CONVENCIÓN DE LAS NACIONES UNIDAS

SOBRE EL DERECHO AL MAR

Vanessa Pérez Ramos

 CONVEMAR
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar fue
adoptada en 1982. Establece un exhaustivo régimen de ley y orden en los
océanos y mares del mundo, emanando reglas que rigen todos los usos
posibles de los océanos y sus recursos.
La Convención agrupa en un solo instrumento las reglas tradicionales para
los usos de los océanos y, al mismo tiempo, introduce nuevos conceptos
jurídicos y regímenes y aborda nuevos retos. El Convenio también
proporciona el marco para el desarrollo futuro de áreas específicas del
derecho del mar.
 OBJETIVOS
1. Delimitación de espacios marítimos: La convención establece diferentes zonas
marítimas que un país puede reclamar y ejercer control:

Mar Territorial: Una franja de 12 millas náuticas desde la línea de costa donde el país
ejerce soberanía plena.
Zona Contigua: Hasta 24 millas náuticas donde un estado puede hacer cumplir leyes
aduaneras, fiscales, de inmigración y sanitarias.
Zona Económica Exclusiva (ZEE): Hasta 200 millas náuticas donde un país tiene
derechos exclusivos sobre los recursos naturales (pesca, petróleo, gas, etc.).
Plataforma Continental: El lecho marino y el subsuelo más allá de las 200 millas
náuticas donde el estado costero puede explotar recursos si se demuestra la
continuidad geológica.
2. Libertad de navegación: Garantiza la libertad de navegación y
sobrevuelo en las aguas internacionales, es decir, más allá de las Zonas
Económicas Exclusivas (ZEE).

3. Protección del medio marino:Establece normas para prevenir, reducir y

controlar la contaminación marina proveniente de actividades como el
vertido de residuos, la exploración minera, y la navegación. Además,
establece que los estados deben cooperar para preservar el ecosistema
marino.
4. Exploración de los recursos del fondo marino: La convención define el
área más allá de las jurisdicciones nacionales como "el patrimonio común de
la humanidad", lo que significa que sus recursos deben ser gestionados en
beneficio de todos los países, especialmente los en desarrollo. La Autoridad
Internacional de los Fondos Marinos regula la explotación de estos recursos.

5. Solución de controversias: La convención prevé mecanismos para la

solución pacífica de disputas sobre el derecho del mar, a través de
tribunales internacionales, la Corte Internacional de Justicia, o mecanismos
de arbitraje.
 IMPORTANCIA

La convención es fundamental para la estabilidad internacional porque

regula aspectos críticos como el control de los recursos marinos, la
preservación del medio ambiente, y los derechos de navegación. Al
estandarizar las reglas, ha evitado conflictos entre estados por disputas
territoriales y ha facilitado la cooperación en temas como la protección del
medio ambiente y la explotación sostenible de los recursos marinos.
 ¿QUIENES LA INTEGRAN?
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
(CONVEMAR) está integrada por los países que han firmado y ratificado este
tratado internacional. Hasta la fecha, 168 Estados y la Unión Europea son
partes de la Convención. Esto incluye tanto a estados costeros como a
estados sin litoral.

Principales Grupos que Integran la CONVEMAR:

1. Estados Parte
2. Unión Europea (UE)
3. Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA)
4. Tribunal Internacional del Derecho del Mar
5. Comisión de Límites de la Plataforma Continental
MAR TERRITORIAL
Aguas interiores; Derecho de paso inocente; Zona contigua; Estrechos
utilizados para la navegación; Estados archipelágicos; zona económica
exclusiva; la plataforma continental; Alta Mar.

LQM
 El mar territorial es la zona marítima adyacente a la costa
de un Estado, que se extiende hasta un máximo de 12 millas

MAR
náuticas desde la línea base costera. En esta área, el
Estado ejerce soberanía plena, lo que significa que puede
aplicar sus leyes, controlar el acceso y explotar los recursos

TERRITORIAL
marinos y del subsuelo. Aunque otros Estados tienen el
derecho de paso inocente por el mar territorial, deben
respetar las leyes del Estado ribereño. Esta delimitación es
esencial para la defensa, la economía y la regulación
ambiental del país.

