidad del circuito de alimentación de la
bobina del relevador de frenos de escape.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Problema — los frenos de escape no funcionan

Causa posible Resolución
Componente eléctrico Si está equipado con un motor Caterpillar, desconecte el interruptor de control de
frenos de escape. Mida la resistencia entre el conector C2017 del interruptor de
frenos de escape y el enchufe de alimentación de la bobina del relevador de frenos
de escape, circuito 162 (GN/R). Si está equipado con un motor Cummins,
desconecte el ECM (Módulo de control electrónico). Mida la resistencia entre la
espiga C1270–9 y el enchufe de alimentación de la bobina del relevador de frenos
de escape, circuito 162 (GN/R). Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la
abertura en el circuito 162 (GR/N). Compruebe que el sistema funcione de manera
normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise la continuidad del interruptor
de frenos de escape.
Desenchufe el conector del interruptor de frenos de escape (motor Cummins). Mida
la resistencia a través del interruptor de frenos de escape. Si el ohmímetro no
indica continuidad, reemplace el interruptor de frenos de escape. Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si el ohmímetro indica continuidad, revise si
hay continuidad entre el interruptor de frenos de escape y el ECM.
Desenchufe el conector eléctrico del ECM. Si está equipado con un motor
Caterpillar, mida la resistencia entre la espiga 12 del C110– y la espiga 3 del
C2017–circuito 162 (GN/R). Si está equipado con un motor Cummins, mida la
resistencia entre la espiga 34 del C110– y la espiga 3 del C2017–circuito 911 (O/
W). Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 162 (GN/
R) o en el circuito 911 (BK/W). Compruebe que el sistema funcione de manera
normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo está equipado con un
motor Caterpillar, vea la literatura de servicio del fabricante del motor para los
procedimientos de prueba relacionados con el ECM. Si la resistencia es menos de
5 ohmios y el vehículo está equipado con un motor Cummins, revise la conexión a
tierra del interruptor de frenos de escape circuito 937 (BK).
Mida la resistencia entre el circuito 937 (BK), conector C2017 del interruptor de
frenos de escape y una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más
de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM. Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo está
equipado con frenos ABS, revise la continuidad de los contactos del relevador de
apagado del freno de escape.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

01.06 Frenos de escape
Localización de averías

Problema — los frenos de escape no funcionan

Causa posible Resolución
Componente eléctrico Quite el relevador de apagado del freno de escape. Mida la resistencia a través de
los terminales de contacto del relevador de apagado de frenos de escape. Si la
resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el relevador. Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si la
bobina del relevador de frenos de escape tiene continuidad.
Mida la resistencia a través de los terminales de la bobina del relevador de
apagado del freno de escape. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
relevador. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si la conexión a tierra del circuito 670 (PK) de la
bobina del relevador de apagado de frenos de escape tiene un corto circuito.
Mida la resistencia entre el circuito 670 (PK) del enchufe del relevador de apagado
de frenos de escape y una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es
menos de 5 ohmios, repare el corto circuito en la conexión a tierra. Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es más de 5 ohmios, revise
el circuito 162 (GN/R) para ver si hay continuidad (relevador de apagado de frenos
de escape al circuito del relevador de frenos de escape).
Mida la resistencia entre el circuito 162 (GN/R) del terminal del relevador de
apagado de frenos de escape y el circuito (162) del terminal del relevador de frenos
de escape. Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito
162 (GN/R). Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la
resistencia es menos de 5 ohmios, revise la continuidad del circuito 162 (GN/R) a
los contactos del relevador de apagado de frenos de escape.
Si está equipado con un motor Caterpillar, mida la resistencia entre el conector
C2017–3 del interruptor de frenos de escape y el circuito 162 (GN/R) del enchufe
del relevador de apagado de frenos de escape. Si está equipado con un motor
Cummins, mida la resistencia entre el conector C2017–9 del ECM y el circuito 162
(GN/R) del enchufe del relevador de apagado del freno de escape. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 162 (GN/R). Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
revise la continuidad del interruptor de frenos de escape.
Desenchufe el conector del interruptor de frenos de escape (motor Cummins). Mida
la resistencia a través del interruptor de frenos de escape. Si el ohmímetro no
indica continuidad, reemplace el interruptor de frenos de escape. Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si el ohmímetro indica continuidad, revise si
hay continuidad entre el interruptor de frenos de escape y el ECM. Desenchufe el
conector eléctrico del ECM.
Si está equipado con un motor Caterpillar, mida la resistencia entre la espiga
C110–12 y la espiga del C2017–3 circuito 162 (GN/R). Si está equipado con un
motor Cummins, mida la resistencia entre la espiga C170– 34 y la espiga C2017– 3
circuito 911 (O/W). Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el
circuito 162 (GN/R) o en el circuito 911 (BK/W). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menor de 5 ohmios y el vehículo
está equipado con motor Caterpillar, vea la literatura de servicio del fabricante del
motor para los procedimientos de prueba relacionados con el ECM. Si la
resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo está equipado con motor Cummins,
revise el circuito 937 (BK) de conexión a tierra del interruptor de frenos de escape.
Mida la resistencia entre el circuito 937 (BK), conector C2017 del interruptor de
frenos de escape y una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más
de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM.

300/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con ABS y transmisión electrónica Allison)

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con ABS y transmisión electrónica Allison)
Causa posible Resolución
Interruptor de "On/Off" Revise si hay continuidad en el interruptor de "On/Off" de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de "On/Off" de frenos de motor. Cerciórese de que el
Interruptor de MIN/MAX
interruptor de "On/Off" de frenos de motor está en la posición de "On". Mida la
Interruptor de frenos resistencia a través de los terminales 2 y 3 del interruptor de "On/Off" de frenos de
motor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el interruptor. Compruebe
Interruptor del embrague
que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
Sensor de posición del acelerador revise la entrada del circuito de la ECU de la transmisión al interruptor de "On/Off"
de frenos de motor.
Mida la resistencia entre el terminal 26, circuito 169 (BL/Y) del conector de la ECU
y el terminal 3, circuito 169 (BL/Y) del conector del interruptor de "On/Off". Si la
resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 161 (GN).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
de 5 ohmios, revise la salida del circuito del interruptor de "On/Off" de frenos de
motor a la ECU de la transmisión.
Mida el voltaje entre el terminal 31, circuito 161 (GN) del conector de la ECU y el
terminal 2, circuito 161 (GN) del conector del interruptor de "On/Off". Si el voltaje es
más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 161 (GN). Compruebe que el
sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es menos de 5 volts, revise si hay
continuidad en el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor.
Coloque el interruptor de MIN/MAX en la posición "Min". Mida la resistencia a
través de los terminales 4 y 5. Coloque el interruptor MIN/MAX en la posición
"Max". Mida la resistencia a través de los terminales 3 y 5 del interruptor. Si la
resistencia no es menos de 5 ohmios en ambas posiciones del interruptor,
reemplace el interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si
la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el interruptor de MIN/MAX en el circuito
del módulo de interfaz (VIM) del vehículo.
Desconecte el módulo de interfaz del vehículo (VIM). Mida la resistencia entre el
terminal E2, circuito 863 (BK/Y) del conector del VIM y el terminal 5, circuito 863
(BK/Y) del conector del interruptor de "On/Off" del freno de motor. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 863 (BK/Y). Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
revise el VIM del circuito del ECM.
Desenchufe el conector eléctrico del módulo de control del motor. Mida la
resistencia entre el terminal D2, circuito 937 (BK) del conector del VIM y una de las
siguientes: terminal 10, circuito 937 (BK); del conector del ECM — motor Cummins;
terminal 29, circuito 937 (BK) del conector del ECM —motor Caterpillar; conexión a
tierra limpia del chasis —motor DDC.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
de 5 ohmios, vea la literatura de servicio de la transmisión y del motor para los
procedimientos de prueba relacionados con el ECM y el VIM.
Sistema de control del motor o Vea la literatura de servicio del fabricante del motor.
condición interna del motor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/5

01.06 Frenos de escape
Localización de averías

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con un motor Caterpillar 3306)

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con un motor Caterpillar 3306)
Causa posible Resolución
Interruptor de "On/Off" Revise el suministro de batería al interruptor de "On/Off" del motor. Desconecte el
interruptor de "On/Off" del freno de motor. Cerciórese de que el interruptor de "On/
Interruptor de MIN/MAX
Off" de frenos de motor está en la posición de "On", entonces mida el voltaje. Si el
Interruptor de frenos voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 670 (PK).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es más de 10
Interruptor del embrague
voltios, revise si hay continuidad en el interruptor de "On/Off" del freno de motor.
Sensor de posición del acelerador
Cerciórese de que el interruptor de frenos de motor está en la posición de "On".
Mida la resistencia a través de los terminales 5 y 6 del interruptor. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, reemplace el interruptor de "On/Off". Compruebe que el
sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el
vehículo está equipado con frenos ABS, revise el suministro de la batería al
relevador de corte del ABS.
Conecte el interruptor de "On/Off" de frenos de escape. Quite el relevador de corte
del ABS. Mida el voltaje del enchufe 3 del relevador, circuito 863 (BK/Y). Si el
voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 863 (BK/Y).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es más de 10
voltios, revise si hay continuidad en el relevador de corte del ABS.
Mida el voltaje a través de los terminales 3 y 4 del relevador. Si la resistencia es
más de 5 ohmios, reemplace el relevador. Compruebe que el sistema funciona de
manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si la conexión a
tierra del circuito 670 (PK) tiene un corto circuito.
Mida la resistencia entre el terminal 1, circuito 670 (PK) del enchufe del relevador y
una conexión limpia a tierra del chasis. Si la resistencia es menos de 5 ohmios,
repare el corto circuito en la conexión a tierra del circuito 670 (PK). Compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es más de 5 ohmios, aísle
los problemas del ABS. Desconecte el módulo de control del ABS y compruebe que
el sistema funcione de manera normal. Si los frenos de motor funcionan, vea el
Grupo 42 para los procedimientos de prueba relacionados con el sistema del ABS.
Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo no está equipado con ABS,
revise si el circuito 162 (GN/R) tiene una abertura en el interruptor de "On/Off" en el
sensor de posición del acelerador.
Enchufe el conector del interruptor de "On/Off" de frenos de escape. Desenchufe el
conector del sensor de posición del acelerador. Mida el voltaje en el circuito 162
(GN/R) del conector del sensor de posición del acelerador. Si el voltaje es menos
de 10 voltios en uno de los terminales del conector, repare la abertura en el circuito
162 (GN/R). Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es
más de 10 voltios en uno de los terminales del conector, revise para ver si hay
continuidad en el sensor de posición del acelerador.

300/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con un motor Caterpillar 3306)
Causa posible Resolución
Interruptor de "On/Off" Cerciórese de que el sensor de posición del acelerador esté cerrado. Mida la
resistencia a través del interruptor de frenos de escape. Si la resistencia es más de
Interruptor de MIN/MAX
5 ohmios, reemplace el sensor de posición del acelerador. Compruebe que el
Interruptor de frenos sistema funciona de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise
para ver si existe una abertura del sensor de posición del acelerador al circuito 162
Interruptor del embrague
(GN/R) del interruptor del embrague.
Sensor de posición del acelerador
Enchufe el conector del sensor de posición del acelerador. Desenchufe el conector
del interruptor del embrague. Mida el voltaje en el circuito 162 (GN/R) del conector
del interruptor del embrague. Si el voltaje no es más de 10 voltios en uno de los
terminales del conector, repare la abertura en el circuito 162 (GN/R). Compruebe
que el sistema funcione de manera normal. Si el voltaje es más de 10 voltios en
uno de los terminales del conector, revise para ver si hay continuidad en el sensor
de posición del embrague.
Presione el pedal del embrague. Mida la resistencia a través de los terminales del
interruptor del embrague. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor del embrague. Compruebe que el sistema funcione de manera normal.
Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si el circuito 162 (GN/R) tiene una
abertura en el interruptor del embrague al interruptor de "MIN/MAX".
Enchufe el conector del interruptor del embrague. Desconecte el interruptor de MIN/
MAX del freno de motor. Mida el voltaje del terminal 5, circuito 162 (GN/R) del
conector C2023 del interruptor de MIN/MAX. Si el voltaje es menor de 10 voltios,
repare la abertura en el circuito 162 (GN/R). Compruebe que el sistema funcione
de manera normal. Si el voltaje es más de 10 voltios, vea la literatura de servicio
del fabricante del motor para los procedimientos de prueba relacionados con el
freno de motor.
Sistema de control del motor o Vea la literatura de servicio del fabricante del motor.
condición interna del motor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/7

01.06 Frenos de escape
Localización de averías

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con transmisión manual)

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con transmisión manual)
Causa posible Resolución
Interruptor de "On/Off" Revise si hay continuidad en el interruptor de "On/Off" del motor. Desconecte el
interruptor de "On/Off" de frenos de motor. Cerciórese de que el interruptor de "On/
Interruptor de MIN/MAX
Off" de frenos de motor está en la posición de "On". Mida la resistencia a través de
Interruptor de frenos los terminales 5 y 6 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace
el interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la
Interruptor del embrague
resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo está equipado con un motor DDC,
Sensor de posición del acelerador revise si el circuito 937 (BK) y tiene una abertura en el interruptor de "On/Off" de la
conexión a tierra.
Mida la resistencia entre el terminal 5, el circuito 937 (BK), el conector C2023 y una
conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la
abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el sistema funcione de manera
normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise si el circuito 937 (BK) tiene
una abertura entre el interruptor "MIN/MAX" y el interruptor de "On/Off".
Desconecte el interruptor de MIN/MAX del freno de motor. Mida la resistencia entre
el terminal 5, circuito 937 (BK) del conector C2023 del interruptor MIN/MAX y el
terminal 6 del conector C2014 del Interruptor de "On/Off". Si la resistencia es más
de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios y el vehículo
está equipado con transmisión automática, vea la literatura de servicio del
fabricante del motor para los procedimientos de prueba del ECM. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios y el vehículo está equipado con transmisión manual, revise
si existe continuidad en el interruptor del embrague.
Enchufe los frenos de motor al conector del interruptor de MIN/MAX. Desenchufe el
conector del interruptor del embrague. Mida la resistencia a través de los terminales
del interruptor del embrague. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor del embrague. Compruebe que el sistema funcione de manera normal.
Si la resistencia es menor de 5 ohmios (motor Detroit Diesel), revise si el circuito
937 (BK) tiene una abertura entre el interruptor del embrague y la conexión a tierra.
Mida la resistencia entre el circuito 937 (BK) del conector del interruptor del
embrague y una conexión a tierra limpia del chasis. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios (motor
Caterpillar o Cummins), revise si el circuito 937 (BK) tiene una abertura en el
interruptor del embrague al ECM.

300/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Problema — los frenos de motor no funcionan (vehículos equipados con transmisión manual)
Causa posible Resolución
Interruptor de "On/Off" Mida la resistencia entre el circuito 475 (GN/W) del conector del interruptor del
embrague y uno de los siguientes conectores: terminal 10 Motor —ECM Cummins,
Interruptor de MIN/MAX
terminal 29 motor —ECM Caterpillar.
Interruptor de frenos
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 937 (BK).
Interruptor del embrague Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
Sensor de posición del acelerador de 5 ohmios, revise si hay una abertura el circuito 475 (GN/W).
Desenchufe el conector del ECM. Quite el relevador de corte del ABS. Mida la
resistencia entre el circuito 475 (GN/W) del conector del interruptor del embrague y
uno de los siguientes conectores: ECM terminal J12 — motor DDC; ECM terminal
10 — motor Cummins; ECM terminal 24 — motor Caterpillar.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 475 (GN/W).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
de 5 ohmios, vea la literatura de servicio del fabricante del motor para los
procedimientos de prueba relacionados con el ECM.
Sistema de control del motor o Vea la literatura de servicio del fabricante del motor.
condición interna del motor

Problema — la función MIN de frenos de motor no funciona

Problema — la función MIN de frenos de motor no funciona
Causa posible Resolución
Interruptor de MIN/MAX Revise si hay continuidad en el interruptor de MIN/MAX del freno de motor.
Desconecte el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor. Cerciórese de que el
Cableado
interruptor está en la posición de MIN. Mida la resistencia a través de los
terminales 3 y 5 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura el circuito 912 (Y).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 3, circuito
912 (Y), conector C2023 y el conector de frenos Jake. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 912 (Y). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/9

01.06 Frenos de escape
Localización de averías

Problema — la función MAX de frenos de motor no funciona

Problema—La función MAX de frenos de motor no funciona
Causa posible Resolución
Interruptor de MIN/MAX Revise si hay continuidad en el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor. Cerciórese de que el
Cableado
interruptor está en la posición de MAX. Mida la resistencia a través de los
terminales 4 y 5 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura en el circuito 910 (BL/W).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 4, circuito
910 (BL/W), del conector C2023 y el conector de frenos Jake. Si la resistencia es
más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 910 (BL/W). Compruebe que el
sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM.

Problema — la función LOW de frenos de motor no funciona

Problema — la función LOW de frenos de motor no funciona

Causa posible Resolución
Interruptor de LOW/MED/HIGH Revise si hay continuidad en el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor. Cerciórese de
Cableado
que el interruptor está en la posición de LOW. Mida la resistencia a través de los
terminales 3 y 5 del interruptor. Si la resistencia es mayor de 5 ohmios, reemplace
el interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la
resistencia es menor de 5 ohmios, revise si hay una abertura el circuito 912 (Y).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 3, circuito
912 (Y) conector C2023 y uno de los siguientes conectores: terminal 28, conector
ECM C170 —motor Cummins; terminal 13, conector ECM C110 — motor
Caterpillar; terminal K2, conector ECM C135, — motor DDC.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 912 (Y).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
de 5 ohmios, vea la literatura de servicio del fabricante del motor para los
procedimientos de prueba relacionados con el ECM.

300/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Frenos de escape 01.06
Localización de averías

Problema — la función MED de frenos de motor no funciona

Problema — la función MED de frenos de motor no funciona
Causa posible Resolución
Interruptor de LOW/MED/HIGH Revise si hay continuidad en el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor. Cerciórese de
Cableado
que el interruptor está en la posición de MED. Mida la resistencia a través de los
terminales 4 y 5 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura en el circuito 910 (BL/W).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 4, circuito
910 (BL/W) conector C2023 y uno de los siguientes conectores: terminal 5,
conector ECM C170 — motor Cummins; terminal 9, conector ECM C110 — motor
Caterpillar; terminal K3, conector ECM C135, — motor DDC.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 910 (BL/W).
Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos
de 5 ohmios, vea la literatura de servicio del fabricante del motor para los
procedimientos de prueba relacionados con el ECM.

Problema — la función HIGH de frenos de motor no funciona

Problema — la función HIGH de frenos de motor no funciona

Causa posible Resolución
Interruptor de LOW/MED/HIGH Revise si hay continuidad en el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de MIN/MAX de frenos de motor. Cerciórese de que el
Cableado
interruptor está en la posición de MAX. Mida la resistencia a través de los
terminales 4 y 5 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura en el circuito 910 (BL/W).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 4, circuito
910 (BL/W), del conector C2023 y el conector de frenos Jake. Si la resistencia es
más de 5 ohmios, repare la abertura en el circuito 910 (BL/W). Compruebe que el
sistema funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM.
Revise si hay continuidad en el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor.
Desconecte el interruptor de LOW/MED/HIGH de frenos de motor. Cerciórese de
que el interruptor está en la posición de HIGH. Mida la resistencia a través de los
terminales 3 y 5 del interruptor. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
interruptor. Compruebe que el sistema funcione de manera normal. Si la resistencia
es menos de 5 ohmios, revise si hay una abertura el circuito 912 (Y).
Desenchufe el conector del ECM. Mida la resistencia entre el terminal 3, circuito
912 (Y), conector C2023 y el conector de frenos Jake. Si la resistencia es más de 5
ohmios, repare la abertura en el circuito 912 (Y). Compruebe que el sistema
funcione de manera normal. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor para los procedimientos de prueba
relacionados con el ECM.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/11

Frenos de escape 01.06
Especificaciones

Especificaciones generales
Artículo Nº de pieza
Silicone Lubricant COAZ–19553–AA ESR–M13P4–A
Tabla 1, Especificaciones generales

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Filtro de aceite de desvío 01.08
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Reemplazo del filtro de aceite, Fleetguard® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Limpieza de la copa centrífuga, Spinner II® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aceite de desvío 01.08
Información general

Información general trífuga y el aceite limpio escurre a la mitad inferior de

la cubierta del filtro.
Un filtro de aceite de desvío es un filtro de aceite
El aceite limpio se acumula en la mitad inferior de la
de montaje remoto conectado al motor por medio de
cubierta del filtro donde levanta un flotador. El flotador
tubería. No todo el aceite del motor pasa a través
abre una válvula que permite al aire del sistema de
de un filtro de desvío, el filtro purga algo de aceite
frenos entrar a la cubierta y la presión de aire fuerza
del motor, el resto del aceite "se desvía" del filtro y
al aceite limpiado fuera de la cubierta y de regreso al
permanece dentro del motor.
motor.
El funcionamiento normal del motor produce varios
La presión normal del aceite que opera continuamente
contaminantes como resinas, gomas y ácidos. El filtro
es de aproximadamente 60 psi (413.6 kPa). Un motor
de aceite de desvío – como un filtro de flujo completo
equipado con el Spinner II no necesita aceite
(filtro montado en el motor a través del cual debe pasar
adicional. El caudal de flujo a través del limpiador es
todo el aceite) –, atrapa dichos contaminantes y evita
de aproximadamente 2 galones (7.5 litros) por minuto
el desgaste excesivo de las partes del motor. El aceite
a la presión de funcionamiento normal.
filtrado regresa entonces a la caja del cigüeñal del
motor o al colector de aceite.
Sterling utiliza los siguientes modelos de filtros de
desvío:
• Fleetguard® Modelo LF3000TM
• Fleetguard® Modelo LF9000TM
• Fleetguard® Modelo LF9009TM
• Spinner II®

FLEETGUARD
El filtro Fleetguard proporciona tanto la función de
filtración de flujo completo, como la de desvío. La
sección de flujo completo está construida de un medio
sintético para una filtración fina y de alta capacidad.
La sección de desvío es un medio de discos apilados
que proporciona una filtración aun más fina.

SPINNER II (vea la Figura 1 y la Figura 2)

El Spinner II utiliza la fuerza centrífuga para separar
los contaminantes del aceite y utiliza presión de aire
para forzar el regreso del aceite filtrado al motor.
El aceite del motor entra por la mitad superior de
la cubierta del filtro y viaja subiendo a través de un
vástago en el centro de una turbina centrífuga cilín-
drica forrada con un papel de revestimiento opcional.
Al mismo tiempo, la presión del aceite que entra en la
cubierta del filtro hace girar la centrifugadora. El aceite
se rocía hacia afuera de la parte superior del vástago
y la fuerza centrífuga impulsa los contaminantes del
aceite contra el interior de la turbina centrífuga. Los
contaminantes se aglutinan dentro de la turbina cen-

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

01.08 Filtro de aceite de desvío
Información general

1
B
04/28/95 f010955

A Figura 2, Filtro de aceite de desvío Spinner II

(vista de corte transversal)
05/10/95 f010949
A. Salida de aceite C. Entrada de aceite
B. Entrada de aire
1. Sello del cartucho de la válvula de aire

Figura 1, Filtro de aceite de desvío Spinner II

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aceite de desvío 01.08
Reemplazo del filtro de aceite, Fleetguard®

Reemplazo
IMPORTANTE: haga lo siguiente en cada cambio
programado de aceite del motor. Cuando reemplace
el filtro de desvío vea el manual de mantenimiento del
motor para la cantidad de aceite que debe agregarse
al sistema de lubricación.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Retire el filtro de aceite usado.
3. A fin de evitar la falta de alimentación de aceite al
sistema de lubricación en el arranque inicial, llene
previamente el nuevo filtro de aceite con aceite
limpio para motor.
4. Coloque una ligera cubierta de aceite limpio en la
junta para asegurar un sellado seguro.
5. Instale el filtro. Siga las indicaciones generales de
apriete del filtro señaladas en el costado del filtro.
6. Desbloquee los neumáticos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Filtro de aceite de desvío 01.08
Limpieza de la copa centrífuga, Spinner II®

Limpieza (vea la Figura 1) varias vueltas hasta que la cara de la

tuerca sobresalga de la cara del buje de
bronce.
IMPORTANTE: haga el siguiente procedimiento en
cada cambio programado de aceite del motor. Cuando PRECAUCIÓN
reemplace el filtro de desvío, vea el manual de man-
tenimiento del motor para la cantidad de aceite que No golpee la tuerca ni el buje con o contra una
debe agregarse al sistema de lubricación. superficie dura, o los dañará.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel 2.5 Separe cuidadosamente la copa centrífuga
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el de la base de la turbina golpeando la
motor. Bloquee los neumáticos. cara de la tuerca con la palma de una
2. Limpie la copa centrífuga. mano mientras sostiene la copa con la otra.
Retire la tuerca, la copa y el deflector o
2.1 Cerciórese de que el ensamble de la tur- malla.
bina centrífuga se haya parado totalmente.
2.6 Reemplace la copa centrífuga sucia con
2.2 Afloje la manija en la abrazadera. Desa- una nueva o retire cuidadosamente la capa
cople el perno "T" y retire la cubierta utili- de suciedad de la copa con una espátula
zando una moneda en la separación para de madera u otra herramienta que no la
separar la cubierta del alojamiento. dañe. Limpie la copa con solvente.
2.3 Saque parcialmente el ensamble de la NOTA: para ahorrar tiempo en la limpieza de la
turbina centrífuga del alojamiento y permita copa, existe un inserto opcional de papel Bristol
que el aceite de las boquillas drene antes cortado para revestir la copa, de manera que la
de retirar el ensamble. cubierta de suciedad pueda retirarse rápidamente.
2.4 Sostenga con una mano el ensamble de la
turbina centrífuga y afloje la tuerca estriada

13
1 2
5 6 9 10 11 12 14 15
3
4

7 8

05/10/95 f010952
1. Cubierta 6. Sello, copa centrífuga 11. Perno sin tuerca, M10 x 35 mm
2. Abrazadera 7. Inserto de papel 12. Sello, mecanismo de control
3. Sello de la cubierta 8. Deflector/malla 13. Mecanismo de control
4. Tuerca, copa centrífuga 9. Turbina centrífuga 14. Ensamble del cartucho de la
5. Copa centrífuga 10. Ensamble de la cubierta válvula de aire
15. Sello, cartucho de la válvula de
aire

Figura 1, Filtro de aceite de desvío Spinner II

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

01.08 Filtro de aceite de desvío
Limpieza de la copa centrífuga, Spinner II®

2.7 Lave el deflector o malla y la base de la El bajar el flotador debe parar el flujo de
turbina, retirando y desechando el sello aire hacia el interior de la cubierta del filtro.
negro de Nitrilo de la copa.
6. Instale el ensamble de la turbina centrífuga.
3. Inspeccione y ensamble el conjunto de la turbina
centrifuga. 6.1 Instale el ensamble de la turbina centrífuga
y cerciórese de que gire libremente.
3.1 Inspeccione los bujes superior e inferior de
la base de la turbina centrífuga y si los bu- 6.2 Vuelva a colocar la cubierta y coloque
jes muestran desgaste severo, reemplace la abrazadera uniformemente sobre la cu-
el ensamble de la turbina. bierta y las bridas del alojamiento.

3.2 Coloque el deflector o malla sobre el vás- 6.3 Apriete la manija de la abrazadera firme-
tago de la base de la turbina y asiéntelo mente utilizando solamente la fuerza de las
uniformemente sobre el hombro en la base. manos.

3.3 Instale el sello de la copa en el rebajo 7. Con el motor funcionando, revise todas las cone-
situado en el borde exterior de la base de xiones y uniones del filtro de aceite en busca de
la turbina. fugas.

3.4 Deslice una nueva copa centrífuga sobre el

vástago y asiéntela uniformemente sobre DS
1
el sello de la copa.
3.5 Instale y apriete firmemente la tuerca es- A
triada de la copa , utilizando solamente la
presión de los dedos.
4. Limpie e inspeccione el alojamiento del filtro.
4.1 Inspeccione el ensamble del alojamiento,
poniendo especial atención a las áreas del
muñón del vástago.
4.2 Limpie e inspeccione la cubierta. B 2
4.3 Quite el sello usado de la cubierta y limpie
el surco en el alojamiento y la superficie de
contacto de la cubierta. C
05/10/95 f010967
4.4 Reemplace el sello de la cubierta con un
nuevo sello negro de Nitrilo. NOTA: ésta es una vista hacia abajo dentro del ensam-
ble de la cubierta, con el ensamble de la turbina
5. Revise el mecanismo de control de la válvula de centrífuga retirado.
aire. Vea la Figura 2. A. Utilice el gancho en este punto para enganchar el
brazo del flotador.
5.1 Haga un gancho de alambre duro, de B. 3/8 de pulg. (10 mm)
acuerdo con las medidas especificadas en C. 9 pulgs. (229 mm)
la Figura 2.
1. Código de la fecha del fabricante
5.2 Inserte el gancho en el punto mostrado 2. Gancho
en la Figura 2 y enganche el brazo del Figura 2, Revisión de la válvula de aire
flotador.
El levantar el flotador debe liberar aire
hacia el interior de la cubierta del filtro.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aceite de desvío 01.08
Limpieza de la copa centrífuga, Spinner II®

8. Desbloquee los neumáticos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

Admisión de aire 09
Índice alfabético del grupo

Sección Nº de la sección

Ducto de admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09.00

Elemento y filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09.02
Postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09.01

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Reemplazo del ducto de admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Información general

Información general de instrumentos. Cuando se fija la posición bajo el

capó (interior), el aire presurizado activa las puertas de
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE aire exterior y de aire interior. Cuando el interruptor se
fija en la posición normal (exterior), el aire se ventila y
EXTERIOR (vea la Figura 1) la presión del resorte regresa las puertas a la posición
El aire entra al ensamble del filtro de aire a través de de admisión de aire exterior del sistema.
un ducto moldeado en la parte baja del capó (cofre).
Los extremos del ducto se conectan a los respiraderos
de admisión de aire en ambos lados del capó. En la
parte exterior del ensamble del filtro de aire, se instala
un sello en la cubierta del filtro de aire para prevenir
la entrada del aire por debajo del capó.

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

EXTERIOR E INTERIOR (vea la Figura 2)
Para el funcionamiento de la pala quitanieves, la
admisión de aire del motor se puede conmutar del
aire exterior al aire debajo del capó (interior). Las
admisiones de aire exterior, montadas en ambos lados
del capó, se sellan con puertas neumáticas. Al mismo
tiempo, otra puerta neumática, ubicada debajo del
capó en el ducto de admisión de aire, abre el aire
debajo del capó (interior).
El sistema de admisión de aire exterior e interior se
controla con el interruptor de aire del motor en el panel

2
1

3 1

02/06/98 f090220
1. Ensamble del respiradero 2. Ducto de admisión de aire 3. Filtro de aire del motor

Figura 1, Admisión de aire, típico

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

09.00 Ductos de admisión de aire
Información general

2 3
6

5 4

02/10/98 f090244
1. Interruptor de aire del motor 3. Ensamble de la luz direccional 5. Filtro de aire del motor
2. Ensamble de la válvula del filtro 4. Ensamble del control del 6. Ensamble del control del
de aire del motor (aire interior) amortiguador de ventilación de amortiguador de ventilación de
aire (aire exterior) aire (aire exterior)
Figura 2, Sistema de admisión de aire exterior e interior

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Reemplazo del ducto de admisión de aire

Reemplazo loque las mangueras sobre cada conexión hasta

que se sobrepongan por lo menos 1 pulgada (25
mm).
PRECAUCIÓN
6. Apriete la abrazadera de la manguera en el turbo-
No haga funcionar el vehículo con el elemento del cargador a una torsión de 70 a 80 lbf1in (de 800
filtro de aire o con cualquier componente de admi- a 900 N1cm). Apriete las abrazaderas de la man-
sión de aire retirado. Todos los componentes de guera en la salida del filtro de aire a una torsión
admisión de aire y sus conexiones deben ser her- de 35 a 40 lbf1in (de 400 a 450 N1cm).
méticos al aire y agua. Se pueden ocasionar daños
internos en el motor si le entra polvo o suciedad.
Muchas de las partículas de polvo y suciedad son 1
silicatos, las cuales se funden en partículas abra-
sivas cristalizadas cuando se exponen a la com-
bustión del motor. Estas partículas pueden rayar
los anillos del pistón, los pistones y las camisas
del cilindro.

