FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Título del Ensayo
Diseño Eficiente de Pavimento Flexible: Aplicación del Método AASHTO 93
AUTOR (ES):
Cerna Caballero, Andrea (0000-0003-1880-3488)
Roman Aguilar, Henrry Rafhael (0000-0002-0200-4369)
Veliz Ocampo, Rocío Adelaida (0000-0002-8854-4453)
ASESOR:
Ing. Casso Valdivia, Hugo (0000-0002-7891-0819)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Construcción Sostenible
LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:
Desarrollo sostenible y Adaptación al Cambio Climático
ATE- PERÚ
2024
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN
II. DESARROLLO
III. CONCLUSIONES
REFERENCIAS
ANEXOS
Introducción:
El diseño eficiente de pavimentos flexibles es un componente esencial en la
planificación y construcción de infraestructuras viales duraderas y seguras. Este
informe, tiene como objetivo explorar y aplicar el método estandarizado desarrollado
por la Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes
(AASHTO) en su guía de 1993. La metodología AASHTO 93 se ha consolidado como
una herramienta fundamental en la ingeniería de pavimentos, proporcionando un
enfoque basado en datos empíricos y teóricos para el diseño óptimo de carreteras.
La infraestructura vial desempeña un papel crítico en el desarrollo económico y
social, facilitando el transporte de bienes y personas, y contribuyendo al bienestar
general de la sociedad. En este contexto, el diseño adecuado de pavimentos
flexibles no solo asegura la durabilidad y eficiencia de las carreteras, sino que
también impacta directamente en la seguridad vial y en la reducción de costos de
mantenimiento a largo plazo.
Este informe se enfoca en los principios y prácticas del método AASHTO 93,
destacando la importancia de cumplir con los requisitos y parámetros establecidos
para lograr un diseño de pavimento que responda adecuadamente a las condiciones
específicas de tráfico y clima. A través de este análisis, se pretende demostrar cómo
un diseño eficiente de pavimentos flexibles puede resultar en infraestructuras más
seguras, sostenibles y económicamente viables.
El contenido del informe abarca desde la contextualización del problema hasta los
objetivos específicos del diseño, pasando por la descripción detallada del método
AASHTO 93 y su aplicación práctica. Al final, se espera proporcionar una visión
integral del proceso de diseño de pavimentos flexibles, subrayando la relevancia de
seguir un enfoque sistemático y basado en estándares reconocidos para alcanzar
resultados óptimos en la construcción de carreteras.
Desarrollo:
Conclusiones:
El objetivo principal del presente informe era diseñar un pavimento flexible utilizando
el método AASHTO 93 para un periodo de 10 años, considerando un tráfico
promedio diario de 1400 vehículos, con una distribución específica de automóviles,
buses y camiones. A pesar de las dificultades encontradas, se logró realizar el
cálculo del ESAL (Equivalent Single Axle Load), que es un paso fundamental en el
proceso de diseño. El cálculo del ESAL, considerando la distribución y el tipo de
vehículos así como la tasa de crecimiento del tráfico del 3% anual, fue exitosamente
realizado. En resumen, el informe logró parcialmente cumplir con los objetivos
establecidos, proporcionando el cálculo del ESAL necesario para el diseño del
pavimento. Este cálculo es un logro significativo y proporciona una base importante
para futuros trabajos y estudios que puedan completar el diseño de manera integral.
Aunque no se determinaron todos los parámetros necesarios, el cálculo del ESAL
representa un paso crucial hacia un diseño de pavimento flexible y duradero para
los próximos 10 años.