LQM
 Las aguas interiores son aquellas situadas en el lado de
tierra de la línea base de un Estado, incluyendo ríos, lagos,

AGUAS
bahías y puertos. En esta zona, el Estado ejerce soberanía
total, similar a la que tiene sobre su territorio terrestre. Esto
implica que puede regular el acceso, la navegación y el uso

INTERIORES
de los recursos sin restricciones externas. Las aguas
interiores son fundamentales para la economía y la
seguridad de un país, ya que le permiten controlar
actividades como el comercio, la pesca y la defensa en su
territorio.

LQM
DERECHO DE
El derecho de paso inocente permite a las embarcaciones
de otros Estados transitar por el mar territorial de un país,
siempre que sea de forma rápida, continua y sin amenazas.

PASO
Este tránsito no debe afectar la paz, el orden o la seguridad
del Estado costero y excluye actividades como la pesca o el
espionaje. Aunque el país costero puede establecer

INOCENTE
regulaciones, el derecho de paso inocente es una norma
internacional que busca equilibrar la libertad de navegación
con la soberanía de los Estados ribereños.

LQM
 La zona contigua es el área marítima que se extiende hasta
24 millas náuticas desde la línea base de un Estado, más

ZONA allá del mar territorial. En esta zona, el Estado puede tomar
medidas para prevenir y sancionar infracciones a sus leyes
en materia de aduanas, inmigración, sanidad y fiscalización.

CONTIGUA Aunque no ejerce soberanía plena, el Estado tiene el

derecho de proteger sus intereses legales, manteniendo
control sobre actividades que puedan afectar su seguridad y
orden público.

LQM
ESTRECHOS
Los estrechos utilizados para la navegación son pasos marítimos
naturales que conectan dos cuerpos de agua y son esenciales para el
tránsito internacional. En ellos, se aplica el derecho de paso en
UTILIZADOS tránsito, permitiendo que los barcos y aeronaves naveguen sin
interrupciones para facilitar el comercio y la movilidad global. Aunque

PARA LA el Estado ribereño conserva ciertos derechos sobre el estrecho, su

control está limitado para garantizar la libertad de navegación,

NAVEGACIÓN promoviendo un equilibrio entre la soberanía nacional y el interés

internacional en estos corredores estratégicos.

LQM
TIPOS DE ESTRECHO

Estrecho de Gibraltar
Estrecho de Bering
Estrecho de Ormuz Son importantes rutas comerciales y pueden
Estrecho de Malaca ser estratégicos para los países que los
Estrecho de Bosforo
rodean. La mayoría de los estrechos se rigen
Estrecho de Bab El-Mandeb
Estrechos daneses por las reglas del Derecho internacional, que
establecen la libertad de paso para los
buques mercantes.
 Los Estados archipelágicos están formados por uno o más
archipiélagos y otras islas que están políticamente unidas bajo un
mismo gobierno. Estos Estados pueden trazar líneas de base

ESTADOS archipelágicas alrededor de sus islas principales, delimitando un mar

territorial, zona contigua y zona económica exclusiva. Dentro de sus

ARCHIPELÁGICOS
aguas archipelágicas, el Estado ejerce soberanía, pero debe permitir
el derecho de paso inocente y en tránsito de embarcaciones
extranjeras. Esta figura legal reconoce la unidad geográfica y
política del Estado, asegurando tanto su control sobre los recursos
marinos como la libertad de navegación.

LQM
 La Zona Económica Exclusiva (ZEE) se extiende hasta 200 millas

ZONA náuticas desde la línea base de un Estado, más allá de su mar

territorial. En esta área, el Estado tiene derechos exclusivos para
explorar, explotar, conservar y gestionar los recursos naturales, tanto

ECONÓMICA en el agua como en el lecho marino y su subsuelo. Aunque otros

Estados pueden navegar y sobrevolar la ZEE, no pueden extraer

EXCLUSIVA
recursos ni realizar actividades económicas sin permiso. La ZEE
permite a los Estados aprovechar sus recursos marinos mientras
respetan la libertad de navegación internacional.

LQM
 La plataforma continental es el lecho y subsuelo marino que se
extiende más allá del mar territorial de un Estado, hasta 200 millas

PLATAFORMA
náuticas o más, dependiendo de la extensión natural del territorio
bajo el mar. En esta zona, el Estado tiene derechos exclusivos para
explorar y explotar recursos naturales, como minerales y especies

CONTINENTAL sedentarias. Aunque no se ejerce soberanía sobre la superficie

marina, el Estado puede autorizar actividades económicas en el
subsuelo. La plataforma continental es clave para la explotación de
recursos estratégicos y el desarrollo económico marino.

