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Guía Entregable I Semestre Proyecto de Aula
Autores
Oscar Andrés Taborda
María Claudia Madera
Norka Palomino
Jorge Martínez
Karen Viviana Ramos
Institución Universitaria Mayor de Cartagena
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Adminstracion y turismo
Tecnica profecional en procesos aduaneros
Cartagena de Indias D. T. y C.
2021- PII
Contenido
Núcleo problémico...........................................................................................................................3
Pregunta de investigación.................................................................................................................3
Asignatura eje...................................................................................................................................3
Asignaturas Acompañantes..............................................................................................................3
Resumen...........................................................................................................................................4
Introducción......................................................................................................................................5
1. Planteamiento del Problema.........................................................................................................6
2. Objetivos.......................................................................................................................................7
2.1 Objetivo general.....................................................................................................................7
2. 2 Objetivos específicos.............................................................................................................7
3. Fundamentos conceptuales ......................................................................................................8
4. Desarrollo de los objetivos...........................................................................................................9
4.1 Desarrollo objetivo 1..............................................................................................................9
3
4.2 Desarrollo objetivo 2..............................................................................................................9
4.3 Desarrollo objetivo 3..............................................................................................................9
5. Conclusiones y Recomendaciones.............................................................................................10
Referencias bibliográficas..............................................................................................................11
Anexos............................................................................................................................................14
Núcleo polémico
Pregunta de investigación
¿Cuáles son las características actuales en que se desarrolla el entorno de puertos en el
Comercio Exterior?
Asignatura eje
Entorno del comercio exterior
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Asignaturas Acompañantes
Resumen
Los puertos marítimos son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros que
conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de carga como lo
son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como también son la puerta de
salida para todas las exportaciones hacia los mercados internacionales.
El transporte de mercancías por vía marítima sigue siendo a día de hoy el más importante y el que
mueve más toneladas al día. Los grandes contenedores que pueden transportarse en las bodegas
de los barcos superan con creces a los que pueden almacenarse en aviones o tráileres. Sobre todo,
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cuando hablamos de cargas muy pesadas y voluminosas. Por eso los puertos de mercancías son
puntos estratégicos y muy importantes para el transporte internacional.
Las vías navegables en si, como ríos, lagos y canales. Los puertos, instalaciones de atracado,
grandes áreas para flotillas, áreas de rotación. Dispositivos para superar desniveles concentrados,
como pueden ser esclusas, ascensores de barcos, planos inclinados.
Introducción
Este proyecto hablara de los puntos o características de los puertos, nacionales internacionales y
vías navegables, teniendo en cuenta su objetivo general que es dar a saber sobre que desarrolla
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cada una de esta en la actualidad, para así responder a la pregunta clave que se nos hace que es
¿Cuáles son las características actuales en que se desarrolla el entorno de puertos en el Comercio
Exterior?
1. Planteamiento del Problema.
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Los puntos son instalaciones que tienen como función principal la Transferencia de pasajeros y
mercancía entre mar y tierra y viceversa. La unión europea (Parlamento europeo, 1993) detiene
los puertos en términos de área portuaria, constituida por un conjunto de muelles, dársenas y
superficie terrestre donde se realizan las operaciones de servicio a buque y cargas. Se incluye
dentro de esta área tanto la infraestructura (muelles, área de almacenamiento, astilleros etc.)
Como la superestructura, que incluye unidades fijas construidas sobre la infraestructura
(edificios, talleres, etc.) y terrestres (carreteras, y ríos de navegación interior).
Los puertos comerciales son infraestructuras clave para el desarrollo de un territorio. Suponen
una puerta al mundo para el envío y recepción de una gran variedad de mercancías,
contribuyendo a la riqueza y a la actividad comercial del territorio que forma parte de su área de
influencia, conocida como Hinterland. Por su conectividad con otros puertos a nivel mundial a
través de las distintas rutas marítimas, los puertos se integran a las todas las regiones del planeta,
mediante una capacidad denominada como Foreland.
