Grove RT880E

Manual de servicio/mantenimiento
 1
MANUAL DE SERVICIO
Este manual ha sido preparado para la máquina siguiente y debe considerarse como parte de la misma -

2
RT880E
Número de modelo de grúa

Este manual está dividido en las secciones siguientes:

3
SECCIÓN 1 INTRODUCCIÓN
SECCIÓN 2 SISTEMA HIDRÁULICO
SECCIÓN 3 SISTEMA ELÉCTRICO
SECCIÓN 4 PLUMA
SECCIÓN 5
SECCIÓN 6
MALACATES Y CONTRAPESO
SISTEMA DE GIRO
4
SECCIÓN 7 TREN DE MANDO
SECCIÓN 8 TREN DE RODAJE
SECCIÓN 9 LUBRICACIÓN

AVISO
El número de serie de la grúa es el único método que el distribuidor o la
5
fábrica tiene para proporcionarle los repuestos correctos y la información
de mantenimiento apropiada.

El número de serie de la grúa está estampado en la parte superior de la

caja de estabilizadores. Siempre proporcione el número de serie de la
grúa al pedir repuestos o informar de problemas de servicio al distribuidor
6
o a la fábrica.

! PELIGRO
Un operador que no está capacitado expone a sí mismo y a otras
7
personas a la muerte o lesiones graves. No utilice esta grúa a
menos que:
• Se le haya instruido sobre cómo manejar en forma segura esta grúa.
Manitowoc no se responsabiliza de la calificación del personal.
• Haya leído, entendido y cumplido las recomendaciones de funciona-
8
miento y de seguridad contenidas en los manuales del fabricante de la
grúa y las tablas de carga, las normas de trabajo de su empleador y los
reglamentos gubernamentales aplicables.
• Esté seguro que todas las etiquetas de seguridad, protectores y otros dis-
positivos de seguridad estén en su lugar y en buenas condiciones.
9
• El manual del operador y la tabla de carga se encuentran en el bolsillo
suministrado en la grúa.

© 2013 Manitowoc
Published 6-14-13 Control# 358-05
 ADVERTENCIA DE ACUERDO CON
LA PROPUESTA 65 DE CALIFORNIA
Los vapores de escape del motor diesel y algunos de sus
componentes son conocidos en el Estado de California
como causantes de cáncer, defectos congénitos y toxici-
dad reproductiva.

ADVERTENCIA DE ACUERDO CON

LA PROPUESTA 65 DE CALIFORNIA
Los bornes, postes y demás accesorios relacionados con
la batería contienen plomo en forma química y compues-
tos de plomo. Estos productos químicos son conocidos
en el Estado de California como causantes de cáncer,
defectos congénitos y toxicidad reproductiva. Lávese las
manos después de trabajar con la batería.

El idioma original de esta publicación es el inglés.

 CONTENIDO
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E
Sección 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Introducción
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Apoyo al cliente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Alambres y cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Empaquetaduras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Adaptadores hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Sistema eléctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Espárragos soldados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Condiciones ambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Cargas de impactos dinámicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Precauciones y recomendaciones durante la inspección o sustitución
de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Inspección de cables (cables de extensión y retracción de la pluma) . . . . . . . . . . 1-23
Inspección/sustitución de cables (todos los cables) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Sujeción del cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Instalación de cable de alambre clase 35x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-25
Procedimientos de corte y preparación de cables 35x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26

Grove 1-1
CONTENIDO RT880E

Sección 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Recomendaciones para el aceite hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Eliminación de aire del sistema hidráulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Sustitución de piezas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Conjunto de filtro de retorno de aceite hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22
Procedimiento A - Presión de válvula de control principal para malacates,
elevación de la pluma, telescopización - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Procedimiento B - Presiones de estabilizador - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
Procedimiento C - Presión del motor del enfriador de aceite - Ajuste . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento D - Configuración de límites de la válvula de carga
del acumulador del freno de servicio - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento E - Presión de precarga del acumulador - Revisión . . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento F - Precarga del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
Procedimiento G - Presión de dirección delantera - Revisión/ajuste. . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento H - Presión de la lumbrera de trabajo de giro - Revisión/ajuste . . 2-25
Procedimiento I - Presión de liberación del freno de giro - Revisión/ajuste . . . . . 2-25
Procedimiento J - Presión de suministro de la palanca de control -
Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento K - Presión de retracción/extensión del cilindro
de retiro del contrapeso - Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Procedimiento L - Presión de extensión/retracción de cilindros
de inclinación de la cabina y retiro de pasadores de contrapesos -
Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Colector de dirección delantera/giro/frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Válvula de control de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Válvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Válvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula de freno en tándem con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56

1-2
RT880E CONTENIDO

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvula de carga del acumulador doble. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Acumulador hidráulico de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Válvula de bloqueo del diferencial entre ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Válvula de retención activada por piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
Bloqueo del eje, dirección trasera y colector de control de motor
del ventilador del enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68
Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Válvula de vaciado de detección de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro telescópico tipo trombón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Cilindro de inclinación de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98

Grove 1-3
CONTENIDO RT880E

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
Cilindro de retiro de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje (opción CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Cilindro del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109

Sección 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema eléctrico

Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Tablero eléctrico de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
Tablero eléctrico del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Localización de averías eléctricas causadas por el adaptador giratorio . . . . . . . . . 3-9
Localización de averías de conectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
Localización de averías en el alternador/sistema de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
Sustitución de los componentes del tablero de relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución del cuadro de medidores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Sustitución de interruptores basculantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15
Sustitución del interruptor de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-16
Sustitución de palanca de cambios de la transmisión y de señalizadores
de viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-17
Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20
Sustitución del conjunto del lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-21
Sustitución del conjunto del limpiacristal de la ventana en el techo . . . . . . . . . . . 3-22
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Luz de baliza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23

Sección 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pluma
Descripción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Extensión de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Insertos de extensión de celosía opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Extensión de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

1-4
RT880E CONTENIDO

Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste del bloque de tope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Ajuste de la almohadilla superior delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Revisión del ajuste de las almohadillas de desgaste laterales . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Contrapeso con malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28
Contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-28
Instalación de la extensión de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31
Verificación de las condiciones de transporte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Procedimiento de elevación y almacenamiento de la extensión de pluma . . . . . . . . . . 4-33
Trabajos de mantenimiento mensuales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34

Sección 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Malacates y contrapeso

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Mantenimiento e inspección periódicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Preparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Motor de émbolos y válvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10

Grove 1-5
CONTENIDO RT880E

Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Retiro del contrapeso estándar y malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Instalación de la estructura estándar para montaje del contrapeso
y malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Instalación del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Indicador de tres vueltas de cable (opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . . 5-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15

Sección 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de giro

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
Adaptador giratorio de agua con dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18

Sección 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de mando

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Interruptores y luces indicadoras del sistema de control del motor. . . . . . . . . . . . . 7-4
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
Sistema enfriador de aire de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26

1-6
RT880E CONTENIDO

Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27
Procedimientos de localización de averías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27
Remolcado o empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
Calefactor del bloque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32

Sección 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren de rodaje

Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Bombas hidráulicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11
Válvula de dirección trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador . . . . . . . . . . . . 8-11
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Protección contra la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-29
Circuito de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-29
Viga del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38
Sistema de monitoreo de estabilizadores (opcional — estándar
en Norteamérica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-39
Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-39
Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Dirección delantera auxiliar (opción de CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41

Grove 1-7
CONTENIDO RT880E

Sección 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricación
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Intervalos de lubricación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Paquete de lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Debajo de –18°C (0°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Hasta –40°F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
CraneLUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Tren de mando (continuación). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-14
Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16
Inclinación de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18
Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
Inhibidor de oxidación Carwell® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Protección de las grúas contra la oxidación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Procedimientos de limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Inspección y reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
Zonas de aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36

1-8
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

SECCIÓN 1
1
INTRODUCCIÓN

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Alambres y cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Resumen de los manuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Suplementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Apoyo al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Mangueras y tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Diseño general de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Descripción específica de la grúa . . . . . . . . . . . . . 1-2 Empaquetaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Capacidades de elevación (tabla de carga) . . . . . 1-2 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-11
Componentes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Sistemas hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Distribución de peso sobre los ejes . . . . . . . . . . . 1-2 Adaptadores hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-13
Ubicación del número de serie . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-15
Datos de transporte y elevación . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Falla por fatiga de estructuras soldadas . . . . . . . 1-15
Lista de especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Loctite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-16
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Sujetadores y valores de apriete . . . . . . . . . . . . . 1-16
Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Espárragos soldados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-20
Capacidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Condiciones ambientales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Cargas de impactos dinámicos . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Precauciones y recomendaciones durante
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 la inspección o sustitución de componentes . . . . 1-22
Pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Inspección de cables (cables móviles y fijos) . . . 1-22
Conjunto de adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Inspección de cables (cables de extensión
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 y retracción de la pluma) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Inspección/sustitución de cables
Mantenimiento general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
(todos los cables). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Sujeción del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Retiro e instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Instalación de cable de alambre clase 35x7 . . . . 1-25
Desarmado y armado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Procedimientos de corte y preparación
Montaje de piezas a presión . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9 de cables 35x7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-26
Trabas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10

GENERALIDADES trasera cuando se describen ubicaciones. Estas

posiciones se basan en la vista del asiento del ope-
Este manual provee información importante concerniente a rador con la superestructura orientada hacia ade-
su grúa Grove. lante en la parte delantera del chasis del vehículo.

Resumen de los manuales Los procedimientos de funcionamiento del motor y del limita-
dor de capacidad nominal (RCL) y los de mantenimiento de
Antes de poner en servicio la grúa, tómese el tiempo para rutina se proporcionan en manuales separados con cada
familiarizarse bien con el contenido de este manual. Des- grúa y debe consultarlos para información detallada. Tam-
pués de leer y entender todas las secciones, guarde el bién se proporciona un manual de seguridad separado con
manual para referencia futura en un lugar accesible. cada grúa. Consulte la Sección N° 2 del manual de funciona-
NOTA: En todo el manual se hace referencia a la parte miento para otros asuntos relativos a la seguridad.
izquierda, parte derecha, parte delantera y parte

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-1

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Apoyo al cliente La superestructura es capaz de girar 360 grados en cual-

quier sentido. Todas las funciones de la grúa se accionan
Manitowoc y nuestra red de distribuidores desean asegu- desde la cabina totalmente cerrada instalada en la superes-
rarse que usted está satisfecho con nuestros productos y tructura. La grúa tiene una pluma de cuatro secciones, moto-
asistencia al cliente. Su distribuidor local es el mejor equi- rizada, secuenciada y sincronizada. Una extensión
pado y más conocedor para ayudarle con información sobre articulada opcional provee alcance adicional. El malacate
repuestos, servicio y cuestiones relacionadas con la garan- principal y un malacate auxiliar opcional proveen la capaci-
tía. Cuenta con las instalaciones, los repuestos, el personal dad de elevación.
capacitado en la fábrica y la información necesarios para
ayudarle oportunamente. Le sugerimos que se comunique Capacidades de elevación (tabla de carga)
primero con ellos para solicitar asistencia. Si considera que
necesita asistencia de la fábrica, pregunte a la administra- Las capacidades de elevación se indican en la tabla de
ción de servicio del distribuidor para coordinar el contacto en carga ubicada en la cabina.
nombre suyo.
Componentes básicos
Diseño general de la grúa Para las ubicaciones de los componentes básicos de la grúa
La grúa Grove se ha diseñado para brindar un rendimiento vea la Figura 1-2.
máximo con mantenimiento mínimo. Con el cuidado ade-
cuado, se puede esperar años de servicio sin problemas. Distribución de peso sobre los ejes
Las constantes mejoras y el progreso de la ingeniería nos Para la distribución de peso sobre los ejes consulte la
obligan a reservarnos el derecho de realizar cambios de Tabla 1-1.
especificaciones y de equipo sin previo aviso.
Ubicación del número de serie
Descripción específica de la grúa Los números de serie de la grúa están estampados en el
Esta grúa incorpora un chasis de acero totalmente soldado lado izquierdo del chasis delantero y en el bolsillo para el
tipo caja paralela y dos ejes motrices con dirección. La direc- manual en la cabina.
ción de los ejes se efectúa mediante cilindros hidráulicos. El
motor está instalado en la parte trasera del vehículo y pro- Datos de transporte y elevación
porciona fuerza motriz a través de una transmisión con seis Los datos de transporte y elevación Figura 1-1 se ubican en
marchas de avance y de retroceso. Los estabilizadores son el depósito hidráulico en el lado derecho de la grúa.
de tipo viga telescópica de etapa sencilla y caja doble.

1-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

LISTA DE ESPECIFICACIONES Motor

Cummins QSB6.7
1
Generalidades
Cilindrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 409 pulg3 (6.7 l)
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RT880E4
Orden de encendido . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-3-6-2-4
Capacidad nominal . . . . . . . . . . . Consulte la Tabla
Cantidad de lubricante . . . . . . . . . . . 18.5 qt (17.5 l)
de carga ubicada en la cabina
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . 38 qt (36 l)
Tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 x 4
Radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 gal (9.5 l)
Peso bruto . . . . . . . . . . Vea la tabla de distribución
CAC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 gal (8.2 l)
de peso sobre los ejes

Dimensiones Ejes
Relación total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25.35:1
NOTA: Las dimensiones dadas corresponden a una grúa Relación del vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.87:1
con todos sus componentes completamente retraí- Relación de extremo de ruedas . . . . . . . . . . . 5.20:1
dos en el modo de transporte con neumáticos de
telas diagonales tamaño 29.5 x 25-34. Frenos
Distancia entre ejes . . . . . . . . 166 pulg (4216 mm) Tipo . . . . . . . . . . . . Sistema hidráulico/dividido que
Longitud total de la grúa. . . . 598 pulg (15 189 mm) actúa sobre las cuatro ruedas
Ancho total de la grúa . . . . . . 131 pulg (3340 mm)
Altura total de la grúa . . . . . . . 148 pulg (3759 mm) Ruedas y neumáticos
Giro de cola . . . . . . . . . . . . . . 174 pulg (4420 mm)
Pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Separaciones de estabilizadores
Par de apriete . . . 340 - 360 lb-pie (461 a 488 Nm)
Retraídos. . . . . . . . . 10 pies 4 pulg (3150 mm)
Tamaño de neumáticos
Medio extendidos . . 17 pies 4 pulg (5283 mm)
Estándar . . . . . . . . . . . . . . . 29.5 x 25, 34 telas
Completamente extendidos . . . . . . . . . 24 pies
Para las presiones correctas de inflado para el
(7315 mm)
transporte y elevación, consulte el libro de tablas
de carga colocado en la cabina de la grúa.
Capacidades
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . 74 gal (280 l) Mecanismo de giro
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . .Vea las
Relación de reducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33.6:1
especificaciones del motor diesel
Par de salida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 222 lb-pulg
Sistema de lubricación del motor . . . . . . . . .Vea las
especificaciones del motor diesel Pluma
Depósito hidráulico (capacidad)
Total. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253 gal (959 l) Longitud
a nivel de lleno . . . . . . . . . . . . . 228 gal (864 l) Retraída . . . . . . . . . . . . . . . 41.3 pies (12.6 m)
a nivel bajo . . . . . . . . . . . . . . . . 213 gal (808 l) Extendida . . . . . . . . . . . . . . . 128 pies (39.0 m)
Espacio de expansión . . . . . . . . . . 25 gal (95 l) Potencia . . . . . 4 secciones, totalmente motorizada
Malacates. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5 qt (14.7 l) Elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -3 a +78 grados
Mecanismo de giro. . . . . . . . . . . . . . . . 5.7 qt (5.4 l) Extensiones
Cubos de planetarios de ejes. . . . . . . 11.0 pt (5.2 l) Fija*. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 pies (10.1 m)
Diferenciales de ejes . . . . . . . . . . . . 51.9 pt (24.6 l) Plegable* . . . . . . . . 33 ó 56 pies (10.1 ó 17 m)
Transmisión *Las extensiones pueden descentrarse a 0, 20
(incluye convertidor de par) . . . . . . . 40 qt (37.9 l) ó 40 grados.
Inserto de extensión . . . . . . . . . . . . 20 pies (6.1 m)
Transmisión/convertidor de par Conjunto de adaptador giratorio
Relación de calada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.82:1
Eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 20 anillos colectores
Capacidad de bomba
Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lumbreras
de carga . . . . . . 28 gal/min (106 l/min) a 2000 rpm
Agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 lumbreras
Relaciones entre engranajes
Hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 lumbreras
Avance/retroceso
1a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.59
2a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.06
3a baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.22
1a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.33
2a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.08
3a alta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.76

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-3

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Bombas hidráulicas Malacates

Dimensiones de tambores
Bomba N° 1
Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . 15 pulg (381 mm)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Émbolo Longitud (estándar) . . . . . 18.38 pulg (467 mm)
Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Cable
Salida a 2700 rpm sin carga Diámetro . . . . . . . . . . . . . . . . 3/4 pulg (19 mm)
Sección 1 . . . . . . . . . . 98.7 gal/min (373 l/min) Longitud-Principal . . . . . . . 600 pies (182.8 m)
Bomba N° 2 Longitud-Aux. . . . . . . . . . . 600 pies (182.8 m)
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Engranajes Tracción máx. permisible del cable
Secciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 (6x36) EIPS IWRC . . . . . . . . . . 16 800 lb (7620 kg)
Salida a 2700 rpm sin carga (35x7) Flex-X . . . . . . . . . . . . . . 16 800 lb (7620 kg)
Sección 1 . . . . . . . . . . 38.9 gal/min (147 l/min) Velocidad máx. de
cable sencillo . . . . . . .514 pies/min (156.7 m/min)
Cilindrada de motor de malacate
Baja . . .6.53 pulg3 (107 cm3) por cada revolución
Alta . . . . .3.72 pulg3 (61 cm3) por cada revolución

DATOS DE TRANSPORTE Y ELEVACIÓN DE LA RT880E

CANT./UNIDAD
ADAPTADORES
E F TOTAL POR S/S T/T PLUMA CWT CAPACIDAD DEL ADAPTADOR (TONELADAS)
UNIDAD VEHÍCULO

REMOLQUE

REMOLQUE
ELEVACIÓN

ELEVACIÓN
AMARRE

AMARRE

AMARRE
ELEVA- ELEVA- ELEVA- ELEVA- ELEVA- REMOLQUE
CIÓN CIÓN CIÓN CIÓN CIÓN FRENTE
Y ATRÁS COSTADO ABAJO

9885 kg 607.1 cm A 2 X X X X X X 43 81 24 18 49
(21794 lb) (239.0 pulg)
LÍNEA CENTRAL B 2 X X X X X X 43 81 24 18 49
PLUMA DE PIVOTE C 2 X X 13
LÍNEA CENTRAL DE PLUMA
D 2 X 50
DE ROTACIÓN
G C E 2 X 3.4
H F 2 X 3.4
D G 2 X 29
H 2 X 4
47.22 cm
(18.6 pulg) J 1 X 14
5348 kg 127.0 cm
9220 kg (50.0 pulg)
(20327 lb) (11791 lb) 1. La elevación o amarre de la grúa completa o de los conjuntos principales de la misma se
debe llevar a cabo por medio de los adaptadores específicos indicados en la tabla de
CONTRAPESO (CWT) PLATAFORMA DE GIRO (T/T) arriba. Está prohibido el uso de los adaptadores para propósitos distintos a los indicados
en la tabla. Las capacidades de los adaptadores son las cargas máximas permitidas para
Y MALACATE AUXILIAR cada adaptador individual.
LÍNEA CENTRAL
DE ROTACIÓN 2. El personal de instalación de aparejos será responsable de la selección y
C posicionamiento apropiados de todas las eslingas y dispositivos de manipulación de
cargas.
3. Las dimensiones y los pesos indicados son para la configuración más grande disponible.
Salvo indicación contraria, los pesos no incluyen la extensión de la pluma y/o el plumín
4. El personal de instalación de aparejos debe verificar las dimensiones necesarias para
evitar el contacto con obstáculos.
(PUNTO PARA ESLINGA) J
12.7 cm
25669 kg (5.0 pulg)
(56592 lb)
SUPERESTRUCTURA (S/S) 1521.5 cm (599.0 pulg)
LÍNEA CENTRAL DE EJE TRASERO

LÍNEA CENTRAL
DE EJE TRASERO
375.9 cm
49152 kg (148.0 pulg)
(108361 lb)
A B A B

21059 kg 192.6 cm 214.1 cm

(46429 lb) (75.83 pulg) (84.3 pulg)
ES VEHÍCULO UNIDAD TOTAL (CON EXTENSIÓN DE PLUMA) 80001884

7091

FIGURA 1-1

1-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Tabla 1-1: TABLA DE DISTRIBUCIÓN DE PESO SOBRE LOS EJES

Centro de
1
gravedad al eje Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción
trasero pulg lb (kg) lb (kg) lb (kg)
(cm)
Unidad básica
Carga máxima admisible en eje 65000 (29484) 65000 (29484)
Carga máxima admisible en neumáticos 63680 (28885) 63680 (28885)
Carga máxima sobre el eje durante 60000 (27216) 60000 (27216)
remolcado
Vehículo estándar 4 x 4, más todos los 71.93 (182.70) 47 182 (21 402) 20 445 (9274) 26 737 (12 128)
fluidos
Superestructura con cabina y malacate 29.20 (74.17) 12 550 (5693) 2208 (1002) 10 342 (4691)
principal más 600 pies de cable
Contrapeso retirable (incluye cilindros, -79.30 (-201.42) 20 193 (9159) -9646 (-4375) 29 839 (13 535)
malacate auxiliar y cable)
Conjunto de pluma con RCL, 2/4 poleas en 234.39 (595.35) 21 323 (9672) 30 108 (13 657) -8785 (-3985)
punta, cilindro de elevación, pasadores de
pivote
Cilindro de elevación y eje inferior 171.51 (435.64) 2654 (1204) 2742 (1244) -88 (-40)
Máquina básica: Pluma de 5 secciones, 73.26 (186.08) 103 902 (47 130) 45 856 (20 800) 58 046 (26 329)
motor Tier 4, neumáticos, malacate
principal más 600 pies de cable, todos los
fluidos
Sume al peso de la máquina básica
Extensión de pluma de plegado doble de 298.58 (758.39) 2645 (1200) 4757 (2158) -2112 (-958)
33 a 56 pies (10.0 a 17.0 m) con RCL
Extensión de pluma fija de 33 pies (10.0 m) 329.98 (838.15) 1827 (829) 3632 (1647) -1805 (-819)
con RCL
Escuadras portadoras de pluma 241.39 (613.13) 356 (161) 518 (235) -162 (-73)
(empernadas)
Punta auxiliar de la pluma - Instalada 507.45 (1288.92) 130 (59) 397 (180) -267 (-121)
Aparejo de gancho de 80 T (75 t) (5 poleas), 166.14 (422.00) 1319 (598) 1320 (599) -1 (0)
almacenado en bandeja
Bola (giratoria) de 10 T (9.0 t) - Fijada a 271.06 (688.49) 568 (258) 927 (420) -359 (-163)
caja de estabilizadores
Acondicionador de aire - Componentes de 13.23 (33.60) 91 (41) 7 (3) 84 (38)
la superestructura y del vehículo
Conductor 74.71 (189.76) 250 (113) 113 (51) 137 (62)
Gancho de remolque de montaje trasero -83.46 (-211.99) 11 (5) -6 (-3) 17 (8)
Extensión de pluma 20 pies (6.1 m) Inserto 603.45 (1532.76) 875 (397) 3181 (1443) -2306 (-1046)
con RCL (fijado por pasador en la punta de
la pluma)
Bloqueos del diferencial controlados por 87.00 (220.98) 35 (16) 18 (8) 17 (8)
mando de propulsión
Felpudo de caucho en bandeja de 166.00 (421.64) 60 (27) 60 (27) 0 (0)
almacenamiento delantera

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-5

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Centro de
gravedad al eje Peso Eje delantero Eje trasero
Descripción
trasero pulg lb (kg) lb (kg) lb (kg)
(cm)
Conjunto de certificación para Rusia 54.31 (137.95) 52 (24) 17 (8) 35 (16)
Bloqueo de giro en 360 grados 47.00 (119.38) 60 (27) 17 (8) 43 (20)
Conjunto de bocina para CE - Vehículo y -7.09 (-18.01) 839 (381) -36 (-16) 875 (397)
superestructura - Malacate principal
Conjunto de bocina para CE - Vehículo y -17.26 (-43.84) 945 (429) -98 (-44) 1043 (473)
superestructura - Malacates principal y aux.
Sustituciones, eliminaciones y retiros de peso de unidad básica
Sustituya: Contrapeso retirable (incluye -79.30 (-201.42) -254 (-115) 121 (55) -375 (-170)
cilindros y contrapeso en lugar del malacate
auxiliar)
Sustituya: Peso adicional del malacate 27.00 (68.58) 24 (11) 4 (2) 20 (9)
auxiliar (no forma parte del contrapeso)
Retire: Cable de malacate principal -44.80 (-113.79) -624 (-283) 168 (76) -792 (-359)
(600 pies (183 m) de 6x37 de 3/4 pulg)
Retire: Cable de malacate aux. -79.00 (-200.66) -741 (-336) 353 (160) -1094 (-496)
Sustituya: Cable opcional en malacate -44.80 (-113.79) 117 (53) -32 (-15) 149 (68)
principal (607 pies (185 m) de 35x7 de
3/4 pulg)
Sustituya: Motor Tier 3 -45.00 (-114.30) -137 (-62) 37 (17) -174 (-79)

1-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

1
7 5
8 4 2
3
18

16
17
6

7780-1

10
11 13 14
10 12 15

Artículo Descripción
1 Contrapeso
2 Malacate auxiliar
3 Malacate principal
4 Pivote de pluma
5 Cabina
6 Cilindro de elevación
7 Pluma
8 Poleas de punta de pluma
9 Punta auxiliar de la pluma
10 Cilindro de gato de
11 Eje delantero
12 Tanque de combustible
13 Enfriador de aceite
14 Eje trasero
15 Flotador de estabilizador
16 Luces de trabajo
17 Silenciador
18 Fluido de lavaparabrisas

FIGURA 1-2

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-7

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

2 1
6 5 4
7

15

3 14

7693

11 12
9 9
10 13

Artículo Descripción
1 Poleas de punta de pluma
2 Polea del mástil de extensión de la pluma
3 Cilindro de elevación
4 Punta articulada
5 Pivote de pluma
6 Malacate principal
7 Malacate auxiliar
8 Contrapeso
9 Cilindro de gato de estabilizador
10 Eje trasero
11 Depósito hidráulico
12 Filtro hidráulico
13 Eje delantero
14 Extensión articulada
15 Filtro de aire

FIGURA 1-3

1-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

MANTENIMIENTO GENERAL Retiro e instalación

Estas sugerencias de tipo general deberán ser útiles para Al efectuar el mantenimiento, no intente levantar las piezas
1
seguir las instrucciones dadas en este manual. Al analizar el pesadas manualmente cuando se debiera usar equipo ele-
mal funcionamiento de un sistema, utilice un procedimiento vador. Nunca coloque ni deje piezas pesadas en una posi-
sistemático para localizar y corregir el problema. ción inestable. Al levantar una parte de una grúa o la grúa
completa, verifique que la grúa esté apoyada de modo
1. Determine la naturaleza del problema.
seguro sobre bloques y que el peso de la misma sea sopor-
2. Haga una lista de las causas posibles. tado por los bloques, y no por el equipo elevador.
3. Prepare las revisiones del caso. Al usar equipo elevador, siga las recomendaciones del fabri-
cante del equipo y utilice dispositivos elevadores que le per-
4. Efectúe las revisiones siguiendo un orden lógico para
mitan equilibrar debidamente los componentes elevados y
determinar la causa.
que aseguren poder manipularlos de modo seguro. Salvo
5. Evalúe la vida útil restante de los componentes en com- indicación contraria, el retiro de algún componente que
paración con el costo de las piezas y mano de obra que requiera el uso de equipo elevador deberá llevarse a cabo
se requerirían para reemplazarlos. utilizando un accesorio elevador ajustable. Todos los miem-
bros de soporte (cadenas y cables) deberán quedar parale-
6. Lleve a cabo las reparaciones que sean necesarias. los entre sí y tan perpendiculares como sea posible respecto
7. Vuelva a revisar el sistema para comprobar que no se a la parte superior del objeto que será elevado.
haya pasado por alto algún aspecto.
8. Efectúe una prueba funcional de la pieza que había PRECAUCIÓN
fallado dentro de su sistema. La capacidad de los pernos de argolla disminuye según el
NOTA: Su seguridad y la de los demás siempre es el ángulo entre los miembros de soporte y el objeto se
asunto principal que se debe tomar en cuenta al reduce a menos de 90°. Los pernos de argolla y escua-
trabajar alrededor de máquinas. La seguridad es dras nunca deberán tener deformaciones y sólo deberán
cuestión de comprender a fondo la tarea a llevarse soportar esfuerzos en el sentido de tracción.
a cabo y de aplicar el sentido común. No es sólo
cuestión de reglas y limitaciones. Manténgase ale- Para el retiro de algunos componentes es necesario usar
jado de todas las piezas móviles. aparejos de elevación para obtener el equilibrio adecuado.
El peso de algunos de los componentes se indica en las sec-
Limpieza ciones correspondientes de este manual.

Una parte importante para mantener la vida útil de toda Si es difícil retirar alguna pieza, verifique que se le hayan
máquina es impedir la entrada de tierra en las piezas móvi- retirado todas las tuercas y pernos y que no haya interferen-
les. Se han provisto compartimientos cerrados, sellos y fil- cias con una pieza adyacente.
tros para mantener la limpieza de los suministros de aire,
combustible y lubricantes. Es importante darles manteni-
Desarmado y armado
miento a estos artículos cerrados. Al armar o desarmar un componente o sistema, termine
Toda vez que se desconecten líneas de aceite hidráulico, cada paso del procedimiento en orden. No arme parcial-
combustible o lubricante, o líneas de aire, limpie la zona cir- mente una pieza para luego empezar a armar alguna otra
cundante, al igual que el punto de desconexión. Tan pronto pieza. Efectúe todos los ajustes que se recomiendan. Siem-
se hace la desconexión, utilice un tapón o cinta adhesiva pre revise la tarea después de haberla terminado para com-
para sellar cada línea o abertura para impedir la entrada de probar que no se haya pasado por alto algún aspecto de la
materias extrañas. Se hacen las mismas recomendaciones misma. Vuelva a revisar los diversos ajustes haciendo fun-
para la limpieza y taponado cuando se retiran cubiertas o cionar la máquina antes de volverla a poner en servicio.
placas de inspección.
Montaje de piezas a presión
Limpie e inspeccione todas las piezas. Compruebe que
todos los conductos y agujeros estén abiertos. Cubra todas Cuando se monta una pieza a presión en otra, aplique una
las piezas para mantenerlas limpias. Verifique que las pie- pasta antiagarrotamiento o compuesto a base de bisulfuro
zas estén limpias antes de instalarlas. Deje las piezas nue- de molibdeno para lubricar las superficies adosadas.
vas en sus envases hasta que esté listo para armarlas. Arme las piezas ahusadas sin lubricarlas. Antes de armar
Limpie la pasta antiherrumbre de todas las superficies rectifi- las piezas que tengan estrías ahusadas, compruebe que las
cadas de las piezas nuevas antes de instalarlas. estrías estén limpias, secas y libres de rebabas. Una las pie-
zas a mano para engranar las estrías antes de aplicarles
presión.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-9

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Las piezas que encajan entre sí con estrías ahusadas siem- Inspección
pre quedan sumamente ajustadas. Si no están ajustadas,
Revise cuidadosamente las mangueras. No utilice las
inspeccione las estrías ahusadas y bote la pieza si las
manos desnudas para revisar si existen fugas.
estrías están desgastadas.
Apriete todas las conexiones al valor de apriete recomen-
Trabas dado.
Se usan arandelas de seguridad, trabas metálicas planas o Si las conexiones de extremos de mangueras están daña-
pasadores hendidos para trabar las tuercas y pernos. das, siempre sustituya la manguera o el tubo. Los adaptado-
res de manguera dañados, abollados, aplastados o con
Las trabas metálicas planas deben instalarse de la manera
fugas restringen el caudal de aceite y el funcionamiento de
correcta para que sean eficaces. Doble un extremo de la
las piezas a las que suministran. Los adaptadores que
traba alrededor del borde de la pieza. Doble el otro extremo
muestran signos de movimiento de su posición original han
contra una superficie plana de la tuerca o de la cabeza del
fallado y deben ser reemplazados.
perno.
Asegúrese que las manguera están en buen estado. Si tiene
Siempre coloque dispositivos de traba nuevos en los compo-
dudas, sustitúyalas.
nentes que tienen piezas móviles.
Sustituya las mangueras si se presenta cualquiera de las
Cuando se instalen arandelas de seguridad en cajas fabrica-
siguientes situaciones Figura 1-4:
das de aluminio, coloque una arandela plana entre la aran-
dela de seguridad y la caja. • Evidencia de retorceduras o aplastamiento (1)

Alambres y cables • Abrasión o cortaduras, alambre expuesto (2)

Siempre desconecte las baterías antes de intervenir en el • Adaptadores dañados o con fugas (3)
sistema eléctrico. • Expansión localizada (4)
Cuando se retira o desconecta un grupo de alambres o
cables, rotule cada uno de ellos para asegurar que se identi- 1
fiquen correctamente durante el armado. 2

Suplementos
Cuando se retiren suplementos, átelos juntos e identifique la 3
posición en la cual se instalan. Mantenga los suplementos
limpios y en posición plana hasta volverlos a instalar.

Mangueras y tubos

! PELIGRO 4
¡Riesgo de alta presión/temperatura!
Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de mangueras FIGURA 1-4
y tubos hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un sis-
tema hidráulico que esté en funcionamiento ni sin haber Instalación
liberado toda la presión.
1. Cuando instale una manguera nueva, conecte cada
El aceite hidráulico está caliente y puede ocasionar que- extremo sin apretar y asegúrese que la manguera
maduras graves. adopte la posición debida antes de apretar la conexión.
El aceite hidráulico a presión puede causar la muerte o Las abrazaderas se deben apretar lo suficiente para
lesiones graves. sostener la manguera sin aplastarla y para impedir roza-
Manténgase alejado de las fugas de aceite hidráulico. Ali- mientos.
vie la presión del sistema y utilice un pedazo de cartón o 2. Si se sustituye una manguera en una pieza que se
de papel para buscar fugas. No utilice las manos. mueve durante el funcionamiento, asegúrese que ésta
El fluido inyectado en la piel debe ser eliminado quirúrgi- última se mueve libremente a través de su gama com-
camente dentro de unas pocas horas por un doctor fami- pleta de movimiento.
liarizado con este tipo de lesión o se producirá gangrena.
3. Asegúrese que ninguna manguera que se haya insta-
lado esté retorcida o doblada.

1-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Las mangueras con libertad para moverse sin soportes rior. Si el cojinete se monta a presión en el eje, aplíquele pre-
nunca deben rozarse entre sí o tocar superficies de trabajo sión uniforme a la pista interior. 1
relacionadas. Esto causa rozamientos y reduce la vida útil Precarga
de la manguera.
La precarga es una carga inicial que se le aplica al cojinete
Cojinetes al armarlo. La precarga de un cojinete de rodillos ahusados
depende de varias condiciones: la rigidez de las cajas y del
Cojinetes antifricción
eje, la separación del cojinete, la velocidad de funciona-
Cuando se retira un cojinete antifricción, cúbralo para impe- miento, etc.
dir que le entren tierra y materias abrasivas. Lave los cojine-
Para determinar si un cojinete requiere precarga o juego
tes en una solución limpiadora no inflamable y permita que
axial, consulte las instrucciones de desarmado y armado
se sequen. El cojinete puede secarse con aire comprimido,
correspondientes.
PERO no permita que el cojinete gire. Bote los cojinetes si
sus pistas exteriores o sus bolas o rodillos tienen picaduras, Tenga sumo cuidado al aplicar la precarga. La aplicación
acanaladuras o quemaduras. Si el cojinete puede ponerse incorrecta de precarga a cojinetes que requieren juego axial
en servicio, cúbralo con aceite y envuélvalo con papel de puede causar la falla del cojinete.
cera limpio. No desenvuelva los cojinetes nuevos hasta el
Cojinetes de manguito
momento de instalarlos. La vida útil de un cojinete antifric-
ción se acortará si no se lo lubrica correctamente. Si entra No instale los cojinetes de manguito usando un martillo. Uti-
tierra en un cojinete antifricción, éste podría agarrotarse, lo lice una prensa y asegúrese de aplicar la presión directa-
cual puede hacer que el eje gire contra la pista interior, o que mente en línea con la cavidad. De ser necesario golpear un
la pista exterior gire con la jaula del cojinete. cojinete para impulsarlo, utilice un impulsor o una barra con
un extremo liso y plano. Si un cojinete de manguito tiene un
Cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados
agujero de aceite, alinéelo con el agujero de aceite de la
Los cojinetes de dos hileras de rodillos ahusados se instalan pieza adosada.
a precisión durante la fabricación y sus componentes no
pueden intercambiarse. Las pistas exteriores, conos y espa- Empaquetaduras
ciadores generalmente han sido grabados con un mismo
Verifique que los agujeros de las empaquetaduras corres-
número de serie y letras identificadoras. Si no se hallan las
pondan con los conductos de lubricante de las piezas ado-
letras identificadoras, una los componentes con alambres
sadas. Si resulta necesario fabricar las empaquetaduras,
para asegurar que sean instalados correctamente. Los coji-
seleccione un material de tipo y grosor apropiados para
netes reutilizables deben instalarse en sus posiciones origi-
fabricarlas. Asegúrese de cortar los agujeros en los puntos
nales.
correctos. Las empaquetaduras ciegas pueden causar
Calentamiento de cojinetes daños graves.
Los cojinetes que requieren expansión para instalarlos Cuando se retiren, siempre instale empaquetaduras nuevas
deben calentarse en un baño de aceite a una temperatura en la culata y en los múltiples usando la pasta formadora de
no mayor que 250°F (121°C). Cuando se calienta más de empaquetaduras recomendada para asegurar un sellado
una pieza para ayudar en la instalación, deje que se enfríen uniforme.
para después montarlas a presión nuevamente. Las piezas
frecuentemente se separan al enfriarse y contraerse. Baterías
Instalación Limpie las baterías con una solución de bicarbonato de sosa
Lubrique los cojinetes nuevos o usados antes de instalarlos. y agua. Enjuáguelas con agua limpia. Después de haberlas
Los cojinetes que requieren precarga deberán tener una limpiado, séquelas completamente y cubra sus bornes y
capa de aceite en todo su conjunto para poder obtener una conexiones con una pasta anticorrosión o grasa.
precarga precisa. Al instalar un cojinete, espaciador o aran- Si la máquina será almacenada o no será utilizada por un
dela contra un reborde en un eje, verifique que el lado bise- período prolongado, retire las baterías. Almacene las bate-
lado quede orientado hacia el reborde. rías en un lugar cálido y seco (no a temperaturas bajo cero),
Cuando se montan cojinetes a presión en un retenedor o preferentemente sobre repisas de madera. Nunca las alma-
cavidad, aplíquele presión de modo uniforme a la pista exte- cene sobre una superficie de hormigón. Se les debe introdu-
cir una carga pequeña de modo periódico para mantener la
gravedad específica al nivel recomendado.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-11

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Sistemas hidráulicos guera y que tenga un mínimo de dobleces y retorceduras.

Apriete los pernos de ambos acoplamientos.
Debido a los métodos usados para fabricarlas, todas las
! PELIGRO
mangueras hidráulicas tienen una curvatura natural. La
¡Riesgo de alta presión/temperatura! manguera debe instalarse de modo que todos sus dobleces
Tenga sumo cuidado al trabajar alrededor de sistemas queden en el mismo sentido de esta curvatura.
hidráulicos bajo presión. NO trabaje en un sistema
Inspección visual de mangueras y adaptadores
hidráulico que esté en funcionamiento ni sin haber libe-
rado toda la presión. 1. Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptado-
El aceite hidráulico está caliente y puede ocasionar res una vez al mes o cada 250 horas en busca de:
quemaduras graves. • Fugas en el adaptador de manguera o en la
El aceite hidráulico a presión puede causar la muerte o manguera
lesiones graves. • Cubierta dañada, cortada o con desgaste
Manténgase alejado de las fugas de aceite hidráulico. • Refuerzo expuesto
Alivie la presión del sistema y utilice un pedazo de car-
tón o de papel para buscar fugas. No utilice las manos. • Manguera doblada, aplastada o retorcida
El fluido inyectado en la piel debe ser eliminado quirúr- • Manguera rígida, rajada por calor o quemada
gicamente dentro de unas pocas horas por un doctor • Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
familiarizado con este tipo de lesión o se producirá • Adaptadores rajados, dañados o severamente
gangrena. corroídos
• Desplazamiento del adaptador en la manguera
Limpieza
• Otros indicios de deterioro significativo
La entrada de contaminantes en un sistema hidráulico afecta
su funcionamiento y causa daños graves a los componentes Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
del sistema. La suciedad es una de las causas principales los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o
de fallas de componentes de los sistemas hidráulicos. si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
Limpieza del sistema
Manitowoc Crane Care.
Al retirar los componentes de un sistema hidráulico, cubra
2. En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visual-
todas las aberturas tanto del componente como de la grúa.
mente los demás componentes hidráulicos y válvulas en
Si se descubre evidencia de partículas extrañas en el sis- busca de:
tema hidráulico, lave el sistema. • Lumbreras con fuga.
Desarme y arme los componentes hidráulicos sobre una • Válvulas, colectores o secciones de válvula con
superficie limpia. fuga, instalados en los cilindros o en los motores.
Limpie todas las piezas metálicas con un líquido limpiador • Escudos, protectores o abrazaderas de manguera
no inflamable. Después lubrique todos los componentes dañados o faltantes.
para ayudar al armado.
• Exceso de suciedad y desechos alrededor de los
Elementos selladores conjuntos de manguera.
Inspeccione todos los elementos selladores (anillos “O”, Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
empaquetaduras, etc.) al desarmar y armar los componen- correctivas del caso.
tes del sistema hidráulico. Siempre se recomienda instalar
elementos nuevos. 3. Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de man-
gueras hidráulicas después de 8000 horas de servicio.
Líneas hidráulicas
4. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
Al instalar tubos metálicos, apriete todos los pernos con los
hidráulicas que se utilizan en la zona de clima tipo “C”
dedos. Después, apriete los pernos del extremo rígido, del Tabla 1-2 después de 8000 horas de servicio.
extremo ajustable y de las escuadras de montaje, en ese
orden. Después de haber instalado los tubos, instale las 5. Se recomienda reemplazar los conjuntos de mangueras
mangueras. Conecte ambos extremos de la manguera apre- hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos
tando sus pernos con los dedos. Coloque la manguera de “A” y “B” con temperaturas ambiente altas, donde la vida
modo que no roce contra la máquina ni contra otra man- útil de servicio de las mangueras se puede reducir entre
40 y 50%, después de 4000 ó 5000 horas de servicio.

1-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

6. Es de esperarse que las propiedades mecánicas, tales “D” y “E” se deterioren. Por consiguiente, se recomienda
como elasticidad, de los conjuntos de mangueras inspeccionar dichas mangueras y darles el manteni- 1
hidráulicas que se utilizan en las zonas de clima tipos miento adecuado.

Tabla 1-2: Zonas climáticas

Zona Clasificación
A Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud 60° - 75° norte y sur

Adaptadores hidráulicos 4. Usando un marcador de tinta permanente, haga una

marca sobre una de las caras planas de la tuerca y con-
Método F.F.F.T. (caras planas de tuerca después de tinúela sobre la parte hexagonal del adaptador estático
apretar a mano) o la lumbrera.
Manitowoc recomienda que se utilice el método de apriete
F.F.F.T. aquí descrito al armar todos los adaptadores hidráu- MARQUE LA
TUERCA Y EL
licos. Este método minimizará el riesgo de daños al adapta- ADAPTADOR
POSICIÓN
dor o fallas debido al apriete insuficiente o excesivo. ESTÁTICO
FINAL
Este método también reducirá la posibilidad de una
POSICIÓN
conexión con fugas, causada normalmente por combinacio- INICIAL
nes de adaptadores con diferentes tipos de enchapado. Este
método es particularmente útil cuando no se conoce el tipo
LÍNEA
de enchapado del adaptador y durante el mantenimiento o OPCIONAL
reparación cuando una junta puede estar aceitosa.
DESPUÉS DEL APRIETE
APRIETE CON APROPIADO
Siga estos pasos al apretar todas las conexiones de adapta- LA MANO (ejemplo de tuerca
dores: apretada a 2 F.F.F.T.)

1. Asegúrese que las roscas y superficies de sellado estén a0027 FIGURA 1-5
libres de rebabas, muescas, rasguños o cualquier partí-
cula extraña. 5. Apriete la junta el número de caras planas como se
especifica en la Tabla 1-3 y la 1-4 para el tamaño y tipo
2. Alinee el tubo o la manguera con el adaptador adosado de adaptador.
y verifique que la conexión abocinada se asiente apro-
piadamente en la punta del adaptador. 6. Opcional para el apriete futuro de la misma conexión:
prolongue la línea desde la tuerca en su nueva ubica-
3. Apriete a mano la tuerca en el adaptador. Si es necesa- ción hasta la parte hexagonal del adaptador estático o la
rio, debe utilizarse una llave para asentar la tuerca bien lumbrera (Figura 1-5).
ajustada contra el adaptador. Esto se considera la con-
dición de “apretado a mano”.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-13

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Adaptador de acero abocinado de 37°: Tubo o

manguera al adaptador DESENROSQUE
LA TUERCA
Siga el método F.F.F.T., descrito anteriormente.
LUBRI-
QUE EL
Tabla 1-3: Adaptadores de tuerca /manguera de tubo y ANILLO
“O”
adaptador giratorio
TAMAÑO CONEXIÓN CONEXIÓN DE
SAE DE TUBO TUERCA GIRATO-
RIA/MANGUERA ORIENTE EL
(F.F.F.T.) (F.F.F.T.) ADAPTADOR

APRIETE LA
TUERCA

a0030 Adaptador ajustable a lumbrera FIGURA 1-6

1. Inspeccione ambas piezas adosadas en busca de reba-
bas, muescas, rasguños o partículas extrañas.
2. Lubrique el anillo “O” con una capa liviana de aceite lim-
pio.
3. Desenrosque la contratuerca tanto como se pueda (A).
4. Enrosque el adaptador en la lumbrera a mano hasta que
T-2-5 la arandela de respaldo haga contacto con la cara de la
Adaptadores con anillo “O” de rosca recta ajustables lumbrera y sea empujada totalmente hacia la contra-
tuerca (C).
Consulte la Figura 1-6 y la Tabla 1-4 para el procedimiento
siguiente. 5. Para orientar el adaptador, desenrosque el adaptador la
cantidad requerida, pero no más que una vuelta com-
Tabla 1-4: Adaptadores con anillo “O” de rosca recta pleta (D).
ajustables 6. Sostenga el adaptador en la posición deseada y apriete
la tuerca (D) siguiendo el método F.F.F.T. empezando
ADAPTADOR DE ACERO CON ANILLO “O” con el paso 4.
DE ROSCA RECTA AJUSTABLE
Adaptador con anillo “O” de rosca recta no ajustable:
TAMAÑO SAE (F.F.F.T.) Adaptador a lumbrera
Consulte la Tabla 1-5 para el procedimiento siguiente.
1. Asegúrese que las roscas y superficies de sellado estén
libres de rebabas, muescas, rasguños o cualquier partí-
cula extraña.
2. Lubrique el anillo “O” con aceite limpio (Figura 1-7).

T-2-6 LUBRIQUE EL
ANILLO “O”

Adaptador no ajustable a lumbrera

a0032 FIGURA 1-7

1-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

3. Gire el adaptador hasta que esté apretado a mano. • Condiciones con agua salada, después de 8000 horas
4. Usando el método de apriete de armado, apriete al valor
de servicio. 1
de apriete indicado para el tamaño en la Tabla 1-5. Falla por fatiga de estructuras soldadas
Tabla 1-5: Adaptadores de rosca recta La experiencia ha demostrado que las estructuras soldadas
que repetidamente soportan esfuerzos grandes variables,
ADAPTADORES DE ACERO CON ANILLO causados por retorceduras, impactos, combaduras y sobre-
“O” DE ROSCA RECTA NO AJUSTABLES cargas intencionales y/o accidentales, frecuentemente
TAMAÑO PAR DE APRIETE sufren agrietaciones en su soldadura, las cuales pueden
SAE atribuirse a fallas por fatiga de la junta soldada. Esta condi-
ción no es rara en los equipos de construcción.
Inspeccione los equipos periódicamente en busca de evi-
dencia de fallas por fatiga en las juntas soldadas. La fre-
cuencia de estas inspecciones debe corresponder con la
edad del equipo, la severidad de su uso y la experiencia de
los operadores y del personal de mantenimiento. Las
siguientes son zonas de esfuerzos elevados conocidas en
máquinas Grove. Estas zonas deben inspeccionarse visual-
mente como parte del programa de mantenimiento preven-
tivo del propietario:
1. Pluma telescópica - estructuras retenedoras de almoha-
dillas de desgaste, puntos de fijación de cilindros hidráu-
T-2-7
licos, estructuras de retención del eje de pivote de la
pluma.
Sistema eléctrico
2. Zapatas, vigas, cajas y estructuras de fijación de los
Arneses, alambres y conectores
estabilizadores.
Inspeccione visualmente todos los arneses, cables y conec-
3. Chasis principal - generalmente en la zona de las placas
tores eléctricos mensualmente o cada 250 horas en busca
de refuerzo y miembros transversales; en la unión de los
de lo siguiente:
miembros delanteros y traseros del chasis, en las grúas
• Aislamiento dañado, cortado, abultado o agrietado. de camión.
• Alambres desnudos expuestos. 4. Conexión del cojinete de la plataforma de giro (en donde
el cojinete se suelda a la superestructura o chasis de la
• Alambres y cables retorcidos o aplastados. grúa).
• Grietas o corrosión de conectores, bornes de batería y 5. Estructuras de soporte del contrapeso.
conexiones a tierra.
6. Estructuras de montaje de ejes y de la suspensión en el
Si alguna de las condiciones anteriores existe, evalúe, limpie chasis.
y reemplace las piezas que sean necesarias.
7. Conexiones de extremos de cilindros hidráulicos.
Las condiciones climáticas en las cuales se usa la grúa afec-
tan la vida útil de los componentes eléctricos. Las zonas cli- Lo anterior se proporciona sólo como una guía, y su plan de
máticas se definen en la Tabla 1-2. Se recomienda sustituir inspecciones no deberá limitarse a las zonas mencionadas.
los arneses y cables de la manera siguiente: Es buena práctica conducir una inspección visual completa
de todos los miembros soldados.
• Zona climática C, después de 10 000 horas de servicio.
Si se requieren instrucciones más detalladas de inspección
• Zonas climáticas A y C con temperaturas elevadas y y/o de los procedimientos de reparación, éstas pueden obte-
ciclos de trabajo severos, después de 8000 horas de nerse a través del distribuidor de Manitowoc Cranes de su
servicio. localidad.
• Zonas climáticas D y E, después de 5000 horas de ser-
vicio.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-15

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Loctite 3. Después de haber aplicado la pasta y haber engranado

las roscas adosadas, la fijación se producirá en menos
de cinco (5) minutos, si se le aplicó imprimador antes del
engrane. La fijación de las piezas puede tomar hasta
30 minutos si no se les aplica imprimador.
PRECAUCIÓN
Las pastas adhesivas tipo Loctite contienen sustancias 4. Para adquirir la resistencia máxima de fijación se
químicas que pueden ser nocivas si se las utiliza incorrec- requieren 24 horas. La resistencia máxima de fijación
tamente. Lea y siga las instrucciones dadas en el envase. final se logra si no se usa imprimador con esta pasta
adhesiva y selladora de roscas.
Siempre siga las instrucciones dadas en el envase de la
pasta Loctite, puesto que no todos los tipos de pasta sella- Sujetadores y valores de apriete
dora Loctite son adecuados para todas las situaciones. Los Utilice pernos del largo correcto. Un perno excesivamente
tipos siguientes de pastas marca Loctite pueden obtenerse a largo puede tocar fondo antes de que su cabeza quede ajus-
través del Departamento de repuestos del distribuidor de tada contra la pieza sujetada. Si un perno es demasiado
Manitowoc Cranes de su localidad. corto, puede no haber suficientes roscas engranadas para
Aplicación de pasta Loctite de resistencia mediana sujetar la pieza de modo seguro. Las roscas pueden
dañarse. Inspecciónelas y reemplace los sujetadores, según
NOTA: El fijador puede volverse a utilizar; la pasta adhe- sea necesario.
siva puede volverse a aplicar sobre los residuos de
pasta adhesiva curada. Los valores de apriete deberán corresponder con el tipo de
pernos, espárragos y tuercas que se utilicen.
El procedimiento siguiente describe el método adecuado de
aplicación y curado de pasta adhesiva/selladora Loctite de Manitowoc proporciona tablas de valores de apriete como
resistencia mediana (Loctite N° 243) e imprimador (Locquic referencia para los trabajos de mantenimiento.
Primer T 7471). El uso de valores correctos de apriete es extremadamente
Aplicación del imprimador importante. El apriete incorrecto puede perjudicar grave-
mente el rendimiento y la confiabilidad.
NOTA: No es necesario bañar las roscas con imprimador.
Siempre es necesario identificar el grado del sujetador.
1. Verifique que las superficies roscadas macho y hembra Cuando un perno lleva una marca de alta resistencia (gra-
estén limpias y libres de tierra y de aceite. Aplique una dos 5, 8, etc.), el mecánico deberá ser consciente de que
capa ligera rociada de imprimador a las piezas macho y está trabajando con un componente que soporta esfuerzos
hembra que serán unidas para limpiarlas y para acelerar elevados y que es necesario apretar el sujetador al valor
el proceso de curado. apropiado.
2. Permita que la pieza se seque antes de aplicarle la NOTA: En algunas situaciones especiales se requiere de
pasta adhesiva/selladora. cierta variación de los valores de apriete normales.
Aplicación de pasta adhesiva/selladora Siempre se deben consultar los procedimientos de
reacondicionamiento del componente para las
recomendaciones del caso.
APLICACIÓN DE CORDÓN
Preste atención especial a la presencia de lubricantes, cha-
pado y otros factores que pudieran hacer necesario usar un
valor de apriete diferente del normal.
Se prohibe el uso de lubricantes en piezas recubiertas con
4203
zinc ya que esto cambiará el valor de apriete requerido.

FIGURA 1-8 Si se han excedido los valores máximos de apriete recomen-

dados, se debe sustituir el sujetador.
1. Aplique un cordón en sentido perpendicular a las ros- No se pueden reutilizar los pernos y tuercas de grado 8 ó
cas, de un ancho equivalente al de varias roscas, en la clase 10.9 previamente instalados.
zona aproximada de engrane de las roscas (Figura 1-3).
Al consultar las tablas de valores de apriete correspondien-
2. En el caso de un agujero ciego, aplique un cordón de tes, utilice valores tan cercanos como sea posible a los indi-
varias gotas de pasta adhesiva al fondo del agujero para cados para compensar la tolerancia de calibración de la
que sea forzado hacia arriba hidráulicamente durante el llave.
engrane de las piezas.

1-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Llaves torsiométricas • Las llaves torsiométricas deben ser las especificadas y

Las llaves de vástago flexible, aunque estén provistas de
las fuerzas deben aplicarse en la empuñadura de la 1
manija. Si se usan extensiones en la manija, se variará
una función de valor predeterminado, deben tirarse en sen-
el par de apriete aplicado al perno.
tido perpendicular y la fuerza debe aplicarse en punto cen-
tral del mango. Las mediciones de valores de fuerza deben • Todas las manijas deberán quedar paralelas respecto a
tomarse cuando la herramienta está en movimiento. Las la llave escalonada durante el apriete final. Las barras
herramientas de mango rígido, con dispositivos limitadores de reacción de las llaves multiplicadoras no pueden
de apriete que pueden ajustarse al valor deseado, eliminan desalinearse más de 30 grados sin causar errores signi-
la necesidad de cuadrantes y proporcionan aprietes más ficativos en el par de apriete.
confiables y menos variables.
• Las manijas de la barra multiplicadora deben estar apo-
NOTA: Cuando se utilizan multiplicadores de par y/o yadas o soportadas en el 1/4 exterior de la longitud de la
herramientas especiales para alcanzar puntos de manija, de lo contrario el apriete será significativamente
acceso difícil, verifique que las indicaciones de par mayor o menor que el deseado.
de apriete se hayan calculado con precisión.
Para convertir los valores dados en libras-pie (lb-pie) a
Las llaves torsiométricas son instrumentos de precisión y Newtons-metro (Nm), multiplique el valor en libras-pie por
deben manipularse con cuidado. Para asegurar la precisión, 1.3558.
es necesario calibrarlas periódicamente. Si existe la posibili-
Para convertir los valores dados en libras-pulgada (lb-pulg)
dad de que una llave torsiométrica haya sido sometida a
a Newtons-metro (Nm), multiplique el valor en libras-pulg por
esfuerzos excesivos o se haya dañado, póngala fuera de
0.11298.
servicio de inmediato hasta calibrarla. Cuando se usa una
llave torsiométrica, todo movimiento irregular o súbito puede Valores de apriete
causar la aplicación de un par de apriete excesivo o inco- Las tablas siguientes listan los valores de apriete para los
rrecto. SIEMPRE mueva la llave lentamente y DETÉNGASE sujetadores métricos y estándar ASME. Las tablas listan los
al obtener el valor predeterminado. valores para sujetadores con recubrimiento de zinc, sin aca-
Cuando se usan llaves de tuercas escalonadas, los valores bado (negro) y de acero inoxidable grados 5 y 8.
de apriete calculados son válidos solamente cuando se
cumplen las condiciones siguientes:

HHCS grado 1 HHCS grado 5 HHCS grado 7 HHCS grado 8

y grado 2 SAE SAE SAE SAE

Perno de cabeza Perno de Cabeza

hueca reborde con embridada y
cabeza hueca dentellada

FIGURA 1-9

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-17

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Tabla 1-6: Rosca UNC (gruesa): Valores de apriete para sujetadores con recubrimiento de zinc y sin acabado

Diámetro de pernos - pulg

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
Grado SAE 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2
Con 5 7 14 25 40 61 88 121 213 342 512 636 884 1532
recubrimiento
de zinc 8 10 20 36 57 86 124 171 301 483 723 1032 1433 2488

9.0 19 32 52 78 114 156 270 416 606 813 1141 2028

5
7.7 17 30 48 72 106 144 249 384 560 751 1053 1865
Sin acabado
12.5 26 48 73 120 161 234 385 615 929 1342 2043 3276
8
11.5 24 44 67 110 143 216 355 567 857 1234 1885 3024

NOTA: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

Tabla 1-7: Rosca UNF (fina): Valores de apriete para sujetadores con recubrimiento de zinc y sin acabado

Diámetro de pernos - pulg

Valores de apriete (lb-pie, máximo/mínimo)
Grado SAE 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-1/2
Con 5 8 15 28 44 66 95 132 229 364 543 785 944 1654
recubrimiento
de zinc 8 11 22 39 61 94 134 186 323 514 766 1109 1530 2682

10 21 36 57 88 126 182 312 458 658 882 1251 2288

5
9 19 34 53 81 116 167 287 421 606 814 1155 2105
Sin acabado
14.5 26 53 85 125 177 250 425 672 1009 1500 2092 3640
8
13.5 24 49 79 115 163 230 393 620 931 1380 1925 3360

NOTA: Los espárragos deberán apretarse utilizando los valores dados para pernos, si se conoce su grado.

1-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Tabla 1-8: Sujetadores métricos, rosca gruesa, recubrimiento de zinc

Diámetro de pernos - métricos

1
Valores de apriete (Nm)
M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18 1.18 1.18
8.8 2.6 5.2 9.0 21.6 42.4 73.1 116 178 250 349 467 600 877 1195 1608 2072
10.9 3.7 7.5 12.5 31.5 62.0 110 170 265 365 520 700 900 1325 1800 2450 3150
12.9 4.3 9.0 15.0 36.0 75.0 128 205 315 435 615 830 1060 1550 2125 2850 3700

Tabla 1-9: Sujetadores métricos, rosca gruesa, sin acabado

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm, máximo/mínimo)
M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30
Grado
0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
3.1 6.5 11 19 27 53 93 148 230 319 447 608 774 1134 1538
8.8
2.8 5.9 10 17 25 49 85 136 212 294 413 562 714 1046 1420
4.5 9.2 16 26 38 75 130 212 322 455 629 856 1089 1591 2163
10.9
4.1 8.5 14 24 35 69 120 195 298 418 581 790 1005 1469 1997
5.4 11 19 31 45 89 156 248 387 532 756 1029 1306 1910 2595
12.9
4.9 10 17 28 42 83 144 228 357 490 698 949 1206 1763 2395

Tabla 1-10: Sujetadores métricos, rosca fina, recubrimiento de zinc

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm)
M8x1 M10x1 M10x1.25 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x2 M27x2 M30x2 M33x2 M36x3
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
8.8 23 46 44 75 123 185 270 374 496 635 922 1279 1707 2299
10.9 34 71 66 113 188 285 415 575 770 980 1425 2025 2500 3590
12.9 41 84 79 135 220 335 485 675 900 1145 1675 2375 2900 4200

Tabla 1-11: Sujetadores métricos, rosca fina, sin acabado

Diámetro de pernos - métricos

Valores de apriete (Nm, máximo/mínimo)
M8x1 M10x1 M10x1.25 M12x1.5 M14x1.5 M16x1.5 M18x1.5 M20x1.5 M22x1.5 M24x2 M27x2 M30x2 M33x2 M36x3
Grado
0.157 0.197 0.236 0.315 0.394 0.472 0.551 0.630 0.709 0.787 0.866 0.945 1.06 1.18
29 57 57 100 160 248 345 483 657 836 1225 1661 — —
8.8
27 53 53 92 147 229 318 446 607 771 1130 1534 — —
41 81 81 1140 229 348 491 679 924 1176 1718 2336 — —
10.9
38 75 75 130 211 322 451 627 853 1085 1587 2157 — —
49 96 96 168 268 418 575 816 1111 1410 2063 2800 — —
12.9
45 90 90 156 246 386 529 754 1025 1302 1904 2590 — —

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-19

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Tabla 1-12: Rosca UNC (gruesa): Valores de apriete para Tabla 1-13: Rosca métrica gruesa: Valores de apriete
sujetadores de acero inoxidable con lubricación de para sujetadores de acero inoxidable con lubricación de
aceite aceite

Valor de apriete Valor de

Tamaño apriete
lb-pulg lb-pie Tamaño
#5 (0.125) 6.9 —
Nm

#8 (0.164) 18 — M2.5 0.4

#10 (0.190) 21 — M3 0.9

1/4 68 — M4 1.5

5/16 120 10 M5 3.1

3/8 210 17.5 M6 5.3

7/16 340 28 M8 13.0

1/2 — 39 M10 27.0

5/8 — 74 M12 45.0

3/4 — 114 M14 71.1

M16 109
NOTA: Los sujetadores de acero inoxidable tienden a
M18 157
ponerse ásperos cuando se aprietan. Para reducir
este riesgo, lubrique las roscas con aceite o bisul- M20 220
furo de molibdeno y apriete a velocidades bajas sin
interrupciones. No use presión excesiva. No se NOTA: Los sujetadores de acero inoxidable tienden a
recomiendan las llaves de impacto. ponerse ásperos cuando se aprietan. Para reducir
este riesgo, lubrique las roscas con aceite o bisul-
furo de molibdeno y apriete a velocidades bajas sin
interrupciones. No use presión excesiva. No se
recomiendan las llaves de impacto.

Espárragos soldados
Salvo indicación contraria, se aplican los siguientes valores
de apriete para grado 2 (±10%).

Tabla 1-14: Valores de apriete de espárragos soldados

TAMAÑO DEL ESPÁRRAGO PAR DE APRIETE

T-2-4

1-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

CABLE Lubricación
Un cable no se puede lubricar lo suficiente durante la fabri-
1
Generalidades
cación para que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe
La información dada a continuación es un compendio de agregar lubricante durante la vida del cable para reemplazar
información obtenida de varios fabricantes de cables, e el lubricante de fábrica que está usado o que se perdió. Es
incluye las recomendaciones para la inspección, sustitución importante que el lubricante aplicado como parte del pro-
y mantenimiento de cables de alambre establecidas por la grama de mantenimiento sea compatible con el lubricante
norma ANSI/ASME B30.5, por reglamentos federales y por original. Consulte al fabricante para informarse al respecto.
Manitowoc. El intervalo entre inspecciones deberá ser deter- El lubricante que se aplique deberá ser de un tipo tal que no
minado por una persona calificada y basarse en factores obstruya la inspección visual. Las secciones del cable ubica-
tales como la vida útil anticipada del cable, determinada por das sobre poleas o que quedan ocultas durante la inspec-
la experiencia en la instalación en particular o en instalacio- ción y el mantenimiento requieren de atención especial al
nes similares, la severidad del entorno, el porcentaje de ele- lubricar el cable. El propósito de lubricar el cable es reducir
vación de cargas de capacidad máxima, los ritmos de la fricción interna y evitar la corrosión.
trabajo y la exposición a cargas de impacto. Las inspeccio-
Durante la fabricación, el cable recibe lubricación. El tipo y
nes periódicas no necesariamente deberán estar separadas
cantidad de la lubricación depende del diámetro, tipo y uso
por intervalos iguales en el calendario y deberán llevarse a
anticipado del cable. Este tratamiento "en proceso" propor-
cabo en intervalos más cortos cuando el cable se acerca al
ciona protección amplia al cable terminado por un tiempo
final de su vida útil. Se debe efectuar una inspección perió-
razonable, si se lo almacena bajo condiciones adecuadas.
dica al menos una vez al año. A continuación se proporcio-
No obstante, una vez que el cable se pone en servicio, la
nan los procedimientos de inspección y de mantenimiento
lubricación inicial puede resultar insuficiente para el resto de
de cables utilizados en productos Grove (por ejemplo,
la vida útil del mismo. Debido a esta posibilidad, es necesa-
cables usados como líneas de carga [cables de elevación],
rio aplicarle lubricante adecuado al cable de modo periódico.
cables de extensión y retracción de la pluma, cables fijos,
cables de malacates y cables de amarre del aparejo de gan- Las siguientes son características importantes de un buen
cho). lubricante de cables:

Condiciones ambientales 1. Deberá estar libre de ácidos y álcalis.

2. Deberá tener una fuerza de adhesión suficiente para
La vida útil de un cable puede variar según las condiciones
permanecer sobre los cables.
ambientales y otras condiciones a las cuales se someten
estos dispositivos mecánicos. Las variaciones de tempera- 3. Su grado de viscosidad deberá permitirle penetrar los
tura, niveles continuos de exceso de humedad, exposición a espacios entre los hilos y las trenzas.
productos químicos o vapores corrosivos o contacto del
cable con materiales abrasivos pueden acortar la vida útil 4. No deberá ser soluble en los medios que le rodeen
del cable. Se recomienda efectuar inspecciones frecuentes/ durante las condiciones de trabajo (por ejemplo, en
periódicas y los trabajos de mantenimiento del caso para agua).
evitar el desgaste prematuro y asegurar un servicio satisfac- 5. Deberá tener una resistencia elevada a las rozaduras.
torio a largo plazo.
6. Deberá resistir la oxidación.
Cargas de impactos dinámicos Antes de aplicar el lubricante, se debe quitar la tierra acumu-
Si se somete el cable a cargas anormales que exceden sus lada y demás materiales abrasivos del cable. La limpieza
límites de tolerancia, se acorta su vida útil. A continuación se puede efectuarse con un cepillo de alambre de cerdas rígi-
mencionan ejemplos de estos tipos de cargas. das y un disolvente, con aire comprimido o con vapor. Lubri-
que el cable inmediatamente después de haberlo limpiado.
1. Movimientos a velocidades altas, por ejemplo, elevar o Se pueden utilizar varias técnicas, incluyendo baño, goteo,
girar una carga para luego detenerla abruptamente. vertido, aplicación con trapo o brocha y rocío a presión.
2. Suspensión de cargas mientras se conduce la máquina Siempre que sea posible, aplique el lubricante en la parte
sobre superficies irregulares tales como vías férreas, superior de la curvatura de un cable, porque en ese punto
baches y terreno accidentado. las trenzas del mismo se separan por la curvatura y el lubri-
cante penetra con mayor facilidad. El cable no deberá estar
3. Traslado de una carga que excede la capacidad nominal llevando carga alguna al lubricarlo. Obsérvese que la vida
del mecanismo de elevación, es decir, sobrecarga. útil de un cable es directamente proporcional a la eficacia del
método usado para lubricarlo y de la cantidad de lubricante
que alcance a los componentes de trabajo del cable.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-21

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Precauciones y recomendaciones durante la

inspección o sustitución de componentes
1. Siempre desconecte y bloquee la alimentación de los
equipos al retirarles o instalarles cables.
2. Siempre utilice gafas de seguridad para protegerse los
ojos.
3. Use vestimenta protectora, guantes y zapatos de seguri-
dad según corresponda.
1
4. Utilice soportes y abrazaderas para impedir el movi-
miento inesperado del cable, las piezas y el equipo.
5. Al sustituir cables de largo fijo (por ejemplo, cables fijos)
con adaptadores instalados de modo permanente en FIGURA 1-10
sus cabos, utilice únicamente los tramos prefabricados
de cables provistos por Manitowoc. No fabrique los tra- 13. Al buscar alambres rotos (5) Figura 1-11, alivie el cable,
mos usando componentes separados. muévalo hacia afuera de los “puntos de recogida” y
dóblelo lo más que se pueda. Utilice un punzón afilado
6. Siempre reemplace todo el conjunto del cable. No para separar los alambres y trenzas, levantando todos
intente reparar un cable dañado ni sus cabos. los alambres que parezcan estar sueltos o que se mue-
7. Nunca someta los cables a galvanoplastia. van excesivamente. Los defectos del cable hacen refe-
rencia a la “longitud de sesgo” (2), que es la distancia
8. No suelde ningún cable ni sus componentes a menos medida a lo largo del cable en donde una trenza (3) logra
que el fabricante del cable así lo recomiende. No se una revolución completa alrededor del núcleo (4).
debe permitir que soldadura salpique sobre el cable ni
sobre sus cabos. Además, verifique que el cable no
forme una trayectoria para la corriente eléctrica durante 2
otras operaciones de soldadura. 4

9. Los cables se fabrican de acero especial. Si resulta

necesario calentar un cable para retirarlo, se deberá
desechar todo el conjunto del cable. 5
A925

10. En los sistemas provistos de dos o más conjuntos de

cables que trabajan como un juego compatible, se los 3
debe reemplazar por otro juego compatible completo.
FIGURA 1-11
11. No pinte ni cubra los cables con sustancia alguna salvo
los lubricantes aprobados.
Inspección de cables (cables móviles y fijos)
12. Mida el diámetro del cable entre las coronas (1) de las
trenzas para determinar si el cable se ha dañado Los cables deben inspeccionarse frecuentemente/diaria-
Figura 1-10. mente y periódicamente/anualmente según la información
dada a continuación, citada de la Norma de Consenso
Nacional, referida por agencias del gobierno federal. Los
intervalos recomendados de inspección pueden variar entre
máquinas y variar según las condiciones ambientales, la fre-
cuencia de elevación de cargas y la exposición a cargas de
impacto. Los intervalos de inspección también pueden ser
determinados por agencias gubernamentales estatales y
locales.
NOTA: El cable se puede adquirir a través de Manitowoc
Crane Care.
Todo deterioro que se observe en el cable debe anotarse en
el registro de inspecciones del equipo y una persona califi-
cada deberá evaluar si es necesario reemplazar el cable.

1-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Registros • Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en

Un archivo de informes firmados y con fecha de la condición
las conexiones terminales. 1
del cable en cada inspección periódica debe llevarse en todo • Inspeccione en busca de conexiones terminales muy
momento. El informe deberá cubrir todos los puntos de ins- corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta-
pección mencionados en esta sección. La información de los ladas.
registros puede utilizarse para establecer datos que pueden • Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro
usarse para determinar cuándo hay que sustituir un cable. acelerado, tales como:
Se recomienda que el programa de inspección del cable - Secciones en contacto con los caballetes, poleas
incluya informes sobre la revisión de los cables puestos igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el
fuera de servicio. Esta información puede utilizarse para movimiento del cable.
establecer una relación entre las inspecciones visuales y la
condición interna real del cable al ponerlo fuera de servicio. - Secciones del cable en los cabos, o cerca de los
mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos
Inspecciones frecuentes o rotos.
Se recomienda efectuar una inspección diaria de todos los • Inspeccione las poleas de la punta de la pluma, las
cables móviles que estén en servicio. Esta inspección debe poleas del aparejo de gancho, poleas de la extensión de
hacerse en todos los cables que se anticipa que serán usa- la pluma/plumín, poleas de la punta auxiliar de la pluma
dos en los trabajos de la jornada. Esta inspección debe y los tambores de malacates en busca de desgaste. Los
usarse para supervisar la degradación progresiva del cable daños en las poleas y tambores de malacates pueden
y para descubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del acelerar el desgaste y acelerar el deterioro del cable.
cable, tales como:
Inspección de cables (cables de extensión
• Deformaciones, retorceduras, aplastamiento, soltado de
trenzas, encapsulado, reducción de diámetro, etc. y retracción de la pluma)
Inspecciones periódicas.
• Corrosión en general.
Se recomienda efectuar inspecciones periódicas de todos
• Trenzas rotas o cortadas.
los cables de extensión y de retracción de la pluma
• Número, distribución y tipo de hilos rotos. siguiendo las recomendaciones dadas a continuación. Esta
inspección deberá cubrir toda la longitud de los cables de
• Evidencia de falla del núcleo.
extensión y de retracción. Esta inspección debe usarse para
• Desgaste/abrasión del adaptador terminal. supervisar la degradación progresiva del cable y para des-
cubrir daños cuya gravedad exija el reemplazo del cable o la
Preste atención especial a las zonas del cable en las cuales reparación del equipo. Los criterios de Inspección son los
es más probable que se produzca desgaste o daños: siguientes:
• Puntos de recogida: Secciones del cable que experi- • Inspeccione en busca de reducción del diámetro del
mentan esfuerzos repetidos en cada elevación, tales cable por debajo del diámetro nominal.
como las secciones en contacto con las poleas.
• Inspeccione en busca de hilos muy corroídos o rotos en
• Fijaciones de extremos: Punto en el cual se fija un adap- las conexiones terminales.
tador al cable, o el punto en el cual el cable se fija al tam-
bor. • Inspeccione en busca de conexiones terminales muy
corroídas, rotas, deformadas, desgastadas o mal insta-
• Puntos sujetos a abuso: Puntos en los cuales el cable ladas.
está sujeto a rozaduras y raspado anormales.
• Inspeccione el cable en las zonas sujetas a deterioro
Inspección periódica acelerado, tales como:
Inspeccione los cables periódicamente/anualmente, o con - Secciones en contacto con los caballetes, poleas
mayor frecuencia, si así se requiere debido a condiciones igualadoras y poleas de otro tipo que limiten el
ambientales o de otro tipo. La inspección deberá cubrir todo movimiento del cable.
el largo del cable. Sólo se debe inspeccionar la superficie
- Secciones del cable en los cabos, o cerca de los
exterior del cable y no se debe intentar abrirlo. La inspección
mismos, de las cuales sobresalgan hilos corroídos
periódica deberá incluir todos los puntos mencionados bajo
o rotos.
el tema de inspecciones frecuentes, además de los puntos
siguientes: - Secciones del cable que entren en contacto con las
superficies fijas, en donde pueden sufrir abrasión o
• Inspeccione en busca de reducción del diámetro del
rozamiento como resultado de la vibración del
cable por debajo del diámetro nominal.
equipo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-23

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

• Inspeccione las poleas de extensión y retracción de la • En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
pluma en busca de movimiento irregular que pueda ace- al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de un
lerar el deterioro del cable. sesgo.
• Inspeccione en busca de holgura/estiramiento anormal • En cables fijos, cuando tienen más de dos hilos rotos en
de los cables y verifique que los cables que se utilizan una camada de hilos en las secciones por debajo de la
en juegos estén igualmente tensados. Si es necesario conexión final, o más de uno en la conexión final.
ajustar un mismo cable en repetidas ocasiones, esto es
• En los cables resistentes a rotación, dos alambres rotos
evidencia del estiramiento del cable e indica que es
distribuidos al azar en una distancia equivalente a seis
necesario efectuar inspecciones adicionales y más
diámetros de cable o cuatro alambres rotos distribuidos
detalladas para determinar y corregir la causa del estira-
al azar en una distancia equivalente a 30 diámetros del
miento.
cable.
Inspección/sustitución de cables (todos los • Corrosión severa indicada por picadura.
cables) • Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas
No es posible ofrecer reglas precisas para determinar el por cable, si hay un solo cable dañado, es necesario
momento preciso en el cual es necesario sustituir un cable, sustituir todo el juego de cables de extensión.
puesto que ello involucra muchos factores variables. La • Manitowoc recomienda que en las plumas extendidas
decisión de seguir usando un cable o de sustituirlo depende por cable, los cables de extensión se sustituyan cada
en gran parte del buen criterio de una persona calificada que siete (7) años.
evalúe la resistencia restante del cable después de haber
tomado en cuenta el deterioro revelado por la inspección. Sujeción del cable
La sustitución de un cable debe determinarse según la infor- Es importante sujetar los cabos de los cables resistentes a
mación dada a continuación, citada de la Norma de Con- rotación para evitar el desplazamiento y deshebrado de los
senso Nacional, referida por agencias del gobierno federal y hilos y trenzas del cabo. Todos los cables prefabricados y no
recomendada por Manitowoc. Todos los cables eventual- prefabricados requieren la sujeción de sus cabos antes de
mente se deterioran hasta el punto en el cual ya no resultan cortarlos. Los sujetadores deberán colocarse en ambos
útiles. El cable debe ser sustituido cuando se produzca lados del punto en el cual se cortará el alambre.
alguna de las siguientes condiciones:
Los dos métodos preferidos de sujeción de cables son:
• En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una Método 1
camada. Usando un tramo de alambre recocido blando Figura 1-12,
• Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos coloque un extremo en la ranura entre dos trenzas del cable.
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encap- Gire el extremo largo del alambre recocido para colocarlo
sulado u otros daños que alteren la estructura del cable. perpendicular respecto a los hilos del cable y envuélvalo
ajustadamente sobre la porción de la ranura.
• Evidencia de daños producidos por calor originado por
cualquier causa. Trence los dos extremos del alambre recocido ajustada-
mente para unirlos. Recorte el excedente del alambre y mar-
• Reducciones del diámetro nominal por más de: tíllelo hasta dejarlo plano contra el cable.
- 1/64 pulg para cables de diámetros
de hasta 5/16 pulg inclusive.
- 1/32 pulg para diámetros de 3/8 y 1/2 pulg inclusive.
- 3/64 pulg para diámetros de 9/16 a 3/4 pulg
inclusive.
- 1/16 pulg para diámetros de 7/8 a 1-1/8 pulg
inclusive.
- 3/32 pulg para diámetros de 1/14 a 1-1/2 pulg
inclusive.
FIGURA 1-12

1-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E INTRODUCCIÓN

Método 2 Instalación de cable de alambre clase 35x7

1
PRECAUCIÓN
No se recomienda cortar este cable en forma alguna. Si
debe cortarse un cable clase 35x7 por cualquier motivo,
será necesario seguir las instrucciones adjuntadas para
hacerlo. Además, a diferencia de otros tipos de cable, es
necesario soldar las puntas de este cable.

1. Descargue el cable correctamente y elimine las retorce-

duras del mismo. Tire del cable para quitarlo del carrete
de embarque o desenróllelo del rollo de embarque. (Si
esto se hace incorrectamente, se puede retorcer el
cable, lo cual lo dañaría de modo permanente.) Des-
pués coloque el cable sobre el suelo, alineado directa-
mente con la pluma. Esto ayuda a enderezar el cable.
2. Conecte el extremo del cable al tambor. Tire del cable
sobre la polea de la punta y conecte su extremo al tam-
bor. Cerciórese de no quitarle el extremo soldado.
FIGURA 1-13 3. Enrolle el cable en el tambor de forma lenta y cuidadosa.
En este punto no es necesario proporcionar cargas adi-
Envuelva un tramo de alambre recocido blando Figura 1-13 cionales aparte del peso del cable al ser tirado sobre el
alrededor del cable por lo menos siete veces. Trence los dos suelo.
extremos del alambre en el punto central de la sujeción.
Apriete la sujeción apalancando y trenzando el alambre de 4. Enrolle la primera vuelta bien ajustada. En los tambores
modo alternado. Recorte los dos extremos del alambre y con superficies lisas, es esencial que la primera capa se
martíllelo hasta dejarlo plano contra el cable. enrolle con las vueltas bien ajustadas y próximas entre
sí, puesto que la primera capa establece el fundamento
NOTA: Los cables no preformados (1) Figura 1-14 deben para las capas subsiguientes. De ser necesario, utilice
tener tres sujeciones (3) ubicadas en cada lado del un martillo de caucho, plomo o latón (pero nunca uno de
corte (4) comparado con el cable preformado (2). acero) para golpear levemente el cable y colocarlo en su
lugar.
1 4 3
5. Enrolle las capas múltiples con una tensión adecuada.
Es sumamente importante aplicarles una carga tensora
a los cables durante el proceso de rodaje inicial. (De lo
contrario las capas más bajas pueden quedar tan suel-
tas que las capas superiores se inserten en las capas
inferiores bajo carga, lo cual podría causarle daños gra-
ves al cable.) La carga tensora debe ser de entre 1 a 2%
de la fuerza de rotura mínima del cable.
2 6. En los cables de sistemas con secciones múltiples:
Enhebre el bloque motriz y las poleas de la punta de la
pluma de modo que se eleve al máximo el espacio del
cable y que el bloque motriz (del gancho) penda vertical
y nivelado para asegurar la estabilidad del bloque.
7. Rodaje de un cable clase 35x7 nuevo—Después de la
instalación, somete el cable a un período de rodaje ade-
cuado, lo que permite que los componentes del cable se
7204
ajusten a las condiciones de trabajo.
FIGURA 1-14 Con la pluma completamente elevada y completamente
extendida, conecte una carga ligera al gancho y leván-
tela unos cuantos centímetros sobre el suelo. Permítala

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 1-25

INTRODUCCIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

reposar así por varios minutos. Después desplace la y exteriores queden soldadas unas con las otras,
carga entre las posiciones completamente elevada y impidiendo el movimiento entre ellas.
completamente bajada varias veces. Observe cómo se
NOTA: Las hebras exteriores no deberán poder moverse
enrolla el cable en el tambor y el desplazamiento del
con respecto a las hebras interiores. La dimensión
cable en busca de problemas potenciales.
de la soldadura no deberá ser mayor que el diáme-
Después de haber levantado la carga ligera, aumente la tro del cable.
carga y sométala a varios ciclos de elevación y bajada.
b. Si no se tiene una máquina de soldar disponible,
Este procedimiento ajusta al cable y ayuda a asegurar
haga el corte con un soplete de acetileno. Haga el
un funcionamiento uniforme por toda su vida útil.
corte de modo tal que los dos extremos del cable
En el caso ideal, estas cargas deben manejarse con el queden fusionados completamente, de manera que
cable enhebrado de forma tal que le permita colocar las todas las trenzas interiores y exteriores queden
cargas en el bloque con todo el cable quitado del tam- ligadas entre sí, impidiendo todo movimiento entre
bor, salvo por las últimas tres vueltas. Si esto no resulta las trenzas.
posible, será necesario utilizar métodos alternativos
NOTA: No se debe permitir que las hebras exteriores se
para asegurar que el cable se haya tensado correcta-
muevan con respecto a las hebras interiores. El
mente en el tambor.
extremo soldado no deberá ser mayor que el diá-
Procedimientos de corte y preparación de metro del cable.
cables 35x7 3. Una vez que se termina de hacer el corte, deje las ban-
das de fijación en su lugar para transportar el cable.
El cable clase 35x7 tiene características especiales que
hacen necesario manipularlo de forma diferente a los demás 4. Coloque un marbete con el rótulo “No quite los extremos
cables que fabricamos. Una característica que distingue a soldados” en la brida del carrete.
este cable es que sus trenzas exteriores no han sido prefa-
bricadas. Por esta razón, es necesario seguir los procedi-
mientos dados a continuación para cortar y preparar los
cables clase 35x7:
1. Los extremos soldados preparados por el fabricante no
deben quitarse.
2. Antes de cortar el cable, forme tres bandas indepen-
dientes con trenzas de fijación en cada lado del punto
que será cortado (un total de seis bandas por cada
corte). Cada banda deberá tener un largo mínimo de
una y media veces el diámetro del cable. Las dos ban-
das más cercanas al corte deberán ubicarse a una dis-
tancia igual al diámetro del cable del punto de corte. Las
cuatro bandas restantes deberán espaciarse de modo
uniforme a una distancia igual a tres veces el diámetro
del cable.
a. Si se tiene una máquina de soldar disponible, haga
el corte con una sierra abrasiva. Inmediatamente
después de hecho el corte, suelde los dos extremos
FIGURA 1-15
del cable de modo que todas sus trenzas interiores

1-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

SECCIÓN 2
SISTEMA HIDRÁULICO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33 2
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Válvulas de control de sentido. . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Recomendaciones para el aceite hidráulico. . . . . 2-5 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Vaciado y enjuague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5 Colector de dirección delantera/giro/frenos . . . . 2-44
Eliminación de aire del sistema hidráulico . . . . . . 2-6 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Sustitución de piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . 2-7 Válvula de control de dirección . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . 2-9 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Depósito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Conjunto de filtro de retorno de aceite Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . 2-50
hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14 Válvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . 2-54
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Procedimientos de ajuste de presión . . . . . . . . . 2-22 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Procedimiento A - Presión de válvula de control Válvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . 2-55
principal para malacates, elevación de la pluma, Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
telescopización - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . 2-23 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Procedimiento B - Presiones de estabilizador -
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 Válvula de freno en tándem con pedal . . . . . . . . 2-56
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Procedimiento C - Presión del motor
del enfriador de aceite - Ajuste . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Procedimiento D - Configuración de límites Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . 2-57
de la válvula de carga del acumulador del freno Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
de servicio - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Procedimiento E - Presión de precarga del Acumulador hidráulico de frenos de servicio . . 2-59
acumulador - Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Procedimiento F - Precarga del acumulador . . . 2-24 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Procedimiento G - Presión de dirección
delantera - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25 Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Procedimiento H - Presión de la lumbrera
de trabajo de giro - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . 2-25 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-61
Procedimiento I - Presión de liberación Válvula de bloqueo del diferencial
del freno de giro - Revisión/ajuste . . . . . . . . . . . 2-25 entre ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Procedimiento J - Presión de suministro Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
de la palanca de control - Revisión/ajuste . . . . . 2-25 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Procedimiento K - Presión de retracción/ Colector de control de estabilizadores . . . . . . . . 2-63
extensión del cilindro de retiro del Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
contrapeso - Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Procedimiento L - Presión de extensión/
retracción de cilindros de inclinación Válvula de retención activada
de la cabina y retiro de pasadores de por piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
contrapesos - Revisión/ajuste. . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-1

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Bloqueo del eje, dirección trasera y colector Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-85

de control de motor del ventilador Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . 2-87
del enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . 2-92
Válvula de cambio de gamas/freno de Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . 2-95
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Válvula de vaciado de detección de carga . . . . . 2-72 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Cilindro de inclinación de la cabina . . . . . . . . . . . 2-98
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . 2-100
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Protección de la superficie de las varillas
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . 2-103
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro de bloqueo de oscilación
Cilindro telescópico tipo trombón. . . . . . . . . . . . 2-80
del eje (opción CE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Cilindro del freno de estacionamiento. . . . . . . . 2-109
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109

DESCRIPCIÓN circuitos hidráulicos individuales se discuten en sus seccio-

nes individuales según aplica. Hay un diagrama esquemá-
Esta sección describe el sistema hidráulico, los componen-
tico completo que muestra todas las opciones en la parte
tes que forman el sistema hidráulico y los componentes que
posterior de este manual. Las tablas de símbolos gráficos de
dependen del sistema hidráulico para su funcionamiento.
A.N.S.I. (Figura 2-1 y Figura 2-2) proporcionan la informa-
Esto incluye descripciones de los circuitos hidráulicos de
ción en cuanto a los símbolos hidráulicos utilizados en esta
presión de suministro y de retorno, las bombas hidráulicas,
sección.
todas las válvulas hidráulicas y todos los cilindros hidráuli-
cos. Las descripciones detalladas y el funcionamiento de los

2-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

LÍNEAS Y FUNCIONES DE LÍNEA CILINDRO DE ACCIÓN

SIMPLE
LÍNEA DE TRABAJO

CILINDRO DE ACCIÓN
LÍNEA PILOTO
2
DOBLE DIFERENCIAL

LÍNEA DE VACIADO
NO DIFERENCIAL

CONECTOR
VÁLVULAS
LÍNEA FLEXIBLE

RETENCIÓN
LÍNEA DE UNIÓN

LÍNEAS DE PASO ACTIVADO-DESACTIVADO

(ACTIVACIÓN MANUAL)
SENTIDO DE FLUJO

LÍNEA A DEPÓSITO SOBRE ALIVIO DE PRESIÓN

NIVEL DE LÍQUIDO

DEBAJO DEL NIVEL

DEL LÍQUIDO
REDUCCIÓN DE PRESIÓN

LÍNEA A COLECTOR CONTROL DE FLUJO

VENTILADO AJUSTABLE SIN
COMPENSACIÓN

TAPÓN O CONEXIÓN TAPADA AJUSTABLE DE

CONTROL DE FLUJO
(COMPENSACIÓN DE
TEMPERATURA Y PRESIÓN)
RESTRICCIÓN FIJA

DOS POSICIONES
RESTRICCIÓN VARIABLE DOS CONEXIONES

BOMBAS
DOS POSICIONES
TRES CONEXIONES
ÚNICA, DESPLAZAMIENTO FIJO

DOS POSICIONES
ÚNICA, DESPLAZAMIENTO CUATRO CONEXIONES
VARIABLE

ACCIONADORES TRES POSICIONES

CUATRO CONEXIONES

MOTOR DE DESPLAZAMIENTO
FIJO, REVERSIBLE DOS POSICIONES EN
TRANSICIÓN

MOTOR, DESPLAZAMIENTO
FIJO, NO REVERSIBLE
VÁLVULAS CAPACES DE
INFINITAS POSICIONES (LAS
BARRAS HORIZONTALES
MOTOR, DESPLAZAMIENTO INDICAN LA CAPACIDAD DE
VARIABLE, REVERSIBLE POSICIONAMIENTO LIBRE)

FIGURA 2-1

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-3

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

MÉTODO DE FUNCIONAMIENTO VARIOS

RESORTE EJE GIRATORIO

MANUAL
CAJA

BOTÓN DEPÓSITO

VENTILADO

PALANCA DE EMPUJAR-TIRAR PRESURIZADO

PEDAL MANÓMETRO

MECÁNICO MOTOR ELÉCTRICO

TOPE ACUMULADOR CARGADO

POR RESORTE

COMPENSACIÓN DE PRESIÓN ACUMULADOR CARGADO

CON GAS

SOLENOIDE, DEVANADO ÚNICO CALEFACTOR

MOTOR INVERSOR ENFRIADOR

PRESIÓN PILOTO
CONTROLADOR DE
SUMINISTRO REMOTO TEMPERATURA

SUMINISTRO INTERNO FILTRO, COLADOR

FIGURA 2-2

2-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTO

Se utilizan tres sistemas de control diferentes en el sistema Recomendaciones para el aceite hidráulico.
hidráulico: detección de carga (LS), presión constante sin
carga (CPU) y centro abierto (OC). Para información sobre las especificaciones de aceite
hidráulico, consulte Lubricación, página 9-1.
Las funciones de malacate, elevación, telescopización, incli-
nación de cabina y retiro de contrapesos son funciones de Vaciado y enjuague
presión constante sin carga (CPU). Reciben el suministro de
Si un componente se ha cambiado debido a una falla que 2
aceite por medio de una bomba de émbolos supercargada
pueda permitir que las partículas de metal o abrasivas
de caudal variable. Las funciones CPU tienen carretes direc-
entren al sistema, todos los sistemas se deben revisar cui-
cionales que dosifican el caudal y presión requeridos a la
dadosamente, vaciar y enjuagar.
función. La bomba entrega únicamente el caudal requerido
según el ajuste de la válvula compensadora de la bomba. 1. Retire el tapón de vaciado del depósito. Espere aproxi-
madamente tres minutos después de que el aceite
Las funciones de estabilizadores, dirección trasera, frenos
hidráulico deje de fluir de la lumbrera de vaciado a las
de servicio, motor del enfriador de aceite, suministro de
paredes laterales para vaciar.
motor de carrete de mangueras de telescopización/control
de frenos y liberación del freno de giro son funciones de 2. Limpie e instale el tapón del depósito y llénelo con una
detección de carga (LS).Reciben suministro de aceite de la mezcla uniforme de combustible y aceite hidráulico lim-
misma bomba que lo suministra a las funciones CPU. Las pio.
funciones LS se encuentran conectadas en paralelo con las 3. Accione varias veces todas las funciones de la grúa. A
válvulas CPU. Las válvulas de vaivén de señalización de LS continuación devuelva la grúa a su posición de almace-
envían la señal de la carga más grande a todas las funcio- namiento y gire las ruedas delanteras y traseras a la
nes activadas. Los carretes u orificios de cada función dosifi- extrema izquierda. Apague el motor.
can el caudal requerido por la misma. La bomba entrega
únicamente el caudal requerido hasta el valor de ajuste de la 4. Retire el tapón de vaciado del depósito y vacíe el depó-
válvula compensadora de la bomba. Si una función con sito. Limpie e instale el tapón de vaciado y llene el depó-
detección de carga se acciona al mismo tiempo que una fun- sito con aceite hidráulico limpio.
ción de presión constante sin carga, la bomba permanece al
nivel de ajuste de la válvula compensadora. PRECAUCIÓN
La función de giro es la única función de centro abierto (OC). Las líneas de suministro de aceite hidráulico deben estar
La función de giro recibe aceite de una bomba de engrana- conectadas a los cilindros cuando se enjuaga el sistema.
jes de sección sencilla. La función de dirección delantera NOTA: Será más fácil vaciar los distintos componentes si
también recibe aceite de esta bomba de engranajes y su se conecta una línea de vaciado en lugar de la
prioridad es tal que toma el caudal que requiere antes que la línea de retorno desconectada.
función de giro. La dirección delantera actúa como una fun-
ción de detección de carga debido a la válvula prioritaria. 5. Desconecte la línea de retorno del cilindro de elevación
y eleve la pluma a su elevación máxima.
Las funciones de detección de carga y de presión constante
sin carga utilizan una línea de control de señal que se 6. Conecte la línea de retorno del cilindro y baje la pluma a
conecta a todas las válvulas comunes de la bomba por su posición de almacenamiento. Recargue el nivel del
medio de las válvulas de vaivén. Cuando se utiliza una fun- aceite hidráulico del depósito según se requiera.
ción LS, la presión de señal más alta limitada por el valor de 7. Desconecte la línea de retorno de un cilindro de exten-
ajuste de la válvula compensadora de la bomba se envía a la sión de estabilizado y extienda completamente el estabi-
bomba de émbolo de caudal variable. Cuando se activa una lizador.
función CPU, la línea de señal que se vacía en el carrete de
la válvula de control direccional queda bloqueada, lo cual 8. Conecte la línea de retorno del estabilizador y retraiga el
hace que la bomba aumente su presión al valor de ajuste de estabilizador. Recargue el nivel del aceite hidráulico del
su válvula compensadora. depósito según sea necesario.