LQM
 La plataforma continental es el lecho y subsuelo marino que se
extiende más allá del mar territorial de un Estado, hasta 200 millas

PLATAFORMA
náuticas o más, dependiendo de la extensión natural del territorio
bajo el mar. En esta zona, el Estado tiene derechos exclusivos para
explorar y explotar recursos naturales, como minerales y especies

CONTINENTAL sedentarias. Aunque no se ejerce soberanía sobre la superficie

marina, el Estado puede autorizar actividades económicas en el
subsuelo. La plataforma continental es clave para la explotación de
recursos estratégicos y el desarrollo económico marino.

LQM
PLATAFORMA CONTINENTAL
La plataforma continental es la superficie de un fondo submarino próximo a la costa y situado entre esta y
profundidades inferiores a 200 metros. En ella abunda la vida animal y vegetal por lo que es de gran importancia
económica.
El Convenio de Ginebra de 1958 sobre plataforma continental, en su artículo 1, entendía por plataforma continental:
La plataforma continental circunda a los continentes hasta una profundidad media de 200 m, lo cual, dada su
escasa pendiente, representa una anchura de cerca de 90 km en promedio. Su límite exterior se caracteriza
precisamente por un cambio brusco de esta pendiente: el fondo se inclina en forma de talud continental, en cuya
base se halla el fondo del océano.
Artículo 1 del Convenio de Ginebra de 1958
Este concepto, a efectos de derecho internacional, fue modificado por la Convención sobre el Derecho del Mar de
1982, que estableció: La plataforma continental de un Estado ribereño comprende el lecho y el subsuelo de las
áreas submarinas que se extienden más allá de su mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural de su
territorio hasta el borde exterior del margen continental, o bien masta una distancia de 200 millas marinas contadas
desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos en que el borde
exterior del margen continental no llegue a esa distancia.
Artículo 76.1 f de la Convención sobre el Derecho del Mar (1982)

LQM
PLATAFORMA CONTINENTAL

LQM
 La alta mar se refiere a las aguas internacionales que están fuera de

ALTA
la jurisdicción de cualquier Estado y comienza más allá de las 200
millas náuticas desde la costa. En esta zona, todos los Estados
tienen derecho a la libertad de navegación, sobrevuelo, pesca,
investigación científica y tendido de cables submarinos, siempre que

MAR
respeten la normativa internacional. La alta mar es patrimonio común
de la humanidad, por lo que su uso debe ser pacífico y sostenible,
fomentando la cooperación internacional para proteger su
biodiversidad y recursos naturales.

LQM
 ALTA MAR
NATURALEZA JURÍDICA
En su artículo 87, la convención sobre el derecho del mar proclama el principio de que la Alta mar está abierta a todos los
Estados, sean ribereños o sin litoral La libertad de la Alta mar se ejercera en las condiciones fijadas por esta Convención y
por las otras normas de derecho internacional.
Comprenderá, entre otras, para los Estados ribereños y los Estados sin litoral:
•La libertad de navegación.
•La libertad de sobrevuelo;
•La libertad de tender cables y tuberías submarinos...;
•La libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho internacional;
•La libertad de pesca;
•La libertad de investigación científica..."
Por otra parte se establece que la alta mar será utilizada exclusivamente con fines pacíficos (art. 88) y que ningún Estado
podrá pretender legítimamente someter cualquier parte de la alta mar a su soberanía. Por estas y otras razones podemos
colegir que la naturaleza jurídica del alta mar es la de "patrimonio común de la humanidad"
Al amparo de lo antes mencionado se han dado casos muy particulares de evasión de leyes de los gobiernos establecidos, ya
que estos no poseen jurisdicción alguna en esta zona, por ejemplo el barco-clínica de abortos Aurora, o los casinos
flotantes.

