UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTUNES DE MAYOLO”

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGRICOLA

VISCOSIDAD Y DENSIDAD DE LA GRASA

“FRENOSA PREMIUM MP2-NLGI N°2”
Curso:
Motores y tractores.
Docente:
Ing. Ayora Garagate Lorenzo Moises.
Presentado por:
Henostroza Shuan David Mariano.
Huaman Herrera Cileny Marita.
Peña Garcilazo Fredy Isaias.
Trejo vega Linder Ricardo

HUARAZ, PERÚ – 2024

 1. INTRODUCCIÓN

Te sorprendería saber que los lubricantes tienen una historia que se remonta a más de 6,000 años. Desde hace

4,000 años antes de nuestra era, se fabricaban utilizando grasas de origen animal y vegetal.

En la era moderna, especialmente con la proliferación de vehículos de combustión interna en el siglo XX, los

lubricantes se convirtieron en un componente esencial para el funcionamiento óptimo de una amplia gama de

maquinaria industrial, agrícola, aeroespacial y vehículos motorizados.

Los lubricantes industriales pueden ser sólidos, semisólidos o líquidos, es decir, grasas o aceites, y si bien sirven

para lubricar maquinaria, tienen características distintas que es importante conocer para elegir el producto ideal

para cada aplicación.

Las funciones de los lubricantes industriales son disminuir la fricción entre las superficies metálicas que se

encuentran en contacto, disminuir la temperatura, llevar hacia el filtro las partículas procedentes de la

combustión y el desgaste, evitar la corrosión en el motor o maquinaria, actuar como junta en dos componentes,

entre otras.
 ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN...........................................................................................................1

2. OBJETIVO......................................................................................................................3

2.1. OBJETIVO GENERAL...........................................................................................3

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO.......................................................................................3

3. MARCO TEÓRICO........................................................................................................4

3.1. ¿QUÉ ES LA GRASA?............................................................................................4

3.2. LOS TRES COMPONENTES DE LA GRASA......................................................4

3.2.1. ACEITE:...........................................................................................................4

3.2.2. ESPESANTE (ESPONJA O JABÓN):.............................................................4

3.2.3. Aditivos:............................................................................................................5

3.3. DIFERENCIAS ENTRE GRASAS Y ACEITES....................................................5

3.3.1. ¿CUÁNDO EMPLEO GRASA?......................................................................5

3.3.2. ¿CUÁNDO EMPLEO ACEITE?......................................................................5

3.3.3. Principales propiedades o ventajas que deben tener las grasas frente a un aceite. 5

3.3.4. DESVENTAJAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA:..................6

3.4. FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL USO DE LAS GRASAS.................7

3.4.1. VISCOSIDAD:.................................................................................................7

3.4.2. ESTABILIDAD MECÁNICA:.........................................................................7

3.4.3. MISCIBILIDAD:..............................................................................................7

3.4.4. PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS FLUÍDOS:..............................................7

 3.5. INCOMPATIBILIDAD DE GRASAS.....................................................................8

3.6. PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS DEL ACEITE.......................................9

3.6.1. PROPIEDADES FISICAS:...............................................................................9

3.6.2. PROPIEDADES QUÍMICAS.........................................................................10

4. RESULTADOS..............................................................................................................11

5. DISCUSIÓN DE RESULTDO......................................................................................12

6. CONCLUSIÓN..............................................................................................................13

7. RECOMENDACIONES................................................................................................14

8. ANEXOS.......................................................................................................................15

9. BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................16
 2. OBJETIVO

2.1. OBJETIVO GENERAL

Conocer la importancia y uso del aceite Frenosa Premium MP2-NLGI N°2 según su densidad y viscosidad.

2.2. OBJETIVO ESPECÍFICO

 Calcular la densidad de la grasa Frenosa Premium MP2-NLGI N°2.

 Calcular la viscosidad de la grasa Frenosa Premium MP2-NLGI N°2 en laboratorio y comparar

con la viscosidad de fábrica.

 3. MARCO TEÓRICO

3.1. ¿QUÉ ES LA GRASA?

Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente espesante, un aceite base y, normalmente,

una serie de aditivos.

La naturaleza y porcentajes de los componentes de la grasa dependen mucho de las aplicaciones para las cuales

va a estar destinada.

• Aceite base (75-96%):

Aceite mineral.

Aceite sintético

Aceite vegetal

• Espesante (3-25%):

Jabones metálicos simples

Jabones metálicos complejos

Espesantes con base no jabonosa

Espesantes inorgánicos

• Aditivos (0-10%).

3.2. LOS TRES COMPONENTES DE LA GRASA

3.2.1. ACEITE:

Cada grasa está formulada con una viscosidad y tipo de aceite que le dará las características de

lubricación hidrodinámica deseadas.

a) La Viscosidad del aceite básico dependerá de la velocidad y área de contacto de los cojinetes o

rodamientos que debería proteger. Tal como aceites para reductores, se selecciona la viscosidad del

aceite básico de la grasa.

b) La Calidad del aceite básico dependerá de la frecuencia de engrase requerida o precio por la grasa.

