FLt = Factor de llenado del equipo de transporte (%).
TCc = Tiempo de ciclo del carguío (horas).
TCt = Tiempo de ciclo del transporte (horas).
TMt = Tiempo de maniobras del equipo de transporte (horas).
TVt = Tiempo de viaje del transporte (horas).
TVct = Tiempo de viaje del transporte cargado (horas).
TVdt = Tiempo de viaje del transporte descargado (horas).
DFt = Disponibilidad física del equipo de transporte (%).
UTt = Factor de utilización del equipo de transporte (%).
FOt = Factor operacional del equipo de transporte (%).
HTc = Horas trabajadas por turno del carguío o transporte (horas).
TDc = Turnos trabajados por día para el carguío o transporte (turnos/día).
DPc = Días por período para el carguío y transporte (días).
NP = Número de paladas para cargar al equipo de transporte.
RHt = Rendimiento horario del equipo de transporte (toneladas/hora).
RDt = Rendimiento diario del equipo de transporte (toneladas / día).
Además tendremos que definir:
RD% = Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%).
P% = Pendientes máximas a vencer por el equipo de transporte (%).
Perfiles de transporte del período para el equipo cargado (en Kilómetros) como:
Dcht = Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Dcst = Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Dcbt = Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Dcct = Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Perfiles de transporte del período para el equipo descargado (en Kilómetros) como:
Ddht = Distancias Horizontales (pendiente 0%).
Ddst = Distancias en Subida (pendiente > 0%).
Ddbt = Distancias en Bajada (pendiente < 0%).
Ddct = Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente).
Velocidades desarrolladas por el equipo cargado (según catálogo, Km/hra) como:
Vcht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst = Velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt = Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vcct = Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Velocidades desarrolladas por el equipo descargado (según catálogo, Km/hra) como:
Vdht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vdst = Velocidades en subida (P% + RD%).
Vdbt = Velocidades en bajada (P% – RD%).
Vdct = Velocidades en curvas (P% +/- RD%).
de lo cual resulta:
TVct = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct) (hrs)
TVdt = (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct) (hrs)
TVt = TVct + TVdt (hrs)
Entonces:
TCt = TMt + NP x TCc + TVt (hrs),
el número de paladas necesarias para cargar al equipo de transporte está dado por:
NP = Ct / Cc (paladas),
cuyo resultado tendrá que ser analizado de modo que NP sea un número entero
operacionalmente aceptable, es decir compatible con la operación y los criterios de
selección (análisis del FLt).
El rendimiento horario de un equipo de transporte resulta de:
RHt = NP x Cc x DFt x UTt x FOt x 10-6 / TCt (ton/hra),
sabiendo que:
FLt = NP x Cc x 100 / Ct (%),
entonces el rendimiento horario de un equipo de transporte puede expresarse como:
RHt = FLt x Ct x DFt x UTt x FOt x 10-8 / TCt (ton/hra),
el rendimiento diario de un equipo de transporte resulta de:
RDt = RHt x HTc x TDc (ton/día),
el rendimiento por período de un equipo de transporte resulta de:
RPt = RDt x DPc (ton/período),
por lo tanto el número de equipos requeridos para cumplir con la producción del período
resulta de:
NºEquipos Transporte = T / RPt
Resultado al cual se tendrá que someter a un análisis criterios o que permita definir un
número entero de equipos para la operación de transporte.