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LA CIENCIA DEL DIAGNOSTICO
MAF ( SENSOR DE ENTRADA DE MASA DE AIRE)
El sensor MAF estd disefiado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, éste dato
viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual envia una seffal de voltaje que cambia de
acuerdo al flujo.
En algunos sensores MAF la sefial entregada es una corriente pulsante de frecuencia
variable (En algunos modelos de GM, por ejemplo).
El sensor MAF mayormente difundido es el llamado Sensor MAF por hilo caliente.
En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino metalico el cual se
‘encuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfria
este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura
del hilo, entonces todo el circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara
una sefial de voltaje de acuerdo a que tanto es enfriado.
Esto se encuentra incorporado dentro del sensor, el cual va ubicado en el sistema de
admisién del vehiculo, lo mas préximo al filtro de aire del motor,
Internamente existe un circuito que permanente monitorea los cambios de temperatura del
hilo por medio de un transductor eléctrico, esto dentro del sensor. Es importante interpretar
que el MAF es un conjunto sellado y de este dispositivo sale una sefial hacia el PCM, que
es la que realmente nos interesa al momento de la medicién o verificacién. Entonces sera
necesario controlar que por el cable de sefial se esté generando un valor de voltaje de
acuerdo al volumen del aire que ingresa al motor bajo distintas condiciones de carga
Termistor
entrada
de
Caletactor
36 LA CIENCIA DEL DIAGNOSTICO
‘Aunque los sensores MAF varian de un carro a otro, generalmente se realizan tres pruebas
para ver si esta averiado (0 no). En breve estas 3 pruebas son para:
+*Verificar la alimentacién de 10 a 12 Voltios DC.
*Verificar la alimentacién de Tierra.
+ Verificar que el sensor MAF esté generando una sefial que corresponda con
el aceleramiento del motor.
Lo que complica un poco la verificacién del sensor MAF es que éste pudiera tener 3, 0 4, 0
5 cables saliendo de su conectar. Entonces, para poder saber cudles cables son los que
alimentan 12 voltios, tierra, y la sefial MAF vas a necesitar un diagrama eléctrico del sistema
de inyeccién de combustible de tu carro,
Verificando alimentacién de 10 a 12 Voltios: Generalmente el sensor MAF unicamente
recibe 12 Voltios cuando la lave esta abierta. Estos 12 Voltios generalmente los suple un
fusible o un relé.
Si el sensor MAF tiene alimentacién de 12 Voltios, entonces el siguiente paso es verificar
que tenga alimentacién de Tierra
Verificando alimentacién de Tierra: Dependiendo de la marca y modelo de tu carro, el
sensor MAF tendré alimentacién de tierra directamente del chasis 0 a través de la
‘computadora de la inyeccién electrénica.
La Unica manera de saber de dénde agarra tierra el sensor MAF es viendo un diagrama
eléctrico del sistema de inyeccién de tu carro particular.
Si el sensor MAF tiene alimentacién de Tierra, entonces el siguiente paso es verificar que
‘esté generando su sefial MAF.
Verificando la sefial MAF: Si el sensor MAF esta recibiendo alimentacién de 12 voltios y
tierra, entonces éste tiene que generar una sefial. Esta sefial sera una sefial analégica a
una sefial digital
Si el sensor MAF genera una sefial analégica, podras usar el multimetro en su funcién de
Voltios DC para leerla,
Sila sefial del sensor MAF es una sefial digital, entonces tendrés que usar el multimetro en
su funcién de Hercios (Hz) para poder leerla,
La sefial MAF se verifica con el sensor MAF conectado a su conector eléctrico y con el
motor encendido. Para poder hacer esto necesitas usar un probador que atraviese el cable
del conector eléctrico del sensor.
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