Programa de
Ingeniería
Industrial
Supply
Chain
Management
Sesión 11
Función de la distribución
en la SCM.
El Transporte en la SCM
(Interno y Externo).
Resultado de aprendizaje Evidencia de aprendizaje
Organiza la operatividad de las estrategias diseñadas de Reporte de casos éxito para temas de
la cadena de suministros mediante el uso de cadenas de empresas nacionales e
tecnologías de información para generar ventajas internacionales.
competitivas a través del proceso de unificación de las
funciones y procesos internos y externos de la red o
sistema de valor de la organización
Contenido
DISTRIBUCION Y TRANSPORTES
1. DEFINICIONIES DE TRANSPORTES- DISTRIBUCION FISICA
2. TIPOS DE TRANSPORTES – MEDIO LOCAL Y GLOBAL
3. INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSPORTE
4. TRANSPORTES MULTIMODAL E INTERMODAL
5. DISEÑO DE UNA RED DE TRANSPORTE
Revisa el
siguiente
video:
Revisa el
siguiente
video:
Después de haber visualizado el video en la
slide anterior, reflexionamos y respondemos
las siguientes interrogantes:
01 QUE ES LA INFRAESTRUCTURA EN EL
TRANSPORTE
02 QUE ES LA TARIFA EN EL TRANSPORTE Y QUE
INCLUYE
03 QUE FUNCION CUMPLE EL TRANSPORTE EN LA
DISTRIBUCION DE LA SCM
Tema
Ejemplos de zonas
logísticas en el mundo
Foto: ZAL Barcelona
SISTEMAS DE TRANSPORTE DE CARGA “CARACTERIZACION
LOGISTICA”
Distribución
“TENDENCIASENTRE FABRICANTESY
CANALESDEDISTRIBUCIÓN”
✓ Tiempos de entrega más cortos y frecuentes.
✓ Lotes y envíos más pequeños. (e-delivery)
✓ Reducción del tiempo de cargue y descargue.
✓ Exigencia en cumplimiento de plazos y entregas.
✓ Nuevas sistemas y tecnologías de información en el
transporte.
PARTICIPACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN
EL COMERCIO INTERNACIONAL
Comercialización
25%
Producción
45%
Logística
Internacional
30%
LOS TLC DE [Link]
EN AMÉRICA
? NAFTA
CAFTA
TLC
ANDINOS -
USA
TLC Chile -
USA
El uso de una compañía externa para llevar a
cabo las funciones y/o actividades de logística
que tradicionalmente habían sido llevadas a cabo
por la propia organización
En resumen…. Tercerización (outsourcing)
OPERADORES LOGÍSTICOS
El mercado de los operadores logísticos se sitúa
entre los sectores más dinámicos de la economía
(*)
1PL….2PL….3PL….4PL….OTM
Servicios de alto, medio o bajo valor añadido:
Que nos ofrecerán:
• Gestión de recepción-almacenamiento-despacho
• Gestión de transporte y distribución
• Gestión de las devoluciones
• Operaciones de promociones (Etiquetados)
• Ensamblajes y Maquilas
• Gestión de cobros
• Gestión aduanera
• Procesamiento de órdenes
• Sistema de Información Logística
• Arriendo de Oficinas
• Servicios de consultoría
OPERADORES LOGISTICOS
INTERNACIONALES
AGENTES GLOBALES ENCARGADOS DE LA DISTRIBUCION DE
MERCANCIAS PUERTA A PUERTA DESDE CUALQUIER LUGAR
DEL MUNDO HASTA EL DESTINATARIO FINAL TRATANDO DE
ENTREGAR EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.
CARGA LIVIANA
-FEDEX -UPS
CARGA MASIVA (EMBARCADORES)
-PANALPINA -KUEGHE NUGEL -HELLMAN
-TNT -SHENKER
MEGATENDENCIAS
MUNDIALES
GLOBALIZACION Y COMPETITIVIDAD
VENTAJAS LOGISTICA COMPETITIVAS
CERTIFICACION&HOMOLOGACION LOGISTICA
BENCHMARKING LOGISTICO
RFID, TRAZABILIDAD EN LA LOGISTICA
@LOGISTICS , COMERCIO ELECTRONICO
LOGISTICA VERDE E INVERSA
LOS TRES BLOQUES COMERCIALES
MAS GRANDES DEL MUNDO
105. NAFTA
Población: 370 millones
U.E.
