UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

PROGRAMAS DE ESTUDIOS DE ADMINISTRACIÓN

Estructura para la investigación sobre:

“Especialistas en Logística Internacional y Acondicionamiento de
Mercancías”

DOCENTE: FLORES CORNEJO, HUMBERTO

INTEGRANTES: DÍAZ CHÁVEZ, JOSÉ

SEGURA CARRION, LUCIANA

RAMIREZ HUAROTE, POOLA

PÉREZ ZEVALLOS, MELISSA

VERA FARÍAS, DANIELA

TRUJILLO - PERÚ

2024
 ÍNDICE

ÍNDICE...................................................................................................................................2
1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL...............................................................................................3
● Definición y propósito:.......................................................................................................3
Características y desafíos:......................................................................................................4
Principales desafíos:...............................................................................................................5
Descripción del flujo logístico:...............................................................................................5
1.1 Rol del Especialista:..........................................................................................................6
II. ACONDICIONAMIENTO DE MERCANCÍAS............................................................................8
2.1 Producto o mercancía:.....................................................................................................8
2.1.1 Empaque Primario:.................................................................................................8
2.1.2 Empaque Secundario:.............................................................................................9
2.1.3 Empaque Terciario:.................................................................................................9
2.2. Tipos de carga...............................................................................................................10
3.2.1 Tipos de Mercancías Transportadas por Vía Aérea:..............................................23
3.2.2 Factores que influyen en los costos del transporte aéreo de mercancías:...........23
3.3.1 Tipos de embarcaciones utilizadas.......................................................................24
1. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

● Definición y propósito:

Definición: La logística internacional es el conjunto de operaciones destinadas a

transportar materias primas o productos finalizados desde el país de origen, denominado
exportador, hasta el país de llegada, al que se conoce como importador.

Según Ballou (2004), es "el proceso de planificar, implementar y controlar el flujo

eficiente y efectivo de bienes, servicios y la información relacionada desde el punto de
origen hasta el punto de consumo en función de los requerimientos del cliente". La
logística internacional implica una complejidad mayor que la logística interna debido a
factores como las diferencias culturales, económicas, políticas y legales entre los países
involucrados.

Además, Ballestero (2015), se refiere a la logística internacional como "la gestión

estratégica del flujo de productos y servicios a través de fronteras internacionales, que
implica la integración de operaciones de transporte, almacenamiento, y distribución,
junto con el cumplimiento de las regulaciones aduaneras y comerciales". Este autor
destaca la importancia de la integración de las operaciones logísticas.
Propósito: Su propósito es garantizar que los productos lleguen a su destino final de
manera oportuna, segura y rentable, mientras se cumplen las regulaciones y requisitos
internacionales.

Bowersox y Closs (2007) sostienen que el propósito fundamental de la logística

internacional es "asegurar que los productos lleguen a su destino a tiempo y al menor
costo posible, al mismo tiempo que se cumple con todas las regulaciones
internacionales y se minimizan los riesgos asociados al transporte".

Características y desafíos:

● Características:

○ Transporte multimodal: La logística internacional utiliza varios modos

de transporte, como camiones, barcos, trenes y aviones, para mover las
mercancías entre países. Por ejemplo, un producto puede ser enviado en
camión hasta un puerto, desde allí transportado en barco, y al llegar a su
destino final, nuevamente en camión hasta el cliente.

○ Documentación extensa: Cada envío internacional requiere la

preparación de numerosos documentos como facturas comerciales, listas
de empaque, certificados de origen, y permisos especiales para ciertos
productos. Estos documentos aseguran que las mercancías puedan cruzar
fronteras sin problemas.

○ Cumplimiento regulatorio: Cada país tiene sus propias leyes y

normativas en cuanto a la importación y exportación de mercancías. Un
aspecto crítico de la logística internacional es asegurar que todos los
productos cumplan con estas leyes, para evitar retrasos, multas, o la
confiscación de mercancías.p

○ Diversidad cultural y lingüística: Trabajar en un entorno internacional

implica tratar con personas de diferentes culturas, lo que puede afectar la
forma de hacer negocios, así como las diferencias de idioma que pueden
dificultar la comunicación.
Principales desafíos:

● Cumplimiento normativo: Cada país tiene reglas específicas para la

importación/exportación de productos, y es fundamental entender y cumplir con
las leyes locales, especialmente las normativas aduaneras y de seguridad.
Cualquier error o incumplimiento puede causar retrasos significativos o el
rechazo de la carga.

● Riesgos de transporte: Existen muchos riesgos asociados al transporte

internacional, como pérdidas, daños, o incluso robos durante el tránsito. Los
profesionales de logística deben considerar la contratación de seguros y
gestionar estos riesgos.

● Costos fluctuantes: Factores como los precios del combustible, las tarifas de
transporte, los impuestos aduaneros, y las tasas de cambio de divisas pueden
cambiar constantemente y afectar los costos del envío.

● Coordinación compleja: Se requiere una sincronización precisa entre los

distintos actores de la cadena de suministro (proveedores, transportistas,
operadores portuarios, aduanas, etc.) para asegurar que las mercancías lleguen a
tiempo y en buenas condiciones.

Descripción del flujo logístico:

1. Origen:
Aquí comienza todo. Las mercancías se obtienen o producen en el lugar de
origen, ya sea una fábrica o un almacén, y se preparan para su envío
internacional.

2. Preparación y embalaje:
Los productos se embalan y acondicionan de acuerdo con las normativas
internacionales, lo cual es vital para asegurar que lleguen en buen estado. El
embalaje también debe cumplir con las exigencias de seguridad para el
transporte, particularmente en envíos aéreos o marítimos.

3. Transporte inicial:
Se organizan los medios de transporte desde el origen hasta el puerto o
 aeropuerto de salida. Esto puede incluir camiones o trenes que llevan los
productos desde el almacén hasta el lugar de embarque.

4. Despacho aduanero en el país de exportación:

Antes de salir del país, las mercancías deben pasar por la aduana de exportación.
Aquí se verifica la documentación necesaria y se inspecciona la carga si es
necesario.

5. Transporte internacional:
Las mercancías se transportan entre países utilizando el modo de transporte más
adecuado (barco, avión, tren, etc.). Este es el tramo más largo y puede implicar
transbordos o cambios de medio de transporte.

6. Despacho aduanero en el país de importación:

Una vez que la mercancía llega al país de destino, debe pasar nuevamente por la
aduana, donde se verifica la legalidad de los bienes y se pagan los impuestos de
importación.

7. Transporte final:
Después de pasar la aduana, los bienes son transportados al cliente final o al
almacén de distribución en el país de destino.

8. Entrega final:
Los productos llegan al destino final, que puede ser una tienda, un distribuidor, o
directamente el consumidor.

1.1 Rol del Especialista:

● Definición:

Un Especialista en Logística Internacional y Acondicionamiento de Mercancías es un

profesional encargado de gestionar y coordinar el movimiento de productos a nivel
internacional, asegurando que lleguen a su destino de manera eficiente y cumpliendo
con todas las normativas y requisitos internacionales.

Para Martínez (2014), el especialista en logística internacional "es el profesional

encargado de la planificación, ejecución y control del transporte internacional de
mercancías, garantizando que los productos lleguen a tiempo y en condiciones óptimas,
cumpliendo con las normativas aduaneras y optimizando los costos logísticos".

Según Christopher (2011), lo define como "el encargado de gestionar todos los procesos
logísticos en el ámbito internacional, asegurando el movimiento eficiente de bienes a
través de las fronteras, coordinando la preparación de la documentación, el transporte y
los procesos aduaneros para garantizar el cumplimiento con las leyes y regulaciones
internacionales".

● Funciones:

Planificación de rutas: El especialista elige las rutas más eficientes en función

de factores como el costo, el tiempo de tránsito, la seguridad, y la disponibilidad
de medios de transporte. Esto incluye coordinar transporte terrestre, marítimo y
aéreo.

Gestión de aduanas: Se encarga de manejar todo el proceso de despacho

aduanero, lo que incluye preparar y revisar la documentación, cumplir con las
regulaciones locales, y resolver cualquier problema que pueda surgir durante las
inspecciones aduaneras.

Control de inventario: El especialista supervisa y gestiona el inventario en

tránsito, asegurando que siempre haya suficientes productos en movimiento para
evitar desabastecimiento, pero sin excederse en costos de almacenamiento.

Acondicionamiento de mercancías: Es responsable de que los productos estén

correctamente embalados y acondicionados para el transporte, tomando en
cuenta las características del producto y las exigencias del transporte
internacional. Esto puede incluir el uso de empaques especiales o protección
adicional.

Coordinación con proveedores y transportistas: Mantiene una comunicación

fluida con los proveedores, transportistas, agentes de aduanas y clientes para
asegurarse de que todas las partes estén alineadas y los productos lleguen en
tiempo y forma.

Resolución de problemas: Maneja cualquier imprevisto que pueda surgir

durante el proceso logístico, como retrasos, daños en los productos, problemas
 en la aduana, o cambios en los horarios de entrega. El especialista tiene que ser
ágil para encontrar soluciones rápidas y efectivas.

Estos especialistas juegan un papel crucial en la eficiencia y efectividad del proceso

logístico a nivel global.

II. ACONDICIONAMIENTO DE MERCANCÍAS

El exportador peruano debe cumplir con los requisitos que exige el cliente,
especialmente en lo relacionado al acondicionamiento, embalaje y rotulado, para
garantizar la calidad en la entrega de los productos y reducir al mínimo los riesgos en
los procesos de manipuleo, distribución y transporte propios del servicio postal.

Acondicionar un producto tiene como objetivo proteger o inmovilizarlo dentro del

embalaje, en ocasiones el acondicionar hace la función de separar para evitar el roce
entre productos o usar elementos de relleno y fijación.

Un adecuado sistema de embalaje permite mayor calidad, mayor cantidad del producto
disponible lo que genera menos pérdida, lo que representará mejor precio de compra del
producto.

2.1 Producto o mercancía:

● Un conjunto de atributos tangibles e intangibles que abarcan empaque, color,

precio, calidad y marca, el producto puede ser un bien, un servicio, un lugar, una
persona o una idea (Etzel y Walter, 2007).

2.1.1 Empaque Primario:

Envase:

Es la unidad primaria de protección de la mercadería, la cual es preparada para

su manipulación, almacenamiento y traslado dentro del embalaje, puede ser de
papel, cartón, vidrio, madera, plásticos (flexibles y rígidos), entre otros.

Sus principales funciones son: Conservar el producto, contenerlo, protegerlo,

manipularlo y ser utilizado como elemento de marketing.

a. Capaz de contener, proteger e identificar el producto.

 b. Adecuado a las necesidades del consumidor, en términos de tamaño,
ergonomía, calidad, etcétera.

c. Debe contener información necesaria exigida por la legislación de los

países.

d. Resistente a las manipulaciones, transporte y distribución comercial.

2.1.2 Empaque Secundario:

Empaque:

Se utiliza para facilitar el transporte o la manipulación de productos más

pequeños.

Forma genérica para definir indistintamente al envase o embalaje. También, lo

consideran como material de amortiguamiento.

Material Flexible, utilizado para cubrir un envase durante su almacenamiento,

embarque y venta.

● Cubierta para una caja u otro envase, que permite rodear, cubrir, ceñir o
enrollar total o parcialmente para aumentar las propiedades de protección
o desempeño.

● El embalaje secundario es también la caja o sobre que recibimos cuando

nos llega un envío comprado online en un e-commerce y sirve para que
el producto llegue en perfectas condiciones a nuestro domicilio.

2.1.3 Empaque Terciario:

El embalaje terciario, o de tránsito, es el que se utiliza para agrupar grandes

cantidades de mercancías para transportarlas de un punto A a un punto B.

El embalaje terciario facilita dicha manipulación y el transporte de las

mercancías de gran volumen y de cargas grandes y/o pesadas de manera segura.
Además de ayudar a prevenir daños dado a su alta resistencia; facilita la
manipulación, el almacenamiento y el transporte de las mercancías.
 ● Un ejemplo de embalaje terciario es un palé enfundado que permite el
transporte unitario de diversas cajas de cartón (embalaje secundario) para
realizar el envío de manera eficiente.

2.2. Tipos de carga

[Link] General: Todo tipo de carga que se transporta conjuntamente,

compuesta por artículos individuales que se transportan en cantidades más
pequeñas, suelta convencional (no unitarizada) y unitarizada. La principal
característica es que se puede contar el número de bultos y se puede manipular
como unidades, la carga unitarizada está compuesta por artículos individuales,
tales como cajas, paquetes, otros elementos desunidos o carga suelta, agrupados
en unidades como paletas y contenedores. Por ejemplo: cilindros, cajas,
cartones, botellas, planchas metálicas, etc.

○ Carga con embalaje: Para ser estibada, con seguridad requiere de la

protección de un recipiente o embalaje. Por ejemplo: Cajas de
conservas alimenticias, cajones de repuestos para maquinaria,
tambores con aceites comestibles, bidones con químicos, etc.

○ Carga suelta, sin embalaje: Es la carga que no necesita embalaje,

como las planchas de hierro, rieles, tubos, llantas, piezas, etc.

