INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

CARRETERAS
ALUMNO: ZEPEDA RODRÍGUEZ DIEGO ALBERTO
GRUPO:3CM7
PROF. DR: ARTURO SUÁREZ SUÁREZ

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades
colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de
transporte.

En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles,
teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta. La economía y la sociedad dependen
fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44 % de todos los
productos son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se mueven en autobús o en
coche.
 QUÉ SON LAS CARRETERAS SOLARES
Se trata de vías cuyo pavimento está hecho con paneles fotovoltaicos, siendo capaz
de transformar la energía proveniente del sol en electricidad. Es decir, se sustituye el
asfalto común por placas solares.

La primera carretera solar del mundo se instaló en Francia, en un tramo de 1 kilómetro

de distancia hacia el pueblo Tourouvre-au-Perche, en Normandía. Fue constituida por
2.800 metros cuadrados de placas solares recubiertas de láminas de silicio que serían
capaces de resistir el peso de más de dos mil vehículos diarios. La expectativa de este
proyecto piloto era crear una carretera capaz de proveer electricidad para el alumbrado
público; sin embargo, la iniciativa no obtuvo los resultados deseados.
En Georgia, Estados Unidos, se utilizó la misma tecnología para instalar 50 metros de
carretera solar, capaz de generar 7.000 kWh/hora al año. Además, a través del
sistema Smart Road Dot, con luces LED de energía solar y baterías de soporte, esta
carretera genera puntos reflectantes con información de tráfico para los usuarios.
 CÓMO SE CLASIFICAN LAS CARRETERAS EN
MÉXICO
Por su importancia y características, la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT) clasifica a la red carretera mexicana en:

 Red Federal de carreteras. El gobierno federal se encarga de

atenderlas en su totalidad. Entre las ciudades, registra la mayor
parte de los desplazamientos de pasajeros y carga. También,
canaliza los recorridos de largo itinerario, es decir, los relacionados
con el comercio exterior así como la producción de los sectores más
dinámicos de la economía nacional.
 Redes estatales. Su función es de gran importancia para la
comunicación regional, ya que enlaza las zonas de producción
agrícola y ganadera y al mismo tiempo, asegura la integración de
extensas áreas en varias regiones del país.
 Caminos rurales y brechas mejoradas. Aunque son vías modestas y
por lo general carecen de pavimentación, su importancia es más
social que económica, porque proporcionan acceso a comunidades
pequeñas que estarían aisladas sin ellos. Por lo que su valor y efecto
en las actividades y la calidad de vida de esas comunidades es de
gran relevancia.

PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

La construcción de carreteras requiere la creación de

una superficie continua, que atraviese obstáculos
geográficos y tome una pendiente suficiente para
permitir a los vehículos o a los peatones circular.5 y
cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie
de normativas y leyes67 o guías oficiales que no son
de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a
veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de
tierra y roca por excavación o voladura, la
construcción de terraplenes, puentes y túneles,
seguido por el extendido del pavimento. Existe una
variedad de equipo de movimiento de tierras que es
específico de la construcción de vías
 CUÁLES SON LAS PARTES DE UNA
CARRETERA
Toda carretera, independientemente de su complejidad o amplitud, consta de unas
partes que están asociadas al destino y a su demarcación:

PLATAFORMA: es el área que

aglomera todas las partes de la vía.

CALZADA: es la parte de la carretera que

está destinada a la circulación de automóviles y
que, dependiendo de su tamaño, puede estar
compuesta de uno o varios carriles.

CARRIL: es una franja longitudinal que

forma parte de la calzada. Si son varios,
suelen estar delimitados por marcas viales,
con una anchura suficiente para el paso de
vehículos que van desde motocicletas hasta
automóviles de gran tamaño.

MEDIANA: es una estructura o franja

divisoria ubicada a la mitad de una carretera,
con el objetivo de separar vías de doble
sentido, impidiendo el choque de vehículos
que pasan por carriles de dirección contraria.
CUNETA O DRENAJE : se
trata de una zanja ubicada a los
lados de la vía y a un nivel menor,
en la que se depositan los residuos
de agua para canalizarlos hacia
áreas donde no se acumulen y no
provoquen depósitos o
inundaciones.

ACERA: es el área longitudinal

de una carretera que normalmente
se ubica a los dos lados de una
calzada, y cuyo objetivo es permitir
el tránsito de los peatones.

CICLOVÍA: es el espacio de la
carretera destinado de forma exclusiva
para la circulación de bicicletas. Puede ir
en uno o dos sentidos, y recibir distintos
nombres según sus características

Además, las carreteras cuentan con partes que están ligadas al trazado o demarcación que
involucra otros elementos distintos a los vehículos dentro de la disposición vial:

PASO PEATONAL: es la zona que

conecta una o más calles para el tránsito
peatonal, atravesando la calzada
vehicular.
INTERSECCIÓN: hace referencia a
las infraestructuras de las carreteras que
facilitan el cruce e intercambio de dos o
más caminos. Puede, incluso, significar un
cruce entre otros sistemas de transporte
como, por ejemplo, vías férreas.

ARCÉN: se trata de un espacio llano,

o una franja longitudinal que separa la
vía de la cuneta. No está destinada para
la circulación de vehículos, sino que
suele usarse como área de asistencia
vehicular en caso de ser necesaria.

GLORIETA O ROTONDA : es una

construcción utilizada para facilitar el cruce
de caminos y la reducción de velocidad con
el fin de disminuir el índice de accidentes
automovilísticos. Se trata de una estructura
que comunica tramos de la vía a través de
un anillo de circulación rotatoria con
distintas salidas.