ADVERTENCIA
No haga funcionar el motor con ningún compo-
nente del sistema de admisión de aire retirado;
pueden ocurrir lesiones personales graves y da-
ños al motor si la propela del turbocargador se
toca cuando está girando. 2 3
1. Bloquee los neumáticos y levante el capó (cofre).
2
2. Afloje los tornillos de las abrazaderas de la man-
guera en la salida del filtro de aire y en la entrada
del turbocargador. Vea la Figura 1 y la Figura 2
(Cummins C10 y C12), Figura 3 y Figura 4 (Ca-
2
terpillar 3306), Figura 5 y Figura 6 (Caterpillar
3406E), Figura 7 y Figura 8 (Cummins B5.9), Fi- 5
gura 9 y Figura 10 (Cummins C8.3), Figura 11 y
Figura 12 (Cummins M11), Figura 13 y Figura 14 4
(Cummins N14), Figura 15 y Figura 16 (SERIE 60
DDC). 08/21/98 f090225
1. Ensamble del filtro de aire
3. Retire el ensamble del ducto de aire de la salida 2. Abrazaderas
del filtro de aire y de la entrada del turbocargador. 3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
4. Reemplace cualquier parte dañada con partes de entrada del turbocargador)
4. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al
nuevas iguales. acople de entrada del turbocargador)
IMPORTANTE: las mangueras de goma que han 5. Manguera (salida del filtro de aire)
sido alargadas, extendidas o modificadas después del Figura 1, Ducto de admisión de aire Caterpillar
moldeo original, no son aceptables para instalarse C10 y C12, ensambles del filtro Donaldson
entre el filtro de aire y el motor.
5. Instale el ensamble del ducto de aire en la salida
del filtro de aire y la entrada del turbocargador. Co-

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

09.00 Ductos de admisión de aire
Reemplazo del ducto de admisión de aire

1 2 3 1

5 4
3
2 2
5 2

3 5
2
5

4 2

08/21/98 f090227
02/06/98 f090226
1. Ensamble del filtro de aire 1. Ensamble del filtro de aire
2. Manguera (salida del filtro de aire) 2. Abrazaderas
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople 3. Manguera (salida del filtro de aire)
de entrada del turbocargador) 4. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
4. Acople (entrada del turbocargador) de entrada del turbocargador)
5. Abrazaderas 5. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople
de entrada del turbocargador)
Figura 2, Ducto de admisión de aire Caterpillar
C10 y C12, ensambles del filtro Farr desechables Figura 3, Ducto de admisión de aire Caterpillar
3306, ensambles del filtro Donaldson

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Reemplazo del ducto de admisión de aire

1 2 3
4

3
5
5 4
5
2
5

02/06/98 f090228
1. Ensamble del filtro de aire
2. Manguera (salida del filtro de aire)
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
de entrada del turbocargador)
4. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople
de entrada del turbocargador)
5. Abrazaderas
Figura 4, Ducto de admisión de aire Caterpillar
3306, ensambles del filtro Farr desechables

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

09.00 Ductos de admisión de aire
Reemplazo del ducto de admisión de aire

2 3

5
2
4

02/09/98 f090229
1. Ensamble del filtro de aire 4. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople
2. Abrazaderas de entrada del turbocargador)
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople 5. Manguera (salida del filtro de aire)
de entrada del turbocargador)
Figura 5, Ducto de admisión de aire Caterpillar 3406E, ensambles del filtro Donaldson

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Reemplazo del ducto de admisión de aire

2 3 1
1

3
2 4

2
2
4
3

5
2

02/09/98 f090230 02/09/98 f090231

1. Ensamble del filtro de aire 1. Ensamble del filtro de aire
2. Manguera (salida del filtro de aire) 2. Abrazaderas
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople 3. Manguera (salida del filtro de aire)
de entrada del turbocargador) 4. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
4. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople de entrada del turbocargador)
de entrada del turbocargador) 5. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople
5. Abrazaderas de entrada del turbocargador)

Figura 6, Ducto de admisión de aire Caterpillar Figura 7, Ducto de admisión de aire Cummins
3406E, ensambles del filtro Farr desechables ISB, ensambles del filtro Donaldson

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/5

09.00 Ductos de admisión de aire
Reemplazo del ducto de admisión de aire

1 1

3 4
4
2
3 2
2
5 3
3
5
2

3
2
02/09/98 f090232
1. Ensamble del filtro de aire 02/09/98 f090231
2. Manguera (salida del filtro de aire) 1. Ensamble del filtro de aire del motor
3. Abrazaderas 2. Abrazaderas
4. Tubo (mangfuera de salida del filtro de aire al acople 3. Manguera (salida del filtro de aire)
del turbocargador) 4. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
5. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople de entrada del turbocargador)
de entrada del turbocargador) 5. Manguera (tubo de salida del filtro de aire al acople
de entrada del turbocargador)
Figura 8, Ducto de admisión de aire Cummins
ISB, ensambles del filtro Farr desechables Figura 9, Ducto de admisión de aire Cummins
ISC, ensambles del filtro Donaldson

100/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Reemplazo del ducto de admisión de aire

1 1

3 4
2
2
3 2

5
2
3 3

3 4

02/09/98 f090232
02/09/98 f090233
1. Ensamble del filtro de aire del motor 1. Ensamble del filtro de aire
2. Manguera (salida del filtro de aire) 2. Abrazaderas
3 Abrazaderas 3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
4. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople de entrada del turbocargador)
de entrada del turbocargador) 4. Manguera (salida del filtro de aire)
5. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al
acople de entrada del turbocargador) Figura 11, Ducto de admisión de aire Cummins
M11, ensambles del filtro Donaldson
Figura 10, Ducto de admisión de aire Cummins
ISC, ensambles del filtro Farr desechables

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/7

09.00 Ductos de admisión de aire
Reemplazo del ducto de admisión de aire

2 1
1 3

2 3
3
2 2
2

2
5
4

4
5

07/30/98 f090235
02/09/98 f090234 1. Ensamble del filtro de aire
1. Ensamble del filtro de aire 2. Abrazaderas
2. Manguera (salida del filtro de aire) 3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople de entrada del turbocargador)
de entrada del turbocargador) 4. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al
4. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al acople de entrada del turbocargador)
acople de entrada del turbocargador) 5. Manguera (salida del filtro de aire)
5. Abrazaderas
Figura 13, Ducto de admisión de aire Cummins
Figura 12, Ducto de admisión de aire Cummins N14, ensambles del filtro Donaldson
M11, ensambles del filtro Farr desechables

100/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Reemplazo del ducto de admisión de aire

2 1
1 3

4
3
3
2
2

4 2

5
5
5
2
5

07/30/98 f090253
1. Ensamble del filtro de aire 07/30/98 f090264
2. Manguera (salida del filtro de aire) 1. Ensamble del filtro de aire
3. Tubo (manguera salida del filtro de aire al acople de 2. Abrazaderas
entrada del turbocargador) 3. Manguera (salida del filtro de aire)
4. Manguera (manguera salida del filtro de aire al 4. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
acople de entrada del turbocargador) de entrada del turbocargador)
5. Abrazaderas 5. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al
acople de entrada del turbocargador)
Figura 14, Ducto de admisión de aire Cummins
N14, ensambles del filtro Farr desechables Figura 15, Ducto de salida de aire Serie 60 DDC,
ensambles del filtro Donaldson

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/9

09.00 Ductos de admisión de aire
Reemplazo del ducto de admisión de aire

1 2 3

5 3

02/09/98 f090237
1. Ensamble del filtro de aire
2. Manguera (manguera de salida del filtro de aire)
3. Tubo (manguera de salida del filtro de aire al acople
de entrada del turbocargador)
4. Manguera (manguera de salida del filtro de aire al
acople de entrada del turbocargador)
5. Abrazaderas

Figura 16, Ducto de admisión de aire Serie 60

DDC, ensambles del filtro Farr desechables

7. Regrese el capó a la posición de funcionamiento

y desbloquee los neumáticos.

100/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Localización de averías

Localización de averías

Problema — humo negro excesivo bajo carga y energía baja

Problema — humo negro excesivo bajo carga y energía baja

Causa posible Resolución
Fuga de aire presurizado de las Revise el sistema de admisión de aire en su totalidad para ver si hay fugas. Haga
conexiones flojas o grietas en el la prueba de fugas del postenfriador. Vea "Prueba de fugas del postenfriador" en la
postenfriador, los ductos o en el sección "Reparaciones del postenfriador". Repare el sistema de admisión de aire.
múltiple de admisión. Restablezca el vehículo. Pruebe si el sistema funciona adecuadamente.
Las fugas o restricciones en el Repare el sistema de escape.
sistema de escape pueden ocasionar
que la turbina y la propela funcionen
a una velocidad inferior y reducir la
cantidad de aire que se entra con
fuerza en los cilindros.
Una restricción en el lado de presión Revise para ver si hay una restricción o fuga del postenfriador. Haga una prueba de
del sistema de admisión de aire fugas del postenfriador. Vea "Prueba de fugas del postenfriador" en la sección
cambiará la relación de aire a "Reparaciones del postenfriador". Repare el sistema de admisión de aire.
combustible.
Una restricción importante causada Revise el funcionamiento de las puertas. Si están congeladas, libérelas o
por la congelación de las válvulas descongélelas con cuidado.
cerradas del sistema de admisión de
aire exterior e interior o las entradas
de aire cubiertas de hielo.
La descarga del turbocargador con un Revise la calibración y funcionamiento de la descarga del turbocargador. Vea el
funcionamiento defectuoso, manual de servicio del fabricante. Reemplace o calibre según sea necesario.
descalibrado o fuera de servicio
puede ocasionar que la presión
auxiliar sea baja.
Falla de los componentes internos del Reemplace el turbocargador. Vea el manual de servicio del fabricante del motor.
turbocargador. La falla de un
rodamiento puede causar fricción,
reduciendo la velocidad del ensamble
del rotor. La falla del rodamiento
puede provocar que las aspas de la
propela y el compresor rocen la
cubierta, reduciendo la velocidad del
ensamble del rotor.
La restricción del flujo de aire se Reemplace el elemento del filtro de aire.
incrementa a medida que el elemento
del filtro de aire retenga
contaminantes de admisión de aire.
La restricción del flujo de aire cambia
la mezcla de aire a combustible.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

09.00 Ductos de admisión de aire
Localización de averías

Problema — alto consumo de aceite

Problema — alto consumo de aceite
Causa posible Resolución
Una línea de retorno de aceite Limpie o reemplace la línea de retorno de aceite según sea necesario. Restablezca
dañada o restringida puede ocasionar el vehículo. Pruebe si el sistema funciona adecuadamente.
que la cubierta del turbocargador se
llegue a presurizar, ocasionando que
el aceite del motor pase a través de
los sellos del turbocargador.
Sospeche de anillos de sello Reemplace el turbocargador. Vea el manual de servicio del fabricante del motor.
inservibles sólo si hay una cantidad
excesiva de aceite de motor en la
cubierta del turbocargador y no se
encuentra otra causa para el excesivo
consumo de aceite.
La presión excesiva en la caja del Vea el manual de servicio del fabricante del motor para ver las causas del excesivo
cigüeñal no permite que el aceite se escape de compresión.
drene del turbocargador. Esto cargará
la cubierta del rodamiento y
provocará que el aceite se fugue a
través de los sellos del compresor y
hacia adentro del motor.

Problema — presión auxiliar alta y baja

Problema — presión auxiliar alta y baja

Causa posible Resolución
La mala calibración o falla de la Revise el funcionamiento y calibración de la descarga del turbocargador. Vea el
descarga del turbocargador puede manual de servicio del fabricante del motor. Reemplace o calibre como según sea
ocasionar presiones auxiliares necesario. Restablezca el vehículo. Pruebe si el sistema funciona adecuadamente.
excesivamente altas o bajas.
Presiones auxiliares bajas ocasionan
humo excesivo y baja potencia.
Presiones auxiliares altas ocasionan
daños mayores del motor.
Fuga de aire presurizado por Vea "Humo negro excesivo bajo carga y energia baja" en estas tablas de problemas.
conexiones flojas o grietas en el
Una restricción en el lado de presión del sistema de admisión de aire cambiará la
postenfriador, los ductos o en el
relación de aire a combustible.
múltiple de admisión.
Las fugas o restricciones en el sistema de escape pueden ocasionar que la turbina
y la propela funcionen a una velocidad inferior y reducir la cantidad de aire que se
fuerza dentro de los cilindros.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Ductos de admisión de aire 09.00
Localización de averías

Problema — ruido y vibración

Problema — ruido y vibración

Causa posible Resolución
Pequeñas muescas o abolladuras en Revise los sistemas de escape y de admisión de aire para ver si existen fugas.
el compresor o en la rueda de la Repare o reemplace los componentes o partes del sistema según sea necesario.
turbina pueden ocasionar vibraciones. Restablezca el vehículo. Pruebe si el sistema funciona adecuadamente.
Basuras en los sistemas de escape o Revise los sistemas de escape y de admisión de aire para ver si hay basura.
de admisión de aire. Revise la cubierta del turbocargador para ver si tiene signos de daño debido al
contacto del ensamble del rotor. Limpie, repare o reemplace los componentes del
sistema o piezas según sea necesario.
Fugas en los sistemas de escape o Revise si existen muescas y abolladuras en la rueda de la turbina y en el
de admisión de aire. compresor. Reemplace el turbocargador según sea necesario. Vea el manual de
servicio del fabricante del motor.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

Ductos de admisión de aire 09.00
Especificaciones

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Abrazaderas del filtro de 18–26
—
aire (200–300)
Pernos del ensamble del 48–96
—
filtro de aire (542–1085)
Abrazaderas del 84–120
—
postenfriador (949–1356)
Abrazaderas del ducto del 84–120
—
postenfriador (949–1356)
Abrazadera de la cubierta
del compresor del 15–19
—
turbocargador Serie 60 (20–26)
DDC
Pernos de montaje del filtro 35–53
—
de aire Donaldson (400–600)
Abrazaderas del ducto de 10–30
—
admisión de aire (120–339)
Abrazaderas del adaptador 84–120
—
del turbocargador (949–1356)
Tabla 1, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Postenfriador 09.01
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Reparaciones del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Pruebas de fugas e inspección del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Enjuague del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Prueba de restricción del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Reemplazo del ducto del postenfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Información general

Información general
El postenfriador (CAC) está sujeto a la parte
delantera del radiador y se parece a un radiador.
Vea la Figura 1. El aire ambiente exterior pasa a
través del panal del postenfriador enfriando la carga
de admisión de aire del motor. La carga de aire que
sale del turbocargador es aire comprimido caliente,
   
entre 275 a 325 F (de 135 a 162 C), dependiendo
de la temperatura ambiente. El postenfriador reduce
 
la temperatura de carga de aire, de 110 F (43 C),
 
a 77 F (25 C) ambiente, antes de que la carga de
aire entre al múltiple de admisión del motor. Esta
reducción de temperatura disminuye las emisiones
del escape, mejora la economía de combustible y
aumenta los caballos de fuerza.

4
6
5

08/28/95 f090149
1. Aletas frías 4. Aletas calientes
2. Barras frías 5. Placas del tubo
3. Barras calientes 6. Tanque del colector

Figura 1, Construcción del postenfriador (CAC)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Postenfriador 09.01
Retiro e instalación del postenfriador

Vehículos equipados con 7. Quite el tubo de suministro de líquido refrigerante

del tanque de suministro de líquido refrigerante.
radiadores de 900, 1050 y 1300 Vea la Figura 6.
pulgadas cuadradas
8. Desenchufe el conector del cableado del
interruptor de nivel bajo de líquido refrigerante del
RETIRO motor. Vea la Figura 7.
1. Prepare el vehículo para retirar el postenfriador. 9. Desenchufe el conector del cableado y la
1.1 Retire el capó (cofre). Para las instruccio- manguera de suministro de la bomba del
nes, vea el Grupo 88. lavaparabrisas. Vea la Figura 8.

1.2 Drene parcialmente el sistema de en- 10. Quite las dos tuercas, las dos arandelas y los dos
friamiento. Para las instrucciones, vea el tanques de suministro del radiador.
Grupo 20. 11. Quite las tres tuercas y el soporte derecho que
1.3 Recupere el refrigerante; vea el Grupo 83. sujeta el postenfriador al radiador. Vea la Figura 9.

IMPORTANTE: tenga cuidado de no dañar el enfriador 12. Quite las tres tuercas y el soporte izquierdo que
de aceite mientras lo coloca a un lado. sujeta el postenfriador al radiador.

2. Quite los tornillos y coloque el enfriador de IMPORTANTE: tenga cuidado de no dañar el posten-
aceite de la dirección hidráulica a un lado. Vea la friador, el condensador y el radiador durante el retiro.
Figura 1. 13. Retire el postenfriador y el condensador del radia-
3. Desconecte las líneas del condensador del dor.
refrigerante. Vea la Figura 2. 14. Quite las cuatro tuercas y el condensador. Vea la
4. Quite los tornillos y coloque las líneas del Figura 10.
condensador a un lado. Vea la Figura 3.
5. Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de salida
del postenfriador. Vea la Figura 4.
6. Afloje la abrazadera y desconecte el ducto de
salida del turbocargador del postenfriador. Vea la
Figura 5.

08/21/98 f090198

Figura 1, Tornillos del enfriador de aceite de la

dirección hidráulica 07/30/98 f090199

Figura 2, Líneas del condensador del refrigerante

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

09.01 Postenfriador
Retiro e instalación del postenfriador

2
1

08/21/98 f090201
1. Abrazadera
2. Ducto de salida del turbocargador

Figura 5, Desconecte el ducto de salida del

turbocargador

07/30/98 f090236

Figura 3, Tornillos de retención de las líneas del

condensador del refrigerante

02/05/98 f090203

Figura 6, Tubo de suministro de líquido

refrigerante

1. Instale el condensador y las cuatro tuercas. Vea

la Figura 10.
2. Coloque el postenfriador y el condensador en el
radiador.
3. Instale el soporte de retención izquierdo y las tres
02/05/98 f090200 tuercas.
Figura 4, Desconecte el tubo de salida del 4. Instale el soporte de retención derecho y las tres
postenfriador tuercas.

INSTALACIÓN 5. Instale los cuatro bloques espaciadores en el

radiador. Vea la Figura 11.
IMPORTANTE: tenga cuidado de no dañar el posten-
friador y el condensador durante la instalación. 6. Coloque los dos tanques de suministro en el
radiador e instale las arandelas y las tuercas

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Retiro e instalación del postenfriador

07/30/98 f090204 02/05/98 f090202

Figura 7, Conector del interruptor de nivel de Figura 9, Tuercas de retención del radiador al
líquido refrigerante del motor postenfriador, soporte derecho

07/30/98 f090247

Figura 10, Tuercas de retención del condensador

08/21/98 f090211
1. Conector eléctrico
2. Tubo de suministro

Figura 8, Manguera de suministro del

lavaparabrisas y conector eléctrico

retenedoras. Apriete las tuercas a una torsión dde

22 a 30 lbf1ft (de 30 a 41 N1m). Vea la Figura 12.
7. Vuelva a conectar la manguera de suministro y el
conector eléctrico en la bomba del lavaparabrisas.
Vea la Figura 8.
8. Vuelva a enchufar el conector eléctrico del inte-
rruptor de nivel bajo de líquido refrigerante del mo-
tor. Vea la Figura 7. 08/21/98 f090209

9. Vuelva a conectar el tubo de suministro al tanque Figura 11, Bloques espaciadores

de suministro de líquido refrigerante. Vea la Fi-
gura 6. 10. Coloque el ducto de salida del turbocargador en
el postenfriador y apriete la abrazadera. Vea la
Figura 13.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/3

09.01 Postenfriador
Retiro e instalación del postenfriador

15.2 Instale el capó. Para las instrucciones, vea

el Grupo 88.
15.3 Vacíe, cargue y haga la prueba de fugas
del sistema de aire acondicionado. Para las
instrucciones, vea el Grupo 83.

Vehículos equipados con

radiadores de 830 pulgadas
cuadradas
07/30/98 f090210 RETIRO
Figura 12, Tuerca retenedora del tanque de 1. Prepare el vehículo para el retiro del postenfriador.
suministro
1.1 Retire el capó. Para las instrucciones, vea
11. Coloque el tubo de salida del postenfriador en el Grupo 88.
el postenfriador y apriete la abrazadera. Vea la 1.2 Drene parcialmente el sistema de en-
Figura 14. friamiento. Para las instrucciones, vea el
12. Coloque las líneas del condensador del refrige- Grupo 20.
rante y las abrazaderas. Instale los tornillos. Vea 1.3 Recupere el refrigerante; vea el Grupo 83.
la Figura 2.
2. Quite los tornillos y coloque el enfriador de aceite
13. Vuelva a conectar las líneas del condensador del de la dirección hidráulica a un lado. Vea la Fi-
refrigerante. gura 1.
14. Coloque el enfriador de aceite de la dirección 3. Desconecte las líneas del condensador. Vea la
hidráulica e instale los tornillos. Vea la Figura 1. Figura 15.
15. Restablezca el vehículo a la condición de funcio- 4. Quite los tornillos y mueva las líneas del
namiento. condensador a donde no estorben. Vea la
15.1 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento. Figura 16.
Para las instrucciones, vea el Grupo 20. 5. Afloje la abrazadera y desconecte el tubo de salida
del postenfriador. Vea la Figura 17.

02/06/98 f090214

Figura 13, Ducto de salida del turbocargador 07/30/98 f090215

Figura 14, Tubo de salida del postenfriador

100/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Retiro e instalación del postenfriador

07/30/98 f831128
03/04/98 f831129
Figura 15, Líneas del condensador
Figura 16, Tornillos de retención de la línea del
6. Afloje la abrazadera y desconecte el ducto de condensador
salida del turbocargador del postenfriador. Vea la
Figura 18. 1. Coloque la manga flexible, el disco aislador, el
postenfriador y el condensador en el radiador. Vea
NOTA: observe la ubicación y orientación de las piezas la Figura 20.
metálicas de montaje para su instalación.
2. Instale los retenedores de acero, las arandelas
7. Quite las cuatro tuercas, las arandelas de resorte de resorte y las cuatro tuercas (en la misma
y los retenedores de acero que sujetan el ubicación y orientación que tenían antes del retiro)
postenfriador al radiador. Vea la Figura 19. que sujetan el postenfriador al radiador. Vea la
NOTA: el disco aislador y la manga flexible de los Figura 19.
pernos prisioneros de montaje del postenfriador se 3. Coloque el ducto de salida del turbocargador en
deben retirar e inspeccionar. Reemplace estas piezas el postenfriador y apriete la abrazadera. Vea la
según sea necesario. Figura 18.
8. Retire el postenfriador y el disco aislador y manga 4. Coloque el tubo de salida del postenfriador en
flexible del radiador. Vea la Figura 20. el postenfriador y apriete la abrazadera. Vea la
Figura 17.
INSTALACIÓN
5. Coloque las líneas del condensador del refrige-
rante y las abrazaderas. Instale los tornillos. Vea
PRECAUCIÓN la Figura 16.
Tenga cuidado de no dañar el postenfriador, el 6. Vuelva a conectar las líneas del condensador del
condensador y el radiador durante la instalación. refrigerante. Vea la Figura 15.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/5

09.01 Postenfriador
Retiro e instalación del postenfriador

08/21/98 f831131
03/04/98 f831130
Figura 18, Ducto de salida del turbocargador
Figura 17, Tubo de salida del postenfriador

7. Coloque el enfriador de aceite de la dirección

hidráulica e instale los tornillos. Vea la Figura 1.
8. Restablezca el vehículo a la condición de funcio-
namiento.
8.1 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento.
Para las instrucciones, vea el Grupo 20.
8.2 Instale el capó. Para las instrucciones, vea
el Grupo 88.
8.3 Vacíe, cargue y haga la prueba de fugas
del sistema de aire acondicionado. Para las
instrucciones, vea el Grupo 83. 03/04/98 f831132

Figura 19, Tuerca de retención del postenfriador

100/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Retiro e instalación del postenfriador

07/30/98 f831133

Figura 20, Postenfriador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/7

Postenfriador 09.01
Reparaciones del postenfriador

Reparaciones del postenfriador

Determine qué tipo de daño se encontró en el posten-
friador. Vea la Tabla 1 para determinar las condiciones
en las que el daño se puede reparar.

Tabla de referencia cruzada de reparación del postenfriador

Condición Acción a tomar
Los tubos están rasgados o agrietados. Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
Tema 100.
Los tubos están abollados, plegados o doblados, Aplique soldadura o epoxia. Para las instrucciones, vea la
ocasionando un borde redondeado con un radio menos de sección "REPARACIONES DEL TUBO O DE LA JUNTA DEL
1/32 de pulgada (1 mm). COLECTOR DEL TUBO" en este tema.
Los tubos están abollados, plegados o doblados, No necesitan reparación.
ocasionando un borde redondeado con un radio más de 1/
32 de pulgada (1 mm).
Los orificios en los tubos son menos de 1/32 de pulgada (1 Aplique soldadura o epoxia. Para las instrucciones, vea la
mm) en todas direcciones en la superficie del tubo. sección "REPARACIONES DEL TUBO O DE LA JUNTA DEL
COLECTOR DEL TUBO" en este tema.
Las aletas externas están aplastadas o dobladas; no tienen No necesitan reparación.
más de 1/32 de pulgada (1 mm) de reducción de altura por
fila de aletas y la distancia entre miembros laterales es de
26-3/4 de pulgada (687 mm) o menos.
Las aletas externas que están dobladas hacia dentro sin Enderece las aletas.
desgarramiento.
Las aletas externas están dobladas hacia dentro con un Quite el material desprendido de las aletas y enderece.
desgarramiento menos de 3/8 de pulgada (10 mm) de
profundidad desde la cara del panal. También, el
desgarramiento es menos de 20 por ciento en una fila de
aletas en particular y menos del 5 por ciento del total de filas
de aletas.
Las aletas externas están dobladas con desgarramiento de Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
más de 3/8 de pulgada (10 mm) de la cara del panal o más Tema 100.
del 20 por ciento de una fila en particular o más del 5 por
ciento del total de filas de aletas.
Los miembros laterales están doblados o abollados. Enderece el miembro lateral a su forma original. Si los tubos
están abollados o las aletas están aplastadas, enderécelos.
Las superficies de los miembros laterales están agrietadas o Suelde los miembros laterales. Para las instrucciones, vea
se están rompiendo. "REPARACIÓN DE LOS MIEMBROS LATERALES" en este
tema.
Colectores doblados o abollados, con tres fugas o menos en NOTA: si la grieta es menos de 1/32 de pulgada (1 mm), la
el tubo o entre el tubo y el colector y con grietas menos de reparación se puede hacer con epoxia.
1/16 de pulgada (2 mm). Suelde el colector. Para las instrucciones, vea
"REPARACIONES DEL TUBO O DE LA JUNTA DEL
COLECTOR DEL TUBO" en este tema.
Los colectores están doblados o abollados, con tres fugas o Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
más en el tubo o entre el tubo y el colector o grietas Tema 100.
mayores de 1/16 de pulgada (2 mm).
Los colectores están agrietados. Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
Tema 100.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

09.01 Postenfriador
Reparaciones del postenfriador

Tabla de referencia cruzada de reparación del postenfriador

Condición Acción a tomar
Las paredes del tanque están abolladas pero no agrietadas No necesitan reparación.
ni rotas y ni el montaje ni la función del enfriador se afectan.
Los tanques están agrietados. La grieta no es más de 1/16 Suelde los tanques. Para las instrucciones, vea
de pulgada (2 mm) de ancho y de 3/4 de pulgada (20 mm) "REPARACIONES DEL TANQUE" en este tema.
de largo.
Los tanques están agrietados. La grieta es más de 1/16 de Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
pulgada (2 mm) de ancho o de 3/4 de pulgada (20 mm) de Tema 100.
largo.
Los tanques están perforados. El orificio no es más de 3/16 Suelde los tanques. Para las instrucciones, vea
de pulgada (5 mm) en todas las superficies del tanque. "REPARACIONES DE TANQUE" en este tema.
Los tanques están perforados. El orificio es más de 3/16 de Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
pulgada (5 mm) en todas direcciones en la superficie del Tema 100.
tanque.
Las soldaduras del tanque al colector están agrietadas o
porosas. PRECAUCIÓN
Las soldaduras de reparación no deben empezar o terminar
donde termina la soldadura de producción.
Soldadura. Para las instrucciones, vea "REPARACIONES
DEL TUBO O DEL COLECTOR DE LA JUNTA DEL
COLECTOR DEL TUBO" en este tema.
Las roscas están estropeadas en los orificios. Taladre las roscas estropeadas y haga rosca para aceptar
un inserto Helicoil® adecuado del mismo diámetro y paso de
rosca como el del orificio original.
Los soportes de montaje y los refuerzos están agrietados o Suelde. Para las instrucciones, vea "REPARACIONES DE
rotos, pero la superficie de fractura o la grieta no perfora la SOPORTES DE MONTAJE" en este tema.
pared del tanque.
Los soportes de montaje y los refuerzos están agrietados o Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
rotos y la grieta perfora la pared del tanque. Tema 100.
Los pernos de montaje u otra pieza están agrietados, rotos o Repare la condición original.
dañados (y la reparación no afecta la instalación,
funcionamiento o durabilidad).
Los pernos de montaje u otra pieza están agrietados, rotos o Reemplace el postenfriador. Para las instrucciones, vea el
dañados (y la reparación afectaría la instalación, Tema 100.
funcionamiento o durabilidad).
Tabla 1, Tabla de referencia cruzada de reparación del postenfriador

REPARACIONES DEL TANQUE 3. Llene de soldadura la grieta y continúe la línea por

aproximadamente 1 pulgada (25 mm) pasando los
NOTA: utilice un soldador MIG adecuado. extremos de la grieta.
1. Todas las superficies que se van a soldar deben 4. Cepille y lime cualquier exceso de material de sol-
estar libres de pintura, aceite, grasa, agua u otro dadura para incorporar la soldadura a la superficie
material extraño en el área de tal forma que la del tanque.
reparación de soldadura se adhiera al aluminio
descubierto y no se contamine. 5. Enjuague el postenfriador. Vea el Tema 130 en
esta sección.
2. Caliente la(s) grieta(s) para juntar los extremos
hasta que topen.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Reparaciones del postenfriador

6. Pruebe que el postenfriador no tenga fugas. Vea 6. Enjuague el postenfriador. Vea el Tema 130 en
el Tema 120 en esta sección. esta sección.

