Tractor

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Tractor Lamborghini 1050 con remolque

Tractor Ebro con ruedas

especiales Tractor Ford6600 con sembradora

de 4 m y contrapesos de fortuna Tractor
MF6190 con arado de 4 rejas
Un tractor (del latín tractus, participio pasivo de trahĕre ‘arrastrar’, y -or)
es un vehículo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o
empujar remolques, embarcaciones, aperos u otra maquinaria o cargas
pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura,
la construcción, la náutica, el movimiento de tierras o los mantenimientos
de espacios verdes profesionales (tractores compactos). Se caracterizan
principalmente por su buena capacidad de adherencia al terreno. 1
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada
en el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de
tracción que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales
como asnos, bueyes o mulas.
Origen del término
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Según el Diccionario de la Real Academia, el término en español se tomó
directamente del inglés tractor, que a su ver procede del latín tractus,
de trahĕre, arrastrar.2 La palabra fue recogida por primera vez en la edición
del Diccionario de 1925.3
Historia
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Motores de tracción
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Las primeras máquinas agrícolas motorizadas aparecieron a principios del
siglo XIX. Los locomóviles eran máquinas de vapor sobre ruedas que se
podían usar para accionar maquinaria agrícola mediante poleas y correas
flexibles. El inventor inglés Richard Trevithick diseñó el primer motor de
vapor estacionario 'semi-portátil' para uso agrícola, conocido como "motor
de establo" en 1812, utilizado para accionar una trilladora de maíz. 4 El
motor verdaderamente portátil fue inventado en 1893 por William
Tuxford de Boston (Lincolnshire), quien instaló sobre un carro un motor de
vapor con una caldera de estilo locomotora. Disponía de un gran volante de
inercia en el cigüeñal, y se usaba una correa de cuero para transmitir
tracción a un eje del carro. En la década de 1850, el ingeniero inglés John
Fowler utilizó un motor portátil Clayton & Shuttleworth para arrastrar
máquinas agrícolas utilizando cables, en las primeras demostraciones
públicas de la aplicación de esta técnica a los cultivos.
Paralelamente al desarrollo inicial del motor portátil, muchos ingenieros
intentaron hacerlos autopropulsados: los precursores del locotractor. En la
mayoría de los casos, esto se logró colocando una rueda dentada en el
extremo del cigüeñal y pasando una cadena desde esta a una rueda
dentada más grande en el eje trasero. Estos experimentos tuvieron un éxito
relativo.5 El primer locotractor adecuado, en la forma reconocible hoy en día,
se desarrolló en 1859, cuando el ingeniero británico Thomas
Aveling modificó un locomóvil Clayton & Shuttleworth, que tenía que ser
transportado de un lugar de trabajo a otro por caballos de tiro, en uno
autopropulsado. La modificación se realizó colocando una larga cadena de
transmisión entre el cigüeñal y el eje trasero. 6

Locotractor de vapor Harrison Machine Works

(1882)
La primera mitad de la década de 1860 fue un período de gran
experimentación, pero a finales de la década la forma estándar del motor de
tracción había evolucionado y cambiaría poco en los sesenta años
siguientes, siendo ampliamente adoptado para su uso agrícola. Los primeros
tractores fueron máquinas de arar impulsadas por vapor. Se utilizaban en
pares, colocadas a ambos lados de un campo para arrastrar un arado de un
lado a otro utilizando un cable de alambre. En Gran
Bretaña, Mann's y Garrett desarrollaron un tractor de vapor para arar
directamente, pero el suelo pesado y húmedo de Inglaterra significaba que
estos diseños eran menos económicos que un tiro de caballos. En
los Estados Unidos, donde las condiciones del suelo lo permitían, se usaban
tractores de vapor para arar directamente los campos. Los locotractores con
motor de vapor permanecieron en uso hasta bien entrado el siglo XX, hasta
que se desarrollaron motores de combustión interna fiables. 7
Tractor de gasolina
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 Dan Albone con su prototipo Ivel Agricultural
Motor de 1902, el primer tractor exitoso impulsado por gasolina

