RESPUESTAS:

1) Defina sistema de distribución

Se define como sistema de distribución al conjunto
de piezas que regulan la entrada y salida de los
gases en el cilindro, este sistema debe estar en
perfecto sincronismo con el cigüeñal, para que la
apertura y cierre de válvulas se produzca en
coordinación con las sucesivas posiciones del pistón
en el cilindro.
2) Mencione y describe los distintos tipos de
distribución (SV, OHC, DOHC, OHV)
 DISTRIBUCIÒN SV: Es el sistema de válvulas
laterales en el que la válvula tiene una posición
lateral en el cilindro es decir en el bloque por lo
tanto el árbol de levas se encuentra en el block
de motor
 DISTRIBUCIÒN OHC: Los motores de árbol de
levas a la cabeza, es decir estas van ubicadas
en la tapa de cilindro, las válvulas se
encuentran sobre la cámara de combustión
 DISRIBUCIÒN DOHC: Es un motor que posee
doble árbol de levas que se encuentran en la
culata es decir uno para las válvulas de escape
y otro para las válvulas de admisión
 DISTRIBUCION OHV: Los motores de válvulas en
la cabeza. Tienen válvulas situadas sobre la
cámara de combustión en el techo de la culata.
La disposición de las válvulas permite una
admisión de mezcla más homogénea, además
un escape más rápido y completo.
3) ¿De qué manera se transmite el movimiento del
cigüeñal al árbol de levas?
Se puede transmitir con:

 Correa, seca y húmeda o bañada en aceite.

 Engranajes
 Cadena
Correa:
VENTAJAS:
 Son más silenciosas
 No tienen vibraciones
  Menor peso y costo en comparación a las otras
DESVENTAJAS
 Son muy poco resistentes
 Requiere un cambio cada cierto tiempo
determinado por el fabricante
 Es de menor precisión de sincronismo
ENGRANAJE
VENTAJAS:
 No requiere tanto mantenimiento como las
otras
 No perderá el sincronismo
DESVENTAJAS:
 Requiere mucho espacio
 Tiene muchas vibraciones y ruido
CADENA:
VENTAJAS:
 Si tiene tensor no perderá sincronismo
 Son mas resistentes que las correas
DESVENTAJAS:
 Si no tiene tensor la cadena tiende a estirarse y
perderá sincronismo
 Son muy ruidosas
4) Defina que es una válvula, nombre sus partes.
Cantidad de válvulas q podemos encontrar por
cilindros y diferencias entre válvulas de admisión y
escape
Una válvula es un elemento mecánico el cual
permite la entrada de la mezcla aire-combustible y
la salida de los gases de combustión abriendo y
cerrando los conductos de admisión y escape. A su
vez mantienen cerrada la cámara de combustión
cuando se produce la compresión y la combustión
en el motor
Las válvulas están constituidas por una cabeza
mecanizada en todo su periferia, con una inclinación
o conicidad en la superficie de asiento, que hace de
cierre hermético sobre el orificio de la culata. Unido
a la cabeza lleva un vástago o cola perfectamente
cilíndrico, cuya misión es servir de guía en el
desplazamiento axial de la válvula, centrar la
cabeza en su asiento y evacuar el calor de la misma
durante su funcionamiento. En la parte del pie de la
válvula lleva un rebaje o chavetero para el anclaje y
retención de la válvula sobre la culata.
Aunque la cantidad de válvulas varie según el
diseño del motor se utilizan 2 valvulas por lo menos
en cada cilindro (1 de adm y 1 de esc), actualmente
hay motores con 4, 5 incluso 6 valvulas por cilindro.
La cantidad de válvulas van a influir en la eficiencia
y rendimiento del motor ya q influye en la capacidad
de admisionm y escape de los gases
DIFERENCIAS ENTRE VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y
ESCAPE:
Principalmente la valvula de admisión tiene la
función de permitir la entrada de aire combustible al
cilindro que hace funcionar al motor, mientras que
la de escape deja salir los gases producidos en la
cámara de combustión Otra diferencia es que
trabajan a distintas temperaturas, la de admisión
trabaja a unos 300⁰, mientras que la de escape a
unos 700⁰.
En tanto a dimensiones generalmente la de
admisión es mas grande q la de escape y el grado
de inclinación del asiento de la de admisión ronda
entre los 30° y 45° mientras q en la de escape
ronda entre los 45° y 60°

