UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLAN DE TESIS

“Aislamiento acústico del pavimento fonoabsorbente en el jirón

Echenique colindante a la institución educativa Jorge Basadre,
Chupaca, Junin-2024”

PARA OPTAR EL GRADO DE INGENIERO CIVIL

AUTOR: Bach. SÁNCHEZ DURAND JULIA ESTEFANI
ASESOR: Mg. CANO CAMAYO TIBER JOEL
Código Orcid – 0000-0000-0000-0000
Mg. ALMONACID ORDOÑEZ LIDIA
Código Orcid – 0000-0000-0000-0000
Línea De Investigación: Nuevas tecnologías y Procesos
F. Inicio (01/09/2024) – F. Termino (06/12/2024)
HUANCAYO – PERÚ

2024

1
 CONTENIDO

PLAN DE TESIS.................................................................................................................................

CONTENIDO....................................................................................................................................

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA................................................................................5

Descripción de la realidad problemática.........................................................................................

Delimitación del problema.............................................................................................................

1.1.1 Delimitación Espacial................................................................................................6

1.2.2 Delimitación Temporal.....................................................................................................7

1.2.3 Delimitación Tecnológica.................................................................................................7

1.2.4 Delimitación Metodológica..............................................................................................7

Formulación del problema..............................................................................................................

1.1.2 Problema General......................................................................................................7

1.1.3 Problema (s) Específico (s)........................................................................................7

Justificación....................................................................................................................................

1.1.4 Social.........................................................................................................................8

1.1.5 Teórica.......................................................................................................................8

1.1.6 Metodológica.............................................................................................................8

Objetivos.........................................................................................................................................

1.1.7 Objetivo General........................................................................................................9

1.1.8 Objetivos Específicos................................................................................................9

Aspectos éticos de la investigación.................................................................................................

2 MARCO TEÓRICO....................................................................................................10

Antecedentes................................................................................................................................

2.1.1 Internacionales.........................................................................................................10

2.1.2 Nacionales...............................................................................................................11
Bases Teóricas o Científicas..........................................................................................................

Marco Conceptual (de las variables y dimensiones).....................................................................

3 HIPÓTESIS.................................................................................................................15

Hipótesis General.........................................................................................................................

Hipótesis (s) Específica (s).............................................................................................................

3.3. Variables (operacionalización de variables)...........................................................................

3.1.1 Definición conceptual de las variables.....................................................................16

3.1.2 Operacionalización de variables..............................................................................17

4 METODOLOGÍA........................................................................................................18

Método de Investigación..............................................................................................................

Tipo de Investigación....................................................................................................................

Nivel de Investigación...................................................................................................................

Diseño de la Investigación............................................................................................................

Población y muestra.....................................................................................................................

4.1.1 Población.................................................................................................................19

4.1.2 Muestra....................................................................................................................19

Técnicas e Instrumentos de recolección de datos........................................................................

Técnicas de procesamiento y análisis de datos.............................................................................

5 ADMINISTRACIÓN DEL PLAN...............................................................................25

Presupuesto..................................................................................................................................

Cronograma de ejecución.............................................................................................................

6 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.........................................................................28

7 ANEXOS.....................................................................................................................31

Matriz de consistencia..................................................................................................................

Matriz de operacionalización del instrumento.............................................................................

Instrumento de investigación.......................................................................................................

Consentimiento y/o asentimiento informado..............................................................................

 Autorización de la empresa/institución/organización donde realizará la investigación
indicando fecha de inicio y culminación.......................................................................................
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Descripción de la realidad problemática

La investigación se enmarca dentro del campo de la Ingeniería Civil, una disciplina fundamental en
la construcción y mantenimiento de infraestructuras que forman la columna vertebral de las
sociedades modernas(1). Dentro de esta rama, el enfoque específico de la investigación se centra en
el diseño y evaluación de pavimentos y carreteras, áreas críticas para garantizar la seguridad,
funcionalidad y durabilidad de las vías de comunicación. Los pavimentos son esenciales para
soportar el tráfico vehicular y las condiciones ambientales, por lo que su diseño y mantenimiento
son cruciales para la movilidad y la calidad de vida urbana(2). A pesar de los avances en la
Ingeniería Civil, los pavimentos convencionales presentan serias deficiencias que impactan
negativamente en la calidad de vida urbana. El ruido generado por el tráfico y la incapacidad de
estos pavimentos para gestionar adecuadamente el agua pluvial son problemas cada vez más
evidentes, especialmente en ciudades en crecimiento. (1). Estas fallas no solo contribuyen a la
contaminación acústica, sino que también incrementan los costos de mantenimiento y acortan la
vida útil de las infraestructuras, además, las soluciones tradicionales no responden a la necesidad
urgente de reducir el impacto ambiental. Ante este panorama, es necesario explorar nuevas
tecnologías que aborden de manera efectiva estos desafíos y permitan el desarrollo de pavimentos
fonoabsorbentes más eficientes y sostenibles(2).

El pavimento fonoabsorbente está diseñado con materiales y técnicas que permiten una mejor
gestión del agua pluvial, su estructura porosa facilita la infiltración del agua, reduciendo la
acumulación en la superficie y ayudando a evitar inundaciones. (3). La inclusión de agregados de
granulometría diversa optimiza la permeabilidad del pavimento, permitiendo que el agua fluya de
manera más eficiente a través de sus capas, lo que también contribuye a prolongar la vida útil del
pavimento al disminuir el daño causado por el agua acumulada y mejorando su capacidad de
drenaje. (4).

Las vías en la ciudad de Chupaca presentan serias deficiencias debido al rápido crecimiento urbano
y al incremento de vehículos menores(5). La demanda de infraestructura eficiente ha superado la
capacidad de las soluciones tradicionales(6). Actualmente, el 65% de las zonas urbanas de Chupaca
llegan hasta los 78 dB en áreas con influencia vehicular, lo que afecta negativamente la salud y el
rendimiento académico en instituciones educativas, donde la exposición prolongada al ruido ha
mostrado un incremento del 12% en problemas de concentración en estudios previos.(7) En
Azogues, Ecuador, los niveles de ruido vehicular durante las horas pico alcanzan valores elevados,
según los mapas de calor generados con ArcMap y QGIS. Medidores estratégicos muestran que los
decibeles pueden superar los 78 dB en áreas de alto tráfico, lo que resalta la necesidad de mejorar
la movilidad y mitigar la contaminación acústica(8). En Santiago de Surco, Lima aborda la
contaminación acústica vial en la Av. Santiago de Surco, donde se registraron niveles de ruido de
79 dB(A) y 82 dB(A), superando el límite de 70 dB(A). Se desarrolló un modelo de predicción de
ruido con una precisión de ±3 dB, considerando variables como vehículos y bocinazos(9), y
finalmente en el distrito de Chupaca, en la intersección de la Av. Los Héroes y Jr. Bruno Terreros,
el 71% de los vehículos son de transporte público y el 28% son particulares, con un tiempo de
espera promedio de 19 segundos, y concluyó que la fluidez vehicular impactará significativamente
en la calidad del transporte urbano (5)

El uso de pavimentos fonoabsorbentes con agregados de granulometría diversa tiene un impacto

significativo en la reducción del ruido vehicular y la mejora del entorno urbano, estos pavimentos
están diseñados para absorber y atenuar las ondas sonoras generadas por el tráfico, disminuyendo
así la contaminación acústica en áreas urbanas(10). La porosidad del pavimento y la variedad en la
granulometría de los agregados juegan un papel crucial en la reducción del ruido, la porosidad
permite que el sonido sea atrapado en los espacios vacíos, lo que disminuye la reverberación y el
eco(9). Además, la granulometría diversa ayuda a dispersar las ondas sonoras en diferentes
direcciones, lo que contribuye a una mayor eficacia en la absorción del ruido, la combinación de
estos factores no solo reduce el impacto acústico en las áreas adyacentes, sino que también
contribuye a una mejor calidad de vida en los entornos urbanos al minimizar las molestias causadas
por el ruido vehicular(2). La eficiencia de estos pavimentos en la reducción del ruido está
directamente relacionada con sus propiedades físicas, como la tasa de absorción y la capacidad de
dispersión del sonido, lo que subraya la importancia de su diseño y composición en la mitigación
de la contaminación acústica(11).