Tractores arando un campo en los años 1940

En 1892, John Froelich inventó y construyó el primer tractor de gasolina en
el Condado de Clayton (Iowa), EE. UU.8910 Se montó un motor de gasolina
monocilíndrico Van Duzen sobre el chasis de un motor Robinson, que podía
ser controlado y propulsado por la caja de cambios desarrollada por
Froelich.11 Después de recibir una patente, Froelich puso en marcha
la Waterloo Gasoline Engine Company e invirtió todos sus activos. Sin
embargo, la empresa no tuvo mucho éxito, y en 1895 tuvo que cerrar. 12131415
A Richard Hornsby & Sons se le atribuye la producción y venta del primer
tractor con motor de petróleo en Gran Bretaña, inventado por Herbert
Akroyd Stuart. El locotractor de gasolina de seguridad, patentado por
Hornsby-Akroyd, se fabricó en 1896 con un motor de 20 CV. La primera
unidad fue comprada en 1897 por el Sr. Locke-King, y esta es la primera
venta registrada de un tractor en Gran Bretaña. También en ese año, el
tractor ganó una Medalla de Plata de la Real Sociedad Agrícola de Inglaterra.
Ese tractor sería posteriormente devuelto a la fábrica y equipado con una
oruga.
Dan Albone, un inventor británico, construyó en 1901 el primer tractor ligero
comercialmente exitoso con un motor de gasolina. 1617 Solicitó una patente el
15 de febrero de 1902 para el diseño de su tractor y luego formó la Ivel
Agricultural Motors Limited. Los otros directores fueron Selwyn
Edge, Charles Jarrott, John Hewitt y Lord Willoughby. Llamó a su
máquina Ivel Agricultural Motor; la palabra "tractor" no entró en uso común
hasta más tarde. El motor agrícola Ivel era ligero, potente y compacto. Tenía
una rueda delantera, con una borde de goma maciza, y dos ruedas traseras
grandes como un tractor moderno. El motor utilizaba refrigeración por agua,
por evaporación. Tenía una marcha hacia adelante y otra hacia atrás. Una
rueda de polea en el lado izquierdo permitía su uso como motor
estacionario, impulsando una amplia gama de maquinaria agrícola. El precio
de venta de 1903 fue de 300 libras. Su tractor ganó una medalla en el Royal
Agricultural Show, en 1903 y 1904. Se construyeron alrededor de 500
unidades, siendo exportados a todo el mundo. 18 El motor original fue
fabricado por Payne & Co. de Coventry. Después de 1906, se utilizaron los
motores franceses Aster.
El primer tractor estadounidense exitoso fue construido por Charles W.
Hart y Charles H. Parr. Desarrollaron un motor de gasolina de dos cilindros y
establecieron su negocio en Charles City (Iowa). En 1903, la empresa
construyó 15 tractores. Su #3 de 14 000 libras de peso es el tractor de
motor de combustión interna más antiguo de los Estados Unidos, y se
exhibe en el Museo Nacional Smithsonian de Historia Americana en
Washington D. C. Su motor rendía 30 CV en la polea y 18 en la barra de
tiro.19

