UNIVERSIDAD TECNOLOGICA
DE CIUDAD JUAREZ
CUATRIMESTRE: SEPTIEMBRE - DICIEMBRE 2024
FECHA: 05/10/2024
ESTRUCTURA Y PROPIEDAD DE LOS
MATERIALES
RESULTADO DE APRENDIZAJE
UNIDAD 1
GRUPO: PIM44
DOCENTE: ING. GREGORIA RICO GARCIA
ALUMNA: MORALES TABAL JOSELIN
GUADALUPE 23311391
RESULTADO DE APRENDIZAJE U1
Contenido
CASO .............................................................................................................................. 2
RINES DE ACERO – TOYOTA ....................................................................................... 3
Tipo de material y nomenclatura .................................................................................. 3
Propiedades y estructura del material antes del proceso de conformado ................... 5
Proceso de conformado empleado en el material para la obtención del producto final6
Propiedades y estructura del material después del proceso de conformado ............. 12
Conclusión .................................................................................................................... 15
Referencias ................................................................................................................... 16
10 de octubre de 2024
RESULTADO DE APRENDIZAJE U1
CASO
Instrucciones:
Se ha determinado que los rines de acero utilizados en los automóviles de marca Toyota
presentan una mejor resistencia mecánica que la mayoría de las marcas comerciales.
Se pretende lanzar una nueva marca de rines con propiedades similares. Utilizando
ingeniería inversa y el análisis de la estructura y propiedades del acero antes y después
del conformado para la fabricación de rines realice un reporte que contenga la siguiente
información que ayude a la toma de decisiones.
➢ Tipo de material y nomenclatura.
➢ Describa las propiedades y tipo de estructura del material con base a sus enlaces
(antes del proceso de conformado).
➢ Describir el proceso de conformado empleado en el material para la obtención del
producto final.
➢ Describa las propiedades y tipo de estructura del material con base a sus enlaces
(después del proceso de conformado).
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RINES DE ACERO – TOYOTA
Tipo de material y nomenclatura
Material: Acero
El acero es un material que tiene conjuntos de aleaciones
especialmente de hierro (Fe), carbono (C), Zinc (Zn), como
también del silicio (Si) y por ultimo el aluminio (AI). Estas
relaciones alteran las propiedades del metal puro, el hierro
en este caso, y se obtiene un material más resistente o
menos oxidable.
Los rines de acero que utiliza Toyota, están hechos de acero estructural, una aleación
principalmente compuesta de hierro con pequeñas cantidades de carbono y otros
elementos. Este tipo de acero se selecciona por su combinación de resistencia,
durabilidad y costo relativamente bajo en comparación con otros materiales como el
aluminio o las aleaciones de magnesio.
Características de los rines de acero:
✓ Los rines de acero suelen estar fabricados con acero laminado en frío, que ofrece
una mayor resistencia y durabilidad frente a impactos y deformaciones.
✓ Son menos propensos a doblarse o romperse bajo condiciones de uso intensas o
terrenos difíciles, lo que los hace una opción ideal para vehículos de trabajo o
todoterreno.
✓ Aunque son más pesados que los rines de aleación de aluminio, esto puede
mejorar la estabilidad en algunos casos y ofrecer mayor resistencia en situaciones
donde el vehículo carga mucho peso.
✓ En general, los rines de acero son más baratos de producir, lo que los hace una
opción económica para muchos modelos de Toyota de gama media o baja.
✓ Aunque el acero puede oxidarse si no se protege
adecuadamente, los rines de acero de Toyota
suelen llevar recubrimientos especiales, como
pintura o capas de zinc, para protegerlos de la
corrosión.
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Nomenclatura
Las nomenclaturas del acero varían según las normas y los sistemas de clasificación
empleados en diferentes países y sectores.
▪ Normas AISI/SAE (Estados Unidos)
El American Iron and Steel Institute (AISI) y la Society of Automotive Engineers (SAE)
utilizan un sistema numérico para designar los aceros. El sistema SAE-AISI clasifica los
aceros según su composición química. Los primeros dos números indican el tipo de
aleación principal, y los últimos dos o tres números se refieren al contenido aproximado
de carbono.
10XX: Aceros al carbono. "XX" indica el porcentaje de carbono.
1020: Acero al carbono con aproximadamente 0.20% de carbono.
41XX: Aceros de baja aleación al cromo-molibdeno.
4140: Acero con cromo (0.5%) y molibdeno (0.2%), y un 0.4% de carbono.
