REPLANTEO
GRUPO : QUEVEDO BENAVIDES DANIEL
PUICON CHAVEZTA JOSE
QUISPE GARY
RIVAS REYES BRAYAN
VERA LLONTOP HENRRY
GRANDE BRAVO IVAN
VERA SAMAME ANTHONY
GRUPO: 3
DOCENTE: RUBEN ELI ESTRADA CHUNGA
REPLANTEO– Contenido
Rasantes y taludes:
- Implementación de la red de apoyo horizontal y vertical.
- Cálculo de puntos de la sección transversal.
-Replanteo de pies y hombros de talud.
- Refinamiento de la rasante.
Replanteos planimétricos y altimétricos conjuntos:
-Aplicación en un enlace de carreteras.
-Aplicación a una intersección de calles.
REPLANTEO- Conceptual
Rasantes y taludes:
- Implementación de la red de apoyo horizontal y vertical.
1. Red de Apoyo Horizontal
•Definición: Se refiere a los elementos o puntos de referencia distribuidos en el plano horizontal que se utilizan para alinear y guiar
el desarrollo de las pendientes o taludes.
•Implementación:
• Marcadores o Puntos de Control:
• Ejes de Referencia:
• Curvas de Nivel:
2. Red de Apoyo Vertical
•Definición: Corresponde a las referencias de altura, esencial para controlar la elevación o la profundidad de las rasantes y taludes
a medida que se avanza en la obra.
•Implementación:
• Estacas con Marcas de Altura
• Instrumentos Topográficos:
• Modelos Digitales del Terreno (MDT)
REPLANTEO - CONCEPTUAL
Cálculo de puntos de la sección transversal
Para el cálculo de puntos en la sección transversal de rasantes y taludes, se necesitan una serie de puntos de control que nos permitan definir
la forma y pendiente del terreno en una sección específica. A continuación, te explico el proceso general
1. Datos Necesarios
•Rasante: Línea que representa la pendiente longitudinal del terreno o la vía en proyección, usualmente establecida en función de puntos de
elevación conocidos.
•Pendiente de Talud: Representa la inclinación del talud en relación a la horizontal, expresada comúnmente en proporciones como 1:1, 2:1,
etc. (por cada metro horizontal, cuánto desciende o asciende).
•Ancho de la vía o plataforma: Determina el espacio que debe quedar entre el pie del talud y el inicio del próximo punto de pendiente.
•Cota del Terreno Natural: Altura inicial del terreno en cada sección transversal.
2. Cálculo de Puntos de la Sección Transversal
•Para obtener los puntos específicos en la sección transversal, se debe determinar el punto de inicio de la pendiente (generalmente el borde de
la vía o plataforma) y el punto final en el talud.
Procedimiento Paso a Paso
[Link] el Punto de Inicio de la Sección Transversal
[Link] los Puntos en el Talud:
[Link] Coordenadas de los Puntos en el Talud:
REPLANTEO - CONCEPTUAL
Replanteo de los pies y hombros de un talud
El replanteo de los pies y hombros de un talud es un proceso esencial en la construcción y en el movimiento de tierras, ya
que permite definir los límites superiores e inferiores del talud, asegurando que el trabajo de excavación o relleno siga fielmente
el diseño proyectado. A continuación se describen los pasos y consideraciones principales para realizar un replanteo de pies y
hombros de talud:
1. Conceptos Básicos
•Pie del Talud: Es el punto más bajo de la pendiente del talud, donde este se encuentra con el
terreno natural o la base de la estructura.
•Hombro del Talud: Es el punto más alto de la inclinación del talud, usualmente en el borde de la
plataforma, camino, o área de excavación.
2. Herramientas y Equipos Necesarios para el Replanteo
•Instrumentos Topográficos: Estación total, nivel láser, GPS de precisión, o teodolito para medir
las distancias y elevaciones.
•Estacas y Marcadores
•Planos de Diseño y Coordenadas
Refinamiento de la rasante.
El refinamiento de la rasante es un proceso de ajuste detallado que busca optimizar la
línea de pendiente longitudinal de un proyecto, como una carretera o un canal, para
mejorar su funcionalidad, estabilidad, y seguridad.
Explican los pasos clave en el proceso de refinamiento de la rasante:
1. Evaluación de la Rasante Proyectada: Revisión de los Planos de Diseño Iniciales, Analiza el diseño preliminar de la
rasante para verificar su pendiente, cotas y alineamiento.
