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El accidente. Primeros pasos. Que debe
hacer el protagonista. El primer contacto
con el letrado. Estrategias de acción.
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El accidente
Concepto
Suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista de las cosas,
especialmente el que causa daños a una persona o cosa.
El accidente vial
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Concepto
El concepto de accidente vial es aquel que se utiliza para hacer referencia
a los hechos o siniestros que toman lugar en la vía pública y que tienen que
ver con vehículos de distinto tipo. Los accidentes viales involucran siempre
a vehículos, ya sean estos autos, camiones, bicicletas, autobuses u otros y
personas.
Siniestro
Concepto
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En el campo del derecho y de los seguros, un siniestro es
un accidente o daño que puede ser indemnizado por la aseguradora.
Aplicado al contrato de seguro, el siniestro es la concreción del riesgo
cubierto y el nacimiento de la prestación del asegurador.
Un siniestro puede ser un choque entre dos vehículos. Al momento de
producirse el accidente, las aseguradoras tienen la obligación, siempre que lo
estipule el contrato, de indemnizar a las partes afectadas.
Luego de sobrevolar estas definiciones y para ir acercándonos a la materia
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(accidentes de tránsito), vamos a profundizar algo más en la denominación
“accidente vial” a través de algunos párrafos de edu via.
De acuerdo con esta definición un “accidente” es siempre un suceso
“eventual” y a su vez un hecho “eventual” es un hecho casual, o sea fortuito,
que ocurre por casualidad o por azar. con lo que se reafirma que al hablar de
“accidente automovilístico” se hace remisión a una conducta involuntaria.
En realidad, lo más adecuado sería hablar de un “suceso” o un “hecho”
automovilístico o de tránsito, puesto que de esa manera no se prejuzga si los
implicados en el mismo han actuado de forma voluntaria o involuntaria, vale
decir, en términos jurídico-penales, dolosa o culposamente.
3
Así, no siempre un “accidente” vehicular implica un comportamiento
involuntario, sino que perfectamente puede ser consecuencia de una
actuación voluntaria, intencional o dolosa de una o varias personas. De
acuerdo a esto, podemos sumar al análisis la palabra casualidad cuya
definición es la siguiente:
Casualidad: Combinación de circunstancias que no se pueden prever ni
evitar.
Ahora bien, nos queda un concepto mas. Y es aquel que mas
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preponderancia tendrá en esta área. Es la causalidad.
Causalidad: Causa, origen, principio. Ley en virtud de la cual se
producen efectos.
Si apelamos a todas estas definiciones y las leemos ordenadamente, nos
daremos cuenta que no es muy sencillo definir cuándo podemos hablar de
accidente de tránsito o de siniestro vial porque si nos quedamos con una
sola definición nos podemos equivocar dado que una colisión vehicular, un
atropello seguido de daños a personas y/o vehículos, conlleva algo de
casualidad y de causalidad, de ahí que en algunos casos deberíamos decir
que ocurrió un siniestro vial y en otros deberíamos inclinarnos por el
accidente vial. 4
Lo que no podemos hacer es ignorar el sentido de las palabras que
utilizamos, ya que al utilizarlas incorrectamente, podemos incurrir en el
error.
En un accidente entran a jugar causas que no podemos controlar ni
anticipar y que, por más cuidadosos que seamos, nos terminan afectando
porque no somos los únicos actores de la situación; frente nuestro, al
costado, adelante o atrás, tendremos otra u otras personas que están
actuando según su circunstancia, según el estado del vehículo que
conducen y según otros imponderables que no estamos en condiciones de
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conocer. De ahí que puede producirse un accidente vial no buscado ni
querido porque se produjo involuntariamente, resultó un daño para otros y
se convirtió en un suceso eventual que alteró el orden regular y previsible.
