Jaime Fernando
La aviación mexicana a lo largo de su existencia ha estado en una decadencia tecnológica de armamento
para salva guardar la soberanía nacional, esto debido a que cuando se quiere comprar un avión para la
defensa de este mismo, los estados unidos de América bloquean las compras de armamento que no sea
de los estados unidos porque a su vista se está amenazando a este.
Nosotros somos kriegs lightning Hertz, somos una compañía dedicada a la aviación, estamos ubicamos
en las instalaciones del aeropuerto internacional Felipe ángeles del estado de México, contamos con
una cantidad de 39,000 empleados encargados de construir diversas partes de aeronaves, así como la
construcción de la aeronave de combate semi furtiva de superioridad aérea KLH F-2.
Debido a el atraso en la defensa aérea de nuestras fuerzas armadas de nuestro país México,
proponemos la creación de la primera aeronave de combate mexicana a reacción, hecha en México, por
mexicanos y con materiales mexicanos, esto para optimizar tiempos en pedir autorización en la
modificación y modernización de las aeronaves ya que estas al ser mexicanas no se le tendría que pedir
permiso alguno a el país de la empresa fabricante para la mejora o mantenimiento de esta
En nuestro México no ha existido ningún tipo de intento de construcción para un avión de combate
mexicano esto debido a que nuestro país es un país pacifista, algo que perjudica a las fuerzas armadas
de nuestro país ya que nuestro país queda en vulnerabilidad ante algún ataque sin poder defender al
espacio aéreo y terrestre de nuestro país.
Lo más cercano a la construcción de algún avión de combate de propulsión a reacción es el Pegasus
P400T, el cual no es un avión a reacción 100% ya que este cuenta con un motor de propulsión a helice
Lycoming AEIO-390, el cual genera unos 210 HP, alcanzando una velocidad punta de 410Km/h todo esto
teniendo un techo de vuelo 18,000 ft, de altura, al mismo tiempo este cuenta con un motor pequeño a
reacción que genera unos 37 kilo newtons el cual es utilizado como motor de respaldo por si llega a
fallar el motor a hélice esto para poder dar un aterrizaje de emergencia en la zona más cercana, aunque
las especificaciones de esta aeronave prototipo que está casi en su punto final de desarrollo es algo que
es muy bajo para los estándares operativos de la aviación militar en México, debido a que la mayoría de
los narco aviones
Actualmente el P400T de Oaxaca aerospace sigue siendo un prototipo desde el año 2011 con su primera
versión del prototipo p-210, este avión se ha retrasado muchas veces debido a que atravesó varios
sexenios en nuestro país los cuales son los de Felipe calderón, Enrique Peña Nieto y de Andrés Manuel
López obrador, lo que ocasiono el retraso de el diseño y fabricación de esta, debido a que cada gobierno
tenía diferentes visiones.
En el año de 1981 México logro firmar un contrato que para la aviación mexicana era una grandiosa
adquisición debido a que no se contaba con una buena flota de aviones para la fuerza aérea mexicana,
por lo cual se compro un lote de 12 f-5 tiger pero estos de segunda mano los cuales fueron producidos
en los años de 1969 utilizados primero por los estados unidos de América. De estos aviones México
actualmente tiene operativos tres unidades las cuales 2 son de entrenamiento y una para combate,
aunque estas solamente son utilizadas solamente en actividades aéreas como desfiles y demostraciones,
pero ya no son utilizadas como interceptores lo cual deja en desventaja al ejercito mexicano a la hora de
querer interceptar narco aviones.
Para resolver este problema, y ya no tener que perder tiempos en autorizaciones de mantenimiento y
modernización de las aeronaves proponemos la creación del KLH F-2, el KLH F-2 es un avión multi rol,
teniendo una capacidad casi furtiva parecida a aviones como el f-35(americano), Su-57(ruso) y del J-
20(chino), así como de superioridad aérea los cuales tienen una mejor estabilidad y maniobrabilidad
haciendo que sea mejor en los ataques aire-aire como lo son el F-15 strike Eagle(americano), f-18 super
hornet, al igual que el su-27, 30, 35 flanker (Ruso).
El KLH F-2 tiene una longitud de 18,3 metros, una envergadura de 13,6 metros y una altura de 4,9
metros, cuenta con dos cañones de 30 milímetros con una capacidad de 150 proyectiles en cada cañón
cuenta con dos motores HKL-M-1 los cuales cada uno genera 93 kilo newtons y 152 kilo newtons con
postquemador alcanzando una velocidad punta de 2,600 kilómetros hora, lo que genera que tenga un
servicio de alcance de 3,500 kilómetros, la construcción de estos motores fueron basados en los
motores soviéticos Soloviev D-30 esto para ahorrar tiempo en desarrollo de los mismos motores, el
fuselaje de esta aeronave esta compuesta de aluminio, fibra de vidrio y fibra de carbono, lo que lo hace
al aeronave mas ligera lo que también ayuda a reducir su firma de radar así como su huella térmica, lo
que ayuda a que la detección de este sea menor, así como la reducción de que algún misil le siga más
precisamente reduciendo el riesgo de impacto.
Para poder realizar esta aeronave, primero tuvimos que saber que tareas tendría que realizar el
aeronave al ver el mercado internacional de la aviación militar y las necesidades del ejército y fuerza
aérea mexicanos, fue importante para saber cuáles eran los fuertes de cada aeronave y así poder
sobresalir en calidad precio, para esto pasamos a la sala de diseño por lo cual tuvimos dos prototipos el
KLH F-1 y el KLH F-2, donde terminamos decidiéndonos por el diseño del KLH F-2 debido a que su diseño
tenía mejor aerodinámica y estabilidad de acuerdo con las pruebas del diseño.
Como mencionamos anterior mente para ahorrar tiempo en producción e investigación creamos la
planta motriz de la aeronave en base a un motor soviético Soloviev D-30 el cual le perteneció al caza de
combate más rápido del mundo en la actualidad que aun sigue en servicio y este es el mig-31 de la era
soviética, del cual se obtuvo el KLH M-1 generando.
Tuvimos que realizar un plan de trabajo y un reacomodo de las zonas de trabajo esto para mejorar los
tiempos en los que se trabajaba en cada área y optimizar la producción del aeronave
Obtuvimos los objetivos esperados gracias a la planificación que hicimos en cuanto a la estrategia de
trabajo.
Lo mas dificil de nuestro proyecto fue conseguir el capital ya que para la investigación, y desarrollo de la
aeronave contemplando, motores, asientos de propulsión, radares, la estructura etcétera, nos llevamos
un total de 1,200,000,000, de dólares lo cual fue muy dificil de conseguir pero se obtuvieron los
resultados esperados del aeronave.