1.
DENTIFICACION DEL MOTOR
Motor Toyota Diesel 2L 1147840
[Link] DEL MOTOR
-Block
-Culata
-Carter
-Tapa de culata
-Árbol de leva
-Bomba inyectora
-Volante de inercia
-Filtro de aceite
-Correa dentada
-Colector de Escape
-Colector de Admisión
-Motor de arranque
[Link]
-llave 12
-llave 14
-llave 16
-torquímetro
-dados 16, 14,12
-alargador
[Link] de seguridad
° Usar guantes, botas de seguridad.
° El espacio de trabajo debe ser un espacio limpio.
° Hacer un buen uso de herramientas.
° No se debe tener comportamientos irresponsables.
Partes Principales del motor
Primero identificamos las partes principales del motor, estas fueron:
Elementos fijos: Carter, bloque de cilindros, culata
Elementos móviles: Cojinetes. Bielas, cigüeñal, pistón.
Desarme del motor
Partiendo de la identificación de las partes del motor procedemos al desarme del
mismo, tenemos como objeto principal describir los conocimientos y habilidades
utilizados para llevar a cabo el desarme, se debe tener la habilidad del manejo de
herramientas también es necesario seguir un proceso de trabajo metódico y ordenado.
Es aconsejable el uso de un cuaderno en el que anotar todas las indicaciones que se
estimen oportunas.
Procedimiento de desmontaje del motor Diesel
Comenzamos designando un espacio para organizar cada una de las piezas luego
procedemos a desmontar la tapa de los balancines, también soltamos los pernos que
sostienen el colector de gases de escape, también procedemos a soltar las tuercas que
acoplan junto con los pernos de culata al bloque dl motor.
Procedemos a quitar los tornillos que acoplaban el cárter al bloque de motor,
procedemos a desmontar tapas de bielas, sus respectivos pistones y el cigüeñal.
Objetivo general
Realizar actividades de medición y regulaciones del motor Diesel, efectuando desmontaje y
sincronización en los sistemas del motor.
Objetivos Específicos:
prueba y diagnóstico de los componentes del motor Diesel
Prueba de Block de Cilindros
Plenitud del bloque Limite Medición Diagnostico
obtenida
Para determinar la 0.05mm
Nuestro
planitud de la
diagnostico es
superficie del bloque
0.10mm 0.10mm que en las partes
de cilindro, se utiliza
una regla metálica y un centrales tiene un
calibrador de laminas 0.10mm desgaste por lo
cual se debe
rectificar.
0.10mm
0.05mm
Prueba de Culata
Plenitud de la Limite Mediciones Diagnostico
Culata obtenidas
Para determinar la 0.10mm Nuestro diagnostico es
planitud y que es parte del centro
deformación de la 0.15mm de la culata presenta
superficie de la 0.10mm una deformación por
culata se utiliza una 0.15mm lo cual necesita una
regla metálica y una 0.10mm rectificación.
lámina de
mediciones.
Prueba de medición de cigüeñal
A=50.95mm A=56.55mm A=56.35mm
B=50.95mm B=56.40mm B=56.35mm
A=56.45mm
B=56.50mm
A=50.05mm
A=56.35mm
A=56.40mm B=50.85mm
B=56.35mm A=50.90mm
B=56.75mm
B=50.85mm A=50.90mm
B=50.85mm
Prueba de medición de Bielas, Pistones y Anillas
Prueba de bielas
P1 P2 P3 P4
HK191-US025 HK201-US025 HA313-STD HA313-STD
Pistones
1.Piston1=85.10mm 1.Piston2=85.15mm
2.Piston1=85.70mm 2.Piston2=85.80mm
1.Piston3=85.10mm 1.Piston4=85.10mm
2.Piston3=85.80mm 2.Piston4=85.80mm
Prueba de anillas
P1 P2 P3 P4
0.08mm 0.06mm 0.08mm 0.08mm
Prueba de válvulas
Una vez asentado y limpiado las válvulas se procede a la medición de la misma, el diámetro
de la cabeza y su longitud.
1V 2V 3V 4V
32.40mm 32.40mm 32.40mm 32.40mm
07.84mm 07.84mm 07.84mm 07.84mm
1E 2E 3E 4E
30.30mm 30.30mm 30.30mm 30.30mm
07.84mm 07.84mm 07.84mm 07.84mm
- Inspección visual y limpieza de los cilindros que no representen rayaduras.
- Verificar el estado de los cilindros si no representan conicidad.
Prueba de asientos de las válvulas
Buen estado
Prueba de Árbol de levas
Altura=
47.10 46.70
46.70
46.70
46.70
47.10
46.70 46.65
0
12.40 13.10
13.80
13.10
12.50 12.70 13.15
13.20
Ancho=
Anexos