El diseño de mezcla, es un tipo de superficie diseñada para permitir la infiltración de agua a través
de su estructura, reduciendo la escorrentía superficial y promoviendo la recarga de acuíferos(12).
Este pavimento se caracteriza por su porosidad, que es la cantidad de vacíos dentro del material que
permite el paso de agua y aire, crucial para la infiltración y el almacenamiento temporal del agua.
Además, la tasa de infiltración es una dimensión clave, ya que mide la velocidad con la que el agua
se filtra a través del pavimento hacia las capas inferiores, lo que es esencial para la rápida
eliminación del agua superficial(13). La eficiencia de drenaje también es fundamental, ya que
determina la capacidad del pavimento para evacuar el agua acumulada, minimizando el riesgo de
encharcamientos y asegurando una gestión eficaz del agua en entornos urbanos. Estas dimensiones
aseguran que el pavimento permeable no solo cumple su función hidráulica, sino que también
mantiene su integridad estructural y funcionalidad a lo largo del tiempo(12).

Delimitación del problema

Delimitación Espacial
Se centrará en la cuadra 5 del jirón Echenique, en el distrito de Chupaca, ubicada en las espaldas
del colegio Jorge Basadre. El área de estudio abarcará una longitud de 145 metros lineales de
pavimento, incluyendo una zona adicional de 6 metros lineales para pruebas ex situ. Este espacio
específico permitirá una evaluación detallada del pavimento fonoabsorbente y su rendimiento en
condiciones reales de tráfico y ambientales. La selección de esta ubicación se basa en su
representatividad del entorno urbano y en su capacidad para proporcionar datos relevantes sobre la
efectividad del pavimento en la reducción del ruido.
1.2.2 Delimitación Temporal

El estudio se llevará a cabo en un período de 4 meses, estructurado en tres fases principales. La

primera fase de preparación durará 1 mes, abarcando la selección y evaluación del sitio, la
adquisición y calibración de equipos, y la preparación de las mezclas de pavimento fonoabsorbente.
La segunda fase, de 2 meses, incluirá la medición de niveles de ruido en pavimentos
convencionales, la instalación del pavimento fonoabsorbente, y las mediciones de ruido en este
nuevo tramo. Finalmente, la fase de análisis de datos tomará 1 mes, durante el cual se procesarán y
analizarán los datos recolectados, y se redactará un informe con los resultados y recomendaciones
del estudio.

Delimitación Tecnológica

La delimitación tecnológica del estudio se centra en el uso de equipos y métodos avanzados para
evaluar el desempeño acústico del pavimento. Se utilizará un sonómetro calibrado de alta precisión,
como el modelo Brüel & Kjær 2250, con un rango de medición de 30 dB a 130 dB y una precisión
de ±0.5 dB para registrar los niveles de ruido. La calibración del sonómetro se llevará a cabo con
un calibrador acústico Brüel & Kjær Type 4231, asegurando la exactitud de las mediciones. Las
pruebas de laboratorio para el pavimento fonoabsorbente se realizarán con equipos estándar como
una prensa Marshall para evaluar la densidad y porosidad. Además, se emplearán técnicas de
análisis estadístico con software R para comparar los resultados y generar gráficos comparativos,
garantizando una evaluación rigurosa y detallada del desempeño acústico de los pavimentos.

Delimitación Metodológica
La delimitación metodológica del presente estudio abarca una fase de pre campo, en la que se
gestionarán los permisos necesarios en coordinación con la Municipalidad Provincial de Chupaca y
se realizarán los preparativos para la toma de muestras en una cuadra representativa de pavimento
convencional. Durante la fase de campo, se construirán y acondicionarán cajas experimentales de
pavimento con distintas granulometrías y se evaluará la reducción del ruido mediante un sonómetro
calibrado y certificado bajo normas ISO 9001:2015. Finalmente, en la fase de laboratorio, se
efectuarán pruebas de resistencia y flexibilidad a través de ensayos Marshall, complementando las
mediciones de ruido con datos estructurales de cada tipo de pavimento.

Formulación del problema

Problema General
 ¿Cuál es la influencia de la variación granulométrica y la configuración de capas en la
capacidad fonoabsorbente y resistencia estructural de pavimentos optimizados en
condiciones controladas?
Problema (s) Específico (s)
 ¿Cómo influye la granulometría de los pavimentos optimizados (10 mm y 15 mm) en la
reducción de ruido, en condiciones de ensayo controladas?
 ¿Cuál es el efecto de la granulometría y la configuración de capas en la resistencia
estructural del pavimento?
 ¿Qué diferencias significativas existen en la capacidad fonoabsorbente y resistencia
mecánica entre un pavimento convencional y pavimentos con granulometría optimizada
(10 mm y 15 mm)?

Justificación

Social
Mediante esta investigación, se busca abordar la creciente problemática del ruido urbano.
Adelantándome a los resultados esperados, se proyecta que el pavimento fonoabsorbente
contribuirá de manera considerable a la reducción de los niveles de ruido en las calles cercanas al
Colegio Jorge Basadre. Esta disminución del ruido no solo mejorará la calidad de vida de los
residentes, sino que también creará un entorno más favorable para los estudiantes. Al reducir el
ruido exterior, se facilitará un ambiente de aprendizaje más tranquilo y concentrado, lo que puede
llevar a una mejora en el rendimiento académico y en el bienestar general de los estudiantes. Así,
este diseño no solo responde a una necesidad técnica, sino que también tiene un impacto positivo
en la comunidad educativa y en la calidad de vida urbana en general.

Teórica
La presente justificación teórica nos va dar a entender la obtención de nuevos conocimientos
mediante el desarrollo de un diseño innovador de mezcla para pavimentos fonoabsorbentes. Al
investigar y lograr un diseño que optimice la capacidad de absorción de ruido, se contribuye al
cuerpo teórico existente sobre materiales de construcción con propiedades acústicas mejoradas.
Este avance teórico no solo amplía las fronteras del conocimiento en el campo de la ingeniería civil
y de materiales, sino que también proporciona una base sólida para la implementación de
soluciones prácticas que mitiguen el impacto del ruido en áreas urbanas. Al evitar la propagación
del ruido en zonas específicas, el diseño propuesto aborda un problema crítico en el ámbito de la
acústica urbana y el confort ambiental, ofreciendo nuevas perspectivas para futuras investigaciones
y aplicaciones en la creación de ambientes más silenciosos y saludables.

Metodológica
La justificación metodológica de este estudio se centra en la aplicación de un proceso de
investigación riguroso y adaptado a la realidad local, utilizando metodologías internacionales
debido a la falta de normativas específicas en Perú. Dado que en el país no se dispone de directrices
locales para evaluar la capacidad de absorción de ruido en pavimentos fonoabsorbentes, se recurrirá
a normativas y métodos probados en otros países con experiencia en este campo. Este enfoque
metodológico permitirá determinar con precisión si el pavimento diseñado cumple con las
propiedades fonoabsorbentes requeridas. La metodología incluye la selección de equipos
adecuados para la medición de ruido, la preparación y aplicación de mezclas innovadoras, y el
análisis de datos conforme a estándares internacionales. Esta adaptación no solo asegura la validez
y fiabilidad de los resultados, sino que también facilita la comparación con estudios previos y
contribuye a la creación de un protocolo que pueda ser eventualmente adaptado a las condiciones
locales en el futuro.
Objetivos

Objetivo General
 Determinar la influencia de la variación granulométrica y la configuración de capas en la
capacidad fonoabsorbente y resistencia estructural de pavimentos optimizados bajo
condiciones controladas de ensayo.

Objetivos Específicos
 Evaluar la capacidad de reducción de ruido de los pavimentos optimizados con
granulometrías de 10 mm y 15 mm en condiciones de ensayo controladas.
 Analizar la resistencia estructural de pavimentos optimizados con granulometrías de 10
mm y 15 mm mediante el ensayo Marshall
 Comparar la capacidad fonoabsorbente y la resistencia mecánica entre un pavimento
convencional y pavimentos con granulometrías optimizadas (10 mm y 15 mm)

Aspectos éticos de la investigación

El presente estudio se llevará a cabo en el entorno del Colegio Jorge Basadre de Chupaca, donde se
realizarán mediciones en el pavimento asfáltico de las vías circundantes. Se ha gestionado la
autorización necesaria ante la Municipalidad de Chupaca, de modo que el trabajo cuente con el
respaldo institucional y se realice dentro del marco de normativas locales y nacionales aplicables.
La obtención de este permiso asegura que la investigación respete los principios éticos de
autonomía, justicia, beneficencia y no maleficencia.