Se produjo por obra de la casualidad, se combinaron circunstancias que no
se pueden prever ni evitar (según definición de accidente).Diferente es
aquel hecho que se produce porque hubo una causa, se produce por
causalidad, tuvo un origen, un principio que puede pasar desde un
conductor irresponsable que ignora intencionalmente todas las normas,
hasta el estado de caminos y rutas mal mantenidas por descuido de los
organismos encargados de la manutención. Y aquí sí podemos referirnos a
un siniestro porque el siniestro según la definición de la Real Academia
Española: es la propensión o inclinación a lo malo; resabio, vicio o dañada
costumbre que tiene el hombre o la bestia. 5
En definitiva, hay un conjunto de situaciones que hacen que, aún
conociendo las normas, un individuo o una sociedad, deciden ignorarlas, lo
que los sitúa al nivel de las bestias, no importa a quién ni qué se afecte, no
hay solidaridad con el otro. Tenemos un ejemplo muy reciente en lo
ocurrido con un conocido personaje que según algunos medios, deduce que
él no es responsable de la muerte de una mujer embarazada ya que él
embistió de atrás a un auto y éste al desplazarse debido al impacto,
arrastró a la mujer.
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¿Pero qué nos extraña de estas manifestaciones si hace ya tiempo que
muchos hemos perdido la capacidad de hacernos cargo de nuestros errores
y hemos ganado en el arte de dar vuelta las situaciones, las leyes y las
normas para adaptarlas a nuestras necesidades o caprichos para eludir las
consecuencias de un mal obrar? Sea un accidente, sea un siniestro, el
responsable siempre es un individuo que deliberadamente o por
inconsciencia -en este caso no debería conducir un vehículo- por
inmadurez, locura, adicciones, se convierte en el verdugo de sí mismo y de
otros.
Recuperado de [Link]
Veamos un corto de Secretaría Movilidad, es extremadamente simple, pero
necesario para cerrar la confusión entre accidente y siniestro vial
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Primeros pasos
Es muy necesario en nuestra profesión, tener un conocimiento acabado de la
situación con una mirada abarcativa. Es por ello que comenzamos este curso
con una introducción a los principios técnicos del seguro y ahora tendremos
un acercamiento a la accidentologia vial desde la perspectiva de la
aseguradora. Es esto de vital importancia ya que nuestra futura negociación
será con dicho ente.
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Definición de Siniestro desde la perspectiva de la Compañía de seguros.
El Siniestro lo podemos definir como la manifestación del riesgo
asegurado; es un acontecimiento que
origina daños concretos que se encuentran garantizados en la
póliza hasta determinada suma,
obligando a la Aseguradora a restituir, total o parcialmente, al
Asegurado o a sus beneficiarios, el
capital garantizado en el contrato del seguro
7
Un siniestro es un elemento clave en un contrato de seguro. Se dice que se
ha producido un siniestro cuando se ha producido alguno de los hechos
asegurados que se contemplan en la póliza de seguros.
Hay muchos tipos de siniestros, en función del tipo de seguro del que se
trate y de las condiciones de la póliza.
Solo nos centraremos en el concerniente a la temática del curso, claro esta.
En un seguro de automóvil, se produce
un siniestro cuando el asegurado tiene
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un accidente.
Espiemos un poco y veamos la ruta que siguen ante un siniestro
El siniestro nace con la ocurrencia de este y el plazo legal para denunciarlo.
Posteriormente el asegurador decide si designa un liquidador externo o
procede a hacerlo por vía administrativa interna.
Tras la recepción de la documentación exigida para determinar el encuadre
de la cobertura, el asegurador tiene un plazo de 30 días para expedirse
sobre el derecho del asegurado. La omisión de pronunciarse importa
aceptación.
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Unas vez practicada la liquidación, la misma queda a referéndum del
asegurador, quien en los seguros patrimoniales debe hacer efectivo el pago
dentro de los 15 días subsiguientes al vencimiento del plazo de
30 días para expedirse.
Coloreamos la palabra liquidación ya que es uno de los elementos de la
relación jurídica que mas conflictos trae entre asegurado y asegurador (y
por carácter transitivo es un evento que requiere de nuestros servicios).
Las aseguradoras tienen dos formas de liquidar.
