Número de serie del chasis: 3880729
03-98 T74, Sensor de revoluciones 1
Función
En el sistema de control del motor hay dos sensores de régimen del motor, sensor de
régimen 1 y sensor de régimen 2. Los sensores son inductivos. Lo que quiere decir que
solo producen señales cuando el motor está en marcha. La fuerza de la señal depende
bastante de la separación entre los sensores y el volante motor, así como del régimen del
motor. El sistema de control del motor estima la fuerza de la señal a distintos regímenes
del motor. Si la intensidad de la señal es demasiado baja, se genera un código de avería.
El sensor de revoluciones 1 y el sensor de revoluciones 2 detectan la posición del volante
motor. Esto quiere decir que el sistema de control del motor no puede determinar en qué
tiempo se encuentra el motor, es decir, qué cilindro se encuentra en la posición de
encendido. Cada vez que se para el motor y se corta la tensión, se guarda la posición del
motor. La próxima vez que se conecte tensión, la última posición guardada se utiliza para
saber el tiempo en el que se encuentra el motor. Una vez que se ha arrancado el motor, se
realiza una comprobación del sistema para verificar que la posición guardada es la
correcta.
La unidad de mando del motor recibe señales de ambos sensores de revoluciones. Si la
unidad de mando del motor recibe una señal equivocada, o si falta la señal de alguno de
los sensores de revoluciones, el par motor se limitará por razones de seguridad. El motor
vuelve a funcionar normalmente tan pronto como la unidad de mando reciba una señal
correcta.
Si la unidad de mando del motor recibe las señales incorrectas, o si las señales de los dos
sensores de revoluciones faltan, el motor no arrancará. Si el motor está en marcha, se
apagará.
Los sensores de régimen detectan los orificios del volante motor cuando éste está en
movimiento, mandando un impulso por cada orificio a la unidad de mando. De este modo,
la unidad de mando del motor puede calcular en qué punto del ciclo de trabajo se
encuentra el motor. La unidad de mando del motor detecta y compara el régimen del
motor en el momento de la combustión en todos los cilindros. La unidad de mando del
motor procura mantener una aceleración constante de cada uno de los cilindros
compensando la cantidad de combustible que llega a cada uno de ellos de forma
individual.
La separación entre dos de los orificios es superior a la separación de los demás orificios.
La unidad de mando sabe que el volante motor está una posición específica en relación
con el PMS cuando detecta que la separación entre orificios superior ha pasado por el
sensor.
Si la unidad de mando del motor detecta una avería se generarán uno o más códigos de
avería.
26/05/2019 © Scania CV 1 of 1
You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer ([Link]