LQM
2. RÉGIMEN JURÍDICO DEL
ESPACIO AÉREO
En el artículo 42 Constitucional de nuestra carta magna
establece que el espacio aéreo es parte fundamental de la
integración del Estado Mexicano, toda vez que es parte
integral del territorio nacional que comprende “… VI. El espacio
situado sobre el territorio nacional, con la extensión y
modalidades que establezca el propio derecho internacional y
su correspondiente soberanía pero que, además, posea
capacidades de proyección a nivel regional, hemisférico y
global…” de lo anterior se desprende una normatividad
fundamental que por ser muy especializada es poco conocida,
al ser un sector tan importante y estratégico en el ámbito
internacional y nacional es procedente identificar cuáles son
algunas de los principales regímenes jurídicos de este sector
tan importante.
DELIMITACIÓN ENTRE EL ESPACIO AÉREO
Y EL ESPACIO ULTRATERRESTRE
Los Estados reconocen la existencia de un espacio aéreo y de un
espacio ultraterrestre, que si bien, han sido regulados
internacionalmente, no se ha llegado a determinar precisamente cuáles
son sus límites físicos. La importancia de la delimitación entre ambos
espacios reside en la diversidad de sus regímenes jurídicos. En efecto,
mientras en el espacio aéreo impera el principio de soberanía, en el
espacio ultraterrestre predomina el principio de libertad. El espacio
aéreo está sometido a soberanía estatal completa y exclusiva, mientras
que el espacio ultraterrestre no.
Para los criterios jurídico-políticos, lo importante no son tanto los límites
entre los espacios aéreo y ultraterrestre, sino la extensión de la
soberanía en sentido vertical, tendiendo a determinar el concepto de
frontera aérea en relación con el principio de soberanía de los Estados
en el espacio aéreo.
 DELIMITACIÓN ENTRE EL ESPACIO AÉREO
Y EL ESPACIO ULTRATERRESTRE
Las posiciones relacionadas con la extensión del poder estatal respecto del espacio aéreo van
desde la tesis de la soberanía extendida hasta al infinito llegando a aquella que se inclina por
la abolición del principio de soberanía, ya que entiende que la navegación aérea exige la
necesidad de la libertad del aire, puesto que a medida que nacen nuevos Estados, se
multiplican los espacios aéreos sometidos a soberanía, lo que complicaría la navegación aérea
en cuanto se negasen permisos de sobrevuelo que obligarían a las aeronaves a tomar otras
rutas.
Numerosos Estados han formulado reivindicaciones de soberanía sobre segmentos del espacio
que se encuentran por encima de sus territorios, lo que frustra los intentos de definir los límites
entre el espacio aéreo y el ultraterrestre.
 LA SOBERANÍA SOBRE EL ESPACIO
AÉREO
Cuando nace la idea de dominio sobre el espacio aéreo los conocimientos cósmicos de
entonces, nos enfrentan a una idea de espacio distinta de la actual. Debido a la naturaleza
especial del espacio aéreo, hay quienes consideran que debería hablarse de jurisdicción aérea
(imperium) antes que de soberanía (dominium) cuando comenzaron a surgir los Estados el
concepto de soberanía era dogmático, respondía a la supervivencia de los Estados y se trataba
de una necesidad política. El concepto clásico de soberanía evoluciona con el avance
científico y tecnológico y con la interrelación entre los Estados.
La teoría de la soberanía del aire se funda en argumentos relacionados con las necesidades de
asegurar la defensa nacional a través del criterio de la soberanía estatal. Esta posición fue
adoptada por normas internas e internacionales y se apoya en el hecho de que la aviación
volvía vulnerable las fronteras. Se ha entendido que la primera afirmación de soberanía estatal
sobre el espacio aéreo, apareció en Suiza, Estado neutral en la Primera Guerra Mundial, que,
en 1914, como reacción a los vuelos británicos y franceses, declaró que sus derechos de
soberanía sobre el espacio aéreo eran ilimitados.
 LA SOBERANÍA SOBRE EL ESPACIO
AÉREO
Con el desplazamiento de las aeronaves y su evolución tecnológica, han aparecido nuevas
nociones de frontera-superficie y de frontera-volumen. El reconocimiento de la plena libertad
del espacio aéreo produce la opción por el concepto de frontera-superficie, mientras que el
reconocimiento de la soberanía sobre el espacio aéreo agrega al territorio un volumen, posición
ésta que es actualmente seguida por los convenios internacionales en la materia y en las
legislaciones internas.