Uno de los primeros Fordson arando un campo

en Princess Anne County, Virginia (1925)
En 1908, la Saunderson Tractor and Implement Co. de Bedford introdujo un
diseño de cuatro ruedas y se convirtió en el mayor fabricante de tractores
de Gran Bretaña en ese momento. Si bien los tractores más pesados
anteriores fueron inicialmente muy exitosos, en este momento se hizo cada
vez más evidente que el peso de un bastidor de soporte grande era menos
eficiente que los diseños más livianos. Henry Ford introdujo un diseño
liviano producido en masa que desplazó en gran medida a los diseños más
pesados. Algunas compañías siguieron confiando en estos diseños
mediocres, como para refutar el concepto, pero no tuvieron éxito en ese
esfuerzo.20
Aunque al principio no eran populares, estas máquinas que funcionaban con
gasolina comenzaron a ponerse de moda en la década de 1910, cuando se
hicieron más pequeñas y más asequibles. 21 Henry Ford presentó
el Fordson en 1917, un tractor producido en masa muy popular. Fueron
fabricados en los EE. UU., Irlanda, Inglaterra y Rusia, y en 1923, Fordson
tenía el 77 % del mercado estadounidense. Este modelo prescindía de un
bastidor, utilizando la solidez del bloque del motor para mantener la
máquina unida. En la década de 1920, los tractores con motor de
combustión interna a gasolina se habían convertido en la norma.
 Tractor Cassani modelo 40 CV, en el Museo
Nacional de la Ciencia y la Tecnología Leonardo da Vinci de Milán
22
Los primeros dispositivos para enganchar maquinaria con tres puntos de
conexión se experimentaron en 1917. Sin embargo, no se hicieron populares
hasta que Harry Ferguson solicitó una patente británica para su enganche
tripuntal en 1926. Se trataba de un accesorio de tres puntos para enlazar
maquinaria al tractor, siendo la forma más simple y estáticamente
determinada de unir dos cuerpos en ingeniería. La Ferguson-Brown
Company produjo el tractor Modelo A Ferguson-Brown con un
enganche hidráulico diseñado por Ferguson. En 1938 Ferguson entró en
colaboración con Henry Ford para producir el tractor Ford-Ferguson 9N. El
enganche de tres puntos pronto se convirtió en el sistema de enganche
favorito entre los agricultores de todo el mundo. Este modelo de tractor
también incluía un eje trasero de toma de fuerza (PTO) que podría usarse
para alimentar implementos de tres puntos montados en el enganche, como
cortacéspedes con barra de corte. Esta ubicación de toma de fuerza
estableció el estándar para futuros desarrollos de tractores.
Partes del tractor
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 Chasis
 Motor
 Transmisión
 Alzamiento hidráulico
 Enganche
 Transmisión hidráulica
 Dirección
 Ruedas
Tipos
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Tipos de transporte
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 Oruga: Es movilizado por un sistema de orugas.
  Neumáticos: Generalmente poseen neumáticos muy anchos para
favorecer la adherencia al suelo.
Tractores según su ámbito
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Tractor con pala cargadora y brazo de