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Por administración:
Se efectúan con esta modalidad cuando se trata de siniestros por lo general
de poco monto (según política de cada asegurador) y sin dudas respecto a la
aceptación del reclamo presentado, ya sea por el encuadre de la cobertura o
por no existir razones presumibles para rechazar el siniestro por ninguna
otra causa.
En estos casos, la tarea de liquidación la realiza personal jerárquico del
sector afectado, un empleado calificado o inspectores de la misma entidad
aseguradora.
.
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Por medio de liquidadores:
Se utilizan generalmente cuando se trata de siniestros de cierta
importancia (siempre a criterio del asegurador) o cuando, aun siendo de
reducido monto, existen dudas sobre el encuadre de la cobertura o cuando
exista la posibilidad de hallarse ante un hipotético hecho delictivo que
requiera una investigación más profunda.
Los liquidadores, que generalmente no tienen relación de dependencia con
la entidad aseguradora, son profesionales idóneos integrantes de estudios
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especializados que cuentan además con el servicio de apoyo de
especialistas en cada una de las distintas áreas que se someten a estudio
(peritos bomberos, químicos, investigadores privados, remoción de
escombros, etc.).
Asimismo, y también de acuerdo con la cobertura específica, suelen
recurrir a los servicios de otros profesionales o bien los mismos pueden ser
prestados por ellos en forma directa.
Las funciones de los liquidadores son las siguientes:
1) Determinar si el siniestro ocurrió por circunstancias normales o si
existió la intención dolosa del asegurado en cometerlo (provocación del
siniestro, emplear pruebas falsas para acreditar los daños, exagerar 10
fraudulentamente éstos, etc.)
2) Verificar si el hecho encuadra dentro de la cobertura de la o de las pólizas
contratadas;
3) Fijar el monto de los daños;
4) Establecer según la medida de la prestación de las pólizas afectadas (a
prorrata o a primer riesgo relativo), el valor a riesgo y confrontándolo con la
suma asegurada, obtener el monto a indemnizar.
Una vez finalizada su labor, tras la recepción de la información proporcionada
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por el asegurado para confirmar la aceptación del siniestro y consecuente
indemnización, confecciona un informe y lo eleva “ad-referéndum” (a decisión)
del asegurador, con un convenio de reconocimiento del asegurado a recibir un
determinado importe como indemnización.
¡¡¡IMPORTANTE!!! Tener presente esta disposición, nos puede servir
a la hora de plantear nulidades.
Los liquidadores deben estar matriculados y están sujetos a la supervisión de
la Superintendencia de Seguros de la Nación. 11
DESIGNACIÓN DEL LIQUIDADOR. HONORARIOS.
Si quien designa al liquidador es el asegurador, los honorarios y gastos
corren por su cuenta, salvo que provengan de informaciones o declaraciones
inexactas del asegurado.
Tampoco se reconoce el reembolso de la remuneración del personal
dependiente del asegurado utilizado para la obtención de la información o
prueba instrumental que tiene como carga.
Asimismo, la ley contempla el derecho del asegurado de nombrar su propio
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liquidador, estableciendo que, en este caso, los honorarios y gastos correrán
por su cuenta.
Si la evaluación de los daños se efectúa por medio de peritos, si así fuera
convenido por las partes, el peritaje efectuado resulta anulable si se aparta
en forma evidente del real estado de las cosas o del procedimiento pactado.
Cuando los peritos no se expidan o lo hagan fuera de término, la valuación
judicial reemplazará al peritaje convencional.
Según el tipo de contrato entre el asegurador y el reasegurador, este último
tiene derecho a participar en la liquidación del siniestro.
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DOCUMENTACIÓN REQUERIDA. EXIGENCIAS.
El informe del Liquidador no es vinculante.
Tras la denuncia del siniestro y a pedido del liquidador actuante o del propio
asegurador si la liquidación se efectúa por administración, el asegurado
debe proporcionar la información necesaria para verificar el siniestro o la
extensión de la prestación a su cargo y permitirle efectuar las indagaciones
necesarias a tal fin.
