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CONCLUSIONES
Una vez analizados todos los resultados derivados del desarrollo de
cada una de las fases de la metodología seleccionada que se usaron para
dar cumplimiento a los objetivos específicos establecidos al comienzo del
desarrollo de la investigación, se tienen como resultado las conclusiones
obtenidas al final de cada objetivo planteado:
En cuanto al primer objetivo, en el que se refiere a analizar los
lineamientos del traslado de equipaje en terminales aéreos, se llevó a cabo
una investigación la cual se logró mediante el uso de instrumentos de
recolección de datos como la entrevista no estructurada, en el cual se obtuvo
la información necesaria en cuanto a cómo se llevan a cabo los procesos de
traslado de equipaje. La misma fue aplicada a tres especialistas en el área
de ingeniería electrónica, después se estudió y se analizó la situación actual
que se presentan en los terminales aéreos en el cual se procedió
posteriormente a desarrollar un dispositivo electrónico para el monitoreo y
modernización de equipaje de viaje en terminales aéreos.
Esta investigación cuenta con tecnología necesaria para tener una
mayor seguridad debido al monitoreo del equipaje, conforme a su
accesibilidad en donde se pueden identificar distintos problemas que se
puedan presentar debido a los sensores con las que este dispositivo cuenta,
garantizando así el seguimiento del equipaje de viaje en terminales aéreos.
95
Seguidamente, para el segundo objetivo, determinar el requerimiento
técnico en la elaboración de un dispositivo electrónico para la modernización
y el monitoreo de equipaje de viaje en terminales aéreos, para evitar el hurto
o extravió, en este caso, el dispositivo electrónico cuenta con la
implementación de distintos sensores para que este resuelva el problema
planteado, así como una mayor seguridad y fácil manejo para el usuario.
Para el tercer objetivo, diseñar el dispositivo electrónico para la
modernización y el monitoreo de equipaje de viaje en terminales aéreos
basado en los requerimientos establecidos en el diseño del diagrama circuital
de los distintos módulos de sensores tales como (módulo de peso HX711,
modulo GPS GT-U7, sensor HALL KY-024, RFID modelo RC522, Arduino
UNO, Raspberry Pi 3+) para desarrollar posteriormente la construcción del
prototipo.
Para el cumplimiento del cuarto objetivo denominado ‘’elaborar el
prototipo del sistema propuesto’’, se tomó como punto de partida un equipaje
de viaje convencional en el cual se implementó el diagrama circuital,
interconectando cada uno de los componentes, a través de los distintos
controladores que conforman el dispositivo electrónico, implementando un
lenguaje de programación para la realización de los sistemas a controlar,
para luego mostrar los datos recibidos de los sensores en un dispositivo
móvil usando una interface IP con conexión a tecnología 4G.
96
Finalmente para el quinto y último objetivo denominado ‘’demostrar
mediante pruebas el funcionamiento del dispositivo‘’, se realizaron una serie
de pruebas y detección de fallas de algunos módulos que presentaron
problemas en cuanto a la programación al momento de realizar las
conexiones, luego de proceder el análisis para encontrar las fallas se
procedió con la corrección obteniendo resultados favorables y un óptimo
desempeño del dispositivo electrónico.
97
RECOMENDACIONES
Al culminar el prototipo se llegó a distintas recomendaciones para las
mejoras del dispositivo, específicamente de los módulos utilizados:
Principalmente se propone el uso de celdas o resistencias de presión en
cada lado del equipaje, dando como referencia el modelo PIGFSR402 las
cuales demostrarían o alertarían si el equipaje se expone a altas presiones o
daños debido al mal uso del transporte del equipaje y así llevar un control de
la integridad del equipaje.
Usar sensores de mejor calidad para aumentar la sensibilidad de
muestreo para mayor control en tiempo real del dispositivo. Se propone usar
baterías NiMh o Lipo, para aumentar el tiempo de autonomía del dispositivo,
para aquellos vuelos de mayor tiempo (8 horas o más). Usar todos los
dispositivos en una sola tarjeta lógica (controladora), de menor tamaño,
consumo eléctrico y para hacerla menos vulnerable al daño debido a
movimientos para de esta forma ofrecer mejoras a futuros usuarios.
Finalmente se recomienda el uso de impresión 3D para el diseño de
soportes de sensores y un case (armazón) para la tarjeta controladora para
una mayor protección de la misma, mejorando su infraestructura. Finalmente
se recomienda un diseño de la tarjeta controladora con conectores hacia los
sensores de fácil mantenimiento preventivo y correctivo en caso de querer
reemplazarlos debido a alguna falla o mejora, sin el servicio técnico de un
profesional.
98
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WOkOWNoc3K7TrUEoXAn4p4HprSwbHCICIxPk6PXC4aAqycEALw_wcB
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ANEXOS
ANEXO A
GUÍA DE ENTREVISTA NO ESTRUCTURADA
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ANEXO A
Entrevista No Estructurada Dispositivo Electrónico
1. ¿Qué es para usted un equipaje de viaje inteligente?
2. ¿Está usted de acuerdo en implementar un dispositivo electrónico
que convierta un equipaje de viaje convencional en uno inteligente?
3. ¿Cree usted conveniente que el dispositivo electrónico para el
equipaje de viaje inteligente sea controlado mediante un dispositivo
inteligente?
4. ¿Existe algún mecanismo que presentan actualmente los equipajes
de viaje para la parte de seguridad?
5. ¿Cree usted que los aeropuertos en Venezuela actualmente
poseen un sistema de seguridad para proteger su equipaje de forma
correcta?
6. ¿Qué componentes cree usted que deben implementarse en el
dispositivo electrónico para que el equipaje sea inteligente?
7. ¿Está de acuerdo con que el dispositivo electrónico tenga
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incorporado control de peso esto para evitar que se extraiga contenido de
la maleta, notificación de alerta por apertura, banco de carga y GPS?
8. ¿Cree usted pertinente colocar un mecanismo de activación
mediante sensor de identificación por radio frecuencia (RFID) en
distancias cortas para abrir el equipaje?
9. ¿Qué piensa usted de un equipaje de viaje inteligente y si es
necesario implementarlo en el mercado?
10. ¿Cree usted pertinente diseñar un dispositivo electrónico para la
modernización y el monitoreo de equipaje de viaje en terminales aéreos?