 Autonomía: Se garantiza el respeto a las instituciones involucradas, dado que se ha

solicitado el consentimiento expreso de la Municipalidad de Chupaca, la cual ha revisado y
autorizado el uso de los espacios públicos para la toma de datos. Este proceso respeta los
derechos de la entidad y de los ciudadanos en relación con el uso de sus espacios.

 Justicia: El estudio no afectará de manera desigual a los residentes ni a la comunidad

educativa. Se ha planificado que las mediciones y observaciones en campo se realicen sin
interrumpir el tránsito ni las actividades cotidianas de la comunidad. Además, los
resultados de la investigación serán compartidos con la Municipalidad y con las
instituciones educativas de la zona, promoviendo el acceso a información que pueda
beneficiar a todos.

 Beneficencia y No maleficencia: El proyecto tiene como objetivo contribuir a la mejora de

los pavimentos en la región, lo que en última instancia beneficiará a la comunidad al
evaluar alternativas para pavimentos más eficientes y sostenibles. Las actividades del
estudio se llevarán a cabo minimizando cualquier impacto negativo en el entorno,
asegurando que los métodos y herramientas de recolección de datos no generen daños en la
infraestructura vial ni en el espacio público.

Además, el estudio se ajustará a las normas éticas y legales establecidas en los reglamentos
nacionales para investigaciones en espacios públicos. Todos los datos recolectados se manejarán
con estricta confidencialidad y solo se utilizarán con fines académicos, respetando la privacidad y
el bienestar de la comunidad.

1 MARCO TEÓRICO

Antecedentes

Internacionales
(14), mediante su artículo científico de investigación titulado “Enfoque del ciclo de vida para
evaluar la viabilidad ambiental y económica de pavimentos asfálticos de bajo ruido” El
proyecto NEMO evaluó el impacto de dos mezclas asfálticas de bajo ruido comparadas con el
asfalto estándar (AC11), enfocándose en el rendimiento acústico y ambiental en distintos contextos
de tráfico. Se diseñaron dos mezclas: una capa delgada optimizada para áreas urbanas (NEMO_LS)
y un asfalto poroso de dos capas para velocidades mayores (NEMO_HS). Los estudios de caso en
Santander y Madrid utilizaron el método CNOSSOS-EU y NoiseModelling para modelar el
impacto del ruido, y QGIS para el análisis espacial. La evaluación de impactos en salud, siguiendo
directrices de la OMS, incluyó molestias y enfermedades, estimando los años de vida ajustados por
discapacidad (DALYs). El ciclo de vida (LCA) examinó desde la producción hasta el fin de vida,
mostrando que los NEMO_LS mejoraron el rendimiento ambiental entre un 16% y 37%, mientras
que los NEMO_HS incrementaron el impacto ambiental entre un 9% y 25% debido a su menor
durabilidad. Los NEMO_LS resultaron más económicos a lo largo de 36 años, con ahorros de entre
1.8 y 436.6 millones de euros, especialmente en áreas de alta densidad de tráfico, reduciendo costos
de salud por ruido. La evaluación de sensibilidad analizó cómo la durabilidad afecta la viabilidad
ambiental y económica.

(15) en su artículo científico de investigación titulado “Evaluación del Desempeño de

Pavimentos de Bajo Ruido y Drenaje con Diferentes Tamaños de Agregado” El objetivo del
estudio fue analizar pavimentos diseñados para reducir ruido y optimizar drenaje con agregados de
8 mm, 10 mm, 13 mm y 19 mm, mejorando la seguridad vial mediante pruebas de permeabilidad,
rugosidad, resistencia al deslizamiento y reducción de ruido. El estudio, de investigación aplicada y
diseño comparativo, incluyó ensayos físicos en laboratorio y evaluaciones de campo. Los
resultados indicaron que el pavimento con agregado de 19 mm tuvo la mejor permeabilidad, el de
13 mm destacó en rugosidad, y el de 10 mm mostró mejora en rugosidad tras siete años. Todos los
pavimentos cumplieron con los estándares de resistencia al deslizamiento, excepto el de 19 mm. La
reducción de ruido fue de 8.7 dB(A) post-construcción, con efectos de envejecimiento. El tamaño
del agregado influye en el drenaje, durabilidad y reducción de ruido, con los pavimentos de 10 mm
y 13 mm ofreciendo un buen equilibrio entre seguridad y durabilidad.

(16) mediante su artículo científico de investigación titulado “Influencia del uso de aceras
silenciosas en la percepción de los residentes sobre protección contra el ruido de la carretera”
El objetivo fue investigar el impacto de pavimentos de bajo ruido en la reducción del ruido del
tráfico y su efecto en la percepción de los residentes en el sur de Polonia. Se evaluó la efectividad
de estos pavimentos comparando 13 tramos de carreteras antes y después de aplicar un pavimento
de bajo ruido (BBTM 8 y AC 16 W) en lugar de una mezcla mineral-asfáltica SMA 11. La
metodología incluyó mediciones acústicas y encuestas a residentes, utilizando el índice LDEN para
evaluar molestias. Pre-renovación, el 62% de los residentes encontró el ruido muy molesto y el
98% deseaba medidas de reducción. Tras la renovación, el porcentaje de residentes que
consideraba el ruido muy molesto disminuyó del 63% al 19%, y la alta molestia se redujo en más
del 31%. El estudio confirma que los pavimentos de bajo ruido son efectivos en la reducción del
ruido y la mejora de la percepción, aunque se deben considerar mantenimiento y velocidad de
vehículos en futuras implementaciones.
1.1.1 Nacionales
(17) mediante su tesis de pregrado titulada "Evaluación del Ruido en Pavimentos Rígidos y
Flexibles como Indicador de Sostenibilidad para Medidas de Amortiguamiento Acústico en
Huaraz, 2021", El estudio examinó la intensidad del ruido en el borde del camino en pavimentos
rígidos y flexibles para desarrollar propuestas sostenibles de amortiguamiento acústico. Se diseñó
un enfoque descriptivo para observar y analizar la generación de ruido en distintos pavimentos,
utilizando el método "Sobre el borde del camino" para medir directamente los niveles acústicos en
los corredores viales. La revisión de experiencias exitosas en la gestión de pavimentos y reducción
de la contaminación acústica ayudó a proponer medidas efectivas. Los resultados mostraron que los
pavimentos rígidos generaban un nivel de ruido de 66.55 dB, frente a 55.74 dB en los pavimentos
flexibles. Se concluyó que para mitigar el ruido es necesario implementar asfaltos porosos y
técnicas de desgaste en pavimentos rígidos con cortadoras de discos de diamante, además de
mantener adecuadamente las medidas de amortiguamiento acústico. Estas conclusiones respaldan
estrategias sostenibles para mejorar la calidad acústica en áreas urbanas y reducir el impacto del
ruido en la comunidad.

(11) mediante su tesis de pregrado titulada “Diseño de un Sistema Urbano para la Reducción
del Ruido por Tráfico en la Universidad Continental en 2017" tuvo como objetivo desarrollar
un sistema urbano para reducir el ruido del tráfico en la universidad, utilizando un diseño
preexperimental con la implementación de un sistema reductor de sonido como variable
independiente. La metodología empleó el software ArcGIS y la interpolación IDW para el mapeo.
El sistema constó de un pavimento reductor de ruido, una pantalla acústica vegetal en las rejas de la
Universidad Continental, y carteles con reductores de velocidad y silenciadores en las
intersecciones del Pasaje San Jorge y el Pasaje San Agustín. Los datos de ruido se recolectaron en
tres horarios (mañana: 7:00-8:00 a.m., tarde: 12:00-1:00 p.m., noche: 7:00-8:00 p.m.) durante dos
semanas. Los resultados mostraron que el pavimento reductor de ruido logró una disminución de 3
a 5 dB, la pantalla acústica vegetal redujo el ruido entre 3 y 8 dB, y los carteles reductores de
velocidad y silenciadores disminuyeron el ruido entre 2 y 5 dB.

(18) mediante su tesis de pregrado titulada “Evaluación de la Contaminación Sonora en el

Campus Universitario de la Pontificia Universidad Católica del Perú (P.U.C.P.)" El presente
estudio tuvo como objetivo analizar los niveles de presión sonora en el campus para evaluar el
impacto de la contaminación acústica y proponer medidas de mitigación. Utilizando un diseño de
investigación de campo, se emplearon sonómetros para registrar los niveles de ruido,
comparándolos con las recomendaciones de la OMS y el Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido (Decreto Supremo N.º 85-2003-PCM). Se delimitó el área de
estudio en sectores específicos y se elaboró un mapa de ruido con un software especializado,
representando los niveles mediante códigos de colores. Los resultados mostraron que la zona
perimetral del campus y algunos pabellones internos presentan niveles elevados de presión sonora,
superando los estándares recomendados. El estudio concluyó que es esencial implementar barreras
acústicas y tratamientos específicos para mitigar la contaminación, ya que los niveles actuales
exceden los umbrales establecidos.