○ Carga Suelta (no unitarizada): Consiste en bienes sueltos o

individuales son agrupados y embalados haciendo un solo bulto,
como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores,
piezas atadas, etc.

○ Carga Unitarizada: Tipo de carga que se agrupa en una única

unidad o conjunto para facilitar su manipulación, transporte y
almacenamiento. Generalmente, las cargas se agrupan en palés,
contenedores o en otros soportes que permiten su transporte como un
solo bloque.

○ Carga Perecedera: Productos que tienen una vida útil limitada y

que pueden deteriorarse o perder sus propiedades, estos productos
requieren condiciones especiales, como control de temperatura,
 humedad, y tiempo de transporte para evitar su descomposición o
pérdida de calidad.

○ Carga a Granel: Aquélla que no está contenida en envase, se

encuentra sin orden y una encima de otra, poseen en común un
volumen, peso y tamaño. Se transporta de forma suelta en la bodega.

■ Granel Solido: Clasificación para minerales, carbón, granos,

fertilizantes, etc. Manipulado por medio de equipos
succionadores o de bandas transportadoras.

■ Granel Líquido: Carga en estado líquido o gaseoso, se

necesitan tuberías para su carga y descarga.

○ Naturales de la Carga: Esto determina si una carga necesita un

tratamiento particular y por ende un sistema distinto de transporte.

■ Carga Frágil: Requiere un manejo especial para su transporte,

debido a su naturaleza toda la operación se realiza con extremo
cuidado. Los tres puntos críticos son: el cargue y descargue, el
movimiento en el vehículo de transporte y el almacenamiento.

■ Carga de dimensiones Especiales: Cargas muy voluminosas o

pesadas, se transporta por medio marítimo ya que el flete agrega
una sobretasa de la tarifa básica. (Peso: Superior a las 4
toneladas, Dimensiones: Superior a los 33 pies).

■ Carga Peligrosa: Requiere un manipuleo adecuado y tomando

precauciones debido al riesgo que ponen a la vida humana y las
instalaciones. Según la OMI (Organización Marítima
Internacional) se clasifican en 9 categorías.

1. Explosivos .

2. Gases comprimidos, líquidos o disueltos.

3. Líquidos inflamables.

4. Sólidos inflamables.
 5. Sustancia Oxidante.

6. Sustancia Venenosa.

7. Sustancia Radioactiva.

8. Corrosivos.

9. Otras.

Las mercancías peligrosas deben ser debidamente identificadas y

controladas mediante una codificación que permita su manipulación, y
las acciones a tomar en caso de emergencia.

● Código HAZCHEM: Es un sistema de identificación utilizado para indicar los

riesgos asociados con materiales peligrosos (químicos) y las medidas de
seguridad necesarias en caso de emergencia. Este sistema se emplea
principalmente en el transporte de mercancías peligrosas, facilitando la acción
rápida y adecuada por parte de los equipos de emergencia en caso de accidentes.

Estructura del Código: El código generalmente consta de una

combinación de números y letras que proporcionan información sobre:

● El tipo de agente extintor a utilizar en caso de incendio.

● La acción a tomar en caso de derrame o fuga.

● El tipo de protección que deben utilizar los bomberos o

personal de emergencia.

● Si es necesario evacuar el área en caso de accidente.

● Diamante de Peligro: Es un sistema de identificación para productos químicos

peligrosos desarrollado por la National Fire Protection Association (NFPA) en
los Estados Unidos para indicar los riesgos asociados con materiales peligrosos.

Estructura del Diamante de Peligro:El diamante está dividido en

cuatro secciones o colores, cada una representando un tipo de riesgo
específico. En cada sección, se asigna un número del 0 al 4, donde 0
significa "sin riesgo" y 4 significa "riesgo extremo".
● Rojo (Inflamabilidad):

○ Indica la facilidad con la que el material puede incendiarse.

○ Ejemplo:

■ 0: No arde.

■ 4: Se vaporiza fácilmente y puede arder a temperatura ambiente.

● Azul (Salud):

○ Mide el riesgo para la salud si el material se expone o es inhalado.

○ Ejemplo:

■ 0: No presenta riesgos para la salud.

■ 4: Exposición breve puede causar la muerte o lesiones graves.

● Amarillo (Reactividad):

○ Mide la tendencia del material a reaccionar o explotar bajo

condiciones normales o en contacto con otras sustancias.

○ Ejemplo:

■ 0: Estable.

■ 4: Puede explotar incluso en condiciones normales.

● Blanco (Riesgo específico o protección especial):

○ Muestra información adicional sobre precauciones específicas o

riesgos inusuales (como la necesidad de usar equipo de protección
especial o la presencia de sustancias que son reactivas al agua).

○ Ejemplo:

■ "OX" para materiales oxidantes.

■ "W" con una línea sobre la letra para materiales reactivos con
agua.
● Contenedor: Es una caja metálica. 20 o 40 pies . Se utiliza para transportar
carga convencional, paletizada, bultos, cajas, general. Sin ventilación.

Fuente: Eventos Océano E.A.T. Clasificación de la Carga

Fuente: Eventos Océano E.A.T. Clasificación de la Carga

2.3. El Embalaje

El embalaje es aquel material que envuelve a los productos o mercancías, su

función es proteger y resistir operaciones de transporte, manejo y
distribución, para evitar daños desde que sale del país de origen hasta el usuario
final.
Sus características son:

a) Ser lo más ligero posible.

b) Marcable o rotulable para facilitar su identificación, localización y

direccionamiento.

c) Debe ser de un material, reutilizable y reciclable.

Niveles de Embalaje:

a) Embalaje Externo: Tiene como función principal proteger al

producto o mercancía durante el proceso de carga, descarga,
transporte y almacenamiento.

b) Embalaje Interno: Es el material como el papel, cartón, plástico que

envuelve el envase primario para protegerlo.

c) Sistema de Sujeción: Rodea el producto o envase con material de

amortiguamiento. Para la función de fijación se cuenta con el nido de
abeja (cajas de membrana).
2.4. Rotulado

Rotulado o marcado de la carga, tiene una estrecha relación con el embalaje y sujeto a
estándares internacionales, es el elemento de ayuda para identificar los productos,
facilitando su manejo y ubicación; Complementan el acondicionamiento y embalaje,
debe ser claro y si es posible en las cuatro paredes de la caja.

La carga debe estar debidamente marcada con el fin de identificarlas sin equivocación,
durante su manipulación y transporte.

Características del rotulado:

2.4.1. Marcas Principales o Estándares: Contiene el nombre y dirección

del consignatario, número de referencia, puerto o aeropuerto de descarga
del país y lugar de descarga.

2.4.2. Marcas Informativas o Adicionales: Número de cada bulto en un

lote, peso bruto y neto, dimensiones del embalaje, puerto o aeropuerto de
carga, país de carga, vehículo y contenido.
 2.4.3. Marcas de Manipuleo y Auxiliares: Uso de símbolos
internacionalmente aceptados que advierten peligro, fragilidad,
contenido, etcétera.

● Deben tener en cuenta las normas ISO 7000

● Utilizar el sistema métrico

● Pintura indeleble, rótulos, placas, entre otros.

● Tener legibilidad, localización suficiente y conformidad.

2.4.4. Pictogramas: Símbolos que son usados en las operaciones de

manipuleo, estas son indicaciones abreviadas que permiten
identificar algunos detalles relativos a las mercancías de exportación.

De acuerdo al ISO 7000 , los pictogramas más utilizados son:

Fuente: Guía de acontecimientos y embalaje. Exporta-Fácil.

2.4.5. Reglas de Oro

Para exportar un producto se debe cumplir con requisitos de un adecuado

acondicionamiento, para alcanzar esta meta se debe contar con un buen embalaje
(envase y empaquetado) y lograr un cliente contento. Por lo tanto, las Reglas de
oro son:
1. Inmovilizar el producto: El primer paso es inmovilizar el producto, con
el fin de que no se desplace dentro del embalaje de un lado a otro. El
objetivo es NO permitir que la superficie del producto sufra rozamientos,
ralladuras o golpes.

2. Amortiguar: Se busca que el acondicionamiento dentro del embalaje,

sea el que absorba cualquier golpe, por vibraciones o fuerzas que caigan
sobre el paquete.

3. Aislar: El producto, no debe estar pegado a las paredes de la caja, de

modo que exista un elemento que lo separe y reciba directamente cualquier
golpe o que pueda someterse.

El embalaje cumple con 3 funciones, inmovilizar, amortiguar y aislar.

Aplicación general para todo tipo de producto.
 2.4.6. Materiales de Acondicionamiento

El material que se utilice debe ser de alta calidad, debido a que el

exportador es le responsables de garantizar que el embalaje sea el adecuado para
el transporte; puede utilizarse cajas, papel, forros, bolsas, esquineros, cintas;
estos materiales deben ser idóneos para que resista el peso del producto bajo
condición de cambios de temperatura y humedad.

2.5. EL EMBALAJE Y SUS FUNCIONES

Para establecer el tipo de embalaje correcto debemos tener en claro el

tipo de producto (su naturaleza ), el manipuleo y el recorrido geográfico,
también, el tipo de transporte a elegir es muy importante para tomar en
consideración la protección del producto.

El embalaje es parte importante del ciclo logístico, debe ser diseñado

para facilitar el manipuleo de unidades, paquetes sueltos o organizados. Factores
a considerar para tomar la decisión final de cual embalaje seleccionar:

a) Influencia del Clima.

b) Cercanía de materiales peligrosos o contaminantes.

c) Riesgo de manipuleo, almacenaje y transporte.

d) Exigencias de normas y reglamentos.

e) Mantener relación de resistencia con el peso del producto.

f) resistencia con los posibles manipuleos de bulto.

g) Debe ser económico, versátil y adecuado estrictamente al volumen del

bien protegido.

2.6. ETIQUETADO

El etiquetado que se utiliza en los contenedores para exportación se

coloca para cumplir con las reglamentaciones de embarque, para garantizar el
manejo adecuado y para ayudar a quienes reciben la mercancía a identificar las
consignaciones.
 Para no caer en errores u omisiones, se recomienda que el diseño del
rótulo externo sea acordado entre las partes o elaborado según los usos y
costumbres del sector en que se incursiona.

Toda la información deberá ser clara, estar escrita con tinta a prueba de agua y
en el idioma del puerto de destino. Se debe utilizar símbolos internacionales
reconocidos.

El marcado de un envío embalado es fundamental para facilitar su identificación.

La información básica que debe incluir se detalla a continuación:

● Marca del embarcador.

● Marca del importador, conforme a la carta de crédito.

● Destino y puerto de entrada.

● Número de pedido. País de origen.

● Puerto de salida y lugares de despacho.

● Peso bruto, neto y volumen.

● Número de paquetes y tamaño de las cajas.

● Instrucciones de manipulación especial, con sus respectivos símbolos.

Es recomendable consultar con el importador u oficinas comerciales del mercado

destino, para verificar la normativa o usos y costumbres al respecto.

III. TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL

El transporte de mercancías en Perú es un componente clave del comercio y la
economía del país, ya que conecta sus diferentes regiones y facilita las exportaciones e
importaciones a nivel internacional.

3.1 Transporte terrestre:

El transporte por carretera es una modalidad de transporte terrestre caracterizada por ser
la única capaz de hacer por sí misma un servicio puerta a puerta. Es decir, puede recoger
la mercancía en las instalaciones del exportador y entregarla directamente al importador,
sin recurrir a otros modos de transporte.

3.1.1 Tipos de transporte terrestre:

Los camiones son los encargados de transportar productos desde los centros de
producción, como fábricas y almacenes, hacia los mercados nacionales y puntos
de exportación como puertos y aeropuertos. Los Tipos de vehículos existentes en
el mercado son los siguientes:

● Camiones de Carga Pesada o Tráileres:

Son utilizados para transportar grandes volúmenes de mercancías en rutas largas.

Cuentan con una cabina separada del remolque, lo que facilita el transporte de
contenedores o carga de grandes dimensiones. Para el transporte de minerales
desde los Andes peruanos hacia los puertos del Pacífico (puerto del callao), se
utilizan ya que cargan concentrados de minerales como cobre o zinc.

● Camiones Frigoríficos:

Estos camiones están equipados con sistemas de refrigeración, y se usan para el

transporte de productos perecibles como alimentos, productos farmacéuticos, y
flores. Transporta productos agrícolas como frutas y verduras de Ica hacia
Lima, o el envío de productos pesqueros desde Chimbote hacia mercados de
exportación.

● Camiones Cisterna:

Utilizados para transportar líquidos como combustibles, aceites, o incluso agua

potable. Están diseñados para garantizar la seguridad de la carga lí[Link] el
 sector energético, camiones cisterna son utilizados para transportar combustible
desde las refinerías en Talara hacia estaciones de servicio en el interior del país.

● Camiones porta - contenedores:

Se emplean para mover contenedores estándar de 20 y 40 pies, especialmente en

operaciones intermodales (transporte terrestre-marítimo). Son fundamentales
para el comercio internacional. Desde los puertos de Callao y Paita, se utilizan
camiones porta-contenedores para transportar mercancías de exportación e
importación, como textiles y productos electrónicos, hacia las zonas industriales
de Lima o hacia otros países.