La válvula de vaciado de señal de carga evita que la bomba 9. Repita los pasos 7 y 8 para los estabilizadores restan-
entre en carrera cuando se arranca el motor. Es activada por tes.
el interruptor de la llave de contacto en el modo de arranque.
Esto asegura que el motor no arranque con una carga PRECAUCIÓN
impuesta en caso que los acumuladores se estén cargando Cuando se vacíen los cilindros de estabilizador, siempre
o que el motor del ventilador esté activado. ponga a funcionar ya sea ambos cilindros delanteros o
ambos cilindros traseros juntos para evitar retorcer la
grúa.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-5

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

10. Desconecte las líneas de retorno desde un par de cilin- quede centrada y orientada hacia la parte delantera de
dros de estabilizadores y coloque los cilindros en la la máquina. Recargue el nivel del aceite hidráulico del
posición más baja posible. depósito según sea necesario.
11. Conecte las líneas de retorno y levante los cilindros de
estabilizadores a su posición de almacenamiento. PRECAUCIÓN
Recargue el nivel del aceite hidráulico del depósito Cuando se cambie o agregue aceite hidráulico, asegú-
según sea necesario. rese de que los aceites hidráulicos de distintos fabrican-
tes tengan las mismas especificaciones. Sin embargo,
12. Repita los pasos 10 y 11 para los dos cilindros de estabi-
puede ocurrir cierta decoloración.
lizador restantes.
13. Desconecte la línea de retorno del cilindro telescópico y Cuando cambie el aceite hidráulico, revise de nuevo el nivel
extienda la pluma completamente. de aceite hidráulico del sistema después de un breve funcio-
namiento y agregue aceite hidráulico según sea necesario.
14. Conecte la línea de retorno y retraiga la pluma. Recar- La capacidad operacional del depósito (capacidad hasta la
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea marca de lleno) es 236 gal [Link]. (894 l). Asegúrese que la
necesario. grúa esté nivelada y en el modo de conducción cuando esté
15. Desconecte las líneas de retorno desde ambos cilindros llenando el sistema hidráulico. El sistema se debe llenar con
delanteros de dirección y gire las ruedas delanteras a la todos los cilindros retraídos. Llene el depósito hasta la
extrema derecha. marca de lleno en la mirilla del depósito. Después de llenar
el depósito, accione todos los circuitos y revise de nuevo la
16. Conecte las líneas de retorno y gire las ruedas delante- mirilla del depósito. Agregue aceite hidráulico según sea
ras a la extrema izquierda y de nuevo al centro. Recar- necesario.
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea
necesario. Eliminación de aire del sistema hidráulico
17. Repita los pasos 15 y 16 con los cilindros de la dirección El aire que se introduce en el aceite hidráulico generalmente
trasera. se elimina automáticamente cuando el aceite pasa encima
18. Apoye la grúa con los estabilizadores. de los deflectores en el depósito hidráulico. Si ha reempla-
zado un componente, el nivel del depósito es muy bajo o hay
19. Desconecte la línea de la lumbrera A de la válvula de una fuga en las líneas de aspiración de las bombas, puede
bloqueo del eje. entrar aire al sistema. Si el aire queda atrapado en el aceite
20. Coloque un gato debajo de la rueda trasera en un lado hidráulico, se puede detectar en las bombas y los compo-
de la grúa y levante la rueda hasta el final de su carrera. nentes accionados por motor como el mecanismo de giro y
los malacates, pues puede causar que estas unidades se
21. Conecte la línea a la lumbrera A de la válvula de blo- vuelvan ruidosas durante el funcionamiento. Si ocurre el fun-
queo del eje y desconecte la línea de la lumbrera B. cionamiento ruidoso, revise el nivel del depósito hidráulico y
22. Repita el paso 19 con la otra rueda trasera. recargue según sea necesario. Luego, revise si hay fugas en
las líneas de aspiración que van a las bombas.
23. Conecte la línea a la lumbrera B de la válvula de blo-
queo del eje. Active la válvula de bloqueo del eje. Recar- Las fugas diminutas pueden ser difíciles de localizar. Si una
gue el nivel del aceite hidráulico del depósito según sea fuga no se puede detectar fácilmente, utilice los siguientes
necesario. métodos para buscarla:
24. Desconecte la línea de retorno del motor del malacate Selle todas las aberturas normales en el sistema hidráu-
principal y eleve completamente el malacate. lico y en el depósito. Con un medio positivo para contro-
lar la presión (como un regulador) presurice el sistema
25. Conecte la línea de retorno al motor del malacate princi-
hidráulico a 2 a 4 psi (13.8 a 27.6 kPa) (0.14 a 0.28 bar)
pal y baje completamente el malacate, y elévelo nueva-
y revise todas las uniones y conectores para buscar evi-
mente después. Recargue el nivel del aceite hidráulico
dencia de fugas. Una solución jabonosa aplicada a los
del depósito según sea necesario.
conectores y juntas también puede ser útil para detectar
26. Repita los pasos 24 y 25 con el malacate auxiliar según fugas diminutas mientras presuriza el sistema. Elimine
sea necesario. la presión, repare las fugas que encuentre y abra de
27. Desconecte una de las líneas del motor de giro y nuevo las aberturas (como las ventilaciones) que cerró
accione el motor en el sentido en el cual se moverá. para realizar la inspección. Vuelva a llenar el depósito
después de completar cualquier reparación o servicio.
28. Conecte la línea al motor de giro y después accione el Accione todos los circuitos hidráulicos varias veces en
motor de giro en sentido opuesto hasta que la pluma ambos sentidos.

2-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Esta acción debe devolver cualquier aire atrapado al Válvulas de control de sentido
depósito en donde se puede eliminar del aceite hidráu-
Las válvulas de control que regulan las funciones de la grúa
lico mediante los deflectores.
se instalan en el lado derecho, en el exterior de la placa late-
ral de la superestructura, y entre las placas laterales
izquierda y derecha de la superestructura, bajo el malacate
PELIGRO principal.
Coloque la máquina sobre una superficie firme y coloque
la pluma sobre la parte delantera de la máquina en los
Inspección 2
estabilizadores cuando se extienda la pluma a ángulos Inspeccione las válvulas de control en busca de daños visi-
bajos. bles, agarrotamiento en los carretes y evidencia de fugas. Si
se sospecha que hay fugas internas excesivas durante el
Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescópi- funcionamiento con el carrete en su posición central, es
cos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retrái- posible que la zona entre el carrete y la cavidad de la sec-
gala y extiéndala varias veces. ción móvil del cuerpo de la válvula se haya desgastado más
Si el aire no se expulsa, baje la pluma por debajo de la allá de sus límites reparables. Si esta condición existe, el
horizontal, extienda los cilindros telescópicos hasta carrete y el cuerpo deberán reemplazarse como un con-
donde resulte práctico y permita que la pluma perma- junto.
nezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto per-
Fugas en válvulas
mite que el aire atrapado llegue a la válvula de
retención, de modo que al RETRAER la pluma a la Si el aceite hidráulico gotea, esto indica que existe algún tipo
mañana siguiente se fuerce el aire hacia el depósito. de fuga externa. Ponga la máquina fuera de servicio de
Asegure que la pluma se RETRAIGA (y no se inmediato para repararla. Algunas veces las fugas externas
EXTIENDA) primero durante la mañana. Si se se desarrollan en los adaptadores y sellos. Los sellos de los
EXTIENDE, se podría forzar el aire hacia un cilindro. carretes son susceptibles a ello, pues están sujetos a des-
gaste. Los sellos pueden dañarse como resultado de tempe-
raturas excesivamente altas o por la acumulación de tierra o
pintura en el carrete. Reemplace los sellos que tengan
PELIGRO daños o roturas.
Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de
un sistema hidráulico si se sospecha que el mismo tiene Si el funcionamiento de algún componente demuestra una
aire atrapado que pudiera estar a presión. reducción en su eficacia, esto puede deberse a que la vál-
vula de control de dicho componente tiene fugas internas. Si
El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros la verificación preliminar demuestra que se está suminis-
que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se trando un volumen adecuado de aceite al banco de válvulas
proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la afectado, que las válvulas de alivio están debidamente ajus-
varilla para purgar el aire atrapado. tadas y que el componente no está averiado, revise la vál-
vula en busca de piezas con acanaladuras o desgastadas.
Las acanaladuras son señal del problema más común en los
sistemas hidráulicos: la contaminación (externa por polvo o
PELIGRO
interna por desperdicios de componentes deteriorados o
No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
aceite hidráulico oxidado). Los componentes acanalados o
cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
severamente desgastados deberán reemplazarse.
En caso de que el aire continúe atrapado, es posible Las válvulas de retención de las válvulas de control están
que sea necesario purgar el aire aflojando los distintos diseñadas para permitir que el aceite hidráulico fluya en un
conectores de tipo abrazadera y tornillo. sentido solamente. Si una partícula de tierra o de herrumbre
Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra- ha llegado a la válvula de retención y se aloja entre la leva y
pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de el asiento, mantendrá abierta a la válvula y permitirá que el
Grove. aceite hidráulico fluya en sentido contrario. La solución a
este problema es limpiar la válvula, pero también es buena
Sustitución de piezas idea verificar que el filtro del sistema hidráulico esté en bue-
Las piezas que encuentre dañadas o fuera de tolerancia nas condiciones.
cuando realice el mantenimiento se deben reemplazar. Con- Agarrotamiento de carretes
sulte el Catálogo de repuestos de Manitowoc Crane Care
para información acerca de las piezas de repuesto correc- Algunas de las causas más comunes de la rigidez de movi-
tas. miento de los carretes o del atascamiento de los carretes
son el calentamiento excesivo del sistema, presión exce-
siva, aceite hidráulico contaminado o deteriorado y la defor-

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-7

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

mación de montajes. Cuando la causa se debe a la si es necesario reemplazarlos. Para el reemplazo de los
quemadura, deterioro o contaminación del aceite hidráulico, conjuntos de manguera, consulte el Manual de repuestos de
si se enjuaga el sistema y se lo llena con aceite hidráulico Manitowoc Crane Care.
limpio, esto podría resolver el problema. Si las cavidades de
En el mismo intervalo de servicio, inspeccione visualmente
los carretes están muy acanaladas o excoriadas, será nece-
los demás componentes hidráulicos y válvulas en busca de:
sario retirar la válvula para darle mantenimiento.
• Lumbreras con fuga
Las combaduras suceden cuando las placas de montaje no
están niveladas o si se deforman como resultado de daños • Válvulas, colectores o secciones de válvula con fuga,
en la máquina. Como se mencionó anteriormente, se pue- instalados en los cilindros o en los motores.
den colocar suplementos en las válvulas para nivelarlas. • Escudos, protectores o abrazaderas de manguera
También revise la válvula en busca de herrumbre. Las acu- dañados o faltantes.
mulaciones de herrumbre o tierra en las válvulas pueden • Exceso de suciedad y desechos alrededor de los con-
impedir el movimiento libre de los carretes y evitar que lle- juntos de manguera.
guen a su posición central. La presión excesiva en el sis-
tema puede crear fugas tanto internas como externas en las Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
válvulas que en otras condiciones funcionarían bien. correctivas del caso.
Cuando sea necesario efectuar ajustes de presión, éstos Se recomienda reemplazar todos los conjuntos de mangue-
deberán ser realizados únicamente por técnicos calificados ras hidráulicas después de 8000 horas de servicio. Las con-
que utilicen el equipo correcto para ello. diciones de trabajo, la temperatura ambiente y los circuitos
Inspección visual de mangueras y adaptadores con servicio frecuente pueden afectar la vida útil de las man-
gueras y estos factores deben tomarse en cuenta al inspec-
PRECAUCIÓN cionar y sustituir mangueras. Los circuitos de servicio
Asegúrese de que se libere la presión de la manguera frecuente pueden incluir, pero no se limitan a los estabiliza-
hidráulica antes de aflojar las conexiones. dores, malacates, elevación de pluma, giro, aspiración de
bomba y descarga a válvulas direccionales y retorno de vál-
Inspeccione visualmente las mangueras y los adaptadores vulas direccionales al depósito.
una vez al mes o cada 250 horas en busca de: Se recomienda sustituir los conjuntos de mangueras hidráu-
• Fugas en el adaptador de manguera o en la manguera licas que funcionan en en la zona climática “C” (Tabla 2-1)
después de 8000 horas de servicio.
• Cubierta dañada, cortada o con desgaste
Los conjuntos de mangueras que se usan en las zonas cli-
• Refuerzo expuesto
máticas “A” y “B” (Tabla 2-1) con temperaturas ambiente ele-
• Manguera doblada, aplastada o retorcida vadas, podrían tener una reducción en su vida útil de 40% a
• Manguera rígida, rajada por calor o quemada 50%. Por lo tanto, se recomienda cambiar estas mangueras
después de 4000 a 5000 horas de servicio.
• Cubierta abultada, blanda, desgastada o floja
Con los conjuntos de manguera que se emplean en las
• Adaptadores rajados, dañados o severamente corroí- zonas climáticas “D” y “E” (Tabla 2-1), climas fríos, se deberá
dos anticipar una degradación de sus propiedades mecánicas.
• Desplazamiento del adaptador en la manguera La exposición a largo plazo a temperaturas frías como éstas
tiene un impacto negativo sobre la vida útil. Por lo tanto, se
• Otros indicios de deterioro significativo recomienda inspeccionar estas mangueras a fondo ya que
Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si su vida útil podría ser menor que 8000 horas.
los conjuntos de manguera están en buenas condiciones o

Tabla 2-1

Zona Clasificación
A Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor de 18°C. Latitud 15° - 25° norte y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud 50° - 70° norte y sur
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud 60° - 75° norte y sur

2-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

CIRCUITO DE PRESIÓN DE SUMINISTRO Depósito hidráulico

Y RETORNO El depósito (vea la Figura 2-3) que está conectado al lado
El sistema de presión de suministro y retorno está formado derecho del chasis del vehículo tiene una capacidad de
por varios circuitos que encaminan el aceite hidráulico de las 253.3 gal (958.7 l) en total. La capacidad hasta la marca de
bombas hidráulicas a las válvulas de control de sentido para lleno es de 228 gal (863.8 l). El depósito de acero tiene un
los circuitos operacionales individuales. El circuito de pre- filtro de flujo completo montado internamente y deflectores
sión de suministro y retorno consta del depósito con filtro
incorporado, dos bombas hidráulicas, un enfriador de aceite
integrales que ayudan a enfriar el aceite hidráulico y a evitar
la formación de espuma. 2
hidráulico y un adaptador giratorio hidráulico de 14 lumbre- El aceite hidráulico fluye a través de dos tubos ubicados en
ras. Consulte Bombas hidráulicas, página 2-14 para descrip- la parte inferior trasera del depósito hacia las dos bombas
ciones e instrucciones de mantenimiento para cada bomba hidráulicas. Casi todo el flujo de retorno pasa a través del fil-
hidráulica. Consulte Sistema de giro, página 6-1 para la des- tro en la parte superior del depósito. La línea de retorno que
cripción e instrucciones de mantenimiento del adaptador va directamente hacia el depósito (en lugar de pasar por el
giratorio hidráulico de 14 lumbreras. filtro) proviene de la lumbrera N° 10 (vaciado) del adaptador
Los circuitos de suministro de presión y de retorno utilizan giratorio de 14 lumbreras.
las lumbreras 6 y 7 para el suministro de la bomba y la lum- Un tapón de vaciado magnético en la parte interior del depó-
brera 4 doble para el retorno. La descripción y la lista de sito recolecta todas las partículas de metal del aceite hidráu-
componentes de cada circuito empiezan con la válvula de lico si éste se contamina.
control de sentido del circuito.
Una mirilla se encuentra en la parte delantera del depósito
para indicar el nivel de aceite hidráulico.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-9

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Art. Descripción 1
2 3
1 Filtro de retorno 4
6 8
2 Indicador del filtro
3 Mirilla 7
4 Línea de retorno
5 Línea de aspiración
6 Cubierta de acceso
7 Cuello de llenado y respiradero
8 Conjunto de peldaño
9 Tapón magnético
15 6
10 Perno
11 Arandela plana
12 Arandela de seguridad con 14
resorte
13 Tuerca hexagonal
14 Interruptor de temperatura 5
(temperatura alta del aceite
hidráulico) 9
15 Interruptor de temperatura 11
(velocidad del motor del
10
ventilador del enfriador de 13
aceite) 6644-1
11
12

FIGURA 2-3

Un interruptor de temperatura (15) en el tubo que envía el para los detalles del indicador de temperatura alta del aceite
aceite de retorno al filtro de aceite de retorno de aceite hidráulico.
hidráulico en el depósito forma parte de un circuito que con-
El cuello de llenado y el respiradero de la parte superior del
trola la velocidad del ventilador del enfriador de aceite; con-
depósito permiten llenarlo y ventilarlo. El cuello de llenado
sulte Enfriador de aceite, página 2-13 para más detalles en
incluye un colador para recolectar los contaminantes y
cuanto a su funcionamiento.
empaquetaduras para impedir las fugas. El respiradero - el
Un segundo interruptor de temperatura (14) en el depósito cual se atornilla en el cuello de llenado - permite la entrada o
hidráulico forma parte de un circuito que alertará al operador salida de aire del depósito. Es muy importante que el respi-
sobre una condición de alta temperatura del aceite hidráu- radero se mantenga limpio para evitar dañar el depósito. Un
lico. El interruptor es del tipo normalmente cerrado y se protector sirve para proteger al respiradero y al cuello de lle-
abrirá y hará que el circuito pierda la conexión a tierra nado.
cuando la temperatura del aceite hidráulico exceda de 190°F
Dos cubiertas de acceso redondas y grandes en la parte
(88°C). Cuando el circuito pierde la conexión a tierra, el sis-
superior del depósito proporcionan acceso para limpieza.
tema de bus CAN activa la alimentación para iluminar el indi-
Las cubiertas se fijan con pernos a la parte superior del
cador de temperatura alta del aceite hidráulico en la pantalla
depósito y tienen una empaquetadura para impedir las
de medidores en la cabina del operador. Vea la Sección
fugas. Los agujeros de acceso también se pueden utilizar
3 - Controles y procedimientos, en el manual del operador
para llenar el depósito después de que se ha vaciado por
completo.

2-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Conjunto de filtro de retorno de aceite Retiro del elemento

hidráulico 1. Apague todos los sistemas hidráulicos.
El conjunto de filtro de retorno de aceite hidráulico (vea la 2. Limpie toda la tierra de la tapa en la parte superior del
Figura 2-3 y la Figura 2-4) se ubica en el depósito. Está ator- colector del filtro de retorno.
nillado a la parte superior del depósito y su salida de deriva-
3. Saque los cuatro pernos que fijan la tapa al colector del
ción se coloca en un tubo soldado en el depósito. La caja del
filtro de retorno; quite la tapa.
filtro contiene un elemento reemplazable. El aceite hidráu-
lico de retorno entra al depósito por el colector del filtro y el 4. Retire el resorte y la válvula de derivación y revise para
2
elemento de filtro. ver si hay fugas; reemplace si es necesario.
Un indicador ubicado en el colector del filtro indica cuándo 5. Retire y deseche el anillo “O” entre la tapa y el colector
es necesario cambiar el elemento del filtro. Cuando la con- del filtro de retorno.
trapresión ocasionada por un elemento sucio sobrepasa
6. Retire el elemento del colector del filtro de retorno.
25 psi (172.3 kPa) (1.72 bar), la característica de derivación
del colector del filtro funciona para permitir que el aceite Instalación del elemento
hidráulico se desvíe del elemento de filtro y entre al depósito 1. Sustituya el filtro por uno que tenga el mismo número de
por la salida de derivación. Un tamiz de filtro de derivación pieza que el que se retiró.
evita que las partículas grandes contaminantes pasen por el
filtro aun si está derivado. 2. Instale la válvula de derivación y el resorte.

Consulte los siguientes procedimientos y la Figura 2-4 3. Instale la tapa en la parte superior del colector cabeza
cuando retire o instale el elemento del filtro de retorno de del filtro de retorno asegurándose que el nuevo anillo
aceite hidráulico. “O” ubicado entre la tapa y el colector del filtro esté ins-
talado correctamente.
4. Fije la tapa al colector con los pernos y arandelas;
PRECAUCIÓN apriete los pernos a su valor especificado.
Asegúrese que todos los sistemas hidráulicos estén des-
5. Active el sistema hidráulico y revise si hay fugas. Efec-
activados y sin presión. Al trabajar en un sistema presuri-
túe las reparaciones según se necesite.
zado se pueden producir lesiones entre moderadas y
leves.
Use protección ocular. El fluido hidráulico puede cegar o
dañar gravemente los ojos.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-11

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

13

14
5

11
12

7
9

10

7820
FIGURA 2-4

Art. Descripción Art. Descripción

1 Colector del filtro 8 Tapón
2 Conjunto del tazón 9 Anillo “O”
3 Resorte de compresión 10 Elemento
4 Conjunto de válvula de derivación 11 Tapa
5 Placa de identificación 12 Anillo “O”
6 Empaquetadura 13 Tornillo
7 Conjunto de manómetro 14 Arandela

2-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Enfriador de aceite Un interruptor de temperatura (15, Figura 2-3), ubicado en el

tubo que envía el aceite de retorno al filtro de aceite hidráu-
Un enfriador de aceite enfriado por aire (vea la Figura 2-5)
lico de retorno en el depósito, forma parte de un circuito que
está ubicado en el lado izquierdo de la grúa y se compone
controla el motor del ventilador del enfriador de aceite. El
de un enfriador de aceite de transmisión y un enfriador de
interruptor es del tipo normalmente cerrado y se abrirá y
aceite hidráulico.
hará que el circuito pierda la conexión a tierra cuando la tem-
El ventilador envía una corriente de aire a través de las ale- peratura del aceite hidráulico exceda de 120°F (48.8°C).
tas de los enfriadores. Normalmente la mayor parte del Cuando el circuito pierde su conexión a tierra, el sistema de 2
aceite hidráulico que proviene de los componentes se envía bus CAN desenergiza la válvula de solenoide del enfriador
a través del enfriador de aceite por medio de una línea de de aceite, permitiendo que el aceite presurizado de la
retorno y continúa hacia el filtro del depósito. Cuando se uti- bomba N° 1 se dirija al motor del ventilador del enfriador.
lizan varias funciones hidráulicas al mismo tiempo (por
Un segundo interruptor de temperatura, ubicado en el tubo
ejemplo, el malacate, elevación y telescopización) es nece-
de entrada del enfriador de aceite de la transmisión, es parte
sario que fluya más aceite a través de esta línea de retorno,
de un circuito que advertirá al operador sobre una condición
lo cual causa un aumento en la presión. Cuando esta pre-
de temperatura alta del aceite de la transmisión. El interrup-
sión llega a 15 psi (103.4 kPa), la válvula de retención nor-
tor es del tipo normalmente cerrado y se abrirá y hará que el
malmente cerrada de la línea de retorno (en paralelo con la
circuito pierda la conexión a tierra cuando la temperatura del
línea de retorno que pasa a través del enfriador hidráulico)
aceite de la transmisión exceda de 200°F (93°C). Cuando el
se abre, permitiendo que una parte del aceite hidráulico
circuito pierde la conexión a tierra, el sistema de bus CAN
derive al enfriador y fluya directamente hacia el filtro del
activa la alimentación para iluminar el indicador de adverten-
depósito.
cia de la transmisión en la pantalla de medidores en la
Cuando se utilizan menos funciones, la presión del sistema cabina del operador. Vea la Sección 3 - Controles y procedi-
se reduce a menos de 15 psi (103.4 kPa) y la válvula de mientos, en el manual del operador para los detalles del indi-
retención vuelve a cerrarse. cador de advertencia de la transmisión.

4
1
7

3 5

Art. Descripción
1 Enfriador de aceite de la
transmisión
2 Lumbrera de vaciado externa
3 Ventilador
4 Enfriador de aceite hidráulico
5 Lumbrera de entrada
6 Motor
7 Envuelta
6 8 Lumbrera de salida
7697

2
FIGURA 2-5

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-13

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Bombas hidráulicas impelente de entrada incorporado para asegurar el cebado

adecuado. La presión diferencial o de espera de la bomba
Las bombas hidráulicas N° 1 y N° 2 se instalan en bases de
es de 275 psi (1896 kPa) (19 bar). La bomba N° 1 suministra
mando del convertidor de par (Figura 2-6).
aceite a las funciones de estabilizadores, dirección trasera,
Estas bombas sirven para convertir energía mecánica en bloqueo de ejes, elevación de la pluma, telescopización, ele-
energía fluida para accionar los componentes hidráulicos de vación y piloto.
la grúa.
La bomba N° 2 es una bomba de engranajes de desplaza-
La bomba N° 1 es una bomba de émbolo de caudal variable miento positivo de 3.48 pulg3/rev. (57 cm3/rev.) que entrega
con compensación de presión y detección de carga de un caudal teórico de 38 gal/min (144 l/min). La bomba N° 2
8.85 pulg3/rev (145 cm3/rev) que entrega un caudal teórico suministra aceite a los circuitos de la dirección delantera y
de 96 gal/min (363 l/min) con el motor a 2500 rpm. Tiene un de giro.

Parte delantera de la grúa

7401 2 3 Ubicación de la bomba 4

Art. Descripción
1 Bomba N° 1
2 Bomba N° 2
3 Transmisión
4 Motor

FIGURA 2-6

2-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Localización de averías de bomba N° 1

Síntoma Causa probable Solución

1. Fugas de aceite a. Adaptadores de manguera sueltos, a. Revise y reemplace los adaptadores
desgastados o dañados o anillos "O" dañados.
b. Anillos selladores de aceite deteriora- b. Reemplace los sellos de aceite des-
dos por el calor excesivo. armando la bomba. Comuníquese 2
con Manitowoc Crane Care para las
instrucciones del caso, o consulte el
Volumen 2 del Manual de servicio y
mantenimiento.
c. Perno suelto o su zona de sellado se c. Suelte el perno y después vuélvalo a
ha deteriorado debido al calor exce- apretar, o reemplácelo.
sivo.
d. Sello del eje desgastado o dañado. d.
NOTA: Revise si hay fugas de fluido por el
agujero de purga de la caja para
determinar cuál sello ha fallado. Si la
bomba tiene fugas de aceite hidráu-
lico, el sello interior está dañado. Si
la bomba tiene fugas de aceite de la
transmisión, el sello exterior está
dañado.
- Retire el portador del sello de la
bomba
- Retire el sello averiado
- Si el eje está desgastado, instale un
sello nuevo
- Vuelva a instalar el portador de sellos
2. No hay flujo de la a. Bomba instalada incorrectamente. a. Verifique que el mando gire en el
bomba (si la sentido correcto. Compruebe que el
bomba no se ceba eje de la bomba esté girando (es
en 30 segundos decir, el acoplamiento del mando
DETÉNGASE) está engranado). Busque las fuentes
de fugas de aspiración. Compruebe
que la brida de entrada esté bien
apretada. Revise si hay anillos “O”
estrujados.
b. La bomba no recibe aceite. b. Verifique que el depósito se encuen-
tre al nivel adecuado.
3. La bomba no a. El flujo tiene una trayectoria sin res- a. Revise si hay un circuito abierto
acumula presión. tricciones hacia el depósito.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-15

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Síntoma Causa probable Solución

4. La bomba sólo a. Los valores de control de la bomba se a.
acumula una han ajustado muy bajos
- Revise si la válvula compensadora
presión baja, de
está desenroscada
290 a 435 psi
(20 a 30 bar) - Verifique si la señal de presión de
detección de carga existe
- Revise que la válvula de alivio del
sistema esté abierta
b. El control funciona incorrectamente b. Verifique que los orificios no estén
obstruidos y que los carretes/resor-
tes de control estén correctamente
armados.
c. Fugas internas en cilindros, válvulas, c. Repare el componente
motores o bombas.
5. La bomba no a. El control funciona incorrectamente. a. Limpie la contaminación de los orifi-
compensa cios del control. Confirme que el orifi-
cio y los tapones estén debidamente
armados.

Retiro de la bomba N° 1 Instalación de la bomba N° 1

1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de mon-
PRECAUCIÓN taje de la bomba, como se indica a continuación.
La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
a. Limpie la base de mando de la bomba con disol-
hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
vente limpiador Loctite 7070 ó un producto disol-
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
vente similar sin cloro.
causar daños graves o un rendimiento deficiente.
b. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite
1. Retire la cubierta para obtener acceso a la bomba. La N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador
bomba está empernada al convertidor de par del motor. se seque por uno a dos minutos. El imprimador
2. Marque y desconecte la línea de suministro de la deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
bomba. Tape la línea y la lumbrera. de que transcurran cinco minutos.
3. Marque y desconecte las líneas de distribución de la c. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loc-
bomba. Tape las líneas y las lumbreras. tite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se
cura parcialmente en cuatro horas y se cura com-
pletamente en 48 horas.
PRECAUCIÓN
Al retirar la bomba, manténgala lo más nivelada posible 2. Instale la bomba en la base de mando del convertidor de
para evitar dañar la estría de entrada. par con pernos y arandelas. Asegúrese que las estrías
se engranen correctamente. Apriete los pernos a
NOTA: Es necesario retirar la bomba de carga y dos espá- 150 lb-pie (203 Nm)
rragos para poder alcanzar los pernos de montaje
de la bomba de émbolo con una llave de tuercas. 3. Vuelva a instalar la bomba de carga y los espárragos.

4. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba a 4. Conecte las líneas de distribución y suministro según
la base de mando del convertidor de par. Retire la las marcó durante el retiro.
bomba. Retiro de la bomba N° 2
5. Limpie el material de empaquetadura de la base de
mando del convertidor de par. PRECAUCIÓN
6. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que La absoluta limpieza es vital cuando trabaja con bombas
entre la suciedad. hidráulicas. Siempre trabaje en una área limpia. La pre-
sencia de tierra y materias extrañas en el sistema puede
causar daños graves o un rendimiento deficiente.

2-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

1. Marque y desconecte la línea de suministro de la

bomba. Tape la línea y la lumbrera.
PRECAUCIÓN
La herramienta de cebado de la bomba está ajustada a
2. Marque y desconecte las líneas de distribución de la 1-2 psi para evitar que se sobrepresurice y se dañe el
bomba. Tape las líneas y la lumbrera. depósito. No ajuste la herramienta de cebado de la
bomba. Siempre supervise el manómetro de la herra-
PRECAUCIÓN mienta de cebado de la bomba para asegurarse que no
Al retirar la bomba, manténgala lo más nivelada posible
para evitar dañar la estría de entrada.
se exceda de 2 psi durante el proceso de purga de aire.
2
1. Asegúrese que el depósito esté lleno con el fluido
3. Retire los pernos y arandelas que conectan la bomba hidráulico correcto hasta la marca de nivel alto en la
N° 2 a la base de mando del convertidor de par. Retire la mirilla. Si se airea el aceite hidráulico (el aceite tiene un
bomba. aspecto espumoso blanco con burbujas), deje reposar
la grúa hasta que el aire se haya escapado y el fluido
4. Quite el material de empaquetadura de la base de
adopte un color oscuro sólido.
mando del convertidor de par.
2. Saque el tapón de la lumbrera Dr de la bomba
5. Cubra la abertura de la base de mando para evitar que
(Figura 2-7). Llene la caja de la bomba con aceite
entre la suciedad.
hidráulico, vuelva a colocar el tapón y apriete a
Instalación de la bomba N° 2 123 lb-pie.
1. Instale una nueva empaquetadura en la brida de mon- 3. Coloque un recipiente adecuado debajo de la bomba
taje de la bomba, como se indica a continuación. N° 1 para recoger el aceite. Saque el tapón de la lum-
brera Tair de la bomba (Figura 2-7).
a. Limpie la base de mando de la bomba con disol-
vente limpiador Loctite 7070 ó un producto disol- 4. Saque el respiradero del depósito de aceite hidráulico e
vente similar sin cloro. instale la herramienta de cebado de la bomba
(Figura 2-8) (N/P Grove 80030367) en el depósito en
b. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite
lugar del respiradero. Conecte un suministro de aire
N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador
comprimido (nominal 100 psi, máximo 300 psi) a la
se seque por uno a dos minutos. El imprimador
herramienta de cebado de la bomba.
deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
de que transcurran cinco minutos. 5. Espere hasta que un chorro sólido de fluido, sin burbu-
jas de aire, salga de la lumbrera Tair, luego vuelva a
c. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loc-
colocar el tapón en la lumbrera Tair mientras sale el
tite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se
aceite y apriete el tapón a 9 lb-pie.
cura parcialmente en cuatro horas y se cura com-
pletamente en 48 horas. 6. Retire el suministro de aire de la herramienta de cebado
de la bomba.
2. Instale la bomba en la base de mando del convertidor de
par con pernos y arandelas. Asegúrese que los dientes 7. Arranque el motor y haga lo siguiente.
de los engranajes se engranen correctamente. Apriete a. Haga funcionar el motor a ralentí durante dos o tres
los pernos; consulte Sujetadores y valores de apriete, minutos sin activar las funciones. Revise si hay
página 1-16 para el valor de apriete correcto. fugas y repárelas de ser necesario. Deje la mano
3. Conecte las líneas de distribución y suministro según sobre la bomba para revisar si hay excesiva acumu-
las marcó durante el retiro. lación de calor. Si la sección de la bomba está
demasiado caliente para que soporte dejar la mano
PRECAUCIÓN sobre ella, deténgase inmediatamente. Si la bomba
No vierta aceite hidráulico caliente en una bomba fría. emite un nivel excesivo de ruido, probablemente
Esto puede ocasionar que la bomba se agarrote. está aspirando aire, lo cual impide el cebado
correcto de la bomba. Si esto ocurre, detenga el
Purga y arranque de bomba N° 1 motor y revise todas las conexiones de la man-
guera/tubo de aspiración en busca de flojedad, un
PRECAUCIÓN anillo “O” faltante o un anillo “O” dañado. Vuelva a
Si no se sigue este procedimiento se puede causar la arrancar el motor diesel y hágalo funcionar hasta
falla de la bomba que la bomba cebe por un máximo de 30 segundos.
Si la bomba no se ceba dentro de 30 segundos,
detenga el motor y repita el procedimiento hasta
que la bomba se cebe.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-17

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

b. Aumente la velocidad a 1500-1800 rpm durante 1 a 4. Si la bomba de engranajes está provista de lumbrera(s)
2 minutos sin ninguna función activada y revise de 7/16-20 UN-2B, espere a que un chorro sólido de fluido,
nuevo según se describe en el paso a. Aumente sin burbujas de aire, salga de la lumbrera, luego vuelva
gradualmente la velocidad hasta la aceleración a colocar el tapón mientras todavía sale aceite y apriete
máxima y, a continuación, accione las funciones el tapón a 10 lb-pie.
impulsadas por la bomba para verificar la velocidad Si la bomba de engranajes no está provista de lum-
correcta. Verifique el caudal de la bomba. brera(s) 7/16-20 UN-2B, espere a que un chorro conti-
8. Revise los ajustes de presión; consulte Procedimientos nuo de fluido, sin burbujas de aire, salga de la conexión
de ajuste de presión, página 2-22. de manguera aflojada, luego vuelva a apretar el adapta-
dor de manguera mientras todavía sale aceite; consulte
Purga y arranque de bomba N° 2 Adaptadores hidráulicos, página 1-13 para el procedi-
miento de apriete.
PRECAUCIÓN 5. Realice este paso en las bombas de engranajes que
Si no se sigue este procedimiento se puede causar la arrancan contra presión alta, como la carga del freno de
falla de la bomba servicio o los circuitos de la válvula de secuencia.
Con el suministro de aire comprimido (nominal 100 psi,
PRECAUCIÓN máximo 300 psi) aún conectado a la herramienta de
No retraiga los cilindros hidráulicos cuando la herra-
cebado de la bomba, afloje levemente la manguera de
mienta de cebado de la bomba esté conectada al depó-
la lumbrera de salida de la bomba. Accione el arranca-
sito. Se puede dañar el depósito debido a la incapacidad
dor del motor hasta que un chorro de fluido sólido, sin
de la herramienta de cebado para ventilar adecuada-
burbujas de aire, salga de la conexión de manguera
mente el aire del depósito.
aflojada, luego vuelva a apretar el adaptador de man-
guera mientras todavía sale aceite; consulte Adaptado-
PRECAUCIÓN res hidráulicos, página 1-13 para el procedimiento de
La herramienta de cebado de la bomba está ajustada a apriete adecuado.
1-2 psi para evitar que se sobrepresurice y se dañe el
6. Si el circuito hidráulico de la bomba está provisto de un
depósito. No ajuste la herramienta de cebado de la
motor de compresor del acondicionador de aire, asegú-
bomba. Siempre supervise el manómetro de la herra-
rese que esa función se encuentre apagada.
mienta de cebado de la bomba para asegurarse que no
se exceda de 2 psi durante el proceso de purga. 7. Con el suministro de aire comprimido (nominal 100 psi,
máximo 300 psi) aún conectado a la herramienta de
1. Asegúrese que el depósito esté lleno con el fluido cebado de la bomba, arranque el motor y déjelo a ralentí
hidráulico correcto hasta la marca de nivel alto en la dos o tres minutos SIN accionar ninguna función de la
mirilla. Si se airea el aceite hidráulico (el aceite tiene un grúa. Revise si hay fugas y repárelas de ser necesario.
aspecto espumoso blanco con burbujas), deje reposar
la grúa hasta que el aire se haya escapado y el fluido Si la salida de la bomba está demasiado caliente para
adopte un color oscuro sólido. poder dejar la mano sobre ella, apague el motor inme-
diatamente.
2. Si la bomba de engranajes está provista de lumbrera(s)
7/16-20 UN-2B en el lado de entrada de la caja de la 8. Apague el motor y saque la herramienta de cebado de la
bomba, coloque un recipiente adecuado debajo de la bomba y vuelva a instalar el respiradero.
bomba N° 2 para recolectar el aceite hidráulico y luego 9. Arranque el motor. Aumente lentamente la velocidad del
saque el tapón de la lumbrera (si la bomba tiene más de motor a aproximadamente 1500 rpm, manténgala por 1
una sección de engranajes, saque el tapón que resulte minuto y asegúrese que el depósito hidráulico esté lleno
más conveniente ya que son comunes para la entrada). hasta el nivel adecuado y que el fluido no esté aireado.
Si la bomba de engranajes no está provista de lum- 10. Aumente lentamente la velocidad del motor a máxima
brera(s) 7/16-20 UN-2B en el lado de entrada de la caja aceleración, manténgala por 1 minuto y asegúrese que
de la bomba, coloque un recipiente adecuado debajo de el depósito hidráulico esté lleno hasta el nivel adecuado
la bomba N° 2 para recoger el aceite hidráulico y luego y que el fluido no esté aireado.
afloje levemente la manguera de la lumbrera de 11. Con el motor a máxima aceleración, accione todas las
entrada. funciones sin extender ni retraer completamente los
3. Saque el respiradero del depósito de aceite hidráulico e cilindros hasta los topes para verificar el funcionamiento
instale la herramienta de cebado de la bomba y que la(s) bomba(s) se mantenga(n) estable(s) y no se
(Figura 2-8) (N/P Grove 80030367) en el depósito en caliente(n) de manera excesiva.
lugar del respiradero. Conecte un suministro de aire 12. Revise los ajustes de presión. Consulte Procedimientos
comprimido (nominal 100 psi, máximo 300 psi) a la de ajuste de presión, página 2-22.
herramienta de cebado de la bomba.

2-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

7748-02
7748-01

7748-03

Art. Descripción
1 Lumbrera Dr
2 Lumbrera Tair

FIGURA 2-7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-19

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Herramienta de cebado de la bomba (N/P Grove 80030367)

FIGURA 2-8

2-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. No hay flujo de a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito.
aceite hidráulico
b. Las líneas de aspiración entre el b. Limpie, repare o reemplace las líneas
en los sistemas.
depósito y la bomba están rotas o res-
tringidas. Entrada de aire en las líneas
según sea necesario. Revise si las
líneas están seguras, no tienen grie-
2
de aspiración. La bomba no se puede tas y están conectadas correcta-
cebar. mente. Apriete, repare o reemplace
las piezas según sea necesario.
c. Eje de la bomba roto o desconectado. c. Si el eje impulsor está dañado o roto,
retírelo y repárelo o reemplácelo
según sea necesario
d. Contaminación interna. d. Vacíe, enjuague con la mezcla de
aceite recomendada, vuelva a vaciar
y llene de nuevo el sistema con el
aceite hidráulico recomendado.
2. Respuesta lenta. a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito.
b. Temperatura de aceite hidráulico muy b. Si es muy baja, caliente el sistema.
alta (aceite ralo y acuoso) o muy baja Según sea necesario, localice las
(aceite espeso y grueso). averías en el circuito del enfriador. Si
es muy alta, localice las averías del
circuito del enfriador. Los puntos
posibles son la válvula de retención
en línea y los circuitos hidráulicos
relacionados.
c. Secciones de bomba defectuosas. c. Repare o reemplace las secciones
de la bomba o la bomba completa.
3. Ruido en la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito.
bomba
b. Velocidad excesiva del motor. b. Regule la velocidad del motor.
acompañado de
formación de c. Entrada de aire en las líneas de aspi- c. Revise que todas las líneas están
espuma en el ración. bien fijadas y correctamente repara-
depósito. das. Apriete, repare o reemplace
según sea necesario.
4. Acumulación a. Válvula de alivio del sistema ajustada a. Utilizando un manómetro adecuado,
excesiva de muy alta. ajuste la válvula de alivio del sistema
presión. según sea necesario.
b. Restringida entre la bomba y el control b. Limpie, repare o reemplace la línea
línea de suministro de válvula según sea necesario.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-21

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE NOTA: Cuando esté revisando los ajustes de alivio de la

PRESIÓN válvula de control direccional, salvo indicación con-
traria, empiece con el motor a ralentí y mueva el
Utilice los procedimientos siguientes para revisar, ajustar y control a la posición de recorrido completo. Luego,
fijar las presiones del sistema hidráulico de modo correcto. acelere lentamente el motor a la velocidad que se
Se requiere el equipo siguiente para revisar los ajustes de especifica. Lea el manómetro y haga el ajuste para
presión hidráulica. obtener el valor especificado.
• Manómetro con tres cuadrantes de 0-5000 psi Cuando esté revisando los ajustes de la válvula de
(0-34.5 MPa) alivio del estabilizador, empiece con el motor a
ralentí y mantenga accionado el interruptor de
• Acoplador de desconexión rápida para diagnóstico y
extender. Luego, acelere lentamente el motor a la
revisión de presión—Grove
velocidad que se especifica. Lea el manómetro y
N/P 9999101806 y adaptador recto N/P 7447040401
haga los ajustes necesarios.
• Reductores ORFS según se requieran para conectar las
mangueras de las lumbreras de trabajo al manómetro.

Tabla 2-2
Tabla de ajustes de presión de válvulas

Valor de
Tolerancia
Válvula a ajustarse presión Posición de ajuste
psi (MPa)
psi (MPa)
Malacates y elevación 4000 (27.6) ± 50 (0.4) Bomba de émbolos de bomba 3 (vea la
Figura 2-10)
Extensión telescópica 2800 (19.4) ± 50 (0.4) Alivio de lumbrera de la válvula de
control de sentido principal (vea la
Figura 2-11)
Retracción telescópica 3200 (22.1) ± 50 (0.4) Alivio de lumbrera de la válvula de
control de sentido principal (vea la
Figura 2-11)
Extensión y retracción de estabilizadores 2000 (13.8) ± 50 (0.4) Colector de control de estabilizadores
(vea la Figura 2-12)
Motor del enfriador de aceite hidr./de 3000 (20.7) +0/-100 Colector de control de estabilizadores
transm. (+0/-0.8) (vea la Figura 2-12)
Límite superior de carga de frenos de 2320 (17.4) +72/-145 Válvula de carga del acumulador doble
servicio (+0.5/-1.00) (vea la Figura 2-13)
Límite inferior de carga de frenos de 1950 (13.5) ± 145 (± 1.00) Válvula de carga del acumulador doble
servicio (vea la Figura 2-13)
Precarga del acumulador 1500 a 1550 Vea el intervalo Acumulador (vea la Figura 2-14)
(10.3 a 10.7)
Dirección delantera 2600 (18.0) ± 50 (0.4) Colector de dirección delantera, giro y
accesorios (vea la Figura 2-9)
Alivio de giro “a izquierda” 2400 a 2550 Vea el intervalo Colector de dirección delantera, giro y
(16.6 a 17.6) accesorios (vea la Figura 2-9)
Alivio de giro “a derecha” 2400 a 2550 Vea el intervalo Colector de dirección delantera, giro y
(16.6 a 17.6) accesorios (vea la Figura 2-9)
Presión de liberación del freno de giro 250 a 300 Colector de dirección delantera, giro y
Vea el intervalo
(1.7 a 2.1) accesorios (vea la Figura 2-9)
Suministro de control 350 a 400 Colector de dirección delantera, giro y
Vea el intervalo
(2.4 a 2.8) accesorios (vea la Figura 2-9)

2-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Valor de
Tolerancia
Válvula a ajustarse presión Posición de ajuste
psi (MPa)
psi (MPa)
*Extensión de retiro de contrapesos Válvula de retiro de contrapeso (vea la
1000 (6.91) ± 100 (0.8)
Figura 2-15)
*Retracción de retiro de contrapesos Válvula de retiro de contrapeso (vea la
1800 (912.5) ± 100 (0.8)
Figura 2-15) 2
Inclinación de la cabina y pasador de Válvula de inclinación de la cabina
2500 (17.2) ± 100 (0.8)
retiro de contrapesos (vea la Figura 2-16)
* No ajustable

Procedimiento A - Presión de válvula de carrera. Enrosque la válvula de alivio de la lumbrera de

control principal para malacates, elevación trabajo para aumentar la presión o desenrósquela para
de la pluma, reducirla hasta que el manómetro indique 2800 psi ± 50
(vea la Figura 2-11).
telescopización - Revisión/ajuste
8. Apague el motor, retire el manómetro y vuelva a conec-
Fije los malacates, elevación de la pluma y retracción de la
tar las líneas.
sección central interior telescópica de la manera siguiente:
1. Instale un acoplador de desconexión rápida para diag- Retraer
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum- 9. Si la pluma está instalada, retraiga completamente
brera de prueba en el tubo de entrada del banco de todas las secciones y baje la pluma debajo del ángulo
válvulas de elevación/telescopización/malacates (vea la horizontal de la pluma y desconecte la manguera de
Figura 2-11). retracción (la más pequeña de las dos) que se conecta
de la lumbrera A de la sección telescópica de la válvula
2. Si el cilindro de elevación no está instalado, tapone la
de control de sentido VG35 al bloque de lumbreras del
manguera de extensión (la más grande de las dos). Si el
cilindro en la parte trasera de la sección de base y tape
cilindro de elevación está instalado, omita este paso.
el adaptador.
3. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima.
10. Instale un manómetro en la manguera desconectada
Mueva la palanca de control de elevación de la pluma
que se conecta a la válvula de control de sentido.
poco a poco hasta el tope de su recorrido (en sentido de
elevar o bajar) y sujétela allí. Enrosque el tornillo de 11. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima.
ajuste de presión máxima de la bomba de émbolo princi- Intente retraer la sección telescópica moviendo la
pal para aumentarla o desenrósquelo para reducirla palanca de control lentamente hasta el final de su
hasta obtener una indicación de 4000 psi ± 50 (vea la carrera. Enrosque la válvula de alivio de la lumbrera de
Figura 2-10) en el manómetro. trabajo para aumentar la presión o desenrósquela para
reducirla hasta que el manómetro indique 3200 psi ± 50
4. Apague el motor y retire los acopladores de diagnóstico
(vea la Figura 2-11).
de la lumbrera de prueba.
12. Apague el motor. Quite el manómetro y vuelva a conec-
Ajuste la extensión y retracción telescópica como sigue:
tar la tubería.
Extender
Procedimiento B - Presiones de
5. Si la pluma está instalada, retraiga completamente
todas las secciones y baje la pluma a un ángulo por
estabilizador - Ajuste
debajo de la horizontal y desconecte la manguera de 1. Instale un acoplador de desconexión rápida para diag-
extensión (la más grande de las dos) que se conecta de nóstico y revisión de presión con manómetro en la
la lumbrera B de la sección central interior telescópica boquilla de prueba de la lumbrera GP1 del colector de
de la válvula de control de sentido VG35 al bloque de control de estabilizadores (vea la Figura 2-12).
lumbreras del cilindro en la parte trasera de la sección 2. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima.
de base y tape el adaptador. Seleccione y mantenga el interruptor de extensión o
6. Instale un manómetro en la manguera desconectada retracción de estabilizadores en el tablero de instrumen-
que se conecta a la válvula de control de sentido. tos de la cabina. Enrosque la válvula reductora de pre-
sión del colector de control de estabilizadores para
7. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima.
aumentar la presión o desenrósquela para reducirla
Intente extender la sección telescópica moviendo la
palanca de control lentamente hasta el final de su

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-23

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

hasta que el manómetro indique 2000 psi ± 50 (vea la tector y la tapa de la válvula de gas del acumulador (vea
Figura 2-12). la Figura 2-14).
3. Apague el motor. Retire el acoplador de diagnóstico. 2. Antes de conectar el conjunto de carga a la válvula de
gas, desenrosque la manija en “T” del adaptador de gas
Procedimiento C - Presión del motor del completamente (gírela en sentido contrahorario).
enfriador de aceite - Ajuste
3. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga.
1. Con el motor apagado, instale un acoplador de diagnós- Conecte la tuerca giratoria a la válvula de gas y apriétela
tico y revisión de presión con manómetro en la boquilla (10 a 15 lb-lb-pulg).
de diagnóstico de la lumbrera G8 del colector de direc-
4. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa-
ción delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-9).
mente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el
2. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima. núcleo de la válvula de gas.
Accione la palanca de control de elevación, malacate o
5. Revise la presión de precarga. Debería ser 1500 a
telescopización moviéndola lentamente hasta el final de
1550 psi.
su carrera. Enrosque la válvula reductora de presión del
colector de control de estabilizadores para aumentar la 6. Si la presión mide 1500 a 1550 psi, retire el conjunto de
presión o desenrósquela para reducirla hasta que el la válvula de carga girando la manija en “T” completa-
manómetro indique 3000 psi ± 50 (vea la Figura 2-12). mente hacia fuera en el adaptador de gas y después
abriendo la válvula de purga (vea la Figura 2-14).
3. Apague el motor. Retire los acopladores de diagnóstico
y vuelva a conectar las líneas. 7. Asegure la válvula de gas, suelte la tuerca giratoria y
retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la tapa y el
Procedimiento D - Configuración de límites protector en la válvula de gas.
de la válvula de carga del acumulador del
freno de servicio - Revisión/ajuste Procedimiento F - Precarga del acumulador
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre- 1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal
de frenos de servicio en la cabina unas 4 a 6 veces o de frenos de servicio en la cabina unas 4 a 6 veces o
hasta que el pedal no tenga contrapresión. hasta que el pedal no tenga contrapresión. Retire el pro-
tector y la tapa de la válvula de gas del acumulador (vea
2. Instale un acoplador para diagnóstico y revisión de pre- la Figura 2-14).
sión con manómetro en la boquilla de diagnóstico en la
lumbrera “A1” de la válvula de carga del acumulador 2. Compruebe que la válvula del cilindro de suministro de
doble (vea la Figura 2-13). nitrógeno esté cerrada, y después conecte la manguera
del conjunto de carga al cilindro de nitrógeno.
3. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí. La vál-
vula de carga debe comenzar a cargar los acumulado- 3. Antes de conectar el conjunto de carga a la válvula de
res inmediatamente. Observe el manómetro. La presión gas del acumulador, desenrosque la manija en “T” del
máxima de carga deberá medir 2320 psi +72, -145 adaptador de gas completamente (sentido contrahora-
cuando la aguja del manómetro deja de subir. rio).

4. Con el motor todavía a ralentí, presione repetidamente 4. Cierre la válvula de purga del conjunto de carga. Sin
el pedal de freno de servicio ubicado en el piso de la enrollar ni retorcer la manguera, conecte la tuerca gira-
cabina hasta que el manómetro alcance 2100 psi. toria a la válvula de gas del acumulador y apriétela (10 a
Supervise de cerca el manómetro y vuelva a presionar 15 lb-pulg).
el pedal de freno para recargar. El límite mínimo de 5. Gire la manija en “T” del adaptador de gas completa-
carga deberá ser de 1950 psi ± 145 cuando se inicie la mente hacia abajo (en sentido horario) para oprimir el
recarga. Sustituya la válvula si las presiones no se núcleo de la válvula de gas.
encuentran dentro de la gama especificada.
6. Abra ligeramente la válvula del cilindro de nitrógeno y
5. Apague el motor. Quite los acopladores para diagnós- llene el acumulador lentamente. Cierre la válvula
tico y vuelva a conectar la tubería. cuando la precarga sea de 1500 a 1550 psi.
Procedimiento E - Presión de precarga del 7. Si la presión de precarga excede el valor indicado en el
acumulador - Revisión paso 6, cierre la válvula del cilindro de nitrógeno y lenta-
mente abra la válvula de purga en el conjunto de carga
1. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre- (vea la Figura 2-14) hasta que la presión esté dentro de
sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal los límites.
de frenos de servicio en la cabina unas 4 a 6 veces o
hasta que el pedal no tenga contrapresión. Retire el pro-

2-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

8. Retire el conjunto de carga girando la manija en “T” dirección delantera, giro y accesorios (vea la
completamente hacia afuera (en sentido contrahorario) Figura 2-9).
en el adaptador de gas y después abra la válvula de
2. Arranque el motor y enrosque la válvula reductora de
purga.
presión de liberación del freno de giro para aumentar la
9. Asegure la válvula de gas, suelte la tuerca giratoria y presión o desenrósquela para reducirla hasta que el
retire el conjunto de carga. Vuelva a instalar la tapa y el manómetro indique 250-300 psi (vea la Figura 2-9).
protector en la válvula de gas.
3. Si no se alcanza una indicación de 250 a 400 psi, pare el
motor e instale el acoplador de desconexión rápida para
2
Procedimiento G - Presión de dirección
diagnóstico y revisión de presión con manómetro en la
delantera - Revisión/ajuste
lumbrera para manómetro de la entrada de la válvula de
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- control de sentido principal (vea la Figura 2-11). Arran-
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum- que el motor y hágalo funcionar a ralentí. Enrosque el
brera de prueba de la lumbrera GP7 del colector de tornillo de ajuste de presión diferencial de la bomba de
dirección delantera, giro y accesorios (vea la émbolos para aumentar la presión o desenrósquelo
Figura 2-9). para reducirla hasta que el manómetro indique 350 psi
2. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima. (vea la Figura 2-10). Repita los pasos 1 y 2.
Gire el volante de la dirección hacia la izquierda o la 4. Apague el motor. Quite los acopladores de diagnóstico.
derecha hasta que tope. Ajuste la válvula de alivio de
control de caudal prioritario del colector de dirección Procedimiento J - Presión de suministro de
delantera, giro y accesorios (vea la Figura 2-9) retirando la palanca de control - Revisión/ajuste
el adaptador y la manguera del extremo del cartucho
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag-
para lograr acceso al tornillo hexagonal de ajuste y
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum-
enrósquelo para aumentar la presión o desenrósquelo
brera de prueba de la lumbrera GP4 del colector de
para reducirla hasta que el manómetro indique
dirección delantera, giro y accesorios (vea la
2600 ± 50 psi.
Figura 2-9).
3. Apague el motor. Quite los acopladores de diagnóstico.
2. Arranque el motor y acelérelo a ralentí. Baje el apoya-
Procedimiento H - Presión de la lumbrera de brazos izquierdo y accione la palanca de control de
cualquiera de las funciones de la grúa lo suficiente para
trabajo de giro - Revisión/ajuste
que la misma empiece a moverse y enrosque la válvula
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- reductora de presión de la palanca de control del colec-
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum- tor de dirección delantera, giro y accesorios para
brera de prueba de la lumbrera GP5 del colector de aumentar la presión o desenrósquela para reducirla
dirección delantera, giro y accesorios (vea la hasta que el manómetro indique 350 a 400 psi (vea la
Figura 2-9). Figura 2-9).
2. Arranque el motor y acelérelo a la aceleración máxima. 3. Apague el motor. Quite los acopladores de diagnóstico.
Con el bloqueo de giro engranado, mueva la palanca en
sentido de giro a la derecha y sosténgala. Enrosque el Procedimiento K - Presión de
alivio de la lumbrera de trabajo para aumentar la presión retracción/extensión del cilindro de retiro
o desenrósquelo para reducirla hasta que el manómetro del contrapeso - Revisión
indique 2400 a 2550 psi (vea la Figura 2-9).
1. Con el motor apagado y el contrapeso fijado con pasa-
3. Con el bloqueo de giro todavía engranado, mueva la dores, desconecte la manguera de extensión de la lum-
palanca en sentido de giro a la izquierda y sosténgala. brera “A” de la válvula de control de sentido de retiro de
Enrosque el alivio de la lumbrera de trabajo para contrapeso de los cilindros izquierdo y derecho y tapone
aumentar la presión o desenrósquelo para reducirla el adaptador de la lumbrera de cada cilindro (vea la
hasta que el manómetro indique 2400 a 2550 psi (vea la Figura 2-15).
Figura 2-9).
2. Instale un manómetro en la manguera desconectada.
4. Apague el motor. Quite los acopladores de diagnóstico.
3. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí. Intente
Procedimiento I - Presión de liberación del bajar el cilindro de contrapesos izquierdo. El manómetro
freno de giro - Revisión/ajuste deberá indicar 1000 psi ± 100. De lo contrario, reem-
place la válvula de alivio ya que no es posible ajustarla
1. Instale el acoplador de desconexión rápida para diag- (vea la Figura 2-15).
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum-
brera de prueba de la lumbrera GP3 del colector de

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-25

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

4. Apague el motor. Quite el manómetro y vuelva a conec- Procedimiento L - Presión de

tar la tubería. extensión/retracción de cilindros de
5. Con el motor apagado y el contrapeso fijado con pasa- inclinación de la cabina y retiro de
dores, desconecte la manguera de extensión de la lum- pasadores de contrapesos - Revisión/ajuste
brera “B” de la válvula de control de sentido de retiro de
1. Con el motor apagado, desconecte la manguera que va
contrapesos de los cilindros izquierdo y derecho y
de la lumbrera “A” del colector de inclinación de la
tapone el adaptador de la lumbrera de cada cilindro.
cabina a la lumbrera de la varilla del cilindro en el cilin-
6. Instale un manómetro en la manguera desconectada. dro y tape el adaptador del cilindro (vea la Figura 2-16).
7. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí. Intente 2. Instale un manómetro en la manguera desconectada.
elevar el cilindro de contrapesos izquierdo. El manóme-
3. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí. Intente
tro deberá indicar 1800 ± 100 psi. En caso contrario,
bajar la cabina. El manómetro deberá indicar
sustituya la válvula de alivio, puesto que ésta no puede
2500 ± 100 psi. De lo contrario, enrosque la válvula de
ajustarse (vea la Figura 2-15).
alivio para incrementar o desenrósquela para disminuir
8. Apague el motor. Quite el manómetro y vuelva a conec- la presión (vea la Figura 2-16).
tar la tubería.
4. Apague el motor. Quite el manómetro y vuelva a conec-
tar la tubería.

2-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Colector de dirección delantera, giro y accesorios

Art. Descripción
1 Procedimiento C - Presión del motor del enfriador de aceite - Ajuste - Paso N° 1
2 Procedimiento G - Presión de dirección delantera - Revisión/ajuste - Pasos N° 1 y 2
3 Procedimiento H - Presión de la lumbrera de trabajo de giro - Revisión/ajuste - Paso N° 1 2
4 Procedimiento H - Presión de la lumbrera de trabajo de giro - Revisión/ajuste - Válvula de alivio de la
lumbrera de trabajo de giro - Pasos N° 2 y 3
5 Procedimiento I - Presión de liberación del freno de giro - Revisión/ajuste - Pasos N° 1 y 2
6 Procedimiento J - Presión de suministro de la palanca de control - Revisión/ajuste - Pasos N° 1 y 2

6 2
3
5

1
6484-1

Vista delantera mirando hacia la placa lateral de la plataforma de giro

FIGURA 2-9

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-27

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Bomba de émbolos P1

Art. Descripción
1 Procedimiento A - Presión de válvula de control principal para malacates,
elevación de la pluma, telescopización - Revisión/ajuste - Paso N° 3
(presión máxima)
2 Procedimiento I - Presión de liberación del freno de
giro - Revisión/ajuste - Paso N° 3

1
2

7748-02

FIGURA 2-10

2-28 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Banco de válvulas de elevación de pluma/telescopización/malacates

Art. Descripción
1 Procedimiento A - Presión de válvula de control principal para malacates,
elevación de la pluma, telescopización - Revisión/ajuste - Paso N° 1
Procedimiento I - Presión de liberación del freno de
giro - Revisión/ajuste - Paso N° 3 2
2 Procedimiento A - Presión de válvula de control principal para malacates,
elevación de la pluma, telescopización - Revisión/ajuste - Paso N° 7
3 Procedimiento A - Presión de válvula de control principal para malacates,
elevación de la pluma, telescopización - Revisión/ajuste - Paso N° 11

6480-4

FIGURA 2-11

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-29

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Válvula del colector de control de estabilizadores

Art. Descripción
3 Procedimiento B - Presiones de
estabilizador - Ajuste - Pasos N° 1 y 3
4 Procedimiento B - Presiones de
estabilizador - Ajuste - Paso N° 2
5 Procedimiento C - Presión del motor del enfriador de 3
aceite - Ajuste - Paso N° 2

6385-5

FIGURA 2-12

Válvula de carga del acumulador doble de frenos de servicio

Art. Descripción
1 Procedimiento D - Configuración de límites
de la válvula de carga del acumulador del
freno de servicio - Revisión/ajuste - Paso
N° 2

7752-02

FIGURA 2-13

2-30 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Revisión y precarga del acumulador

1
Art. Descripción
1 Protector de válvula de gas 2
2 Válvula de gas

6385-8

FIGURA 2-14

Banco de válvulas de retiro del contrapeso

Art. Descripción
1 Ubicación de la válvula de alivio de
lumbrera no ajustable

7776

1 1
FIGURA 2-15

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-31

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Colector de inclinación de la cabina

Art. Descripción
1 Procedimiento L - Presión de
extensión/retracción de cilindros de
inclinación de la cabina y retiro de
pasadores de
contrapesos - Revisión/ajuste - Pasos
N° 1 y 3

FIGURA 2-16

2-32 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS de cada válvula corresponde a la válvula individual. Para

información sobre cómo funciona cada válvula en los circui-
Generalidades tos individuales, consulte la descripción y los procedimientos
Esta subsección proporciona información descriptiva para de funcionamiento de ese circuito.
todas las válvulas hidráulicas que se utilizan en esta grúa. NOTA: En cada ilustración de válvulas dada en esta sec-
Para una lista de todas las válvulas, los circuitos en los cua- ción, cada número de artículo en la tabla corres-
les se utilizan y su ubicación física, consulte la tabla de uso ponde a la ubicación de la válvula y al diagrama
de las válvulas. Consulte la Figura 2-17 para una represen- esquemático hidráulico de válvulas. 2
tación gráfica de la ubicación de las válvulas. La descripción

Tabla 2-3
Tabla de uso de válvulas

Nombre de la válvula Circuito en que se utiliza Ubicación física

Válvulas de control de sentido Elevación/Telescopización/Malacate(s) Superestructura (placa lateral
derecha)
Retiro del contrapeso Entre placas laterales de la
superestructura
Inclinación de cabina/plumín abatible Entre placas laterales de la
superestructura
Válvula de control de dirección Control de dirección del eje delantero Columna del volante de dirección en
la cabina
Colector de dirección Suministro de dirección del eje Placa lateral derecha de la
delantera/giro/accesorios delantero superestructura
Control de sentido de giro
Control de alivio de telescopización
Presión de freno de giro
Suministro de control
Control de freno de carrete de
mangueras
Suministro de motor de carrete de
mangueras
Unidad de control de la dirección Dirección del eje delantero Columna del volante de dirección en
la cabina
Palancas de control remoto hidráulico Elevación de la pluma Apoyabrazos del asiento de
(HRC) Telescopización (piso) cabina (2)

Malacate principal Piso de cabina para telescopización

con opcional
Malacate auxiliar
Malacate auxiliar
Giro
Válvula de servofreno de giro con Giro Piso de la cabina
pedal
Válvula de retención accionada por Inclinación de cabina Entre placas laterales de la
piloto doble superestructura
Válvula de freno en tándem con pedal Frenos de servicio Piso de la cabina
Válvula de carga del acumulador doble Frenos de servicio Superestructura, dentro de la placa
lateral izquierda
Acumulador(es) Freno de servicio Lado izquierdo de superestructura

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-33

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Nombre de la válvula Circuito en que se utiliza Ubicación física

Válvulas de retención Elevación de la pluma Cilindro de elevación (colector
empernado)
Telescopización (3) Bloques de lumbreras de cilindro
(estilo cartucho)
Retiro del contrapeso (2) Bloques de lumbreras de cilindro
(estilo cartucho)
Bloqueo del eje, dirección trasera y Control de bloqueo del eje Riel izquierdo del chasis del vehículo
colector de control de motor del Control de dirección trasera
ventilador del enfriador de aceite
Control del motor del enfriador de
aceite
Válvulas de solenoide:
Bloqueo del diferencial entre ruedas Bloqueo de diferencial (opcional) En vehículo dentro de riel derecho
Válvula de control del motor del Malacate(s) Ambos malacates (consulte la
malacate sección Malacates)
Válvulas de retención Circuito de retorno Una en paralelo con el enfriador de
aceite
Colector de control de estabilizadores Estabilizador En la superficie trasera del travesaño
delantero del chasis del vehículo
Colector de vaciado de detección de Línea de detección de carga a bomba Riel izquierdo de chasis de vehículo
carga N° 1 delante del motor
Válvula de retención activada por piloto Estabilizador Bloque de lumbreras de cada cilindro
estabilizador (4)
Colector del solenoide de vaciado de la Telescopización Placa horizontal entre las placas
varilla telescópica laterales de la superestructura
Válvula de bloqueo del diferencial entre Bloqueo de diferencial (opcional) Placa de tabique de vehículo delante
ruedas del motor
Válvula de cambio a gama baja, Desconexión del eje del freno de Lado delantero del tabique del chasis
desconexión del eje y freno de estacionamiento trasero, en la zona del mecanismo de
estacionamiento giro.

2-34 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Instalación de válvulas

3 1

2
14

15

5
2

4
7
6

13

6339-01

SUPERESTRUCTURA

FIGURA 2-17

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-35

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

9 10

12
8 11
6338

VEHÍCULO
FIGURA 2-17 continuación

Art. Descripción Art. Descripción

1 Válvula de sentido de inclinación de cabina 9 Válvula de dirección trasera/bloqueo de
2 Válvula de retención de inclinación de cabina ejes/mando de ventilador

3 Válvula de sentido de retiro del contrapeso 10 Colector de cambio de gamas/freno de

estacionamiento
4 Vaciado de colector de varilla de telescopización
11 Válvula de bloqueo del diferencial
5 Válvula de carga del acumulador de frenos
12 Válvula de vaciado de detección de carga
6 Válvula de control de sentido
(pluma/elevación/telescopización/malacates/ 13 Válvula de giro de dos velocidades
retiro de contrapesos/inclinación de 14 Acumuladores de dirección de emergencia
cabina/plumín abatible) (máquinas CE)
7 Válvula de freno/giro/dirección 15 Acumulador de frenos
8 Colector de estabilizadores

2-36 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS DE CONTROL DE SENTIDO alivio y válvulas de retención antivacío que son llenadas por
una válvula de retención de resistencia de 150 psi
Descripción (1034.2 kPa) (10.3 bar) ubicada en el colector de la direc-
Las válvulas de control de sentido envían y regulan el caudal ción delantera y accesorios que suministra aceite de com-
del aceite hidráulico de las bombas hacia los cilindros de pensación al motor de giro para la sobremarcha del motor
elevación y telescopización de la pluma, a cada motor de cuando la válvula queda en su posición central. Recibe
malacate, al motor de giro, a los cilindros de retiro de contra- aceite de la bomba de engranajes de caudal fijo N° 2 inter-
peso/inclinación de la cabina y a los cilindros de la dirección namente a través del colector de la dirección delantera y de 2
delantera de la válvula de control de dirección. La vál- accesorios y también devuelve el aceite internamente a tra-
vula/colector de control de sentido de giro, dirección delan- vés de este mismo colector.
tera y accesorios (vea la Figura 2-21) y la válvula de control La válvula de control de sentido de retiro del contrapeso es
de sentido de elevación/telescopización/malacates (vea la una válvula con tres secciones, de centro cerrado, tres posi-
Figura 2-19) se encuentran en la parte exterior de la placa ciones y cuatro vías con compensación de presión. Se
lateral derecha de la superestructura. Las válvulas de con- conecta en paralelo con la válvula de control de sentido de
trol de sentido de retiro del contrapeso (vea la Figura 2-18) y elevación de la pluma/telescopización/malacates y con la
de inclinación de la cabina (vea la Figura 2-20) se encuen- válvula de control de sentido de inclinación de la cabina. La
tran entre las placas laterales izquierda y derecha de la primera y la segunda sección regulan los cilindros izquierdo
superestructura debajo del malacate principal. Cada banco y derecho de retiro, mientras que la tercera sección regula el
de válvulas se retira y se instala como un solo conjunto. cilindro del pasador de contrapesos. Las secciones del cilin-
La válvula de elevación/telescopización/malacates es una dro de retiro tienen un alivio de lumbrera incorporado para
válvula piloto remota con cuatro secciones con carretes de las funciones de elevación y bajada.
tres posiciones y cuatro vías que tiene compensación de La válvula de control de sentido de inclinación de la cabina
presión y caudal. Recibe el caudal de la bomba de la lum- es una válvula de sentido controlada por solenoide, de tres
brera 6 del adaptador giratorio hidráulico y la bomba N° 1. La posiciones y cuatro vías con compensación de presión y
sección de entrada de la válvula de control de sentido de centro cerrado. Se conecta en paralelo con la válvula de
elevación de la pluma/telescopización/malacates contiene control de sentido de elevación de la pluma/telescopiza-
un orificio de 0.052 Ø que regula la presión diferencial o de ción/malacates y con la válvula de control de sentido de
espera de la bomba de émbolos N° 1 a 350 psi (2413 kPa) y retiro de contrapesos.
una válvula de alivio de 4350 psi (29 992 kPa) que protege
la bomba de émbolos (bomba N° 1) contra sobrepresiones Mantenimiento
transitorias. La válvula de control tiene alivios de lumbrera
Retiro del banco de válvulas de elevación de
incorporados que protegen térmicamente los lados de pluma/telescopización/malacates
retracción y extensión de los cilindros telescópicos. La sec-
ción de elevación de la pluma tiene un alivio de lumbrera 1. Marque y desconecte todos los conectores eléctricos o
incorporado que protege térmicamente el lado de retracción palancas de control manuales.
del cilindro. Todas las secciones de trabajo tienen una vál- 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
vula de bloqueo de RCL de solenoide de dos posiciones y las. Tape las líneas y las lumbreras.
tres vías en cada tapa terminal del circuito piloto, excepto la
de elevación de la pluma y telescopización. Cuando se NOTA: El banco de válvulas de elevación/telescopiza-
accionan los carretes de los malacates, o de elevación o ción/malacate pesa aproximadamente 181.6 lb
telescopización de la pluma, la línea de señal (detección de (82.41 kg).
carga) que conecta la carga a la bomba queda bloqueada 3. Quite los pernos y arandelas que fijan el banco de válvu-
por el desplazamiento del carrete, haciendo que la bomba las y retírelo.
pase a su posición de compensación plena. Las secciones
de trabajo individuales dosifican únicamente el caudal Instalación del banco de válvulas de elevación de
pluma/telescopización/malacates
requerido de aceite a las funciones con la bomba en posi-
ción de compensación plena. 1. Coloque el banco de válvulas en la placa lateral de la
superestructura y fíjelo con los pernos y arandelas.
La válvula de control de sentido de giro tiene una sola sec-
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
ción de hierro fundido que se emperna al colector de la
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
dirección delantera y accesorios. Consulte el tema Colector
de dirección delantera, giro y accesorios. Se encuentra en el 2. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
lado exterior de la placa lateral derecha de la plataforma de marcaron durante el retiro.
giro. La válvula tiene tres posiciones y cuatro vías con un 3. Conecte los conectores eléctricos y las palancas de
diseño de centro abierto y se acciona a distancia por el cir- control manuales según se marcaron durante el retiro.
cuito piloto. Las dos lumbreras de trabajo tienen válvulas de

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-37

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Retiro del banco de válvulas de retiro de contrapesos 2. Accione las palancas de control de los bancos de válvu-
1. Marque y desconecte todos los conectores eléctricos o las. Verifique que los cilindros y motores funcionen sua-
palancas de control manuales. vemente.

2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu- 3. Revise el o los bancos de válvulas y las líneas en busca
las. Tape las líneas y las lumbreras. de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.

NOTA: El banco de válvulas de retiro de contrapesos pesa Verificación funcional - Válvulas de bloqueo del RCL
aproximadamente 43.9 lb (16.4 kg). 1. Retire el fusible F13 del tablero de alimentación en la
3. Quite los pernos, arandelas de seguridad, arandelas cabina. Esto corta el suministro de energía eléctrica al
planas y tuercas hexagonales que fijan el banco de vál- RCL.
vulas y retírelo. 2. Arranque el motor.
Instalación del banco de válvulas de retiro de 3. Intente telescopizar hacia afuera la pluma, bajar la
contrapesos pluma, enrollar el malacate principal y enrollar el
1. Coloque el banco de válvulas en la placa lateral de la malacate auxiliar (si está instalado). Verifique que nin-
superestructura y fíjelo con los pernos, arandelas de guna de estas funciones se active.
seguridad, arandelas planas y tuercas. Apriete los per- 4. Apague el motor. Vuelva a instalar el fusible F13.
nos; consulte Sujetadores y valores de apriete, página
5. Telescopice hacia afuera la pluma, baje la pluma, enro-
1-16 para el valor de apriete correcto.
lle el malacate principal y enrolle el malacate auxiliar (si
2. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se está instalado). Verifique que todas estas funciones se
marcaron durante el retiro. activen.
3. Conecte los conectores eléctricos y las palancas de 6. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
control manuales según se marcaron durante el retiro. site.
Verificación funcional (todos los bancos de válvulas)
1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal.

2-38 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Banco de válvulas de retiro del contrapeso

12
2
6
4
3

11
10

15
7
14
8

9 13

6481-1

1800 psi 1160 psi

1160 psi 10 9 11 8 12 7
1800 psi

4 1
5

2
3

6 13
Retiro de Pasador de retiro de
15 16 17 contrapesos
contrapesos 18 19
14 6481-2

Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

FIGURA 2-18

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-39

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Art. Descripción
Art. Descripción
1 Lumbrera P3
Cilindro de contrapesos de pasador - Lumbrera
12
2 Lumbrera T2 B - Retracción
3 Lumbrera P1 13 Solenoide de retiro de pasador de contrapesos
4 Lumbrera P2 Solenoide de cilindro derecho de retiro de
14
5 Lumbrera T1 contrapesos

6 Lumbrera T2 Solenoide de cilindro izquierdo de retiro de

15
contrapesos
7 Cilindro de pasador - Lumbrera A - Extensión
Válvula de alivio de presión - Cilindro izquierdo
Cilindro de contrapesos derecho - Lumbrera 16
8 de retiro de contrapesos - Retracción
A - Extensión
Válvula de alivio de presión - Cilindro izquierdo
Cilindro de contrapesos izquierdo - Lumbrera 17
9 de retiro de contrapesos - Extensión
A - Extensión
Válvula de alivio de presión - Cilindro derecho
Cilindro de contrapesos izquierdo - Lumbrera 18
10 de retiro de contrapesos - Retracción
B - Retracción
Válvula de alivio de presión - Cilindro derecho
Cilindro de contrapesos derecho - Lumbrera 19
11 de retiro de contrapesos - Extensión
B - Retracción

2-40 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Banco de válvulas de elevación de pluma/telescopización/malacates

14 5 9
18
11 10 2

17
21 1
2

4
22

15
12

13 19

3
20
6
16
6480-1

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera T1 13 Lumbrera LS
2 Lumbrera T3 Lumbrera PB de elevación - Extensión de la
14
pluma
3 Lumbrera P1
Lumbrera PA de elevación - Retracción de la
4 Malacate Auxiliar - Desenrollar - Lumbrera A 15
pluma
5 Malacate auxiliar - Enrollar - Lumbrera B
Lumbrera PA de malacate principal -
6 Malacate principal - Desenrollar - Lumbrera A 16
Desenrollar malacate
7 Malacate principal - Enrollar - Lumbrera B Lumbrera PB de malacate principal - Enrollar
17
8 Retracción telescópica - Lumbrera A malacate

9 Extensión telescópica - Lumbrera B 18 Lumbrera PB telescópica - Extensión

10 Elevación - Retraer - Lumbrera A 19 Lumbrera PA telescópica - Retracción

11 Elevación - Extender - Lumbrera B 20 Lumbrera PA del malacate aux. - Desenrollar

12 Lumbrera T2 21 Lumbrera PB del malacate aux. - Enrollar

22 Lumbrera TP

FIGURA 2-19

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-41

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

7 5
17 21 14
18 10
4 9 8 11
6

13

12
22
16 20 19
15
Diagrama esquemático hidráulico de válvula principal de elevación 7060
de pluma/telescopización/malacates

FIGURA 2-19 continuación

2-42 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Banco de válvulas de inclinación de la cabina

4 7

2
12
11
0.031 11
9
7

1
8
2 9

4, 5

1 10

10
6
3
6482-2

2 Inclinación de cabina
1, 6 3
Diagrama esquemático hidráulico de válvulas
12
6482-1

FIGURA 2-20

Art. Descripción
Art. Descripción
Orificio OR2 - Línea de retracción del cilindro de
1 Lumbrera A - Retracción del cilindro de
inclinación 7
inclinación de la cabina
Lumbrera P2 - De la válvula de retiro de
2 8 Válvula de solenoide SV1
contrapesos
9 Válvula de solenoide SV2
3 Lumbrera P1 - De la válvula principal
10 Lumbrera T de depósito
Lumbrera B - Extensión del cilindro de
4 Válvula de retención CV2 - Línea de extensión
inclinación de la cabina 11
del cilindro de inclinación
Orificio OR1 - Línea de extensión del cilindro de
5 Válvula de retención CV1 - Línea de retracción
inclinación (0.031) 12
del cilindro de inclinación
6 Alivio de presión PR1 (2500 psi)

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-43

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

COLECTOR DE DIRECCIÓN reductoras de presión y cinco válvulas de solenoide de dos

DELANTERA/GIRO/FRENOS posiciones y tres vías conectadas en paralelo para las fun-
ciones controladas por piloto y del carrete de manguera.
Descripción Tiene una conexión separada, antes de la rejilla grado 100,
que alimenta a la válvula de carga de frenos de servicio.
El colector de la dirección delantera, giro y frenos
(Figura 2-21) aloja cartuchos que regulan la dirección delan- Una válvula reductora de presión y solenoide se utilizan para
tera, funciones piloto, la liberación del freno de giro y el el freno de giro y la liberación del freno, una válvula reduc-
carrete de la manguera de telescopización. Se encuentra en tora de presión alimenta los solenoides de los controladores
el lado exterior de la placa lateral derecha de la superestruc- y la válvula de alivio de dos etapas de telescopización, y una
tura, debajo de la cubierta de válvulas retirable. El colector válvula reductora de presión se utiliza para el motor y el
tiene dos entradas, una para la bomba de émbolo N° 1 y una freno del carrete de mangueras. Se necesita una señal de
para la bomba de engranajes N° 2. El extremo opuesto al detección de carga de la bomba y cuatro (4) válvulas de
perno de la válvula de control de sentido de giro aloja el con- retención de vaivén para poner la bomba en carrera y en
ducto de vaciado de la caja de baja presión que toma el reposo cuando se selecciona la válvula de alivio de dos eta-
aceite de baja presión del colector de la lumbrera 10 del pas del carrete de mangueras o de telescopización y se la
adaptador giratorio y lo devuelve al depósito. Se encuentra ubica en este colector. Todas las demás funciones controla-
en el lado exterior de la placa lateral derecha de la superes- das por piloto utilizan la presión de espera de la bomba para
tructura, debajo de la cubierta de válvulas retirable. funcionar plenamente con el motor a ralentí.
El aceite de la bomba N° 2 entra a la lumbrera de entrada P2 Mantenimiento
por la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidráulico. El aceite
fluye a la válvula de control de caudal de la dirección delan- Retiro
tera y hacia una segunda válvula de control de caudal para 1. Marque y desconecte todos los conectores eléctricos o
la válvula de control de sentido de giro, la cual se emperna al palancas de control manuales.
colector de la dirección delantera, giro y accesorios. Una vál-
vula de alivio de entrada principal protege a la bomba N° 2. 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
La válvula de control de caudal de la dirección delantera es las. Tape las líneas y las lumbreras.
una válvula tipo detección de carga prioritaria. Al recibir una NOTA: El banco de válvulas de giro/dirección/frenos pesa
señal de detección de carga de la válvula de control de la aproximadamente 69.6 lb (31.6 kg).
dirección de la cabina, el carrete se desplaza para enviar un
3. Quite los pernos y arandelas de seguridad que fijan el
caudal regulado a la unidad de control de la dirección de la
banco de válvulas y retírelo.
cabina. La lumbrera de detección de carga mantiene una
presión de espera constante de 861.8 kPa (8.6 bar) Instalación
(125 psi). El caudal excedente se envía a la sección de giro.
1. Coloque el banco de válvulas en la placa lateral de la
El circuito está protegido por una válvula de alivio con detec-
superestructura y fíjelo con los pernos y arandelas.
ción de carga que se incorpora a esta sección. La segunda
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
válvula de control de caudal se descarga cuando la válvula
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
de control de sentido de giro se encuentra en punto muerto.
Cuando se acciona el mecanismo de giro, la válvula entrega 2. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se
un caudal máximo de 95 l/min (25 gal/min). marcaron durante el retiro.
La bomba N° 1 entra a la entrada de P1 a través de la lum- 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
brera 7 del adaptador giratorio. El aceite fluye primero a tra- marcaron durante el retiro.
vés de una rejilla de grado 100 y alimenta a tres válvulas

2-44 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

48

46 62
40

49

41

Vista superior 7392-4 47

50 51 9
10
6366-3
Vista izquierda FIGURA 2-21

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-45

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

53 26

54
32 56
55
38 6
31
52

30
45

44

5
57

11 23
34 15 29 33 4
28 27
7392-1

25

7 36 24
17 35
12

42 1
22
43

39

7392-2
13
21 16 20 18 19 37 2 3

FIGURA 2-21 continuación

2-46 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

12 13
35 36 37 20
31
14 15 8 29 38 22
27 3 28 4
51 32
30
59
26 2
6

11
5

56
58

53 50
9 54 55 73923
16 10 17 18 42 44 7 34
19 40 23 24 1
2 33

Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

FIGURA 2-21 continuación

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera del enfriador - Lumbrera N° 4 de 12 D2 - Vaciado
retorno de adaptador giratorio 13 D3 - Vaciado
2 Entrada de bomba P2 14 D4 - Vaciado
3 STR - Válvula de control de dirección delantera 15 D5 - Vaciado
4 STR-R - Alivio de la dirección 16 D8 - Vaciado
5 Lumbrera A - Giro a derecha 17 D10 - Vaciado
6 Lumbrera B - Giro a izquierda 18 D11 - Vaciado
7 P1 - Entrada de bomba P1 19 D12 - Vaciado
8 D6 - Vaciado 20 JS - Suministro de palanca de control
9 D7 - Vaciado 22 HRR - Alivio de carrete de manguera
10 D9 - Vaciado
11 D1 - Vaciado

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-47

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Art. Descripción
Art. Descripción
23 SB - Freno de giro
40 LS-B - Detección de carga de freno de carrete de
24 Vaciado - Válvula de control de dirección mangueras
delantera
42 LS - Detección de carga de válvula de sentido de
25 PA - Piloto de giro malacates/telescopización
26 PB - Piloto de giro 44 LS-Aux - Detección de carga auxiliar
27 GP1 - Lumbrera de manómetros 1 - Presión de 47 SH3 - Válvula de vaivén - Circuito de alivio de
entrada de dirección carrete de mangueras/telescopización
28 GP2 - Lumbrera de manómetros 2 - Presión de 49 SH1 - Válvula de vaivén - Circuito de alivio de
detección de carga de dirección carrete de mangueras/telescopización
29 GP3 - Lumbrera de manómetros 3 - Presión de 50 SV3 - Válvula de solenoide - Suministro de
entrada de pedal de freno de giro palanca de control
30 GP4 - Lumbrera de manómetros 4 - Suministro 51 SV2 - Válvula de solenoide - Liberación de freno
de palanca de control de giro
31 GP5 - Presión de entrada de válvula de giro 53 PR2 - Válvula reductora de presión
32 GP6 - Lumbrera de manómetros 6 - Presión de (350 psi) - Suministro de palanca de control
retorno de bomba de engranajes al enfriador 54 PR1 - Válvula reductora de presión
33 GP7 - Lumbrera de manómetros 7 - Salida de (250 psi) - Liberación del freno de giro
bomba de engranajes a válvula de dirección/giro 55 RV1 - Válvula de alivio (3000 psi) - Bomba
34 GP8 - Lumbrera de manómetros 8 - Presión del N° 2 - Alivio de entrada
colector de estabilizadores 56 CV1 - Válvula de retención - Giro
35 LS-STR - Detección de carga de control de 57 SH4 - Válvula de vaivén - Alivio de carrete de
dirección delantera mangueras/telescopización
36 SWV - Válvula de giro 58 OR1 - Orificio (ø0.156) - Giro
37 BS - Suministro de frenos 59 CMP1 (2750 psi) - Válvula de control de
38 SWB - Liberación del freno de giro dirección delantera

2-48 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE CONTROL DE DIRECCIÓN 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la

válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
Descripción
3. Saque los cuatro pernos de montaje y retire la válvula
La unidad de control de la dirección con detección de carga de la columna de la dirección.
(vea la Figura 2-22) regula el caudal hidráulico enviado a los
cilindros de la dirección delantera. Se encuentra en la Instalación
columna del volante de la dirección de la cabina. 1. Coloque la válvula en la columna de la dirección y fíjela
Las dos lumbreras de trabajo están conectadas al lado de la con los cuatro pernos de montaje. Apriete los pernos; 2
varilla de uno de los cilindros de la dirección y al lado del consulte Sujetadores y valores de apriete, página 1-16
émbolo del otro. para el valor de apriete correcto.

La válvula tiene un desplazamiento de 35.9 pulg3 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
(588.2 cm3). la válvula según las marcó durante el retiro.
3. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
Mantenimiento marcó durante el retiro.
Retiro 4. Verifique que la válvula funcione correctamente.
1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula. 5. Revise la válvula y las conexiones hidráulicas en busca
de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.

1 2 1 3

5
4
3 5 4
Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

Art. Descripción
1 Lumbrera de presión
2 Lumbrera de depósito
3 Lumbrera de detección de carga
4 Lumbrera de viraje a derecha
5 Lumbrera de viraje a izquierda
FIGURA 2-22

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-49

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULA HIDRÁULICA DE CONTROL 3. Saque los pernos que fijan la válvula de control al apo-
REMOTO yabrazos. Retire la válvula de control.
Instalación de válvula de control del apoyabrazos
Descripción
1. Coloque la válvula en el apoyabrazos. Fije la válvula al
Palanca de control de eje sencillo apoyabrazos con los pernos de fijación.
La grúa tiene cuatro palancas de control hidráulico remoto
2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
de eje sencillo (Figura 2-23). Cada función de la grúa tiene
marcó durante el retiro.
una palanca de control para el operador.
3. Instale la cubierta de plástico en la parte inferior del apo-
Las cuatro válvulas de control hidráulico remoto funcionan
yabrazos. Fíjela con los tornillos, arandelas y tuercas.
como válvulas de función sencilla. Si se mueve la palanca
de control hacia adelante o hacia atrás se acciona la función Verificación funcional de la válvula de control del
seleccionada. Hay dos válvulas ubicadas en cada apoyabra- apoyabrazos
zos. Las válvulas del apoyabrazos derecho controlan el 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
malacate principal y la elevación de la pluma. Las válvulas normal.
del apoyabrazos izquierdo controlan las funciones de giro y
malacate auxiliar. 2. Mueva cada una de las palancas para accionar la fun-
ción controlada por la válvula de control correspon-
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del diente. Verifique el funcionamiento correcto del motor
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización del malacate, del motor de giro, del cilindro de elevación
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo. En lugar y del cilindro telescópico.
de ello, la función de telescopización se controla por medio
de una válvula de función sencilla accionada por pedal. El 3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
pedal se encuentra en el piso de la cabina (Figura 2-25). La las reparaciones según se necesite.
válvula de control se monta en el lado trasero inferior de la Retiro de la válvula de control del pedal de
cabina y se conecta al pedal por medio de un varillaje. telescopización
Cuando se elevan los apoyabrazos, el interruptor de funcio- 1. Desconecte el varillaje del pedal de la válvula de control
nes de la grúa se desconecta, o si el operador desocupa el sacando el pasador y el pasador hendido.
asiento, la válvula de bloqueo de palancas de control se des-
activa y las funciones quedan inhabilitadas. 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula
de control. Tape las líneas y las lumbreras.
Palanca de control de eje doble
3. Retire los cuatro pernos y arandelas que fijan la válvula
Las dos válvulas de control hidráulico remoto (Figura 2-24) de control a su escuadra de montaje. Retire la válvula.
son válvulas de palanca de control de función doble. Hay
una válvula ubicada en cada apoyabrazos. La válvula del Instalación de la válvula de control del pedal de
apoyabrazos derecho controla el malacate principal y la ele- telescopización
vación de la pluma. La válvula del apoyabrazos izquierdo 1. Coloque la válvula en la escuadra de montaje y fíjela en
controla las funciones de giro y telescopización. su lugar con los pernos y arandelas.
Si la grúa tiene el malacate auxiliar opcional, la función del 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
malacate auxiliar sustituye a la función de telescopización marcó durante el retiro.
en la palanca de control del apoyabrazos izquierdo y la fun-
3. Conecte el varillaje del pedal a la válvula de control con
ción de telescopización se controla mediante una válvula de
el pasador y el pasador hendido.
control de función sencilla accionada por pedal. El pedal se
encuentra en el lado izquierdo del piso de la cabina. La vál- Revisión funcional de la válvula de control del pedal
vula de control se monta debajo de la cabina y se conecta al de telescopización
pedal por medio de un varillaje. 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a la aceleración
normal.
Mantenimiento
2. Extienda la pluma completamente y después retráigala
Retiro de válvula de control del apoyabrazos
completamente. Verifique que la telescopización fun-
1. El acceso a la base de la válvula de control se obtiene cione correctamente.
levantando el apoyabrazos y retirando la cubierta de
3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe
plástico atornillada a la parte inferior del apoyabrazos.
las reparaciones según se necesite.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula
de control. Tape las líneas y las lumbreras.

2-50 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Palanca de control de eje sencillo

NOTA: Las designaciones derecha e izquierda de las palancas de control se
hacen respecto a un operador sentado en su asiento.
Las lumbreras de la palanca de control se muestran mirando hacia la
parte trasera, mirando al asiento con el apoyabrazos elevado.

4, 8, 12
1

7393-2

3, 7, 11 7393-1

2 5, 9
6, 10

MALACATE AUX./
TELESCOPIZACIÓN
GIRO PLUMA MALACATE

Izquierdo Derecho Entrada Salida 1 Ext. Retracción Elevación 6403-3

Bajada
10 9 8, 12 7, 11 2 6 5 4
3

FIGURA 2-23

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera P - Presión 7 Lumbrera B - Extensión del cilindro telescópico
2 Lumbrera T - Depósito 8 Lumbrera A - Retracción del cilindro de
telescopización
3 Lumbrera A - Desenrollado de malacate
9 Lumbrera A - Giro a derecha
4 Lumbrera B - Enrollado de malacate
10 Lumbrera B - Giro a izquierda
5 Lumbrera A - Retracción de la pluma
11 Lumbrera A - Enrollado de malacate auxiliar
6 Lumbrera B - Extensión de la pluma
12 Lumbrera B - Desenrollado de malacate auxiliar

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-51

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Palanca de control de eje doble

Izquierda Derecha Hacia atrás Hacia adelante

2
1
6 4 5 3 6403-7

6403-4
1

4
6

6403-2
5

Art. Descripción
1 Lumbrera de depósito
2 Lumbrera de bomba
3 Extensión de pluma, bajada del malacate, bajada del malacate auxiliar
4 Giro hacia la derecha, bajada de la pluma
5 Retracción de pluma, elevación del malacate, elevación del malacate auxiliar
6 Giro hacia la izquierda, elevación de la pluma

FIGURA 2-24

2-52 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Pedal de control de telescopización

4 3 4 2

7766-01
1 2

7766-02
1 3

FIGURA 2-25

Art. Descripción Art. Descripción

1 Retracción del cilindro telescópico 3 Extensión del cilindro telescópico
2 Lumbrera de presión 4 Lumbrera al depósito

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-53

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULA DE SERVOFRENOS DE GIRO 1. Enganche el bloqueo de giro.

CON PEDAL 2. Instale la válvula del freno y asegúrela en su lugar con
los tres pernos, arandelas planas, arandelas de seguri-
Descripción dad con resorte y tuercas. Apriete los pernos; consulte
La válvula del servofreno de giro se usa para suministrar Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
presión hidráulica al émbolo para aplicar el freno de giro. La valor de apriete correcto.
válvula recibe su suministro de aceite del colector de la
3. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula del freno
dirección delantera y de accesorios. Al pisar el pedal de
según se marcaron durante el retiro.
freno el aceite hidráulico fluye a la parte superior del émbolo
del freno en donde, junto con la tensión del resorte, desarro- Verificación funcional
lla una fuerza total que vence la presión de liberación y 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí.
aplica el freno. Cuando se libera la válvula, el exceso de
aceite hidráulico fluye de la válvula al colector de vaciado de 2. Desengrane el bloqueo de giro.
la caja y retorna al depósito (vea la Figura 2-26). 3. Gire la plataforma de giro lentamente.
Mantenimiento
Retiro PELIGRO
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas Engrane el bloqueo de giro antes de ajustar la válvula del
a la válvula del freno. Tape las líneas y las lumbreras. freno de giro.
2. Retire los tres pernos, arandelas de seguridad con 4. Pruebe la válvula accionando la válvula del control del
resorte, arandelas planas y las tuercas que aseguran la freno de giro y aplicando el freno de giro. Verifique que
válvula del freno al piso de la cabina. Retire el tambor el freno de giro funcione al pisar el pedal. Verifique que
del freno. el freno esté suelto cuando no se pise el pedal. Aplique
Instalación el bloqueo de giro y ajuste el pedal según sea necesa-
rio.
5. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
PELIGRO site.
Engrane el bloqueo de giro antes de instalar la válvula del
freno de giro.

Art. Descripción
1 Lumbrera A - Al mecanismo de giro
2 Lumbrera T - Al depósito
3 Lumbrera P - Presión del colector de giro,
dirección y accesorios

3 2 3
1 2 FIGURA 2-26

2-54 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE GIRO DE 2 VELOCIDADES SPEED (velocidad baja) del interruptor, las dos válvulas
accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vías per-
Descripción miten que el aceite pase por el control de caudal ajustable
La válvula de giro de 2 velocidades (vea la Figura 2-27) se hacia el lado opuesto del motor, reduciendo así el caudal
usa para seleccionar la velocidad del motor de giro. La vál- disponible al motor. Cuando se selecciona la posición HIGH
vula se emperna directamente al motor de giro. Se compone SPEED (velocidad alta) del interruptor, las dos válvulas
de dos válvulas accionadas por solenoide de dos posiciones accionadas por solenoide de dos posiciones y dos vías se
y dos vías y un control de caudal ajustable. activan, impidiendo el paso del aceite por el control de cau- 2
dal ajustable y forzando todo el caudal disponible hacia el
La velocidad de giro se selecciona en la cabina por medio motor.
del interruptor de velocidad alta/baja de giro del tablero de
instrumentos. En la posición desactivada, o la posición LOW

1 2
3, 4
NV1 V1
SV2

NV1

SV1

3, 4 SV2
5 SV1
2
6392-1 V2

Art. Descripción
6392-2
1 Válvula de aguja
2 Adaptador
3 Válvula de 2 vías
4 Bobina
5 Tapón
FIGURA 2-27

Mantenimiento Instalación
Retiro 1. Fije la válvula al motor de giro con los dos tornillos rete-
nedores.
1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula.
2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la la válvula según las marcó durante el retiro.
válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
3. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
3. Retire los dos tornillos retenedores que fijan la válvula al marcó durante el retiro.
motor de giro.
4. Verifique que la válvula funcione correctamente. Con-
4. Retire la válvula. sulte VELOCIDAD DE GIRO en el Manual del operador
y de seguridad.
5. Revise la válvula y las conexiones hidráulicas en busca
de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-55

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULA DE FRENO EN TÁNDEM La válvula de freno en tándem consta de un cuerpo de vál-

CON PEDAL vula en tándem, un carrete de centro cerrado, un pedal, un
interruptor de proximidad incorporado y un resorte mecánico
Descripción que limita la presión de salida enviada a los accionadores de
frenos a 1500 psi ± 75 (10 342 kPa ± 517).
La válvula del freno de tándem con pedal se encuentra en el
piso de la cabina. La válvula de freno de tándem proporciona Mantenimiento
un sistema dividido de frenado para los frenos principales
(delanteros) y los auxiliares (traseros). Retiro
La válvula tiene un diseño de carrete con centro cerrado que 1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula.
modula la presión de salida [1500 ± 75 psi 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
(10 342 ± 517 kPa)] a los accionadores de frenos. La válvula válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
se acciona mecánicamente por medio de un pedal (vea la
Figura 2-28). El carrete de acción directa proporciona una 3. Saque las tuercas y los pernos que fijan la válvula al
sensación de pedal que representa de modo preciso la pre- piso de la cabina. Retire la válvula.
sión del freno, de modo similar a la sensación del pedal de Instalación
frenos de un automóvil, en el cual a medida que la presión
1. Fije la válvula al piso de la cabina con las tuercas y los
del pedal aumenta, el esfuerzo necesario para aplicarlo
pernos.
aumenta proporcionalmente. Cuando el pedal se pisa inicial-
mente, se cierra la conexión de las lumbreras del depósito a 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
las lumbreras de frenos. Al pisar el pedal más, la conexión la válvula según las marcó durante el retiro.
de las lumbreras de presión a las lumbreras de frenos se
3. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
abre hasta que la fuerza de aplicación del pedal y la fuerza
marcó durante el retiro.
de la presión hidráulica queden equilibradas entre sí.
4. Arranque el motor y revise la válvula y las mangueras en
Además, cuando se pisa el pedal, el interruptor de proximi-
busca de fugas. Efectúe las reparaciones según se
dad incorporado se acciona para suministrar una señal eléc-
necesite.
trica para las luces de pare. Al soltar el pedal, la válvula y el
pedal retornan a sus posiciones de freno suelto.