Bases Teóricas o Científicas

Reducción de Ruido Acústico

Busca disminuir la intensidad del sonido en un entorno. En pavimentos fonoabsorbentes, esto se
logra utilizando materiales y técnicas que absorben y dispersan las ondas sonoras, reduciendo así el
impacto del ruido del tráfico en áreas urbanas y residenciales(19).

Materiales Acústicos para Pavimentos

1. Agregados de Granulometría Diversa:

o Agregados de diferentes tamaños que dispersan el sonido.
o Mejoran la absorción del ruido.

2. Compuestos de Polímeros:
o Materiales sintéticos que aumentan la flexibilidad.
o Mejoran la absorción acústica del pavimento.

3. Capa Fonoabsorbente:
o Capa especial en el pavimento diseñada para absorber sonido.
o Reduce el eco y la reverberación.

Técnicas de Instalación para Eficiencia Acústica

1. Diseño de Permeabilidad:
o Configuración del pavimento para permitir la absorción del sonido.
o Mejora la reducción del ruido.

2. Espesor y Composición de la Capa Superficial:

o Ajuste del grosor y materiales de la capa superior.
o Optimiza la absorción acústica.

3. Mantenimiento y Rehabilitación:
o Procedimientos para mantener el pavimento.
o Asegura la efectividad continua en la reducción de ruido.

Desempeño de Pavimentos Fonoabsorbentes

El desempeño de pavimentos fonoabsorbentes se evalúa a través de su capacidad para reducir el

impacto del ruido generado por el tráfico vehicular. Estos pavimentos están diseñados para mitigar
la propagación del sonido mediante la absorción y dispersión de las ondas acústicas, lo que resulta
en una disminución significativa del ruido ambiente. La efectividad de estos pavimentos depende
de varios factores, incluyendo la composición de los materiales, la estructura del pavimento y el
diseño de su superficie(20).

La composición del material es crucial para el desempeño acústico. Los pavimentos

fonoabsorbentes a menudo incorporan mezclas de agregados con diferentes granulometrías, así
como materiales sintéticos y naturales que poseen propiedades acústicas específicas. Estos
materiales están diseñados para absorber el sonido en lugar de reflejarlo, lo que ayuda a reducir el
eco y la reverberación en áreas urbanas. Además, la estructura del pavimento juega un papel
importante en su desempeño acústico. Los pavimentos fonoabsorbentes suelen tener una capa
superficial diseñada específicamente para mejorar la absorción del sonido. Esta capa puede estar
compuesta por materiales porosos o texturizados que permiten una mayor interacción con las ondas
sonoras. La efectividad de esta capa también depende del diseño de la superficie, que puede
incluir patrones o texturas que optimizan la dispersión y absorción del sonido. El mantenimiento
del pavimento también es esencial para asegurar un desempeño acústico continuo. Con el tiempo,
el desgaste y la acumulación de residuos pueden reducir la efectividad de los pavimentos
fonoabsorbentes. Por lo tanto, es crucial implementar estrategias de mantenimiento regular para
preservar sus propiedades acústicas y garantizar que continúen funcionando eficazmente a lo largo
de su vida útil.(20)

Propiedades de Agregados Acústicos

Los agregados acústicos son componentes esenciales en la fabricación de pavimentos

fonoabsorbentes, ya que sus propiedades influyen directamente en la capacidad del pavimento para
mitigar el ruido. Estos agregados se seleccionan en función de su tamaño, forma y material,
características que determinan cómo interactúan con las ondas sonoras. Los agregados acústicos
suelen ser materiales porosos o de alta absorción que pueden atrapar y disipar el sonido, reduciendo
así la reverberación y el eco. La granulometría variada de estos agregados permite la creación de
una estructura de pavimento con múltiples niveles de absorción acústica, lo que resulta en un
rendimiento óptimo en diferentes condiciones de tráfico. El tipo de material utilizado en los
agregados acústicos también es crítico. Materiales como la escoria, ciertos tipos de rocas
volcánicas y los agregados reciclados pueden ofrecer excelentes propiedades acústicas debido a su
porosidad y estructura interna. Estos materiales permiten la absorción de ondas sonoras y
contribuyen a la durabilidad del pavimento. Además, la homogeneidad en la distribución del
tamaño de los agregados es importante para asegurar una superficie uniforme que maximice la
reducción del ruido y minimice los puntos de acumulación de agua o residuos que puedan afectar la
eficiencia acústica(21).

 Tamaño y Forma de los Agregados

El tamaño y la forma de los agregados acústicos afectan directamente la capacidad de absorción del
sonido. Agregados más grandes pueden crear una superficie más rugosa, lo que aumenta la
dispersión del sonido, mientras que los agregados más pequeños y de forma irregular pueden
mejorar la capacidad de absorción al permitir que el sonido penetre más profundamente en el
material. La selección adecuada de estas características es fundamental para optimizar el
desempeño acústico del pavimento y garantizar su efectividad en la reducción del ruido(13).

Eficiencia en Control Acústico

La eficiencia en el control acústico se refiere a la capacidad de un material o sistema para reducir y

gestionar el sonido en un entorno específico. Este concepto es crucial en el diseño de pavimentos
fonoabsorbentes y otras soluciones para el tratamiento del ruido. La eficiencia se mide por cómo un
material o sistema puede atenuar el ruido ambiental y controlar su propagación, influenciada por
factores como la estructura del material, su densidad y su capacidad de absorción. En pavimentos,
la eficiencia acústica se evalúa a través de parámetros como el coeficiente de absorción acústica y
la reducción de nivel de presión sonora. Un alto nivel de eficiencia en el control acústico indica una
efectiva disminución del ruido, mejorando la comodidad y la calidad del [Link] lograr una
alta eficiencia en el control acústico, los materiales deben estar diseñados para maximizar la
absorción del sonido y minimizar la reflexión. Los pavimentos fonoabsorbentes, por ejemplo,
emplean mezclas de agregados con propiedades acústicas específicas para reducir el impacto del
tráfico y el ruido ambiental. La distribución de los agregados, la profundidad de la capa y la
composición del material juegan roles clave en determinar la eficiencia del control acústico. Un
diseño óptimo asegura que el pavimento no solo absorba el ruido de manera efectiva, sino que
también mantenga su desempeño a lo largo del tiempo, resistiendo el desgaste y las condiciones
ambientales adversas(20).

 Coeficiente de Absorción Acústica

El coeficiente de absorción acústica es una medida que cuantifica la eficacia de un material para
absorber el sonido. En pavimentos fonoabsorbentes, un coeficiente alto indica que el material tiene
una mayor capacidad para reducir el nivel de ruido. Este valor se obtiene a partir de pruebas
estandarizadas en condiciones controladas y es fundamental para evaluar y comparar la eficiencia
de diferentes soluciones acústicas. La selección de materiales con altos coeficientes de absorción
puede mejorar significativamente el control acústico en áreas de alto tráfico y ruido(20).

Comportamiento de Pavimentos Acústicos

El comportamiento de pavimentos acústicos se refiere a cómo estos pavimentos interactúan con el

sonido en un entorno y cómo contribuyen a la reducción del ruido. Estos pavimentos están
diseñados específicamente para mejorar la calidad acústica en áreas de tráfico intenso, como calles
y carreteras. Su comportamiento se evalúa a través de características como la absorción del sonido,
la reducción de la transmisión de ruido y la resistencia a la deformación y al desgaste. La estructura
porosa y los materiales empleados en estos pavimentos permiten que el sonido sea absorbido en
lugar de reflejado, lo que reduce el impacto acústico y mejora el confort acústico en el entorno. Los
pavimentos acústicos funcionan mediante una combinación de mecanismos. Primero, su estructura
porosa permite la absorción del sonido, disminuyendo el nivel de ruido generado por el tráfico.
Segundo, la combinación de agregados y la disposición de los materiales contribuyen a reducir la
transmisión de ruido hacia las áreas adyacentes. Además, el comportamiento de estos pavimentos
se ve afectado por factores como la composición del material, la textura de la superficie y el grado
de mantenimiento. Un pavimento acústico bien diseñado no solo proporciona una solución efectiva
para el control del ruido, sino que también mantiene su rendimiento a lo largo del tiempo frente a
condiciones ambientales y tráfico pesado(13).