3.1.2 Problemas de infraestructura y costos:

● Infraestructura:

Uno de los desafíos logísticos en Perú es la falta de infraestructura vial en

buenas condiciones en algunas zonas rurales, lo que genera retrasos en la entrega
de mercancías y aumenta los costos de transporte.

● Costos:

El costo del transporte terrestre en Perú puede ser elevado, especialmente en

zonas alejadas y de difícil acceso. Sin embargo, las mejoras en la planificación
de rutas y la implementación de tecnologías están ayudando a reducir costos y
mejorar la eficiencia. Como es el caso de empresas logísticas están utilizando
software para optimizar rutas, reduciendo el tiempo de transporte y mejorando la
eficiencia en el uso del combustible.

Marco regulatorio de transporte de carga internacional en Perú

Las regulaciones del transporte internacional por carretera de mercancías o carga

que se realiza en Perú y el resto de países pertenecientes a América del Sur y al
que debe apegarse las empresa de transporte internacional en Perú, son
otorgadas por la Comunidad Andina – CAN y por el Acuerdo de Alcance Parcial
sobre Transporte Internacional Terrestre – ATIT.

3.2 Transporte Aéreo:

 El transporte aéreo de mercancías es una modalidad rápida y eficiente para
enviar productos a largas distancias, especialmente cuando el tiempo es un
factor crítico. Aunque es más costoso que el transporte terrestre o marítimo, se
utiliza principalmente para bienes de alto valor, productos perecederos y envíos
urgentes.

3.2.1 Tipos de Mercancías Transportadas por Vía Aérea:

● Productos electrónicos: Teléfonos móviles, ordenadores, y otros dispositivos

electrónicos de alto valor.
● Productos perecederos: Alimentos frescos, flores, medicamentos y productos
farmacéuticos.
● Materiales peligrosos: Sustancias químicas, aunque con restricciones y
protocolos de seguridad específicos.
● Carga urgente: Documentos, muestras médicas, piezas de repuesto para
maquinaria crítica, etc.

3.2.2 Factores que influyen en los costos del transporte aéreo de mercancías:

Peso y volumen (Carga volumétrica)

El costo se basa tanto en el peso real de la mercancía como en su peso

volumétrico, que toma en cuenta el espacio que ocupa. Las aerolíneas suelen
cobrar por el valor mayor entre el peso real y el volumétrico.

Distancia y rutas

Los costos varían según la distancia y las rutas. Las rutas internacionales más
largas, como los envíos a Estados Unidos o Europa, tienden a ser más costosas.

Servicios adicionales

Seguro de carga, manipulación especial, y trámites aduaneros son servicios

adicionales que pueden incrementar los costos. Las mercancías frágiles o
valiosas, como equipos electrónicos, suelen requerir seguros y manejo
especializado, lo que eleva el costo total.

EJEMPLO
 Las uvas frescas, un producto clave de exportación, se transportan en avión
desde Lima hacia mercados como los Estados Unidos y Europa. Este producto
requiere condiciones especiales de manejo para preservar su frescura, lo que
convierte al transporte aéreo en la mejor opción para llegar en perfectas
condiciones a su destino en un tiempo reducido.

También se usa este medio para el transporte de arándanos y espárragos,

productos agrícolas con una alta demanda en el extranjero.

3.3 Transporte Marítimo:

El transporte marítimo es el más utilizado para movilizar cargas de un país a otro

a nivel internacional. En la actualidad el 80% de las mercancías transportadas en
el mundo se realiza vía transporte marítimo

3.3.1 Tipos de embarcaciones utilizadas

Se utilizan diferentes tipos de embarcaciones, según el tipo de carga:

● Buques portacontenedores: Usados para exportaciones de productos

agroindustriales, textiles y otros productos manufacturados.

● Buques a granel (bulk carriers): Utilizados para el transporte de

minerales y productos agrícolas como maíz, arroz o trigo.

● Buques pesqueros: Para el transporte de productos pesqueros, como

harina de pescado o aceite de pescado.

● Buques tanque: Para el transporte de petróleo y derivados.

Importancia del transporte marítimo en Perú

Perú, debido a su ubicación geográfica en la costa del Pacífico, tiene acceso

directo a rutas marítimas internacionales que conectan con Asia, Europa, y
América del Norte, lo que hace del transporte marítimo el principal medio para
la exportación de productos de alto volumen y peso. Aproximadamente el 90%
del comercio exterior peruano se realiza a través de transporte marítimo, debido
a la capacidad de los buques para mover grandes cantidades de mercancías a un
costo relativamente bajo.
3.4 Transporte Multimodal:

3.4.1 Es clave para la eficiencia en la cadena de suministro, ya que combina diferentes

modos de transporte (terrestre, marítimo o aéreo) para mover mercancías,
optimizando costos, tiempos de entrega y aprovechando las fortalezas de cada

modo de transporte.

3.4.2 Transporte de contenedores:

● El uso de contenedores es fundamental en el transporte multimodal, ya que

facilita el cambio entre distintos modos de transporte sin necesidad de descargar
y cargar la mercancía, estos permiten una mayor eficiencia y seguridad en la
logística, minimizando daños y pérdidas.

● La idea del contenedor multimodal es transportar mercancías introducidas en

unidades metálicas normalizadas, sin ruptura de dicha unidad de carga pese a los
cambios que pudieran producirse en los modos de transporte. Se logra así un
único transporte que se ejecuta de forma ininterrumpida, al poder cargarse el
mismo contenedor fácilmente a bordo de barcos, trenes o camiones.

3.4.3 Diferencias entre el transporte multimodal e intermodal

Multimodal Intermodal

Combinar dos o más Implica el uso de dos o

modos de transporte más medios de
bajo un solo contrato, transporte, pero con la
con una persona coordinación y
 Diferencias responsable de gestionar manipulación de
y coordinar toda la mercancías mediante un
operación. único contrato y un
único operador.

3.4.4 Ejemplo de transporte multimodal nacional más usado.

TERRESTRE + MARÍTIMO

Productos industriales y manufacturados que se transportan desde Lima a destinos

internacionales son cargados en contenedores en fábricas o almacenes y luego movidos
por camiones o trenes hacia el puerto del Callao para su envío marítimo.

IV. NORMATIVAS INTERNACIONALES:

● Regulaciones y estándares:

Las normativas, regulaciones y estándares internacionales son conjuntos de reglas, directrices o

principios que buscan garantizar la seguridad, calidad, eficiencia y compatibilidad en distintos
sectores, promoviendo así la cooperación global. Estos estándares pueden ser obligatorios o
voluntarios, dependiendo del país o sector. A continuación, se presentan algunas categorías
clave:

1. Normas ISO (International Organization for Standardization)

La ISO desarrolla y publica estándares internacionales en una amplia variedad de sectores,

como calidad, seguridad, medioambiente, y tecnología. Algunos ejemplos destacados son:

● ISO 9001: Gestión de la calidad.

● ISO 14001: Gestión ambiental.

● ISO 45001: Gestión de la seguridad y salud en el trabajo.

2. Regulaciones de la Unión Europea (UE)

En la UE, las regulaciones son directamente aplicables a todos los países miembros ( Austria,
Bulgaria, Bélgica, Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia,
Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría,Irlanda, Italia, Letonia, Lituania,
Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa,
Rumania, Suecia). Entre las más conocidas están:

● Reglamento General de Protección de Datos (GDPR): Protege la privacidad y datos

personales de los ciudadanos de la UE.

● Reglamentos REACH: Control de productos químicos para proteger la salud humana y

el medioambiente.

3. Normas de la OMC (Organización Mundial del Comercio)

Las normas de la OMC buscan regular el comercio internacional, asegurando que el comercio
fluya de manera libre y equitativa. Algunas normativas incluyen:
 ● Acuerdos sobre barreras técnicas al comercio (TBT): Regula el uso de estándares

técnicos y pruebas para evitar obstáculos innecesarios al comercio.

4. Regulaciones de la OIT (Organización Internacional del Trabajo)

La OIT establece estándares laborales internacionales para proteger los derechos de los
trabajadores. Entre los convenios más importantes están:

● Convenio sobre la libertad sindical.

● Convenio sobre la igualdad de remuneración.

5. Normas de la ITU (Unión Internacional de Telecomunicaciones)

La ITU es la agencia especializada de la ONU para las tecnologías de la información y la

comunicación. Establece normas que aseguran la interoperabilidad global de las
telecomunicaciones y tecnologías digitales.
6. Códigos y normativas de la ONU

La ONU emite regulaciones y directrices que afectan el comercio, los derechos humanos, y el
medioambiente. Entre las más destacadas están:

● Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático

(CMNUCC).

● Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

7. Normativas de la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos de [Link].)

Aunque es una agencia nacional de los Estados Unidos, sus regulaciones son consideradas
globalmente debido a la influencia de este mercado. Algunas de las normativas más conocidas
son:

● Regulaciones de Buenas Prácticas de Manufactura (GMP).

● Normas sobre seguridad alimentaria.

8. Normas ASTM Internacional

ASTM Internacional es una organización que desarrolla estándares voluntarios para una amplia
gama de materiales, productos, sistemas y servicios, particularmente en los campos de la
ingeniería y la construcción.

9. Regulaciones del transporte internacional (IATA y IMO)

● IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo): Establece estándares para el

transporte aéreo de mercancías y pasajeros.

● IMO (Organización Marítima Internacional): Regula la seguridad y la prevención de

la contaminación en el transporte marítimo.

10. Normas financieras internacionales (Basilea)

El Comité de Supervisión Bancaria de Basilea establece estándares internacionales en la

regulación y supervisión de los bancos, como los acuerdos Basilea I, II y III sobre la
suficiencia de capital bancario y riesgos financieros.

Estas normativas y estándares buscan armonizar las prácticas internacionales y garantizar un

nivel mínimo de seguridad y calidad en los distintos sectores industriales, comerciales y de
servicios.

¿Qué afectan el acondicionamiento?

El acondicionamiento de productos se refiere a los procesos y procedimientos relacionados con

el embalaje, etiquetado, presentación, conservación y transporte de productos para asegurar que
lleguen al consumidor en condiciones óptimas. Existen diversas normativas internacionales,
regulaciones y estándares que afectan el acondicionamiento en distintos sectores,
principalmente relacionados con la seguridad, la sostenibilidad, la calidad y el cumplimiento
legal. A continuación, algunos de los más importantes:

1. Normativas de Seguridad Alimentaria y Farmacéutica

● Buenas Prácticas de Manufactura (GMP): Estas regulaciones internacionales

(promovidas por la OMS, FDA y la EMA) exigen que los productos alimenticios,
farmacéuticos y cosméticos se acondicionen en entornos controlados, garantizando la
higiene, la seguridad y la calidad del producto.
 ● Hazard Analysis and Critical Control Points (HACCP): Sistema que identifica

peligros biológicos, químicos y físicos en el proceso de producción alimentaria,

influyendo directamente en los materiales y procesos de acondicionamiento para evitar
contaminación.

● Normativas de la FDA: La Administración de Alimentos y Medicamentos de [Link].

regula estrictamente el acondicionamiento de alimentos, medicinas y cosméticos. Por

ejemplo, las etiquetas deben contener información nutricional y los empaques cumplir
con requisitos de sellado para asegurar la integridad del producto.

2. Regulación de la Unión Europea (UE)

● Reglamento 1935/2004: Regula los materiales y objetos en contacto con alimentos,

asegurando que no liberen sustancias tóxicas durante el almacenamiento y transporte.

● Directiva de Envases y Residuos de Envases 94/62/CE: Afecta el acondicionamiento

de productos exigiendo que los envases sean reciclables y sostenibles, promoviendo la

reducción de residuos.

3. Regulaciones Ambientales y Sostenibilidad

● ISO 14040: Define los principios y requisitos para llevar a cabo el análisis del ciclo de

vida (ACV) de productos, incluyendo el impacto ambiental del acondicionamiento.

● Reglamento REACH: Exige que los productos químicos utilizados en el

acondicionamiento (por ejemplo, tintas para etiquetas o plásticos de embalaje) sean

registrados y evaluados para asegurar que no representan un riesgo para la salud
humana o el medioambiente.

● Certificación FSC (Forest Stewardship Council): Para el acondicionamiento que

utiliza materiales de origen forestal, como papel y cartón, esta certificación garantiza
que los recursos provienen de fuentes sostenibles.

4. Normas de Transporte y Manipulación

● International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code: Regula el

acondicionamiento de mercancías peligrosas en transporte marítimo, asegurando que

estén debidamente embaladas, etiquetadas y aseguradas para prevenir riesgos durante el
transporte.
 ● IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo): Regula el

acondicionamiento y etiquetado de mercancías peligrosas para transporte aéreo.

● ADR (Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías

Peligrosas por Carretera): Afecta el acondicionamiento de productos peligrosos

transportados por carretera, asegurando que cumplan con requisitos de seguridad en su
embalaje y etiquetado.

5. Normativas de Etiquetado

● ISO 15223 y EN 980: En el ámbito médico, estos estándares regulan el etiquetado de

productos sanitarios, exigiendo símbolos claros, legibles y universales que informen

sobre las condiciones de uso, almacenamiento y transporte.

