1ADZ5

Partes del torno mecánico

de engranaje

Muchas de las piezas que

se tornean,excepto
0BJETIVOS de producción, serán
talleres en los
de esta unidad, se podrá: efectuadas en un torno
el estudio mecánico de engranaje. Este
terminar torno es una
Al máquina
precisa y versátil, en la cual se
pueden llevar a cabo
y mencionar los propósitos de las partes muchas operaciones como
1 ldentificar torneado,
del torno conicidades,
operativas
principales formado, roscado, careado,
taladrado, mandrinado
(torneado interno), esmerilado y
pulido. Tres tornos
el torno para que opere a cualquier mecánicos de engranaje comunes
2 Ajustar son el torno de
velocidad
deseada herramentista, el de servicio pesado, yel de bancada
dividida.

el avance adecuado para el corte requerido

3 Ajustar

» Tamaño y capacidad
deltorno

El tamaño del torno está definido por el mayor diámetro de la

pieca de trabajo que puede girar sobre las guías del torno y

generalmente por la distancia máxima entre centros (Figura

45-1).Algunos fabricantes determinanel tamaño del torno según

mayor diámetro de la pieza de trabajo que puede ponerse so

ed
bre las guías del torno y la longitud total de la bancada.
Los tornos se fabrican en un amplio rango de tamaños,
Siendo los má comunes los de volteo de 9 a 30 pulg, con una
Capacidad de 16 pulg a 12 pies entre centros. Un torno típico
puede tener un volteo de 36 pulg, una bancada de 6 pies, y una
Capacidad de tornear piezas de 36 pulg de longitud entre cen
tros (Figura45-1).

EI torno en sistema métrico promedio utilizado en talleres

escolares puede

de
tener un volteo de 230 a 330 mm y una longitud
bancada de 500a 3000 mm. A-VOLTEO
B-DISTANCIA ENTRE CENTROS
C-LONGITUD DE LA BANCADA

» Partes del torno D-RADIO (MITAD DEL VOLTEO)

Las partes
principales del torno son la bancada(y guías), el ca- Figura 45-1 El tamaño del torno está indicado por el

bezal,la
el
caja de engranes de diámetro de volteoy lalongitud de la bancada.
cambio rápido, el carro soporte y
contrapunto. (South Bend Lathe Corp.)

mecánico de engranaje
351
Partes del torno
 HERRAMIENTA CARRO AUXILIAR
CARRO DE SOPORTE CONTRAPUNTO
TRANSVERSAL
CABEZAL

TORNILLO
GUIA
MANIVELAS DE
ALIMENTACION
FEEDROD

BANCADA

BASE
CAJA DE ENGRANAJES
DECAJA DE CAMBIOS
PALANCA
DE TUERCA
PARTIDA

MANIVELA DE UNIDAD
CARRO DE TRANSPORTE
(UNIDAD DE TRANSPORTE)

de motor, (South Bend Lathe)

Figura 45-2 Las partes de un torno

BANCADA
para
La bancada es una pieza fundida pesada
y robusta,
superior
hecha
T
las partes de trabajo del torno. En su sección
soportar
que guían y alinean las partes prin
están las guias maquinadas

cipales del tomo.

CABEZAL
sobre el lado izquierdo de
El cabezal(Figura 45-3) está fijado
El husillo del cabezal, un cje cilíndrico y hueco so SPINDLE R. PM
la bancada.
imnpulso a través de los en
portado por cojinetes, proporciona el
AST
el motor a los dispositivos
desde de sujeción de la pieza
granes
plato o un
de trabajo. Puede ajustarse un centro vivo, un
mandril

la pieza de trabajo.
al extremno del husillo, para sujetar y dirigir Figura 45-3 Cabezal de propulsión porengranes.
El centro vivo tiene una punta de 60 que proporciona el apoyo
para que el trabajo gire entre centros.

Los husillos del cabezal pueden ser propulsados ya sea por

una banda con polea escalonada, o por engranes de transmisión

en el cabezal (Figura 45-3). Los tornos con propulsión por polea CAJA DE ENGRANAJES
se conocen generalmente como tornos de banda; el
escalonada
DE CAMBIO RÁPIDO
torno propulsado por engranes se conoce como torno de cabezal

de engranes. Algunos tornos paraservicio ligero y medio están La cajade engranajes de cambio rápido (Figura 45-4), que

cquipados con propulsión de velocidad variable. En este tipo de contiene una cantidad de engranes de diferente tamaño, da a la

propulsión, la velocidad puede cambiarse mientras el husillo del varilla de avance y al tornillo guia varias velocidades para ope
cabezal está girando. Sin embargo, cuando el torno cambia en raciones de torneado y de corte de rOscas. La varilla de avance
el intervalo de alta a baja velocidad o viceversa, cl husillo del longitudinal para operaciones de torneado cuan
avanza al carro
torno debe detenerse antes que se hapa cl cambio de velocidad.
do se acopla la palanca de avance automático. El tornillo guta
La palanca de avanceen reversa, montada sobre cl cabezal, in
en operaciones de corte de roscas
avanza el carro longitudinal
vierte la rotación de la varilla de avance y tonillo guía.
cuando se acopla la palanca de tuerca partida.