2. Objetivos
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2.1 Objetivo general
Determinar los puntos clave del transporte de mercancía en los distintos puertos y canales del
mundo para organizar un planteamiento de cada puerto y canal de acuerdo a su nivel de
transporte mercancía anual, movimiento y calidad de servicio
2. 2 Objetivos específicos
Clasificar el nivel de mercancía transportada anualmente durante los últimos años
Saber ¿cuáles son y cómo se clasifican los distintos puertos y canales?
Saber ¿cómo se originaron cada uno de los puertos y canales? y ¿cómo han ido
evolucionando hasta hoy?
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3. Fundamentos conceptuales y teóricos.
3.1. Marco histórico
Historia de los puertos
En la actualidad, el mar es el medio de transporte global más económico gracias a la gran
capacidad de los nuevos portacontenedores, así como a los avances técnicos y tecnológicos en
materia de eficiencia energética del medio marítimo.
Los datos iniciales en torno a la aparición de los puertos datan del periodo comprendido entre los
siglos X y V a.C., cuando los fenicios, egipcios y griegos construyeron los primeros refugios en
enclaves naturales que aportaban una protección natural frente a la meteorología adversa. Los
fenicios (un pueblo situado en lo que hoy es Israel, Siria y Líbano), fueron los grandes pioneros
de la navegación y del comercio internacional gracias a las nuevas mejoras que introdujeron en el
sector, por ejemplo, el adentrarse en aguas más profundas y abandonando la navegación en
cabotaje, el sistema de navegación por excelencia en la época.
Estos adelantos se extendieron rápidamente a otros pueblos y generaciones. Así, vikingos o
romanos, entre otros, adoptaron las mejoras que aportaron los fenicios. Desde entonces se han
producido hechos que supusieron una auténtica revolución en cuanto al desarrollo de puertos
marítimos se refiere, en cuanto a equipamiento portuario y en la navegación marítima en general.
Qué decir del descubrimiento de América en 1492, un hecho que
abrió nuevas fronteras al mundo y que amplió las rutas comerciales
de la mayoría de civilizaciones; o de la apertura en 1869 y 1914
de los canales de Suez y Panamá, respectivamente, que permitieron
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ahorrar impresionantes costes, y tiempo, en la navegación
comercial. También es muy destacable la aparición en 1956 de los
contenedores normalizados (TEU) de 20 y 40 pies, que favorecieron
el comercio universal, así como nuevos sistemas logísticos en los
puertos. O el desarrollo en torno al año 2006 de los mega
portacontenedores, capaces de cargar un mayor número de
contenedores y con ello el abaratamiento en el precio del transporte
marítimo; o la ampliación del canal de Panamá…
Historia de los canales
Desde el comienzo de la humanidad se han utilizado diferentes tipos de embarcaciones, que han
ido evolucionando, para navegar sobre los lagos y ríos, para sus desplazamientos y para
transportar mercancías. El transporte fluvial se desarrolló durante siglos en gran parte gracias a
las técnicas de construcción naval.
En el siglo XV, por el desarrollo y novedades que trajeron los arquitectos y constructores
franceses comienzan a construirse los canales, esta evolución produce que aumente el trafico
fluvial entre las diferentes zonas y permiten el desarrollo de la navegación fluvial.
Las esclusas con cámara, formada con dos puertas, entre cuales se encuentra una cámara que
sirve a cambiar de nivel para recuperar la diferencia de altura entre una parte y otra del canal, este
tipo de esclusa es aún muy utilizado en los canales. El canal de alimentación artificial permite
una mejor gestión de los niveles de agua.