El derecho de soberanía ejercido por el Estado sobre el espacio aéreo ubicado encima de su
territorio implica la manifestación de diferentes facultades, entre ellas: reglamentar, ordenar la
circulación aérea, fijar zonas prohibidas o restringidas, ejercer funciones de policía en el
espacio aéreo, entre otras.
 INSTITUCIONES RELEVANTES EN LA
NORMATIVIDAD AERONÁUTICA
INTERNACIONAL
La Administración Federal de Aviación (FAA) es la autoridad aeronáutica nacional de los
Estados Unidos. Como agencia del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, tiene
autoridad para regular y supervisar todos los aspectos de la aviación civil estadounidense. Su
misión es contar con sistema aeronáutico más seguro y eficiente del mundo.

(Asociación Internacional de Transportes Aéreos). La IATA busca ayudar a las líneas aéreas
simplificando los procesos e incrementando la conveniencia del flujo financiero de sus ingresos
mientras reduce costos y aumenta la eficiencia. Este instrumento para la cooperación entre
aerolíneas, promueve la seguridad, fiabilidad, confianza y negocios en el transporte aéreo en
beneficio de sus accionistas privados. Puede pertenecer a la IATA cualquier compañía aérea
que tenga la posibilidad de operar un servicio aéreo regular internacional por el Gobierno de
un Estado que pertenezca a la OACI.
 EL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944
Con los avances tecnológicos y el incremento de la actividad aérea, la comunidad internacional
se vio en la necesidad de establecer un régimen jurídico para el espacio aéreo, datando sus
primeros intentos de principios del siglo pasado. La Segunda Guerra Mundial tuvo una gran
influencia en los progresos técnicos del avión y fue necesario resolver problemas técnicos y
políticos así como conflictos económicos y jurídicos que se planteaban con el sobrevuelo en
tiempos de paz sobre diferentes fronteras y asuntos vinculados a los derechos comerciales. El 7
de diciembre de 1944, se firma en Chicago el mencionado Convenio sobre Aviación Civil
Internacional principal instrumento regulador de la aviación civil, que retoma, adaptando a la
época histórica, ideas plasmadas en las Convenciones de París de 1919, de Madrid de 1926 y de
La Habana de 1928.
El Convenio se fijó como objetivos: promover el desarrollo ordenado de la aviación civil de
postguerra y facilitar el transporte aéreo. Fue fruto de una transacción entre los Estados que
predicaban una libertad absoluta en el espacio aéreo, tal el caso de Estados Unidos cuya
aeronáutica se había visto fortalecida y que bregaba por un acuerdo multilateral de cielos
abiertos (open skies), y otros Estados que reivindicaban soberanía sobre sus espacios aéreos y
restricciones a la actividad aérea.
 EL CONVENIO DE CHICAGO DE 1944

Dicho Convenio consta de 96 Artículos en los que se establecen los privilegios y obligaciones de
todos los Estados contratantes, la adopción de normas y métodos recomendados
internacionales para regular la navegación aérea, así como recomendaciones a los Estados
contratantes para que establezcan servicios e instalaciones de navegación aérea, proponiendo
la facilitación del transporte aéreo mediante la reducción de trámites aduaneros y de
inmigración.

Como ya se mencionó, el Convenio reconoce en su Artículo 1° el principio de soberanía plena y

