PORQUE LE CORBUSIER E HILBERSEIMER NO COMPRENDIERON LAS NECESIDADES REALES DE
LOS CIUDADANOS.
Comprensión del paisaje como entorno natural y construido implica o exige una
responsabilidad ética de los arquitectos.
- ¿Cuál sería la responsabilidad ética de los arquitectos en la transformación urbana,
sobretodo en las transformaciones que refieren costos?
Uno de los arquitectos del siglo XX, Le Corbusier le llamaba a esta ciudad un trágico
puercoespín. Odiaba sus contrastes, su medieval sucidad y desigualdad de clases y quería
abolir la distancia entre sus calles y sus torres. Veía Nueva York com una utopía posible pero
imperfecta. Los neoyorkinos no le tomaron enserio entonces y hoy siguen sin hacerlo. Esta era
un siglo de propuestas utópicas que fueron proyectadas, dibujadas, discutidas e incluso
construidas y el proceso ha demostrado que las ciudades ideales no funcionan. Cuando los
planificadores intentaron convertir las ciudades vivas en utopías, las destruyeron. Parece como
si necesitaramos “estiercol” como las plantas para crecer. Pero varias de las mejores mentes
de la cultura pensaban de otro modo. Creian que el arte podía mejorar a la gente,
especialmente la arquitectura pq es la que más nos afecta, es el arte en el que vivimos. El
diseño racional haría sociedades racionales. Era una de las ilusiones del sXX. EL movimiento
moderno, llamado Estilo Internacional opinaba que si hibiese una buena arquitectura la vida
del pueblo mejoraría y que esta mejoraría a aquel y viceversa hasta que la perfección
descendiera sobre nosotros como el espíritu santo y fuésemos felices para siempre jamás.
Estos no fueron los primeros en sentir esta visión
Muchos de estos esquemas utópicos estaban a mitad de camino entre el barrio residencial
Su ideal de buena planificación era la ville radieuse, y su respuesta a la mala
Se sometía la libertad de movimiento de los habitantes, al arquitecto, también tenían que
abandonar sus recuerdos, al menos los que estaban registrados en piedra y ladrillo.
Uno de los proyectos que no logro hacer fue el proyecto de París para impedir la expansión de
la gente. L’unite de habitation fue lo más aproximado que consiguió realizar. Es una metáfora
de los propósitos sociales de Le Corbusier
Estaba mal informado sobre los habitos y tradiciones sociales. QCreia que la gente iría al techo
si lo hacia lo suficientemente bellos.
Altivo desinteres por las necesidades reales, apenas existe intimad en los pisos. Las tiendas del
5 piso están casi todas cerradas, ya que a los franceses le gustaba ir a los mercados
tradicionales, un hecho de la vida que su hacedor no cogió.
El establece este modelo pensando en la ciudad de Berlín.
Desde el origen de los asentamientos urbanos, el humano deseo de perfección ha dado lugar a
numerosos proyectos en los que se ha tratado de vincular la mejora de la ciudad con la
sociedad que la habita. En este artículo se revisan elementos concurrentes en esa larga
búsqueda que ha sido y es la ciudad ideal.
Para responder a esa pregunta, el premio Pritzker Jacques Herzog se pregunta cuáles son las
que funcionan mejor: "No son las inspiradas por el espíritu del modernismo, hechas para ser
ideales, como por ejemplo Brasilia. En Europa, los barrios del siglo XIX e inicios del siglo XX
basados en la idea del blockrand (agrupación urbana de edificios residenciales en construcción
cerrada en torno a un patio común) funcionan y se adaptan muy bien al cambio de las
necesidades sociales y al gusto de la gente".
Una mezcla de la belleza geométrica de Paris, con la densidad de
Manhattan y de Hong Kong, el hedonismo de Miami, las instituciones
culturales de Londres, los paisajes urbanos de Rio y las cortas distancias
de Basilea. Así sería el lugar ideal de Herzog. Pero esa ciudad no existe:
"Las ciudades no son ideales. Son como los seres humanos, con
derrotas y triunfos específicos". Fracasos acometidos, el desafío de la
urbanización mira hacia delante.