Población: 330 millones
PIB: US$5.9 trillones
2 PIB: US$6.5 trillones
Intercambio Comercial
Regional: US$245.5 bill.
Intercambio Comercial
Regional: US$845.7 bill.
116.
88.6 3 136.
9
ASIA-PACIFICO
Población: 1670 millones
219.
136. PIB: US$4.8 trillones
Intercambio Comercial 3
Regional: US$379.8 bill.
9
[Link]
Logistics@[Link]
AMERICA
VANCOUVER MONTREAL
TORONTO BOSTON
NEW JERSEY
CHICAGO FILADELFIA
BALTIMORE
LONG BEACH CHARLESTON
HOUSTON
ALTAMIRA MIAMI
C. MEXICO RIO HAINA
MANZANILLO SAN JUAN
KINGSTON
PUERTO LIMON
SANTA MARTA
BALBOA COLON PUERO CABELLO
PANAMA ISLA MARGARITA
CARTAGENA PUERTO ESPAÑA
BUENAVENTURA BOGOTA GEORGETOWN
PARANAIBO
CAYENETE
GUAYAQUIL
PAITA
CALLAO RIO DE JANEIRO
LIMA
ILO LA PAZ SANTOS
ARICA SAO PAULO
IQUIQUE CURITIBA
ANTOFAGASTA PARANAGUA
ASUNCION SAN FRANCISCO DO SUL
COQUIMBO ITAJAI
SANTIAGO IMBITUBA
RIO GRANDE
VALPARAISO MONTEVIDEO
SAN ANTONIO BUENOS AIRES
SAN VICENTE
PUERTO
MONTT
[Link]
PUNTAARENAS
Logistics@[Link]
SISTEMA PORTUARIO
MUNDIAL
• AUG E DEL INTERMODALISMO Y LA LOG ÍSTICA
• LIBERTAD DE RUTAS, TRÁFICOS, TARIFAS
• ELIMINACIÓN DE SUBSIDIOS Y ESTÍMULOS
• ALTA CO MPETITIVIDAD PORTUARIA
• SERVICIOS GENERALIZADOS DE TRANSMISIÓN ELECTRÓNICA DE DATOS (EDI)
• ZONAS DE ACTUACIÓN LOGÍSTICA (ZAL´S) Y PUERTOS DE 4a GENERACIÓN
• AUGE DE MECANISMOS DE DESARROLLO COLECTIVO (CLUSTERS, CADENAS
PRODUCTIVAS, CADENAS DE VALOR) BUSCANDO LA “VENTAJA
CO MPETITIVA SUSTENTABLE” Y “ECONOMÍAS DE AG LOMERACIÓN”
EN EL 2006 SE MOVILIZARON 225.3
MILLONES DE TEUS
Los principales puertos del mundo
están en el Pacifico
MILLONES
PUERTOS
DE TEUs
HONG KONG 17.9
SINGAPUR 15.5
KAOHSIUNG 7.5
SHANGAI 6.3
LOS ANGELES 5.1
LONG BEACH 4.4
EVOLUCION Y TENDENCIA DE LOS
BARCOS PORTACONTENEDORES
16,000
14,000 14,000
12,000
10,000 9,000
TEU
8,000
S
6,000 4,258
4,000 4,950
2,000 4,409
3,055
0
1,980 1,985 1,990 1,995 2,000 2,010
AÑOS
Fuente Drewing and Shipping
COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL
- Es la capacidad de una organización para obtener y
mantener sistemáticamente, unas ventajas comparativas que
le permitan alcanzar, sostener y mejorar una determinada
posición competitiva en el entorno socioeconómico en el que
actúa en un entorno globalizado.
VENTAJA COMPARATIVA
Es la habilidad, recurso, atributo, conocimiento, etc. que dispone una empresa y de
los que carecen sus competidores, o disponen en menor medida y que hacen posible
sus rendimientos superiores.
Explotación de la Ventaja
VENTAJA VENTAJA
COMPARATIVA COMPETITIVA
Adaptación al Entorno......Actitud estratégica
Tema: Función del Transporte en la
SCM
TRANSPORTE EXTERNO
-Se origina en la "logística externa", la cual hace referencia al
conjunto de procesos que tienen lugar después de que el producto
esté completado y listo para ser enviado al cliente final.