3 5

1 2

Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

4
Art. Descripción
2
1 Lumbrera B1 5

2 Lumbrera B2
3 Lumbrera de presión P1 7716-03
3 1
4 Depósito
5 Lumbrera de presión P2
FIGURA 2-28

2-56 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE CARGA DEL ACUMULADOR acumulador continuará cargando y entregando caudal al cir-
DOBLE cuito de los frenos cuando se requiera.

Descripción Mantenimiento
La válvula de carga de acumulador doble con detección de Retiro
carga se encuentra en el lado interior de la placa lateral 1. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
izquierda de la superestructura. Esta válvula sirve para regu-
lar la presión del circuito de los frenos de servicio.
válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
2
2. Retire los tres pernos, arandelas y arandelas de seguri-
La válvula de carga del acumulador doble consta de un dad que fijan la válvula a la plataforma de giro. Retire la
carrete divisor de caudal, carrete de activación/desactiva- válvula.
ción, válvula de retención y dos válvulas de secuencia (vea
la Figura 2-29). Instalación
Cuando se usa con una bomba de desplazamiento fijo, el 1. Coloque la válvula en la superestructura con las lumbre-
carrete divisor de caudal se conmuta para asegurar un cau- ras A1, A2 y B3 orientadas hacia arriba y asegure con
dal prioritario a los acumuladores hasta que se obtenga la tres pernos, arandelas y arandelas de seguridad.
presión de desactivación. El resto del caudal sale de la vál- Apriete los pernos.
vula por la lumbrera auxiliar (A) hasta el depósito. Cuando 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
se usa con una bomba de émbolos LS, la lumbrera LS se la válvula según las marcó durante el retiro.
conecta a la bomba cuando la presión del acumulador
3. Arranque el motor y revise si hay fugas. Efectúe las
alcanza el ajuste de activación [1950 psi (13 445 kPa)]. La
reparaciones según se necesite.
bomba entregará el caudal de carga requerido para cargar
los acumuladores. Cuando se alcanza el ajuste de desacti- 4. Pise el pedal de frenos varias veces para cargar la vál-
vación [2320 psi (15 996 kPa)], el carrete de activación/des- vula de frenos. Gire el volante de la dirección varias
activación se conmuta para descargar la línea LS al vueltas y gire la superestructura hacia la izquierda y la
depósito. Las válvulas de secuencia aíslan a los dos acumu- derecha. Verifique que los frenos, el mecanismo de giro
ladores. Si uno de los acumuladores pierde presión, el otro y dirección delantera funcionen correctamente.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-57

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

7752-02

7752-01

Estas lumbreras taponadas

6 Art. Descripción
1
1 Lumbrera de detección
de carga
2 Lumbrera de depósito
2 3 Lumbrera de presión
4 Lumbrera 1A del
acumulador
5 Lumbrera 2A del
acumulador
7752-03
6 Interruptor de presión
5 4

Diagrama esquemático hidráulico de válvulas

FIGURA 2-29

2-58 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

ACUMULADOR HIDRÁULICO DE FRENOS 2. Marque y desconecte la manguera hidráulica del acu-

DE SERVICIO mulador. Tape la línea y la lumbrera.
3. Suelte las dos tuercas que fijan cada mitad de abraza-
Descripción dera. Retire cada mitad de abrazadera y el acumulador
Los acumuladores hidráulicos de frenos de servicio se de la plataforma de giro.
encuentran en el exterior de la placa lateral izquierda de la
Instalación
superestructura, detrás de la cabina. El propósito de cada
acumulador es proporcionar energía almacenada, un volu- 1. Coloque el acumulador en las abrazaderas y fíjelo con 2
men de aceite de 173 pulg3 (3.0 l) a una presión máxima de las mitades retirables de abrazadera y las tuercas.
2320 psi (15 996 kPa) (159.9 bar), para accionar los circui- 2. Conecte la manguera hidráulica a la lumbrera del acu-
tos de los frenos de servicio. La válvula de carga de acumu- mulador según se la marcó durante el retiro.
lador doble regula el caudal enviado a los acumuladores
3. Precargue el acumulador. Consulte Procedimiento
hidráulicos para proporcionar los circuitos de frenos inde-
F - Precarga del acumulador, página 2-24.
pendientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros).
4. Arranque el motor y revise el acumulador y las mangue-
Cada acumulador tiene dos cámaras divididas por un
ras en busca de fugas. Efectúe las reparaciones según
émbolo. Un lado se precarga a 1500 psi (10 342 kPa) con
se necesite.
nitrógeno altamente puro. Esto mantiene una presión cons-
tante en la otra cámara, la cual se conecta a la válvula modu- 5. Pise el pedal de frenos varias veces, haga varios giros
ladora de frenos. Después que los acumuladores se han con el volante de la dirección y gire la superestructura
cargado completamente, suministran el caudal y la presión hacia la izquierda y la derecha. Verifique que los frenos,
que el sistema de freno necesita para accionar los frenos. el mecanismo de giro y dirección delantera funcionen
correctamente.
El acumulador se compone de un tubo, émbolo, sellos, vál-
vula de carga de gas y un protector de la válvula de gas. Servicio
Mantenimiento La presión de precarga con nitrógeno debe revisarse cada
200 horas o una vez al mes, lo que ocurra primero. Consulte
Retiro el tema Procedimientos de ajuste de presión, en esta sec-
1. Con el motor apagado, alivie la presión hidráulica de los ción.
acumuladores pisando el pedal de frenos de servicio
varias veces.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-59

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULAS DE RETENCIÓN
Descripción
Una válvula de retención tipo colector se emperna a los cilin-
dros de elevación de la pluma y del plumín abatible. Se uti-
liza una válvula de retención tipo cartucho en cada cilindro
de telescopización, la cual se instala en el lado del émbolo
del cilindro. Los cilindros de retiro del contrapeso tienen dos
válvulas de retención tipo cartucho instaladas en el lado de
la varilla.
La válvula de retención controla la dosificación de salida,
traba el cilindro en una posición fija, impide el funciona-
miento más allá del suministro de aceite y alivia la presión
excesiva causada por la expansión térmica.
Válvula de retención del cilindro de elevación inferior
Retiro
FIGURA 2-30
4. Desde los orificios de acceso en el lado opuesto de la
PELIGRO pluma, alivie la presión en la parte inferior del cilindro
¡Riesgo por punto de estricción! telescópico aflojando el tapón de purga (35,
Figura 2-43).
Antes de acceder a la válvula de retención, instale la
herramienta de la válvula de retención de telescopización
para evitar que la sección 2 se retraiga cuando se retire la
válvula de retención de la sección 3. Podrían producirse
lesiones graves.
1. Baje la pluma por debajo de la posición horizontal.
2. Extienda la pluma para alinear los agujeros de acceso
en la segunda y tercera sección.
3. Instale la herramienta de la válvula de retención de tele-
scopización, N/P 80041761; vea la Figura 2-30. Mien-
tras se sujeta la herramienta en su lugar, haga que un
ayudante retraiga la sección 3 para bloquear la herra-
mienta en su lugar.

ADVERTENCIA
¡Riesgos por objetos lanzados! FIGURA 2-31
La válvula de retención puede ser despedida con mucha
fuerza si no se alivia la presión hidráulica. Podrían produ- 5. Desenrosque la válvula de retención de su bloque de
cirse lesiones graves. lumbreras. (Vea la Figura 2-31 y la Figura 2-43.)
Instalación
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bor-
des afilados o rebabas y retírelos según sea necesario
con un paño esmeril.
2. Instale anillos “O” nuevos en la válvula de retención.
3. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
aceite hidráulico limpio.

2-60 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Retiro
PRECAUCIÓN 1. Desenrosque la válvula de retención de su bloque de
No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvula lumbreras o colector.
de retención. Si la válvula de retención gira libremente y
luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la Instalación
válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable- 1. Revise si el interior del bloque de lumbreras o del colec-
mente han sufrido daños causados por un borde afilado tor tiene bordes afilados o rebabas y retírelos según sea
de una lumbrera. necesario con un paño de esmeril. 2
NOTA: La válvula de retención debe girar con la mano 2. Instale anillos “O” nuevos en la válvula de retención.
hasta que comience la compresión de los anillos 3. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
“O”. aceite hidráulico limpio.
4. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
bloque de lumbreras hasta que esté completamente PRECAUCIÓN
asentada. No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvula
5. Retire la herramienta de la válvula de retención de tele- de retención. Si la válvula de retención gira libremente y
scopización. luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
6. Revise la válvula de retención y el bloque de lumbreras mente han sufrido daños causados por un borde afilado
accionando el cilindro telescópico. Verifique que el cilin- de una lumbrera.
dro telescópico funcione sin problemas; verifique que no
haya fugas. Efectúe las reparaciones según se nece- NOTA: La válvula de retención debe girar con la mano
site. hasta que comience la compresión de los anillos
“O”.
Mantenimiento
4. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
bloque de lumbreras o en el colector hasta que esté
completamente asentada.
PELIGRO 5. Pruebe la válvula de retención y el bloque de lumbreras
La pluma debe estar completamente bajada y retraída o colector accionando el cilindro de elevación y/o el cilin-
antes de retirar las válvulas de retención de los cilindros dro de telescopización, según corresponda. Verifique
de elevación y del cilindro de telescopización superior. Es que el cilindro de elevación y/o el cilindro telescópico
necesario retirar el contrapeso o fijarlo con pasadores funcionan sin problemas. Verifique que no haya fugas.
antes de retirar las válvulas de retención del cilindro de Efectúe las reparaciones según se necesite.
retiro del contrapeso.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-61

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL Mantenimiento

ENTRE RUEDAS Retiro
Descripción 1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula.
La válvula de bloqueo del diferencial entre ruedas 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
(Figura 2-32) se instala en el tabique del vehículo, delante a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
del motor. La válvula es de solenoide y tiene cuatro vías y
3. Saque los dos pernos y arandelas que fijan la válvula al
dos posiciones. La válvula se usa para controlar la función
chasis. Retire la válvula.
de los accionadores del bloqueo de diferencial entre ruedas
de la grúa. Instalación
Cuando se coloca el interruptor de bloqueo del diferencial en 1. Fije la válvula al chasis con los dos pernos y arandelas.
la cabina en la posición de bloqueo (LOCK), se conmuta la Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
válvula de solenoide de cuatro vías y dos posiciones de apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
modo que el aceite pueda fluir a la lumbrera de engrane de 2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula, según las
los accionadores del bloqueo del diferencial entre ruedas, marcó durante el retiro.
extendiéndolos. Cuando se extienden los accionadores,
engranan las estrías de la caja del diferencial y de los ejes 3. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
del eje motriz para trabar los conjuntos de los diferenciales marcó durante el retiro.
entre sí. 4. Aplique y suelte el bloqueo del diferencial entre ruedas
Cuando se coloca el interruptor de bloqueo del diferencial de varias veces. Verifique que el bloqueo del diferencial
la cabina en la posición de desbloqueo (UNLOCK), se con- entre ruedas impida el movimiento del eje cuando está
muta la válvula de solenoide de cuatro vías y dos posiciones bloqueado, de modo que no se produzca acción diferen-
de modo que el aceite hidráulico pueda fluir a la lumbrera de cial entre las ruedas.
desengrane de los accionadores, retrayéndolos. Cuando los 5. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
accionadores se retraen, se destraban los ejes. site.

PRECAUCIÓN
¡Daños al eje!
El uso de la máquina con los diferenciales en la posición
bloqueada mientras se propulsa la máquina sobre
superficies pavimentadas puede resultar en daño a los
ejes.

2-62 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

2
3
1

2 2
3

7395-1
7395-2 1 FIGURA 2-32

Figura 2-33). El colector también incluye ocho válvulas de

Art. Descripción solenoide normalmente cerradas, de dos posiciones y dos
1 A los ejes delantero y trasero vías (cuatro delanteras y cuatro traseras). Cuando se ener-
giza, el solenoide cambia el carrete a abierto permitiendo la
2 Lumbrera T - A la lumbrera T de la válvula de extensión o la retracción de los cilindros de los estabilizado-
cambio de gamas del freno de estacionamiento res.
3 Lumbrera P - A la lumbrera P de la válvula de
cambio de gamas del freno de estacionamiento Mantenimiento
Retiro
COLECTOR DE CONTROL DE
1. Marque y desconecte todos los conectores eléctricos o
ESTABILIZADORES palancas de control manuales.
Descripción 2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de las válvu-
El colector de control de estabilizadores reduce la presión las del solenoide; tape todas las líneas y aberturas.
suministrada al colector de dirección delantera y accesorios 3. Retire los pernos, arandelas planas y arandelas de
y regula el sentido del circuito de los estabilizadores. La vál- seguridad con resorte que fijan el colector a la escuadra,
vula se monta por la parte inferior del riel del chasis, delante y retire el colector.
del enfriador de aceite.
Inspección
La entrada del colector tiene un bloque empernado que aloja
dos válvulas reductoras de presión. Una reduce la presión Revise visualmente las válvulas y conexiones hidráulicas
interna de estabilizadores a 2000 psi (13 789 kPa) y la otra para buscar evidencia de fugas u otros daños. Revise la
reduce la presión del sistema a 3000 psi (20 684 kPa) para seguridad de las conexiones eléctricas. Revise el alambrado
una lumbrera externa que alimenta el colector de accesorios en busca de evidencia de grietas o roturas.
y dirección delantera y el colector de la dirección tra- Instalación
sera/mando del ventilador y bloqueo de ejes.
1. Coloque el colector en la escuadra de montaje y fíjelo
El control de estabilizadores se compone de cuatro válvulas con pernos, arandelas planas y arandelas de seguridad
de control de solenoide de dos posiciones y dos vías (dos con resorte. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
para la extensión y dos para la retracción) que se conectan valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
en paralelo internamente y dos válvulas de retención accio- correcto.
nadas por piloto con válvulas de alivio térmico incorporadas
ajustadas a 300 psi (2068 kPa) para el circuito de retracción 2. Conecte los conectores eléctricos a los solenoides
y a 3000 psi (20 684 kPa) para el de extensión (vea la según se marcaron durante el retiro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-63

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

3. Conecte las líneas hidráulicas a las válvulas según se Verificación funcional

marcaron durante el retiro. 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a aceleración
mediana.
2. Accione los estabilizadores y verifique que los cilindros
funcionen con suavidad.

2-64 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

27 5
32 24 4

23
31 3
30 2
29 17 15
18 16
22 1

14

13
12 3

11
28
10 36
35

9
2 20
8 19
7 34
33 6373-1
13 29 30 31
5 32 6
3 12 11 10

26

25
27 28
24 21

23 22

20
2 36
4 33 34 35
16 3
6 9 17 18
7 8
19
Diagrama esquemático hidráulico 6373-2
14 1 15
FIGURA 2-33

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-65

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera de bomba 19 Válvula reductora de presión PR2
2 Lumbrera de depósito 20 Válvula reductora de presión PR1
3 Lumbrera RET 21 Válvula de solenoide SV12
4 Lumbrera P STAB 22 Válvula de solenoide SV11
5 Lumbrera T STAB 23 Válvula de solenoide SV10
6 Lumbrera del cilindro de extensión trasero 24 Válvula de solenoide SV9
izquierdo 25 Válvula de retención activada por piloto POCV2
7 Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero 26 Válvula de retención activada por piloto POCV1
izquierdo
27 Válvula de alivio térmico RV1
8 Lumbrera del cilindro de estabilizador trasero
derecho 28 Válvula de alivio térmico RV2

9 Lumbrera del cilindro de extensión trasero 29 Válvula de solenoide SV1 - Extensión delantera
derecho izquierda

10 Lumbrera del cilindro de extensión delantero 30 Válvula de solenoide SV2 - Estabilizador

derecho delantero izquierdo

11 Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero 31 Válvula de solenoide SV3 - Estabilizador

derecho delantero derecho

12 Lumbrera del cilindro de estabilizador delantero 32 Válvula de solenoide SV4 - Extensión delantera
izquierdo derecha

13 Lumbrera del cilindro de extensión delantero 33 Válvula de solenoide SV5 - Extensión trasera
izquierdo izquierda

14 Lumbrera de torreta 34 Válvula de solenoide SV6 - Estabilizador trasero

izquierdo
15 Lumbrera de vaciado
35 Válvula de solenoide SV7 - Estabilizador trasero
16 Lumbrera de manómetros 1 derecho
17 Lumbrera de manómetros 2 36 Válvula de solenoide SV8 - Extensión trasera
18 Lumbrera de manómetros 3 derecha

2-66 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULA DE RETENCIÓN ACTIVADA 2. Instale anillos “O” nuevos en la válvula de retención.

POR PILOTO 3. Lubrique la válvula de retención y los anillos “O” con
aceite hidráulico limpio.
Descripción
Una válvula de retención activada por piloto (PO) se encuen- PRECAUCIÓN
tra en cada bloque de lumbreras del cilindro de estabilizado- No dañe los anillos “O” durante la instalación de la válvula
res. La válvula de retención funciona como una válvula de
tope para el cilindro de estabilizadores. El flujo de aceite se
de retención. Si la válvula de retención gira libremente y
luego es difícil de girar y de nuevo fácil de girar, retire la
2
dirige de la lumbrera “V” a las lumbreras “C”, mientras se válvula de retención y revise los anillos “O”. Probable-
impide el flujo en el sentido opuesto. El flujo se invierte de mente han sufrido daños causados por un borde afilado
“C” a “V” cuando el aceite de presión piloto se aplica a la de una lumbrera.
lumbrera “V” del lado opuesto (vea la Figura 2-34).
NOTA: La válvula de retención debe girar con la mano
Mantenimiento hasta que comience la compresión de los anillos
Retiro “O”.

1. Destornille la válvula de retención del bloque de lumbre- 4. Instale cuidadosamente la válvula de retención en el
ras del cilindro de estabilizadores. bloque de lumbreras hasta que esté completamente
asentada.
Instalación
5. Revise la válvula de retención y el bloque de lumbreras
1. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bor- accionando el cilindro del estabilizador afectado. Verifi-
des afilados o rebabas y retírelos según sea necesario que que se extienda y se retraiga sin problemas; verifi-
con un paño esmeril. que que no haya fugas. Efectúe las reparaciones según
se necesite.

Art. Descripción
1 Lumbrera C - Cilindro
2 Lumbrera P - Piloto 1

3 Lumbrera V - Válvula

6155 FIGURA 2-34

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-67

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

BLOQUEO DEL EJE, DIRECCIÓN TRASERA izquierda o a derecha de la posición directamente sobre la
Y COLECTOR DE CONTROL DE MOTOR parte delantera, el sistema de control de la grúa apaga la
DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DE salida digital y de ese modo desenergiza y cierra los solenoi-
des de bloqueo del eje trasero. Esto aísla los cilindros de
ACEITE bloqueo del suministro de aceite y evita que oscilen debido
Descripción al aceite atrapado en los mismos.

Los componentes con cartucho del colector regulan el blo- La dirección trasera es controlada por una válvula de sole-
queo del eje y suministran caudal para el motor del ventila- noide de control de sentido de tres posiciones y cuatro vías.
dor del enfriador de aceite. Se encuentra en el lado interior La válvula se desplaza en un sentido para los virajes a dere-
del riel izquierdo del chasis del vehículo, delante del adapta- cha y en el sentido opuesto para los virajes a izquierda. Para
dor giratorio hidráulico. asegurar que los cilindros de la dirección no se salgan de la
posición bloqueada, se instala una válvula de retención
Las lumbreras “P” de la bomba y “T” del depósito se conec- doble accionada por piloto entre la válvula de control de sen-
tan por medio de mangueras en paralelo con el colector de tido y las lumbreras de trabajo del cilindro.
control de estabilizadores. La línea de detección de
carga/control de CPU que proviene de la superestructura Mantenimiento
pasa a través del colector y se conecta con la bomba por
medio de dos válvulas de vaivén de detección de carga. Una Retiro
válvula de vaivén detecta la presión del enfriador de aceite y 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
la otra la presión de la dirección trasera y estabilizadores. válvula.
Una válvula de solenoide de dos posiciones y tres vías 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
conecta el mando del ventilador a la detección de carga de válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
la bomba.
3. Saque los pernos y arandelas que fijan la válvula a la
El motor del enfriador de aceite es controlado por válvulas escuadra del chasis. Retire la válvula.
de cartucho de solenoide de dos posiciones y tres vías y su
caudal se limita a 3.5 gal/min (13.3 l/min) por medio de una Instalación
válvula de control de caudal con compensación de presión 1. Fije la válvula a la escuadra del chasis con las arandelas
ubicada entre el solenoide de dos posiciones y tres vías y la y pernos. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
lumbrera del motor del enfriador (vea la Figura 2-35). valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
El circuito de bloqueo hidráulico del eje trasero se compone correcto.
de una válvula reductora de presión configurada a 500 psi 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
(3447 kPa) que suministra aceite a dos válvulas de cartucho la válvula según las marcó durante el retiro.
de solenoide de dos posiciones y dos vías normalmente
cerradas. Las dos válvulas de solenoide impiden que los 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
cilindros de bloqueo oscilen si la plataforma de giro no está marcaron durante el retiro.
centrada con la estructura orientada hacia el frente. En el 4. Verifique el funcionamiento de la manera siguiente:
sistema de bloqueo del eje trasero se incluye un codificador
de ángulo ubicado en la parte superior del conjunto de anillo • Accione la dirección trasera hacia la izquierda y la dere-
colector eléctrico. El codificador envía un mensaje al RCL, cha para verificar el funcionamiento uniforme.
que convierte el mensaje en un ángulo de posición de la • En los estabilizadores, gire la máquina sobre los estabi-
superestructura en relación al vehículo (ángulo de giro). Si el lizadores delanteros para comprobar que los cilindros
ángulo de giro está directamente sobre la parte delantera de oscilación estén bloqueados.
dentro de ±2°, el RCL envía un mensaje del bus CAN al sis-
• Desconecte el conector eléctrico de la válvula de sole-
tema de control de la grúa para permitir la oscilación del eje.
noide de dos posiciones y tres vías del motor del enfria-
Al recibir este mensaje, el sistema de control de la grúa
dor de aceite para verificar que funcione.
encenderá una salida digital, energizando y abriendo las vál-
vulas de solenoide de bloqueo del eje trasero. Esto permite 5. Revise la válvula y las mangueras en busca de fugas.
que el aceite hidráulico fluya desde y hacia los cilindros, per- Efectúe las reparaciones según se necesite.
mitiendo que oscilen. Si el ángulo de giro es mayor que 2° a

2-68 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

NOTA: Los modelos sin bloqueo del eje no tienen los

solenoides SV1 y SV2 instalados en el colector

19
2
16

14

13

17

12
10 6371-1

11

9
15 7

3
18

2
4

20 6371-3

5 8
FIGURA 2-35

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-69

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

13 19
14 18

17 12

6371-2

2 10 11
8 3
1 9 6 4
7 5
15 16
20

FIGURA 2-35 continuación

Art. Descripción Art. Descripción

1 Lumbrera P STAB - Presión a los estabilizadores 12 Válvula de solenoide SV3 - Dirección trasera
2 Lumbrera T STAB - Al tanque 13 Válvula de solenoide SV1 - Bloqueo del
3 Lumbrera STEER A - Cilindro de dirección eje - Derecho
trasera 14 Válvula de solenoide SV2 - Bloqueo del
4 Lumbrera STEER B - Cilindro de dirección eje - Izquierdo
trasera 15 Válvula de vaivén SH1 - Detección de
5 Lumbrera FAN DRIVE - Enfriador de aceite carga/CPU a bomba
hidráulico 16 Válvula de vaivén SH2 - Detección de
6 Lumbrera ALO A - Cilindro de bloqueo del eje carga/CPU a bomba
derecho 17 Válvula reductora de presión - Bloqueo de eje
7 Lumbrera ALO B - Cilindro de bloqueo del eje 18 Válvula de retención CV1 - Dirección trasera
izquierdo 19 Válvula de retención CV2 - Dirección trasera
8 Lumbrera LS PUMP - Detección de carga 20 FR1 - Restrictor de caudal - Enfriador de
9 Lumbrera LS TURRET - Detección de carga aceite/mando del ventilador
10 Válvula de solenoide SV4 - Válvula de puesta en
carrera de bomba
11 Válvula de solenoide SV5 - Mando del ventilador

2-70 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

VÁLVULAS DE RETENCIÓN lumbrera de entrada está bloqueada y se vacía al depósito el

aceite del accionador del freno de estacionamiento. Cuando
Descripción el solenoide se acciona, la lumbrera del depósito está blo-
Hay dos válvulas de retención utilizadas en el sistema queada y el aceite presurizado pasa al accionador para apli-
hidráulico de la grúa. Las válvulas de retención se usan para car el freno de estacionamiento.
impedir el flujo de aceite en un sentido y permitir el flujo sin La válvula de solenoide de cambio de gama tiene dos posi-
restricciones en el sentido opuesto. ciones y cuatro vías. En su posición desactivada, el aceite a
El circuito hidráulico de retorno doble de la grúa tiene una presión fluye a la lumbrera “A” del accionador de cambio de 2
válvula de retención incorporada en una de las dos líneas de gama, mientras que la lumbrera “B” se vacía hacia el depó-
retorno. Sirve para forzar el aceite de retorno caliente de la sito junto con el accionador de desconexión del eje para
segunda línea de retorno al enfriador de aceite. tracción en dos ruedas/gama alta. Cuando se activa el sole-
noide, el aceite a presión se dirige a la lumbrera “B” del
La segunda válvula de retención se conecta en línea en la accionador de cambio de gama y al accionador de desco-
entrada de la válvula de control de la dirección delantera. nexión del eje mientras que la lumbrera “A” del accionador
Impide los contragolpes del volante de dirección cuando la de cambio de gama se vacía hacia el depósito para la trac-
presión en el cilindro de dirección excede la presión de la ción en cuatro ruedas/gama baja.
lumbrera de entrada.
Mantenimiento
Mantenimiento
Retiro
Retiro
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula válvula.
y tape o tapone todas las aberturas y retire la válvula.
2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
Instalación válvula. Tape las líneas y las lumbreras.
1. Conecte las líneas hidráulicas según las marcó durante 3. Saque los pernos, arandelas de seguridad y tuercas que
el retiro. fijan la válvula al chasis. Retire la válvula.
2. Revise la válvula y las conexiones hidráulicas en busca
Instalación
de fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
1. Fije la válvula al chasis con las tuercas, arandelas pla-
VÁLVULA DE CAMBIO DE GAMAS/FRENO nas, arandelas de seguridad y pernos. Apriete los per-
nos; consulte Sujetadores y valores de apriete, página
DE ESTACIONAMIENTO
1-16 para el valor de apriete correcto.
Descripción 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
La válvula de cambio de gama/freno de estacionamiento la válvula según las marcó durante el retiro.
(Figura 2-36) regula el caudal de aceite entregado a los 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
accionadores del freno de estacionamiento, gamas alta-baja marcaron durante el retiro.
y desconexión del eje por medio de dos válvulas de sole-
noide. La válvula se encuentra en el centro del chasis. La Pruebas funcionales
presión se suministra a la válvula desde la bomba de carga 1. Arranque el motor y hágalo funcionar a ralentí.
de la transmisión.
2. Con la máquina apoyada sobre los estabilizadores, veri-
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento tiene fique que haya el funcionamiento correcto de la tracción
dos posiciones y tres vías. En la posición desactivada, la en dos/cuatro ruedas.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-71

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

7
8 5 3 4
7 6 6

1
2
6697-2

Art. Descripción
1 Lumbrera P - Presión 2 6697-1

2 Lumbrera T - Depósito 5
1
3
3 Lumbrera A - Accionador de cambio de gama
4 Lumbrera B - Accionador de cambio de gama 4
5 Lumbrera PB - Al freno de estacionamiento
6 Válvula de solenoide - Cambio de gama
7 Válvula de solenoide - Freno de estacionamiento
8 Interruptor de presión
FIGURA 2-36

VÁLVULA DE VACIADO DE DETECCIÓN DE Mantenimiento

CARGA Retiro
Descripción 1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
La válvula de vaciado de detección de carga evita que la válvula.
bomba N° 1 entre en carrera cuando se arranca el motor. Es 2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la
activada por el interruptor de la llave de contacto en el modo válvula. Tape o tapone todas las aberturas.
de arranque. Esto asegura que el motor no intente arran-
3. Saque los pernos, arandelas de resorte y arandelas que
carse con una carga impuesta en caso que los acumulado-
fijan la válvula al riel del chasis. Retire la válvula.
res se estén cargando o que el motor del ventilador esté
activado. Instalación
La válvula de vaciado de detección de carga consta de una 1. Fije la válvula al riel del chasis con las arandelas, aran-
válvula de dos vías y dos posiciones accionada por sole- delas de resorte y pernos. Apriete los pernos; consulte
noide que normalmente se encuentra abierta y desenergi- Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
zad a du rante el func ion amie nto normal de la grúa valor de apriete correcto.
(Figura 2-37). Con la válvula en esta posición, el circuito de 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras de
detección de carga a la bomba se completa, permitiendo la válvula según las marcó durante el retiro.
que cualquier señal de detección de carga (presión) que pro-
venga de una función accionada haga entrar en carrera a la 3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula según se
bomba a su valor de presión de compensación máximo de marcaron durante el retiro.
4000 psi (27.6 MPa). El solenoide se energiza sólo durante Pruebas funcionales
el arranque del motor [interruptor de encendido en la posi-
ción de arranque], cambiando la válvula a posición cerrada y 1. Saque el conector eléctrico del solenoide de la válvula
enviando las señales de detección de carga (presión) al de vaciado de detección de carga. Con un multímetro
depósito, y de ese modo evitando que la bomba entre en configurado para medir voltaje, examine el conector.
carrera y acumule presión sobre su presión de espera de 2. Gire el interruptor de encendido a la posición de arran-
350 psi (2.41 MPa). que y arranque el motor; verifique que se llegue a 12 V

2-72 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

sólo cuando el motor está arrancando (interruptor de 6. Con el motor apagado, descargue todo el aceite a pre-
encendido en la posición de arranque). sión almacenado en los acumuladores pisando el pedal
de frenos de servicio en la cabina unas 4 a 6 veces o
3. Apague el motor.
hasta que el pedal no tenga contrapresión.
4. Instale el conector eléctrico en el solenoide.
7. Gire el interruptor de encendido a la posición de arran-
5. Instale un acoplador de desconexión rápida para diag- que y arranque el motor observando el manómetro;
nóstico y revisión de presión con manómetro en la lum- durante el arranque del motor (interruptor de encendido
brera de prueba en el tubo de entrada del banco de en posición de arranque), se debe observar una indica- 2
válvulas de elevación/telescopización/malacates (vea la ción de presión de 350 psi (2.41 MPa).
Figura 2-11).
8. Apague el motor. Retire el acoplador de diagnóstico.

1 3
1

2 2

7768-01
7768-02

Diagrama esquemático hidráulico

Art. Descripción
1 Lumbrera LS-PUMP - A la bomba N° 1
2 Lumbrera DRAIN - Al depósito
3 Lumbrera LS-IN - Entrada de
detección de carga al colector FIGURA 2-37

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-73

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

CILINDROS Mantenimiento
Generalidades Generalidades
Esta subsección proporciona información descriptiva acerca Debe haber un espacio entre los extremos de cada anillo de
de todos los cilindros hidráulicos que se utilizan en esta desgaste cuando se lo instala en la cabeza o el émbolo
grúa. La descripción que se proporciona aquí es para cada (según corresponda). Además, cada espacio de anillo de
cilindro individual. Para obtener información acerca del fun- desgaste se debe encontrar según se describe a continua-
cionamiento del cilindro en los circuitos individuales, con- ción: Divida 360 grados por el número de anillos de des-
sulte la Descripción y funcionamiento de ese circuito. gaste en el componente. El valor resultante es el número de
grados en que se debe colocar cada espacio de anillo de
desgaste en relación con el otro.
Los espacios aproximados de los anillos de desgaste son
los siguientes:

Tabla 2-4
Espacio de anillo de desgaste

Tamaño de cabeza (o de émbolo) Espacio de anillo de desgaste

pulg mm pulg mm
1 a 4.75 25.4 a 120.7 0.125 3.18
5 a 10.0 127.0 a 254.0 0.187 4.75
más de 10.0 más de 254.0 0.250 6.35

Protección de la superficie de las varillas de NOTA: El funcionamiento de los cilindros y las inclemen-
cilindro cias del clima eliminarán el protector Boeshield®;
por lo tanto, inspeccione las máquinas una vez a la
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada semana y vuelva a aplicar Boeshield® a las varillas
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- sin protección.
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las Verificación de fugas
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base. Un cilindro hidráulico no se debe desarmar a menos que sea
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy necesario. Las siguientes revisiones proporcionarán un
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas medio de determinar si un cilindro tiene un sello de émbolo
de funcionamiento normal de la máquina permitirán que el defectuoso o con fuga.
aceite hidráulico se caliente lo suficiente para penetrar en
estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diariamente, 1. Extienda la varilla a su extensión máxima. Retire la
proteger las varillas. Las varillas expuestas de las máquinas manguera de retracción del cilindro. Tape la manguera
que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente de retracción.
corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de
costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un
protector. A menos que la máquina se ponga a funcionar dia- PRECAUCIÓN
riamente, las superficies expuestas de las varillas se oxida- Verifique que se haya aplicado presión únicamente al
rán. Algunos cilindros tendrán varillas expuestas incluso lado del émbolo del cilindro y que la manguera de retrac-
cuando se retraen completamente. Suponga que todos los ción esté tapada.
cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosión en el
extremo de la varilla puede dañar de modo permanente el 2. Aplique presión hidráulica al lado del émbolo del cilindro
cilindro. y observe si la lumbrera abierta del cilindro tiene fugas.
Si observa que hay fugas, debe reemplazar los sellos
Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas del cilindro.
se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant.
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9 Pre- 3. Retraiga completamente la varilla del cilindro. Retire la
mium Metal Protectant en latas de 12 oz que se pueden manguera de extensión del cilindro. Tape la manguera
pedir con el número de pieza 9999101803 a través del de extensión.
Departamento de repuestos.

2-74 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

correctamente para permitir el movimiento libre de las sec-

ciones de pluma. Un movimiento lento de la pluma puede
PRECAUCIÓN pasar desapercibido por el operador a menos que tenga una
Verifique que se haya aplicado presión únicamente al carga suspendida durante mucho tiempo. Para reducir los
lado de retracción (varilla) del cilindro y que la manguera efectos de la contracción térmica o los movimientos de
de extensión esté tapada. “pegar y deslizar”, se recomienda activar la palanca de con-
trol de telescopización periódicamente en la posición de
4. Aplique presión hidráulica al lado de retracción del cilin-
dro (varilla) y observe si la lumbrera abierta del cilindro
extender para atenuar los efectos del enfriamiento del 2
aceite.
tiene fugas. Si observa que hay fugas, debe reemplazar
los sellos del cilindro. Si la carga y la pluma quedan estacionarias durante un
período prolongado y la temperatura ambiente está debajo
5. Conecte de nuevo todas las lumbreras del cilindro. de la temperatura del aceite atrapado en los cilindros, este
Efectos de la temperatura sobre los cilindros aceite se enfriará. La carga se bajará a medida que los cilin-
hidráulicos dros se retraigan y la pluma se retrae. Además, el ángulo de
la pluma se reducirá a medida que los cilindros de elevación
El aceite hidráulico se expande con el calor y se contrae con
se retraigan. Esto aumenta el radio y reduce la altura de la
el frío. Éste es un fenómeno natural que se produce en todos
carga.
los líquidos. El factor de expansión del aceite hidráulico del
grupo 1 API es de aprox. 0.00043 pulgada cúbica Esta situación también puede ocurrir al revés. Si se prepara
por pulgada cúbica de volumen para un cambio de tempera- la grúa en la mañana con aceite frío y la temperatura
tura de 1°F. La contracción térmica resulta en la retrac- ambiente calienta el aceite, los cilindros se extienden de la
ción del cilindro cuando el fluido hidráulico atrapado en misma manera.
el cilindro se enfría. Las tablas (vea la Tabla 2-5 y la Tabla 2-6) han sido prepara-
El cambio de la longitud del cilindro es proporcional a la lon- das para ayudarle a determinar la cantidad aproximada de
gitud del cilindro extendido y el cambio de temperatura del retracción/extensión que se puede anticipar en un cilindro
aceite en el cilindro. Por ejemplo, un cilindro extendido a 25 hidráulico como resultado del cambio de la temperatura del
pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retraerá aprox. aceite hidráulico dentro del cilindro. Las tablas son para cilin-
7-3/4 pulg (vea la tabla más abajo). Un cilindro extendido a 5 dros de varilla seca. Si la varilla del cilindro está llena de
pies en el cual el aceite se enfría por 60°F se retraerá sola- aceite hidráulico, la velocidad de contracción será un poco
mente aprox. 1-1/2 pulg. La velocidad de enfriamiento del más alta.
aceite depende de muchos factores y será más notable con NOTA: Los operadores y los técnicos de servicio deben
una mayor diferencia entre la temperatura del aceite y la ser conscientes que este tipo de movimiento de la
temperatura ambiente. carga puede atribuirse incorrectamente a escapes
Junto con la lubricación inadecuada o el ajuste incorrecto de por los sellos de los cilindros o a válvulas de reten-
las almohadillas de desgaste, la contracción térmica puede, ción defectuosas. Si es posible que sellos con
en ciertas condiciones, producir un efecto de “pegar y desli- fugas o válvulas de retención defectuosas estén
zar” en la pluma. Esta condición de “pegar y deslizar” puede causando el problema, consulte el boletín de servi-
resultar en movimientos bruscos de la carga. Es importante cio 98-036 acerca de la comprobación de cilindros
lubricar la pluma y ajustar las almohadillas de desgaste telescópicos.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-75

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Tabla 2-5: Tabla de desplazamiento de la pluma (cambio de longitud de cilindro en pulgadas)

Tabla 2-6: Tabla de desplazamiento de la pluma (cambio de longitud de cilindro en milímetros)

Factor = 0.000774 (1/ °C)

CARRERA Cambio de temperatura (°C)
(m) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
1.5 5.81 11.61 17.42 23.22 29.03 34.83 40.64 46.44 52.25 58.05 63.86
3 11.61 23.22 34.83 46.44 58.05 69.66 81.27 92.88 104.49 116.10 127.71
4.5 17.42 34.83 52.25 69.66 87.08 104.49 121.91 139.32 156.74 174.15 191.57
6 23.22 46.44 69.66 92.88 116.10 139.32 162.54 185.76 208.98 232.20 255.42
7.5 29.03 58.05 87.08 116.10 145.13 174.15 203.18 232.20 261.23 290.25 319.28
9 34.83 69.66 104.49 139.32 174.15 208.98 243.81 278.64 313.47 348.30 383.13
10.5 40.64 81.27 121.91 162.54 203.18 243.81 284.45 325.08 365.72 406.35 446.99
12 46.44 92.88 139.32 185.76 232.20 278.64 325.08 371.52 417.96 464.40 510.84
13.5 52.25 104.49 156.74 208.98 261.23 313.47 365.72 417.96 470.21 522.45 574.70
15 58.05 116.10 174.15 232.20 290.25 348.30 406.35 464.40 522.45 580.50 638.55
16.5 63.86 127.71 191.57 255.42 319.28 383.13 446.99 510.84 574.70 638.55 702.41
18 69.66 139.32 208.98 278.64 348.30 417.96 487.62 557.28 626.94 696.60 766.26
Cambio de longitud en mm = Carrera (m) x cambio de temperatura (°C) x factor (1/ °C) X 1000 mm/m

2-76 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE ELEVACIÓN NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la

secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
Descripción ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
El cilindro de elevación (Figura 2-38) tiene un diámetro de a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
12.0 pulg (30.48 cm). La longitud retraída del cilindro entre talar los sellos y anillos de repuesto de manera
el centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla es incorrecta.
de 172.75 pulg (438.7 cm). La longitud extendida del cilindro 7. Saque el tornillo de fijación que sujeta el émbolo a la
entre el centro del buje del tubo y el centro del buje de la varilla. 2
varilla es de 309.75 pulg (786.7 cm). Su carrera mide
8. Destornille el émbolo de la varilla.
137 pulg (347.9 cm). Un anillo frotador evita que materia
extraña entre en el cilindro. Los anillos “O” y otros sellos 9. Retire el sello en T del interior del émbolo.
impiden las fugas internas y externas.
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo “O” y el ani-
El cilindro pesa aproximadamente 2809 lb (1274 kg). llo de respaldo del exterior de la cabeza.

Mantenimiento 11. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello

profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo y el anillo
Desarmado frotador del interior de la cabeza.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el 12. Retire y bote los dos insertos roscados de la cabeza.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de 13. Retire el anillo retenedor de la cabeza de la varilla.
sellos suministrará los artículos requeridos. Inspección
1. Desconecte el conjunto del tubo de la válvula de reten- 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
ción. aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
2. Saque los pernos y arandelas que fijan la válvula de nar si debe darles servicio.
retención y retire la válvula de retención del tubo del 2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
cilindro. busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
3. Saque los dos pernos de cabeza hueca que fijan el ani- riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
llo retenedor a la cabeza. 3. Revise el émbolo en busca de daños. Si el émbolo está
4. Con una llave ajustable o una llave de cadena, destorni- dañado, determine si se puede reparar o si debe reem-
lle el anillo retenedor de la cabeza del tubo del cilindro. plazarlo.
4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
enderezar o si debe reemplazarla.
PELIGRO
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice PRECAUCIÓN
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
si es difícil mover la varilla. superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
PRECAUCIÓN muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
daño se deben reemplazar.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- 5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
nar mantenimiento y gastos innecesarios. de cañamazo.
5. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin- 6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
dro. cualquier pieza que haya lijado o pulido.
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la Armado
contaminación.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
ficies ranuradas y de prensaestopas. pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
6. Retire los dos sellos de hidrobloqueo de la parte exterior los anillos se instalen en el orden correcto.
del émbolo.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
limpio.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-77

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

18
27, 28
19
5 26, 27
24
21
25

20

1 25 23
24

9
10
8
3
13 22
14

6 11
4
15
12 17

16

7397 FIGURA 2-38

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo 13 Sello de varilla
2 Varilla 14 Anillo de respaldo
3 Émbolo 15 Anillo frotador
4 Cabeza 16 Perno de cabeza hueca
5 Válvula de retención 17 Inserto
6 Anillo retenedor 18 Perno
7 Conjunto del sello 19 Arandela plana
8 Sello en T 20 Tapón
9 Anillo “O” 21 Tapón
10 Anillo de respaldo 22 Tornillo de fijación de cabeza hueca
11 Anillo de desgaste 23 Conjunto del tubo
12 Sello intermedio 24 Adaptador

2-78 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Art. Descripción PRECAUCIÓN

25 Tapón Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
26 Codo dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
27 Conjunto de la tapa
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
28 Adaptador saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
1. Instale el anillo retenedor de la cabeza en la varilla. la varilla. 2
2. Instale dos insertos roscados nuevos en la cabeza. 11. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve
3. Instale el anillo de desgaste de repuesto, el sello inter- movimiento de giro.
medio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de res-
paldo y el anillo frotador en el interior de la cabeza. 12. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo
Asegúrese que el reborde del sello intermedio esté retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a
cerca al sello profundo en Z de la varilla. Asegúrese que continuación.
la ranura del borde del sello profundo en Z de varilla a. Limpie el tubo y el anillo retenedor con un disol-
esté más cerca al sello intermedio. vente limpiador Loctite 7070 ó un producto disol-
4. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo de repuesto en vente similar sin cloro.
el exterior de la cabeza. b. Aplique una capa ligera de imprimador Loctite
5. Instale el sello en T de repuesto en el interior del N7649 a ambas superficies. Deje que el imprimador
émbolo. se seque por uno a dos minutos. El imprimador
deberá estar seco. Las piezas deberán unirse antes
6. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio. de que transcurran cinco minutos.
7. Deslice la cabeza, con el extremo del anillo frotador pri- c. Aplique pasta formadora de empaquetaduras Loc-
mero, en la varilla. tite Master Gasket 518 a una superficie. La pasta se
8. Enrosque el émbolo en la varilla bien firme. Asegure el cura parcialmente en cuatro horas y se cura com-
émbolo con el tornillo de fijación. pletamente en 48 horas.
13. Enrosque el anillo retenedor de la cabeza en el tubo y
Sellos de hidrobloqueo de émbolo alinee los agujeros del anillo retenedor con los agujeros
de la cabeza. Instale los dos pernos de cabeza hueca.
Apriete los tornillos a 44 - 48 lb-pie (59.6 - 65.0 Nm).
14. Utilice una llave ajustable o llave de cadena para conti-
nuar enroscando el anillo retenedor/cabeza en su lugar
en el tubo.

PRECAUCIÓN
FIGURA 2-39 No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro.
9. Instale los sellos de hidrobloqueo de repuesto en la
parte exterior del émbolo. Asegúrese que las partes en 15. Coloque la válvula de retención en el tubo del cilindro y
V de los dos sellos de hidrobloqueo apunten la una fíjela con los cuatro pernos y arandelas. Conecte la
hacia la otra (Figura 2-39). tubería a la válvula de retención.

10. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite 16. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
hidráulico limpio. hidráulico. Pruebe el cilindro a 41 368.5 kPa (413.6 bar)
(6000 psi). Revise si funciona correctamente y si tiene
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-79

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

CILINDRO TELESCÓPICO TIPO TROMBÓN 5. Retire el anillo de bloqueo de guía para obtener acceso
al tornillo de fijación que asegura el émbolo a la varilla
Descripción del cilindro exterior.
El cilindro telescópico tipo trombón de la pluma (cilindro 6. Saque el tornillo de fijación y desenrosque el émbolo de
telescópico inferior) tiene un diámetro de 7.0 pulg (17.7 cm), la varilla del cilindro.
una varilla hueca de 6 pulg (15.2 cm) y tiene lumbreras inter-
7. Retire los sellos de hidrobloqueo y anillos de desgaste
nas. El aceite de la válvula de control de telescopización se
del exterior del émbolo y el anillo “O” y el anillo de res-
envía al cilindro por medio de líneas externas. Se impide que
paldo del interior del émbolo.
las materias extrañas entren a la varilla del cilindro durante
la retracción por medio de un sello frotador instalado en la 8. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste
cabeza. Los sellos de anillo “O” evitan las fugas internas y del espaciador.
externas (Figura 2-43).
9. Retire la cabeza del cilindro de la varilla exterior.
La longitud del cilindro de telescopización retraído es de
10. Retire el anillo “O” y los anillos de respaldo del exterior
389.5 pulg (1014.8 cm). El cilindro tiene una carrera de
de la cabeza y los anillos de desgaste, el sello interme-
347.0 pulg (8815 cm), lo cual le da una longitud extendida
dio, el sello profundo en Z de varilla, el anillo de respaldo
de 746.5 pulg (1896 cm).
y el anillo frotador del interior de la cabeza.
El cilindro pesa aproximadamente 2908 lb (1319 kg) con
aceite. PRECAUCIÓN
Mantenimiento No utilice presión neumática para retirar el conjunto de la
varilla del cilindro. Utilice sólo una fuente de presión de
Desarmado aceite hidráulica controlada si es difícil retirar la varilla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la vari-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- lla de cilindro. No dañe la superficie cromada.
plazo de todos los sellos y anillos “O”.
11. Con una llave ajustable, destornille la varilla interior de
1. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa de la varilla del cilindro exterior y cubra la abertura para evi-
retención de la varilla al tubo. tar contaminación. El retenedor de sellos sale de la vari-
2. Retire los pernos y arandelas que aseguran la placa lla interior.
retenedora de la varilla al extremo interior de la varilla. 12. Retire el anillo de sellado del extremo de la varilla inte-
rior.
13. Retire el anillo “O” y anillos de respaldo del exterior de la
ADVERTENCIA varilla interior.
No utilice presión neumática para retirar el conjunto de la 14. Quite los anillos de desgaste y los sellos de varilla del
varilla del cilindro. Utilice sólo una fuente de presión de interior del retenedor de sellos.
aceite hidráulica controlada si es difícil retirar la varilla.
15. Retire el anillo “O” y los anillos de respaldo del exterior
PRECAUCIÓN del retenedor de sellos.
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque la vari-
lla de cilindro. No dañe la superficie cromada. 16. De ser necesario, retire la válvula de retención de la
varilla del cilindro interior y del tubo del cilindro.
3. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo
del cilindro. Inspección
4. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
cubra el tubo para evitar que se contamine. aire comprimido. Revise si hay piezas dañadas o des-
gastadas y reemplácelas según se requiera.
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- PRECAUCIÓN
ficies ranuradas y de prensaestopas. Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.
acuerdo con la secuencia de desarmado le ayu-
dará en la instalación de los nuevos sellos y ani- 2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
llos. de cañamazo.
3. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido.

2-80 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.

Armado
1. Si se retiraron las válvulas de retención, instálelas. Con-
sulte el tema VÁLVULAS DE RETENCIÓN, en esta sec-
ción.

PRECAUCIÓN
Anillo de respaldo
2
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas Sello intermedio
las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y Anillo frotador
Anillo de Anillo de respaldo
las muescas. Las piezas que exhiben demasiado des- desgaste 6488
gaste o daño se deben reemplazar. Sello de varilla

NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite FIGURA 2-41
hidráulico limpio.
NOTA: Coloque las separaciones de los anillos de des- PRECAUCIÓN
gaste separadas 180 grados entre sí. La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal
funcionamiento del cilindro.
2. Instale el anillo “O” y anillos de respaldo en el exterior
del retenedor de sellos y los sellos de varilla y anillos de 6. Deslice el espaciador y la cabeza sobre la varilla exte-
desgaste en el interior del retenedor de sellos rior.
(Figura 2-40).
7. Instale los anillos “O” y los anillos de respaldo en el inte-
rior del émbolo.
1
8. Atornille el émbolo en la varilla exterior y asegúrelo con
un nuevo tornillo de fijación.
9. Instale los anillos de bloqueo de guía, los conjuntos de
sello de hidrobloqueo del émbolo y los anillos de des-
gaste en la parte exterior del émbolo (Figura 2-42).

2 4 Sellos de hidrobloqueo de émbolo

3 2
FIGURA 2-40
Anillo de bloqueo de guía

Art. Descripción
1 Anillo de respaldo
2 Anillo de desgaste
3 Sello profundo en Z de varilla
4 Anillo “O” Anillo de bloqueo de guía
Anillos de desgaste
3. Deslice el retenedor de sellos sobre la varilla interior.
FIGURA 2-42
4. Deslice la varilla interior y el retenedor de sellos en la
10. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia-
varilla exterior.
dor.
5. Instale el anillo frotador, los anillos de respaldo, el sello
profundo en Z de varilla, el conjunto del sello intermedio 11. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior
de la cabeza.
y los anillos de desgaste en el interior de la cabeza del
cilindro (Figura 2-41). 12. Instale el anillo de respaldo y el anillo “O” en la parte
exterior del extremo de la varilla interior.
13. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin-
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas.
14. Deslice el conjunto de la varilla dentro del tubo del cilin-
dro y enrosque la cabeza del cilindro en el tubo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-81

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

1 2 3
39

38
1
2
4
6

16 5
6

13
23

7
16
18 22
14
15 14 22
19
18
8 10 9
17
10
24
31 11

20 30
12
31
21
32
25
26 34
27
28
29 35
33

34
35
6649-1

36
37
FIGURA 2-43

Art. Descripción Art. Descripción

1 Perno 10 Anillo de respaldo
2 Arandela plana 11 Espaciador
3 Válvula de retención 12 Anillo de desgaste
4 Placa 13 Retenedor de sellos
5 Anillo de desgaste 14 Anillo de respaldo
6 Sello de hidrobloqueo 15 Anillo “O”
7 Tornillo de fijación 16 Tapón
8 Émbolo 17 Varilla interna
9 Anillo “O” 18 Anillo de respaldo
19 Anillo “O”

2-82 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Art. Descripción
20 Anillo de sellado
21 Anillo de bloqueo de guía
Perno de
22 Anillo de desgaste
7/16 pulg
23 Sello de varilla
24 Anillo de desgaste 2
25 Sello intermedio
26 Anillo de respaldo
27 Sello de varilla Perno de
28 Anillo de respaldo 5/8 pulg

29 Cabeza
6649-2
30 Anillo “O” FIGURA 2-44
31 Anillo de respaldo
32 Anillo frotador Pernos y
33 Placa retenedora arandelas

34 Arandela
35 Perno
36 Varilla externa
37 Tapón
38 Tubo
39 Tapón de purga
15. Cubra las roscas del perno de 5/8 pulg con Loctite 290.
Instale la placa del extremo de la varilla y fíjela al 6649-3 FIGURA 2-45
extremo de la varilla interior usando el perno de 5/8 pulg
y la arandela. Apriete el perno a un par de 144 a
156 lb-pie (195 a 211 Nm) (Figura 2-44).
16. Instale los pernos de 7/16 pulg y arandelas en la placa
ADVERTENCIA
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
de retención de la varilla interior. Apriete los pernos a un
cilindro.
par de 48 a 52 lb-pie (65 a 70 Nm) (Figura 2-44).
17. Emperne la placa de retención de la varilla al tubo del 18. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
cilindro con los pernos y arandelas. Apriete los pernos a hidráulico. Pruebe el cilindro a 4500 psi (31 026.4 kPa).
un par de 106 a 115 lb-pie (144 a 156 Nm) en la secuen- Revise si funciona correctamente y si tiene fugas.
cia que se muestra (vea la Figura 2-45).

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-83

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

CILINDRO TELESCÓPICO SUPERIOR ñas entren al cilindro durante la retracción de la varilla por
medio de un anillo frotador instalado en la cabeza, mientras
Descripción que anillos “O” selladores impiden las fugas internas y exter-
El cilindro de telescopización superior de la pluma nas. La longitud del cilindro retraído mide 399 pulg
(Figura 2-46) tiene un diámetro de 17.7 cm (7.0 pulg) y tiene (1013.5 cm) y la longitud del mismo extendido mide
lumbreras internas (lumbreras en varilla). El aceite de la vál- 746.5 pulg (1896.1 cm) desde el extremo del tubo hasta el
vula de control de telescopización se envía al cilindro por extremo del bloque de lumbreras de la varilla.
medio de líneas externas. Se impide que las materias extra- El cilindro pesa 2181.9 lb (989.7 kg).

4
1 5

11
13 2
5
14 12
15 7
16

17 13

10

18

22

24

23

25, 26
9
20, 21

7403 27
19

20, 21
FIGURA 2-46

2-84 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

3. Retire el conjunto de la varilla del cilindro del tubo y

Art. Descripción
cubra el tubo para evitar que se contamine.
1 Tubo
2 Émbolo PRECAUCIÓN
3 Tornillo de fijación No rasguñe las superficies acanaladas ni las del pren-
saestopas.
4 Sello
5 Anillo de desgaste NOTA: Alinee los sellos viejos en el mismo orden de retiro 2
para facilitar la instalación de los sellos nuevos.
6 Anillo “O”
4. Retire el anillo de bloqueo de guía de la parte superior
7 Anillo de respaldo
del émbolo para lograr acceso al tornillo de fijación que
8 Espaciador fija el émbolo a la varilla del cilindro.
9 Varilla 5. Retire el tornillo de fijación y deséchelo.
10 Cabeza 6. Destornille el émbolo de la varilla.
11 Anillo de desgaste 7. Retire los conjuntos de sello de hidrobloqueo y anillos
12 Anillo “O” de desgaste del exterior del émbolo.
13 Anillo de respaldo 8. Retire el anillo "O" y los anillos de respaldo del interior
14 Sello intermedio del émbolo.
15 Anillo de respaldo 9. Retire el espaciador de la varilla y el anillo de desgaste
del espaciador.
16 Sello de varilla
10. Retire la cabeza del cilindro de la varilla.
17 Anillo de respaldo
18 Anillo frotador 11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
la cabeza del cilindro.
19 Válvula de retención
12. Retire los anillos de desgaste, el sello intermedio, los
20 Tapón anillos de respaldo, el sello de la varilla y el anillo frota-
21 Anillo “O” dor del interior de la cabeza.
22 Placa retenedora 13. Si es necesario, retire la válvula de retención de la
23 Perno varilla.
24 Arandela Inspección
25 Perno 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
26 Perno aire comprimido. Revise todas las piezas para determi-
nar si debe darles servicio.
27 Adaptador

Mantenimiento PRECAUCIÓN
Limpie todas las superficies y elimine las rebabas y mella-
Desarmado duras. Reemplace todas las piezas dañadas o desgasta-
NOTA: Reemplace todos los sellos y anillos “O” toda vez das.
que se desarme el cilindro.
2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
1. Saque los pernos y arandelas que fijan el anillo de de cañamazo.
retención al tubo.
3. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
2. Con una llave de cadena, destornille la cabeza del tubo cualquier pieza que haya lijado o pulido.
del cilindro.
4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.

PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para retirar la varilla del cilin-
dro. Utilice sólo presión hidráulica controlada.
No dañe la superficie cromada de la varilla del cilindro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-85

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Armado 9. Atornille el émbolo en la varilla del cilindro y asegúrelo

1. Si se retiró la válvula de retención, instálela. Consulte con un nuevo tornillo de fijación.
Válvulas, página 2-33. 10. Instale los anillos de bloqueo de guía y los sellos de
hidrobloqueo en la parte exterior del émbolo
PRECAUCIÓN (Figura 2-48).
No rasguñe las superficies acanaladas ni las del pren- 3
saestopas ni dañe los sellos y anillos “O”. 1
4
2
NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite
hidráulico limpio. Oriente los espacios de los ani-
llos de desgaste con 180° de separación.
2. Instale los anillos frotadores y el anillo de desgaste en el
interior de la cabeza del cilindro.
3. Instale el conjunto del sello intermedio y los anillos de 5 FIGURA 2-48
respaldo de Nylatron en el interior de la cabeza del cilin-
dro.
Art. Descripción
4. Instale el sello de la varilla en la cabeza. Verifique que
1 Tornillo de fijación
los sellos se hayan armado correctamente y que estén
instalados en sentido correcto (Figura 2-47). 2 Anillo de bloqueo de guía
3 Anillos de desgaste
4 Anillo de bloqueo de guía
5 Sellos de hidrobloqueo
11. Instale el anillo de desgaste en el exterior del espacia-
dor.
6488
2
1 4 5 6
3 PRECAUCIÓN
FIGURA 2-47
No rasguñe las superficies acanaladas ni las del pren-
saestopas ni dañe los sellos y anillos “O”.
Art. Descripción
1 Anillo de desgaste 12. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza del cilin-
dro y aplique pasta Loctite 290 a las roscas.
2 Sello intermedio
13. Lubrique los sellos del émbolo y el anillo “O” de la
3 Anillo de respaldo cabeza del cilindro con aceite hidráulico limpio e instale
4 Sello de varilla el conjunto de la varilla en el tubo del cilindro girándolo
5 Anillo de respaldo levemente.
6 Anillo frotador 14. Con una llave de cadena, fije la cabeza al tubo del cilin-
dro.
5. Instale el anillo “O” y los anillos de respaldo en el exte-
rior de la cabeza. 15. Instale la placa de retención en el tubo del cilindro con
los pernos y arandelas. Apriete los pernos a un par de
6. Instale la cabeza en la varilla del cilindro. 88 a 96 lb-pie (120 a 130 Nm).
7. Instale el espaciador en la varilla del cilindro.

PRECAUCIÓN ADVERTENCIA
La instalación incorrecta de sellos puede causar el mal No utilice presión neumática para accionar el cilindro. Uti-
funcionamiento del cilindro. lice sólo presión hidráulica controlada.
8. Instale el anillo "O" y los anillos de respaldo en el interior 16. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
del émbolo. hidráulico. Pruebe el cilindro a 4500 psi (31 026.4 kPa).
NOTA: Utilice un tornillo de fijación de seguridad nuevo Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
con punta blanda. túe las reparaciones según se necesite.

2-86 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN 8. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin-
DEL EJE dro.
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
Descripción contaminación.
Los dos cilindros de bloqueo de oscilación (Figura 2-49) tie-
nen cavidades de 5 pulg (12.7 cm) de diámetro. La longitud PRECAUCIÓN
retraída de cada cilindro mide 19.21 pulg (48.7 cm) desde el Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
centro de los agujeros de orejeta hasta el centro del buje del ficies ranuradas y de prensaestopas. 2
tubo. La longitud extendida de cada cilindro mide 25.8 pulg
(65.5 cm) desde el centro de los agujeros de orejeta hasta el 9. Retire los sellos de reborde y los anillos de desgaste del
centro del buje del tubo. Su carrera mide 6.62 pulg exterior del émbolo de la varilla.
(16.8 cm). Un anillo frotador evita que materiales extraños NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
entren en cada cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
las fugas internas y externas. ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
El cilindro pesa aproximadamente 86 lb (39 kg). a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera
Mantenimiento incorrecta.
Desarmado 10. Retire el anillo retenedor de la varilla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el 11. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo “O” y el ani-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- llo de respaldo del exterior de la cabeza. Retire el anillo
plazo de todos los sellos. de desgaste, el sello intermedio, el sello de reborde y el
anillo frotador del interior de la cabeza.
1. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de Inspección
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
cilindro.
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
ADVERTENCIA tiene partes sin cromo, reemplácela.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
si es difícil retirar la varilla. enderezar o si debe reemplazarla.
PRECAUCIÓN 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
varillas. No dañe la superficie cromada. guños profundos no son aceptables. Las señas de
frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
2. Abra las dos lumbreras del costado del tubo del cilindro se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
para vaciarle el aceite. 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
3. Asegure el tubo del cilindro en un tornillo de banco con superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
cadena sin aplicarle presión al tubo alimentador lateral, tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
preferiblemente en posición vertical con el conjunto de señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
la varilla hacia arriba. revisar el diámetro en busca de ovalación.
4. Utilice un destornillador o llave de tuercas de 1/4 pulg 5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
para sacar el tornillo de la cabeza. busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
5. Quite la grasera de la varilla.
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
6. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
las piezas para determinar si debe darles servicio.
NOTA: El aceite residual se derrama por el extremo del
tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla. PRECAUCIÓN
Tome medidas para recoger el aceite. Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
7. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
hasta que el émbolo quede libre del tubo. muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
daño se deben reemplazar.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-87

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

14
17

17
13

4
1 5
2

15
6

6731
8

12
9
10
11

3
16

FIGURA 2-49

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo 10 Sello de reborde
2 Varilla 11 Anillo frotador
3 Cabeza 12 Anillo retenedor
4 Sello de reborde 13 Tapón de purga
5 Anillo de desgaste 14 Grasera
6 Anillo “O” 15 Grasera
7 Anillo de respaldo 16 Tornillo
8 Anillo de desgaste 17 Anillo “O”
9 Sello intermedio

2-88 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino hasta que no haya separación entre el reborde de la
de cañamazo. cabeza y la parte superior del tubo.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido 10. Instale el anillo retenedor sobre la varilla.
cualquier pieza que haya lijado o pulido.
11. Instale el tornillo de fijación en la cabeza.
Armado
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN No utilice presión neumática para accionar o presurizar el 2
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los cilindro.
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
hidráulico. Pruebe el cilindro a 3750 psi (25 856 kPa).
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
los anillos se instalen en el orden correcto.
túe las reparaciones según se necesite.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
limpio. CILINDRO DE DIRECCIÓN
1. Instale el anillo frotador de repuesto, el anillo de Descripción
reborde, el sello intermedio y el anillo de desgaste en el
Los cilindros de la dirección (Figura 2-50) se instalan en los
interior de la cabeza.
ejes, dos cilindros en cada eje. Los cilindros de la dirección
2. Instale los anillos “O” y el anillo de respaldo de repuesto delantera y trasera tienen cavidades de 3.5 pulg (8.89 cm)
en el exterior de la cabeza. de diámetro. Los cilindros de la dirección delantera y trasera
tienen una longitud retraída de 26 pulg (66.0 cm) medida
3. Instale los sellos de reborde y los anillos de desgaste en
entre los centros de sus bujes. Los cilindros de la dirección
el exterior del émbolo.
delantera y trasera tienen una longitud extendida de
4. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio. 37.5 pulg (95.25 cm) medida entre los centros de sus bujes.
5. Deslice la cabeza sobre la varilla. Golpee la cabeza Cada cilindro tiene una carrera de 11.50 pulg (29.21 cm). Un
levemente con un martillo de caucho para enganchar anillo frotador evita que materiales extraños entren en cada
los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas inter-
mitad de la distancia de la varilla. nas y externas.

6. Retire la cubierta del tubo de cilindro. El cilindro pesa aproximadamente 44 lb (20 kg).

PRECAUCIÓN Mantenimiento
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El Desarmado
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de sellos suministrará los artículos requeridos.
la varilla.
1. Asegure el cilindro en una zona de trabajo limpia utili-
7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla zando abrazaderas o un tornillo de banco con cadena
a la posición vertical, procurando no dañar los sellos del para impedir que el cilindro ruede.
D.E. de la cabeza y del émbolo.
2. Retraiga el cilindro completamente para evitar dañar su
8. Lubrique los sellos del D.E. del émbolo y de la cabeza varilla al retirarlo.
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
NOTA: Marque u observe la relación entre el émbolo y la
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
cabeza respecto a la varilla y el tubo.
9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y
3. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una
gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-89

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
durante el retiro de la cabeza. talar los sellos y anillos de repuesto de manera
incorrecta.
14. Retire el anillo “O” del interior del émbolo.
ADVERTENCIA
15. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
la cabeza.
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
si es difícil mover la varilla. 16. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla del interior
de la cabeza.
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las Inspección
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio- 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. duras suficientemente grandes para poder enganchar la
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
4. Coloque el montaje de la varilla con sus lumbreras el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
orientadas hacia abajo. presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
5. Utilice un medio para recoger el aceite y quite los tapo- tiene partes sin cromo, reemplácela.
nes de las lumbreras para vaciar el cilindro. 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
6. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una enderezar o si debe reemplazarla.
llave de tuercas hasta desconectar las roscas. 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
7. Con un malacate, extienda la varilla lentamente hasta dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
que el émbolo quede libre del tubo. guños profundos no son aceptables. Las señas de
frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
8. Coloque el conjunto de la varilla sobre una superficie se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
que no dañe la superficie cromada ni permita que el
conjunto de la varilla caiga. 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
9. Cubra el extremo abierto del tubo para evitar la entrada tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
de contaminantes. señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
10. Asegure el conjunto de la varilla sujetando el montaje de revisar el diámetro en busca de ovalación.
la varilla. No la sujete por la superficie cromada. 5. Inspeccione cuidadosamente el tubo en busca de exco-
11. Quite la contratuerca y deslice el émbolo para quitarlo riaciones, rasguños y picaduras. No debe tener rasgu-
de las roscas. Utilice un martillo de caucho únicamente ños ni picaduras suficientemente grandes para poder
si no es posible tirar del émbolo ni girarlo para quitarlo. enganchar la uña de un dedo en ellas. Si el tubo del
12. Retire la cabeza de la varilla a mano. cilindro tiene excoriaciones, debe repararlo o reempla-
zarlo.
13. Retire el sello y anillo de desgaste del exterior del
émbolo. 6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la las piezas para determinar si debe darles servicio.
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención

2-90 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

6 9
10
11
2
7 3
4
5 12

13
2

14, 15

7074

FIGURA 2-50

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo 9 Sello del émbolo
2 Varilla 10 Anillo “O”
3 Cabeza 11 Anillo de respaldo
4 Émbolo 12 Sello de varilla
5 Espaciador 13 Anillo frotador
6 Tuerca 14 Tapa
7 Anillo “O” 15 Grasera
8 Anillo de desgaste

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-91

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Armado

PRECAUCIÓN ADVERTENCIA
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los Antes de efectuar las pruebas, asegure que todos los
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto- adaptadores, mangueras, válvulas de bola y componen-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del tes de la bomba tengan capacidades nominales superio-
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y res a los niveles de presión de prueba. No utilice presión
los anillos se instalen en el orden correcto. neumática para accionar o presurizar el cilindro. El no
atenerse a ello podría causar lesiones personales o la
NOTA: Lubrique la cabeza y todos los sellos y anillos con
muerte.
aceite hidráulico limpio.
1. Instale el anillo frotador y el sello de la varilla en el inte- 12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
rior de la cabeza y el anillo “O” y el anillo de respaldo en hidráulico. Someta el cilindro a prueba de presión está-
el exterior de la cabeza. tica a un nivel de 4000 psi (27 579 kPa) en ambos senti-
dos. Revise si funciona correctamente y si tiene fugas.
2. Instale el anillo “O” en el interior del émbolo y el sello y el Efectúe las reparaciones según se necesite.
anillo de desgaste en el exterior del émbolo.
3. Coloque la varilla sobre una mesa limpia CILINDRO DE EXTENSIÓN DEL
4. Instale la cabeza utilizando un martillo de caucho para
ESTABILIZADOR
asegurar que los sellos se enganchen. Empuje la Descripción
cabeza hasta meterla hasta la mitad de la distancia de la
varilla. Los cuatro cilindros de extensión (Figura 2-51) tienen cavi-
dades de 2.5 pulg (63.5 mm) de diámetro. Cada cilindro
5. Con un malacate, eleve el conjunto de la varilla de tiene una longitud retraída de 93.88 pulg
vuelta a la posición vertical, procurando no dañar los ± 12 (238.4 cm ± 30.4) entre los centros del buje de la varilla
sellos. y del buje del tubo. La longitud extendida de cada cilindro es
6. Utilice una brocha para lubricar los sellos del émbolo y de 175.88 pulg (446.7 cm). Cada cilindro tiene una carrera
de la cabeza con aceite hidráulico. de 82 pulg (208.2 cm). Un anillo frotador evita que materia-
les extraños entren en cada cilindro. Los anillos “O” y otros
PRECAUCIÓN sellos impiden las fugas internas y externas.
Verifique que no haya trapos ni otros contaminantes en el
El cilindro pesa aproximadamente 100.3 lb (45.5 kg).
tubo del cilindro antes de instalar el conjunto de la varilla.
Lubrique el D.I. del tubo con aceite hidráulico para facilitar Mantenimiento
la instalación del conjunto de la varilla.
Desarmado
7. Baje la varilla al tubo. Detenga la cabeza justo antes de
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
que entre al tubo.
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
8. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas sellos suministrará los artículos requeridos.
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario
1. Quite toda la tierra, grasa y demás contaminantes de
hasta que no haya separación entre el reborde de la
alrededor de las lumbreras y de la cabeza.
cabeza y la parte superior del tubo.
9. Instale el émbolo en la varilla.
10. Instale la contratuerca en la varilla. ADVERTENCIA
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
11. Instale los tapones de lumbrera.
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
si es difícil mover la varilla.
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
nar mantenimiento y gastos innecesarios.

2. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del cilin-

dro.

2-92 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

3. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo de cilin- 4. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
dro. enderezar o si debe reemplazarla.
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
contaminación.
PRECAUCIÓN
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
PRECAUCIÓN superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
ficies ranuradas y de prensaestopas.
daño se deben reemplazar. 2
5. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
4. Retire los anillos de desgaste y el sello del exterior del
de cañamazo.
émbolo.
6. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
cualquier pieza que haya lijado o pulido.
secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención Armado
a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera PRECAUCIÓN
incorrecta. Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
5. Retire la tuerca de la varilla. sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
6. Retire el émbolo, el espaciador y la cabeza de la varilla. armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
7. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de los anillos se instalen en el orden correcto.
la cabeza.
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
8. Quite el sello de la varilla, el anillo de desgaste y el anillo limpio.
frotador del interior de la cabeza.
1. Instale los anillos de desgaste, el sello de varilla y el ani-
9. Retire el anillo “O” de la varilla. llo frotador de repuesto en el interior de la cabeza.
Inspección 2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo de repuesto en
1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con el exterior de la cabeza.
aire comprimido. Revise todas las piezas para determi- 3. Instale el anillo “O” en la varilla.
nar si debe darles servicio.
4. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.
2. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
5. Deslice la cabeza sobre la varilla.
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo. 6. Instale el espaciador y el émbolo en la varilla.
3. Revise si el área del émbolo de la varilla está dañada. Si 7. Instale la contratuerca en la varilla.
está dañada, determine si se puede reparar o si debe
reemplazarla.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-93

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

15

6 1

8 5

10

14
11
12

13

7073
4
FIGURA 2-51

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo 9 Anillo “O”
2 Varilla 10 Anillo “O”
3 Émbolo 11 Anillo de respaldo
4 Cabeza 12 Sello de varilla
5 Espaciador 13 Anillo frotador
6 Tuerca 14 Anillo de desgaste
7 Sello del émbolo 15 Tapa
8 Anillo de desgaste

2-94 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

8. Instale el sello de émbolo y los anillos de desgaste de

repuesto en el exterior del émbolo.
9. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite ADVERTENCIA
hidráulico limpio. No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
PRECAUCIÓN si es difícil mover la varilla.
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
PRECAUCIÓN 2
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
para evitar dañar las superficies ranuradas, de prensaes- nar mantenimiento y gastos innecesarios.
topas, los anillos o los sellos durante la inserción de la
varilla. 2. Asegure el tubo del cilindro con mordazas de cadena,
preferiblemente en posición vertical y con la varilla al
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y nivel del pecho.
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve
movimiento de giro. NOTA: Se podría expulsar el aceite o la mezcla de
aceite/aire violentamente por las lumbreras
11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro. durante la extensión. Proteja la zona de trabajo del
aceite expulsado.
3. Con las lumbreras abiertas, extienda el conjunto de la
ADVERTENCIA varilla con un malacate lo suficiente como para acceder
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el a la parte superior de la cabeza con una llave ajustable.
cilindro. No la extienda por completo.
12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite 4. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
hidráulico. Pruebe el cilindro a 3500 psi (24 131.6 kPa). llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec- 5. Extienda el conjunto de la varilla lentamente hasta que
túe las reparaciones según se necesite. el émbolo quede libre del tubo. Coloque la varilla en
posición horizontal sobre un banco de trabajo, procu-
CILINDRO DE GATO DEL ESTABILIZADOR rando no dañar su superficie.
Descripción 6. Cubra el extremo abierto del tubo.
Los cuatro cilindros de estabilizadores (Figura 2-52) tienen 7. Asegure el conjunto de varilla usando los agujeros de
una varilla hueca para la circulación interna. Cada cilindro espiga. No use una abrazadera en la superficie de tra-
tiene una cavidad de 5.5 pulg (13.9 cm) de diámetro. Un blo- bajo de la varilla.
que de lumbreras está soldado a la varilla de cada cilindro y
una válvula de retención accionada por piloto está enros- 8. Utilice una llave Allen para retirar el tornillo de fijación
cada en cada bloque de lumbreras. La longitud retraída del del émbolo. El sello del émbolo se debe sacar para
cilindro entre el extremo del tubo de cilindro y el centro del acceder al tornillo de fijación.
buje de la varilla de bloque de lumbreras es de 9. Con una llave ajustable gire el émbolo en sentido con-
50.62 pulg ± 0.12 (128.5 cm ± 30.8). La longitud extendida trahorario para sacarlo.
del cilindro entre el extremo del tubo de cilindro y el centro
del buje de la varilla de bloque de lumbreras es de 10. Retire el espaciador y la cabeza de la varilla con la
78.62 pulg (199.6 cm). Su carrera mide 28 pulg (71.1 cm). mano.
Un anillo frotador evita que materia extraña entre en el cilin-
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas PRECAUCIÓN
y externas. Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
El cilindro pesa aproximadamente 228.8 lb (103.8 kg). ficies ranuradas y de prensaestopas.

Mantenimiento NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la

secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
Desarmado ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem- talar los sellos y anillos de repuesto de manera
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de incorrecta.
sellos suministrará los artículos requeridos.
11. Retire el anillo “O” y los anillos de respaldo del interior
1. Abra las lumbreras y vacíe el aceite del cilindro. del émbolo y los sellos del exterior del émbolo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-95

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

12. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
la cabeza y los anillos de desgaste, el sello de varilla y el dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
anillo frotador del interior de la cabeza. guños profundos no son aceptables. Las señas de
frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
Inspección
se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
revisar el diámetro en busca de ovalación.
tiene partes sin cromo, reemplácela.
5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
enderezar o si debe reemplazarla.
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.

19
18
19
4
17
17
5
8

15
14

16

3
13
12
11

2
9
6
10 7389
FIGURA 2-52

2-96 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Armado
Art. Descripción
1 Tubo PRECAUCIÓN
2 Varilla Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
3 Cabeza pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
4 Émbolo
los anillos se instalen en el orden correcto. 2
5 Espaciador
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
6 Válvula de retención
limpio.
7 Tornillo de fijación
NOTA: Deje acceso al agujero del tornillo de fijación en el
8 Inserto émbolo instalando sólo parcialmente el anillo infe-
9 Tapón rior del sello del émbolo en la ranura y dejando la
separación del anillo en el lugar del agujero.
10 Tapón
9. Instale los anillos de desgaste, el sello de varilla y el ani-
llo frotador en el interior de la cabeza y el anillo “O” y el
Art. Descripción
anillo de respaldo en el exterior de la cabeza.
11 Anillo frotador
10. Instale el anillo “O” y los anillos de respaldo en el interior
12 Sello del émbolo y los sellos en el exterior del émbolo.
13 Sello 11. Lubrique el D.I. de los sellos de la cabeza con aceite
14 Anillo de desgaste liviano limpio y deslice la cabeza sobre la varilla. Será
necesario golpetear la cabeza con un martillo de caucho
15 Anillo “O” para encajar los sellos. Empuje la cabeza casi hasta la
16 Anillo de respaldo mitad de la distancia de la varilla.

17 Sello 12. Instale el espaciador en la varilla con el reborde del D.I.

en el extremo del émbolo.
18 Anillo “O”
13. Lubrique los sellos del D.I. del émbolo con aceite liviano
19 Anillo de respaldo limpio y enrosque el émbolo en sentido horario sobre el
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se conjunto de varilla con la llave ajustable hasta que tope.
vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas 14. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen y aprié-
las piezas para determinar si debe darles servicio. telo con la mano solamente. Asiente el anillo inferior del
7. Enjuague el tubo del cilindro y el tubo de aceite. Vacíelo sello del émbolo en su ranura.
y séquelo con un trapo sin pelusa. Se puede usar aire 15. Con un malacate, levante el conjunto de la varilla a la
comprimido para limpiar la lumbrera del tubo. posición vertical, procurando no dañar los sellos del
8. Inspeccione la cavidad del tubo en busca de melladu- D.E. de la cabeza y del émbolo.
ras, acanaladuras y rasguños. Sustituya el conjunto del 16. Lubrique los sellos del D.E. del émbolo y de la cabeza
tubo si alguna de estas condiciones existe. con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
PRECAUCIÓN 17. Coloque la llave de tuercas ajustable en la cabeza y
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las gírela en sentido contrahorario mientras aplica una
superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las fuerza leve hacia abajo hasta que las roscas se engan-
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o chen. Continúe girando en sentido contrahorario hasta
daño se deben reemplazar. que las roscas emitan un chasquido, y luego gire en
sentido horario hasta que no haya separación entre el
reborde de la cabeza y la parte superior del tubo.
18. Instale el tornillo de fijación con una llave Allen y aprié-
telo con la mano solamente.
19. Baje la varilla lentamente hasta la posición completa-
mente retraída.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-97

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

NOTA: Se podría expulsar el aceite o la mezcla de 4. Coloque el montaje de la varilla con sus lumbreras
aceite/aire violentamente por las lumbreras orientadas hacia abajo.
durante la extensión. Proteja la zona de trabajo del
5. Utilice un medio para recoger el aceite y quite los tapo-
aceite expulsado.
nes de las lumbreras para vaciar el cilindro.
20. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
6. Tire rápidamente de la varilla contra la cabeza para libe-
hidráulico. Someta el cilindro a prueba de presión está-
rarla. Retire la varilla y las piezas conectadas del tubo
tica a un nivel de 4500 psi (31 026.4 kPa) en ambos
de cilindro. Coloque la varilla sobre una superficie que
sentidos. Revise si funciona correctamente y si tiene
no dañe la superficie cromada ni permita que la varilla
fugas. Efectúe las reparaciones según se necesite.
caiga.
CILINDRO DE INCLINACIÓN DE LA CABINA NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
contaminación.
Descripción
El cilindro de inclinación de la cabina (Figura 2-53) tiene una PRECAUCIÓN
cavidad de 2.50 pulg (6.35 cm) de diámetro. Cada cilindro Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
tiene una longitud retraída de 20.94 pulg (53.1 cm) entre el ficies ranuradas y de prensaestopas.
centro del buje de la varilla y el centro del buje del tubo. La
longitud extendida de cada cilindro entre el centro del buje 7. Retire el sello del exterior del émbolo.
de la varilla y el centro del buje del tubo es de 29.1 pulg NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la
(73.9 cm). Su carrera mide 8.25 pulg (20.9 cm). Un anillo secuencia de desarmado le ayudará en la instala-
frotador evita que materiales extraños entren en cada cilin- ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención
dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins-
y externas. talar los sellos y anillos de repuesto de manera
El cilindro pesa aproximadamente 19.9 lb (9.07 kg). incorrecta.
8. Suelte y quite la tuerca que fija el émbolo. Retire el
Mantenimiento émbolo de la varilla.
Desarmado 9. Retire el anillo “O” del interior del émbolo.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
10. Retire la cabeza de la varilla. Retire el anillo “O” y el ani-
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
llo de respaldo del exterior de la cabeza.
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
sellos suministrará los artículos requeridos. 11. Retire el anillo frotador y el sello de la varilla del interior
de la cabeza.
1. Asegure el cilindro en una zona de trabajo limpia utili-
zando abrazaderas o un tornillo de banco con cadena Inspección
para impedir que el cilindro ruede. 1. Limpie todas las piezas con solvente y séquelas con
2. Retraiga el cilindro completamente para evitar dañar su aire comprimido. Revise si hay piezas dañadas o des-
varilla al retirarlo. gastadas y reemplácelas según se requiera.
NOTA: Marque u observe la relación entre el émbolo y la
cabeza respecto a la varilla y el tubo. PRECAUCIÓN
Limpie todas las superficies y quite todas las rebabas y
3. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una
melladuras antes de instalar sellos y anillos nuevos.
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de
Reemplace todas las piezas dañadas o desgastadas.
la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada
durante el retiro de la cabeza. 2. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
de cañamazo.
3. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
ADVERTENCIA cualquier pieza que haya lijado o pulido.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 4. Inspeccione el tubo del cilindro en busca de excoriación.
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
si es difícil mover la varilla.
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
nar mantenimiento y gastos innecesarios.

2-98 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

Armado NOTA: Lubrique los sellos y anillos nuevos con aceite

hidráulico limpio.
PRECAUCIÓN 1. Instale el anillo frotador de repuesto en la cabeza.
Cuando se instalan sellos y anillos nuevos, limpie todas
2. Instale el sello de la varilla dentro de la cabeza. Com-
las superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y
pruebe que los rebordes del sello queden orientados
las muescas. Las piezas que exhiben demasiado des-
hacia el émbolo.
gaste o daño se deben reemplazar.
2

5 6 8

10 11

6722

FIGURA 2-53

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-99

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

12. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite

Art. Descripción hidráulico. Pruebe el cilindro a 3000 psi (20 684 kPa).
1 Tubo Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
túe las reparaciones según se necesite.
2 Varilla
3 Cabeza CILINDRO DE RETIRO DE CONTRAPESO
4 Émbolo Descripción
5 Contratuerca El cilindro de retiro de contrapeso (Figura 2-54) tiene una
6 Anillo “O” cavidad de 3.50 pulg (8.89 cm) de diámetro. El cilindro tiene
una longitud retraída de 9.25 pulg (23.4 cm) entre los cen-
7 Sello del émbolo
tros del buje de la varilla y del buje del tubo. La longitud
8 Anillo “O” extendida del cilindro es de 34.25 pulg (86.9 cm). El cilindro
9 Anillo de respaldo tiene una carrera de 25 pulg (63.5 cm). Un anillo frotador
evita que materiales extraños entren en cada cilindro. Los
10 Sello de varilla
anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas y exter-
11 Anillo frotador nas.
3. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo en el exterior El cilindro pesa aproximadamente 93.9 lb (42.63 kg).
de la cabeza.
Mantenimiento
4. Instale el anillo “O” en el interior del émbolo.
Desarmado
5. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
6. Deslice la cabeza, empezando con el extremo de diá- desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
metro exterior más grande, en la varilla. plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
7. Instale el émbolo en la varilla. Asegure el émbolo con la sellos suministrará los artículos requeridos.
tuerca. Lubrique las roscas y apriete la tuerca a 1. Retire las válvulas equilibradoras del bloque de lumbre-
130 ± 5 lb-pie (176.2 ± 6.7 Nm). ras.
8. Instale el sello en el exterior del émbolo. 2. Limpie toda la suciedad de la cabeza y las lumbreras.
9. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite Coloque una almohadilla protectora alrededor de la vari-
hidráulico limpio. lla, cerca de la cabeza, para evitar dañar la superficie
cromada durante el retiro de la cabeza.
PRECAUCIÓN 3. Asegure el cilindro con las lumbreras hacia abajo utili-
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El zando abrazaderas o un tornillo de banco para impedir
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- que gire.
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado 4. Use un recipiente para recoger el aceite y cuidadosa-
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren- mente quite los tapones. Debido a que puede haber alta
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de presión atrapada en el cilindro, quite los tapones de las
la varilla. lumbreras y las válvulas equilibradoras y deje que el
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y cilindro se vacíe.
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve 5. Con el cilindro asegurado, tire de la varilla hasta exten-
movimiento de giro. derla completamente para extraer el aceite restante.
11. Empuje la cabeza dentro del tubo de cilindro. Apriete la Mantenga la varilla sostenida y golpéela levemente para
cabeza a un par de 20 lb-pie (27.1 Nm). meterla 1 pulg (2.54 cm) después de haber vaciado
todo el aceite.
PRECAUCIÓN 6. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el del cilindro. Después de destornillar, martille la cabeza
cilindro. levemente con un martillo de caucho para sacarla y
vacíe el exceso de fluido en una bandeja.

2-100 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

10. Retire el espaciador de la varilla.

11. Retire el otro anillo de desgaste y sello del exterior del
ADVERTENCIA émbolo.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice 12. Retire la cabeza de la varilla.
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
13. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de
si es difícil mover la varilla.
la cabeza. Quite el sello de la varilla, el anillo frotador y
PRECAUCIÓN
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
el anillo “O” del interior de la cabeza. 2
Inspección
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. 1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica-
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
7. Con la varilla soportada aún, tire suavemente del uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
émbolo para sacarlo del conjunto del tubo, procurando el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
no desviar el émbolo en el tubo. Coloque el conjunto de presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
la varilla sobre una superficie que no dañe la superficie tiene partes sin cromo, reemplácela.
cromada ni permita que el conjunto de la varilla caiga. 2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la enderezar o si debe reemplazarla.
contaminación. 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
PRECAUCIÓN guños profundos no son aceptables. Las señas de
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
ficies ranuradas y de prensaestopas. se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
8. Retire el anillo de desgaste del exterior del émbolo para superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
lograr acceso al tornillo de fijación. tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la señas de frotación indican cargas desiguales y se debe
secuencia de desarmado le ayudará en la instala- revisar el diámetro en busca de ovalación.
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención 5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins- busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
talar los sellos y anillos de repuesto de manera riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
incorrecta.
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
9. Afloje el tornillo de fijación del émbolo. Retire el émbolo vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
de la varilla. las piezas para determinar si debe darles servicio.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-101

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

16

7
5
4
8 12
11
7 15
9

10
6
14

2 14

13

7063

FIGURA 2-54

Art. Descripción Art. Descripción

1 Tubo 9 Anillo “O”
2 Varilla 10 Anillo de respaldo
3 Émbolo 11 Sello de varilla
4 Espaciador 12 Anillo frotador
5 Cabeza 13 Válvula equilibradora
6 Anillo “O” 14 Tapón
7 Anillo de desgaste 15 Anillo “O”
8 Sello del émbolo 16 Tornillo de fijación

2-102 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y

PRECAUCIÓN las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve
Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las movimiento de giro.
superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o 11. Limpie todo el aceite de las roscas de la cabeza. Cubra
daño se deben reemplazar. las roscas con compuesto antiagarrotamiento (pasta
lubricante Never-Seez o un lubricante similar). Con una
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino llave de cadena, atornille la cabeza en su lugar en el
de cañamazo. tubo de cilindro de manera que su extremo de diámetro 2
exterior más grande esté al ras con el extremo del tubo
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
del cilindro.
cualquier pieza que haya lijado o pulido.
12. Revise si el interior del bloque de lumbreras tiene bor-
Armado
des afilados o rebabas y retírelos según sea necesario
con un paño esmeril.
PRECAUCIÓN
13. Lubrique las válvulas equilibradoras con aceite hidráu-
Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
lico limpio.
sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del 14. Instale cuidadosamente las válvulas equilibradoras en
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y el bloque de lumbreras del cilindro hasta que estén com-
los anillos se instalen en el orden correcto. pletamente asentadas.

NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico

limpio. PRECAUCIÓN
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
1. Instale el anillo “O”, el anillo frotador y el sello de varilla cilindro.
de repuesto en el interior de la cabeza.
15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
2. Instale el anillo “O” y el anillo de respaldo de repuesto en
hidráulico. Realice la prueba estática del cilindro a
el exterior de la cabeza.
3000 psi (20 684 kPa). Revise si funciona correcta-
3. Instale un anillo de desgaste de repuesto en la parte mente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones según
exterior del émbolo. Deje el otro anillo de desgaste sin se necesite.
instalar por ahora de manera que aún se tenga acceso
al agujero del tornillo de fijación del émbolo. CILINDRO DEL PASADOR DEL
4. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio. CONTRAPESO
5. Deslice la cabeza, empezando con el extremo de diá- Descripción
metro exterior más grande, en la varilla.
El cilindro de retiro de pasador de contrapeso (Figura 2-55)
6. Deslice el espaciador en la varilla. tiene un diámetro de 3.0 pulg (7.62 cm). La longitud retraída
del cilindro es de 38 pulg (96.5 cm). La longitud extendida
7. Atornille el émbolo en la varilla hasta que ya no sea
del cilindro es de 50 pulg (127 cm). Su carrera mide 12 pulg
posible apretar más. Sostenga el émbolo en su lugar
(30.4 cm). Un anillo frotador evita que materia extraña entre
con el tornillo de fijación.
en el cilindro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas
8. Instale el otro anillo de desgaste de repuesto en la parte internas y externas.
exterior del émbolo, sobre el tornillo de fijación.
El cilindro pesa aproximadamente 69.9 lb (31.75 kg).
9. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite
hidráulico limpio. Mantenimiento
Desarmado
PRECAUCIÓN NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El
desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
plazo de todos los sellos y anillos. Un juego de
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
sellos suministrará los artículos requeridos.
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
la varilla.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-103

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

1. Con una llave ajustable, destornille el extremo de la vari- el metal base no son aceptables. Debe haber cromo
lla. presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla
tiene partes sin cromo, reemplácela.
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
ADVERTENCIA enderezar o si debe reemplazarla.
No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
si es difícil mover la varilla. dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
guños profundos no son aceptables. Las señas de
PRECAUCIÓN frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
varillas. El dañar la superficie de la varilla puede ocasio-
nar mantenimiento y gastos innecesarios. 4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
2. Con una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las
del cilindro. señas de frotación indican cargas desiguales. En caso
de existir, se debe revisar el diámetro en busca de ova-
3. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin-
lación.
dro.
5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
contaminación.
riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
PRECAUCIÓN vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- las piezas para determinar si debe darles servicio.
ficies ranuradas y de prensaestopas.
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la PRECAUCIÓN
secuencia de desarmado le ayudará en la instala- Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins- muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
talar los sellos y anillos de repuesto de manera daño se deben reemplazar.
incorrecta.
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino
4. Saque la contratuerca y desenrosque el émbolo de la de cañamazo.
varilla.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
5. Retire el anillo de desgaste y el sello del exterior del cualquier pieza que haya lijado o pulido.
émbolo y el anillo “O” del interior del émbolo.
Armado
6. Retire la cabeza y el espaciador de la varilla.
7. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de PRECAUCIÓN
la cabeza. Retire el sello y el anillo frotador del interior Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
de la cabeza. sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
8. Repita los pasos 1 al 7 con el conjunto de la varilla res- armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
tante. los anillos se instalen en el orden correcto.
Inspección
NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica- limpio.
duras suficientemente grandes para poder enganchar la
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta

2-104 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

2 2
15
14 6 12
11

10 5
8
4
7
13

10

11 9
1

7
12

5
14
8
13

2
6
4

3
15

7062

FIGURA 2-55

1 Tubo 9 Sello del émbolo

2 Varilla 10 Anillo de desgaste
3 Extremo de varilla 11 Anillo “O”
4 Émbolo 12 Anillo de respaldo
5 Espaciador 13 Sello de varilla
6 Cabeza 14 Anillo frotador
7 Tuerca 15 Anillo “O”
8 Anillo “O”

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-105

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

1. Instale el sello y el anillo frotador de repuesto en el inte- cilindro mide 19.25 pulg (48.8 cm) desde el centro de los
rior de la cabeza. agujeros de orejeta hasta el centro del buje del tubo. La lon-
gitud extendida de cada cilindro mide 25.8 pulg (65.5 cm)
2. Instale los anillos “O” y el anillo de respaldo de repuesto
desde el centro de los agujeros de orejeta hasta el centro del
en el exterior de la cabeza.
buje del tubo. Su carrera mide 6.62 pulg (16.8 cm). Un anillo
3. Instale el anillo “O” de repuesto en el interior del émbolo. frotador evita que materiales extraños entren en cada cilin-
4. Instale el anillo de desgaste y el sello en el exterior del dro. Los anillos “O” y otros sellos impiden las fugas internas
émbolo. y externas.

5. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio. El cilindro pesa aproximadamente 102 lb (45.3 kg).

6. Deslice la cabeza, con el extremo del anillo frotador pri- Mantenimiento

mero, en la varilla.
Desarmado
7. Instale el espaciador en la varilla.
NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el
8. Enrosque el émbolo en la varilla bien firme. desarmado de los cilindros deben incluir el reem-
9. Lubrique abundantemente todas las piezas con aceite plazo de todos los sellos.
hidráulico limpio. 1. Limpie toda la suciedad de la cabeza. Coloque una
almohadilla protectora alrededor de la varilla, cerca de
PRECAUCIÓN la cabeza, para evitar dañar la superficie cromada. Con
Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El una llave ajustable, destornille la cabeza del tubo del
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni- cilindro.
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de ADVERTENCIA
la varilla. No utilice presión neumática para retirar la varilla. Utilice
10. Retire la cubierta del tubo de cilindro. Inserte la varilla y sólo una fuente de presión de aceite hidráulica controlada
las piezas asociadas en el tubo de cilindro con un leve si es difícil retirar la varilla.
movimiento de giro. PRECAUCIÓN
11. Instale una nueva empaquetadura en la brida del anillo Tenga mucho cuidado cuando manipule o coloque las
retenedor de la cabeza del cilindro, como se indica a varillas. No dañe la superficie cromada.
continuación. 2. Vacíe el aceite del cilindro.
12. Enrosque la cabeza dentro del tubo. 3. Asegure el tubo del cilindro con una mordaza.
13. Utilice una llave de tuercas ajustable para continuar 4. Quite la grasera de la varilla.
enroscando la cabeza en su lugar en el tubo.
5. Gire la cabeza en sentido contrahorario usando una
14. Repita los pasos del 1 al 13 con el conjunto de la varilla llave de tuercas ajustable hasta desconectar las roscas.
restante.
NOTA: El aceite residual se derrama por el extremo del
tubo cuando se extiende el conjunto de la varilla.
PRECAUCIÓN Tome medidas para recoger el aceite.
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro. 6. Utilice un malacate para extender la varilla lentamente
hasta que el émbolo quede libre del tubo.
15. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
7. Retire la varilla y las piezas asociadas del tubo de cilin-
hidráulico. Realice la prueba estática del cilindro a
dro.
3000 psi (20 685 kPa). Revise si funciona correcta-
mente y si tiene fugas. Efectúe las reparaciones según NOTA: Cubra la abertura del tubo del cilindro para evitar la
se necesite. contaminación.

CILINDRO DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN PRECAUCIÓN

DEL EJE (OPCIÓN CE) Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super-
Descripción ficies ranuradas y de prensaestopas.

Los cilindros de bloqueo (Figura 2-56) tienen cavidades de 8. Retire los sellos de reborde y el anillo de desgaste del
5 pulg (12.7 cm) de diámetro. La longitud retraída de cada exterior del émbolo.