Emilia Saiz, de la UCLG (Red Mundial de Ciudades y Gobiernos Locales
y Regionales) habla de las ciudades como "entes vivos existentes por y
para los humanos y las comunidades que ellos han formado".
Las ciudades deben ser parte de la vida de quienes lo habitan, cambiar y
crecer con ellos, ininterrumpidamente. No siempre ocurre así.
Para Zaha Hadid la solución es la arquitectura de la inclusividad:
“La sostenibilidad ecológica y la desigualdad social son los retos
definitorios de nuestra generación. Tenemos que ir más allá de esta
arquitectura de la separación y compartimentación, hacia una
arquitectura para el siglo XXI que se ocupa de la riqueza, la complejidad
y la interconectividad de la vida contemporánea".
Ella, la primera mujer en conseguir un premio Pritzker, aboga por el
componente cívico —espacios públicos en los que las personas pueden
conectarse entre sí y utilizar como propio, según su propia definición—
en cualquier edificio, que atienda a las diferentes culturas, experiencias e
influencias que se amalgaman hoy en las metrópolis. Algo compartido
por Emilia Saiz: "Las ciudades han de asegurar el ejercicio de la
ciudadanía plena, la inclusión y la igualdad y todo su planteamiento físico
ha de estar concebido alrededor de ese concepto". Así, según ambas, se
evitan la segregación y las divisions
Leon Krier, uno de los grandes defensores de la caminabilidad, lo resume
así: "Las ciudades de cualquier tamaño tienen que ser reorganizadas en
barrios urbanos independientes. Estas verdaderas ciudades dentro de la
ciudad deben integrar las actividades diarias, semanales y mensuales
regulares de los individuos y las comunidades sin el uso obligatorio de
medios mecánicos de circulación".
Sin embargo, esto no ocurre si hay un plan que siga los principios de
ciudad sostenible, con una trama urbana bien trazada, con espacios
públicos de proporciones apropiadas, diversidad social en los barrios y
diversidad de usos del suelo. ¿Qué hacer para que la gente pueda estar
cercana a su trabajo? En lugar de zonificar y tener las áreas industriales,
comerciales y de servicios separadas, y además desagregadas por
niveles socioeconómicos, lo correcto sería mezclar más esos usos del
suelo, para que las personas vivan en un sitio en el que su oficina o sitio
de trabajo queden cerca y no tengan que invertir dos horas de su día en
transporte. Podrían dedicar ese tiempo a otras cosas, incluido a
divertirse. Pero también puede emplearlo para estar con sus hijos o para
generar ingresos de otra manera o aprovechar talentos y capacidades en
otras áreas.
SOLUCIONES
Los responsables políticos deberían promover la construcción de ciudad
y no solo de viviendas. Los proyectos de vivienda responden a ciclos
financieros de corto plazo, de unos cuatro años. La construcción de una
urbe bajo criterios de sostenibilidad es, sin embargo, un proceso a medio
y largo plazo que necesita reglas de juego claras, como una regulación
apropiada de usos del suelo, y una financiación apropiada.
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"Después de la crisis económica, me di cuenta de que teníamos que
acabar con el discurso tradicional de gestión urbana. Los enfoques más
verticales de gestión han quedado obsoletos y vi claramente la necesidad
de promover un espacio de diálogo horizontal, en el que los
representantes políticos pudieran interactuar con las plataformas
ciudadanas sobre los desafíos urbanos y proponer soluciones conjuntas".
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"Si queremos crear ciudades inteligentes, no será impulsándolas a través
de la tecnología", enfatiza Francesca, "sino a través de procesos
inteligentes colaborativos y estructurados que abran alternativas a un
proceso de gobernanza participativo y un gobierno abierto a la cogestión
con la ciudadanía".