ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE TAMPICO
[Link]. LUIS GONZAGA PRIEGO GONZALEZ
NAVEGACIÓN IV
[Link]. VICTOR FELIPE ROJAS ESCALANTE
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
VI B PN
MARTINEZ GARCIA ANGEL FERNANDO
MATRÍCULA: 2031011
06/05/24
INTRODUCCIÓN
El sistema A.I.S (Automatic Identification System) es una herramienta esencial en el equipamiento del
puente de mando de los buques modernos. Consiste en un sistema de transpondedores que permite a
los buques intercambiar información automática sobre su posición, velocidad, rumbo y otra información
relevante con otros buques y estaciones costeras. A continuación, se abordarán distintos aspectos
relacionados con el A.I.S, su funcionamiento, importancia en la seguridad marítima y su integración en
el puente de mando.
El A.I.S transmite información a través de canales VHF
dedicados, utilizando un protocolo estándar para
asegurar la compatibilidad entre diferentes sistemas. La
información transmitida incluye la identificación del
buque, posición, rumbo, velocidad, estado de navegación
y otra información relevante para la seguridad marítima.
El Sistema de Identificación Automática (AIS) es un
sistema de seguimiento automático utilizado en la navegación marítima y fluvial. Fue desarrollado para
mejorar la seguridad en el mar y permitir una mejor gestión del tráfico marítimo. A continuación, se
detallan algunos aspectos importantes sobre el AIS:
• Funcionamiento: El AIS funciona mediante el intercambio de datos entre los buques y las
estaciones terrestres o satelitales. Cada buque equipado con AIS transmite de forma periódica
información sobre su identificación, posición, velocidad, rumbo, y otros datos relevantes a través
de señales de radiofrecuencia. El AIS realiza dos tipos principales de transmisiones:
transmisiones de posición regular y transmisiones de mensajes de seguridad. Las transmisiones
de posición regular se realizan a intervalos regulares (generalmente cada 2-10 segundos) y
contienen información básica sobre la posición, velocidad y rumbo del buque. Por otro lado, las
transmisiones de mensajes de seguridad se envían cuando ocurren eventos específicos, como
cambios repentinos de rumbo, encallamientos o emergencias médicas a bordo.
• Componentes: El sistema AIS consta de varios componentes, incluyendo transpondedores
instalados en los buques, estaciones base costeras que reciben y retransmiten los datos, y
satélites que pueden recibir las señales AIS para su procesamiento y distribución global.
• Información transmitida: La información transmitida por el AIS incluye la identificación única del
buque (MMSI), posición geográfica precisa (latitud y longitud), velocidad sobre el suelo, rumbo,
tipo de buque, tamaño, estado de navegación (anclado, en maniobra, etc.), y otra información
relevante.
• Protocolo de comunicación: El AIS utiliza un
protocolo de comunicación estándar, basado
en mensajes de datos predefinidos. Estos
mensajes contienen información
estructurada que es interpretada por los
sistemas receptores para mostrar la
información de manera comprensible para el
usuario.
• Integración con otros sistemas: El AIS se integra con otros sistemas de navegación, como el
radar y el GPS, para proporcionar una imagen completa de la situación del tráfico marítimo en
tiempo real. Esta integración permite a los navegantes tomar decisiones informadas y evitar
colisiones. El AIS también se utiliza en operaciones de búsqueda y rescate marítimo. Los datos
del AIS pueden ayudar a localizar buques en peligro o en situación de emergencia, facilitando
así la respuesta rápida y efectiva de los servicios de rescate.
• Regulaciones y normativas: La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido
regulaciones para el uso del AIS, incluyendo requisitos obligatorios para ciertas clases de
buques, como buques de pasajeros y buques mercantes de cierto tonelaje. Estas regulaciones
tienen como objetivo mejorar la seguridad marítima y facilitar la coordinación entre los buques y
las autoridades marítimas.
En resumen, el AIS es una herramienta fundamental para mejorar la seguridad y eficiencia en la
navegación marítima, permitiendo el seguimiento y la identificación de buques en tiempo real y
facilitando la prevención de colisiones y la gestión del tráfico marítimo. Su uso generalizado ha
contribuido significativamente a reducir los riesgos asociados con la navegación en aguas
congestionadas y mejorar la coordinación entre los diferentes actores en el mar.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido regulaciones específicas para el uso del
A.I.S, como el Reglamento 19 del Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea), que requiere que ciertos
buques, incluidos buques de pasajeros y buques mercantes de cierto tonelaje, estén equipados con
A.I.S. Esto contribuye a mejorar la seguridad en el mar al permitir una mejor conciencia situacional y la
prevención de colisiones.