retroexcavadora.
 Tractor agrícola: Se utiliza para desplazar remolques agrícolas y para
realizar tareas agrícolas mediante el uso de aperos.
 Tractor de construcción: Generalmente con accesorios tales
como palas o brazos de retroexcavadoras.
 Motocultor: De pequeñas dimensiones, son muy usados en la
agricultura mediterránea.
 Tractor remolcador de aeronaves: Se usa para empujar las aeronaves
desde las terminales aéreas donde hay pasarela de abordaje (ya que
los aviones de por sí no pueden dar marcha atrás) o bien para
remolcarlos hacia el hangar.
Accionamientos especiales
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Tractor brasileño.
Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para utilizar
aperos. Un tractor agrícola habitualmente tiene en la parte posterior un
sistema de tres brazos (actuadores y tensor), denominado enganche
tripuntal, mediante el cual levanta y baja la herramienta acoplada como
un arado, una empacadora, una picadora, una segadora, un rotabator o
una abonadora. Los dos brazos inferiores son accionados habitualmente por
una bomba hidráulica mediante un distribuidor, que a su vez es movida por
el motor del vehículo. El sistema tripuntal efectúa un movimiento plano
de cuadrilátero articulado. De los tres brazos el de arriba es extensible para
poder regular el apero. Hoy en día están equipados con sistemas
electrónicos de sensibilidad para que cuando se produzca más fuerza de la
normal se desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor.
Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agrícolas
suelen llevar una toma de fuerza, que consiste en un eje nervado que es
accionado por el motor del vehículo mediante una transmisión
de engranajes. La transmisión del movimiento rotativo de dicha toma de
fuerza a la herramienta se realiza habitualmente mediante un árbol de
transmisión articulado con dos cardán. Por norma existen 2 tipos de
revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga; normalmente hay
muchas medidas disponibles.
Todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidráulico con el
elevador para poder suministrar un caudal de aceite a los aperos. Por norma
el sistema hidráulico suele tener una presión máxima de 220 bar y un
caudal máximo de 300 litros por minuto, pudiendo ser todo esto regulado
por el operador.
Hoy en día el mundo agrícola va por delante del mundo de la automoción en
electrónica. Muchos tractores equipan desde hace años un sistema de
diagnóstico de bus CAN, es decir un sistema de dos cables que recorren
todo el tractor (can hi y can low) aportando información de todos los
sensores, potenciómetros, reguladores, y que son captadas por
controladores. Un tractor puede tener los siguientes controladores: motor,
transmisión, suspensión delantera, suspensión cabina, controlador de
cabina, controlador hidráulico, toma de fuerza, elevador posterior,
controlador del climatizador, controlador del apoyabrazos (el 60 % del
tractor se maneja desde una consola ubicada en el apoyabrazos derecho del
asiento del conductor).
Seguridad y salud
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Mantenimiento de un tractor.
El tractor causa la mayoría de los accidentes mortales en el sector agrario.
Las causas más importantes de los accidentes más graves al tractor son las
siguientes:
 El aplastamiento por vuelco del tractor sin estructura de protección,
así como la falta de uso de cinturón de seguridad.
 Los atropellos, tanto de otros trabajadores o pasajeros adicionales
como del propio tractorista al subir o bajar del tractor en marcha.
 El atrapamiento por ejes de transmisión, tomas de fuerza, poleas,
correas o engranajes también provoca numerosos accidentes.
Por todo ello es indispensable un mantenimiento adecuado del tractor y
garantizar que dispone de estructura de protección y cinturón de seguridad.
Además el tractor debe ser utilizado únicamente por trabajadores
designados para ello, que hayan recibido una formación específica y
dispongan del carné reglamentario. Por su parte el tractorista está obligado
a hacer un buen uso del tractor respetando las instrucciones y normas de
seguridad.
Tractores a vapor
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Véanse también: Locotractor y Tractor de vapor.
Los primeros tractores fueron los tractores de vapor. Fueron utilizados en
pares a cada lado de un campo a arar (arado a vapor), arrastrado de ida y
vuelta entre ellos utilizando un cable de acero. Los tractores a vapor se
utilizaron con éxito en la década de 1860, y después de 1900 los tractores
de gasolina, más baratos, empezaron a reemplazar a los caballos en el tiro
del arado. 23
Tractores con motor de combustión
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Video drone de tractor soviético T-40 AM
Los primeros ejemplares, con motor de combustión interna eran de ciclo
Otto, funcionaban con nafta (gasolina) y luego con queroseno. Más adelante
se fabricaron con motores diésel que usan gasoil, un combustible más
barato. El primer tractor con motor de gasoil fue producido por el Benz-
Sendling en 1922, en Alemania. En la actualidad se utiliza también una
mezcla de gasoil con gas natural comprimido, haciendo aún más barato el
combustible para el motor y aumentando su rendimiento. Estos tractores
son el camino para que en el futuro se sigan desarrollando sistemas más
evolucionados que permitan avanzar en el campo agropecuario.
Marcas de tractores
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En todo el mundo hay infinidad de marca de tractores (lista 1 y lista 2 de
fabricantes en la Wikipedia inglesa). Algunos de los más destacados son:
 John Deere
 Mahindra
 Famulus
 Fendt
 ZETOR
 Metalfor
 Marani-Agrinar
 Ebro
 Kubota
  Lanz Bulldog
 Claas
 Case
 New Holland
 Lamborghini
 Same
 Massey Ferguson
 Renault
 Fiatagri
 Ford
 Antonio Carraro
 Landini
 Valtra
 Mercedes-Benz
 Jinma
 BCS
 Iseki
 Pauny
 Ferrari
 BJR
 GMr
 Pasquali
 Deutz-Fahr
 Valpadana
 Hurlimann
 Bührer
 Barreiros
 Caterpillar
 Agria
 Mccormick