REPARACIONES DEL MIEMBRO LATERAL 7. Pruebe que el postenfriador no tenga fugas. Vea
el Tema 120 en esta sección.
NOTA: utilice un soldador MIG adecuado.
REPARACIONES DEL TUBO O DE LA
1. Todas las superficies que se van a soldar deben
estar libres de pintura, aceite, grasa, agua u otro JUNTA DEL COLECTOR DEL TUBO
material extraño en el área de tal forma que la
reparación de soldadura se adhiera al aluminio Método de soldado
descubierto y no se contamine. NOTA: utilice un soldador MIG adecuado con un
alambre de electrodo MIG Alcan®, de 3/16 de pulgada
2. Corte un surco en forma de V a lo largo de la grieta
a una profundidad igual al grosor del miembro. (1.20-mm) de diámetro, aleación de aluminio 4043 y
alambre de aluminio o equivalente.
3. Suelde rellenando el surco.
1. Todas las superficies que se van a soldar deben
4. Cepille y lime cualquier exceso del material de estar libres de pintura, aceite, grasa, agua u otro
soldadura para proporcionar una superficie plana. material extraño en el área de tal forma que la re-
paración de soldadura se adhiera al aluminio des-
5. Enjuague el postenfriador. Vea el Tema 130 en cubierto y no se contamine.
esta sección.
2. Suelde el tubo o la junta del colector del tubo.
6. Pruebe que el postenfriador no tenga fugas. Vea
el Tema 120 en esta sección. 3. Enjuague el postenfriador. Vea el Tema 130 en
esta sección.
REPARACIONES DEL SOPORTE DE
4. Pruebe que el postenfriador no tenga fugas. Vea
MONTAJE el Tema 120 en esta sección.
NOTA: utilice un soldador MIG adecuado.
Método epoxia
1. Todas las superficies que se van a soldar deben
estar libres de pintura, aceite, grasa, agua u otro 1. Todas las superficies deben estar libres de pintura,
material extraño en el área de tal forma que la aceite, grasa, agua u otro material extraño para
reparación de soldadura se adhiera al aluminio que la epoxia se adhiera al aluminio descubierto
descubierto y no se contamine. 2. Aplique epoxia al colector o tubo dañado.
3. Utilice sólo epoxia de alta temperatura. Utilice re-
PRECAUCIÓN sina CIBA GEIGY ARADLITE AV 138M y endure-
cedor CIBA GEIGY HV 998 o equivalentes.
Tenga cuidado de no fundir las aletas o la junta de
latón del colector al tubo. Si se solda cerca del pa- 4. Enjuague el postenfriador. Vea el Tema 130 en
nal, proteja el panal con una placa de acero larga. esta sección.
Esto lo protegerá de chispas y de salpicaduras de 5. Pruebe que el postenfriador no tenga fugas. Vea
soldadura y actuará como un disipador de calor. el Tema 120 en esta sección.
2. Puntee con soldadura el soporte en su lugar (esto
retendrá el soporte en su orientación correcta).
3. Suelde el soporte en su lugar.
4. Permita que el soporte se enfrie al aire.
5. Revise el alineamiento del soporte.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

Postenfriador 09.01
Pruebas de fugas e inspección del postenfriador

Inspección Pruebas de fuga

NOTA: los postenfriadores están diseñados de tal PANAL DEL POSTENFRIADOR
forma que puedan purgar una cantidad insignificante
de aire. Las fugas permitidas mencionadas en la NOTA: la siguiente prueba de fugas se debe hacer uti-
Tabla 1 representan una pérdida de menos de 0.1 lizando un equipo de prueba Thermal Control Techno-
por ciento del flujo de aire de carga. Basado en este logies, WK–93, el cual puede comprarse directamente
intervalo, no debe existir una pérdida de rendimiento del fabricante. Para la información sobre pedidos llame
que se pueda medir. a Thermal Control Technologies, (800) 955-8401 (EE.
UU.).
1. Ponga los frenos de estacionamiento, bloquee los
neumáticos y levante el capó (cofre). 1. Ponga los frenos de estacionamiento, bloquee los
neumáticos y levante el capó.
2. Revise las mangueras tipo acordeón del posten-
friador (postenfriador) y las tuberías de entrada y 2. Conecte el equipo de prueba al panal del
salida en busca de orificios u otros daños. Tam- postenfriador. Vea la Figura 1.
bién, revise las abrazaderas de torsión constante
2.1 Quite la tubería de salida y de entrada de
de la manguera para ver si están flojas o dañadas.
aire de las mangueras tipo acordeón que
Reemplace las piezas dañadas. Si las abrazade-
las sujetan a la salida y entrada de aire del
ras de la manguera están flojas, gírelas hasta que
postenfriador.
el tornillo de torsión esté bajo las mangueras o
viendo hacia abajo; luego apriete los tornillos a 2.2 Deslice un anillo de seguridad con tornillo
una torsión de 45 lbf1in (500 N1cm). de mariposa en cada manguera tipo acor-
deón y en la salida y la entrada de aire
3. Retire las aletas del panal del postenfriador. Si las
del postenfriador, entonces gire los anillos
aletas están dobladas, utilice un par de alicates de
hasta que los tornillos de mariposa queden
punta de aguja o un destornillador pequeño para
hacia el exterior y las cadenas de seguri-
enderezarlas.
dad queden hacia el interior. Apriete firme-
4. Revise el panal del postenfriador para ver si mente los tornillos de mariposa.
existen aletas obstruídas. Utilice aire comprimido
2.3 Instale una abrazadera de torsión cons-
o agua para desalojar cualquier material que
tante adicional en cada manguera de tipo
restrinja el flujo de aire a través del panal.
acordeón.
5. Revise para ver si existen fugas, vea las "Pruebas
2.4 Instale el tapón de prueba sin adaptador
de fugas del panal del postenfriador" en este tema.
en la entrada de aire del postenfriador
Utilice la Tabla 1 para los intervalos de purga
y gire el tapón hasta que la cadena de
permitidos.
seguridad quede hacia el interior. Apriete
cada abrazadera de manguera de torsión
Especificaciones del intervalo de purga constante a una torsión de 72 lbf1in (813
Presión N1cm).
Caída de presión en de
Motor 2.5 Instale el tapón de prueba con adaptador
15 segundos arranque
(psig) en la salida de aire del postenfriador y
Caterpillar 5 psi 30
gire el tapón hasta que la cadena de
seguridad quede hacia el interior. Apriete
Detroit Diesel 5 psi 25 cada abrazadera de manguera de torsión
Cummins 5 psi 45 constante a una torsión de 72 lbf1in (813
N1cm).
Tabla 1, Especificaciones del intervalo de purga

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

09.01 Postenfriador
Pruebas de fugas e inspección del postenfriador

12 11

10
2

1 1 3
3 3
3 4
4 3
3 6
5

5 6
9

8
02/25/98 f090147
1. Cadenas de seguridad 5. Tornillos de mariposa 9. Salida de aire del postenfriador
2. Tapón de prueba 6. Anillos de seguridad 10. Tapón de prueba con adaptador
3. Abrazaderas de manguera de 7. Entrada de aire del postenfriador 11. Ensamble del medidor y válvula
torsión constante 8. Radiador de prueba
4. Mangueras tipo acordeón 12. Acople de aire

Figura 1, Componentes del panal del postenfriador

3. Pruebe el panal del postenfriador.

ADVERTENCIA
Siempre asegure los tapones de prueba con ani- ADVERTENCIA
llos de seguridad. Las presiones de prueba pue-
den expulsar un tapón de prueba sin asegurar a No permanezca enfrente de los tapones de prueba
alta velocidad, causando posibles daños a los ojos mientras el panal se presuriza. Un tapón puede
u otras lesiones personales serias. repentinamente expulsar basura a alta velocidad,
2.6 Si no está instalado, instale un ensamble posiblemente dando por resultado daños en los
de medidor y válvula de prueba y un ojos u otras lesiones personales serias.
acople de aire en el tapón de prueba con 3.1 Abra la válvula de corte, luego abra len-
adaptador. tamente la válvula reguladora de presión
2.7 Sujete una línea de aire presurizada al y deje llenar gradualmente el postenfriador
con aire a la presión de arranque (vea la
acople de aire en la válvula reguladora de
presión. Tabla 1).

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Pruebas de fugas e inspección del postenfriador

3.2 Cierre la válvula de corte y vea el medidor • Si la pérdida de presión excede de 1.5 psi
por 15 segundos. Si la caída en la presión (10.3 kpa) por minuto, repare la fuga.
del postenfriador en 15 segundos es más
que la especificada (vea la Tabla 1), reem- 6. Reemplace el postenfriador si existe cualquier
place el postenfriador. distorsión permanente.

IMPORTANTE: no intente reparar el panal del

postenfriador.
3.3 Cuando se haya completado la prueba, re-
duzca la presión en la válvula reguladora
de presión para purgar el aire del posten-
friador.
4. Retire el equipo de prueba (y las abrazaderas
adicionales de la manguera de torsión constante)
de las mangueras de tipo acordeón.
5. Tire de las mangueras de tipo acordeón y las abra-
zaderas de manguera de torsión constante hacia
atrás hasta que las mangueras cubran aproxima-
damte 1-1/2 pulgadas (38 mm) de la tubería de
salida y de entrada de aire del postenfriador.
NOTA: las mangueras de tipo acordeón deben cubrir la
tubería de salida y de entrada de aire del postenfriador
aproximadamente 1-1/2 pulgadas (38 mm) en cada
conexión.
6. Gire las abrazaderas hasta que los tornillos de
torsión estén debajo de las mangueras o viendo
hacia el interior; entonces apriete los tornillos a
una torsión de 45 lbf1in (500 N1cm).
7. Baje el capó y desbloquee los neumáticos.

DESPUÉS DE LAS REPARACIONES A LOS

COMPONENTES DEL POSTENFRIADOR
NOTA: la siguiente prueba de fugas se debe hacer
en todas las reparaciones antes de pintar o instalar el
postenfriador.
1. Instale un marcador de presión en una de las
lumbreras del postenfriador.
2. Instale un suministro de aire y tope en la otra
lumbrera.
3. Aplique 50 psi (345 kpa) de presión de aire.
4. Reduzca la presión de aire a 29 psi (200 kpa).
5. Deje reposar el postenfriador por algunos minutos
y observe cualquier pérdida de presión.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/3

Postenfriador 09.01
Enjuague del postenfriador

Enjuague del postenfriador

Enjuague el postenfriador si sospecha que está con-
taminado.
1. Pare el motor, ponga los frenos y bloquee los
neumáticos.
2. Quite el postenfriador. Para las instrucciones, vea
el Tema 100.
3. Coloque el postenfriador en una posición horizon-
tal con las lumbreras de entrada y de salida de
aire viendo hacia arriba.

PRECAUCIÓN
Utilice sólo solventes minerales o naftas para lim-
piar el postenfriador. No utilice soluciones cáusti-
cas como las utilizadas comunmente en los talle-
res de radiadores. No utilice operaciones de lim-
pieza de temperatura altas o de vapor. Las opera-
ciones de limpieza con temperatura alta, de vapor
o de soluciones cáusticas dañarán el RTV que se-
lla las uniones entre los tubos del postenfriador y
los colectores, lo cuál puede resultar en fugas.
4. Vierta una solución filtrada de solvente mineral o
nafta dentro del postenfriador hasta que esté un
40 porciento lleno.
5. Tape las lumbreras de salida y de entrada en el
postenfriador.
6. Balancee el postenfriador hacia atrás y hacia
delante hasta que el solvente viaje de un tanque,
a través de los tubos, hacia el otro tanque y de
regreso. Repita este procedimiento diez veces.
NOTA: no deje el solvente en el postenfriador por más
de diez minutos.
7. Quite las tapas de las lumbreras de salida y de
entrada.
8. Drene el postenfriador y deseche adecuadamente
el solvente.
9. Deje las lumbreras abiertas y permita que el
solvente sobrante se evapore.
10. Instale el postenfriador. Para las instrucciones, vea
el Tema 100.
11. Desbloquee los neumáticos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

Postenfriador 09.01
Prueba de restricción del postenfriador

Prueba de restricción
Después del enjuague del postenfriador debido a
daños en el motor o en el turbocargador, pruebe la
caída de presión a través del postenfriador y la tubería
de aire, como sigue.
1. Quite el tapón del tubo del orificio roscado en el
codo de salida de aire del turbocargador.
Quite el tapón del tubo, o el tubo de nilón y el
atomizador del sistema de arranque con éter (si
está equipado), o la línea de aire al indicador
de presión de aire del turbocargador (si está
equipado), del orificio roscado trasero izquierdo
del múltiple de admisión.
Instale un indicador de presión de aire en cada
orificio roscado.
2. Haga funcionar el motor en velocidad y caballos
de fuerza de nominales; no necesita poner en
funcionamiento el motor en el intervalo de torsión
máximo. Mientras está funcionando el motor, lea
ambos indicadores de presión de aire.
Para realizar una lectura real y debido a la turbu-
lencia de aire en la salida del turbocargador, reste
0.3 inHg (1 kPa) de la medida de presión tomada
en la salida del turbocargador.
De esta lectura, reste la lectura tomada en el
múltiple de admisión. Esta es la caída de presión
del postenfriador.
Si la caída de presión es de más 4 inHg (14 kPa),
enjuague o reemplace el postenfriador según sea
necesario.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/1

Postenfriador 09.01
Reemplazo del ducto del postenfriador

Reemplazo

PRECAUCIÓN
No haga funcionar el vehículo con el elemento del
filtro de aire o cualquier componente de admisión
de aire retirado. Todos los componentes de admi-
sión de aire y las conexiones deben ser hermé-
ticos al aire y agua. Se pueden ocasionar daños
internos en el motor si le entra polvo o suciedad.
Muchas de las partículas de polvo y suciedad son
silicatos, las cuales se funden en partículas abra-
sivas cristalizadas cuando se exponen a la com-
bustión del motor. Estas partículas pueden rayar
los anillos del pistón, los pistones y las camisas
del cilindro.

ADVERTENCIA
No haga funcionar el motor con ningún compo-
nente del sistema de admisión de aire retirado;
pueden ocurrir lesiones personales graves y da-
ños al motor si la propela del turbocargador se
toca cuando está girando.
1. Bloquee los neumáticos y levante el capó (cofre).
2. Afloje los tornillos de las abrazaderas de la man-
guera en el postenfriador, la salida del turbocar-
gador y la entrada de admisión de aire del motor.
Vea la Figura 1 (Cummins C10 y C12), Figura 2
(Caterpillar 3306), Figura 3 (Caterpillar 3406C y
3406E), Figura 4 (Cummins ISB), Figura 5 (Cum-
mins ISC), Figura 6 (Cummins M11), Figura 7
(Cummins N14) y Figura 8 (Serie 60 DDC).
3. Retire el ensamble del ducto.
4. Reemplace cualquier pieza dañada con piezas
nuevas idénticas.
5. Instale el ensamble del ducto.
6. Apriete la abrazadera de la manguera en el
turbocargador a una torsión de 84 a 120 lbf1in (de
949 a 1356 N1cm).
7. Regrese el capó a la posición de funcionamiento
y desbloquee los neumáticos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/1

09.01 Postenfriador
Reemplazo del ducto del postenfriador

1 4
3
2 7
6
5
1
6

4
3
2
3
13
8
12
9

10

11 14

08/21/98 f090238
1. Módulo de enfriamiento 6. Abrazaderas (cantidad 2) 11. Junta
2. Conector 7. Conector 12. Adaptador del conector
3. Abrazaderas (cantidad 4) 8. Adaptador 13. Abrazadera
4. Ducto 9. Pernos (M8-1.25) (cantidad 4) 14. Anillo O
5. Ducto 10. Arandelas planas (8 mm-17 x
2.25) (cantidad 4)
Figura 1, Ductos del postenfriador, motores Caterpillar C10 y C12

150/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Reemplazo del ducto del postenfriador

2
1

4 6

1
1

8
9 12
10 13
12
11
10
7

07/30/98 f090265
1. Abrazaderas (cantidad 4) 6. Módulo de enfriamiento 11. Conector
2. Adaptador 7. Ducto 12. Abrazaderas (cantidad 2)
3. Conector 8. Anillo O 13. Conector
4. Conector 9. Adaptador
5. Ducto 10. Abrazaderas (cantidad 2)

Figura 2, Ductos del postenfriador, motores Caterpillar 3306

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/3

09.01 Postenfriador
Reemplazo del ducto del postenfriador

1
3
4
1 2 3 2 6
5

2
10

8 7

5
1
11
9
5
5
13
9
12
14
12
11 5 5
13 14
10
14
15 14 12
15
11

07/21/98 f090239
1. Ducto 6. Junta 11. Ducto
2. Abrazaderas (cantidad 4) 7. Arandelas planas (3/8 x 0.75 x 12. Conectores (cantidad 2)
3. Conectores (cantidad 2) 0.10) (cantidad 4) 13. Adaptador
4. Adaptador 8. Pernos (3/8-16 x 1.25) (cantidad 14. Abrazaderas (cantidad 4)
5. Marca de alineamiento 4) 15. Sellos (boquilla del turbo de
9. Marca de límite de acoplamiento potencia) (cantidad 2)
10. Módulo de enfriamiento
Figura 3, Ductos del postenfriador, motores Caterpillar 3406C y 3406E

150/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Reemplazo del ducto del postenfriador

4
1
2 3 5

2 2

3
2
3 5
2 2

5
6
13 10
11 2 7
11
8

12 9
2 3

07/21/98 f090240
1. Módulo de enfriamiento 8. Sello de anillo O
2. Abrazaderas (conector) (cantidad 8) 9. Turbocargador
3. Conectores (cantidad 4) 10. Adaptador (admisión de aire)
4. Ducto (turbocargador a postenfriador) 11. Marca de alineamiento
5. Marca de alineamiento 12. Ducto (postenfriador al adaptador de admisión de aire)
6. Adaptador (salida del turbocargador) 13. Postenfriador
7. Abrazadera (adaptador de salida del turbocargador)

Figura 4, Ductos del postenfriador, motores Cummins ISB

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/5

09.01 Postenfriador
Reemplazo del ducto del postenfriador

4
1

2 3 5
2
6
15
7
11 5
13
2 8
14 9

11 9 11
2
10
5
12
5

07/30/98 f090241
1. Módulo de enfriamiento 9. Conector
2. Abrazaderas (cantidad 4) 10. Motor
3. Ducto (sólo BBC de 113 y 122 pulgs.) 11. Abrazaderas (cantidad 3)
4. Ducto (sólo BBC de 101 y 111 pulgs.) 12. Ducto
5. Marca de alineamiento 13. Conector
6. Adaptador 14. Conector
7. Abrazadera 15. Abrazadera
8. Anillo O

Figura 5, Ductos del postenfriador, motores Cummins ISC

150/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Reemplazo del ducto del postenfriador

1
6

1 3
2
1 2

6
3

5 4 3 5
1 8 7
7

9
7
8
13 7

4
4
4
10
11

12
07/30/98 f090242
1. Abrazaderas (cantidad 4) 6. Módulo de enfriamiento 11. Anillo O
2. Conectores (cantidad 2) 7. Abrazaderas (cantidad 4) 12. Abrazadera
3. Ducto (admisión del motor) 8. Conectores (cantidad 2) 13. Junta
4. Marca de alineamiento 9. Ducto (postenfriador del motor)
5. Adaptador (admisión del motor) 10. Adaptador (turbo)

Figura 6, Ductos del postenfriador, motores Cummins M11

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/7

09.01 Postenfriador
Reemplazo del ducto del postenfriador

4
5
4
2
3 2
2
8
7 6

4
1 4

6 9

1 10

9
12
14
12
10
13
11 12 2
12

16
15

07/30/98 f090254
1. Múltiple de admisión 7. Perno (sólo motores N14 Plus) 13. Conector
2. Marca de alineamiento 8. Adaptador (sólo motores N14 14. Conector
3. Conector Plus) 15. Abrazadera
4. Abrazaderas (cantidad 4) 9. Módulo de enfriamiento 16. Anillo O
5. Conector 10. Ducto (postenfriador del motor al
6. Ducto (postenfriador del motor a múltiple)
la entrada) 11. Adaptador
12. Abrazaderas (cantidad 4)
Figura 7, Ductos del postenfriador, motores Cummins N14

150/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Postenfriador 09.01
Reemplazo del ducto del postenfriador

1
2 5 2
3 2
2

4
1

1 6

7
16
8 A 6
9 B
10
6
14
14

6
14
13
12 15
14
11

4 4

12

07/31/98 f090243
 
A. 51 B. 25
1. Ducto 9. Índice de salida del turbocargador del centro del
2. Abrazaderas (cantidad 4) motor (en vehículos con medida de BBC de 113 - 122
3. Conector pulgadas)
4. Marca de alineamiento 10. Centro del motor
5. Conector 11. Anillo O
6. Módulo de enfriamiento 12. Abrazadera
7. Ducto 13. Adaptador
8. Índice de salida del turbocargador del centro del 14. Abrazaderas (cantidad 4)
motor (en vehículos con medida BBC de 101 y 111 15. Conector
pulgadas) 16. Conector
Figura 8, Ductos del postenfriador, motores Serie 60 DDC

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/9

Postenfriador 09.01
Especificaciones

Especificaciones generales
Asunto Especificación
Materiales de reparación del postenfriador
Tubos del postenfriador o reparaciones de soldadura de las Alambre del electrodo Alcan MIG, 3/16 de pulgada
juntas del tubo del colector (1.20-mm) de diámetro, aleación de aluminio 4043, alambre
de aluminio o equivalente
Tubos del postenfriador o reparaciones de epoxia del Resina — CIBA GEIGY ARADLITE AV 138M o equivalente
colector del tubo
Endurecedor — CIBA GEIGY HV 998 o equivalente
Turbocargador
Índice del turbocargador Serie 60 DDC (en grados desde el BBC de 101 pulgadas —51 grados BBC de 113/
centro del motor) 122-pulgadas — 25 grados
Tabla 1, Especificaciones generales

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in.
(N1cm)
Abrazaderas del — 84–120
postenfriador (949–1356)
Abrazaderas del ducto del — 84–120
postenfriador (949–1356)
Tuerca de retención del 22–30 —
tanque de suministro del (30–41)
líquido refrigerante
Tuerca de retención del 22–30 —
tanque de suministro del (30–41)
lavaparabrisas
Tuercas de montaje del 25 (34) —
postenfriador, Cummins ISB
e ISC, CAT 3126
Pernos de montaje del 50–70 —
líquido refrigerante de la (68–95)
dirección hidráulica
Abrazaderas de la — 84–120
manguera de retorno y (949–1356)
suministro del líquido
refrigerante
Acoples de la línea del 20–25 —
refrigerante del panal del (27–34)
condensador del aire
acondicionado al panal del
condensador
Tabla 2, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Filtro de aire y elemento 09.02
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Reemplazo del elemento del filtro de aire Donaldson de una etapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Reemplazo del elemento doble del filtro de aire Donaldson de dos
etapas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aire y elemento 09.02
Información general

Información general Los vehículos están equipados con un ensamble del

filtro de aire estándar de una etapa fabricado por
La inspección visual de un elemento del filtro de Donaldson, con ensambles de filtro de aire Donaldson
aire no determina cuándo se debe reemplazar el y Farr opcionales.
elemento del filtro de aire. El indicador y medidor de
restricción de aire indica cuándo es necesario cambiar FILTRO DE AIRE — DONALDSON (vea la
el elemento del filtro de aire. Cuando el indicador y Figura 3)
medidor de restricción está completamente en rojo, o
el indicador y medidor da una valor de 25 inH 2O (6 Hay varios tipos de filtros de aire Donaldson
kPa) de vacío, el elemento del filtro de aire se debe disponibles, desde una etapa estándar hasta el
cambiar. El indicador y medidor se debe fijar a cero opcional de alta capacidad de una etapa y filtros de
cada vez que se instale un elemento del filtro de aire aire de elemento doble de dos etapas. Todos estos
del motor nuevo. filtros de aire son desmontables, los elementos del
filtro de aire son desechables.
El indicador y medidor de restricción de aire estándar
está ubicado debajo del capó (cofre) cerca del FILTRO DE AIRE — FARR (vea la Figura 4)
ensamble del filtro de aire (Figura 1). Opcionalmente,
un medidor de restricción de aire está ubicado en el El elemento del filtro de aire del motor tipo Farr
panel de instrumentos. Vea la Figura 2. desechable está integrado a la cubierta del filtro de
aire y se le da servicio como una unidad completa.
Un elemento del filtro de aire tipo seco es un equipo
estándar en todos los vehículos Sterling equipados
con motores Diesel. El aire se filtra a través de
pliegues del elemento del filtro de aire de papel tratado
químicamente para quitar los contaminantes antes
de que entren al sistema de inducción del motor.

1 4

3
1

02/06/98 f090221
1. Tubo 3. Manguera, vacío (7/32 d.i. x 3 pulgadas de largo)
2. Medidor de restricción de aire del motor 4. Acople

Figura 1, Indicador de restricción de aire, debajo del capó

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

09.02 Filtro de aire y elemento
Información general

2 3
4
1
6 7
8
5

02/24/99 f090222
1. Filtro de aire del motor 4. Tubo 7. Bisel
2. Acople 5. Medidor de restricción de aire 8. Tornillos
3. Manguera, vacío (7/32 d.i. x 3 6. Acabado del panel
pulgadas de largo)

Figura 2, Panel de instrumentos - medidor de restricción de aire

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aire y elemento 09.02
Información general

2
1
4

4
6

02/06/98 f090223
1. Pasador de empuje de nilón 4. Perno con brida, hexagonal M8 7. Ensamble del filtro de aire
2. Sello de entrada del filtro de aire x 1.25
3. Soporte de montaje del filtro de 5. Tuerca con brida de seguridad,
aire del motor hexagonal M8 x 1.25
6. Perno con brida, hexagonal 5/
16-18 x 1.38

Figura 3, Filtro de aire - Donaldson, típico

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

09.02 Filtro de aire y elemento
Información general

1 2

3 4
5
8

7
4

5
4

4 6
10

9
4

02/06/98
8 f090224
1. Pasador de empuje de nilón
2. Sello de entrada del filtro de aire
3. Soporte de montaje del filtro de aire del motor
4. Arandela plana de 3/8
5. Perno de cabeza hexagonal de 3/8–16
6. Perno de cabeza hexagonal de 5/16–18
7. Adaptador de admisión del filtro de aire
8. Ensamble de la abrazadera del filtro de aire
9. Tuerca de seguridad hexagonal de 3/8–16
10. Ensamble del filtro de aire

Figura 4, Filtro de aire - Farr, típico

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aire y elemento 09.02
Reemplazo del elemento del filtro de aire
Donaldson de una etapa

Reemplazo aire. Reemplace la cubierta del filtro si es

necesario.
1. Quite la cubierta. Vea la Figura 1.
3.2 Utilice un trapo de taller limpio para limpiar
2. Quite el elemento del filtro. la cubierta del filtro, el tubo de salida en la
parte en donde se mete en la cubierta y el
• Mueva el extremo del elemento vertical y interior del tubo de salida.
horizontalmente o tuerza con cuidado para
desprender el sello. 4. Inspeccione el elemento del filtro viejo para ver si
tiene daños y señales de fugas de aire. Corrija
• Evite que caiga polvo del elemento del filtro cualquier problema antes de instalar un elemento
durante el retiro. del filtro nuevo. Vea la Figura 3.
5. Instale el elemento nuevo en el tubo de salida.
PRECAUCIÓN Aplique presión uniforme firme en la parte externa
del aro del elemento del filtro para asegurar un
No dañe el tubo de salida durante la limpieza. Este sellado hermético con el tubo de salida . Vea la
es un elemento del filtro con superficie sellada. Figura 4.
3. Limpie e inspeccione la cubierta del filtro. Vea la NOTA: no es necesario presionar la cubierta para
Figura 2. comprimir el sello del elemento.
3.1 Inspeccione la cubierta del filtro para ver 6. Instale la cubierta. Vea la Figura 1.
si tiene daños o señales de fugas de
7. Presione el botón de poner en cero el indicador y
medidor de restricción de aire.

02/10/98 f090256 02/11/98 f090266

Figura 1, Cubierta del filtro de aire Figura 3, Inspección del elemento

02/10/98 f090258 02/10/98 f090259

Figura 2, Inspeccion de la cubierta del filtro Figura 4, Instalación del elemento

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Filtro de aire y elemento 09.02
Reemplazo del elemento doble del filtro de aire
Donaldson de dos etapas

Reemplazo NOTA: haga los dos pasos siguientes sólo después

de que el elemento del filtro de primera etapa ha sido
1. Quite la cubierta. Vea la Figura 1. reemplazado varias veces.
2. Quite el elemento del filtro de primera etapa. Vea 4. Quite el elemento del filtro interno. Vea la Figura 4.
la Figura 2.
• Mueva el extremo del elemento vertical y
• Mueva el extremo del elemento vertical y horizontalmente o tuerza con cuidado para
horizontalmente o tuerza con cuidado para desprender el sello.
desprender el sello.
• Evite que caiga polvo del elemento del filtro
• Evite que caiga polvo del elemento del filtro durante el retiro.
durante el retiro.
5. Inspeccione el elemento del filtro viejo para ver si
3. Inspeccione el elemento del filtro viejo para ver si tiene daños o señales de fugas de aire. Corrija
tiene daños y señales de fugas de aire. Corrija cualquier problema antes de instalar un elemento
cualquier problema antes de instalar un elemento del filtro nuevo. Vea la Figura 5.
del filtro nuevo. Vea la Figura 3.
6. Limpie e inspeccione la cubierta del filtro. Vea la
Figura 6.

08/21/98 f090260

Figura 1, Cubierta del filtro de aire 02/12/98 f090268

Figura 3, Inspección del elemento de primera

etapa

02/11/98 f090261

Figura 2, Elemento de primera etapa

02/11/98 f090262

Figura 4, Elemento interno

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

09.02 Filtro de aire y elemento
Reemplazo del elemento doble del filtro de aire
Donaldson de dos etapas

02/11/98 f090267

Figura 5, Inspección del elemento interno

6.1 Utilice un trapo de taller limpio para limpiar

la cubierta.
6.2 Inspeccione la cubierta del filtro para ver
si tiene daños y señales de fugas de
aire. Corrija cualquier problema antes de
instalar un elemento del filtro nuevo.
7. Instale el elemento del filtro interno. Vea la Fi-
gura 4.
8. Instale el elemento del filtro de primera etapa. Vea
la Figura 2.
9. Instale la cubierta con la válvula de drenaje en el
fondo.
10. Presione el botón de poner en cero el indicador y
medidor de restricción de aire.

02/11/98 f090263

Figura 6, Inspección de la cubierta

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Filtro de aire y elemento 09.02
Especificaciones

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1in (N1cm)
Abrazaderas del filtro de aire 18–26 (200–300)
Pernos del ensamble del filtro de aire 48–96 (45–124)
Pernos de montaje del filtro de aire 35–53 (400–600)
Donaldson
Tabla 1, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Compresor de aire 13
Indice del grupo

Sección Nº de la sección

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.00

Regulador de aire, Bendix D–2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.01

Manual de Taller de Camiones Lı́nea L y Lı́nea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del compresor de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación de la cabeza de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble de la cabeza de
cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble de la caja del
cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Información general

Compresor de aire (vea la Figura 1)

1 3 4
2
5
ADVERTENCIA
Evite el contacto con la línea de descarga del com-
presor de aire. El aire comprimido directamente
del compresor de aire está lo suficientemente ca-
liente para quemar la piel.
El Tu-Flo 550 es un compresor oscilante de aire
de dos cilindros, de una etapa, que suministra aire
comprimido al sistema de aire del vehículo y tiene un
desplazamiento nominal de 13.2 cfm (374 L/mín) de
aire a 1250 rpm. 7
8 6
9
El compresor aspira el aire del tubo de admisión
07/07/98 f430055
de aire, lo comprime y lo entrega al depósito de
suministro del sistema de aire. El compresor funciona 1. Cubierta delantera del motor
2. Lumbrera de enfriamiento
continuamente, pero tiene modalidades de "carga" y 3. Línea de descarga (hacia el secador de aire o
"descarga", que están reguladas por el regulador de depósito)
aire y el ensamble de carga del compresor. Cuando 4. Lumbrera de refrigerante
el regulador envía una señal de aire al ensamble 5. Regulador
de descarga, el ensamble de descarga mantiene la 6. Línea de descarga (hacia el secador de aire)
válvula de admisión de aire del compresor abierta 7. Compresor de aire
para que no se force más aire comprimido dentro 8. Lumbrera de admisión de aire
del sistema de aire. Conforme se usa el aire en 9. Lumbrera de admisión de aceite
el sistema, su presión cae, y a 105 psi (724 kPa), Figura 1, Compresor de aire
el regulador de aire deja de mandar la señal al
compresor. Sin la señal, el ensamble de descarga
cierra automáticamente la válvula de admisión de aire
del compresor para forzar más aire dentro del sistema.
En los vehículos con secadores de aire, cuando el
sistema alcanza la presión de apagado de 130 psi
(896 kPa), el regulador de aire envía también una
señal de aire para abrir el eyector de sedimentos en
el secador de aire.
El compresor de aire es:
• impulsado por el engranaje del impulsor de
accesorios del extremo delantero;
• lubricado por el sistema de lubricación del mo-
tor;
• enfriado por el sistema de enfriamiento del
motor.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Retiro e instalación del compresor de aire

Retiro 9. Quite las tuercas del compresor de aire de los

pernos en la brida de montaje.
NOTA: aunque las ilustraciones muestran el Motor
10. Deslice el compresor de aire fuera de los birlos
Cummins ISC, el Cummins ISB es semejante.
y levántelo para sacarlo del compartimiento del
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel motor. Vea la Figura 3.
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
Instalación
2. Drene el sistema de aire.
3. Drene el líquido refrigerante del motor. 1. Quite la suciedad y la grasa de las superficies de
montaje del compresor y las líneas del compresor.
4. Desconecte las siguientes líneas (Figura 1):
2. Instale un empaque nuevo. Deslice el compresor
• líneas de admisión y descarga de aire de aire sobre los pernos.
• dos líneas de líquido refrigerante 3. Apriete los pernos retenedores y las conexiones a
una torsión de 30 a 46 lbf1ft (41 a 62 N1m). Vea la
• líneas de aire del regulador Figura 4.
5. Si es necesario, retire el arrancador para tener
acceso a la bomba de la dirección hidráulica. Para
las instrucciones, vea la sección adecuada en el
Grupo 15 de este manual.
6. Quite los pernos. Vea la Figura 2.
7. Retire la bomba de la dirección hidráulica y la
junta del motor. Cuélguela en un lugar donde no
estorbe, dejando las mangueras conectadas.
8. Si el regulador está sujeto al compresor, retírelo.
Para las instrucciones, vea la Sección 13.01 de
este manual. 11/11/99 f461274

IMPORTANTE: se necesita un asistente para retirar el Figura 2, Pernos de montaje de la bomba de la

dirección hidráulica
compresor de aire del compartimiento del motor.