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En el siglo XVII, el primer canal de reparto fue el Canal de Briare uniendo por vía navegable los
ríos Loira y Sena. Inaugurado en 1681, el Canal de Midi une el Océano Atlántico con el Mar
Mediterráneo. Su creador, financiero y arquitecto Pierre Paul Riquet, fue el primero en crear un
estanque para alimentar su canal. La construcción del Canal de Midi comenzó en el reinado de
Louis XIV en 1661 para terminarse en 1681, el Canal de Midi se transformó con los siglos en
uno de los más bellos patrimonios del mundo, declarado así por la UNESCO.
A partir del siglo XVIII, la navegación fluvial se desarrolla gracias a los canales de unión, así los
viajes son más largos. Los canales de unión permiten crear una unión entre ríos de dos regiones
diferentes o remplazar la circulación marítima de mercancías por transportes fluviales interiores.
En el siglo XIX, el canal se convierte en una red estratégica y una necesidad económica. Empieza
a unir los países (especialmente entre Francia y Bélgica), favorecerá enormemente los
intercambios comerciales en el territorio europeo. En esta época, ya cuentan más de 468 kms de
canales en Francia.
3.2. Marco teórico
Un canal de navegación es una vía de agua, a menudo de origen artificial, que generalmente
conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para el transporte, a menudo surcados por barcazas en
los canales fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos. Los canales interiores
precedieron el desarrollo del ferrocarril durante la Revolución Industrial y algunos de ellos fueron
posteriormente secados y utilizados como pasos libres para construir vías férreas.
Los puertos marítimos son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros que
conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de carga como lo
son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como también son la puerta de
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salida para todas las exportaciones hacia los mercados internacionales. Los puertos son puntos de
convergencia entre el interior y los sistemas de transporte costeros, lo que se define como el área
de influencia interior del puerto. Esta función puede ser directa a través del acceso por
carreteras, indirecta en la medida que la carga llegue a una terminal interina (por ejemplo, una
estación de tren), o por medio de la consolidación del tráfico en un puerto regional y embarcados
por cabotaje. Los puertos marítimos son puntos de distribución hacia el interior y el sistema de
transporte costero, lo que se define como el área de influencia exterior del puerto
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4. Desarrollo de los objetivos
Se deben desarrollar los objetivos planteados desde la o las problemáticas seleccionada.
En esta parte del trabajo se deben redactar en sustantivos, no en verbos.
4.1 Desarrollo objetivo 1
4.2 Desarrollo objetivo 2
4.3 Desarrollo objetivo 3
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5. Conclusiones y Recomendaciones
En esta sección se expone una síntesis, en dos o tres párrafos, de los resultados obtenidos y las
consecuencias que de ellos se derivan. En las conclusiones se recuperan las ideas más
importantes formuladas en el desarrollo del trabajo y se expresan los resultados respecto de ellas.
Además, teniendo en cuenta los objetivos planteados y los resultados obtenidos en el desarrollo
de la investigación, se puede presentar información, que, en determinado momento, pueda servir
a futuros proyectos relacionados con el mismo tema.
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Referencias bibliográficas
[Link]
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Las referencias bibliográficas son las fuentes que se utilizaron de apoyo en el trabajo para
sustentar los argumentos o los hechos mencionados.
En el formato APA se debe citar la referencia en el texto y adicionalmente agregarla en la lista de
referencias. Las citas en el texto se colocan indicando el apellido del autor y la fecha de la obra
entre paréntesis dentro de la oración, de acuerdo con los siguientes criterios:
Si la oración incluye el apellido del autor, sólo se escribe la fecha entre paréntesis. Ejemplo:
“Viadero (2007) informa que un análisis de más de doscientos estudios evidencia la correlación
entre la enseñanza de destrezas sociales y el mejoramiento del desempeño escolar.”.
Si no se incluye el autor en la oración, se escribe entre paréntesis el apellido y la fecha. Ejemplo:
“Un análisis de más de doscientos estudios evidencia la correlación entre la enseñanza de
destrezas sociales y el mejoramiento del desempeño escolar (Viadero, 2007).”