● Reglamento CLP (Clasificación, Etiquetado y Empaque de Sustancias y Mezclas

Químicas): Establece las normas de etiquetado de productos químicos en la UE,

exigiendo pictogramas, advertencias de peligro y precauciones de uso en los envases.

6. Normativas de Calidad

● ISO 9001: Afecta el acondicionamiento al exigir controles de calidad en todos los

procesos, incluyendo el empaque y almacenamiento, para garantizar que los productos

lleguen en condiciones óptimas.

● BRC Global Standard for Packaging and Packaging Materials: Es un estándar

internacional que establece requisitos de calidad y seguridad para fabricantes de

materiales de embalaje, aplicable en industrias como la alimentaria y la cosmética.

7. Normas de Acondicionamiento de Productos Tecnológicos

● RoHS (Restriction of Hazardous Substances Directive): Esta normativa de la UE

limita el uso de sustancias peligrosas en equipos eléctricos y electrónicos, incluyendo el

embalaje de estos productos.

● WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment Directive): Afecta el

acondicionamiento al exigir que el empaque y las instrucciones incluyan información

clara sobre la correcta disposición y reciclaje de los productos electrónicos.

8. Certificaciones y Sellos Internacionales

 ● Certificación CE: Para productos vendidos en el Espacio Económico Europeo, los

fabricantes deben asegurarse de que el acondicionamiento cumpla con los requisitos de

seguridad y que los productos lleven el marcado CE, indicando conformidad con las
normativas europeas.

● Etiqueta Ecológica de la UE: Certificación voluntaria que asegura que el empaque de

un producto cumple con altos estándares ambientales.

Estas normativas tienen un impacto directo en cómo se diseñan, producen y manipulan los
embalajes y acondicionamientos, garantizando no solo la seguridad y calidad, sino también el
cumplimiento legal en los mercados internacionales.

Etiquetado para sustancias peligrosas:

El etiquetado de sustancias peligrosas es un aspecto crucial en el manejo, transporte y

comercialización de productos químicos, ya que garantiza que los usuarios y manipuladores
estén informados sobre los riesgos y las precauciones que deben tomar. Existen regulaciones
internacionales y normativas que establecen los requisitos para el etiquetado de estas sustancias.
A continuación, los sistemas y normativas más importantes:

1. Sistema Globalmente Armonizado (SGA/GHS)

El Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos

Químicos (SGA o GHS por sus siglas en inglés) es un estándar internacional desarrollado por la
ONU que busca unificar el etiquetado de sustancias peligrosas a nivel mundial. Los elementos
clave del SGA son:

● Pictogramas de peligro: Son símbolos estandarizados en forma de rombo con un fondo

blanco y un borde rojo, que representan el tipo de peligro que presenta la sustancia (por
ejemplo, tóxico, inflamable, corrosivo).

● Palabras de advertencia: "Peligro" o "Advertencia", dependiendo de la severidad del

riesgo.

● Indicaciones de peligro: Frases que describen la naturaleza del peligro (ejemplo:

"Provoca quemaduras graves en la piel" o "Puede causar cáncer").

● Consejos de prudencia: Frases que indican cómo manejar la sustancia de manera

segura (ejemplo: "Lavar las manos después del uso" o "Mantener fuera del alcance de
los niños").
 ● Identificación del producto: Nombre químico y detalles de la sustancia.

● Información del proveedor: Nombre, dirección y número de contacto del fabricante o

distribuidor.

2. Reglamento CLP (Clasificación, Etiquetado y Empaque) en la Unión Europea

El Reglamento CLP (Reglamento 1272/2008) de la Unión Europea implementa el GHS en la

región, pero con algunos requisitos adicionales para garantizar la seguridad dentro del mercado
europeo. Los aspectos clave del CLP incluyen:

● Clasificación de los peligros de las sustancias y mezclas químicas según los criterios del

SGA.

● Obligación de etiquetar todas las sustancias químicas peligrosas de acuerdo con los

requisitos del GHS, incluyendo pictogramas, advertencias e indicaciones de peligro.

● Proporcionar Fichas de Datos de Seguridad (FDS) que contengan información detallada

sobre la sustancia, su manejo seguro y las medidas de emergencia.

● Reglas específicas para la disposición y reciclaje de envases peligrosos.

3. Normativas de la OSHA (Occupational Safety and Health Administration) en [Link].

En los Estados Unidos, la OSHA adoptó el GHS para regular el etiquetado de sustancias
peligrosas en el lugar de trabajo. Las etiquetas deben contener:

● Pictogramas de peligro (similares al SGA/GHS).

● Palabras de advertencia: "Danger" (Peligro) o "Warning" (Advertencia).

● Frases de riesgo: Descripción clara del tipo de riesgo.

● Medidas de precaución: Recomendaciones para el manejo seguro de la sustancia.

4. Código IMDG (Mercancías Peligrosas en el Transporte Marítimo)

El Código IMDG (International Maritime Dangerous Goods) regula el transporte de

mercancías peligrosas por vía marítima. Para el etiquetado, establece que las sustancias
peligrosas deben llevar:
 ● Pictogramas específicos relacionados con el tipo de riesgo (por ejemplo, materiales

corrosivos, explosivos, tóxicos o inflamables).

● Etiquetas de identificación de clase de peligro: Estos son códigos numéricos que

indican el tipo de riesgo de la sustancia.

● Instrucciones adicionales: Cómo manipular y almacenar los productos durante el

transporte marítimo.

5. ADR (Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas

por Carretera)

El ADR es el convenio europeo para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, que
también utiliza el sistema GHS para el etiquetado de sustancias peligrosas. Algunas
características del etiquetado bajo el ADR son:

● Pictogramas basados en el tipo de peligro.

● Etiquetas de advertencia específicas para transporte, que deben estar visibles en los

vehículos y los contenedores.

6. IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo)

La IATA regula el transporte aéreo de sustancias peligrosas, utilizando un sistema de etiquetado

compatible con el GHS y con normas adicionales específicas para asegurar la seguridad en el
transporte aéreo. Las etiquetas deben mostrar claramente:

● Pictogramas de peligro.

● Clase de riesgo: Identificación del riesgo principal y secundario de la sustancia (como

productos tóxicos o explosivos).

● Instrucciones de manipulación: Indicaciones claras sobre cómo manejar el embalaje

durante su transporte.

7. Etiquetas de Peligro para el Transporte (HSE - Reino Unido)

El Health and Safety Executive (HSE), la agencia del Reino Unido responsable de la salud y
seguridad, también adopta las reglas del GHS en el etiquetado, pero se ajusta a las normativas
de transporte locales. Las etiquetas incluyen:
 ● Pictogramas de peligrosidad y clases de riesgo.

● Información sobre la peligrosidad para la salud y el medio ambiente.

Pictogramas Principales del GHS (SGA)

1. Explosivo: Imagen de una explosión.

2. Inflamable: Llama de fuego.
3. Comburente: Llama sobre un círculo.
4. Gases a presión: Cilindro de gas.
5. Corrosivo: Mano y metal corroídos.
6. Tóxico agudo: Calavera y tibias cruzadas.
7. Peligro para la salud: Silueta humana con afectación respiratoria.
8. Peligroso para el medio ambiente: Árbol y pez muertos.
9. Irritante o menos severo para la salud: Signo de exclamación.

El etiquetado de sustancias peligrosas es fundamental para la seguridad de los trabajadores,

consumidores y el medioambiente. Su correcta implementación permite identificar los riesgos y
tomar las precauciones adecuadas para evitar accidentes y daños.
 ● Incoterms:

¿Qué son los Incoterms?

Los Incoterms (Términos Internacionales de Comercio) son un conjunto de normas

establecidas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) que definen las responsabilidades
y obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales.
Estas normas aclaran aspectos relacionados con el transporte, los seguros, los trámites
aduaneros y el reparto de los costos y riesgos asociados a la entrega de mercancías.

Los Incoterms especifican en qué punto del proceso de envío se transfieren los riesgos y los
costos del vendedor al comprador. Se utilizan para evitar malentendidos y disputas entre las
partes, ya que establecen claramente quién asume la responsabilidad en cada etapa del proceso.

Principales Incoterms (versión 2020)

Los Incoterms 2020 están divididos en dos grupos, dependiendo del método de
transporte: Incoterms para cualquier tipo de transporte y Incoterms específicos para
transporte marítimo y fluvial.

1. Incoterms para cualquier tipo de transporte

Estos Incoterms pueden ser utilizados independientemente de si el transporte es terrestre, aéreo,

marítimo o multimodal:

● EXW (Ex Works o En Fábrica): El vendedor cumple su obligación cuando pone la

mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones. El comprador asume todos

los costos y riesgos desde ese punto.

● FCA (Free Carrier o Franco Transportista): El vendedor entrega la mercancía al

transportista designado por el comprador en un lugar acordado. El riesgo se transfiere al

comprador una vez que la mercancía está en manos del transportista.

● CPT (Carriage Paid To o Transporte Pagado Hasta): El vendedor paga el transporte

hasta el destino acordado, pero el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía

se entrega al transportista.

● CIP (Carriage and Insurance Paid To o Transporte y Seguro Pagados Hasta):

Similar a CPT, pero el vendedor también debe contratar un seguro para cubrir el riesgo
durante el transporte. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía está con
el transportista.

● DAP (Delivered at Place o Entregado en Lugar): El vendedor asume todos los costos

y riesgos hasta que la mercancía se entregue en el lugar acordado, pero el comprador es

responsable de los trámites aduaneros de importación.

● DPU (Delivered at Place Unloaded o Entregado en Lugar Descargado): El vendedor

se encarga de todos los costos y riesgos hasta que la mercancía sea entregada y
 descargada en el lugar convenido. El comprador es responsable de los trámites
aduaneros de importación.

● DDP (Delivered Duty Paid o Entregado con Derechos Pagados): El vendedor asume

todos los costos y riesgos, incluidos los derechos de importación, hasta que la
mercancía llega al destino final del comprador.

2. Incoterms específicos para transporte marítimo y fluvial

Estos términos se utilizan exclusivamente cuando el transporte principal es por mar o vías
navegables:

● FAS (Free Alongside Ship o Franco al Costado del Buque): El vendedor entrega la

mercancía al costado del barco en el puerto de embarque acordado. El comprador asume

los costos y riesgos desde ese momento.

● FOB (Free On Board o Franco a Bordo): El vendedor entrega la mercancía cuando

ésta está a bordo del barco en el puerto de embarque. A partir de ese momento, el
comprador asume los riesgos y costos.

● CFR (Cost and Freight o Costo y Flete): El vendedor paga los costos de transporte

hasta el puerto de destino, pero el riesgo se transfiere al comprador una vez que la
mercancía está a bordo del barco en el puerto de origen.

● CIF (Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete): Similar a CFR, pero el

vendedor también debe contratar un seguro para la mercancía durante el transporte

marítimo. El riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo del barco.

Claves de los Incoterms

● Transferencia de riesgo: Define en qué momento el riesgo de pérdida o daño de la

mercancía pasa del vendedor al comprador.

● Responsabilidades de transporte: Establecen quién se encarga de organizar y pagar el

transporte desde el punto de origen hasta el destino.

● Trámites aduaneros: Determinan quién es responsable de los despachos de aduana en

la exportación e importación, así como de los impuestos y derechos asociados.

Importancia de los Incoterms

 1. Claridad y seguridad jurídica: Los Incoterms ayudan a evitar malentendidos y
disputas entre las partes sobre quién asume los riesgos y costos en cada etapa del envío.
2. Facilitan las transacciones internacionales: Al estandarizar los términos de entrega y
responsabilidad, los Incoterms simplifican el proceso de comercio internacional.
3. Flexibilidad: Se pueden utilizar con diferentes modos de transporte y se adaptan a las
necesidades particulares de cada operación.

¿Cómo se utilizan para definir las responsabilidades de cada parte en una transacción
comercial internacional?

Los Incoterms se utilizan en las transacciones comerciales internacionales para definir de

manera clara y precisa las responsabilidades, riesgos y costos que asumen tanto el vendedor
como el comprador en el proceso de transporte de mercancías desde el país de origen hasta el
destino final. Al especificar un Incoterm en un contrato de compraventa, las partes acuerdan
quién es responsable de cada etapa del proceso: desde el embalaje y la carga de la mercancía
hasta el transporte, seguro, despacho aduanero, e incluso la entrega final.

¿Cómo los Incoterms definen las responsabilidades en una transacción comercial?

1. Responsabilidades del vendedor:

Los Incoterms definen qué obligaciones debe cumplir el vendedor en el proceso de
envío. Estas responsabilidades pueden incluir:
o Preparar y embalar las mercancías de acuerdo con los estándares.
o Transportar las mercancías desde su ubicación hasta el punto acordado
(puede ser un puerto, aeropuerto, lugar de almacenamiento, etc.).
o Realizar los trámites de exportación, tales como la obtención de licencias, la
gestión de los permisos aduaneros y el pago de aranceles de exportación, si es
necesario.
o Contratar el seguro en algunos casos, como en los términos CIF (Cost,
Insurance and Freight).
o Cargar y descargar la mercancía, dependiendo del Incoterm.
2. Responsabilidades del comprador:
También se especifican claramente qué aspectos son responsabilidad del comprador,
tales como:
o Aceptar la mercancía en el punto acordado (puerto, almacén o destino final).
o Asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía una vez que pasa a su
control, según el punto de transferencia de riesgo determinado por el Incoterm.
o Pagar los trámites de importación, como aranceles, impuestos o permisos,
dependiendo del Incoterm.
o Contratar el transporte o el seguro si no está incluido en las obligaciones del
vendedor.