2-106 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados en la 3. Inspeccione la cabeza. Inspeccione visualmente la cavi-
secuencia de desarmado le ayudará en la instala- dad interna en busca de rasguños o frotación. Los ras-
ción de los nuevos sellos y anillos. Preste atención guños profundos no son aceptables. Las señas de
a cómo se instala cada sello y anillo para evitar ins- frotación indican cargas desiguales. En caso de existir,
talar los sellos y anillos de repuesto de manera se debe revisar la cavidad en busca de ovalación.
incorrecta.
4. Inspeccione el émbolo. Inspeccione visualmente la
9. Retire los sellos de hidrobloqueo y el anillo de bloqueo superficie exterior en busca de rasguños o señas de fro-
de guía del exterior del émbolo. tación. Los rasguños profundos no son aceptables. Las 2
señas de frotación indican cargas desiguales. En caso
10. Retire la cabeza de la varilla.
de existir, se debe revisar el diámetro en busca de ova-
11. Retire el anillo “O” y el anillo de respaldo del exterior de lación.
la cabeza.
5. Inspeccione cuidadosamente el tubo del cilindro en
12. Retire el anillo de desgaste, el sello intermedio, el sello busca de excoriación. Si el tubo del cilindro tiene exco-
de la varilla y el anillo frotador del interior de la cabeza. riaciones, debe repararlo o reemplazarlo.
Inspección 6. Enjuague todas las piezas completamente, deje que se
1. Inspeccione la varilla. No debe tener rasguños ni pica- vacíen y frótelas con un trapo sin pelusa. Revise todas
duras suficientemente grandes para poder enganchar la las piezas para determinar si debe darles servicio.
uña de un dedo en ellas. Las picaduras que llegan hasta
el metal base no son aceptables. Debe haber cromo PRECAUCIÓN
presente en toda la superficie de la varilla. Si la varilla Antes de instalar sellos y anillos nuevos, limpie todas las
tiene partes sin cromo, reemplácela. superficies y elimine cuidadosamente las rebabas y las
muescas. Las piezas que exhiben demasiado desgaste o
2. Revise si la varilla está recta. Determine si la puede
daño se deben reemplazar.
enderezar o si debe reemplazarla.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-107

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

12

11
6 7 9
10
8

5
4
5
4

1 5

7097
FIGURA 2-56

Armado
Art. Descripción
1 Tubo
PRECAUCIÓN
2 Varilla Cuando instale sellos y anillos nuevos evite estirar los
3 Sello de hidrobloqueo sellos o rayar las superficies ranuradas o de prensaesto-
pas. Asegúrese que las piezas estén limpias antes del
4 Anillo de bloqueo de guía
armado y durante el mismo. Asegúrese que los sellos y
5 Cabeza los anillos se instalen en el orden correcto.
6 Anillo “O” NOTA: Lubrique los sellos y anillos con aceite hidráulico
7 Anillo de respaldo limpio.
8 Anillo de desgaste 1. Instale el anillo frotador, el sello de varilla, el sello inter-
9 Sello intermedio medio y el anillo de desgaste de repuesto en el interior
de la cabeza.
10 Sello de varilla
2. Instale los anillos “O” y el anillo de respaldo de repuesto
11 Anillo frotador
en el exterior de la cabeza.
12 Grasera
3. Instale los sellos de hidrobloqueo y el anillo de desgaste
7. Lije las imperfecciones menores y pula con un paño fino en el exterior del émbolo.
de cañamazo.
4. Lubrique la varilla con aceite hidráulico limpio.
8. Limpie con disolvente y seque con aire comprimido
cualquier pieza que haya lijado o pulido. 5. Deslice la cabeza sobre la varilla. Golpee la cabeza
levemente con un martillo de caucho para enganchar

2-108 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA HIDRÁULICO

los sellos. Empuje la cabeza hasta meterla hasta la 10. Presurice y accione el cilindro con presión de aceite
mitad de la distancia de la varilla. hidráulico. Pruebe el cilindro a 3750 psi (25 856 kPa).
Revise si funciona correctamente y si tiene fugas. Efec-
6. Retire la cubierta del tubo de cilindro.
túe las reparaciones según se necesite.

PRECAUCIÓN CILINDRO DEL FRENO DE

Tenga mucho cuidado cuando manipule la varilla. El ESTACIONAMIENTO
dañar la superficie de la varilla puede ocasionar manteni-
miento y gastos innecesarios. También, tenga cuidado Descripción
2
para evitar dañar las superficies ranuradas o de pren-
El cilindro del freno de estacionamiento, montado en el eje
saestopas, los anillos o los sellos durante la inserción de
delantero, suelta y aplica el freno de estacionamiento. El
la varilla.
cilindro del freno de estacionamiento consta de un cilindro
7. Utilice un malacate para levantar el conjunto de la varilla hidráulico y una palanca. Cuando el operador coloca el inte-
a la posición vertical, procurando no dañar los sellos del rruptor del freno de estacionamiento en la posición de freno
D.E. de la cabeza y del émbolo. aplicado, la válvula de solenoide del freno de estaciona-
miento se desactiva y cierra la válvula para retirar la fuerza
8. Lubrique los sellos del D.E. del émbolo y de la cabeza
hidráulica del émbolo del cilindro. Esto permite que el
con aceite liviano limpio y meta el conjunto en el tubo.
resorte del cilindro se extienda, retrayendo la palanca del
Detenga la cabeza justo antes de que entre al tubo.
cilindro y aplicando el freno de estacionamiento para mante-
9. Coloque una llave de tuercas ajustable en la cabeza y ner inmóvil a la grúa. Cuando el operador coloca el interrup-
gírela en sentido contrahorario hasta que las roscas tor del freno de estacionamiento en la posición de freno
emitan un chasquido, y luego gírela en sentido horario suelto, la válvula de solenoide del freno de estacionamiento
hasta que no haya separación entre el reborde de la se activa y abre la válvula para aplicar fuerza hidráulica al
cabeza y la parte superior del tubo. émbolo del cilindro. Esto permite que el cilindro comprima el
resorte, extienda la palanca del cilindro y suelte el freno de
PRECAUCIÓN estacionamiento.
No utilice presión neumática para accionar o presurizar el
cilindro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 2-109

SISTEMA HIDRÁULICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ESTA PÁGINA HA SIDO DEJADA EN BLANCO

2-110 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

SECCIÓN 3
SISTEMA ELÉCTRICO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Sustitución de los componentes del tablero
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 de relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-14
Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sustitución del cuadro de medidores. . . . . . . . . . 3-14
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sustitución de interruptores basculantes. . . . . . . 3-15
Tablero eléctrico de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 Sustitución del interruptor de encendido . . . . . . . 3-16
Tablero eléctrico del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 Sustitución de palanca de cambios
de la transmisión y de señalizadores de viraje . . 3-17
3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 Sustitución del conjunto del limpiaparabrisas . . . 3-20
Localización de averías generales . . . . . . . . . . . . 3-9 Sustitución del conjunto del lavaparabrisas. . . . . 3-21
Localización de averías eléctricas causadas Sustitución del conjunto del limpiacristal
por el adaptador giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9 de la ventana en el techo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Localización de averías de conectores. . . . . . . . . 3-9 Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Localización de averías en el alternador/ Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
sistema de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 Luz de baliza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución del arrancador . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Proyectores montados en la pluma . . . . . . . . . . . 3-22
Sustitución de la batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 Espejo retrovisor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
Acondicionador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23

DESCRIPCIÓN La alimentación eléctrica se transfiere entre el vehículo y la

superestructura por vía del adaptador eléctrico giratorio. El
Generalidades sistema de bus CAN consiste en varios módulos de control
ubicados en el vehículo, en la superestructura y en la cabina
El sistema eléctrico es de 12 voltios con un sistema de del operador. Consulte la Figura 3-1 para una lista de los
arranque de 12 voltios y consiste en un alternador y tres diferentes módulos de control y sus ubicaciones. Para más
baterías de plomo-ácido. El sistema es del tipo de alambre información sobre el adaptador giratorio eléctrico, consulte
negativo único con retorno a tierra y utiliza la estructura de la Adaptador giratorio eléctrico, página 6-18.
máquina como el punto de conexión a tierra.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-1

3-2
Superestructura
Cabina
SISTEMA ELÉCTRICO

Módulo Módulo secun- Módulo

dario de con- Módulo Módulo
secundario trol de válvulas secundario secundario
secundario
de alimenta- y E/S de plata- de cabina de de cabina de
Módulo de CraneSTAR de cabina de
ción de plata- forma de giro superestruc- superestruc-
(lado der. de
control del superestruc-
forma de giro tura (parte tura (detrás
zona de pivote RCL tura (columna
(lado izq. de delantera de del asiento
de pluma de de la direc-
plataforma plataforma de la cabina) en tablero de
ción)
de giro) giro) alimentación)

Adaptador giratorio Adaptador giratorio Adaptador giratorio Adaptador giratorio

Published 06-14-2013, Control # 358-05

Vehículo

7747
Motor

Módulo Módulo Módulo

maestro secundario secundario
ECM de
(caja de de bastidor de bastidor
motor diesel
baterías) (bastidor (bastidor
delantero) trasero)

FIGURA 3-1
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E
MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

Alternador
El alternador (Figura 3-2) está instalado en el motor diesel y
es impulsado por correa. Es un alternador de 145 amperios
con un transformador-rectificador integral. Cuando el motor
está en marcha y el alternador está girando, el borne de
salida de 12 voltios del alternador alimenta los circuitos eléc-
tricos de la grúa. El borne de salida también suministra el
voltaje para cargar las baterías y mantenerlas en un estado
de carga completa.

Baterías Interruptor de batería

FIGURA 3-3

Alternador Correa del alternador 7333-5 Tablero eléctrico de la cabina

FIGURA 3-2
El tablero eléctrico de la cabina (7, Figura 3-4) contiene los
Baterías relés, la caja de fusibles, el tabique de conectores del arnés
de alambrado, el módulo RCL, el interruptor de anulación de
Las baterías están en una caja al lado izquierdo de la grúa, RCL y la alarma de zumbador de impulsos rápidos de la
detrás del enfriador de aceite hidráulico. Las baterías son cabina y superestructura. Se ubica dentro de la cabina de la
del tipo libre de mantenimiento y están completamente sella- grúa, detrás del asiento del operador. Se obtiene acceso a la
das, a excepción de un pequeño agujero de ventilación en parte trasera del tablero quitando los dos tornillos (4)
un costado. El agujero de ventilación permite el escape de (Figura 3-4) que fijan la cubierta del tablero.
una pequeña cantidad de gases que se producen en la bate-
ría. En algunas baterías, se usa un indicador de prueba en la Los dos relés de accesorios (10, 11) (Figura 3-4) detrás del
parte superior de la batería para determinar si la misma tablero eléctrico de la cabina controlan la alimentación a los
puede probarse en caso de un problema de arranque. fusibles 9 - 20 en la caja de fusibles. Las bobinas de los relés
de accesorio se energizan cuando el interruptor de encen-
Un interruptor de la batería se ubica en el lado derecho de la dido está en la posición de marcha o accesorios.
caja de baterías (Figura 3-3). Para desconectar las baterías,
coloque el interruptor en la posición de desconexión. Colo- La caja de fusibles (3) (Figura 3-4) en el tablero eléctrico de
que el interruptor en la posición de conexión para conectar la cabina contiene veinte fusibles. Los fusibles del 1 al 5 se
las baterías. energizan cuando la batería está conectada. Cuando la
batería está conectada y el interruptor de encendido se
encuentra en la posición de marcha (RUN), los fusibles 6 - 8
se energizan, los fusibles 9 - 12 se energizan a través del
relé de accesorios N° 1, y los 13 - 20 se energizan a través
del relé de accesorios N° 2.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-3

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

NOTA: Los módulos de control de la cabina y el módulo tiene preguntas sobre el servicio y la reparación de
del RCL no son reparables; comuníquese con el los módulos.
departamento de servicio al cliente Crane Care si

1 2

10 11

4
7

5
6

7892 8 9
1

13

14 12

15

16

17 5
27
26
25
18

19 24 7693-6

23
20
22
21

7693-8 FIGURA 3-4

Figura 3-4 - Números de artículos Art. Componente

Art. Componente 4 Alarma de zumbador de impulsos rápidos
1 Caja de diodos 5 Interruptor de anulación del RCL
2 Caja de fusibles (vea la Figura 3-5) 6 Tablero eléctrico
3 Tornillo de tablero

3-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

Art. Componente Se aplican las siguientes asignaciones de fusibles:

7 Control del RCL • Fusible 1 - Circuito de alimentación de encendido
Alimentación de relé ACC, módulos de cabina y • Fusible 2 - Circuito de alimentación de columna de
8
módulos de la plataforma de giro dirección
Relé de accesorios, almacenamiento de plumín, • Fusible 3 - Luz de techo y luces de trabajo
9
RCL, opción de plumín
• Fusible 4 - Reserva
10 Relé, velocidad baja de limpiaparabrisas
11 Relé, velocidad alta de limpiaparabrisas • Fusible 5 - Circuito de alimentación de ACCESORIOS y
conector de diagnóstico
12 Tabique de conector
13 Arnés interior de cabina • Fusible 6 - Salida de alimentación de encendido
14 Arnés del adaptador giratorio • Fusible 7 - Señal de encendido del ECM del motor y
parada de emergencia
3
15 Arnés de asiento
16 Arnés de asiento • Fusible 8 - Alimen. de acces. de llave de contacto
17 Arnés de la superestructura • Fusible 9 - Alim. de módulos de control de la cabina
18 Arnés de consola superior
• Fusible 10 - Módulo E/S de plataforma de giro
19 Arnés de consola superior
• Fusible 11 - Módulo de alimen. de plataforma de giro
20 Arnés interior de cabina
(bocina, motor de ventil.)
21 Arnés interior de cabina
• Fusible 12 - Módulo alimen. plataforma giro (motor con-
22 Arnés interior de cabina
dens. A/A, luces pluma, retiro de contrapeso-opc.)
23 Arnés interior de cabina
• Fusible 13 - CPU de RCL
24 Arnés de la superestructura
25 Arnés de la superestructura • Fusible 14 - Opción de plumín abatible
26 Caja de empalmes de CAN (125K) • Fusible 15 - Opción de alimen. de almacenamiento de
27 Módulo de cabina plumín
• Fusible 16 - Reserva - 5 A máx.
• Fusible 17 - Reserva - 5 A máx.
• Fusible 18 - Limpiaparabrisas
• Fusible 19 - Limpiacristal de ventana de techo
• Fusible 20 - Ventilador de circulación

7693-9 FIGURA 3-5

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-5

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Tablero eléctrico del vehículo de bloqueo del arrancador del ECM del motor debe estar
presente.
El tablero eléctrico del vehículo contiene el interruptor de la
batería, el relé de alimentación principal y los fusibles que La bobina del relé del calentador de rejilla (8) (Figura 3-6) se
controlan la alimentación al sistema eléctrico entero de la energiza cuando las baterías se conectan, el interruptor de
grúa. El tablero (3) (Figura 3-6) se ubica en el lado del tan- encendido se encuentra en la posición de marcha (RUN), y
que de combustible de la grúa, debajo de la caja de baterías. la salida del ECM del motor a la bobina del calentador de
rejilla se debe energizar.
La bobina del relé de alimentación principal (6) (Figura 3-6)
se energiza cuando el interruptor de encendido está en la El fusible de 250 A (10) (Figura 3-6) protege las baterías, el
posición de marcha o de accesorio, o mientras el módulo alternador y la línea de carga del alternador/batería. El fusi-
maestro del sistema de control de la grúa le ordena que se ble de 100 A (9) (Figura 3-6) protege los circuitos que reci-
active, o cuando se activan los faros delanteros, las luces de ben alimentación cuando el interruptor de batería está
cola, las luces de advertencia o las luces de freno. cerrado. El fusible de 250 A (12) (Figura 3-6) y los tres fusi-
bles de 100 A (13, 14, 15) (Figura 3-6) reciben alimentación
La bobina del relé de arranque (7) (Figura 3-6) se energiza cuando el relé de alimentación principal se energiza. El fusi-
cuando se conectan las baterías, el mensaje de arranque de ble de 250 A (12) protege el circuito del calentador de rejilla y
la columna de dirección está presente, el interruptor de los tres fusibles de 100 A (13, 14, 15) protegen las alimenta-
parada de emergencia no está activado, el motor no está en ciones principales de los demás circuitos.
marcha, y si la grúa está provista de un motor Tier 4, la señal

3-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

5
2

3
7693-4 3

2
1
3

11
10
9
7693-10

12
7
13
14
15
6

7693-12

FIGURA 3-6

Figura 3-6 - Números de artículos Art. Descripción

Art. Descripción 8 Relé de calentador de rejilla (K302)
1 Interruptor de batería Fusible de 100 A, relé/motor del
9
Caja de fusibles de la batería (vea la arrancador
2
tabla) 10 Fusible de 250 A, alternador
3 Conjunto del tablero de fusibles 11 Poste de distribución de alimentación
4 Caja de baterías 12 Fusible de 250 A, calentador de rejilla
5 Relé de control de alimentación (KC1) 13 Fusible de 100 A, relé KS1 de cabina
6 Relé de alimentación principal (K301) 14 Fusible de 100 A, relé KS2 de cabina
7 Relé del arrancador (K303) Fusible de 100 A, caja de fusibles de la
15
batería

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-7

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Caja de fusibles (Figura 3-6) Inspeccione visualmente todos los arneses y cables eléctri-
cos mensualmente o cada 250 horas en busca de lo
Número siguiente:
de Descripción
fusible • Daños, cortes o deterioro del forro o conducto del arnés.
F1 30 A, EMC del motor • Daños, cortes o abrasiones en alambres individuales o
en el aislante de un cable.
F2 5 A, CraneSTAR
• Conductores de cobre descubiertos.
25 A, módulo trasero del
F3
vehículo • Retorceduras o aplastamiento de arneses o cables.
30 A, módulo trasero del • Abultamientos, ablandamiento o degradación de alam-
F4
vehículo bres y cables.
30 A, módulo delantero del • Conexiones rajados, dañados o severamente corroídos
F5
vehículo en los bornes de las baterías.
F6 5 A, conector de diagnóstico • Inspeccione todas las conexiones de puesta a tierra de
F7 5 A, relé de alimentación la máquina en busca de bornes dañados y corrosión
excesiva.
5 Relé de alimentación (KC1)
• Otros indicios de deterioro significativo.
MANTENIMIENTO Si existe alguna de las condiciones anteriores, examine si
los conjuntos de arneses están en buenas condiciones o si
Generalidades es necesario repararlos o reemplazarlos. Para el reemplazo
de los conjuntos de arneses, consulte el manual de repues-
El mantenimiento del sistema eléctrico incluye la localiza-
tos de Manitowoc Crane Care.
ción de averías y la sustitución de componentes dañados.
Observe las prácticas normales de alambrado cuando susti- Durante el mismo intervalo de servicio, inspeccione visual-
tuya componentes. mente los nodos de la red de área de controladores (CAN) y
las cajas de empalmes eléctricos en busca de lo siguiente:
• Conectores dañados o sueltos.

ADVERTENCIA • Abrazaderas o bandas de amarre dañadas o faltantes.

Siempre que sea posible, asegure que la batería esté • Exceso de corrosión o suciedad en las cajas de empal-
desconectada antes de realizar procedimientos de man- mes.
tenimiento en algún circuito eléctrico.
Si es necesario llevar a cabo trabajos de mantenimiento • Tornillería de montaje suelta en las cajas de empalmes.
en circuitos activos, quítese todos los anillos, relojes y Si existe alguna de estas condiciones, tome las medidas
otras joyas antes de realizar el trabajo, ya que podrían correctivas del caso.
ocasionarse quemaduras graves resultantes de conexio-
nes a tierra o cortocircuitos inesperados. La temperatura ambiente, la humedad y otros factores afec-
tan la vida útil de los arneses y cables eléctricos. Utilice la
información dada a continuación para la inspección y el
reemplazo de estos conjuntos:
PRECAUCIÓN • Para las grúas que funcionan en zonas de clima tipo “C”
Nunca sustituya el alambrado original con alambres de se deben reemplazar los conjuntos de arneses y cables
tamaño (calibre) menor. Se podría causar un incendio u después de 10 000 horas de uso.
otros daños a la máquina.
• Las grúas que funcionan en zonas de clima tipo “A” o “B”
Inspección visual y sustitución de arneses y cables con temperaturas ambientales altas podrían ver redu-
eléctricos cida su vida útil entre un 25% y 40%. Se recomienda
sustituir estos conjuntos después de 8000 horas de ser-
vicio.
PRECAUCIÓN • Con las grúas que trabajan en las zonas climáticas tipos
Verifique que los cables se encuentren desconectados de “D” y “E”, climas fríos, se deberá anticipar una degrada-
las baterías antes de desconectar las conexiones eléctri- ción de las propiedades mecánicas. La exposición a
cas. largo plazo a temperaturas frías como éstas tiene un

3-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

impacto negativo sobre la vida útil. Por lo tanto, se reco- • Las grúas que trabajan en entornos con agua salada
mienda inspeccionar los arneses y cables eléctricos a podrían experimentar una reducción significativa en su
fondo de modo periódico ya que su vida útil podría ser vida útil. Por lo tanto, se recomienda inspeccionar los
menor que 10 000 horas. arneses y cables eléctricos a fondo de modo periódico
ya que su vida útil podría ser menor que 8000 horas.

Tabla 3-1

Zona Clasificación
A Tropical, húmedo: La temperatura promedio en todos los meses es mayor que 18°C. Latitud: 15° - 25° norte y sur
B Seco o árido: Poca precipitación casi todo el año. Latitud: 20° - 35° norte y sur
C Latitud central, húmedo: Inviernos moderados. Latitud: 30° - 50° norte y sur
D Latitud central, húmedo: Inviernos fríos. Latitud: 50° - 70° norte y sur 3
E Polar: Veranos e inviernos extremadamente fríos. Latitud: 60° - 75° norte y sur

Localización de averías generales incorrecto, materia extraña entre las escobillas y los anillos
colectores, escobillas desgastadas, tensión incorrecta de los
NOTA: Efectúe las revisiones de voltaje en los bornes resortes en el conjunto de escobillas, así como tornillos de
cuando los componentes estén instalados y en fijación flojos en el conjunto del anillo colector. Consulte el
funcionamiento. Efectúe las revisiones de continui- diagrama eléctrico esquemático y de alambrado para obte-
dad (con las baterías desconectadas) cuando se ner información acerca de las conexiones y amperajes de
hayan aislado o retirado los componentes. Loca- los anillos colectores.
lice las averías según las siguientes pautas:
1. Primero, utilice los síntomas notificados para identificar Localización de averías de conectores
un problema o un componente sospechoso. La causa de un problema eléctrico puede ser una conexión
2. Pruebe el componente sospechoso según las instruc- floja o corroída en los conectores de clavijas o receptáculos.
ciones en esta sección. Las instrucciones identifican los Revise los conectores para cerciorarse que las clavijas y los
fusibles y componentes, y también le guían desde los receptáculos estén apropiadamente asentados y engancha-
problemas más fáciles y más probables hasta los pro- dos. Si las clavijas y los receptáculos muestran cualquier
blemas más difíciles y menos probables. signo de corrosión, utilice un limpiador de contactos eléctri-
cos de buena calidad o papel de lija fino para limpiarlos.
3. Utilice un multímetro para medir la continuidad si existe Cuando las clavijas o los receptáculos muestran signos de
la posibilidad de un circuito abierto o para medir el vol- arqueo o quemadura, probablemente será necesario cam-
taje si existe la posibilidad de un problema de alimenta- biarlos.
ción. Revise el diagrama eléctrico esquemático y de
alambrado para obtener información más precisa Consulte las siguientes tablas que enumeran las herramien-
acerca de los circuitos. tas necesarias para dar mantenimiento a conectores.

4. Si el componente resulta defectuoso, sustitúyalo con un Debido a que las clavijas y los receptáculos están engarza-
componente en buenas condiciones. Si el alambrado dos a los alambres, no es posible retirarlos. Mediante el uso
resulta defectuoso, sustitúyalo con alambres de igual de la herramienta de extracción apropiada, retire las clavijas
diámetro. o los receptáculos del enchufe. Corte el cable lo más cerca
posible a la clavija o receptáculo. Después de cortar la cla-
5. Después de la localización de averías, pruebe el circuito vija o receptáculo, lo más probable es que el alambre esté
reparado. Verifique que el circuito funcione apropiada- muy corto. Al usar un alambre demasiado corto se permitirá
mente. que la presión se aplique a la clavija o receptáculo y al alam-
bre al cual están engarzados cuando se inserte la clavija o el
Localización de averías eléctricas causadas receptáculo en el enchufe. Agregue un tramo corto de alam-
por el adaptador giratorio bre del mismo tamaño al alambre corto mediante una
conexión de engarce, empalme o soldadura. Utilice tubería
Muchos problemas eléctricos de los componentes de la grúa
termoencogible u otro material apropiado para aislar el
pueden localizarse en el adaptador eléctrico giratorio. Los
empalme.
problemas comunes del adaptador giratorio son montaje

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-9

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Tabla 3-2
Tabla de herramientas de extracción AMP

Descripción Número de pieza AMP Número de pieza Manitowoc

Alambre de calibre 14 (conectores) 305183 9999100176
Alambre de calibre 12 a 8 (conectores) 91019-3 9999100175
Circuito de 4 a 9 (conectores en línea) 453300-1 N/C
Circuito de 15 (conectores en línea) 458944-1 N/C

Tabla 3-3
Tabla de herramientas de engarce AMP

Descripción Número de pieza AMP Número de pieza Manitowoc

Herramienta Troquel Herramienta Troquel
Alambre calibre 14 a 12 69710-1 90145-1 9999100177 N/C
Alambre calibre 10 a 8 69710-1 90140-1 9999100177 9999100178
Circuito de 4 a 9
69710-1 90306-1 9999100177 N/C
(conectores en línea)
Circuito de 15
90299-1 -- N/C --
(conectores en línea)

Tabla 3-4
Tabla de herramientas de extracción Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Grove

Alambre calibre 12 114010 9999100194
Alambre calibre 16 0411-204-1605 9999100195
Alambre calibre 8-10 114008 7902000012
Alambre calibre 4-6 114009 7902000009

Tabla 3-5
Tabla de herramientas de engarce Deutsch

Descripción Número de pieza Deutsch Número de pieza Grove

Alambre de calibre 12, 14, 16, 18, 20 HDT48-00 9999100808
Alambre de calibre 4, 6, 8, 10 HDT 04-08 9999100842

3-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

Localización de averías en el alternador/ Desconecte las baterías y someta cada batería a prueba de
sistema de carga modo individual.
Revise el nivel del electrólito, de ser posible.
Toda vez que haya un problema con el sistema de carga,
someta a prueba las baterías, el alternador y los cables. Utilice un multímetro para medir el voltaje entre los bornes.
Herramientas requeridas Si el voltaje es de 12.4 V o más, lleve a cabo la siguiente
prueba de carga. Si el voltaje es menor que 12.4 V, recargue
A continuación se ofrece una lista de herramientas necesa- la(s) batería(s) antes de llevar a cabo la prueba de carga.
rias para el diagnóstico de averías en el sistema de carga:
Prueba de carga

N° de pieza 1. Consulte el manual del probador para las instrucciones

Equipo Ejemplo de prueba de carga.
Grove
Multímetro digital Fluke® 177 9999101763 2. Conecte el probador a una batería y sométala a prueba.
3
Probador de carga 3. Conecte el probador a la segunda batería y pruebe.
Autometer® SB5 9999101765
de pilas de carbón 4. Conecte el probador a la tercera batería y pruebe.
Amperímetro de Proceda con la prueba siguiente si las baterías pasan la
Fluke® 336 9999101764
pinza prueba de carga. Sustituya una batería si no pasa la prueba
Inspección visual de carga.
• Correas: tensas, en buenas condiciones, sin partes des- Voltaje en alternador
hilachadas, rotas ni vidriadas
Mida el voltaje entre la caja del alternador y su borne de
• Polea: ajustada, alineada con las demás poleas, sin par- salida. El multímetro debe indicar 12.6 V o más.
tes vidriadas
Descarga de baterías
• Pernos de montaje y conexiones de alambres del alter-
Utilice un amperímetro de CC capaz de medir miliamperios y
nador: limpios y apretados, sin signos de daños por
con capacidad de 10 A para efectuar la prueba siguiente:
calor
1. Verifique que la llave de contacto esté en posición de
• Baterías: bornes y cables limpios y ajustados, sin seña-
apagado.
les de corrosión ni de daños por calor.
2. Ajuste el medidor en la escala de 10 A.
• Si se ilumina la lámpara de carga en la pantalla de la
columna de dirección mientras el motor está en marcha, 3. Revise si hay una corriente de descarga por medio de
revise el fusible del alternador. desconectar los bornes negativos de las baterías y
Pruebas con motor apagado conectar el amperímetro entre el borne de la batería y el
cable.
Baterías
Esta indicación no debe ser de más de 80 miliamperios
(0.08 mA) con todos los accesorios apagados. Una indica-
ción mayor significa que algún elemento está descargando
la batería. Es necesario localizar la avería en el sistema y
PELIGRO repararla.
No fume ni permita la presencia de chispas o llamas des-
cubiertas cerca de las baterías, ya que se podría causar Pruebas con motor en marcha
una explosión. Prueba de voltaje de salida
Cuando se trabaja con las baterías, siempre vista ropa
protectora, guantes y gafas de seguridad. Las baterías 1. Conecte el multímetro a los bornes negativo y positivo
contienen líquidos corrosivos capaces de causar quema- de la batería.
duras en la piel y los ojos y destruir la vestimenta. 2. Conecte el amperímetro de pinza alrededor del alambre
Quítese los anillos, relojes de pulsera y demás artículos de salida del alternador a las baterías.
de joyería antes de trabajar con las baterías. Una batería
es capaz de producir una corriente de cortocircuito sufi- 3. Arranque el motor y acelérelo a 2000 rpm.
cientemente intensa como para soldar un anillo u objeto Con las baterías plenamente cargadas y sin cargas eléctri-
similar a otro componente metálico y causar quemaduras cas en el sistema, el multímetro deberá indicar 14 V.
graves

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-11

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Prueba de corriente máxima Sustitución del alternador

1. Conecte un probador de carga de pila de carbón ajusta- Retiro
ble a los cables positivo y negativo de las baterías.
1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-
2. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. tada durante un mínimo de 2 minutos.
3. Ajuste el probador de pila de carbón para obtener la 2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
corriente máxima, sin permitir que el voltaje disminuya a CONEXIÓN.
menos de 13 V.
3. Retire el fusible de alimentación del ECM.
4. El amperaje debe estar dentro de 10 a 15 A de la capaci-
4. Retire los cables negativos de batería.
dad nominal del alternador; la capacidad nominal de
este alternador es 145 A, de modo que el multímetro 5. Abra el compartimiento del motor.
debe indicar entre 130 A y 135 A.
6. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los
NOTA: Si no se obtienen los resultados correctos en las bornes en el alternador.
pruebas con motor en marcha, efectúe las dos
pruebas siguientes. 7. Con una barra/llave de trinquete de 1/2 pulg, gire el ten-
sor debajo del alternador en sentido horario, para quitar
Prueba de reducción de voltaje la tensión de la correa. Deslice la correa fuera de la
polea del alternador, luego deje que el tensor regrese a
Lado positivo
su posición normal.
1. Ajuste el multímetro para la gama de 2 V.
8. Quite los pernos de montaje del alternador. Retire el
2. Conecte el cable positivo (+) al borne de salida del alter- alternador.
nador y el cable negativo (–) al borne o poste positivo de Instalación
la batería. No conecte el multímetro al cable de la bate-
ría. 1. Inspeccione la correa. Verifique que no tiene fisuras u
otros daños. Sustituya la correa dañada según se nece-
3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm. site.
4. Cargue el sistema con la carga de pila de carbón o las 2. Instale el alternador usando los pernos de montaje y las
luces y el ventilador del calefactor. arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
La reducción permisible es de 0.2 a 0.5 V. Un voltaje mayor valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
indica que existen conexiones sueltas, corroídas o rotas. correcto.

Lado negativo 3. Por el momento, instale la correa en todas las poleas del
motor, a excepción de la polea del alternador.
1. Ajuste el multímetro para la gama de 2 V.
4. Gire el tensor en sentido horario. Deslice la correa sobre
2. Conecte el cable negativo (–) a la caja alternador y el la polea del alternador, luego regrese cuidadosamente
cable positivo (+) al borne o poste negativo de la bate- el tensor a su posición normal, de modo que aplique ten-
ría. No conecte el multímetro al cable de la batería. sión a la correa. Asegúrese que la correa esté centrada
en el tensor.
3. Haga funcionar el motor a 2000 rpm.
5. Revise la tensión de la correa en el tramo más largo (la
4. Cargue el sistema con la carga de pila de carbón o las distancia más grande entre las poleas). En el punto cen-
luces y el ventilador del calefactor. tral del tramo más largo, empuje la correa con el pulgar.
La reducción permisible es de 0.1 a 0.3 V. Un voltaje mayor Verifique que la deflexión no exceda 10 a 13 mm (3/8 a
indica que existen conexiones sueltas, corroídas o rotas. 1/2 pulg) con el pulgar. (O con un tensiómetro, verifique
que la tensión de la correa en el centro del tramo más
Si alguna de las reducciones de voltaje es mayor que la largo sea de 267 a 578 N [60 a 130 lb].) Cambie la
gama normal citada, localice las averías en el sistema y correa si está muy floja (excesivamente estirada).
repárelas.
6. Verifique que el perno del tensor esté apretado a
Después de corregir los problemas hallados, repita las prue- 32 lb-pie (43 Nm).
bas con motor en marcha. Si no se obtienen resultados
satisfactorios, retire el alternador y sométalo a prueba en 7. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según
banco. se marcaron durante el retiro.
8. Cierre el compartimiento del motor.

3-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

9. Reconecte los cables de tierra a la batería. Gire el inte- al volante después de que el interruptor de encendido
rruptor de las baterías a la posición de conectado. esté en la posición de encendido (marcha), o algún otro
problema. Instale el arrancador de forma apropiada
10. Instale el fusible de alimentación del ECM.
según se necesite.
11. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
CONEXIÓN. Sustitución de la batería
Revisión Retiro
1. Ponga el motor en marcha. Verifique que la indicación
del voltímetro en la consola delantera sea de 12 voltios
o más. Efectúe las reparaciones según se necesite.
PRECAUCIÓN
Para evitar la posible generación de códigos de falla del
2. Continúe con la localización de averías del sistema de motor y un funcionamiento no deseado, asegúrese que la
carga, según se necesite, si la sustitución del alternador llave de contacto haya estado desconectada durante
no corrigió el problema en el sistema de carga. 2 minutos antes de desconectar las baterías. 3
Desconecte las baterías si la máquina estará inactiva por
Sustitución del arrancador más de 24 horas.
Retiro
1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-
tada durante un mínimo de 2 minutos.
2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
CONEXIÓN.
3. Retire el fusible de alimentación del ECM.
4. Retire los cables negativos de batería.
5. Abra el compartimiento del motor.
6. Marque y desconecte los conductores eléctricos de los
bornes del arrancador.
7. Retire los pernos que fijan el arrancador al bloque de
montaje. Retire el arrancador.
Instalación
1. Coloque el arrancador en su bloque de montaje. Fije el
arrancador con los pernos. Apriete los pernos a
32 lb-pie (43 Nm).
2. Conecte los conductores eléctricos a los bornes, según 7865
se marcaron durante el retiro.
1. Asegúrese que la llave de contacto ha estado desconec-
3. Conecte las baterías. tada durante un mínimo de 2 minutos.
4. Instale el fusible de alimentación del ECM. 2. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
CONEXIÓN.
5. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
CONEXIÓN. 3. Retire el fusible de alimentación del ECM.
6. Cierre el compartimiento del motor. 4. Retire los cables negativos de batería.
Revisión 5. Retire los cables positivos de las baterías.
1. Trate de arrancar el motor. Verifique que el arrancador 6. Marque y desconecte los conductores de los bornes de
arranca el motor. las baterías, comenzando con los bornes positivos.
2. Arranque el motor otra vez y escuche si percibe ruidos 7. Retire las tuercas y arandelas de las varillas sujetadoras
del arrancador. Verifique que no haya ruido anormal que de la escuadra. Retire la escuadra.
indique que el engranaje del arrancador está correcta-
8. Retire las baterías.
mente engranado en el volante del motor, que el engra-
naje del arrancador no se haya mantenido enganchado

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-13

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Instalación 3. Destornille el anillo de plástico ubicado debajo del

tablero y retire el zumbador del agujero en el panel.
1. Coloque las baterías en la caja de baterías.
4. Instale el zumbador de repuesto a través del agujero en
2. Instale la escuadra de modo que pueda mantener pre-
el tablero y fíjelo con el anillo de plástico del cuello.
sionadas las baterías. Fije la escuadra (y las baterías) a
las varillas sujetadoras con las tuercas y arandelas. 5. Conecte los conductores eléctricos al zumbador, según
se marcaron durante el retiro.
3. Conecte los conductores a los bornes de las baterías,
empezando con los bornes negativos. 6. Coloque la cubierta delantera de la consola en la con-
sola y fíjela con la tornillería de fijación.
4. Cierre la cubierta de la caja de baterías.
7. Verifique que funcione correctamente colocando el inte-
5. Instale el fusible de alimentación del ECM.
rruptor de encendido en la posición de marcha (1). El
6. Gire el interruptor de la batería a la posición de zumbador debe sonar cuando el motor no esté en mar-
conexión. cha.
7. Verifique el funcionamiento de las baterías de repuesto, Sustitución del cuadro de medidores
arrancando el motor de la grúa y haciendo funcionar
algunos componentes de la misma. Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-7
cuando se retire/instale el cuadro de medidores.
Sustitución de los componentes del tablero Retiro
de relés
1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
Relé de accesorios GADO y retire la llave.
1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO. 2. Espere dos minutos.
2. Espere dos minutos. 3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES- CONEXIÓN.
CONEXIÓN. 4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
4. Detrás del asiento del operador, retire la tornillería que cubiertas derecha e izquierda (8, 9).
fija la cubierta del tablero y quite la cubierta. 5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
5. Marque y desconecte los conductores eléctricos del relé bloquea la función de inclinación/telescopización de la
sospechoso. columna de dirección.

6. Retire la tornillería que sujeta el relé sospechoso en el 6. Retire el volante de la siguiente manera:
conjunto del tablero de relés. Retire el relé sospechoso. a. Retire la tapa del volante (1) con un movimiento
7. Instale el relé de repuesto en el tablero de relés y fíjelo giratorio, empujando el lado de la tapa más cercano
con la tornillería de fijación. con los pulgares mientras que al mismo tiempo tira
con los dedos del lado de la tapa más lejano.
8. Conecte los conductores eléctricos al relé, según los
marcó durante el retiro. b. Retire la tuerca que fija el eje de la columna de
dirección y retire el volante (2).
9. Coloque la cubierta en el tablero y fíjela con la tornillería
de fijación. 7. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas
laterales izquierda y derecha (8, 9).
10. Conecte las baterías.
8. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
11. Gire el interruptor de las baterías a la posición de les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
CONEXIÓN. interruptor (6).
12. Verifique la instalación apropiada activando todos los 9. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de
componentes asociados con el relé de repuesto y verifi- dirección.
cando su funcionamiento.
10. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra-
Sustitución del zumbador sera del interruptor de encendido (10).
1. Detrás del asiento del operador, retire la tornillería que 11. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de
fija la cubierta del tablero y quite la cubierta. dirección.
2. Marque y desconecte los conductores eléctricos del
zumbador.

3-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

12. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte infe- Sustitución de interruptores basculantes
rior del cuadro de medidores (5).
Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-7
13. Retire el cuadro de medidores (5) de la cubierta del cuando se retire/instale un interruptor.
medidor/interruptor (6) presionando los lados derecho e
izquierdo del cuadro (5) y luego sacando el cuadro de Retiro
medidores (5) a través de la cubierta del medidor/inte- 1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
rruptor (6). GADO y retire la llave.
Instalación 2. Espere dos minutos.
1. Coloque el cuadro de medidores (5) encima de la 3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
cubierta del medidor/interruptor (6) pasando el cuadro CONEXIÓN.
de medidores (5) por la parte superior de la cubierta del
medidor/interruptor (6) hasta que las pinzas de reten- 4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
ción del cuadro se encajen en su lugar. cubiertas derecha e izquierda (8, 9). 3
2. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del 5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
cuadro de medidores (5). bloquea la función de inclinación/telescopización de la
columna de dirección.
3. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
de dirección. 6. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas
laterales izquierda y derecha (8, 9).
4. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
dido (10). 7. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
5. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna interruptor (6).
de dirección.
8. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de
6. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas dirección.
laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos
(14). 9. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra-
sera del interruptor de encendido (10).
7. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con
cuatro tornillos (13). 10. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de
dirección.
8. Coloque el volante (2); apriete la tuerca que lo fija a
30 lb-pie ±4 (40 Nm ±5). 11. Desconecte el arnés de alambrado de la parte inferior
del interruptor (4) que debe sustituirse. Retire el inte-
9. Coloque la tapa del volante (1). rruptor apretando las pinzas de retención a cada lado de
10. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/ éste y tirando hacia arriba, hasta que el interruptor salga
desbloquea la función de inclinación/telescopización de de la cubierta.
la columna de dirección. Inspección
11. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de 1. Revise visualmente el interruptor en busca de evidencia
la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda de grietas, conexiones dañadas u otros daños. Susti-
(8, 9). tuya el interruptor dañado según se necesite.
12. Gire el interruptor de las baterías a la posición de 2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
CONEXIÓN. conectores dañados. Repare según se necesite.
Revisión 3. Revise todos los conectores en busca de corrosión.
1. Arranque el motor y verifique que los instrumentos fun- Sustituya los componentes corroídos según sea nece-
cionan. sario.

2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional 4. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad
del sistema que la reparación o sustitución del cuadro del interruptor.
de medidores o del alambrado asociado no haya corre- a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
gido. bornes del interruptor con el mismo en la posición
de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
trar cero ohmios (continuidad).

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-15

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o Sustitución del interruptor de encendido

desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad
(sin continuidad). Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-7
cuando se retire/instale el interruptor de encendido.
c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual-
quier parte de la revisión. Retiro

Instalación 1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-

GADO y retire la llave.
1. Retire el interruptor basculante (3) del interruptor viejo
sosteniendo el interruptor por sus costados con una 2. Espere dos minutos.
mano; con la otra mano, apriete los costados derecho e 3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
izquierdo del interruptor basculante y tire de él hacia CONEXIÓN.
arriba.
4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
2. Oriente el interruptor basculante (3) en relación al nuevo cubiertas derecha e izquierda (8, 9).
interruptor (4), e instale el interruptor basculante en el
interruptor. 5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
bloquea la función de inclinación/telescopización de la
3. Coloque el interruptor (4) en la cubierta del medidor/ columna de dirección.
interruptor (6) empujando el interruptor (4) por la parte
superior de cubierta del medidor/interruptor (6) hasta 6. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas
que las pinzas de retención del interruptor se encajen en laterales izquierda y derecha (8, 9).
su lugar. 7. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
4. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
interruptor (4). interruptor (6).

5. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna 8. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de
de dirección. dirección.

6. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen- 9. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra-
dido (10). sera del interruptor de encendido (10).

7. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna 10. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de
de dirección. dirección.

8. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas 11. Retire la contratuerca que fija el interruptor de encen-
laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos dido (10) a la cubierta derecha (9) y retire el interruptor
(14). de encendido (10).

9. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con Inspección

cuatro tornillos (13). 1. Revise visualmente el interruptor de encendido en
10. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/ busca de evidencia de grietas, conexiones dañadas u
desbloquea la función de inclinación/telescopización de otros daños. Reemplace el interruptor de encendido
la columna de dirección. dañado si es necesario.

11. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de 2. Revise el cableado en busca de aislamiento dañado o
la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda conectores dañados. Repare según se necesite.
(8, 9). 3. Revise todos los conectores en busca de corrosión.
12. Gire el interruptor de las baterías a la posición de Sustituya los componentes corroídos según sea nece-
CONEXIÓN. sario.

Revisión 4. Efectúe la revisión siguiente para determinar la utilidad

del interruptor de encendido.
1. Haga funcionar el interruptor según lo indica el manual
del operador. Verifique que cada una de sus funciones a. Con un ohmímetro, revise la continuidad entre los
sirva. bornes del interruptor con el mismo en la posición
de encendido o activado. El ohmímetro debe regis-
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional trar cero ohmios (continuidad).
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.

3-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

b. Coloque el interruptor en la posición de apagado o 4. Tire de la funda del caucho (11) de la parte inferior de las
desactivada. El ohmímetro debe registrar infinidad cubiertas derecha e izquierda (8, 9).
(sin continuidad).
5. Retire la palanca (12) y el espaciador que bloquea/des-
c. Sustituya el interruptor si presenta fallas en cual- bloquea la función de inclinación/telescopización de la
quier parte de la revisión. columna de dirección.
Instalación 6. Retire el volante de la siguiente manera:
1. Coloque el interruptor de encendido (10) en la cubierta a. Retire la tapa del volante (1) con un movimiento
del lado derecho (9) y fíjelo con la contratuerca. giratorio, empujando el lado de la tapa más cercano
2. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna con los pulgares mientras que al mismo tiempo tira
de dirección. con los dedos del lado de la tapa más lejano.

3. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen- b. Retire la tuerca que fija el eje de la columna de
dido (10). dirección y retire el volante (2). 3
4. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna 7. Retire los cuatro tornillos (13) que unen las cubiertas
de dirección. laterales izquierda y derecha (8, 9).

5. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas 8. Retire los seis tornillos (14) que fijan las cubiertas latera-
laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos les izquierda y derecha (8, 9) a la cubierta del medidor/
(14). interruptor (6).

6. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con 9. Retire la cubierta del lado izquierdo (8) de la columna de
cuatro tornillos (13). dirección.

7. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/ 10. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte tra-
desbloquea la función de inclinación/telescopización de sera del interruptor de encendido (10).
la columna de dirección. 11. Retire la cubierta del lado derecho (9) de la columna de
8. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de dirección.
la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda 12. Desconecte el arnés de alambrado desde la parte infe-
(8, 9). rior del cuadro de medidores (5).
9. Gire el interruptor de las baterías a la posición de 13. Etiquete y desconecte el arnés de alambrado de la parte
CONEXIÓN. inferior de cada interruptor (4).
Revisión 14. Retire la cubierta del medidor/interruptor (6) de la
1. Haga funcionar el interruptor de encendido según lo columna de dirección.
indica el manual del operador. Verifique que cada una 15. Desconecte los arneses de alambrado de la parte infe-
de sus funciones sirva. rior de las palancas de señalizadores de viraje y de
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional cambios de la transmisión (7).
del sistema o circuito que la reparación o sustitución del 16. Retire los dos pernos y las tuercas que unen las dos
interruptor o el alambrado asociado no haya corregido. palancas (7).

Sustitución de palanca de cambios de la Instalación

transmisión y de señalizadores de viraje 1. Alinee los pasadores de ubicación de las palancas de
señalizadores de viraje y de cambios de la transmisión
Use los siguientes procedimientos y consulte la Figura 3-7
(7) con los agujeros de la columna de dirección.
cuando retire/instale la palanca de señalizadores de viraje o
la palanca de cambios de la transmisión. 2. Una las dos palancas (7) con los dos pernos y las tuer-
cas.
Retiro
3. Conecte los arneses de alambrado a las palancas (7).
1. Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
GADO y retire la llave. 4. Instale la cubierta del medidor/interruptor (6) en la
columna de dirección.
2. Espere dos minutos.
5. Conecte el arnés de alambrado a la parte inferior del
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
cuadro de medidores (5).
CONEXIÓN.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-17

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

6. Instale los arneses de alambrado en los interruptores (4) 14. Coloque la palanca (12) y el espaciador que bloquea/
etiquetados durante el retiro. desbloquea la función de inclinación/telescopización de
la columna de dirección.
7. Coloque la cubierta del lado derecho (9) en la columna
de dirección. 15. Coloque la funda del caucho (11) por arriba y encima de
la parte inferior de las cubiertas derecha e izquierda
8. Conecte el arnés de alambrado al interruptor de encen-
(8, 9).
dido (10).
16. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
9. Coloque la cubierta del lado izquierdo (8) en la columna
CONEXIÓN.
de dirección.
Revisión
10. Fije la cubierta del medidor/interruptor (6) a las cubiertas
laterales izquierda y derecha (8, 9) con seis tornillos 1. Haga funcionar la palanca de señalizadores de viraje o
(14). la palanca de cambios de la transmisión según el
manual del operador. Verifique que cada una de sus fun-
11. Fije las cubiertas laterales izquierda y derecha (8, 9) con ciones sirva.
cuatro tornillos (13).
2. Según sea necesario, corrija cualquier defecto adicional
12. Coloque el volante (2); apriete la tuerca que lo fija a del sistema o circuito que la reparación o sustitución del
30 lb-pie ±4 (40 Nm ±5). interruptor o el alambrado asociado no haya corregido.
13. Coloque la tapa del volante (1).

3-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

5
1

3
6

4 3
4
7

14

8
13

14 12

9
14
13

11

14
10

7794-1

FIGURA 3-7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-19

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Sustitución del conjunto del Retire los tres tornillos y las arandelas para quitar el
limpiaparabrisas motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Retire el
motor del limpiaparabrisas de su escuadra. Deje las
Retiro demás piezas fijadas a la escuadra por el momento.
1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO. Inspección
2. Espere dos minutos. 1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi-
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine-
CONEXIÓN.
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está
4. Marque y desconecte los conductores eléctricos del dañado.
motor.
2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas.
5. Desconecte la manguera del lavaparabrisas en el brazo Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
del limpiaparabrisas (también conocido como el con- gastada.
junto de brazo de pantógrafo) del conjunto de boquilla.
3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los elemen-
6. Retire la tuerca y la arandela que sujetan el brazo del tos de los componentes conectores (adaptador de pan-
limpiaparabrisas al adaptador del pantógrafo. (La tuerca tógrafo, eje de pivote, eslabón y manivela del motor del
y la arandela son parte del adaptador del pantógrafo.) limpiaparabrisas, escuadra del motor del limpiaparabri-
Retire la tuerca, la arandela y el manguito cónico que sas) en busca de daños. Sustituya según se necesite.
sujetan el brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote. Instalación
(La tuerca, la arandela y el manguito son parte del juego
de eje de pivote.) 1. Verifique que el eje de pivote y el eslabón y manivela del
motor del limpiaparabrisas estén en su lugar en la
7. Retire el brazo del limpiaparabrisas del adaptador de escuadra del motor. (Las arandelas y las pinzas de
pantógrafo y del juego del eje de pivote. resorte fijan el eslabón a los pasadores de pivote en la
8. Retire el manguito embridado, la tuerca y las dos aran- manivela y en el eje de pivote. El pasador de pivote del
delas planas del juego del eje de pivote. (El manguito, la eje de pivote se coloca en el agujero más cercano al
tuerca y las arandelas son parte del juego de eje de extremo de la palanca del eje de pivote.)
pivote.) 2. Conecte el motor del limpiaparabrisas a su escuadra
9. Retire los dos pernos y las arandelas de seguridad que con tornillos y arandelas (vea la Figura 3-8). Conecte el
fijan el adaptador de pantógrafo a la parte exterior de la eje del motor del limpiaparabrisas a la manivela del
cabina. Retire el adaptador y la empaquetadura del pan- motor del limpiaparabrisas con la tuerca y la arandela.
tógrafo. 3. Fije el adaptador y la empaquetadura del adaptador de
10. Retire la tornillería de fijación para liberar del interior de pantógrafo a la parte exterior de la cabina con pernos y
la cabina la escuadra del motor del limpiaparabrisas. arandelas de seguridad.
Retire la escuadra, con el motor y el eje de pivote conec- 4. Instale la escuadra del motor y las piezas asociadas en
tados, de la cabina. el interior de la cabina con la tornillería de fijación. Cer-
NOTA: Puede ser necesario retirar o mover otros compo- ciórese que el eje de pivote esté en el agujero en el
nentes para alcanzar la escuadra y las piezas aso- adaptador de pantógrafo.
ciadas alrededor de la columna de dirección. NOTA: Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas
Tenga cuidado de no dañar ninguna de las piezas. mientras mueve la escuadra y las partes asociadas
11. Retire la tuerca para quitar el eje del motor del limpiapa- alrededor de la columna de dirección.
rabrisas de la manivela del motor del limpiaparabrisas.

3-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

Sustitución del conjunto del lavaparabrisas

Retiro
1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO.
Brazo del
Collar dentellado
limpiaparabrisas 2. Espere dos minutos.
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES-
Placa de CONEXIÓN.
Arandela
montaje
Tuercas 4. Marque y desconecte el conductor eléctrico y el alambre
a tierra de la bomba.
5. Desconecte la manguera de la bomba del lavaparabri-
Arandela
sas. Diríjala de modo que no vaya a derramar líquido
Tornillos limpiador. Con un recipiente adecuado, recolecte el 3
líquido limpiador del depósito del lavaparabrisas.

Empaquetadura 6. Retire los cuatro tornillos autorroscantes que sujetan el

depósito del lavaparabrisas a la cabina. Retire el depó-
Escuadra de montaje sito y la bomba del lavaparabrisas.
7. Retire la bomba y el sello de la bomba del depósito.
Motor
Inspección
3653
FIGURA 3-8 1. Revise visualmente la bomba en busca de evidencia de
grietas, fugas u otros daños. Sustituya la bomba si está
5. Fije el eje de pivote al adaptador de pantógrafo con la dañada.
tuerca y arandelas del eje de pivote. Instale el manguito
2. Inspeccione el depósito en busca de fugas. Sustituya el
embridado en el eje de pivote.
sello de la bomba si tiene fugas. Sustituya el depósito si
6. Instale el brazo del limpiaparabrisas en los ejes del está dañado o tiene fugas.
adaptador de pantógrafo y el eje de pivote. Fije el brazo
3. Inspeccione la boquilla en el brazo del limpiaparabrisas.
del limpiaparabrisas al eje del adaptador de pantógrafo
Según se necesite, limpie la boquilla con un pedazo de
con la arandela y el perno incluidos en el juego. Fije el
alambre fino y aire comprimido.
brazo del limpiaparabrisas al eje de pivote con el man-
guito cónico, la arandela y el perno del eje de pivote Instalación
incluidos en el juego.
1. Instale la bomba y el sello de la bomba en el depósito.
7. Conecte la manguera del lavaparabrisas del brazo del
2. Instale el depósito del lavaparabrisas en la cabina. Fije
limpiaparabrisas al conjunto de boquilla del lavaparabri-
el depósito con cuatro tornillos autorroscantes.
sas.
3. Fije la manguera a la bomba del lavaparabrisas.
8. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia-
parabrisas según se marcaron antes del retiro. 4. Conecte el conductor eléctrico de la bomba y el alambre
a tierra según se marcaron durante el retiro.
9. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
CONEXIÓN. 5. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
CONEXIÓN.
Revisión
6. Llene el depósito con el líquido limpiador.
1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido
limpiador sobre el parabrisas. Revisión
2. Haga funcionar el limpiaparabrisas. Verifique que fun- 1. Con el lavaparabrisas, deje salir un chorro de líquido
cione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según se limpiador sobre el parabrisas.
necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no fun-
2. Efectúe reparaciones si el lavaparabrisas no funciona.
ciona correctamente.)

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-21

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Sustitución del conjunto del limpiacristal de 4. Instale la arandela plana de nilón, la arandela de cuero,
la ventana en el techo el espaciador y la tuerca en el eje del motor. Apriete la
tuerca.
Retiro
5. Instale el brazo y la hoja del limpiaparabrisas en el eje
1. Gire la llave de contacto a la posición de APAGADO. del motor.
2. Espere dos minutos. 6. Conecte los conductores eléctricos al motor del limpia-
3. Gire el interruptor de las baterías a la posición de DES- parabrisas según se marcaron antes del retiro.
CONEXIÓN. 7. Gire el interruptor de las baterías a la posición de
4. Marque y desconecte los conductores eléctricos del CONEXIÓN.
motor. Revisión
5. Quite el brazo del limpiaparabrisas del eje del motor. 1. Haga funcionar el limpiacristal del techo. Verifique que
funcione. (Sustituya la hoja del limpiaparabrisas, según
6. Quite la tuerca, el espaciador, la arandela de cuero y la
se necesite, si deja líneas de líquido o de otra forma no
arandela plana de nilón del eje del motor en la parte
funciona correctamente.)
exterior del techo de la cabina.
7. Quite la tuerca y la arandela de seguridad que sujetan la Localización de averías
escuadra del motor al techo de la cabina y saque el
Esta máquina tiene un sistema múltiplex de bus CAN.
motor del techo de la cabina. Quite la arandela plana de
nilón grande del eje del motor y la arandela plana y la Para poder localizar averías en el sistema eléctrico con efi-
arandela plana de nilón pequeña del tornillo de montaje. cacia, se requiere una PC con el sistema Windows, el soft-
ware de mantenimiento CAN-Link (N° de pieza 9999102587)
8. Quite el tornillo de montaje y la arandela plana de nilón
y un cable de conexión (N° de pieza 80026376).
de la parte exterior del techo de la cabina.
Manitowoc Crane Care pida que tenga en inventario para su
9. Elimine toda la pasta selladora de alrededor de los agu-
juego de herramientas de servicio el juego de herramienta
jeros en el techo de la cabina.
de servicio CAN-Link para la RT880E4. Este software le per-
Inspección mitirá observar en tiempo real el estado de todas las entra-
1. Revise visualmente la caja del motor en busca de evi- das y salidas del sistema y detectar cualquier error en ellas.
dencia de grietas u otros daños. Revise en busca de El software de servicio CAN-Link y el cable de conexión
juego excesivo en el extremo del eje que indique cojine- están disponibles a través de Crane Care para aquellos téc-
tes desgastados o dañados. Sustituya el motor si está nicos que hayan asistido al curso de capacitación de nueva
dañado. tecnología de Grove.

2. Inspeccione la utilidad de la hoja del limpiaparabrisas. EQUIPO OPCIONAL

Sustituya la hoja del limpiaparabrisas cuando esté des-
gastada. Descripción
3. Inspeccione el brazo del limpiaparabrisas y los compo- Esta sección provee una descripción breve del equipo opcio-
nentes en busca de daños. Sustituya según se necesite. nal disponible para la grúa que no se describe en otra parte
Instalación de este manual de servicio.
1. Coloque pasta selladora alrededor de los dos agujeros Luz de baliza
en el interior y exterior del techo de la cabina.
La luz de baliza se encuentra instalada en el lado derecho
2. Instale el tornillo con la arandela plana de nilón (desde
de la plataforma de giro delante del malacate principal. La
el exterior) a través del agujero de montaje en el techo
luz se ilumina al conectar el interruptor de encendido.
de la cabina.
3. Instale la arandela plana de nilón en el eje del motor e Proyectores montados en la pluma
inserte el eje del motor en el agujero en el techo de la
El interruptor de luces de la pluma se ubica en el tablero de
cabina. Coloque la arandela de nilón pequeña y la aran-
la consola superior de la cabina. El interruptor es un interrup-
dela plana en el tornillo entre la escuadra de montaje y
tor basculante de encendido/apagado que enciende las
el techo de la cabina. Fije el conjunto con una arandela
luces ubicadas en la parte baja de la pluma.
de seguridad y una tuerca.

3-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA ELÉCTRICO

Espejo retrovisor unidad de cabina montada debajo del asiento del operador.
Se enciende y apaga por medio de un interruptor giratorio
El espejo retrovisor está montado en el lado derecho de la ubicado en la consola superior. Consulte el tema Interruptor
plataforma de giro. El espejo retrovisor puede ajustarse de control del acondicionador de aire (opcional) en el
según se requiera para visibilidad óptima desde la cabina manual del operador, Sección 3 - Controles y procedimien-
cuando la pluma está sobre la parte delantera del vehículo. tos. El motor del compresor del acondicionador de aire es
accionado por la bomba hidráulica N° 2. La válvula de carga
Acondicionador de aire del acumulador doble asegura que el circuito de frenos
Un acondicionador de aire accionado hidráulicamente está recibe el caudal prioritario y que el circuito del acondiciona-
instalado en el lado izquierdo de la plataforma de giro. dor de aire recibe el caudal sobrante.
Consta de un motor de compresor, un condensador y una

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 3-23

SISTEMA ELÉCTRICO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

3-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

SECCIÓN 4
PLUMA

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Inspección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Extensión de celosía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 Ajuste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Insertos de extensión de celosía opcional . . . . . . 4-1 Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Extensión de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Desarmado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Poleas de punta de pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Armado de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-27
4-27
4
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Contrapeso con malacate auxiliar . . . . . . . . . . . . 4-28
Inspección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 Contrapeso sin malacate auxiliar. . . . . . . . . . . . . 4-28
Alineación y mantenimiento de la pluma . . . . . . 4-16 Instalación de la extensión de pluma
Ajuste de válvulas de retención accionadas manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31
por leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Verificación de las condiciones de transporte . . . 4-33
Ajuste del bloque de tope . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16
Procedimiento de elevación y
Ajuste de la almohadilla superior delantera . . . . 4-16 almacenamiento de la extensión de pluma. . . . . 4-33
Revisión del ajuste de las almohadillas
de desgaste laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-16 Trabajos de mantenimiento mensuales . . . . . . . 4-33
Cables de extensión y retracción de la pluma. . 4-17 Aparejo de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34

DESCRIPCIÓN punta de la pluma principal y se fija con pasadores que

pasan a través de la polea y de la punta de la pluma.
Una pluma está disponible en la grúa; una pluma de cuatro
secciones, completamente motorizada, secuenciada y sin- Extensión de celosía
cronizada de 41 a 128 pies (12.6 a 39.0 m) (vea la
Figura 4-1). El conjunto de la pluma utiliza un diseño de Una extensión articulada de celosía de plegado doble des-
megaforma. La pluma utiliza una secuencia de dos cilindros centrable de 33 a 56 pies (10.1 a 17.1 m), se descentra 0°,
de telescopización para extender y retraer la pluma y sincro- 20° y 40° y se almacena junto a la sección de base de la
nización de cables para la extensión y retracción de la sec- pluma.
ción de extremo. La elevación de la pluma se efectúa por
medio de un solo cilindro de elevación, y la elevación varía Insertos de extensión de celosía opcional
de - 3 grados a +78 grados. Se ofrecen dos insertos de extensión de celosía de 20 pies
Se ofrece una punta auxiliar (polea del puntal superior) (6.1 m) opcionales. Los insertos no almacenables se insta-
estándar para simplificar el uso de cables de tramo sencillo lan entre la punta de la pluma y la extensión de plegado
en la pluma. La polea del puntal superior se instala en la doble.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-1

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma

sin la extensión articulada instalada.
Extensión de la pluma 1. Extienda y emplace los estabilizadores para nivelar la
La extensión y la retracción de la pluma se logran por medio grúa y compruebe que la pluma esté completamente
de dos cilindros de telescopización, cinco cables de exten- retraída y en posición horizontal sobre la parte delantera
sión y dos cables de retracción. La varilla del cilindro inferior de la grúa.
de telescopización se fija a la parte trasera de la sección de 2. Si la tiene, retire la extensión articulada de la pluma y la
base de la pluma y su tubo se fija a la sección central interior punta auxiliar siguiendo los procedimientos de retiro
de la pluma por medio de un muñón. La varilla del cilindro dados en esta sección.
inferior de telescopización se fija a la parte trasera de la sec-
ción de central interior y su tubo se fija a la sección central
exterior de la pluma por medio de un muñón. Los cables de
extensión se fijan a la parte trasera de la sección de extremo
y corren alrededor de las poleas de la extensión en el mon-
PRECAUCIÓN
taje de la polea del extremo montado en el cilindro al anclaje ¡Peligro de cortaduras y abrasión!
del cable en el cilindro inferior. Use guantes al manipular cables de alambre. Si no se
usan guantes se puede cortar o tajear.
El aceite hidráulico en los cilindros inferior y superior de tele-
scopización se envía a través de las varillas para permitir
3. Retire el aparejo de gancho o la bola y enrolle todo el
que los tubos se extiendan. Hay dos válvulas de retención
cable en el tambor del malacate.
accionadas por leva que regulan el caudal enviado a los
cilindros de telescopización. Cuando los dos cilindros están 4. Coloque la pluma de modo que se asegure que el cilin-
retraídos, la válvula de retención del cilindro de telescopiza- dro de elevación repose de modo seguro contra su
ción inferior se abre y la válvula de retención del cilindro soporte.
superior se cierra para permitir que el cilindro inferior se
extienda. Cuando el cilindro inferior se extiende completa-
mente, la válvula de retención del cilindro superior se abre
para permitir que el cilindro superior se extienda. La válvula PELIGRO
de retención del cilindro inferior se cierra después de que el
Verifique que el dispositivo de levante sea capaz de
cilindro superior empiece a extenderse y corta el caudal al
soportar el conjunto de la pluma.
cilindro inferior. A medida que se extiende el tubo del cilindro
superior de telescopización, los cables de extensión alrede-
5. Conecte un dispositivo de levante a la pluma para distri-
dor de las poleas de extensión empujan contra los cables de
buir el peso de modo uniforme.
extensión para tirar de la sección de extremo hacia afuera al
mismo tiempo que la sección central exterior se extiende. 6. Marque y desconecte los conductores eléctricos de la
pluma.
Retracción de la pluma
7. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro
El cilindro superior de telescopización retrae los cables inter- telescópico inferior.
medio exterior y los dos cables de retracción tiran de la sec-
ción de extremo al mismo tiempo. Cuando el cilindro
superior está completamente retraído, la válvula de reten-
ción del cilindro inferior de telescopización se abre y el cilin- PELIGRO
dro inferior empieza a retraerse. La válvula de retención del
¡Peligro de aplastamiento!
cilindro superior se cierra cuando el cilindro inferior empieza
a retraerse. La sección central exterior y la sección de Verifique que el cilindro de elevación de la pluma esté
extremo se retraen primero y después la sección central debidamente soportado antes de desconectarlo de la
interior. pluma. Un cilindro de elevación que se cae puede causar
daños graves incluso la muerte.
MANTENIMIENTO
8. Soporte el cilindro de elevación sobre bloques.
Retiro 9. Saque el perno, la contratuerca y el suplemento que
fijan el eje de cilindro de elevación superior al lado del
NOTA: La pluma pesa aproximadamente 22 090 lb
adaptador de fijación en la pluma.
(10 020 kg). Si se retira la extensión articulada se
simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso 10. Retire el eje superior del cilindro de elevación.
11. Quite la holgura del dispositivo de levante de la pluma.

4-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

12. Retire el pasador de pinza y el pasador transversal que NOTA: El peso aproximado de las secciones central inte-
fijan el pasador de punta de la pluma a la sección de la rior, central exterior y de extremo de la pluma,
base. incluyendo los cilindros telescópicos, es de
21 342 lb (9680 kg).
13. Retire el pasador de pivote de la pluma.
9. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
14. Eleve la pluma para dejarla libre de la grúa y bájela al
ción de base.
suelo y coloque soportes para sostenerla y evitar el
vuelco de la máquina. 10. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fija-
ción y contratuercas que fijan cada almohadilla de des-
Desarmado de la pluma gaste superior delantera a la sección de base. Saque
los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de
1. Retire la pluma de acuerdo con los procedimientos
ajuste a la parte superior de la sección de base. Retire
dados en el tema Retiro en esta sección.
las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almo-
2. Si es necesario, en el lado izquierdo de la pluma retire hadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque
los dos pernos y las arandelas que aseguran los ángu- los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste
los de cables del RCL a la base, a la sección central superior delantera a su placa.
interior y a la sección central exterior.
11. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
NOTA: La pluma pesa aproximadamente 22 090 lb nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
(10 020 kg) sin la extensión articulada conectada. laterales a la parte inferior de la sección de base. Retire
NOTA: Es necesario voltear la pluma 180° hasta invertirla
las placas retenedoras. 4
para poder llevar a cabo los procedimientos de 12. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla
armado o de desarmado. de desgaste delantera superior a la sección de base.
Retire las almohadillas de desgaste.
13. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
PRECAUCIÓN nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
¡Se puede causar daños al equipo! laterales a la sección central interior. Retire las placas
Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma- retenedoras.
zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se 14. Levante la parte delantera de la sección central interior y
recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo- retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales
sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes ade- y sus suplementos de la sección de base, observando la
cuados con cinchas. Un giro incorrecto puede dañar la cantidad, el tamaño y la ubicación de los suplementos.
pluma.
15. Continúe extrayendo el conjunto de la sección de base
Se recomienda utilizar un dispositivo seguro que evite
retirando las almohadillas de desgaste superiores trase-
dañar la pluma para estabilizarla e impedir que se mueva
ras de la sección central interior a medida que queden
durante el retiro de una o más de sus secciones.
libres de la sección de base. Soporte el conjunto res-
tante sobre bloques.
3. En la parte delantera superior de la sección de base,
saque los pernos, las arandelas planas y el bloque de 16. Saque los pernos que fijan las almohadillas de desgaste
cable. traseras a la sección central interior. Retire las almoha-
dillas de desgaste y suplementos, observando la canti-
4. Repita el paso 3 en la sección central interior.
dad y el tamaño de los suplementos.
5. Repita el paso 3 en la sección central exterior.
17. Retire las placas de montaje de las orejetas en la varilla
6. En el lado derecho de la sección de base, saque el del cilindro inferior.
perno, las dos tuercas y la soldadura de disparo de las
18. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas y los
escuadras.
tubos de los cilindros de telescopización y las dos válvu-
7. Retire el perno, inserto de perno y las abrazaderas que las de leva. Tape o tapone todas las aberturas.
fijan los dos tubos hidráulicos a la parte trasera de la
19. Saque los pernos y arandelas que fijan cada válvula de
sección de base. Marque y desconecte los dos tubos
leva a su placa de montaje y retire las válvulas.
hidráulicos del cilindro inferior de telescopización. Tape
o tapone todas las aberturas. 20. Coloque bloques debajo del tubo del cilindro inferior.
8. Retire los pernos y arandelas que fijan la varilla del cilin- 21. Saque los pernos y la arandela que fijan las placas de
dro telescópico inferior a la placa de montaje de muñón montaje del tubo del cilindro inferior a la sección central
en la parte trasera de la sección de base. interior.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-3

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

22. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas de 34. Retire los pernos y arandelas que fijan los montajes de
montaje de la varilla del cilindro superior a la sección cada polea de cable de retracción en el lado trasero de
central interior. la sección central exterior. Retire los montajes de las
poleas de cables de retracción en la parte trasera de la
23. En el lado izquierdo de la sección central interior, retire
sección central exterior y retire las poleas de retracción.
la varilla de empuje de la válvula.
35. Coloque bloques debajo de los tubos de los cilindros
24. En el lado derecho de la sección central interior, retire la
inferior y superior.
varilla de empuje de la válvula. Desarme los componen-
tes según sea necesario. 36. Saque los pernos y la arandela que fijan cada placa de
montaje del muñón del tubo del cilindro superior a la
25. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
sección central exterior.
ción central interior.
37. Deslice el conjunto para sacarlo parcialmente de la sec-
26. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fija-
ción central exterior.
ción y contratuercas que fijan cada almohadilla de des-
gaste superior delantera a la sección de base. Saque 38. Saque los pernos y arandelas y los dos tornillos de fija-
los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de ción y contratuercas que fijan cada almohadilla de des-
ajuste a la parte superior de la sección de base. Retire gaste superior delantera a la sección de base. Saque
las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almo- los dos pernos y arandelas que fijan cada placa de
hadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque ajuste a la parte superior de la sección de base. Retire
los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste las dos placas de ajuste. Retire el conjunto de la almo-
superior delantera a su placa. hadilla de desgaste superior. De ser necesario, saque
los cuatro pernos que fijan la almohadilla de desgaste
27. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
superior delantera a su placa.
nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
laterales a la sección central interior. Retire las placas 39. Saque los pernos y arandelas que fijan las placas rete-
retenedoras. nedoras de las almohadillas de desgaste inferiores y
laterales a la sección central exterior. Retire las placas
28. Saque los pernos y arandelas que fijan cada almohadilla
retenedoras.
de desgaste delantera superior a la sección central inte-
rior. Retire las almohadillas de desgaste. 40. Levante la parte delantera de la sección de extremo y
retire las almohadillas de desgaste inferiores y laterales
29. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
y sus suplementos de la sección central interior, obser-
interior retirando las almohadillas de desgaste superio-
vando la cantidad, el tamaño y la ubicación de los suple-
res traseras de la sección central exterior a medida que
mentos.
queden libres de la sección central interior. Soporte el
conjunto restante sobre bloques. 41. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
exterior retirando las almohadillas de desgaste superio-
30. Saque los pernos que fijan las almohadillas de desgaste
res traseras de la sección de extremo a medida que
traseras a la sección central exterior. Retire las almoha-
queden libres de la sección central interior.
dillas de desgaste y suplementos, observando la canti-
dad y el tamaño de los suplementos. 42. Saque los pernos que fijan las almohadillas de desgaste
traseras a la sección de extremo. Retire las almohadillas
31. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
de desgaste y suplementos, observando la cantidad y el
desgaste trasera inferior a la sección central interior y
tamaño de los suplementos.
retire la almohadilla de desgaste y espaciador.
43. Saque los pernos y arandelas que fijan la almohadilla de
32. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
desgaste inferior a la sección central exterior y retire la
líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
almohadilla de desgaste y suplemento.
tral interior.
44. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
33. Continúe extrayendo el conjunto de la sección central
líneas de engrase de la parte trasera de la sección cen-
interior, retirando las almohadillas de desgaste superio-
tral exterior.
res traseras de la sección central exterior a medida que
queden libres de la sección central interior.

4-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

43, 44
33
34 35 41, 42 41, 42
37 40
35 32 37

31

38, 39
41, 42 40
30
31 41, 42
35 33 48
49
52
53
29
49
35 50
34 53 52 51
38, 39
32

28 45, 46, 47
4
43, 44

7081-3
27 Vista A
25 27 28
26
29 1

3
36

Vea la Vista B

Vea la Vista C

36
14, 15, 16
17 6
1
7
7081-1

5
1
9, 10, 11, 12, 13 54
18, 19, 20, 21
7 4
17 24, 14, 15, 16, 17 Vista C
6 9, 10, 11, 12, 13 55

14, 15, 16 8 18, 19, 20, 21 FIGURA 4-1

56

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-5

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Sección de base 29 Suplemento
2 Sección central interior 30 Almohadilla de desgaste inferior
3 Sección central exterior 31 Almohadilla superior delantera
4 Punta a la sección de extremo 32 Soporte de almohadilla superior delantera
5 Cables de retracción 33 Perno
6 Pasador retenedor de cables 34 Arandela plana
7 Conjunto de poleas 35 Perno
Placa de prevención del contacto entre 36 Bloque de cable
8
bloques
37 Bloque de cable
9 Espaciador
38 Perno
10 Perno
39 Arandela plana
11 Suplemento
40 Bloque de ajuste delantero superior
12 Tuerca hexagonal
41 Tuerca hexagonal
13 Collar de bloqueo
42 Tornillo de fijación de cabeza hueca
14 Gancho
43 Perno
15 Cadena
44 Tuerca
16 Pasador hendido
45 Escuadra de montaje
17 Pinza del pasador de enganche
46 Perno
18 Eje
47 Arandelas
19 Espaciador
48 Pernos
20 Contratuerca
49 Arandela plana
21 Arandelas
50 Suplemento del bloque de tope
22 Suplemento
51 Placa del bloque de tope
23 Espaciador
52 Arandela
24 Pasador
53 Tuerca
25 Perno
54 Conjunto de guía de cables
26 Arandela
55 Pinza del pasador de enganche
27 Placa retenedora
56 Arandela
28 Placa retenedora

4-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

Vea la Vista C

4
Vea la Vista D

6471-3

83
Vea la Vista B

77

78, 79
80, 81, 82

67

66

68

72
76 73, 74, 75
69 70, 71
65
66
63, 64
60, 61
58, 59

84
83
Vista B
57 62
85 6471-2

84 FIGURA 4-1 continuación

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-7

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Artículo Descripción Artículo Descripción

57 Retenedor de cables 71 Tuerca hexagonal
58 Perno 72 Cable de retracción
59 Arandela 73 Pasador hendido
60 Perno 74 Arandela
61 Arandela 75 Montaje de cilindro de pasador
62 Placa 76 Perno
63 Perno 77 Soporte del cilindro
64 Arandela 78 Perno
65 Conjunto de poleas 79 Arandela
66 Cables de extensión 80 Cubierta de placa
67 Cilindro telescópico superior 81 Perno
68 Cilindro telescópico inferior 82 Arandela
69 Anclaje de cable 83 Almohadilla de desgaste
70 Tuerca de adaptador giratorio 84 Perno
85 Montaje de polea

NOTA: La Vista C muestra la parte trasera de la pluma y

la colocación de mangueras en los cilindros tele-
scópicos inferior y superior, válvulas accionadas
por leva y almohadillas de desgaste traseras
superiores.

6471-5

Vista C FIGURA 4-1 continuación

4-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

93 112

94, 95, 96, 97 110, 111

92

109
94, 95, 96, 97

92
84, 85 4
93
83
101, 102, 103
101

86

88
87
101
98, 99, 100
101 90
102, 103 91 89
102, 103
90
6471-4
98, 99, 100
5 107
108
104
105, 106
Vista D FIGURA 4-1 continuación

Artículo Descripción Artículo Descripción

86 Placa accionadora de leva 97 Grasera
87 Resorte 98 Almohadilla de desgaste lateral
88 Soldadura de empujador 99 Perno
89 Soldadura de disparo 100 Suplemento
90 Tuerca 101 Placa de montaje de muñón
91 Perno 102 Perno
92 Almohadilla superior trasera 103 Arandela
93 Manguera 104 Conjunto de poleas
94 Codo 105 Perno
95 Adaptador 106 Arandela
96 Conector 107 Arandela de empuje

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-9

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Artículo Descripción 51. Saque las dos tuercas y las tuercas giratorias que fijan
la placa deslizante soldada a los dos pernos de ajuste
108 Montaje de polea en el extremo del cilindro inferior.
109 Pivote de pluma 52. Deslice la placa deslizante soldada para quitarla de los
110 Pasador dos pernos de ajuste y retire los pernos de ajuste del eje
del cilindro inferior.
111 Pasador de pinza
NOTA: El cilindro superior de telescopización pesa aproxi-
112 Almohadilla de desgaste del cable
madamente 1950 lb (1000 kg) y el cilindro inferior
113 Placa de montaje de muñón de telescopización pesa aproximadamente 2160 lb
114 Perno (1357 kg).

115 Arandela 53. Retire el eje del cilindro inferior de telescopización.

45. Retire las placas de montaje de las orejetas de montaje 54. Utilice un dispositivo de levante adecuado, retire el cilin-
del tubo del cilindro superior. dro superior del cilindro inferior.
55. En la parte delantera de la sección de extremo, retire la
tuerca y arandela del extremo de cada cable de retrac-
ción y retire los cables de retracción de la sección de
PELIGRO extremo.
Verifique que los cilindros de telescopización estén debi- 56. Saque los pernos que fijan la almohadilla de desgaste
damente soportados con cuñas y que se utilice algún inferior trasera a la sección de extremo y retire la almo-
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi- hadilla de desgaste.
miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si
los cilindros llegan a caerse. 57. De ser necesario, retire las dos graseras, conectores y
líneas de engrase de la parte trasera de la sección de
46. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización para extremo.
sacarlo por la parte trasera de la sección de extremo
58. De ser necesario, saque los pernos que fijan la almoha-
hasta obtener acceso a los sujetadores de las almohadi-
dilla deslizante al montaje del cilindro y retire la almoha-
llas de desgaste en cada lado de la pata de soporte del
dilla deslizante.
cilindro superior de telescopización. Saque los dos per-
nos y arandelas que fijan cada sujetador y retire los 59. Saque los pernos y arandelas que fijan la placa retene-
sujetadores. dora del cable de extensión a la parte delantera del cilin-
dro superior de telescopización. Retire la placa
47. De ser necesario, saque los dos tornillos que fijan la
retenedora.
almohadilla de desgaste a cada sujetador y retire la
almohadilla de desgaste. 60. Retire los cables de extensión del conjunto de polea.
48. Saque los dos pernos y arandelas que fijan la placa 61. Retire los pernos y arandelas planas que fijan cada
retenedora del cable de extensión a la parte trasera de placa al conjunto de montaje de polea. Retire el eje de la
la sección de extremo. Retire la placa retenedora y polea y el conjunto de la polea del conjunto de montaje.
saque los cinco extremos de cables de extensión de los
62. Retire los pernos y arandelas que fijan el montaje de
agujeros alargados de la sección de extremo.
polea al cilindro superior de telescopización. Retire el
49. Continúe deslizando el conjunto del cilindro de telesco- montaje de polea.
pización para sacarlo de la sección de extremo. Si se
63. De ser necesario, saque los dos pernos que fijan cada
baja la parte trasera de la sección de extremo y se eleva
almohadilla de desgaste a la pata de soporte y retire las
el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita el
almohadillas.
retiro.
64. Si es necesario retirar las poleas de la punta de la
50. Retire el pasador hendido y arandela que fijan los extre-
pluma, consulte Poleas de la punta de la pluma - Retiro,
mos de orejeta de los cables de retracción al montaje
en esta sección.
del cilindro del pasador de telescopización.
65. Consulte Cables de extensión y retracción de la pluma,
página 4-17 para la inspección del cable.

4-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

Poleas de punta de pluma Armado de la pluma

Retiro
1. Retire la pinzas de pasador de enganche del pasador de
enganche y el pasador de las partes superior e inferior PELIGRO
de la punta de la pluma. Es necesario voltear el conjunto de la pluma 180° hasta
2. Saque el perno y tuerca que fijan el eje de la polea supe- invertirla para poder llevar a cabo los procedimientos de
rior de la punta de la pluma. Retire el collar de bloqueo y armado o de desarmado.
suplemento. Se recomienda utilizar un dispositivo giratorio con arma-
zón abierto para girar la pluma y sus secciones. No se
3. Tire cuidadosamente del eje de la polea superior para
recomienda usar cadenas. Si no se dispone de un dispo-
retirarla de la punta de la pluma, retirando los espacia-
sitivo giratorio, gire las secciones utilizando soportes ade-
dores, suplementos y poleas de la punta de la pluma.
cuados con cinchas, con mucho cuidado.
Observe la ubicación de cada componente.
4. Repita los pasos 2 y 3 y retire el eje de la polea inferior
de la punta de la pluma.
PRECAUCIÓN
5. Retire el suplemento, las arandelas y contratuerca de
ambos ejes de polea. Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la
tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste,
esto causará daños o la falla del cable.
4
Instalación
Instale los cables en su condición natural sin retorcedu-
ras. No retuerza el cable. Si el cable se retuerce durante
PRECAUCIÓN el ajuste, esto causará daños o la falla del cable.
No instale las poleas de la punta de la pluma sobre el
extremo roscado del eje de la polea de la punta de la NOTA: Aplique pasta adhesiva/selladora de roscas de
pluma. resistencia intermedia a las roscas de toda la torni-
llería de fijación, salvo los extremos de los cables y
1. Instale los espaciadores y poleas sobre el eje cuando se sus contratuercas.
instalan los ejes de polea en la punta de la pluma. Verifi-
NOTA: Aplique grasa universal (MPG) a todas las superfi-
que que el espaciador superior y las poleas se encuen-
cies de desgaste.
tren debidamente orientadas con respecto a las poleas
inferiores. NOTA: Utilice los valores de apriete de tornillería de grado
5 y/u 8 que se especifican en la Sección 1 de este
NOTA: La arandela de seguridad puede usarse más de
manual, salvo indicación contraria.
una vez, pero deberá reemplazarse si no está en
buenas condiciones. 1. Instale almohadillas de desgaste en el soporte/montaje
de polea con los pernos.
NOTA: Instale la arandela de seguridad en el eje de la
polea con sus pestañas orientadas hacia fuera. 2. Instale el montaje de polea en la parte delantera del con-
junto del cilindro superior de telescopización con pernos
2. Instale la contratuerca y los suplementos (si es necesa-
y arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
rio) en el eje de la polea de la punta de la pluma con el
valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
lado biselado hacia fuera. Instale el collar en el extremo
correcto.
opuesto de los ejes de polea y fíjelo en su lugar con el
perno y la tuerca. 3. Usando el eje de la polea, instale el conjunto de la polea
en el conjunto de montaje. Fije el eje con una placa, dos
NOTA: Si se requiere más de un suplemento, instale una
pernos y arandelas en cada lado del conjunto de mon-
cantidad igual de suplementos en cada lado de la
taje de la polea. Apriete los pernos; consulte Sujetado-
punta de la pluma.
res y valores de apriete, página 1-16 para el valor de
3. Apriete la contratuerca para eliminar el juego en los coji- apriete correcto.
netes.
4. Pase el extremo con orejeta de los cables de extensión
4. Instale el pasador de enganche de retención del cable hacia arriba y alrededor de las poleas del cilindro supe-
en las partes superior e inferior de la punta de la pluma y rior de telescopización y aproximadamente 1 pie hacia
fíjelo en su lugar con la pinza del pasador de enganche. el cilindro. Para ayudar al armado, asegure los cables al
extremo del cilindro envolviendo cinta adhesiva alrede-
dor del cilindro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-11

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

5. Coloque la placa retenedora de cables en la parte 16. Coloque el extremo de la polea del conjunto del cilindro
delantera del conjunto de montaje de polea y fíjela con de telescopización en la parte trasera de la sección de
los pernos y arandelas de seguridad. extremo.
6. Instale la almohadilla deslizante en la parte inferior del 17. Coloque los puntos de montaje de la polea del cable de
montaje del cilindro inferior de telescopización con los retracción detrás de la sección de extremo, ya que éstos
pernos. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valo- se instalarán en la sección central exterior. Pase el
res de apriete, página 1-16 para el valor de apriete extremo de la orejeta de los cables de retracción a tra-
correcto. vés de los puntos de montaje de la polea (desde arriba
hacia abajo), de modo que el extremo con orejeta salga
7. Instale los otros extremos de los cables de extensión en
por la parte inferior de la polea. Coloque la polea de
la placa deslizante soldada, verificando que los cables
retracción, con una arandela de empuje en cada lado,
de extensión no queden entrecruzados ni retorcidos.
en el montaje.
8. Instale la cubierta en la placa soldada deslizante y fíjela
18. Instale el extremo de orejeta de cada cable de retracción
con dos pernos y arandelas.
en el montaje del cilindro del pasador de telescopización
9. Gire la varilla del cilindro de telescopización de modo y fíjelo con la arandela y pasador hendido.
que el muñón quede vertical.
19. Instale los pernos de ajuste a través de los agujeros en
10. En la parte trasera de la sección de extremo, instale la el eje de montaje inferior.
línea de engrase de la almohadilla de desgaste superior,
20. Instale el conjunto de la placa deslizante en los pernos
el conector y la grasera en cada lado.
de ajuste e instale las dos tuercas giratorias y tuercas
NOTA: Las líneas de engrase han sido diseñadas para comunes, comprobando que los cables de extensión no
usarse en un lado solamente (es decir, derecho o queden entrecruzados ni retorcidos.
izquierdo).
21. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización den-
11. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la tro de la parte trasera de la sección de extremo hasta
sección de extremo con los pernos. Apriete los pernos; que el montaje de polea pase libre de las placas de
consulte Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 extremo en la parte trasera de la sección de extremo. Si
para el valor de apriete correcto. se baja la parte trasera de la sección de extremo y se
eleva el extremo de la varilla de los cilindros, se facilita
12. Pase los dos cables de retracción (extremos roscados)
la instalación.
a través de la sección de extremo y hacia el frente.
Inserte los extremos roscados a través de los agujeros 22. Coloque los extremos de orejeta de los cables de exten-
de la parte delantera de la sección de extremo e instale sión en las ranuras en la parte superior de la sección de
una arandela y dos tuercas en el extremo de cada cable. extremo y fíjelos con la placa retenedora, dos pernos y
arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
correcto.
PELIGRO 23. Instale una almohadilla de desgaste en los dos sujeta-
Verifique que los cilindros de telescopización estén debi- dores de almohadillas de desgaste del cilindro superior
damente soportados con cuñas y que se utilice algún de telescopización.
medio para mantenerlos juntos para evitar todo movi-
miento accidental. Se pueden causar lesiones graves si 24. Coloque los sujetadores de almohadillas de desgaste
los cilindros llegan a caerse. en cada lado de la pata de soporte del cilindro superior
de telescopización y fije cada uno con dos pernos y
13. Instale las almohadillas de desgaste en el soporte del arandelas endurecidas.
cilindro superior de telescopización con los pernos. 25. Deslice el conjunto del cilindro de telescopización hasta
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de meterlo completamente. Coloque bloques debajo de la
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. parte trasera de los cilindros de telescopización para
14. Coloque el soporte del cilindro en el cilindro inferior de ayudar al armado.
telescopización y fíjelo con los pernos y arandelas. 26. Coloque las placas de montaje en las orejetas de mon-
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de taje del tubo del cilindro superior de telescopización.
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
27. Utilice cinta adhesiva o bandas de amarre para fijar los
15. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar extremos de los cables de extensión al cilindro de tele-
el cilindro superior de telescopización sobre el cilindro scopización para ayudar al armado.
inferior.

4-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

28. Coloque los puntos de montaje de las poleas de cables nos; consulte Sujetadores y valores de apriete,
de retracción en la parte trasera de la sección de página 1-16 para el valor de apriete correcto.
extremo para ayudar al armado.
39. Retire los bloques de debajo del cilindro.
29. En la parte trasera de la sección central exterior, instale
40. Retire los montajes de las poleas de los cables de
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe-
retracción de la sección de extremo y fíjelos a la parte
rior, un conector y una grasera en cada lado.
trasera de la sección central exterior con pernos y aran-
30. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la delas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valo-
sección central exterior con los pernos y arandelas. res de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de correcto.
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
41. Coloque las placas de montaje de muñón en las orejetas
31. Coloque el extremo delantero de la sección central exte- de montaje del tubo del cilindro inferior.
rior en la parte trasera del conjunto de la sección de
42. Coloque las placas de montaje de muñón en las orejetas
extremo/cilindro telescópico.
de montaje de la varilla del cilindro superior.
32. Deslice el conjunto de la sección de extremo/cilindro de
43. En la parte trasera de la sección central exterior, instale
telescopización dentro de la sección central exterior e
la línea de engrase de la almohadilla de desgaste supe-
instale las almohadillas de desgaste superiores traseras
rior y una grasera en cada lado.
en las cavidades de la sección de extremo. Detenga e
instale las almohadillas de desgaste traseras y suple- 44. Instale la almohadilla de desgaste trasera inferior en la
mentos en la sección de extremo con pernos. Apriete sección central interior con los pernos y arandelas. 4
los pernos; consulte Sujetadores y valores de apriete, Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
página 1-16 para el valor de apriete correcto. apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para 45. Coloque el extremo delantero de la sección central inte-
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que rior en la parte trasera del conjunto de la sección central
quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa exterior/sección de extremo/cilindro de telescopización.
lateral de la sección central exterior. Utilice un 46. Deslice el conjunto de la sección central exterior/sec-
número igual de suplementos en cada lado. ción de extremo/cilindro de telescopización dentro de la
33. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no sección central exterior e instale las almohadillas de
dañar los cables. desgaste superiores traseras en las cavidades de la
sección central exterior (la muesca deberá quedar ali-
34. Levante la parte delantera de la sección de extremo e
neada con la línea de engrase). Detenga e instale las
instale las almohadillas de desgaste delanteras inferio-
almohadillas de desgaste traseras y suplementos en la
res y laterales en la sección central exterior. Instale
sección central exterior con pernos. Apriete los pernos;
suplementos según sea necesario.
consulte Sujetadores y valores de apriete, página 1-16
35. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio- para el valor de apriete correcto.
res en la sección central exterior de la manera obser-
NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
vada durante el desarmado. Fíjelas con un perno y una
ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
arandela en cada una. Instale dos bloques de ajuste y
quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa
fíjelos con dos pernos y arandelas en cada uno de ellos.
lateral de la sección central interior. Utilice un
Instale los tornillos de ajuste y contratuercas. (Dos de
número igual de suplementos en cada lado.
cada uno en la parte superior y dos de cada uno en los
costados.) 47. Continúe deslizando las piezas juntas procurando no
dañar los cables.
36. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección 48. Levante la parte delantera de la sección central exterior
central exterior y fíjelas con pernos. Apriete los pernos; e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe-
consulte Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 riores y laterales en la sección central interior. Instale
para el valor de apriete correcto. suplementos según sea necesario.
37. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com- 49. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
pletamente. res en la sección central interior de la manera obser-
vada durante el desarmado. Fíjelas con un perno y una
38. Levante el extremo del cilindro superior para alinear los
arandela en cada una. Instale dos bloques de ajuste y
agujeros de la placa de montaje del muñón de su tubo
fíjelos con dos pernos y arandelas en cada uno de ellos.
con los agujeros de la sección central exterior. Fije con
Instale los tornillos de ajuste y contratuercas. (Dos de
cuatro pernos y arandelas en cada una. Apriete los per-
cada uno en la parte superior y dos de cada uno en los
costados.)

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-13

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

50. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de NOTA: Utilice suplementos según sea necesario para
desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección ajustar la almohadilla de desgaste de manera que
central interior y fíjelas con los pernos y arandelas. quede a menos de 0.078 pulg (2 mm) de la placa
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de lateral de la sección de base. Utilice un número
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. igual de suplementos en cada lado.
51. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com- 63. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas.
pletamente.
64. Levante la parte delantera de la sección central interior
52. Instale la tuerca y la arandela en la varilla roscada del e instale las almohadillas de desgaste delanteras infe-
empujador de la válvula derecha. Instale el conjunto de riores y laterales en la sección de base. Instale suple-
la varilla a través del agujero del lado derecho de la sec- mentos según sea necesario.
ción central interior.
65. Instale las almohadillas de desgaste delanteras superio-
53. Instale la varilla del empujador de la válvula izquierda en res en la sección de base de la manera observada
el lado izquierdo exterior de la sección central interior. durante el desarmado. Fíjelas con un perno y una aran-
dela en cada una. Instale dos bloques de ajuste y fíjelos
54. Alinee los agujeros de las placas de montaje del muñón
con dos pernos y arandelas en cada uno de ellos. Instale
de la varilla del cilindro superior con los agujeros de la
los tornillos de ajuste y contratuercas. (Dos de cada uno
sección central interior. Fije con los pernos y arandelas.
en la parte superior y dos de cada uno en los costados.)
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. 66. Instale las placas retenedoras de las almohadillas de
desgaste inferior y laterales en cada lado de la sección
55. Levante el extremo del cilindro inferior para alinear los
de base y fíjelas con pernos y arandelas. Apriete los
agujeros de la placa de montaje de su tubo con los agu-
pernos; consulte Sujetadores y valores de apriete,
jeros de la sección central interior. Fije cada uno con los
página 1-16 para el valor de apriete correcto.
pernos y arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujeta-
dores y valores de apriete, página 1-16 para el valor de 67. Continúe deslizando las piezas juntas para unirlas com-
apriete correcto. pletamente.
56. Retire los bloques de debajo del cilindro. 68. Alinee los agujeros de las placas de montaje del muñón
de la varilla del cilindro inferior con los agujeros de la
57. Instale las válvulas de leva en las placas de montaje en
sección de base. Fije con los pernos y arandelas.
cada lado de la sección central interior con pernos y
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
arandelas. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
correcto. 69. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro inferior, según
las marcó durante el desarmado. Instalar los tubos en
58. Si se retiraron, instale los adaptadores hidráulicos en las
las abrazaderas de la parte trasera de la sección de
lumbreras de las válvulas y de los cilindros según se
base. Las abrazaderas son más grandes que los tubos y
marcaron durante el desarmado.
sólo sostienen los tubos verticalmente para permitir que
59. Conecte las mangueras hidráulicas y los tubos a las vál- éstos se deslicen hacia arriba y hacia abajo con el movi-
vulas y cilindros según se los marcó durante el desar- miento del cilindro inferior.
mado.
70. A través del agujero de acceso en el lado izquierdo de la
60. Coloque las placas de montaje del muñón en las oreje- sección de base, instale el perno, las dos tuercas y la
tas de montaje de la varilla del cilindro inferior. soldadura de disparo en las escuadras. Una tuerca se
61. Coloque el extremo delantero de la base en la parte tra- coloca en cada lado de la soldadura de disparo. Vea la
sera del conjunto de la sección central interior/sección Ajuste de válvulas de retención accionadas por leva,
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco- página 4-16.
pización. 71. En la parte delantera superior de la sección de base,
62. Deslice el conjunto de la sección central interior/sección instale los bloques de cable con las arandelas planas y
central exterior/sección de extremo/cilindro de telesco- los pernos. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y
pización dentro de la sección de base e instale las almo- valores de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
hadillas de desgaste superiores traseras en las correcto.
cavidades de la sección central interior (la muesca 72. Repita el paso 68 en la sección central interior.
deberá quedar alineada con la línea de engrase).
73. Repita el paso 68 en la sección central exterior.
Detenga e instale las almohadillas de desgaste traseras
y suplementos en la sección central interior con pernos. 74. En el lado izquierdo solamente, instale una escuadra de
Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de ángulo para el cable del RCL en la base, la sección cen-
apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. tral interior y la sección central exterior usando pernos y
arandelas.

4-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

75. Instale la pluma de acuerdo con los procedimientos 8. Lubrique el pasador del cilindro de elevación superior.
dados en el tema Instalación de la pluma en esta sección Instale el pasador del cilindro de elevación superior.
Podría ser necesario elevar o bajar el cilindro de eleva-
Instalación ción para ayudar a la instalación del pasador del cilindro
NOTA: El procedimiento siguiente corresponde a una de elevación.
pluma totalmente retirada de la grúa. 9. Fije el pasador del cilindro de elevación superior con el
perno y la contratuerca al adaptador instalado en la
pluma.
PELIGRO 10. Baje el gato del soporte del cilindro de elevación.
Asegúrese que los bloques y dispositivos de levante sean
11. Retire el dispositivo elevador de la pluma.
capaces de soportar el conjunto de la pluma.
12. Active el sistema hidráulico y retire los dispositivos de
1. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la pluma bloqueo de la pluma y de los cilindros de elevación de la
y suspenda la pluma sobre la máquina. pluma. Baje la pluma a la posición horizontal. Apague la
grúa.
2. Baje la pluma a su posición y alinee los agujeros de
montaje del eje de pivote de la pluma para instalar el eje 13. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro telescópico
de pivote en el conjunto de la superestructura. inferior, según las marcó durante el retiro.
3. Lubrique los bujes del eje de pivote en el conjunto de la
superestructura.
14. Instale la cubierta de la base en la parte superior de la
sección de base de la pluma y después fíjela con cuatro
4
pernos y arandelas.
15. Conecte los alambres eléctricos según se marcaron
PELIGRO durante el retiro.
¡Peligro de aplastamiento!
16. Consulte Cables de extensión y retracción de la pluma,
Soporte la pluma sobre bloques antes de intervenir página 4-17 para los ajustes del cable.
debajo de la misma.
17. Consulte Ajuste de válvulas de retención accionadas
4. Sostenga la pluma en su lugar con bloques. por leva, página 4-16 para el ajuste de las válvulas.