 Durabilidad y Mantenimiento de Pavimentos Acústicos

La durabilidad y el mantenimiento son aspectos críticos en el comportamiento de pavimentos

acústicos. La durabilidad se refiere a la capacidad del pavimento para resistir el desgaste causado
por el tráfico y las condiciones climáticas sin perder sus propiedades acústicas. El mantenimiento,
por otro lado, incluye las prácticas necesarias para preservar el rendimiento acústico del pavimento,
como la limpieza y la reparación de superficies dañadas. Un pavimento acústico duradero requiere
de materiales resistentes y de un diseño que minimice el deterioro, mientras que un buen
mantenimiento asegura que el pavimento continúe funcionando de manera efectiva a lo largo de su
vida útil(13).

Marco Conceptual (de las variables y dimensiones)

Absorción: La absorción acústica en pavimentos fonoabsorbentes se refiere a la capacidad de estos

pavimentos para captar y disipar las ondas sonoras en lugar de permitir que se reflejen o
transmitan. Estos pavimentos están diseñados con materiales porosos y estructuras rugosas que
permiten que el sonido penetre en la superficie y se disipe a través de la interacción con el material
interno. La absorción es esencial para reducir la reverberación y el eco en áreas de alto tráfico,
como calles urbanas o caminos cercanos a edificios, proporcionando un entorno acústico más
agradable y menos molesto para los residentes y usuarios(22).
  Materiales de Absorción Acústica: Este subtema aborda los tipos de materiales utilizados
en pavimentos fonoabsorbentes, como mezclas de agregados de granulometría diversa y
polímeros especiales que mejoran la capacidad de absorción. La elección de estos
materiales influye directamente en la eficacia del pavimento para reducir el ruido.

Reflexión: La reflexión acústica en pavimentos fonoabsorbentes se refiere al fenómeno en el que

las ondas sonoras se desvían o rebotan en la superficie del pavimento en lugar de ser absorbidas. En
pavimentos diseñados para la absorción de sonido, se busca minimizar la reflexión al emplear
superficies rugosas y porosas que interfieren con la trayectoria de las ondas sonoras, dirigiéndolas
hacia el interior del pavimento en lugar de permitir que se reflejen. La reducción de la reflexión
contribuye a disminuir la contaminación acústica en el entorno, especialmente en zonas urbanas
densas(23).

 Coeficiente de Reflexión: Este subtema explora cómo se mide y evalúa el coeficiente de

reflexión de un pavimento fonoabsorbente y cómo este factor afecta el desempeño acústico
general del pavimento.

Difusión: La difusión en pavimentos fonoabsorbentes se refiere a la dispersión de las ondas

sonoras en diferentes direcciones al impactar la superficie del pavimento. Los pavimentos acústicos
están diseñados para lograr una distribución uniforme del sonido al desviar las ondas sonoras en
múltiples ángulos, lo cual ayuda a reducir los puntos focales de ruido y evita la formación de ecos o
áreas de alta concentración de sonido. La capacidad de difusión mejora la eficacia de la reducción
de ruido al minimizar la intensidad de las ondas sonoras en puntos específicos(23).

 Diseño de Superficies Difusoras: Este subtema investiga los patrones y texturas en la

superficie del pavimento que promueven la difusión del sonido y cómo estos diseños
pueden ser optimizados para mejorar el rendimiento acústico.

Atenuación: La atenuación en pavimentos fonoabsorbentes se refiere al proceso mediante el cual

la intensidad del sonido se reduce a medida que pasa a través del pavimento. Este fenómeno es
crucial para controlar el impacto del ruido en áreas cercanas al pavimento. Los pavimentos
fonoabsorbentes están diseñados para maximizar la atenuación mediante la combinación de
materiales absorbentes y estructuras porosas que absorben y disipan la energía acústica, reduciendo
así la cantidad de sonido que se propaga a otras áreas(23).

 Propiedades de Atenuación de Materiales: Este subtema examina cómo las propiedades

físicas y estructurales de los materiales usados en pavimentos fonoabsorbentes afectan su
capacidad para atenuar el sonido y los métodos para medir esta capacidad.

Transmisión: La transmisión acústica en pavimentos fonoabsorbentes se refiere a la capacidad del

pavimento para permitir que el sonido pase a través de él hacia otras áreas subyacentes. En
pavimentos diseñados para la reducción del ruido, se busca minimizar la transmisión para evitar
que el sonido generado en la superficie se propague hacia los espacios subyacentes o adyacentes.
Un buen diseño de pavimento fonoabsorbente incluye una combinación de propiedades de
absorción y atenuación para garantizar que el sonido se reduzca significativamente antes de
transmitirlo(24).

 Control de la Transmisión de Sonido: Este subtema analiza las técnicas y materiales

utilizados para reducir la transmisión de sonido en pavimentos fonoabsorbentes y su
impacto en el rendimiento acústico general.
 HIPÓTESIS

Hipótesis General

 La variación en la granulometría y la configuración de capas influirán significativamente

en la capacidad fonoabsorbente y la resistencia estructural de pavimentos optimizados bajo
condiciones controladas.

Hipótesis (s) Específica (s)

 La granulometría de los pavimentos optimizados (10 mm y 15 mm) tendrán un efecto

significativo en la reducción de ruido en condiciones de ensayo controladas, mejorando su
eficiencia fonoabsorbente.
 La granulometría y la configuración de capas afectarán de manera significativa la
resistencia estructural del pavimento, medida a través del ensayo Marshall en términos de
estabilidad, fluidez y densidad.
 Existirán diferencias significativas en la capacidad fonoabsorbente y resistencia mecánica
entre un pavimento convencional y pavimentos con granulometría optimizada (10 mm y 15
mm), mostrando estos últimos un mejor desempeño acústico y estructural.

Variables (operacionalización de variables)

Definición conceptual de las variables

Variable Dependiente:

Nombre: Eficiencia Acústica del Pavimento

Concepto: La eficiencia acústica del pavimento se refiere a su capacidad para reducir el nivel de
ruido producido por el tráfico vehicular en comparación con el pavimento convencional. En este
contexto, la eficiencia acústica se evalúa mediante mediciones de reducción de ruido en decibeles
(dB) obtenidas por el sonómetro, colocándose a una distancia de 2 metros de cada muestra de
pavimento. Este parámetro es crucial para determinar el desempeño del pavimento fonoabsorbente
en condiciones de tránsito simulado, y la comparación de resultados permite identificar el tipo de
pavimento que logra mayor reducción de ruido.
Dimensiones:

1. Reducción de Nivel de Ruido

2. Comparación entre Tipos de Pavimento

Variable Independiente:

Nombre: Tipo de Pavimento

Concepto: El tipo de pavimento se refiere a la composición y características de las mezclas
utilizadas en la construcción de cada muestra (convencional, con granulometría de 10 mm, y con
granulometría de 15 mm). Cada tipo se define por la granulometría de los agregados en la capa de
revestimiento final, lo que influye en sus propiedades acústicas y de resistencia. Estas variaciones
en la estructura de la mezcla permiten analizar cómo influye la granulometría en la eficiencia de la
reducción de ruido.
Dimensiones:

1. Granulometría de los Agregados

2. Composición de Capas
 Operacionalización de variables
Variable Definición Conceptual Dimensiones Indicadores Instrumento

Sonómetro
1. Nivel de
1. Reducción digital modelo
Es el cambio en los niveles de Reducción de
dB (%) Brüel & Kjær
presión sonora (dB) medidos Ruido
2250
Reducción de antes y después de aplicar el
Ruido pavimento fonoabsorbente,
DEPENDIENTE

buscando evaluar su capacidad

de mitigar el ruido vehicular. 2. Diferencia de
dB entre
2. Eficiencia
pavimento
Acústica
convencional y
fonoabsorbente

Se refiere a la categoría de 1.
pavimento utilizado, que puede 1. Tipo de Granulometría: Prensa Marshall,
ser convencional o Pavimento 10 mm / 15 mm ASTM D1559
Tipo de
DEPENDIENTE

fonoabsorbente con diferentes / Convencional

Pavimento
granulometrías (10 mm y 15
mm), evaluando su impacto en
la reducción de ruido. 2. Resistencia a
2. Propiedades
la compresión
Físicas
(MPa)

18
 METODOLOGÍA

Método de Investigación

En la investigación se trabajará con una metodología de tipo inductiva, ya que se busca partir de la
observación y medición de datos específicos, como los niveles de ruido y las características de los
pavimentos, para luego generar conclusiones generales sobre el comportamiento de los pavimentos
fonoabsorbentes. Este enfoque es adecuado porque el estudio implica la recolección de datos
empíricos en campo, que permitirán identificar patrones o relaciones entre las variables
dependientes e independientes. Al trabajar de lo particular a lo general, se puede fundamentar
mejor la hipótesis sobre la efectividad de los pavimentos en la reducción del ruido(25)

Tipo de Investigación

La investigación es de tipo cuantitativa porque se enfoca en medir y analizar variables numéricas

relacionadas con el nivel de ruido producido por diferentes tipos de pavimento. Utiliza datos
cuantificables como los niveles de presión sonora equivalente (L_eq) y el nivel máximo de presión
sonora (L_max), recolectados mediante instrumentos de medición precisos. Este enfoque permite
realizar análisis estadísticos para identificar patrones y diferencias significativas entre pavimentos
convencionales y fonoabsorbentes, proporcionando resultados objetivos y replicables. La
metodología cuantitativa es esencial para evaluar el impacto del pavimento en la reducción del
ruido con precisión y rigor científico(25).

