CONCEPTO DE RADICACIÓN, DOMICILIO Y GUARDA HABITUAL DNTR TIT I CAP VI
A lo largo de la normativa que conforma el RJA, se van a repetir las siguientes 3 expresiones, vinculando a la primera
con las dos últimas. Es necesario aclarar su interpretación.
a) Radicación: Es un concepto registral, se refiere al asiento del dominio en SURA, siendo competente ese RS.
Los legajos b no permanecen siempre en el mismo registro.
Hay cambio de radicación de un automotor, cuando como consecuencia de un cambio de domicilio, el Legajo debe
remitirse de un Registro Seccional (donde se encuentra radicado el Legajo B por encontrarse dentro de su
jurisdicción el domicilio del titular registral) a otro (por cambiar el titular registral de domicilio o transferir el
automotor a un adquirente con domicilio en otra jurisdicción).
El cambio de radicación no se tendrá por producido hasta tanto el Certificado Dominial (que es un documento
electrónico que representa jurídicamente al Legajo B) no haya sido recibido por el Registro de la nueva radicación del
automotor. El Registro formará un Legajo B provisorio hasta tanto llegue por correo el Legajo B original y la
recepción se materializará con la aceptación del mismo por el Registro consignándolo en la “Hoja de
Registro” con la fecha y la hora del acto. No hay duda de que la radicación tiene un contenido especialmente
registral y referido al lugar donde queda archivado el Legajo B, una vez remitido el legajo físico.
El ENVIO de LEGAJO y el PEDIDO DE LEGAJO son CAMBIOS DE RADICACION.
Trámite presentado en RS ACTUAL RADICACION = ENVIO DE LEGAJO al RS DE FUTURA RADICACION
Trámite presentado en RS FUTURA RADICACION= PEDIDO DE LEGAJO al RS DE ACTUAL RADICACION
Lo sugerido es no generalizar todo movimiento de legajo como CAMBIO DE RADICACION, sino utilizar ante el RS de
presentación del trámite ENVIO o PEDIDO según sea ACTUAL o FUTURA RADICACION.
Siempre antes de presentar un trámite se debe consultar la RADICACION.
b) Domicilio: Es en cambio un concepto netamente jurídico. El domicilio puede ser el “domicilio real”, que es el lugar
donde las personas tienen establecido el asiento principal de su residencia y sus negocios, el “domicilio legal” (que es
el que consta en RENAPER) y que de acuerdo al Código Civil es aquel donde la ley presume, sin admitir prueba en
contra, que una persona reside de una manera permanente para el ejercicio de sus derechos
y cumplimiento de sus obligaciones o el “domicilio especial “ que es el que una persona constituye a un
efectodeterminado, por ejemplo en un Contrato de Locación, en un Boleto de Compraventa, etc.
c) Guarda habitual: Se refiere al lugar, al espacio físico en el que queda el automotor, cuando no es usado, de una
manera estable y frecuente. No se considera guarda habitual el lugar que se utiliza para dejar estacionado el
vehículo durante lapsos, contratado el lugar por hora o estadía de varias horas, pero del cual es retirado para
ubicarlo, durante los períodos de horas o días en que no se utiliza, en el lugar de su radicación, o sea en el domicilio
del titular o en un lugar de guarda habitual.
PRINCIPIO GENERAL DE GUARDA HABITUAL
Quién peticione una inscripción inicial, la inscripción de una transferencia, o el cambio de radicación, ya se trate de
automotores nacionales, importados, armados fuera de fábrica o de cualquier otro tipo, puede ejercer una opción,
en lugar de su domicilio, invocar la guarda habitual del automotor como lugar de la radicación del [Link] esos
casos en el rubro de la S.T. en que se manifieste el lugar determinante de esa radicación (“Domicilio” en S.T. 01,
S.T. 05 y S.T. 08 y “Nuevo Domicilio” en S.T. 04) deberá agregarse las siglas “GH” y consignarse en el rubro
observaciones el domicilio real o legal, según se trate de personas físicas o jurídicas, el que no será necesario
acreditar.
En estos supuestos, el Encargado de Registro al expedir la documentación registral consignará como domicilio el
correspondiente al de la guarda habitual del automotor, seguido de las siglas “GH”.
COMO SE ACREDITA LA GUARDA HABITUAL
Personas de existencia física y de existencia ideal.