-Cierta parte del transporte de productos se lleve a cabo dentro de la
misma empresa, la parte más importante es la que se ejecuta fuera
de esta.
Es el traslado físico de mercancías y carga desde un
punto de origen (vendedor/exportador) hacia un punto
de destino (comprador/importador) buscando la
efectividad en la cantidad, calidad, tiempo y costos para
las partes involucradas. (Mora, 2014)
MODALIDADES:
-Terrestre
-Férreo
-Aéreo
-Marítimo
-Fluvial
-Multimodal
TRANSPORTE TERRESTRE:
VENTAJAS:
-Versatilidad
-Accesibilidad
-Prontitud
-Seguridad
DESVENTAJAS:
-Capacidad
-Distancias
-Congestión
-Regulación
TRANSPORTE AÉREO:
VENTAJAS:
-Rapidez
-Competitividad
-Documentación
-Cobertura
DESVENTAJAS:
-Capacidad
-Tipo de cargas
-Costos
-Factores Externos
-Limitaciones
TRANSPORTE MARÍTIMO:
VENTAJAS:
-Capacidad
-Fletes
-Estabilidad
-Flexibilidad
DESVENTAJAS:
-Falta de accesibilidad
-Frecuencia
-Velocidad
TRANSPORTE FÉRREO:
VENTAJAS:
-Capacidad
-Articulación
-Velocidad
-Documentación
DESVENTAJAS:
-Flexibilidad
-Transbordos
-Saqueo
TRANSPORTE FLUVIAL:
VENTAJAS:
-Costos
-Economía
-Ambiente
-Flexibilidad
DESVENTAJAS:
-Velocidad
-Pólizas
-Protección
TRANSPORTE MULTIMODAL:
VENTAJAS:
-Reduce costos
-Flexible
-Acorta tiempos
-Aumenta la competitividad
-Reduce riesgos
OTRAS CARACTERÍSTICAS:
-Utiliza diferentes modos de transporte: aéreo,
marítimo, ferroviario o por carretera.
-Para considerarse multimodal, deben
combinarse como mínimo dos medios de
transporte.
-Solo existe una cadena de logística o de
transporte.
Gestión de tarifas y fletes de carga:
El flete es el precio o valor del canon
El precio de un flete se divide en:
La tarifa por el servicio en sí
La tarifa por servicios especiales
Seguros en el transporte:
Se encargan de proteger a la mercadería que transporte el
negocio durante todo el trayecto de envío del bien o servicio.
- Seguro marítimo
- Seguro Terrestre
- Seguro Aéreo
Gestión de los indicadores de transportes:
Es importante llevar a cabo un análisis de la situación logística
y de transporte para saber en qué grado se están alcanzando
las metas establecidas por la administración
Los cuatro principales indicadores para la gestión del transporte
en la industria automotriz son:
- Tiempo
- Costo
- Calidad
- Seguridad
Indicadores de utilización, rendimiento y productividad en
el transporte:
- Indicadores de utilización:
- Indicadores de rendimiento:
- Indicadores de productividad:
OPCIONES DE DISEÑO PARA UNA RED DE TRANSPORTE
Una red bien diseñada permite a la cadena alcanzar el grado deseado de
capacidad de respuesta a bajo costo.
Todos los
Embarque Embarque vía
Red de embarques vía
directo con cd utilizando Red a la
embarque un centro de
recorridos recorridos medida
directo distribución (cd)
rutinarios rutinarios
central
FÓRMULA DEL COSTE POR TONELADA
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS
(TRANSPORTE)
Traslado de productos
Traslado de la carga
Manipulación
Almacenamiento de la carga
Gestión o administración del
transporte
TRANSPORTE EXTERNO
-Se origina en la "logística externa", la cual hace referencia al
conjunto de procesos que tienen lugar después de que el producto
esté completado y listo para ser enviado al cliente final.
-Cierta parte del transporte de productos se lleve a cabo dentro de la
misma empresa, la parte más importante es la que se ejecuta fuera
de esta.