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Resulta lógico entender que el asegurado debe cumplir con esta carga para
facilitar al asegurador la comprensión del siniestro y la validez del reclamo
según su forma de ocurrencia (denuncia policial, documentación probatoria,
elementos contables, etc.).
También la ley establece que la prueba instrumental a pedir por el
asegurador debe ser “razonable”. Existen al respecto distintos casos
jurisprudenciales, rescatándose por ejemplo el que menciona que:
“... exigir en los seguros contra robo o hurto una prueba acabada y
terminante, implica no solo ir contra la naturaleza de las cosas, sino que
equivale poco menos que a hacer imposible en la práctica toda
indemnización al asegurado, con lo cual se haría ilusorio el fin mismo de la
institución...”. ([Link]., sala C. 25-3-71 ED 41-599).
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Una vez recibida la información complementaria prevista en los párrafos
segundo y tercero del artículo 46, el asegurador debe pronunciarse acerca del
derecho del asegurado, dentro de los treinta días de recibida esa información.
La omisión (silencio del asegurador) importa
aceptación.
El informe del liquidador es “a referéndum” del asegurador.
LA DENUNCIA DE UN SINIESTRO. FORMULACIÓN Y PLAZOS.
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Según el artículo 46 de la ley de seguros “... el tomador o derecho habiente,
en su caso, deben comunicar al asegurador el acaecimiento del siniestro
dentro de los tres días de conocerlo...” . Este plazo de tres días puede ser
modificado a favor del asegurado, vale decir, otorgarle mayor tiempo.
Considera una excepción los casos fortuitos, de fuerza mayor o imposibilidad
de hecho sin culpa o negligencia.
Según la jurisprudencia, es válida la denuncia de un siniestro formulada por
un tercero cuando éste identifica al asegurado y a la póliza afectada. No lo es
en cambio, el conocimiento del asegurador a través de medios de
comunicación masivos si el siniestro tomó estado público.
. Tras la denuncia del siniestro y a pedido del liquidador actuante o del
propio asegurador si la liquidación se efectúa por administración, el
14
asegurado debe proporcionar la información necesaria para verificar el
siniestro o la extensión de la prestación a su cargo y permitirle efectuar las
indagaciones necesarias a tal fin.
Veamos un pequeño video sobre plazos, gentileza de Heitrich Asesores de
Seguros
Clic en la imagen para visualizar
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DENUNCIA FUERA DE TÉRMINO. SANCIONES
CASO FORTUITO
FUERZA MAYOR
IMPOSIBILIDAD DE HECHO POR NEGLIGENCIA O SIN CULPA
El asegurado pierde el derecho a ser indemnizado, en el supuesto de
incumplimiento de la carga prevista en el párrafo uno del artículo 46
(denuncia del siniestro en término), salvo que acredite caso fortuito,
fuerza mayor o imposibilidad de hecho sin culpa o negligencia.
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INCUMPLIMIENTO MALICIOSO. ENGAÑO
El artículo 48 prevé los casos de incumplimiento malicioso (esto es con
intención, con el propósito de engañar) de las cargas prevista en el párrafo
segundo del artículo 46 información y documentación a proveer). Similar
situación plantea cuando el asegurado exagera fraudulentamente los daños
o emplea prueba falsas para acreditar los mismos, haciéndole perder
totalmente el derecho a ser indemnizado (causa de caducidad).
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A través de su representante (por administración o por medio de la
designación de liquidadores externos) el asegurador verifica si el siniestro se
encuadra en la cobertura contratada.
El asegurado debe probar el hecho y el daño sufrido con la documentación
respectiva y el asegurador las exclusiones que le permitirán negar la
indemnización si corresponde.
PRIMEROS PASOS
Quien protagoniza un accidente de transito, se encuentra en una situación
muchas veces dramática. En caso de ser un cliente de nuestro estudio, o bien
alguien que se comunica con nosotros porque se hizo de nuestros datos, 16
Lo primero que debemos hacer es calmarlos, prestar mucha atención a su
relato (siempre es recomendable grabar las conversaciones dado que algunos
detalles suelen perderse si existe shock traumático), y darles los primeros
consejos.