352 Eltorno
 PALANCA VARILLA DE AVANCE
DETAMBOR

A
DE
CAJA
ENGRANAJES rORNILLO GUIA

PALANCA
sUPERIOR
LALLEI
(b)

Cimura45-4 (a)Caja de
engranajesde cambio rápido,(b)sección
transversal de una caja de engranajes de cambio
Associates) råpido.
(Kelmar

CARRO como el carro auxiliar tienen

MANIJADE TORNILLO collares graduados que ascguran
AUXILIAR DEL CARRO AUXILIAR ajustes precisos de la herramienta de corte en milésimas de pul
gada o centésimas de milímetro. El tablero, sujeto a la montura.
MONTURA CARRO aloja los engranes y el mecanismo necesario para mover el carro
SOPORTE
O
LONGITUDINAL o el
longitudinal carro transversal automáticamente. Una palan
ca de fijación dentro del tablero evita que se acoplen las palancas

PALANCA DE de tuerca divididay la de avance automático al mismo tiempo.

PALANCA
LA TUERCA
DE TUERCA
El volante del tablero puede girarse manualmente para mo
DIVIDIDA
PARTIDA ver el carTO longitudinal a lo largo de la bancada del torno. Esta

rueda está conectada a un engranaje que acopla una cremallera

sujeta a la bancada del torno.

La palancade avance automático acopla un embrague que

da avance automático al carro [Link] palanca de cam
PALANCA DE
bio de avance puede ajustarse para avance longitudinalotrans
AVANCE
TABLERO Cuando en de cambio de
VOLANTE DEL AUTOMÁTICO versal. está posición neutral, la palanca

TABLERO ÉMBOLO DIRECCIONAL DEL AVANCE avance permite que se acople la palanca de tuerca dividida para
el corte de roscas. En operaciones de corte de roscas, el carro lon
Figura 45-5 gitudinal se mueve automáticamente cuando se acopla la palanca
Partes principales del carro longitudinal de
un torno mecánico de engranaje. (KelmarAssociates) de tuerca dividida. Esto provocaque las roscas de la tuerca par
tida se acoplen a las roscas del tornillo guía giratorio y muevan el
carro longitudinal a una velocidad predeterminada.

CONTRAPUNTO
El contrapunto (Figura 45-6), que
CARRO LONGITUDINAL consiste del contrapunto
superior e inferior puede ajustarse
fundidos, para tomeado
Elcarro longitudinal (Figura 45-5), que consta de tres partes cónico o paralelo mediante dos tornillos en su base. El contra
principales: montura, carro transversal y tablero, se utiliza para punto puede fijarse en cualquier posición a lo largo de la bancada
mover la herramienta de corte a lo largo de la bancada del torno. del torno mediante la abrazaderadel contrapunto, El husillo del
Lamontura o soporte, una pieza fundida en forma de H, mon contrapunto tiene un cono interno para recibir al centro muerto,
tada en la parte superior de las guías del torno, proporciona el que proporciona elapoyo en el extremo del lado derecho de la
medio para montar el carro transversal y el tablero. pieza de trabajo. Otras herramientas de vástago o zanco cónico
El carro transversal, montado sobre la montura, hace un estándar, como rimas y brocas, pueden sostenerse sobre el hu
movimiento transversal manual o automático para la herramien sillo del contrapunto. Se utiliza una abrazaderade husillo para
ta de corte. El carro auxiliar, colocado en la parte superior del sujetar el husillo del contrapunto en una posición fija. El volae
Carotransversal, se utiliza para soportar la herramienta de corte. te del contrapunto mueve al husillo de éste dentro o fuera del
Fuede girarse en cualquier ángulo para operaciones de tornea contrapunto fundido. También puede utilizarse para dar avance
do conicas y se mueve manualmente. Tantoel carro transversal manual en operaciones de taladrado y rimado.

Partes del torno mecánico de engranaje 353

 ABRAZADERA DEL
HUSILLO DE LA
CONTRAPUNTA

HUSILLO DEL VOLANTEDEL

CONTRAPUNTO
CONTRAPUNTO

PALANCA DE LA
ABRAZADERA DEL
CONTRAPUNTO

(a)

TORNILLO DE DESPLAZAMIENTO
CENTRO MUERTO LEVERS ENGLISH THREADSPER
MASTER INCH

DB
K6% in,

Figura 45-6 Ensamble MADE Y CIB

del contrapunto.
(Cincinnati Machine) THE COLCHESTER 00 T8DA

LATNE
cOLCHESTER
ENGL AND
CIAL

OILQYANADEEROM

» Cómo ajustar las velocidades (b)