02/03/98 f430062 02/03/98 f430068

Figura 1, Conexiones de la línea de aire Figura 3, Compresor y pernos

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Retiro e instalación del compresor de aire

4. Coloque la bomba de la dirección hidráulica e

instale los pernos. Apriete los pernos a una torsión
de 20 lbf1ft (27 N1m). Vea la Figura 2.
5. Conecte las siguientes líneas al compresor de aire
(Figura 1):
• líneas de admisión y descarga de aire
• dos líneas del líquido refrigerante
• líneas de aire del regulador.
6. Llene el sistema de enfriamiento del motor. Para
las instrucciones, vea el Grupo 20 de este manual.
7. Desbloquee los neumáticos.

02/03/98 f430069

Figura 4, Perno retenedor

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Retiro e instalación de la cabeza de cilindros

Retiro 2. Utilizando aire comprimido, quite las partículas de

suciedad o material de empaque de todas las
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel cavidades de los cilindros.
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
3. Instale la cabeza de cilindros sobre la caja del
motor. Bloquee los neumáticos.
cigüeñal del compresor.
2. Drene el sistema de aire.
2
3
ADVERTENCIA
1
Use anteojos cuando utilice aire comprimido para 4
limpiar o secar piezas, ya que la basura que vuela
puede causar daños permanente a los ojos. 5

3. Utilizando un solvente limpiador, quite la suciedad 6

y grasa de camino del exterior del compresor, 7
15
luego seque el compresor con aire comprimido.
8
4. Drene el refrigerante del radiador. Para las instruc-
9
ciones, vea el Grupo 20.
16
5. Retire la cabeza de cilindros de la caja del
cigüeñal. Vea la Figura 1. 17
18
5.1 Trace una marca de alineación a través de 10
19
la cabeza de cilindros y la caja del cigüeñal
11
para alineación del ensamble. 12
20 13
IMPORTANTE: no utilice un método de marcado
como el gis, que se puede borrar durante el 14
ensamble.
21
5.2 Anote las posiciones de cualquier compo-
nente sujeto, luego retire los tornillos sin
tuerca de la cabeza de cilindros.
5.3 Golpee la cabeza de cilindros con un mazo
suave para romper el sello del empaque.
Retire la cabeza de cilindros.

01/15/96 f010594
Instalación 1. Tornillo sin tuerca 12. Válvula de entrada
2. Tornillo sin tuerca 13. Resorte
1. Raspe para quitar cualquier material de empaque 3. Arandela de 14. Tope
de la cabeza de cilindros y de la caja del cigüeñal. seguridad 15. Cabeza de cilindros
4. Placa de descarga 16. Tope
5. Empaque 17. Resorte
ADVERTENCIA 6. Anillo O 18. Válvula de descarga
7. Pistón 19. Asiento
Use anteojos cuando utilice aire comprimido para 8. Resorte 20. Empaque
limpiar o secar piezas, ya que la basura que vuela 9. Buje 21. Caja del cigüeñal
puede causar daños permanentes a los ojos. 10. Empaque
11. Asiento

Figura 1, Vista desglosada de la cabeza de

cilindros

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Retiro e instalación de la cabeza de cilindros

3.1 Coloque un nuevo empaque de cabeza de

cilindros sobre la caja del cigüeñal. Si el
empaque de la cabeza de cilindros tiene un
labio en un lado, instale el empaque con el
lado del labio hacia arriba.
3.2 Utilizando la alineación previamente mar-
cada, coloque la cabeza de cilindros sobre
la caja del cigüeñal.
3.3 Coloque sobre la cabeza de cilindros cual-
quier soporte, espaciador o abrazadera
que haya sido retirado. Instale los tornillos
sin tuerca de la cabeza de cilindros y aprié-
telos uniformemente en una secuencia cru-
zada, a una torsión de 37 a 42 lbf1ft (50 a
57 N1m).
4. Conecte la línea de descarga de aire y las líneas
de agua a la cabeza de cilindros.
5. Llene el sistema de enfriamiento. Para las instruc-
ciones, vea el Grupo 20.
6. Haga funcionar el motor y asegúrese de que no
haya fugas de líquido refrigerante.
7. Desbloquee los neumáticos

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la cabeza de cilindros

Desensamble (vea la Figura 1) 2. Coloque el compresor sobre una superficie de

trabajo adecuada. Retire la cabeza de cilindros de
la caja del cigüeñal. Para las instrucciones, vea el
1. Retire el compresor del vehículo. Para las instruc- Tema 110.
ciones, vea el Tema 100.
3. Retire el mecanismo de descarga.
2 3.1 Quite los tornillos sin tuerca de la placa
3 de descarga, arandelas de seguridad y
la placa de descarga. Raspe para quitar
1 cualquier material del empaque de la placa
4 de descarga y de la cabeza de cilindros.
5 3.2 Retire y deseche los pistones de descarga,
6 los anillos "O" y los resortes.
7 4. Revise los bujes del pistón de descarga. Si están
15
dañados o excesivamente gastados, reemplace el
8
compresor.
9
NOTA: antes de desensamblar el mecanismo de la
16 válvula de descarga, mida y anote el recorrido de
17
la válvula de descarga desde donde está cerrada
hasta donde está completamente abierta. Si la medida
18
excede de 0.046 pulgadas (1.17 mm), reemplace
19 10 el compresor. Si la medida está dentro de 0.046
11 pulgadas, proceda al siguiente paso.
12
20 13 5. Utilizando una llave Allen de 9/16 de pulgada,
14 retire y deseche los asientos de la válvula de
descarga, las válvulas de descarga y los resortes
21 de la válvula de descarga.
6. Quite y deseche los topes y resortes de la válvula
de entrada, junto con las válvulas de entrada, los
asientos de la válvula de entrada y los empaques.

Limpieza e inspección
01/15/96 f010594 1. Retire los depósitos de carbón de la cavidad de
1. Tornillo sin tuerca 12. Válvula de entrada descarga, el óxido y las incrustaciones de las
2. Tornillo sin tuerca 13. Resorte cavidades de enfriamiento.
3. Arandela de 14. Tope
seguridad 15. Cabeza de cilindros 2. Limpie el carbón y la suciedad de los conductos
4. Placa de descarga 16. Tope de entrada y descarga.
5. Empaque 17. Resorte
3. Raspe todo el material extraño de las superficies
6. Anillo O 18. Válvula de descarga
7. Pistón 19. Asiento del cuerpo.
8. Resorte 20. Empaque
9. Buje 21. Caja del cigüeñal
10. Empaque ADVERTENCIA
11. Asiento
Use anteojos cuando utilice aire comprimido para
Figura 1, Vista desglosada de la cabeza de limpiar o secar piezas, ya que la basura que vuela
cilindros puede causar daños permanentes a los ojos.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la cabeza de cilindros

4. Utilizando un solvente, limpie cuidadosamente to- 2.2 Instale los nuevos topes de la válvula de
das las piezas metálicas retiradas de la cabeza de entrada y apriételos a una torsión de 70 a
cilindros. Utilizando el aire del taller, quite las par- 90 lbf1ft (95 a 122 N1m).
tículas de suciedad de las cavidades y conductos.
3. Instale los nuevos resortes de la válvula de des-
5. Verifique que todas las cavidades y conductos carga, las nuevas válvulas de descarga y los nue-
estén destapados, incluyendo el de entrada y el vos asientos de la válvula de descarga dentro de
de descarga. sus cavidades. Apriete los asientos a una torsión
de 70 a 90 lbf1ft (95 a 122 N1m). El recorrido de
6. Verifique que todas las superficies de contacto es- la válvula de descarga debe ser de 0.030 a 0.046
tén limpias del material de empaque viejo. Retire pulgs. (0.762 a 1.17 mm).
cualquier material viejo.
4. Pruebe que no haya fugas en las válvulas de
7. Inspeccione si no hay fracturas o daños en la descarga aplicando 100 psi (690 kPa) a través de
cabeza de cilindros. la lumbrera de descarga de la cabeza de cilindros
8. Con la cabeza de cilindros y el empaque de la y aplicando una solución jabonosa a la válvula y
cabeza asegurados a una superficie plana o a la asiento de descarga. Son permisibles las fugas en
caja del cigüeñal, aplique presión de aire del taller forma de burbujas de jabón.
a una de las lumbreras del refrigerante con todas Si hay fuga extrema, deje la presión de aire
las demás lumbreras tapadas. aplicada y con una clavija de madera dura y
9. Compruebe si no hay fugas aplicando una solu- un martillo, golpee varias veces las válvulas de
ción de jabón al exterior del cuerpo. Si se encuen- descarga para sacarlas de sus asientos. Esto
tran fugas, reemplace el compresor. mejorará el sellado entre la válvula de descarga
y el asiento de la válvula y deberá reducir la fuga.
Si todavía hay una fuga extrema, reemplace los
Ensamble (vea la Figura 1)
asientos de la válvula de descarga.
Con la presión de aire aún aplicada en la lumbrera
1. Instale el mecanismo de descarga. de descarga de la cabeza de cilindros, verifique
si hay fuga alrededor del tope de la válvula de
1.1 Con los pistones de descarga prelubrica- descarga en la parte superior de la cabeza de
dos por el fabricante, instale los nuevos re- cilindros. No se permiten fugas.
sortes de descarga y los nuevos pistones
de descarga. Los anillos "O" del pistón de 5. Instale la cabeza de cilindros del compresor. Para
descarga están pre-instalados en los pis- las instrucciones, vea el Tema 110.
tones de descarga.
6. Apriete los tornillos sin tuerca de la placa de
1.2 Instale el nuevo empaque de la placa de descarga a una torsión de 15 a 18 lbf1ft (20 a 25
descarga y la placa de descarga. N1m).
1.3 Instale las arandelas de seguridad y los 7. Instale el compresor en el motor. Para las instruc-
tornillos sin tuerca de la placa de descarga. ciones, vea el Tema 100.
Apriete los tornillos sin tuerca a una torsión
de 15 a 18 lbf1ft (20 a 25 N1m) en una
secuencia cruzada.
2. Instale el mecanismo de la válvula de entrada.
2.1 Instale los nuevos empaques de la válvula
de entrada, los nuevos asientos de la vál-
vula de entrada, las nuevas válvulas de en-
trada y los nuevos resortes de la válvula de
entrada dentro se sus cavidades.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

Desensamble 5.4 Si el compresor tiene un cojinete principal

tipo rodamiento, retire el anillo de resorte
1. Retire el compresor del vehículo y colóquelo en trasero (sí así está equipado). Presione el
una superficie de trabajo adecuada. Para las cigüeñal y el rodamiento de la caja del
instrucciones, vea el Tema 100. cigüeñal, luego presione el rodamiento del
cigüeñal.
2. Retire la cabeza de cilindros del compresor de
aire. Para las instrucciones, vea el Tema 110. 5.5 Retire y deseche las arandelas de empuje
delantera y trasera.
3. Antes de desensamblar el compresor, utilice un
grabador de metal para marcar las piezas con
números o líneas de igualado. Limpieza e inspección
IMPORTANTE: no utilice un método de marcado como
el gís, que se puede borrar durante el ensamble. 1. Raspe para quitar cualquier material de empaque
de la parte superior y el fondo de la caja del
4. Retire los pistones y las bielas. Vea la Figura 1. cigüeñal.
4.1 Retire los tornillos sin tuerca de la placa de
la base. ADVERTENCIA
4.2 Golpee la placa de la base con un mazo
Use anteojos cuando utilice aire comprimido para
suave para romper el sello del empaque.
limpiar o secar piezas, ya que la basura que vuela
4.3 Raspe para quitar cualquier material de puede causar daños permanentes a los ojos.
empaque de la caja del cigüeñal y de la
2. Limpie todas las piezas con solvente antes de ins-
placa de la base.
peccionarlas y seque las piezas con aire compri-
4.4 Retire los pernos de la varilla de conexión mido.
y las tapas de la varilla de conexión.
3. Limpie todos los conductos de aceite a través
4.5 Empuje los pistones y las varillas de co- del cigüeñal, la caja del cigüeñal, la cubierta
nexión hacia afuera a través de la cavidad de extremo y la placa de base. Inspeccione los
del cilindro de la caja del cigüeñal. Dese- conductos con un alambre para asegurarse de
che los ensambles de pistones y varillas de que están destapados.
conexión incluyendo las tapas de las vari-
4. Revise el ajuste de los pistones nuevos, anillos de
llas de conexión y los pernos de las varillas
pistón y bielas.
de conexión.
4.1 Para revisar la separación del anillo, colo-
5. Retire el cigüeñal.
que el anillo en la parte superior de la cavi-
5.1 Retire la traba o trabas del cigüeñal y dad del cilindro y utilizando un pistón, em-
cualquier rebaba de donde se retiraron la puje el anillo hasta un punto medio de la
traba o trabas del cigüeñal. cavidad del cilindro y verifique la separa-
ción del anillo. La separación para los ani-
NOTA: algunos compresores pueden tener una llos de compresión debe ser de 0.002 a
traba del cigüeñal en cada extremo. 0.013 pulgs. (0.050 a 0.330 mm).
5.2 Retire los tornillos sin tuerca de la cubierta La separación para el anillo de aceite y
de extremo, la cubierta de extremo, el sello el anillo extensor debe ser de 0.010 a
de la cubierta de extremo y la arandela de 0.040 pulgadas (0.254 a 1.016 mm). Vea
empuje trasera. la Tabla 1 y la Figura 2.
5.3 Si el compresor tiene cojinetes de manga, 4.2 Revise el ajuste de los anillos del pistón
retire y deseche los cojinetes de manga en las ranuras para el anillo del pistón. El
de la caja del cigüeñal y de la cubierta de espacio libre de la ranura para el anillo de
extremo. compresión es de 0.002 a 0.004 pulgadas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

4
4
5
6
5
7 9
8
4
5
6 17
5

19
18
13
12

10 14 16
11
15
12
14
20
23
21

1 22

01/15/96 3 f010595
1. Empaque de la base 9. Botón del pasador de 17. Tornillo sin tuerca de la cubierta
2. Placa de la base articulación de extremo
3. Tornillo sin tuerca de la placa de 10. Cigüeñal 18. Buje del pasador de articulación
la base 11. Traba del cigüeñal 19. Varilla de conexión
4. Anillo de compresión 12. Arandela de empuje 20. Cojinete de la varilla de
5. Anillo de aceite 13. Caja del cigüeñal conexión (Juegos)
6. Anillo expansor 14. Cojinete de manga 21. Tapa de la varilla de conexión
7. Pistón 15. Sello de la cubierta de extremo 22. Perno de la varilla de conexión
8. Pasador de articulación 16. Cubierta de extremo 23. Rodamiento

Figura 1, Vista desglosada de la caja del cigüeñal

(0.051 a 0.101 mm). El espacio libre de la 5. Inspeccione la caja del cigüeñal.

ranura para los anillos extensor y de aceite
es de 0.000 a 0.006 pulgadas (0.000 a 5.1 Revise si hay fracturas o daños en las
0.152 mm). superficies de la caja del cigüeñal.

130/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

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Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

2
.002 (in) .050 (mm)
3 .004 .100
1

3
.000 (in) .000 (mm)
.006 .153
1

2 2
3

B
06/22/93 f010604
A. Espacio libre lateral
B. Separación de los extremos del anillo con el anillo en la cavidad del cilindro
1. Anillo de compresión 3. Anillo extensor
2. Anillo de aceite 4. Separación de extremos

Figura 2, Especificaciones del pistón

Separación de extremos permisible pista exterior del rodamiento y el diámetro

Separación de extremos en interior de la cavidad de la caja del cigüe-
Anillo ñal. Debe ser de 0.0003 pulgadas (0.008
pulgs. (mm)
mm) ajustado a 0.0023 pulgadas (0.058
Compresión 0.002–0.013 (0.050–0.330)
mm) con holgura para asegurar el ajuste
Aceite y extensor 0.010–0.040 (0.254–1.016) adecuado. Reemplace el compresor si el
Tabla 1, Separación de extremos permisible ajuste excede el límite.
5.3 Revise si hay fracturas o daños en la cu-
bierta de extremo. Reemplace según sea
5.2 En los compresores donde el cojinete prin- necesario.
cipal que se utiliza es tipo rodamiento, mida
la diferencia entre el diámetro exterior de la

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/3

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

5.4 Revise la cavidad del cilindro con un micró- dentro de la caja del cigüeñal con la ranura
metro de interiores o con calibradores. Las colocada a 90 grados vertical.
cavidades de cilindro que estén marcadas,
ovaladas o cónicas más de 0.0005 pulga- 1.2 Instale la nueva arandela de empuje delan-
das (0.013 mm) deberán ser rectificadas tera con la espiga insertada en la ranura
y lijadas en medidas ensanchadas. Pisto- hacia la brida.
nes y anillos de pistón con medidas ensan- 1.3 Inserte el cigüeñal y la arandela de empuje
chadas están disponibles con ensancha- trasera con la espiga hacia la cubierta del
mientos de 0.010 pulgadas (0.254 mm), extremo del compresor.
0.020 pulgadas (0.508 mm) y 0.030 pul-
gadas (0.762 mm). 1.4 Coloque el sello de la cubierta del extremo
en el refuerzo de la cubierta del extremo.
6. Inspeccione el cigüeñal.
1.5 Instale la cubierta del extremo asegurán-
6.1 Revise el desgaste, las marcas o los daños dose de no apretar el sello de la cubierta
en las estrías del cigüeñal, los dientes de del extremo y de que la espiga de la aran-
los engranes, los extremos cónicos y todas dela de empuje trasera esté insertada en
las superficies trabajadas a máquina y es- la ranura de la cubierta del extremo. Ins-
meriladas. Repare los daños o reemplace tale y apriete los tornillos sin tuerca a una
el cigúeñal si se necesario. torsión de 15 a 18 lbf1ft (20 a 25 N1m) en
6.2 Revise si hay rayado excesivo en los muño- una secuencia cruzada.
nes de las varillas de conexión en el cigüe- 2. Si un extremo del compresor utiliza un cojinete
ñal y mida el desgaste de ovalamiento. El principal tipo rodamiento, instale el cigüeñal y las
diámetro aceptable del muñón del cigüeñal cubiertas del extremo.
es de 1.1242 a 1.1250 pulgadas (28.555 a
28.575 mm). Si el cigüeñal está excesiva- 2.1 Presione los cojinetes de manga nuevos
mente gastado u ovalado y no puede ser dentro de la caja del cigüeñal. Asegúrese
rectificado, reemplácelo. de que las ranuras en los cojinetes se
alineen con los conductos de aceite en la
NOTA: si el cigüeñal necesita ser reesmerilado cubierta del extremo y la caja del cigüeñal.
o reemplazado, hágalo antes de proseguir al si-
guiente paso. Para los compresores que tienen ci- Si no hay un conducto de aceite en la caja
güeñales reesmerilados, insertos de rodamientos del cigüeñal, presione el cojinete de manga
de varilla de conexión están disponibles en me- dentro de la caja del cigüeñal con la ranura
didas reducidas de 0.010 pulgadas (0.254 mm), ubicada a 90 grados vertical.
0.020 pulgadas (0.508 mm) y 0.030 pulgadas
2.2 Instale la nueva arandela de empuje con
(0.762 mm).
la espiga insertada en la ranura hacia la
brida.
Ensamble (vea la Figura 1) 2.3 Presione el rodamiento en el extremo co-
rrecto del cigüeñal, de manera que el ex-
tremo de impulso del cigüeñal esté co-
1. Para los compresores con cojinetes de manga, locado en la caja del cigüeñal según se
instale el cigüeñal y la cubierta del extremo. marcó antes del desensamble. Utilizando
una prensa de husillo, presione cuidado-
1.1 Presione los cojinetes de manga nuevos samente el rodamiento y el cigüeñal hacia
entre la cubierta del extremo y la caja del
adentro de la caja del cigüeñal. Instale el
cigüeñal. Asegúrese de que las ranuras en
anillo retenedor, sí así está equipado.
los cojinetes se alineen con los conductos
de aceite en la cubierta del extremo y la 3. Ensamble los anillos de pistón nuevos en los pis-
caja del cigüeñal. tones nuevos.
Si no hay un conducto de aceite en la caja
del cigüeñal, presione el cojinete de manga

130/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

IMPORTANTE: para probar adecuadamente un 5.2 Gire el cigüeñal para que su muñón de la
compresor bajo condiciones de funcionamiento, varilla de conexión número uno (el que está
es necesario un soporte de prueba para montar, más cerca del extremo de impulso) esté
enfriar, lubricar e impulsar el compresor correcta- abajo y centrado.
mente.
5.3 Utilizando un compresor de anillos de pis-
NOTA: instale los anillos del pistón en los pisto- tón, inserte la varilla de conexión y el pistón
nes empezando en el centro del pistón y movién- número uno a través de la parte superior
dose hacia afuera. Gire los anillos del pistón en de la cavidad del cilindro número uno.
sus respectivas ranuras para que la separación
de los extremos esté por lo menos a 90 grados de NOTA: las varillas de conexión y las tapas de las
la separación de los extremos del anillo anterior. varillas de conexión son conjuntos emparejados,
por lo tanto las tapas no se deben cambiar ni girar
3.1 Instale el anillo expansor en la ranura del de extremo a extremo.
pistón. Los extremos del anillo extensor se
deben juntar y no deben traslaparse. 5.4 Instale los cojinetes de varilla de conexión
en la varilla de conexión y la tapa de la
3.2 Instale el anillo de aceite del fondo inser- varilla de conexión.
tando un extremo debajo del anillo exten-
sor en la ranura del anillo y enrrolle el anillo 5.5 Apriete los nuevos pernos de varilla de
a su posición. Instale el anillo de aceite su- conexión uniformemente en incrementos
perior de la misma manera arriba del anillo de torsión de 11 a 13 lbf1ft (15 a 17 N1m).
extensor asegúrandose de que la separa- 5.6 Gire el cigüeñal para que su muñón de la
ción esté escalonada con el anillo de aceite varilla de conexión número dos esté en la
del fondo y del anillo extensor. posición de abajo en el centro.
3.3 Instale los anillos de compresión en las 5.7 Instale la varilla de conexión y el pistón
ranuras correctas, con la marca del chaflán número dos de la misma manera descrita
o "pip" (si la hay) hacia la parte superior del anteriormente.
pistón.
6. Antes de reemplazar la cabeza de cilindros en
4. Ensamble las nuevas varillas de conexión en los la caja del cigüeñal, asegúrese de que se han
nuevos pistones. utilizado los pistones correctos girando el cigüeñal
4.1 Lubrique los pasadores de articulación y una vuelta completa para que cada pistón se
los bujes de los pasadores de articulación mueva hasta su máximo recorrido hacia arriba. En
en las varillas de conexión con aceite lim- la posición del recorrido hacia arriba, cada pistón
pio de motor. debe moverse hasta la parte superior de la caja
del cigüeñal. Si el pistón no se acerca a la parte
4.2 Coloque las varillas de conexión en los pis- superior de la caja del cigüeñal, el pistón está
tones y presione los pasadores de articu- incorrecto y si no se reemplaza podría ocasionar
lación. Asegure los pasadores de articula- daños al compresor.
ción instalando los botones del pasador de
articulación en los extremos de los pasa- 7. Instale la placa de base.
dores de articulación. 7.1 Coloque el empaque en la caja del cigüe-
5. Instale los nuevos pistones y las nuevas varillas ñal. Instale la placa de base en la caja del
de conexión. cigüeñal según fue marcada antes del de-
sensamble.
5.1 Aplique aceite limpio de motor a ambos
pistones, anillos del pistón, pasadores de 7.2 Apriete los seis tornillos sin tuerca a una
articulación, tapas de las varillas de cone- torsión de 15 a 18 lbf1ft (20 a 25 N1m) en
xión y a los nuevos cojinetes de las varillas una secuencia cruzada.
de conexión. 8. Instale la cabeza de cilindros en la caja del
cigüeñal. Para las instrucciones, vea el Tema 110.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/5

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble
de la caja del cigüeñal

9. Instale el compresor en el motor. Para las instruc-

ciones, vea el Tema 100.
10. Haga funcionar el motor y revise si hay fugas.

130/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

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Localización de averías

Problema — paso excesivo de aceite

Problema — paso excesivo de aceite

Causa posible Resolución
Entrada de aire restringida Revise el filtro de aire del motor y reemplácelo si es necesario. Verifique si no
hay torceduras o dobleces excesivos en la entrada de aire del compresor.
Repare según sea necesario.
Línea de retorno de aceite al motor Revise si hay torceduras o dobleces excesivos y restricciones en la línea de
restringida retorno de aceite. La línea de retorno debe descender desde el compresor
hasta la caja del cigüeñal del motor. Repare según sea necesario.
Anillo de sello de aceite dañado o cubierta Inspeccione si el anillo de sello de aceite está gastado o dañado. Repare
de extremo floja. según sea necesario. Verifique la torsión de los tornillos sin tuerca de la
cubierta del extremo y apriete según sea necesario.
Enfriamiento insuficiente del compresor (el Quite la grasa, mugre o suciedad de las aletas de enfriamiento del compresor.
compresor funciona caliente) Verifique si hay aletas de enfriamiento dañadas. Reemplace los componentes
dañados. Revise si las medidas de la línea de enfriamiento están correctas.
Revise el flujo del refrigerante a través del compresor. El flujo mínimo
permisible es de 2.5 galones por minuto a la máxima velocidad regulada del
motor y el mínimo flujo permisible es de 0.5 galones por minuto en marcha
mínima del motor. Si está baja, inspeccione si no hay sedimentos de oxido,
torceduras y restricciones. Repare o reemplace según sea necesario.
El compresor funciona cargado por tiempo Revise si hay fugas en las líneas de aire y las conexiones. Repare o
excesivo reemplace las líneas y las conexiones hasta eliminar las fugas.
Contrapresión de la caja del cigüeñal del Revise si la presión es excesiva en la caja del cigüeñal del motor. Repare o
motor reemplace los componentes de la ventilación según sea necesario.
NOTA: Una varilla medidora floja o parcialmente levantada es una indicación
de presión en la caja del cigüeñal.
Excesiva presión de aceite del motor Revise la presión de aceite del motor con un manómetro de prueba y compare
el valor con la especificación del motor. No restrinja la línea de suministro de
aceite al compresor.
Funcionamiento defectuoso del compresor Reemplace o repare el compresor después de cerciorarse de que ninguna de
las anteriores condiciones existen.

Problema — funcionamiento ruidoso del compresor

Problema — funcionamiento ruidoso del compresor

Causa posible Resolución
Acople o engrane de impulso flojo (como Inspeccione el ajuste del acople y engrane de impulso en el cigüeñal del
está indicado) compresor. Apriete o reemplace los componentes. Si la chavetera del cigüeñal
está dañada, reemplace el compresor.
Restricciones en la línea de descarga o la Inspeccione si no hay acumulación de carbón en la lumbrera de descarga y la
cabeza de cilindros del compresor línea de descarga del compresor. Si se detecta carbón, retire el carbón y
verifique el flujo correcto del líquido refrigerante hacia el compresor.
Inspeccione si hay torceduras y restricciones en la línea de descarga.
Reemplace la línea de descarga según sea necesario.
Cojinete del compresor de aire dañado o Reemplace los cojinetes.
gastado
Funcionamiento defectuoso del compresor Reconstruya o reemplace el compresor después de cerciorarse de que
ninguna de las condiciones anteriores existen.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

13.00 Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550
Localización de averías

Problema — tiempo excesivo de acumulación y recuperación

Problema — tiempo excesivo de acumulación y recuperación

Causa posible Resolución
Admisión de aire restringida Revise el filtro de aire del motor y reemplácelo si es necesario. Revise si hay
torceduras o dobleces excesivos en la entrada de aire del compresor. Repare
según sea necesario.
Descarga restringida o cavidad de Inspeccione si hay restricciones o acumulación de carbón en la línea y
descarga del compresor lumbrera de descarga del compresor. Si se detecta carbón, retire el carbón.
Verifique el enfriamiento adecuado del compresor. Inspeccione si hay
torceduras o restricciones en la línea de descarga. Reemplace la línea de
descarga según sea necesario.
Deslizamiento de los componentes de Revise si hay engranes y acoples de impulso defectuosos y reemplace según
impulso sea necesario.
Fuga excesiva en el sistema de aire Revise si hay fugas en las válvulas, líneas de aire y acoplamientos. Repare o
(excluyendo el compresor de aire) reemplace las válvulas y las líneas hasta eliminar las fugas.
Pistones de descarga pegados Revise el funcionamiento del mecanismo de descarga. Revise si hay corrosión
y contaminación de los pistones de descarga. Revise el funcionamiento
correcto del regulador del compresor de aire. Si el regulador está funcionando
adecuadamente, repare o reemplace el mecanismo de descarga.
Funcionamiento defectuoso del compresor Reconstruya o reemplace el compresor después de cerciorarse que ninguna
de las condiciones anteriores existen.

Problema — el compressor falla al descargar

Problema — el compresor falla para descargar

Causa posible Resolución
Pistones o diámetro interior de descarga Inspeccione si los pistones y cavidades de descarga no están gastados,
defectuoso o gastado sucios o corroídos. Reemplace según sea necesario.
Funcionamiento defectuoso del regulador Revise el ajuste con un manómetro de prueba preciso. Repare o reemplace el
regulador de aire.
Líneas de aire de descarga del regulador Inspeccione si hay torceduras o restricciones en las líneas de aire hacia y
dañadas desde el regulador. Repare o reemplace las líneas de aire.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Compresor de aire, Bendix Tu-Flo 550 13.00
Especificaciones

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m)
Cabeza de cilindros 37–42 (50–57)
Placa de la cubierta de descarga 15–18 (20–25)
Asiento de la válvula de descarga 70–90 (95–122)
Tope de la válvula de entrada 70–90 (95–122)
Cubierta de extremo 15–18 (20–25)
Varilla de conexión 11–13 (15–17)
Cubierta del fondo 15–18 (20–25)
Acople de entrada 15–18 (20–25)
Acople de descarga 15–18 (20–25)
Regulador o adaptador del regulador 15–18 (20–25)
Tabla 1, Especificaciones de torsión

Especificaciones del compresor

Descripción pulgs. (mm)
Recorrido de la válvula de descarga (mínimo y máximo) 0.030 y 0.046 (0.762 y 1.168)
Ajuste entre la cavidad de la caja del cigüeñal y el cojinete principal tipo
0.0003 y 0.0023 (0.008 y 0.058)
rodamiento (mínimo y máximo)
Espacio libre para los muñones principales del cigüeñal al diámetro
0.005 (0.13)
interior del cojinete principal tipo manga (máximo)
Diámetro estándar del muñon principal del cigüeñal 1.1242–1.1250 (28.555–28.575)
Espacio libre entre los muñones de la varilla de conexión del cigüeñal y el
0.0003 y 0.0021 (0.008 y 0.053)
cojinete de la varilla de conexión (mínimo y máximo)
Diámetro estándar del muñon de la varilla de conexión del cigüeñal* 1.1242–1.1250 (28.555–28.575)
Ovalamiento del diámetro interior del cilindro (máximo) 0.0005 (0.013)
Conicidad de la cavidad del cilindro (máximo) 0.0005 (0.013)
Espacio libre entre la cavidad del cilindro y el pistón de hierro fundido
0.002 y 0.004 (0.050 y 0.101)
(mínimo y máximo)†
Espacio libre entre los pasadores de articulación y los bujes de la varilla
0.0007 (0.0178)
de conexión (máximo)
Espacio libre de la ranura del anillo de compresión 0.002–0.004 (0.050–0.101)
Espacio libre de la ranura del anillo expansor y de aceite 0.00–0.006 (0.00–0.152)
Separación del anillo de compresión (instalado en el cilindro) 0.002–0.013 (0.050–0.330)
Separación del anillo extensor y de aceite (instalado en el cilindro) 0.010–0.040 (0.254–1.016)
* Para los compresores que tienen cigüeñales reesmerilados, están disponibles insertos de cojinete de biela en medidas reducidas en 0.010 pulgs. (0.254 mm),
0.020 pulgs. (0.508 mm) y 0.030 pulgs. (0.762 mm).
† Están disponibles pistones y anillos de pistón en medidas ensanchadas en 0.010 pulgs. (0.254 mm), 0.020 pulgs. (0.508 mm) y 0.030 pulgs. (0.762 mm).