Referencias
[editar]
1. ↑ Ángel García: Fabricantes de tractores a nivel mundial , Mar
24, 2024.
2. ↑ Real Academia Española. «Tractor». Diccionario de la lengua
española (23.ª edición).
3. ↑ Gabriel Rodríguez Alberich (217). «Tractor». DIRAE.
Consultado el 31 de agosto de 2019.
4. ↑ Hodge, James (1973). Richard Trevithick (Lifelines 6). Shire
Publications. p. 30. ISBN 978-0-85263-177-5.
5. ↑ Lane, Michael R. Pride of the Road. p. 56.
6. ↑ Bonnett, Harold (1975). Discovering Traction Engines. Shire
Publications Ltd. p. 5. ISBN 978-0-85263-318-2.
7. ↑ «Tractors in the 1930s». Archivado desde el original el 22 de
febrero de 2021. Consultado el 31 de agosto de 2019.
8. ↑ The John Deere Tractor Legacy. Voyageur Press.
p. 45. ISBN 9781610605298.
9. ↑ Vintage Farm Tractors. Voyageur Press.
p. 14. ISBN 9781610605649.
10.↑ Xulon Press. Xulon Press. June 2002. ISBN 978-1-59160-134-
0.
11.↑ Ultimate John Deere: The History of the Big Green Machines.
Voyageur Press. 2001. p. 52. ISBN 9781610605588.
12.↑ «Froelich Tractor». Froelich Foundation. Archivado desde el
original el 29 de agosto de 2019. Consultado el 31 de agosto
de 2019.
13.↑ «Gasoline Tractor». Iowa Pathways. 17 de agosto de 2016.
14.↑ «From Steam to Gasoline…». Inspired Media. 21 de agosto de
2009. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012.
Consultado el 31 de agosto de 2019.
15.↑ Miller, 2003.
16.↑ The Ivel Story. John Moffitt. ISBN 0-9540222-6-2
17.↑ «Dan Albone, English inventor, 1902». The Science and
Society Picture Library. Consultado el 30 de agosto de 2013.
18.↑ «Dan Albone». Biggleswade History Society. Archivado
desde el original el 15 de marzo de 2012. Consultado el 30 de
agosto de 2013.
19.↑ «Smithsonian Museum of American History». Hart Parr #3.
Consultado el 29 de noviembre de 2010.
 20.↑ Oliver Hart-Parr - C.H. Wendel, Krause Publications,
November 29, 2011
21.↑ Rumely, 1910.
22.↑ Mike, Paul. «Tractor lamborghini». Consultado el 28 de
octubre de 2022.
23.↑ John, Alex. «Cabezas tractoras». Consultado el 29 de octubre
de 2022.
Bibliografía
[editar]
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Legendary Machines. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-7603-0863-
9. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial,
la primera versión y la última).
 Klancher, Lee; Leffingwell, Randy; Morland, Andrew; Pripps, Robert N.
(2003). Farm Tractors. Crestline [Imprint of MBI]. ISBN 978-0-7603-
1776-1. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial,
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 Leffingwell, Randy (2004). Ford Farm Tractors. Motorbooks Classics
Series. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-7603-1919-2. (enlace
roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera
versión y la última).
 Miller, Orrin E. (2003). «John Froelich: The Story of a Man and a
Tractor». En Macmillan, Don, ed. The John Deere Tractor Legacy.
Voyageur Press. ISBN 978-0-89658-619-2.
 Pripps, Robert N.; Morland, Andrew (fotógrafo) (1993). Farmall
Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors.
Farm Tractor Color History Series. Osceola, WI, US: MBI. ISBN 978-0-
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 Rumely, Edward A. (Agosto 1910). «The Passing Of The Man With The
Hoe». The World's Work: A History of Our Time XX: 13246-13258.
Consultado el 10 de julio de 2009.
Véase también
[editar]
 Arado
 Maquinaria agrícola
 Vehículo eléctrico
 Vehículo tractor

 Portal:Rural. Contenido relacionado con Rural.

Enlaces externos
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