Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro
EVACUACIÓN CON VIGÍAS DE VOLADURA
Contrato: Área: Código: Versión:
127-2018-MTC/20 SSOMA PETS-EV-127-18 1-2020
Página:
Fecha de Elaboración: Octubre 2020
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CHINA RAILWAY 20 BUREAU GROUP CORPORATIÓN SUCURSAL
DEL PERÚ
CONTRATO:
N° 127-2018-MTC/20
“Mejoramiento, Conservación por Nivel del Servicio
y Operación del Corredor Vial: Huánuco – La Unión
– Huallanca – Dv. Antamina y EMP. PE-3N (Tingo Chico)
– Nuevas Flores – Llata – Antamina.”
Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro
EVACUACIÓN CON VIGIAS DE VOLADURA
|NRO.
DESCRIPCIÓN APROBACIONES FIRMAS FECHA
REVISIÓN
ELABORADO POR:
Ing. Rubén Aller Osorio
19/10/20
Ing. Profesional en Voladura
TRAMO II CR20
REVISADO POR:
Ing. Ronald Ttito 19/10/20
Ing. PERVOL TRAMO II CR20
REVISADO POR:
Ing. Augusto Alvarado
19/10/20
Especialista de Seguridad
TRAMO II CR20
Emitido para REVISADO POR:
1-I Ing. Cristóbal López
Construcción 19/10/20
Especialista de Producción
TRAMO II CR20
APROBADO POR:
Ing. Clodoaldo Rojo
19/10/20
Residente de Obra Tramo II
CR20
APROBADO POR:
Ing. Roberto Juan Manuel
19/10/20
Salinas Álvarez
Gerente Vial
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1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos para el control de riesgos que se presenten en los trabajos
de voladura. Definir una metodología que garantice la adecuada evacuación de
maquinarias a lugares establecidos y trabajadores a lugares seguros para prevenir
accidentes producto de la voladura. Dar máxima protección al personal,
instalaciones y equipos comprometidos en el área de voladura.
2. ALCANCE
Aplicable para todo el personal del proyecto ya sea propio o subcontratista.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
• D.S. N° 024-2016-EM. Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
• D.S. N°023-2017-EM. Modificatoria del Reglamento de Seguridad y Salud
Ocupacional en Minería.
4. DEFINICIONES:
Vigía de voladura
Trabajador capacitado y autorizado por la empresa para realizar el control de no
hacer ingresar a personal y equipo dentro del área de influencia de la voladura.
Conos y/o Tranqueras
Elementos de seguridad que utiliza el vigía. Son de color naranja y tienen cintas
reflectivas; así mismo las tranqueras son de madera.
Meeting de voladura
Reunión previa a la voladura.
Supervisor de área
Supervisor del frente de trabajo (para el caso de CR20 también podrá ser el residente
de campo).
Protocolo de voladura
Procedimiento para ejecutar la voladura.
Silencio Radial
Prohibición del uso de la radio en la frecuencia de Voladura (Sistema Troncalizado)
durante el horario de voladura por parte del personal que no sea de voladura
(autorizado).
5. PERSONAL
▪ Ingeniero de Perforación y Voladura.
▪ Supervisor de Perforación y Voladura
▪ Supervisor de SSOMA.
▪ Vigías.
6. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
▪ Casco protector de seguridad con barbiquejo
▪ Lentes oscuros de seguridad
▪ Zapatos de seguridad con punta de acero
▪ Guantes multipropósito o de badana
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▪ Chaleco naranja con cintas reflectivas.
▪ Tapones auditivos
▪ Respirador doble vía para el control de polvo.
7. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES
EQUIPOS HERRAMIENTAS MATERIALES
• Radio portátil de • Paletas de Pare y Siga. • N.A.
comunicación. Conos de 18” con cinta
reflectivas.
• Tranqueras de madera
8. PROCEDIMIENTO
8.1 Consideraciones antes del trabajo:
▪ Las vigías participantes del proceso de voladura deben haber sido
capacitadas en el presente procedimiento.
▪ Los vigías involucrados deben asistir al meeting de voladura (el vehículo será
facilitado por el supervisor del área donde se va ejecutar la voladura).
▪ Las vigías participantes deben realizar su ATS antes del inicio de la actividad.
▪ Las vigías involucradas deben encontrarse en buenas condiciones físicas y
mentales.
▪ Las vigías se ubicarán a 500m del punto de detonación en línea recta a la
voladura.