5. Podría ser necesario elevar o bajar la pluma para ayu- Verificación funcional
dar a la instalación del eje de pivote. Instale el eje de
pivote. 1. Active el sistema hidráulico y revise si funciona correcta-
mente y si tiene fugas.
6. Instale el pasador antirrotación y trábelo en su lugar con
un pasador de pinza. 2. Verifique que la pluma se extienda y retraiga correcta-
mente.
3. Verifique que el cilindro de elevación no permita que la
PELIGRO pluma caiga hasta que el operador la baje.
¡Peligro de aplastamiento! 4. Verifique que los componentes eléctricos que se desco-
Si no se sostiene el cilindro de elevación de la pluma se nectaron durante el retiro funcionen correctamente.
podría causar la muerte o lesiones graves.
Inspección
7. Utilice el dispositivo de levante conectado a la pluma Inspeccione visualmente las secciones telescópicas para
para bajar la pluma sobre el extremo de la varilla del verificar que todas las superficies de desgaste estén debida-
cilindro de elevación y extienda el cilindro de elevación mente lubricadas. Observe las secciones extendidas en
según sea necesario para alinear la varilla con el adap- busca de señas de fisuras, deformaciones y otros daños.
tador de conexión de la pluma. Revise periódicamente que las almohadillas de desgaste
estén fijadas de modo seguro. Revise las poleas de la punta
de la pluma para comprobar que estén fijadas de modo
PELIGRO seguro y que se muevan libremente.
Si es necesario activar el sistema hidráulico para exten- Si escuchan ruidos de fricción o castañeteo de la pluma,
der o retraer el cilindro de elevación, verifique que el será necesario lubricar las almohadillas de desgaste del
extremo de la varilla esté debidamente alineado con el cilindro telescópico. Consulte Pluma, página 9-22.
adaptador de fijación del cilindro de elevación.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-15

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Alineación y mantenimiento de la pluma empieza a extenderse, la válvula del lado derecho se cierra
para cortar el caudal de la segunda etapa del cilindro inferior.
Consulte Pluma, página 9-22 para el lubricante apropiado.
1. Verifique que los cables de extensión y retracción hayan
La pluma se alinea a medida que sus secciones se arman sido ajustados.
una en la otra. El ajuste fino se comprueba de la manera
siguiente. 2. Extienda la pluma de manera que la sección central
interior esté extendida completamente y la sección cen-
1. Extienda la pluma completamente en posición horizon- tral exterior llegue al fondo en el bloque de tope de la
tal. sección central interior.
2. Lubrique los canales inferiores y las esquinas superio- 3. Acceda a las válvulas de retención a través del agujero
res de la pluma. en el lado derecho de la sección de base.
3. Ajuste los suplementos en las almohadillas de desgaste 4. Válvula izquierda (lado de extensión): Ajuste las tuercas
delanteras superiores de modo que la almohadilla para mover la soldadura de disparo hasta que el miem-
quede a menos de 2 mm (0.078 pulg) de tocar la sec- bro soldado del empujador apenas haga contacto con el
ción siguiente, en las superficies superior y laterales de vástago de la válvula de leva. Mueva las tuercas hasta
su radio superior. que el miembro soldado del empujador oprima el vás-
tago de la válvula de leva (10 mm). Apriete las tuercas.
PRECAUCIÓN 5. Válvula derecha (lado de retracción): a través del agu-
Cuando se extiende y retrae la pluma para alinearla, jero de acceso en el lado derecho de la base, apriete el
detenga el movimiento si se descubre una restricción y perno hasta que la barra de empuje haga contacto con
ajuste las almohadillas de desgaste según sea necesario el vástago de la válvula de leva. Ajuste el perno para
para darles carrera libre a las secciones afectadas de la oprimir el vástago de la válvula de leva 0.4 pulg
pluma. (10 mm). Apriete la tuerca.

4. Retraiga y extienda la pluma; revise el punto alto en Ajuste del bloque de tope
donde la pluma ha rozado contra las almohadillas de
desgaste en su parte más ancha. Agregue o retire los suplementos como se requiera de
manera que los bloques de tope en la sección determinada
5. Retraiga las secciones de la pluma para alinear el punto de la pluma (ambos lados) toquen fondo en los bloques de
alto de la sección de pluma con las almohadillas de des- tope de la siguiente sección al mismo tiempo.
gaste adyacentes.
6. Añada o quite suplementos según se requiera.
Ajuste de la almohadilla superior delantera
7. Conecte un peso y extienda la pluma a su longitud 1. Utilice tornillos de fijación para ajustar las almohadillas
máxima. Revise si se produce deflexión lateral. de desgaste superiores delanteras de manera que la
almohadilla de desgaste apenas toque o esté a no más
Ejemplo: Si la pluma se desvía hacia la izquierda, es nece- de 0.07 pulg (2 mm) de tocar la siguiente sección exte-
sario añadir suplementos a la almohadilla de desgaste supe- rior en las superficies laterales y esté de 0.15 a
rior izquierda y quitarle suplementos a la almohadilla de 0.23 pulg (4 a 6 mm) de tocar la siguiente sección exte-
desgaste superior derecha. rior en las superficies superiores.
2. Bloquee los tornillos de fijación en su lugar con contra-
Ajuste de válvulas de retención accionadas tuercas.
por leva
3. Apriete los pernos hasta que la placa de soporte de la
Hay dos válvulas de retención accionadas por leva instala- almohadilla se mantenga en su lugar contra los tornillos
das en la parte trasera de la sección central interior. Si la de fijación.
pluma se retrae completamente o la sección central interior
se extiende completamente, la válvula del lado derecho de Revisión del ajuste de las almohadillas de
la pluma se mantiene abierta para suministrar caudal al cilin- desgaste laterales
dro inferior de telescopización. Cuando la sección central
interior se extiende completamente, la válvula del lado 1. Con suplementos, ajuste la almohadilla de desgaste de
izquierdo de la pluma se abre para suministrar caudal al manera que la almohadilla de desgaste esté a menos de
cilindro superior de telescopización. Las dos válvulas se 0.07 pulg (2 mm) de la placa lateral de la siguiente sec-
abren por un intervalo breve debido a que el cilindro inferior ción interior. Debe haber un número igual de suplemen-
se extiende antes de que el cilindro superior empiece a tos en ambos lados.
extenderse. A medida que la sección central exterior

4-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

CABLES DE EXTENSIÓN Y RETRACCIÓN interior de la sección de pluma. Esta circunstancia crea un

DE LA PLUMA ruido perceptible, que sin embargo no causa daños y es
aceptable. Si los cables no emiten los ruidos de choque bajo
estas condiciones, esto indica que los cables de extensión
MANTENIMIENTO están excesivamente tensos y que es necesario ajustarlos.
NOTA: Para información detallada con respecto al mante- Esté consciente de que el montaje de la varilla del cilindro de
nimiento de los cables de extensión y de retrac- telescopización en la parte trasera de la sección de base y la
ción, consulte Cable, página 1-21. sección central emite ruidos similares y que los dos ruidos
pueden confundirse.
Inspección
PRECAUCIÓN
Al ajustar los cables, sujete el extremo del cable y gire la
PRECAUCIÓN tuerca. No gire el cable. Si el cable gira durante el ajuste,
esto causará daños o la falla del cable.
Nunca manipule los cables con las manos desnudas.
NOTA: Los cables de extensión deben estar debidamente
La información dada a continuación ha sido tomada de la
ajustados antes de ajustar los cables de retracción.
Norma de Consenso Nacional, referida por agencias del
Gobierno Federal. 1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose
que la grúa quede nivelada.
4
Todos los cables eventualmente se deterioran hasta el punto
en el cual ya no resultan útiles. El cable debe ser sustituido 2. Verifique que la pluma esté orientada sobre la parte
cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: delantera de la máquina y en posición horizontal (ángulo
de elevación de 0 grados o menor).
1. En los cables móviles, si hay seis hilos rotos distribuidos
al azar o tres hilos rotos en una misma trenza de una 3. Extienda la pluma hasta que el extremo delantero del
camada. cilindro inferior de telescopización esté accesible a tra-
vés de los agujeros en las secciones centrales interior y
2. Desgaste de un tercio del diámetro original de los hilos
exterior.
exteriores individuales. Torcido, aplastamiento, encap-
sulado u otros daños que alteren la estructura del cable. 4. Con la parte delantera de la pluma en la posición arriba
indicada, extienda la pluma aproximadamente 1 pulg
3. Evidencia de daños producidos por calor originado por
(25 mm) para aliviar la tensión de los cables de retrac-
cualquier causa.
ción. Acceda a los cables de retracción por la parte
4. Reducciones del diámetro nominal por más de: delantera de la punta de la pluma y observe la holgura
de los cables de retracción a través del agujero de la
- 0.016 pulg (0.4 mm) para diámetros de hasta
placa de respaldo de la punta de la pluma. Utilice las
0.3125 pulg (8 mm) inclusive.
tuercas de los cables de retracción para eliminar la hol-
- 0.031 pulg (0.79 mm) para diámetros de 0.375 y gura de modo uniforme, hasta que los dos cables de
0.5 pulg (10 y 13 mm) inclusive. retracción se encuentren a no menos de 1 pulg (25 mm)
por encima de la pata inferior de las barras retenedoras
- 0.047 pulg (1.19 mm) para diámetros de 0.5625 a
de cables en el montaje de la polea del cilindro superior
0.75 pulg (14 a 19 mm) inclusive.
de telescopización.
- 0.063 pulg (1.59 mm) para diámetros de 0.875 a
5. Retraiga la pluma aproximadamente 1 pulg (25 mm)
1.125 pulg (22 a 29 mm) inclusive.
para aliviar la tensión de los cables de extensión. Apa-
- 0.094 pulg (2.38 mm) para diámetros de 1.25 a gue la grúa. Apriete las tuercas giratorias de modo uni-
1.5 pulg (32 a 38 mm) inclusive. forme en los pernos de ajuste hasta que los cables de
extensión se encuentren a 6 pulg (150 mm) por encima
5. En cables fijos, cuando tienen más de dos hilos rotos en
de la parte superior de la placa de la almohadilla inferior,
una camada de hilos en las secciones por debajo de la
en la parte trasera de la sección de extremo. Observe a
conexión final, o más de uno en la conexión final.
través de los agujeros en las secciones de la pluma para
verificar la holgura de los cables.
Ajuste
6. Fije los ajustes usando las contratuercas.
Cuando la pluma está casi completamente extendida,
durante una extensión repentina después de haber retraído 7. Extienda la pluma hasta que las secciones central exte-
la pluma cierta distancia y a velocidades altas de telescopi- rior/de extremo se extiendan varios centímetros.
zación, los cables de la extensión pueden chocar contra el

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-17

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

8. Ajuste los cables de retracción de manera que el bloque sión y retracción y regrese al paso 4. En el paso 5,
de tope de la sección de extremo toque fondo de 0.12 a ajuste el cable de extensión a 5 pulg (127 mm) y conti-
0.19 pulg (3 a 4 mm) antes de que la sección central núe con el procedimiento.
exterior del bloque de tope toque fondo.
NOTA: Si las graseras no están accesibles cuando la
9. Si el bloque de tope en la sección de extremo no se pluma se extiende por completo, realice los
puede ajustar correctamente sin que las roscas salgan siguientes ajustes.
más de 4.5 pulg (32 mm) de las contratuercas, suelte las
12. Retraiga la pluma aproximadamente un pie y apriete los
tuercas en los cables de retracción 1 pulg (25 mm) y
cables de extensión una vuelta completa cada uno.
suelte las tuercas del adaptador giratorio 1 pulg
(25 mm). 13. Extienda la pluma para asegurarse que las graseras se
alineen con el agujero. Si no se alinean con el agujero,
retraiga parcialmente la pluma y apriete cada cable de
PRECAUCIÓN extensión una vuelta adicional.
El cable de retracción se dañará si se lo aprieta excesiva-
14. Una vez que la grasera se alinee con la pluma al estar
mente. Tenga cuidado al retraer la pluma completamente,
totalmente extendida, retraiga por completo la pluma a
mientras se ajusta el cable, para evitar que la pluma se
velocidad alta. Cuando la pluma comience a retraerse,
retraiga completamente si la sección de extremo toca el
los cables de extensión deberán estar lo suficiente-
bloque de tope a más de 0.125 pulg (3 mm) antes de que
mente holgados para que hagan contacto con la sección
la sección central exterior toque su bloque de tope en la
de la pluma. Si esto no ocurre, reduzca la tensión en los
sección central.
cables de retracción hasta que tengan la holgura nece-
saria.
10. Ajuste los cables de retracción hasta que el bloque de
tope en la sección de extremo toque fondo correcta- 15. A medida que la pluma comience a llegar al final,
mente. Instale las contratuercas. observe que la sección de extremo todavía toque fondo
antes que la sección central exterior. Si es así, todos los
11. Si los cables de retracción aún no se pueden ajustar ajustes están correctos.
correctamente, quite la tensión de los cables de exten-

4-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

CIRCUITO DE TELESCOPIZACIÓN Una válvula de retención se enrosca en un bloque de lum-

breras en el extremo de la varilla del cilindro superior de tele-
Descripción scopización. La válvula de retención de la segunda etapa del
cilindro de telescopización inferior se instala en el bloque de
El circuito de telescopización de la pluma consta de la lumbreras del extremo del tubo de la segunda etapa. Las
palanca de control remoto hidráulico, la válvula de control de válvulas de retención funcionan durante las operaciones de
sentido, la válvula de retención y los cilindros superior e infe- retracción, extensión y retención. Cuando se mantiene la
rior de telescopización. sección de la pluma a una longitud determinada, el aceite
La válvula de control de telescopización es de tipo de carrete queda atrapado en el cilindro por la válvula de retención.
cerrado y se describe en el tema Válvulas de control de sen- Consulte Válvulas de retención, página 2-60 para una des-
tido, página 2-37. cripción completa de la válvula de retención.

Consulte Válvula hidráulica de control remoto, página 2-50 Teoría de funcionamiento

para una descripción completa del control remoto hidráulico.
El caudal de la bomba viaja a la válvula de control de sentido
El sistema de telescopización de la pluma tiene un cilindro de telescopización. Cuando se desplaza el pedal de control
inferior y uno superior. Los cilindros superior e inferior de de telescopización de su punto muerto, se envía una señal
telescopización tienen un diámetro de 7.0 pulg (17.7 cm). Se de presión piloto a la válvula de control de sentido para que
impide que las materias extrañas entren al cilindro durante la desplace su carrete. Esto alinea los conductos correspon-
retracción de su varilla por medio de un sello frotador. Los dientes de la válvula de control para enviar el aceite a los
sellos de anillo “O” evitan las fugas internas y externas. Con- cilindros de telescopización. 4
sulte Cilindros, página 2-74 para una descripción completa
de los cilindros telescópicos. También consulte Pluma - Teoría de funcionamiento en esta
sección.

Mantenimiento
Localización de averías
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
1. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite hidráulico al nivel
errático de exten- apropiado.
sión del cilindro
b. Válvulas de alivio dañadas. b. Repare o reemplace las válvulas de ali-
telescópico.
vio.
c. Aire en el cilindro telescópico. c. Purgue el aire bajando el cilindro telescó-
pico por debajo de la horizontal.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación en las secciones de e. Lubrique apropiadamente todas las sec-
la pluma. ciones de la pluma.
f. Poleas de extensión de la pluma excesi- f. Inspeccione y lubrique adecuadamente
vamente tensas. las poleas de extensión de la pluma.
g. Alineación incorrecta de la pluma cau- g. Reduzca la carga y elévela usando el
sada por cargas laterales. procedimiento correcto.
h. Desgaste de almohadillas de desgaste h. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Avería del cilindro telescópico. j. Repare o reemplace el cilindro.
k. Adaptadores o líneas hidráulicas flojas, k. Limpie, apriete o reemplace las líneas o
quebradas o tapadas. los adaptadores.
l. Avería en válvula de control. l. Repare o reemplace la válvula de control.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-19

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

2. Funcionamiento a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite hidráulico al nivel
errático de apropiado.
retracción del
b. Válvula de alivio dañada. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
cilindro
telescópico. c. Aire en el cilindro. c. Purgue el aire bajando el cilindro telescó-
pico por debajo de la horizontal y exten-
diendo y retrayendo el cilindro
telescópico.
d. Velocidad insuficiente del motor. d. Acelere el motor al valor recomendado.
e. Falta de lubricación. e. Lubrique apropiadamente todas las sec-
ciones de la pluma.
f. Mal funcionamiento de la válvula de f. Repare o reemplace la válvula de reten-
retención. ción.
g. Alineación incorrecta de la pluma cau- g. Reduzca la carga y elévela usando el
sada por cargas laterales. procedimiento correcto.
h. Polea de retracción de la pluma excesi- h. Inspeccione y lubrique correctamente.
vamente apretada.
i. Deformación de sección de la pluma. i. Reemplace la sección deformada.
j. Desgaste de almohadillas de desgaste j. Reemplace las almohadillas de desgaste
de la pluma. y lubríquelas adecuadamente.
k. Varilla(s) de cilindro(s) doblada(s). k. Reemplace la(s) varilla(s) y todos los
sellos del (de los) cilindro(s).
l. Tubo de cilindro rayado. l. Repare o reemplace el tubo del cilindro.
m. Sellos del émbolo dañados. m. Reemplace todos los sellos del cilindro.
n. Émbolos sueltos o dañados. n. Reemplace todos los sellos y vuelva a
apretar o reemplace los émbolos.
3. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite al nivel apropiado.
telescópico no se
b. Mal funcionamiento de la válvula de ali- b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
extiende.
vio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga.
d. Obstrucción en manguera y adaptado- d. Reemplace la manguera o los adaptado-
res. res. (Consulte el Manual de repuestos de
Manitowoc Crane Care.)
e. Rotura en carrete de válvula. e. Reemplace la válvula.
f. Sellos del émbolo dañados. f. Reemplace todos los sellos del cilindro.
g. Uno o más émbolos dañados. g. Reemplace los émbolos y todos los
sellos del cilindro.
h. Deformación de una o más secciones de h. Reemplace las secciones de pluma
la pluma. dañadas.
i. Rotura de acoplamiento de la bomba i. Reemplace el acoplamiento de la bomba
hidráulica. hidráulica con roturas.
j. Sección dañada o desgastada en la j. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.

4-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

4. El cilindro a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite al nivel apropiado.
telescópico no se
b. Avería de la válvula de alivio. b. Repare o reemplace la válvula de alivio.
retrae.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga. (Consulte la tabla de
capacidades de carga.)
d. Válvula de retención inoperante. d. Reemplace la válvula de retención.
e. Obstrucción en manguera y adaptado- e. Reemplace la manguera o los adaptado-
res. res. (Consulte el Manual de repuestos de
Manitowoc Crane Care.)
f. Rotura en carrete de válvula. f. Reemplace la sección de la válvula.
g. Uno o más émbolos rotos. g. Reemplace los émbolos y todos los
sellos del cilindro.
h. Sellos del émbolo dañados. h. Reemplace todos los sellos del cilindro.
i. Deformación de una o más secciones de i. Reemplace las secciones de pluma
la pluma. dañadas.
j. Rotura de acoplamiento de la bomba j. Reemplace el acoplamiento de la bomba 4
hidráulica. hidráulica con roturas.
k. Bomba hidráulica desgastada o dañada. k. Repare o reemplace la bomba.
l. Rotura del eje de la bomba hidráulica. l. Reemplace el eje de la bomba.
5. La sección central a. Obstrucción en válvula de retención a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
interior no se derecha.
extiende.
6. La sección central a. Válvula de retención derecha cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
interior no se
retrae.
7. La sección central a. Válvula de retención izquierda cerrada. a. Vuelva a ajustar la válvula.
exterior no se
extiende.
8. La sección central a. La válvula de retención derecha está a. Instale las mangueras correctamente.
interior se retrae abierta o sus mangueras están conecta-
antes que la das al revés.
sección central
exterior.
9. La sección central a. La válvula de retención izquierda está a. Instale las mangueras correctamente.
exterior se extiende abierta o sus mangueras están conecta-
sólo una distancia das al revés.
corta y después se
detiene.

Retiro e instalación Desarmado y armado

Los procedimientos de retiro e instalación de los cilindros Los procedimientos de desarmado y armado de los cilindros
telescópicos se describen en el procedimiento de desar- telescópicos y la válvula de control se dan en la Sección 2,
mado y armado de la pluma. Consulte Mantenimiento de la bajo los temas Cilindros y Válvulas, respectivamente.
pluma en esta sección.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-21

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

CIRCUITO DE ELEVACIÓN forma parte integral del tubo del cilindro de elevación. La vál-
vula de retención funciona al elevar la pluma (extensión de
Descripción la varilla del cilindro), al bajar la pluma (retracción de la vari-
lla del cilindro) o al retener la posición de la pluma (varilla del
El circuito de elevación de la pluma consta de la palanca de cilindro detenida).
control remoto hidráulico, la válvula de control de sentido, la
válvula de retención y el cilindro de elevación. Estos compo- Teoría de funcionamiento
nentes permiten elevar o bajar la pluma a diversos ángulos
entre -3 y +78 grados respecto a la horizontal. El banco de válvulas de control de sentido que aloja la vál-
vula de control de elevación recibe caudal de la bomba
La válvula de control de sentido de elevación es de tipo de hidráulica.
carrete cerrado y se describe en Válvulas de control de sen-
tido, página 2-7. Cuando se eleva la pluma, el aceite levanta la leva de la vál-
vula retención, dejando que el aceite fluya hacia el lado del
Consulte Válvula hidráulica de control remoto, página 2-50 émbolo del cilindro. Se aplica presión al émbolo, forzando a
para una descripción completa del control remoto hidráulico. la varilla a extenderse, lo cual eleva la pluma.
El cilindro de elevación tiene un diámetro de 12.0 pulg Al bajar la pluma, el aceite entra a la lumbrera de retracción
(30.48 cm). El cilindro es de efecto doble. Se impide que la del bloque de lumbreras y fluye hacia el lado de la varilla del
tierra y las materias extrañas entren al cilindro y causen cilindro. Cuando la presión piloto alcanza un valor predeter-
daños internos durante la retracción de su varilla por medio minado, la leva principal se desplaza de su asiento y el
de un sello frotador. Los sellos de aceite del émbolo y de la aceite fluye del lado del émbolo del cilindro hacia el depó-
cabeza evitan las fugas internas y externas de aceite hidráu- sito.
lico. Consulte Cilindros, página 2-74 para una descripción
completa del cilindro de elevación. Todo el caudal de retorno de la válvula de control se envía al
depósito.
La válvula de retención es una válvula hidráulica tipo leva
equilibrada. Se enrosca en el bloque de lumbreras, el cual

Mantenimiento
Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. La pluma se eleva a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
erráticamente. nivel apropiado.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Avería de la válvula de alivio principal. c. Reemplace la válvula de alivio.
d. Aire en la varilla del cilindro. d. Purgue el aire de la varilla del cilindro.
e. Deformación del eje de pivote de la e. Reemplace el eje de pivote.
pluma.
2. La pluma baja a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
erráticamente. nivel apropiado.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. El circuito y/o la válvula de alivio están c. Repare o reemplace la válvula de ali-
inoperantes. vio.
d. Aire en el cilindro hidráulico. d. Purgue el aire del cilindro.
e. Sección dañada en la bomba hidráu- e. Repare o reemplace la sección de la
lica. bomba.

4-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

Síntoma Causa probable Solución

3. La pluma se eleva a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
lentamente. nivel apropiado.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Aumente y mantenga la aceleración
del motor.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de ali-
vio.
d. Aceite hidráulico extremadamente frío. d. Haga funcionar la máquina hasta
calentar el aceite a la temperatura de
funcionamiento.
e. Se ha instalado una manguera o adap- e. Reemplace la manguera o los adapta-
tadores incorrectos. dores. (Consulte el Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.)
f. Se accionan dos funciones de un f. Mueva las palancas de control ligera-
mismo banco de válvulas de control. mente en uno y otro sentido para obte-
ner la velocidad deseada en las dos
funciones.
4
g. Restricción en la manguera de retorno. g. Reemplace la manguera de retorno.
h. Fugas en sellos del émbolo del cilindro. h. Reemplace todos los sellos del cilin-
dro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
4. La pluma baja a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
lentamente. nivel apropiado.
b. Velocidad insuficiente del motor. b. Acelere el motor al valor recomendado.
c. Válvula de alivio dañada. c. Repare o reemplace la válvula de ali-
vio.
d. Se accionan dos funciones de un d. Mueva las palancas de control ligera-
mismo banco de válvulas de control. mente en uno y otro sentido para obte-
ner la velocidad deseada en las dos
funciones.
e. Aceite hidráulico extremadamente frío. e. Haga funcionar la máquina hasta
calentar el aceite a la temperatura de
funcionamiento.
f. Se ha instalado una manguera o adap- f. Reemplace la manguera o los adapta-
tadores incorrectos. dores. (Consulte el Manual de repues-
tos de Manitowoc Crane Care.)
g. Restricción en la manguera de retorno. g. Reemplace la manguera de retorno.
h. Desgaste de sellos del émbolo del h. Reemplace todos los sellos del cilin-
cilindro. dro.
i. Tubo de cilindro rayado. i. Rectifique o reemplace el tubo.
j. Sección desgastada en la bomba j. Repare o reemplace la sección de la
hidráulica. bomba.
k. Rotura en varilla del émbolo (se ha sol- k. Reemplace la varilla del émbolo y
tado del émbolo). todos los sellos del cilindro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-23

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Síntoma Causa probable Solución

5. La pluma no se a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
eleva. nivel apropiado.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de ali-
válvula de alivio del circuito. vio.
c. Carga excesiva. c. Reduzca la carga según se requiera.
d. Sección dañada o desgastada en la d. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
e. Rotura del eje de la bomba. e. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
f. Rotura del acoplamiento de mando de f. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
g. Rotura en carrete de válvula de control. g. Reemplace la válvula de control.
6. La pluma no baja. a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Reabastezca el aceite hidráulico al
nivel apropiado.
b. Avería de válvula de alivio principal o b. Repare o reemplace la válvula de ali-
válvula de alivio del circuito. vio.
c. Sección dañada o desgastada en la c. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
d. Rotura del eje de la bomba. d. Reemplace el eje y los sellos de la
bomba.
e. Rotura del acoplamiento de mando de e. Reemplace el acoplamiento de mando.
la bomba.
f. Rotura en carrete de válvula de control. f. Reemplace la válvula de control.

NOTA: Consulte la Sección 2 para los procedimientos de 3. Verifique que la pluma esté completamente soportada
desarmado y de armado del cilindro de elevación. colocando bloques o soportes debajo de la pluma.
Los trabajos de mantenimiento que no requieran el Apoye la pluma sobre los bloques o soportes.
retiro de los tubos de cilindros, tales como el
4. Saque el perno y las arandelas que fijan el eje de pivote
engrase de los componentes, pueden efectuarse
del cilindro de elevación superior a la pluma.
sin retirar los cilindros de la plataforma de giro. Sin
embargo, todos los trabajos de desarmado y 5. Saque el perno, la contratuerca y el suplemento que
armado deben efectuarse en una zona limpia y sin fijan el eje de pivote inferior del cilindro de elevación a la
polvo. plataforma de giro.

Retiro del cilindro de elevación

1. Extienda y emplace los estabilizadores, asegurándose
que la grúa quede nivelada. PELIGRO
2. Eleve la pluma ligeramente, de modo que el cilindro de ¡Peligro de aplastamiento!
elevación se extienda aproximadamente 1 pie (0.3 m). Verifique que el dispositivo de levante/soporte sea capaz
de soportar el conjunto del cilindro de elevación.

6. Conecte un dispositivo de levante/soporte adecuado al

PELIGRO cilindro de elevación.
¡Peligro de aplastamiento! 7. Retire el eje de pivote superior del cilindro de elevación.
Compruebe que todos los bloques o soportes utilizados Active el sistema hidráulico y retraiga el cilindro de ele-
sean capaces de soportar la pluma. vación lo suficiente para que quede libre del punto de
fijación superior.

4-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

8. Marque y desconecte todas las líneas hidráulicas del NOTA: Instale el eje de pivote con su agujero roscado
cilindro. Tapone todas las aberturas con adaptadores de hacia la derecha, el lado opuesto a la cabina.
presión alta.
3. Instale el eje de pivote inferior del cilindro de elevación y
9. Extraiga el eje de pivote del cilindro de elevación inferior fíjelo con el suplemento, perno y la contratuerca. Apriete
lo suficiente para poder retirar el cilindro. el perno; consulte Sujetadores y valores de apriete,
página 1-16 para el valor de apriete correcto.
10. Traslade el cilindro de elevación a una zona de trabajo
limpia. 4. Conecte las mangueras de extensión y retracción al
cilindro de elevación.
Los procedimientos de desarmado y armado de la válvula de
retención del cilindro de elevación y la válvula de control se 5. Active el sistema hidráulico de la grúa y alinee el
dan en la Sección 2 bajo los temas Cilindros y Válvulas res- extremo de la varilla del cilindro de elevación con el
pectivamente. punto de fijación de la pluma. Fije el eje de pivote supe-
rior a la pluma con el perno y arandelas. Apriete el
Instalación del cilindro de elevación perno; consulte Sujetadores y valores de apriete,
1. Instale un dispositivo de levante adecuado al cilindro de página 1-16 para el valor de apriete correcto.
elevación y coloque el cilindro sobre el adaptador de 6. Retire los dispositivos de levante y de soporte de la
fijación de la plataforma de giro. pluma y de los cilindros de elevación de la pluma. Active
2. Baje el cilindro de elevación sobre los adaptadores de el sistema hidráulico y revise si los cilindros de eleva-
fijación de la plataforma de giro y alinee el buje del cilin- ción funcionan correctamente y si tienen fugas. 4
dro de elevación con los agujeros de los adaptadores de 7. Lubrique los ejes de pivote.
fijación.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-25

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Artículo Descripción
1 Cilindro de elevación
2 Eje
3 Perno
4 Tuerca
Punto de fijación del eje de
5
pivote de la pluma
6 Perno
7 Arandela

6455-1

5, 6, 7
1

6454-2

3, 4

Recorte ilustrado para la claridad

Instalación del cilindro de elevación

FIGURA 4-2

4-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

PUNTA AUXILIAR DE LA PLUMA sección sencilla y de secciones máximas en la pluma. La

polea del puntal superior se instala en la punta de la pluma
Descripción principal y se fija con pasadores que pasan a través de la
polea del puntal y de la punta de la pluma principal.
La punta auxiliar de la pluma (polea del puntal superior) (vea
la Figura 4-3) se utiliza para simplificar el uso de cables de

Artículo Descripción
1 Punta auxiliar de la pluma
2 Conjunto de poleas
3 Tapa terminal
4 Tornillo 7

5 Pasador de enganche
8, 9, 10
Pinza del pasador de
6
enganche
7 Pasador de bloqueo
6
11 4
8 Cadena
9 Pasador hendido
10 Gancho en S
11 Punta de la pluma principal

6462-1
1
5 2 3, 4
FIGURA 4-3

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-27

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Contrapeso con malacate auxiliar Instalación

Retiro 1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.

Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada. Nivele la grúa.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
Nivele la grúa. 2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de
2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de giro.
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de
giro. 3. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agu-
jeros de elevación del contrapeso Figura 4-5 y utilice
3. Quite toda carga y dispositivo de manejo de cargas del una grúa para cuidadosamente transferir el contrapeso
cable del malacate auxiliar y enrolle todo el cable en el y el malacate auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre
tambor del malacate. Fije el cable en su lugar. la caja de estabilizadores trasera.
4. Desconecte las líneas hidráulicas del malacate auxiliar y 4. Conecte las líneas hidráulicas del cilindro de retiro del
el arnés eléctrico y asegúrelos. No desconecte las contrapeso.
líneas hidráulicas del cilindro de retiro de contrapeso.
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
5. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno
pasadores de montaje del contrapeso (Figura 4-4 y por uno, guiándolos a las escuadras de soporte/seccio-
Figura 4-5). nes laterales de la plataforma de giro y fíjelos de modo
seguro con pasadores.
6. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de
retiro del contrapeso estén fijando el contrapeso de 6. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
modo seguro a las escuadras de soporte/secciones para retraer (elevar) simultáneamente los cilindros de
laterales de la plataforma de giro. Desenganche los retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del
pasadores de montaje del contrapeso usando la contrapeso se enganche en las orejetas de la plata-
palanca de control de pasadores (central). forma de giro y los agujeros de fijación del contrapeso
NOTA: Podría ser necesario retraer los cilindros de retiro queden alineados con los pasadores de montaje del
de contrapeso para quitar el peso de los pasadores contrapeso. Mueva las palancas de control individuales
de montaje del contrapeso. ligeramente según se requiera para elevar el contra-
peso en posición nivelada.
7. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha),
extienda (baje) simultáneamente el contrapeso sobre 7. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso
sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de con- usando la palanca de control (central).
trol individuales ligeramente según se requiera para
8. Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasa-
bajar el contrapeso en posición nivelada.
dores de montaje del contrapeso.
8. Retire los pasadores de soporte de retiro del contrapeso
9. Alivie la presión del cilindro de retiro del contrapeso de
de las escuadras de soporte/secciones laterales de la
modo que el peso esté plenamente apoyado por los
plataforma de giro y utilice las palancas de control
pasadores de montaje del contrapeso.
(izquierda y derecha) para retraer los cilindros de retiro
del contrapeso completamente. 10. Fije las líneas hidráulicas del malacate auxiliar y el
arnés eléctrico.
9. Desconecte y fije las líneas hidráulicas del cilindro de
retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores Contrapeso sin malacate auxiliar
de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las
escuadras de soporte/secciones laterales de la plata- Retiro
forma de giro. 1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
10. Fije correctamente las cadenas con horquillas a los agu-
jeros de elevación del contrapeso Figura 4-5 y utilice 2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de
una grúa para cuidadosamente transferir el contrapeso la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de
y el malacate auxiliar al suelo o a un vehículo transpor- giro.
tador apropiado.
3. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los
pasadores de montaje del contrapeso.

4-28 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

4. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de pasadores de montaje del contrapeso usando la
retiro del contrapeso estén fijando el contrapeso de palanca de control de pasadores (central).
modo seguro a las escuadras de soporte/secciones
NOTA: Podría ser necesario retraer los cilindros de retiro
laterales de la plataforma de giro. Desenganche los
de contrapeso para quitar el peso de los pasadores
de montaje del contrapeso.

8, 9, 10, 11

12
3

3
4
1

6, 7 2
4
5

FIGURA 4-4

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Contrapeso 7 Arandela
2 Cilindro del pasador del contrapeso 8 Perno
3 Cilindro de retiro de contrapeso 9 Arandela plana
4 Soldadura de soporte del cilindro 10 Arandela de seguridad
5 Pasador de tope de bola 11 Tuerca hexagonal
6 Tornillo 12 Contrapeso en vez de malacate auxiliar

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-29

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

2
Puntos de elevación
del contrapeso

2
1

7052

Artículo Descripción
1 Contrapeso
2 Conjunto de cilindro de contrapeso

FIGURA 4-5

4-30 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), 9. Alivie la presión del cilindro de retiro del contrapeso de
extienda (baje) simultáneamente el contrapeso sobre modo que el peso esté plenamente apoyado por los
sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de con- pasadores de montaje del contrapeso.
trol individuales ligeramente según se requiera para
bajar el contrapeso en posición nivelada. INSTALACIÓN DE LA EXTENSIÓN DE
6. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del PLUMA MANUAL DE PLEGADO DOBLE
contrapeso de las escuadras de soporte/secciones late-
rales de la plataforma de giro y utilice las palancas de
control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de
retiro del contrapeso completamente.
PELIGRO
Para evitar que se produzcan lesiones graves o incluso la
7. Desconecte y fije las líneas hidráulicas del cilindro de muerte, utilice siempre equipo de protección personal,
retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores por ejemplo, casco, gafas de protección, guantes y botas
de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las metatarsianas.
escuadras de soporte/secciones laterales de la plata-
forma de giro. 1. Antes de instalar la extensión de la pluma, asegúrese de
8. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con que la grúa se encuentre apoyada en los estabilizadores
horquillas a los agujeros de elevación del contrapeso utilizando los procedimientos de configuración norma-
Figura 4-5 y utilice una grúa para cuidadosamente les. Consulte la Sección 3 - Controles y procedimientos
transferir el contrapeso al suelo o a un vehículo de
transporte apropiado.
en el Manual del operador. 4
NOTA: Se necesita una grúa auxiliar con eslinga para ins-
Instalación talar la extensión de pluma de plegado doble.
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada. 2. Verifique la condición de transporte de la extensión de
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. plegado doble.
Nivele la grúa.
3. Utilizando una grúa auxiliar, acople la eslinga a la exten-
2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de sión de plegado doble.
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de
giro. 4. Levante la extensión de plegado doble delante de la
pluma principal con la grúa auxiliar y bloquee la sección
3. De ser necesario, fije correctamente las cadenas con
de 33 pies (10.1 m) a la derecha de la cabeza de la
horquillas a los agujeros de elevación del contrapeso
pluma principal Figura 4-6.
Figura 4-5 y utilice una grúa para cuidadosamente
transferir el contrapeso a sus soportes en el chasis,
sobre la caja de estabilizadores trasera.
4. Conecte las líneas hidráulicas del cilindro de retiro del
contrapeso.
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno
por uno, guiándolos a las escuadras de soporte/seccio-
nes laterales de la plataforma de giro y fíjelos de modo
seguro con pasadores.
FIGURA 4-6
6. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
para retraer (elevar) simultáneamente los cilindros de 5. Fije el lado izquierdo a la punta de la pluma.
retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del 6. Establezca la conexión eléctrica entre la extensión y la
contrapeso se enganche en las orejetas de la plata- pluma principal.
forma de giro y los agujeros de fijación del contrapeso
queden alineados con los pasadores de montaje del 7. Para unidades equipadas de una extensión de pluma
contrapeso. Mueva las palancas de control individuales hidráulica abatible, establezca conexiones hidráulicas
ligeramente según se requiera para elevar el contra- entre la extensión y la pluma principal.
peso en posición nivelada. NOTA: También puede instalar la extensión de pluma arti-
7. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso culada de plegado doble delante de una sección
usando la palanca de control (central). de 16 pies (4.9 m) cuando esté cambiando directa-
8. Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasa- mente de la extensión articulada de plegado doble
dores de montaje del contrapeso. de 56 pies (17.1 m) a un inserto de pluma.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-31

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

10
11
12

9 6510-3

7 1 3
6
2

6510-8 6510-7
8 8

6916-1

Artículo Descripción Artículo Descripción

Sección de cable del 7 Tope amortiguador
1
gancho
8 Placa de retención
2 Montaje delantero
9 Extensión de la pluma
3 Colgador superior
10 Pasador
4 Soporte inferior
11 Pasador
5 Colgador trasero
12 Escuadra
6 Vehículo

FIGURA 4-7

4-32 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E PLUMA

Verificación de las condiciones de - Los pasadores (4) están insertados en el punto de

transporte pivote, entre las secciones de 23 pies (7 m) y de
33 pies (10.1 m) Figura 4-7.
Para el transporte, debe establecer ciertas conexiones entre
- La conexión (8) en la zona central se encuentra
ambas partes de la extensión de celosía. Las conexiones
entre la sección de 23 pies (7 m) y la sección de
que se deben establecer dependen de las siguientes condi-
33 pies (10.1 m) Figura 4-7.
ciones de la extensión de celosía:
- La conexión (8) entre la sección de 23 pies (7 m) y
- si está plegada hacia arriba en el lado de la pluma
la pluma principal en la zona trasera ha sido esta-
principal para el transporte o
blecida Figura 4-7.
- si se ha retirado completamente para el transporte.
Si sólo la sección de 23 pies (7 m) está plegada hacia
el lado:
PRECAUCIÓN - La conexión (8) en la zona central se encuentra
Tenga cuidado de no dañar la extensión de celosía ni la entre la sección de 23 pies (7 m) y la pluma principal
pluma principal. Siempre coloque la extensión de celosía Figura 4-7.
en la condición de transporte cuando se encuentre ple-
gada en un costado o en posición de trabajo con la pluma - La conexión (5) entre la sección de 23 pies (7 m) y
principal. Sólo en ese momento se asegura que la exten- la pluma principal en la zona trasera ha sido esta-
sión de celosía no resbale. De esta forma se evita que la
extensión de celosía sujetada parcialmente golpee la
blecida.
4
pluma principal o que los componentes individuales de la PROCEDIMIENTO DE ELEVACIÓN Y
extensión de celosía se golpeen entre ellos y se dañen. ALMACENAMIENTO DE LA EXTENSIÓN DE
PLUMA
Debe revisar las condiciones de transporte:
Para instrucciones sobre cómo elevar y almacenar las
- Después de almacenar la extensión de celosía,
extensiones de la pluma y/o cómo utilizar equipo adicional,
antes de conducir la grúa con la extensión de celo-
consulte la Sección 4 en el Manual del operador.
sía plegada en el lado o trabajar con la pluma princi-
pal.
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
- Antes de la instalación y antes de elevar la exten- MENSUALES
sión de celosía.
Pasadores
Condiciones de transporte con la extensión de
celosía plegada hacia el lado Lubrique todos los pasadores de retención, conexión y fija-
ción:
Las condiciones de transporte con la extensión de celosía
plegada hacia el lado se obtiene cuando todas las siguientes - los pasadores de conexión de la extensión de celo-
conexiones están establecidas. sía,

• Verifique las conexiones y establézcalas si fuera - los pasadores de retención de las poleas de
necesario Figura 4-7. retorno,
- los pasadores de retención utilizados para sujetar
Si la sección de 23 pies (7 m) y la sección de 33 pies
las secciones de la extensión de celosía para el
(10.1 m) están plegadas hacia el lado:
transporte,
Si sólo la sección de 23 pies (7 m) está plegada hacia - el pestillo de resorte del riel guía.
el lado:
NOTA: Este intervalo de mantenimiento es para condicio-
- La sección de 33 pies (10.1 m) se ha bloqueado en nes de funcionamiento normal. Además, lubrique
el montaje delantero (2) de la pluma principal los pasadores después de la limpieza a presión
(Figura 4-7). alta y generalmente en un intervalo que evite la
oxidación.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 4-33

PLUMA MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

APAREJO DE GANCHO una inspección del conjunto completo en la zona del gancho,
la tuerca hexagonal y las zonas roscadas en busca de corro-
Descripción sión y para asegurarse que las piezas encajan apropiada-
mente. Después de haber armado el gancho, aplique una
Se ofrece un aparejo de gancho de 75 T (68 t) y una bola de cantidad abundante de grasa universal a la tuerca y la zona
10 T (9 t) para uso con la grúa. El aparejo de gancho utiliza roscada con una brocha o a mano para evitar la corrosión.
un bloque de pivote de pieza sencilla y el gancho tiene una
traba de seguridad. El aparejo de gancho tiene un diseño de Si se usan aparejos de gancho y otros dispositivos de
enhebrado rápido. manejo de cargas no fabricados por Manitowoc Cranes, Inc.,
siga las recomendaciones de inspección y prueba dadas por
Mantenimiento el fabricante para asegurar que se establezca un programa
de mantenimiento preventivo adecuado.
Mantenimiento periódico
Se recomienda inspeccionar el aparejo de gancho y la bola
cada 50 horas. Cada tres meses o cada 500 horas, efectúe

4-34 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

SECCIÓN 5
MALACATES Y CONTRAPESO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . 5-7
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Procedimiento de calentamiento. . . . . . . . . . . . . . 5-2 Sistema indicador de rotación del tambor
del malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Mantenimiento e inspección periódicos . . . . . . . . 5-2
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Verificación funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Retiro del contrapeso estándar y malacate
Nivel de fluido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Alineación del malacate con respecto Instalación de la estructura estándar para
a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 montaje del contrapeso y malacate auxiliar. . . . . 5-12
Preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar . . . . . 5-12
Herramientas requeridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Instalación del contrapeso sin malacate
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14
Motor de émbolos y válvula Indicador de tres vueltas de cable
de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
(opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . 5-15
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15

DESCRIPCIÓN TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO

Un malacate está disponible, el HP30-19C Figura 5-1 y El conjunto del malacate se controla por medio de controles
Figura 5-4. El malacate tiene un motor de émbolos de des- remotos hidráulicos ubicados en la cabina. Cuando la
plazamiento doble que impulsa a un mecanismo reductor palanca de control en la cabina se saca de su punto muerto,
dentro del malacate. El malacate utiliza un reductor de pla- se desplaza el carrete de la válvula de control de sentido de
netarios con un freno automático de discos múltiples que se la sección del malacate principal para dirigir el caudal hidráu-
aplica por resorte y se suelta hidráulicamente. Un embrague lico a la válvula de control del motor del malacate. La válvula
de sobremarcha permite levantar la carga a la vez que se de control del motor del malacate se usa para detener el
retiene la carga hasta que haya presión suficiente para soltar malacate o reducir su velocidad si la carga tiende a hacer
el freno cuando se baja la carga con el malacate. El motor que el malacate la baje a velocidad excesiva. La válvula de
regula la velocidad y el par motor del malacate. control del motor se abre por piloto por la presión de bajada
del malacate. Si la carga desciende más rápido que lo
El malacate tiene dos modos de funcionamiento. Un modo
correspondiente al caudal de aceite en la línea de bajada del
es el de velocidad alta. La válvula de solenoide piloto des-
malacate, la presión piloto se reduce y la válvula de control
plaza el carrete selector del motor para proporcionar el des-
del motor se cierra parcialmente para restringir la cantidad
plazamiento mínimo del motor. Esto produce una velocidad
de aceite que salga del motor hasta obtener un equilibrio.
elevada de la línea y entrega un par motor bajo.
Esto hace que la carga baje a una velocidad uniforme,
El segundo modo es el de velocidad baja. La válvula de sole- basada en la posición de la palanca de control del malacate.
noide piloto desplaza el carrete selector del motor para pro-
Durante una parada, cuando se interrumpe el caudal de
porcionar el desplazamiento máximo del motor. Esto
bajada del malacate, la presión piloto que mantiene abierta
produce una velocidad baja de la línea y entrega un par
la válvula de control del motor se reduce a cero y el carrete
motor elevado.
de la válvula del motor se cierra, cortando así la salida del
aceite del motor del malacate. Esta misma reducción de pre-

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-1

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

sión permite que el freno del malacate se aplique por la Semanalmente o cada 40 horas de funcionamiento
tensión de resorte cuando la carga se ha detenido completa- (lo que ocurra primero)
mente. Este freno actúa como “freno de estacionamiento”
para mantener la carga detenida. 1. Revise el nivel de aceite del malacate. Utilice única-
mente el aceite recomendado por el fabricante para lle-
nar.
MANTENIMIENTO
2. Inspeccione si hay fugas de aceite en el mecanismo del
Procedimiento de calentamiento malacate.

Se recomienda efectuar un procedimiento de calentamiento Cada tres meses ó 300 horas de funcionamiento
cada vez que se arranque la máquina. Es esencial efec- (lo que ocurra primero)
tuarlo a temperaturas ambiente menores que +40°F (4°C). Lubrique el seguidor del cable del malacate y los cojinetes
El motor deberá acelerarse a su aceleración mínima reco- del brazo tensor. Consulte Malacate, página 9-30 para la
mendada con la válvula de control del malacate hidráulico grasa recomendada.
en punto muerto y se le debe dar tiempo suficiente para que Anualmente
el sistema se caliente. El malacate entonces deberá accio-
narse a velocidades bajas, en avance y retroceso, varias 1. Reemplace el aceite en el mecanismo de malacate,
veces para cebar todas las líneas con aceite hidráulico consulte Malacate, página 9-30. Recomendamos que el
caliente y para hacer circular el lubricante de engranajes a aceite usado del malacate sea sometido a prueba por
través de los mecanismos de engranajes planetarios. laboratorio de análisis de aceite, lo cual puede advertir
anticipadamente del desarrollo de patrones de des-
gaste. Todo indicio de contaminación anómala deberá
tratarse con seriedad, examinando los componentes
internos del malacate en la primera oportunidad que se
PELIGRO tenga.
¡Peligro de aplastamiento!
2. Verifique que el freno de malacate funcione correcta-
Si no se calienta el malacate debidamente, en especial a mente mediante una prueba de alta tracción de carga,
temperaturas muy frías, se podría dar por resultado el vea Verificación funcional, página 5-4. Compruebe que
patinaje temporal del freno debido a niveles elevados de el freno retenga sin admitir movimiento y que el control
contrapresión que intentan soltar el freno, lo que podría del malacate funcione correctamente.
causar daños a la propiedad, lesiones graves o la muerte.
NOTA: La función del freno del malacate se debe revisar
Mantenimiento e inspección periódicos con más frecuencia si existen condiciones o carac-
terísticas de funcionamiento anormales.
Los malacates deberán ser mantenidos e inspeccionados de
Cada diez años ó 10 000 horas (lo que ocurra
manera adecuada para brindar un funcionamiento satisfac-
primero)
torio a largo plazo. Es sumamente importante que el perso-
nal de mantenimiento reconozca que el deterioro de Como parte de un programa de mantenimiento preventivo,
componentes internos críticos en el mecanismo reductor del recomendamos abrir los conjuntos de malacate en un
malacate es posible. La vida útil y la confiabilidad del entorno de taller debidamente controlado. Examine los com-
malacate pueden quedar perjudicadas significativamente ponentes internos principales (engranajes, acoplamientos
por factores tales como los siguientes: estriados, ejes, etc.) en busca de daños y/o desgaste. Se
deben instalar componentes nuevos si se encuentra que los
• Funcionamiento cíclico repetido
actuales están desgastados o tienen evidencia de daños por
• Funcionamiento a temperaturas ambiente altas calor o de otro tipo. Vuelva a armar el malacate utilizando
nuevos sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas, discos de
• Contaminación externa elevada, como en condiciones
freno, estatores de freno, embrague de uñas y resortes.
con mucho polvo o arena
Lleve a cabo una prueba completa de sujeción de carga y
• Nivel de mantenimiento
tracción del malacate después del trabajo de reparación.
Manitowoc Crane Care ofrece juegos preempacados que
incluyen todos los sellos, cojinetes, sujetadores, arandelas,
discos de freno, estatores de freno, embrague de uñas y
resortes necesarios para armar el malacate después de
efectuada la inspección. Durante la inspección, si se descu-
bre que hay componentes desgastados o dañados que no
se incluyen con el juego, comuníquese con su distribuidor

5-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

local de Grove o Manitowoc Crane Care para pedir los Retiro

repuestos.
1. Retire todo el cable del tambor del malacate.
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del
malacate. Tape todas las líneas y aberturas.
PELIGRO
3. Marque y desconecte los alambres eléctricos conecta-
Si no se establece y ejecuta un programa de inspección y
dos a la caja del sensor del indicador de rotación del
mantenimiento del malacate, se podrían causar daños a
malacate.
la grúa, daños a otras propiedades y/o lesiones graves o
mortales a personas que trabajen con la grúa o cerca de 4. Marque y desconecte los alambres eléctricos de la vál-
ésta. vula de solenoide de velocidad alta del malacate.

2
1
3 4
Artículo Descripción
5
1 Malacate principal
2 Malacate auxiliar 11
3 Cilindro del contrapeso 3

4 Seguidor del cable

5 Tambor intermedio
6 Suplementos
5
7 Perno 6, 7, 8, 9

8 Tuerca
9 Arandela
10 Contrapeso
Pasador del cilindro del
11
contrapeso

6319-1
10

FIGURA 5-1

5. Retire las tuercas de montaje, los pernos, las arandelas 2. Utilice un dispositivo de levante adecuado para soportar
y los suplementos (si se usan suplementos, marque su el malacate y colocarlo sobre su montaje.
ubicación) del malacate.
3. Revise la alineación de malacate a pluma de acuerdo
NOTA: El conjunto del malacate, sin el cable, pesa aproxi- con el procedimiento Alineación del malacate con res-
madamente 1485.9 lb (674 kg). pecto a la pluma, página 5-5 en esta sección.

6. Utilice un dispositivo de levante adecuado para retirar el 4. Coloque un nivel entre los bujes del eje de pivote de la
malacate de la grúa. pluma.
5. Coloque un nivel sobre la parte superior del tambor del
Instalación malacate y determine si el malacate reposa sobre el
1. Compruebe que la placa de montaje y las almohadillas mismo plano respecto al nivel colocado entre los dos
del malacate estén limpias y libres de basura, y que el bujes del eje de pivote de la pluma.
malacate no haya sufrido daños al manipularlo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-3

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

6. Con el malacate nivelado, balancee el malacate para Nivel de fluido

verificar si todas las almohadillas de montaje del
malacate se encuentran en contacto con la placa de NOTA: Si no se alinea el tapón de llenado/vaciado (1) con
montaje. el agujero de acceso superior (2) tal como se ilus-
tra en la Figura 5-2 antes de revisar el nivel de
7. Mantenga el malacate nivelado y utilice un calibrador de aceite, se obtendrá una indicación imprecisa.
espesores para determinar la separación que existe
entre las almohadillas y la placa de montaje. 1. Gire el tambor del malacate hasta que el tapón de lle-
nado/vaciado (1) quede visible por el agujero de acceso
8. Instale suplementos para llenar las separaciones exis- superior (2) mostrado en la Figura 5-2.
tentes. Se permite alterar el grosor de un suplemento
para poder llenar una separación no uniforme. Instale Esto asegura que los engranajes planetarios estén
los pernos, arandelas y tuercas y apriételos a un valor debidamente alineados y permite obtener una
de 1047 a 1134 lb-pie (1420 a 1538 Nm). indicación precisa del nivel de aceite en el malacate.

9. Retire el dispositivo de levante del malacate. 2. Permita que el malacate permanezca detenido por
20 minutos antes de revisar el nivel de aceite.
10. Conecte las líneas hidráulicas al malacate, verificando
que las líneas se conecten a las lumbreras correctas, 3. Se debe poder ver el nivel de aceite en la mirilla (3).
según se las marcó durante el retiro. Compare la indicación obtenida con la Tabla 5-1 abajo y
11. Conecte los alambres eléctricos a la válvula de sole- tome las medidas del caso.
noide de velocidad alta del malacate según se marcaron
durante el retiro.
12. Conecte los alambres eléctricos a la caja del sensor del
1 4
indicador de rotación del malacate, según se marcaron
durante el retiro.
13. Instale el cable, siguiendo los procedimientos dados en
el tema Instalación del cable en el malacate, en el 3
Manual del operador.

Verificación funcional
1. Fije un peso de prueba al gancho y eleve y baje la carga 2
varias veces.
2. Verifique que el motor y sistema de frenos del malacate
funcionen de modo uniforme.
3. Compruebe que las conexiones hidráulicas estén bien
fijadas y que no tengan fugas.
FIGURA 5-2

Tabla 5-1

Indicación Diagnóstico Acción requerida

Llene el malacate con aceite por el agujero de acceso
superior hasta que el nivel del aceite quede visible en
El malacate no la mirilla. No llene a más de 1/8 pulg (3 mm) de la
El aceite no está visible en la mirilla. parte superior de la mirilla.
está lleno.
Consulte Malacate, página 9-30 para el tipo correcto
de aceite a usar.
El aceite está visible en la mirilla y su
El nivel de aceite es
nivel no está a más de 1/8 pulg (3 mm) No se requiere acción alguna.
el correcto.
de la parte superior de la mirilla.
El nivel de aceite está a más de 1/8 pulg Vacíe el aceite del tambor del malacate a través del
(3 mm) de la parte superior de la mirilla, El malacate está agujero de acceso superior hasta que su nivel esté a
o hay fugas de aceite por el tapón excesivamente lleno. menos de 1/8 pulg (3 mm) del extremo superior de la
ventilado (4). mirilla.

5-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

ALINEACIÓN DEL MALACATE CON montaje fijado a la pluma. Podría ser necesario colocar
RESPECTO A LA PLUMA suplementos debajo de un lado del malacate para nivelarlo.
El malacate debe verificarse en dos direcciones, una con la
Preparación pluma a 0 grados y la otra con la pluma a más de 45 grados,
Se debe alinear la pluma antes de llevar a cabo la alineación si el malacate no está directamente instalado en la pluma de
del malacate. Si el malacate no se alinea apropiadamente, la grúa y está instalado en una posición estacionaria.
se puede dañar su cable o se podría afectar la precisión del Revise el malacate a un ángulo de 0 grados para ver si el
control. malacate está alineado con la polea de la punta de la pluma.
La grúa debe colocarse con los estabilizadores completa- El malacate principal se alinea con la polea derecha y el
mente extendidos y la grúa deberá estar nivelada. La pluma malacate auxiliar con la polea central Figura 5-3.
debe colocarse sobre la parte trasera de la máquina en los NOTA: Si la alineación es incorrecta, cuando se enrolle el
modelos TM/TMS y sobre la parte delantera en los modelos cable del malacate quedarán espacios sin llenar en
RT/industriales. el carrete.
Herramientas requeridas NOTA: El malacate no está nivelado si el cable tiende a
apilarse en un lado del tambor.
• Escuadra de dos pies de largo
• Cordón Mason 1. Hay que extender la pluma hasta la mitad de su distan-
cia de extensión completa toda vez que se vaya a ali-
• Tiza
near el malacate. Se usa esta longitud debido a que
• Transportador cuando el cable del malacate principal se coloca en la
Procedimiento polea superior derecha de la punta de la pluma, el cable
deberá salir por el centro del tambor a un ángulo de
La posición de montaje del malacate determina el procedi- 90 grados. La pluma tiene la capacidad de extenderse,
miento de alineación que debe usarse. Deslice un lado del retraerse y de cambiar el ángulo de partida del tambor.
malacate hacia atrás o hacia delante para alinear el Extienda la pluma hasta la mitad de su recorrido para
malacate con la polea de la pluma en grúas que tienen el
malacate instalado ya sea directamente en la pluma o en un
obtener un punto central de ajuste y verificar el ángulo
de lascado del cable.
5

EL MALACATE PRINCIPAL SE ALINEA CON LA

POLEA DERECHA

LOCALIZACIÓN DE LÍNEA
CENTRAL CON ESCUADRA

EL MALACATE AUXILIAR SE ALINEA CON LA POLEA

CENTRAL
6019 FIGURA 5-3

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-5

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

2. Es necesario retirar todo el cable del tambor del de los 90 grados, será necesario colocarle suplementos
malacate para revisar el ángulo de lascado. Se puede al malacate hasta que el hilo pase por esta marca.
usar un cordón Mason o hilo de pescar para tirar de la
NOTA: Esta prueba sirve para verificar si el cable se apila
línea hasta tensarla y así poder medir el ángulo de las-
en un lado del tambor.
cado con precisión. Localice la línea central del tambor
del malacate usando una escuadra para dibujar una
línea horizontal en el tambor. Haga una marca vertical MOTOR DE ÉMBOLOS Y VÁLVULA
en la línea horizontal dibujada que identifique el centro DE CONTROL
absoluto del tambor, medido con una cinta métrica. Con
la pluma a un ángulo de 0 grados, ate el hilo a la punta Descripción
de la pluma y colóquelo en el centro de la polea derecha
El motor de émbolos es de eje combado, bidireccional, de
de la punta de la pluma.
desplazamiento variable y para trabajo pesado. El motor se
NOTA: Si no se dispone de este equipo especial, se puede fija al malacate con pernos y se conecta directamente a los
localizar la línea central con precisión suficiente si engranajes planetarios del malacate.
se usa una escuadra de acero contra las superfi-
La válvula de control se fija con pernos al motor.
cies interiores de ambas bridas de la máquina. Se
recomienda evitar usar las superficies de fundición
Mantenimiento
en este procedimiento, a menos que la comproba-
ción desde ambas bridas indique que la línea Retiro
resultante está derecha.
1. Limpie las superficies externas del tambor y del motor
3. Ate el hilo alrededor del tambor del malacate de modo completamente con vapor o con un disolvente limpio y
que quede muy ajustado y que el hilo pase por encima séquelas con un chorro de aire.
del centro absoluto del tambor que se marcó en el
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
mismo.
al motor del malacate y la válvula de control del motor.
4. Coloque un transportador en la línea vertical hecha en el
3. Saque los pernos y arandelas que fijan el motor y la vál-
tambor del malacate de modo que el hilo quede en el
vula de control al malacate.
centro del transportador. El hilo se encontrará en la
marca de 90 grados del transportador si el malacate 4. Coloque el motor y la válvula de control en una zona de
está alineado con respecto a la polea de la punta de la trabajo adecuada que esté limpia y seca.
pluma. Si no se encuentra alineado con la marca de los Instalación
90 grados, será necesario soltar los pernos de montaje
para mover el malacate hasta que lo esté. NOTA: Verifique que la placa de empuje principal perma-
nezca en posición correcta en su agujero contrata-
NOTA: Esta prueba sirve para verificar si se dejan espa- ladrado cuando se reinstale el motor. Si se acciona
cios libres al enrollar el cable. el malacate con la placa de empuje principal inser-
tada entre los engranajes principales y el portapla-
netarios, o con una arandela de empuje fuera de
PRECAUCIÓN posición, se podrían causar daños graves a los
No modifique los agujeros ni los bloques de tope en la componentes internos del malacate.
placa de montaje de la grúa, ya que un ajuste muy
1. Instale un anillo "O" nuevo al piloto del motor y después
pequeño produce cambios grandes en el ángulo. Tenga
lubríquelo con vaselina o aceite para engranajes.
sumo cuidado para evitar efectuar una compensación
Engrane el eje del motor con la pista interior del embra-
excesiva.
gue del freno y bájelo a su lugar.
5. Eleve la pluma a un ángulo de más de 45 grados para 2. Aplique pasta selladora de roscas Loctite N° 243 a los
verificar que el malacate esté nivelado. Ajuste la posi- pernos de montaje e instale los pernos y arandelas de
ción del tambor del malacate y tense el hilo de modo seguridad. Apriete los pernos a un par de apriete de
que éste pase por el centro del transportador, en la 102 Nm (75 lb-pie).
marca de los 90 grados. Si el hilo no pasa por la marca
3. Conecte las líneas hidráulicas según las marcó durante
el retiro.
4. Llene el tambor con aceite. Consulte Lubricación,
página 9-1 en este manual.

5-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

TAMBOR INTERMEDIO Y SEGUIDOR DEL 3. Soporte el rodillo del seguidor del cable y saque los per-
CABLE nos y arandelas que fijan los brazos a los ángulos de
cada extremo del rodillo. Retire el rodillo del seguidor
Descripción del cable.
4. Desarme el rodillo del seguidor del cable de la manera
Los malacates principal y auxiliar tienen un tambor interme-
siguiente.
dio en su lado delantero. El tambor intermedio del malacate
principal se usa para evitar que el cable entre en contacto a. Retire los dos pernos y arandelas que aseguran el
con la pluma. Si la grúa también tiene un malacate auxiliar, ángulo al lado derecho del eje.
el tambor intermedio sirve para evitar que su cable entre en
contacto con el malacate principal. El seguidor del cable se b. Quite los suplementos y el rodillo del eje.
instala en el lado trasero de su malacate respectivo. El c. De ser necesario, retire el cojinete y la caja de coji-
seguidor del cable aplica tensión de resorte hacia abajo con- nete de ambos extremos del rodillo.
tra el cable sobre el tambor del malacate para asegurar que
el cable se enrolle de modo uniforme en el tambor, y también 5. Saque el perno y la contratuerca que fijan el brazo a la
impide que el cable salte cuando se producen condiciones palanca de fijación del resorte en cada lado del
anómalas. malacate. Quite los brazos y palancas de las placas
laterales.
Mantenimiento NOTA: Asegúrese de marcar cada brazo y palanca con el
Tambor intermedio lado (izquierdo o derecho) del cual se retiraron.
Esto será útil durante la instalación.
Retiro y desarmado
Limpieza e inspección
1. Retire el perno, la arandela y la arandela de seguridad
del lado derecho del rodillo intermedio Figura 5-4. 1. Limpie toda la grasa del eje, del cojinete y del rodillo.
2. Revise el eje, el rodillo y los cojinetes en busca de grie-
2. Soporte el rodillo intermedio y extraiga el eje por el lado
izquierdo. Procure no extraviar la espiga del extremo. tas, excoriación y acanaladuras. Reemplace según sea 5
necesario.
3. Retire el rodillo de entre las placas laterales.
3. Revise la tensión de los resortes. Si los resortes no pro-
Limpieza e inspección porcionan suficiente tensión al ajustarlos, reemplácelos.
1. Limpie toda la herrumbre y tierra del eje. Armado e instalación
2. Revise el eje y el rodillo en busca de grietas, excoriación 1. Instale el brazo izquierdo a través del buje en la placa
y acanaladuras. Reemplace según sea necesario. lateral izquierda. Instale la palanca de fijación del
Armado e instalación resorte izquierdo en el brazo y fíjela con un perno y con-
tratuerca. Aplique pasta selladora Loctite 243 a las ros-
1. Coloque el rodillo entre las placas laterales. cas de los pernos.
2. Instale el eje a través de la placa lateral izquierda y del 2. Repita el paso 2 en el lado derecho.
rodillo. Verifique que la parte plana del extremo del eje
quede alineada con el tope soldado en la placa lateral. 3. Instale el rodillo del seguidor del cable de la manera
Alinee la espiga. siguiente.

3. Fije el eje a la placa lateral derecha con un perno, aran- a. Aplique pasta retenedora de resistencia alta Loctite
dela y arandela de seguridad. Aplique pasta selladora 680 a las cajas de cojinete y a los cojinetes. Instále-
Loctite 243 a las roscas de los pernos. los en los dos extremos del rodillo.

Seguidor del cable b. Meta el eje en el rodillo con por lo menos un suple-
mento en cada extremo.
Retiro y desarmado
c. Coloque el ángulo en el lado derecho del eje y fíjelo
1. Suelte las tuercas de ajuste y retire el resorte tensor y la con dos pernos y arandelas. Aplique pasta sella-
barra de ajuste de ambos lados del malacate Figura 5-4. dora Loctite 243 a las roscas de los pernos.
2. Quite los puntos de soldadura de las cabezas de los 4. Coloque el rodillo del seguidor del cable en los brazos y
pernos que sujetan el brazo al rodillo del seguidor del fíjelo con los cuatro pernos y arandelas. Centre el rodillo
cable. entre las bridas del tambor del malacate y apriete los
pernos. Fije las cabezas de los pernos con soldadura
por puntos.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-7

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

5. Fije un extremo de los resortes de tensión a las palan- Conjunto completo

cas de cada lado. Instale la varilla de ajuste a través de
la orejeta de cada placa lateral y conéctela al otro Retiro
extremo del resorte. Instale las tuercas de ajuste en 1. Quite toda la tensión de los resortes en cada lado aflo-
cada varilla y apriételas lo suficiente para quitar la hol- jando las tuercas y contratuercas.
gura de los resortes.
2. Soporte el peso del conjunto y saque los dos pernos y
6. Utilice una pistola engrasadora para aplicarles grasa a arandelas que aseguran cada placa lateral al malacate.
las graseras de los bujes en cada placa lateral. Retire el tambor intermedio y el conjunto del seguidor
7. Ajuste el rodillo de la manera siguiente. del cable del malacate.

a. Con una capa de cable enrollada en el tambor del 3. Si es necesario desmontar completamente o retirar
malacate, ajuste los pernos de la parte delantera de alguna parte del conjunto, consulte los párrafos corres-
cada placa lateral (que empujan contra cada brazo) pondientes en esta sección.
de modo que el rodillo aplique presión sobre la capa Instalación
de cable, y que no interfiera las placas ciegas/
salientes de las bridas del tambor del malacate. 1. Coloque el tambor intermedio y el conjunto del rodillo
Apriete las contratuercas para fijar el ajuste. del cable en el malacate y fije cada placa lateral al
malacate con dos pernos y arandelas.
b. Con el tambor lleno de cable, el largo del resorte de
ajuste entre sus orejetas no deberá ser mayor que 2. Ajuste la tensión del seguidor del cable. Consulte las
10.12 pulg (25.7 cm). Ajuste las varillas según sea instrucciones en Seguidor del cable, página 5-7.
necesario y apriete las contratuercas para fijar el
ajuste.

5-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

10

3.0 cm (1.21 pulg)

7078-1

3 7
4
11 12

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Escuadra de pivote 7 Palanca
2 Tambor 8 Rodillo intermedio
3 Rodillo del seguidor 9 Tuerca
4 Brazo 10 Escuadra
5 Resorte 11 Sensor de rotación
6 Varilla de ajuste del resorte 12 Motor hidráulico

FIGURA 5-4

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-9

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

SISTEMA INDICADOR DE ROTACIÓN DEL Localización de averías

TAMBOR DEL MALACATE NOTA: Esta máquina tiene un sistema múltiplex de bus
CAN. Para poder localizar averías en el sistema
Descripción eléctrico con eficacia, se requiere una computa-
El sistema indicador de rotación del tambor del malacate dora con el sistema Windows, el software de man-
(Figura 5-6) es un sistema accionado eléctricamente que tenimiento CAN-link (9999102409) y un cable de
proporciona un indicador táctil de la rotación de tambor al conexión (9999102296). El software de servicio
operador para informarle si el tambor está girando y a qué CAN-Link y el cable de conexión están disponibles
velocidad lo hace, aun bajo las condiciones más capaces de a través de Manitowoc Crane Care para aquellos
distraerle. técnicos que hayan asistido al curso de capacita-
ción de nueva tecnología de Grove.
El sistema indicador de rotación del tambor se compone de
un sensor de rotación del tambor y el solenoide del vibrador. Retiro
El sensor de rotación del tambor se ubica en el malacate 1. Desconecte el cable en el sensor de rotación del tambor.
(Figura 5-6) y detecta la rotación del engranaje impulsado
del extremo de mando principal. El solenoide de pulsación 2. Suelte la contratuerca que fija el sensor de rotación del
del vibrador se encuentra en la palanca de control del tambor y luego quite el sensor.
malacate correspondiente (Figura 5-6). El accionamiento del
vibrador es controlado por el sistema de bus CAN, basán- Instalación
dose en una señal de entrada provista por el sensor de rota- 1. Gire las dos contratuercas en el sensor de rotación del
ción del tambor. El solenoide del vibrador proporciona una tambor para producir 1.25 pulg (31 mm) de longitud ins-
señal de retroalimentación proporcional a la velocidad del talada de roscas desde la parte inferior del sensor hasta
cable del malacate por medio de hacer que el botón de cau- la contratuerca inferior (Figura 5-5).
cho de la parte superior de la palanca de control del
malacate vibre. El vibrador deja de funcionar cuando el
cable se mueve a velocidad alta para evitar que el solenoide
7792-1
se dañe.

Mantenimiento
Generalidades

FIGURA 5-5

PELIGRO 2. Sujete la contratuerca inferior con una llave y apriete la

Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de contratuerca superior contra la primera. Revise el largo
mantenimiento en este sistema. Se pueden sufrir quema- de las roscas para asegurarse que el largo instalado no
duras graves como resultado de formar cortocircuitos en haya cambiado.
circuitos con corriente. 3. Aplique una pequeña cantidad de grasa de uso general
a las roscas e instale el sensor de rotación del tambor en
Es posible verificar el funcionamiento correcto de los circui- la placa terminal del motor.
tos de cada componente eléctrico individual. Si se produce
una avería en el sistema, las reparaciones deberán limitarse 4. Use la contratuerca exterior para apretar el sensor sólo
a identificar y reemplazar los componentes defectuosos. hasta que quede ajustado para evitar daño al sensor.
Para determinar cuál es el componente averiado, consulte la 5. Conecte el cable al sensor de rotación del tambor.
sección de localización de averías del CD de bus CAN.

5-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

5
7792-2

Sensor de rotación
del tambor

7792-3

Botón

Palanca de control Solenoide de

vibrador
indicador de
rotación

Palanca de control
de eje sencillo
FIGURA 5-6

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-11

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

RETIRO DEL CONTRAPESO 2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de

la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de
Retiro del contrapeso estándar y malacate giro.
auxiliar
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. PELIGRO
Nivele la grúa. Arme la estructura del contrapeso y malacate auxiliar
2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de sobre el suelo o sobre un vehículo de transporte ade-
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma de cuado. No intente armarlos en el soporte de contrapeso.
giro. La estructura del malacate auxiliar puede chocar contra el
contrapeso y lanzarlo del soporte.
3. Quite toda carga y dispositivo de manejo de cargas del
cable del malacate auxiliar y enrolle todo el cable en el 3. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agu-
tambor del malacate. Fije el cable en su lugar. jeros de elevación del contrapeso y utilice una grúa para
4. Desconecte las líneas hidráulicas del malacate auxiliar y cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate
el arnés eléctrico y asegúrelos. auxiliar a sus soportes en el chasis, sobre la caja de
estabilizadores trasera.
5. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los
pasadores de montaje del contrapeso. 4. Conecte las líneas hidráulicas del cilindro de retiro del
contrapeso.
NOTA: Podría ser necesario retraer los cilindros de retiro
de contrapeso para quitar el peso de los pasadores 5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
de montaje del contrapeso. para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno
por uno, guiándolos a las escuadras de soporte/seccio-
6. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de nes laterales de la plataforma de giro y fíjelos de modo
retiro del contrapeso estén fijando el contrapeso de seguro con pasadores.
modo seguro a las escuadras de soporte/secciones 6. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
laterales de la plataforma de giro. Desenganche los para retraer (elevar) simultáneamente los cilindros de
pasadores de montaje del contrapeso usando la retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del
palanca de control de pasadores (central). contrapeso se enganche en las orejetas de la plata-
7. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha), forma de giro y los agujeros de fijación del contrapeso
extienda (baje) simultáneamente el contrapeso sobre queden alineados con los pasadores de montaje del
sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de con- contrapeso. Mueva las palancas de control individuales
trol individuales ligeramente según se requiera para ligeramente según se requiera para elevar el contra-
bajar el contrapeso en posición nivelada. peso en posición nivelada.
8. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del 7. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso
contrapeso de las escuadras de soporte/secciones late- usando la palanca de control (central).
rales de la plataforma de giro y utilice las palancas de 8. Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasa-
control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de dores de montaje del contrapeso.
retiro del contrapeso completamente. 9. Alivie la presión del cilindro de retiro del contrapeso de
9. Desconecte y fije las líneas hidráulicas del cilindro de modo que el peso esté plenamente apoyado por los
retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores pasadores de montaje del contrapeso.
de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las 10. Fije las líneas hidráulicas del malacate auxiliar y el
escuadras de soporte/secciones laterales de la plata- arnés eléctrico.
forma de giro.
Retiro del contrapeso sin malacate auxiliar
10. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agu-
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
jeros de elevación del contrapeso y utilice una grúa para
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
cuidadosamente transferir el contrapeso y el malacate
Nivele la grúa.
auxiliar al suelo o a un vehículo transportador apro-
piado. 2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma
Instalación de la estructura estándar para de giro.
montaje del contrapeso y malacate auxiliar 3. Retire los pasadores de tope de la bola que fijan los
pasadores de montaje del contrapeso.
1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.
Extienda y ajuste los estabilizadores completamente. NOTA: Podría ser necesario retraer los cilindros de retiro
Nivele la grúa. de contrapeso para quitar el peso de los pasadores
de montaje del contrapeso.

5-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

10, 11, 12 13

9
2

1
6, 7

5
3

4
14 3

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Contrapeso 8 Pasador de tope de bola
2 Conjunto de cilindro de contrapeso 9 Suplemento
3 Soporte del cilindro 10 Perno
4 Cilindro de retiro del pasador 11 Arandela
5 Perno 12 Tuerca
6 Arandela 13 Malacate
7 Perno 14 Miembro soldado de la superestructura

FIGURA 5-7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-13

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

4. Verifique que los pasadores de soporte del cilindro de 3. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agu-
retiro del contrapeso estén fijando el contrapeso de jeros de elevación del contrapeso y utilice una grúa para
modo seguro a las escuadras de soporte/secciones cuidadosamente transferir el contrapeso a sus soportes
laterales de la plataforma de giro. Desenganche los en el chasis, sobre la caja de estabilizadores trasera.
pasadores de montaje del contrapeso usando la
4. Conecte las líneas hidráulicas del cilindro de retiro del
palanca de control de pasadores (central).
contrapeso.
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha),
5. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
extienda (baje) simultáneamente el contrapeso sobre
para extender los cilindros de retiro del contrapeso, uno
sus soportes en el chasis. Mueva las palancas de con-
por uno, guiándolos a las escuadras de soporte/seccio-
trol individuales ligeramente según se requiera para
nes laterales de la plataforma de giro. Fíjelos de modo
bajar el contrapeso en posición nivelada.
seguro con pasador.
6. Retire los pasadores de soporte del cilindro de retiro del
6. Utilice las palancas de control (izquierda y derecha)
contrapeso de las escuadras de soporte/secciones late-
para retraer (elevar) simultáneamente los cilindros de
rales de la plataforma de giro y utilice las palancas de
retiro del contrapeso hasta que la barra redonda del
control (izquierda y derecha) para retraer los cilindros de
contrapeso se enganche en las orejetas de la plata-
retiro del contrapeso completamente.
forma de giro y los agujeros de fijación del contrapeso
7. Desconecte y fije las líneas hidráulicas del cilindro de queden alineados con los pasadores de montaje del
retiro del contrapeso y vuelva a colocar los pasadores contrapeso. Mueva las palancas de control individuales
de soporte del cilindro de retiro de contrapeso en las ligeramente según se requiera para elevar el contra-
escuadras de soporte/secciones laterales de la plata- peso en posición nivelada.
forma de giro.
7. Enganche los pasadores de montaje del contrapeso
8. Fije correctamente las eslingas suministradas a los agu- usando la palanca de control (central).
jeros de elevación del contrapeso y utilice una grúa para
8. Fije los pasadores de tope de la bola que fijan los pasa-
cuidadosamente transferir el contrapeso al suelo o a un
dores de montaje del contrapeso.
vehículo de transporte apropiado.
9. Alivie la presión del cilindro de retiro del contrapeso de
Instalación del contrapeso sin malacate modo que el peso esté plenamente apoyado por los
auxiliar pasadores de montaje del contrapeso.

1. Coloque la grúa en una superficie firme y nivelada.

Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
Nivele la grúa.
2. Coloque la superestructura sobre la parte delantera de
la máquina y enganche el bloqueo de la plataforma
de giro.

5-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E MALACATES Y CONTRAPESO

INDICADOR DE TRES VUELTAS DE CABLE de cable en el tambor, se acciona una válvula de bloqueo
(OPCIONAL—ESTÁNDAR EN LAS para detener la función de desenrollado del malacate.
MÁQUINAS CE) Mantenimiento
Descripción El mecanismo del interruptor del indicador de tres vueltas se
debe ajustar de tal forma que sólo cuando quedan tres vuel-
El indicador de tercera vuelta (Figura 5-8) está instalado tas de cable en el tambor del malacate se accione el inte-
para advertir al operador que quedan solamente tres vueltas rruptor. Una vez ajustado correctamente, asegúrese que no
de cable en el tambor del malacate y que el operador no hay continuidad por el interruptor cuando se activa y que si
debe desenrollar más cable. Además de la luz de adverten- hay continuidad por el interruptor cuando no se activa.
cia en la cabina que se ilumina cuando quedan tres vueltas

7833-01

7833-02
FIGURA 5-8

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 5-15

MALACATES Y CONTRAPESO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

5-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

SECCIÓN 6
SISTEMA DE GIRO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Adaptadores giratorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Motor de giro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Adaptador giratorio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . 6-16
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Adaptador giratorio de agua con
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 dos lumbreras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7 Adaptador giratorio eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . 6-18

INTRODUCCIÓN 360 grados se engrana con los dientes del engranaje de giro
en cualquier punto de la carrera de rotación. El bloqueo de la
Descripción plataforma de giro por pasador sólo bloquea la plataforma en
El sistema de giro sirve para girar la superestructura de la la posición orientada directamente hacia la parte delantera o
grúa sobre el chasis del vehículo. El sistema de giro de la trasera de la máquina. Los dos bloqueos de giro se accionan
superestructura proporciona 360 grados de rotación en desde la cabina.
ambos sentidos y ofrece capacidades de giro libre. El tér- Teoría de funcionamiento
mino giro libre significa que, con el interruptor del freno de
giro en la posición de freno suelto, la superestructura girará Mando de giro
libremente después de que se suelte la palanca de control
de giro hasta que se detenga por sí sola o que se pise el
La potencia hidráulica del mando de giro es suministrada por 6
la sección 2 de la bomba N° 1 la cual es impulsada por el
pedal del freno de giro. motor y se encuentra montada en el convertidor de par. El
El giro se activa usando la palanca del control en la cabina. aceite fluye de la bomba al adaptador giratorio hidráulico de
Cuando se acciona la palanca de giro, la presión hidráulica la lumbrera 5. El caudal del adaptador giratorio se envía a la
se dirige al motor de giro para impulsar el mecanismo en el válvula divisora de caudal de la dirección delantera que se
sentido apropiado. A medida que el mecanismo gira, el encuentra en la válvula de control de sentido de giro. El cau-
piñón se engrana con los dientes del cojinete de giro para dal derivado de la válvula divisora de caudal se usa para
impulsar la rotación de la superestructura. La velocidad de suministrar a la válvula de control de sentido de giro.
giro se controla por medio de la palanca de control y del inte- Cuando se mueve la palanca de control hidráulico remoto
rruptor de velocidad alta/baja de giro ubicado en la consola hacia la posición de giro a la izquierda o la derecha, el cau-
delantera. La velocidad máxima de rotación es de 2.5 rpm dal que fluye a través de la válvula de control se envía a la
en velocidad alta y de 1.25 rpm en velocidad baja. El frenado válvula serie/paralelo y después a los motores de giro. Si el
se logra pisando un pedal de freno de giro que regula una interruptor del freno de giro está en la posición de freno
válvula de control proporcional para ofrecer un frenado con- suelto, la superestructura girará en el sentido deseado. Si se
trolado del movimiento del giro. coloca la palanca de control en el punto muerto y se pisa el
El sistema de giro consta de una palanca de control hidráu- pedal del freno, se detiene el giro.
lico remoto, el interruptor de velocidad de giro, una válvula Freno de giro
selectora serie/paralelo, una válvula de control de sentido,
los mecanismos de giro, los conjuntos de frenos de giro, el La potencia hidráulica es suministrada al freno de giro por la
pedal de freno y válvula de servofrenos y una válvula de válvula reductora de presión/de secuencia en el colector del
solenoide de liberación del freno de giro. freno de giro y de bloqueo del apoyabrazos. Cuando el inte-
rruptor del freno de giro se coloca en la posición de freno
La grúa se equipa con un bloqueo de plataforma de giro por aplicado (ON), la válvula de liberación del freno de giro blo-
pasador como equipo estándar y un bloqueo de giro positivo quea el caudal regulado enviado a la lumbrera de liberación
estándar de 360 grados. El bloqueo positivo de giro de

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-1

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

del freno y la tensión del resorte aplica el freno de giro. rar el freno de giro. El caudal regulado de la válvula reduc-
Cuando el interruptor del freno de giro se coloca en la posi- tora de presión/de secuencia también se suministra a la
ción de freno suelto, el caudal regulado se envía de la vál- válvula de servofrenos, en donde queda disponible para
vula reductora de presión/de secuencia a la lumbrera de activar el freno de giro cuando se pisa el pedal del freno de
liberación del freno para vencer la tensión del resorte y libe- giro.

8
11

9
7

10
6

13
5

3
12

14

FIGURA 6-1
6493-1

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tapón 8 Varilla de medición
2 Tapón 9 Respiradero
3 Tapón 10 Tapón
4 Codo 11 Motor
5 Tubo 12 Mecanismo y freno
6 Respiradero 13 Tapón
7 Tapón 14 Piñón

6-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

Mantenimiento
Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Reemplace la válvula de alivio.
de la pluma res-
b. Resistencia al movimiento del freno de b. Ajuste y/o reemplace las piezas del
ponde errática-
giro (no se suelta correctamente). caso.
mente en ambos
sentidos. c. Velocidad insuficiente del motor. c. Acelere el motor para que la función de
giro responda de modo uniforme.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Reabastezca el aceite hidráulico al
nivel apropiado.
e. Movimiento incorrecto de la palanca de e. Mueva la palanca de control levemente
control al punto muerto. en uno y otro sentido alrededor del
punto muerto para obtener un movi-
miento uniforme.
f. Falta de lubricante en el cojinete de f. Lubrique el cojinete correctamente.
giro. Consulte Plataforma de giro, página 9-
16.
g. Grúa desnivelada. g. Nivele la grúa usando los estabilizado-
res.
h. Motor de giro dañado. h. Repare o reemplace el motor de giro.
i. Sobrecarga excesiva. i. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.
j. Restricción u obstrucción parcial de j. Reemplace la manguera o los adapta-
una manguera hidráulica o sus adapta- dores.
dores.
6
k. Cavitación de la bomba en la sección k. Apriete la manguera de aspiración o
de giro. reemplace los adaptadores dañados.
Revise el nivel en el tanque hidráulico.
l. Pernos mal apretados en la plataforma l. Apriete los pernos de la plataforma de
de giro. giro uniformemente.
m. Precarga excesiva en el cojinete supe- m. Ajuste según sea necesario.
rior e inferior del eje de piñón.
n. Pernos de fijación del motor de giro n. Apriete los pernos de fijación del motor
mal apretados. de giro.
o. Avería del mecanismo de giro. o. Retire el mecanismo de giro y repárelo
según sea necesario.
p. Bomba desgastada o dañada. p. Repare o reemplace la bomba.
q. Válvula de control de sentido de giro q. Repare o reemplace la válvula de con-
dañada. trol de sentido de giro.
r. Piñón de giro dañado. r. Sustituya el piñón.
s. Avería del cojinete de la plataforma de s. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-3

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Síntoma Causa probable Solución

2. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa usando los estabilizado-
de la pluma res- res.
ponde errática-
b. Agarrotamiento del cojinete de la plata- b. Gire la máquina 360 grados en ambos
mente en un
forma de giro causado por el giro limi- sentidos varias veces y lubrique el coji-
sentido solamente.
tado y continuo. (Ejemplo: vertedora de nete.
hormigón.)
c. Obstrucción en manguera o adaptador. c. Reemplace la manguera o el adapta-
dor.
d. Válvula de control de sentido de giro d. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
e. Piñón de giro dañado. e. Sustituya el piñón.
f. Avería del cojinete de la plataforma de f. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.
3. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Quite, limpie y repare o sustituya la vál-
no responde en vula de alivio.
ningún sentido.
b. Motor de giro dañado. b. Repare o reemplace el motor de giro.
c. El freno de giro no se suelta correcta- c. Repare según sea necesario.
mente.
d. Válvula hidráulica de control remoto d. Sustituya la válvula hidráulica de con-
dañada. trol remoto.
e. Daños internos de la caja de giro. e. Retire la caja de giro y repárela.
f. Bomba hidráulica desgastada o f. Reemplace la sección de bomba.
dañada.
g. Válvula de control de sentido de giro g. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
h. Piñón de giro dañado. h. Sustituya el piñón.
i. Avería del cojinete de la plataforma de i. Reemplace el cojinete de la plataforma
giro. de giro.
j. Sobrecarga excesiva. j. Reduzca la carga. Consulte la tabla de
capacidades de carga.

6-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

Síntoma Causa probable Solución

4. La función de giro a. Válvula de alivio dañada. a. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
de la pluma res-
b. Freno de giro mal ajustado. b. Vuelva a ajustar.
ponde lentamente
en ambos sentidos. c. Válvula hidráulica de control remoto c. Sustituya la válvula hidráulica de con-
dañada. trol remoto.
d. Cojinete de giro mal lubricado. d. Lubrique el cojinete según lo recomen-
dado en Plataforma de giro, página 9-
16.
e. Se ha instalado una manguera o adap- e. Consulte el Manual de repuestos.
tadores de tamaño incorrecto.
f. Obstrucción o restricción en las man- f. Limpie o sustituya las piezas dañadas.
gueras hidráulicas o adaptadores.
g. Cojinetes del eje de salida desgasta- g. Sustituya los cojinetes.
dos o dañados
h. Motor de giro desgastado o dañado. h. Repare o reemplace el motor.
i. Bomba hidráulica desgastada o i. Repare o reemplace la bomba.
dañada.
j. Grúa desnivelada. j. Nivele la grúa.
k. Válvula de control de sentido de giro k. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
5. La función de giro a. Grúa desnivelada. a. Nivele la grúa.
de la pluma res-
b. Válvula hidráulica de control remoto b. Sustituya la válvula hidráulica de con-
ponde lentamente
dañada. trol remoto.
en un sentido sola-
mente. c. Válvula de control de sentido de giro c. Sustituya la válvula de control de sen-
dañada. tido de giro.
d. Obstrucción o restricción en la man- d. Reemplace la manguera o el adapta- 6
guera. dor.
e. Pernos mal apretados en el cojinete de e. Apriete los pernos del cojinete de la
la plataforma de giro. plataforma de giro.
6. Funcionamiento a. Ajuste incorrecto del freno. a. Ajuste el freno.
errático del freno
b. Aire en el sistema del freno de giro. b. Purgue el aire del sistema de frenos.
de giro.
c. El pedal del freno no se ha retraído c. Revise el resorte de retorno del pedal
completamente. de l f r e no ; r e pa r e o r e em pl a ce e l
resorte.
d. Disco de freno sucio o vidriado. d. Limpie o reemplace el disco.
e. Avería de la válvula del servofreno de e. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
f. Abolladura o deformación de líneas y/o f. Enderece o reemplace los componen-
mangueras y adaptadores. tes según sea necesario.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-5

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Síntoma Causa probable Solución

7. El sistema del freno a. Avería de la válvula de liberación del a. Reemplace la válvula de liberación.
de giro no funciona. freno de giro.
b. Avería de la válvula del servofreno de b. Repare o reemplace la válvula del ser-
giro. vofreno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores sueltos d. Apriete o reemplace las líneas o los
o con restricciones. adaptadores.
8. El pedal del freno a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del ser-
de giro se siente giro. vofreno de giro.
esponjoso.
b. Líneas de freno o adaptadores sueltos b. Apriete o reemplace las líneas del
o con restricciones. freno o los adaptadores.
9. El freno de giro a. Avería de la válvula del servofreno de a. Repare o reemplace la válvula del ser-
ofrece resistencia. giro. vofreno de giro.
b. Avería de la válvula de liberación del b. Reemplace la válvula de liberación.
freno de giro.
c. Daños internos del conjunto del freno c. Repare o sustituya las piezas dañadas.
de giro.
d. Líneas de freno o adaptadores sueltos d. Apriete o reemplace las líneas del
o con restricciones. freno o los adaptadores.
10. La pluma gira len- a. Caudal hidráulico insuficiente. a. Revise la entrega de la bomba hidráu-
tamente. lica. Verifique que la bomba reciba
aceite suficiente. Revise la velocidad
de mando de la bomba.
b. Válvula de alivio dañada. b. Ajuste, repare o reemplace la válvula.
c. Motor de giro dañado. c. Repare o reemplace el motor.
11. El motor de giro a. La válvula de control remoto hidráulico a. Repare o reemplace la válvula.
sigue funcionando está pegada o tiene otros daños.
después de haber
b. La válvula de control está pegada o b. Repare o reemplace la válvula.
colocado la
tiene otros daños.
palanca de giro en
punto muerto.
12. El motor de giro se a. Conexiones incorrectas en las lumbre- a. Invierta las conexiones de las lumbre-
mueve en el sen- ras. ras.
tido incorrecto.
13. El motor de giro a. Aire en el sistema. a. Consulte Eliminación de aire del sis-
funciona de modo tema hidráulico, página 2-6 para la eli-
ruidoso. minación de aire del sistema.
b. Agarrotamiento del motor. b. Repare o reemplace el motor.

6-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

MOTOR DE GIRO Prueba

1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
Descripción Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces.
El motor de giro se monta en la caja del freno de giro e 2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
impulsa el mecanismo de giro a través del conjunto del necesario.
freno. El motor del giro es de tipo hidráulico de engranajes
con características de velocidad lenta y par motor elevado.
Tiene solamente tres piezas móviles: la válvula conmuta-
MECANISMO Y FRENO DE GIRO
dora, el mando y la rueda dentada de la bomba de engrana-
jes. El motor tiene dos lumbreras para conectarlo al sistema
Descripción
hidráulico. El mecanismo y el freno de giro, cuando se usan junto con el
motor de giro, giran y detienen la superestructura. Un pedal
Mantenimiento en el piso de la cabina se usa para aplicar el freno de giro.
Los mecanismos de giro se fijan con pernos a la placa de
Retiro base de la superestructura y sus piñones se engranan con la
1. Verifique que el freno de giro y/o el bloqueo de giro corona del cojinete para girar la plataforma de giro.
estén aplicados. El mecanismo de giro utiliza engranajes planetarios de
2. Limpie la zona de la lumbrera alrededor del motor. Mar- reducción doble. El conjunto del freno de discos múltiples
que y desconecte las mangueras hidráulicas del con- forma parte del mecanismo de giro y se encuentra ubicado
junto del motor. Tape o tapone todas las aberturas. entre el motor y el mecanismo de giro. El mecanismo del
freno es un conjunto de discos que se libera por medios
hidráulicos y se aplica por resorte.
PRECAUCIÓN
El aceite puede estar caliente y ocasionar quemaduras. Mantenimiento
3. Destornille el tapón de vaciado, retire el respiradero y NOTA: El freno de giro puede retirarse y desarmarse inde-
varilla de medición para asegurarse de que se ha reti- pendientemente del mecanismo de giro.
rado todo el aceite. Después de vaciar todo el aceite,
Freno de giro
vuelva a colocar el tapón de vaciado y cualquier otro
tapón que se haya retirado. Retiro
1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro. 6
PRECAUCIÓN
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas
Tire del conjunto del motor directamente hacia arriba para
al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas.
evitar dañar el eje estriado.
3. Retire el motor de giro del freno de giro siguiendo los
4. Retire los pernos que fijan el motor y eleve el motor de procedimientos de retiro dados bajo el título Motor de
giro fuera de la placa de soporte del motor. Retire y bote giro, página 6-7.
el anillo “O” de la ranura del freno de giro.

Instalación PRECAUCIÓN
Tenga cuidado al retirar los pernos que fijan el freno,
PRECAUCIÓN puesto que hay tensión en los pernos debido a los resor-
Tenga sumo cuidado al engranar el engranaje impulsor tes internos del freno.
del motor de giro. No fuerce el engrane del eje.
4. Mientras observa la tensión en los pernos, destornille
1. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura del freno de giro. los pernos de cabeza hueca que fijan el freno al meca-
Coloque el motor de giro en el freno de giro, engranando nismo. Retire el conjunto de freno como una sola pieza
al eje con el eje de entrada del freno. con la placa de soporte del motor.