5)Describa los asientos de las válvulas y q

diferencias tienen los asientos q se utilizan en
motores GNC
Los asientos de las válvulas son claves en el
funcionamiento del motor ya q su función principal
es ofrecer un sello hermético cuando la válvula se
cierra, evitando fugas de gases y asegurando una
combustión eficiente.
Una diferencia q tienen los asientos q se usan en
motores GNC en comparación a el resto es q estos
deben ser más resistentes para soportar las
mayores temperaturas del GNC estos suelen estar
fabricados con aleaciones con cobalto o niquel para
mejorar la resistencia
6)Que son las guias de válvulas y donde van
ubicadas?¿Que suceden cuando estas se desgastan?
son unos casquillos cilíndricos que se insertan a
presión en la culata su misión es servir de guía al
vástago de la válvula durante su apertura y cierre,
evitar el desgaste de la culata y transmitir el calor
de la válvula al circuito de refrigeración. En algunas
culatas la guía se mecaniza sobre esta misma
Su desgaste puede causar fugas de compresión y
combustible entre la cámara de combustión y el
conducto de admisión o escape, también puede
provocar ruidos en el motor e incluso el desgaste
acelerado de las válvulas
7) Averiguar que es el fenómeno de rebote de
válvulas o flotación
El fenómeno de rebote se produce cuando una
valvula no cierra completamente después de abrirse
esto puede ser por culpa de un resorte de valvula
debilitado esto quiere decir q si se debilita o se
rompe con el tiempo la valvula no va a cerrar
completamente y va a rebotar
8)Defina q es un árbol de levas y mencione las
partes del mismo como asi también q partes tiene
una leva
El árbol de leva es el encargado de abrir y cerrar las
válvulas de forma que realiza un giro completo cada
dos vueltas del cigüeñal para un motor de cuatro
tiempos este se puede encontrar en el block del
motor o en la culata, para lograr dicho trabajo lleva
localizada unas salientes excéntricas llamado levas,
encargados de regular todo el ciclo y efectuar el
empuje necesario. Cada una de las levas es la
encargada de abrir una válvula que se encuentra
desfasada entre sí; siguen un determinado ciclo o
diagrama. Dispone también de tres o más puntos de
apoyo, esto en función de su longitud, que sirven
para la sujeción y giro del mismo árbol de leva; de
cara a evitar flexiones y vibraciones. Sobre el mismo
árbol, sobre todo en motores antiguos, va situada
una excéntrica para el accionamiento de la bomba
de combustible, y el piñón de arrastre para el
mando del distribuidor de encendido en los motores
de gasolina, el cual también comunica el
movimiento a la bomba de aceite
PARTES DE UNA LEVA:

Se llama perfil de levas a la superficie que actúa

sobre la válvula de motor, y su forma va a depender
del movimiento que se le quiera imprimir según las
necesidades específicas de cada motor. El perfil de
una leva comprende a un tramo circular
correspondiente al periodo de cierre de la válvula
que forma parte del llamado circulo base. Los
flancos, que son los que producen el levantamiento
y bajada de la válvula. La cresta, que es la parte
donde se desarrolla la máxima apertura de la
válvula.
Según el tipo y finalidad del motor, las levas
adoptan formas diferentes.
9)Como se modifica el tiempo de apertura y la
carrera de una valvula. Y q ventajas o desventajas
presenta esta modificación
La modificacion en el tiempo y la carrera de una
valvula se logra ajustando el diseño de las levas en
el árbol de levas Por ejemplo, una leva con un perfil
más agresivo puede abrir las válvulas más rápido y
durante más tiempo, lo que aumenta la potencia y
el rendimiento del motor. También se puede ajustar
el árbol de levas para adelantar o retrasar su
sincronización con el cigüeñal puede cambiar el
momento en que las válvulas se abren y se cierran,
modificando así el tiempo de apertura y la carrera
de las válvulas.
VENTAJAS:
Al modificar la apertura y carrera de la valvula se
puede optimizar la entrada y salida de los gases en
la cámara de combustión, lo que puede aumentar la
potencia y rendimiento del motor
DESCENTAJAS:
Un perfil mas afresivo de las levas o un árbol de
levas adelantado pueden aumentar el desgarte en
los componentes del tren de válvulas y reducir la
vida útil del motor
Modificar el tiempo de apertura y la carrera de las
válvulas para mejor el rendimiento a altas RPM
puede resultar en una perdida de torque y potencia
a bajas RPM
10)Describa el procedimiento q se debe realizar
para poner a punto un motor sin marcas en la
distribución
Lo primero q se debe hacer es buscar información
sobre la distribución del vehiculo, buscar manuales,
diagramas de distribución, etc
Despues hay q localizar el PMS en el piston numero
1 esto se hace girando el cigüeñal manualmente y
con un destornillador o una varilla insertado por el
agujero de la bujía se identifica cuando el piston
este en el PMS
Una vez localizado el PMS, verifica la posición de las
válvulas en el cilindro número uno. Comprueba si
las válvulas de admisión y escape están cerradas y
si no hay interferencia con el pistón en la posición
superior.
A continuación se marca la polea del cigüeñal en un
una referencia fija, como un punto de referencia en
el motor o una marca en la polea misma.
Ahora habrá q ajustar el árbol de levas si es
necesario se ajusta la posición del árbol de levas
girándolo en la dirección adecuada para coincidir
con la especificaciones del fabricante
Una vez hecho todo lo anterior ahora habrá q
verificar la sincronización esto se hace girando el
cigüeñal manualmente varias veces y asegurando
de q las válvulas no entren en contacto con los
pistones en ningún punto del ciclo