Ejemplos Prácticos del Uso de Incoterms

1. EXW (Ex Works o En Fábrica)

● Responsabilidades del vendedor: El vendedor cumple su responsabilidad al poner las

mercancías a disposición del comprador en sus instalaciones o en otro lugar acordado.

No está obligado a cargar la mercancía en el transporte ni a despacharla para la
exportación.
 ● Responsabilidades del comprador: El comprador asume todas las responsabilidades y

costos desde el momento en que recoge las mercancías en las instalaciones del
vendedor. Esto incluye el transporte, seguro, trámites de exportación e importación.

2. FOB (Free On Board o Franco a Bordo)

● Responsabilidades del vendedor: El vendedor es responsable de entregar la mercancía

a bordo del buque en el puerto de embarque acordado. También se encarga del

despacho aduanero de exportación.

● Responsabilidades del comprador: El comprador asume el riesgo y los costos desde el

momento en que la mercancía está cargada a bordo del buque. Debe contratar el
transporte marítimo y el seguro desde ese punto hasta el destino final, y también realizar
los trámites de importación.

3. CIF (Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete)

● Responsabilidades del vendedor: El vendedor cubre el costo del transporte y el seguro

hasta el puerto de destino. También se encarga del despacho aduanero de exportación y

de la entrega de las mercancías a bordo del buque en el puerto de origen.

● Responsabilidades del comprador: Aunque el vendedor paga el transporte y seguro

hasta el puerto de destino, el comprador asume el riesgo desde el momento en que las
mercancías se cargan en el buque. El comprador es responsable de los trámites de
importación y de cualquier costo adicional una vez que las mercancías llegan al puerto
de destino.

4. DDP (Delivered Duty Paid o Entregado con Derechos Pagados)

● Responsabilidades del vendedor: El vendedor asume todos los costos y riesgos,

incluidos los aranceles e impuestos, hasta que la mercancía llegue al destino final
acordado. Es responsable tanto del despacho aduanero de exportación como del de
importación.

● Responsabilidades del comprador: El comprador solo tiene que recibir la mercancía

en el lugar acordado, sin incurrir en costos adicionales.

Aspectos Clave que los Incoterms Definen

 1. Transporte: Determinan quién organiza y paga el transporte en cada etapa, desde la
fábrica del vendedor hasta el destino final.
2. Seguro: En algunos Incoterms, como CIF o CIP, el vendedor debe contratar un seguro
para proteger la mercancía, mientras que en otros términos, como FOB o EXW, es
responsabilidad del comprador contratarlo.
3. Transferencia de riesgos: Cada Incoterm especifica en qué punto exacto el riesgo de
pérdida o daño a la mercancía pasa del vendedor al comprador. Esto puede ocurrir en
diferentes momentos, como cuando la mercancía se entrega al transportista, se carga en
un buque o se entrega en el destino final.
4. Trámites aduaneros: Los Incoterms establecen si el vendedor o el comprador es
responsable de despachar la mercancía a la exportación e importación, y quién debe
pagar los aranceles y otras tasas aduaneras.

● Documentación:

¿Qué tipos de documentos son necesarios para el transporte internacional de

mercancías?

En el transporte internacional de mercancías, una serie de documentos son esenciales para

garantizar que el envío cumpla con las regulaciones aduaneras, comerciales y de transporte en
los diferentes países implicados. Estos documentos no solo facilitan el movimiento de las
mercancías, sino que también garantizan que las partes involucradas (vendedor, comprador,
transportista y autoridades aduaneras) tengan clara la información sobre la transacción y el
contenido del envío. A continuación se describen los principales documentos necesarios para el
transporte internacional:

1. Factura Comercial (Commercial Invoice)

● Descripción: Es el documento más importante en el comercio internacional, ya que

refleja todos los detalles de la transacción entre el vendedor y el comprador. Sirve para
fines aduaneros y de contabilidad.

● Contenido:

o Descripción de las mercancías.

o Precio unitario y total.
o Incoterm utilizado.
 o Información del vendedor y comprador.
o Número de factura.
o Fecha de emisión.
o Condiciones de pago y entrega.

● Uso: Este documento es utilizado por las autoridades aduaneras para determinar los

impuestos y aranceles aplicables.

●
2. Lista de Empaque (Packing List)

● Descripción: Complementa a la factura comercial al detallar el contenido exacto de

cada bulto o paquete en el envío.

● Contenido:

o Detalles de los productos embalados (descripción, cantidad, peso,

dimensiones).
o Información sobre el tipo de embalaje (cajas, palets, barriles, etc.).
o Información sobre el número de bultos y cómo están organizados.

● Uso: Es utilizada por las autoridades aduaneras y el transportista para identificar el

contenido y facilitar el proceso de carga, descarga y despacho aduanero.

3. Conocimiento de Embarque (Bill of Lading, B/L)

● Descripción: Es un documento emitido por la naviera o transportista que certifica que

ha recibido la mercancía y se compromete a transportarla al destino final. Funciona

como recibo, contrato de transporte y título de propiedad.

● Tipos:

o Conocimiento de embarque marítimo (Sea Waybill o Bill of Lading) para

envíos por mar.
o Carta de porte aérea (Air Waybill, AWB) para transporte aéreo.
o Carta de porte terrestre (CMR) para transporte por carretera.

● Uso: Este documento es esencial para liberar la mercancía en el puerto o aeropuerto de

destino y puede ser negociable, permitiendo la transferencia de propiedad de las

mercancías.
4. Certificado de Origen

● Descripción: Documento que certifica el país de origen de las mercancías, emitido por

la cámara de comercio o una autoridad competente en el país de origen.

● Uso: Es requerido por las autoridades aduaneras para determinar si las mercancías

califican para preferencias arancelarias bajo acuerdos comerciales o tratados, o si están

sujetas a restricciones de importación.
5. Seguro de Transporte (Insurance Certificate)

● Descripción: Documento que acredita que las mercancías están aseguradas durante el

transporte en caso de daño o pérdida.

● Contenido:

o Valor asegurado de las mercancías.

o Tipo de cobertura (todo riesgo o riesgos específicos).
o Detalles del envío (medio de transporte, ruta, valor de la mercancía).

● Uso: Se presenta como prueba ante las autoridades aduaneras y sirve para reclamar

indemnización en caso de siniestro durante el transporte.

6. Documentos Aduaneros

● Descripción: Son necesarios para cumplir con las regulaciones aduaneras de los países

de exportación e importación. Estos pueden incluir:

o Declaración de exportación (Export Declaration): Documento que informa a
las autoridades aduaneras del país de origen sobre la salida de mercancías.
o Declaración de importación (Import Declaration): Documento similar
utilizado por el país de destino para detallar la mercancía que ingresa.
o DUA (Documento Único Administrativo): Utilizado en la Unión Europea
para las operaciones de importación y exportación, contiene toda la información
sobre la mercancía, su origen, valor, etc.
o Certificados sanitarios, fitosanitarios o de inspección: Dependiendo de la
mercancía (alimentos, plantas, productos animales), estos certificados
confirman que los productos cumplen con las normativas de salud y seguridad
del país de destino.
7. Certificado de Seguro (Insurance Certificate)

● Descripción: Documento que acredita la cobertura de seguro sobre la mercancía

durante el transporte. Es esencial para proteger los bienes de pérdidas, daños o

siniestros.
 ● Uso: Necesario para demostrar que la mercancía está asegurada en el trayecto

internacional y para realizar reclamaciones en caso de siniestro.

8. Licencias y Permisos de Exportación/Importación

● Descripción: Algunas mercancías requieren permisos específicos por razones de

seguridad, salud, o normativas comerciales. Estos documentos pueden ser necesarios

tanto para la exportación como para la importación.
 ● Ejemplo: Licencias de exportación de bienes controlados (armamento, productos

químicos, tecnología sensible) o permisos para la importación de productos restringidos

(alimentos, productos farmacéuticos, etc.).

9. Certificados Especiales
● Certificado fitosanitario: Requerido para la exportación de productos agrícolas,

asegura que las mercancías cumplen con las normativas sanitarias del país importador.

● Certificado sanitario: Necesario para la exportación de productos alimenticios o

animales, garantiza que estos cumplen con las regulaciones sanitarias.

10. Carta de Crédito (Letter of Credit, L/C)

● Descripción: Es un mecanismo de pago emitido por un banco que garantiza que el

vendedor recibirá el pago por las mercancías si cumple con los términos y condiciones
del contrato. La carta de crédito asegura que el vendedor será pagado siempre que
presente los documentos requeridos, como la factura comercial y el conocimiento de
embarque.

● Uso: Proporciona seguridad financiera a ambas partes, ya que el banco actúa como

intermediario garantizando el pago si se cumplen los términos.

11. Certificado de Inspección

● Descripción: Documento emitido por una empresa de inspección o autoridad aduanera

que confirma que las mercancías han sido revisadas y cumplen con los requisitos
especificados en el contrato.

El certificado de conformidad o certificado de cumplimiento. Este certificado asegura que

las mercancías cumplen con las normativas técnicas, sanitarias o de calidad específicas
requeridas por el país de destino o para ciertos productos. Es crucial para el comercio
internacional, ya que garantiza que los productos cumplen con los estándares internacionales y
locales, facilitando así su entrada en mercados regulados.

TIPOS DE CERTIFICADOS:

 Certificado de Conformidad (CoC):

● Descripción: Documento que verifica que un producto cumple con los requisitos

técnicos y normativos específicos del país de destino. Puede incluir aspectos como
seguridad, calidad y compatibilidad.

● Relevancia: Es requerido para productos como equipos electrónicos, maquinaria,

juguetes, productos farmacéuticos y alimentos en muchos países.

 Certificado de Inspección:

● Descripción: Emitido por una entidad de inspección independiente, confirma que los

productos han sido inspeccionados y cumplen con las especificaciones contractuales.

● Relevancia: Asegura que los productos cumplen con los estándares de calidad y

cantidad antes de ser enviados.

 Certificado de Salud (para alimentos):

● Descripción: Asegura que los alimentos cumplen con los requisitos sanitarios del país

importador.

● Relevancia: Incluye certificados fitosanitarios para productos agrícolas y certificados

veterinarios para productos de origen animal.

 Certificado de Autenticidad:
 ● Descripción: Certifica la autenticidad y origen de un producto, especialmente en el

caso de productos de lujo o artículos de valor significativo.

● Relevancia: Utilizado para evitar la falsificación y garantizar la calidad del producto.

 Certificado de Prueba (Test Report):

● Descripción: Proporciona resultados de pruebas específicas realizadas en

productos para verificar su conformidad con ciertos estándares.

El documento que proporciona los resultados de pruebas específicas realizadas en productos

para verificar su conformidad con ciertos estándares es el Certificado de Análisis (o Test
Report en inglés).

Certificado de Análisis (Test Report):

● Descripción: Detalla los resultados de pruebas técnicas, químicas, físicas o de

rendimiento realizadas en el producto. Incluye información sobre los métodos de prueba

utilizados, los resultados obtenidos y la conformidad con los estándares especificados.

● Relevancia: Utilizado para garantizar que los productos cumplen con los requisitos de

seguridad, calidad y desempeño establecidos por las normativas internacionales o

locales. Es común en industrias como la alimentaria, farmacéutica, química y de
materiales.

● Aduanas: ¿Cuáles son los procedimientos aduaneros?

Los procedimientos aduaneros son las etapas y trámites que deben seguirse para cumplir con las
regulaciones de importación y exportación de mercancías. Estos procedimientos varían según el
país, pero generalmente incluyen los siguientes pasos:

1. Declaración de Aduanas:
o Descripción: Presentación de documentos y datos sobre las mercancías a las
autoridades aduaneras. Esto puede incluir formularios específicos para la
importación o exportación.
 o Relevancia: Permite a las autoridades aduaneras conocer qué mercancías están
entrando o saliendo del país y verificar que cumplan con las regulaciones.
2. Clasificación Arancelaria:
o Descripción: Determinación del código arancelario (HS Code) que clasifica las
mercancías para determinar los aranceles e impuestos aplicables.
o Relevancia: Asegura que se apliquen las tarifas correctas y se cumplan con las
regulaciones comerciales.
3. Valoración Aduanera:
o Descripción: Evaluación del valor de las mercancías para calcular los aranceles
e impuestos. El valor puede basarse en el precio de transacción, el valor de
mercado o métodos alternativos según las regulaciones locales.
o Relevancia: Garantiza que se calculen los aranceles e impuestos correctamente.
4. Inspección y Control:
o Descripción: Revisión física o documental de las mercancías por parte de las
autoridades aduaneras para verificar su conformidad con la declaración y las
normativas.
o Relevancia: Asegura que las mercancías cumplan con los requisitos de
seguridad, calidad y normativas legales.
5. Pagos de Aranceles e Impuestos:
o Descripción: Liquidación de los aranceles de importación, impuestos y otros
cargos relacionados con el despacho aduanero.
o Relevancia: Es un requisito para la liberación de las mercancías y su entrada en
el mercado.
6. Despacho de Aduanas:
o Descripción: Procedimiento final que autoriza la liberación de las mercancías
una vez que se ha completado la declaración, el pago de aranceles y la
inspección.
o Relevancia: Permite que las mercancías se liberen para su distribución o venta
en el país de destino.
7. Cumplimiento de Normativas Especiales:
o Descripción: Cumplimiento con requisitos adicionales para ciertos tipos de
productos, como certificados de conformidad, permisos de
importación/exportación o licencias especiales.
o Relevancia: Asegura que productos específicos cumplan con regulaciones
adicionales aplicables a su naturaleza o uso.
8. Registro y Documentación:
 o Descripción: Mantenimiento de registros y documentación relacionados con
las transacciones aduaneras.
o Relevancia: Es necesario para auditorías, cumplimiento y referencia futura.