Es el traslado físico de mercancías y carga desde un
punto de origen (vendedor/exportador) hacia un punto
de destino (comprador/importador) buscando la
efectividad en la cantidad, calidad, tiempo y costos para
las partes involucradas. (Mora, 2014)
MODALIDADES:
-Terrestre
-Férreo
-Aéreo
-Marítimo
-Fluvial
-Multimodal
TRANSPORTE TERRESTRE:
VENTAJAS:
-Versatilidad
-Accesibilidad
-Prontitud
-Seguridad
DESVENTAJAS:
-Capacidad
-Distancias
-Congestión
-Regulación
TRANSPORTE AÉREO:
VENTAJAS:
-Rapidez
-Competitividad
-Documentación
-Cobertura
DESVENTAJAS:
-Capacidad
-Tipo de cargas
-Costos
-Factores Externos
-Limitaciones
TRANSPORTE MARÍTIMO:
VENTAJAS:
-Capacidad
-Fletes
-Estabilidad
-Flexibilidad
DESVENTAJAS:
-Falta de accesibilidad
-Frecuencia
-Velocidad
TRANSPORTE FÉRREO:
VENTAJAS:
-Capacidad
-Articulación
-Velocidad
-Documentación
DESVENTAJAS:
-Flexibilidad
-Transbordos
-Saqueo
TRANSPORTE FLUVIAL:
VENTAJAS:
-Costos
-Economía
-Ambiente
-Flexibilidad
DESVENTAJAS:
-Velocidad
-Pólizas
-Protección
TRANSPORTE MULTIMODAL:
VENTAJAS:
-Reduce costos
-Flexible
-Acorta tiempos
-Aumenta la competitividad
-Reduce riesgos
OTRAS CARACTERÍSTICAS:
-Utiliza diferentes modos de transporte: aéreo,
marítimo, ferroviario o por carretera.
-Para considerarse multimodal, deben
combinarse como mínimo dos medios de
transporte.
-Solo existe una cadena de logística o de
transporte.
Gestión de tarifas y fletes de carga:
El flete es el precio o valor del canon
El precio de un flete se divide en:
La tarifa por el servicio en sí
La tarifa por servicios especiales
Seguros en el transporte:
Se encargan de proteger a la mercadería que transporte el
negocio durante todo el trayecto de envío del bien o servicio.
- Seguro marítimo
- Seguro Terrestre
- Seguro Aéreo
Gestión de los indicadores de transportes:
Es importante llevar a cabo un análisis de la situación logística
y de transporte para saber en qué grado se están alcanzando
las metas establecidas por la administración
Los cuatro principales indicadores para la gestión del transporte
en la industria automotriz son:
- Tiempo
- Costo
- Calidad
- Seguridad
Indicadores de utilización, rendimiento y productividad en
el transporte:
- Indicadores de utilización:
- Indicadores de rendimiento:
- Indicadores de productividad:
OPCIONES DE DISEÑO PARA UNA RED DE TRANSPORTE
Una red bien diseñada permite a la cadena alcanzar el grado deseado de
capacidad de respuesta a bajo costo.
Todos los
Embarque Embarque vía
Red de embarques vía
directo con cd utilizando Red a la
embarque un centro de
recorridos recorridos medida
directo distribución (cd)
rutinarios rutinarios
central
FÓRMULA DEL COSTE POR TONELADA
ACTIVIDADES
LOGÍSTICAS
(TRANSPORTE)
Traslado de productos
Traslado de la carga
Manipulación
Almacenamiento de la carga
Gestión o administración del
transporte
Autoevaluación
Sesión 1
Brinda conclusiones respecto al tema 11
Conclusiones
Aplicando lo
aprendido:
CADA ESTUDIANTE DEBE REVISAR LOS FOROS INDIVIDUALES EN LA PLATAFORMA QUE SE
CALIFICAN DE MANERA INDIVIDUAL
LOS GRUPOS DE AULA DEBEN REVISAR LA ACTIVIDAD DE EVALUACION DE LA SESION , PARA
INICIAR LA SOLUCION DE LOS CASOS PRESENTADOS : DEBEN REALIZAR UNA LLUVIA DE IDEAS Y
SUBIRLAS EL DOCUMENTO COMO BORRADOR INICIAL
PARA LA SIGUIENTE SEMANA DEBEN REGISTRAR EN LA PLATAFORMA SUS INFORMES GRUPALES
DE LA SESION ANTERIOR, CON LOS ESTUDIANTES QUE HAYAN PARTICIPADO
PUBLICACIONES BIBLIOGRAFICAS
Referencias