▪ Normas ASTM (Estados Unidos)
La American Society for Testing and Materials (ASTM) utiliza letras y números para
designar diferentes tipos de acero, basados en sus propiedades mecánicas y requisitos
de rendimiento.
ASTM A36: Un acero estructural al carbono ampliamente utilizado.
ASTM A516 Gr. 70: Acero para recipientes a presión, de baja aleación.
▪ Normas DIN (Alemania)
La nomenclatura DIN se utiliza principalmente en Alemania y tiene su base en la
composición química del acero.
1.4301: Acero inoxidable austenítico (equivalente al AISI 304).
1.0037: Acero al carbono utilizado para estructuras (equivalente al ASTM A36).
▪ Normas EN (Europa)
El sistema EN (EuroNorm) clasifica los aceros basándose en la norma EN 10027. Los
aceros se dividen en grupos según su uso y composición química.
S235JR: Acero estructural con propiedades mecánicas mínimas.
C35: Acero al carbono con un 0.35% de carbono.
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▪ ISO (Internacional)
La Organización Internacional de Normalización (ISO) utiliza un sistema alfanumérico en
el que las letras describen la aplicación o la composición principal del acero.
ISO 898-1 10.9: Acero utilizado para pernos, con un nivel de resistencia a la tracción
(clase 10.9).
Propiedades y estructura del material antes del proceso de
conformado
El acero es una aleación, es decir, una combinación de hierro (Fe) y carbono (C), en la
cual el contenido de carbono es inferior al 2%. Esta aleación puede enriquecerse con
otros elementos como el cromo (Cr), manganeso (Mn) y níquel (Ni) para mejorar o
modificar sus propiedades mecánicas y químicas, como la resistencia a la corrosión, la
dureza y la ductilidad.
Propiedades
Antes del proceso de conformado el acero tiene varias propiedades las cuales son:
➢ Dureza: La dureza del acero está determinada por el contenido de carbono y otros
elementos de aleación. Los átomos de carbono se sitúan en los espacios
intersticiales de la estructura cristalina, lo que refuerza la resistencia del acero
frente a la deformación plástica.
➢ Ductilidad: La ductilidad es una propiedad mecánica de los aceros que les
permite alargarse, doblarse y deformarse plásticamente sin romperse.
➢ Resistencia: Capacidad para oponerse al desprendimiento y perdida de material
de la superficie, cuando dos elementos están sometidos a procesos de fricción.
➢ Tenacidad: La tenacidad en los aceros se refiere a su capacidad para absorber
energía y deformarse plásticamente antes de fracturarse, especialmente cuando
están sometidos a esfuerzos de impacto. Esta propiedad es fundamental para su
resistencia frente a cargas dinámicas.
➢ Maleabilidad: Facilidad que tiene el acero para que este pueda ser laminado. De
esta manera, algunas aleaciones de acero inoxidable tienden a ser más maleables
que otras.
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Proceso de conformado empleado en el material para la obtención del
producto final
Conformado del acero
El proceso de conformado del acero implica una serie de técnicas que permiten
transformar el acero en diferentes formas y productos finales mediante la aplicación de
fuerzas mecánicas. Estos procesos aprovechan la ductilidad y maleabilidad del acero
para modificar su forma sin alterar su composición química.
1. Laminado
El laminado es uno de los procesos más utilizados para conformar el acero. Consiste en
reducir el espesor del material pasándolo por una serie de rodillos. Este proceso puede
realizarse en caliente o en frío, dependiendo de las propiedades finales que se desean
en el producto.
➢ Laminado en caliente: Se realiza a temperaturas superiores a la temperatura de
recristalización del acero (aproximadamente 900 °C). El material caliente se pasa
por rodillos que lo comprimen y lo alargan en chapas, placas o barras. El laminado
en caliente genera un acero más dúctil y maleable, pero con un acabado
superficial más rugoso.
➢ Laminado en frío: Se realiza a temperatura ambiente, después del laminado en
caliente. Da lugar a un acero más resistente y con un mejor acabado superficial,
pero es menos dúctil que el laminado en caliente. Este proceso es común para
productos que requieren alta precisión y un acabado liso, como láminas finas.
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2. Forjado
El forjado es un proceso en el que el acero se deforma plásticamente al aplicarle grandes
fuerzas, ya sea mediante martillos, prensas o troqueles. Este proceso mejora la
estructura interna del acero y aumenta su resistencia y tenacidad.
➢ Forjado en caliente: Similar al laminado en caliente, el acero se calienta antes
de ser forjado, lo que lo hace más fácil de moldear. Este proceso es común para
piezas como cigüeñales, bielas y componentes automotrices.