Acreditan la existencia de la guarda habitual cumplimentando los siguientes requisitos:
a) Acta Notarial en la que el titular de dominio, o adquirente que posea una S.T. 08 en condiciones de ser inscripta,
declare bajo juramento que el lugar que denuncia, y que debe detallar, es la real guarda del automotor cuya
inscripción o radicación solicita, y manifieste en qué carácter hace uso del referido lugar y exponga las razones
por las cuales dicha guarda difiere de su domicilio.
b) Documentos que acrediten el carácter invocado para hacer uso del lugar denunciado como guarda habitual, por
ejemplo, título de propiedad, escritura de usufructo, si es propietario, o contrato de locación o sus respectivos
recibos de pago, e informe de dominio del Registro de la Propiedad Inmueble para acreditar la titularidad del
locador, si es inquilino, o cualquier otro medio fehaciente. Se deberá presentar una fotocopia de los documentos
exhibidos, en la cual una vez cotejada con el original el encargado atestará que es auténtica, y si correspondiere,
sellará y firmará.
VERIFICACIÓN FÍSICA DNTR TIT I VII
Para acreditar la buena fe en la compra-venta de un automotor se debe constatar el dominio, si hay embargos,
anotación de Litis, medidas de no innovar, etc., si el titular registral puede disponer de sus bienes, es decir si no está
inhibido, mediante un informe de dominio y constatar las codificaciones de identificación del automotor.
Para constatar las Codificaciones de Identificación del automotor existe lo que se llama la Verificación Física, que
significa la constatación física y visual de los datos de identificación del motor o chasis, del bastidor o carrocería del
automotor, la que puede completarse con peritajes técnicos, especialmente el revenido químico, que mediante un
determinado procedimiento posibilita la constatación en algunos casos, de la existencia del número original que se
encuentra ilegible, ya sea por un proceso de oxidación en esa parte del rodado o por un limado realizado en forma
intencional, para adulterar los números de identificación del vehículo, lo que el Código Penal tipifica como delito.
Esta verificación física permite comprobar la coincidencia de los códigos grabados en las partes esenciales del
vehículo, tales como el motor y el chasis, con los datos de identificación que obran en la documentación que
extiende el Registro, como el título de propiedad y la cédula de identificación, y las causas por las que se modifican o
se tornan ilegibles los datos de identificación mencionados.
De este modo, es posible cuando se trata de causas debidamente demostradas, darle a la unidad nuevos códigos de
identificación para la parte que no los tenía o los tenía poco visibles, y cuando se advierte la comisión de un delito,
impedir que ese vehículo se comercialice y efectuar la denuncia del hecho.
Si como consecuencia de la verificación, la identificación del motor o del chasis aparece adulterada, el Encargado del
Registro Seccional negará al peticionante la inscripción y comunicará a la autoridad policial del lugar la situación y si
no obstante resuelve proceder a la inscripción, dejará constancia de ello en el título de propiedad y en la hoja de
registro, mediante la leyenda inscripto con numeración dudosa. Hay que destacar que el trámite de verificación
policial se realiza íntegramente en el interior de las plantas verificadoras habilitadas y que Gendarmería Nacional no
prestará el servicio de verificación a partir del 1ro de septiembre de 2018 en todo el territorio nacional.
OBLIGATORIEDAD DE LA VERIFICACIÓN
El requisito de verificación física de los automotores será exigible obligatoriamente en forma previa a la realización
de los siguientes trámites:
a) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos importados y nacionales 0 kilómetro.
b) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos armados fuera de fábrica.
c) Inscripción de la transferencia de automotores inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de 2001. No habla
de
AÑO MODELO, sino de FECHA DE INSCRIPCION INICIAL
d) Inscripción de la transferencia de motovehículos importados inscriptos inicialmente a partir del 1º de enero de
2004.
e) Inscripción de la transferencia de motovehículos de fabricación nacional inscriptos inicialmente a partir del 1º de
enero de 2004.
f) Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos, en caso de no presentarse el Título del
Automotor.
g) Inscripción de la transferencia de automotores y motovehículos peticionada en el Registro de la futura radicación.
h) Inscripción Inicial de automotores y motovehículos subastados, en los términos de la Sección 5ª, de este Capítulo.
i) Anotación de recupero total o parcial, en todos los casos.
j) Inscripción de alta de motor o de su block.
k) Inscripción de cambio de chasis o cuadro.
l) Solicitud de asignación de codificación de motor, chasis o cuadro.
m) Registración del alta de carrocería o del cambio del tipo de carrocería, excepto en los casos en que se solicite
simultáneamente la inscripción inicial del automotor 0 kilómetro con el alta de carrocería, siempre que ésta haya
sido facturada por una concesionaria oficial.
n) Inscripción de la transferencia de automotores destinados al transporte de carga y de pasajeros inscriptos
inicialmente a partir del 1º de enero de 1995.