▪ Las vigías participantes deben contar con todo su EPP y utilizarlo
correctamente.
▪ El supervisor del área deberá informarles que número de vigía le corresponde,
en qué frecuencia radial se va a trabajar y la hora de inicio del protocolo de
voladura.
▪ El supervisor del área se encargará de brindar el transporte a las vigías para
que se ubiquen en los puntos asignados con todos sus elementos de apoyo.
8.2 Consideraciones durante el trabajo:
▪ Las vigías involucradas en la voladura deben estar atentas a la radio en todo
momento.
▪ Una vez que el Ingeniero de Perforación y Voladura de CR20, pida autorización
al supervisor de SSOMA de CR20 para el inicio del protocolo de voladura, y éste
se la conceda, el Ingeniero de Perforación y Voladura de CR20 iniciará el
protocolo solicitando a todos los usuarios de la frecuencia el silencio radial a su
vez que le pedirá a las vigías que cierren su acceso y reporten.
▪ Las vigías instalaran sus conos en la vía (mínimo dos conos) y reportaran su
condición de la siguiente manera: “Aquí vigía N° X en el punto y con acceso
cerrado”. Aquí las vigías sólo permitirán la salida de vehículos y personas, más
no el ingreso.
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▪ El supervisor SSOMA CR20 y el supervisor del área CR20 serán los encargados
de verificar el despeje de todas las áreas de influencia de la voladura con el
apoyo de sus vehículos.
▪ El Ingeniero de Perforación y Voladura deberá hacer como mínimo tres (03)
recuentos de vigía. En cada recuento, el reporte de las vigías será: “Aquí vigía
N° X en el punto, acceso cerrado y sin novedad”.
▪ Luego del tercer recuento y teniendo la conformidad de los vigías, el supervisor
PERVOL procederá a comunicar el despeje total de la zona al supervisor de
SSOMA de CR20, para que continúe con el protocolo de voladura.
▪ A partir de ese momento, las vigías participantes se mantendrán muy atentas
a las áreas de influencia de la voladura a fin de reportar al supervisor de área
la presencia de personas, animales o cualquier situación anómala en las
inmediaciones.
▪ La supervisión de área PERVOL, así como la supervisión SSOMA apoyaran a las
vigías reforzando los puntos de bloqueo (cruzando sus vehículos en la vía,
garantizando un eficaz bloqueo, detrás del vigía).
8.3 Consideraciones después del trabajo:
▪ Pasada la voladura y cuando el supervisor de área comunique al supervisor
SSOMA de que la voladura concluyo sin novedad. Entonces, el Ingeniero de
Perforación y Voladura pedirá a los vigías reportar de manera ordenada la
liberación de las vías
▪ Las vigías participantes reportarán de la siguiente manera: “Aquí vigía X
liberando el acceso”, luego pasará a retirar los conos de las vías y dará pase
libre a toda persona o vehículo.
9. MATRIZ DE RESPONSABILIDADES
Supervisor de área /
Ing. de Perforación
Actividades
y voladura
SSOMA
Vigías
1.- Revisar los documentos involucrados en la actividad
X X
antes de iniciar los trabajos.
2.- Garantizar la evacuación a través del reporte de las
X X X
vigías, antes de iniciar el chispeo para la voladura.
3.- Asignar a los vigías en los puntos de acceso al área de
X X
influencia de la voladura.
4.- Hacer cumplir estrictamente el presente procedimiento. X X X
5.- Inspecciones que el área de trabajo cumpla con las
X
medidas de seguridad
6.- Elaborar el ATS de manera conjunta X
7.- Capacitar a los colaboradores que realizan los trabajos X
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10. RESTRICCIONES
▪ NUNCA abandonar su puesto de vigía de voladura.
▪ NUNCA dejar de estar atenta a la radio de comunicación.
▪ NUNCA dejar que personas estén dentro del radio de influencia de personas (todas
las personas tendrán que estar fuera del radio de influencia).
▪ NUNCA exponerse a la “línea de fuego” cuando realiza su labor (deberán
permanecer siempre a un costado de la vía).
▪ NUNCA dejar de comunicar cuando se observe personas o animales dentro del
área de influencia de la voladura.
11. ANEXOS
▪ Notificación de voladura
▪ Protocolo Voladura
▪ Plano de Evacuación por Voladura
HISTORIAL DE CAMBIOS
Versión Descripción del cambio Fecha