Nivel de Investigación

El nivel de investigación para el estudio es descriptivo-correlacional. Esta clasificación se debe a

que el enfoque descriptivo permite detallar y clasificar las características específicas del nivel de
ruido asociado a cada tipo de pavimento, brindando una visión exhaustiva de su desempeño
acústico. A su vez, el componente correlacional busca identificar y analizar la relación entre el tipo
de pavimento y los niveles de ruido, evaluando si existen patrones o conexiones significativas entre
estas variables. Esta combinación de descripciones detalladas y análisis de relaciones proporciona
una comprensión profunda y estructurada de cómo el pavimento afecta el entorno acústico(25).

Diseño de la Investigación

El diseño cuasiexperimental se adapta a la investigación al permitir la evaluación de los efectos del

pavimento fonoabsorbente frente al pavimento convencional sin requerir una asignación aleatoria
completa. Dado que se trabaja con pavimentos ya existentes y se mide el impacto en condiciones
naturales, este diseño es ideal para observar diferencias en los niveles de ruido en entornos reales.
La metodología cuasiexperimental facilita la comparación entre condiciones preexistentes y nuevas
intervenciones en un contexto práctico, sin necesidad de un control total sobre todas las variables
externas, lo que resulta en una evaluación más cercana a la realidad operativa(25).

Población y muestra

20
 Población
La población para este estudio está conformada por los diferentes tipos de pavimento en una zona
con alta densidad de tránsito vehicular, específicamente en la ciudad de Chupaca, Provincia de
Junín, Perú. En total, se seleccionará un segmento representativo de pavimento convencional,
pavimento con granulometría de 10 mm y pavimento con granulometría de 15 mm.

Muestra
Se seleccionarán tres tipos de pavimento:

1. Pavimento convencional.

2. Pavimento con granulometría de 10 mm.

3. Pavimento con granulometría de 15 mm.

Para cada tipo de pavimento, se construirán 3 cajas de ensayo con medidas de 80 cm de largo, 50
cm de alto y 30 cm de ancho, representando las tres mezclas de pavimento a evaluar. Cada caja
tendrá 20 mediciones de ruido a lo largo de un periodo de prueba, lo que dará un total de 60
mediciones para realizar comparaciones acústicas.

Técnicas e Instrumentos de recolección de datos

Para una recolección precisa de datos, detallaré el procedimiento en dos etapas clave: la fase de
pre-campo y la fase de campo. A lo largo de estas fases, emplearé un método exhaustivo y
estructurado para asegurar la obtención de datos precisos que respalden la evaluación de la eficacia
del pavimento fonoabsorbente.

 Fase de Pre-Campo

Solicitud de Autorización a la Municipalidad

Inicialmente, redactaré y presentaré un documento de solicitud formal dirigido a la Municipalidad

Provincial de Chupaca, especificando los objetivos de la investigación, la metodología a emplear y
el tiempo estimado de ejecución. El proceso de solicitud incluirá revisiones y, si es necesario,
ajustes en el plan, según las recomendaciones de las autoridades municipales, hasta que el proyecto
reciba la autorización correspondiente.

Selección de Muestras y Preparación del Área de Estudio

Para asegurar una evaluación representativa, escogeré una sección de pavimento convencional que
mida aproximadamente 145 metros de largo y 9 metros de ancho, ubicada en una zona con alta
densidad de tránsito vehicular. Realizaré una inspección detallada del pavimento para verificar que
esté en óptimas condiciones, libre de daños o irregularidades que puedan distorsionar las
mediciones de ruido. Además, instalaré un encofrado de madera de 0.60 metros de ancho x 0.60
metros de largo x 0.60 metros de alto para contener un segmento de pavimento fonoabsorbente en
pruebas ex situ, permitiendo la evaluación del control de ruido en condiciones controladas.

Aseguramiento de la Validez de los Equipos de Medición

Para garantizar la precisión de los datos, emplearé un sonómetro certificado bajo normativas ISO
9001:2015, cumpliendo con los estándares de calidad en medición y control de equipos. Seguiré los
procedimientos de calibración recomendados por el fabricante y realizaré comprobaciones
periódicas de calidad. Mantendré registros detallados de cada calibración para asegurar que las
mediciones recolectadas sean exactas y consistentes. Todos los resultados serán almacenados en
formatos estandarizados y bases de datos, especificando detalles como la fecha, la hora y las
condiciones ambientales en el momento de cada medición.

 Fase de Campo

1. Construcción de las Cajas de Ensayo

Para realizar la comparación de diferentes tipos de pavimento, construiré tres cajas de ensayo,
diseñadas específicamente para contener cada muestra en condiciones controladas:

Materiales Necesarios:

 Contrachapado de madera de 18 mm de grosor.

 Tornillos específicos para madera.

 Lijadora para acabados.

 Pintura impermeabilizante (opcional).

 Pisón manual o compactadora portátil.

 Medidor de nivel y cinta métrica.

 Taladro y destornillador.

 Sierra eléctrica o cortadora de precisión.

Procedimiento de Construcción:

1. Medición y Corte de Piezas: Las cajas serán construidas siguiendo medidas precisas:

o Caja para pavimento convencional: 80 cm de largo, 50 cm de alto y 30 cm de

ancho.

o Caja para pavimento con granulometría de 10 mm: 80 cm de largo, 50 cm de alto y

30 cm de ancho.

o Caja para pavimento con granulometría de 15 mm: 80 cm de largo, 50 cm de alto y

30 cm de ancho.

2. Montaje de Estructura: A continuación, ensamblaré las piezas laterales y la base de cada

caja usando tornillos de alta resistencia, asegurando una estructura sólida.

3. Acabado: Lijaré las superficies y aplicaré, de ser necesario, una capa de pintura
impermeabilizante en el interior para evitar filtraciones.
2. Configuración de las Capas del Pavimento Fonoabsorbente

El procedimiento para instalar cada capa en las cajas de ensayo es el siguiente:

A. Colocación de la Subrasante (15 cm):

1. Material Utilizado: Tierra estabilizada con cemento o cal para una mayor estabilidad.

2. Proceso de Aplicación: Colocaré una capa de 15 cm de suelo estabilizado en el fondo de

cada caja, compactando con precisión para lograr una base nivelada.

B. Instalación de la Sub-base (10 cm):

1. Material Utilizado: Agregado grueso (grava).

2. Proceso de Aplicación: Sobre la subrasante compactada, añadiré 10 cm de grava y

realizaré una nueva compactación.

C. Colocación de la Base (10 cm):

1. Material Utilizado: Arena o grava de menor tamaño.

2. Proceso de Aplicación: Colocaré una capa de 10 cm de arena o grava fina sobre la sub-
base, compactándola para obtener una superficie uniforme.

D. Capa de Revestimiento (10 cm):

1. Materiales Utilizados:

o Para pavimento convencional: mezcla con granulometría de 8 mm.

o Para pavimento fonoabsorbente:

 Caja con granulometría de 10 mm: mezcla de agregados de 10 mm.

 Caja con granulometría de 15 mm: mezcla de agregados de 15 mm.

2. Proceso de Aplicación: Prepararé una mezcla asfáltica específica para cada caja y aplico
una capa de 10 cm sobre la base, compactándola hasta obtener una superficie uniforme.

