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Nombre: Y17DT Fabricante: Opel/Vauxhall
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Año: 2005
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Tel - privado: Kilometraje:
Tel - oficina: Número de trabajo:
Tel - móvil Fecha
Nota importante
Intervalos de sustitución de la correa de distribución
En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricantes;
en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe
basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma.
Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (F5) - "Correas de
distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución.
1. Si se trata de una correa original o de recambio.
2. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.
3. Si se conoce o no el historial del vehículo.
4. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de sustitución.
5. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos
por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida útil de la correa de
recambio.
6. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la próxima
comprobación o revisión?
7. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastante
elevado.
8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la
reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias.
9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.
10. Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(F5) - "Correas de distribución dentadas", para
obtener más información sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspección.
Intervalos de sustitución recomendados
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Combo-C 1,7D DTI (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Y17DT Potencia: 55 (75) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2001-05 V8.500-
Intervalos de sustitución recomendados
Vauxhall recommend replacement as follows:
Corsa/Combo/Astra/Zafira:
Replacement every 100,000 miles o 10 years, whichever occurs first.
Vectra:
Replacement every 80,000 miles o 8 years, whichever occurs first.
The previous use and service history of the vehicle must always be taken into account.
Check For Engine Damage
Check For Engine Damage
CAUTION: This engine has been identified as an INTERFERENCE engine in which the possibility of valve-to-piston damage
in the event of a timing belt failure is MOST LIKELY to occur.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Tiempos de reparación - horas
Tiempos de reparación - horas
Comprobar y ajustar 1,10
Retirar e instalar 1,90
Herramientas especiales
Herramientas especiales
Herramienta de soporte y alineación del motor - Kent Moore nº KM-6169.
Precauciones especiales
Precauciones especiales
Desconectar el cable de masa de la batería.
NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.
Comprobar el reglaje de la bomba de inyección diesel después de cambiar la correa.
Desmontaje
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Combo-C 1,7D DTI (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Y17DT Potencia: 55 (75) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2001-05 V8.500-
Desmontaje
1. Levantar y apoyar el vehículo.
2. Desmontar:
Rueda derecha.
Panel de aleta interior derecha.
Caja del filtro de aire.
3. Corsa/Combo: Montar la herramienta de soporte y alineación del motor. Herramienta nº KM-6169.
4. Apoyar el motor.
5. Desmontar el soporte derecho del motor y su montura.
6. Corsa/Combo/Astra/Zafira: Volver a montar el tornillo del soporte del motor y apretarlo a mano [1] .
7. Desmontar:
Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
Tensor de la correa de arrastre del aire acondicionado (si lleva).
8. Corsa/Combo: Apartar el mazo de cables a un lado.
9. Desmontar la cubierta superior de distribución [2] .
10. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [3] .
11. Insertar un tornillo de M6 x 1,00 en el piñón del árbol de levas y un tornillo de M8 x 1,25 en el piñón de la bomba de inyección
para bloquear los piñones en esta posición [4] .
12. Si los orificios de posicionamiento no están alineados: Girar el cigüeñal una vuelta hacia la derecha.
NOTA: NO utilizar la marca de reglaje "A" [16] .
13. Desmontar:
Tornillos de la polea del cigüeñal [5] .
Polea del cigüeñal [6] .
Cubierta inferior de distribución [7] .
14. Algunos modelos:
Comprobar que la marca de reglaje del piñón del cigüeñal esté alineada con la muesca [8] .
NOTA: Hay tres tipos de tensor.
15. Tensor tipo A:
Aflojar el tornillo del tensor [9] . Desmontar el muelle del tensor [10] .
Retirar el tensor de la correa. Apretar los tornillos sin bloquearlos.
16. Tensor tipo B:
Aflojar el tornillo del tensor [11] .
Girar el rodillo tensor hacia la izquierda para destensar la correa. Utilizar una herramienta adecuada. Apretar el tornillo
sin bloquearlo [11] .
17. Tensor tipo C - Vectra-B:
Aflojar los tornillos del tensor [12] . Desmontar el muelle del tensor [13] .
Retirar el tensor de la correa. Apretar los tornillos sin bloquearlos.
18. Sacar la correa de distribución.
Montaje
Montaje
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [3] . Comprobar que los tornillos de bloqueo estén bien colocados [4] .
2. Algunos modelos:
Comprobar que la marca de reglaje del piñón del cigüeñal esté alineada con la muesca [8] .
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Combo-C 1,7D DTI (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Y17DT Potencia: 55 (75) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2001-05 V8.500-
3. Comprobar que el rodillo tensor funcione con suavidad.
4. Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede
tirante entre los piñones.
NOTA: Si se sustituye el tensor tipo A por el tensor tipo B, colocar un tornillo nuevo [15] . Apretar el tornillo a 19 Nm.
5. Tensor tipo A:
Montar el muelle del tensor [10] . Aflojar el tornillo del tensor [9] .
6. Tensor tipo B:
Aflojar el tornillo del tensor [11] .
7. Tensor tipo C - Vectra-B:
Montar el muelle del tensor [13] .
Aflojar los tornillos del tensor [12] .
8. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [6] .
9. Quitar los tornillos de bloqueo [4] .
10. Girar el cigüeñal 60° hacia la izquierda (contra el sentido normal de giro) [14] .
11. Apretar el/los tornillo(s) del tensor. Par de apriete:
A: 38 Nm [9] .
B: 49 Nm [11] .
C: 19 Nm [12] .
12. Desmontar la polea del cigüeñal. Montar la cubierta inferior de distribución [7] .
13. Montar la polea del cigüeñal. Apretar los tornillos a 20 Nm [5] .
14. Girar el cigüeñal dos vueltas +60° hacia la derecha hasta alinear las marcas de reglaje [3] . Asegurarse de que los tornillos de
bloqueo puedan montarse [4] .
15. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
16. Apretar el tornillo del soporte del motor a 40 Nm [1] .
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Combo-C 1,7D DTI (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Y17DT Potencia: 55 (75) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2001-05 V8.500-
Fabricante: Opel/Vauxhall Modelo: Combo-C 1,7D DTI (c) Autodata Limited 2009
Código de motor: Y17DT Potencia: 55 (75) 4400 Valid forever. 12-08-2024
Reglado para: Año: 2001-05 V8.500-