SHIYOI<QMPANTNEOVoUYY

del torno Figura 45-7

(a) Una caja de
engranajes de cambio
rápido permite el ajuste
rápido de avances:
(b)tabla de una
Los tornos mecánicos de engranaje caja de engranajes de cambio
están diseñados para operar
rápido Note as indicaciones
a varias para roscas métricas.
velocidades de husillo para el (Colchester LatheCompany)
maquinado de diferentes
materiales. Estas
velocidades se miden en
nuto (r/min) y se cambian
revoluciones por mi
mediante las poleas
palancas de engranajes. escalonadaso las

En un torno de propulsión
por banda, las diversas
dades se obtienen veloci
y pasos métricos o
mediante el cambio de la roscas por pulgada que pueden
banda plana y la
propulsión de cbtenerse al
engranajes posteriores. ajustar las palancas en las
posiciones
En un torno de cabezal de indicadas (Figura 4$.7b
engranajes (Figura
velocidades se cambian moviendo 45-3), las

las posiciones
las palancas de velocidad en PARA AJUSTAR EL AVANCE
apropiadas, de acuerdo con la gráfica
ciones por minuto sujeta al de revolu
cabezal. Cuando cambie la posición DEL TABLERO (PROPULSIÓN
de las palancas,
coloqueuna mano en el plato o el DEL CARRO
el husillo del mandril y gire
torno
lentamente a mano, Esto permitirá LONGITUDINAL)
palancas acoplen que las
los dientes de los 1.
engranajes sin dañarlos. Seleccione el avance deseado en la grática.

MEDIDAS DE SEGURIDAD Nunca cambie las veloci

2. Mueva la palanea

ción directamente
tambor 4 (Figura 45-7a)a la perfora
ALTO dades cuando el torno por debajo del avance
está en funcionamiento. deseado
los tornos
En 3. Siga la hilera en
equipados con propulsión de que se encuentrael
la
velocidad avance seleccina
do hacia la izquierda,
variable, las
velocidades se cambian
indicador o palanca mientras la
girando un
avance
y ajuste las pxalancas
#1 y #2) en las letras
de cumbie e
máquina está indicadas.
trabajando. 4. Ajuste la palanca #3 para desacoplar el tomillo guia

» Ajuste de avances Nota: Antes de arancar

con la mano, asegrese
das y vea que la
el torno, girando el husillo del
que todas las alancas estân
varilla de avance
bicn
cabNal

aNp
gie
El avance de un torno mecánico de engranaje, o la distancia que
recorreráel carro
de la velocidad

controlada por
longitudinal
de la varillaa

los engranajes
en una vuelta del
de avance o del
husillo,

tormillo guia.
depende
Esta es
> Pernos rompibles
de canmbio en la caja de engrana
jes decambio rápido yembragues
sión del husillo
(Figura 45-7a). Esta caja obtiene la propul deslizantes
del cabezal a través del tren de engranajes
(Figura

caja
45-4b). Una gráfica, montada en la parte
de engranajes de cambio rápido
frontal de
final

la
Para evitar daños al
mecanisno de avanee
un par de torsion repentinos,
N soNYW
indica los diversos avanees
sea con pNOS Ryibleso
algunos (onos estan quNs
ebragwes desies (gura

354 Eltorno
 oDDD)
(b)

PERNO Figura
ROMPIBLE 45-8 a)Un perno
rormpatle en eltren
engranaje final evita
daño a los engrares de
sobrecarga; (b)ef erntrague en caso de
detesorte de bola se
Cuandose aplique deskzath
demasiado esfuerIo & la
(Colchester Lathe
varlla de avarce
Cornpany)

(a)

yb). Los pernos rompibles, usualmente

hechos de latón, pueden
localizarse en la varilla de avance, cese sobrecarga, el perno rompilble se romperá,
tornillo gufa y tren de o bien el embra
engra guedeslizante resbalará,
najes finales. Los embragues haciendo que el avance
deslizantes de resorte se encuentran automático se
detenga.
solamente en la varilla de avance, Cuando
el mecanismo de avan de avance.
Esto evita daños a los engranajes o ejes del mecanismo

Preguntas de renaso de la Unidad 45

El torno f. Avance
transversal
1. Enliste las operacionesque pueden llevarseacabo con un [Link] auxiliar
torno.

2. ¿Cómno se determina el tamafio deun torno?

Ajuste de velocidades y avances del torno
5. Enliste tres clases de propulsiones de tormo.
Partes del torno mecánico de engranaje 6. Explique cómo se cambian las velocidades en un torno de
3. Mencione las cuatro unidades principales del torno.
cabezal de engranajes.

4. Mencione 7. Enliste los pasos para ajustar un avance de .010pulg

el propósito de las siguientes partes:
a. Husíllo (0,25 mm).
del cabezal

b. Tornillo 8. Explique el propósito

guía y varilla de avance de:

[Link] cambio rápido a. Un perno rompible

d. Palancade tuerca b. El embrague deslizante
partida
e. Palanca de cambio de avance

Partes del torno mecánico de engranaje 355