Tabla 2, Especificaciones del compresor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Precauciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Pruebas de funcionamiento y fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Ajuste de la fijación de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Información general

Información general está equipado). Cuando la presión de señal alcanza

la presión de apagado preajustada (130 psi [896
El regulador, funcionando junto con el mecanismo kPa] máximo), el regulador evitará que la válvula de
de descarga del compresor, regula automáticamente admisión del compresor se cierre. Con la válvula de
la presión de aire en el sistema de suministro de admisión incapaz de cerrarse, el compresor no puede
aire o freno de aire entre las presiones máxima y comprimir el aire aspirado y lo expulsará de regreso a
mínima predeterminada y deseada. La presión de aire través de la válvula de admisión.
normal en todos los vehículos Sterling es de 105
Cuando la presión de señal del depósito cae hasta la
a 130 psi (724 a 896 kPa). El compresor funciona
presión de encendido de (105 psi [724 kPa] mínimo),
continuamente mientras el motor está funcionando,
el regulador permitirá que la válvula de admisión se
pero la verdadera compresión de aire está controlada
cierre. Cuando la válvula de admisión puede cerrarse,
por el regulador activando el mecanismo de descarga
el compresor de aire comprimirá el aire y lo expulsará
del compresor, el cual detiene o inicia la compresión
a través de la línea de descarga hacia el depósito o
cuando se alcanzan las presiones máxima o mínima
hacia el secador de aire (sí así está equipado).
del depósito. El regulador D–2 tiene un pistón por el
cual la presión de aire actúa para vencer el resorte de El aire presurizado entra al regulador D–2 en una
ajuste de presión y controlar la válvula de admisión de sus lumbreras de depósito y actúa en el área del
y escape ya sea para admitir o expulsar aire hacia o pistón y debajo de la válvula de admisión y de escape.
desde el mecanismo de descarga del compresor. Conforme la presión de aire aumenta, el pistón se
mueve contra la resistencia del resorte de ajuste de
Los reguladores D–2 tienen orificios de montaje, que
presión. El pistón y la válvula de admisión y de escape
permiten el montaje directo al compresor. El sistema
se levantan cuando la presión de aire del depósito
de lumbreras consiste de 3 lumbreras de depósito (1/8
alcanza el ajuste de apagado del regulador. El vástago
NPT), 3 lumbreras de descarga (1/8 NPT) y 1 lumbrera
de escape se asienta sobre la válvula de admisión
de escape (1/8 NPT). Vea la Figura 1.
y de escape y el conducto de admisión se abre. El
El regulador recibe una presión de señal desde el aire del depósito fluye entonces por la válvula de
depósito de suministro o del secador de aire (sí así admisión abierta, a través del conducto en el pistón y
sale de la lumbrera de descarga hacia el mecanismo
de descarga del compresor. El aire fluye también
1 alrededor del pistón y actúa sobre el área adicional del
pistón. Esta fuerza agregada, que resulta de un área
más grande en el pistón, asegura una acción positiva
y abre completamente la válvula de admisión.
Conforme la presión de aire del depósito del sistema
cae al ajuste de encendido del regulador, la fuerza
5
ejercida por la presión de aire sobre el pistón será
reducida, de modo que el resorte de ajuste de presión
3 moverá el pistón hacia abajo. La válvula de admisión
2 se cerrará y la de escape se abrirá. Con el escape
3
abierto, el aire en la línea de descarga escapará de
3 regreso a través del pistón, a través del vástago de
escape y saldrá por la lumbrera de escape. Vea la
4 2
Figura 2.
4
4
01/11/94 f420038a
1. Cubierta superior 4. Lumbrera de
2. Orificio de montaje depósito
3. Lumbrera de 5. Lumbrera de escape
descarga

Figura 1, Regulador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

13.01 Regulador de aire, Bendix D-2
Información general

1
2
3
17
4
16

15
14
5

13
6
11

12

11 7

10

9 8
09/28/94 f420301a
1. Cubierta
2. Tornillo de ajuste
3. Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste
4. Cuerpo
5. Resorte del vástago de escape
6. Vástago de escape
7. Filtros
8. Pistón
9. Resorte de la válvula de admisión y de escape
10. Válvula de admisión y de escape
11. Anillos "O"
12. Anillo "O" del vástago de escape
13. Asientos inferiores del resorte
14. Guía del resorte
15. Resorte de ajuste de presión
16. Asiento superior del resorte
17. Anillo retenedor

Figura 2, Vista de corte transversal del regulador

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Precauciones de seguridad

Precauciones de seguridad fabricante del vehículo o del código bajo el cual el

depósito se fabricó.
ADVERTENCIA 8. Diversos actuadores tienen resortes internos po-
derosos que necesitan procedimientos de manejo
Antes de intentar trabajar en el sistema de frenos especial. Observe y guíese por las etiquetas de
de aire, deben hacerse ciertas precauciones. De- advertencia en tales unidades para evitar lesiones
bido a que la compresión y el almacenaje de aire personales o daños materiales.
pueden compararse a la energía en un resorte en-
rollado, cuando se libera, puede representar un pe- 9. Para evitar lesiones, aléjese de las barras de
ligro si no se reconoce adecuadamente. Las rue- empuje de las cámaras de aire cuando se aplican
das de un vehículo se deben bloquear siempre de los frenos o cuando se expulsa el aire del sistema.
manera que la reducción de aire no permita que el
vehículo ruede.
Observe las siguientes precauciones cuando trabaje
en los sistemas de frenos de aire y sus componentes
o alrededor:
1. Cuando drene el sistema, no mirehacia los chorros
de aire ni los dirija hacia una persona, ya que las
partículas de suciedad o sedimento pueden ser
transportados en el chorro de aire.
2. Las mangueras se azotarán peligrosamente si se
desconectan bajo presión.
3. Siga los procedimientos recomendados por el
fabricante cuando trabaje en algún dispositivo de
aire para así evitar lesiones o daños de las piezas
que, cuando se liberan, están sujetas a propulsión
mecánica (resortes) o neumática.
4. Conforme se drena la presión del sistema y se
aplican los frenos de emergencia, las manos
deben estar lejos de las barras de empuje de
las cámaras de aire y de los resortes actuadores
que se aplican automáticamente con la pérdida de
presión. Esto también se aplica cuando se verifica
el sistema del freno de servicio.
5. Los depósitos más cercanos a las fuentes de
aire comprimido (compresores o fuentes auxilia-
res) deben contener una válvula de seguridad en
buenas condiciones de trabajo y suficiente capa-
cidad para limitar la presión del depósito a un má-
ximo nivel de seguridad.
6. Los depósitos usados no se deben utilizar como
reemplazos para eliminar la posibilidad de falla de
componentes.
7. Para evitar que la válvula falle, las válvulas de
seguridad no deben reajustarse por encima de las
especificaciones del fabricante del depósito, del

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Retiro e instalación

Retiro (vea la Figura 1) Instalación

1. Limpie las superficies de montaje del compresor y
del bloque del regulador y asegúrese que la lum-
ADVERTENCIA brera de descarga del compresor esté destapada
y limpia.
Antes de trabajar en los sistemas y los
componentes del freno de aire o alrededor, lea 2. Utilizando un nuevo empaque de montaje del
"Precauciones de seguridad" en elTema 100. El regulador, instale el regulador y sus pernos sin
no hacerlo podría ocasionar lesiones personales. tuerca y arandelas de seguridad de montaje.
Apriete los pernos a una torsión de 11 a 15 lbf1ft
NOTA: el regulador puede montarse sobre el compre-
(15 a 20 N1m).
sor de aire, sobre el secador de aire, o montado en
remoto sobre el chasis del vehículo. 3. Limpie el depósito y los acoples de descarga y
aplique Loctite® 242, o un sellador equivalente, en
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
pequeñas cantidades a los hilos de las roscas.
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
vehículo. Bloquee los neumáticos. Drene los de-
pósitos de aire. PRECAUCIÓN
2. Desconecte el depósito y las líneas de aire de la
lumbrera de descarga. Si el regulador está mon- Asegúrese de que el exceso de sellador no entre
tado remotamente, marque las líneas para refe- dentro de los acoples. El material suelto dentro
rencia posterior. Tape herméticamente las líneas de la tubería puede tapar el regulador u otros
de aire para conservarlas libres de contaminantes. componentes y ocasionar daños.

3. Quite los pernos sin tuerca y las arandelas de 4. Conecte las líneas de aire del depósito y la
seguridad del montaje del regulador y retire el lumbrera de descarga como se ha indicado en
regulador. referencias anteriores. Apriete los acoples a una
torsión de 11 a 13 lbf1ft (15 a 18 N1m).
5. Haga las pruebas de funcionamiento y detección
1 de fugas descritas en el Tema 130.

2 6. Después de terminar las pruebas y que el regula-

3 dor esté funcionando correctamente, atornille fir-
memente la cubierta superior hasta que selle el
4 cuerpo, evitando la entrada de cualquier material
5 extraño.
7. Si es necesario, instale filtros nuevos en las
lumbreras de depósito y de descarga. Vea la
Figura 2. Estos filtros en forma de taza pueden
instalarse con la cabeza de un lápiz.
8. Desbloquee los neumáticos.
03/23/95 f421328
1. Compresor de aire 4. Arandela de
2. Empaque seguridad
3. Regulador de aire 5. Perno sin tuerca

Figura 1, Montaje del regulador (típico)

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

13.01 Regulador de aire, Bendix D-2
Retiro e instalación

01/11/94 f420303a
1. Lumbrera de 3. Lumbrera de
descarga depósito
2. Filtros de lumbrera

Figura 2, Instalación del filtro

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble

Desensamble (vea la Figura 1) 5. Retire el tornillo de ajuste y el ensamble de

resorte.
6. Retire la tuerca de seguridad, luego el asiento
1. Retire el regulador del vehículo utilizando las hexagonal superior del resorte del tornillo de
instrucciones del Tema 110.
ajuste.
2. Limpie la suciedad y la grasa de camino del 7. Retire el resorte de fijación de presión, el asiento
exterior del regulador. inferior del resorte, la guía del resorte y el otro
3. Destornille la cubierta superior. asiento inferior del resorte del tornillo de ajuste.
4. Con un par alicates para anillos retenedores, retire 8. Retire el vástago de escape y su resorte de
el anillo retenedor del ensamble del resorte. la parte superior del pistón. Con el cuerpo en
posición invertida, golpee ligeramente y retire el
pistón.
1
2
3 9. Retire el resorte de la válvula de admisión y de
17 escape y la válvula del pistón.
4
16 10. Retire los dos anillos "O" del pistón y retire el anillo
"O" del vástago de escape.
15
11. Limpie o retire los filtros de las lumbreras de
14
5 descarga y de depósito.

13
11
6 Limpieza e inspección
12 1. Limpie todas las piezas de metal con solvente
mineral.

7
2. Seque todas las piezas de hule, utilizando un trapo
11 limpio.

10 3. Inspeccione si hay fracturas u otros daños en el

cuerpo del regulador. Sea particularmente cuida-
9 8 doso de que ninguno de los conductos de aire en
el cuerpo, de los filtros, del vástago de escape y
09/28/94 f420301a
del pistón estén obstruidos.
1. Cubierta
2. Tornillo de ajuste 4. Verifique que los resortes no estén fracturados,
3. Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste deformados o corroídos.
4. Cuerpo
5. Resorte del vástago de escape 5. Reemplace todas las piezas gastadas o dañadas.
6. Vástago de escape
7. Filtros
8. Pistón Ensamble (vea la Figura 1)
9. Resorte de la válvula de admisión y de escape
10. Válvula de admisión y de escape
11. Anillos "O"
12. Anillo "O" del vástago de escape IMPORTANTE: antes de ensamblar, lubrique la cavi-
13. Asientos inferiores del resorte dad inferior del cuerpo, la parte superior del pistón,
14. Guía del resorte las ranuras del pistón, anillos "O" del pistón, la guía y
15. Resorte de ajuste de presión el tornillo de ajuste del resorte con grasa neumática
16. Asiento superior del resorte Dow Corning 55-M o su equivalente.
17. Anillo retenedor

Figura 1, Vista de corte transversal del regulador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

13.01 Regulador de aire, Bendix D-2
Desensamble, limpieza e inspección y ensamble

1. Instale el anillo "O" del vástago de escape en su

ranura en la cavidad del vástago del pistón.
2. Instale los anillos "O" superior e inferior del pistón.
3. Baje la válvula de admisión y escape a su lugar
en el fondo del pistón.
4. Instale el resorte de la válvula de admisión y
de escape con el extremo pequeño contra la
válvula. Presione el resorte hacia abajo hasta que
el extremo de espirales grandes se encaje dentro
de la ranura en el interior del pistón.
5. Coloque el resorte del vástago de escape sobre el
vástago de escape. Presione cuidadosamente el
vástago hacia adentro de su cavidad en el pistón.
6. Instale el pistón en el cuerpo.
7. Instale un asiento inferior del resorte, la guía
del resorte, el otro asiento inferior del resorte,
el resorte de fijación de presión y el asiento
hexagonal superior del resorte en el tornillo de
ajuste, en ese orden. Atornille el asiento superior
del resorte hasta que la distancia desde la parte
superior del asiento hasta el fondo de la cabeza
del vástago sea de aproximadamente 1-7/8 pulgs.
(48 mm).
8. Instale la tuerca de seguridad.
9. Antes de colocar el ensamble del tornillo de ajuste
y vástago en el cuerpo del regulador, revise que el
vástago de escape y su resorte estén en su lugar
en el pistón.
10. Instale el ensamble de tornillo de ajuste y resorte
y el anillo retenedor.
11. Instale el regulador en el vehículo, siguiendo las
instrucciones del Tema 110.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Pruebas de operación y fugas

Pruebas de la válvula de escape o el anillo "O" su-

perior del pistón está desgastado.
NOTA: la siguiente prueba debe desarrollarse cada
NOTA: nunca modifique los ajustes de presión del re-
vez que la presión de aire del vehículo sea incorrecta
gulador a menos que se verifiquen con un manómetro
y se desconozcan las causas.
de prueba preciso o un manómetro del tablero que re-
Si el regulador no funciona como se describe, o si la gistre con precisión.
fuga es excesiva, reemplácelo por una unidad nueva
8. Cierre el capó.
o refabricada o repárelo utilizando piezas genuinas
Bendix y las instrucciones en esta sección. 9. Desbloquee los neumáticos.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel y
ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee los
1
neumáticos.
2. Abra el capó (cofre).
3. Haga funcionar el motor para aumentar la presión
de aire en el sistema.
4. Revise la presión registrada por el manómetro del
tablero o un manómetro de prueba en el momento 5
en que el regulador se apaga, deteniendo la
3
compresión del aire producida por el compresor.
La presión de apagado debe ser de 130 psi (896 3 2
kPa). 3
5. Con el motor todavía funcionando, ponga lso 4 2
frenos varias veces para reducir la presión de aire 4
y observe a qué presión el regulador enciende el
compresor. La presión de encendido debe ser de 4
01/11/94 f420038a
105 psi (724 kPa).
1. Cubierta superior 4. Lumbrera de
6. Si cualquiera de las presiones de apagado o de 2. Orificio de montaje depósito
encendido es incorrecta, proceda al Tema 140. 3. Lumbrera de 5. Lumbrera de escape
descarga
7. Pruebe la fuga en el regulador tanto en la posición,
de encendido como en la de apagado. Figura 1, Regulador

7.1 Con el compresor en la posición de

encendido, aplique una solución de jabón
a la lumbrera de escape del regulador.
Vea la Figura 1. Se permite fugas que
producen burbujas pequeñas. Una fuga
excesiva indica que la válvula de admisión
o el anillo "O" inferior del pistón está
desgastado.
7.2 Con el compresor en la posición de apa-
gado, aplique una solución de jabón a la
lumbrera de escape del regulador. Vea la
Figura 1. Se permiten fugas que producen
burbujas pequeñas. Una fuga excesiva in-
dica que el asiento, el vástago, el anillo "O"

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

Regulador de aire, Bendix D-2 13.01
Ajuste de la fijación de presión

Ajuste 5. Desbloquee los neumáticos.

Si los ajustes de presión del regulador no son precisos,

o si se necesitan cambiarse, proceda como sigue.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel
y ponga los frenos de estacionamiento. Pare el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Retire la cubierta superior del regulador y afloje la
tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. Vea la
Figura 1.
3. Para elevar los ajustes de presión, gire el tornillo
de ajuste en sentido contrario al de las manecillas
del reloj. Para reducir los ajustes de presión, gire
el tornillo de ajuste en el sentido de las manecillas
del reloj.
NOTA: el intervalo de presión entre encendido y
apagado no es ajustable.
Si estos ajustes no corrigen los valores de presión,
repare o reemplace el regulador.
4. Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de
ajuste, e instale la cubierta superior.

1 2

01/11/94 f420305a
1. Cubierta superior
2. Tornillo de ajuste
3. Tuerca de seguridad del tornillo de ajuste

Figura 1, Vista de corte transversal del regulador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/1

Alternadores y arrancadores 15
Índice alfabético del grupo

Sección Nº de la sección

Alternador Delco Remy 21–SI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.05

Alternador Delco Remy 26–SI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.03
Alternador Leece-Neville serie 2500JB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.04
Alternador Motorcraft de 95 amperes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.02
Arrancadores Delco Remy modelos 28–MT, 37–MT y 42–MT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.01
Sistema de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.00

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Reemplazo del interruptor de interbloqueo de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Limpieza e inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Información general

Información general (vea la Figura 1) • un interruptor de interbloqueo de arranque (para

transmisiones manuales) y un interruptor de po-
sición neutral (para transmisiones automáticas).
El sistema de arranque consta de:
ARRANCADOR
• un arrancador;
El arrancador:
• un engranaje anular del volante del motor;
• es un motor con imán permanente de 12 V de
• un relevador del arrancador; CC;
• un interruptor de ignición y un interruptor de • tiene un solenoide de arranque integral;
botón de presión;
• tiene un embrague de rueda libre en el impulsor
• una batería y el cableado de interconexión; del arrancador;
• tiene un interruptor opcional de invalidación
1 automática de temperatura.
3 El arrancador modelo 28-MT se utiliza en vehículos
2
equipados con motor Diesel Cummins ISB. Vea la
Figura 2.
El arrancador modelo 37-MT se utiliza en vehículos
equipados con motor Diesel Cummins ISC. Vea la
Figura 3.
El arrancador modelo 42-MT se utiliza en vehículos
equipados con cualquiera de los motores Diesel de
calidad superior Cummins, Caterpillar y Detroit Diesel.
6 Vea la Figura 4.

SOLENOIDE DEL ARRANCADOR

9
El solenoide de arranque (vea la Figura 5):
4
• es un electroimán;
5 • cuando se energiza, causa que los contactos
se cierren, conectando la batería al arrancador
y causando que el arrancador haga girar al
7 impulsor del arrancador;
• se mantiene en la condición de energizado
8 mediante un embobinado de sujeción hasta que
01/14/98 f150860
1. Batería 6. Arrancador se libera el interruptor de arranque.
2. Interruptor de 7. Sistema de arranque
ignición con éter IMPULSOR DEL ARRANCADOR
3. Interruptor de botón 8. Sistema calentador
de presión (opcional) de admisión
El impulsor del arrancador (vea la Figura 6):
4. Interruptor de 9. Protección contra • lo hace funcionar el solenoide de arranque;
interbloqueo uso excesivo del
5. Relevador del arrancador • acopla el volante del motor para hacer girar el
arrancador motor;
Figura 1, Sistema de arranque • tiene un embrague de rueda libre interno que
permite que el impulsor del arrancador gire li-
bremente cuando el motor arranca y toma ve-

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

15.00 Sistema de arranque
Información general

01/13/98 f150846

01/13/98 f150831 Figura 5, Solenoide del arrancador

Figura 2, Arrancador 28-MT

01/13/98 f150834

01/13/98 f150832 Figura 6, Impulsor del arrancador

Figura 3, Arrancador modelo 37-MT RELEVADOR DEL ARRANCADOR

El relevador del arrancador (vea la Figura 7):
• Controla la corriente que va al solenoide del
arrancador;
• Es acoplado por el interruptor de ignición;
• Conecta la batería al arrancador.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PRECAUCIÓN
No conecte a tierra el cable positivo del arrancador
01/13/98 f150833 ya que el cable de entrada de calibre grueso
de la batería en el solenoide de arranque está
Figura 4, Arrancador modelo 42-MT siempre "cargado eléctricamente". Si no se sigue
esta precaución se podría causar daño al sistema
locidad. Esto evita daño al arrancador causado eléctrico.
por el motor impulsando al arrancador.

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Información general

01/13/98 f150845

Figura 7, Relevador del arrancador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

Sistema de arranque 15.00
Reemplazo del interruptor de interbloqueo de
arranque

Reemplazo 7. Coloque la columna de la dirección en el soporte

de montaje de la columna de la dirección. Apriete
1. Retire el panel de acabado inferior izquierdo los pernos a una torsión de 26 lbf1lb (35 N1m). Vea
del panel de instrumentos. Quite los tornillos de la Figura 5.
retención y el panel de acabado. Vea la Figura 1.
8. Instale el módulo de control del limpiaparabrisas y
2. Retire el módulo de control del limpiaparabrisas. conecte el cableado.
Desconecte el cableado y retire el módulo del
9. Instale el panel de acabado inferior izquierdo del
soporte de montaje. Vea la Figura 2.
panel de instrumentos e instale los tornillos de
3. Quite los pernos de retención y baje la columna retención.
de la dirección hasta ponerla sobre el asiento del
conductor. Vea la Figura 3.
4. Quite la tuerca y perno de retención. Quite el
interruptor de interbloqueo. Vea la Figura 4.
5. Ponga en su posición el interruptor de interbloqueo
de arranque de reemplazo.
6. Instale la tuerca y perno de retención.

01/14/98 f150849

Figura 3, Pernos de retención de la columna de la

dirección

01/13/98 f150847

Figura 1, Panel de acabado inferior izquierdo

01/14/98 f150850

Figura 4, Perno de retención del interruptor de

interbloqueo

01/14/98 f150848

Figura 2, Desconexión de los conectores del

módulo de control del limpiador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

15.00 Sistema de arranque
Reemplazo del interruptor de interbloqueo de
arranque

02/04/98 f461595
A. Apriete a una torsión de 26 lbf1lb (35 N1m).
Figura 5, Montaje de la columna de la dirección

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Limpieza e inspección

Limpieza e inspección 4. Inspeccione la armadura para ver si tiene abertu-

ras.
ARRANCADOR NOTA: repare las conexiones si las delgas de barras
no están muy quemadas,
PRECAUCIÓN 5. Para reparar las delgas ascendente, solde las
puntas en las delgas ascendentes con un flujo de
No limpie las bobinas de inducción, la armadura resina.
ni el impulsor del arrancador con ningún solvente
desengrasante. Esto disolverá el lubricante en
el impulsor del arrancador y en la cubierta de PRECAUCIÓN
extremo de la escobilla, dañando la armadura y el
aislamiento de la bobina de inducción. Tenga cuidado de no socavar la mica para evitar
desviación excesiva de la delga.
1. Limpie con un paño limpio las bobinas de induc-
ción, la armadura, el colector, el eje de la arma- 6. Gire la delga en torno.
dura y la cubierta de extremo de la escobilla.
2. Limpie con solventes minerales todas las partes PRECAUCIÓN
restantes del arrancador.
No utilice tela de esmeril para limpiar la delga; si
3. Examine los contactos en el ensamble del sole- lo hace se crearán ranuras.
noide de arranque y límpielos con papel de lija
muy fina o con tela de esmeril fino. 7. Lije ligeramente la delga con papel de lija grado
00.
4. Pruebe los embobinados del solenoide de arran-
que para ver si tienen cortocircuitos y aberturas. 8. Utilice un probador de inducidos para inspeccionar
Vea el Tema 300. la armadura para ver si tiene cortocircuitos.

ARMADURA 9. Para inspeccionar las conexiones a tierra de la

armadura, utilice una lámpara de prueba de 110
voltios.
PRECAUCIÓN
10. Inspeccione la superficie de la delga para ver si
No limpie la armadura con ningún solvente desen- tiene ranuras y revise para ver si la desviación ex-
grasante. Esto dañará el aislamiento de la arma- cede 0.002 pulgadas (0.051 mm) en la redondez.
dura.
1. Limpie la armadura con un paño limpio. PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no socavar la mica para evitar
PRECAUCIÓN desviación excesiva de la delga.

No utilice tela de esmeril para limpiar el colector; 11. Lije ligeramente la delga con papel de lija grado
si lo hace se crearán ranuras. 00.

2. Limpie el colector lijando ligeramente con papel de

lija grado 00. PRECAUCIÓN
NOTA: las conexiones flojas pueden causar formacio- No utilice tela de esmeril para limpiar la delga; si
nes de arco y quemaduras de las delgas de barras. lo hace se crearán ranuras.
3. Inspeccione los puntos donde los conductores NOTA: si la delga está desgastada, sucia, fuera de
se unen a las delgas de barras para ver si hay redondez o tiene alto aislamiento, gire la armadura en
conexiones flojas. torno.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

15.00 Sistema de arranque
Limpieza e inspección

BUJES 3. Conecte los cables de la lámpara de prueba en los

extremos de la bobina de inducción. Si la lámpara
de prueba no se ilumina, entonces repare o
PRECAUCIÓN reemplace la bobina de inducción (la(s) bobina(s)
de inducción) dañada(s) según sea necesario.
No taladre, escarie ni tornee de ninguna forma los
bujes sinterizados. Estos bujes se suministran por ESCOBILLA Y SOPORTE DE ESCOBILLAS
tamaño. Si se taladran o escarean, el diámetro in-
terior (d.i.) será demasiado grande y los poros de 1. Revise las escobillas para ver si tienen libre movi-
los bujes se sobresellarán, causando falla prema- miento en los soportes de escobillas. Inspeccione
tura al arrancador. las escobillas para ver si tienen desgaste exce-
sivo. Donde los conductores de la escobilla estén
1. Quite el buje del alojamiento. aislados, asegúrese de que el aislamiento no esté
2. Utilice un extractor o un impulsor adecuado de quemado ni desgastado.
tamaño correcto. 2. Revise la tensión de cada resorte de escobilla
3. Quite la mecha tangente del depósito de aceite. en el punto de contacto con la escobilla. Utilice
una báscula de resorte enganchada debajo del
4. Empape el buje, la mecha y el depósito de aceite labio del resorte de la escobilla. La tensión del
con aceite grado SAE 20. resorte de la escobilla debe estar dentro de las
especificaciones.
5. Instale la mecha tangente en el depósito de aceite.
3. Las escobillas deben estar bien asentadas en la
NOTA: no es necesario taladrar un buje sinterizado delga; es decir, haciendo contacto con la delga
cuando se utilice con una mecha tangente. en por lo menos el 60 porciento del área de
6. Instale el buje en el alojamiento. Utilice una prensa contacto de la escobilla. Si no es así, ajuste las
de husillo. escobillas con la delga con papel de lija fina hasta
que se obtenga el área de asentamiento deseada.
INSPECCIÓN DE LA BOBINA DE Hágalo sólo en una escobilla a la vez. Limpie
INDUCCIÓN las escobillas y la delga con aire comprimido.
Asegúrese de que ninguna partícula abrasiva del
NOTA: la bobina de inducción no puede verificarse papel de lija se incruste en el área de contacto de
para ver si tiene conexiones a tierra si no se desco- las escobillas.
necta la conexión a tierra.
4. Las escobillas nuevas no se lijan para ajustarse a
1. Revise la bobina de inducción para ver si tiene co- la delga; por lo tanto, deben asentarse como se
nexiones a tierra. describa.
1.1 Desconecte las conexiones a tierra de la 5. Marque cada escobilla y soporte de escobillas con
bobina de inducción. el cual estaba asentado para permitir ensamblar
en la misma posición.
1.2 Conecte un cable al marco de la bobina de
inducción y el otro cable al conector de la INSPECCIÓN DEL IMPULSOR DEL
bobina de inducción.
ARRANCADOR Y ENGRANAJE ANULAR
1.3 Si la resistencia es más de 5 ohmios, DEL VOLANTE DEL MOTOR
entonces por lo menos una bobina de
inducción está conectada a tierra. Repare 1. Inspeccione el ensamble del impulsor y el aro
o reemplace la bobina de inducción (la(s) dentado del volante del motor para ver lo siguiente
bobina(s) de inducción) dañada(s) según (vea la Figura 1):
sea necesario. • el piñón diferencial gira ásperamente o gira
2. Con una lámpara de prueba revise la bobina de en ambas direcciones
inducción para ver si tiene circuitos abiertos.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Limpieza e inspección

• el piñón diferencial y los dientes del aro

dentado están rotos o muestran evidencia
de desgaste escalonado
• Hay rayas profundas u otro daño en el
collarín de la palanca de cambios
2. Reemplace el ensamble del impulsor o el aro
dentado si están dañados. Si se va a instalar
un nuevo ensamble del impulsor, asegúrese de
que tiene el mismo número de dientes que el
componente reemplazado.

1
2

3
09/21/98 f150859
1. Patrón de desgaste normal
2. Patrón de poco desgaste
3. Engranajes fresados
Figura 1, Patrones de desgaste del impulsor del
arrancador y aro dentado del volante del motor

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/3

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Localización de averías
INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN

PRECAUCIÓN
No conecte a tierra el cable positivo del arrancador
ya que el cable de calibre grueso de entrada
de la batería en el solenoide de arranque está
siempre "cargado eléctricamente". Si no se sigue
esta precaución se podría causar daño al sistema
eléctrico.
1. Verifique la queja original del propietario del
vehículo haciendo funcionar el sistema para
duplicar la condición.
2. Inspeccione el sistema para determinar si se
aplica cualquiera de los siguientes problemas
mecánicos o eléctricos.