2. Análisis Topográfico Detallado
• Curvas de Nivel y Modelos Digitales del Terreno (MDT)
• Estudio de Pendientes y Longitudes: Asegúra de que la rasante respete las
pendientes máximas permitidas
3. Optimización de la Rasante: • Ajustes para Minimizar Excavación y Relleno
• Adaptación a los Contornos del Terreno
• Optimización para el Drenaje
4. Validación y Ajustes Finales: • Simulación y Revisión en Software
• Revisión con los Estándares del Proyecto
5. Marcado en el Terreno: • Establecimiento de Puntos de Control
• Verificación y Ajustes de Campo
6. Documentación del Refinamiento: Registro de Cambios, Documenta todas las modificaciones realizadas a la rasante original,
Replanteos planimétricos y altimétricos conjuntos:
Los replanteos planimétricos y altimétricos conjuntos
En un enlace de carreteras son fundamentales para asegurar que los diferentes
elementos del proyecto (como carriles, rampas, taludes, y estructuras) se alineen con
precisión en el espacio tridimensional.
Aplicación en un Enlace de Carreteras
Los enlaces de carreteras incluyen intersecciones complejas, rampas de acceso y
salida, y a menudo estructuras de paso elevado o paso deprimido.
Revisión y Planificación del Diseño
•Estudio del Proyecto y Planos: Examina los planos del enlace de carretera, incluyendo curvas, pendientes, y especificaciones
de la vía (ancho de carril, radios de curva, y alturas).
•Identificación de Puntos de Control Clave
•Preparación del Terreno: Realiza una topografía precisa del terreno natural
Replanteo Planimétrico
•Marcado del Eje y Bordes de Carril:
•Curvas y Radios de Giro: Define los radios de las curvas y giros de acuerdo al diseño, con especial atención en áreas donde se
conectan rampas.
•Verificación de Distancias y Coordenadas: Revisa constantemente las distancias y coordenadas de cada punto con los planos
de diseño para evitar desalineaciones.
Replanteo Altimétrico
•Define las Cotas de Rasante: A partir del eje marcado en el replanteo planimétrico
•endientes en Rampas: Asegúrate de que las pendientes en las rampas cumplen con las especificaciones de diseño para
garantizar la seguridad y funcionalidad del enlace
•Colocación de Estacas de Altura:
Replanteos planimétricos y altimétricos conjuntos
Aplicación a una intersección de calles.
En una intersección de calles, la aplicación de replanteos planimétricos y altimétricos
es esencial para coordinar la ubicación precisa de los elementos de la vía y asegurar
una alineación correcta tanto horizontal como vertical. Esta precisión permite que las
calles se encuentren a las elevaciones y alineaciones adecuadas.
. Análisis del Diseño de la Intersección
•Revisión de Planos y Especificaciones: Estudia los planos del diseño para conocer las ubicaciones exactas de los ejes de las calles,
los bordes de calzada, las cotas de elevación y las pendientes necesarias.
•Identificación de Puntos Críticos: Define los puntos claves en la intersección, como los centros de las calzadas, los bordes, las
zonas de giro, y las ubicaciones de rampas o bordillos.
2. Replanteo Planimétrico en la Intersección
•Ubicación del Eje de las Calles: Marca los ejes de cada calle que se intersecta, estableciendo los puntos donde las calles se
encuentran en la intersección
•Curvas de Giro: Define los radios de giro y la trayectoria de las curvas, especialmente en esquinas y carriles de giro.
•Bordes y Líneas de Calzada: Coloca marcadores o estacas en los bordes de las calles y en las líneas de carril, asegurando la
correcta alineación de los carriles y que el ancho de la calzada cumple con las especificaciones del diseño.
3. Replanteo Altimétrico en la Intersección
•Definición de Cotas y Pendientes: Marca las cotas de elevación en cada punto clave de la intersección, ajustando la pendiente para
permitir un drenaje efectivo y evitar encharcamientos.
•Rampas de Acceso Peatonal: Asegura que las rampas de acceso para peatones estén a la altura y pendiente adecuada, cumpliendo
con las normas de accesibilidad y seguridad.
•Control de Desniveles: Verifica que no haya desniveles abruptos en la intersección, especialmente en puntos de cruce y en zonas
donde se requiere una transición suave entre calles.