2. Aplique pasta selladora Loctite 243 a las roscas de los 5. Saque los pernos y arandelas que fijan el freno al meca-
pernos. Instale los pernos que fijan el motor a la caja del nismo. Retire el conjunto del freno.
freno. Apriete los pernos a un par de 44 a 72.2 lb-pie 6. Retire y bote el anillo “O” de la caja del freno.
(85 a 103.2 Nm).
7. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir
3. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro según las que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.
marcó durante el retiro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-7

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Instalación Instalación
1. Instale un nuevo anillo “O” en la caja del freno. 1. Si se retiró, instale el freno de giro de acuerdo con los
procedimientos de instalación indicados bajo el tema
2. Coloque la placa de soporte del motor en la caja del
Mecanismo y freno de giro, página 6-7.
freno.
2. Si se retiró, instale el motor de giro de acuerdo con los
3. Aplique Loctite 270 a los pernos de cabeza hueca. Ins-
procedimientos de instalación indicados bajo el tema
tale el soporte del motor y freno en el mecanismo y fíjelo
Motor de giro, página 6-7.
con los pernos de cabeza hueca. Apriete los pernos a
un par de 34.9 a 42.4 lb-pie (49.9 a 60.6 Nm). 3. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
nismo de giro y levántelo y colóquelo en su lugar en la
4. Instale el motor de giro en el freno de giro siguiendo los
placa de montaje.
procedimientos de instalación dados bajo el título Motor
de giro, página 6-7. 4. Instale los pernos, arandelas y espaciadores. Apriete los
pernos; consulte Sujetadores y valores de apriete,
5. Conecte las líneas hidráulicas al motor y al freno.
página 1-16 para el valor de apriete correcto.
6. Purgue todo el aire del conjunto del freno.
5. Instale el piñón en el eje de salida y fíjelo con tres
Pruebas pernos. Apriete a un par de 34.9 a 42.4 lb-pie (49 a
1. Con el interruptor del freno de giro en la posición de 60.6 Nm).
freno aplicado, mueva la palanca de control de giro en 6. Conecte las líneas hidráulicas al freno de giro.
ambos sentidos. La superestructura no deberá girar.
7. Conecte las líneas hidráulicas al motor de giro.
2. Coloque el interruptor del freno de giro en la posición de
8. Dele mantenimiento al mecanismo, según se indica bajo
freno suelto y gire la superestructura en ambos senti-
el tema Servicio, página 6-8.
dos. Utilice el pedal de freno de giro para detener el giro.
Servicio
3. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea
necesario. Como ocurre con todos los mecanismos expuestos a esfuer-
zos grandes, siempre se requiere el uso de procedimientos
Mecanismo
razonables de funcionamiento. El mantenimiento normal
Retiro deberá consistir únicamente en lubricación adecuada y una
1. Engrane el pasador de bloqueo de la plataforma de giro. revisión periódica del apriete de los pernos de montaje. La
lubricación consiste en mantener el nivel de aceite del meca-
2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas nismo. El aceite de un mecanismo nuevo deberá vaciarse y
al motor de giro y al freno. Tape todas las aberturas enjuagarse después de las primeras 250 horas de funciona-
3. Retire los pernos y arandelas de seguridad que fijan el miento y reemplazarse por aceite SSGL-5 de primera cali-
protector del piñón. Retire el protector. dad después de aproximadamente 500 horas de
funcionamiento, o una vez al año, lo que ocurra primero.
4. Retire los tres pernos y la placa que fijan el piñón al eje Cuando se trabaja en zonas con humedad elevada o con
de salida y retire el piñón. aire contaminado, será necesario llevar a cabo estos cam-
NOTA: El conjunto completo del mecanismo con el motor bios con mayor frecuencia para reducir al mínimo las acumu-
pesa aproximadamente 375 lb (170 kg). laciones de humedad y de contaminantes. Cambie el aceite
de la manera siguiente.
5. Conecte un dispositivo de levante adecuado al meca-
nismo de giro. Retire los pernos, arandelas y espaciado- 1. Destornille el tapón de vaciado, retire el respiradero y
res que fijan el mecanismo a la placa de montaje. varilla de medición para asegurarse de que se ha reti-
rado todo el aceite.
NOTA: Anote la orientación de la lumbrera del motor de
giro para garantizar la instalación correcta. 2. Después de vaciar el aceite, vuelva a colocar el tapón
de vaciado y cualquier otro tapón que se haya retirado
6. Retire el mecanismo de giro.
para vaciar el aceite.
7. Si es necesario, retire el motor de giro de acuerdo con
3. Enjuague la caja con un aceite de enjuague ligero.
los procedimientos indicados bajo el tema Motor de giro,
página 6-7. NOTA: Se recomienda limpiar el mecanismo con un disol-
vente para evitar las acumulaciones de partículas y
8. Si es necesario, retire el freno de giro de acuerdo con
mugre. Evite la limpieza con vapor en los puntos
los procedimientos indicados bajo el tema Mecanismo y
en donde la humedad y la tierra pudieran penetrar
freno de giro, página 6-7.
en el respiradero del cojinete del giro.
9. Cubra la abertura del mecanismo de giro para impedir
que la tierra, polvo, etc. entren al mecanismo.

6-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

4. Para llenar con aceite (vea la Figura 6-2), asegúrese conectadas por mangueras a dos graseras en la parte delan-
que el respiradero esté abierto. Inserte el aceite a través tera derecha de la sección central de la plataforma de giro.
del tubo de llenado de aceite del respiradero hasta que
alcance la ubicación correcta en la varilla de medición. Mantenimiento
5. Apriete el respiradero y la varilla de medición. Generalidades
El cojinete del giro es el punto de mantenimiento más crítico
Nivel de aceite
de la grúa. Es en este punto, en la línea central de rotación,
de la varilla de
medición
que se concentran los esfuerzos de las cargas. Además, el
cojinete es el único punto de conexión entre la superestruc-
Tubo de
llenado de
tura y el vehículo. Por lo tanto, el cuidado adecuado del coji-
aceite del nete y el mantenimiento periódico de los pernos de fijación
respiradero de la plataforma de giro al cojinete SON IMPRESCINDI-
BLES para el funcionamiento seguro y eficiente de la
máquina.

Apriete de los pernos de la plataforma de giro

Conducto Generalidades
de vaciado
de aceite

PELIGRO
Si no se mantiene el apriete correcto de los pernos del
cojinete de la plataforma de giro, se causarán daños a la
grúa y posiblemente se lesionará el personal.

El mantenimiento del valor de apriete correcto de los pernos

es sumamente importante para conservar la resistencia
FIGURA 6-2 estructural, el rendimiento y la confiabilidad de la grúa. Las
variaciones en el par de apriete pueden causar la deforma-
Revisión del nivel de aceite ción, agarrotamiento o separación completa de la superes-
tructura y el vehículo. Consulte Sujetadores y valores de
6
1. Revise el nivel en la varilla de medición del mecanismo
apriete, página 1-16 para información sobre el uso de la
de giro.
llave torsiométrica y valores de apriete o sujetadores.
2. Si el aceite no está visible en la mirilla, añada aceite tipo
SSGL-5 hasta que el nivel quede entre las marcas de
mínimo y máximo en la varilla de medición. PRECAUCIÓN
3. Vuelva a colocar la varilla de medición en la caja del El apriete repetido de los pernos puede causar su estira-
freno. miento. Si los pernos continúan soltándose, será necesa-
rio reemplazarlos con pernos nuevos del grado y tamaño
Pruebas adecuados.
1. Pruebe el giro de la superestructura en ambos sentidos.
Detenga e inicie el movimiento de giro varias veces. Es importante identificar correctamente el grado de los per-
nos. Cuando se utilizan pernos de resistencia elevada
2. Revise si hay fugas hidráulicas y repárelas según sea (grado 8 y grado 10.9 con pernos métricos), el técnico
necesario. deberá ser consciente de la categoría de los pernos y de que
está instalando un componente termotratado y templado de
COJINETE DE GIRO alta resistencia, por lo cual es necesario instalar el perno de
acuerdo con las especificaciones. Preste atención especial
Descripción a la presencia de lubricantes y chapado que pudieran hacer
necesario usar un valor de apriete diferente del de compo-
El cojinete de giro es un cojinete de rodillos antifricción que nentes sin lubricar. Cuando se retira o se suelta un perno de
conecta la superestructura con el vehículo. La pista interior resistencia elevada, reemplácelo con un perno nuevo de la
del cojinete se fija con pernos a la superestructura y la pista misma categoría.
exterior se fija con pernos al vehículo. La pista interior con-
tiene dos graseras que permiten lubricarla y que están

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-9

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Herramientas requeridas
En la Figura 6-4 se enumera el juego completo de herra-
PELIGRO mientas especiales requeridas para apretar los pernos de la
Es obligatorio inspeccionar el apriete de los pernos de plataforma de giro.
fijación del cojinete y apretarlos, según se requiera, des- Apriete de la pista interior
pués de las primeras 300 horas de uso de la grúa. Los
pernos pueden soltarse durante el trabajo debido a vibra- 1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Eleve completa-
ciones, cargas de impacto y cambios de temperatura. Por mente la pluma.
lo tanto, se deben efectuar inspecciones periódicas cada 2. Apriete ocho pernos al 80% de su valor de apriete espe-
500 horas de allí en adelante para asegurar que los per- cificado siguiendo el siguiente patrón de secuencia: 1,
nos estén debidamente apretados. 40, 22, 58, 16, 52, 34 y 70; consulte Sujetadores y valo-
res de apriete, página 1-16 para el valor de apriete
Si el operador de la grúa indica que ésta ha sido sobrecar- correcto. Las herramientas utilizada son el casquillo,
gada, o si se sospecha que se han excedido las capacida- llave multiplicadora, adaptador de juego entre dientes,
des indicadas por encima de la línea gruesa en la tabla de las extensiones que sean necesarias y una llave torsio-
capacidades de la grúa, entonces será necesario inspeccio- métrica.
nar todos los pernos de la plataforma de giro en busca de
soltura y éstos deberán apretarse según las especificacio- 3. Regrese al perno 1 y apriete todos los pernos de
nes. manera secuencial, en sentido horario, hasta su valor
final de apriete especificado. Se usan las mismas herra-
La pista interior del cojinete se fija a la plataforma de giro por mientas que en el paso 1.
medio de 72 pernos M24 de grado 10.9. La pista exterior del
cojinete se fija al chasis del vehículo por medio de 72 pernos Apriete de la pista exterior
M24 de grado 10.9. Igual que con la pista interior.

18 19 20 21
NOTA: La secuencia de 16 17 22
23 24
15
numeración de 14 25
13
pernos es la 12 26
11 27
misma para las 28
pistas exterior e 10
9 29
interior 30
8
7 31
6 32
5 33
4 34

3 35
2 36
37
1
PARTE TRASERA

72
38
71
39
70
40
69
41
68
42
67
43
66
65 44
64 45
63 46
62 47
61 48
60 49
59 50
58
57 56 52 51 FIGURA 6-3
55 54 53

6-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

7 1
3 6
5 6633

Los pedidos de Descripción Número de pieza Manitowoc Cantidad requerida

herramientas especiales 1. Casquillo M24 con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-101798 1
deben hacerse a: 2. Multiplicador de par de 4 a 1 (entrada de 1/2 pulg, 9-999-100134 1
Manitowoc Crane Care salida de 3/4 pulg)
Customer Support 3. Adaptador del juego entre dientes 9-999-100141 1
1565 Buchanan Trail East 4. Llave torsiométrica con vástago impulsor de 1/2 pulg 9-999-100136 1
Shady Grove, PA 17256 [Link]. 5. Extensión de 10 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-100138 Según se req.
Teléfono: (717) 597-8121 6. Extensión de 13 pulg con vástago impulsor de 3/4 pulg 9-999-100137 Según se req.
Fax: (717) 593-5929 7. Caja de herramientas (opcional) 9-999-100146 1
Herramientas especiales de apriete de pernos de la plataforma de giro FIGURA 6-4

Retiro NOTA: El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura 6

pesan aproximadamente 24 398 lb (11 067 kg).
1. Extienda completamente y emplace los estabilizadores
lo suficiente para quitar la holgura de sus bases. 6. Retire el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los
procedimientos descritos en la Sección 6 del Manual del
NOTA: No levante la máquina con los estabilizadores.
operador y de seguridad.
2. Verifique que la pluma se encuentre en la posición de
7. Marque y desconecte todas las líneas de agua y de
transporte y que el pasador de bloqueo de la plataforma
aceite de la parte inferior del adaptador giratorio. Tape
de giro esté engranado.
todas las líneas y aberturas.
3. Eleve la pluma ligeramente y apague el motor.
8. Ubique los conectores y el alambre de puesta a tierra
4. Marque y desconecte los cables de las baterías. que conectan el arnés de alambrado del adaptador gira-
torio a los receptáculos y al espárrago de puesta a tierra
NOTA: El conjunto de la pluma pesa aproximadamente del vehículo.
36 610 lb (16 606 kg) con la extensión de la pluma
almacenada. Si se retira la extensión articulada se 9. Desconecte los conectores del arnés de alambrado del
simplifica el retiro de la pluma, por lo tanto, el peso adaptador giratorio de los receptáculos de alambrado
de la pluma arriba indicado corresponde a la pluma del vehículo. Desconecte el alambre de puesta a tierra
sin la extensión articulada instalada. El cilindro de del espárrago de tierra.
elevación pesa aproximadamente 3900 lb
10. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado del
(1769 kg).
adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
5. Retire la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
procedimientos dados en la sección titulada Pluma,
11. Enrolle el arnés de alambrado y fíjelo al adaptador gira-
página 4-1.
torio para evitar que el arnés sufra daños durante el
retiro de la plataforma de giro.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-11

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

12. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico, adaptador giratorio. Deje el dispositivo de levante
doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las conectado.
cabezas de los pernos. Saque los ocho pernos y los
NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente,
cuatro retenedores de perno que fijan las dos placas
marque la posición del cojinete en la superestruc-
retenedoras al carrete. Retire las placas retenedoras del
tura, de modo que sea posible instalarlo en la
carrete y las orejetas del chasis del vehículo.
misma posición que tenía antes del retiro.
NOTA: El conjunto del adaptador giratorio se retira junto
NOTA: El cojinete pesa aproximadamente 1550 lb
con la plataforma de giro.
(703 kg). Verifique que el dispositivo de levante
sea capaz de soportar el peso.
16. Coloque un dispositivo de levante adecuado debajo del
PELIGRO cojinete y saque los 72 pernos y arandelas que fijan el
Asegure que el dispositivo de levante sea capaz de cojinete de la plataforma de giro a la superestructura.
soportar todo el peso de la superestructura. Asegure que
la superestructura no se vuelque ni patine al levantarla y 17. Utilice el dispositivo de levante para retirar el cojinete de
trasladarla. El no hacerlo podría causar la muerte o lesio- la plataforma de giro de debajo de la superestructura.
nes al personal, y daños al equipo.
Inspección
NOTA: Si no se dispone de un dispositivo de levante Revise los dientes del cojinete en busca de picaduras y fisu-
capaz de sostener toda la superestructura, se ras. Si se descubre evidencia de esto, reemplace el cojinete.
puede reducir el peso de la superestructura reti- Verifique que los agujeros para perno estén libres de tierra,
rando algunos de sus componentes, tales como aceite y de materias extrañas.
los malacates.
Instalación
13. Conecte un dispositivo de levante adecuado a las cuatro
orejetas de levante de la superestructura (dos ubicadas
cerca de los bujes del eje de pivote de la pluma y dos
cerca de los bujes del eje de pivote del cilindro de eleva- PELIGRO
ción inferior). Enrolle el cable o la cadena para quitarle la Toda vez que se retire un perno de la plataforma de giro,
holgura. No tire de la superestructura hacia arriba. es necesario sustituirlo por un perno nuevo.

NOTA: Si se va a utilizar el mismo cojinete nuevamente,

alinee los dientes marcados en el eje de piñón y los
PELIGRO dientes marcados en el cojinete.
Asegure que la superestructura esté debidamente apo-
yada antes de proceder. NOTA: La instalación se hace en la posición de transporte.
Compruebe que el bloqueo de giro se encuentre
NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras desengranado antes de intentar conectar el coji-
está conectada al dispositivo de levante. Los per- nete con la superestructura.
nos de la pista exterior sólo pueden retirarse del 1. Utilice un dispositivo de levante adecuado para colocar
lado del mando de giro de la plataforma de giro. el cojinete de la plataforma de giro debajo de la superes-
14. Saque los 72 pernos y arandelas que fijan la pista exte- tructura. Si se va a utilizar el mismo cojinete, colóquelo
rior del cojinete de la plataforma de giro al vehículo. en la posición que se marcó antes de retirarlo.
2. Instale 72 pernos y arandelas nuevos para fijar el coji-
nete a la superestructura. Consulte Apriete de la pista
PELIGRO interior, página 6-10.
Asegure que los materiales usados como bloques sean 3. Utilice un dispositivo de levante adecuado para alinear
capaces de soportar el peso completo de la superestruc- la superestructura sobre el vehículo en la posición de
tura sin permitir que ésta se incline ni se desplace. El no transporte y baje la superestructura cuidadosamente,
atenerse a ello podría causar lesiones personales o la procurando no dañar el conjunto giratorio, a su posición
muerte del personal. en la placa del cojinete de vehículo.

15. Levante la superestructura cuidadosamente, procu- NOTA: Será necesario girar la superestructura mientras
rando no dañar el conjunto del adaptador giratorio, y está conectada al dispositivo de levante. Los per-
colóquela sobre bloques que no permitan que la super- nos de la pista exterior sólo pueden instalarse por
estructura se vuelque ni se desplace, o apóyela sobre el el lado del mando de giro de la plataforma de giro.

6-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

4. Instale 72 pernos y arandelas nuevos. Consulte Apriete 6. Coloque las dos placas retenedoras en la parte inferior
de la pista exterior, página 6-10. del carrete del adaptador giratorio hidráulico, engra-
nando las orejetas del chasis del vehículo, y fíjelas al
NOTA: Si se va a instalar un cojinete nuevo, será necesa-
carrete con cuatro retenedores de perno y ocho pernos.
rio instalar también un piñón nuevo. Alinee el punto
Apriete los pernos a 199 lb-pie (270 Nm). Doble las pes-
alto (excentricidad máxima) del cojinete con el
tañas de los retenedores para que hagan contacto con
punto alto del piñón nuevo.
las cabezas de los pernos.
7. Conecte los conectores del arnés de alambrado del
Piñón Punto de excentricidad máxima
adaptador giratorio a los receptáculos de alambrado del
vehículo. Fije el alambre de puesta a tierra al espárrago
de tierra usando una arandela, una arandela de seguri-
dad y una tuerca.
8. Instale la abrazadera para fijar el arnés de alambrado
del adaptador giratorio a la placa retenedora en la parte
inferior del conjunto del adaptador giratorio hidráulico.
9. Conecte todas las líneas de agua e hidráulicas a las
lumbreras de la parte inferior del adaptador giratorio
según se las marcó durante el retiro.
10. Instale la pluma y el cilindro de elevación siguiendo los
procedimientos dados en la sección titulada Pluma,
página 4-1.
Cojinete
6492
NOTA: El contrapeso/malacate auxiliar y su estructura
Suplemento de 0.008 de grosor por pesan aproximadamente 24 398 lb (11 067 kg).
ancho completo de engrane de dientes 11. Instale el contrapeso y el malacate auxiliar siguiendo los
(juego entre dientes de 0.016) FIGURA 6-5 procedimientos descritos en la Sección 4 del Manual del
operador.
5. Oriente la corona dentada de modo que su punto de
excentricidad máxima (“punto alto”) se encuentre entre 12. Vuelva a conectar las baterías.
los mandos de giro. Coloque los mandos de giro de
modo que el piñón quede centrado dentro de la muesca
13. Revise que el potenciómetro de giro en el adaptador
giratorio eléctrico esté debidamente orientado. Consulte
6
recortada en la base y que las lumbreras del motor que-
Adaptadores giratorios, página 6-14.
den orientadas hacia el lado exterior, como se ilustra.
Pruebas
PRECAUCIÓN Active la grúa y verifique que funcione correctamente.
No fije pinzas sobre el piñón. NOTA: Si la superestructura no gira libremente después
• Usando suplementos, fije el juego entre dientes des- de haber sustituido el cojinete y el piñón, consulte
plazando los conjuntos de mecanismos de giro hacia al distribuidor local.
el cojinete para engranar los dientes del piñón con los
de la corona dentada (vea la Figura 6-5).
• Verifique que el engrane de los dientes se produzca a
escuadra y verticalmente.
• Retire los suplementos de juego entre dientes y
vuelva a revisar el juego entre dientes.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-13

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ADAPTADORES GIRATORIOS cas. Esto permite que el carrete permanezca inmóvil

respecto al vehículo mientras que su caja gira junto con la
Descripción superestructura.

El conjunto del adaptador giratorio (Figura 6-6) consta de un La porción del carrete del adaptador giratorio de agua es
adaptador giratorio hidráulico de 12 lumbreras, un adaptador parte integral del adaptador giratorio hidráulico. Los carretes
giratorio de agua de 2 lumbreras y un adaptador giratorio de los adaptadores giratorios hidráulico y de agua permane-
eléctrico con anillos colectores de 20 conductores. No es cen inmóviles respecto al vehículo mientras la superestruc-
posible usar conexiones rígidas para transportar aceite, tura gira. La caja del adaptador giratorio de agua se
agua caliente ni electricidad entre el vehículo y la superes- engancha a la caja hidráulica por medio de cuatro espigas.
tructura debido a que ésta puede girar 360 grados continua- El centro del adaptador giratorio eléctrico, o conjunto de ani-
mente. El uso de adaptadores giratorios cumple esta función llos colectores, se sujeta por medio de tornillos de fijación a
de modo eficiente. un poste central, el cual está empernado al carrete del adap-
La porción del tubo de cilindro del adaptador giratorio hidráu- tador giratorio hidráulico. Esto permite que el conjunto de
lico está conectada a la placa de base de la plataforma de anillos colectores permanezca inmóvil respecto al vehículo.
giro por medio de cuatro pernos, arandelas y bujes. La por- La porción exterior del conjunto de escobillas se monta en
ción del carrete del adaptador giratorio viaja sobre un anillo dos espárragos ubicados en el conjunto de la placa de mon-
de empuje en la parte superior de su caja. La porción del taje, la cual se fija al tubo del adaptador giratorio de agua por
carrete se mantiene inmóvil respecto al vehículo por medio medio de un perno. Esto permite que el conjunto de escobi-
de pernos y placas retenedoras de perno fijadas a la placa llas gire junto con la superestructura alrededor del núcleo
retenedora del adaptador giratorio, la cual se fija a las oreje- inmóvil de anillos colectores.
tas del chasis del vehículo por medio de pernos y contratuer-

6-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

1
2

Artículo Descripción 9
3
1 Tuerca y arandela
Adaptador giratorio 8
2 4
eléctrico
3 Perno y arandela
4 Buje espaciador
Orejetas de montaje del
5
chasis
Tornillo de cabeza 10
6 hexagonal y
contratuerca
7 Placa retenedora
Adaptador giratorio
8
hidráulico
9 Pernos de montaje
6
Caja hidráulica y de
10
agua
Placa de base de la
11
plataforma de giro
7
Placa superior del
12
vehículo

13
Perno y placa 6
retenedora
11
Abrazadera de tubo,
perno, arandela de
14
seguridad, arandela
plana
Arnés del adaptador
15
giratorio eléctrico

12

13

6490-1, 6490-2
14
15

FIGURA 6-6

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-15

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Adaptador giratorio hidráulico

Descripción
Cada una de las lumbreras en el carrete y en la caja del
adaptador giratorio tiene grabada un número que la identi-
fica. La función de cada lumbrera se describe a continua-
ción.

N° de Presión de trabajo estándar

Función
lumbrera psi (kPa)
1 2901 (20000) Frenos delanteros
2 2901 (20000) Frenos traseros
3 2901 (20000) Detección de carga
4 508 (3500) Retorno doble
5 3553 (24500) Giro/Dirección
6 3553 (24500) Malacate/Telescopización/Elevación
7 2901 (20000) Piloto/Accesorios
8 2901 (20000) Dirección delantera - Izq.
9 2901 (20000) Dirección delantera - Der.
10 508 (3500) Vaciado
11 29 (200) Acondicionador de aire
12 29 (200) Acondicionador de aire
A 29 (200) Suministro del calefactor (refrigerante)
B 29 (200) Retorno del calefactor (refrigerante)

Teoría de funcionamiento 3. Mida la distancia desde la parte superior del cilindro de

elevación hasta la base de la sección de la pluma a la
El adaptador giratorio hidráulico permite que el aceite fluya
cual se fija el cilindro de elevación. Recorte dos piezas
de las bombas a las diferentes funciones de la grúa ubica-
de madera de roble de 4 x 4 pulg (10 x 10 cm).
das en la superestructura. Todo el aceite se envía hacia la
porción del carrete del adaptador giratorio de donde es tras- NOTA: Podría ser necesario elevar la pluma ligeramente
ladado, a través de una serie de conductos internos, hacia para permitir la instalación de los bloques de
canales circunferenciales en la parte exterior del carrete. soporte.
Estos canales corresponden con lumbreras ubicadas en la
NOTA: Estos bloques sirven para brindar soporte adicio-
caja exterior del adaptador giratorio. Cada canal se encuen-
nal a la pluma. Si hay alguna fuga en las válvulas
tra separado por una serie de sellos de nilón y anillos “O”
de retención o en el interior de los cilindros, la
que impiden las fugas de aceite y de presión. El caudal de la
pluma caerá con el paso del tiempo.
superestructura de la grúa se retorna de modo similar a tra-
vés de otro juego de lumbreras. 4. Utilice las piezas de roble para bloquear el movimiento
entre el tubo del cilindro de elevación y la sección de la
Mantenimiento base de la pluma.
Retiro 5. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la caja
1. Extienda y ajuste los estabilizadores. Compruebe que la del adaptador giratorio hidráulico. Tape todas las líneas
grúa esté nivelada y que la pluma se encuentre sobre la y aberturas.
parte delantera de la máquina. 6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas y las líneas
2. Eleve la pluma y observe a cuál ángulo de la pluma se de agua del carrete del adaptador giratorio hidráulico.
obtiene la separación máxima entre el cilindro de eleva- Tape todas las líneas y aberturas.
ción y la placa lateral de la plataforma de giro. Apague el
motor.

6-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

7. Marque y desconecte las líneas de agua de la caja del tacto con las cabezas de los pernos. Apriete los pernos
adaptador giratorio de agua. Tape todas las líneas y de la placa retenedora contra las orejetas del chasis del
aberturas. vehículo y apriete las contratuercas.
8. Desconecte los conectores del arnés del adaptador 4. Si se retiró el adaptador giratorio eléctrico, instálelo.
giratorio de los receptáculos del vehículo y el alambre Consulte Adaptador giratorio eléctrico, página 6-18.
amarillo de puesta a tierra de la escuadra de montaje del Conecte los conectores del arnés del adaptador girato-
conector en el chasis del vehículo. De ser necesario, rio a los receptáculos del vehículo y el alambre de
retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte Adapta- puesta a tierra a la escuadra de montaje en el chasis del
dor giratorio eléctrico, página 6-18. vehículo. Utilice el perno y las arandelas dentelladas
que se sacaron durante el retiro. Compruebe que la
NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada-
conexión de puesta a tierra esté limpia y que tenga buen
mente 213 lb (97 kg). Los adaptadores giratorios
contacto entre las superficies metálicas. Rocíe la
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi-
conexión con un producto protector de bornes de bate-
madamente 239 lb (108 kg).
ría tal como el Deka Battery Terminal Protection, N/P
9. En la parte inferior del adaptador giratorio hidráulico, Grove 9999102423.
doble las pestañas retenedoras para alejarlas de las
5. Instale la abrazadera, arandela de seguridad, arandela
cabezas de los pernos. Saque los pernos y los retene-
plana y perno en la parte inferior de la placa retenedora
dores de los pernos que fijan las dos placas retenedoras
del adaptador giratorio que fija el arnés de alambrado.
al carrete. Retire las placas retenedoras del carrete y las
orejetas del chasis del vehículo. 6. Conecte las líneas hidráulicas y de agua al carrete del
adaptador giratorio hidráulico según las marcó durante
NOTA: Podría ser necesario retirar algunos componentes
el retiro.
de la línea de mando para poder retirar el adapta-
dor giratorio. 7. Conecte las líneas hidráulicas a la caja del adaptador
giratorio hidráulico según las marcó durante el retiro.
10. Coloque un dispositivo de soporte adecuado debajo del
adaptador giratorio. 8. Conecte las líneas de agua a la caja del adaptador gira-
torio de agua según las marcó durante el retiro.
11. Saque los cuatro pernos, arandelas y bujes que fijan el
tubo del adaptador giratorio a la placa de base de la pla- 9. Quite el material de soporte del cilindro de elevación.
taforma de giro y baje el adaptador giratorio al suelo.
10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
Instalación observe si funcionan correctamente y si hay fugas.
NOTA: El adaptador giratorio hidráulico pesa aproximada-
6
Adaptador giratorio de agua con dos
mente 213 lb (97 kg). Los adaptadores giratorios
hidráulico, de agua y eléctrico pesan juntos aproxi-
lumbreras
madamente 234 lb (106 kg). Descripción
1. Eleve el adaptador giratorio a su posición. El adaptador giratorio de agua con 2 lumbreras permite que
2. Fije el adaptador giratorio hidráulico a la placa de base el refrigerante del motor fluya del motor del vehículo al cale-
de la plataforma de giro con los bujes, pernos y arande- factor de agua caliente en la cabina del operador. A través
las. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de un conducto interno del carrete del adaptador giratorio
de apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. hidráulico con 14 lumbreras, el refrigerante se transfiere a
una ranura circunferencial en la parte exterior del carrete de
3. Coloque las dos placas retenedoras en el carrete del agua. Esta ranura corresponde con una lumbrera ubicada
adaptador giratorio hidráulico, asegurando que se en la caja exterior del adaptador giratorio de agua. Las ranu-
engranen en las orejetas del chasis del vehículo. Fije las ras del carrete están separadas entre sí por medio de un
placas retenedoras con los pernos y retenedores de sello con anillo cuádruple/anillo de bronce con Teflon. El
perno. Aplique pasta selladora Loctite 271 a las roscas sello con reborde evita que el refrigerante se fugue hacia el
de los pernos. Apriete los pernos a 199 lb-pie (270 Nm). exterior. El refrigerante se retorna al motor desde el calefac-
Las partes planas de las cabezas de perno se deben ali- tor de agua caliente de la misma manera, por medio de la
near con las pestañas de las placas retenedoras. Doble lumbrera opuesta en el adaptador giratorio de agua.
las pestañas de los retenedores para que hagan con-

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-17

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Mantenimiento Armado
Retiro NOTA: Lubrique el interior del adaptador giratorio para evi-
tar la formación de herrumbre como resultado de la
1. Realice los pasos 1 al 4 del procedimiento de retiro indi-
condensación.
cado bajo el tema Adaptador giratorio hidráulico,
página 6-16. 1. Lubrique el carrete, los sellos y los anillos.
2. Retire el adaptador giratorio eléctrico. Consulte el pro-
cedimiento de retiro indicado bajo el tema Adaptador PRECAUCIÓN
giratorio eléctrico, página 6-18. Cuando instale sellos y anillos evite estirar los sellos o
rayar las superficies ranuradas o de prensaestopas.
3. Marque y desconecte las líneas de la caja del adaptador
giratorio de agua. Tape todas las líneas y aberturas.
2. Instale sellos y anillos nuevos en el carrete.
4. Retire los cuatro pernos y arandelas que aseguran el
poste central del adaptador giratorio de agua y del adap-
tador giratorio eléctrico al adaptador giratorio hidráulico.
PRECAUCIÓN
Retire la caja del adaptador giratorio de agua y el poste Es necesario alinear la caja correctamente al instalarla.
central. No fuerce el carrete dentro de la caja.

Desarmado 3. Inserte el carrete dentro del tubo.

NOTA: Los trabajos de mantenimiento que requieran el Instalación
desarmado del adaptador giratorio de agua deben
incluir el reemplazo de todos los sellos y anillos. 1. Instale el adaptador giratorio de agua en la parte supe-
rior del adaptador giratorio hidráulico. Fije el poste cen-
tral del adaptador giratorio de agua y del adaptador
giratorio eléctrico con los pernos y arandelas.
PRECAUCIÓN
Cuando retire los sellos y los anillos, evite rayar las super- 2. Conecte las líneas a la caja del adaptador giratorio
ficies ranuradas y de prensaestopas. hidráulico según las marcó durante el retiro.
3. Instale el adaptador giratorio eléctrico. Consulte el pro-
NOTA: El arreglar los sellos y anillos desechados de cedimiento de retiro indicado bajo el tema Adaptador
acuerdo con la secuencia de desarmado le ayu- giratorio eléctrico, página 6-18.
dará en la instalación de los nuevos sellos y ani-
llos. 4. Realice los pasos 8 y 9 del procedimiento de instalación
indicado bajo el tema Adaptador giratorio hidráulico,
1. Retire los sellos y anillos del carrete. página 6-16.
Limpieza e inspección 5. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y
observe si funcionan correctamente y si hay fugas.

Adaptador giratorio eléctrico

PELIGRO
Descripción
Los disolventes limpiadores pueden ser tóxicos, inflama-
bles, irritar la piel y despedir vapores dañinos. Evite el El conjunto del adaptador giratorio se compone de un con-
contacto prolongado con la piel y la inhalación de los junto de anillos colectores con 20 conductores y una
vapores y no fume. Si no se observa esta advertencia se cubierta.
puede causar lesiones o la muerte del personal.
Cada conjunto de escobillas incorpora dos escobillas, con-
ductores eléctricos y pinzas que se fijan a un conjunto de
1. Limpie el carrete y la caja con una solución adecuada y
portaescobillas. Los conductores del conjunto de escobillas
séquelos con aire comprimido seco. Tape todas las lum-
se agrupan en arneses que pasan a través de la placa de
breras con tapones de plástico.
montaje en el adaptador giratorio. Los conductores del anillo
2. Revise el carrete y el interior de la caja en busca de ras- colector se agrupan en un arnés que pasa hacia abajo y a
guños, acanaladuras, rayaduras, etc. Si se han desarro- través del centro del adaptador giratorio hidráulico. Los con-
llado acanaladuras con una profundidad de 0.005 pulg ductores de los anillos colectores salen de la base del adap-
(0.127 mm), reemplace la unidad. tador giratorio hidráulico y también están provistos de
conectores que se enchufan en receptáculos de la fuente de
alimentación del chasis.

6-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

La cubierta del adaptador giratorio se fija con un sello y per- 9. Afloje los tornillos de fijación que aseguran el tubo de
nos montaje del adaptador giratorio eléctrico al poste central
del adaptador giratorio de agua.
El adaptador giratorio eléctrico también incorpora un poten-
ciómetro de giro. El potenciómetro controla funciones en los 10. Retire el perno y la contratuerca que aseguran la caja
sistemas del indicador de momento de carga, de definición del adaptador giratorio eléctrico a la placa de la caja del
del área de trabajo y de bloqueo de oscilación del eje tra- adaptador giratorio de agua.
sero.

Teoría de funcionamiento PRECAUCIÓN

El adaptador giratorio eléctrico se encuentra encima del Al extraer el arnés de alambrado a través del centro de
adaptador giratorio de agua y transmite la electricidad entre los adaptadores giratorios hidráulico y de agua, asegú-
el vehículo y la superestructura. Los arneses de alambrado rese que los alambres no se enganchen ni sufran daños.
transmiten la energía eléctrica entre el vehículo y la superes-
tructura. 11. Retire el adaptador giratorio y el arnés de alambrado de
la grúa. De ser necesario, retire el buje espaciador del
Mantenimiento poste central.
Retiro Instalación
1. Realice los pasos 1 al 4 del procedimiento de retiro indi- 1. Si se lo retiró, instale el buje espaciador en el poste cen-
cado bajo el tema Adaptador giratorio hidráulico, tral. Pase el arnés de alambrado del núcleo de anillos
página 6-16. colectores a través del centro de los adaptadores girato-
rios hidráulico y de agua.
NOTA: La pluma debe quedar centrada directamente
sobre la parte delantera de la grúa antes de ajustar
PELIGRO el potenciómetro de giro.
Desconecte las baterías antes de efectuar trabajos de
mantenimiento en el sistema eléctrico. Se pueden sufrir 2. Deslice el eje de montaje del adaptador giratorio eléc-
quemaduras graves como resultado de formar cortocir- trico sobre el poste central.
cuitos en circuitos con corriente. 3. Asegure que el agujero roscado de la parte inferior de la
base del adaptador giratorio eléctrico quede alineado
2. Desconecte las baterías. (Consulte la Baterías,
página 3-3.)
con el agujero de montaje de la placa de la caja del
adaptador giratorio de agua. Instale el perno a través del
6
3. Localice los conectores que unen el arnés de anillos agujero de la placa e instale la contratuerca. Enrosque
colectores a los receptáculos del vehículo. el perno en el agujero que está en la base del adaptador
giratorio eléctrico hasta que su cabeza se encuentre a
4. Marque los conectores y sus receptáculos con números. aproximadamente 0.23 pulg (6.0 mm) de la escuadra.
Desconecte los conectores de los receptáculos de Apriete la tuerca contra el adaptador giratorio eléctrico
alambrado del chasis. (Figura 6-7).
5. Quite la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la 4. Aplique pasta selladora Loctite de resistencia mediana a
placa retenedora en la parte inferior del conjunto del los tornillos de fijación que sujetan el adaptador giratorio
adaptador hidráulico giratorio. eléctrico al poste central y apriételos a un par de 44 a
6. Fije los conectores y los alambres de cada uno de los 53 lb-pulg (5 a 6 Nm).
conectores numerados de modo que el arnés pueda 5. Instale la cubierta del adaptador giratorio y fíjela con
extraerse a través del centro del adaptador giratorio pernos y arandelas.
hidráulico.
6. Conecte los conectores del arnés de alambrado a los
7. Marque y desconecte los conectores de los receptácu- receptáculos en la placa de montaje del tabique de la
los en la placa de montaje del tabique de la cabina. cabina según se los marcó durante el retiro.
8. Retire los pernos y las arandelas, y retire la cubierta del
adaptador giratorio eléctrico.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-19

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

10. Active todos los sistemas, accione todas las funciones y

observe si funcionan correctamente. Ajuste el potenció-
1, 2 metro de giro de acuerdo con los procedimientos indica-
3, 4 dos bajo el tema Ajuste del potenciómetro de giro de la
pluma, página 6-20.
Mantenimiento preventivo
Se recomienda efectuar inspecciones periódicas del
conjunto de anillos colectores y escobillas del adaptador
giratorio eléctrico. Por ejemplo, esto puede hacerse aproxi-
7, 8
madamente cada 100 a 150 horas de funcionamiento del
motor. Cuando se cumple este intervalo, efectúe lo
5, 6
siguiente.
1. Revise el conjunto de anillos colectores y de escobillas
6490-4 en busca de corrosión, picaduras, formaciones de arcos
PARTE SUPERIOR DE
eléctricos y desgaste.
ADAPTADOR GIRATORIO
FIGURA 6-7
2. Revise los tornillos de fijación de los anillos colectores y
verifique que estén debidamente apretados.
Artículo Descripción 3. Revise los resortes del conjunto de escobillas y brazos.
1 Tuerca hexagonal Verifique que estén sujetando las escobillas firmemente
contra los anillos colectores.
2 Perno
3 Perno Ajuste del potenciómetro de giro de la pluma
4 Arandela plana 1. Gire la superestructura sobre la parte delantera y
engrane el pasador de bloqueo de la estructura.
5 Perno
2. Ajuste la consola del RCL para que indique el ángulo de
6 Contratuerca
giro de la manera siguiente:
7 Boquilla
NOTA: Consulte el Manual del operador BCS del limitador
8 Adaptador de capacidad nominal PAT para instrucciones más
7. Enchufe el conector en el receptáculo del vehículo y detalladas.
conecte los alambres según se los marcó durante el • Complete la configuración de la consola del RCL
retiro. Instale el alambre de puesta a tierra amarillo en la según la configuración de trabajo actual de la grúa.
escuadra de montaje del conector del chasis del vehí-
culo, usando para ello el perno y las arandelas dentella- • Oprima el interruptor de límites LIM.
das que se quitaron durante el retiro. Compruebe que la • Oprima 4 para los límites de ángulo de giro/área de
conexión de puesta a tierra esté limpia y que tenga buen trabajo.
contacto entre las superficies metálicas. Rocíe la
• Oprima 1 para el ángulo de giro.
conexión con un producto protector de bornes de bate-
ría tal como el Deka Battery Terminal Protection, N/P • Oprima 2 ó 3 para desplegar el ángulo de giro.
Grove 9999102423.
3. Retire la cubierta del adaptador giratorio eléctrico.
8. Instale la abrazadera que fija el arnés de alambrado a la
placa retenedora en la parte inferior del conjunto del
adaptador giratorio hidráulico. PRECAUCIÓN
No intente girar el eje ranurado que está en el centro del
9. Conecte las baterías.
potenciómetro de giro.

PRECAUCIÓN 4. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-

tructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en
Es extremadamente importante ajustar el potenciómetro
sentido horario). Gírela lentamente hacia la izquierda y
de giro toda vez que se intervenga en el adaptador girato-
engrane el pasador de bloqueo.
rio eléctrico.
NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
repetir el paso 4.

6-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E SISTEMA DE GIRO

5. Suelte los tres tornillos que fijan el potenciómetro de giro 9. Si el ángulo indicado en la consola no es mayor que
a la placa de montaje. ± 1.0 grado, continúe con el paso 10. Si el ángulo indi-
cado es mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 4.
6. Gire el cuerpo del potenciómetro de giro hasta que el
ángulo de giro indicado mida 0.6 ± 0.1 grado. 10. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-
tructura aproximadamente 10 grados a la derecha (en
NOTA: Es posible que el ángulo de giro indicado en el
sentido horario). Gírela lentamente hacia la izquierda y
paso 6 no pueda obtenerse debido a limitaciones
engrane el pasador de bloqueo.
en la longitud del alambre del potenciómetro, o a
interferencias con uno de los tres tornillos de mon- NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
taje. Si esto ocurre, ajuste la posición del cuello de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
atornillado al eje del potenciómetro y repita los repetir el paso 10.
pasos 4 al 6.
11. Si el ángulo indicado en la consola no es mayor que
7. Apriete los tres tornillos que fijan el potenciómetro de ± 1.0 grado, continúe con el paso 12. Si el ángulo indi-
giro a la placa de montaje. Instale la cubierta en el adap- cado es mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 3.
tador giratorio eléctrico.
12. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes-
8. Desengrane el pasador de bloqueo y gire la superes- tructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en
tructura aproximadamente 10 grados a la izquierda (en sentido contrahorario). Gírela lentamente hacia la dere-
sentido contrahorario). Gírela lentamente hacia la dere- cha y engrane el pasador de bloqueo.
cha y engrane el pasador de bloqueo.
NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición
NOTA: Si la superestructura gira más allá de la posición de engrane del pasador de bloqueo, es necesario
de engrane del pasador de bloqueo, es necesario repetir el paso 12.
repetir el paso 8.
13. Verifique que el ángulo que se indica en la consola no
sea mayor que ± 1.0 grado. Si el ángulo indicado es
mayor que ± 1.0 grado, regrese al paso 3.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 6-21

SISTEMA DE GIRO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

6-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

SECCIÓN 7
TREN DE MANDO

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Tren de mando. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Interruptores y luces indicadoras del sistema Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
de control del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Transmisión/convertidor de par. . . . . . . . . . . . . . 7-26
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-27
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . 7-8 Procedimientos de localización de averías . . . . . 7-27
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 Remolcado o empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-29
Admisión de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
Sistema enfriador de aire de carga. . . . . . . . . . . 7-13 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
Silenciador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 Calefactor del bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . 7-32
Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17

MOTOR motor (consulte la Sección 3, Controles y procedimientos en

el Manual del operador correspondiente para los detalles de
Descripción funcionamiento del interruptor de ralentí). El pedal acelera-
dor y el interruptor de ralentí están conectados eléctrica-
La máquina tiene un motor diesel Cummins QSB6.7. Este mente al módulo de control de la superestructura, que envía
manual de servicio no incluye información detallada sobre una señal a la unidad de control del motor (ECM) a través
este motor en particular. El fabricante del motor ha prepa- del enlace de datos.
rado un manual detallado por separado que se proporciona
con este Manual de servicio. Sin embargo, en esta sección El motor y sus componentes se alojan bajo un capó con una
parrilla en su parte trasera que permite la circulación ade-
encontrará una breve descripción y los procedimientos de
mantenimiento de algunos componentes del sistema de cuada del aire. El acceso al motor se obtiene a través de una 7
combustible, sistema de admisión de aire y sistema de puerta ubicada en la parte superior del capó que puede
enfriamiento de agua. abrirse por sus dos lados.

El motor se controla por medios electrónicos a través del El filtro de admisión de aire está instalado en la parte trasera
módulo de control electrónico (ECM), el cual es el centro de del guardabarros trasero derecho. El silenciador está insta-
control del sistema. Procesa todas las señales de entrada y lado en el lado izquierdo del chasis, detrás del guardabarros
envía comandos al sistema de combustible y a los sistemas trasero.
de control del vehículo y del motor.
La velocidad del motor se regula por medio del pedal acele-
rador en la cabina. Controla la aceleración del motor, la cual
aumenta o disminuye proporcionalmente según la presión PELIGRO
aplicada al pedal. La velocidad del motor también se con- No rocíe fluido auxiliar de arranque en el conducto de
trola por medio de un interruptor basculante con tres posicio- admisión de aire. El rocío entrará en contacto con los ele-
nes de ralentí del motor, ubicado en la parte delantera de la mentos del calentador y podría explotar y causar lesiones
columna de la dirección. El interruptor de ralentí permite al personales.
operador variar infinitamente y mantener la velocidad del
motor entre los ajustes de ralentí mínimo y máximo del Para ayudar a arrancar el motor en clima frío, el motor está
provisto de elementos eléctricos de calentamiento del aire

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-1

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ubicados en el torrente de admisión del motor que facilitan

arrancarlo y reducen la producción de humo blanco. En el
modo de precalentamiento, no haga girar el motor hasta que
se apague la luz de esperar para arrancar. La luz de esperar PELIGRO
para arrancar se ilumina durante el período de precalenta- El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el
miento que transcurre cuando el interruptor de encendido se peso combinado del motor y de la transmisión.
coloca en la posición de marcha, al arrancar el motor en
tiempo frío. El ECM mide la información que recibe de varios NOTA: El conjunto de motor y transmisión/convertidor de
sensores del motor para calcular el tiempo por el cual se par pesa aproximadamente 2400 lb (1100 kg).
activará el calentador de aire antes de apagar la luz de espe-
rar para arrancar. Una vez que el motor ha arrancado, el ele- 14. Instale un dispositivo elevador al motor capaz de sopor-
mento eléctrico de calentamiento se activará nuevamente tar el peso del motor con la transmisión/convertidor de
por un período breve, cuya duración depende de la tempera- par.
tura del aire admitido.
15. Con el peso del motor apoyado por el dispositivo eleva-
dor, quite los cuatro juegos de pernos, arandelas y tuer-
Mantenimiento cas que sujetan la parte delantera del motor al chasis.
Retiro del motor Saque los cuatro juegos de pernos, contratuercas y
arandelas (dos juegos en cada lado) que fijan la trans-
1. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un misión/convertidor de par al chasis.
lado.
16. Utilice el dispositivo elevador para levantar el motor y la
2. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del capó. transmisión/convertidor de par y retirarlos de la grúa.
3. Desconecte la tubería del filtro de aire en el motor y el fil- 17. Si va a instalar un motor nuevo, retire todos los compo-
tro de aire. Retire y coloque a un lado. nentes instalados en el motor, conectores, etc. del motor
4. Desconecte el tubo de escape del motor y del silencia- viejo e instálelos en el motor nuevo en el mismo lugar.
dor. Colóquelo a un lado. Asegúrese de que la calidad de los accesorios, los valores
5. Marque y desconecte el conector del arnés eléctrico del de apriete y pasta Loctite que va a utilizar sean los mismos
motor del conector del arnés del vehículo y los cables de que los que utiliza la fábrica.
la batería. Instalación del motor
6. Quite los pernos y retire el filtro de combustible y el filtro NOTA: Asegúrese de que la calidad de los accesorios, los
de lubricación del motor del chasis y déjelos sobre el valores de apriete y pasta Loctite que va a utilizar
motor. sean los mismos que los que utiliza la fábrica.
7. Vacíe el sistema de enfriamiento del motor.
8. Vacíe el sistema de lubricación del motor.
9. Vacíe el sistema de aceite de la transmisión/convertidor PELIGRO
de par. El dispositivo elevador deberá ser capaz de soportar el
10. Retire el conjunto del capó del motor y la cubierta de la peso combinado del motor y de la transmisión.
bomba de la máquina.
1. Con todos los componentes y conectores instalados en
11. Desconecte y retire el o los ejes impulsores que conec- el motor nuevo, levante el motor sobre la grúa.
tan la transmisión/convertidor de par a los ejes motrices.
Consulte LÍNEAS IMPULSORAS en esta sección. 2. Coloque el motor en su posición y fije cada lado de la
transmisión/convertidor de par con cuatro juegos de
12. Marque y desconecte todas las líneas del radiador. Des- pernos, tuercas y arandelas (dos juegos en cada lado).
conecte el arnés del control remoto de arranque del En el frente del motor, fije el montaje al chasis con los
arnés del motor y ate el arnés de modo que quede apar- cuatro juegos de pernos, arandelas y tuercas.
tado del paso. Retire el radiador. Consulte RADIADOR -
Retiro en esta sección. 3. Retire el dispositivo elevador.

13. Marque y desconecte todas las líneas y tubos del motor, 4. Conecte todas las líneas y tubos al motor y al converti-
de la transmisión/convertidor de par y demás compo- dor de par e instale los demás componentes según las
nentes. marcas identificadoras hechas durante el retiro.

7-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

En los motores Tier IV, cambie las empaquetaduras del

tubo de escape por nuevas
PRECAUCIÓN
12. Instale el conjunto de la puerta superior del capó.
No aplique pasta selladora al interior de las mangueras
de aspiración hidráulica. 13. Dé servicio a la transmisión, al sistema de lubricación
del motor, al depósito hidráulico y al sistema de enfria-
5. Aplique una capa moderada de pasta Permatex® tipo miento del motor.
N° 2 a los adaptadores macho de las mangueras e ins- 14. Arranque el motor. Revise todas las mangueras y
tale las mangueras hidráulicas. No aplique pasta sella- conectores en busca de fugas. Revise todos los niveles
dora al interior de la manguera hidráulica para después de fluido.
conectarla al adaptador macho. Esto podría empujar el
exceso de pasta selladora delante del adaptador macho Correas impulsoras del motor
y dejarla expuesta al aceite hidráulico.
El funcionamiento correcto de los componentes del motor
6. Instale el radiador. Consulte Retiro e instalación del impulsados por correa, como el alternador, el embrague del
radiador., página 7-20. Conecte todas las mangueras y ventilador y la bomba de agua dependen de la condición y
arneses eléctricos al radiador, según se los marcó tensión correcta de la correa impulsora del motor.
durante el retiro.
NOTA: La tensión de las correas se mantiene con un dis-
7. Conecte los ejes impulsores que conectan la transmi- positivo de tensión automática.
sión/convertidor de par a los ejes motrices. Consulte
Líneas impulsoras, página 7-24. La correa impulsora del motor se debe revisar visualmente
todos los días. Se debe revisar si la correa impulsora tiene
8. Instale el conjunto del capó. Instale la cubierta de la grietas, zonas deshilachadas y superficies vidriadas o bri-
bomba. llantes (vea la Figura 7-1). Una correa impulsora vidriada o
9. Conecte el filtro de combustible y el filtro de lubricación brillante indica deslizamiento de la correa.
del motor al chasis. Conecte los cables de la batería y el El daño a las correas impulsoras del motor puede ser debido
conector del arnés del motor siguiendo las marcas de a distintos factores como tensión incorrecta, tamaño de
identificación hechas durante el retiro. correa incorrecto, poleas del motor mal alineadas, correas
10. Conecte el alambrado eléctrico al horómetro, siguiendo instaladas de manera incorrecta o por el aceite, grasa o
las marcas hechas durante el retiro. líquido que cae sobre la correa.

11. Conecte la tubería del filtro de aire al motor y al filtro de Consulte el manual del fabricante del motor para informa-
aire. Conecte el tubo de escape al motor y al silenciador. ción sobre herramientas especiales o especificaciones de la
tensión de la correa.

CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO 7

Material faltante Grietas transversales Las correas con grietas longitudinales que cruzan
grietas transversales se deben reemplazar

FIGURA 7-1

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-3

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO velocidad del motor mediante el interruptor de aumento/

reducción.
El sistema de control del motor es un sistema de control de
combustible accionado por medios electrónicos que también Interruptor de aumento/reducción
ofrece muchas funciones al operador y además reduce las
El interruptor de aumento/reducción es un interruptor
emisiones de escape del motor a la vez que eleva su rendi-
momentáneo de tres posiciones con la posición en el centro
miento a niveles óptimos.
de apagado. Utilice este interruptor para navegar hacia ade-
El ECM efectúa pruebas de diagnóstico sobre la mayoría de lante o hacia atrás a través de los códigos de falla del motor
sus circuitos y genera un código de falla si se detecta un pro- o ajustar la velocidad del motor.
blema en alguno de ellos. Junto con el código que identifica
Función de diagnóstico — Con el interruptor de encendido
la naturaleza del problema, se almacena en la memoria una
en la posición de marcha, el motor apagado y la parte supe-
"vista instantánea" de los parámetros de funcionamiento del
rior del interruptor de control de diagnóstico/velocidad del
motor al momento de activarse el código de falla. Algunos
motor presionada, presione la parte superior o inferior del
códigos de falla causan la iluminación de una luz de diag-
interruptor de aumento/reducción para navegar hacia arriba
nóstico para darle indicación al conductor de la existencia
o hacia abajo por los códigos de falla del motor que se
del código. Los códigos de falla pueden leerse utilizando las
muestran en la pantalla de la columna de dirección. Si no
luces de falla del tablero de la cabina, o utilizando las herra-
hay códigos de falla del motor, se mostrarán ceros en la pan-
mientas de mantenimiento correctas. El ECM se comunica
talla de la columna de dirección.
con las herramientas de servicio provistas por Cummins utili-
zando un enlace de datos tipo SAE. Función de ralentí lento del motor — Con el motor en funcio-
namiento y la parte superior del interruptor de control de
El ECM también supervisa la condición del filtro de partícu-
diagnóstico/velocidad del motor presionada, presione la
las diesel y advertirá al operador, por medio del indicador en
parte superior o inferior del interruptor de aumento/reduc-
la cabina, si el filtro se llega a obturar con carbón. Si el filtro
ción para aumentar o reducir la velocidad de ralentí lento del
se llega a obturar, el ECM controlará el proceso de regene-
motor.
ración para eliminar las partículas del filtro.
Función de velocidad del motor — Con el motor en funciona-
Interruptores y luces indicadoras del miento y la parte inferior del motor interruptor de control de
sistema de control del motor diagnóstico/velocidad del motor presionada, el interruptor de
aumento/reducción se utiliza para ajustar la velocidad del
Interruptor de control de diagnóstico/velocidad del motor. Presione rápidamente la parte superior del interruptor
motor una vez para ajustar la velocidad del motor al máximo; pre-
sione rápidamente la parte inferior del interruptor una vez
El interruptor de control de diagnóstico/velocidad del motor
para ajustar la velocidad del motor a ralentí lento. En caso de
es un interruptor de dos posiciones, encendido y apagado,
que la velocidad del motor esté por debajo del ajuste de
que se utiliza para acceder a los códigos de falla del motor o
velocidad máxima del motor, si se mantiene presionada la
habilitar el control de ralentí lento y las funciones de veloci-
parte superior del interruptor, esto causará que la velocidad
dad del motor.
del motor aumente lentamente; suelte el interruptor una vez
Función de diagnóstico — Con el interruptor de encendido alcanzada la velocidad del motor deseada. En caso de que
en la posición de marcha y el motor apagado, presione la la velocidad del motor esté por encima del ajuste de veloci-
parte superior del interruptor de control de diagnóstico/velo- dad mínima del motor, si se mantiene presionada la parte
cidad del motor para visualizar los códigos de falla del motor inferior del interruptor, esto causará que la velocidad del
en la pantalla de la columna de dirección. Si hay más de un motor disminuya lentamente; suelte el interruptor una vez
código de falla del motor activo, utilice el interruptor de alcanzada la velocidad del motor deseada.
aumento/reducción para navegar hacia adelante o hacia
atrás a través de los códigos de falla. Si no hay códigos de Luz de apagar el motor
falla del motor, se mostrarán ceros en la pantalla de la La luz de apagar el motor se encuentra en la pantalla de
columna de dirección. medidores en la columna de dirección. Es una luz indicadora
Función de ralentí del motor — Con el motor en funciona- roja que se enciende para indicar un problema grave del
miento y la parte superior del interruptor de control de diag- motor que requiere que el vehículo y el motor se detengan
nóstico/velocidad del motor presionada, se puede ajustar la tan pronto como sea seguro y posible. El motor deberá per-
velocidad de ralentí lento del motor mediante el interruptor manecer apagado hasta que se haya reparado la falla.
de aumento/reducción. Además de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz
Función de ralentí del motor — Con el motor en funciona- de apagar el motor, junto con la luz de advertencia del motor,
miento y la parte inferior del interruptor de control de diag- se utiliza en las operaciones de diagnóstico del sistema de
nóstico/velocidad del motor presionada, se puede ajustar la control del motor.

7-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

NOTA: Cuando no se está utilizando el sistema de de sus posiciones (+/-) para ver los demás códigos de falla.
diagnóstico, coloque el interruptor de modo de Si sólo se ha registrado un código de falla, el sistema de
prueba de diagnóstico del motor (TEST MODE) en control indicará el mismo código de falla al oprimir el inte-
la posición de apagado. rruptor de aumento/reducción. Consulte el manual de servi-
Para revisar si hay códigos de falla activos, coloque la llave cio del fabricante del motor para la explicación y reparación
del interruptor de encendido en la posición de apagado y de las causas de cada código de falla.
mueva el interruptor de modo de prueba de diagnóstico del
Indicador de filtro de partículas diesel (sólo motores
motor a la posición de encendido. Gire la llave del interruptor
Tier 4)
de encendido a la posición de marcha. Si no hay códigos de
falla activos, las dos luces permanecen apagadas. Si hay El indicador del filtro de partículas diesel (DPF) se encuentra
códigos de falla activos, las dos luces se iluminan momentá- en la pantalla de medidores en la columna de dirección. Este
neamente y después empiezan a destellar para indicar uno indicador se ilumina ámbar cuando el filtro de partículas die-
de los códigos de falla registrados. sel se está llenando con hollín y es necesario limpiarlo.

Luz de advertencia del motor Cuando el indicador del DPF se ilumina o destella, comience
el proceso de regeneración.
La luz de advertencia del motor se encuentra en la pantalla
de medidores en la columna de dirección. Es una luz indica- El indicador se encenderá continuamente durante las prime-
dora ámbar que forma parte del sistema de control electró- ras etapas de obturación. Si el sistema continúa obturán-
nico del motor y cuando se enciende, proporciona al dose, la lámpara comenzará a destellar y habrá una
operador una señal de que existe un problema en el motor reducción leve del régimen del motor.
que se debe corregir. Si la obturación aumenta, la luz de advertencia del motor se
Además de avisar al operador de las fallas del sistema, la luz ilumina junto con el indicador del DPF y se produce una
de advertencia del motor, junto con la luz de apagar el motor, reducción severa del régimen del motor.
se utilizan en las operaciones de diagnóstico del sistema de
control del motor.
NOTA: Cuando no se está utilizando el sistema de ADVERTENCIA
diagnóstico, coloque el interruptor de control de ¡Peligro de incendio o quemaduras!
velocidad/diagnóstico del motor en la posición de Durante el proceso de regeneración, el tubo de los gases
control de velocidad. de escape alcanza temperaturas muy altas. No estacione
Para revisar si hay códigos de falla activos, coloque la llave el vehículo cerca de objetos inflamables.
del interruptor de encendido en la posición de apagado y Tenga sumo cuidado cerca del tubo de escape durante el
mueva el interruptor de control de velocidad/diagnóstico del proceso de regeneración ya que éste alcanza temperatu-
motor a la posición de diagnóstico de motor. Gire la llave del ras muy altas.
interruptor de encendido a la posición de marcha. Si no hay
códigos de falla activos, las dos luces permanecen apaga- El proceso de regeneración puede ocurrir de tres modos
das. Si hay códigos de falla activos, las dos luces se ilumi-
nan momentáneamente y después empiezan a destellar
diferentes: 7
para indicar uno de los códigos de falla registrados. Pasiva: El escape no está lo suficientemente caliente
durante el funcionamiento normal en el trabajo para quemar
Secuencia de destello de códigos de falla cualquier acumulación de hidrocarburo (hollín).

La luz de advertencia del motor (ENGINE WARNING) Activa: Se produce una regeneración activa cuando no hay
(ámbar) empieza a destellar cuando se inicia la secuencia suficiente calor en el escape para convertir todo el hidrocar-
del código de falla. Hay una pausa breve de 1 ó 2 segundos, buro recolectado en el DPF. Las temperaturas del escape se
después de la cual el código de falla registrado destella en la elevan mediante la inyección de una pequeña cantidad de
luz de apagar el motor (roja). Para interpretar el código de combustible. La reacción química resultante eleva las tem-
falla, cuente el número de veces que la luz roja destella ini- peraturas de los gases de escape lo suficiente para oxidar el
cialmente para obtener el primer dígito del código y después hidrocarburo del filtro. Todo este proceso se realiza sin la
de la pausa de dos segundos, cuente el número de veces intervención del operador.
que destella la luz roja para obtener el segundo dígito. Manual: La regeneración manual o estacionaria es lo mismo
Cuando concluye la secuencia de destellos de la luz roja, la que la regeneración activa pero tiene lugar cuando el equipo
luz de advertencia del motor (amarilla) destella nuevamente. no está en funcionamiento. Ofrece al operador de la
Las luces destellan cada código 3 veces antes de avanzar al máquina la opción, si es necesaria, de realizar una regene-
código siguiente. Para avanzar al código de falla siguiente, ración fuera del ciclo de trabajo normal.
coloque el interruptor de aumento/reducción en cualquiera

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-5

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Interruptor de regeneración del filtro de partículas Dentro de 5 segundos, el motor debe aumentar su velocidad
diesel (sólo motores Tier 4) de 1000 a 1400 rpm. El motor continuará funcionando a esta
velocidad durante hasta 45 minutos.
Si se presiona cualquiera de los pedales o se activa el inte-
ADVERTENCIA rruptor de inhibición de regeneración durante un proceso de
¡Peligro de incendio o quemaduras! regeneración, esto interrumpirá dicho proceso.
Durante el proceso de regeneración, el tubo de los gases Asegúrese que la grúa y el área circundante estén supervi-
de escape alcanza temperaturas muy altas. No estacione sadas durante una regeneración manual. Si se produce una
el vehículo cerca de objetos inflamables. condición que pudiera poner en riesgo la seguridad, apague
Tenga sumo cuidado cerca del tubo de escape durante el el motor inmediatamente.
proceso de regeneración ya que éste alcanza temperatu- Es posible que el ruido del motor cambie durante este
ras muy altas. período. Una vez completada la regeneración, el motor
regresará a su velocidad de ralentí.
El interruptor del filtro de partículas diesel (DPF) del motor se
encuentra en el lado derecho del tablero de control superior. Indicador de inhibición de regeneración
Este interruptor es un interruptor de tres posiciones, inhibir El indicador de inhibición de regeneración se encuentra en
regeneración/permitir regeneración y comenzar regenera- la pantalla de la columna de dirección. Cuando el interruptor
ción. Presione este interruptor para iniciar la regeneración de regeneración del filtro de partículas diesel está en la posi-
del motor o para inhabilitar la regeneración: ción de inhibición de regeneración, este indicador ámbar se
ilumina y se interrumpe el proceso de regeneración activa y
• Comenzar regeneración (7649-10) manual.

• Inhibir regeneración (7649-11)

Temperatura alta del sistema de escape
El indicador de temperatura alta del sistema de escape
Para regenerar, aplique el freno de estacionamiento de la
(HEST) se encuentra en la pantalla de la columna de direc-
grúa; la transmisión de la grúa debe estar en punto muerto y
ción.
todos los pedales deben estar sin pisar.
Durante el proceso de regeneración, es posible que el
Establezca una área de escape segura alrededor de la grúa;
escape del motor alcance temperaturas superiores a
retire herramientas, trapos, grasa u otros residuos del área
1200°F. El indicador del HEST se ilumina en rojo para adver-
de escape del motor.
tir al operador cuando las temperaturas alcanzan 1247°F
Con el motor funcionando a ralentí, presione el interruptor de (675°C) y permanece encendido hasta que la temperatura
regeneración del DPF (9) para comenzar con la regenera- caiga por debajo de 1157°F (625°C).
ción.
Las luces de advertencia cerca del tubo de escape destella-
rán durante la regeneración si se producen altas temperatu-
ras del escape.

7-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Tanque de combustible

El tanque de combustible (Figura 7-2) es un tanque cilíndrico
Descripción de acero ubicado en el lado izquierdo de la máquina. El tan-
El sistema de combustible se compone del tanque de com- que de combustible tiene una capacidad de 74 gal (280 l).
bustible, separador de combustible-agua, filtro secundario, Una conexión en la parte inferior del tanque es el conducto
bomba de elevación, bomba de alta presión, conducto de suministro de combustible al motor. El combustible
común de combustible de alta presión (Tier 4 solamente) e sobrante que regresa del motor se suministra a la parte infe-
inyectores de combustible. Todos los componentes excepto rior del tanque, por debajo del nivel del combustible. El tan-
el tanque de combustible están instalados en el motor o se que está provisto de una tapa sin ventilación fijada por
suministran con el motor para montaje remoto. cadena al tanque, y de un emisor que envía una señal al
medidor de combustible ubicado en el tablero de instrumen-
tos de la cabina. En las máquinas CE, el tanque de combus-
tible tiene una tapa de llenado ventilada con candado.

7753-02

1 4
7
1

7753-01
2
2

FIGURA 7-2

Artículo Descripción
1 Tanque de combustible
2 Peldaños
3 Suministro de combustible
4 Retorno de combustible
5 Enfriador de aceite

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-7

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Bomba de inyección de combustible Retiro

El combustible se atomiza finamente al ser inyectado en el 1. Coloque un recipiente adecuado debajo del tanque de
cilindro y lo enciende el calor de la compresión. Se dosifica combustible y vacíe todo el combustible del tanque.
durante la inyección, para satisfacer los requerimientos de
2. Marque y desconecte las dos líneas de la parte inferior
carga que se imponen al motor. El combustible sobrante que
del tanque.
regresa de los inyectores se desvía de nuevo al tanque de
combustible o al lado de entrada de la bomba. El flujo conti- 3. Desconecte el conductor eléctrico de la unidad emisora
nuo de combustible a través de los inyectores ayuda a de cantidad de combustible.
enfriar los inyectores y a purgar el aire del sistema.
4. Soporte el peso del tanque, suelte y quite los pernos y
Filtro de combustible-separador de agua las arandelas que fijan las tiras a las escuadras de mon-
taje. Retire el tanque y los peldaños.
El filtro de combustible-separador de agua elimina las impu-
rezas del combustible y también elimina el agua del combus- 5. Si va a instalar un nuevo tanque de combustible, retire
tible antes de que llegue al motor. El filtro está instalado los dos conectores, el emisor de cantidad de combusti-
sobre la escuadra del enfriador de aceite hidráulico en el ble y los peldaños del tanque e instálelos en el nuevo
lado derecho de la grúa. tanque.

La mezcla de combustible pasa por la parte exterior de la pri- Instalación

mera fase del filtro de papel, donde se forman grandes gotas 1. Coloque el tanque nuevo en las escuadras de montaje e
de agua eliminadas del combustible. El agua cae en la cavi- instale los pernos y las arandelas de las dos tiras.
dad formada entre los dos elementos de papel y pasa a un Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores de
depósito en la parte inferior de la caja, de donde puede apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto.
vaciarse a través del tapón de vaciado.
2. Conecte el conductor eléctrico a la unidad emisora de
El sensor de agua en el combustible se encuentra en la caja cantidad de combustible.
del filtro de combustible, en el lado derecho de la grúa. Una
vez que el espacio de almacenamiento de la caja del filtro se 3. Conecte las dos líneas a los conectores en la parte infe-
llena con cierta cantidad de agua, el sensor envía una señal rior del tanque de acuerdo con las marcas de identifica-
al ECM. La luz de advertencia del motor se ilumina en el ción que hizo durante el retiro.
tablero de control para indicar que hay que vaciar el agua del
4. Dé servicio al tanque.
conjunto del filtro de combustible.
Filtro de combustible-separador de agua
Bomba eléctrica de elevación
Vaciado
El ECM controla la bomba eléctrica de elevación que se
encuentra entre el tanque de combustible y la bomba de El sumidero del filtro de combustible y separador de agua se
inyección. Cada vez que la llave de contacto se coloque en debe vaciar diariamente, 30 minutos después de que apa-
la posición de marcha, la bomba de elevación se activa por gue el motor, para eliminar toda el agua y los sedimentos.
unos cuantos segundos para asegurar que las líneas de Realice el siguiente procedimiento.
combustible de baja presión estén debidamente cebadas.
1. Abra el tapón de vaciado.
La bomba eléctrica de elevación se apaga después que el
motor se ha arrancado. 2. Vacíe hasta que aparezca el combustible.

Mantenimiento 3. Cierre el tapón de vaciado.

NOTA: El sistema de combustible debe mantenerse her- SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Y DE

mético para evitar la pérdida del cebado.
ESCAPE
Tanque de combustible
Descripción
El tanque de combustible debe estar lleno, especialmente
por la noche, para reducir la condensación al mínimo. Con- El sistema de admisión de aire (Figura 7-3) regula la calidad
sulte el manual del motor aplicable para el programa reco- y cantidad del aire disponible para la combustión. El sistema
mendado para vaciar el agua o los sedimentos del tanque. se compone de filtro de aire, turboalimentador, enfriador de
aire de carga, culata y múltiple de escape. El aire admitido
se aspira a través del filtro de aire, se comprime y se calienta
en el lado del compresor del turboalimentador. El aire se
empuja a través del enfriador de aire de carga y se envía al
múltiple de admisión. El aire admitido se enfría para aumen-

7-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

tar la eficiencia de la combustión, reducir el consumo de 3. Revise si la empaquetadura del elemento está dañada.
combustible y aumentar la potencia del motor. El aire se
4. Busque las fallas estructurales y reemplace las piezas
fuerza hacia el interior de la culata para llenar las lumbreras
dañadas.
de admisión. El flujo del aire de la lumbrera de admisión al
cilindro es regulado por las válvulas de admisión. 5. Revise si la tapa del indicador de restricción tiene fugas.
Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos de Revisión del filtro en busca de restricción
escape. Cuando las válvulas de admisión se abren, el aire
comprimido y enfriado de la lumbrera de admisión es aspi- A medida que un elemento de filtro seco se llena de polvo, el
rado al interior del cilindro. Las válvulas de admisión se cie- vacío del lado del motor del filtro de aire (en la salida del filtro
rran y el pistón empieza a ascender como parte de su de aire) aumenta.
carrera de compresión. El combustible se inyecta en el cilin- El vacío generalmente se mide como restricción en kilopas-
dro y se inicia la combustión. El pistón es forzado hacia cales o en pulgadas en columna de agua. El fabricante del
abajo e inicia su carrera de escape cuando vuelve a ascen- motor coloca un límite recomendado en la cantidad de res-
der. Las válvulas de escape se abren y el gas de escape se tricción que soporta el motor sin pérdida de rendimiento
expulsa a través de la lumbrera de escape hacia el múltiple antes de limpiar o reemplazar el elemento. Cummins per-
de escape. mite un vacío de 6.2 kPa (25 pulg en columna de agua)
El gas de escape del múltiple entra al lado de la turbina del máximo con un filtro de aire sucio a la velocidad gobernada
turboalimentador para hacerla girar e impulsar al compresor. máxima.
El gas de escape del turboalimentador pasa por el tubo de Un indicador de servicio conectado a la caja del filtro de aire
escape y por el silenciador/filtro de partículas diesel antes de indicará cuándo se debe limpiar o reemplazar el filtro. Repo-
ser expulsado hacia la atmósfera. sicione el indicador cada vez que dé servicio al filtro de aire.
El filtro de aire es de tipo seco, tiene un elemento reempla- Si sospecha de la precisión del indicador, un manómetro de
zable y se encuentra ubicado en el guardabarros izquierdo agua es el método más preciso y confiable para medir el
trasero. Un indicador de servicio diseñado para dar una indi- vacío.
cación roja cuando el filtro requiere servicio se instala en la Para utilizar el manómetro, sosténgalo verticalmente y llene
plataforma central izquierda y se conecta al filtro de aire por ambas patas aproximadamente a la mitad con agua. Uno de
medio de una línea de plástico. los extremos superiores se conecta al conector de restric-
En el motor Cummins QSC hay elementos eléctricos que ción en el lado de salida del filtro de aire con una manguera
calientan el aire ubicados en el conducto de admisión del flexible. El otro extremo se deja abierto a la atmósfera.
motor. Estos elementos calientan el aire admitido al calentar La restricción máxima en el filtro de aire ocurre al flujo de
el motor en clima frío. Un calentador del aire admitido facilita aire máximo. En este motor diesel turboalimentado, el flujo
el arranque y controla la producción de humo blanco. La de aire máximo ocurre sólo a la potencia máxima del motor.
consola delantera tiene una luz de esperar para arrancar
que indica cuándo se puede arrancar el motor. Con el manómetro sostenido verticalmente y el motor aspi-
rando la cantidad de aire máxima, la diferencia en la altura
Admisión de aire de las columnas de aire en las dos patas, medidas en pulga-
das o centímetros, es la restricción del filtro de aire. Los indi- 7
Revisión del filtro de aire cadores de restricción generalmente están marcados con la
restricción en la que la señal roja se suelta.
El polvo que pasa a través del filtro de aire puede ocasionar
el desgaste rápido del motor. Asegúrese que todas las Si la indicación de restricción inicial de un filtro nuevo o lim-
conexiones entre el filtro de aire y el motor estén bien ajusta- pio es más que el máximo permitido para el motor, revise los
das y selladas. Si estas conexiones están bien selladas y elementos siguientes:
aún hay evidencia de fugas de polvo, revise los siguientes
1. Asegúrese que la entrada del filtro de aire no esté obs-
lugares a fin de encontrar los posibles problemas.
truida.
NOTA: El polvo que pasa por el sistema del filtro de aire
2. Revise la salida del filtro de aire para asegurarse que no
frecuentemente se puede detectar al buscar vetas
está obstruida con papel, retazos, etc.
de polvo en el tubo de transferencia de aire o justo
dentro de la entrada del múltiple de admisión. 3. Asegúrese que está utilizando las conexiones del
tamaño correcto entre el filtro de aire y el motor.
1. Revise si el tubo de salida del filtro de aire está dañado.
4. Asegúrese que todos los accesorios de entrada sean
2. Asegúrese que la arandela de la empaquetadura del
del tamaño correcto y no estén obstruidos con ningún
elemento no está dañada y que la superficie de caucho
objeto extraño.
de la arandela selle bien contra el elemento.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-9

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

15
14

Detalle A

16

5 6 7
13
4 8
Vea el Detalle A
12

3
11

10
1 9
2

2
16

17
1

18
B
21

3
B-B
20

7693-13

14
20
19

Instalación de admisión de aire - Típica FIGURA 7-3

7-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Figura 7-4 - Números de artículos

Artículo Descripción 1
1 Filtro de aire
2 Indicador de servicio
3 Tubo de nilón
4 Perno en T 6.25-6.66 de la abrazadera 2
5 Codo, reducción 6 pulg - 5 pulg
6 Abrazadera de 5.75 pulg
7 Tornillería de la abrazadera
8 Tubo de admisión
9 Escuadra de soporte de admisión
10 Tubo de admisión
11 Codo de 5 pulg - 4 pulg
12 Abrazadera del silenciador de 4 pulg
13 Envuelta de escape 7832-01
FIGURA 7-4
14 Codo de 4 pulg
3. Retire el filtro primario del filtro de aire y revíselo en
15 Codo, 90° busca de materia extraña y marcas de polvo.
16 Conector macho 4. Retire el filtro secundario (no se ilustra) del filtro de aire
17 Acoplamiento, 1/8 pulg cada tercera vez que se cambia el filtro primario.
18 Codo, 90° 5. Limpie la superficie de sellado a fondo y el interior de la
19 Escuadra caja del filtro de aire. Revise todas las piezas del sis-
tema de admisión y del filtro de aire.
20 Tornillería de escuadra
6. Vuelva a colocar la cubierta en la caja del filtro de aire y
21 Abrazadera de 5 pulg asegúrela con las pinzas (1).
Reemplazo del elemento del filtro 7. Revise todas las conexiones y conductos para lograr un
ajuste de aire apretado. Asegúrese que todas las abra-
zaderas, los pernos y las conexiones estén ajustados.
PRECAUCIÓN Revise si hay agujeros en la tubería. Las fugas en el sis-
Nunca dé servicio al filtro de aire mientras el motor está tema de admisión de aire pueden enviar polvo directa-
funcionando. mente al motor. 7
8. Vuelva a colocar la placa de acceso en la plataforma.
1. Retire la placa de acceso/peldaño superior del lado de
la grúa. Limpieza del elemento
2. Levante las pinzas (1) ((Figura 7-4)) que aseguran la No se recomienda limpiar los elementos de filtro. Cummins
cubierta del cuerpo del filtro de aire y retire la cubierta. y la mayoría de los demás fabricantes no garantizarán un
filtro de aire limpiado.
Cuerpo del filtro de aire
Antes de instalar el elemento del filtro, retire la materia
extraña (hojas, pelusa u otra materia extraña) que se haya
acumulado en el interior del cuerpo del filtro de aire. Revise
el interior del cuerpo si hay muescas u otro daño que interfie-
ran con el flujo de aire o con las aletas del elemento o el inte-
rior del cuerpo. Repare cualquier muesca en el cuerpo,
teniendo cuidado de no dañar las superficies de sellado.
Asegúrese de limpiar la superficie de sellado del tubo de
salida y el interior del tubo de salida, teniendo cuidado de no
dañar el área de sellado del tubo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-11

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Prefiltro
El prefiltro (1) (Figura 7-5) impide que los desechos grandes
entren en el filtro de aire y debe limpiarse periódicamente,
en especial si se trabaja en condiciones de mucho polvo.
Quite la mitad superior del prefiltro soltando los dos pestillos
que están a los lados del prefiltro. Retire todos los desechos
del interior del prefiltro y vuelva a armarlo.

FIGURA 7-6

Revise la condición de la válvula y los rebordes frecuente-

mente y manténgalos limpios. Los rebordes de la válvula se
deben abrir sólo cuando el motor se apaga o cuando está
funcionando a ralentí lento. Si la válvula está al revés, revise
si la entrada del filtro de aire está obstruida. El mal funciona-
miento de esta válvula no reduce la efectividad del filtro de
aire, pero permite que el elemento se ensucie rápidamente y
reduce su vida útil. Si pierde la válvula o si la válvula está
dañada, reemplácela con una nueva con el mismo número
de repuesto.

1
Conductos
7754
1. Revise la tapa del tubo de entrada y el tamiz en busca
de acumulaciones de hojas, basura u otros desechos
2
FIGURA 7-5 que puedan restringir el flujo de aire. Repare el tamiz o
reemplace la tapa si encuentra agujeros grandes en el
Válvula de descarga tamiz.
Las válvulas de descarga (2, Figura 7-5) (Figura 7-6) están 2. Revise si todos los accesorios de montaje son seguros
diseñadas para expulsar automáticamente el polvo suelto y para eliminar la posible vibración del tubo de entrada.
la suciedad del cuerpo del filtro de aire, de esta manera alar- Dicha vibración ocasiona la falla prematura de las man-
gando la vida útil del elemento. Los rebordes de la válvula gueras, abrazaderas y piezas de montaje y puede oca-
deben apuntar directamente hacia abajo y se deben mante- sionar que las mangueras se deslicen de los tubos de
ner libres de desechos para que funcionen de manera efec- conexión permitiendo que el aire no filtrado se intro-
tiva. El lodo y la suciedad se pueden acumular en estos duzca en la entrada de aire del motor.
rebordes periódicamente y mantenerlos abiertos durante el
funcionamiento del motor. 3. Revise si las mangueras están agrietadas, tienen sucie-
dad acumulada o están deterioradas y reemplácelas a
la primera señal de falla.

7-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Sistema enfriador de aire de carga

El enfriador de aire de carga (CAC) (Figura 7-7) se utiliza
para enfriar el aire del motor una vez que pasa por un tur- 3
boalimentador, pero antes de que entre en el motor. El
enfriador de aire de carga brinda mejor potencia y mayor efi- 1
ciencia del combustible, y reduce las emisiones del motor.
El sistema CAC consiste en un conjunto de conductos que
van hacia y desde el enfriador de aire de carga, y de un ven-
tilador accionado hidráulicamente. El sistema enfriador de
aire de carga debe ser hermético para que funcione de
manera eficiente.
El conjunto de conductos consiste en tubos de metal, abra-
zaderas de manguera y fuelle. El par de apriete recomen-
dado para la instalación de las abrazaderas de perno en T
con resorte es de 100 lb-pulg (11.3 Nm). No comprima el 2
resorte por completo, pues el fuelle y/o la abrazadera
podrían dañarse como resultado de la expansión térmica del
tubo del enfriador de aire de carga.
Mantenimiento
Revise si las abrazaderas de las mangueras tienen el par de
apriete apropiado.
Inspeccione el fuelle en busca de grietas u orificios. 7878-2
Limpie el enfriador de aire de carga, y retire la basura y los
desechos.
Conjunto enfriador de aire de carga
Verifique que el ventilador funciona correctamente y que no
hay fugas hidráulicas.
FIGURA 7-7

Artículo Descripción
1 CAC
2 Radiador del refrigerante del motor
3 Tubo CAC caliente
7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-13

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Silenciador 3. Retire la abrazadera para liberar el silenciador del tubo

de escape.
NOTA: Los silenciadores Tier 3 (Figura 7-8) y Tier 4
(Figura 7-9) tienen procedimientos de retiro e 4. Tier 4 solamente — Desconecte y etiquete las
instalación similares, a pesar de las diferencias en conexiones eléctricas.
los dos silenciadores, los tubos de escape y los 5. Retire las bandas de montaje para liberar el silenciador
miembros soldados de la escuadra de montaje. de la escuadra de montaje del silenciador.
El silenciador Tier 4 (filtro de partículas diesel) es 6. Inspeccione el silenciador, tubo de escape, tubos de
diferente porque tiene sensores y conexiones eléc- salida, abrazadera y tornillería de fijación. Repare o
tricas. reemplace las piezas que estén dañadas o falten.
Retiro Instalación
1. Fije el silenciador al tubo de escape con una
abrazadera.
PRECAUCIÓN 2. Instale el tubo de escape en el silenciador. Fije el tubo
¡Riesgo de quemaduras! de escape al silenciador con una abrazadera. Ajuste la
abrazadera según sea necesario.
No toque el silenciador ni los componentes del sistema
de escape hasta que se encuentren a temperatura 3. Si se retiraron, fije las escuadras de montaje del
ambiente. Se podrían causar quemaduras graves. silenciador a sus montajes con pernos y tuercas según
sea necesario. Fije el silenciador a la escuadra de
1. Retire el protector de chapa metálica para acceder al montaje del silenciador con bandas de montaje.
silenciador.
4. Tier 4 solamente — Conecte las conexiones eléctricas
2. Retire la abrazadera para soltar el tubo de escape del según lo etiquetado durante el desarmado.
silenciador.
5. Instale el protector de chapa metálica.

7-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

6
3 9

1 5

4
7

Silenciador Tier 3
FIGURA 7-8

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Tubo de escape 6 Codo 7
2 Abrazadera del silenciador de 4 pulg 7 Banda de montaje
3 Abrazadera de banda en V 8 Silenciador
4 Fuelle 9 Tubo de escape
5 Abrazadera del silenciador, 5 pulg

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-15

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

11
12

10

7
6
5

9 2

3
7843

Filtro de partículas diesel/silenciador Tier 4

FIGURA 7-9

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Codo 7 Empaquetadura
2 Barra de amarre 8 Abrazadera de banda en V
3 Abrazadera de banda de montaje 9 Fuelle
4 Filtro de partículas diesel 10 Tubo de escape
5 Abrazadera de silenciador 11 Empaquetadura
6 Tubo de escape 12 Abrazadera de banda en V

7-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO tos a seguir para el mantenimiento del sistema de enfria-

miento.
Descripción Efectos del descuido del sistema de enfriamiento
El sistema de enfriamiento (Figura 7-10) consta de un radia- Cuando un motor no funciona al nivel de rendimiento óptimo,
dor, un tanque de recuperación, el circuito de enfriamiento un sistema de enfriamiento descuidado puede ser la causa,
del motor, el circuito del enfriador de aire de carga y las man- aun cuando la pieza directamente responsable no sea parte
gueras y tubos de conexión. El sistema de enfriamiento tiene del sistema de enfriamiento. La mayoría de estos problemas
una capacidad de aproximadamente 38 qt (35 l). El radiador puede resultar del sobrecalentamiento, sin embargo, un
consta de dos secciones: La sección superior es el enfriador motor que funciona muy frío puede ser igual de problemá-
de aire de carga y la inferior el enfriador del refrigerante del tico.
motor. La temperatura se controla mediante un termostato
de 181°F (83°C) entre la parte superior del motor y la parte Sobrecalentamiento
superior del radiador. En todo momento, el anticongelante/ Un motor que se está sobrecalentando puede ocasionar pro-
refrigerante debe tener elementos de protección contra la blemas como los siguientes:
corrosión. Se recomienda usar un anticongelante/refrige-
rante concentrado compuesto por una mezcla uniforme de • Válvulas quemadas.
glicol etilénico con bajo contenido de silicatos y agua que no • Preencendido o golpeteo.
requiera una precarga de aditivos (SCA) como la solución
• Excesivo consumo de combustible.
refrigerante de los motores de combustión interna enfriados
por líquido para servicio severo. • Mala lubricación - aumento del desgaste del motor.
La grúa está equipada con un calefactor de agua caliente en • Válvulas pegadas.
la cabina. El agua caliente es suministrada por el sistema de • Poca vida útil del inyector.
enfriamiento del motor a través de un colador y una unión
giratoria de dos lumbreras hacia el calefactor de la cabina. El • Puntos calientes en el motor.
colador se puede limpiar y se encuentra en el lado izquierdo • Necesidad de combustible de calidad más alta.
de la transmisión, cerca del montaje trasero del motor/trans-
misión. Consulte Lubricación, página 9-1 para el servicio del Exceso de enfriamiento
colador. Los siguientes problemas del motor suceden cuando un
motor tiene exceso de enfriamiento:
Mantenimiento
• Excesivo consumo de combustible.
Generalidades
• Formación de lodo en el cárter.
El sistema de enfriamiento incluye el radiador, el tanque de
recuperación, el termostato, el ventilador y la bomba de • Ácidos corrosivos se forman en el cárter.
agua. Las mangueras del radiador también se incluyen en • Exceso de sedimentos de combustible en el sistema de
este grupo. escape.
El sistema de enfriamiento frecuentemente se descuida Prevención de la oxidación 7
pues los efectos o daños que resultan de un sistema mal cui-
Para mantener los motores funcionando como nuevos, debe
dado generalmente ocurren gradualmente. El sistema de
evitar todos los tipos de oxidación. La formación de óxido en
enfriamiento se debe mantener con el mismo cuidado que
el sistema de enfriamiento es el resultado de la interacción
los otros sistemas.
del agua, el hierro y el oxígeno y se puede evitar al dar man-
La circulación de agua por el sistema de enfriamiento tenimiento con protección contra corrosión que no se diluye
depende por completo de la bomba de agua. La bomba de en todo momento.
agua aspira el agua del radiador y la fuerza a través de la
Para una máxima protección contra óxido, congelación y
camisa de agua y la culata. Allí acumula calor y fluye al tan-
ebullición, debe utilizar un anticongelante/refrigerante com-
que superior del radiador. A continuación, el agua fluye a tra-
pletamente formulado de vida extendida con una mezcla
vés del núcleo del radiador y se enfría con aire del
uniforme en todo momento.
ventilador. Este proceso de eliminar el calor del agua a
medida que circula mantiene el motor en su temperatura efi- Equipo de prueba
ciente de funcionamiento.
La concentración de anticongelante/refrigerante se debe
Los siguientes párrafos señalan algunos hechos acerca de revisar utilizando un refractómetro. Los comprobadores de
los componentes del sistema de enfriamiento, los efectos densidad tipo “bola flotadora” o hidrómetros no son lo sufi-
del descuido del sistema de enfriamiento y los procedimien- cientemente exactos para utilizar con sistemas de enfria-
miento de los motores diesel para servicio severo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-17

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Procedimiento de llenado de anticongelante/ formulado. Consulte Sistema de enfriamiento del motor,

refrigerante del motor página 9-12.
Este procedimiento es para cuando el sistema de enfria- NOTA: Retire la tapa del radiador y abra la válvula de
miento ha sido vaciado y la mayor parte del refrigerante ha purga de aire al vaciar el sistema para asegurarse
sido extraído. Para procedimientos diarios de manteni- que el mismo se vacíe debidamente.
miento consulte Sistema de enfriamiento del motor, Limpieza
página 9-12.
1. Abra la válvula de purga de aire o retire el tapón de la
parte superior del tubo de entrada del radiador para per-
mitir que se purgue el aire atrapado.
PELIGRO
El sistema de enfriamiento está bajo presión y se corre el
2. Llene el sistema lentamente con una mezcla uniforme riesgo de causar lesiones cuando se quita la tapa del
(50/50) de anticongelante/refrigerante completamente radiador a la temperatura de funcionamiento. Utilice la
formulado de vida extendida. Llene hasta la parte infe- protección correcta para retirar la tapa del radiador.
rior del cuello de llenado del tanque de recuperación.
NOTA: Si el caudal sobrepasa los 3 gal/min (12 l/min), se 1. Las válvulas de corte del refrigerante a los calefactores
puede obtener una indicación falsa. y otros accesorios se deben abrir para permitir la circu-
lación completa durante la limpieza, el enjuague y el
3. Cierre la válvula de purga de aire o asegure el tapón, vaciado. Haga funcionar el motor con el radiador
según el caso. cubierto si fuera necesario hasta que la temperatura se
4. Espere un minuto y revise de nuevo el nivel del anticon- encuentre en la gama de funcionamiento de 160 a
gelante/refrigerante. Llene de nuevo según sea necesa- 180°F (71 a 82°C). Detenga el motor, retire la tapa del
rio repitiendo el paso 2. radiador y vacíe el sistema abriendo los grifos de
vaciado en el radiador y el bloque del motor.
5. Ponga a funcionar el motor por dos (2) ciclos térmicos y
revise de nuevo el nivel de anticongelante/refrigerante. 2. Permita que el motor se enfríe, cierre los grifos de
Llene de nuevo según sea necesario repitiendo el vaciado y vierta el compuesto de limpieza en el tanque
paso 2. de recuperación de acuerdo con las instrucciones. Llene
el sistema con agua.
Resumen de mantenimiento del sistema de
enfriamiento/SCA 3. Coloque un recipiente limpio para recibir el derrame y
utilícelo para mantener el nivel en el radiador. No
El nivel del sistema de enfriamiento se debe revisar cada derrame la solución sobre la pintura del vehículo.
10 horas de funcionamiento o diariamente, lo que suceda
primero. 4. Vuelva a colocar la tapa del radiador y haga funcionar el
motor a velocidad moderada, cubriendo el radiador si
6 meses ó 500 horas fuera necesario de manera que el sistema alcance la
• Revise los niveles de SCA (aditivos) (utilice el juego temperatura de 180°F (82°C) o más, pero no alcance el
Fleetguard N° CC2626). punto de ebullición. Permita que el motor funcione por lo
menos dos horas o de acuerdo con las recomendacio-
Si los niveles de SCA son menores de 1.2 unidades/gal, nes del fabricante del compuesto de limpieza a 180°F
agregue DCA-4 Cummins para mantener el nivel deseado. (82°C) de manera que la solución de limpieza pueda
empezar a funcionar. No conduzca el vehículo ni per-
1 año ó 1000 horas
mita que el nivel del líquido en el radiador disminuya lo
• Revise si el refrigerante está contaminado. suficiente para reducir la circulación.
Los límites censurables son: 5. Detenga el motor con la frecuencia que sea necesaria
Nivel de sulfato mayor o igual a 1500 ppm. para evitar la ebullición.

Nivel de cloruro mayor o igual a 200 ppm. 6. Con el motor detenido, toque el núcleo del radiador con
las manos para revisar si hay puntos fríos y observe la
Nivel de pH inferior a 6.5 indicación del termómetro. Cuando no haya cambio de
La contaminación de aceite y combustible se puede identifi- temperatura durante algún tiempo, vacíe la solución de
car mediante el olor y el color. limpieza.

Si la contaminación es grave, enjuague el sistema utilizando 7. Si se mejora la obstrucción del núcleo pero no la elimina
una mezcla de carbonato de sodio y de agua, o un producto por completo, permita que el motor se enfríe, enjuague
de enjuague comercial equivalente. Llene de nuevo el sis- a presión el sistema (consulte enjuague a presión) y
tema con refrigerante de vida útil extendida completamente repita la operación de limpieza.

7-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

8. Si la obstrucción del núcleo, evidenciada por puntos de Inspección de componentes

temperatura baja en el núcleo, no se resuelve, el núcleo
del radiador se debe retirar para limpieza mecánica. La Radiador/tanque de recuperación
limpieza mecánica requiere el retiro de los tanques 1. Tanques laterales - Busque fugas, particularmente
superior e inferior y eliminar con una varilla el óxido acu- donde el tanque se suelda al núcleo. La vibración y la
mulado y las incrustaciones de los conductos de agua pulsación de la presión pueden debilitar las juntas solda-
del núcleo. das.
Enjuague a presión 2. Cuello de llenado - El asiento de sellado debe estar liso
1. Desconecte las dos mangueras del radiador que conec- y limpio. Las levas en el cuello de llenado no deben
tan el radiador al motor. estar dobladas ni desgastadas de manera que permitan
que la tapa del conector se afloje. Asegúrese que el tubo
2. Sujete una longitud conveniente de manguera a la aber- de rebose no esté obstruido.
tura de salida del núcleo del radiador y conecte otra
pieza de manguera a la abertura de entrada del radiador 3. Tapa del radiador - Es del tipo presurizado. Su propósito
para que transporte el flujo de enjuague. es mantener el sistema de enfriamiento con presión
leve, aumentando el punto de ebullición de la solución
3. Conecte la pistola de enjuague a las fuentes de aire de enfriamiento y evitando la pérdida de solución debido
comprimido y agua y sujete la tobera de la pistola en la a la evaporación y al derramamiento.
manguera conectada a la abertura de salida del radia-
dor. La tapa tiene una válvula de resorte, el asiento del mismo se
encuentra debajo del tubo de derrame en el cuello de lle-
4. Llene el núcleo con agua. Active la presión de aire en nado. Esto evita el escape de aire o líquido mientras el tapón
chorros cortos para evitar dañar el núcleo. está en posición. Cuando la presión del sistema de enfria-
5. Continúe el llenado del radiador con agua y aplique pre- miento alcanza un punto predeterminado, la válvula de la
sión de aire según se describió anteriormente hasta que tapa se abre y se cerrará de nuevo cuando la presión cae
el agua salga clara. por debajo del punto predeterminado.

6. Sujete firmemente la tobera de la pistola de enjuague a Cuando retire la tapa de presión, realice la operación en dos
una manguera conectada de manera segura a la aber- pasos. El aflojar la tapa a su primera muesca levanta la vál-
tura de salida del agua del motor. Llene el bloque del vula de la empaquetadura y libera la presión a través del
motor con agua, cubriendo parcialmente la abertura de tubo de rebose. En la primera posición de la tapa, debe ser
entrada de agua para permitir el llenado completo. posible presionarla aproximadamente 0.13 pulg (3 mm). Las
púas de la tapa se pueden doblar para ajustar esta condi-
7. Active el aire comprimido para eliminar el agua y los ción. Debe tener cuidado que la tapa no esté muy floja pues
sedimentos sueltos. Continúe llenando con agua y apli- esto evitaría el sellado correcto.
cando aire hasta que el chorro de enjuague salga limpio.
8. Para conductos de agua muy obstruidos que no respon-
den al enjuague a presión regular, retire la culata del
motor y los tapones del bloque y con una longitud ade-
cuada de un pequeño tubo de cobre conectado a la
PELIGRO 7
Suelte la tapa lentamente y haga una pausa momentánea
tobera de la pistola de enjuague, enjuague los conduc- para evitar ser quemado por el agua caliente o el vapor.
tos de agua a través de las aberturas. Continúe girando la tapa a la izquierda hasta que la
9. Cuando el vehículo está equipado con un calefactor de pueda retirar.
agua conectado al sistema de enfriamiento, enjuague el
calefactor, siguiendo el mismo procedimiento del núcleo 4. Los tubos son muy pequeños y se pueden obstruir fácil-
del radiador. mente con óxido e incrustaciones. La condición general
del sistema de enfriamiento y la temperatura de funcio-
10. Después de terminar la operación del enjuague, limpie namiento son indicaciones de si los tubos están limpios
el tubo de rebose del tanque de recuperación; revise la o no. Otra buena prueba consiste en tocar el núcleo en
bomba de agua; limpie el termostato y las válvulas de busca de puntos fríos.
control de la tapa del radiador. Revise si el termostato
funciona correctamente antes de instalarlo. 5. Las aletas son láminas delgadas de metal que disipan el
calor acumulado por los tubos. Debe mantenerlas libres
11. Elimine con aire los insectos y la suciedad de los con- de insectos, hojas, paja, etc., de manera que permitan el
ductos de aire del núcleo del radiador utilizando agua, si flujo libre de aire. Las aletas dobladas deben endere-
fuera necesario para ablandar las obstrucciones. zarse.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-19

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Camisa de agua del motor funcionando bien, debe reemplazarla. Las abrazaderas se
deben revisar para asegurarse que están lo suficientemente
La camisa de agua permite que el refrigerante circule alrede-
fuertes para proporcionar una conexión ajustada.
dor de las paredes de los cilindros, la cámara de combustión
y de los conjuntos de válvulas. Algunos de estos conductos Equipo de prueba
de refrigerante son pequeños y se pueden obstruir fácil- La concentración de anticongelante/refrigerante se debe
mente si el sistema de enfriamiento no recibe el manteni- revisar utilizando un refractómetro. Los comprobadores de
miento adecuado. densidad tipo “bola flotadora” o hidrómetros no son lo sufi-
1. Tapones del bloque - Éstos a veces se denominan erró- cientemente exactos para utilizar con sistemas de enfria-
neamente tapones contra congelación. No proporcionan miento de los motores diesel para servicio severo.
protección contra la expansión del refrigerante conge- Anticongelante/refrigerante
lado, sino sólo están presentes debido a los métodos de
fundición del bloque de cilindros. Retire y reemplace los Los motores diesel para servicio severo requieren una mez-
tapones del bloque que presentan señales de fugas u cla equilibrada de agua y anticongelante/refrigerante. Llene
oxidación. Utilice una herramienta de instalación para el sistema con una mezcla uniforme de anticongelante/refri-
reemplazar los tapones del bloque. gerante completamente formulado de vida extendida. Con-
sulte Lubricación, página 9-1. No utilice una mezcla de más
2. Tapones de vaciado - Los conductos de agua de cada del 50 por ciento anticongelante/refrigerante a menos que
motor tienen uno o más tapones de vaciado. Deben requiera protección adicional contra congelación. Nunca uti-
recibir cuidado periódico y se deben mantener sin óxido lice más de 68 por ciento de anticongelante/refrigerante bajo
e incrustaciones. ninguna condición. El anticongelante/refrigerante a 68 por
3. Empaquetaduras - Las empaquetaduras deben estar en ciento proporciona una protección contra congelación
buenas condiciones para evitar las fugas internas y máxima; la protección anticongelante/refrigerante disminuye
externas. Si encuentra fugas externas alrededor de las a más de 68 por ciento.
empaquetaduras, es posible que también haya fugas Retiro e instalación del radiador.
internas en el motor. El apriete adecuado de los pernos
de culata con una llave torsiométrica es vital para evitar Retiro
las fugas alrededor de la empaquetadura de culata. 1. Ajuste los estabilizadores y coloque la pluma hacia un
Bomba de agua lado.