Si el trámite a presentar es TRASNFERENCIA y el motor, el chasis o el cuadro del automotor/motovehiculo se
encontraren identificados con una codificación de identificación -RPA o RPM, NO CORRESPONDE VERIFICACION, sino
PERITAJE en su lugar.
A tal fin, el Encargado extenderá la orden de peritaje consignado en ella todos los datos individualizantes del
automotor (dominio, marca, tipo, modelo, marca y número de motor, y marca y número de chasis), y en particular
las características de marca y modelo de la pieza a la que se le hubiere otorgado código identificatorio RPA o RPM
según constancias del Legajo, requiriendo asimismo que el perito se expida expresamente respecto de:
a) Si los datos individualizantes del automotor peritado permiten concluir que se está en presencia del rodado
originalmente inscripto.
b) Si la pieza identificada con RPA o RPM presenta el grabado de ese código.
c) Si las características de marca y modelo de la pieza identificada con el código RPA o RPM que se perita coinciden
con aquellas informadas por el Registro Seccional.
En los casos en que del peritaje presentado ante el Registro Seccional resultaren observaciones, se aplicará en lo
pertinente lo dispuesto en la Sección 7ª de este Capítulo, excepto que aquéllas se refieran a la pieza identificada con
RPA o RPM, en cuyo supuesto se remitirán las actuaciones a la Dirección Nacional.
La verificación previa del automotor se exigirá para cada uno de los trámites en los que ella resulte obligatoria.
Sólo si simultáneamente se presentaren al Registro dos o más trámites que requieran verificación, referidos al
mismo
dominio, será suficiente una sola verificación.
EXCEPCIONES
No se exige la verificación del automotor en los siguientes casos:
A. La inscripción de declaratoria de herederos o de la adjudicación de la propiedad del automotor a uno o más de
ellos o del cónyuge supérstite, dispuesta en la sucesión del titular registral o de su cónyuge.
B. La venta, cesión, adjudicación u otro tipo de transferencia entre condóminos.
C. La cesión, adjudicación u otro tipo de transferencia entre cónyuges con motivo de la disolución de la sociedad
conyugal.
D. La transferencia que se opere como consecuencia de la fusión (por creación nueva o por absorción) de la sociedad
titular de dominio con otra sociedad.
E. Los trámites registrales referidos a automotores clásicos, siempre que acompañen, junto con la documentación
que corresponda según el tipo de trámite de que se trate, la respectiva Constancia de Origen y Titularidad.
F. La inscripción de una transferencia para la cual la verificación sea obligatoria, cuando la solicite el adquirente en
forma simultánea con la denuncia de robo o hurto.
G. Registración del alta de carrocería siempre que esta se practique simultáneamente con la inscripción inicial del
automotor 0Km. y la carrocería haya sido facturada por una concesionaria oficial.
H. La inscripción de una transferencia, para la cual la verificación sea obligatoria, cuando se la solicite en forma
simultánea con la solicitud de baja del automotor y siempre que se despache favorablemente el trámite de baja.
I. La inscripción de la transferencia a favor del comerciante habitualista que haga uso para tal inscripción del
beneficio arancelario establecido en el artículo 9º del Régimen Jurídico del Automotor.
J. La inscripción de una transferencia en favor del tomador de un contrato de leasing como consecuencia de haber
efectuado la opción de compra.
K. La inscripción de una transferencia entre familiares hasta el cuarto grado de consanguinidad.
LUGAR DE VERIFICACIÓN
La constatación de las Codificaciones de Identificación del automotor se puede efectuar en la Planta habilitada del
lugar de radicación del automotor o en el de la futura radicación.
Cuando el automotor se encontrare secuestrado por las autoridades nacionales o provinciales también podrá
verificarse en cualquier Planta habilitada. Para solucionar las dificultades de verificación de automotores que no
puedan circular por sus propios medios los Encargados están autorizados a buscar soluciones adecuadas al lugar.
Asimismo cuando no exista Planta de Verificación habilitada en la jurisdicción deberán asumir supletoriamente la
tarea de verificación. Podrá verificarse en cualquier Planta habilitada del país, cuando el automotor se halle a más de
100 Km. en línea recta de las
Plantas mencionadas precedentemente, para facilitar el trámite al usuario. En este último caso, la S.T. que se utiliza
para la verificación, que es la número 12 deberá ser visada, luego de practicada la verificación, por el Encargado del
Registro Seccional del lugar de verificación, ello a los fines de dar fe al Registro Seccional que inscribirá la
transferencia, de que la verificación ha sido realizada por autoridad competente.
Los Encargados de Registros en cuya jurisdicción no exista planta de verificación habilitada, deberán asumir
supletoriamente la verificación de automotores.