➢ Forjado en frío: Se realiza a temperatura ambiente y se utiliza cuando se
requieren altas precisiones dimensionales, como en la fabricación de tornillos,
tuercas y pernos.
3. Extrusión
La extrusión es un proceso en el que el acero se empuja o se fuerza a través de un dado
con una forma particular para obtener productos largos y con una sección transversal
constante, como barras o tubos.
➢ Extrusión en caliente: El acero se calienta antes de ser extruido, lo que facilita
el proceso. Es común en la fabricación de tubos y perfiles huecos de acero.
➢ Extrusión en frío: Se realiza a temperatura ambiente y es utilizada para piezas
de alta precisión y resistencia.
4. Estirado
El estirado consiste en pasar el acero a través de dados para reducir su sección
transversal y aumentar su longitud. Este proceso se usa principalmente para producir
alambres, barras y tubos delgados.
➢ Estirado en frío: Se realiza sin calentar el material y es utilizado cuando se
requiere un acabado superficial liso y mejores propiedades mecánicas.
5. Trefilado
El trefilado es un tipo de estirado en el que el acero se reduce a diámetros muy finos. Es
el proceso común para fabricar alambres de acero. Al igual que el estirado, se realiza
pasando el acero a través de un dado o serie de dados.
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6. Embutición
La embutición es un proceso de conformado de chapa que se utiliza para crear piezas
huecas, como los rines, recipientes o depósitos. Se coloca una lámina de acero sobre un
molde y luego se presiona con un punzón, lo que provoca que la lámina tome la forma
del molde sin romperse. La embutición profunda se utiliza cuando la profundidad del
producto es mayor que su diámetro.
7. Corte y troquelado
El corte es un proceso de conformado por separación, donde una lámina de acero se
corta o se troquela para obtener formas específicas. Este proceso es muy utilizado en la
fabricación de piezas automotrices, electrodomésticos y productos de acero laminado.
➢ Corte por cizalla: Un proceso mecánico que corta láminas de acero al aplicar
fuerzas de corte a través de cizallas.
➢ Troquelado: Similar al corte, pero se utiliza un troquel específico para perforar o
cortar formas precisas.
8. Prensado (o Estampado)
El prensado o estampado es un proceso de
conformado donde se coloca una lámina de acero en
una prensa y se aplica presión con un dado o troquel
para obtener una forma específica. Este proceso es
común en la industria automotriz para fabricar piezas
como paneles de carrocería, puertas y otros
componentes.
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9. Doblado
El doblado es un proceso en el que el acero se deforma en ángulos sin romperse. Este
proceso es común para obtener perfiles, tubos y barras con formas específicas, como en
la fabricación de marcos o componentes estructurales.
10. Hidroconformado
El hidroconformado es un proceso en el que se utiliza un fluido de alta presión para
conformar una lámina de acero contra un molde. Este proceso es muy eficiente para
fabricar piezas huecas complejas y ligeras, y es utilizado en la industria automotriz y
aeroespacial.
11. Repujado
El repujado es un proceso de conformado que se utiliza para crear formas
tridimensionales a partir de láminas delgadas de acero, aplicando presión con un punzón
contra un molde. Este proceso es utilizado principalmente en la fabricación de piezas
decorativas y componentes huecos.
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Conformado de los rines de acero
El proceso de conformado utilizado para la obtención de rines de acero involucra varias
etapas que transforman el acero en la forma final del producto. Este proceso implica
operaciones mecánicas que modifican la forma del material sin alterarlo químicamente.
1. Laminado del acero
El proceso comienza con el laminado del acero. Aquí, el acero se produce en láminas
delgadas o tiras a partir de grandes lingotes o bloques de acero, utilizando prensas o
rodillos que comprimen el metal en caliente o en frío para reducir su grosor y darle mayor
resistencia.
➢ Laminado en caliente: El acero se calienta por encima de su temperatura de
recristalización y se pasa por rodillos para darle forma de láminas delgadas. Esto
da lugar a una estructura más dúctil y maleable.
➢ Laminado en frío: En algunas etapas, el acero puede pasar por un laminado en
frío para mejorar su acabado superficial y aumentar su resistencia.
2. Corte y estampado
Una vez laminado, el acero se corta en discos de tamaño adecuado para el rin final. Este
corte se realiza con prensas mecánicas de alta precisión. Los discos de acero luego se
someten a un proceso de estampado o embutición profunda, donde una prensa aplica
una fuerza considerable para darle forma al material y formar la estructura básica del rin.