Tabla de inspección visual

Mecánico Eléctrico
Montaje del arrancador Condición de la batería
Montaje del relevador del Conexiones eléctricas en
arrancador los interruptores, relevador
y solenoide
Tabla 1, Tabla de inspección visual

3. Si el (los) problema(s) permanece(n) después

de la inspección y verificación, determine los
síntomas y vaya a las tablas de problemas.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/1

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

Problema — el motor no gira o el relevador hace clic (vea la Figura 1, la Figura 2, la Figura 3, la Figura 4 y la
Figura 5)

Problema — el motor no gira o el relevador hace clic

Causa posible Resolución
Conexiones del cable de la batería Revise el funcionamiento del relevador del arrancador. Conecte un interruptor del
flojas o corroídas arrancador de control remoto entre la terminal positiva de la batería en el relevador
Batería insuficientemente cargada del arrancador y la terminal S del relevador del arrancador. Presione el botón del
interruptor del arrancador de control remoto. Si el arrancador hace girar el motor y
Relevador de arranque desgastado o el vehículo está equipado con arranque por botón de presión, revise para ver si hay
dañado continuidad en el interruptor del botón de presión de arranque. Mida la resistencia
Circuito de conexión a tierra del entre los terminales del botón de presión de arranque mientras mantiene el botón
arrancador defectuoso presionado. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el botón de presión de
arranque. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si la resistencia es
Arrancador desgastado o dañado menos de 5 ohmios, revise el circuito 703 (bl. y an.) para ver si tiene una abertura.
Interruptor de ignición y botón de
presión desgastado o dañado Mida el voltaje entre el circuito 703 (bl. y an.) de alimentación de batería del botón
de presión de arranque y una conexión a tierra limpia. Si el voltaje es más de 10
voltios y el vehículo está equipado con una transmisión manual, revise si hay
continuidad en el interruptor de interbloqueo de arranque; si el vehículo está
equipado con una transmisión automática AT, MT o HT, revise el ajuste del
acoplamiento de cambios de la transmisión; si el vehículo está equipado con una
transmisión automática MD o HD, revise el circuito 32 (rl. y az.) para ver si hay una
abertura entre la alimentación de batería al módulo de interfaz del vehículo. Si el
voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 703 (bl. y an.).
Vuelva a conectar el interruptor del botón de presión de arranque. Pruebe que el
sistema funcione correctamente.
Mida la resistencia a través de los terminales del interruptor de interbloqueo con el
botón de presión del interruptor en la posición de liberado (pedal del embrague
presionado). Para tener acceso al interruptor, vea el procedimiento en el Tema 100.
Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el interruptor de interbloqueo.
Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si la resistencia es menos de 5
ohmios, revise para ver si hay una abertura entre el circuito 32 (rj. y az.) y el
interruptor de arranque al interruptor de interbloqueo de arranque.
Mida el voltaje entre el terminal de alimentación de la batería del interruptor de
interbloqueo del arrancador, circuito 32 (rj. y az.), y una conexión a tierra limpia. Si
el voltaje es más de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 32 (rj. y az.) entre el
interruptor de interbloqueo del arrancador y el relevador del arrancador. Pruebe que
el sistema funcione correctamente. Si el voltaje es menos de 10 voltios, repare la
abertura en el circuito 32 (rj. y az.) entre el interruptor de interbloqueo del
arrancador y el botón de presión de arranque y panel de fusibles. Pruebe que el
sistema funcione correctamente.
Revise el ajuste del acoplamiento de cambios de la transmisión. Vea el Grupo 26
en este manual. Si el ajuste del acoplamiento es incorrecto, ajuste el acoplamiento.
Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el ajuste del acoplamiento está
bien, revise si hay continuidad en el interruptor de posición neutral. Mida la
resistencia entre los terminales del interruptor de posición neutral. Si la resistencia
es más de 5 ohmios, reemplace el interruptor de posición neutral. Pruebe que el
sistema funcione correctamente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el
circuito 32 (rj. y az.) para ver si hay una abertura entre la alimentación de la batería
y el interruptor de posición neutral. Mida el voltaje entre el terminal de alimentación
de la batería del interruptor de posición neutral, circuito 32 (rj. y az.), y una
conexión a tierra limpia. Si el voltaje es más de 10 voltios, repare la abertura en el
circuito 32 (rj. y az.) entre el interruptor de interbloqueo de arranque y el relevador
del arrancador. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el voltaje es
menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito 32 (rj. y az.) entre el
interruptor de interbloqueo de arranque y el botón de presión de arranque y panel
de fusibles. Pruebe que el sistema funcione correctamente.

300/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Problema — el motor no gira o el relevador hace clic (vea la Figura 1, la Figura 2, la Figura 3, la Figura 4 y la
Figura 5)

Problema — el motor no gira o el relevador hace clic

Causa posible Resolución
Conexiones del cable de la batería Mida el voltaje entre la espiga F1, circuito 32 (rj. y az.) del conector del módulo de
flojas o corroídas interfaz del vehículo y una conexión a tierra limpia. Si el voltaje es menor de 10
Batería insuficientemente cargada voltios, repare la abertura en el circuito 32 (rj. y az.) entre el módulo de interfaz del
vehículo y el relevador del arrancador. Si el voltaje es más de 10 voltios, reemplace
Relevador de arranque desgastado o el módulo de interfaz del vehículo. Pruebe que el sistema funcione correctamente.
dañado
Circuito de conexión a tierra del
arrancador defectuoso
Arrancador desgastado o dañado
Interruptor de ignición y botón de
presión desgastado o dañado

09/21/98 f150827

Figura 1, Terminales del solenoide del arrancador

09/21/98 f150830

Figura 2, Terminales del botón de presión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/3

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

09/21/98 f150828

Figura 3, Conector del interruptor del botón de

presión del arrancador

09/21/98 f150822

Figura 4, Terminal de alimentación de batería del

interruptor de interbloqueo del arrancador

09/21/98 f150829

Figura 5, Terminales del solenoide del arrancador

300/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Problema — el motor no gira y el relevador no hace clic

Problema — el motor no gira y el relevador no hace clic

Causa posible Resolución
Conexiones del cable de la batería Revise la conexión a tierra del relevador del arrancador. Mida la resistencia entre la
flojas o corroídas caja del relevador del arrancador y una conexión a tierra limpia. Si la resistencia es
Batería insuficientemente cargada menos de 5 ohmios, reemplace el relevador del arrancador. Pruebe que el sistema
funcione correctamente. Si la resistencia es más de 5 ohmios, limpie la conexión a
Relevador de arranque desgastado o tierra entre la caja del relevador del arrancador y la conexión a tierra de la
dañado carrocería. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Revise el funcionamiento
Circuito de conexión a tierra del del solenoide del arrancador. Los frenos de estacionamiento deben estar puestos y
arrancador defectuoso la transmisión debe estar en neutro. Conecte un interruptor de arranque de control
remoto entre el terminal positiva de la batería en el arrancador y el terminal S del
Arrancador desgastado o dañado arrancador. Presione el botón del interruptor de arranque de control remoto.
Interruptor de ignición y botón de
Si el arrancador hace girar el motor y el vehículo no está equipado con protección
presión desgastado o dañado
contra el uso excesivo del arrancador, repare la abertura en el circuito 669 (rj. y az.)
entre el relevador del arrancador y el solenoide del arrancador. Pruebe que el
sistema funcione correctamente. Si el vehículo está equipado con protección contra
el uso excesivo del arranque, revise si hay continuidad en el termostato de
protección de uso excesivo del arrancador. Desenchufe el conector del arnés del
termostato de protección contra el uso excesivo del arrancador.
Mida la resistencia entre los terminales del termostato de protección contra el uso
excesivo del arrancador. Si la resistencia es más de 5 ohmios, reemplace el
termostato de protección contra el uso excesivo del arrancador. Pruebe que el
sistema funcione correctamente. Si la resistencia es menos de 5 ohmios, revise el
circuito 669 (rj. y az.) para ver si hay una abertura entre el relevador del arrancador
y el termostato de protección contra el uso excesivo del arrancador.
Mida el voltaje entre el terminal de alimentación de batería del conector del
termostato contra el uso excesivo del arrancador, circuito 669 (rj. y az.), y una
conexión a tierra limpia. Si el voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en
el circuito 669 (rj. y az.). Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el
voltaje es más de 10 voltios, revise el circuito 669 (rj. y az.) para ver si hay una
abertura entre el termostato de protección contra el uso excesivo del arrancador y
el solenoide del arrancador.
Mida el voltaje entre el terminal S del solenoide del arrancador y una conexión a
tierra limpia. Si el voltaje es menos de 10 voltios, repare la abertura en el circuito
669 (rj. y az.). Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el voltaje es más
de 10 voltios, revise el solenoide del arrancador.
Desconecte las baterías. Etiquete y desconecte el cableado en el solenoide del
arrancador. Pruebe el solenoide del arrancador. Vea "pruebas de componentes" en
este tema. Si el solenoide pasa la prueba, repare o reemplace el arrancador. Si el
solenoide no pasa la prueba, reemplace el solenoide del arrancador. Pruebe que el
sistema funcione correctamente.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/5

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

Problema — el motor gira lentamente

Problema — el motor gira lentamente

Causa posible Resolución
Conexiones del cable de la batería Realice la "prueba de carga del arrancador". Vea "pruebas de componentes" en
flojas o corroídas este tema. Si el arrancador no pasa la prueba anterior, pruebe las baterías. Vea el
Batería insuficientemente cargada Grupo 54. Si el arrancador pasa la prueba de carga, revise el circuito del
arrancador para ver si tiene resistencia excesiva.
Conexiones del arrancador flojas o
corroídas Haga la "prueba de caída de voltaje del circuito de alimentación del arrancador del
motor" y la "prueba de caída de voltaje del circuito de conexión a tierra del
Arrancador desgastado o dañado arrancador del motor". Vea "pruebas de componentes" en este tema. Si el circuito
del arrancador no pasa las dos pruebas anteriores, limpie las conexiones del
circuito según sea necesario. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el
circuito del arrancador pasa las "pruebas de caída de voltaje", haga la "prueba de
arrancador sin carga". Vea "pruebas de componentes". Si el arrancador pasa la
"prueba de arrancador sin carga", el giro lento es causado por arrastre excesivo del
motor. Para los procedimientos adicionales de diagnóstico, vea la literatura de
servicio del fabricante del motor. Si el arrancador no pasa la "prueba de arrancador
sin carga", repare o reemplace el arrancador. Vea la sección adecuada del
arrancador en este manual. Pruebe que el sistema funcione correctamente.

Problema — ruido extraño del arrancador

Problema — ruido extraño del arrancador
Causa posible Resolución
Arrancador montado incorrectamente Revise el montaje del arrancador. Revise para ver si hay pernos de montaje del
arrancador flojos. Si los pernos de montaje del arrancador están flojos, apriételos
Arrancador desgastado o dañado
según la torsión especificada. Para las especificaciones de torsión, vea la sección
Acoplamiento incorrecto del impulsor adecuada en este manual. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si los
de arranque con el volante del motor pernos de montaje del arrancador están apretados, revise el acoplamiento correcto
del impulsor del arrancador.
Quite el arrancador. Vea la sección adecuada en esta sección. Inspeccione el
impulsor del arrancador y el volante del motor para ver si están dañados. Si el
impulsor del arrancador y el volante del motor están bien, desensamble,
inspeccione y repare el arrancador si es necesario. Para los procedimientos de
reconstrucción, vea el manual del fabricante del arrancador. Si el impulsor del
arrancador y el volante del motor están dañados, reemplace el volante del motor y
el piñón impulsor. Para el procedimiento de reemplazo del volante del motor, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor. Para el procedimiento de reemplazo
del piñón impulsor, vea la sección adecuada en este manual. Pruebe que el
sistema funcione correctamente.

300/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Problema — el arrancador gira pero el motor no gira

Problema — el arrancador gira pero el motor no gira

Causa posible Resolución
Arrancador montado incorrectamente Revise el volante del motor. Retire el arrancador. Vea la sección adecuada en este
manual. Inspeccione el volante del motor y el piñón impulsor para ver si están
Arrancador desgastado o dañado
dañados o desgastados excesivamente. Vea el Tema 110. Si el volante del motor o
Acoplamiento incorrecto del impulsor el piñón impulsor está desgastado o dañado, reemplace el volante del motor y el
de arranque con el volante del motor piñón impulsor. Para el procedimiento de reemplazo del volante del motor, vea la
literatura de servicio del fabricante del motor. Para el procedimiento de reemplazo
del piñón impulsor, vea la sección adecuada en este manual. Pruebe que el
sistema funcione correctamente. Si no hay daño, revise el embrague de rueda libre.
Revise el funcionamiento del embrague de rueda libre. Vea "pruebas de
componentes" en este tema. Si el embrague de rueda libre no funciona
correctamente, reemplace el embrague de rueda libre. Vea la sección adecuada en
este manual. Pruebe que el sistema funcione correctamente. Si el embrague de
rueda libre funciona correctamente, desensamble e inspeccione el arrancador para
ver si tiene daño interno.

PRUEBAS DE COMPONENTES Prueba del piñón impulsor del arrancador

Prueba de carga del arrancador (vea la 1. Gire a la derecha y a la izquierda el impulsor del
piñón.
Figura 6)
2. El impulsor del piñón debe marchar a rueda
NOTA: antes de hacer una prueba de carga del arran-
libre en una dirección y asegurarse al eje de la
cador, deben cargarse completamente las baterías. armadura en el otro.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y cambie la
3. Si el impulsor del piñón marcha a rueda libre
transmisión a la posición neutral.
en ambas direcciones, reemplace el impulsor de
2. Desconecte el cableado del solenoide de corte de arranque.
combustible.
Prueba de arrancador sin carga (vea la
3. Conecte el probador Rotunda del alternador, el re- Figura 7)
gulador, la batería y el arrancador (ARBST). Siga
las instrucciones proporcionadas por el fabricante. 1. Conecte una batería completamente cargada al
arrancador.
4. Conecte un interruptor del arrancador de control
remoto a través de la terminal S del relevador de 2. Conecte el probador Rotunda del alternador, el
arranque y el borne positivo de la batería. regulador, la batería y el arrancador (ARBST)
como se muestra.
5. Gire el interruptor de encendido a la posición RUN.
3. Conecte un interruptor del arrancador remoto en-
6. Haga girar el motor y anote el valor del voltímetro. tre el terminal S del solenoide de arranque y el
7. Gire la perilla de control de las placas de carbón borne positivo de la batería.
hasta que el voltímetro indique el mismo valor 4. Presione el interruptor del arrancador remoto. El
registrado durante el arranque del motor. Anote piñón debe cambiar a la posición de arranque y el
el valor del amperímetro. motor debe funcionar suavemente.
8. Compare el valor del amperímetro con las espe- 5. Mientras el arrancador está funcionando, anote los
cificaciones listadas en la sección adecuada del valores del voltímetro y del amperímetro.
arrancador.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/7

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

6. El valor de voltaje debe ser más de 11.0 voltios y 7. Si el voltaje es menos que el especificado o
el amperaje no debe ser más de 70 amperes. el amperaje es más que el especificado, vea la
siguiente tabla de resultados para determinar la
causa posible y la acción correctiva.

1
7

01/14/98 f150854
1. Interruptor del arrancador de 4. Terminal B+ del solenoide de 7. Probador Rotunda del
control remoto arranque alternador, regulador, batería y
2. Relevador del arrancador 5. Terminal S del solenoide de arrancador (ARBST)
3. Al interruptor de ignición y botón arranque 8. Batería
de presión 6. Arrancador

Figura 6, Preparación de la prueba de carga del arrancador

RESULTADOS DE LA PRUEBA DE DEL

ARRANCADOR SIN CARGA

300/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Resultados de la prueba del arrancador sin carga

Resultado de la prueba Causa probable Resolución
Corriente y velocidad normal Motor de arranque bien. Si el funcionamiento del motor de
arranque en el motor es bajo o lento,
vuelva a revisar la batería, los
interruptores y el cableado, incluyendo
las pruebas de caída de voltaje.
Flujo de corriente con el interruptor del Contactos del solenoide pegados en Pruebe si es necesario, reemplace el
circuito de prueba abierto cerrado. ensamble de solenoide.
No haga funcionar con corriente muy Embobinado del solenoide abierto. Inspeccione y pruebe el ensamble de
baja o sin corriente solenoide.
Circuito de inducción abierto. Inspeccione y pruebe el chasis y el
ensamble de bobinas de inducción.
Bobinas de la armadura abiertas o alto Inspeccione la armadura.
aislamiento entre las barras de las
delgas.
Resortes de escobillas rotos o Inspeccione las escobillas y los resortes
escobillas desgastadas. de escobillas.
No haga funcionar con corriente alta Rodamiento congelado u otro daño en Inspeccione los rodamientos, la
el tren motor. armadura, el eje cardán y las partes de
impulsión relacionadas.
Dirija la conexión a tierra en los Inspeccione y pruebe las instalaciones
terminales o bobinas de inducción. del chasis y del ensamble de bobinas de
inducción, del ensamble de solenoide,
de la armadura y de la escobilla para
ver si tienen cortocircuitos.
Baja velocidad con corriente alta Fricción excesiva en los bujes o en la Inspeccione los rodamientos, la
unidad de reducción de marcha, eje de armadura, el eje cardán y los
armadura doblado o zapata polar floja, engranajes de reducción de marcha.
eje cardán doblado.
Armadura puesta en corto circuito. Inspeccione y pruebe la armadura.
Armadura o bobinas de inducción Inspeccione y pruebe el chasis y el
conectadas a tierra. ensamble de bobinas de inducción y la
armadura.
Baja velocidad con corriente normal (o Alta resistencia eléctrica interna Inspeccione el cableado interno, las
baja) causada por malas conexiones, cables conexiones eléctricas y la delga de la
defectuosos o delga sucia. armadura.
Embobinado del solenoide abierto. Inspeccione y pruebe el ensamble de
solenoide.
Circuito de la bobina de inducción Inspeccione y pruebe el chasis y el
abierto. ensamble de bobinas de inducción.
Bobinas de la armadura abiertas o alto Inspeccione la armadura.
aislamiento entre las barras de las
delgas.
Resortes de escobillas rotos o Inspeccione las escobillas y los resortes
escobillas desgastadas. de escobillas.
Alta velocidad con corriente alta Bobinas de inducción puestas en corto Inspeccione y pruebe el chasis y el
circuito. ensamble de bobinas de inducción.
Tabla 2, Resultados de la prueba del arrancador sin carga

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/9

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

2. La prueba de caída de voltaje sólo puede hacerse

1 2 con el arrancador en el vehículo.
3. Desconecte el cableado del solenoide de corte de
3 combustible.
4. Conecte el cable positivo del multímetro digital
73 en el borne positivo (+) de la batería y el
cable negativo en la terminal M del solenoide de
arranque.
4 5. Conecte un interruptor del arrancador remoto en-
tre la terminal S del solenoide del arrancador y el
borne positivo de la batería.
6. Presione el interruptor del arrancador de control
remoto y anote el valor de voltaje.

6 5 7. El valor de voltaje debe ser de 0.5 voltios o menos.

7 Un valor más de 0.5 voltios indica alta resistencia.
01/14/98 f150855
1. Captador inductivo 8. Repita la prueba en el terminal B+ del solenoide
2. Interruptor del arrancador remoto de arranque.
3. Terminal B+
4. Terminal S 9. Si los valores son más altos de 0.5 voltios, quite
5. Arrancador el cableado del solenoide de arranque.
6. Probador Rotunda del alternador, regulador, batería
y arrancador (ARBST) 10. Limpie e inspeccione cada conector de cableado
7. Cables del voltímetro y los terminales del solenoide de arranque.
Figura 7, Preparación de la prueba 11. Instale los cables en el solenoide de arranque y
del arrancador sin carga vuelva a probar.

Prueba de caída de voltaje del circuito de 12. Si el valor en el terminal M del solenoide de
arranque todavía es más de 0.5 voltios o el valor
alimentación del arrancador (vea la Figura 8) en el terminal B+ es menor, realice la prueba
1. Esta prueba se hace para determinar si el giro del solenoide de arranque. Si no hay cambios,
lento es causado por alta resistencia en el ca- reemplace el cable positivo de la batería.
bleado del circuito del arrancador.
Prueba de caída de voltaje del circuito de
conexión a tierra del arrancador (vea la
Figura 9)
NOTA: una condición de giro lento también puede ser
causada por alta resistencia en el circuito de conexión
a tierra.
1. Desconecte el cableado del solenoide de corte de
combustible.
2. Conecte el cable positivo del medidor de voltio y
ohmio digital en el alojamiento del arrancador.
3. Conecte el cable negativo del medidor de voltio y
01/14/98 f150856 ohmio digital en el borne negativo (-) de la batería.
Figura 8, Preparación de la prueba de caída de
voltaje del circuito de alimentación del motor

300/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Sistema de arranque 15.00
Localización de averías

Solenoide del arrancador (vea la Figura 10 y

la Figura 11)
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
2. Con un multímetro digital Rotunda o equivalente,
revise los embombinados del solenoide como
sigue:
• Mida la resistencia entre el terminal de
conexión a tierra del arrancador y la caja
del solenoide. El valor de resistencia debe
ser de aproximadamente 0.95 ohmios.
01/14/98 f150857
• Un valos de resistencia extremadamente
Figura 9, Realización de la prueba de caída de alto indica una interrupción o falla en la con-
voltaje del circuito de conexión a tierra del motor tinuidad del embobinado. Un valor de resis-
tencia muy bajo indica un cortocircuito o co-
4. Conecte un interruptor del arrancador de control nexión a tierra en el circuito del embobinado.
remoto entre el terminal S del solenoide del
arrancador y el borne positivo de la batería.
5. Presione el interruptor del arrancador de control
remoto y anote el valor de voltaje.
6. El valor de voltaje debe ser de 0.2 voltios o menos.
Si el valor de voltaje es más, quite y limpie las
conexiones del cable negativo en la batería, en el
arrancador y en el cuerpo.
7. Vuelva a probar el sistema. Si los valores todavía
son más de 0.2 voltios, pruebe cada cable nega-
tivo individual.

2
1

4
3

10/14/98 f150964
1. Solenoide del arrancador Delco Remy 28–MT 3. Devanado de sujeción del solenoide
2. Ohmímetro 4. Devanado de jalón del solenoide

Figura 10, Preparación de la prueba de devanados del solenoide Delco Remy 28-MT

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 300/11

15.00 Sistema de arranque
Localización de averías

2
3
4

10/14/98 f150858
1. Solenoide del arrancador Delco Remy 37–MT 3. Embobinado de sujeción del solenoide
2. Ohmímetro 4. Embobinado de jalón del solenoide

Figura 11, Preparación de la prueba de embobinados del solenoide Delco Remy 37-MT

Cualquier condición es causa de reemplazo

del ensamble de solenoide.

300/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Reemplazo del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Reemplazo del solenoide del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Desensamble y ensamble del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Desensamble y ensamble del ensamble de impulsión del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Desensamble y ensamble de las escobillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Ajuste de la profundidad del piñón impulsor del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Información general

Información general
En la Figura 1, Figura 2, Figura 3 y Figura 4 se
muestran arrancadores típicos.

3 4 5 6 7

8
2
9 10

1 11

12
17
18
16 15 14 13
09/21/98 f150627
1. Rodamiento de bolas 7. Émbolo del solenoide 13. Eje cardán
2. Armadura 8. Palanca de cambios 14. Rodamiento de bolas
3. Disco de contacto del solenoide 9. Ensamble de impulsión del 15. Engranaje interno
4. Solenoide embrague 16. Engranaje de la armadura
5. Guardapolvo de sellado 10. Piñón 17. Rodamiento de bolas
6. Resorte del émbolo 11. Buje 18. Bobina de inducción
12. Collarín de impulsión

Figura 1, Arrancador modelo 28-MT, vista de corte transversal

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Información general

2
3
7
4 8
1 5
6

13
12
11

10
09/21/98 f150628
1. Placa de extremo de escobillas y 6. Armadura del arrancador 11. Rodamiento de bolas
buje 7. Tornillo del solenoide 12. Rodamiento de bolas
2. Tornillo de la placa de escobillas 8. Solenoide de arranque 13. Pernos pasadores
3. Anillo "O" 9. Ensamble de reducción e
4. Ensamble de chasis, bobina de impulsión de marcha
inducción y soporte de escobillas 10. Sello del chasis
5. Pasador

Figura 2, Arrancador modelo 28-MT desensamblado

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Información general

2
3

1 4

3 7
2
1

09/21/98 f150629
1. Tornillo 4. Tornillo 7. Resorte
2. Escobilla 5. Soporte de escobillas
3. Escobilla 6. Chasis del arrancador

Figura 3, Escobillas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/3

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Información general

1 2
3 4 5

6
7 8

20
1
19 18 17
16 9
15
14
13
12
11 10
09/21/98 f150630
1. Tornillos 8. Tuerca 15. Soporte del eje cardán
2. Soporte de la armadura 9. Tapón del buje (si se utiliza) 16. Rodamiento
3. Tapón del alojamiento de 10. Buje 17. Eje cardán
impulsión 11. Tornillo 18. Arandela (gruesa)
4. Placa (si se usa) 12. Anillos de tope 19. Arandelas (delgadas)
5. Palanca de cambios 13. Tope del piñón 20. Arandela (de fibra)
6. Alojamiento del extremo de 14. Ensamble de impulsión del
impulsión embrague
7. Arandela

Figura 4, Ensamble del engranaje de impulsión del arrancador

050/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Reemplazo del arrancador

Reemplazo 5.1 Quite los tres tornillos.

5.2 Retire el arrancador.
Antes de reemplazar el arrancador, haga las revisio-
nes del tema de localización de averías en la Sección 6. Inserte el alojamiento frontal del arrancador a
15.00 en este manual. través del orificio de montaje en el alojamiento del
volante del motor.
1. Desconecte el cable (los cables) de conexión a
tierra de la batería. 7. Instale los tres pernos de montaje y arandelas de
seguridad del arrancador. Apriete los pernos de
2. Desconecte los cables eléctricos del arrancador.
montaje del arrancador a una torsión de 30 a 46
Vea la Figura 1.
lb1ft (40 a 64 N1m). Vea la Figura 4.
3. Desconecte los cables eléctricos del solenoide del
8. Aplique compuesto dieléctrico de silicona D7AZ–
arrancador. Vea la Figura 2.
19A331–A o un equivalente que cumpla con
NOTA: este paso se aplica a los vehículos equipados la especificación ESE–M1C171–A a todas las
con protección contra el uso excesivo del arranque. conexiones eléctricas del arrancador.
4. Desenchufe el conector eléctrico. 9. Asegúrese de que todas las cargas eléctricas
tales como luces, interruptores de encendido y
5. Retire el arrancador. Vea la Figura 3. accesorios estén apagadas, después conecte el
(los) cable(s) de conexión a tierra de la batería.

1 2
12/22/97 f150693 12/22/97 f150695
1. Cable eléctrico del arrancador 1. Tornillo
2. Arrancador
Figura 1, Cable eléctrico del arrancador
Figura 3, Desmontaje del arrancador

1 2

12/22/97 f150694 A
12/22/97 f150696
1. Cable B+ del solenoide
2. Cable S del solenoide A. Apriete a una torsión de 30 a 46 lb1ft (40 a 64 N1m).

Figura 2, Cables eléctricos del solenoide del Figura 4, Pernos del arrancador
arrancador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Reemplazo del solenoide del arrancador

Reemplazo 7. Aplique compuesto dieléctrico de silicona D7AZ–

19A331–A o un equivalente que cumpla con
1. Desconecte el(los) cable(s) de conexión a tierra la especificación ESE–M1C171–A a todas las
de la batería. conexiones eléctricas del solenoide. Vea la
Figura 3.
2. Desconecte los cables eléctricos del solenoide.
Vea la Figura 1.
3. Retire el solenoide de arranque. Vea la Figura 2.
3.1 Quite los tres tornillos.
3.2 Retire el solenoide de arranque.
4. Coloque el solenoide dentro del alojamiento del
arrancador.
5. Instale los tres tornillos.
6. Conecte los tres cables eléctricos del solenoide. 12/23/97 A f150699
A. Apriete a una torsión de 25 lbf1in (300 N1m).

Figura 3, Tornillos del solenoide

1 2

12/23/97 f150697
1. Terminal S del solenoide
2. Terminal B+ del solenoide
3. Terminal M del solenoide
Figura 1, Cables eléctricos del solenoide

12/23/97 1 2 f150698
1. Tornillo
2. Solenoide de arranque
Figura 2, Tornillos del solenoide de arranque

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

Desensamble 6. Retire e inspeccione el sello que va del chasis del

arrancador a la cubierta del buje. Vea la Figura 6.
1. Marque la cubierta de extremo de escobillas,
7. Marque el soporte de escobillas y el arrancador.
el chasis del arrancador, la cubierta de la
Vea la Figura 7.
palanca accionadora y la cubierta del extremo de
impulsión. Vea la Figura 1. NOTA: durante el retiro del chasis del arrancador,
puede aflojarse el pasador guía instalado entre el
2. Desconecte la correa del arrancador. Vea la
chasis del arrancador y el ensamble de engranaje
Figura 2.
3. Quite los pernos de la cubierta del buje. Vea la
Figura 3.
4. Quite los tornillos que van de la cubierta de
escobillas a la cubierta de extremo del buje. Vea
la Figura 4.
5. Separe la cubierta de escobillas del chasis del
arrancador. Use un martillo con punta de plástico,
si es necesario. Vea la Figura 5.
10/14/98 f150634

Figura 3, Retiro de los pernos de la cubierta de

extremo del buje

12/19/97 f150631

Figura 1, Marcado del arrancador 10/14/98 f150670

Figura 4, Retiro de los tornillos que van del

ensamble de escobillas a la cubierta de extremo
del buje

12/19/97 f150633
10/14/98 f150671
Figura 2, Correa del arrancador
Figura 5, Separación de la cubierta de escobillas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

15. Quite los pernos. Vea la Figura 15.

16. Retire el soporte de la armadura, la arandela
de fibra, la arandela delgada la(s) arandela(s)
delgada(s), y la arandela gruesa. Durante el

10/14/98 f150672

Figura 6, Sello que va entre el chasis del

arrancador y la cubierta de extremo del buje

10/14/98 f150674

Figura 8, Retiro del chasis del arrancador y

soporte de escobillas de la armadura

10/14/98 f150673 1

Figura 7, Soporte de escobillas y arrancador con 2

marcas 12/22/97 f150675
1. Tornillo
de impulsión del arrancador. Tenga cuidado de no
2. Cable de la escobilla
perderlo.
Figura 9, Cables aislados de las escobillas
8. Retire de la armadura el ensamble de chasis
del arrancador y soporte de escobillas. Vea la
Figura 8.
9. Desconecte los dos cables eléctricos aislados de
las escobillas. Vea la Figura 9.
10. Retire el ensamble de soporte de escobillas. Vea
la Figura 10.
11. Desconecte los dos cables eléctricos conectados
a tierra de las escobillas. Vea la Figura 11.
12. Retire las cuatro escobillas del soporte de
escobillas. Vea la Figura 12.
10/14/98 f150676
13. Retire la armadura. Vea la Figura 13.
Figura 10, Retiro del ensamble de soporte de
14. Retire e inspeccione el sello del soporte de la escobillas
armadura. Vea la Figura 14.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

1 2

12/22/97 4 f150677
1. Tornillo
2. Cable conectado a tierra de la escobilla
3. Tornillo
4. Cable conectado a tierra de la escobilla 10/14/98 f150636

Figura 11, Cables eléctricos conectados a tierra Figura 14, Sello del soporte de la armadura
de las escobillas

10/14/98 f150678
09/30/98 f150637
Figura 12, Retiro de las escobillas del arrancador
Figura 15, Tornillos del soporte de la armadura

17. Retire el solenoide del arrancador. Vea la

Figura 17.
18. Quite el tapón. Vea la Figura 18.
19. Quite el perno, la tuerca y la arandela de la
palanca de cambios. Vea la Figura 19.

1
12/22/97 f150680
1. Armadura

Figura 13, Armadura del arrancador

desmontaje observe la posición de las arandelas.