Las funciones principales del A.I.S a bordo incluyen la identificación y seguimiento de otros buques, la
prevención de colisiones y la facilitación de operaciones de búsqueda y rescate. Para garantizar su uso
efectivo, se establecen checklists y procedimientos operativos estándar para su operación y
mantenimiento.
COMPONENTES EN EL PUENTE DE MANDO
El puente de mando de un buque es el centro de control y operaciones, donde se lleva a cabo la
navegación y se toman las decisiones relacionadas con la seguridad y la operación del buque. Los
componentes en el puente de mando son diversos y están diseñados para proporcionar a los
navegantes la información necesaria para realizar sus tareas de manera segura y eficiente. A
continuación, se describen algunos de los componentes principales presentes en el puente de mando:
• Timón y sistema de gobierno: El timón es el dispositivo utilizado para controlar la dirección del
buque. En el puente de mando, se encuentra el sistema de gobierno, que consiste en controles
manuales o eléctricos que permiten a los navegantes dirigir el timón y controlar la dirección del
buque mediante la aplicación de fuerza hidráulica o mecánica. Cuando el timón gira hacia un
lado, el flujo de agua se desvía, generando una fuerza lateral que hace girar al buque en la
dirección deseada.
• Compás magnético: El compás magnético es un instrumento esencial para determinar la
dirección del buque. Proporciona una referencia básica de orientación y se utiliza junto con otros
sistemas de navegación para mantener el rumbo deseado. Funciona utilizando la propiedad
magnética de la Tierra. Consiste en una aguja magnética montada sobre un pivote en una caja
sellada que contiene líquido (generalmente alcohol o aceite) para reducir la fricción. La aguja
magnética se alinea con el campo magnético terrestre, apuntando hacia el polo norte magnético.
Puede verse afectado por diversas influencias magnéticas a bordo del buque, como la presencia
de hierro o equipos eléctricos. Por lo tanto, se requieren correcciones para compensar estas
desviaciones y garantizar una lectura precisa. Las correcciones pueden incluir la corrección de
desviación, que ajusta el compás para compensar las influencias magnéticas locales, y la
corrección de variación, que tiene en cuenta la diferencia entre el norte magnético y el norte
verdadero en una ubicación específica. suele estar montado en una posición elevada y
despejada en el puente de mando, lejos de fuentes de interferencia magnética, como motores,
cables eléctricos o estructuras de acero. Esto asegura una lectura precisa y confiable del rumbo
del buque.
• Radar: El radar es un sistema de detección que utiliza ondas de radio para detectar la presencia
y la ubicación de objetos, incluidos otros buques, en el entorno marítimo. En el puente de
mando, se encuentra la pantalla del radar, que muestra información sobre la posición, distancia,
velocidad y dirección de los objetos detectados. El radar emite pulsos de ondas de radio de alta
frecuencia desde una antena giratoria montada en el puente de mando del buque. Estos pulsos
de radio se reflejan en los objetos cercanos y regresan al radar, donde son detectados por la
antena receptora. Basándose en el tiempo que tarda en regresar cada pulso y la dirección en la
que se encuentra la antena en ese momento, el radar calcula la distancia y dirección de los
objetos detectados.
La información recopilada por el radar se muestra en una pantalla en el puente de mando,
donde los oficiales de puente pueden ver una representación visual de los objetos detectados y
su posición relativa con respecto al buque. La pantalla del radar muestra información sobre la
distancia, la dirección, la velocidad y el tamaño aparente de los objetos detectados, así como la
propia posición del buque.
• GPS (Sistema de Posicionamiento Global): El GPS es un sistema de navegación por satélite
que proporciona información precisa sobre la posición del buque en términos de latitud y
longitud. El receptor GPS en el puente de mando recibe señales de varios satélites y utiliza esta
información para determinar la posición del buque en tiempo real. El GPS funciona mediante
una red de satélites en órbita alrededor de la Tierra que transmiten señales de radio a
receptores GPS en la superficie terrestre. Estos receptores calculan su posición utilizando las
señales recibidas de múltiples satélites y la información de tiempo proporcionada por los
satélites, consta de una constelación de al menos 24 satélites operativos en órbita, que se
distribuyen en varias órbitas alrededor de la Tierra. Estos satélites transmiten continuamente
señales de radio que contienen datos de su posición y la hora precisa en que se enviaron las
señales.