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3. Embudo o perfilado del rin (Roll Forming)
En esta etapa, el perfil característico del rin, que incluye los labios y la parte central, se
forma utilizando un proceso llamado roll forming o perfilado por rodillos. El acero se pasa
por una serie de rodillos que lo moldean gradualmente hasta darle la forma definitiva del
rin, manteniendo su resistencia estructural.
4. Soldadura
Muchos rines de acero se fabrican en varias piezas. La sección exterior del rin (el aro) y
la parte central (el disco donde van los agujeros de los birlos) a menudo se fabrican por
separado. Estas dos partes se unen mediante un proceso de soldadura (generalmente
por resistencia o soldadura MIG), creando un rin sólido y seguro.
5. Perforado y mecanizado
Una vez soldadas las partes, se realizan los perforados para los agujeros de los birlos,
así como el mecanizado de precisión de las áreas donde se montarán los neumáticos.
Esta fase es crucial para garantizar un ajuste correcto en el vehículo y un equilibrio
adecuado.
6. Balanceo y control de calidad
El rin pasa por un proceso de balanceo para verificar que esté correctamente equilibrado
y no tenga deformaciones. Si es necesario, se realizan ajustes para corregir cualquier
imperfección que pueda afectar el rendimiento.
7. Tratamiento de superficie (recubrimiento)
Dado que el acero es susceptible a la corrosión, los rines pasan por un tratamiento de
superficie. Esto incluye procesos como el recubrimiento con pintura o galvanizado para
protegerlos de la oxidación y prolongar su vida útil.
➢ Pintura en polvo: Se aplica una capa de pintura en polvo electrostática para
mejorar la apariencia del rin y protegerlo del ambiente.
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➢ Galvanizado: A veces, los rines de acero son recubiertos con una capa de zinc
para aumentar su resistencia a la corrosión.
8. Inspección final
El producto final pasa por una inspección de
calidad rigurosa para asegurar que cumple con
las especificaciones técnicas en cuanto a
resistencia, balance, dimensiones y acabado
superficial. Los rines que pasan la inspección
están listos para ser empaquetados y enviados
a las fábricas de ensamblaje de vehículos o al
mercado de repuestos.
Propiedades y estructura del material después del proceso de
conformado
Después de un proceso de conformado, las propiedades y la estructura del acero pueden
cambiar significativamente debido a las fuerzas mecánicas y, en algunos casos, al calor
aplicado durante el proceso. Estos cambios afectan tanto las propiedades mecánicas
como la microestructura del material.
Propiedades
Propiedades mecánicas
➢ Aumento de la dureza y resistencia (Endurecimiento por deformación)
Endurecimiento por trabajo en frío: En procesos de conformado en frío (laminado en frío,
estirado en frío, forjado en frío), el acero sufre un endurecimiento por deformación o
trabajo en frío. Esto ocurre porque el material se deforma plásticamente, generando
dislocaciones en su estructura cristalina, lo que aumenta su resistencia y dureza, pero
reduce su ductilidad.
Ejemplo: Después de un laminado en frío, el acero tiende a ser más resistente, pero
menos dúctil que antes del proceso.
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➢ Cambios en la ductilidad
Los procesos que implican conformado en frío tienden a reducir la ductilidad del acero
(su capacidad de deformarse sin romperse). Esto se debe a que el endurecimiento por
deformación aumenta la resistencia interna del material, haciéndolo menos maleable.
Ejemplo: Los productos que han pasado por procesos de estirado o trefilado en frío son
más frágiles si no se someten a un tratamiento térmico posterior.
➢ Mejoras en el límite elástico
El acero conformado en frío puede experimentar un incremento en su límite elástico, que
es la tensión máxima que puede soportar antes de deformarse permanentemente. Esto
lo hace más adecuado para aplicaciones donde se requieren materiales con mayor
resistencia estructural.
➢ Resistencia a la fatiga
En algunos casos, los procesos de conformado pueden mejorar la resistencia a la fatiga
del acero. Los materiales que han sido endurecidos por trabajo en frío suelen ser más
resistentes a las cargas cíclicas. Sin embargo, si se crean defectos durante el
conformado, como grietas o puntos de concentración de tensiones, pueden reducir su
resistencia a la fatiga.
Propiedades térmicas y de superficie
➢ Tensión residual
Los procesos de conformado, especialmente aquellos en frío, pueden generar tensiones
residuales en el acero. Estas tensiones son el resultado de las deformaciones plásticas
que quedan atrapadas en el material. Aunque las tensiones residuales no afectan
directamente las propiedades térmicas, pueden influir en el comportamiento del material
durante el calentamiento o el enfriamiento, y pueden hacer que sea más propenso a
deformarse o agrietarse durante el uso.