Si un trabajo tiene dos autores, se deben citar ambos en todas las ocasiones. Si el trabajo tiene
más de dos autores, se deben citar todos, la primera vez y en las menciones subsiguientes, sólo se
escribe el apellido del primer autor, seguido de la frase “et al.”. Ejemplo:
-Primera cita: Rivera, Camargo, Barrios y Romero (2019) encontraron que los hábitos de lectura
de la mayoría de los estudiantes han, cambiado por el uso de las redes sociales.
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-Siguientes citas en otros párrafos: Rivera et al. (2019) también sostienen que es fundamental
que desde todas las asignaturas se fortalezcan de manera transversal las habilidades en lectura
crítica.
Si un trabajo es de seis o más autores, se utiliza et al. desde la primera mención. En la lista de
referencias bibliográficas se citarán completos.
La lista de referencias bibliográficas debe ordenarse de forma alfabética, de acuerdo con la
primera letra del apellido del autor. Si hay varias obras de un mismo autor se ordenan
cronológicamente.
Cada referencia debe estar en formato de párrafo francés (hanging indent) y a doble espacio. No
se usan números, letras, ni viñetas para diferenciar las referencias bibliográficas.
Formato básico de referencias1:
Libros:
Deben incluir la siguiente información: Apellido del autor, Nombre. (Año de publicación). Título
de la obra (en cursiva). (Edición). Ciudad: Editorial.
Nota: la edición se señala sólo a partir de la segunda. Si se trata de la primera edición, después
del título se coloca un punto.
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Para mayor información se recomienda consultar el Manual de Normas APA para la presentación de
trabajos.
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Ejemplos:
Marina Parra, Alba. (2004). Cómo se produce el texto escrito. Teoría y práctica. Bogotá :
Magisterio. (Un solo autor)
González Ochoa, Rodrigo y León Mejía, Alma Bertha. (2010). Redacción, composición y estilo.
México: Limusa. (Dos autores)
Ayer, Alfred (Comp). (1978). El positivismo lógico. México: Fondo de Cultura Económica.
(Cuando se trata de una compilación)
Artículos de revista:
Deben incluir la siguiente información: Apellido del Autor, Nombre. (Año de publicación).
Título del artículo. Nombre de la revista completo y en cursiva, Volumen en cursiva, (Número
entre paréntesis y pegado al volumen), páginas del artículo. Ejemplo:
Blesa, Pablo. (2006). Medios de comunicación y democracia: ¿el poder de los medios o los
medios al poder? Revista Ciencias Sociales de la comunicación, 8(6), 87-186.
Trabajos presentados en simposios, conferencias, congresos, etc.
Deben incluir la siguiente información:
Apellido del Autor, Nombre. (Mes, Año). Título de la ponencia. Título del simposio, congreso,
etc, en cursiva. Ciudad-País.
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Ejemplo:
Hoyos, Guillermo. (Mayo, 2012). La Universidad latinoamericana para democratizar la
democracia. II Coloquio sobre losofía política: Democracia, política y ciudadanía en la era de la
globalización. Cartagena-Colombia.
Material electrónico:
Debe incluir la siguiente información: Apellido del Autor, Nombre. (Año de publicación, si lo
tiene, entre paréntesis). Título del documento en cursiva. Dirección de donde se extrajo el
documento (URL). Fecha de consulta entre paréntesis.
Ejemplo:
Blesa, P. (2006). Medios de comunicación y democracia: ¿el poder de los medios o los medios al
poder? Recuperado de [Link] redalyc/pdf/297/[Link] (26 de Julio de
2012)
Nota: Se deben citar máximo 10 referencias bibliográficas
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Anexos
Se colocan los formatos de encuestas o entrevistas realizadas, fotos, imágenes u otra información
relevante que los autores consideren debe quedar acá y no en el cuerpo del trabajo. En el caso de
haber realizado encuestas o entrevistas, estos serán los primeros anexos. Los debe nombrar con
letras (Ejemplo: Anexo A)
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