PARADA: zona de la vía donde se

detiene el transporte público para el
ingreso y la salida de los pasajeros.
QUÉ MATERIALES SE NECESITAN PARA CONSTRUIR UNA
CARRETERA

Si bien los materiales para construir carreteras van por capas, pueden ser adoquines,
grava, asfalto, hormigón, arena metales reciclados e incluso caucho.
Los clásicos en esta industria son el asfalto, el cemento asfáltico, el cemento, la roca,
la emulsión asfáltica y asfalto rebajado, la arena, grava y el mismo suelo.
La construcción, cuidado y expansión de la red de carreteras en los países es un elemento de
vital importancia para el crecimiento de las economías y el traslado de la población de un
rincón a otro.
Una carretera segura es garantía de un transporte eficiente, además de reflejo del
compromiso con la seguridad de los viajantes, por ello los materiales para construir carreteras
debe ser elegidos con cuidado y con alta calidad.

VÍA DE SERVICIO

La vía de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una carretera,

respecto de la cual tiene carácter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos
y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus características, las vías de servicio
son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideración de carreteras, si bien
puede haber carreteras que hagan la función de la vía de servicio, en cuyo caso prevalece la
condición de carretera sobre la de vía de servicio.
Las vías de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.
 MANTENIMIENT
O
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren un constante mantenimiento. El
deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven
afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y oxidación. De
acuerdo a los experimentos realizados en la década de los 50, llamados AASHO Road Test,
está empíricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al
peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. En España el peso máximo está
limitado a 10 toneladas por eje, el de un automóvil puede rondar la tonelada por eje, entonces
la afectación del camión sería aproximadamente 6000 veces mayor que la del automóvil. Por
esta razón en el diseño de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de tráfico
pesado y se desprecia el tráfico ligero.

CUÁNTO CUESTA 1 KM DE CARRETERA EN MÉXICO

¿Cuánto cuesta el asfaltado? El precio del

asfalto por m2 para pavimentar superficies
suele oscilar entre $200 MXN y $420
MXN/m2. No obstante, en ocasiones es
posible encontrar tarifas desde $180
MXN/m2 y otras veces los precios pueden
superar cifras de $500 MXN o $600
MXN/m2

SEÑALAMIENTOS EN
CARRETERAS
Son los señalamientos que se colocan para
advertir a los conductores de un lugar,
cambio o peligro en su camino. Las más
frecuentes son de color amarillo, tienen
símbolos negros y la propiedad de ser
reflejantes de luz, para ser visibles a
cualquier hora del día.
 NORMAS DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Las normas de construcción de carreteras varían según el país y la región, pero en general,
se rigen por los estándares técnicos y de calidad establecidos por organismos nacionales
o internacionales.

NORMAS COMUNES PARA LA CONSTRUCCIÓN

DECARRETERAS
 Normas técnicas: Las normas técnicas establecen los requisitos técnicos
específicos para la construcción de carreteras, incluyendo los materiales,
dimensiones, tolerancias y procedimientos de construcción. Estas normas son
esenciales para garantizar la calidad y la seguridad de la carretera.
 Normas de seguridad: Las normas de seguridad establecen los requisitos de
seguridad para la construcción de carreteras, incluyendo la seguridad de los
trabajadores, la seguridad vial y la seguridad de los usuarios de la carretera. Estas
normas son esenciales para minimizar los riesgos de accidentes y lesiones en la
construcción y operación de la carretera.
 Normas ambientales: Las normas ambientales establecen los requisitos para
minimizar el impacto ambiental de la construcción y operación de la carretera,
incluyendo la protección de la biodiversidad, la calidad del aire y del agua, y la
gestión de los residuos. Estas normas son esenciales para asegurar que la
construcción de la carretera sea sostenible y respete el medio ambiente.
 Normas de diseño: Las normas de diseño establecen los requisitos para el diseño
de la carretera, incluyendo la geometría, la señalización, la iluminación y otros
aspectos del diseño que afectan la seguridad y la comodidad de los usuarios de la
carretera.
 Normas de calidad: Las normas de calidad establecen los requisitos para la calidad
de la construcción de la carretera, incluyendo la calidad de los materiales, la calidad
de la construcción y el control de calidad. Estas normas son esenciales para
garantizar la durabilidad y la seguridad de la carretera a largo plazo.
Las normas de construcción de carreteras son fundamentales para garantizar la calidad,
seguridad y sostenibilidad de la carretera. Es importante que los proyectos de construcción de
carreteras se adhieran a estas normas para asegurar que la carretera cumpla con los
requisitos técnicos, de seguridad y ambientales establecidos.

PASOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETERA

Aplicar capas de hormigón: Lo primero que se hace es aplicar capas de hormigón que será
la base de la carretera, generalmente colocado sobre el mismo suelo sin más.
Se recomiendan al menos dos capas de este material, especialmente por camiones y
vehículos de gran tamaño que pudiesen dañar un asfalto débil.
Añade la mezcla: Luego de esto, se añade la mezcla de asfalto y piedras, la base con buen
agarre para que los carros puedan desplazarse, frenar y demás sin problemas mayores.
A partir de que esta mezcla se solidifica, se dispone solo de sesenta minutos para darle forma
o esparcirlo de forma correcta y uniforme en la extensión de camino pretendida.
Secado: La velocidad de secado del pavimento se calcula en función de la temperatura y el
clima de la zona en la que se esté trabajando, asegurando una contextura que garantice
la seguridad en la carretera al momento de recorrerla en un vehículo.
FUENTES
[Link]
%20también%20llamada%20ruta,autopistas%20o%20con%20propiedades%20cercanas.
[Link]
[Link]
%20industria,grava%20y%20el%20mismo%20suelo.
[Link]
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