➢ Cambios en la rugosidad superficial
En procesos como el laminado en frío, la superficie del acero puede volverse más lisa
debido a la presión aplicada por los rodillos. Sin embargo, si no se cuida el acabado
durante el proceso, el material puede adquirir una rugosidad que afecte su resistencia a
la corrosión y su apariencia.
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Propiedades químicas y resistencia a la corrosión
➢ Oxidación y escala de laminación
Durante el laminado en caliente o el forjado en caliente, el acero se expone al oxígeno
del aire a altas temperaturas, lo que produce una capa superficial de óxidos (conocida
como escala de laminación). Esta capa debe ser removida mediante procesos como el
decapado para mejorar la resistencia a la corrosión del acero.
➢ Protección frente a la corrosión
Después del conformado, muchos aceros, especialmente los utilizados en aplicaciones
estructurales, reciben un tratamiento adicional, como galvanizado o recubrimiento con
pintura para mejorar su resistencia a la corrosión. En algunos casos, los cambios en la
microestructura provocados por el conformado pueden influir en la capacidad del acero
para resistir la corrosión.
Estructura
Estructura cristalina (Microestructura)
➢ Alineación de granos
Durante procesos de conformado como el laminado, forjado o estirado, los granos
cristalinos del acero se deforman y se alinean en la dirección de la deformación. Este
fenómeno, conocido como fibrosidad, puede mejorar las propiedades mecánicas del
acero en esa dirección, pero también puede hacer que el material sea más frágil en otras
direcciones perpendiculares.
Ejemplo: En el laminado en caliente, los granos del acero se estiran y alinean en la
dirección de laminado, lo que refuerza el material a lo largo de esa dirección.
➢ Cambios en el tamaño de grano
En el forjado en caliente o el laminado en caliente, la alta temperatura permite que los
granos del acero se recristalicen y crezcan, formando una microestructura más
homogénea. Esto produce un acero más tenaz y maleable, con menos defectos internos.
Trabajo en frío: A temperaturas más bajas, el conformado tiende a crear granos más
pequeños y una estructura más densa, lo que mejora la resistencia del acero.
Recristalización
Si el acero que se ha trabajado en frío se somete a un tratamiento térmico posterior,
ocurre un proceso llamado recristalización, en el cual los granos deformados por el
trabajo en frío se reemplazan por granos nuevos sin defectos. Esto reduce la dureza y
aumenta la ductilidad del material, devolviéndole parte de sus propiedades originales.
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Formación de martensita (en algunos casos)
En ciertos aceros, si se realiza un enfriamiento rápido después del conformado (como en
el temple tras el forjado en caliente), se puede formar una estructura llamada martensita,
que es muy dura y frágil. Este proceso es común en aceros templados que se requieren
para aplicaciones de alta resistencia.
Conclusión
Las nomenclaturas anteriormente mencionadas permiten una clasificación uniforme de
los aceros según sus características químicas y mecánicas, facilitando la elección de
materiales adecuados para diferentes aplicaciones industriales.
Estos procesos de transformación permiten que el acero adopte diversas formas y
propiedades, adecuándose a múltiples aplicaciones en la industria automotriz, de
construcción, maquinaria y más.
Este conjunto de procesos asegura que los rines de acero cumplan con los requisitos de
seguridad, durabilidad y resistencia que necesitan los vehículos.
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Referencias
- AREATECNOLOGÍA. (S.F). Fabricación del acero.
[Link]
- Smith, J. (2022). Procesos de fabricación del acero: Tecnología y aplicaciones.
Editorial Metalúrgica.
- Machinery. (s.f.). Producción de rines de acero. [Link]
[Link]
- Equipo editorial, Etecé (2023). Acero. Enciclopedia Humanidades.
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- Hernández, L. (s.f). Ventajas y desventajas de los rines de acero.
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- INGENIERÍA Y MECÁNICA AUTOMOTRIZ. (2020). Nomenclatura de los aceros.
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aceros-y-para-que-sirve/#google_vignette
- Deng, Y. (2023). Comprender las propiedades del acero: una guía completa.
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properties/#:~:text=Las%20propiedades%20del%20acero%2C%20desde%20su
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conformado/#:~:text=En%20los%20procesos%20de%20conformado,%20las%20
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- ComoSeFabrica. (2019). Proceso de fabricación del acero.
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