Importante: las verificaciones y peritajes realizados en cualquier planta de cada provincia resultan diligencias válidas
para ser presentadas en todos los registros seccionales de esa provincia (circular dn 30/2018 y su aclaratoria circular
drs 16/18) las verificaciones digitales (solicitud tipo 12d) tienen validez para ser presentadas ante todos los registros
seccionales del país
DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR
La S.T. 12 o 12 D que es la única que si se comete error al presentarla no se puede salvar. El único que puede salvar
el error, el enmendado, el borrado, es el Perito Verificador, que practique la Verificación Física. En el rubro
observaciones tendrá que hacer el salvado correspondiente quedando la solicitud con doble sello y doble firma. En la
realización del trámite de verificación, es necesario que el interesado concurra con el automotor hasta el puesto de
verificación al efecto de que en el mismo se realice la constatación física de los datos de identificación del motor, y/o
chasis y/o bastidor y/o carrocería. Además de la Solicitud Tipo 12º 12D debe acompañarse el título de propiedad o la
cédula de identificación del automotor. Si no tiene ni título ni cédula de identificación, tendrá que pasar primero por
el Registro Seccional que tenga el legajo de ese automotor y pedir autorización para verificar sin título ni cédula. La
autorización del
Encargado será dada mediante nota simple o en la misma S.T. 12. También la verificación física se puede ordenar por
oficio judicial.
VERIFICACION EN PROVINCIA DE BUENOS AIRES
En la Provincia de Bs. As. el control de la verificación policial que estaba a cargo de la Policía Bonaerense pasó a
manos del Ministerio de Seguridad Social. Las personas que necesiten verificar el vehículo deberán ingresar el sitio
oficial del
Ministerio de Seguridad Provincial ([Link] completar los datos personales y los del vehículo.
Una vez finalizado este paso habrá que pagar el trámite con tarjeta de crédito o débito mediante la impresión de un
cupón para abonar en los locales de pago de servicios (Rapipago, Pago Fácil, etc.). Con el ticket que le entregan se
presenta en la Planta en los horarios habilitados. Los formularios se podrán imprimir desde internet. Se podrá
solicitar turno ([Link]
VERIFICACION DIGITAL ST 12D
La Disp. DN 75/2018 incorporó la verificación digital de automotores, motovehículos y maquinaria agrícola, vial e
industrial. Se instrumentará mediante la ST “12 D” emanada de cualquier Planta habilitada y tendrá validez para ser
presentada ante TODOS LOS RRSS del país.
El sistema informático habilitará la confección de la ST “12 D”, la que será completada con los datos que el sistema
requiera. Efectuada la verificación del rodado se volcará la información visualizada por el verificador en la ST “12 D”
habilitados conforme se indicó, asentando las observaciones en el caso que correspondan. Luego se comunicará al
usuario el número de ST “12 D”, finalizando el proceso de verificación digital (VD) por parte de la Planta habilitada.
Para permitir al Registro Seccional interviniente el acceso a la información obrante en el sistema, en el rubro
observaciones de la ST utilizada deberá constar la numeración de la ST “12 D” que instrumentó la verificación digital.
QUIENES PUEDEN VERIFICAR
En los trámites relacionados con la inscripción inicial de automotores nacionales 0 km. están facultados a realizar la
verificación física del automotor las personas designadas por la empresa terminal, o la concesionaria de la empresa
terminal, que haya comercializado el vehículo.
En los trámites relacionados con la inscripción inicial de los automotores importados está facultada la persona
designada por el importador habitual o el concesionario del importador habitual que ha comercializado el vehículo.
En estos casos, exclusivos para la inscripción inicial del automotor, cuando verifica esta persona autorizada, en el
rubro observaciones de la S.T. 12 o 12D debe poner que ha verificado personalmente la autenticidad de los datos
volcados en el formulario y que se hace responsable civil y criminalmente de los errores y omisiones en que se
pudiera incurrir sin perjuicio de los que corresponden a la empresa.
Cuando una persona haya hecho una importación directa comprando el automotor en el extranjero, o en el país y el
que entregó el vehículo no quiere hacer la verificación física, no podrá inscribir el automotor y por lo tanto no podrá
circular. Entonces tendrá que contratar un perito verificador para que verifique el automotor en el sitio donde se
encuentra. También puede contratar a una grúa para que lleve el auto hasta la Planta verificadora. Si quiere llevar el
auto circulando, previamente tendrá que pasar por el Registro Seccional correspondiente llevando la S.T. 01
totalmente completa, certificado de fabricación o nacionalización, factura de compra o de despacho a plazo, los 3
elementos con original y copia. El Registro retiene las copias y le da un par de placas de papel de uso exclusivo, para
que pueda llegar a la Planta y Verificar. Estas placas tienen un plazo de validez de 7 días en el caso de los
automóviles, y 15 en el caso de los camiones.- Cualquier persona lo puede llevar, pero tendrá que ir con su
Documento de Identidad y licencia para conducir, y acompañar también el título o la cédula de identificación de
automotor, siempre que no esté vencida.