Vea la Figura 16. 09/30/98 f150638

Figura 16, Retiro del soporte de la armadura

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/3

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

PRECAUCIÓN
Siempre que se retire el rodamiento de soporte
central se debe reemplazar con uno nuevo. El
retiro del rodamiento de soporte central causa
daño interno al rodamiento. Vea la Figura 27.
NOTA: si el rodamiento de soporte central está dañado
o inoperante, haga el siguiente paso.
NOTA: para la fabricación de la herramienta de retiro
del rodamiento del soporte central, vea la Figura 28.
12/19/97 f150639
Utilice pernos de 3/16 de pulgada (6 mm).
Figura 17, Solenoide del arrancador

1
2
3

12/19/97 f150641
1. Tuerca
09/30/98 f150640
2. Arandela
Figura 18, Tornillo del ensamble de eje cardán y 3. Perno
embrague Figura 19, Montaje de la palanca de cambios
20. Retire el ensamble de eje cardán y embrague y la
palanca de cambios. Vea la Figura 20.
1 2
21. Retire la palanca de cambios del ensamble de
embrague. Vea la Figura 21.
22. Mueva hacia atrás el tope del piñón. Vea la
Figura 22.
23. Quite y deseche los anillos de tope y el tope del
piñón. Vea la Figura 23.
24. Retire el ensamble de impulsión del embrague.
Vea la Figura 24.
25. Retire el soporte del eje cardán. Vea la Figura 25. 12/19/97 f150642
1. Eje cardán
26. Inspeccione el rodamiento para ver si está
2. Palanca de cambios
dañado, atorado o si se sienten zonas planas.
Vea la Figura 26. Figura 20, Retiro del eje cardán y la palanca de
cambios

120/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

09/30/98 f150645

Figura 23, Anillos de tope del piñón

12/19/97 f150643

Figura 21, Retiro de la palanca de cambios del

ensamble de embrague

09/30/98 f150646

Figura 24, Retiro del ensamble de impulsión del

embrague

09/30/98 f150647

Figura 25, Retiro del soporte del eje cardán

09/30/98 f150644
PRECAUCIÓN
Figura 22, Movimiento hacia atrás del tope del
piñón Siempre que se retire el rodamiento del extremo de
impulsión de la armadura se debe reemplazar con
27. Retire y deseche el rodamiento. Utilice la uno nuevo. El retiro del rodamiento del extremo
herramienta de retiro del rodamiento de soporte de impulsión de la armadura causa daño interno
central, o un equivalente, una prensa de husillo al rodamiento.
adecuada y un dispositivo de soporte.
NOTA: si el rodamiento del extremo de impulsión de la
28. Inspeccione el rodamiento para ver si está armadura está dañado o inoperante, haga el siguiente
dañado, atorado o si se sienten zonas planas. paso.
Vea la Figura 29.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/5

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

B
1

12/19/97 f150648
1. Rodamiento
C
Figura 26, Giro del rodamiento para inspección

120° 120°

120°
12/23/97 f150702
A. Diámetro de la herramienta del rodamiento
B. Pernos de 3 x 3/16 de pulg. (6 mm)
C. Diámetro del rodamiento del soporte central

09/30/98 f150649 Figura 28, Dimensiones de la herramienta de

desmontaje del rodamiento del soporte central
Figura 27, Retiro del rodamiento del soporte
central

29. Retire y deseche el rodamiento. Utilice un

extractor de rodamientos adecuado. Vea la
Figura 30.
30. Inspeccione el rodamiento del extremo de la delga
de la armadura para ver si está dañado, atorado
o si se sienten zonas planas. Vea la Figura 31.

PRECAUCIÓN
Siempre que se retire el rodamiento del extremo de
la delga de la armadura se debe reemplazar con
uno nuevo. El retiro del rodamiento del extremo 09/30/98 f150650
del colector de la armadura causa daño interno al
rodamiento. Figura 29, Puntos de inspección del rodamiento

NOTA: haga este paso si el rodamiento está inope- 31. Retire y deseche el rodamiento. Utilice un
rante. extractor de rodamientos adecuado. Vea la
Figura 32.

120/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

• bujes
• bobina de inducción
• escobilla y soporte de escobillas
• inspección del aro dentado de impulsión del
arrancador y volante del motor
• chasis del arrancador e imán

Ensamble
09/30/98 f150651 1. Si se retiró el rodamiento del extremo de la delga
de la armadura, instale un rodamiento nuevo. Vea
Figura 30, Retiro del rodamiento
la Figura 33.
1.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior
del rodamiento y una prensa de husillo
adecuada.
1.2 Presione el rodamiento hasta que la pista
interior tope contra el borde en el eje de la
armadura.
1.3 Revise el rodamiento para ver si está ato-
rado o dañado.
2. Si se retiró el rodamiento del extremo de impulsión
12/22/97 f150679
de la armadura, instale un rodamiento nuevo. Vea
la Figura 34.
Figura 31, Inspección del rodamiento del extremo
del colector de la armadura 2.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior
del rodamiento y una prensa de husillo
32. Limpie e inspeccione el arrancador y sus compo- adecuada.
nentes. Vea el Grupo 15:
2.2 Presione el rodamiento hasta que la pista
• arrancador interior tope contra el borde en el eje de la
armadura.
• armadura

09/30/98 f150682
09/30/98 f150681
Figura 33, Instalación de un nuevo rodamiento
Figura 32, Retiro del rodamiento del extremo del del extremo de la delga de la armadura
colector de la armadura

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/7

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

6. Coloque el nuevo tope del piñón y los anillos de

tope en el eje cardán. Vea la Figura 38 y la
Figura 39.
7. Mueva hacia adelante el tope del piñón en los
anillos de tope. Use una llave de boca de 9/16
de pulgada o 14 mm o la herramienta fabricada
instalada en una prensa adecuada. Vea la
Figura 40.
8. Fije el borde superior del tope del piñón en cuatro
lugares espaciados igualmente. Vea la Figura 41.
09/30/98 f150652

Figura 34, Instalación de un nuevo rodamiento

del extremo de impulsión de la armadura

2.3 Revise el rodamiento para ver si está ato-

rado o dañado.
3. Si se retiró el rodamiento de soporte central,
instale un rodamiento nuevo. Vea la Figura 35.
3.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior
del rodamiento y una prensa de husillo
09/30/98 f150654
adecuada.
Figura 36, Instalación del soporte del eje cardán
Presione el rodamiento hasta que la pista
interior tope contra el borde en el eje car-
dán.
3.2 Revise el rodamiento para ver si está ato-
rado o dañado.
4. Instale el soporte del eje cardán. Vea la Figura 36.
5. Instale el ensamble de impulsión del embrague.
Vea la Figura 37.
09/30/98 f150655

Figura 37, Instalación del ensamble de impulsión

del embrague

09/30/98 f150653
09/30/98 f150656
Figura 35, Instalación de un nuevo rodamiento
del soporte central Figura 38, Colocación del tope del piñón y de los
anillos de tope

120/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

10.1 Asegúrese de que el rodamiento de so-

porte central esté completamente asen-
tado en el soporte del eje cardán.

09/30/98 f150657

Figura 39, Uso de una llave para colocar el tope

del piñón

A B

09/30/98 f150658

C Figura 41, Instalación uniforme del piñón

12/23/97 f150701
A. 1 pulg. (25.4 mm)
B. 0.56 pulgs. (14 mm)
C. 0.35 pulgs. (9 mm)

Figura 40, Dimensiones de la herramienta de

instalación del tope del piñón

9. Coloque la palanca de cambios. Vea la Figura 42.

10. Alinee los orificios en el soporte del eje cardán
con los orificios en el alojamiento del extremo de
impulsión e instale el ensamble de eje cardán
y embrague y la palanca de cambios. Vea la 09/30/98 f150659
Figura 43.
Figura 42, Colocación de la palanca de cambios

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/9

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

15. Instale los pernos del soporte de la armadura.

1 2 Apriete los pernos a una torsión de 75 lbf1in (850
N1cm). Vea la Figura 48.
16. Instalación del sello. Vea la Figura 49.
17. Instalación de la armadura. Vea la Figura 50.
NOTA: asegúrese de que las escobillas aisladas y
de conexión a tierra estén instaladas en los soportes
correctos.
18. Instale y comprima las cuatro escobillas. Vea la
Figura 51.
12/22/97 f150660 19. Conecte los dos cables eléctricos de conexión a
1. Eje cardán tierra de las escobillas. Vea la Figura 52.
2. Palanca de cambios
20. Alinee y coloque el ensamble de soporte de
Figura 43, Instalación del ensamble de palanca de escobillas. Vea la Figura 53.
cambios y embrague

10.2 Asegúrese de que el soporte del eje cardán

esté completamente asentado en el aloja-
miento del extremo de impulsión.
11. Instale el perno, la arandela y la tuerca. Apriete el
perno a una torsion de 40 lbf1in (500 N1cm). Vea
la Figura 44.
12. Instalación del tapón. Vea la Figura 45. 1
13. Instale el solenoide del arrancador. Vea la
Figura 46.
14. Coloque la arandela gruesa, la(s) arandela(s)
delgada(s) y la arandela de fibra. Alinee e instale 12/22/97 f150662

el soporte de la armadura. Vea la Figura 47. 1. Tapón

Figura 45, Instale el tapón

A
A
1

09/30/98 f150661
A. Apriete a una torsión de 40 lbf1in (500 N1cm). 12/22/97 f150663
A. Apriete a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm).
Figura 44, Perno de la palanca de cambios 1. Solenoide de arranque
Figura 46, Perno del solenoide

120/10 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del arrancador

2
12/22/97 1 f150664
1. Soporte de la armadura
2. Arandela 09/30/98 f150700

Figura 47, Alineación e instalación del soporte de Figura 50, Instale la armadura
la armadura y los componentes

A 09/30/98 f150683
12/22/97 f150665
Figura 51, Instalación y compresión de las cuatro
A. Apriete a una torsión de 75 lbf1in (850 N1cm). escobillas
Figura 48, Pernos del soporte de la armadura

10/26/98 f150684
1
Figura 52, Conexión de los cables eléctricos de
las escobillas

21. Conecte los dos cables eléctricos aislados de las

12/22/97 f150666 escobillas. Apriete los cables a una torsión de 13
1. Sello lbf1in (200 N1cm). Vea la Figura 54.

Figura 49, Instale el sello NOTA: si se perdió el pasador guía instalado entre el
chasis del arrancador y el ensamble de engranaje de

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/11

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del arrancador

25. Alinee y coloque la cubierta de las escobillas. Vea

la Figura 58.
26. Instale los dos pernos. Utilice un punzón de trazar
para alinear los orificios roscados en el ensamble
de soporte de escobillas y los orificios del perno en
la cubierta de escobillas. Apriete los pernos a una
torsión de 25 lbf1in (300 N1cm). Vea la Figura 59.

09/30/98 f150685

Figura 53, Colocación del ensamble de soporte

de escobillas

09/30/98 f150687

Figura 55, Alineación e instalación del chasis del

arrancador en la armadura

09/30/98
A f150686
A. Apriete a una torsión de 13 lbf1in (200 N1cm).

Figura 54, Conexión de los cables eléctricos de

las escobillas

impulsión del arrancador, debe reemplazarce con un

pasador de 0.079 pulgadas x 0.394 pulgadas (2 mm
x 10 mm). 09/30/98 f150688

22. Alinee e instale el ensamble de chasis del Figura 56, Liberación de las escobillas
arrancador y soporte de escobillas en el eje de la
armadura. Vea la Figura 55.
23. Libere las cuatro escobillas. Vea la Figura 56.
24. Instale el sello que va entre la cubierta de
escobillas y el chasis del arrancador. Vea la
Figura 57.

PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar el sello del chasis del
09/30/98 f150689
arrancador durante la instalación de la cubierta de
extremo de las escobillas. Figura 57, Sello que va entre la cubierta de
escobillas y el chasis del arrancador

120/12 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

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Desensamble y ensamble del arrancador

12/22/97 f150668
A. Apriete a una torsión de 75 lbf1in (900 N1cm).
09/30/98 f150690
Figura 61, Pernos de la cubierta de escobillas
Figura 58, Instalación de la cubierta de las
escobillas

27. Alinee las zonas de sincronización en la cubierta

de escobillas y en el chasis del arrancador. Vea la
Figura 60.
28. Instale los dos pernos y apriételos a una torsión
de 75 lbf1in (900 N1cm). Vea la Figura 61.
29. Conecte la correa del arrancador. Vea la
Figura 62.

12/19/97 f150633

Figura 62, Correa del arrancador

12/22/97 f150691
A. Apriete a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm).
Figura 59, Pernos del soporte de escobillas

09/30/98 f150692

Figura 60, Marcas de punzón

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/13

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Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

Desensamble 5. Quite e inspeccione el sello. Vea la Figura 5.

6. Quite los pernos del soporte de la armadura. Vea
1. Marque el chasis del arrancador, el soporte de
la Figura 6.
la armadura y la cubierta de impulsión. Vea la
Figura 1.
2. Desconecte la correa del arrancador. Vea la
Figura 2.
3. Quite los pernos de la cubierta de escobillas. Vea
la Figura 3.
NOTA: tenga cuidado de no tirar del eje de la arma-
dura hacia afuera del ensamble de soporte de esco-
billas durante el retiro de la cubierta del extremo de
impulsión.
10/14/98 f150634
4. Retire la cubierta del extremo de impulsión. Utilice 1. Pernos de la cubierta de escobillas
un martillo con punta de plástico, si es necesario.
Vea la Figura 4. Figura 3, Pernos de la cubierta de escobillas

10/14/98 f150635

Figura 4, Retiro de la cubierta del extremo de

12/19/97 f150632
impulsión
Figura 1, Marcado del arrancador

10/14/98 f150636
12/19/97 f150633
Figura 5, Retiro del sello de la cubierta del
Figura 2, Correa del arrancador extremo de impulsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/1

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Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

7. Retire el soporte de la armadura, la arandela de

fibra, la(s) arandela(s) delgada(s) y la arandela
gruesa. Durante el retiro, observe la posición de
las arandelas. Vea la Figura 7.
8. Retire el solenoide del arrancador. Vea la
Figura 8.
9. Quite el tapón. Vea la Figura 9.
10. Quite el perno, la tuerca y la arandela de la
palanca de cambios. Vea la Figura 10.
11. Retire el ensamble de eje cardán y embrague y la 12/19/97 f150639
palanca de cambios. Vea la Figura 11. Figura 8, Retiro del solenoide del arrancador
12. Retire la palanca de cambios. Vea la Figura 12.
13. Mueva hacia atrás el tope del piñón. Vea la
Figura 13.
14. Quite y deseche los anillos de tope y el tope del
piñón. Vea la Figura 14.

09/30/98 f150640

Figura 9, Retiro del tapón

09/30/98 f150637

Figura 6, Pernos del soporte de la armadura

1
2
3

12/19/97 f150641
1. Tuerca de la palanca de cambios
09/30/98 f150638 2. Arandela
3. Perno de la palanca de cambios
Figura 7, Retiro del soporte de la armadura y
componentes Figura 10, Tornillo, tuerca y arandela de la
palanca de cambios

130/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

1 2

12/19/97 f150642
1. Ensamble del embrague
2. Palanca de cambios

Figura 11, Ensamble de eje cardán y embrague

09/30/98 f150644

Figura 13, Tope del piñón

tración. Utilice un perno de 3/16 de pulgada (6 mm).

Vea la Figura 19.

12/19/97 f150643

Figura 12, Retiro de la palanca de cambios

15. Retire el ensamble de impulsión del embrague.

Vea la Figura 15. 09/30/98 f150645

16. Retire el soporte del eje cardán. Vea la Figura 16. Figura 14, Retiro del anillo de tope y del tope del
piñón
17. Inspeccione el rodamiento para ver si está
dañado, atorado o se sienten zonas planas. Vea
la Figura 17 y la Figura 18.

PRECAUCIÓN
Siempre que se retire el rodamiento de soporte
central se debe reemplazar con uno nuevo. El
retiro del rodamiento de soporte central causa
daño interno al rodamiento. 09/30/98 f150646

NOTA: para la fabricación de la herramienta de des- Figura 15, Ensamble de impulsión del embrague
montaje del rodamiento de soporte central, vea la ilus-

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/3

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Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

19. Gire el rodamiento para inspeccionarlo para ver si

está dañado, atorado o si se sienten zonas planas.
Vea la Figura 20.
NOTA: si el rodamiento del extremo de impulsión de
la armadura está dañado o inoperante, haga los dos
pasos siguientes.
20. Desensamble el extremo de la delga del arranca-
dor. Vea el Tema 140.
09/30/98 f150647

Figura 16, Soporte del eje cardán

PRECAUCIÓN
Siempre que se retire el rodamiento del extremo de
impulsión de la armadura se debe reemplazar con
uno nuevo. El retiro del rodamiento del extremo
de impulsión de la armadura causa daño interno
al rodamiento.

A
1

12/19/97 f150648 B
1. Rodamiento

Figura 17, Inspección del rodamiento

120° 120°

09/30/98 f150649
120°
12/23/97 f150702

Figura 18, Inspección del rodamiento A. Diámetro de la herramienta del rodamiento

B. Pernos de 3 x 3/16 de pulg. (6 mm)
C. Diámetro del rodamiento del soporte central
18. Si el rodamiento de soporte central está dañado o
inoperante, retire y deseche el rodamiento. Utilice Figura 19, Dimensiones de la herramienta de
la herramienta de desmontaje del rodamiento de desmontaje del rodamiento del soporte central
soporte central, o un equivalente, una prensa de
husillo adecuada y un dispositivo de soporte.

130/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

1.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior

del rodamiento y una prensa de husillo
adecuada.
1.2 Presione el rodamiento hasta que la pista
interior tope contra el borde en el eje de la
armadura.
1.3 Revise el rodamiento para ver si está ato-
rado o dañado.
2. Ensamble el extremo de la delga del arrancador.
Vea el Tema 140.
3. Si se retiró el rodamiento de soporte central,
09/30/98 f150650 instale un nuevo rodamiento. Vea la Figura 23.
Figura 20, Inspección del rodamiento 3.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior
del rodamiento y una prensa de husillo
21. Retire y deseche el rodamiento. Utilice un adecuada.
extractor de rodamientos adecuado. Vea la
Figura 21.
22. Inspeccione la armadura. Vea el Grupo 15.
23. Inspeccione el buje del alojamiento del extremo de
impulsión. Vea el Grupo 15.
24. Inspeccione el impulsor del arrancador y aro den-
tado del volante del motor. Vea el Grupo 15.

Ensamble
NOTA: si se retiró el rodamiento del extremo de impul- 09/30/98 f150652
sión de la armadura, haga los dos pasos siguientes.
Figura 22, Instalación de un nuevo rodamiento
1. Instale el nuevo rodamiento. Vea la Figura 22.

09/30/98 f150653
09/30/98 f150651

Figura 21, Retiro del rodamiento Figura 23, Instalación de un nuevo rodamiento
del soporte central

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/5

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

3.2 Presione el rodamiento hasta que la pista 10. Alinee los orificios en el soporte del eje cardán
interior tope contra el borde en el eje con los orificios en el alojamiento del extremo de
cardán. impulsión e instale el ensamble de eje cardán
y embrague y la palanca de cambios. Vea la
3.3 Revise el rodamiento para ver si está ato- Figura 31.
rado o dañado.
10.1 Asegúrese de que el rodamiento de so-
4. Instale el soporte del eje cardán. Vea la Figura 24. porte central esté completamente asen-
5. Instale el ensamble de impulsión del embrague. tado en el soporte del eje cardán.
Vea la Figura 25. 10.2 Asegúrese de que el soporte del eje cardán
6. Coloque el nuevo tope del piñón y los anillos de esté completamente asentado en el aloja-
tope en el eje cardán. Vea la Figura 26. miento del extremo de impulsión.

7. Mueva hacia adelante el tope del piñón en los 11. Instale el perno, la arandela y la tuerca. Apriete el
anillos de tope. perno a una torsión de 40 lbf1in (500 N1cm). Vea
la Figura 32.
Utilice una llave de boca de 9/16 de pulgada o 14
mm o una herramienta fabricada instalada en una
prensa adecuada. Vea la Figura 27 y la Figura 28.
8. Fije el borde superior del tope del piñón en cuatro
lugares espaciados igualmente. Vea la Figura 29.
9. Coloque la palanca de cambios. Vea la Figura 30.

09/30/98 f150656

Figura 26, Colocación de un nuevo tope del piñón

y anillo de tope

09/30/98 f150654

Figura 24, Instalación del soporte del eje cardán

09/30/98 f150655

Figura 25, Instalación del ensamble de impulsión

del embrague
09/30/98 f150657

Figura 27, Instalación del tope del piñón

130/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

A B

12/23/97 f150701
A. 1 pulg. (25.4 mm) 09/30/98 f150659
B. 0.56 pulgs. (14 mm)
C. 0.35 pulgs. (9 mm) Figura 30, Palanca de cambios en su posición
Figura 28, Dimensiones de la herramienta
fabricada de instalación del tope del piñón
1 2

12/22/97 f150660
1. Ensamble de embrague
2. Palanca de cambios

Figura 31, Instalación del ensamble de palanca de

cambios y embrague

09/30/98 f150658

Figura 29, Fijación uniforme del tope del piñón

09/30/98 f150661
12. Instale el tapón. Vea la Figura 33. A. Apriete a una torsión de 40 lbf1in (500 N1cm).

Figura 32, Perno de la palanca de cambios

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15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

13. Instale el solenoide del arrancador. Vea la

Figura 34.
14. Coloque la arandela gruesa, la(s) arandela(s)
delgada (s) y la arandela de fibra. Alinee e instale
el soporte de la armadura. Vea la Figura 35.
15. Instale los pernos del soporte de la armadura.
Apriete los pernos a una torsión de 75 lbf1in (850
2
N1cm). Vea la Figura 36.
12/22/97 1 f150664
16. Instale el sello. Vea la Figura 37.
1. Soporte de la armadura
17. Alinee e instale el alojamiento del extremo de 2. Arandela
impulsión. Vea la Figura 38.
Figura 35, Alineación e instalación del soporte de
18. Instale los pernos de la cubierta del buje. Apriete la armadura y componentes
los pernos a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm).
Vea la Figura 39.

A
12/22/97 f150665
A. Apriete a una torsión de 75 lbf1in (850 N1cm).
12/22/97 f150662
1. Tapón Figura 36, Pernos del soporte de la armadura
Figura 33, Instalación del tapón

A
1 1

12/22/97 f150663
12/22/97 f150666
A. Apriete a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm). 1. Sello
1. Solenoide del arrancador
Figura 37, Instalación del sello
Figura 34, Apriete del perno del solenoide

130/8 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble del ensamble de
impulsión del arrancador

1
12/22/97 f150667
1. Alojamiento del extremo de impulsión
Figura 38, Instalación del alojamiento del extremo
de impulsión

19. Vuelva a conectar la correa del arrancador. Vea la

Figura 40.

12/22/97 f150668
A. Apriete los pernos a una torsión de 25 lbf1in (300
N1cm).

Figura 39, Instalación de los pernos de la

cubierta del buje

12/19/97 f150633

Figura 40, Conexión de la correa del arrancador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 130/9

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Desensamble y ensamble de las escobillas

Desensamble 7. Marque el soporte de escobillas y el arrancador.

Vea la Figura 7.
1. Marque la cubierta de las escobillas y la caja de
NOTA: durante el retiro de la caja de la bobina de
la bobina de inducción. Vea la Figura 1.
inducción, puede aflojarse el pasador guía instalado
2. Desconecte la correa del arrancador. Vea la entre la caja de la bobina de inducción y el ensamble
Figura 2. de engranaje de impulsión del arrancador. Tenga
cuidado de no perderlo.
3. Quite los pernos de la cubierta de las escobillas.
Vea la Figura 3.
4. Quite los pernos de la cubierta de las escobillas.
Vea la Figura 4.
5. Retire la cubierta de las escobillas.
Si es necesario utilice un martillo con punta de
plástico. Vea la Figura 5.
6. Quite e inspeccione el sello. Vea la Figura 6.

10/14/98 f150634
1. Pernos de la cubierta de las escobillas

Figura 3, Pernos de la cubierta de las escobillas

12/22/97 f150669

Figura 1, Cubierta de las escobillas y de la caje

de la bobina de inducción con marcas
10/14/98 f150670

Figura 4, Pernos de la cubierta de las escobillas

12/19/97 f150633 10/14/98 f150671

Figura 2, Correa del arrancador Figura 5, Retiro de la cubierta de las escobillas

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Desensamble y ensamble de las escobillas

10. Retire el ensamble del soporte de escobillas. Vea

la Figura 10.
11. Desconecte los dos cables eléctricos conectados
a tierra de las escobillas. Vea la Figura 11.
12. Quite las cuatro escobillas del soporte de
escobillas. Vea la Figura 12.
13. Inspeccione el rodamiento para ver si está
dañado, atorado o si se sienten zonas planas.
Vea la Figura 13.
10/14/98 f150672
NOTA: si el rodamiento está inoperante, haga los
Figura 6, Retiro e inspección del sello
siguientes dos pasos.
14. Retire la armadura. Vea la Figura 14.

PRECAUCIÓN
Siempre que se retire el rodamiento del extremo
del colector de la armadura se debe reemplazar

10/14/98 f150673

Figura 7, Marcado del soporte de escobillas y del 1

arrancador
2
8. Retire el ensamble de la caja de la bobina de
12/22/97 f150675
inducción y soporte de escobillas de la armadura.
Vea la Figura 8. 1. Tornillo
2. Cable de la escobilla
9. Desconecte los dos cables eléctricos aislados de
Figura 9, Desconecte los cables eléctricos
las escobillas. Vea la Figura 9.

10/14/98 f150674

Figura 8, Retiro de la caja de la bobina de 10/14/98 f150676

inducción y del soporte de escobillas de la
armadura Figura 10, Retiro del ensamble del soporte de
escobillas

140/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble de las escobillas

1 2

12/22/97 4 f150677
1
1. Tornillo
2. Cable conectado a tierra de la escobilla 12/22/97 f150680
3. Tornillo 1. Armadura
4. Cable conectado a tierra de la escobilla
Figura 14, Retiro de la armadura
Figura 11, Desconexión de los dos cables
conectados a tierra de las escobillas 15. Retire y deseche el rodamiento.
Utilice un extractor de rodamientos adecuado. Vea
la Figura 15.

Ensamble
1. Inspeccione la armadura. Vea el Grupo 15.
2. Inspeccione la escobilla y el soporte de escobillas.
Vea el Grupo 15.
3. Si se retiró el rodamiento del extremo del colector
de la armadura, instale un rodamiento nuevo. Vea
10/14/98 f150678 la Figura 16.
Figura 12, Retiro de las escobillas del soporte de 3.1 Utilice un tubo que soporte la pista interior
escobillas
del rodamiento y una prensa de husillo
adecuada.
3.2 Presione el rodamiento hasta que la pista
interior tope contra el borde en el eje de la
armadura.

12/22/97 f150679

Figura 13, Inspección del rodamiento

con uno nuevo. El retiro del rodamiento del ex-

tremo del colector de la armadura causa daño in-
terno al rodamiento. 09/30/98 f150681

Figura 15, Retiro del rodamiento

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/3

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble de las escobillas

con un pasador de 0.079 pulgadas x 0.394 pulgadas

(2 mm x 10 mm).

09/30/98 f150682

Figura 16, Instalación de un nuevo rodamiento

3.3 Revise el rodamiento para ver si está ato-

09/30/98 f150683
rado o dañado.
4. Instale la armadura. Vea la Figura 17. Figura 18, Instale y enjaule de las cuatro
escobillas
NOTA: asegúrese de que las escobillas aisladas y
de conexión a tierra estén instaladas en los soportes
correctos.
5. Instale y enjaule las cuatro escobillas. Vea la
Figura 18.
6. Conecte los dos cables eléctricos conectados a
tierra de las escobillas. Vea la Figura 19.
7. Alinee y coloque el ensamble de soporte de
escobillas. Vea la Figura 20. 10/26/98 f150684

8. Conecte los dos cables eléctricos aislados de las Figura 19, Conexión de los dos cables de las
escobillas. Apriete los cables a una torsión de 13 escobillas
lbf1in (200 N1cm). Vea la Figura 21.
NOTA: si se perdió el pasador guía instalado entre la
caja de la bobina de inducción y el ensamble de engra-
naje de impulsión del arrancador, debe reemplazarse

09/30/98 f150685

Figura 20, Alineación y ubicación del ensamble

de soporte de escobillas
09/30/98 f150700

Figura 17, Instalación de la armadura

140/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Desensamble y ensamble de las escobillas

PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no dañar el sello de la caja de
la bobina de inducción durante la instalación de la
cubierta de extremo de las escobillas.
12. Alinee y coloque la cubierta de extremo de las
escobillas en la caja de la bobina de inducción.
Vea la Figura 25.
09/30/98
A f150686 13. Instale los dos pernos. Utilice un punzón de trazar
A. Apriete a una torsión de 13 lbf in (200 N1cm). para alinear los orificios roscados en el ensamble
de soporte de escobillas y los orificios del perno
Figura 21, Conexión de los dos cables eléctricos en la cubierta de las escobillas. Apriete los pernos
a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm). Vea la
9. Alinee e instale el ensamble de la caja de la bobina
Figura 26.
de inducción y soporte de escobillas en el eje de
la armadura. Vea la Figura 22. 14. Alinee las zonas de sincronización en la cubierta
de escobillas y en la caja de la bobina de ignición.
10. Libere las cuatro escobillas. Vea la Figura 23.
Vea la Figura 27.
11. Instale el sello. Vea la Figura 24. 15. Instale los dos pernos y apriételos a una torsión
de 75 lbf1in (900 N1cm). Vea la Figura 28.

09/30/98 f150687

Figura 22, Alineación e instalación de la caja de la 09/30/98 f150689

bobina de inducción y del soporte de escobillas
Figura 24, Instalación del sello

09/30/98 f150690
09/30/98 f150688

Figura 23, Liberación de las cuatro escobillas Figura 25, Alineación e instalación de la cubierta
de extremo de las escobillas

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 140/5

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Desensamble y ensamble de las escobillas

12/22/97 f150691
A. Apriete a una torsión de 25 lbf1in (300 N1cm).

Figura 26, Pernos del soporte de escobillas 12/19/97 f150633

Figura 29, Conexión de la correa del arrancador

09/30/98 f150692

Figura 27, Instalación de la cubierta de las

escobillas en la caja de la bobina de inducción

16. Conecte la correa del arrancador. Vea la

Figura 29.

12/22/97 f150668
A. Apriete a una torsión de 75 lbf1in (900 N1cm).

Figura 28, Apriete de los pernos de la cubierta de

las escobillas

140/6 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Ajuste de la profundidad del piñón impulsor del
arrancador

Ajuste de la profundidad del piñón 9. Presione el embrague de rueda libre solo lo

suficiente para eliminar cualquier juego libre del
impulsor del arrancador ensamble del impulsor del arrancador.
1. Si es necesario, retire el arrancador. Vea la 10. Mida la distancia entre el piñón del impulsor
Figura 1. del arrancador y el alojamiento del extremo.
El espacio libre debe estar dentro de las
2. Si es necesario, quite la correa del arrancador. especificaciones mostradas. Vea la Figura 5.
NOTA: para hacer correctamente esta prueba, el NOTA: si el eje del émbolo del solenoide gira, debe
terminal M no debe tocar el solenoide retirarse el solenoide de arranque de manera que el
3. Quite la tuerca del terminal M. eje del émbolo del solenoide pueda sujetarse.

4. Para liberar la tuerca y el perno prisionero, doble 11. Si el espacio libre no está dentro de las
cuidadosamente el terminal M fuera de la tuerca especificaciones, entonces ajústelo quitando el
trasera. tapón de acceso y girando la tuerca del eje del
émbolo del solenoide. Vea la Figura 6.
5. Coloque un material aislante entre el terminal M y
el solenoide.
6. Conecte un cable de puente entre el borne positivo
de la batería y el terminal S del solenoide de
arranque. Vea la Figura 2.
7. Conecte un cable de puente entre el borne
negativo de la batería y una conexión a tierra
metálica limpia en la caja del solenoide de
arranque. Vea la Figura 3.
NOTA: el impulsor del arrancador cambiará a la posi-
ción de giro y permanecerá ahí hasta que se desco-
necte la batería.
8. Conecte momentáneamente un cable de puente
del punto de conexión a tierra del terminal M. Vea
la Figura 4.