E. Instalación del Simulador de Ruido Vehicular:

1. Posicionaré un pequeño dispositivo de sonido, configurado en un volumen constante de

aproximadamente 85 dB, en una caja de 15 cm de lado, ubicada al centro de cada caja de
ensayo, simulando el ruido de tráfico vehicular.

3. Preparación de Probetas para Evaluación Marshall

Para determinar la durabilidad de cada tipo de pavimento, elaboraré probetas siguiendo los pasos
descritos:

A. Procedimiento de Elaboración de Probetas:

 1. Materiales: Mezcla asfáltica adecuada, moldes cilíndricos de acero, máquina de
compactación Marshall, balanza de precisión y horno de laboratorio.

2. Proceso de Creación de Probetas: Calentaré la mezcla en el horno a una temperatura de

150-170 °C. Colocaré la mezcla en los moldes, compactándola con la máquina Marshall a
un número estándar de golpes (75 golpes por capa). Posteriormente, dejaré enfriar las
probetas a temperatura ambiente antes de retirarlas de los moldes y realizar las mediciones
de densidad, evaluando la cantidad de vacío y la efectividad de la compactación.

4. Pruebas de Ruido con Sonómetro

Utilizaré un sonómetro para registrar 20 mediciones en cada tipo de pavimento (convencional, con
granulometría de 10 mm y 15 mm) a una distancia de 2 metros de las cajas de ensayo.

A. Procedimiento de Medición de Ruido:

1. Ubicación del Sonómetro: Posicionaré el dispositivo de medición a 2 metros de la caja de

ensayo correspondiente.

2. Toma de Mediciones: Realizaré una medición cada 2 minutos para asegurar la

consistencia en las condiciones de ruido.

3. Registro y Análisis de Datos: Anotaré cada valor medido en un registro específico para,
posteriormente, analizarlos y obtener un promedio de reducción de ruido para cada tipo de
pavimento ensayado.

Técnicas de procesamiento y análisis de datos

1. Ensayo de las Probetas Marshall

1.1 Preparación de la Muestra:

 Probetas: Antes de comenzar, aseguraré que las probetas de cada tipo de pavimento
(convencional, 10 mm y 15 mm) estén enfriadas a temperatura ambiente y listas para los
ensayos.

 Equipos necesarios:

o Prensa Marshall: Para aplicar la carga estándar que simula el tráfico.

o Báscula: Para medir la masa de cada probeta.

o Termómetro: Para medir la temperatura de las probetas.

o Horno de laboratorio: Para mantener las probetas a una temperatura constante

antes de las mediciones.

1.2 Procedimiento:
  Compresión: Colocaré la probeta en la prensa Marshall para someterla a una carga
estándar (aproximadamente 35 mm de desplazamiento a velocidad constante) que simula la
presión ejercida por el tráfico en el pavimento.

 Medición de la Deformación: Durante el ensayo, mediré la deformación plástica de cada

probeta bajo la carga para obtener datos sobre estabilidad (resistencia) y fluidez
(flexibilidad) del material.

 Registro de Resultados:

o Estabilidad máxima: en kg o N.

o Fluidez: en mm.

o Densidad: en kg/m³.

1.3 Análisis de las Probetas:

 Compararé los resultados de estabilidad, fluidez y densidad obtenidos para los tres tipos de
pavimento (convencional, 10 mm y 15 mm), evaluando el desempeño de cada mezcla.

2. Pruebas de Ruido con Sonómetro

2.1 Preparación:

 Posicionamiento del Sonómetro: Ubicaré el sonómetro a una distancia de 2 metros de una

caja de prueba con un parlante que simula el ruido de tráfico.

 Calibración del Sonómetro: Aseguraré que esté correctamente calibrado antes de las
mediciones.

 Configuración del Parlante: Ajustaré el parlante para que emita un sonido constante a
aproximadamente 85 dB, simulando el ruido de vehículos.

2.2 Realización de Mediciones:

 Realizaré 20 mediciones de la intensidad sonora en cada tipo de pavimento (convencional,

10 mm, y 15 mm), dejando un intervalo de 2 minutos entre cada medición.

 Registro de Parámetros Acústicos:

o Mediré el Nivel de Presión Sonora (SPL) en dB.

o Calcularé el promedio de las 20 mediciones de ruido para cada tipo de pavimento.

o Compararé los niveles de reducción de ruido entre los tres tipos de pavimento.

3. Análisis de Resultados en el Laboratorio

3.1 Cálculos de Resultados:

 Ensayo Marshall:
 o Calcularé el índice de rendimiento para cada mezcla a través de la relación
estabilidad/fluidez.

o Determinaré la densidad promedio de cada pavimento (convencional, 10 mm y 15

mm).

 Pruebas Acústicas:

o Calcularé el promedio de reducción de ruido en cada tipo de pavimento.

o Compararé los valores para identificar cuál tipo de pavimento ofrece la mayor
reducción de ruido.

3.2 Herramientas y Programas de Apoyo:

 Utilizaré Excel para analizar y graficar los datos. Se incluirán gráficos comparativos de
estabilidad y fluidez, así como visualizaciones de los resultados acústicos.

4. Análisis e Interpretación de Resultados

4.1 Evaluación de la Calidad de las Mezclas:

 Compararé la estabilidad y fluidez de cada mezcla con los valores estándar según las
normas ASTM.

 Las mezclas con alta estabilidad y baja fluidez serán evaluadas como las más resistentes,
adecuadas para pavimentos fonoabsorbentes de alto desempeño.

 Analizaré la densidad de cada probeta como indicador de compactación y durabilidad del

pavimento.

4.2 Cálculo de la Eficiencia Acústica de las Mezclas:

 Determinaré el promedio de reducción de ruido para cada pavimento con base en las
pruebas acústicas.

 Identificaré la mezcla (convencional, 10 mm o 15 mm) con mayor eficiencia en reducción

de ruido.

4.3 Comparación Final de Resultados:

 Evaluaré si existen diferencias significativas en el rendimiento mecánico y acústico entre

los tipos de pavimento, determinando la viabilidad de cada opción para su implementación.

4.4 Presentación de Resultados y Recomendaciones

 Elaboraré un informe detallado con gráficos y tablas, comparando la resistencia y

capacidad de reducción de ruido de cada pavimento.

 Realizaré una interpretación de los hallazgos y propondré mejoras en el diseño de la

mezcla, con recomendaciones específicas según la estabilidad y fonoabsorción obtenidas
en el análisis.
 ADMINISTRACIÓN DEL PLAN

Presupuesto

ESPEC. Unid. Costo unit.

RUBROS Cant. Costo total
GAST. Medida "S/"
1. FASE DE PRE-CAMPO 731
a. Solicitud de Gastos administrativos y de gestión S/ 1 112.5 112.5
Autorización a
la Impresión y envío de documentos S/ 1 8.4 8.4
Municipalidad
b. Selección de Encofrado de madera (0.60 x 0.60 x
Muestras y S/ 4 85.5 342
0.60 m)
Preparación
del Área de Herramientas para instalación S/ 4 24.4 97.6
Estudio
c.
Alquiler de Sonómetro certificado S/ 1 120 120
Aseguramiento
de la Validez
de los Equipos Calibración del equipo S/ 1 50 50
de Medición
2. FASE DE CAMPO 884
Tornillos y lijadora S/ 1 43.2 43.2
a. Pintura impermeabilizante S/ 1 32.5 32.5
Construcción Pisón manual o compactadora portátil
de las Cajas de S/ 1 125 125
(alquiler)
Ensayo Equipo de medición (nivel, cinta
S/ 1 25.4 25.4
métrica)
Materiales S/ 4 8.2 32.8
b. Preparación
Máquina de compactación Marshall
de Probetas S/ 1 175 175
(alquiler)
para
Evaluación Horno de laboratorio y balanza de
S/ 1 150 150
Marshall precisión
Tiempo de mano de obra para
S/ 1 300 300
elaboración de probetas
3. PRUEBAS DE RUIDO CON SONÓMETRO 950
Alquiler de equipo (sonómetro y
a. días 2 275 550
simulador de ruido)
Configuración
Tiempo de mano de obra para
y simulación
mediciones (20 mediciones por tipo de días 2 200 400
de ruido
pavimento)
4. ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE DATOS EN EL LABORATORIO 1014.8
a. Ensayo de
Probetas Probetas Marshall 1 4 8.2 32.8
Marshall
 Alquiler de laboratorio para
S/ 4 245.5 982
b. Pruebas procesamiento de datos
Acústicas y
procesamiento Programas de software (licencia
temporal para Excel, MATLAB o S/ 1 150 150
similar)
5. PRESENTACIÓN Y DOCUMENTACIÓN DE RESULTADOS 50.3
a. Materiales
para reportes y Documentos 1 1 24.8 24.8
gráficos
b. Costo de
impresión y Impresión y envío de documentos 1 1 25.5 25.5
encuadernado
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 3,630
Cronograma de ejecución