Puede ser aceite napthénico, parafínico, API grupo I, API grupo II o sintético. Entre más alta la calidad

del aceite básico, más resistencia a la oxidación y menor frecuencia de re-engrase.

3.2.2. ESPESANTE (ESPONJA O JABÓN):

El espesante utilizado depende del tipo de trabajo requerido, las temperaturas operacionales, la

presencia o ausencia de agua u otros factores.

a) Grasas de sodio: son baratas, pero no resistan agua.

b) Grasas de calcio: son baratas, pero no resisten calor ni velocidad.

c) Grasas de litio: simple, son un poco más caras y parcialmente resistentes al agua, temperatura y

velocidad.

d) Grasas de Complejos de Litio: son más caras, pero mucho más resistentes al lavado por agua y

goteo por temperatura, mientras resisten mucha más velocidad sin volar.

e) Grasas de Arcilla: son similares en costo al complejo de litio, pero no tienen punto de goteo. No

se derriten, tampoco se lavan con agua. Son ideales para altas temperaturas y condiciones

mojadas, pero tienen limitaciones en altas revoluciones.

f) Grasas de Polyurea: son más caras que estas otras, típicamente son similares al complejo de litio

en resistencia al agua y temperatura, pero mucho más resistente a altas revoluciones.

3.2.3. Aditivos:

Normalmente una grasa tendrá aditivos para mejorar su comportamiento.

a) Antioxidantes para evitar su oxidación y descomposición.

 b) Extrema Presión: Aditivos similares a los que encontramos en aceites de extrema presión o

polares para anti desgaste (AW) como se usa en aceites hidráulicos para reducir el desgaste.

También pueden tener molibdeno o grafito para mejorar sus características de fricción en

cojinetes y superficies deslizantes.

c) Anticorrosivos: Aditivos polares que cubren las superficies y las protegen contra herrumbre o

corrosión.

d) Pegajosidad: Algunas grasas tienen aditivos para mejorar su adherencia.

3.3. DIFERENCIAS ENTRE GRASAS Y ACEITES

3.3.1. ¿CUÁNDO EMPLEO GRASA?

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de

velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite; ejemplo, la instalación es

más sencilla y proporciona protección contra la humedad e impurezas. Generalmente se utiliza en la

lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y antifricción, levas, guías, correderas,

piñonería abierta y algunos rodamientos.

3.3.2. ¿CUÁNDO EMPLEO ACEITE?

Se emplea lubricación con aceite cuando la velocidad o la temperatura de funcionamiento hacen

imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicación

en la lubricación de compresores, motores de combustión interna, reductores, motores reductores,

transformadores, sistemas de transferencia de calor, piñoneras abiertas, cojinetes de fricción y

antifricción y como fluidos hidráulicos.

3.3.3. Principales propiedades o ventajas que deben tener las grasas frente a un aceite.
  Ser capaz de formar una película lubricante lo suficientemente resistente como para separar

las superficies metálicas y evitar el contacto metal-metal (reduciendo la fricción y el

desgaste). Características de arranque en frío.

 El lubricante debe permanecer retenido en el punto de engrase debido a que la frecuencia de

relubricación por fluido lo hace económicamente injustificable.

 Protección frente a la corrosión.

 En máquinas donde no es factible hacer llegar un fluido mediante un sistema de conducción

o colocar un depósito debido a la configuración de la máquina.

 Alimentación de lubricante adicional.

 Tener propiedades sellantes (evitando el agua y otros contaminantes).

 Tener resistencia a cambios estructurales o de consistencia (Tenacidad).

 Resistir al centrifugado y a la pérdida de fluido.

 Ser compatible con materiales sellantes.

 Poseer las características adecuadas para la aplicación requerida.

 Minimiza la contaminación de productos.

 Uso de aditivos sólidos.

 Cuando se presentan condiciones extremas (temperatura, presiones, cargas, velocidades).

3.3.4. DESVENTAJAS QUE SE DEBEN TENER MUY EN CUENTA:

 Menor capacidad de enfriamiento/transferencia de calor.

 Limitaciones de velocidad en los rodamientos.

 Menor estabilidad al almacenamiento.

 Falta de uniformidad.

 Problemas de compatibilidad.

 Menor resistencia a la oxidación.

 Control de la contaminación.
  Dificultad de controlar el volumen.

 Se debe tener en cuenta que una grasa no enfría el mecanismo como un fluido circulando y

tampoco es capaz de arrastrar los contaminantes no deseados como lo hace un fluido.

 Un lubricante debe reducir el coeficiente de fricción y de este modo reducir la cantidad de

calor que genera (y el desgaste). Las grasas poseen coeficientes de fricción más bajos que los

aceites que se utilizan en su propia fabricación, por tanto, se consume menos energía con

grasas que con aceites.

3.4. FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL USO DE LAS GRASAS.

3.4.1. VISCOSIDAD:

La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un líquido y más rápidamente

observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un líquido

se pone en movimiento.

3.4.2. ESTABILIDAD MECÁNICA:

Ciertas grasas, particularmente las líticas de los tipos antiguos, tienen una tendencia para ablandarse

durante el trabajo mecánico, pudiendo dar lugar a pérdidas. En instalaciones con vibración, el trabajo

es particularmente severo, ya que la grasa está continuamente vibrando en los elementos lubricados.

