AFINAMIENTO DEL MOTOR DIÉSEL.
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QUE OPINAS
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DIAGNÓSTICO DE FALLAS. REGULACIÓN DE
LA PRESIÓN
Tdp: Carlos Ivan Quispe Misajel email: iquispe@[Link]
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Sistema de combustible con inyector-bomba (PDE) y EDC MS6
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Desmontaje
Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el
tornillo-racor/conexiones en la parte trasera de la rampa de combustible.
El sistema de combustible debe estar
vacío. En caso contrario se puede
introducir combustible en los cilindros,
con el consiguiente riesgo de rotura de
los pistones al intentar comprimir el
líquido.
Si el combustible llega a entrar en la
cámara de combustión, habrá que
extraerlo inmediatamente con una
bomba.
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❑ Limpie la tapa de culata y la zona circundante.
❑ Desmonte la parte superior de la tapa de culata.
❑ Descargue la presión de las válvulas aflojando los tornillos del eje de
balancines en orden alternado.
ADVERTENCIA
No se sitúe sobre el motor al desmontar
el eje de balancines. El muelle del inyector-
bomba está cargado; puede soltarse y
producir lesiones personales.
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Nota: Si el muelle se llega a soltar
del inyector, habrá que sustituir el
inyector.
➢ Desmonte el eje de balancines.
➢ Quite el tornillo de la horquilla
de fijación del inyector-bomba.
➢ Desconecte los cables del
inyector-bomba.
➢ Los tornillos no se pueden
quitar del todo; aflójelos lo más
que pueda. 1. Horquilla de fijación
2. Tornillo de la horquilla de fijación
3. Inyector-bomba.
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1. Nota: No levante el inyector-bomba por
el muelle. En caso contrario se puede
soltar el muelle.
❖ Gire el inyector-bomba a derechas hasta
que se detenga.
❖ Coloque el martillo de inercia 87 596
entre la válvula solenoide y el borde de la
tapa de culata inferior, como se muestra
en la ilustración
❖ Nota: Si se coloca el martillo de inercia
directamente debajo de la válvula
solenoide, se puede romper la válvula
solenoide.
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❑ Retire el inyector-bomba. Si el
inyector bomba está atascado,
golpee el cuerpo de la válvula
solenoide con cuidado con un mazo
de goma.
IMPORTANTE No se debe desarmar el
inyector. Se debe sustituir el conjunto
completo.
❑ 10 Retire la junta del fondo del
asiento del inyector-bomba si no se
ha extraído junto con el inyector-
bomba.
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Montaje
Especificaciones
Dimensión para inyector (motor frío) 66,9+/- 0,1 mm
Pares de apriete
• Contratuerca de balancín 39 Nm
• Tornillo para horquilla de fijación de inyector 20 Nm + 75°
• Soporte y eje de balancines 105 Nm
• Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba 2 +/- 0,2 Nm
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Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe
realizarse de la forma siguiente:
1. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.
2. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando suavemente.
3. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de
avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania
Diagnos.
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❑ Cerciórese de que el retén viejo no
haya quedado en el fondo del asiento
del inyector. Limpie las superficies de
estanqueidad del asiento del inyector.
IMPORTANTE Sustituya siempre las
juntas tóricas y el retén de los inyectores
que se hayan desmontado.
❑ Cerciórese de que las superficies de
estanqueidad estén limpias.
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❑ Lubrique las juntas tóricas del
inyector-bomba con grasa roja para
juntas tóricas.
❑ Coloque un retén nuevo en el
inyector. Una inserción de goma
sujetará el retén en su sitio en el
inyector.
❑ Ponga la horquilla de fijación y el
tornillo en sus lugares
correspondientes en el inyector-
bomba e introduzca éste en la
culata. Meta el inyector-bomba lo
más a fondo posible a mano.
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➢ Apriete el tornillo a 20 Nm y
después apriételo otros 75°. La tapa
de culata tiene dos marcas a un
ángulo de 75° entre sí.
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IMPORTANTE Cerciórese de que
las varillas empujadoras se
coloquen en sus posiciones
correctas. Cerciórese de que el
extremo inferior de la varilla
empujadora del inyector-bomba
quede bien sujeto por el circlip.
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IMPORTANTE Si se han desmontado
los balancines de más de un cilindro,
habrá que aflojar del todo los tornillos
de bloqueo de los balancines antes de
empezar el ajuste.
❖ Monte el eje de balancines.
Enrosque los tornillos en orden
alternado de modo que se aprieten
en paralelo, o se puede doblar uno
de los tornillos. Apriete los tornillos
a 105 Nm.
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Ajuste del inyector-bomba
IMPORTANTE Primero ajústelo aproximadamente empleando un pie de rey
y luego ajústelo con precisión utilizando la herramienta de ajuste 99 365. Si
no se realizan ambos ajustes, el inyector-bomba puede ocupar una posición
incorrecta, lo cual afectará las prestaciones y posiblemente provoque una
avería.
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Enrosque el tornillo de bloqueo 1
del balancín mientras mide con
un pie de rey la distancia entre el
plano "a" y la parte superior del
platillo del muelle de válvula. La
dimensión debe ser de 66,9 mm.
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Coloque la herramienta de
ajuste 1 (99 365) en el
indicador de referencia 2.
Ponga a cero la
herramienta de ajuste
girando el reloj 1A.
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Ajuste con precisión el inyector-
bomba de modo que la distancia
entre el plano "a" y la parte superior
del platillo del muelle de válvula sea
de 66,9+/-0,1 mm.
El orden de ajuste se indica en los
cuadros siguientes.
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Orden de ajuste para motores de 11 y 12 litros
Gire el volante con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante
quede visible en el recorte inferior, conforme se indica en el cuadro
siguiente.
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Marca en volante Solapamiento de Ajuste de balancín Ajuste de válvulas
(grados) válvulas en el de inyector en el en el cilindro
cilindro cilindro
PMS abajo (0°) 1 2 6
Válvula 2, 5 (120°) 5 4 2
Válvula 3, 4 (240°) 3 1 4
PMS abajo (0°) 6 5 1
Válvulas 2, 5 (120°) 2 3 5
Válvulas 3, 4 (240°) 4 6 3
❖ Conviene marcar el balancín con un bolígrafo una vez hecho el ajuste para
saber qué es lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a 39 Nm
después de haber hecho los ajustes.
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Orden de ajuste para motores de 16 litros
Gire el volante con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede
visible en el recorte inferior, conforme se indica en el cuadro siguiente.
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Marca en volante Solapamiento Ajuste de Ajuste de Ajuste de
(grados) de válvulas en balancín de válvula de válvula de
el cilindro inyector en el admisión en el escape en el
cilindro cilindro cilindro
PMS abajo (0°) 6 4y5 7y8 4y5
PMS arriba (180°) 7 2y6 1y5 2y6
PMS abajo (360°) 1 3y7 2y4 3y7
PMS arriba (540°) 4 1y8 3y6 1y8
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Conecte los cables de los inyectores-bomba. Su posición relativa no es importante.
Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm.
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica 588 179 para evitar el riesgo de partir
los tornillos. Si se llegan a partir los tornillos, se debe sustituir el inyector-bomba
completo.
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EL FUTURO ESTA EN
NUESTRAS MANOS.
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