Duración SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICEIEMBRE

Actividad Fase
Estimada SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2 SEM 3 SEM 4 SEM 1 SEM 2
Fase de Pre-Campo
Redacción de solicitud formal a la Municipalidad Pre-Campo 2 días
Presentación de la solicitud a la Municipalidad Pre-Campo 1 día
Revisión y ajustes del plan según recomendaciones Pre-Campo 3 días
Recepción de autorización municipal Pre-Campo 5 días
Selección de muestra y preparación del área de estudio Pre-Campo 2 días
Inspección detallada del pavimento Pre-Campo 1 día
Instalación del encofrado de madera Pre-Campo 1 día
Calibración del sonómetro Pre-Campo 1 día
Fase de Campo
Construcción de las cajas de ensayo Campo 3 días
Montaje de estructura de las cajas de ensayo Campo 1 día
Lijado y aplicación de pintura impermeabilizante Campo 1 día
Configuración de la subrasante en las cajas Campo 1 día
Colocación de la sub-base (grava) Campo 1 día
Instalación de la base (arena o grava fina) Campo 1 día
Aplicación de capa de revestimiento Campo 1 día
Instalación del simulador de ruido vehicular Campo 1 día
Preparación de Probetas para Evaluación Marshall
Calentamiento de la mezcla asfáltica Laboratorio 1 día
Creación de probetas mediante compactación Marshall Laboratorio 2 días
Enfriamiento de las probetas Laboratorio 1 día
Pruebas de Ruido con Sonómetro
Posicionamiento del sonómetro Campo 1 día
Toma de mediciones en pavimento convencional Campo 1 día
Toma de mediciones en pavimento de 10 mm Campo 1 día
Toma de mediciones en pavimento de 15 mm Campo 1 día
Ensayos de las Probetas Marshall
Configuración de prensa Marshall para ensayos Laboratorio 1 día
Compresión y medición de la deformación de probetas Laboratorio 1 día
Registro de resultados de estabilidad y fluidez Laboratorio 1 día
Análisis de Resultados en el Laboratorio
Cálculo del índice de rendimiento de mezclas Análisis 1 día
Cálculo del promedio de reducción de ruido Análisis 1 día
Interpretación de Resultados y Reporte Final
Interpretació
Evaluación de calidad y durabilidad de mezclas 1 día
n
Redacción del informe final de resultados Informe 3 días
Revisión y entrega del informe Informe 2 días

29
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 ANEXOS

Matriz de consistencia

Aislamiento acústico del pavimento fonoabsorbente en el jirón Echenique colindante a la institución educativa Jorge Basadre, Chupaca, Junin-2024

Problema Objetivos Marco Teórico Hipótesis Variable Dimensiones Indicadores Metodología

Problema general Objetivo general Antecedentes Hipótesis general Variable dependiente Método
El proyecto NEMO mostró que las mezclas Nivel de Inductiva
Determinar la influencia de la Reducción dB
NEMO_LS mejoraron el rendimiento ambiental Reducción de
¿Cuál es la influencia de la variación variación granulométrica y la La variación en la granulometría y la (%)
hasta 37% y ahorraron hasta 436.6 millones de Ruido Tipo
granulométrica y la configuración de configuración de capas en la configuración de capas influirán
euros en 36 años. Las NEMO_HS aumentaron el
capas en la capacidad fonoabsorbente capacidad fonoabsorbente y significativamente en la capacidad Reducción de Cuantitativa
impacto ambiental hasta 25%. dB entre
y resistencia estructural de resistencia estructural de fonoabsorbente y la resistencia estructural Ruido
pavimentos optimizados en pavimentos optimizados bajo El estudio analizó pavimentos con agregados de 8 de pavimentos optimizados bajo Eficiencia pavimento
Nivel
condiciones controladas? condiciones controladas de mm, 10 mm, 13 mm y 19 mm, destacando el de condiciones controladas. Acústica convencional y
ensayo. 19 mm en permeabilidad y el de 13 mm en fonoabsorbente Descriptivo
rugosidad. Todos cumplieron con la resistencia al correlacional
deslizamiento, y la reducción de ruido fue de 8.7
Problemas Específicos Objetivos Especificos Hipótesis específicas Variable independiente Diseño
dB(A).
El estudio evaluó el impacto de pavimentos de
Evaluar la capacidad de bajo ruido en 13 tramos de carreteras en Polonia, Cuasiexperimental
mostrando una reducción del ruido y mejoras en La granulometría de los pavimentos
¿Cómo influye la granulometría de los reducción de ruido de los Granulometría
la percepción de los residentes. El 62% optimizados (10 mm y 15 mm) tendrán un
pavimentos optimizados (10 mm y 15 pavimentos optimizados con 10 mm
mm) en la reducción de ruido, en granulometrías de 10 mm y 15 consideraba el ruido muy molesto antes, y solo el efecto significativo en la reducción de ruido
19% después de la renovación, con una en condiciones de ensayo controladas, Tipo de Población
condiciones de ensayo controladas? mm en condiciones de ensayo Pavimento
disminución del 31% en molestias altas. mejorando su eficiencia fonoabsorbente.
controladas
Calles prov. Chupaca
El estudio comparó el ruido en pavimentos rígidos Granulometría
(66.55 dB) y flexibles (55.74 dB), proponiendo 15 mm Muestra
La granulometría y la configuración de Tipo de
Analizar la resistencia estructural asfaltos porosos y técnicas de desgaste para
¿Cuál es el efecto de la granulometría capas afectarán de manera significativa la Pavimento
de pavimentos optimizados con reducir el impacto acústico en Huaraz. granulometría de 10 mm.
y la configuración de capas en la resistencia estructural del pavimento,
granulometrías de 10 mm y 15 granulometría de 15 mm.
resistencia estructural del pavimento? medida a través del ensayo Marshall en
mm mediante el ensayo Marshall.
términos de estabilidad, fluidez y densidad.
Marco teórico referencial Técnica
Resistencia a la
Propiedades
¿Qué diferencias significativas Comparar la capacidad Reducción de Ruido Acústico: Dispersión, Existirán diferencias significativas en la compresión Pruebas de resistencia y
Físicas
existen en la capacidad fonoabsorbente y la resistencia absorción, impacto tráfico capacidad fonoabsorbente y resistencia (MPa) acústicas
fonoabsorbente y resistencia mecánica entre un pavimento Técnicas de Instalación: Permeabilidad, espesor, mecánica entre un pavimento convencional
Instrumento
mecánica entre un pavimento convencional y pavimentos con mantenimiento y pavimentos con granulometría optimizada
convencional y pavimentos con granulometrías optimizadas (10 Comportamiento de Pavimentos Acústicos: (10 mm y 15 mm), mostrando estos últimos Sonómetro certificado,
granulometría optimizada (10 mm y mm y 15 mm) Absorción sonido, transmisión, durabilidad un mejor desempeño acústico y estructural. prensa Marshall

33
Matriz de operacionalización del instrumento

Objetivo Indicador Dimensión Variable Instrumento Procedimiento Fuente

Medición a 2 m de distancia
Evaluar eficacia Reducción del Nivel de
Reducción cada 2 min durante 20 min en Mediciones
acústica del pavimento nivel de ruido sonido Sonómetro
acústica 3 pavimentos: convencional, directas
fonoabsorbente. (dB) (dB)
10 mm, 15 mm.

Prueba de carga en probetas

Resistencia Prensa
Evaluar resistencia de Estabilidad y Resistencia de 30x30 cm con prensado y Procedimiento
a carga Marshall,
las mezclas. resistencia a carga medición de deformación y ASTM
(kg) báscula
densidad.

Comparar pavimentos
Reducción
Sonómetro, convencionales y
Comparar eficiencia Comparación Resistencia de ruido Resultados
prensa fonoabsorbentes (10 mm, 15
acústica y resistencia. entre pavimentos y ruido (dB) y experimentales
Marshall mm) en términos de resistencia
resistencia
y ruido.
Instrumento de investigación

Consentimiento y/o asentimiento informado

Autorización de la empresa/institución/organización donde realizará la investigación indicando fecha de inicio y culminación