QUE SE VERIFICA
El perito verificador constata la codificación del motor y la codificación del chasis. Cada empresa terminal tiene sus
propios cuños de identificación. Los cuños son los elementos con los que estampan los códigos en los autos. Pueden
tener números, letras, serie. Las empresas terminales en la medida que cambian los modelos de los autos cambian
los cuños, y se lo comunican a la Dirección Nacional, y ésta lo transmite a la Policía Federal y la Policía Federal a sus
peritos.
Además de verificar los códigos que deben estar legibles, toda vez que el perito encuentre que alguna numeración se
ha tornado ilegible, ya sea por el uso, por el óxido o deterioro, o por reparación del motor o porque el motor fue
objeto de un ilícito, va a observar la verificación. En ese caso la autoridad procederá a consignar en todos los
ejemplares de la Solicitud 12, las observaciones que correspondan, así como las diferencias que se detecten,
formulando al mismo tiempo las aclaraciones o informes necesarios para determinar si las causas que originan las
observaciones o diferencias son legítimas o si por el contrario puede presumirse actitud delictiva. Entregarán al
interesado el original y el duplicado de la S.T., reteniendo el triplicado. Con la verificación observada no se puede
continuar el trámite, para poder continuarlo hay que subsanar el motivo de la observación.
La Dirección Nacional enumera en el Digesto 12 motivos de observación y aclara la forma de salvar cada
observación.
Por ejemplo en el supuesto de verificaciones observadas de algunos automotores importados respecto a los que
resulten diferencias en las codificaciones de identificación certificadas por la Administración Nacional de Aduanas y
las que verifiquen las plantas respectivas, los Encargados de Registro procederán a inscribir los automotores
respecto de los cuales las diferencias no hagan presumir que se trata de vehículos distintos (números de códigos
invertidos, omisión o agregado de un código de motor o chasis, etc.). Si la verificación resultase observada por
carecer de numeración de chasis y este hecho tuviera una causa legítima (alguna alteración sufrida por el chasis o el
reemplazo de la parte donde estuviera grabada su codificación original), el Encargado otorgará una codificación de
identificación (RPA) siempre que se acredite fehacientemente el origen de esa alteración o reemplazo. Por ejemplo
si se hubiese producido un siniestro como consecuencia de un choque deberán presentarse los siguientes
elementos: Acta policial de choque o denuncia ante la compañía aseguradora, 2) Factura del taller que efectuó la
reparación con firma certificada por escribano público. Si hubo reemplazo de la parte donde está grabada la
codificación del chasis, deberá presentarse factura de compra de la pieza sustituida y factura del taller que efectuó el
reemplazo, con la firma certificada por Escribano Público.
Si la causa legítima de alteración o reemplazo (siempre que se acredite el motivo de la observación) no está
contemplada en el Digesto, se puede hacer una consulta verbal por una sola vez y a través del Registro Seccional que
tenga el legajo de ese automotor. El Registro elevará la consulta a la Dirección Nacional, la cual dará las instrucciones
necesarias para salvar la observación o comunicará que no hay forma de salvarla. Si no se puede salvar se agota la
vía administrativa y el Digesto establece que se puede recurrir a la vía judicial.
Cuando la codificación se fue deteriorando por el uso o se deterioró como resultado de un ilícito, esa codificación
perdió seguridad, entonces comprobado que resultó deteriorada o adulterada, la Dirección Nacional otorga una
nueva codificación. En el caso de los automotores, la codificación empieza con la sigla RPA, en el caso de los
motovehículos empieza con la sigla RPM. A otorgarse una nueva codificación hay que volver a regrabar. Esa
regrabación se verifica, para que el oficial verificador compruebe que ya se grabó la codificación otorgada por la
Dirección Nacional, y a partir de ese momento, cuando ese automotor deba efectuar un trámite que lo obligue a
hacer una verificación, no la puede hacer más sino que la verificación consistirá en un peritaje. Si se tiene que
realizar un trámite en el que sea obligatoria la verificación, debe requerirse verbalmente en el Registro Seccional que
tenga el Legajo de ese automotor, una orden de peritaje. El Encargado extenderá la orden de peritaje consignando
en ella todos los datos que individualicen el automotor y en particular las características de la pieza (marca y
modelo) a la que se le hubiera otorgado código de identificación (RPA o RPM) y pedirá que el perito se expida
expresamente respecto de: 1.- Si los datos del automotor peritado coinciden con los informados en el Registro
Seccional, 2.- Si la pieza identificada con RPA o RPM presenta el grabado de ese Código, 3.- Si las características de la
marca y modelo de la pieza identificada con el Código RPA o RPM que se perite coinciden con las informadas por el
Registro Seccional y 4.- Si se presume actitud delictiva.