La bomba de agua debe revisarse cuidadosamente en 2. Abra el grifo de vaciado en el fondo del radiador y vacíe
busca de fugas y lubricación adecuada. Sustituya o reacon- el refrigerante en un recipiente adecuado. Deseche el
dicione una bomba con fugas, grietas o desgaste excesivo. refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales de
EPA ([Link].).
Ventiladores y correas
NOTA: Retire la tapa del radiador cuando vacíe el sistema
Debe revisar el ventilador para establecer si las aletas están para asegurar el vaciado correcto.
agrietadas o rotas.
3. Abra y retire el conjunto de la puerta superior del capó.
Consulte Correas impulsoras del motor, página 7-3.
4. Saque los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero
Termostato
al capó del motor. De esta manera se obtiene acceso a
El termostato es de tipo no ajustable y está incorporado en el la parte trasera del radiador y a la tornillería de montaje
sistema de enfriamiento para el propósito de retrasar o res- del tanque de recuperación.
tringir la circulación de refrigerante durante el calentamiento
5. Marque y desconecte las mangueras que conectan el
del motor. El sobrecalentamiento del motor y la pérdida de
tanque de recuperación al motor y el tanque de recupe-
refrigerante algunas veces se deben a un termostato que no
ración al radiador.
funciona. Para revisar este problema, retire el termostato,
colóquelo en agua caliente y anote las temperaturas de 6. Saque los cuatro pernos, arandelas, arandelas de segu-
apertura y cierre. Utilice un termómetro preciso para tempe- ridad y tuercas que sujetan el tanque de recuperación al
raturas altas para hacer esta prueba. chasis.
Mangueras y abrazaderas 7. Quite las tuercas, arandelas y abrazaderas amortigua-
Las mangueras y sus conexiones se deben revisar regular- doras que fijan el tubo del enfriador de aire de carga
mente pues frecuentemente son la fuente de problemas derecho al chasis.
ocultos. Las mangueras pueden dar la impresión de estar en 8. Quite los deflectores del lado trasero del conjunto del
buenas condiciones en el exterior y en el interior están par- radiador.
cialmente deterioradas. Si duda que alguna manguera esté

7-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

9. Quite las abrazaderas de manguera y el fuelle que NOTA: El conjunto del radiador pesa aproximadamente
conecta el radiador a los tubos del enfriador de aire de 271 lb (123 kg).
carga.
14. Conecte un dispositivo de levante adecuado al conjunto
10. Quite las abrazaderas y la manguera que conecta el del radiador.
radiador a sus tubos.
15. Saque los dos pernos, arandelas, arandelas de seguri-
11. Desconecte el arnés del medidor de nivel de refrige- dad, tuercas y bujes de montaje que fijan la brida del
rante del arnés del motor. radiador a las escuadras de montaje del chasis. Retire
el conjunto del radiador del vehículo.
12. Retire los pernos y arandelas que fijan el protector del
ventilador a la envuelta. Retire el protector del ventila- 16. Retire los seis pernos, arandelas, arandelas de seguri-
dor. dad y seis bujes que fijan el anillo de envuelta al radia-
dor.
13. Saque los pernos, arandelas y arandelas de seguridad
que fijan las placas a la parte superior del radiador y a la 17. Si se va a instalar un radiador nuevo, retire todos los
parte superior del riel del chasis. adaptadores y mangueras del radiador viejo e instálelos
en las mismas posiciones en el radiador nuevo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-21

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

10
6 14
3
25
2

4 19

20
22
11

9 18, 23
18, 24
8 17
6 3
2

6289-1
1

5
21

14
13
19
25
14 22

7 8

6289-2 1
9
12 15
16

FIGURA 7-10

7-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

3. Vuelva a conectar las dos placas entre la parte superior

del radiador y la parte superior del riel del chasis usando
Artículo Descripción
pernos, arandelas, arandelas de seguridad y tuercas.
1 Radiador
4. Ajuste la superficie de la envuelta de modo que haya
2 Tanque de recuperación una separación uniforme entre el ventilador y la abertura
3 Tapa del radiador de la superficie en los lados opuestos.

4 Mirilla 5. Coloque el protector del ventilador en la envuelta y fíjelo

con pernos, arandelas y arandelas de seguridad.
5 Escuadra de montaje
6. Vuelva a conectar el arnés del medidor de nivel de refri-
6 Manguera de rebose
gerante al arnés del motor.
Conexión para manguera de
7 7. Conecte los dos tubos al radiador con abrazaderas y
ventilación del bloque del motor
con la manguera del radiador. Instale los deflectores en
8 Envuelta el lado trasero del conjunto del radiador.
9 Abrazaderas de manguera 8. Fije el tubo de retorno del radiador a la parte superior del
10 Manguera de ventilación motor usando tuercas, arandelas y una abrazadera de
silenciador.
Manguera de llenado con
11 9. Vuelva a conectar los tubos del enfriador de aire de
refrigerante
carga al radiador usando abrazaderas y fuelle. El par de
12 Salida del radiador
apriete recomendado para la instalación de la abraza-
13 Entrada del radiador dera de manguera con resorte es de 100 lb-pulg
(11.3 Nm). No comprima el resorte por completo, pues
14 Fuelle
la abrazadera podría dañarse como resultado de la
15 Manguera del radiador expansión térmica del tubo del enfriador de aire de
16 Grifo de vaciado carga.

17 Abrazadera de silenciador 10. Fije el tubo del enfriador de aire de carga con tuercas,
arandelas y abrazaderas amortiguadoras en el lado
18 Tubo del enfriador de aire de carga derecho del chasis.
19 Placa
11. Apriete el grifo de vaciado de la parte inferior del radia-
Interruptor del nivel de refrigerante dor.
20
del radiador
12. Instale el conjunto del capó.
21 Bujes de montaje
13. Instale el tanque de recuperación en el chasis usando
22 Moldura de caucho los cuatro pernos, arandelas, arandelas de seguridad y

23
Entrada del enfriador de aire de
carga
tuercas.
7
14. Conecte las mangueras entre el tanque de recuperación
24 Salida del enfriador de aire de carga y el motor y entre el tanque de recuperación y el radia-
dor.
25 Válvula de purga de aire
15. Llene el sistema de refrigerante del motor; consulte Pro-
Instalación cedimiento de llenado de anticongelante/refrigerante del
1. Compruebe que se hayan instalado todos los adaptado- motor, página 7-18. Arranque el motor, ponga a funcio-
res y mangueras en el radiador. nar todos los sistemas y revise si hay fugas.

2. Coloque el conjunto del radiador en el vehículo usando 16. Instale los pernos y tuercas que sujetan el panel trasero
un dispositivo de levante. Fije la brida del radiador a las al capó del motor.
escuadras de montaje del chasis usando dos pernos, 17. Instale el conjunto de la puerta superior del capó.
arandelas, arandelas de seguridad, tuercas y bujes de
montaje.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-23

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

TREN DE MANDO Mantenimiento

Descripción Líneas impulsoras

El tren de mando consta del conjunto de la transmisión/con-

vertidor de par y tres líneas impulsoras (Figura 7-11). PRECAUCIÓN
La transmisión/convertidor de par está instalado en el motor No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa.
y es impulsado por éste. El conjunto del convertidor de par La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser
proporciona los medios para montar e impulsar las bombas extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con
hidráulicas de émbolo y de sección sencilla. La servotrans- una orientación específica durante su fabricación y
misión tiene cambio de gama con seis marchas de avance y podrían armarse incorrectamente con facilidad.
seis de retroceso. La transmisión se controla por medios
eléctricos a través de una palanca/perilla de cambios ubi- Retiro
cada en el lado derecho de la columna de la dirección y un
1. Soporte la línea que se está retirando para evitar que
interruptor basculante selector del modo de mando de ejes
caiga al desconectarla.
ubicado en el lado izquierdo de la consola delantera.
2. Saque los pernos de la tapa del cojinete en cada lado de
El aceite de la transmisión/convertidor de par se enfría
la línea impulsora.
pasándolo a través de un enfriador de montaje externo. El
enfriador se encuentra junto al tanque de combustible. El fil- 3. Retire la línea impulsora.
tro de aceite está en el lado izquierdo del riel inferior del cha-
sis. Instalación

Se usan tres líneas impulsoras. Dos líneas impulsoras se 1. Coloque la línea impulsora, instale los pernos de la tapa
conectan entre la transmisión/convertidor de par y el eje del cojinete y apriételos bien firmes.
delantero y la otra se conecta entre la transmisión/converti- 2. Apriete los pernos de la tapa del cojinete a un par de 110
dor de par y el eje trasero. a 121 lb-pie (149 a 164 Nm).
Lubricación
Las juntas deslizantes de la línea impulsora requieren lubri-
cación. Consulte Lubricación, página 9-1.

7-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Transmisión

Eje deslizante
trasero

7058

Eje deslizante delantero

Cojinete
Eje de acoplamiento

FIGURA 7-11
7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-25

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

TRANSMISIÓN/CONVERTIDOR DE PAR La turbina del convertidor de par se instala en el lado

opuesto al impelente y se conecta al eje de salida del con-
Descripción vertidor de par. Este elemento recibe fluido por su diámetro
exterior y lo descarga por su centro. El fluido dirigido hacia
El conjunto de la transmisión/convertidor de par se instala en fuera por el impelente y que alcanza las paletas con diseño
el motor y se conecta a los ejes delantero y trasero por particular de la turbina y el miembro de reacción es el medio
medio de tres ejes impulsores. La bomba hidráulica principal por el cual el convertidor hidráulico multiplica el par motor.
y la bomba hidráulica número dos se montan en el converti-
dor de par. El miembro de reacción del convertidor de par se encuentra
entre los diámetros interiores y en el centro del impelente y
Teoría de funcionamiento de la turbina. Sirve para tomar el fluido que sale por la parte
interior de la turbina y cambiar su sentido de flujo para permi-
La transmisión y el convertidor de par trabajan en conjunto y
tir que entre correctamente para volver a circular por el impe-
funcionan utilizando un sistema hidráulico en común. Por lo
lente.
tanto, hay que tomar en cuenta estas dos unidades al discu-
tir el funcionamiento. El convertidor de par multiplica el par motor a su valor
máximo cuando el eje de salida no gira. Por lo tanto, a
Con el motor en marcha, la bomba de carga del convertidor
medida que la velocidad del eje de salida disminuye, la mul-
extrae aceite del sumidero de la transmisión a través del
tiplicación del par aumenta.
colador de aspiración retirable y lo envía a través de la vál-
vula reguladora de presión y el filtro de aceite. La válvula de control de cambios se monta en el costado de
La válvula reguladora de presión mantiene la presión del la caja del convertidor. Sirve para enviar el aceite a presión a
control de la transmisión para accionar los embragues de la los embragues de sentido y de marcha adecuados para
dirección y de las marchas. Para esto se requiere una por- obtener la relación entre engranajes deseada. La válvula
ción pequeña del volumen total de aceite utilizado en este consta de válvulas accionadas por solenoide que dirigen el
sistema. El volumen restante de aceite se dirige a través del aceite para accionar las válvulas de carrete grandes que
circuito del convertidor de par hacia el enfriador de aceite y pasan o bloquean el caudal de aceite enviado a un embra-
retorna a la transmisión para lubricarla de modo seguro. gue particular.
Esta válvula reguladora consta de un carrete endurecido que NOTA: En esta máquina, el embrague de retroceso se
funciona en una cavidad ajustada. El carrete de la válvula activa para desplazar la grúa en sentido de
está bajo la tensión de un resorte que lo mantiene en posi- avance.
ción cerrada. Cuando se obtiene una presión específica, el
carrete de la válvula funciona contra el resorte hasta que se Cuando el motor está en marcha y la palanca de control de
descubre una lumbrera a lo largo del costado de la cavidad. sentido de marcha está en punto muerto, la presión del
Esta secuencia de eventos proporciona la presión adecuada aceite de la válvula reguladora queda bloqueada en la vál-
al sistema. vula de control, y la transmisión queda en punto muerto. El
movimiento de los carretes de avance y retroceso dirige el
Después de haber entrado a la caja del convertidor, el aceite aceite bajo presión hacia ya sea el embrague de avance o el
se envía a través del soporte del miembro de reacción hacia de retroceso, según se desee. Cuando se selecciona uno de
la cavidad de las paletas del convertidor y sale por el con- los embragues de sentido de marcha, se alivia la presión del
ducto ubicado entre el eje de la turbina y el soporte del miem- embrague opuesto y ese aceite a presión se descarga a tra-
bro de reacción. El aceite entonces sale del convertidor hacia vés del carrete selector de sentido de marcha. El mismo pro-
el enfriador de aceite. Después de salir del enfriador, el aceite cedimiento se utiliza con el selector de marchas.
se dirige a un adaptador en la transmisión. Después, a través
de una serie de tubos y conductos, lubrica los cojinetes y El conjunto del embrague de sentido o de marchas se com-
embragues de la transmisión. El aceite después se vacía por pone de un tambor con estrías internas y una cavidad que
gravedad hacia el sumidero de la transmisión. recibe a un émbolo accionado hidráulicamente. El émbolo
tiene un sello hermético formado por anillos selladores. Un
El convertidor de par se compone básicamente de tres ele- disco de acero con estrías exteriores se inserta en el tambor
mentos y sus piezas relacionadas y sirve para multiplicar el y reposa contra el émbolo. A continuación se inserta un
par de torsión entregado por el motor. La potencia del motor disco de fricción con estrías en el diámetro interior. Los dis-
se transmite del volante del motor al elemento impelente, a cos se alternan hasta que se obtiene el número total reque-
través de la cubierta del impelente. Este elemento compone rido. Después se inserta una placa de refuerzo gruesa, la
la porción de la bomba del convertidor de par hidráulico y es cual se fija por medio de un anillo elástico. Un cubo con
el componente principal que inicia el flujo del aceite hacia los estrías en su D.E. se inserta en las estrías de los discos, con
demás componentes, lo cual produce la multiplicación del sus dientes en el diámetro interior. Los discos y el cubo pue-
par motor. Este elemento puede compararse con una bomba den aumentar de velocidad o girar en sentido opuesto libre-
centrífuga puesto que aspira el fluido por su parte central y lo mente siempre y cuando el embrague respectivo no tenga
descarga por su diámetro exterior. presión.

7-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Para engranar el embrague, la válvula de control se coloca 2. Cambie el elemento del filtro de aceite cada 500 horas.
en la posición deseada. Esto permite que el aceite bajo pre- Vacíe y vuelva a llenar el sistema cada 1000 horas ó 6
sión fluya de la válvula de control a través de un tubo hacia meses.
el eje del embrague seleccionado. Este eje tiene un con-
Localización de averías
ducto perforado que permite la entrada del aceite bajo pre-
sión. Hay anillos selladores de aceite instalados en el eje del Los datos dados a continuación se presentan como medio
embrague. Estos anillos envían el aceite bajo presión hacia auxiliar para identificar las causas de las averías que tenga
el embrague deseado. La presión del aceite fuerza el una unidad que exhiba mal funcionamiento. Es necesario
émbolo y los discos contra la placa de refuerzo gruesa. Los considerar la bomba de carga del convertidor de par, la
discos, cuyos dientes en el diámetro exterior se engranan transmisión, el enfriador de aceite y sus líneas de conexión
con los discos con dientes en su diámetro interior, permiten como un sistema completo al revisar la causa de una avería,
que el cubo y el embrague del eje se traben entre sí y giren puesto que el funcionamiento adecuado de cada una de
como una sola unidad. estas unidades depende significativamente de la condición y
del buen funcionamiento de las demás. Al estudiar los princi-
Hay bolas de purga en el émbolo del embrague que permi-
pios de funcionamiento junto con los datos dados en esta
ten la purga rápida del aceite cuando se alivia la presión del
sección, se puede corregir cualquier avería que surja en el
émbolo.
sistema. Los procedimientos de localización de averías se
Mantenimiento componen básicamente de revisiones hidráulicas.
Generalidades
1. Siempre revise el nivel de aceite con el motor a ralentí,
la transmisión en punto muerto y a la temperatura de
funcionamiento normal de 180 a 200°F (82 a 93°C).

Procedimientos de localización de averías

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN
1. Baja presión de a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado.
embrague. b. La válvula reguladora de presión del b. Limpie el carrete de la válvula y su
embrague está pegada y abierta. caja.
c. Avería de la bomba de carga. c. Reemplace la bomba.
d. Rotura o desgaste del eje del embra- d. Reemplace el eje del embrague o los
gue o de los anillos selladores del anillos selladores, según corresponda.
émbolo.
e. Válvula de purga del émbolo del e. Limpie las válvulas de purga a fondo.
embrague pegada y abierta.
2. Baja presión de a. Bajo nivel de aceite. a. Llene al nivel adecuado.
7
carga del b. Colador de aspiración obturado. b. Limpie el colador de aspiración.
convertidor.
c. Avería de la bomba de aceite. c. Reemplace la bomba.
3. Sobrecalenta- a. Desgaste de los anillos selladores de a. Retire, desarme y reacondicione el
miento. aceite. conjunto del convertidor.
b. Desgaste de la bomba de aceite. b. Reemplace la bomba.
c. Bajo nivel de aceite. c. Llene al nivel adecuado.
4. El convertidor a. Desgaste de la bomba de aceite. a. Reemplace la bomba.
funciona de modo b. Desgaste o daños en cojinetes. b. Será necesario desarmar todo el con-
ruidoso. junto para poder determinar cuál de los
cojinetes está averiado.
5. Falta de potencia. a. Baja aceleración del motor cuando el a. Afine el motor y revise el gobernador.
convertidor queda calado.
b. Vea “Sobrecalentamiento” y lleve a b. Haga las correcciones indicadas en
cabo las revisiones que allí se indican. “Sobrecalentamiento”.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-27

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Revisiones hidráulicas NOTA: Siempre lleve a cabo todas las revisiones para la
localización de averías con una temperatura de
Antes de revisar la transmisión/convertidor de par y el sis-
salida del convertidor de por lo menos 180 a 200°F
tema hidráulico correspondiente para verificar sus niveles de
(82.3 a 93.3°C).
presión y caudal de aceite, es esencial llevar a cabo las revi-
siones preliminares siguientes. Retiro
1. Verifique el nivel de aceite en la transmisión. Esto debe 1. Extienda y emplace los estabilizadores lo suficiente para
hacerse con el aceite a una la temperatura de 180 a quitar la holgura de sus bases. Coloque cuñas de blo-
200°F (82 a 93°C). No intente efectuar estas revisiones queo debajo de las ruedas.
con el aceite frío.
2. Coloque la pluma sobre un costado de la máquina y
2. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o pare el motor.
poner en calado el convertidor de par. Si resulta poco
práctico hacer funcionar la máquina, ponga el converti- 3. Revise el motor y la transmisión/convertidor de par de la
dor de par en calado de la manera siguiente. grúa como un solo conjunto. Consulte Retiro del motor,
página 7-2.
a. Aplique el freno de estacionamiento y los frenos de
servicio. 4. Retire las bombas hidráulicas de émbolo y de sección
sencilla de la transmisión/convertidor de par. Cubra
b. Coloque la palanca de cambios en la posición de todas las aberturas. Consulte Bombas hidráulicas,
marcha y en una marcha elevada. página 2-14 para el retiro de la bomba.
c. Acelere el motor de mitad a tres cuartas partes de la NOTA: La transmisión/convertidor de par pesa aproxima-
aceleración máxima. damente 990 lb (450 kg) sin aceite.
5. Conecte un dispositivo de levante adecuado a la trans-
PRECAUCIÓN misión/convertidor de par y quítele toda la holgura.
El calado prolongado a aceleración máxima sobrecalen- 6. Saque los pernos y las arandelas planas endurecidas
tará el convertidor de par. que fijan el conjunto del plato impulsor al volante.
7. Saque las tuercas y arandelas que fijan la caja de la
d. Mantenga el convertidor de par calado hasta que se
transmisión/convertidor de par a la caja del volante del
alcance la temperatura deseada.
motor.

7-28 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Instalación 9. Saque el espárrago localizador del plato impulsor. Ins-

tale un tornillo de fijación con una arandela plana endu-
NOTA: El conjunto de la transmisión/convertidor de par
recida en el plato impulsor. Ajuste el tornillo con los
pesa aproximadamente 990 lb (450 kg) sin aceite.
dedos, pero no lo apriete. NOTA: Algunas cajas de
1. Si se va a instalar un conjunto de transmisión/converti- volante tienen un agujero ubicado en su circunferencia,
dor de par nuevo, retire todos los adaptadores y escua- alineado con el agujero de acceso a tornillos del plato
dras del conjunto viejo e instálelos en las mismas impulsor. Si se utiliza un destornillador o una palanca
posiciones en el conjunto nuevo. para sujetar el plato impulsor contra el volante, se facilita
la instalación de los tornillos del plato. Gire el volante del
2. Instale las bombas hidráulicas de émbolo y de sección motor e instale los siete pernos con arandelas planas
sencilla en la transmisión/convertidor de par. Consulte endurecidas restantes para fijar el volante al plato impul-
Bombas hidráulicas, página 2-14 para la instalación de sor. Ajuste los tornillos con los dedos, pero no los
la bomba hidráulica. apriete. Después de haber instalado los ocho pernos y
3. Utilice el dispositivo de levante para colocar la transmi- arandelas de seguridad, apriete los pernos a 28 lb-pie
sión/convertidor de par en su posición en el motor. (38 Nm). Para esto será necesario apretar cada uno de
los tornillos y después girar el volante del motor para
4. Quite todas las rebabas de la superficie de montaje del acceder al tornillo siguiente, hasta apretar todos los tor-
volante y de la cavidad piloto de la punta. Limpie la nillos.
superficie del plato impulsor con disolvente.
10. Mida el juego axial del cigüeñal del motor después de
5. Revise el volante del motor y su caja para comprobar haber instalado la transmisión/convertidor de par en el
que cumplan con las normas SAE N° 3-SAE J-927 de volante del motor. Este valor deberá diferir por menos
márgenes de tolerancia del tamaño de la cavidad, el de 0.001 pulg (0.025 mm) del juego axial anotado en el
descentramiento de la cavidad piloto y la planeidad de la paso 5.
superficie de montaje. Mida y anote el juego axial del
cigüeñal del motor. 11. Instale el motor y la transmisión/convertidor de par en la
grúa como un solo conjunto. Consulte Tren de mando,
6. Instale los 12 espárragos en la caja del volante del página 7-1.
motor. Gire el volante del motor para alinear uno de los
agujeros de montaje del plato impulsor con el agujero 12. Dé servicio a la grúa como se indica en Servicio de la
delantero de acceso del volante. grúa después del reacondicionamiento de la transmi-
sión/convertidor de par, página 7-31.
7. Instale un espárrago localizador de 4.00 pulg
(101.6 mm) de largo con rosca fina 0.3750-24 en una de 13. Accione todas las funciones y observe si responden
las tuercas del plato impulsor. correctamente.
8. Gire la transmisión/convertidor de par para alinear el Remolcado o empuje
espárrago localizador del plato impulsor con el agujero
de tornillo de montaje colocado en posición en el paso 6. Antes de remolcar la grúa, desconecte las líneas impulsoras
Coloque la transmisión en la caja del volante, alineando delantera y trasera. No es posible arrancar el motor empu-
el plato impulsor con el volante y la transmisión con los jando ni remolcando la máquina debido al diseño del sis-
tema hidráulico.
7
espárragos de montaje de la caja del volante. Instale la
transmisión en las tuercas y arandelas de la caja del
volante. Apriete las tuercas a 30 lb-pie (40.7 Nm).

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-29

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Monte el
indicador de
cuadrante
aquí
Caja del
volante

Motor

Cavidad
piloto del
volante

Volante

Caja del
convertidor

Volante
Espárrago
de 4 pulg
(10.2 cm)

Espárragos
de alineación
de 2-1/2 pulg
(6.4 cm)

Plato
impulsor
Caja del
volante Espárrago especial, arandela y
contratuerca provistos por el
fabricante del motor

Caja del
volante

Cubierta del
impelente

(3) Platos
impulsores
intermedios

FIGURA 7-12

7-30 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE MANDO

Servicio de la grúa después del reacondicionamiento motor por dos minutos a ralentí (1000 rpm) para cebar el
de la transmisión/convertidor de par convertidor de par y las líneas hidráulicas. Vuelva a revi-
sar el nivel de aceite en la transmisión con el motor fun-
La transmisión/convertidor de par y su sistema hidráulico cionando a ralentí (1000 rpm). Añada aceite según sea
correspondiente son enlaces importantes en la línea de necesario para que el aceite llegue a la marca de nivel
mando que existe entre el motor y las ruedas. El funciona- bajo (LOW) en la varilla de medición. Una vez que la
miento adecuado de ya sea la unidad o del sistema depende temperatura del aceite se encuentre entre 180 y 200°F
en gran manera de la condición y funcionamiento de la otra (82 y 93°C), añada aceite para llevar el nivel hasta la
parte. Por lo tanto, cuando se requiera reparar o reacondi- marca de lleno (FULL) en la varilla de medición.
cionar la transmisión/convertidor de par, es necesario tomar
en cuenta el resto del sistema antes de poder considerarse 7. Vuelva a revisar todos los tapones de vaciado, líneas,
como terminada la tarea. conexiones, etc. en busca de fugas y apriételos según
sea necesario.
Después de haber instalado un conjunto reacondicionado de
transmisión/convertidor de par en la grúa, es necesario lim- Lubricación
piar a fondo el enfriador de aceite y el sistema hidráulico de
conexión. Esto puede llevarse a cabo de varias maneras, y Tipo de aceite
es necesario aplicar buen criterio para elegir el método a Aceite hidráulico (HYDO) o un producto equivalente. Con-
emplearse. sulte Lubricación, página 9-1.
Los pasos dados a continuación se consideran como los Capacidad
mínimos que deberán efectuarse:
Capacidad del sistema (incluye el convertidor de par, líneas
1. Vacíe todo el sistema completamente. y transmisión) - Aproximadamente 40 qt (37.9 l).
2. Desconecte y limpie todas las líneas hidráulicas. Si
Intervalo de revisión
resulta práctico, quite las líneas hidráulicas de la
máquina para limpiarlas. Revise el nivel de aceite cada 10 horas o DIARIAMENTE
con el motor a 1000 rpm y el aceite a 180 a 200°F (83 a
3. Reemplace los elementos de los filtros de aceite, lim-
94°C). Mantenga el nivel de aceite en la marca "FULL"
piando también las cajas de los filtros a fondo.
(lleno).
4. Limpie el enfriador de aceite a fondo. Enjuague el enfria-
Intervalo normal de vaciado
dor con aceite y aire comprimido en sentido opuesto al
flujo normal hasta haberle eliminado todas las materias NOTA: Los intervalos normales de vaciado y de cambio de
extrañas. Si se enjuaga con el aceite fluyendo en su filtros corresponden a condiciones ambientales
sentido normal, no se limpiará el enfriador adecuada- promedio y a ciclos de trabajo normales. Las tem-
mente. De ser necesario, retire el conjunto del enfriador peraturas severas o elevadas de funcionamiento
para limpiarlo usando aceite, aire comprimido y un lim- continuas o condiciones polvorientas aceleran el
piador a vapor. deterioro y la contaminación. En condiciones extre-
mas, se debe aplicar buen criterio para determinar
los intervalos de cambio requeridos. 7
PRECAUCIÓN
Cada 500 horas, cambie el elemento del filtro de aceite.
No utilice compuestos de enjuague para fines de lim-
Cada 1000 horas ó 6 meses, vacíe y vuelva a llenar el sis-
pieza.
tema de la manera siguiente: Vacíe el aceite cuando está a
una temperatura de 150 a 200°F (66 a 93°C).
5. Retire el tapón de vaciado del convertidor de par/trans-
misión e inspeccione el interior de la caja de la unidad, NOTA: Se recomienda cambiar los elementos de los filtros
engranajes, etc. Si observa una cantidad significativa de después de las primeras 50 y 100 horas de funcio-
material extraño, será necesario retirar y desarmar la namiento en las máquinas nuevas y reacondicio-
unidad para limpiarla a fondo. Esta tarea requiere de nadas, y en los intervalos normales de allí en
mano de obra adicional, no obstante, el costo de ésta es adelante.
menor comparado con el costo de las averías que
a. Vacíe la transmisión y retire el colador de la bomba.
pudieran resultar de la presencia de tales materias
Limpie el colador a fondo y vuélvalo a instalar,
extrañas en el sistema.
usando una empaquetadura nueva.
6. Arme todos los componentes y utilice únicamente aceite
b. Retire y bote los filtros de aceite. Limpie la caja del
del tipo recomendado. Llene la transmisión por el tubo
filtro e instale filtros nuevos.
de llenado hasta que el aceite llegue a la marca superior
de nivel en la varilla de medición. Haga funcionar el

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 7-31

TREN DE MANDO MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

c. Vuelva a llenar la transmisión hasta la marca "LOW" EQUIPO OPCIONAL

(nivel bajo).
d. Haga funcionar el motor a 1000 rpm para cebar el Descripción
convertidor de par y las líneas. Esta sección provee una descripción breve del equipo opcio-
e. Vuelva a revisar el nivel con el motor funcionando a nal disponible para la grúa que no se describe en otra parte
1000 rpm y añada aceite hasta la marca LOW (nivel de este manual de servicio.
bajo). Cuando el aceite esté caliente (180 a 200°F
[83 a 94°C]), haga la revisión final del nivel. LLEVE Calefactor del bloque del motor
EL NIVEL DE ACEITE HASTA LA MARCA "FULL" El precalentador de 120 voltios es del tipo sumergible. El
(LLENO). calentador sumergible está instalado en el bloque de cilin-
dros para calentar el refrigerante antes del arranque del
motor. El calentador sumergible tiene un cordón de alimenta-
ción corto con un enchufe de tres patas con conexión a tie-
rra. El calentador es una unidad de 1500 vatios.

7-32 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

SECCIÓN 8
TREN DE RODAJE

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Frenos de servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 Protección contra la corrosión . . . . . . . . . . . . . . . 8-22
Patrones típicos de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 Accionador del freno de estacionamiento . . . . . 8-23
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Sistema de dirección trasera. . . . . . . . . . . . . . . . 8-10 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10 Válvula de solenoide del freno
Bombas hidráulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Válvula de control de dirección delantera . . . . . . 8-11 Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Válvula de dirección trasera/bloqueo Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
de ejes/mando de ventilador. . . . . . . . . . . . . . . . 8-11 Vigas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-29
Cilindros de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Circuito de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-29
Sistema de bloqueo de oscilación Viga del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Cilindro de extensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-38
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 Sistema de monitoreo de estabilizadores
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12 (opcional — estándar en Norteamérica) . . . . . . . 8-39
Cilindros de bloqueo de oscilación del eje . . . . . 8-14 Cilindro de estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-39
Válvula de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . 8-15 Válvulas de control de estabilizadores . . . . . . . . 8-41
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15 Equipo opcional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15 Gancho de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Teoría de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16 Dirección delantera auxiliar (opción de CE) . . . . 8-41
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16

EJES El diseño de estos ejes permite a los engranajes hipoides

del portaplanetarios del diferencial y de los ejes del eje
Descripción motriz llevar únicamente una carga de torsión nominal pero
a la vez proporcionar la relación de reducción más elevada
Para elevar al máximo la capacidad de maniobras, tanto el
eje delantero como el trasero son directrices. El eje trasero
que resulte práctica en las ruedas.
8
se monta sobre un marco giratorio (quinta rueda) que per- El piñón hipoide y el conjunto diferencial de la primera reduc-
mite que el eje oscile cuando viaja sobre terreno acciden- ción están soportados por cojinetes de rodillos ahusados. La
tado. El eje delantero se emperna directamente al chasis. precarga del cojinete de piñón se ajusta y se mantiene por
Las cuatro ruedas tienen un sistema de frenos hidráulicos. medio de un espaciador de precisión endurecido que se ins-
Los ejes tienen frenos de disco. Un freno de estaciona- tala entre los cojinetes interior y exterior. La precarga del
miento de disco se instala en el eje de entrada del eje motriz cojinete ahusado del diferencial se ajusta y se mantiene por
delantero. medio de la posición de los anillos de ajuste roscados en las
cavidades de la pata del portaplanetarios y de la tapa.
Cada eje motriz incorpora un portaplanetarios de reducción
sencilla con engranajes hipoides instalados en el centro del En los extremos de las ruedas con planetarios, los dientes
eje motriz. La reducción final tiene engranajes planetarios rectos del engranaje solar se engranan con los dientes rec-
rectos incorporados en los cubos de las ruedas. tos de los engranajes planetarios. Los engranajes planeta-
rios rectos giran sobre pasadores que se montan en una
cruceta. Los dientes de los engranajes planetarios rectos a

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-1

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

su vez se engranan con los dientes de la corona dentada 10. Saque las ocho tuercas, arandelas y pernos que fijan el
flotante. eje al chasis/marco.
La potencia se transmite por medio del tren de engranajes 11. Baje el eje motriz al suelo y trasládelo a una zona de tra-
hipoides en el portaplanetarios del diferencial hacia los ejes bajo limpia.
del eje motriz y el engranaje solar del elemento de reducción
12. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas
final, a través de los engranajes planetarios giratorios y
siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo.
hacia la cruceta de planetarios, la cual impulsa al cubo de la
rueda. a. Los cilindros de la dirección.
Como equipo opcional, los ejes motrices delantero y trasero b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
pueden estar provistos de un bloqueo del diferencial. traseras no centradas (eje trasero solamente).
Cuando están en modo bloqueado, los ejes motrices y el c. El accionador del freno de estacionamiento (eje
diferencial quedan trabados entre sí y no se produce acción delantero solamente). Consulte Sistema de frenos,
diferencial entre las ruedas. página 8-15.
Mantenimiento Limpieza
NOTA: No es necesario retirar los ejes motrices de la grúa Los ejes completamente armados pueden limpiarse a vapor
para retirar los extremos de ruedas de planetarios en su parte exterior solamente para facilitar su retiro y desar-
o las unidades de mando. mado inicial, siempre y cuando todas sus aberturas se
encuentren taponadas. Los respiraderos, unidades de cam-
Retiro bios ventiladas y demás aberturas deberán cubrirse herméti-
1. Utilice los estabilizadores para elevar las ruedas sobre camente o taponarse para impedir la entrada de agua al
el suelo. conjunto.
2. Instale cuñas debajo del chasis en los extremos exterio- Instalación
res de las cajas de los cuatro estabilizadores.
1. Si se va a instalar un eje motriz nuevo, retire las piezas
siguientes del eje motriz viejo e instálelas en el nuevo.
PRECAUCIÓN a. Los cilindros de la dirección.
No desarme las líneas impulsoras al retirarlas de la grúa.
La tierra podría entrar en la estría, de donde no podrá ser b. La escuadra accionadora del interruptor de ruedas
extraída. Además, las líneas impulsoras se arman con traseras no centradas (eje trasero solamente).
una orientación específica durante su fabricación y c. El accionador del freno de estacionamiento (eje
podrían armarse incorrectamente con facilidad. delantero solamente). Consulte Sistema de frenos,
página 8-15.
3. Desconecte y retire la línea impulsora del eje motriz
correspondiente. No desarme las líneas impulsoras. 2. Coloque el eje motriz debajo de la grúa sobre gatos
Consulte Generalidades, página 7-17. capaces de soportar su peso.

4. Marque, desconecte y tapone la línea de frenos de cada 3. Eleve el eje a su posición y fíjelo con los ocho pernos de
rueda. fijación, arandelas y tuercas. El eje delantero tiene aran-
delas y tuercas y el eje trasero tiene agujeros roscados
5. Marque, desconecte y tapone las líneas hidráulicas de en la quinta rueda. Apriete los pernos; consulte
los cilindros de la dirección. Sujetadores y valores de apriete, página 1-16 para el
6. En el eje motriz delantero solamente, marque y desco- valor de apriete correcto.
necte la línea hidráulica del accionador del freno de 4. Instale las ruedas en el eje motriz. Consulte Montaje de
estacionamiento. los conjuntos de ruedas, página 8-4.
7. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente, 5. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro de la dirección,
marque y desconecte los alambres eléctricos del inte- según las marcó durante el retiro.
rruptor de ruedas traseras no centradas.
6. Conecte las líneas hidráulicas de frenos a cada rueda
NOTA: Cada conjunto de neumático y rueda pesa aproxi- según las marcó durante el retiro.
madamente 6594 lb (2991 kg).
7. En el eje motriz delantero solamente, conecte la línea
8. Retire las ruedas del eje motriz. hidráulica al accionador del freno de estacionamiento.
NOTA: Cada eje motriz pesa aproximadamente 3825 lb 8. En el lado izquierdo del eje motriz trasero solamente,
(1735 kg) con aceite. conecte los alambres eléctricos al interruptor de ruedas
9. Coloque gatos capaces de soportar el peso del eje traseras no centradas. Ajuste el interruptor de acuerdo
motriz debajo del eje para soportarlo. con Procedimiento de ajuste de interruptor de ruedas
traseras no centradas, página 8-3.

8-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

9. Conecte la línea impulsora al eje motriz correspon- varilla del cilindro deberá desplazarse un mínimo de
diente. Consulte Líneas impulsoras, página 7-24. 0.12 pulg (3.0 mm).
10. Consulte el tema Purga de aire del sistema de frenos, 3. Gire las ruedas hacia la derecha hasta que topen y
página 8-17 en esta sección y purgue el sistema de fre- repita el paso 2 en el lado derecho.
nos hidráulicos.
Procedimiento de ajuste de interruptor de ruedas
11. Retire las cuñas de debajo de las vigas de los estabiliza- traseras no centradas
dores y retraiga los estabilizadores para bajar las ruedas
al suelo. 1. Coloque las ruedas en posición de avance en línea
recta.
Procedimiento de revisión de la alineación de las
NOTA: Consulte la (Figura 8-1) para efectuar los ajustes
ruedas
dados a continuación.
1. Revise la alineación de las ruedas del eje motriz. Las
2. Verifique que el interruptor sensor de proximidad se
ruedas deberán estar en posición de avance en línea
encuentre centrado en el agujero alargado de la placa
recta, sin convergencia ni divergencia. Ajuste de ser
del sensor que está fijada por pernos a la parte superior
necesario girando los extremos de las barras de acopla-
de la tapa del muñón del eje motriz. Ajústelo moviendo
miento en el sentido que se requiera.
la escuadra de montaje del sensor.
2. Gire las ruedas hacia la izquierda hasta el tope. Revise
3. Compruebe que exista una separación máxima de
el espacio libre entre el lado interior del neumático y el
0.2 pulg (5 mm) entre el interruptor y la placa del sensor.
objeto más cercano. Si la separación es menor de
Ajústela soltando los pernos de montaje del interruptor y
1.0 pulg (25 mm), ajuste el tope de eje para dejar el
moviendo el interruptor hacia arriba o hacia abajo en su
espacio libre necesario. No ajuste el tope del eje si el
escuadra de montaje. Apriete los pernos de montaje.
espacio libre es mayor que 1.0 pulg (25 mm). Con los
ejes ajustados para un espacio libre de 1.0 pulg 4. Vire las ruedas traseras para verificar que el funciona-
(25 mm), compruebe que los cilindros de la dirección no miento sea el correcto. La luz de ruedas traseras no
se encuentren contra sus topes. Para revisar los cilin- centradas en la cabina deberá apagarse cuando las rue-
dros de la dirección, saque el pasador de la varilla y aplí- das traseras están centradas y el interruptor del sensor
quele presión a la varilla del cilindro para moverla. La se encuentra en el punto central del agujero alargado de
la placa del sensor.

Escuadra de montaje

Placa de sensor

Interruptor de
sensor
6393-1

FIGURA 8-1

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-3

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Ruedas y neumáticos Tapón de nivel de llenado y de vaciado de aceite

horizontal del extremo de ruedas
Descripción
24 1 5
El tamaño de neumático estándar para esta máquina es de 9
20
29.5 x 25-34 telas. 13
16
17
12
PRECAUCIÓN
21
No mezcle neumáticos ni aros de diferentes fabricantes. 8

Cada conjunto de rueda (neumático y aro) se monta en el 4 3

cubo de planetarios usando 24 tuercas de grado 8.
7
NOTA: Los diámetros, anchos y pesos de los neumáticos 22
pueden variar levemente, lo que depende del fabri-
18 11
cante de neumáticos.
14 15
Los neumáticos para uso fuera de carretera están diseñados
10 19
para funcionar con una cierta desviación o arqueo de la 6 23
2 FIGURA 8-2
pared lateral. Corrija la presión de aire para asegurarse que
cuenta con la deflexión apropiada, a su vez, asegura la trac-
ción, flotación y capacidad de carga apropiadas y evita la fle- Montaje de los conjuntos de ruedas
xión excesiva de los neumáticos. El inflado excesivo NOTA: No lubrique los espárragos ni las tuercas de las
aumenta la tensión del aro, lo que acorta la vida útil del ruedas.
mismo.
1. Coloque el conjunto de rueda en los espárragos de
Consulte y ríjase por las presiones de inflado en el libro de
montaje. Instale las tuercas de rueda y apriételas a
tablas de carga que se encuentra en la cabina de la grúa.
50 lb-pie (70 Nm) siguiendo la secuencia ilustrada en la
Mantenimiento (Figura 8-2).
2. Asegúrese que el conjunto de rueda esté colocado
apropiadamente en el cubo.
PELIGRO 3. Apriete las tuercas de rueda a un valor de 340 a 360 lb-
No intente desmontar o montar los neumáticos sin estar pie (461 a 488 Nm) siguiendo la secuencia ilustrada en
adecuadamente capacitado para ello. Los niveles de pre- la Figura 8-2.
sión pueden hacer que las piezas del neumático y del aro 4. Vuelva a apretar las tuercas de rueda después de
y las herramientas sean despedidas con mucha fuerza si aproximadamente una hora de propulsar la máquina.
no se utilizan los procedimientos adecuados, lo cual
puede causar lesiones graves o la muerte al personal y
daños a la grúa y a la zona circundante.

8-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Patrones típicos de desgaste

Convergencia incorrecta y desalineación de ejes
Presión incorrecta de inflado de neumáticos La convergencia incorrecta produce un efecto de “roce” en
Una presión de inflado excesiva (Figura 8-3, Vista 1) pro- los neumáticos delanteros que se manifiesta por el desgaste
duce el desgaste acelerado de la porción central del neumá- acelerado de los bordes de la banda de rodamiento o a
tico. Una presión de inflado insuficiente (Figura 8-3, Vista 2) través de ésta.
acelera el desgaste de los bordes.
La desalineación entre ejes produce un efecto de “roce” en
todos los neumáticos.

FIGURA 8-3 FIGURA 8-5

Ángulo de caída incorrecto Artículo Descripción

Un ángulo de caída incorrecto produce el desgaste anormal 1 Convergencia incorrecta
de una mitad de la banda de rodamiento del neumático. 2 Divergencia incorrecta
3 Ejes desalineados
4 Defecto en brazo de dirección

Ángulo de inclinación incorrecto y desequilibrio

de ruedas
El ángulo de inclinación o el desequilibrio de ruedas se
manifiesta en desgaste de puntos aislados del neumático,
en la parte central de la banda de rodamiento o que se
extiende hasta el borde de ésta.
Esto produce el desgaste acelerado de los componentes
mecánicos del varillaje de la dirección, el pivote central y los 8
cojinetes de ruedas.

FIGURA 8-4

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-5

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

FIGURA 8-6

Cortes en banda de rodamiento de neumáticos FIGURA 8-8

Los cortes se deben a carreteras en mal estado, presión de
inflado excesiva o al uso de neumáticos de tipo incorrecto
Bordes ondulados
para el trabajo realizado. Ésta es una condición que sucede normalmente en las rue-
das no motrices que viajan sobre buenas carreteras y que
tienen un kilometraje alto.

FIGURA 8-7

Artículo Descripción
1 Cortes
2 Cortes por descascarillado
3 Caucho descascarillado

Desgaste de puntos
El frenado repentino, trabar las ruedas al frenar o tambores FIGURA 8-9
de frenos ovalados causan el desgaste de puntos de los
neumáticos.

8-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Desgaste de grabado
El desgaste de grabado de la banda de rodamiento es una
condición normal que depende del patrón grabado en el
neumático - a mayor carga, mayor desgaste.

FIGURA 8-10

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-7

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

SISTEMAS DE DIRECCIÓN Teoría de funcionamiento

Descripción Sistema de dirección delantera
Para obtener la capacidad máxima de maniobras, la grúa El caudal de aceite hidráulico de la bomba N° 2 fluye a tra-
puede dirigirse por el eje delantero, por el eje trasero o por vés de la lumbrera 5 del adaptador giratorio hidráulico hacia
ambos ejes simultáneamente. La grúa tiene dos sistemas de la válvula de control de la dirección/sentido de giro. El caudal
dirección independientes, uno que dirige al eje delantero y regulado de la válvula divisora de caudal prioritario para la
otro que dirige al trasero. dirección se envía a la válvula de control de la dirección una
vez que se ha girado el volante de la dirección y se ha presu-
Sistema de dirección delantera rizado la línea de detección de carga. La válvula de control
El sistema de la dirección delantera consta de una bomba de la dirección envía el aceite a los extremos correspondien-
hidráulica, una válvula divisora de caudal y prioritaria de la tes de los cilindros de la dirección delantera para virar las
dirección (parte de la válvula de control de dirección de giro), ruedas en la dirección deseada.
la válvula de control de la dirección con detección de carga y Sistema de dirección trasera
dos cilindros de dirección. La bomba hidráulica es impulsada
por el motor y suministra un caudal hidráulico de El caudal hidráulico proveniente de la bomba número 1 se
38.9 gal/min (147 l/min) a la válvula divisora de caudal y envía a través de la válvula incorporada de estabilizadores
prioritaria de la dirección con detección de carga. La válvula hacia la válvula de dirección trasera/mando del ventilador.
prioritaria de la dirección con detección de carga y divisora Cuando el interruptor de control de la dirección trasera en la
de caudal suministra 12 gal/min (45 l/min) a la válvula de cabina se desplaza hacia la izquierda (L) o la derecha (R),
control de la dirección con detección de carga y el caudal se envía una señal al solenoide de la dirección trasera que
restante al sistema de giro. Cuando se gira el volante de la desplaza al carrete de la válvula de control, lo cual envía la
dirección, la válvula de control de la dirección envía una presión de suministro a los extremos apropiados de los cilin-
señal de detección de carga a la válvula divisora de caudal dros de la dirección trasera para virar las ruedas en la direc-
prioritario de detección de carga de la dirección. A medida ción deseada.
que aumenta la presión de detección de carga, el carrete de
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE)
la válvula divisora de caudal prioritario se desplaza para
enviar el aceite de la bomba hidráulica a la válvula de control Cuando el motor está en marcha, la válvula prioritaria y divi-
de la dirección y para dirigir aceite de las lumbreras sora de caudal de la dirección con detección de carga man-
izquierda (L) y derecha (R) de la válvula de control de la tiene una presión de espera constante de 125 psi (862 kPa)
dirección a los cilindros de la dirección. en la línea de detección de carga de la dirección. Cuando se
mantiene una presión mínima de detección de carga de
Sistema de dirección trasera 125 psi (862 kPa) en el circuito piloto, las lumbreras de la
El sistema de la dirección trasera se controla a través de una válvula de 2 posiciones y 3 vías accionada por piloto quedan
sección de la válvula de control combinada de estabilizado- alineadas entre sí para cargar el acumulador hidráulico de la
res/dirección trasera y consta de la válvula de control y dos dirección auxiliar. El acumulador hidráulico se carga desde
cilindros de la dirección. El sistema indicador de la dirección la lumbrera del interruptor (SW) en la válvula de carga de
trasera se proporciona para indicar cuando las ruedas trase- acumuladores dobles de los frenos de servicio cuando el
ras no se encuentran centradas. Este sistema se compone motor está en marcha. Se instala una válvula de retención
de una luz indicadora ubicada en la consola delantera de la en la línea de presión para evitar que el aceite fluya en sen-
cabina y de un interruptor ubicado en el lado derecho del eje tido contrario desde el acumulador hidráulico de la dirección
trasero. Cuando se viran las ruedas traseras hacia la auxiliar hacia la válvula de carga de acumuladores dobles de
izquierda o la derecha, el indicador ámbar se ilumina. los frenos de servicio y hacia el interruptor de presión de
frenos de servicio.
Sistema de dirección auxiliar (máquinas CE)
Cuando el caudal de la bomba de la dirección se detiene por
Se proporciona el sistema de dirección auxiliar como sis- cualquier motivo, se anula la presión de detección de carga.
tema de respaldo para la dirección delantera normal en caso Si la presión de detección de carga se reduce a menos de
de ocurrir la pérdida de caudal hidráulico. El sistema se com- 125 psi (862 kPa), las lumbreras piloto se alinean de modo
pone de un acumulador hidráulico, dos válvulas de reten- que el fluido hidráulico almacenado en el acumulador
ción, un interruptor de presión y una válvula de 2 posiciones hidráulico de la dirección auxiliar fluya hacia la válvula de
y de 3 vías accionada por presión piloto que se utiliza en control de la dirección con detección de carga. La carga del
conjunto con la válvula de carga del acumulador doble de los acumulador hidráulico de la dirección auxiliar permite al ope-
frenos de servicio y con la válvula de control de la dirección rador conducir la grúa a un punto seguro para detenerla.
con detección de carga. Cuando la presión de detección de carga se reduce a menos
de 100 psi (689 kPa), el interruptor de presión de la direc-
ción auxiliar cierra sus contactos y activa el indicador de
advertencia del motor y hace sonar la bocina de advertencia.

8-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Mantenimiento
Sistema de dirección delantera
Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. Es difícil virar las ruedas hacia la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
izquierda y la derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas b. Limpie o apriete las líneas y
flojas o tapadas. adaptadores.
c. Avería en válvula(s) divisora(s) de c. Repare o reemplace la(s) válvula(s).
caudal.
d. Avería en válvula de control de la d. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
e. Avería de la bomba hidráulica. e. Repare o reemplace la bomba.
2. Es difícil virar las ruedas hacia la a. Adaptadores o líneas hidráulicas a. Limpie o apriete las líneas y
izquierda o la derecha. flojas o tapadas. adaptadores.
b. Avería del cilindro de la dirección. b. Repare o reemplace el cilindro.
3. La dirección responde a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
erráticamente hacia la izquierda y la
derecha. b. Adaptadores o líneas hidráulicas b. Limpie o apriete las líneas y
flojas o tapadas. adaptadores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
4. La bomba hidráulica emite ruidos a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
excesivos causados por la
cavitación. b. La línea de aspiración está b. Limpie la línea y verifique su
obstruida o es demasiado pequeña. tamaño.
5. Fugas en sello del eje de la bomba a. Desgaste del sello del eje. a. Reemplace el sello del eje.
hidráulica.
NOTA: Si al reemplazar el sello del eje
no se detienen las fugas,
desarme la bomba y revise los
puntos siguientes:
b. Rotura del sello del diafragma o de b. Reemplace el sello o la
la empaquetadura de respaldo. empaquetadura.
c. Cojinete fuera de su posición. c. Reemplace el cojinete.
d. Desgaste interno excesivo. d. Reemplace la bomba.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-9

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Verificación funcional válvula de control, o a una presión de alivio reducida del

sistema. La mejor manera de verificar que el caudal de
Por lo general, será adecuada una revisión funcional perió-
aceite es el adecuado en todas las condiciones es medir
dica del sistema de la dirección, para garantizar un servicio
el tiempo que toma el cilindro en recorrer toda su carrera
satisfactorio.
con el eje direccional con carga y sin carga. Si existe
1. Revise todos los adaptadores en busca de fugas. La una diferencia grande cuando la velocidad del motor es
acumulación de suciedad húmeda y negra es un buen baja y una diferencia leve cuando es elevada, esto
indicador de fugas. puede indicar que hay una avería en la bomba. La pre-
2. Con el motor en marcha a ralentí y a aceleración sión adecuada del aceite sólo puede determinarse
máxima, y también con la máquina detenida y en mar- conectando un manómetro [se recomienda uno con
cha, gire el volante de la dirección en todo su recorrido. capacidad de 3500 psi (24 MPa)] en la lumbrera de
Note cualquier irregularidad de velocidad y sensación prueba del manómetro/dirección/control de giro (GP2).
pegajosa. Esto puede indicar suciedad en el fluido. Si el Con el motor funcionando a velocidad media, gire el
volante continúa girando cuando se arranca y se libera, volante a un extremo del recorrido y sostenga los cilin-
existe una condición conocida como motorización. Esto dros al límite de su recorrido justo lo suficiente para
también puede indicar suciedad en el fluido del sistema. obtener una indicación de presión. Nunca sostenga la
presión de alivio del sistema por más de unos pocos
3. Cerciórese que el sistema tenga la potencia adecuada. segundos a la vez. El manómetro debe indicar 2600 psi
Si hay alguna indicación de dirección dificultosa, esto (17.9 MPa).
puede deberse ya sea a un flujo reducido de aceite a la

SISTEMA DE DIRECCIÓN TRASERA

Localización de averías
Síntoma Causa probable Solución
1. El sistema de la dirección trasera no a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
funciona.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas b. Limpie, apriete o reemplace las
flojas, quebradas o tapadas. líneas o los adaptadores.
c. Cilindro de dirección bloqueado. c. Repare o reemplace los cilindros.
d. Avería en válvula de control. d. Repare o reemplace la válvula.
e. Avería de cilindro(s) de la dirección. e. Repare o reemplace el (los)
cilindro(s).
f. Ausencia de señal eléctrica f. Revise las conexiones
eléctricas/alambrado
2. Es difícil virar las ruedas hacia la a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
izquierda y la derecha.
b. Adaptadores o líneas hidráulicas b. Limpie o apriete las líneas y
flojas o tapadas. adaptadores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.
e. Adaptadores o líneas hidráulicas e. Limpie o apriete las líneas y
flojas o tapadas. adaptadores.
f. Avería del cilindro de la dirección. f. Repare o reemplace el cilindro.
g. Avería en válvula de alivio. g. Reemplace la válvula de alivio.
3. La dirección responde a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el depósito hidráulico.
erráticamente hacia la izquierda y la
derecha. b. Adaptadores o líneas hidráulicas b. Limpie o apriete las líneas y
flojas o tapadas. adaptadores.
c. Avería en válvula de control de la c. Repare o reemplace la válvula.
dirección.
d. Avería de la bomba hidráulica. d. Repare o reemplace la bomba.

8-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Bombas hidráulicas Válvula de dirección trasera/bloqueo de

Descripción
ejes/mando de ventilador
Dirección delantera Descripción
La bomba hidráulica está instalada en los bloques de mando La válvula de dirección trasera/bloqueo de ejes/mando de
del convertidor de par y es impulsada por el motor. La ventilador controla el circuito de los estabilizadores, el cir-
bomba N° 2 suministra el caudal hidráulico necesario para cuito de pasadores de estabilizadores y el circuito de la
impulsar los cilindros de la dirección delantera y el sistema dirección trasera. La válvula está montada en la parte delan-
de mando de giro. La bomba es de engranajes y suministra tera del miembro del chasis del vehículo delante de la
un caudal de aproximadamente 38.9 gal/min (147 l/min). conexión giratoria.
La válvula tiene cinco secciones. La sección de entrada
Dirección trasera
tiene una válvula de solenoide y una válvula de alivio de
La bomba hidráulica está instalada en el convertidor de par y 2000 psi (13.8 MPa). La válvula de alivio es el medio de ali-
es impulsada por el motor. La bomba número 1 proporciona vio principal para los dos sistemas. La válvula de solenoide
el caudal hidráulico necesario para impulsar todas las fun- normalmente se encuentra abierta para derivar el aceite
ciones de la grúa, salvo la dirección delantera y el giro. La hacia el depósito. Si se acciona alguno de los dos sistemas,
bomba es de émbolo y suministra un caudal de aproximada- se activa la válvula de solenoide para cerrarla y enviar el
mente 98.7 gal/min (373 l/min). aceite hacia el circuito correspondiente.

Válvula de control de dirección delantera La segunda sección corresponde a la dirección trasera y

tiene una válvula de solenoide de tres posiciones y de cuatro
Descripción vías. La válvula de solenoide es controlada por el interruptor
de la dirección trasera que se encuentra en la cabina del
La válvula de control de la dirección se encuentra debajo del
operador. Un colector empernable contiene la lumbrera de
tablero de instrumentos y es accionada por un volante y
trabajo con las válvulas de retención activadas por piloto
columna de dirección convencionales para proporcionar una
dobles.
servodirección hidráulica precisa y plena. La precisión de la
servodirección se logra por medio de un sistema dosificador La tercera sección corresponde al pasador de retiro de la
dentro de la válvula que está directamente conectado con la caja de estabilizador delantero y contiene una válvula de
columna de la dirección y el volante. solenoide de tres posiciones y cuatro vías. La válvula de
solenoide se controla por medio del interruptor de desblo-
Mantenimiento queo de pasadores en la caja de control de estabilizadores
Retiro ubicada delante del guardabarros delantero izquierdo.
1. Limpie la válvula de control de la dirección a fondo y la La cuarta sección corresponde al pasador de retiro de la caja
zona a su alrededor antes de retirar las mangueras de estabilizador trasero y contiene una válvula de solenoide
hidráulicas de la válvula. de tres posiciones y cuatro vías. La válvula de solenoide se
controla por medio del interruptor de desbloqueo de pasado-
2. Marque y desconecte las cinco mangueras hidráulicas res en la caja de control de estabilizadores ubicada detrás
de la válvula de control de la dirección. Tapone cada una del guardabarros trasero derecho.
de las mangueras y las cinco lumbreras de la válvula.
La quinta sección corresponde a los estabilizadores y con-
3. Saque los cuatro pernos, arandelas de seguridad y tiene dos válvulas de solenoide de tres posiciones y cuatro
arandelas planas que fijan la válvula a su escuadra y a vías empernadas, un colector empernado que contiene vál-
la columna de la dirección. Retire la válvula de control, vulas de retención accionadas por piloto dobles en las lum-
dejando la columna de la dirección en la cabina. breras de trabajo y válvulas de alivio térmico incorporadas
Instalación de 300 psi (2.1 MPa) en el lado de la varilla y de 3000 psi
1. Coloque la válvula de control en su posición en la
(20 MPa) en el lado del émbolo. La válvula de solenoide es
controlada por el interruptor de extensión/retracción que se
8
escuadra y en la columna de la dirección e instale las encuentra en la cabina del operador.
cuatro arandelas planas, arandelas de seguridad y per-
nos. Apriete los pernos; consulte Sujetadores y valores Las secciones segunda y quinta contienen válvulas de
de apriete, página 1-16 para el valor de apriete correcto. retención accionadas por piloto dobles.
2. Conecte las cinco mangueras hidráulicas a la válvula de Mantenimiento
control según las marcó durante el retiro.
Retiro
3. Arranque el motor y revise si el sistema funciona correc-
1. Marque y desconecte los conectores eléctricos de la
tamente y si tiene fugas.
válvula de dirección trasera/bloqueo de ejes/mando del
ventilador.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-11

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

2. Marque y desconecte las líneas hidráulicas de la válvula 3. Saque los dos pasadores soldados y las dos arandelas
de dirección trasera/bloqueo de ejes/mando del ventila- de empuje (del lado de la varilla solamente) y retire el
dor. Tape las líneas y las lumbreras. cilindro del eje.
3. Retire los cuatro pernos y tuercas que fijan la válvula de Instalación
dirección trasera/bloqueo de ejes/mando de ventilador a
1. Coloque el cilindro en los adaptadores de fijación del eje
la grúa. Retire la válvula como un conjunto completo.
e instale los dos pasadores soldados. En el extremo de
Instalación la varilla, instale una arandela de empuje en las partes
superior e inferior de la argolla.
1. Coloque la válvula de dirección traseras/bloqueo de
ejes/mando del ventilador en su montaje. Fije la válvula 2. Fije cada pasador soldado con un perno, arandela y
con las cuatro tuercas y pernos. arandela de seguridad.
2. Conecte las líneas hidráulicas a la válvula de dirección 3. Conecte las líneas hidráulicas al cilindro, según las
trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador según se marcó durante el retiro.
las marcó durante el retiro.
4. Accione el sistema de la dirección y revise que el cilin-
3. Conecte los conectores eléctricos a la válvula de direc- dro funcione correctamente y que no tenga fugas.
ción trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador
según se los marcó durante el retiro. SISTEMA DE BLOQUEO DE OSCILACIÓN
Verificación funcional DEL EJE TRASERO
1. Cicle el cilindro de cada estabilizador varias veces. Veri- Descripción
fique que cada cilindro se extienda y se retraiga correc-
tamente. El sistema de oscilación del eje trasero consta de dos cilin-
dros de bloqueo, una válvula de bloqueo, un relé de oscila-
2. Vire las ruedas traseras de la grúa hacia la izquierda y ción y un potenciómetro de definición de superficie (vea la
hacia la derecha varias veces. Verifique que las ruedas Figura 8-11 y la 8-12). Los cilindros de bloqueo se instalan
de la grúa viran correctamente en ambos sentidos. entre un marco (quinta rueda) y el chasis del vehículo. La
3. Revise la válvula y las líneas en busca de fugas. Efectúe válvula de bloqueo se instala en el riel central interior
las reparaciones según se necesite. izquierdo y utiliza medios hidráulicos para controlar la capa-
cidad de oscilación de los cilindros de bloqueo. El relé de
NOTA: Para más información sobre la válvula de dirección oscilación se encuentra en el tablero de relés, debajo de la
trasera/bloqueo de ejes/mando del ventilador, con- cubierta de la consola delantera en la cabina, y el potenció-
sulte Bloqueo del eje, dirección trasera y colector metro de definición de superficie se encuentra en el conjunto
de control de motor del ventilador del enfriador de del adaptador eléctrico giratorio.
aceite, página 2-68.
Teoría de funcionamiento
Cilindros de dirección
El eje trasero se instala sobre un marco que permite una
Descripción oscilación máxima de 10 pulg (25 cm) cuando la máquina
Los cilindros de la dirección se instalan en los ejes, dos cilin- viaja sobre terreno accidentado. La oscilación se permite
dros en cada eje. El extremo del tubo de cada cilindro se fija únicamente cuando la superestructura está orientada a
a la caja del eje motriz y el extremo de la varilla se fija a la menos de 6 grados hacia la izquierda o la derecha de la
argolla de la dirección en el extremo del eje. Los cilindros posición directamente hacia el frente. Cuando la superes-
son controlados por medios hidráulicos por la válvula de tructura se encuentra a menos de 6 grados a la izquierda o
control de la dirección. la derecha de la posición directamente hacia el frente, el
potenciómetro de definición de superficie activa el relé de
Mantenimiento oscilación, el cual a su vez activa los solenoides de la vál-
vula de bloqueo. Cuando se activan los solenoides, los
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado,
carretes de la válvula se desplazan para permitir la transfe-
consulte Cilindros de dirección, página 8-12.
rencia de aceite hidráulico entre los dos cilindros de blo-
Retiro queo. Cuando un lado del eje es forzado hacia arriba por los
accidentes del terreno sobre el cual viaja la máquina, el
1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas del cilindro
aceite hidráulico fluye del extremo de la varilla del cilindro A
de la dirección. Tape o tapone todas las aberturas.
al extremo del tubo del cilindro B y del extremo de la varilla
2. Retire el perno, arandela y arandela de seguridad que del cilindro B al extremo del tubo del cilindro A. El sistema no
fijan cada pasador al extremo de la varilla y al extremo se encuentra bajo presión y el aceite viaja de un cilindro al
del cuerpo del cilindro. otro como respuesta al movimiento del eje motriz.
NOTA: El cilindro de la dirección pesa aproximadamente Cuando la superestructura se encuentra a más de 6 grados
44 lb (20 kg). a la izquierda o la derecha de la posición directamente hacia

8-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

el frente, el potenciómetro de definición de superficie desac- que el aceite hidráulico fluya de un cilindro al otro. Al detener
tiva el relé de oscilación. Esto desactiva los solenoides de la el flujo del aceite, se crea un bloqueo hidráulico que man-
válvula de bloqueo y permite que los resortes de la válvula tiene al eje rígido en su posición.
desplacen sus carretes a la posición cerrada para impedir

Cilindro de bloqueo de
Chasis del vehículo oscilación

A B

Punto de
pivote

Quinta rueda Punto de

pivote
FIGURA 8-11

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-13

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Válvula de bloqueo
de oscilación del eje

Cilindros de bloqueo
de eje

B A

Suministro de la
bomba

FIGURA 8-12

Cilindros de bloqueo de oscilación del eje 3. Retire el conjunto de la rueda y neumático del eje.

Descripción 4. Etiquete y desconecte las dos mangueras hidráulicas de

las lumbreras del cilindro. Tapone las dos mangueras y
Se instalan dos cilindros de bloqueo hidráulico de 5.0 pulg las lumbreras del cilindro.
(12.7 cm) en el eje trasero, uno en el lado izquierdo y otro en
el derecho. El extremo del tubo de cada cilindro se conecta a 5. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los
cada lado del chasis y el extremo de la varilla se conecta a pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al
cada lado del marco (quinta rueda). Los cilindros de bloqueo adaptador de fijación del marco.
están conectados de manera tal que el aceite hidráulico 6. Extraiga el pasador de retención para liberar el extremo
fluye del lado de la varilla del cilindro izquierdo al lado del de la varilla del marco.
tubo del cilindro derecho, y del lado de la varilla del cilindro
7. En el extremo de la varilla del cilindro, saque uno de los
derecho al lado del tubo del cilindro izquierdo.
pasadores hendidos que fijan el pasador de retención al
Cada cilindro pesa aproximadamente 88 lb (40 kg). adaptador de fijación del chasis.
Mantenimiento 8. Extraiga el pasador de retención y retire el cilindro.
NOTA: Para los procedimientos de desarmado y armado, Instalación
consulte Cilindro de bloqueo de oscilación del eje,
1. Coloque el extremo del tubo del cilindro en el adaptador
página 2-87.
de fijación del chasis e inserte el pasador de retención.
Retiro 2. Fije el pasador de retención con un pasador hendido.
1. Levante la grúa con los estabilizadores. 3. Alinee el extremo de la varilla del cilindro con el adapta-
2. Gire la plataforma de giro para alejarla más de 6 grados dor de fijación del marco e inserte el pasador de reten-
en cualquier sentido de la posición directamente sobre ción.
el frente de la máquina para bloquear los cilindros de 4. Fije el pasador de retención con un pasador hendido.
oscilación.

8-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

5. Quite los tapones o tapas de las dos mangueras hidráu- 2. Conecte las mangueras hidráulicas a las lumbreras
licas y lumbreras del cilindro y conecte las mangueras a correspondientes de la válvula según se marcaron
las lumbreras correspondientes, según se marcaron durante el retiro.
durante el retiro.
3. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
6. Instale el conjunto de rueda y neumático en el eje. marcó durante el retiro.
Apriete las tuercas de rueda de acuerdo con el procedi-
4. Efectúe una prueba funcional del sistema de oscilación
miento indicado en Ruedas y neumáticos, página 8-4.
del eje según se indica en el Manual del operador y de
7. Lubrique los dos extremos del cilindro usando los adap- seguridad, para asegurar que funcione correctamente.
tadores provistos.
5. Revise la válvula y las mangueras en busca de fugas.
8. Efectúe una prueba funcional del sistema de oscilación Apriete los adaptadores según se requiera.
del eje según se indica en el Manual del operador y de
seguridad, para asegurar que funcione correctamente. SISTEMA DE FRENOS
Válvula de bloqueo de oscilación del eje Descripción
Descripción El sistema de frenos incluye todos los componentes necesa-
rios para aplicar los frenos de servicio y el freno de estacio-
La válvula de bloqueo de oscilación del eje, también denomi-
namiento.
nada la válvula de solenoide doble, se utiliza en el circuito de
bloqueo de oscilación del eje trasero. La válvula está com- Frenos de servicio
puesta de un cuerpo y dos válvulas de solenoide, las cuales
Los frenos de servicio hidráulicos asistidos son frenos de
impiden el movimiento de los cilindros de bloqueo a menos
disco controlados por medios hidráulicos y se encuentran en
que la superestructura esté orientada a menos de 6 grados a
las cuatro ruedas. El sistema consta de la válvula de frenos
la izquierda o la derecha de la posición directamente sobre
en tándem con pedal, la válvula de carga de acumulador
la parte delantera de la máquina. La válvula de bloqueo se
doble, los dos acumuladores hidráulicos, los conjuntos de
encuentra en el lado izquierdo del chasis, delante del trave-
freno y las mangueras y tuberías relacionadas. El operador
saño delantero del eje motriz trasero.
pisa el pedal en la válvula de frenos en tándem, ubicada en
Cuando la superestructura se encuentra a menos de 6 gra- el piso de la cabina, y la válvula modula la presión en las
dos a la izquierda o la derecha de la posición directamente líneas a los conjuntos de freno de cada rueda. El servome-
hacia el frente, el potenciómetro de definición de superficie canismo de frenos suministra una presión elevada al sis-
activa el relé de oscilación, el cual a su vez activa los sole- tema de frenos con fuerzas de reacción relativamente bajas
noides de la válvula de bloqueo de oscilación del eje. Esto en el pedal, a la vez que regula la presión máxima en las
permite que el aceite hidráulico fluya desde y hacia los cilin- líneas de los frenos. La válvula de carga de acumulador
dros de bloqueo, permitiendo la oscilación del eje. doble de los frenos de servicio regula el caudal enviado a los
Cuando la superestructura se encuentra a más de 6 grados acumuladores hidráulicos para proveer circuitos de frenos
a la izquierda o la derecha de la posición directamente hacia independientes principal (delanteros) y auxiliares (traseros).
el frente, el potenciómetro de definición de superficie desac- La presión hidráulica se mantiene de modo constante en los
tiva el relé de oscilación, el cual a su vez desactiva los sole- circuitos de los frenos por medio de los acumuladores y de la
noides de la válvula de bloqueo de oscilación del eje. Esto válvula de carga.
impide la oscilación del eje porque el aceite hidráulico no Freno de estacionamiento
puede salir de los cilindros.
El freno de estacionamiento es un freno de disco liberado
Mantenimiento por medios hidráulicos y aplicado por resorte ubicado en el
eje delantero. El sistema consta de un interruptor de dos
Retiro
posiciones, una válvula de solenoide de tres vías, un accio-
1. Marque y desconecte el conector eléctrico de la válvula. nador, dos conjuntos de frenos y la tornillería y tubería rela- 8
2. Marque y desconecte las mangueras hidráulicas de la cionadas. El interruptor selector, ubicado en la consola
válvula. Tape las líneas y las lumbreras. delantera de la cabina, se usa para activar la válvula de sole-
noide que controla el accionador del freno de estaciona-
3. Saque los dos tornillos y tuercas que fijan la válvula al miento, el cual aplica y suelta el freno de estacionamiento.
chasis del vehículo. Hay dos accionadores de frenos en el eje delantero.
Instalación NOTA: Para la descripción y los procedimientos de mante-
1. Fije la válvula al chasis del vehículo utilizando los dos nimiento de la válvula de freno tándem con pedal,
tornillos y tuercas. los acumuladores y la válvula de carga de acumu-
lador doble, consulte Sistema hidráulico,
página 2-1.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-15

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Teoría de funcionamiento nos en tándem modula la presión del sistema de frenos

aumentando o reduciendo la presión del sistema de frenos
Frenos de servicio según se requiera y en proporción con la fuerza aplicada por
El frenado se inicia cuando el operador pisa el pedal de fre- el operador al pedal de los frenos. La fuerza hidráulica actúa
nos en la cabina. Un varillaje mecánico transmite la fuerza dentro de los conjuntos de frenos para forzar los tacos con-
creada por el movimiento del pedal hacia la válvula hidráu- tra los discos de frenos y así reducir la velocidad de rotación
lica de frenos, la cual modula la presión en las líneas de los de las ruedas. Se proporcionan circuitos independientes de
conjuntos de freno de cada rueda. frenos principales (delanteros) y auxiliares (traseros) con
acumuladores independientes. Se usa un interruptor de
El aceite hidráulico de la bomba N° 1 fluye a la lumbrera 7 advertencia de presión baja para detectar la presión en los
del adaptador giratorio hacia la válvula de carga de acumu- acumuladores y advertir al operador a través de una luz indi-
lador doble. La válvula de carga de acumulador doble carga cadora ubicada en la consola de la cabina en caso que la
a los acumuladores desde el circuito de centro según la presión en los acumuladores se reduzca a un nivel poco
demanda y dentro de su ritmo de carga de trabajo y el valor seguro de funcionamiento. En caso de ocurrir la falla del
límite de presión alta. Sin embargo, cuando la presión en el motor, los acumuladores se han precargado con gas nitró-
circuito de centro abierto llega al valor de alivio de los frenos, geno seco y tienen tamaño suficiente para proporcionar
el cual es mayor que el límite de carga del acumulador, los fuerza de frenado sin potencia del motor a los frenos auxilia-
acumuladores se cargarán al valor de presión máxima regu- res.
lada. La válvula de carga de acumulador doble regula el cau-
dal enviado a los acumuladores hidráulicos para Freno de estacionamiento
proporcionar los circuitos de frenos independientes principal El caudal hidráulico de la bomba de carga de la transmisión
(delanteros) y auxiliares (traseros). La presión hidráulica se se envía a la válvula de control del freno de estaciona-
mantiene de modo constante en los circuitos de los frenos miento. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
por medio de los acumuladores y de la válvula de carga. Los está en la posición de freno aplicado, la válvula de solenoide
acumuladores cargados suministran fluido a presión a la vál- del freno de estacionamiento se conmuta para enviar el cau-
vula de frenos en tándem que está cerrada. dal del accionador del freno de estacionamiento de regreso
Una vez que el operador pisa el pedal de frenos, la válvula al sumidero de la transmisión. El resorte accionador tira de
de frenos en tándem modula el caudal enviado a los frenos la palanca del conjunto del freno para aplicarlo.
para proporcionar los medios de frenado. La válvula de fre-

Mantenimiento
Localización de averías
Síntoma Causa probable Solución
1. La acción de frenado es deficiente. a. Forros con grosor menor a. Reemplace el forro.
de 0.125 pulg (3 mm).
b. Funcionamiento del pedal de frenos. b. Libere el varillaje mecánico.
c. Restricciones o fugas en las líneas. c. Revise todas las líneas en busca de
fugas yrestricciones.
d. Bajo nivel de aceite hidráulico. d. Revise el nivel de aceite hidráulico y
revise el caudal que proviene de la
válvula de frenos en tándem.
e. Aire en las líneas de frenos. e. Purgue el aire de los frenos.
f. Los tacos/forros de frenos están f. Reemplace los tacos/forros.
sucios con grasa.
g. El motor no está en marcha. g. Arranque el motor. Debido al
funcionamiento, el motor debe estar
en marcha para ofrecer la potencia
plena de frenado.
h. Válvula de alivio de frenos pegada y h. Reemplace la válvula de alivio.
abierta.
i. La válvula de carga de acumulador i. Revise el funcionamiento de la
doble no se carga válvula y repárela o reemplácela.
j. Los acumuladores no se precargan. j. Revise la precarga del acumulador.

8-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

2. El pedal de frenos está duro con el a. Interferencias en la carrera del a. Revise el varillaje del pedal y
motor en marcha. pedal. verifique que esté libre y
debidamente ajustado.
3. Los frenos se agarrotan. a. El caudal hidráulico es excesivo. a. Revise el caudal que proviene de la
válvula divisora de caudal. El caudal
excesivo hace que los frenos se
apliquen debido al aceite que queda
atrapado en la cámara de aumento
del servomecanismo.
b. Varilla de empuje del pedal de b. Ajuste el varillaje de la varilla de
frenos mal ajustada, lo cual hace empuje de modo que el pedal de
que los frenos siempre estén frenos y la varilla de empuje
aplicados. retornen por completo.
4. Frenado poco uniforme o desgaste a. Forros con grosor menor a. Reemplace el forro.
desigual de los tacos. de 0.125 pulg (3 mm).
b. Grasa en los tacos/forros. b. Reemplace los tacos/forros.

Generalidades 4. Abra la válvula del tanque de purga y purgue todo el aire

de la manguera que se conectará al adaptador. Conecte
El operador deberá establecer un programa periódico de
la manguera del tanque de purga al adaptador y abra la
ajuste, limpieza, inspección y lubricación del sistema de fre-
válvula del tanque de purga.
nos basado en la experiencia previa y en la severidad del
trabajo. 5. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo
de purga de la pinza/accionador. Sumerja el otro
Los discos de frenos no pueden ajustarse. Limpie, inspec-
extremo en un frasco de vidrio parcialmente lleno con
cione y lubrique el varillaje de los frenos periódicamente
aceite hidráulico limpio y del tipo adecuado.
para asegurar el rendimiento máximo.
6. Abra el tornillo de purga y permita que el fluido fluya
Purga de aire del sistema de frenos hacia el frasco hasta que salga un chorro libre de burbu-
Purgue el sistema de frenos si aire queda atrapado en el jas de aire. Cierre el tornillo de purga y apriételo a 100 a
mismo (lo cual generalmente se manifiesta por una sensa- 120 lb-pulg (11.3 a 13.6 Nm).
ción esponjosa en el pedal de frenos al pisarlo), si se ha des- 7. Repita los pasos 5 y 6 con las pinzas/accionadores res-
conectado alguna línea del sistema de frenos o si se ha tantes de la rueda.
reemplazado alguno de los componentes de los frenos.
8. Desconecte el suministro de aire del tanque de purga.
Siempre empiece por el punto del sistema que esté más ale-
jado de la válvula de frenos en tándem y avance hacia esta NOTA: Cierre la válvula del tanque de purga y desconecte
válvula. Purgue el aire utilizando todos los tornillos de purga la manguera y el adaptador de purga.
de cada pinza/accionador en cada rueda. Cuando se ter- 9. Retire el tanque de purga y la manguera.
mina de purgar el sistema por un tornillo de purga, continúe
co n el s i gu ie nt e to rnillo m ás c er ca no e n la mis ma 10. Retire el adaptador de purga.
pinza/accionador. Al terminar de intervenir en una rueda, Purga manual del sistema de frenos
continúe con el tornillo de purga más alejado en la rueda
más cercana. NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que
los acumuladores hidráulicos estén plenamente
Purga a presión del sistema de frenos. cargados. 8
NOTA: Antes de purgar el sistema de frenos, verifique que 1. Conecte el extremo de la manguera de purga al tornillo
los acumuladores hidráulicos estén plenamente de purga de la pinza. Sumerja el otro extremo en un
cargados. frasco de vidrio parcialmente lleno con aceite hidráulico
1. Instale el adaptador de purga. limpio y del tipo adecuado.
2. Utilice un tanque de purga limpio y llénelo por lo menos 2. Abra el tornillo de purga de la pinza/accionador y per-
hasta la mitad con aceite hidráulico. Coloque el tanque mita que el fluido fluya hacia el frasco mientras se pisa
en una posición tal que no sea necesario moverlo hasta el pedal de frenos. Pise el pedal de frenos, cierre el tor-
haber terminado todo el procedimiento de purga. nillo de purga y después suelte el pedal de frenos.
Apriete el tornillo de purga a 100 a 120 lb-pulg (11.3 a
3. Conecte una fuente de aire a 35 psi (241 kPa) al tanque 13.6 Nm).
de purga.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-17

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

3. Repita el paso 2 hasta que salga un chorro libre de Pinzas

burbujas de aire.
1. Desconecte la línea hidráulica del freno del adaptador
4. Repita los pasos 1 al 3 con las pinzas/accionadores de entrada de las pinzas. Tape o tapone todas las aber-
restantes de la rueda. turas.
2. Retire los forros de la forma descrita anteriormente.
FRENOS DE SERVICIO
3. Saque los pernos que fijan la caja de las pinzas a la
Descripción escuadra de montaje. Retire la caja de las pinzas de la
escuadra de montaje. Si se utilizan suplementos, mar-
Los frenos utilizados en los ejes tienen frenos de disco
que la posición de éstos.
hidráulicos. Se usan dos conjuntos de frenos en cada
extremo del eje delantero. Un conjunto de frenos se encuen- Desarmado
tra en el extremo de rueda del eje trasero. La acción de los
tacos de frenos presionándose contra los discos reduce la Pinzas
velocidad de rotación de las ruedas. 1. Retire el adaptador de entrada y el anillo “O” de la tapa
del cilindro.
Mantenimiento
2. Vacíe el fluido de frenos y bótelo.
NOTA: Para llevar a cabo el mantenimiento de las pinzas
de frenos, retire el conjunto de neumático y rueda. 3. Limpie el exterior de la caja con alcohol isopropílico.
Consulte Ruedas y neumáticos, página 8-4. Limpie la caja con un paño limpio.
4. Si las placas terminales están instaladas, saque los per-
Retiro nos que las fijan a la caja. Retire las placas terminales y
Forros los forros.
1. Retire los pernos que fijan las placas terminales a un 5. Retire los émbolos del lado de la caja opuesto a la placa
extremo de la caja de las pinzas. Retire las placas termi- de montaje, según se describe en el procedimiento
nales. siguiente.
2. Suelte los tornillos de purga para aliviar la presión a. Utilice un tornillo en C para sujetar un bloque de
hidráulica de las pinzas. madera de 0.5 pulg (12.7 mm) contra los dos émbo-
los en el lado de montaje de la caja. Verifique que el
tornillo en C no se encuentre en la zona delante de
la cavidad del émbolo (Figura 8-14).
Bloque de
Suelte los madera
tornillos de
purga
Tornillo en C

Bloque
de madera

Empuje
un bloque de
madera contra los
forros para meter
los émbolos en
sus cavidades
FIGURA 8-13 FIGURA 8-14

3. Utilice un pedazo de madera como palanca contra los

forros para empujar los émbolos hasta meterlos comple-
tamente en la caja. Apriete los tornillos de purga PELIGRO
(Figura 8-13). No coloque la mano delante de los émbolos al forzarlos
4. Retire los forros de la caja de las pinzas. De ser necesa- hacia fuera. Esto podría causar lesiones personales gra-
rio, bote los forros. ves.

8-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

b. Aplique aire comprimido al adaptador de entrada

para forzar la salida de los émbolos de la otra caja.
Bloque de
Si un émbolo sale antes que el otro, coloque un
madera
pedazo de madera delante del émbolo que salió pri-
mero. Aplique aire comprimido para forzar la salida
del otro émbolo fuera de la caja (Figura 8-15).

Tornillo en C

Émbolo

FIGURA 8-17

8. Retire los sellos contra polvo de la caja.

Pistola de aire
Bloque de 9. Retire y bote el anillo “O” y los anillos de respaldo
madera Émbolo FIGURA 8-15 (Figura 8-18).
c. Quite el bloque de madera y el tornillo en C de la
caja.
d. Retire los émbolos de las cavidades opuestas a la
placa de montaje. Anillo “O”
6. Retire las tapas del cilindro de la caja usando una llave
de tuercas de boca. Retire y bote los anillos “O”
(Figura 8-16).

Anillo de respaldo FIGURA 8-18

10. Inspeccione las acanaladuras para anillos en la caja en

busca de rasguños y de oxidación. Quite los rasguños
leves y la oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace
Anillo “O”
Tapa de la caja si hay rasguños grandes o una cantidad
cilindro abundante de oxidación. Consulte el tema Inspección -
Piezas de las pinzas.

FIGURA 8-16 11. Inspeccione los émbolos y sus cavidades en busca de

rasguños y de oxidación. Quite los rasguños leves y la
7. Retire los émbolos del lado de la caja con la placa de oxidación con un trapo de esmeril. Reemplace los com-
montaje. Empuje los extremos de los émbolos para
forzarlos fuera por el lado del disco de la caja
ponentes si están desgastados o si tienen rasguños
grandes o una cantidad abundante de oxidación. Con-
8
(Figura 8-17). sulte Piezas de las pinzas, página 8-21.
Inspección
Periódica en el vehículo
Inspeccione las pinzas, los forros y el disco en busca de
daños.
Zapatas, forros y placas terminales
Retire las zapatas y los forros. Para ayudar a evitar el des-
gaste anormal de los forros, reemplace las placas terminales
que estén desgastadas, deformadas o rotas y las placas de

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-19

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

respaldo que estén deformadas. Inspeccione los pernos de Fugas en las pinzas
la placa terminal en busca de desgaste. Reemplace los per-
Inspeccione las zonas siguientes en busca de fugas de
nos si están desgastados. Inspeccione los forros en busca
fluido (Figura 8-20).
de los elementos siguientes:
• Desgaste de forros. Reemplace los forros cuando Fugas de fluido por
su grosor mida menos de 0.125 pulg (3.2 mm) Fugas de fluido
por el émbolo el tornillo de purga
medido desde la placa de respaldo (Figura 8-19).
• Desgaste no uniforme de forros. Reemplace los
forros si el grosor de los dos forros es significativa-
Fugas de Fugas de
mente desigual. Verifique que los émbolos funcio-
fluido fluido por la
nen correctamente. Reemplace el émbolo y/o la por el tapa de
caja si uno de los émbolos se desvía dentro de su adaptador cilindro
cavidad. Compruebe que la superficie del disco de admisión
e s té p l a na y pa r a le l a r e s p e c t o a l o s f o r r o s
(Figura 8-19).
Fugas de fluido
por el émbolo
Grosor mínimo de los forros de FIGURA 8-20
0.125 pulg (3.2 mm) desde la
placa de respaldo • Émbolos. Si hay fugas de fluido en un émbolo, des-
arme las pinzas. Inspeccione el émbolo, la cavidad,
los anillos “O” y los anillos de respaldo. Deles man-
tenimiento según sea necesario.
• Tapa de cilindro. Si hay fugas de fluido en la tapa
de un cilindro, apriete la tapa, el adaptador de
entrada y el tapón. Si las fugas persisten, desarme
las pinzas. Inspeccione las roscas de la tapa del
Desgaste desigual de los forros cilindro, las roscas de la caja y el anillo “O”. Deles
mantenimiento según sea necesario.
• Tornillo de purga. Si hay fugas de fluido por el
tornillo de purga, apriételo. Si la fuga persiste,
reemplace el tornillo de purga.
• Adaptador de entrada. Si hay fugas de fluido por el
adaptador de entrada, apriételo. Si las fugas persis-
ten, reemplace el anillo “O”.
FIGURA 8-19
Sellos contra polvo
• Aceite o grasa en los forros. Reemplace los forros.
Compruebe que los sellos contra polvo estén suaves y flexi-
• Agrietaciones en los forros. Reemplace los forros bles. Desarme las pinzas y reemplace los sellos contra polvo
que tengan agrietaciones grandes o profundas. que estén endurecidos o dañados.
NOTA: Es normal que existan agrietaciones pequeñas y Disco
estrechas en la superficie de los forros cuando las
pinzas se utilizan a temperaturas elevadas. Si el disco se ha desgastado más allá de sus límites de des-
gaste, reemplácelo (Figura 8-21).

8-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

3. Mida el diámetro de la cavidad de la caja. Reemplace la

Grosor mínimo caja si su diámetro se ha desgastado a más de
del disco 3.003 pulg (76.276 mm) (Figura 8-23).

Desgaste máximo del

disco en cada lado Reemplace la caja si su diámetro
se ha desgastado a más
Desgaste de 3.003 pulg (76.276 mm)
máximo del
disco Grosor original del
disco de 0.625 pulg
(15.875 mm)

Sección típica del disco mostrando los límites

máximos recomendados de desgaste

Grosor de Desgaste Medidor

placa de máximo del Grosor mínimo telescópico
FIGURA 8-23
respaldo de disco en del disco
forros cada lado 4. Inspeccione los forros de la forma descrita anterior-
mente.
0.28 pulg 0.06 pulg 0.50 pulg
(7.1 mm) (1.5 mm) (12.7 mm) 5. Inspeccione las roscas de las pinzas, las tapas de cilin-
dro y todos los adaptadores. Reemplace los componen-
0.34 pulg 0.09 pulg 0.44 pulg tes cuyas roscas tengan daños que no puedan
(8.6 mm) (2.3 mm) (11.2 mm) repararse.
6. Bote todos los anillos de respaldo, anillos “O” y sellos
FIGURA 8-21 contra polvo. Use elementos nuevos al armar las pin-
zas.
Piezas de las pinzas Limpieza
1. Inspeccione los émbolos, las cavidades de la caja y las
ranuras para anillos “O” en busca de rasguños y de
corrosión. Quite los rasguños leves y la corrosión con un
trapo de esmeril fino. Reemplace los componentes si PELIGRO
están desgastados más allá de sus límites admisibles o El uso incorrecto de disolventes limpiadores, tanques de
si tienen rasguños grandes o una cantidad abundante solución caliente o soluciones alcalinas puede causar
de corrosión. lesiones personales graves. Para evitar las lesiones per-
2. Mida el diámetro del émbolo. Reemplace el émbolo si su sonales, siga las instrucciones dadas por el fabricante de
diámetro exterior se ha desgastado a menos de estos productos. No limpie las piezas con gasolina. La
2.995 pulg (76.073 mm) (Figura 8-22). gasolina puede explotar y causar lesiones personales
graves.

PRECAUCIÓN
Limpie las superficies metálicas rectificadas o pulidas con 8
disolventes limpiadores solamente. Los tanques de solu-
ción caliente y las soluciones alcalinas y de agua dañarán
Micrómetro estas piezas. Se puede usar alcohol isopropílico, kero-
Émbolo seno o combustible diesel para este fin.

• Utilice disolventes limpiadores para limpiar todas

las piezas metálicas que tengan superficies rectifi-
Reemplace el émbolo si su diámetro exterior se ha
desgastado a menos de 2.995 pulg (76.073 mm)
cadas o pulidas. El émbolo y su cavidad en las
pinzas son ejemplos de piezas con superficies recti-
FIGURA 8-22 ficadas o pulidas.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-21

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

• Las piezas metálicas con superficies ásperas pue-

den limpiarse con disolventes limpiadores o con
soluciones alcalinas. Anillo de respaldo -
Instálelo hacia el lado de Anillo “O” - Instálelo
• Utilice un cepillo de alambre para limpiar las roscas los forros del anillo “O” de hacia el extremo exterior
de los fijadores y adaptadores. la cavidad de la cavidad
• Limpie las piezas no metálicas con agua y jabón. Anillo “O”

• Quite las acumulaciones de lodo y tierra de los

forros. Reemplace todos los forros contaminados
con aceite o grasa. Anillo de
respaldo
• Inmediatamente después de haber limpiado las pie-
zas, séquelas con toallas de papel o paños limpios.
Ranura del Ranura del
anillo de respaldo sello contra
Protección contra la corrosión Sello contra y anillo “O” polvo
Aplique fluido de frenos a las piezas limpias y secas que no polvo FIGURA 8-24
tengan daños y que se volverán a instalar de inmediato. No
aplique fluido a los forros ni a los discos de frenos. 4. Instale los émbolos en la caja. Meta los émbolos por el
lado de la caja con los forros. Compruebe que los émbo-
Si se van a guardar las piezas, aplíqueles un material espe- los estén derechos en las cavidades. Meta cada émbolo
cial que evite la corrosión a todas sus superficies. No apli- en la cavidad hasta que su parte superior quede a ras
que el material a los forros ni a los discos de frenos. con la parte superior del sello contra polvo
Almacene las piezas envueltas en papel especial o en otros (Figura 8-25).
materiales que eviten la corrosión.
Armado
Pinzas

PRECAUCIÓN
Utilice únicamente los componentes especificados para
armar las pinzas. No combine componentes de pinzas
diferentes. Si se instalan componentes incorrectos la
pinza podría no funcionar correctamente y se podrían
causar daños al equipo. Si se usan piezas de fabricantes
Émbolo -
diferentes al original se pueden causar daños, la pérdida Aplique presión
de capacidad de frenado y lesiones personales graves. uniforme para meter el
pedal en la cavidad
NOTA: Los anillos “O”, anillos de respaldo, émbolos y
cavidades deben lubricarse antes de instalar los
émbolos.
1. Lubrique todos los émbolos, cavidades, anillos “O” y
anillos de respaldo con grasa a base de silicona. Si no
se tiene grasa a base de silicona disponible, utilice el
mismo fluido que el utilizado en el sistema de los frenos.
2. Instale un anillo “O” nuevo y un anillo de respaldo nuevo
en la ranura que está en la parte central de la cavidad.
Cuando la
El anillo “O” se instala hacia el extremo exterior de la
instalación es correcta,
cavidad. El anillo de respaldo se instala hacia el extremo el extremo del émbolo queda a ras con
de los forros de la cavidad (Figura 8-24). la parte superior del sello contra polvo
FIGURA 8-25
PRECAUCIÓN 5. Instale un anillo “O” nuevo en la ranura de la tapa del
No aplique grasa a base de silicona al sello contra polvo. cilindro. Verifique que el anillo “O” no haya sido cortado
por las roscas de la tapa del cilindro.
3. Instale un sello contra polvo nuevo en la acanaladura NOTA: Aplíquele grasa adicional al anillo “O” antes de ins-
superior de la cavidad (Figura 8-24). talar las tapas de cilindro. Esto evitará que el anillo
“O” se enganche en las roscas de la tapa del cilin-
dro al enroscarla en la caja.

8-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

6. Instale las tapas de cilindro en la caja de las pinzas. menos de ± 0.06 pulg (± 1.5 mm) del punto central entre
Apriete las tapas de cilindro a un par mínimo de 75 lb-pie las placas terminales de los forros.
(102 Nm) según se ilustra en la (Figura 8-26).
a. Para aumentar el espacio exterior y reducir el espa-
cio interior, instale un suplemento ya sea entre la
caja y la escuadra de montaje, o entre el cubo y el
Tapa de cilindro - Apriete disco.
a 75 lb-pie (100 Nm) Llave de pie
mínimo cabra de b. Los suplementos deberán ser de acero, rectificados
1.25 pulg hasta quedar planos y paralelos y deberán cubrir
toda la superficie de montaje del cubo o de la caja.
Los forros deberán moverse libremente en la caja y
entre las placas terminales (Figura 8-27).

Llave
torsiométrica
FIGURA 8-26

7. Instale los tornillos de purga en la caja. Apriete a un

valor de 100 a 120 lb-pulg (11.3 a 13.6 Nm).
8. Instale el anillo “O” y el adaptador de entrada en la tapa
del cilindro. Disco centrado
entre forros
Instalación
Forros FIGURA 8-27

5. Conecte la línea hidráulica de frenos al adaptador de

PRECAUCIÓN entrada.
Siempre reemplace los dos forros. Si sólo se reemplaza
uno de los forros, se puede dañar el disco. 6. Purgue el aire del sistema de frenos.
7. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar
1. Instale los forros en la caja de las pinzas. que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay
2. Coloque las placas terminales en la caja y fíjelas con fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
pernos. Aplíquele pasta selladora Loctite 271 ó un pro- mente.
ducto equivalente a las roscas de los pernos. Apriete los
pernos a un par de apriete de 165 a 210 lb-pie (224 a ACCIONADOR DEL FRENO DE
285 Nm). ESTACIONAMIENTO
3. Verifique que los forros giren libremente en la caja. Descripción
4. Purgue el aire del sistema de frenos. El accionador del freno de estacionamiento aplicado por
5. Aplique y suelte los frenos tres veces para comprobar resorte y soltado hidráulicamente se encuentra en el eje
que las pinzas funcionan correctamente. Revise si hay delantero. Se usa para aplicar y soltar el freno de estaciona-
fugas de fluido. Verifique que los forros se muevan libre-
mente.
miento. Según el modelo de la grúa, habrá uno o dos frenos
de estacionamiento.
8
Pinzas Mantenimiento
1. Coloque la caja de las pinzas en su escuadra de mon-
Retiro
taje. Si se usaron suplementos, colóquelos según las
marcas hechas durante el retiro. 1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa.
2. Fije la caja de pinza con los pernos y apriételos a 500 a 2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
600 lb-pie (678 a 813 Nm). encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto.
3. Instale los forros. Consulte Forros, página 8-23.
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la
4. Verifique que la caja haya sido instalada correctamente tensión del varillaje del freno. El motor deberá permane-
en la escuadra de montaje. El disco deberá hallarse a cer en marcha. Se puede usar aire a una presión de

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-23

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

270 psi (1862 kPa) (18.6 bar) para presurizar el acciona- Ajuste
dor.
1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa.
3. Saque los pernos que sujetan el accionador a las pinzas
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
del freno y deslice el accionador para quitarlo de su
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
varilla.
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto.
4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la
la posición de freno aplicado y apague el motor. tensión del varillaje del freno. Se puede usar aire a una
presión de 270 psi (1862 kPa) (18.6 bar) para presurizar
5. Desconecte la línea hidráulica del accionador del freno y
el accionador. Enrosque la tuerca de fijación debajo de
tape todas las aberturas.
la cámara del accionador.
Instalación 3. Instale la rótula de la varilla hasta que la rótula justo se
1. Conecte la línea hidráulica al accionador del freno. conecte al varillaje del freno con la palanca del freno en
posición horizontal.
2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se
encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del 4. Trabe la rótula de la varilla con la contratuerca y desen-
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto. rosque la tuerca de fijación.
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la 5. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
tensión del varillaje del freno. El motor deberá permane- la posición de freno aplicado y apague el motor.
cer en marcha. Se puede usar aire a una presión de
270 psi (1862 kPa) (18.6 bar) para presurizar el acciona-
dor.
3. Deslice el accionador sobre su varilla e instale los per-
nos que lo fijan a las pinzas.
4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
la posición de freno aplicado y apague el motor.