1) Comunicarse inmediatamente al 911 (ante la probabilidad que la otra parte
huya del lugar del hecho).
2) Si hay heridos, no tocarlos y comunicar dicha situación a la autoridad
pertinente.
3) Filmar absolutamente todo. Nuestro vehículo, el de la otra parte, huellas de
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frenada, otros vehículos intervinientes en el hecho, señales de transito o
cámaras-radares del lugar, señalización de calles, etc.
Verificar el estado de salud del otro protagonista y sus eventuales
acompañantes. Si es un vehículo policial, ambulancia o bomberos, filmar si
estaba con balizas encendidas. Si es una motocicleta o cuatriciclo, chequear si
los ocupantes llevaban casco reglamentario. Si hay un tráiler involucrado,
revisar el enganche y fotografiarlo.
LEY 24.449 ARTICULO 64. — PRESUNCIONES. Se considera accidente de tránsito todo hecho
que produzca daño en personas o cosas como consecuencia de la circulación.
Se presume responsable de un accidente al que carecía de prioridad de paso o cometió una
infracción relacionada con la causa del mismo, sin perjuicio de la responsabilidad que pueda
corresponderles a los que, aun respetando las disposiciones, pudiendo haberlo evitado
voluntariamente, no lo hicieron. 17
El peatón goza del beneficio de la duda y presunciones en su favor en tanto no incurra en graves
violaciones a las reglas del tránsito.
LEY 24.449 ARTICULO 65. — OBLIGACIONES. Es obligatorio para partícipes de
un accidente de tránsito:
a) Detenerse inmediatamente;
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra
parte y a la autoridad interviniente. Si los mismos no estuviesen presentes, debe
adjuntar tales datos adhiriéndolos eficazmente al vehículo dañado;
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad de aplicación;
d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigación
administrativa cuando sean citados.
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Vemos otro pequeño corto, gentileza de Heitrich Asesores de
Seguros, sobre qué pedirle al tercero ante un siniestro.
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Primer contacto Cliente-Letrado
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La entrevista…¿Dónde?
Si contamos con nuestro estudio jurídico, no hay mayores problemas para
responder a esta inquietud. La cuestión se complica cuando recién nos
lanzamos y no sabemos donde recibir a nuestros clientes.
Comencemos por enumerar donde NO recibirlos:
En nuestro hogar (excepto que allí tengamos instalado nuestro despacho).
En un café o bar (muy poco profesional).
En la vía publica.
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En el domicilio del cliente (excepto que el mismo tenga movilidad
reducida o cercenada).
Lugares donde SI recibirlos:
Nuestro estudio jurídico
Estudio de un colega
Estudio de profesional afín
Colegio departamental (en Pcia de Buenos Aires, la mayoría de los
colegios de abogados, destinan un lugar especifico para sus matriculados)
Si no contas con ninguna de estas posibilidades, podes acercarte al
domicilio del cliente, haciendo hincapié en que tu “norte” es la atención
personalizada y que estas a su entera disposición.
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Una opción que te queda por explorar, es el alquiler de oficinas temporarias
o coworking.
Te demandara muy poco dinero alquilar un espacio dos días a la semana, 4
horas diarias. Estos sitios tienen generalmente recepción, wifi, línea
telefónica y amoblamiento. No te solicitaran mas garantías que tu
inscripción en AFIP, credencial profesional y habitualmente el pago de una
semana de alquiler.
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COWORKING OFICINA TEMPORAL
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Plantear
el
problema
¿Que busca el Confianza
Entrevista
Consejo
cliente? inicial
Ser
escuchado
Solucionar
el
problema
¿Que le Entrevista Consejo
Confianza
ofreceremos al inicial jurídico
cliente?
Escucha
activa
Antes que nada verifiquemos el estado de nuestro escritorio. Debe estar
limpio, prolijo, ordenado.
Ya debemos tener una carpeta con el nombre del cliente, la cual, de ser
posible, debemos tenerla junto a la de otros clientes. Siempre es bueno que
nuestro interlocutor intuya que tenemos otros casos.