El peritaje se realizará en las mismas Plantas habilitadas para la Verificación física.
PLAZO DE VALIDEZ
El plazo de validez de la verificación física es de 150 días hábiles administrativos y el de los peritajes de 30 días
hábiles administrativos.
GRABADO DE NUEVA CODIFICACIÓN
A los Registros Seccionales de todo el país, se les asignará una cantidad determinada de codificaciones de
identificación que estará constituida por 3 letras y 6 números, las que deberán asignarse por orden correlativo,
evitándose repeticiones. Se hace mediante la S.T.02, casillero 15. El peticionante de este trámite es el titular
registral.- Si el automotor estuviera en condominio puede actuar uno sólo por todos los condóminos. Si se trata de
una transferencia, S.T.08 el trámite se realiza simultáneamente con una S.T.02 y la presenta el nuevo adquirente con
firma certificada. El
Encargado del Registro emitirá la orden o autorización de grabado, para el motor o chasis, según corresponda con su
firma y sello. Esta codificación estará precedida por la sigla R.P. A. para el caso de los automotores y R. P. M. para el
caso de los motovehículos. La codificación de identificación del chasis se grabará en el centro del larguero derecho
parte exterior y en el parante delantero izquierdo de la puerta del conductor. Cuando este parante sea de plástico la
codificación de identificación deberá grabarse con una chapita aplicada con remaches no originales. La codificación
de identificación del motor se grabará en el block en lugar visible. El requisito de grabación lo debe cumplimentar el
peticionante de la inscripción bajo su responsabilidad y a su cargo. Luego debe concurrir por segunda vez a la Planta
Verificadora para constatar la correcta grabación de la codificación de identificación. Una vez constatada el
Encargado entregará el triplicado de la S.T. 02 al peticionante. A partir de entonces ese automotor nunca será
verificado. Si desea acreditar buena fe o hacer cualquier otro trámite que requiera verificación deberá entonces
presentarse ante el Registro donde se encuentra el legajo y solicitar una orden de peritaje.
GRABADO DE CRISTALES
Los automotores que se identifican con un número de dominio alfanumérico deberán tener grabado dicho número
en todos sus cristales, a saber el parabrisas, la luneta o el cristal ubicado en la parte trasera del auto y en las
ventanillas laterales de mayor tamaño. En los automotores que tengan menos de 6 cristales la grabación deberá
realizarse en todos ellos. En el caso de automotores de transporte de pasajeros habrá que grabar como mínimo 6
cristales y especialmente el parabrisas delantero, la luneta trasera, la primera y última ventanilla de los cristales
laterales. El grabado de cristales es de carácter obligatorio, tanto en la inscripción inicial como en las transferencias
del vehículo y aun cuando su incumplimiento no afecte la libre circulación del mismo, las Plantas de verificación
habilitadas por la DNRPA y CP, no procederán a realizar la verificación si no se da cumplimiento al grabado de
cristales, siempre que dichas Plantas tengan en su emplazamiento un taller de grabado de cristales y además un
Convenio a ese efecto con la Dirección Nacional.
GRABADO DE AUTOPARTES
Los RRSS de CABA y Prov. [Link] al procesar los trámites de INSCRIPCION INICIAL, DUPLICADO DE CEDULA, CAMBIO
DE TIPO o TRANSFERENCIA consultan desde SURA si el dominio CUMPLIMENTO O DEBERA CUMPLIMENTAR el
GRABADO DE AUTOPARTES. En este último caso para retirar estos trámites deberá acreditar GRABADO o presentar
nota simple firmada (sin certificar) por el TITULAR REGISTRAL donde se NOTIFICA de la obligación de grabar, se lo
llama NEGATIVA DE GRABADO DE AUTOPARTES.
GRABADO DE AUTOPARTE DE AUTOMOTORES PROVINCIA DE BUENOS AIRES
Para dar cumplimiento con lo dispuesto por la ley 14.497, UNICAMENTE TODO VEHÍCULO RADICADO EN EL ÁMBITO
DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES ante el registro nacional de la propiedad del automotor, debe realizar el
grabado indeleble del número de dominio en puertas, capot y baúl.