exclusiva de todo Estado en el espacio aéreo sobre su territorio, considerando como territorio
en su Artículo 2° las áreas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se
encuentren bajo la soberanía, dominio, protección o mandato de dicho Estado.
TRATADO SOBRE LOS
PRINCIPIOS QUE DEBEN
REGIR LAS
ACTIVIDADESDE LOS
ESTADOS
EN LA EXPORACION Y UTILIZACIÓN DEL
ESPACIO ULTRATERRESTRE, INCLUSO LA
LUNA Y OTROS CUERPOS CELESTES
TRATADO DEL
ESPACIO ULTRATERRESTRE
Este Tratado es un marco legal fundamental en el ámbito del
derecho internacional espacial. Fue adoptado por la Asamblea
General de las Naciones Unidas el 19 de diciembre de 1966, fue
abierto a firma el 27 de enero de 1967 por Estados Unidos, el
Reino Unido y la Unión Soviética, y entró en vigor el 10 de
octubre de 1967. Hasta enero de 2020, 110 países habían
ratificado el tratado, mientras que otros 23 lo habían firmado
pero no ratificado
 CONTEXTO HISTORICO
Inicio de la Preocupaciones Desarrollo de Normas
era espacial Internacionales Internacionales
La exploración espacial A medida que las Se estableció el Comité
comenzó en 1957 con el potencias mundiales sobre los Usos Pacíficos
lanzamiento del Sputnik competían en la carrera del Espacio Exterior
por la Unión Soviética, lo espacial, surgieron (COPUOS) en 1959,
que marcó el inicio de una temores sobre la encargado de elaborar
nueva era tecnológica y apropiación nacional de principios para la
cuerpos celestes y el uso regulación del espacio.
militar. Este evento generó
del espacio para fines Esto culminó en la
preocupación sobre el uso bélicos. Las Naciones
militar del espacio y la aprobación de una
Unidas comenzaron a
posibilidad de que las declaración por parte de
discutir la necesidad de un
naciones comenzaran a marco legal que regulara la Asamblea General de la
establecer bases militares estas actividades para ONU en 1963, que sentó las
o a colocar armas en el prevenir conflictos bases para un tratado más
espacio internacionales formal y vinculante
 PRINCIPIOS CLAVE
01 02 03
Uso Pacífico No Apropiación Cooperación
del Espacio: Nacional: Internacional:
El tratado establece que El artículo II del tratado Se fomenta la cooperación
debe ser utilizado prohíbe que cualquier Estado entre Estados para facilitar
exclusivamente con fines reclame soberanía sobre el
pacíficos. Se prohíbe la la investigación científica y
espacio ultraterrestre o sus el desarrollo tecnológico en
colocación de armas
nucleares o cualquier otro cuerpos celestes. Esto el espacio. Todos los
tipo de armas de destrucción significa que no pueden ser Estados deben contribuir al
masiva en el espacio, así objeto de apropiación
beneficio común y a la
como el establecimiento de nacional por reivindicación,
promoción de la ciencia
bases militares en cuerpos uso u ocupación.
celestes (Art. IV) 23. espacial
 PRINCIPIOS CLAVE

Responsabilidad Acceso Igualitario:

Internacional:
Los Estados son responsables El tratado garantiza que
por las actividades que
realicen, tanto públicas como todos los Estados tienen
privadas, en el espacio. Esto igualdad de derechos para
incluye la obligación de explorar y utilizar el
supervisar a entidades no espacio ultraterrestre, sin
gubernamentales que realicen
discriminación alguna.
actividades espaciales.
IMPORTANCIA
ACTUAL
El Tratado del Espacio Ultraterrestre sigue siendo
relevante hoy en día, a medida que aumentan las
actividades comerciales y científicas en el espacio.
Su creación fue impulsada por la necesidad de
establecer un marco legal que garantizara el uso
pacífico del espacio, promoviera la cooperación
internacional y evitara conflictos potenciales entre
naciones en un nuevo dominio estratégico.
 Se refiere a aquellos bienes, recursos y valores que pertenecen

PATRIMONIO
a la humanidad en su conjunto, trascendiendo las fronteras
nacionales y las divisiones políticas. Este patrimonio abarca
una amplia gama de elementos, desde recursos naturales como

COMUN DE LA los océanos y la atmósfera hasta el conocimiento científico, la

cultura y el patrimonio histórico. Su existencia es un hecho

HUMANIDAD. objetivo que refleja la historia colectiva de la humanidad,

donde las generaciones presentes son herederas y
responsables de preservarlo para las futuras.

MCMM
 BIENES AMBIENTALES Y
DE LA GESTIÓN DE LOS
LA CONVENCIÓN DE RECURSOS NATURALES. TRATADO DE
WASHINGTON DEL
MONTEGO BAY (1982)
1º DE DICIEMBRE
ESTABLECE EN SU
DE 1959,
ARTÍCULO 136,
PATRIMONIO
COMUN DE LA
HUMANIDAD.
CONVENCIÓN DE LA
ASIMISMO, LA IDEA ES UNESCO SOBRE EL
FACILITAR EL ACCESO DE
PATRIMONIO MUNDIAL,
CIERTOS PAÍSES A ESTOS
RECURSOS, PONER EN CULTURAL Y NATURAL,
PRÁCTICA UN MODO DE
“GESTIÓN MÁS EQUITATIVA
PATRIMONIO DE 21 DE NOVIEMBRE DE
1972
DE LAS RIQUEZAS AÚN NO
APROPIADAS Y FACILITAR ASÍ,
CULTURAL
EL PROGRESO” O EL
DESARROLLO
MATERIAL.
 ESPACIO
POLAR
Realizado por Pamela Zapata Salaya
 CONCEPTO ESPACIO POLAR
Los espacios polares son las áreas de la Tierra comprendidas en cada uno de los
dos círculos menores del globo terrestre paralelos al Ecuador situados a los
66,5° de latitud norte y sur, denominados respectivamente Círculo Polar Ártico y
Círculo Polar Antártico. El primero está conformado principalmente por el
océano Ártico –parcialmente congelado– y, el segundo, por la Antártida,
continente helado.