Infaltable una caramelera y una cafetera para comenzar a cumplir con el
ciclo que presentamos arriba. Dicho ciclo comienza con el circulo de
confianza y esta se logra con educación, escucha activa, cordialidad y
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efectividad.
Comencemos…
23
El Dr. House tenia muchas premisas. La mas recurrente era la que rezaba
“todos los pacientes mienten”. Si bien era un profesional de la medicina,
dicha premisa es perfectamente aplicable a la abogacía. No quiere decir esto
que los clientes mientan con malicia. Mas bien lo hacen desde el
desconocimiento o porque suponen que no es necesario contarnos algunos
“detalles”. Estos detalles, en ocasiones pueden desencadenar una mediación
defectuosa o peor aun, una Demanda con inexactitudes, lo cual
redundara en una derrota inevitable. Por ello, SIEMPRE debemos partir de
la premisa que la primer mentira en este caso, parte de nuestro mismísimo
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cliente. Es nuestro deber profesional acreditar identidad del actor para
verificar que este legitimado para reclamar (por ejemplo que sea el
TITULAR del vehículo embestido).
En definitiva, debemos hacerle entender al cliente que no puede obviar
ningún detalle. Tiene que tener la plena seguridad que estamos de su lado y
que cualquier “olvido” puede terminar afectando su caso y tal vez, su
patrimonio.
Una vez aclarado este punto, continuemos con otras premisas antes de
asumir la representación letrada.
Acreditar la legitimación pasiva de quien va a ser destinatario de la
acción.
Establecer la fecha exacta del siniestro a efectos de asegurarnos que la
cuestión no este prescripta. 24
Lo fundamental. La prueba con que contamos o bien la que podemos
producir. Esta no es una cuestión del fuero laboral. No basta (ni mucho
menos), con prueba testimonial. Y a raíz de esto es que…
La estrategia
Agenda o cuaderno en mano, tomemos apuntes del relato del cliente. Anotar
nombres, fechas, testigos y todo aquello que resulte relevante. Recordemos
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cuales serán nuestras fuentes del caso:
La versión del cliente (ayudarlo a que el relato sea coherente es nuestra
labor)
La recolección de documental (entregada por el cliente y obtenida por
nuestra investigación)
Relato de terceros (debemos entrevistar amigos, testigos del siniestro, etc.)
Versión de la contraria (la mas importante, ya que nos permitirá cerrar la
historia y adecuar nuestra futura estrategia). Además, una comunicación
asertiva con la contraparte puede derivar en un acuerdo rápido y beneficioso
para todos.
Ordena cronológicamente los hechos: es imprescindible para el análisis
jurídico.
25
Para tener una carpeta completa del caso y elaborar los posteriores escritos
exitosamente, no debemos olvidar de recabar los siguientes datos:
Descripción de los vehículos que intervinieron en el suceso.
Averiguar su carácter ( si es remis, ambulancia, policía, bombero, taxi, etc.
Dominio (patente) de los vehículos involucrados (el titular registral
responderá civilmente). Es importante también el nombre del conductor (en
materia penal es el responsable del siniestro).
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Descripción del estado del lugar del siniestro (calles
inundadas/mojadas/charcos de aceite provenientes de vehículos del
estado/baches, lomos de burro, semáforos y su funcionamiento, señalización
de reparaciones y señales de transito entre otras).
FOTOGRAFIAS: La mayor cantidad posible. De la documentación
de la contraparte, de la patente, de las zonas de impacto, de las
obleas del parabrisas (para chequear si posee VTV), marcas de
frenadas, interior de los vehículos (cuidado! no introducirse dentro
de auto ajeno)de los heridos y algunas panorámicas de los
alrededores que incluyan luminarias, sentido de circulación,
semaforizacion, señales de transito, etc.)