● ¿Cómo se clasifican las mercancías?

La clasificación de mercancías se realiza utilizando un sistema estandarizado para categorizar

productos y facilitar el comercio internacional. Los principales métodos de clasificación
incluyen:

1. Sistema Armonizado (HS Code):

o Descripción: Un sistema internacional de codificación desarrollado por la
Organización Mundial de Aduanas (OMA) que clasifica productos en función
de sus características y composición. Utiliza un código de seis dígitos que
puede expandirse a más dígitos en clasificaciones nacionales.
o Relevancia: Facilita la armonización de tarifas aduaneras y estadísticas
comerciales a nivel global.
2. Códigos de Aranceles Nacionales:
o Descripción: Cada país puede tener un sistema de clasificación basado en el
HS Code, pero con códigos adicionales para especificaciones nacionales. Esto
puede incluir códigos de ocho, diez o más dígitos.
o Relevancia: Permite a los países adaptar la clasificación a sus propias
necesidades comerciales y regulaciones.
3. Clasificación por Producto:
o Descripción: Agrupa mercancías basándose en características comunes, como
materiales, uso o función. Por ejemplo, productos electrónicos, textiles,
alimentos, maquinaria, etc.
o Relevancia: Ayuda a categorizar productos para fines comerciales y
reguladores, facilitando la aplicación de tarifas y normativas específicas.
4. Clasificación por Normas Internacionales:
o Descripción: Incluye normas y estándares internacionales, como los
establecidos por la ISO (Organización Internacional de Normalización), para
productos que deben cumplir con ciertos requisitos técnicos y de calidad.
o Relevancia: Asegura que los productos cumplan con estándares globales y
facilita el comercio entre países con diferentes regulaciones.
 5. Clasificación por Código de Producto (SKU, UPC):
o Descripción: Utiliza códigos internos de productos o sistemas de identificación
de inventarios específicos de empresas para clasificar y rastrear mercancías.
o Relevancia: Facilita la gestión del inventario y el seguimiento de productos
dentro de la cadena de suministro.

● ¿Qué impuestos se aplican?

En el comercio internacional, los impuestos que se aplican a las mercancías importadas y

exportadas incluyen varios tipos, dependiendo del país y de la naturaleza de las mercancías.

los principales impuestos que suelen aplicarse:

1. Aranceles de Importación:
o Descripción: Impuestos que se aplican a las mercancías cuando entran en un
país. Su monto se basa en el valor aduanero de las mercancías, que puede
incluir el costo, el seguro y el flete (CIF).
o Relevancia: Asegura que las mercancías importadas compitan de manera justa
con los productos locales.
2. IVA (Impuesto al Valor Agregado):
o Descripción: Un impuesto sobre el consumo que se aplica al valor agregado en
cada etapa de la cadena de suministro. En algunos países, se aplica a las
mercancías importadas como si fueran ventas locales.
o Relevancia: Ayuda a generar ingresos para el gobierno y a nivelar el campo de
juego entre productos importados y locales.
3. Impuestos Especiales o de Consumo:
o Descripción: Impuestos adicionales aplicables a ciertos productos, como
bebidas alcohólicas, tabacos, productos farmacéuticos, y combustibles.
o Relevancia: Se utiliza para regular el consumo de productos específicos y
generar ingresos adicionales.
4. Derechos de Aduana:
o Descripción: Cargos adicionales que se aplican para el manejo y procesamiento
de mercancías en la aduana. Estos pueden incluir tarifas por almacenamiento,
inspección y otros servicios aduaneros.
 o Relevancia: Cubre los costos asociados con la gestión aduanera y el despacho
de mercancías.
5. Impuestos de Exportación:
o Descripción: Algunos países aplican impuestos a las mercancías exportadas.
Estos impuestos son menos comunes y suelen ser utilizados para regular el
comercio o proteger los recursos nacionales.
o Relevancia: Influye en la competitividad de los productos en el mercado
internacional.
6. Tasas de Compensación:
o Descripción: Cargos especiales aplicados en ciertos casos para compensar
subsidios que un país pueda haber otorgado a los exportadores nacionales.
o Relevancia: Utilizado para evitar prácticas de dumping y proteger la industria
local.
7. Tarifas Antidumping:
o Descripción: Impuestos adicionales aplicados a productos importados que se
venden a precios inferiores a los de su país de origen, con el fin de proteger a
los productores nacionales de la competencia desleal.
o Relevancia: Asegura que las prácticas comerciales internacionales sean justas y
equitativas.

Cada país tiene sus propias leyes y regulaciones en cuanto a estos impuestos, y la aplicación
específica puede variar según la mercancía, el país de origen y el destino

V. RIESGOS Y DESAFÍOS

5.1. Riesgos asociados al acondicionamiento inadecuado

El acondicionamiento inadecuado de productos en la logística internacional conlleva

una serie de riesgos que pueden impactar gravemente tanto la integridad del producto
como la eficiencia operativa y financiera de una empresa. Estos riesgos se derivan de
diversas fuentes, incluyendo el tipo de producto, las condiciones de transporte, y los
materiales y métodos de embalaje utilizados.

El acondicionamiento inadecuado de productos durante el transporte internacional

puede resultar en una serie de riesgos que afectan tanto la calidad del producto como la
rentabilidad de la empresa.
Estos riesgos incluyen:

5.1.1 Daños Físicos

Uno de los principales riesgos del acondicionamiento inadecuado es el daño

físico a los productos durante el transporte. Esto puede incluir golpes, roturas,
abolladuras y rasgaduras que ocurren debido a un embalaje insuficiente o
incorrecto. Los productos que no están bien protegidos son susceptibles a
vibraciones, movimientos bruscos o incluso la manipulación inadecuada durante
la carga y descarga, lo que puede resultar en daños irreparables, especialmente
en productos frágiles o delicados.

- Impactos y vibraciones: Durante el transporte, los productos están

expuestos a movimientos bruscos, especialmente en trayectos que
involucran múltiples modos de transporte como camiones, aviones y
barcos. Un embalaje inadecuado que no absorba los impactos puede
llevar a la rotura o deformación de los productos. Esto es especialmente
crítico para productos frágiles como electrónica, vidrio, y cerámica.

- Compresión: La carga puede estar sujeta a presiones altas cuando se

apilan en contenedores o en bodegas de carga. Un embalaje que no
soporte estas presiones puede colapsar, dañando el contenido. Este riesgo
es común en productos empaquetados en cajas de cartón no reforzadas.

5.1.2. Pérdidas

La selección incorrecta de materiales de embalaje o el uso inadecuado de estos

materiales puede llevar a problemas en la integridad del embalaje durante el
tránsito. Por ejemplo, si se utilizan cajas de cartón de baja calidad o cintas
adhesivas que no soportan las condiciones del transporte, el embalaje podría
romperse, exponiendo el contenido a riesgos de daño. Además, el uso de
materiales inadecuados puede resultar en una pérdida de control sobre la
atmósfera dentro del paquete, afectando la calidad del producto.

- Apertura Accidental de Contenedores: Los contenedores mal sellados

pueden abrirse durante el transporte, lo que podría llevar a la pérdida
 parcial o total de la carga. En rutas marítimas, esto puede ocurrir debido
a fuertes oleajes o tormentas.

- Robo: Un acondicionamiento deficiente puede hacer que los productos

sean más susceptibles a robos, especialmente si las cajas muestran
claramente su contenido o si están mal aseguradas.

5.1.3. Deterioro de Productos Perecederos

- Temperatura y Humedad: Los productos como alimentos, flores, y

productos farmacéuticos requieren condiciones ambientales específicas
para mantener su calidad. Un embalaje que no controle la temperatura o
la humedad puede causar que estos productos se echen a perder. Por
ejemplo, los alimentos congelados pueden descongelarse si la cadena de
frío se rompe, lo que los hace inutilizables.

El acondicionamiento inadecuado de productos perecederos, como

alimentos, medicamentos y productos químicos sensibles, puede resultar
en su deterioro antes de que lleguen a su destino final. Si estos productos
no se mantienen a la temperatura y humedad correctas durante todo el
proceso de transporte, pueden perder su valor, tornarse peligrosos o
incluso inservibles. La falta de un embalaje adecuado que mantenga las
condiciones necesarias para la preservación de estos productos es una
causa común de deterioro.

5.2. Desafíos logísticos

La logística internacional implica una serie de desafíos complejos, que pueden variar
dependiendo del tipo de productos, la ruta de transporte, y las regulaciones
internacionales.

Los principales desafíos incluyen:

5.2.1 Variabilidad en las Regulaciones Internacionales

Las empresas que operan en mercados internacionales deben cumplir con un

amplio espectro de normativas que varían de un país a otro. Esto incluye
regulaciones aduaneras, estándares de seguridad, normativas ambientales y
requisitos de etiquetado y embalaje. El desafío radica en mantenerse actualizado
y cumplir con estos requerimientos en cada país, lo que puede ser complejo y
costoso. El incumplimiento de estas normativas puede resultar en multas,
sanciones, o incluso la prohibición de entrada de productos en ciertos mercados.

- Diferencias Aduaneras: Cada país tiene sus propias regulaciones

aduaneras, que pueden incluir restricciones sobre ciertos tipos de
mercancías, requisitos de documentación específicos, y normativas de
seguridad. Las empresas deben estar al tanto de estas variaciones y
asegurarse de cumplir con todos los requisitos para evitar retrasos o
sanciones.

Por ejemplo, la importación de alimentos en países de la Unión Europea

está sujeta a estrictas normas de seguridad alimentaria y etiquetado.

- Políticas de Importación y Exportación: Las políticas comerciales,

como aranceles, cuotas, y barreras no arancelarias, pueden cambiar
frecuentemente debido a factores políticos o económicos. Las empresas
deben ser flexibles y adaptar sus estrategias logísticas para minimizar los
costos y cumplir con las nuevas normativas.

5.2.2. Manejo de Mercancías Peligrosas

- Normativas Internacionales: El transporte de mercancías peligrosas,

como productos químicos, explosivos, o materiales radiactivos, está
regulado por normativas internacionales como las establecidas por la
IATA para el transporte aéreo. Estas normativas dictan las condiciones
de embalaje, etiquetado, y documentación. Un error en cualquiera de
estos aspectos puede tener graves consecuencias, incluyendo sanciones
legales, daños al medio ambiente, o incluso catástrofes.

- Seguridad y Responsabilidad: Las empresas deben garantizar que su

personal esté debidamente capacitado en el manejo de mercancías
peligrosas y que los contenedores utilizados cumplan con los estándares
de seguridad necesarios. Además, es crucial tener seguros que cubran
posibles incidentes durante el transporte.
5.2.3. Cambios en las Condiciones de Transporte

- Condiciones Climáticas Extremas: Las rutas de transporte pueden

atravesar regiones con climas extremos, desde el calor abrasador del
desierto hasta el frío glacial del Ártico. Estos cambios pueden afectar la
integridad de los productos si no se toman medidas de
acondicionamiento adecuadas.

Por ejemplo, productos electrónicos pueden sufrir daños si están

expuestos a altas temperaturas durante largos periodos.

- Riesgos de Contaminación: En rutas marítimas, la carga puede estar

expuesta a la salinidad del aire, lo que puede causar corrosión en
productos metálicos si no están debidamente protegidos. En rutas
terrestres, la contaminación por polvo y partículas puede afectar
productos sensibles como alimentos o productos farmacéuticos.

5.2.4. Coordinación Multicultural y Multilingüe

En los negocios internacionales, la coordinación logística requiere una

comunicación efectiva entre equipos y socios comerciales en diferentes países.
Esto implica superar barreras culturales y lingüísticas, lo que puede complicar la
coordinación y aumentar el riesgo de malentendidos que resulten en retrasos o
errores en la entrega de productos. Las empresas deben invertir en capacitación
intercultural y herramientas de comunicación multilingües para mejorar la
coordinación y evitar problemas logísticos.