De acuerdo a lo dispuesto por el Artículo 12 de la Ley 14.497, el grabado de autopartes será requisito indispensable
para la comercialización de vehículos automotores entre particulares y/o empresas, como así también para la
verificación frente a la autoridad correspondiente. En todos los casos el grabado es un requisito indispensable para
circular y será exigido por la autoridad de control a todo vehículo radicado en la Provincia.
GRABADO DE AUTOPARTE DE AUTOMOTORES CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES
En el 2011 entró en vigencia la Ley 3708, reglamentada en el decreto 619/2011, que creó el Registro de Verificación
de
Autopartes. La novedad es que, mediante la Resolución 575/2013 dictada a fines del año pasado, ahora es
obligatoriograbar determinadas piezas del vehículo, ya sea nuevo o usado.
Si bien la norma establece un plazo hasta el 14 de diciembre de 2016 para los autos que ya estén radicados en la
Ciudad de Buenos Aires, todos los vehículos nuevos, usados o transferidos a esta jurisdicción después del
02/12/2011 deberán tener grabado el número de patente en capot, puertas y baúl, además de los requerimientos
anteriores
EMPADRONAMIENTO O CONVOCATORIA DNTR TIT III
El dominio de los automotores, chapa patente, está compuesto por 3 letras y 3 números. Antiguamente estaba
compuesto por una letra y hasta 7 números.
En el año 1994 se realizó una Convocatoria al Parque del Automotor al efecto de proceder al cambio de
identificación del dominio del automotor por una nueva placa de identificación metálica. Esto se hizo para garantizar
la seguridad registral. En ese entonces el Registro asignaba el dominio y el usuario confeccionaba la chapa. Está
Convocatoria en realidad empezó como prueba piloto en la provincia de Mendoza en diciembre de 1994 y a partir
del primero de enero del año 1995 en todo el país. Al auto que se inscribía se le adjudicaba nueva codificación de
dominio, nuevo título y cédula.
En la actualidad la nueva chapa del automotor nos indica que si empieza con la letra A hasta aquellas que empiezan
la con la letra P son los que accedieron al nuevo dominio con 0 kilómetro.-
En cambio si empiezan con la letra R hasta la letra X nos indica que ese automotor tenía ya dominio de la antigua
codificación, es decir que se trataba de un auto usado.
Al aprobarse la PLACA MERCOSUR, quedo stock de placas con la letra P, y si el RS no posee letra X, al encargar al
ente cooperador ACARA, le asignará placas con letra P para reempadronar vehículos.
Se sugiere consultar al RS sobre la ST 60 que hoy SURA extiende con el trámite, simplificándolo.
Como dijimos más arriba a partir de enero del año 1995 se abrieron 3 etapas de convocatoria, que fueron: 1) La
convocatoria automática, 2) La convocatoria obligatoria, y 3) La convocatoria voluntaria.
CONVOCATORIA AUTOMÁTICA
Cuando se abrió la convocatoria automática todo trámite que se presentaba en el Registro y que implicara la emisión
de una nueva Cédula de Identificación de ese vehículo, automáticamente quedaba convocado.
CONVOCATORIA OBLIGATORIA
Con posterioridad el Registro fue citando en el país todos los automotores, desde el más nuevo hasta los más viejos.
Los fue llamando por grupos. Esta era la convocatoria obligatoria.
CONVOCATORIA ESPONTANEA
Si algún titular registral se presentaba espontáneamente adelantándose a la citación, lo hacía en forma voluntaria.
La convocatoria terminó el 31 de diciembre de 1997. Quiere decir que todas las Convocatorias están vencidas. Pero
si algún automotor se presenta en el Registro por cualquier tipo de trámite que signifique la confección de una
nueva cédula de automotor lo van a convocar en forma automática cobrándole los aranceles de mora por la
presentación fuera de término.
Puede darse el caso de que alguien que todavía no convocó quiera en la actualidad convocar el automotor. Se
pueden dar entonces 2 situaciones diferentes:
a) Una es que el que se presente a convocar sea el titular registral o en caso de condominio, cualquiera de los
condóminos y
b) La otra que el que se presente a convocar sea el mero poseedor o tenedor.
En la primera situación el titular registral tiene que hacer la presentación mediante la S.T. 53 con firma del
peticionante certificada. En caso de condominio cualquiera de ellos. A esta S.T. se le adjuntará Título y Cédula del
automotor. Si no los tiene acompañará denuncia policial o declaración jurada del peticionante con firma certificada
por escribano público o puesta en presencia del Encargado del Registro. También se acompañará la Verificación
física del automotor.