3.4.3. MISCIBILIDAD:

En los reengrases, hay que tener el máximo cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. De

hecho, hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla

resultante tiene normalmente una consistencia más blanda que puede causar la pérdida de grasa y

fallo en la película lubricante.

3.4.4. PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS FLUÍDOS:

a) Densidad
La densidad se define como la masa por unidad de volumen. Para fluidos no homogéneos su densidad varia de

dm
un punto a otro ρ=ρ(x , y , z . t)= , en cambio para fluidos homogéneos su densidad no varía de un punto a
dV

m
otro ρ= .
∀

ρ=Densidad

∀=volumen

m=masa

kg
Su unidad de medida en el sistema internacional es 3 . (Claudio, 1996)
m

b) Viscosidad

La viscosidad es una resistencia que ofrece el fluido para no moverse. A mayor viscosidad del fluido, tiene

mucha dificultad para tratar de moverse. Para el caso del agua, flujo de agua seca es para flujo no viscoso y del

flujo de agua mojada para el flujo viscoso.

Son dos coeficientes de viscosidad:

μ=¿Coeficiente de viscosidad dinámica

N.s
Su unidad de medida en el (SI), 2
m

υ = coeficiente de viscosidad cinemática

2
m
Su unidad de medida en el (SI),
s

 Viscosidad cinemática
 υ=k∗t

 Viscosidad dinámica

η=υ∗ρ

3.5. INCOMPATIBILIDAD DE GRASAS

Debido a la naturaleza de los diferentes tipos de espesantes empleados en grasas lubricantes, es necesario

asegurarse, en el momento de cambiar de un tipo a otro, que el resultante de la mezcla sea compatible. También

se debe tener en cuenta que los fluidos lubricantes incorporados en las grasas sean compatibles. La tabla

siguiente es una guía de incompatibilidades entre diferentes grasas según el espesante.

Tabla 1

Incompatibilidades entre diferentes grasas según el espesante.

I: INCOMPATIBLE.

B: MEDIANAMENTE COMPATIBLE.

C: COMPATIBLE.

3.6. PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS DEL ACEITE

3.6.1. PROPIEDADES FISICAS:

a) Grado de consistencia de una grasa

 Grasas son lubricantes que tienen que quedar en su lugar, manteniendo un aceite disponible para cuando

una pieza (cojinete, rodamiento, eje, etc.) lo requiere. Para esto podemos considerar que es como aceite

en una esponja. La esponja saturada por aceite está sentada en el cojinete o su mazo esperando que la

pieza chupe el aceite que necesite. La grasa tiene que ser resistente a las fuerzas de gravedad, fuerzas

centrífugas, presiones, etc.

 La dureza de la grasa se llama consistencia, y es medida por un péndulo que se coloca sobre la grasa

para medir cuanto penetra. Entre más penetra más bajo el numero NLGI. (National Lubricating Grease

Institute). Para esta prueba se mide la penetración en decimos de milímetros.

 Tabla 2

En esta tabla pueden ver que una grasa donde el cono o el péndulo penetra 410 mm a la grasa, se

califica como grasa NLGI # 00. Si apenas penetra 240 mm, se clasifica como grasa NLGI #3.

b) Penetración trabajada 25°C ASTM D217: 275

c) Punto de goteo °C ASTM D 2265 Min.: 190

d) Viscosidad del aceite ASTM D446 cst. @40 Min: 140

3.6.2. PROPIEDADES QUÍMICAS

a) Grasa premium Mp2 a base de jabón de litio, excelente resistencia al agua, alta estabilidad ante la

oxidación y máxima estabilidad estructural.

b) Propiedades anti oxidación y corrosión, alta resistencia al barrido por agua, lubricación y efecto

antifricción en todo tipo de uso.

 4. RESULTADOS

DATOS:

 Altura del recipiente

interna=3.65 m

externa=3.7 m

 diámetro del recipiente

radio interior=1.8

diametro exterior=3.7

Procedimiento para determinar la densidad:

 Calculo del volumen a partir de los pesos.

wr=2.34

wr + wg=23.62

Vr=π∗r ²∗h

Vr=π ( 1.8 ) ²∗3.65

Vr=37.1525 cm ³

 Con el volumen obtenido determinamos la densidad.

m
ρ=
v

21.28 g
ρ=
37.1525 cm ³
 g
ρ=0.5728
cm ³

5. DISCUSIÓN DE RESULTDO
 6. CONCLUSIÓN

Finalizado este trabajo investigativo se puede aseverar que: a) La vida útil de un equipo depende de una

adecuada lubricación. b) Para cada elemento o componente existe un lubricante específico: hay que estudiar los

factores internos y externos. c) Las grasas sintéticas al igual que los aceites no se comportan mejor que los

minerales a temperaturas y RPM bajas. d) Las grasas y aceites sintéticos tienen mejores prestaciones que las

minerales básicas a altas temperaturas y RPM.

7. RECOMENDACIONES
8. ANEXOS
9. BIBLIOGRAFÍA