26
A su vez, los automotores siniestrados deben cumplir con lo articulado en la
ley 24.449
ARTICULO 30. — REQUISITOS PARA AUTOMOTORES. Los automotores deben tener los siguientes dispositivos
mínimos de seguridad:
a) Correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y vehículos que determina la
reglamentación. En el caso de vehículos del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia, tendrán
cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
b) Paragolpes y guardabarros o carrocería que cumpla tales funciones. Se exceptúa a los vehículos tractores de la obligación
de incorporar el paragolpes trasero. La reglamentación establecerá la uniformidad de las dimensiones y alturas de los
paragolpes. (Inciso sustituido por art. 1° de la Ley N° 27.425 B.O. 22/12/2017. Vigencia: a partir del día siguiente al de su
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publicación en el Boletín Oficial)
c) Sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
d) Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
e) Bocina de sonoridad reglamentada;
f) Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de tonalidad adecuados;
g) Protección contra encandilamiento solar;
h) Dispositivo para corte rápido de energía;
i) Sistema motriz de retroceso;
j) Retro reflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición. En el caso de vehículos para el servicio de
transporte, deberán disponerse en bandas que delimiten los perímetros laterales y trasero;
k) Sistema de renovación de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del propio vehículo;
l) Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, baúl y capó;
m) Traba de seguridad para niños en puertas traseras;
n) Sistema de mandos e instrumental dispuesto del lado izquierdo de modo que el conductor no deba desplazarse ni
desatender el manejo para accionarlos. Contendrá:
1. Tablero de fácil visualización con ideogramas normalizados;
2. Velocímetro y cuentakilómetros;
3. Indicadores de luz de giro;
4. Testigos de luces alta y de posición;
n) Fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en cantidad suficiente como para que cada uno cubra
distintos circuitos, de moto tal que su interrupción no anule todo un sistema;
o) Estar diseñados, construidos y equipados de modo que se dificulte o retarde la iniciación y propagación de incendios, la
emanación de compuestos tóxicos y se asegure una rápida y efectiva evacuación de personas.
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Chequear la documentación de la contraparte ( Tarjeta de seguro,
licencia de conducir vigente y acorde al vehículo conducido, cedula de
autorizado a conducir o mero poseedor en caso de no ser titular registral,
etc.)
Intentar identificar cuantos ocupantes viajaban a bordo del vehículo.
INTERVENCION POLICIAL: Si hay intervención de dicha fuerza,
identificar agentes intervinientes, dominio de el/los móviles actuantes
y en caso de haberse practicado acta de choque es imprescindible
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contar con copia de la misma
Averiguar si hay otros damnificados por el hecho
Constatar si ya hubo denuncia a la aseguradora
Verificar la existencia de testigos presenciales.
Tener por acreditada fecha y hora del accidente.
Con toda esta información y documentación estamos en condiciones de
realizar una descripción exacta de los hechos. Con carpeta en mano y
el cliente al lado, elaboraremos un escrito secuencial y perfectamente
detallado de lo acontecido. Hay que ayudar al cliente en la
reconstrucción mental de los hechos recalcando la importancia de la
veracidad y la exactitud. 28
El no debe obviar contarnos la “mecánica” del siniestro. Como fueron los
sobrepasos, como asomo el vehículo en encrucijada, a que altura de la
calle se encontraba cuando comenzó la frenada, etc. Es innumerable la
casuística y por tanto apelamos a la creatividad del letrado sobre la
concreción y recabación de detalles a incluir en el escrito.
De acuerdo a estadísticas oficiales, el 39% del parque automotor
argentino no cuenta con seguro vigente. Esto trae como consecuencia que
deberemos esforzarnos en adquirir herramientas de negociación si no
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queremos llevar a nuestro cliente a un juicio extenso y de resultado
incierto.
Por ello, las estrategias a llevar a cabo dependerán del estado de
legalidad de las partes intervinientes en el siniestro.
Desde el modulo 4 y hasta el 7 iremos despejando dudas sobre cual será
la estrategia acertada en cada caso particular. Hemos visto en este
modulo una serie de definiciones sobre el tema accidentes y la mirada de
las aseguradoras. A partir del siguiente modulo desarrollaremos
conceptos referidos a culpa/responsabilidad, y ello nos ira acomodando en
esta carretera jurídica apasionante y con tantos ribetes a explorar.
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Hasta el próximo modulo.
29