Si la persona no quiere llevar el automotor a verificar, puede reemplazar la verificación física por la S.T. 121 que es el
pedido de comprobación domiciliaria. En la S.T. 121 el peticionante tiene que volcar, la totalidad de los datos
identificatorios del automotor, declarando bajo juramento que esos datos son exactos. Su firma va certificada.
Después tiene distintas opciones para elegir día de lunes a sábado y para elegir horario, dentro de las 2 horas. A
partir de ese momento, tendrá la obligación durante 60 días corridos, de tener el automotor en el sitio, día y horario
establecido.
Documentación que se acompaña.
1. S.T.53.
2. Título y Cédula.
3. Verificación Física del automotor. (La S.T.12 o la S.T. 121).
Cumplido este requisito el Registro entregará el nuevo título del automotor, la nueva cédula de identificación y las
nuevas chapas metálicas.
En la segunda situación. en que el que se presente a convocar el automotor sea el mero tenedor o poseedor se va a
tener que hacer la petición mediante S.T. 153 con la firma certificada. Esta S.T. es igual a la S.T.53. En este caso
deberá exhibir título o cédula del automotor. El mero poseedor que no tiene título o cédula no puede convocar el
vehículo. Se tendrá que acompañar siempre la verificación física del automotor y además se deberá efectuar la
denuncia de compra,
S.T. 10 con firma certificada.
Si por alguna circunstancia no fuere un mero tenedor o poseedor del automotor en virtud de alguna compra, tiene
que explicar el motivo por el cual es mero tenedor o poseedor por nota simple y en este caso el Encargado del
Registro no decide, el trámite se eleva en consulta a la Dirección Nacional.
Una vez completa toda la documentación el Registro entrega únicamente en este caso las nuevas chapas metálicas
del automotor y la constancia registral de cambio de número de dominio, que es una tarjeta rosa que no se puede
utilizar para circular.
Documentación que se acompaña.
1. S.T. 153.
2. Título y Cédula.
3. Verificación Física.
4. Denuncia de Compra.
Durante el año 2000 en un operativo de limpieza, todos los Registros fueron autorizados a retirar de su espacio
físico, los legajos de los automotores que no convocaron. En la actualidad, si alguien se presenta a convocar, el
Encargado del
Registro tiene 48 horas de plazo para reintegrar el legajo al Registro.
NUEVOS TRÁMITES
Esta Convocatoria ha dejado 2 nuevos trámites que antes no se hacían:
1) Uno es el que el mero tenedor o poseedor que realizó la convocatoria pierda la constancia registral de cambio de
número de dominio. En este caso deberá solicitar un duplicado. La petición del duplicado se efectúa por S.T. 02,
marcando casillero 20 y en el rubro Declaraciones se pone “duplicado de constancia registral de cambio de
númerode dominio” La firma debe estar certificada. El peticionante es el mero poseedor o tenedor que hubiere
efectuado el trámite de Convocatoria.
2) El otro trámite nuevo que surgió es el del duplicado de chapa patente. En la actualidad si una persona pierde la
chapa patente, o se deteriora o se la roban, una o ambas, tendrá que solicitar un duplicadode chapa.- Desde que se
empezó con el otorgamiento de estos dominios, la Dirección Nacional lleva conjuntamente con la Policía Federal, un
banco de datos de chapas patentes robadas, hurtadas, pérdidas o deterioradas.
La petición del duplicado de chapa se efectúa por S.T. 02, marcando casillero 20, y en el rubro Declaraciones se pone
“solicitud de duplicado de chapa metálica”.
El peticionante es:
El titular registral.
➔ En caso de condominio cualquiera de los condóminos.
➔ El nuevo adquirente con la S.T. 08 en condiciones de inscribir la titularidad a su nombre.
➔ El mismo poseedor o tenedor que oportunamente hubiera realizado la convocatoria.
Estos 2 últimos casos reconocidos por la Dirección Nacional por dictamen.
Presentada la petición, como ese automotor no podrá circular porque le falta una o ambas chapas metálicas, el
Registro entregará un par de chapas provisorias de papel válidas para poder circular durante 30 días corridos. En
aproximadamente 10 días el Registro entregará las nuevas chapas metálicas. En este trámite hay una particularidad,
además de abonar un arancel por las nuevas chapas metálicas se tendrá que abonar un arancel por duplicado de
Cédula, aun cuando no la haya solicitado y tenga el original.
Esto es así porque las nuevas chapas metálicas en el medio tienen una letra “d” de duplicado, esta letra “d” pasará a
formar parte de la codificación de dominio de ese automotor. Es por esa razón que se expide una nueva cédula.
Si pierde el duplicado de la chapa, se entregará otra con la letra “t” de triplicado y así sucesivamente.