5.2.5. Gestión de la Cadena de Suministro Global

La gestión de una cadena de suministro que se extiende a través de múltiples

países es uno de los mayores desafíos en los negocios internacionales. Esto
implica coordinar proveedores, fabricantes, y distribuidores en diferentes
regiones, lo que puede resultar en retrasos, errores en la coordinación y altos
costos de transporte. Además, la cadena de suministro global está expuesta a
riesgos como fluctuaciones en los tipos de cambio, cambios en las políticas
comerciales y eventos imprevistos como desastres naturales o pandemias.

5.2.6. Impacto de la Tecnología y la Innovación

 La adopción de nuevas tecnologías es fundamental para enfrentar los desafíos
logísticos en los negocios internacionales. La digitalización de la cadena de
suministro, el uso de sistemas de gestión de transporte (TMS), y la
automatización de procesos logísticos son esenciales para mejorar la eficiencia,
reducir costos, y responder a las demandas del mercado global. Sin embargo, la
implementación de estas tecnologías requiere inversión y capacitación, y las
empresas deben gestionar la integración de estos sistemas en sus operaciones
globales.

5.2.6. Impacto de los Acuerdos Comerciales Internacionales

Los acuerdos comerciales internacionales, como tratados de libre comercio

(TLC), pueden facilitar o complicar la logística internacional dependiendo de las
condiciones establecidas. Estos acuerdos pueden reducir aranceles y simplificar
procedimientos aduaneros, pero también pueden imponer nuevas normativas y
estándares que las empresas deben cumplir. Comprender y aprovechar los
beneficios de estos acuerdos es crucial para optimizar la logística en los
negocios internacionales.

VI. EJEMPLOS REALES DE RIESGOS Y DESAFÍOS

6.1. Caso de Éxito: DHL y la Industria Farmacéutica

DHL es un líder global en logística que ha desarrollado soluciones avanzadas para el

manejo de productos sensibles como los farmacéuticos. La empresa ha enfrentado el
reto de mantener la integridad de medicamentos y vacunas que requieren condiciones
estrictas de temperatura durante todo el proceso de transporte.

Estrategias Implementadas:

● Uso de Contenedores Refrigerados: DHL utiliza contenedores con sistemas de

refrigeración integrados y monitoreo en tiempo real para asegurar que los
productos farmacéuticos se mantengan en las condiciones ideales durante el
transporte.

● Monitoreo Continuo: Han implementado tecnología de monitoreo que envía

alertas si la temperatura o la humedad dentro del contenedor se desvían de los
parámetros establecidos.
 ● Capacitación del Personal: DHL invierte en la formación continua de su
personal en la manipulación de productos sensibles y el uso de equipos
especializados.

Resultados:

● Éxito en la Distribución de Vacunas: Durante la pandemia, DHL fue clave en

la distribución de vacunas a nivel mundial, asegurando que llegaran en perfectas
condiciones a destinos en todo el mundo.

● Confianza del Cliente: La capacidad de DHL para mantener la cadena de frío

ha fortalecido la confianza de sus clientes, lo que ha resultado en contratos a
largo plazo con grandes empresas farmacéuticas.

6.2. Caso de Fracaso: Empresa Alimentaria XYZ

Una empresa que se dedica a la exportación de frutas exóticas desde América Latina
hacia Europa sufrió un fracaso significativo debido a errores en el acondicionamiento
durante el transporte.

Problemas Encontrados:

● Acondicionamiento Inadecuado: Las frutas, que debían mantenerse a

temperaturas bajas para evitar la maduración prematura, fueron enviadas en
contenedores no refrigerados por error.

● Fallo en la Supervisión: No se implementaron sistemas de monitoreo

adecuados para verificar las condiciones de temperatura durante el transporte.

Consecuencias:

● Descomposición de la Carga: Al llegar a su destino, gran parte de la carga

estaba en estado de descomposición, haciendo que los productos fueran
inadecuados para la venta.

● Pérdida Económica: La empresa no solo perdió el valor total de la mercancía,

sino que también tuvo que compensar a los compradores afectados y enfrentó la
cancelación de contratos futuros.
 ● Daño a la reputación: Este incidente dañó gravemente la reputación de la
empresa en el mercado europeo, lo que dificulta la firma de nuevos acuerdos
comerciales.

CASO PRÁTICO:

CAMPOSOL: EXPORTACIÓN DE ARÁNDANOS A ECUADOR

EMPRESA EXPORTADORA PERUANA: CAMPOSOL

- Descripción de la empresa
Camposol es una empresa agroindustrial, sus operaciones comenzaron en 1997, con la
adquisición de sus primeras tierras en la Libertad, esta empresa ha logrado ser el mayor
exportador de espárragos del mundo. Además de las exportaciones de espárragos, la
empresa Camposol también es exportadora de arándanos, pimiento piquillo, alcachofas,
mangos, uvas, mandarinas y envases frescos, congelados o en conservas para
exportarlos a una gran cantidad de compradores en todos los continentes.

PRODUCTO A EXPORTAR: ARÁNDANOS

- Denominación del producto:

En Perú, los arándanos (Vaccinium corymbosum) destinados a la exportación se
denomina: ARANDANOS ROJOS, MIRTILOS Y DEMÁS FRUTOS DEL GENERO
VACCINIUM, FRESCOS.

Fuente: SUNAT Aduanas

Ficha técnica:

La ficha técnica de un producto es un documento esencial que proporciona información

detallada sobre sus características y especificaciones.

Ficha técnica de arándanos - Camposol

ATRIBUTO DESCRIPCIÓN

Nombre común Arándano

Nombre científico Vaccinium corymbosum

Variedad Biloxi, Emerald, Jewel, Springhigh

Origen Perú

Empaque Clamshells de 125g, 170g, 510g, 680g, 1kg

Calendario disponible 12 meses del año

Tamaño Desde 10mm hasta 25 mm

Color Azul intenso

Sabor Dulce con un toque ácido

Uso Consumo fresco, jugos, postres

 Beneficios Ricos en antioxidantes, vitamina C, fibra
nutricionales

Transporte Aéreo y terrestre

Proceso de Cultivo, cosecha, selección, empaque y transporte bajo

Producción estrictos controles de calidad

Control de Calidad Inspecciones y pruebas regulares en todas las etapas de

producción y distribución

Responsabilidad Programas de sostenibilidad y responsabilidad social para

Social mejorar las condiciones de trabajo y el entorno

ACONDICIONAMIENTO DE MERCANCÍAS:

Para el caso de la exportación de arándanos de Camposol a Ecuador, el

acondicionamiento y tratamiento de las mercancías se centra en garantizar la frescura y
calidad del producto durante el transporte. Aquí algunos aspectos clave:

- Embalaje Clamshells Los arándanos se empacan en pequeños envases

plásticos llamados clamshells de diferentes tamaños (125g, 170g, 510g,
680g, 1kg). Estos son transparentes y permiten la visualización del
producto.
- Bandejas: Los clamshells se colocan en bandejas que luego se sellan y
apilan en cajas de cartón resistente para facilitar el transporte. Este tipo
de embalaje ayuda a proteger los arándanos de golpes y aplastamientos
durante el proceso logístico.
- Cajas de cartón corrugado: Las cajas de cartón con refuerzos
adicionales permiten una mayor resistencia a la manipulación durante el
transporte aéreo o marítimo. Estas cajas están diseñadas para ser
apilables sin causar daños a los productos.

Control de Temperatura:

- Cadenas de frío: Los arándanos son altamente perecederos, por lo que

se utiliza un sistema de cadena de frío, que garantiza que la temperatura
sea controlada desde la cosecha hasta la entrega. Los arándanos suelen
mantenerse a una temperatura de 0°C a 1°C.
 - Transporte Refrigerado: Los envíos internacionales requieren
transporte en contenedores refrigerados (reefers) que mantienen una
temperatura constante para prevenir el deterioro del producto.

Tratamiento y Cuidado Post-Cosecha:

- Selección y clasificación: Tras la cosecha, los arándanos son

seleccionados y clasificados según su tamaño, color y calidad. Solo los
mejores arándanos se seleccionan para exportación.
- Higienización: Los frutos pasan por un proceso de limpieza para
eliminar cualquier residuo de tierra o pesticidas.
- Enfriamiento rápido: Después de la cosecha, los arándanos pasan por
un proceso de enfriamiento rápido, conocido como preenfriado, que
reduce su temperatura de manera rápida para alargar su vida útil y
preservar sus propiedades.

Seguros y Certificaciones:

- Certificaciones Fitosanitarias: El producto debe cumplir con las

normativas sanitarias y fitosanitarias tanto del Perú como de Ecuador,
para garantizar que no transporte plagas o enfermedades.
- Tratamiento de plagas: En caso de que sea necesario, los arándanos
podrían recibir un tratamiento fitosanitario antes de su envío, como
fumigación o controles de plagas.

Este proceso de acondicionamiento asegura que los arándanos lleguen en

óptimas condiciones a su destino, preservando su frescura y sabor, además
de cumplir con las normativas internacionales de seguridad y calidad.

ETIQUETADO DEL PRODUCTO:

Para la exportación de arándanos desde Camposol hacia Ecuador, el tipo

de etiquetado debe cumplir con normas internacionales y las
regulaciones del país importador. A continuación, se detallan los
aspectos clave:

Información Básica:
 - Nombre del Producto: Debe indicarse claramente que se trata de
arándanos frescos (Blueberries).
- Peso Neto: Especificado en gramos o kilogramos, dependiendo del
tamaño del empaque (e.g., 125g, 170g, 510g, etc.).
- Fecha de Empaque o Cosecha: Es esencial para asegurar la frescura del
producto.
- Fecha de Caducidad: Basada en el tiempo estimado de vida útil del
producto, dependiendo de las condiciones de almacenamiento y
transporte.

Código de Barras o QR:

- Código de Barras: Generalmente un código EAN-13 (European Article

Numbering), que permite la identificación del producto en los sistemas
de escaneo de los comercios.

Etiquetas Nutricionales:

- Información Nutricional: Para cumplir con las normativas de

etiquetado en Ecuador, es necesario incluir la tabla de valores
nutricionales que muestra los principales macronutrientes (calorías,
carbohidratos, proteínas, grasas, fibra, etc.).
- Declaraciones de salud: Si el producto se promueve como saludable,
podría incluir información adicional como "rico en antioxidantes", "sin
azúcar añadida", o "bajo en calorías", respetando las normativas locales.

Certificaciones:

- Certificaciones de Calidad: Deben aparecer logos o indicaciones que

confirmen la obtención de certificaciones internacionales como
GlobalG.A.P., USDA Organic, Fair Trade, o cualquier otra certificación
relevante para el mercado de destino.
 - Certificado Fitosanitario: El etiquetado también puede incluir símbolos
que confirmen el cumplimiento con las normativas fitosanitarias del país
importador.

Partida arancelaria:

La partida arancelaria es un código utilizado en el comercio internacional para

identificar productos específicos en el Sistema Armonizado de Designación y
Codificación de Mercancías (SA). Para los arándanos frescos exportados desde Perú, es
0810.40.00.00.

Este código pertenece al capítulo 08 del SA, que cubre "Frutas y frutos comestibles;
cortezas de agrios (cítricos), melones o sandías".

TASA DE CONSUMO PER CÁPITA DEL PRODUCTO

- En qué presentaciones se vende

En Ecuador, los arándanos suelen venderse principalmente en dos presentaciones:

● Frescos:

Los arándanos frescos se encuentran comúnmente en supermercados y mercados

locales en bandejas o envases plásticos, listos para consumir. Ejemplo: vendidos
en envases de plástico transparente o bandejas con tapa que permiten ver los
arándanos frescos y seleccionarlos por cantidad.

● Congelados:

También se pueden encontrar arándanos congelados, los cuales son populares en

la industria alimentaria para la preparación de jugos, helados, y productos
horneados. Ejemplo: bolsas selladas al vacío con arándanos congelados,
disponibles en diferentes tamaños y marcas en tiendas especializadas o secciones
de congelados de supermercados.

Estas dos presentaciones son las más comunes para los consumidores en Ecuador que
buscan arándanos tanto frescos como para uso en recetas.

- Precios en puntos de venta

Según Info Mercados nos comenta que el precio de los arándanos en Ecuador varía
según el mercado y la presentación. En los supermercados, el costo de un kilo de
arándanos oscila entre $18 y $24. Por su parte, los productores pueden venderlos a un
precio que varía entre $8 y $9 por kilo.

MODALIDAD DE EXPORTACIÓN

- Precio referencial internacional

El precio internacional del arándano puede fluctuar notablemente debido a factores

como la calidad del producto, la demanda en el mercado, la época del año y las
condiciones climáticas. Para ofrecer una perspectiva general sobre los precios de
referencia del arándano a nivel mundial, se presenta la siguiente matriz con los precios
promedio en mercados clave:

Mercado Precio Promedio Observaciones

(USD/kg)

Estados $4.50 - $6.00 Principal importador de arándanos, alta demanda

Unidos durante todo el año, especialmente en verano.

Unión $5.00 - $7.50 Gran demanda en países como Alemania, Reino

Europea Unido y Países Bajos.

Asia (China, $6.00 - $8.50 Creciente demanda, precios más altos debido a costos
Japón) de transporte y aranceles.

