es el que está conectado
directamente al giro del motor.
Es el eje que literalmente mete
la potencia del motor en la
transmisión, por lo que también
se le llama comúnmente eje de
entrada o eje principal.
Se usa para redirigir el flujo de la
turbina de regreso hacia la parte de
la bomba para completar el flujo de
aceite Está montado sobre un
mecanismo de rueda libre que le
permite desplazarse libremente
cuando los elementos del
convertidor giran A UNA VELOCIDAD
La turbina es una pieza muy
importante que va dentro de la
caja de cambios y básicamente se
encarga de aplicar los cambios
correspondientes en el auto y
también regresarlos cuando
desaceleramos
El convertidor de par es un sistema
que funciona como un embrague
hidráulico, ya que realiza la conexión
entre la transmisión del par del
motor con la caja de cambios
automática se encarga de adaptar el
par de salida necesario para la
transmisión permite el giro del motor
cuando se encuentra al ralentí.
es un mecanismo que sirve para multiplicar
o desmultiplicar la potencia del motor y
transmitirla a las ruedas Se trata de una
pieza elemental en el sistema de transmisión
del coche, que ofrece control al conductor
sobre el cambio de marchas, a través del uso
del embrague y la palanca de cambios
Dependiendo de las marchas que vamos a
utilizar, se activarán unos engranajes quE
transmitirán diferentes potencias al motor
Es el cerebro de la caja de cambios
automática Controla los cambios de
la transmisión y dirige los fluidos
apropiados en los pasajes apropiados
para ayudar en el cambio Esto
permite que la transmisión funcione
correctamente y evite daños
prematuros en la transmisión
automática.
Actúa como depósito para el líquido
de transmisión y sirve como punto de
acceso para el filtro o colador de la
transmisión Dado que normalmente
se encuentran en el tren de rodaje ,
los cárteres de la transmisión son
propensos a sufrir daños y pueden
perforarse con los baches y los
residuos de la carretera.
La banda de transmisión de potencia
es un mecanismo que funciona a
partir de una banda dentada y
engranajes, sirve para transmitir
fuerza o energía y puede también
aumentarla o disminuirla al momento
de hacerlo La banda es ampliamente
usada en el sector industrial y
automovilístico.
tienen una sección transversal
circular y son responsables de
transferir potencia o movimiento
dentro de motores o máquinas Los
ejes transfieren potencia de una
parte que produce energía a otra que
la recibe. Por tanto, los ejes de
transmisión son fundamentales para
toda maquinaria giratoria.
Envía señales al cuerpo de válvulas
para producir cambios automáticos
en los rangos de velocidad
preestablecidos Funciona mediante
la fuerza centrífuga, moviendo
contrapesos que ajustan la presión a
las válvulas de cambio a medida que
aumenta la velocidad del eje de
salida del vehículo.
Los engranajes planetarios es
un conjunto de engranajes con
el eje de entrada y el eje de
salida alineados Se utiliza una
caja de engranajes planetarios
para transferir el mayor par
en la forma más compacta
(conocida como densidad de par).
ES un engranaje central, llamado
engranaje solar, sirve como
entrada y como impulsor del
conjunto Tres o más engranajes
"impulsados" (denominados
planetas) giran alrededor del
engranaje solar dentro de una
caja de engranajes planetarios.
Estos embragues acoplan y desacoplan
varios conjuntos de engranajes
planetarios, que están formados por
un engranaje impulsor central
rodeado de engranajes que orbitan
alrededor de él Cada embrague de una
transmisión automática se pone en
movimiento mediante fluido
hidráulico presurizado.
ESTA integrada en la parte delantera
de la transmisión, es accionada por
el convertidor de par cuando el
motor está en marcha. Cuando la
bomba gira, crea un vacío que extrae
el líquido del cárter a través del
filtro. Luego, la bomba presuriza ese
líquido y lo envía a los conductos
dentro de la transmisión.
es el eje de transmisión que
conecta la caja de cambios de su
vehículo con los ejes y las ruedas
Este mecanismo es el encargado de
transferir la potencia del motor a
estas piezas móviles, por lo que
debe funcionar de manera suave y
confiable a lo largo del tiempo.
Las cajas de cambios poseen una carcasa
externa (generalmente de aluminio)
cuya finalidad es la protección de los
mecanismos internos y una lubricación
permanente, ya que ésta alberga aceite
En determinadas ocasiones se puede
romper debido al impacto de un
elemento externo o debido a la rotura
de un engranaje.