• Sistema de comunicaciones: El puente de mando está equipado con sistemas de
comunicaciones que permiten a los navegantes establecer contacto con otros buques,
estaciones costeras y autoridades marítimas. Esto incluye sistemas de radio VHF, equipos de
comunicación por satélite y otros dispositivos de comunicación.
• Instrumentos meteorológicos: Los instrumentos meteorológicos, como anemómetros,
barómetros y termómetros, proporcionan información sobre las condiciones meteorológicas
actuales y futuras. Esta información es crucial para la seguridad del buque, ya que permite a los
oficiales de puente anticipar y responder a cambios en el clima que puedan afectar la
navegación. Los instrumentos meteorológicos son dispositivos utilizados para medir diferentes
aspectos de las condiciones atmosféricas, como la temperatura, la presión atmosférica, la
humedad, la velocidad y dirección del viento, y la cantidad de precipitación. Estos instrumentos
son fundamentales en el puente de mando de un buque para obtener información precisa sobre
las condiciones meteorológicas actuales y futuras. Aquí tienes información detallada sobre
algunos de los instrumentos meteorológicos más comunes:
• Termómetro: El termómetro mide la temperatura del aire. En el contexto marítimo, se utilizan
termómetros especialmente diseñados para resistir las condiciones adversas del entorno
marítimo, como la corrosión por la salinidad del aire y el agua. Los termómetros pueden ser de
mercurio, alcohol o digitales, y se montan en lugares protegidos en el puente de mando para
evitar la influencia de la radiación solar directa u otras fuentes de calor.
• Barómetro: El barómetro mide la presión atmosférica. La presión atmosférica es un indicador
importante de los cambios en el clima y puede utilizarse para predecir la evolución del tiempo.
En el puente de mando, se utilizan barómetros aneroides, que miden la presión mediante la
deformación de una caja metálica sellada al vacío, o barómetros de mercurio, que utilizan la
altura de una columna de mercurio para indicar la presión.
• Cartas náuticas y equipos de navegación electrónica: En el puente de mando, se encuentran
cartas náuticas actualizadas y equipos de navegación electrónica, como sistemas de trazado de
rutas y sistemas de visualización de cartas electrónicas, que ayudan a los navegantes a
planificar y seguir rutas seguras. Los equipos de navegación electrónica son dispositivos
electrónicos utilizados en el puente de mando de un buque para proporcionar información
precisa y en tiempo real sobre la posición, ruta, condiciones meteorológicas y otros aspectos
relevantes para la navegación segura y eficiente.
• Sistema de alarma y monitoreo: El puente de mando está equipado con sistemas de alarma y
monitoreo que alertan a los navegantes sobre situaciones de emergencia, como colisiones
inminentes, incendios o intrusiones de agua en el casco.
CONCLUSIÓN
En conclusión, el uso del A.I.S es de vital importancia para mejorar la seguridad en la navegación
marítima. Al proporcionar información en tiempo real sobre la ubicación y movimiento de los buques
cercanos, ayuda a prevenir colisiones y facilita la coordinación entre los buques y las autoridades
marítimas. Su integración en el puente de mando como una herramienta más dentro del conjunto de
equipos de navegación contribuye significativamente a la eficiencia y seguridad de las operaciones
marítimas. los equipos en el puente de mando de un buque juegan un papel crucial en la navegación
segura y eficiente en el mar. Desde instrumentos básicos de navegación hasta sistemas de última
tecnología, estos equipos proporcionan a los navegantes la información necesaria para tomar
decisiones informadas y mantener el buque en curso.
La integración de sistemas como el GPS, el radar, el AIS y otros equipos de navegación electrónica
permite una navegación precisa, monitoreo del tráfico marítimo, detección de peligros y respuesta
rápida a situaciones de emergencia. Además, los instrumentos meteorológicos proporcionan
información vital sobre las condiciones atmosféricas, lo que ayuda a los navegantes a planificar rutas y
tomar medidas para garantizar la seguridad del buque y su tripulación.