Los espacios polares constituyen una realidad geográfica y, los polos, una
representación que permite la orientación en la Tierra
 Antártida
El continente más frío del planeta y el menos
habitado por razones de obvias conclusiones.
Es casi perfectamente circular, lo cual facilita
pero a la vez dificulta su delimitación de
territorio. El Continente es rodeado por el
Círculo Polar Antártico casi que por completo.
Ártico
Es utilizado por propósitos territoriales y
políticos más que de investigación científica y
utilización de los recursos. Siendo el Ártico un
poco más extenso y cercano a los continentes
de América del Norte, Europa y Asia, la división
territorial y jurisdiccional es distinta.
ESPACIO POLAR
LA ANTÉRTIDA
1 La Antártida está regulada por el Tratado
Antártico, que prohíbe las actividades
militares, promueve la cooperación científica
y establece la protección del medio
ambiente. Además, el Protocolo de
Protección Ambiental al Tratado Antártico
añade disposiciones específicas para la
protección del medio ambiente antártico.
 TRATADO ANTÁRTICO
A raíz de los reclamos por parte de India, Brasil, Perú y Uruguay del territorio en disputa,
es que en la ciudad de Washington, Estados Unidos, en el año 1959 se firmó el Tratado
Antártico que entró en vigencia específicamente en Junio de 1961.

El Tratado primordialmente se crea para salvaguardar la paz en el área y entre los

Estados pero además, debido al avance de las tecnologías y la información que los
Estados tenían sobre la Antártida, el Tratado se focaliza en la libertad de investigación
científica en régimen de cooperación. el Tratado también considera la actividad
nuclear en el continente prohibiendo toda actividad con explosivos aún con fines
pacíficos y el desecho o uso en modo de pruebas de productos radioactivos.

El Tratado no solo neutraliza y desmilitariza la zona sino que también abarca el uso de
elementos nucleares para hacer efectiva la paz entre los Estados.
ESPACIO POLAR
EL ÁRTICO
2
El Ártico no cuenta con un tratado específico
que regule todas las actividades en la
región. Sin embargo, la Convención de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
(UNCLOS) establece disposiciones sobre la
delimitación de las plataformas
continentales, la protección del medio
ambiente marino y la conservación de los
recursos vivos. Además, el Consejo del Ártico
es un foro intergubernamental que aborda
cuestiones relacionadas con el Ártico
EL ÁRTICO
Los Estados intervinientes en el Ártico son
Estados Unidos, Canadá, Noruega, Rusia,
Suecia, Finlandia y Dinamarca. Tanto
Estados Unidos como Noruega y
Dinamarca, acceden al Ártico a través de
Alaska, Islas Oso y Groenlandia
respectivamente pero no precisamente
porque su territorio nacional se encuentre
totalmente cercano al Ártico.
 TEORÍA DEL SECTOR
Fue formulada por el Parlamento de Canadá en 1907 que eliminó tratados anteriores,
del Siglo XVIII, que conferían al Reino Unido la posesión de casi toda la región cercana
a América del Norte del Ártico. Canadá buscó otorgarse todo lo que se encuentra por
encima de su territorio continental, para brindar principalmente seguridad a su
soberano. Al igual que lo hicieron para Canadá, la teoría debía aplicar al resto de los
países

Se propuso que todo Estado que pasara el Círculo Polar Ártico y así entonces poseyera
ya una zona litoral con el Océano Glacial Ártico tenía el derecho de extender su
soberanía a partir de un triángulo esférico con vértice en el Polo Norte y sus lados los
meridianos que cortaran el litoral del Estado de Este y Oeste. Eso evitó que la
jurisdicción de un Estado pasara por encima de la de otro y además mantenía la
proporcionalidad territorial del Estado en el continente también en el Ártico.