2 3

10/14/98 f150767

Figura 2, Cable de puente del terminal S a la

batería
01/06/98 f150712
1. Conector del arrancador
2. Correa del arrancador
3. Conector del solenoide

Figura 1, Correa del arrancador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/1

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Ajuste de la profundidad del piñón impulsor del
arrancador

10/14/98 f150768 10/14/98 f150769

Figura 3, Cable del borne negativo de la batería Figura 4, Cable del terminal M

A
01/08/98 f150771
A. 0.010 a 0.070 pulgs. (0.254 a 1.778 mm)

Figura 5, Espacio libre del piñón impulsor del

arrancador y alojamiento del extremo

150/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Ajuste de la profundidad del piñón impulsor del
arrancador

01/08/98 f150772
1. Tapón de acceso
2. Tuerca del eje del émbolo del solenoide

Figura 6, Ajuste de la profundidad del piñón

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 150/3

Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT 15.01
Especificaciones

Especificaciones generales Especificaciones generales

Asunto Especificación Arrancador
Lubricantes Tipo Arrancador de 12 voltios
Compuesto dieléctrico de Delco Remy modelo
ESE–M1C171–A 37–MT
silicona D7AZ–19A331–A
Demanda de corriente bajo
Lubricante multiuso — 400–500 A
carga normal
Aceite para motor SAE 20W — Par de torsión mínimo de 15 lbf1ft (21 N1m) 1.6 V 600
Tabla 1, Especificaciones generales parada A
Carga máxima 1400 A
Demanda de corriente sin
Especificaciones generales 130–175 A @ 11 V
carga
Arrancador Velocidad sin carga 6100–6700 rpm @ 1 V
Tipo Arrancador de 12 voltios Largo de la escobilla —
Delco Remy modelo 0.98 pulgs. (24.89 mm)
nueva
28–MT
Largo de la escobilla —
Demanda de corriente bajo 0.65 pulgs. (16.51 mm)
300—600 A límite de desgaste
carga normal
Tensión del resorte de la
Par de torsión mínimo de 3.8 lb (1.75 kg)
41 lbf1ft (55 N1m )@ 4.5 V escobilla — nueva
parada
Tensión del resorte de la
Carga máxima 750 A escobilla — límite de 2.4 lb (1.09 kg)
Demanda de corriente sin desgaste
170 A
carga Desviación máxima de la
0.005 pulgs. (0.127 mm)
Velocidad sin carga 5600 rpm delga
Límite de desgaste del Caída máxima de voltaje
0.472 pulgs. (12 mm) del circuito de arranque
largo de la escobilla
(borne positivo de la batería
Límite de desgaste de la 0.5 V
1.378 pulgs. (35 mm) al terminal del arrancador a
delga temperatura normal de
Límite de desgaste de la funcionamiento del motor)
profundidad del socavado 0.008 pulg (0.2 mm) Ajuste de la profundidad del
de la delga 0.010–0.070 pulgs.
piñón impulsor del
(0.254–1.778 mm)
Desviación máxima de la arrancador
0.005 pulgs. (0.127 mm)
delga Tabla 3, Especificaciones generales
Caída máxima de voltaje
del circuito de arranque
(borne positivo de la batería Especificaciones generales
0.5 V
al terminal del arrancador a
temperatura normal de Arrancador
funcionamiento del motor) Tipo Arrancador de 12 voltios
Consumo de corriente del 52–59 A 10 V 0.17–0.19 Delco Remy modelo
embobinado activado ohmios 42–MT
Consumo de corriente del 12–14 A 10 V 0.76–0.81 Demanda de corriente bajo
400–500 A
embobinado desactivado ohmios carga normal
Tabla 2, Especificaciones generales Par de torsión mínimo de 15 lbf1ft (21 N1m) 1.6 V 600
parada A
Carga máxima 1400 A
Demanda de corriente sin
100–170 A @ 11 V
carga

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

15.01 Arrancadores Delco Remy modelos 28-MT, 37-MT y 42-MT
Especificaciones

Especificaciones generales Especificaciones de torsión (arrancadores de 12

voltios Delco Remy modelo 37–MT y 42–MT)
Velocidad sin carga 5500–7800 rpm @ 11 V
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Largo de la escobilla — 0.98 pulgs. (24.89 mm)
nueva Pernos de montaje de la — 44–53
cubierta de extremo de las (500–600)
Largo de la escobilla —
0.65 pulgs. (16.51 mm) escobillas
límite de desgaste
Pernos de montaje del 13–21 —
Tensión del resorte de la
3.8 lb (1.75 kg) alojamiento del extremo de (18–29)
escobilla — nueva
impulsión
Tensión del resorte de la
Pernos de montaje del 13–16 —
escobilla—límite de 2.4 lb (1.09 kg)
alojamiento de la palanca (17–22)
desgaste
de cambios
Desviación máxima de la
0.005 pulgs. (0.127 mm) Pernos de montaje del 40–70 —
delga
arrancador (54–94)
Caída máxima de voltaje
Pernos de montaje del 11–15 —
del circuito de arranque
solenoide de arranque (15–21)
(borne positivo de la batería
0.5 V
al terminal del arrancador a Tabla 6, Especificaciones de torsión (arrancador
temperatura normal de de 12 voltios Delco Remy modelo 37-MT)
funcionamiento del motor)
Ajuste de la profundidad del 0.330–0.392 pulgs. (8.3–9.9
piñón impulsor del mm)
arrancador
Tabla 4, Especificaciones generales

Especificaciones de torsión (arrancador de 12 voltios

Delco Remy modelo 28–MT)
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Tornillos de la placa de —
25 (30)
escobillas
Tornillos del cable eléctrico
— 13 (20)
de la escobilla
Pernos del alojamiento del —
75 (90)
extremo de impulsión
Perno y tuerca de la —
40 (50)
palanca de cambios
Pernos de montaje del —
25 (30)
solenoide
Pernos de montaje del 30–46 —
arrancador (40–64)
Pernos pasadores — 75 (90)
Tabla 5, Especificaciones de torsión (arrancador
de 12 voltios Delco Remy modelo 28-MT)

400/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternator, Motocraft 95 de amperes 15.02
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Reemplazo del regulador de voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternator, Motocraft 95 de amperes 15.02
Información general

Información general (vea la Figura 1)

El alternador Motorcraft de 95 amperes es impulsado

por una banda del motor. La corriente de inducción se
suministra desde el regulador de voltaje, montado en
la parte trasera del alternador, hacia el campo giratorio
del alternador a través de dos escobillas del alternador
y dos anillos rozantes del rotor.
El alternador produce energía en la forma de corriente
alterna. La corriente alterna se rectifica para transmitir
corriente a través de seis diodos. El regulador de vol-
taje ajusta automáticamente la corriente de inducción
del alternador para mantener el voltaje de salida del
alternador dentro de los límites prescritos para car-
gar correctamente la batería. El alternador limita a sí
mismo la corriente.

1 3

01/07/98 f150774
1. Terminal S 3. Alternador
2. Terminal B+ 4. Regulador de voltaje

Figura 1, Alternador Motorcraft de 95 amperes

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Alternator, Motocraft 95 de amperes 15.02
Retiro e instalación del alternador

Retiro Instalación
NOTA: el procedimiento de retiro e instalación del 1. Coloque el alternador e instale los pernos de
alternador es típico. montaje y apriete con los dedos. Si se utiliza un
tensor automático de la banda serpentina, apriete
1. Desconecte el cable negativo de la batería. Vea el el perno superior a una torsión de 50 a 70 lbf1ft (68
Grupo 54 en este manual. a 95 N1m) y apriete el perno inferior a una torsión
2. Quite la banda de impulsión. Vea el Grupo 01 en de 22 a 32 lbf1ft (30 a 43 N1m). Vea la Figura 4.
este manual. 2. Instale la banda de impulsión.
3. Desconecte los accesorios del arnés de cableado 3. Ponga tensión en la banda de impulsión, después
de la parte trasera del ensamble del alternador. apriete los pernos de montaje del alternador a la
Vea la Figura 1. torsión correcta registrada en el paso anterior.
4. Desconecte los cables positivo y negativo del 4. Conecte los dos arneses de cableado en la parte
alternador. Vea la Figura 2. trasera del alternador.
5. Quite los pernos de montaje del alternador y retire
el alternador. Vea la Figura 3.

01/07/98 f150777
01/07/98 f150775 1. Pernos de montaje del alternador
Figura 1, Arneses de cableado del alternador Figura 3, Pernos de montaje del alternador

01/07/98 f150778
01/07/98 f150776 A. Apriete a una torsión de 50 a 70 lbf1ft (68 a 95 N1m).
B. Apriete a una torsión de 22 a 32 lbf1ft (30 a 43 N1m).
Figura 2, Cables positivo y negativo del alternador
Figura 4, Apriete del perno del alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

15.02 Alternator, Motocraft 95 de amperes
Retiro e instalación del alternador

5. Conecte los cables positivo y negativo y apriete

las tuercas a una torsión de 15 a 30 lbf1pulg (170
a 340 N1cm). Vea la Figura 5.
6. Conecte el cable negativo de la batería.

A
09/21/98 f150779
A. Apriete a una torsión de 15 a 30 lbf1in (170 a 340
N1cm).

Figura 5, Apriete de los cables del alternador

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternator, Motocraft 95 de amperes 15.02
Reemplazo del regulador de voltaje

Reemplazo
1. Desconecte el borne negativo de la batería.
2. Desenchufe el conector eléctrico del regulador de
voltaje.
NOTA: sólo se le puede dar servicio al regulador, al
soporte de escobillas y a la polea del generador. Si el
generador necesita servicio adicional, debe reempla-
zarse como un ensamble.
3. Quite los tornillos que sujetan el regulador de
01/07/98 f150783
voltaje al alojamiento trasero del generador y retire
el regulador de voltaje. Figura 2, Separación del regulador de voltaje del
soporte de escobillas
4. Con un destornillador quite la lengüeta que cubre
la cabeza del tornillo. Vea la Figura 1.
5. Quite los tornillos que sujetan el regulador de
voltaje al soporte de escobillas.
6. Separe el soporte de escobillas del regulador de
voltaje. Vea la Figura 2.
7. Ponga el nuevo regulador de voltaje en el soporte
de escobillas.
8. Instale los tornillos retenedores.
9. Instale la lengüeta que cubre la cabeza del tornillo.
Vea la Figura 1.
10. Ponga el regulador de voltaje en la parte trasera
del generador e instale los tornillos retenedores.
11. Enchufe el conector eléctrico.
12. Conecte el cable de conexión a tierra de la batería.

01/07/98 f150781
1. Revestimiento de la lengüeta

Figura 1, Lengüeta del tornillo

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

Alternator, Motocraft 95 de amperes 15.02
Especificaciones

Especificaciones del alternador

Giro del anillo rozante Longitud de la escobilla
Diámetro Desviación Límite de Tuerca de la
Clasificación mínimo máxima Nueva desgaste polea
Pro- Amperes Vatios
veedor @15 V @15 V pulgs. mm pulgs. mm pulgs. mm pulgs. mm lbf1ft N1 m
Sterling 95 A 1425 W 1.04 26.4 0.0005 0.013 0.709 18.00 0.118 3.00 60–100 82–135
Tabla 1, Especificaciones del alternador

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Tornillos retenedores del — 25–42
rodamiento del alojamiento (280–480)
delantero
Tornillo retenedor del — 25–35
ensamble del rectificador (280–480)
Tornillo retenedor del — 20–30
soporte de escobillas (230–340)
Tornillo retenedor del — 25–35
regulador de voltaje (280–480)
Perno que va del cable de — 15–30
alimentación del medidor (170–340)
del motor al alternador
Cable de alimentación del — 15–30
medidor del motor que va a (170–340)
la tuerca del alternador
Perno pivote del alternador 50–70 —
(68–95)
Perno de montaje del 22–32 —
alternador (30–43)
Tabla 2, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Alternador Delco Remy 26-SI 15.03
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Delco Remy 26-SI 15.03
Información general

Información general (vea la Figura 1) conexión a tierra al alojamiento del extremo rectifica-
dor del alternador.
En el costado del alternador opuesto al terminal de sa-
El alternador Delcotron® Serie 26-SI es un sistema lida se encuentra un terminal "R" o un terminal del re-
de carga integral de servicio pesado sin escobillas
con un rectificador de diodos y un regulador de
voltaje integrados, que produce corriente CC para los 1
sistemas eléctricos de la batería. La Serie 26-SI está 8
diseñada para utilizarse en motores grandes y de 7 2
calidad superior de Diesel y de gasolina en servicio
de recorrido largo, así como también para equipo de 6
agricultura, de construcción y para todo terreno.
El regulador de voltaje con circuito integrado está di-
5
señado para demanda parásita baja y ofrece una ve-
locidad de encendido baja. Un ensamble especial de
3
diodo-triodo y capacitor proporciona una mayor supre- 4
sión de interferencia de frecuencia de radio (RFI). Los
sistemas electrónicos del 26-SI están protegidos de 11
dos formas. La protección estándar de descarga de 20 21 9
carga protege al alternador contra picos de voltaje 10 12
causados por conexiones flojas o interrupciones en
la línea de carga y el sellado total ambiental protege 13
contra suciedad, sal del camino y otros agentes corro-
sivos.
El alternador 26-SI puede funcionar tanto en el sentido
de las manecillas del reloj como en sentido contrario
(el ventilador externo puede necesitar cambiar a rota-
ción inversa) a velocidades continuas de hasta 10 000 19 14
rpm del alternador. También son aceptables velocida- 18 15
des intermitentes de hasta 12 000 rpm del alternador.
El intervalo de temperatura ambiental para funciona- 17 16
   
miento correct es de -40 F a 185 F (-40 C a 85 C). 09/21/98 f150786
El regulador de voltaje con circuito integrado de es- 1. Regulador de voltaje 12. Inserto de rosca de
tado sólido incorporado en el alternador 26-SI limita 2. Terminal de salida seguridad
el voltaje del sistema encendiendo y apagando el cir- 3. Rectificadores 13. Sello dédalo
cuito de conexión a tierra para la bobina de inducción 4. Deflectores de 14. Rodamiento de bolas
entrada de aire de servicio pesado
del rotor del alternador. Cuando se enciende el circuito 5. Ensamble de 15. Depósito de grasa
de conexión a tierra, la corriente de la bobina de in- capacidad del 16. Bujes de montaje de
ducción pasa de un diodo-triodo a través de la bobina diodo-triodo acero
de inducción estacionaria. Los voltajes regulados no- 6. Terminal del 17. Buje ajustable
minales de 13.8, 14.0 y 14.2 voltios están disponibles relevador 18. Rodamiento de
para los sistemas de 12 voltios y de 27.8 voltios para 7. Tapón de acceso rodillos de servicio
los sistemas de 24 voltios. 8. Ajuste externo del pesado
voltaje 19. Compartimiento
Para el sistema de 12 voltios, es estándar una clasifi- 9. Bobina de inducción sellado del regulador
cación de salida de 85 amperes. Para los sistemas de estacionaria (sin y rectificador
24 voltios, están disponibles clasificaciones de salida escobillas) 20. Depósito de grasa
de 50 y 75 amperes. 10. Sellos de borde 21. Sello de borde
11. Buje de acero
Las conexiones opcionales para la Serie 26-SI inclu-
yen un terminal R (relevador) o I (luz indicadora) y una Figura 1, Componentes del alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

15.03 Alternador Delco Remy 26-SI
Información general

levador. Este terminal puede utilizarse para hacer fun-

cionar algunos tipos de indicadores de carga, un sis-
tema ADLO, un tacómetro o un dispositivo similar pro-
porcionando impulsos de voltaje en aproximadamente
la mitad del voltaje del sistema y a una frecuencia de
1 impulso por cada 7.5 revoluciones del alternador. La
demanda de corriente de los accesorios que se sumi-
nistra a través de este terminal no debe exceder de 4
amperes. Los terminales R son normalmente de tipo
pasador sin rosca.
Cuando está presente un terminal I, estará ubicado en
el lado del alternador opuesto al terminal de salida,
en lugar del terminal R. Un terminal I está conectado
internamente al circuito de la bobina de inducción. Una
luz indicadora conectada en serie con este terminal
se encenderá siempre que haya una diferencia de
voltaje entre el lado positivo del circuito de la bobina
de inducción y el voltaje del sistema en el otro lado de
la luz indicadora.
Durante el funcionamiento normal del alternador, la
luz se apagará debido a que el voltaje de salida del
diodo-triodo iguala el voltaje del sistema. Una ventaja
de este circuito es que la corriente pasa a través
del embobinado de inducción durante el arranque del
motor, ocasionando una baja velocidad de encendido
del alternador. Si no se necesita una luz indicadora,
puede utilizarse un diodo o un resistor en lugar de
un foco. Para ayudar a encender el alternador puede
pasarse hasta 1 ampere de corriente a través de este
circuito.

050/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Delco Remy 26-SI 15.03
Retiro e instalación

Retiro
1. Desconecte el cable negativo de la batería. Para
las instrucciones, vea el Grupo 54 en este manual.
2. Quite la banda de impulsión. Para las instruccio-
nes, vea el Grupo 01 en este manual.
3. Desconecte los cables positivo y negativo del
alternador.
4. Quite el perno de montaje superior del alternador.
5. Quite el perno de montaje inferior del alternador y
retire el alternador.

Instalación
1. Coloque el alternador e instale el perno de mon-
taje inferior. Apriete el perno a una torsión de 50
a 70 lbf1ft (86 a 95 N1m).
2. Instale el perno de montaje superior. Apriete el
perno a una torsión de 32 a 41 lbf1ft (43 a 56 N1m).
3. Conecte los cables positivo y negativo del alterna-
dor. Apriete las tuercas a una torsión de 44 a 71
lbf1in (500 a 800 N1cm).
4. Instale la banda de impulsión.
5. Conecte el cable negativo de la batería.

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Alternador Delco Remy 26-SI 15.03
Especificaciones

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Tuerca del terminal — 44–71
(500–800)
Perno pivote (motor 50–70 —
DDC-60) (68–95)
Sujetadores de montaje 32–41 —
(motor DDC-60) (43–56)
Tabla 1, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación (excepto Cummins N14 con radiador de 1050
pulg2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Retiro e instalación (Cummins N14 con radiador de 1050 pulg2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Reemplazo del regulador de voltaje del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Información general

Información general (vea la Figura 1)

1

El alternador Prestolite Serie 2500JB es una unidad 4

enfriada con aire de alta salida con un regulador de 2
voltaje integral con disipadores de calor extra grandes,
escobillas completamente encerradas, rodamientos de
servicio pesado, un rotor balanceado dinámicamente
y un estator de servicio pesado.
Mientras el rotor está girando, se induce una corriente 3
alterna en los embobinados del estator. La corriente
alterna producida en el estator se convierte en co-
rriente continua por los ensambles positivo y negativo
del rectificador. La corriente de salida del alternador 5
se incrementa con la velocidad del rotor. El regula-
dor de voltaje monitorea el voltaje de salida a través
de cables sensibles que están conectados en los en-
sambles positivo y negativo del rectificador. Cuando el
voltaje de salida se desvía del voltaje establecido, el 7 6
regulador interrumpe la conexión a tierra de la bobina
09/21/98 f150793
de inducción del rotor.
1. Regulador de voltaje 5. Conexión del
El alternador puede inducirse completamente 2. Terminal positivo del diodo-triodo
insertando una pequeña pieza redonda de cable alternador 6. Terminal negativo del
rígido hasta que entre en el orificio de acceso de 3. Ensamble positivo alternador
del rectificador 7. Ensamble negativo
la bobina de inducción total en la parte posterior 4. Orificio de acceso de del rectificador
del regulador de voltaje y conectando el cable en la la bobina de
terminal negativa de salida en el alternador. inducción total
Figura 1, Vista posterior del alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Retiro e instalación (excepto Cummins N14 con
radiador de 1050 pulg2)

Retiro
NOTA: el procedimiento de retiro e instalación del
alternador es típico.
1. Desconecte el cable negativo (los cables negati-
vos) de la batería.
2. Quite el ducto de entrada de aire.
3. Desconecte el cable positivo y negativo del
alternador. Vea la Figura 1.
4. Afloje las tuercas de la varilla de ajuste y quite
la(s) banda(s) de impulsión. Vea la Figura 2.
5. Quite los pernos de montaje superior e inferior del
alternador y retire el alternador. Vea la Figura 3.

Instalación
1. Coloque el alternador e instale, pero no apriete los
pernos de montaje. Vea la Figura 3.
2. Instale las bandas de impulsión y ajuste la tensión
de la banda de impulsión con las tuercas de la
varilla de ajuste. Vea la Figura 2.
3. Apriete el perno de montaje inferior a una torsión
de 65 lbf1ft (88 N1m). Apriete el perno de montaje
09/21/98 f150795
superior a una torsión de 32 a 41 lbf1ft (43 a 56
N1m). Vea la Figura 3. Figura 2, Tuercas de la varilla de ajuste

09/21/98 f150794
09/21/98 f150796
Figura 1, Cables positivo y negativo del alternador Figura 3, Pernos de montaje del alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

15.04 Alternador Leece-Neville serie 2500JB
Retiro e instalación (excepto Cummins N14 con
radiador de 1050 pulg2)

4. Instale los cables positivo y negativo del alterna-

dor. Apriete las tuercas a una torsión de 48 a 60
lbf1in (550 a 650 N1cm). Vea la Figura 1.
5. Instale el ducto de entrada de aire.
6. Conecte el cable negativo de la batería.

100/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Retiro e instalación (Cummins N14 con radiador
de 1050 pulg2)

Retiro Instalación
1. Desconecte el cable negativo de la batería. 1. Ajuste el alternador en su posición en el compar-
timiento del motor.
2. Drene el líquido refrigerante. Vea el Grupo 20.
2. Instale los pernos de montaje inferiores del alter-
3. Afloje las tres abrazaderas de manguera, nador, pero no los apriete. Vea la Figura 7.
después desconecte el tubo de llenado del líquido
refrigerante y quite la manguera inferior del 3. Instale el perno del soporte del alternador y el
radiador. Vea la Figura 1. soporte. Vea la Figura 6.
4. Quite la tuerca y el perno inferior del soporte 4. Instale el perno de montaje superior del alterna-
transversal del radiador y afloje la tuerca superior. dor, pero no lo apriete. Vea la Figura 5.
Coloque a un lado el soporte transversal del
radiador. Vea la Figura 2. 5. Instale la(s) banda(s) de impulsión y ajuste la
tensión de la banda de impulsión. Vea la Figura 4.
5. Quite los cables positivo y negativo del alternador.
Vea la Figura 3.
6. Afloje la tuerca y perno de ajuste de tensión de la
banda, después quite la(s) banda(s) de impulsión.
Vea la Figura 4.
7. Quite el perno de montaje superior del alternador.
Vea la Figura 5.
8. Quite el perno del soporte del alternador y el
soporte. Vea la Figura 6.
9. Quite los pernos de montaje inferiores del
alternador, después retire el alternador. Vea la
Figura 7.
09/21/98 f150800

Figura 2, Soporte transversal del radiador

09/21/98 f150799

Figura 1, Abrazaderas de manguera

09/21/98 f150801

Figura 3, Conexiones del cable positivo del

alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 110/1

15.04 Alternador Leece-Neville serie 2500JB
Retiro e instalación (Cummins N14 con radiador
de 1050 pulg2)

09/21/98 f150802
09/21/98 f150804
Figura 4, Tuerca de ajuste de tensión de la banda
Figura 6, Perno del soporte del alternador

09/21/98 f150803

Figura 5, Perno de montaje superior del

alternador
09/21/98 f150805
6. Apriete los pernos de montaje inferiores del alter-
nador a una torsión de 65 lbf1ft (88 N1m). Vea la Figura 7, Pernos de montaje inferiores del
Figura 7. alternador

7. Apriete el perno de montaje superior del alterna- 10. Instale la manguera inferior del radiador y el tubo
dor a una torsión de 32 a 41 lbf1ft (43 a 56 N1m). de llenado del líquido refrigerante. Vea la Figura 1.
Vea la Figura 5.
11. Agregue líquido refrigerante. Vea el Grupo 20.
8. Instale los cables positivo y negativo del alterna-
dor. Apriete las tuercas a una torsión de 48 a 60 12. Conecte el(los) cable(s) negativo(s) de la batería.
lbf1in (550 a 650 N1cm). Vea la Figura 3.
9. Instale la tuerca y perno inferior del soporte trans-
versal del radiador y apriete la tuerca superior. Vea
la Figura 2.

110/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Reemplazo del regulador de voltaje del alternador

Reemplazo de voltaje. Apriete la tuerca a una torsión de 18 a

20 lbf1in (200 a 230 N1cm). Vea la Figura 8.
1. Desconecte el cable negativo de la batería.
11. Instale el cable y la tuerca del diodo-triodo. Apriete
NOTA: el retiro del alternador sólo es necesario para la tuerca a una torsión de 18 a 20 lbf1in (200 a 230
el motor Cummins N14. N1cm). Vea la Figura 9.
2. Retire el alternador (solo Cummins N14) o quite el 12. Instale los tornillos del terminal positivo y negativo
ducto de entrada de aire (excepto Cummins N14). del regulador de voltaje del alternador. Vea la
Figura 10.
3. Quite los tornillos del regulador de voltaje del
alternador. Vea la Figura 1.
4. Quite los tornillos del terminal positivo y negativo
del regulador de voltaje del alternador. Vea la
Figura 2.
5. Quite la tuerca y el cable del diodo-triodo. Vea la
Figura 3.
6. Quite la tuerca azul o azul y blanco de retención
del conector de argolla sin soldadura del regulador
de voltaje. Vea la Figura 4.
7. Tire directamente hacia afuera las escobillas para
determinar si es necesario el reemplazo. Vea la
Figura 5.
8. Instale las escobillas. Vea la Figura 6.
9. Comprima las escobillas y asegúrelas con un
09/21/98 f150811
cable rígido redondo. Vea la Figura 7.
Figura 2, Conexiones positiva y negativa del
10. Instale la tuerca azul o azul y blanco de retención regulador de voltaje
del conector de argolla sin soldadura del regulador

09/25/98 f150810
09/21/98 f150812
Figura 1, Tornillos de retención del regulador de
voltaje Figura 3, Tuerca del diodo-triodo

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/1

15.04 Alternador Leece-Neville serie 2500JB
Reemplazo del regulador de voltaje del alternador

09/21/98 f150813

Figura 4, Tuerca de retención del conector de

argolla sin soldadura
01/08/98 f150815

Figura 6, Instalación de las escobillas

09/21/98 f150814

Figura 5, Retiro de las escobillas

09/21/98 f150816
13. Coloque la cubierta del regulador de voltaje
usando los puntos de alineación mostrados en la Figura 7, Aseguramiento de las escobillas
Figura 11.
13.3 Tire del cable del lado del regulador de
13.1 Coloque la cubierta del regulador de voltaje voltaje del alternador mientras continúa
y aplique presión hacia abajo. aplicando presión hacia abajo.
13.2 Asegúrese de que los cables positivo y ne-
gativo del regulador de voltaje del alterna-
dor estén asentados correctamente en las
ranuras.

120/2 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Reemplazo del regulador de voltaje del alternador

09/21/98 f150818

Figura 9, Cable del diodo-triodo

09/21/98 f150817

Figura 8, Tuerca de retención del conector de

argolla sin soldadura

PRECAUCIÓN
No sobreapriete los tornillos del regulador de
voltaje del alternador o puede ocurrir daño.
14. Instale los tornillos del regulador de voltaje del
alternador. Apriete los tornillos a una torsión de
9 a 11 lbf1in (100 a 120 N1cm). Vea la Figura 1.
15. Instale el alternador (solo Cummins N14) o instale
el ducto de entrada de aire (excepto Cummins
N14).

09/21/98 f150819

Figura 10, Tornillos del terminal del alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 120/3

15.04 Alternador Leece-Neville serie 2500JB
Reemplazo del regulador de voltaje del alternador

1
3

09/21/98 f150820
1. Orificio del perno
2. Punto de bisagra
3. Cable de aseguramiento

Figura 11, Puntos de alineación de la cubierta del

regulador de voltaje

120/4 Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Leece-Neville serie 2500JB 15.04
Especificaciones

Especificaciones del alternador

Resistencia de Diámetro
Largo la bobina del mínimo
Clasificación mínimo rotor medida del
Amperes Vatios RPM del máxima de Intervalo de de la en los anillos anillo
Proveedor @ 14 V @ 14 V alternador velocidad temperatura escobilla rozantes rozante
 
Prestolite 85 A 1190 W 3200 8000 rpm -40 –200 F 0.18 2.3–2.7 ohmios 1.057
 
(-40 –93 C) pulgs. pulgs.
100 A 1400 W 5000 (4.76 (26.850
115 A 1610 W 3000 mm) mm)

130 A 1820 W 5000

145 A 2030 W 5000
Tabla 1, Especificaciones del alternador

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Tuerca de la polea 70–80
—
(95–108)
Tornillos del regulador de 9–11
—
voltaje (100–120)
Tuercas del terminal 48–60
—
positivo y negativo (550–650)
Tuercas del cable (negro) 18–20
—
del diodo-triodo (200–230)
Perno de montaje inferior 65 (88)
—
del alternador
Perno de montaje superior 32–41
—
del alternador (43–56)
Tabla 2, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1

Alternador Delco Remy 21-SI 15.05
Contenido

Tema Nº del tema

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 050

Operaciones de servicio
Retiro e instalación del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001

Alternador Delco Remy 21-SI 15.05
Información general

Información general (vea la Figura 1)

El alternador Delcotron Serie 21-SI es un sistema

de carga de alta salida tipo IAR con un regulador
de voltaje y rectificador integrados que produce
corriente continua (CC). El alternador 21-SI se
puede hacer funcionar tanto en el sentido de las
manecillas del reloj como en sentido contrario a
velocidades continuas de hasta 10 000 rpm (también
son aceptables velocidades intermitentes de hasta 12
000 rpm). El intervalo de temperatura ambiental para
  
funcionamiento correcto es de -30 a 200 F (-34 a

93 C).
El regulador de voltaje es del tipo de circuito integrado
de estado sólido con un ajuste de voltaje regulado no-
minal de 14.0 voltios. Además, el regulador de vol-
taje ofrece compensación de temperatura uniforme,
demanda parásita baja y velocidad de encendido baja
con capacidad mejorada de supresión de RFI y protec-
ción contra descarga por picos de voltaje. El regulador
de voltaje limita el voltaje del sistema encendiendo y
apagando el circuito de conexión a tierra para la bo-
bina de inducción del rotor del alternador.

4
3
2
1 5

7 7
09/21/98 f150943
1. Alojamiento del 5. Ventilador del
extremo del anillo alternador
rozante (SRE) 6. Polea del alternador
2. Estator 7. Lengüetas de
3. Alojamiento del montaje
extremo de impulsión
(DE)
4. Lengüeta de ajuste
Figura 1, Alternador de 100, 115, 130 y 145
amperes

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 050/1

Alternador Delco Remy 21-SI 15.05
Retiro e instalación del alternador

Retiro
NOTA: el procedimiento de retiro e instalación del
alternador es típico.
1. Desconecte el cable negativo de la batería. Vea el
Grupo 54 en este manual.
2. Quite la banda de impulsión. Vea el Grupo 01 en
este manual.
3. Desconecte los cables positivo y negativo del
alternador. Vea la Figura 1.
02/13/98 f150939
4. Quite la banda del alternador.
Figura 2, Pernos de montaje del alternador
5. Quite los pernos de montaje del alternador,
después retire el alternador. Vea la Figura 2.

Instalación
1. Coloque el alternador dentro del compartimiento
del motor.
2. Instale los pernos de montaje del alternador.
Apriete los pernos a una torsión de 65 lbf1ft (88
N1m). Vea la Figura 3.
3. Conecte los cables positivo y negativo del
alternador. Apriete la tuerca retenedora del cable 09/21/98
A f150941
positivo a una torsión de 62 lbf1in (700 N1cm); A. Apriete los pernos a una torsión de 65 lbf1ft (88 N1m).
apriete la tuerca retenedora del cable negativo a
53 lbf1in (600 N1cm). Vea la Figura 4. Figura 3, Torsión de las tuercas del cable del
alternador
4. Instale y tense la banda del alternador.
5. Conecte el cable negativo de la batería.

09/21/98 f150942
A. Apriete a una torsión de 62 lbf1in (700 N1cm).
02/13/98 f150940
B. Apriete a una torsión de 53 lbf1in (600 N1cm).

Figura 1, Cables positivo y negativo del alternador Figura 4, Torsión de las tuercas del cable del
alternador

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 100/1

Alternador Delco Remy 21-SI 15.05
Especificaciones

Especificaciones del alternador

Intervalo de
Clasificación de
funcionamiento a Clasificación de Clasificación de
Vatiaje a 500 rpm 12V velocidad
temperatura amperes a 500 rpm velocidad continua
intermitente
ambiental 12V
 
-30 –200 F 100 A 1400 W 10 000 rpm 12 000 rpm
 
(-34 –93 C)
115 A 1610 W
130 A 1820 W
145 A 2030 W
Tabla 1, Especificaciones del alternador

Especificaciones de torsión
Descripción lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Tuerca de la polea 74 (100) —
Perno de ajuste 65 (88) —
Tuerca de montaje 65 (88) —
Tornillo de conexión a tierra — 53 (600)
Tuerca del terminal B+ — 62 (700)
Tabla 2, Especificaciones de torsión

Manual de Taller de Camiones Línea L y Línea A, Suplemento 0, Agosto 2001 400/1