8-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

FRENO DE ESTACIONAMIENTO 4. Apriete los pernos de montaje de cabeza hexagonal

(36) hasta que hagan contacto con los resortes de ure-
Descripción tano (33), luego apriete 4 caras planas adicionales,
aproximadamente 0.07 pulg (1.778 mm). Esto coloca la
El freno de estacionamiento se instala en el eje de entrada
cantidad correcta de precarga en los resortes de ure-
del eje delantero, o en el eje de salida de la transmisión
tano.
(según el modelo de la grúa), alineado entre el eje delantero
y la línea impulsora de la transmisión. El freno es de disco, 5. Apriete la contratuerca/manguitos (35) contra la superfi-
se controla por medio de un interruptor ubicado en la con- cie de montaje y apriete a 200 lb-pie (271.1 Nm).
sola delantera de la cabina y es aplicado por tensión de
resorte y soltado hidráulicamente por un accionador.
PRECAUCIÓN
Mantenimiento Los forros de los frenos son susceptibles a la contamina-
ción. Al instalar o dar servicio a los frenos, mantenga todo
Retiro el aceite y fluidos alejados de los forros. Puede ocurrir un
Use el siguiente procedimiento y consulte la Figura 8-28 frenado deficiente si los forros están contaminados.
cuando retire el freno.
6. Instale la línea de frenos en la lumbrera de entrada ubi-
1. Acuñe las ruedas para impedir el movimiento de la grúa. cada en la parte superior del cilindro hidráulico (26).

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
No exceda una presión hidráulica de 270 psi (1861.5 kPa) No exceda una presión hidráulica de 270 psi (1861.5 kPa)
para evitar dañar el freno; se requiere una presión de para evitar dañar el freno; se requiere una presión de
170 psi (1172.1 kPa) para soltar totalmente el freno. 170 psi (1172.1 kPa) para soltar totalmente el freno.

2. Arranque el motor, verifique que la transmisión se 7. Aplique presión hidráulica al freno.

encuentre en punto muerto y coloque el interruptor del
freno de estacionamiento en la posición de freno suelto. 8. Ajuste el espacio libre de carrera de la siguiente
Esto presuriza el accionador del freno para que alivie la manera:
tensión del varillaje del freno. a. Saque el tapón (16).
3. Quite el tapón (16), afloje las dos contratuercas (39), b. Suelte la tuerca de acoplamiento (13).
afloje el perno de cabeza hueca (38) y el tornillo de fija-
ción de cabeza hueca (12). c. Gire el tornillo de fijación de cabeza hueca (12)
hasta que el freno quede fijado al disco.
4. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
la posición de freno aplicado y apague el motor. d. Afloje la tuerca hexagonal exterior (39) y gire el
perno de cabeza hueca hexagonal (38) hasta que el
5. Suelte la línea de freno y tape la lumbrera de entrada. mismo haga contacto con el tope en la escuadra
6. Afloje la contratuerca/manguitos (35), quite los pernos de montaje, luego aflójelo 1/4 de vuelta
de montaje de cabeza hexagonal de la escuadra y quite (0.016 pulg/0.406 mm).
el freno. e. Sujete el perno de cabeza hueca hexagonal (38) en
su lugar mientras se aprieta la tuerca hexagonal
Instalación
exterior (39) contra la tuerca hexagonal interior (39)
Use el siguiente procedimiento y consulte la Figura 8-28 a 30 - 35 lb-pie (40.7 - 47.5 Nm).
cuando instale el freno.
f. Afloje el tornillo de fijación de cabeza hueca
NOTA: Monte el freno de manera que los forros estén
paralelos con el disco a menos de 0.015 pulg
(12) 1/2 vuelta (0.028 pulg/0.711 mm).
8
(0.381mm). g. Sujete el tornillo de fijación de cabeza hueca (12) en
su lugar y apriete la tuerca de acoplamiento (13) a
1. Deslice el freno sobre el disco a la posición de montaje. 50 - 55 lb-pie (67.8 - 74.6 Nm).
2. Inicie el enroscado de los pernos de cabeza hexagonal h. Vuelva a colocar el tapón. Apriete el tapón a 45 -
de montaje (36) en la superficie de montaje lo suficiente 50 lb-pie (61.0 - 67.7 Nm).
para apenas soportar el freno.
NOTA: Vuelva a ajustar el freno cuando el espacio libre de
3. Quite el tapón (16), suelte la tuerca de acoplamiento carrera llegue a un total de 0.10 pulg (2.54 mm).
(13) y apriete el tornillo de fijación con cabeza hueca
(12) hasta que los forros (37) queden fijados al disco. 9. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en
Esto fija y sostiene el freno en la posición correcta para la posición de freno aplicado y apague el motor.
apretar los pernos de montaje de cabeza hexagonal.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-25

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

FIGURA 8-28

8-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Placa de apriete 20 Pasador de horquilla
2 Anillo “O” sellador 21 Pasador hendido
3 Arandela 22 Contratuerca
4 Cojinete 23 Varilla
5 Leva de empuje 24 Varilla del exclusor
6 Anillo “O” sellador 25 Anillo retenedor
7 Conjunto del émbolo 26 Caja del cilindro
8 Imán 27 Émbolo
9 Cojinete de bolas 28 Sello
10 Leva 29 Anillo
11 Espiga 30 Perno
12 Tornillo de fijación 31 Arandela plana
13 Tuerca 32 Resorte
14 Resorte del disco 33 Anillo “O” sellador
15 Caja 34 Contratuerca
16 Tapón 35 Perno
17 Palanca 36 Conjunto de forro y portador
18 Anillo retenedor 37 Perno
19 Horquilla 38 Tuerca

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-27

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

VÁLVULA DE SOLENOIDE DEL FRENO DE Instalación

ESTACIONAMIENTO 1. Conecte la válvula y conecte las líneas hidráulicas a la
válvula, según las marcó durante el retiro.
Descripción
2. Conecte el conector eléctrico a la válvula según se lo
La válvula de solenoide del freno de estacionamiento marcó durante el retiro.
(Figura 8-29) se encuentra en el lado delantero del miembro
transversal central trasero del chasis. La válvula es de sole- 3. Aplique y suelte el freno de estacionamiento varias
noide y tiene tres vías y dos posiciones. La válvula del freno veces. Verifique que el freno de estacionamiento man-
de estacionamiento se usa para controlar la aplicación del tenga inmóvil a la grúa cuando está aplicado. Verifique
freno de estacionamiento aplicado por resorte y soltado que el freno de estacionamiento no ofrezca resistencia
hidráulicamente de la grúa. al rodamiento al soltarlo.

Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona- 4. Busque fugas. Efectúe las reparaciones según se nece-
miento en la posición de freno suelto se conmuta la válvula site.
de solenoide de tres vías y dos posiciones de modo que se
permite que el aceite hidráulico fluya hacia el accionador del
freno de estacionamiento, extendiéndolo. Cuando el accio-
nador se extiende, se suelta el freno de estacionamiento.
Cuando se coloca el interruptor del freno de estaciona-
miento en la posición de freno aplicado, se conmuta la vál- 2
vula de solenoide de tres vías y dos posiciones de modo que 1
3
se vacía el aceite hidráulico. La varilla del accionador del
freno de estacionamiento se retrae, forzando al aceite
hidráulico a través de la válvula y del colector de vaciado
hacia el depósito de la transmisión. Cuando el accionador se
retrae, el freno de estacionamiento se aplica.
Se instala un interruptor de presión en la línea del acciona- Lumbrera (3)
dor. Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la falta de Lumbrera
aceite hidráulico a presión mantiene cerrado el interruptor de (2)
presión, lo cual ilumina el diodo fotoemisor rojo del interrup-
tor. Cuando se suelta el interruptor, la presión acumulada
abre al interruptor, lo cual apaga al diodo fotoemisor.
Lumbrera (1)
Mantenimiento
Retiro FIGURA 8-29

1. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas

a la válvula. Tape las líneas y las lumbreras. Retire la
válvula.

8-28 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

VIGAS cajas respectivas; los cilindros de los estabilizadores a su

vez se montan en el extremo de cada una de las vigas. La
Circuito de estabilizadores válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera está
montada en la parte delantera de la traviesa delantera del
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilin- chasis del vehículo. Los colectores de control de los estabili-
dros de extensión, cuatro cilindros de estabilizador, una vál- zadores delanteros y traseros se montan en el centro interior
vula combinada de estabilizadores/dirección trasera, de sus cajas respectivas. El OMS consta de un potencióme-
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase- tro en serie montado dentro de cada caja de estabilizadores.
ros, válvulas de retención accionadas por piloto y cuatro El sensor se conecta por medio de un cable a la viga del
potenciómetros del sistema de monitoreo de estabilizadores estabilizador para dar indicación de la posición de la viga —
(OMS) (equipo opcional — estándar en Norteamérica). Los completamente retraída, posición intermedia de extensión o
dos cilindros de extensión delanteros se montan en las vigas completamente extendida.
de los estabilizadores delanteros y los dos cilindros de
extensión traseros se montan en las vigas de los estabiliza- Los controles selectores de estabilizadores se encuentran
dores traseros. Las vigas de los estabilizadores delanteros y en la cabina, en la consola delantera. Tanto la válvula combi-
traseros se montan en sus cajas respectivas; los cilindros de nada de estabilizadores como las válvulas de solenoide de
los estabilizadores a su vez se montan en el extremo de colectores se accionan por medios eléctricos desde estos
cada una de las vigas. La válvula combinada de estabiliza- controles. Es necesario mantener los interruptores de sole-
dores/dirección trasera está montada en la parte delantera noide oprimidos para accionar la válvula de solenoide. El
de la traviesa delantera del chasis del vehículo. Los colecto- interruptor de la válvula combinada de estabilizadores tiene
res de control de los estabilizadores delanteros y traseros se un resorte que la retorna a la posición de apagado. La con-
montan en el centro interior de sus cajas respectivas. Un sola tiene rótulos que identifican las posiciones de los inte-
potenciómetro en serie del OMS (si lo tiene) se monta dentro rruptores.
de cada una de las cajas de estabilizador. El potenciómetro Un indicador de nivel de burbuja se encuentra en el lado
se conecta por medio de un cable a la viga del estabilizador izquierdo de la cabina, junto a la placa del pestillo de la
para dar indicación de la posición de la viga — completa- puerta. El nivel de burbuja proporciona al operador una indi-
mente retraída, posición intermedia de extensión o comple- cación visual de la nivelación de la grúa.
tamente extendida.
Teoría de funcionamiento
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilin-
dros de extensión, cuatro cilindros de estabilizador, una vál- Es necesario pulsar el interruptor de extensión/estabilizador
vula combinada de estabilizadores/dirección trasera, deseado antes de pulsar el interruptor de extensión/retrac-
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase- ción del estabilizador. Al pulsar uno de los interruptores
ros, válvulas de retención accionadas por piloto y cuatro selectores se abre la válvula de solenoide correspondiente.
potenciómetros del sistema de monitoreo de estabilizadores Cuando el interruptor estabilizador se mueve, el carrete de
(OMS) (equipo opcional — estándar en Norteamérica). Los la válvula combinada de estabilizadores se conmuta,
dos cilindros de extensión delanteros se montan en las vigas enviando el flujo a la línea de extensión o de retracción,
de los estabilizadores delanteros y los dos cilindros de según corresponda. Si el interruptor de estabilizador está en
extensión traseros se montan en las vigas de los estabiliza- la posición de extensión, el flujo continúa a través de la vál-
dores traseros. Las vigas de los estabilizadores delanteros y vula de solenoide abierta al lado del émbolo del cilindro. Si
traseros se montan en sus cajas respectivas; los cilindros de se va a extender un estabilizador, el flujo primero desplaza la
los estabilizadores a su vez se montan en el extremo de válvula de retención y luego extiende el cilindro. El aceite del
cada una de las vigas. La válvula combinada de estabiliza- extremo de la varilla fluye por la válvula combinada de esta-
dores/dirección trasera está montada en la parte delantera bilizadores y después al depósito.
de la traviesa delantera del chasis del vehículo. Los colecto- Si el interruptor de estabilizador está en la posición de
res de control de los estabilizadores delanteros y traseros se retracción, el flujo a través de la válvula selectora se envía al
montan en el centro interior de sus cajas respectivas. Un lado de la varilla del cilindro. El aceite en el lado del émbolo
potenciómetro en serie del OMS (si lo tiene) se monta dentro fluye por la parte trasera de la válvula de solenoide abierta
de cada una de las cajas de estabilizador. El potenciómetro de regreso a la válvula combinada de estabilizadores. Si se
se conecta por medio de un cable a la viga del estabilizador
para dar indicación de la posición de la viga — completa-
va a retraer un cilindro de estabilizador, entonces la presión 8
piloto de la línea de retracción presurizada desplaza la vál-
mente retraída, posición intermedia de extensión o comple- vula de retención del cilindro para permitir que el aceite fluya
tamente extendida. del lado del émbolo a través de la válvula de solenoide
El circuito de los estabilizadores se compone de cuatro cilin- abierta hacia la válvula combinada de estabilizadores. La
dros de extensión, cuatro cilindros de estabilizador, una vál- válvula combinada de estabilizadores dirige el flujo hacia el
vula combinada de estabilizadores/dirección trasera, depósito.
colectores de control de estabilizadores delanteros y trase- La válvula combinada de estabilizadores/dirección trasera
ros, válvulas de retención accionadas por piloto y un sistema contiene tres válvulas de alivio. La válvula de alivio principal
de monitoreo de estabilizadores (OMS) (equipo opcional — se ajusta a 2000 psi (13 789 kPa). Se proporciona protec-
estándar en Norteamérica). Los dos cilindros de extensión ción de alivio térmico al lado de extensión por medio de una
delanteros se montan en las vigas de los estabilizadores válvula de alivio de 3000 psi (20 684 kPa) y al lado de retrac-
delanteros y los dos cilindros de extensión traseros se mon- ción por medio de una válvula de alivio de 300 psi
tan en las vigas de los estabilizadores traseros. Las vigas de (2068 kPa).
los estabilizadores delanteros y traseros se montan en sus

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-29

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Mantenimiento
Localización de averías

Síntoma Causa probable Solución

1. Funcionamiento lento o errático de a. Válvula de alivio dañada. a. Retire la válvula de alivio, límpiela o
los cilindros de extensión de reemplácela.
estabilizadores.
b. Bajo nivel de aceite hidráulico. b. Reabastezca el aceite al nivel
apropiado.
c. Carrete pegado en la válvula de c. Repare o reemplace el carrete de la
solenoide. válvula.
d. Conexión a tierra incorrecta en la d. Haga una conexión a tierra
base del solenoide. apropiada.
e. Interruptor selector de sentido e. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.
f. Anillo colector sucio o vidriado. f. Limpie y desvidrie el anillo colector.
g. Alambrado al solenoide dañado. g. Reemplace el alambrado.
h. Resortes de escobillas débiles en el h. Reemplace los resortes de las
anillo colector. escobillas.
i. Cilindro de extensión dañado i. Retire el cilindro de extensión y
(piezas internas). repárelo según sea necesario.
j. Varillas de cilindros dobladas. j. Reemplace las varillas de émbolo y
los sellos.
k. Demasiado material en las vigas de k. Limpie las vigas de estabilizadores.
estabilizadores.
l. Viga de estabilizador atascada. l. Repare o reemplace la viga.
m. Válvula de estabilizador dañada. m. Repare o reemplace la válvula.
n. Bobina de válvula dañada. n. Reemplace la bobina.
o. Cavitación de la bomba hidráulica o. Reemplace o apriete la manguera o
principal. los adaptadores.
p. Carrete hidráulico parcialmente p. Desarme, limpie y pula el carrete y
desplazado en válvula selectora o la caja de la válvula con un paño de
en colectores. esmeril muy fino (papel de agua).
q. Voltaje insuficiente para accionar la q. Los solenoides requieren un mínimo
válvula de solenoide. de 9.5 voltios para activarse. Revise
el alambrado y los anillos de
colector de los conectores eléctricos
de los estabilizadores.
r. Sellos del émbolo dañados. r. Reemplace todos los sellos del
cilindro.
s. Sección dañada o desgastada en la s. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
t. Tubo de cilindro rayado. t. Repare o reemplace el cilindro de
extensión.
u. Émbolo dañado o agrietado. u. Reemplace la soldadura de la varilla
y todos los sellos del cilindro.

8-30 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

2. Carrete pegado. a. Suciedad en el sistema. a. Cambie el aceite y enjuague el
sistema.
b. Deformación ocasionada por pernos b. Vuelva a apretar los pernos.
de acoplamiento sobreapretados.
c. Flujo excesivo para la capacidad c. Limite el flujo por la válvula al valor
nominal de la válvula. recomendado. Revise la relación
entre la salida de la bomba y la
capacidad del cilindro.
d. Presión excesiva para la capacidad d. Revise el ajuste de la válvula de
nominal de la válvula. alivio o la compensación de la
bomba, comparándolo con el valor
recomendado.
e. Falla eléctrica. e. Revise el alambrado y los
solenoides.
3. Fugas externas. a. Anillos “O” o cuádruples dañados. a. Revise si hay guarniciones picadas
y reemplácelas.
b. Pernos de acoplamiento flojos. b. Vuelva a apretar los pernos.
c. Solenoide dañado. c. Reemplace las piezas dañadas.
4. Falla del solenoide. a. No hay corriente. a. Revise que la fuente de
alimentación suministre por lo
menos 85% de la capacidad
nominal de la bobina.
b. Conjunto de solenoide dañado. b. Sustituya el solenoide.
c. Cortocircuito en el solenoide. c. Reemplace la bobina.
d. Pérdida de fuerza del solenoide. d. Disminuya el tiempo de activación
del solenoide, reduzca el ritmo de
los ciclos de trabajo.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-31

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Síntoma Causa probable Solución

5. Cilindro del estabilizador lento o a. Bajo nivel de aceite hidráulico. a. Reabastezca el aceite al nivel
errático. apropiado.
b. Válvula de alivio principal dañada. b. Repare o reemplace la válvula.
c. Sellos de la válvula de retención c. Reemplace los sellos de la válvula
dañados. de retención.
d. Varilla del cilindro doblada. d. Reemplace la varilla del cilindro y
los sellos.
e. Caja de estabilizador doblada. e. Repare o reemplace la caja de
estabilizador.
f. Demasiado material en las vigas. f. Limpie las vigas de estabilizadores.
g. Carrete pegado en la válvula de g. Repare o reemplace el carrete de la
solenoide. válvula.
h. Alambrado al solenoide dañado. h. Repare o reemplace el alambrado.
i. Resortes de escobillas débiles en i. Reemplace los resortes de las
anillos colectores. escobillas.
j. Anillo colector sucio o vidriado. j. Limpie o quite el vidrio del anillo
colector.
k. Interruptor selector de sentido k. Limpie o reemplace el interruptor.
pegado.
l. Cavitación de la bomba hidráulica l. Reemplace o apriete la manguera y
principal. los adaptadores.
m. Sección dañada o desgastada en la m. Repare o reemplace la sección de la
bomba hidráulica. bomba.
6. El cilindro del estabilizador se retrae a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del
bajo carga. cilindro.
b. Sellos de la válvula de retención b. Reemplace los sellos.
dañados.
c. Válvula de retención dañada. c. Reemplace el conjunto de la válvula.
d. Tubo de cilindro rayado. d. Repare o reemplace el cilindro.
e. Émbolo dañado o agrietado. e. Reemplace el émbolo y todos los
sellos del cilindro.
7. El cilindro del estabilizador se a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace todos los sellos del
extiende mientras la máquina está cilindro.
avanzando.
b. Tubo de cilindro rayado. b. Reemplace el cilindro de gato.
c. Émbolo dañado o agrietado. c. Reemplace el émbolo y los sellos.
d. Émbolo suelto en la varilla del d. Reemplace el sello y vuelva a
émbolo. apretar.
8. El sistema de estabilizadores no se a. Nivel de aceite hidráulico bajo. a. Llene el sistema.
activa (desde las posiciones de
almacenamiento o extendida y b. Alambre suelto o quebrado en el b. Repare o reemplace el alambrado.
bajada). interruptor.
c. Adaptadores o líneas flojas, c. Limpie, apriete o reemplace las
quebradas o tapadas. líneas o los adaptadores.
d. Válvula de alivio o válvula de control d. Repare o reemplace la válvula.
dañada.

8-32 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

Síntoma Causa probable Solución

9. El sistema de estabilizadores se a. Adaptadores o líneas hidráulicas a. Limpie, apriete o reemplace las
activa, pero el estabilizador flojas, quebradas o tapadas. líneas o los adaptadores.
seleccionado no se almacenará,
extenderá ni bajará según se b. Alambre suelto o quebrado en el b. Repare o reemplace el alambrado.
requiera. interruptor de control o la válvula de
solenoide.
c. Válvula de solenoide dañada. c. Repare o reemplace la válvula.
d. Interruptor de control dañado. d. Sustituya el interruptor.
e. Cilindro hidráulico dañado. e. Repare o reemplace el cilindro.
10. Imposible colocar los a. Secuencia de activación incorrecta. a. Active el interruptor de control
estabilizadores. individual; luego active el interruptor
de control del sistema.
11. Dos estabilizadores se activan con a. Válvulas de solenoide dañadas. a. Repare o reemplace.
un interruptor de control.
12. Ninguno de los dos estabilizadores a. Bloqueo hidráulico. a. Vuelva a accionar los
se almacena. estabilizadores individuales.
13. Un estabilizador individual no se a. Sellos del émbolo dañados. a. Reemplace los sellos.
puede colocar ni retraer.
b. Válvula de retención dañada. b. Repare o reemplace la válvula.
c. Alambre suelto o quebrado en el c. Repare o reemplace el alambrado.
interruptor de control o la válvula de
solenoide.
d. Válvula de solenoide dañada. d. Repare o reemplace la válvula.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-33

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Viga del estabilizador 6. Marque y desconecte las líneas hidráulicas conectadas

al extremo del tubo del cilindro de extensión. Tape todas
Descripción las líneas y adaptadores.
El conjunto de la viga del estabilizador se compone de una NOTA: No permita que el extremo del cilindro de extensión
viga, un cilindro de estabilizador, un cilindro de extensión, un se caiga cuando se retire el eje de montaje del
sistema de monitoreo de estabilizadores (OMS) (equipo cilindro. Utilice material de apoyo para limitar la
opcional — estándar en Norteamérica) y las mangueras y caída o un soporte suave adecuado para amorti-
tornillería de montaje necesarias. guar cualquier distancia que el cilindro pudiera
caer.
Teoría de funcionamiento
7. Retire el cable del potenciómetro del OMS (si lo tiene)
Al activar el cilindro de extensión del estabilizador, éste
del punto de conexión en la viga del estabilizador.
extiende o retrae la viga en la caja del estabilizador. La viga
del estabilizador puede extenderse a una posición interme- NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
dia si se permite que el pasador de bloqueo repose sobre la tar dañar el potenciómetro del OMS, debido a la
parte superior de la viga al extenderla. El pasador de blo- extensión excesiva del cable.
queo cae automáticamente en el agujero cuando la viga
8. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que
alcanza la posición intermedia de extensión.
fijan el extremo del tubo del cilindro de extensión a la
El potenciómetro del sistema de monitoreo de estabilizado- caja de estabilizador. Extienda la viga del estabilizador
res (OMS) (si lo tiene) se monta dentro de la caja del estabi- cuidadosamente hasta que el cilindro de extensión
lizador y se conecta a la viga del estabilizador por medio de quede libre de la caja y coloque cuidadosamente el
un cable. El potenciómetro indica si la viga de extensión está extremo del cilindro sobre la parte inferior de la viga del
completamente retraída, posición intermedia de extensión o cilindro o déjelo apoyado sobre bloques.
completamente extendida. El OMS comunica la posición de
NOTA: No permita que el extremo del cilindro de extensión
cada viga de estabilizador al limitador de capacidad nominal
se caiga cuando se retire el eje de montaje del
(RCL) para ayudar al operador a programar con precisión la
cilindro. Utilice bloques para limitar la caída y así
configuración de la grúa.
evitar dañar el potenciómetro del OMS (si lo tiene).
El cilindro del estabilizador se monta en el extremo de la viga
El potenciómetro del OMS puede retirarse fácil-
y aplica fuerza en sentido vertical a la viga del estabilizador.
mente para evitar que sufra daños durante el retiro
Esta secuencia de eventos eleva y estabiliza la grúa para los
del pasador del cilindro de extensión. Consulte
trabajos de elevación.
Sistema de monitoreo de estabilizadores (opcional
Mantenimiento — estándar en Norteamérica), página 8-39.

Retiro NOTA: Utilice correas o tiras para fines de levante de

modo que se evite mellar o rasguñar los bordes
1. En el extremo del cilindro del estabilizador, saque el tor- inferiores de la viga del estabilizador (Figura 8-31).
nillo de fijación de la almohadilla de desgaste ajustable y
destornille la almohadilla de desgaste de la caja del 9. Después de fijar un dispositivo de levante adecuado con
estabilizador. tiras o correas en lugar de cadenas para evitar melladu-
ras en los bordes inferiores de la viga de estabilizador,
2. Quite la cubierta del extremo opuesto de la caja del saque la viga de la caja, reajustando el equipo de
estabilizador. Saque el tornillo de fijación de la almoha- levante para evitar que el cilindro de extensión se salga
dilla de desgaste lateral ajustable y destornille la almo- de la viga cuando ésta queda libre de la caja del estabili-
hadilla de la viga. zador.
3. Retire los tornillos de fijación de las almohadillas de des-
gaste ajustables inferiores y destornille las almohadillas
de desgaste dejando que salgan aproximadamente
0.125 pulg (3.2 mm) PELIGRO
Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda
4. Extienda un poco el estabilizador para facilitar la
sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
conexión de un dispositivo de levante en la viga.
que se incline o deslice.

NOTA: El conjunto de viga de estabilizador pesa aproxi-

PELIGRO madamente 1474 lb (669 kg).
Asegúrese que todo material de apoyo utilizado pueda 10. Coloque la viga en el material de apoyo.
sostener el peso de la viga del estabilizador. No permita
Inspección
que se incline o deslice.
Inspeccione las vigas de estabilizador en busca de doble-
5. Coloque bloques debajo de la viga del estabilizador. ces, evidencia de rajaduras u otros daños. Revise la parte

8-34 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

interior de la viga de estabilizador en busca de fluido hidráu- 8. Conecte las líneas hidráulicas según se etiquetaron
lico que pueda indicar que hay un cilindro con fugas, una antes del retiro.
conexión suelta o una línea hidráulica dañada.
9. Instale la almohadilla de desgaste lateral ajustable en la
Instalación caja de estabilizador.
1. Aplique grasa (EPMPG) al fondo del conjunto de la viga 10. Ajuste las almohadillas de desgaste; consulte Ajuste de
de estabilizador. almohadillas de desgaste, página 8-35.
2. Si se retiró, instale la almohadilla de desgaste lateral 11. Instale la tapa terminal.
ajustable en la viga de estabilizador. NOTA: Durante la instalación, asegúrese que las mangue-
3. Instale las almohadillas de desgaste inferiores dejando ras hidráulicas del cilindro de estabilizador no
que salgan aproximadamente 0.125 pulg (3.2 mm). estén atrapadas contra la caja de estabilizador
Esto evitará que las placas laterales de la viga toquen la cuando la viga se retraiga completamente.
parte inferior de la caja.
Ajuste de almohadillas de desgaste
4. Fije un dispositivo de levante adecuado de tiras o
NOTA: Cuando se ajusten las almohadillas de desgaste,
correas en lugar de cadenas para evitar melladuras en
consulte Ajuste de almohadillas de desgaste
los bordes inferiores de la viga de estabilizador.
(Figura 8-32).
5. Deslice la viga en la caja de estabilizador y alinee el buje
1. Ajuste las almohadillas de desgaste inferiores (aproxi-
del cilindro con el agujero de montaje.
madamente 1/4 de vuelta) hasta que se logre obtener un
6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui- espacio de 0.06 pulg (1.5 mm) entre la parte superior de
lla. Fije el tubo de cilindro a la caja con el pasador de la viga y la parte superior de la caja de estabilizador. Ins-
horquilla y el pasador hendido. tale y fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de
desgaste.
7. Conecte el cable del potenciómetro del OMS (si lo tiene)
al punto de conexión en la viga del estabilizador. 2. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la caja de
estabilizador hasta que se obtenga una separación de
Si se había retirado el potenciómetro de cable del OMS,
0.06 pulg (1.5 mm) entre la viga y los suplementos sol-
instálelo en este momento. Consulte Sistema de moni-
dados a las partes superior e inferior de la caja. Instale y
toreo de estabilizadores (opcional — estándar en Nor-
fije el tornillo de fijación contra la almohadilla de des-
teamérica), página 8-39.
gaste.
NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
3. Ajuste la almohadilla de desgaste lateral de la viga de
tar dañar el potenciómetro del OMS, debido a la
estabilizador hasta que se obtenga una separación de
extensión excesiva del cable.
0.06 pulg (1.5 mm) entre el suplemento soldado a la
viga y el costado de la caja. Instale y fije el tornillo de fija-
PRECAUCIÓN ción contra la almohadilla de desgaste.
Compruebe que el lado del émbolo de todos los cilindros
de estabilizadores esté conectado al banco de válvulas
de solenoide. Si se invierten las conexiones de las lum-
breras de los lados de la varilla y del émbolo se podría
causar daños graves a los cilindros, puesto que se inten-
sificará un nivel muy elevado de presión.
Durante el arranque inicial y la verificación funcional de
los estabilizadores, se debe accionar cada interruptor de
control antes de accionar la válvula selectora. Si se han
invertido las conexiones de las líneas hidráulicas en uno 8
o más cilindros, esto evitará dañar los cilindros.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-35

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

6, 7

13 2, 3
10, 11, 12

4, 5

9
2, 3

2, 3
1 FIGURA 8-30

Artículo Descripción Artículo Descripción

1 Conjunto de viga de estabilizador 8 Pasador
2 Almohadilla de desgaste 9 Placa de cubierta
3 Tornillo de fijación 10 Tornillo
4 Pasador de horquilla 11 Arandela de seguridad
5 Pasador hendido 12 Tuerca retenedora
6 Perno 13 Cilindro de extensión
7 Tuerca hexagonal

8-36 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

NOTA: Los procedimientos de retiro e

instalación son similares en los
estabilizadores delanteros y
traseros.
NOTA: Utilice correas o tiras para
fines de levante de modo que
se evite mellar o rasguñar los
bordes inferiores de la viga del
estabilizador.

6120-1

FIGURA 8-31

Artículo Descripción
1 Conjunto de viga de
1
1 estabilizador
2 Almohadilla de desgaste
3 Tornillo de fijación
4 Pasador de horquilla

2, 3 5 Pasador hendido

2, 3

4, 5

2, 3
8

2, 3 2, 3
FIGURA 8-32

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-37

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Lumbrera de extensión del Lumbrera de extensión del cilindro

cilindro de extensión de gato
Lumbrera de retracción del cilindro de gato y
cilindro de extensión

Lumbrera de retracción del cilindro de gato

Lumbrera de extensión del
y cilindro de extensión
cilindro de gato

Lumbrera de extensión del cilindro

de extensión

FIGURA 8-33

Cilindro de extensión NOTA: Mantenga las mangueras y adaptadores hidráuli-

cos cerca de los ángulos ilustrados (Figura 8-34) y
Descripción lo más bajo posible para evitar que rocen contra las
Se utilizan dos cilindros de extensión en el conjunto de cada placas superior y lateral de la viga y para que se
caja de estabilizador. Los cilindros de extensión proporcio- desplacen correctamente durante la extensión y
nan la fuerza para el movimiento horizontal de la viga del retracción de la viga.
estabilizador. El cilindro pesa aproximadamente 100 lb
(45.3 kg).
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de extensión del estabilizador,
página 2-92 para el desarmado y armado del cilin-
17.5°
dro.
10°
Retiro
FIGURA 8-34
1. Retire la viga de estabilizador. Consulte Viga del estabi-
lizador, página 8-34. 2. Coloque el cilindro de extensión de manera que las lum-
2. Retire el pasador hendido y el pasador de horquilla que breras hidráulicas del extremo de la varilla del cilindro
fijan el extremo de varilla del cilindro de extensión a la puedan alcanzarse. Conecte las mangueras hidráulicas
viga del estabilizador. a las lumbreras según las marcó durante el retiro.

3. Extraiga el cilindro de extensión de la viga del estabiliza- 3. Meta el cilindro de extensión en la viga del estabilizador.
dor hasta que las mangueras hidráulicas del extremo de Alinee la varilla del cilindro con la horquilla de la viga.
la varilla del cilindro puedan alcanzarse. Marque y des- Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de horqui-
conecte las mangueras del extremo de la varilla del cilin- lla y fíjela en su lugar con el pasador de horquilla y el
dro de estabilizador. Tape o tapone todas las aberturas. pasador hendido.

4. Retire el cilindro. 4. Instale la viga de estabilizador. Consulte Viga del estabi-

lizador, página 8-34.
Instalación
Verificación funcional
1. Coloque el cilindro en la viga.
1. Active el sistema hidráulico, extienda y retraiga el esta-
bilizador.

8-38 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

2. Observe el funcionamiento de la viga de estabilizador.

3. Revise si las conexiones hidráulicas tienen alguna evi-
dencia de fugas.

Sistema de monitoreo de estabilizadores

(opcional — estándar en Norteamérica)
Descripción
El sistema de monitoreo de estabilizadores (OMS) ayuda al
operador a programar el limitador de capacidad nominal
(RCL) con precisión por medio de identificar automática-
mente la posición de cada viga de estabilizador. El OMS uti-
liza cuatro sensores, uno por viga de estabilizador, para
identificar cuando la viga se encuentra en una de tres posi-
ciones predeterminadas, incluyendo completamente
retraída, posición intermedia de extensión, y completamente
extendida.
Retiro 1
FIGURA 8-35
1. Eleve la viga de estabilizador ligeramente para tener 7930
mejor acceso y apague el motor.
Instalación
2. Retire la placa de cubierta de acceso exterior de la caja
del estabilizador. 1. Instale el potenciómetro dentro de la viga del estabiliza-
dor.
3. Retire el conector de potenciómetro del OMS (1,
Figura 8-35) del punto de conexión en la viga del estabi- 2. Instale el potenciómetro del OMS lo suficiente para
lizador. engancharlo en el agujero alargado con la tornillería de
montaje superior.
NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
tar dañar el potenciómetro del OMS. 3. Instale la tornillería de montaje inferior.

4. Desconecte el conector del arnés eléctrico (2) y asegú- 4. Conecte el conector de potenciómetro del OMS al punto
relo para evitar daños. de conexión en la viga del estabilizador.

5. Suelte la tornillería de montaje superior lo suficiente NOTA: No deje que el cable se suelte por sí solo para evi-
para desconectar el potenciómetro del OMS del agujero tar dañar el potenciómetro del OMS.
alargado de montaje superior. 5. Conecte el conector del arnés eléctrico al potencióme-
6. Saque la tornillería de montaje inferior por completo. tro.

7. Retire el potenciómetro del OMS del interior de la viga 6. Instale la placa de cubierta de acceso en la caja del
del estabilizador. estabilizador.

Cilindro de estabilizador
Descripción
Se usan cuatro cilindros de estabilizadores en esta grúa, uno
en el extremo de cada viga de estabilizador. Los cilindros de
estabilizadores proporcionan la fuerza para el movimiento
vertical de la viga del estabilizador. El cilindro pesa aproxi- 8
madamente 229 lb (104 kg).
Mantenimiento
NOTA: Consulte Cilindro de gato del estabilizador,
página 2-95 para el desarmado y armado de los
cilindros.
Retiro
1. Extienda ligeramente la viga de estabilizador para mejo-
rar el acceso al cilindro de estabilizador; apague el
motor.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-39

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

2. Etiquete y desconecte las mangueras hidráulicas del 8. Instale los adaptadores en las lumbreras del cilindro y
cilindro de estabilizador. Retire los adaptadores de las conecte las mangueras según las marcó durante el
lumbreras. Tape o tapone todas las aberturas. retiro.
3. Retire la tapa del cilindro. Verificación funcional
4. Coloque un gato que pueda sostener el peso del cilindro 1. Active el sistema hidráulico.
de estabilizador en la base del tubo del cilindro. Eleve el
2. Extienda y retraiga el cilindro de estabilizador.
cilindro justo lo suficiente para aliviar cualquier presión
que haya en el pasador de retención del cilindro. 3. Revise si el cilindro funciona suavemente.
5. Retire los pasadores hendidos que fijan el pasador de 4. Revise todas las conexiones hidráulicas y mangueras
retención del cilindro y retire el pasador de retención del en busca de evidencia de fugas.
cilindro y la escuadra de retención de la tapa del cilindro.
Prueba de fugas internas en cilindro de estabilizador
6. Eleve el cilindro del estabilizador justo lo suficiente para
Utilice el procedimiento siguiente para localizar y diagnosti-
insertar el pasador de retención de nuevo en el cilindro.
car una fuga interna, fugas en una válvula de retención
Inserte el pasador de retención dentro de las orejetas en
accionada por piloto o una contracción térmica en un cilindro
el cilindro y fíjelo en su lugar con los pasadores hendi-
de estabilizador.
dos.

PRECAUCIÓN
Utilice una tira de nilón para retirar el cilindro. Esto asegu- PELIGRO
rará que no se dañe el pasador de retención. Efectúe los procedimientos siguientes con la grúa colo-
cada en una superficie firme y nivelada con los estabiliza-
7. Sujete una tira de nilón al pasador de retención del cilin- dores completamente extendidos y emplazados y la grúa
dro y utilice un dispositivo de levante adecuado para en posición de propulsión
levantar el cilindro de estabilizador fuera del tubo en el Retire las mangueras de los cilindros, uno a la vez.
conjunto de la viga.
Instalación Revisión de cilindros en busca de fugas internas en
el sello de émbolo
1. Aplique grasa (EPMPG) al diámetro interior del tubo de
soporte del cilindro de estabilizador. 1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.

2. Si retira el anillo de desgaste, instálelo en la ranura en la

parte inferior del tubo de soporte y en la ranura en la
parte superior del cilindro de estabilizador. Lumbrera de
émbolo
3. Coloque un gato debajo del tubo de cilindro en la viga de
estabilizador. Utilizando el mismo método que se des- Lumbrera de
cribe bajo Retiro, baje el cilindro del estabilizador hacia varilla
el tubo del cilindro en la viga de estabilizador hasta que
el pasador de retención esté justo encima del tubo.
Coloque el gato de manera que sostenga el cilindro en
su lugar. Retire el dispositivo de levante del cilindro.
4. Retire el pasador de retención y los pasadores hendidos
del cilindro.
5. Baje el gato hasta que los agujeros que hay en la varilla
del cilindro se alineen con los agujeros que hay en la
viga de estabilizador.
6. Aplique pasta antiagarrotamiento al pasador de reten-
ción. Fije el cilindro y la escuadra de retención de la tapa
6432
del cilindro al tubo de soporte con el pasador de reten-
ción y los pasadores hendidos.
7. Instale la tapa del cilindro. FIGURA 8-36

8-40 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E TREN DE RODAJE

durante el funcionamiento normal puede atribuirse a la con-

tracción térmica del aceite.
PRECAUCIÓN
Al llevar a cabo el paso número 2, desconecte la man- Válvulas de control de estabilizadores
guera del adaptador lentamente. La presión atrapada
podría salir despedida entre el cilindro del estabilizador y Descripción
las válvulas de retención accionadas por piloto de las Hay cuatro conjuntos de válvula que gobiernan al sistema de
lumbreras de trabajo de la válvula selectora de estabiliza- estabilizadores: la válvula combinada de estabilizado-
dores. res/dirección trasera, los colectores de control de estabiliza-
dores delanteros y traseros y las válvulas de retención
2. Quite la manguera del cilindro del lado de la varilla del activadas por piloto.
cilindro de estabilizador que se sospecha que tiene
fugas (vea la Figura 8-36). El aceite fluirá hasta que se NOTA: Para más detalles en cuanto a la descripción y el
vacíe la cavidad del bloque de lumbreras del cilindro. mantenimiento de las válvulas, consulte Válvulas,
Una vez que se vacíe la cavidad del bloque de lumbre- página 2-33.
ras, el aceite deberá dejar de fluir por la lumbrera del Válvula de retención activada por piloto
lado de la varilla.
Las válvulas de retención activadas por piloto se encuentran
Revise si existen las condiciones siguientes: en los bloques de lumbreras de los estabilizadores. La vál-
a. Si el aceite deja de fluir, el sello interno del émbolo vula de retención tiene dos funciones: la primera es como
del cilindro funciona adecuadamente. una válvula de retención, y la segunda proporciona un alivio
térmico para el estabilizador.
b. Si el aceite continúa fluyendo por la lumbrera de la
varilla, el sello interno del émbolo del cilindro tiene Válvula de control combinada de
fugas. estabilizadores/dirección trasera
3. Después de haber determinado la condición del sello La válvula integrada de estabilizadores/dirección trasera
interno del émbolo del cilindro, deje la manguera del está montada en la parte trasera de la traviesa delantera del
lado de la varilla desconectada y continúe probando la chasis del vehículo. La porción de la válvula dedicada a los
válvula de retención accionada por piloto. estabilizadores se compone de una válvula de solenoide de
4 vías y dos posiciones. La sección de entrada contiene la
Prueba de fugas en válvula de retención accionada válvula de alivio principal.
por piloto
Colector de control de estabilizadores
1. Extienda y ajuste los estabilizadores completamente.
Los colectores de control de los estabilizadores delanteros y
traseros se montan en sus cajas respectivas. Cada colector
PRECAUCIÓN consta de cuatro válvulas de solenoide de 12 V y de un
Al llevar a cabo el paso número 2, desconecte la man- juego de montaje del conjunto.
guera del adaptador lentamente. La presión atrapada
podría salir despedida entre el cilindro del estabilizador y EQUIPO OPCIONAL
las válvulas de retención accionadas por piloto de las
Esta sección provee una descripción breve del equipo opcio-
lumbreras de trabajo de la válvula selectora de estabiliza-
nal disponible para la grúa que no se describe en otra parte
dores.
de este manual de servicio.
2. Retire la manguera del lado del émbolo del cilindro de Gancho de remolque
estabilizador que se sospecha tiene fugas (vea la Figura
8-27). El aceite fluirá hasta que se vacíe la cavidad del Un gancho de remolque convencional con un pestillo fijado
bloque de lumbreras del cilindro. Una vez que se vacíe
la cavidad del bloque de lumbreras, el aceite deberá
por un pasador de seguridad puede instalarse en la parte
delantera y/o la parte trasera de la grúa. Se emperna en una 8
dejar de fluir por la lumbrera del lado del émbolo. placa soldada a de las cajas de estabilizadores delanteras o
traseras de la grúa.
a. Si el aceite deja de fluir, el sello de la válvula de
retención accionada por piloto del cilindro funciona Dirección delantera auxiliar (opción de CE)
adecuadamente.
El sistema de dirección delantera auxiliar (opción de CE)
b. Si el aceite continúa fluyendo por la lumbrera del consta de una bomba hidráulica, válvula divisora de caudal
émbolo el sello de la válvula de retención accionada prioritario de la dirección con detección de carga (parte de la
por piloto del cilindro tiene fugas. válvula de control de sentido de giro), válvula de control de
Si no se observa aceite fluyendo por ninguna de las lumbre- dirección con detección de carga, dos cilindros de dirección,
ras, el cilindro y la válvula de retención accionada por piloto válvula de carga de acumulador doble, interruptores de pre-
funcionan correctamente y la contracción del cilindro sión, válvula accionada por piloto y dos acumuladores.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 8-41

TREN DE RODAJE MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

La bomba hidráulica es impulsada por el motor y suministra válvula divisora de caudal prioritario se desplaza para enviar
caudal hidráulico a la válvula divisora de caudal prioritario de el aceite de la bomba hidráulica a la válvula de control de la
la dirección con detección de carga. La válvula divisora de dirección y para dirigir aceite de las lumbreras izquierda (L) y
caudal prioritario de la dirección con detección de carga derecha (R) de la válvula de control de la dirección a los
suministra caudal a la válvula de control de dirección con cilindros de la dirección delantera.
detección de carga. Cuando se gira el volante de la direc-
Los dos acumuladores permiten el uso del sistema de
ción, la válvula de control de la dirección envía una señal de
dirección de emergencia en caso de pérdida de presión
detección de carga a la válvula divisora de caudal prioritario
hidráulica.
de detección de carga de la dirección. A medida que
aumenta la presión de detección de carga, el carrete de la

8-42 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

SECCIÓN 9
LUBRICACIÓN

CONTENIDO DE LA SECCIÓN
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11
Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 Tren de mando (continuación). . . . . . . . . . . . . . . 9-14
Plataforma de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-16
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Inclinación de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-18
Paquete de lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . 9-3 Estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-20
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Pluma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-22
Debajo de –18°C (0°F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-25
Hasta –40°F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4 Pluma (continuación) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-28
Protección de la superficie de las varillas Malacate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-30
de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5 Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-32
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Inhibidor de oxidación Carwell® . . . . . . . . . . . . . 9-34
Protección de las grúas contra la oxidación . . . . 9-34
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
CraneLUBE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Procedimientos de limpieza. . . . . . . . . . . . . . . . . 9-34
Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6 Inspección y reparación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
Dirección y suspensión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-7 Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-35
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-9 Zonas de aplicación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-36

GENERALIDADES • No vierta fluidos residuales en el suelo, en ningún des-

agüe o en ninguna fuente de agua.
Es importante seguir los procedimientos de lubricación
designados para asegurar una utilización y duración máxi- • Vacíe siempre los fluidos residuales en recipientes a
mas de la grúa. Los procedimientos y tablas de lubricación prueba de fugas que indiquen claramente lo que contie-
de esta sección incluyen información sobre los tipos de lubri- nen.
cantes utilizados, la ubicación de los puntos de lubricación, • Use siempre un embudo o una bomba de llenado para
la frecuencia de lubricación y otra información. llenar o añadir fluidos.

PROTECCIÓN DEL MEDIOAMBIENTE • Limpie inmediatamente cualquier derrame.

¡Elimine los residuos de manera correcta! La eliminación INTERVALOS DE LUBRICACIÓN

incorrecta de residuos puede ser una amenaza para el
medioambiente. Los intervalos de servicio especificados corresponden al
funcionamiento normal en donde prevalecen una tempera-
Los residuos potencialmente dañinos para el medioam- tura, humedad y condiciones atmosféricas moderadas. En
biente que se usan en las grúas Manitowoc incluyen — pero áreas de condiciones extremas, se deben cambiar las espe-
no se limita a ellos — aceite, combustible, grasa, refrige- cificaciones de lubricación y los períodos de servicio para
rante, refrigerante del acondicionador de aire, filtros, bate- cumplir con las condiciones existentes. Para información
rías y trapos que hayan entrado en contacto con tales sobre lubricación en condiciones extremas, comuníquese
sustancias dañinas para el medioambiente. con su distribuidor local de Manitowoc Cranes o Manitowoc
Manipule y elimine los residuos siguiendo las normativas Crane Care. 9
ambientales locales, estatales y federales. Los intervalos de lubricación dados deben usarse única-
Cuando llene y vacíe los componentes de la grúa, siga lo mente como guía general. Los intervalos de lubricación rea-
siguiente: les deben ser formulados por el operador para que se
adapten como corresponde a condiciones como ciclos de
trabajo continuo y/o ambientes peligrosos.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-1

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

PRECAUCIÓN
Los lubricantes de grasa para chasis no se deben aplicar
con dispositivos a presión de aire ya que este lubricante
es utilizado en adaptadores sellados.
La grasa universal usada durante la fabricación es hecha
a base de litio. El uso de una grasa no compatible podría
ocasionar daños al equipo.

9-2 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

PAQUETE DE LUBRICANTES ESTÁNDAR

La tabla siguiente enumera todos los lubricantes y el refrigerante recomendados para esta grúa Grove.

Tabla 9-1Lubricantes estándar

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Century Unigear Semi-synthetic
Aceite para engranajes de
6829012964 Texaco Multigear SS 80W-90
eje/mecanismo de giro
Chevron DELO
Exxon XD-3
Aceite para motores Tier 3 6829003483 15W-40 CI-4
Conoco Fleet Supreme
Conoco Fleet supreme EC
Aceite para motores Tier 4 6829104182 15W-40 CJ-4
Mobil Delvac 1300 Super
Kendall Hyken 052
Exxon Torque Fluid 56 Deberá satisfa-
Aceite de la transmisión Esso Torque Fluid 56 10W-20 cer la norma
6829006444 BP-Eldoran UTH y Trak-Tran 9
/sistema hidráulico JDM J20C de
BP- Blend- 7367 John Deere
Exxon Mobil 424 10W-30
Aceite para engranajes de Mobil: Mobilfluid 629
6829100213 AGMA No. 4 EP
malacate Texaco: Meropa 150
Citgo Lithoplex MP # 2
Texaco Starplex Moly # 2
Phillips 66 Philube M
Grasa universal 6829003477 NLGI 2
Mobil Mobilgrese XHP 222
Special
Chemtool Inc, Lube-A-Boom
Lubricante para engranajes
6829102971 Fuchs Ceplattyn 300 Spray NLGI 1-2
destapados
Old World Industries, Inc. Fleet
Charge SCA Solución
Anticongelante/refrigerante 6829101130 a partes
Caterpillar DEAC
iguales
Fleetguard Complete EG
Aditivo del refrigerante Fleetguard DCA4; Fleetguard
6829012858
(SCA) DCA2; Penray Pencool 3000

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-3

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

CONDICIONES ÁRTICAS Hasta –40°F

Debajo de –18°C (0°F) Sistema y lubricantes para TODO clima

En general, los líquidos a base de petróleo desarrollados El Departamento de ingeniería recomienda el empleo de los
especialmente para servicio a temperaturas bajas pueden lubricantes siguientes para temperaturas ambiente de hasta
ser utilizados con resultados satisfactorios. Sin embargo, es -40°F. El uso de lubricantes especiales por sí solos no es
posible que ciertos líquidos como hidrocarburos halogena- suficiente para funcionar a temperaturas extremadamente
dos, hidrocarburos de nitrógeno y líquidos hidráulicos de bajas. También se recomienda el uso de calentadores de
éster de fosfato no sean compatibles con las bandas de des- capacidad adecuada para el depósito hidráulico, el cárter del
gaste y los sellos del sistema hidráulico. Si tiene alguna motor, el agua de las camisas del motor y las baterías. El
duda acerca de la idoneidad de un líquido específico, con- operador deberá atenerse a las pautas dadas en el manual
sulte con su distribuidor autorizado de Manitowoc Cranes o del operador. Se da por supuesto que el cliente ha tomado
con Manitowoc Crane Care. los pasos de utilizar un refrigerante adecuado en el motor, y
ha cuidado del combustible, del sistema de combustible y
NOTA: Todos los líquidos y lubricantes pueden adquirirse del sistema de encendido. También se han tomado las medi-
del Departamento de repuestos de Manitowoc das necesarias para añadir aislamiento para las temperatu-
Crane Care. ras bajo el capó y para satisfacer las especificaciones del
Independientemente de la viscosidad del aceite y la tempe- fabricante del motor en cuanto a temperatura de aire admi-
ratura, siempre utilice procedimientos de arranque adecua- tido. Se pueden emplear lubricantes de otras marcas si
dos para asegurar una lubricación apropiada durante el satisfacen las especificaciones establecidas para el lubri-
calentamiento del sistema. cante. Consulte con la fábrica.

Tabla 9-2: Lubricantes para todo clima

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Petro-Canada Traxon E
Synthetic
CITGO, Synthetic Gear Lube
Aceite para engranajes de Eaton, Roadranger EP
6829014058 75W-90 GL-5
eje/mecanismo de giro
Mobil, Mobilube SCH
Shell, Spirax S
Sunoco Duragear EP
Petro-Canada Duron Synthetic
Aceite para motores Tier 3 6829101560 5W-40 CI-4
Mobil Delvac 1
Citgo Citgard® Syndurance®
Aceite para motores Tier 4 6829104412 Synthetic 5W-40 CJ-4
Mobil Delvac 1 ESP SW-40
Petro-Canada Duratran Deberá satisfa-
Aceite de la transmisión Synthetic THF cer la norma
6829101559
/sistema hidráulico Chevron All Weather THF JDM J20C de
Texaco TDH Oil SS John Deere

Petro-Canada ENDURATEX
Aceite para engranajes de Synthetic EP 150
6829103636 AGMA No. 4 EP
malacate
Mobil SHC629
Petro-Canada Precision
Grasa universal 6829104275 Synthetic EP1 NLGI 2
Mobil, Mobilith SHC 220

9-4 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Especificación Lubricante recomendado

Lubricante/fluido
Grove Tipo Grado Clasificación
Lubricante para engranajes Vultrex OGL Synthetic All
— NLGI 1-2
destapados Season
Petro-Canada AFC
Old World Industries, Inc Fleet
Premix
Anticongelante/refrigerante 6829104212 Charge SCA
60/40
Anticongelante/refrigerante
Fleetguard Compleat EG
Aditivo del refrigerante Fleetguard DCA4; Fleetguard
6829012858
(SCA) DCA2; Penray Pencool 3000

PROTECCIÓN DE LA SUPERFICIE protector. A menos que la máquina se ponga a funcionar dia-

DE LAS VARILLAS DE CILINDRO riamente, las superficies expuestas de las varillas se oxida-
rán. Algunos cilindros tendrán varillas expuestas incluso
Las varillas de acero de cilindro incluyen una capa delgada cuando se retraen completamente. Suponga que todos los
de recubrimiento de cromo en sus superficies para proteger- cilindros tienen varillas expuestas, ya que la corrosión en el
las contra la corrosión. Sin embargo, el recubrimiento de extremo de la varilla puede dañar de modo permanente el
cromo tiene inherentemente rajaduras en su estructura, las cilindro.
cuales pueden permitir que la humedad oxide el acero base.
Se recomienda que todas las varillas de cilindro expuestas
A temperaturas ambiente típicas, el aceite hidráulico es muy
se protejan con Boeshield® T-9 Premium Metal Protectant.
espeso para penetrar en estas rajaduras. Las temperaturas
Manitowoc Crane Care tiene disponible Boeshield® T-9
de funcionamiento normal de la máquina permitirán que el
Premium Metal Protectant en latas de 12 oz, las cuales se
aceite hidráulico se caliente lo suficiente para penetrar en
pueden pedir a través del Departamento de repuestos.
estas rajaduras y, si las máquinas se utilizan diariamente,
proteger las varillas. Las varillas expuestas de las máquinas El funcionamiento de los cilindros y las inclemencias del
que se almacenan, transportan o utilizan en un ambiente clima eliminarán el protector Boeshield®; por lo tanto, ins-
corrosivo (humedad alta, lluvia, nieve o condiciones de peccione las máquinas una vez a la semana y vuelva a apli-
costa) se deben proteger con mayor frecuencia aplicando un car Boeshield® a la varilla sin protección.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-5

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

LUBRICACIÓN DEL CABLE El exceso de lubricación de los adaptadores no sellados no

dañará los adaptadores o los componentes, pero una falta
El cable se lubrica durante la fabricación de manera que las de lubricación definitivamente ocasionará que éstos duren
trenzas y los hilos individuales en las trenzas puedan poco tiempo.
moverse mientras el cable se mueve y se dobla. Un cable no
se puede lubricar lo suficiente durante la fabricación para Se debe tener mucho cuidado cuando se manejen las juntas
que dure hasta el final. Por lo tanto, se le debe agregar lubri- universales selladas para evitar que se rompan los sellos.
cante periódicamente durante la vida del cable para reem- Llene únicamente hasta que pueda ver primero la expansión
plazar el lubricante de fábrica que se usa o se pierde. Para de los sellos.
información detallada con respecto a la lubricación e inspec- A menos que se indique lo contrario, los artículos no equipa-
ción del cable, consulte Cable, página 1-21 dos con graseras, como varillajes, pasadores, palancas,
etc., se deben lubricar con aceite una vez a la semana. El
PUNTOS DE LUBRICACIÓN aceite de motor, aplicado escasamente, proporcionará la
lubricación necesaria y ayudará a evitar la formación de
Debe establecer una frecuencia regular de lubricación para
óxido. Se puede utilizar un compuesto antiagarrotamiento si
todos los puntos de lubricación. Normalmente, esto depende
aún no se ha formado óxido; en caso contrario, primero debe
del tiempo de funcionamiento de los componentes. El
limpiar el componente.
método más eficiente para cumplir con los requerimientos de
lubricantes es mantener un registro de tareas que indique el Se debe reemplazar las graseras que están desgastadas y
uso de la grúa. El registro debe basarse en las indicaciones no sostienen la pistola de grasa o aquéllas que tienen una
del horómetro del motor para asegurar la cobertura de los bola retenedora atascada.
puntos de lubricación que recibirán atención basándose en
En donde se utilizan almohadillas de desgaste, accione los
las horas de servicio. Otros requerimientos de lubricación se
componentes y vuelva a lubricar para asegurarse de que
deben realizar con base en el tiempo, es decir semanal-
toda el área de contacto está completamente lubricada.
mente, mensualmente, etc.
Revise los niveles de aceite con la grúa estacionada sobre CraneLUBE
una superficie nivelada y en la posición de transporte, con
Manitowoc recomienda el uso de lubricantes CraneLUBE
los neumáticos apoyados en el suelo y la suspensión ajus-
para aumentar la confiabilidad y el rendimiento de la grúa.
tada a la altura adecuada.
Comuníquese con el distribuidor de Manitowoc para infor-
Efectúe las revisiones de lubricación cuando el aceite esté mación acerca del programa de lubricación CraneLUBE de
fresco y cuando la máquina no haya sido utilizada en los últi- Manitowoc.
mos 30 minutos, salvo indicación contraria.
Seguridad
En los puntos de verificación de tipo tapón, los niveles de
aceite deben estar en el borde inferior del agujero de Para lubricar muchos de los puntos es necesario arrancar el
llenado. motor. Después de haber colocado ciertas partes de la
máquina en posición para lubricarlas, apague el motor y
En todos los malacates con un tapón de revisión en el tam-
estabilice las partes movidas antes de acercarse.
bor, el tapón de llenado deberá estar directamente en la
parte superior del malacate y el tapón de revisión deberá
estar nivelado.
Todas las graseras cumplen con las NORMAS SAE a menos ADVERTENCIA
que se indique lo contrario. Engrase los adaptadores no
El movimiento de la superestructura y de la pluma puede
sellados hasta que se vea que la grasa se expulsa del adap-
crear riesgos de aplastamiento y/o estricción. Se podría
tador. 1 oz (28 gramos) de EP-MPG es igual a un bombeo de
causar la muerte o lesiones graves si se pasa por alto
una pistola de grasa estándar de 1 lb (0.45 kg).
este mensaje de advertencia.

9-6 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Dirección y suspensión
Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
EP-MPG
Pasadores de Grasa
Hasta que
pivote de universal de
1 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
cilindros de presión
grasa
dirección extrema
6829003477
EP-MPG
Pivotes de Grasa
Hasta que
dirección universal de
2 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 8 graseras
superior e presión
grasa
inferior extrema
6829003477
EP-MPG
Grasa
Hasta que
Pivotes de universal de
3 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
quinta rueda presión
grasa
extrema
6829003477
EP-MPG
Pasadores de Grasa Hasta que
pivote de universal de salga
4 Figura 9-1 500 horas ó 3 meses 4 graseras
cilindros de presión grasa
bloqueo extrema
6829003477
EP-MPG
Pasadores de Grasa
Hasta que
pivote de la universal de
5 Figura 9-1 salga 500 horas ó 3 meses 4 graseras
barra de presión
grasa
acoplamiento extrema
6829003477

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-7

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

1
5 7061-4
2
7061-22

7061-1

1 7061-7

3 7061-10

FIGURA 9-1

9-8 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Ejes
GL-5
Lubricante para • Revise el nivel cada
500 horas ó Llene hasta el fondo
engranajes
52.0 pt 3 meses del agujero en la
11 Diferenciales Figura 9-2 para intervalos
24.6 l caja en el lado del
de servicio • Vacíe y llene cada cilindro de dirección
prolongados 4000 horas ó 2 años
6829012964
NOTA: No es suficiente que el nivel de lubricante esté tan cerca del agujero que el lubricante pueda verse o tocarse.
Deberá estar a nivel con el agujero.
Cuando se revise el nivel de lubricante, también revise y limpie los respiraderos de la caja.
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación
publicados.
PRECAUCIÓN: Si la cantidad de compensación es significativamente mayor que 0.5 pt (0.23 l), revise si hay fugas.
GL-5
• Revise el nivel cada Llene hasta la marca
Lubricante para
Cubos de 500 horas ó del nivel de aceite en
engranajes
planetarios y 13.9 pt 3 meses la caja con el tapón
12 Figura 9-2 para intervalos
cojinetes de 6.6 l de llenado y la
de servicio • Vacíe y llene cada
rueda marca de nivel de
prolongados 4000 horas ó 2 años aceite horizontales.
6829012964
PRECAUCIÓN: El uso de un lubricante no apto podría ocasionar daños al equipo y/o anular los intervalos de lubricación
publicados.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-9

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

11
7061-7

12 7061-22

7061-1

FIGURA 9-2

9-10 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante
Artículo del punto de de Intervalo de lubricación Aplicación
figura aprobado
lubricación lubricante
Tren de mando
• Llene por la
EO-15W/40 cubierta de válvu-
Aceite del las hasta la marca
• Revise el nivel cada
motor de lleno (FULL)
20a a. Cárter del 10 horas o diariamente
SAE 15W-40 21.1 qt en la varilla de
motor Figura 9-3 • Vacíe, llene y medición
Motor T3 - 20 l
20b b. Filtro reemplace el filtro cada
829003483 • Filtro localizado
Motor T4 - 250 horas
en el riel superior
6829104182 izquierdo del
chasis
• Revise el nivel cada 10
horas o diariamente
21a a. • Vacíe y vuelva a llenar
Llene por el tubo de
Transmisión, HYDO cada 1000 horas ó
llenado hasta la
convertidor Aceite 40 qt 6 meses
Figura 9-3 marca de lleno
de par, varilla hidráulico 37.9 l • Cambie el filtro de la (FULL) en la varilla
de medición 6829006444 transmisión después de medición
21b b. Filtro de las primeras 50 y
100 horas de servicio, y
luego cada 500 horas
NOTA:
• Revise el nivel de fluido con el motor a 1200 rpm y el aceite de 150 a 200°F (65 a 93°C). No intente verificar el nivel con el aceite
frío. Para calentar el aceite hay que hacer funcionar la grúa o poner en calado el convertidor de par. Para calar el convertidor de
par coloque la palanca de cambios en la gama alta de avance con los frenos aplicados y acelere el motor a media o tres cuartos
de la aceleración máxima. Mantenga la condición calada hasta que se alcance la temperatura estable requerida del
convertidor.
No haga funcionar el convertidor en condición calada por más de 30 segundos a la vez. Cambie a punto muerto por 15
segundos y repita el procedimiento hasta que se alcance la temperatura deseada. El exceso de temperatura, 250°F (120°C)
máximo, causará daños a los embragues de la transmisión, el aceite, el convertidor y los sellos.
• Vacíe y llene con el aceite a 150 a 200°F (65 a 93°C).
• Los filtros de la transmisión se encuentran en el lado exterior del chasis izquierdo, en la zona del enfriador de aceite hidráulico.
• Para agregar fluido:
a. Llene hasta la marca de lleno (FULL) en la varilla de medición
b. Haga funcionar el motor a 1200 rpm para cebar el convertidor de par y las líneas
c. Revise el nivel de aceite con el motor a 1200 rpm y el aceite entre 180 y 200°F (82 y 93°C). Llene hasta la marca
de lleno (FULL) en la varilla de medición.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-11

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante
Artículo del punto de de Intervalo de lubricación Aplicación
figura aprobado
lubricación lubricante
• Llene el tanque de
AFC 50/50 recuperación
Anticonge- • Revise el nivel de hasta la parte
lante/ refrigerante cada inferior del cuello
refrigerante 10 horas o diariamente de llenado.
Sistema de
de mezcla
enfriamiento • Revise los niveles de • Haga funcionar el
22a uniforme 38 qt
del motor Figura 9-3 SCA cada 500 horas motor en dos (2)
22b (50/50) y 36 l
y niveles de plenamente • Revise el refrigerante ciclos térmicos.
SCA formulado, en busca de • Revise el nivel de
6829101130 contaminación cada refrigerante en la
SCA 1000 horas mirilla y vuelva a
6829012858 llenar según se
requiera.

9-12 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

22a

21b 7803-1
22a 7061-45

7061-1

21a 7061-36

7856
20b 20a

FIGURA 9-3

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-13

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Tren de mando (continuación)
Limpie el colador de
Cierre las válvulas
Colador de refrigerante después de
de corte.
refrigerante las primeras 100 horas
23 Figura 9-4 --- --- Desenrosque el
(calefactor de y cada 2000 horas ó
tapón hexagonal
la cabina) 12 meses
para limpiar el filtro.
posteriormente.
• Reemplace el
Retire el panel
elemento del filtro
detrás de la
cuando el indicador
escalerilla para
esté rojo (25 pulg
acceder al filtro de
24 Filtro de aire Figura 9-4 --- --- H2O).
aire.
• Observe el indicador
a través de la parrilla
Consulte el Manual
desde parte trasera
de servicio
de la grúa.
• Vacíe la trampa de
Filtro de agua cada 10 horas o El filtro separador se
combustible/ diariamente. encuentra debajo
25 Figura 9-4 --- ---
separador de del tanque de
agua • Cambie el filtro cada combustible.
500 horas ó 6 meses.
EP-MPG
Línea Grasa
Hasta que
impulsora - universal de
26 Figura 9-4 salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
Juntas presión
grasa
deslizantes extrema
6829003477
El filtro de
combustible se
Filtro de Cambie el filtro cada
27 Figura 9-4 --- --- encuentra en el riel
combustible 500 horas ó 6 meses
superior derecho del
chasis.
NOTA: Durante el reemplazo del filtro de combustible, tome nota del sentido de la flecha. La flecha debe apuntar hacia el
filtro de combustible

9-14 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

23

25 7695-1

26 7061-37

7061-1

Lado opuesto

9
24 27 7856

Cubierta de peldaños retirada

FIGURA 9-4

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-15

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción del
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Plataforma de giro
• Revise y llene
GL-5 cada 50 horas
Lubricante para
Mecanismo de engranajes • Vacíe y llene
5.7 qt después de las Use la varilla de
30 plataforma de Figura 9-5 para intervalos
5.4 l primeras 250 medición
giro de servicio
prolongados horas y luego
6829012964 cada 500 horas
ó 12 meses.
EP-OGL
Piñón impulsor y
Lubricante para
engranaje de la Cubra todos los 500 horas ó
31 Figura 9-5 engranajes Pulverización
plataforma de dientes 6 meses
destapados
giro
6829102971
EP-MPG Grasa Hasta que salga
2 graseras en la
Cojinete de universal de grasa alrededor
500 horas ó parte delantera
32 plataforma de Figura 9-5 presión de toda la
6 meses de la plataforma
giro extrema circunferencia
de giro.
6829003477 del cojinete
NOTA: Gire la plataforma de giro en 90° y engrase las graseras. Siga girando la plataforma en etapas de 90° y engrase
las graseras hasta que todo el cojinete haya sido lubricado.

9-16 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

30

7061-25
32

31 7061-24

FIGURA 9-5

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-17

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Inclinación de cabina
EP-MPG Grasa
Pasadores de
universal de Hasta que
pivote de
40 Figura 9-6 presión salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
inclinación de
extrema grasa
la cabina
6829003477
EP-MPG Grasa
universal de Hasta que
Bloque
41 Figura 9-6 presión salga 500 horas ó 3 meses 2 graseras
amortiguador
extrema grasa
6829003477

9-18 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

40 7061-18

41 7061-47

FIGURA 9-6

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-19

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción del Capacidad

Artí N° de Lubricante Intervalo de
punto de de Aplicación
culo figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Estabilizadores
EP-MPG Grasa Aplique el lubricante
universal de con brocha en la
Vigas de
50 Figura 9-7 presión --- 50 horas ó 1 semana parte inferior de las
estabilizadores
extrema vigas de los
6829003477 estabilizadores
Aplique el lubricante
con brocha en el
EP-MPG Grasa
diámetro interior en
Tubos de soporte universal de
(4) puntos de los
51 de cilindros de Figura 9-7 presión --- 50 horas ó 1 semana
tubos de soporte de
gato extrema
cilindros de gato
6829003477
antes de instalar los
cilindros de gato
Aplique el lubricante
con brocha en el
EP-MPG Grasa
diámetro exterior en
universal de
Tubos de (4) puntos de los
52 Figura 9-7 presión --- 50 horas ó 1 semana
cilindros de gato tubos de soporte de
extrema
cilindros de gato
6829003477
antes de instalar los
cilindros de gato

9-20 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

52

50

51

9
7061-57

FIGURA 9-7

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-21

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Pluma
Cojinete de EP-MPG
Grasa universal
adaptador gira- Hasta que
70 Figura 9-8 de presión 250 horas ó 3 meses 1 grasera
torio de aparejo extrema
salga grasa
de gancho 6829003477
EP-MPG
Poleas del Grasa universal
Hasta que 1 grasera por polea
71 aparejo de Figura 9-8 de presión 250 horas ó 3 meses
extrema
salga grasa (total de 5 graseras)
gancho
6829003477
EP-MPG
Grasa universal
Hasta que
72 Bola Figura 9-8 de presión 250 horas ó 3 meses 1 grasera
extrema salga grasa
6829003477

Almohadillas EP-MPG
Grasa universal Cubra
de desgaste Cada vez que se
73 Figura 9-8 de presión completame 5 puntos con brocha
del cilindro extrema desarme la pluma
nte
telescópico 6829003477

NOTA:
• Para el mantenimiento de una pluma que se extiende a más de 120 pies, hay que instalar el contrapeso en la plataforma de giro
y extender los estabilizadores completamente. La superestructura puede colocarse en cualquier posición de giro. No se deberá
tener instalados los aparejos, gancho ni bola en la punta de la pluma. Extienda la pluma al largo deseado y a un ángulo de 20°.
Baje la pluma hasta que el RCL limite la función de bajada. Anule el RCL siguiendo el procedimiento indicado en el Manual del
operador del RCL para ello y baje la pluma al ángulo deseado.
• Si escuchan ruidos de fricción o castañeteo de la pluma, será necesario lubricar las almohadillas de desgaste del cilindro
telescópico. Si agrega un adaptador de extensión a una pistola de engrase, puede alcanzar las almohadillas y las zonas
de desgaste a través de los agujeros de acceso de lubricación en el lado de la pluma y el agujero de acceso en la punta
de la pluma entre las poleas.
• Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo
lo hacen necesario.
14 puntos con
Almohadillas Cubra com-
brocha; con la pluma
de desgaste EP-MPG pletamente
extendida, a través
laterales Grasa universal todas las
de los agujeros de
74 interiores y Figura 9-8 de presión áreas en que 250 horas ó 3 meses
extrema
acceso en las
de fondo se mueve la
A6-829-003477 secciones central
(secciones almohadilla
interior y central
interiores) de desgaste
exterior
Almohadillas EP-MPG 8 graseras; con la
de desgaste Grasa universal
Hasta que pluma extendida, a
75 superiores de Figura 9-8 de presión 50 horas ó 1 semana
extrema salga grasa través de los
la sección de
A6-829-003477 agujeros de acceso
pluma

9-22 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
• Para el mantenimiento de una pluma que se extiende a más de 120 pies, hay que instalar el contrapeso en la plataforma de giro
y extender los estabilizadores completamente. La superestructura puede colocarse en cualquier posición de giro. No se deberá
tener instalados los aparejos, gancho ni bola en la punta de la pluma. Extienda la pluma al largo deseado y a un ángulo de 20°.
Baje la pluma hasta que el RCL limite la función de bajada. Anule el RCL siguiendo el procedimiento indicado en el Manual del
operador del RCL para ello y baje la pluma al ángulo deseado.
• Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo
lo hacen necesario.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-23

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

75
73
74

7136-1

73

7136-3

72

75

71
74
75

70 75

74
75 74
7061-66
7136-2
7116-6

FIGURA 9-8

9-24 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Pluma (continuación)
Cubra
Almohadillas EP-MPG completamente
de desgaste Grasa 12 puntos con
todas las áreas
superiores e universal de brocha, con la pluma
76 Figura 9-9 en que se 50 horas ó 1 semana
inferiores de presión en posición
extrema mueve la
la sección de extendida
6829003477 almohadilla de
pluma
desgaste
NOTA:
• Para el mantenimiento de una pluma que se extiende a más de 120 pies, hay que instalar el contrapeso en la plataforma
de giro y extender los estabilizadores completamente. La superestructura puede colocarse en cualquier posición de giro.
No se deberá tener instalados los aparejos, gancho ni bola en la punta de la pluma. Extienda la pluma al largo deseado y
a un ángulo de 20°. Baje la pluma hasta que el RCL limite la función de bajada. Anule el RCL siguiendo el procedimiento
indicado en el Manual del operador del RCL para ello y baje la pluma al ángulo deseado.
• Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de trabajo lo
hacen necesario.
EP-MPG
Poleas del Grasa
universal de Hasta que salga
77 cable de Figura 9-9 250 horas ó 3 meses 1 grasera
presión grasa
extensión extrema
6829003477

NOTA:
• El acceso es a través de los agujeros en la parte delantera de la sección central exterior con un largo de pluma de
128 pies (39 m).
• El acceso es a través de los agujeros alargados en la parte delantera de la sección central interior con el largo de pluma
de 45 a 70.2 pies (13.7 a 21.4 m).
• Para el mantenimiento de una pluma que se extiende a más de 120 pies, hay que instalar el contrapeso en la plataforma
de giro y extender los estabilizadores completamente. La superestructura puede colocarse en cualquier posición de giro.
No se deberá tener instalados los aparejos, gancho ni bola en la punta de la pluma. Extienda la pluma al largo deseado y
a un ángulo de 20°. Baje la pluma hasta que el RCL limite la función de bajada. Anule el RCL siguiendo el procedimiento
indicado en el Manual del operador del RCL para ello y baje la pluma al ángulo deseado.
EP-MPG
Poleas del Grasa
universal de Hasta que salga 2 graseras
78 cable de Figura 9-9 250 horas ó 3 meses
presión grasa (1) en cada lado
retracción extrema
6829003477

NOTA:
• El acceso es a través de los agujeros alargados en la parte delantera de la sección central interior con un largo de pluma
de 128 pies (39 m).
• Para el mantenimiento de una pluma que se extiende a más de 120 pies, hay que instalar el contrapeso en la plataforma de giro
y extender los estabilizadores completamente. La superestructura puede colocarse en cualquier posición de giro. No se deberá
tener instalados los aparejos, gancho ni bola en la punta de la pluma. Extienda la pluma al largo deseado y a un ángulo de 20°. 9
Baje la pluma hasta que el RCL limite la función de bajada. Anule el RCL siguiendo el procedimiento indicado en el Manual del
operador del RCL para ello y baje la pluma al ángulo deseado.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-25

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
EP-MPG
Grasa
Eje de pivote universal de Hasta que salga 2 graseras
79 Figura 9-9 250 horas ó 3 meses
de la pluma presión grasa (1) en cada lado
extrema
6829003477
EP-MPG
Polea de Grasa
punta de universal de Hasta que salga 2 graseras
80 Figura 9-9 250 horas ó 3 meses
pluma presión grasa (1) por polea
superior extrema
6829003477

9-26 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

77

73

7136-1

79 7061-49

80 76 76

7116-1
9
78
7136-2

FIGURA 9-9

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-27

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Pluma (continuación)
EP-MPG
Grasa
Polea inferior Hasta que
universal de 1 grasera por polea
81 de la punta de Figura 9-10 salga 250 horas ó 3 meses
presión (5 graseras en total)
la pluma grasa
extrema
6829003477
EP-MPG
Grasa
Polea de la Hasta que
universal de
82 punta auxiliar Figura 9-10 salga 250 horas ó 3 meses 1 grasera
presión
de la pluma grasa
extrema
6829003477
EP-MPG
Grasa
Hasta que
Polea de universal de
83 Figura 9-10 salga 500 horas ó 12 meses 1 grasera
mástil presión
grasa
extrema
6829003477
EP-MPG
Grasa
Poleas de Hasta que
universal de
84 extensión de Figura 9-10 salga 250 horas ó 3 meses 2 graseras
presión
la pluma grasa
extrema
6829003477

9-28 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

81

82

7116-1

6265-3

84

83

84

9
7061-61 7116-8

FIGURA 9-10

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-29

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción
N° de Lubricante Capacidad de Intervalo de
Artículo del punto de Aplicación
figura aprobado lubricante lubricación
lubricación
Malacate
AGMA • Revise y llene cada
Lubricante para 50 horas o El nivel de
Malacate engranajes de 15.5 qt semanalmente aceite se debe
90 Figura 9-11
principal presión 14.7 l • Vacíe y llene cada poder ver por la
extrema 1000 horas ó mirilla
6829100213 12 meses
AGMA • Revise y llene cada
Lubricante para 50 horas o El nivel de
Malacate engranajes de 15.5 qt semanalmente aceite se debe
91 Figura 9-11
auxiliar presión 14.7 l • Vacíe y llene cada poder ver por la
extrema 1000 horas ó mirilla
6829100213 12 meses
NOTA: Alinee el tapón de llenado/vaciado con el agujero superior (A). Deje el malacate inmóvil por 20 minutos para
obtener una medición precisa. La temperatura del malacate y del aceite debe estar en el intervalo de 21°C ± 7°C
(70°F ± 20°F) Si la temperatura del aceite está fuera de ese rango, aumente el nivel del aceite si está más
caliente o disminuya el nivel del aceite si está más frío. Si el nivel de aceite no se ve por la mirilla, es posible que
el malacate no se haya llenado lo suficiente. El escape de aceite por el tapón con respiradero es un indicio de
sobrellenado del malacate. Si el malacate está lleno en exceso, mueva el tapón de llenado/vaciado al agujero
inferior (B) y vacíe el aceite hasta que el nivel quede dentro de la mirilla.
EP-MPG
Grasa
Seguidor de
universal de Cubra
92 cable Figura 9-11 250 horas ó 3 meses Pulverización
presión completamente
(brazos)
extrema
6829003477
NOTA: Lubrique con mayor frecuencia que lo indicado en la tabla si las condiciones ambientales y/o las condiciones de
trabajo lo hacen necesario.

9-30 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

91 92 90 92

7116-10
A B A B

FIGURA 9-11

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-31

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

Descripción Capacidad
N° de Lubricante Intervalo de
Artículo del punto de de Aplicación
figura aprobado lubricación
lubricación lubricante
Sistema hidráulico
• Aceite visible en la
mirilla en el lado
del depósito, con
Aceite la pluma abajo y
Revise el nivel de todos los cilindros
Depósito hidráulico 236 gal
100 Figura 9-12 fluido cada 10 horas de estabilizadores
hidráulico HYDO 894 l
o diariamente. retraídos.
6829006444
• Vacíe y vuelva a
llenar según sea
necesario
NOTA:
• Las condiciones ambientales y de otro tipo pueden afectar de modo significativo la condición del aceite
hidráulico y los filtros. Por lo tanto, no es posible fijar intervalos específicos de servicio/cambio del aceite
hidráulico, los filtros y los respiraderos del depósito hidráulico. Sin embargo, es imperativo para mantener el
desempeño satisfactorio de las grúas Grove que se lleven a cabo inspecciones sobre la base de cómo y
dónde se utiliza cada grúa. Los contaminantes transportados por el aire e introducidos al sistema pueden
acortar significativamente la vida útil del aceite y la condición de los filtros de aceite hidráulico y respiraderos
del depósito.
• Bajo condiciones de funcionamiento normal, se recomienda inspeccionar el aceite hidráulico, los filtros y los
respiraderos y tomar muestras del aceite cada 3 a 6 meses, y con mayor frecuencia bajo condiciones severas
de funcionamiento. Durante la inspección, busque partículas transportadas por el aire y/o introducidas al
sistema y agua que deterioran y contaminan el aceite (por ejemplo, el aceite tiene apariencia “lechosa” o su
color ya no es de transparente a ámbar). Observe el indicador de derivación del filtro de retorno diariamente
para determinar si el contenido de contaminantes es elevado. Si el indicador llega a la zona roja, o se indica
una condición de derivación, es necesario tomar una muestra del aceite. También revise el respiradero del
depósito hidráulico para comprobar que no esté restringiendo el flujo del aire desde y hacia el depósito.
• Para inspeccionar el aceite hidráulico, llene un recipiente pequeño de cristal con una muestra de aceite
tomada del depósito y otro recipiente de cristal con aceite fresco. Permita que las muestras reposen, sin
perturbarlas, por una a dos horas y luego compare las muestras. Si el aceite obtenido del depósito está muy
contaminado con agua, la muestra tendrá apariencia “lechosa” y sólo tendrá una capa delgada de aceite
transparente en su parte superior. Si la apariencia “lechosa” se debe a espuma formada por aire, ésta se
disipará y el aceite entonces tendrá una apariencia parecida a la del aceite fresco. Si surgen dudas,
comuníquese con el distribuidor autorizado de Manitowoc de su localidad.
• El aceite hidráulico debe satisfacer o superar el nivel de limpieza de ISO N° 4406, clase 19/17/14.
Aceite
Cambie el filtro
Filtro hidráulico
101 Figura 9-12 --- cuando el indicador ---
hidráulico HYDO
esté rojo
A6-829-006444

9-32 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

101

7806-1

100

FIGURA 9-12

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-33

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

INHIBIDOR DE OXIDACIÓN CARWELL® • Descascarado o desgaste de la pintura, como resultado

de incidentes menores o a causa de componentes en
Protección de las grúas contra la oxidación movimiento;
• Daño causado por maltrato por parte del personal, por
Las grúas de Manitowoc Crane Group son fabricadas según
ejemplo, el uso de las plataformas para transportar apa-
las más altas normas de calidad, incluyendo el tipo de aca-
rejos, herramientas o bloques de soporte; y
bado de pintura exigido por la industria de hoy. En sociedad
con nuestro proveedor de pintura, también aportamos nues- • Exposición a peligros ambientales severos como
tra parte para ayudar a impedir la corrosión prematura de las ambientes alcalinos, ácidos u otros productos químicos
grúas. que pueden atacar el acabado de la pintura de la grúa.
La grúa Grove será tratada con el inhibidor de oxidación A pesar de que las superficies de la grúa que son más visi-
Carwell® T32-CP-90. A pesar de que un inhibidor de oxida- bles tienen un mayor impacto en la apariencia de la grúa, se
ción no puede garantizar que una máquina nunca se oxi- debe poner especial atención al tren de rodaje de la grúa
dará, este producto ayuda a proteger las grúas Grove para minimizar los efectos dañinos de la corrosión.
tratadas con este producto contra la corrosión. Dé un cuidado especial y aumente la frecuencia de la lim-
Carwell es un tratamiento, no un recubrimiento. No contiene pieza si la grúa funciona:
siliconas, disolventes, clorofluorocarbonos (CFC) ni nada • en carreteras con grandes cantidades de sal o calcio
que pudiera ser clasificado como peligroso bajo la norma para tratar superficies con hielo o nieve;
29CRF-19-10.1200 de la OSHA. El producto es una mezcla
líquida de derivados del petróleo, inhibidores de oxidación, • en zonas que utilizan productos químicos para controlar
agentes repelentes de agua y dispersadores de agua. el polvo;
• en cualquier lugar donde haya niveles de humedad,
Se utiliza equipo especial para rociar una capa delgada en
especialmente cerca de agua salada;
todo el tren de rodaje y varias otras áreas de cada grúa
nueva antes del envío. Cuando se aplica, el producto tiene • durante períodos prolongados de exposición bajo condi-
un tinte de color rojo que permite a los aplicadores ver la ciones de humedad (por ejemplo, la humedad del
cobertura del producto durante la aplicación. Este tinte rojo barro), donde ciertas piezas de la grúa pudieran
se tornará transparente en un lapso de 24 horas, aproxima- corroerse a pesar de que otras piezas permanecen
damente, después de la aplicación. secas; o
Una vez aplicado, el tratamiento puede parecer que deja un • en condiciones de alta humedad, o cuando las tempera-
residuo ligeramente “aceitoso” sobre las superficies pinta- turas estén apenas sobre el punto de congelación.
das, y hasta que el tinte rojo desaparezca, al principio esto
Procedimientos de limpieza
podría confundirse erróneamente con una fuga de aceite
hidráulico. A pesar de que el producto no hace daño a las Como ayuda para protección contra la corrosión de las
superficies pintadas, al vidrio, plástico o caucho, se debe eli- grúas Grove, Manitowoc Crane Care recomienda lavar la
minar utilizando técnicas estándar de limpieza con vapor. grúa por lo menos una vez al mes para eliminar las materias
extrañas. Puede ser necesario hacer limpiezas más frecuen-
Este tratamiento funciona de varias maneras: (1) elimina la
tes si la grúa se maneja en condiciones ambientales riguro-
humedad que contiene sal, polvo y otros contaminantes
sas. Para limpiar la grúa, siga estas pautas:
levantándolos y eliminándolos de la superficie de metal; (2)
la capa crea una barrera para repeler e impedir todavía más • El agua a alta presión o vapor es eficaz para limpiar el
el contacto de la humedad con el metal; y (3) penetra las tren de rodaje de la grúa y las cajas de las ruedas. La
grietas. limpieza de estas zonas no sólo ayudará a retardar los
efectos de la corrosión, sino que también ayudará a
Además del tratamiento aplicado en fábrica, los dueños de mejorar la habilidad para identificar problemas potencia-
grúas Grove deben proveer el mantenimiento y cuidado ade- les antes que se transformen en problemas más gran-
cuados para asegurar la protección a largo plazo de las des.
grúas contra la corrosión. Este procedimiento provee infor-
mación y pautas para ayudar a mantener el acabado de la
pintura de las grúas Grove.
PRECAUCIÓN
Las causas más comunes de corrosión incluyen las siguien- El agua a alta presión puede penetrar en espacios e infil-
tes: trarse más allá de los sellos. Evite el lavado a presión en
• Sal de las carreteras, productos químicos, tierra y las cercanías de controles eléctricos, tableros, alam-
humedad atrapada en zonas difíciles de alcanzar; brado, sensores, mangueras hidráulicas y adaptadores, o
cualquier cosa que pudiera dañarse con la limpieza/
rociado a alta presión.

9-34 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

• Enjuague la tierra y el polvo antes de lavar la grúa. La • Cubra todo el metal sin pintar con un imprimador com-
tierra puede rayar el acabado de la grúa durante el patible con el acabado de la pintura original y deje secar
lavado/limpieza. completamente.
• Los puntos difíciles de limpiar a consecuencia del alqui- • Prepare la superficie antes de aplicar la capa de aca-
trán o de insectos deben tratarse y limpiarse después bado.
del enjuague y antes del lavado. No use disolventes ni
• Aplique una capa de acabado de pintura utilizando téc-
gasolina.
nicas de mezclado aceptables. Se recomienda el uso de
• Lave con jabones y detergentes recomendados para los colores de la pintura original para asegurar la mejor
acabados de pintura de automóvil. igualación de color posible.
• Enjuague todas las superficies a fondo para impedir las Para rayaduras y marcas en zonas de baja visibilidad:
manchas causadas por los residuos de detergente.
• Considere retocar los puntos con una brocha para cubrir
• Deje que la grúa se seque completamente. Se puede el metal. Esto retardará los efectos de la corrosión y per-
acelerar el secado si se utiliza aire comprimido para mitirá hacer la reparación más adelante durante un
eliminar el exceso de agua. intervalo de mantenimiento normal.
NOTA: Se recomienda aplicar cera (para automóvil) y dar Las manchas se deben retocar con pintura de buena cali-
brillo para mantener el acabado de la pintura dad. Los imprimadores tienden a ser porosos; el uso de una
original. sola capa de imprimador permitirá que el aire y el agua
penetren la reparación con el tiempo.
Inspección y reparación
Aplicación
• Inmediatamente después de la limpieza, Manitowoc
Crane Care recomienda una inspección para detectar Dependiendo del ambiente en que se usa y/o almacena la
zonas que pudieran estar dañadas debido a impactos grúa, la aplicación inicial de fábrica de Carwell T32-CP-90
de piedras o percances menores. Una rayadura menor debe ayudar a inhibir la corrosión durante unos 12 meses
(que no ha penetrado hasta la superficie de substrato) aproximadamente.
se puede pulir con un eliminador de rayaduras para
Se recomienda al propietario de la grúa que aplique el trata-
automóvil. Se recomienda aplicar una buena capa de
miento de forma periódica después de ese tiempo para con-
cera para automóvil a esta zona posteriormente.
tinuar la protección contra la corrosión de la grúa y sus
• Todos los puntos y/o zonas que tienen rayaduras que componentes.
llegan hasta el metal deben ser retocados y reparados
Sin embargo, si se usa y/o almacena una grúa bajo condicio-
tan pronto como sea posible para impedir la oxidación.
nes ambientales severas (tales como islas, regiones coste-
Para reparar una rayadura mayor (hasta el metal) o
ras, zonas industriales, zonas donde en invierno se aplica
daño menor, siga estas instrucciones:
sal a las carreteras, etc.), se recomienda aplicar el trata-
NOTA: Manitowoc Crane Care recomienda que un miento antes de los 12 meses, por ejemplo, repetir el trata-
carrocero calificado prepare, imprima y pinte miento cada 6-9 meses.
cualquier rayadura mayor o daño menor.
• No aplique a zonas recientemente imprimadas o pinta-
das por lo menos hasta 48 horas después que la pintura
se haya secado completamente. Para zonas de reto-
PRECAUCIÓN ques menores se necesita un período de 24 horas de
Si el daño es estructural, se debe contactar y consultar a secado antes de aplicar el tratamiento.
Manitowoc Crane Care con respecto a qué reparaciones
NOTA: La unidad debe estar completamente seca antes
son necesarias.
de aplicar el tratamiento.
• Para rayaduras y marcas en zonas altamente visibles: • No deje que el producto se apose o acumule en los bur-
letes, en las empaquetaduras de caucho, etc. La unidad
• Lije para eliminar la raya, de la marca hacia afuera, para no debe tener charcos o escurrimientos evidentes en
mezclar la reparación con la superficie original. Se
puede aplicar masilla según sea necesario para ocultar
ninguna parte. 9
el defecto, luego lije para alisar. • Para asegurar una cobertura adecuada de tratamiento,
el producto necesita ser pulverizado sobre la unidad.
• Se recomienda el uso de recipientes a presión para apli-
car el tratamiento a la unidad que se está procesando.

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-35

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

• El tratamiento Carwell está disponible en envase de ras, transmisión, sujetadores de anillos de giro y todas
aerosol de 16 onzas a través de Manitowoc Crane Care las superficies interiores del chasis.
(número de pieza 8898904099).
• Las áreas de aplicación del chasis son extremos y adap-
• Después que se completa la aplicación del tratamiento, tadores de mangueras, todos los sujetadores y la torni-
lave y limpie los residuos de las luces, el parabrisas, las llería sin pintar, todas las superficies de metal expuesto,
agarraderas, las escalerillas/peldaños y todas las zonas bases de estabilizador y tornillería de la alarma de retro-
de acceso a la grúa, según sea necesario. ceso.
Por favor, comuníquese con Manitowoc Crane Care en caso • Las aplicaciones en la superestructura son extremo de
de tener alguna pregunta. manguera y adaptadores, cable del malacate, resortes
tensores de rodillos en malacates, todos los sujetadores
Zonas de aplicación y la tornillería sin pintar, válvulas, sujetadores de anillo
de giro, todas las superficies metálicas sin pintar.
Consulte la Figura 9-13 y la Figura 9-14.
• Las zonas de aplicación en la pluma son pasadores de
• La parte de abajo de la unidad tendrá una cobertura
pivote, extremo de manguera y adaptadores, pasadores
completa de inhibidor de oxidación. Éstas con las únicas
de plumín y ejes, todas las superficies metálicas sin pin-
zonas donde una capa completa de inhibidor de oxida-
tar, pasadores y sujetadores de bola/aparejo de gancho.
ción es aceptable en las superficies pintadas. Las áreas
incluyen válvulas, extremo y adaptadores de mangue- • Toda la tornillería, pinzas, pasadores, conexiones de
ras, adaptador giratorio, bombas, ejes, líneas impulso- manguera pintados tendrán una aplicación del trata-
miento.

9-36 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

1
1 4

19
5

6
18

17
8
16
9

7650-13 15 14 13 12 11 10
Figura 9-13

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-37

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

1
20

12
12

21
8

10

11

5 13 22 5 15

Figura 9-14
7650-14

9-38 Published 06-14-2013, Control # 358-05

MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E LUBRICACIÓN

Artículo Descripción
Artículo Descripción
12 Tornillería de montaje de espejo
1 Eje de pivote
13 Todo el lado inferior de la unidad
2 Pasadores de extensión de la pluma, pinzas
14 Banco de válvulas
3 Pasadores de punta de la pluma, pinzas
Tornillería de mecanismo de transmisión
Tornillería de colgado de extensión de la 15
4 dentro del compartimiento
pluma
16 Tornillería de montaje del contrapeso
Toda la tornillería, pinzas, pasadores,
5 conexiones de manguera sin pintar, 17 Conexiones de manguera del malacate
pasadores y pinzas de estabilizador 18 Resorte tensor
Conexiones de manguera dentro de la 19 Cable
6
plataforma de giro
20 Pasadores del cilindro del contrapeso
Sujetadores del cojinete de la plataforma de
7 Conexiones de manguera de cilindro de
giro 21
contrapeso
8 Conexiones de manguera de estabilizadores
22 Conexiones de manguera
9 Cable de argolla de aparejo de gancho
23 Aparejo de gancho/bola (no se ilustra)
10 Pasadores, pinzas de estabilizadores
Tornillería de ajuste de almohadillas de
11
desgaste de vigas de estabilizador

Grove Published 06-14-2013, Control # 358-05 9-39

LUBRICACIÓN MANUAL DE SERVICIO DE LA RT880E

ESTA PÁGINA HA SIDO INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO

9-40 Published 06-14-2013, Control # 358-05

RT880E MANUAL DE SERVICIO

ÍNDICE ALFABÉTICO

Accionador del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23

Acumulador hidráulico de frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-59
Adaptadores giratorios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-14
Alineación del malacate con respecto a la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Aparejo de gancho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-34
Bloqueo del eje, dirección trasera y colector de control de motor
del ventilador del enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-68
Cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Cables de extensión y retracción de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje (opción CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Cilindro de bloqueo de oscilación del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-87
Cilindro de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-89
Cilindro de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-77
Cilindro de extensión del estabilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-92
Cilindro de gato del estabilizador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-95
Cilindro de inclinación de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-98
Cilindro de retiro de contrapeso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Cilindro del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-109
Cilindro del pasador del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Cilindro telescópico superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-84
Cilindro telescópico tipo trombón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-80
Cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-74
Circuito de elevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22
Circuito de presión de suministro y retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
Circuito de telescopización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-19
Cojinete de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9
Colector de control de estabilizadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-63
Colector de dirección delantera/giro/frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-44
Condiciones árticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-32
Equipo opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-41
Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-18
Indicador de tres vueltas de cable (opcional—estándar en las máquinas CE) . . . . . . . 5-15
Instalación de la extensión de pluma manual de plegado doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-31
Intervalos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Lista de especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
Lubricación del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Mantenimiento general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-9
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-17
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
Mecanismo y freno de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Motor de émbolos y válvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
Motor de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
Paquete de lubricantes estándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
Procedimiento de elevación y almacenamiento de la extensión de pluma . . . . . . . . . . 4-33
Procedimientos de ajuste de presión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22

Grove
MANUAL DE SERVICIO RT880E

Protección de la superficie de las varillas de cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5

Protección del medioambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
Punta auxiliar de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
Puntos de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-6
Retiro del contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Sistema de admisión de aire y de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
Sistema de bloqueo de oscilación del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-12
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
Sistema de control electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
Sistema de dirección trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-15
Sistema indicador de rotación del tambor del malacate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10
Sistemas de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
Tambor intermedio y seguidor del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
Teoría de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Trabajos de mantenimiento mensuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
Transmisión/convertidor de par . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-26
Tren de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-24
Válvula de bloqueo del diferencial entre ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-62
Válvula de cambio de gamas/freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Válvula de carga del acumulador doble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-57
Válvula de control de dirección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49
Válvula de freno en tándem con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-56
Válvula de giro de 2 velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-55
Válvula de retención activada por piloto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-67
Válvula de servofrenos de giro con pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-54
Válvula de solenoide del freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28
Válvula de vaciado de detección de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Válvula hidráulica de control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-50
Válvulas de control de sentido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-60
Válvulas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-71
Válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Vigas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-29