América $3.50 - $5.00 Mercados emergentes, precios más bajos en

Latina comparación con [Link]. y Europa.
Barreras arancelarias

De acuerdo con el sistema importaciones Ecuador, Importaciones Ecuador (2022)

mencionan que para una correcta exportación de arándano se debe seguir ciertos
requisitos legales y comerciales el cual depende del destino.

Los interesados deben contar con:

● Registrados y aprobados por el sistema ECUAPASS como exportador.

Para el proceso de despacho deben contar con:

● Firma electrónica

● Documento de soporte de las mercancías

● Documentos de acompañamiento

Pasos para exportar:

1. Buscar compradores
2. Enviar cotización del producto (enviar muestras)
3. Obtener documentación para habilitar la exportación
4. Definir venta (Acondicionamiento y preparación de pedido, incoterms, fecha de
enviado, forma de pago).
 5. Gestionar la logística
6. Iniciar el trámite aduanero (Documento de soporte, documento de
acompañamiento y declaración aduanera)
7. Y aprobación de controles aduaneros ejercido por el Servicio Nacional del
Ecuador (aforo, pago de tributos, impuestos y tasas).
8. Enviar documentos de pago
9. Autorización de mercancías para su salida.

- Barreras no arancelarias

Las barreras no arancelarias para los arándanos son restricciones u obstáculos que no
están relacionados directamente con los aranceles (impuestos a la importación), pero
que pueden dificultar o limitar el comercio de arándanos entre países. Algunas de estas
barreras no arancelarias pueden incluir:

- Normativas sanitarias y fitosanitarias:

Regulaciones relacionadas con la seguridad alimentaria, la salud animal y

vegetal, y la protección contra plagas y enfermedades. Esto puede implicar
requisitos específicos de tratamiento, inspección, certificación y
documentación para asegurar que los arándanos importados cumplan con los
estándares del país importador.
- Regulaciones técnicas: Especificaciones técnicas y de calidad que los
arándanos deben cumplir para poder ser vendidos en un mercado
específico. Esto puede incluir estándares de tamaño, color, grado de
maduración, entre otros.
- Procedimientos aduaneros: Normativas relacionadas con la
importación/exportación que pueden implicar trámites administrativos
complicados, tiempos de espera en aduanas, y requisitos documentales
detallados.
- Certificaciones y etiquetado: Exigencias para etiquetar correctamente
los productos, incluyendo información sobre origen, contenido y método
de producción.
- Restricciones de acceso al mercado: Cuotas de importación, licencias
de importación u otras medidas que limitan la cantidad de arándanos que
 pueden ingresar a un mercado determinado en un período de tiempo
específico.
- Barreras culturales o sociales: Preferencias del consumidor, hábitos
alimentarios locales, o percepciones culturales que pueden influir en la
aceptación y demanda de arándanos importados.

Estas barreras no arancelarias pueden variar significativamente entre países y regiones,

y su cumplimiento puede requerir inversiones adicionales por parte de los productores y
exportadores de arándanos para cumplir con los requisitos específicos de cada mercado
objetivo.

- Costos asociados a la exportación:

Para calcular los costos asociados a la exportación mediante EXW (Ex Works), FOB
(Free on Board) y CIF (Cost, Insurance, and Freight), se realizará la simulación de una
exportación de 15,000 kg de arándanos de la empresa Camposol a Ecuador.

Se mencionan todos los costos de exportación, para posteriormente calcular el total por
cada Incoterms.

● Costo de producción de arándanos: $4.9 por kg

● Costo de empaque y etiquetado: $0.5 por kg

● Transporte interno al puerto: $0.3 por kg

● Costos de documentación y despacho de aduanas: $500 total

● Costos de carga y estiba: $200 total

● Flete marítimo: $0.5 por kg

● Seguro de la carga: $0.2 por kg

Se realiza los cálculos de costos de la exportación de arándanos para cada Incoterms:

1. EXW (Ex Works)

 En este caso, el vendedor (Camposol) solo es responsable de poner la mercancía
a disposición del comprador en sus propias instalaciones. El comprador asume
todos los costos y riesgos desde ese punto en adelante.

Cálculo para EXW:

Costo total EXW = Costo de producción + Empaque y etiquetado

Costo total EXW = ($4.9*15 000) + ($0.5*15 000)

Costo total EXW = 73 500 + 7 500

Costo total EXW = $ 81 000

0. FOB (Free on Board)

En FOB, el vendedor (Camposol) se encarga de todos los costos y riesgos hasta

que la mercancía se carga en el buque en el puerto de origen. A partir de ese
momento, el comprador asume los costos y riesgos.

Cálculo para FOB:

Costo total FOB = Costo total EXW + Transporte interno al puerto + Costos de
documentación y despacho + Costos de carga y estiba

Costo total FOB = 81 000 + (0.3*15 000) + 500 + 200

Costo total FOB = 81 000 + 4 500 + 500 + 200

Costo total FOB = $ 86 200

0. CIF (Cost, Insurance, and Freight)

En CIF, el vendedor (Camposol) asume todos los costos hasta que la mercancía
llega al puerto de destino, incluyendo el seguro de la carga durante el transporte
marítimo.

Cálculo para CIF:

Costo total CIF = Costo total FOB + Flete marítimo + Seguro de la carga

Costo total CIF = 86 200 + (0.5*15 000) + (0.2 *15 000)

 Costo total CIF = 86 200 + 7 500 + 3 000

Costo total CIF = $ 96 700

COMENTARIOS:

Pérez Zevallos, Melissa

La logística internacional es básicamente el proceso de mover productos entre diferentes

países, lo que suena sencillo, pero en realidad es bastante complejo. No es solo enviar
algo de un punto A a un punto B, sino que involucra un montón de cosas, como
entender las leyes de cada país, manejar varios tipos de transporte (barcos, aviones,
camiones, etc.), y asegurarse de que todo cumpla con las regulaciones. Lo que más me
llama la atención es lo importante que es coordinar a tantas personas y sistemas para
que los productos lleguen a tiempo y sin problemas. Por otro lado, el papel del
especialista en logística internacional me parece fundamental, porque son quienes se
encargan de que todo este caos funcione bien. Tienen que planear las rutas, supervisar
que los productos estén bien embalados, lidiar con los papeleos en aduanas y estar listos
para solucionar cualquier inconveniente que surja en el camino, como retrasos o
problemas con la carga.

Con respecto al caso de exportación de arándanos de Camposol a Ecuador demuestra

cómo la logística internacional es crucial para garantizar la calidad de productos
perecederos. El control riguroso de la cadena de frío, el uso de empaques adecuados y la
elección correcta de Incoterms como CIF reflejan la importancia de gestionar cada etapa
del proceso. Además, superar barreras arancelarias y no arancelarias es esencial para
cumplir con las normativas del país destino, lo que resalta el valor de una planificación
logística eficiente en el comercio internacional.

Vera Farías, Daniela:

El transporte de mercancías en Perú es clave para la economía, ya que conecta regiones y

facilita el comercio internacional. El terrestre destaca por su servicio puerta a puerta, los
camiones porta-contenedores son fundamentales para el comercio exterior, ya que
facilitan el transporte de productos industriales. Sin embargo, enfrenta desafíos por la falta
de infraestructura vial. El transporte aéreo es más rápido pero costoso, utilizado
principalmente para productos de alto valor o urgentes. Por otro lado, el transporte
marítimo, sin embargo, sigue siendo la opción más utilizada para el comercio
internacional, movilizando alrededor del 80% de las mercancías a nivel global. Con su
ubicación en la costa del Pacífico, Perú tiene acceso directo a rutas que conectan con
otros continentes.

Para la exportación de arándanos desde Camposol hacia Ecuador, el transporte terrestre

refrigerado es la opción más eficiente y adecuada. Dado que la distancia entre ambos
países es relativamente corta, este tipo de transporte permite mantener los arándanos en
condiciones óptimas durante todo el trayecto. Los camiones refrigerados garantizan el
control de temperatura y humedad, factores cruciales para preservar la frescura y
calidad de los frutos. Además, este método ofrece un excelente balance entre costo y
efectividad, ya que es menos costoso que el transporte aéreo y más rápido que el
marítimo para distancias cortas. El transporte terrestre garantiza que los arándanos
lleguen en óptimas condiciones, cumpliendo con los requisitos de calidad necesarios
para su comercialización en el mercado internacional.

Segura Carrión, Luciana:

Este avance del trabajo representa un esfuerzo muy bien estructurado y documentado
sobre la logística internacional, una disciplina crucial en el comercio global. Lo que más
destaco es cómo abordan tanto los aspectos técnicos como los estratégicos, como la
gestión aduanera, el acondicionamiento de mercancías, y el transporte multimodal,
presentados de manera clara y detallada. Cada sección del trabajo está respaldada por
autores reconocidos como Ballou y Christopher, lo cual le da un sólido fundamento
teórico.

Lo que más me impacta es la relevancia práctica del análisis, donde no solo se discuten
los conceptos, sino que también se integran ejemplos concretos, lo que facilita la
comprensión del lector. Por ejemplo, la mención de las complejidades culturales,
económicas y legales que influyen en la logística internacional refleja un entendimiento
profundo de los desafíos globales. Además, el enfoque en los riesgos de transporte, la
fluctuación de costos y la coordinación compleja entre actores es un aspecto esencial
que muchas veces se subestima, pero que aquí se trata con precisión.
Este trabajo no solo contribuye al conocimiento académico, sino que también tiene un
valor práctico para aquellos que desean incursionar en la logística internacional. Me ha
permitido entender más a fondo la importancia de cada eslabón de la cadena logística y
cómo cada decisión impacta en los resultados finales. Sin duda, es un excelente material
para quienes, como yo, buscan un enfoque integral y bien fundamentado en la logística
global.

Ramírez Huarote Poola:

Si bien sabemos, los especialistas en logística internacional y acondicionamiento de

mercancías son pilares esenciales en el funcionamiento del comercio global. Sin
embargo, la labor no solo se trata de coordinar el transporte de bienes, sino de anticipar
y gestionar los retos que surgen en un entorno en constante cambio, como las crisis
globales, fluctuaciones en la demanda y las nuevas normativas comerciales. La
eficiencia de estos procesos tiene un impacto directo en la competitividad y reputación
de las empresas, ya que cualquier retraso o daño en las mercancías puede traducirse en
pérdidas significativas.

Además, haciendo un análisis retrospectivo sobre el trabajo de investigación, de

entiende que también hay que tener la capacidad para adaptarse a las innovaciones
tecnológicas y a las crecientes demandas de sostenibilidad es vital. En un mundo donde
se busca reducir la huella de carbono, la logística y el acondicionamiento deben
evolucionar hacia prácticas más ecológicas, sin sacrificar la eficiencia. La capacidad
para implementar soluciones inteligentes, optimizar rutas y empaques, y gestionar
riesgos, no solo garantiza el éxito operativo de las empresas, sino también la
responsabilidad social y ambiental.
CONCLUSIONES

Un exportador familiarizado con estos procesos tiene una ventaja, porque puede prever
los riesgos en cada uno de los puntos críticos por lo que atraviesa su mercancía, desde
que sale de su taller o fábrica hasta que llega al cliente.

De acuerdo al tipo de carga, podremos analizar, evaluar, comparar y definir las

operaciones del tipo de acondicionamiento, embalaje, rotulado y servicios (desde la
recepción, entrada, manipulación y almacenamiento), asegurandonos del estricto
dumplimneto de las normas y regulaciones de transporte internacional, aéreo, y de
ingreso al país de destino.

El acondicionamiento y la logística internacional presentan una serie de riesgos y

desafíos que pueden afectar significativamente la eficacia y eficiencia en la cadena de
suministro global. Los riesgos asociados con el acondicionamiento inadecuado, como
daños físicos, pérdidas y deterioro de productos perecederos, pueden tener
consecuencias económicas severas y comprometer la calidad de los productos. Los
errores en el embalaje y el manejo, como la falta de control en la cadena de frío, pueden
resultar en la descomposición de productos sensibles, generando grandes pérdidas y
afectando la reputación de la empresa.

Por otro lado, los desafíos logísticos internacionales incluyen la variabilidad en las
regulaciones entre países, que exige a las empresas adaptarse constantemente a
diferentes normativas aduaneras y de importación/exportación para evitar problemas
legales y retrasos. El manejo de mercancías peligrosas también requiere un
cumplimiento estricto de normativas específicas para garantizar la seguridad y evitar
incidentes graves. Además, las condiciones cambiantes durante el transporte, como
temperatura y humedad, pueden impactar negativamente la calidad de los productos si
no se gestionan adecuadamente.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Castellanos Ramírez, A. (2021). Logística comercial internacional. Universidad del

Norte. [Link]

Callaba, A., & Pablo, J. (2004). Logística internacional. Unam. [Link]

Ramírez, A. C. (2009). Manual de la gestión logística del transporte y distribución de

mercancías. Universidad del Norte. [Link]

Syscomer. (2014). Clasificación de las cargas. [Link]

content/uploads/2014/08/clasificacion_de_las_cargas.pdf

Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú (MINCETUR). (2013). Guía

práctica del exportador.
[Link]
ortador_wr.pdf

[Link]