DEPARTAMENTO VI “EDUCACION”

ESCUELA DE COMANDO Y ESTADO MAYOR

“MARISCAL ANDRES DE SANTA CRUZ”
BOLIVIA

INTRODUCCIÓN

I.- OBJETO.

Contar con un texto que contenga bases doctrinarias del campo de

conducción de Logística a nivel Batallón.

II.- FINALIDAD.

Disponer de un documento rector y orientador con bases fundamentales y

lógicas que regule el planeamiento, en tiempo de paz y/o conflicto.

III.- CARÁCTER.

El presente texto tiene un carácter orientador y guía sobre el proceso de

planificación y conducción de la Logística.

V.- ALCANCE.

Reviste interés para la Institución Fundamental del Estado, orientado a todo

el personal militar.
VI.- EVOLUCIÓN HISTÓRICA.
La evolución de la logística a través de la historia militar se remonta a la era
de las primeras campañas de subsistencia del hombre, donde las
improvisaciones y la evolución sistemática de los recursos locales fueron
estudiadas y colocadas fuera de los usos de la guerra comprendiendo que la
lucha, solamente podría tener éxito si fuese apoyada por ser una
organización de los recursos compatibles con los objetivos que los grandes
capitanes se proponían alcanzar.

En la antigüedad, el apoyo logístico no tenia mayor profundidad que la

inmediata retaguardia de los Ejércitos combatientes, donde la vida dependía
exclusivamente de todos los medios que podían ser transportados por ellos
mismos, sea en sus cabalgaduras o llevados en sus espaldas incrementado
por el recurso del saqueo y la explotación de los recursos locales.

En el Siglo XVII, El Rey Gustavo Adolfo de Suecia, organizó sus fuerzas

dándonos características más modernas: creo los “Trenes de
Abastecimientos” que fueron protegidos por escoltas especiales. Napoleón
había organizado sus almacenes detalladamente para la campaña de Rusia,
sin embargo, cometió un error fundamental y fue el de no haber previsto el
tiempo de duración de las operaciones, habiendo quedado su ejército
paralizado por la inclemencia del tiempo y sin alimentos e incapaz de actuar
frente a la eficacia de un enemigo que se movía cómodamente en su medio
ambiente y debido a la inclemencia del tiempo que sorprendió a las tropas
francesas sin abrigo y sin alimentos adecuados para la zona.

Federico II, mas conocido como él “El Grande” Rey de Prusia en el siglo
XVIII, creó y sentó las bases del Estado Mayor cuyos trazos se mantienen
hasta nuestros días, con muy ligeras innovaciones.

La Primera guerra Mundial marco el inicio de la “Era logística” en función de

los grandes efectivos a ser apoyados vastos y diversos campos de batalla a

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 ser recorridos y diferentes [Link]. gran variedad y cantidad de armamentos,
fueron los factores determinantes de la evolución de la logística.

La diversificación de necesidades, de funciones y de empleo del material

impuso la división de actividades surgiendo de modo inevitable la
especialización y la organización de fuerzas de producción, para mantener
efectivos numerosos y disponer de material necesario para las tropas
empeñadas. Los servicios técnicos de material bélico, sanidad, intendencia,
comunicaciones, ingeniería, veterinaria, remonta y transportes tuvieron su
desenvolvimiento y la Sección IV nació como una imposición de las acciones
logísticas en la organización de los Estados Mayores de los diversos
escalones.

Varios Países de América del Sur, en sus campañas, esbozaron un moderno

empleo de la logística, estableciendo sistemas de abastecimiento y deposito.
Empero, tales esfuerzos fueron pequeños, en comparación a los
mejoramientos posteriores.

La guerra del Chaco, marco el inicio de la era logística en nuestro país la cual
adoleció de debilidades, particularmente referidas al transporte de los
combatientes, Material bélico y de los abastecimientos.

CAPITULO I

LOGÍSTICA
I.- GENERALIDADES.

A.- Definición.

Es la rama del Arte Militar, que tiene por finalidad mantener las fuerzas
organizadas en las mejores condiciones de empleo, en el lugar y el
momento que la estrategia y la táctica y lo requieren. Su objeto es
satisfacer las necesidades de las tropas en medios de vida y combate.

B.- Fundamentos logísticos.

Los fundamentos logísticos guardan relación con los principios de la

guerra, puesto que estos rigen también las operaciones logísticas al
igual que cualquier otra operación militar, así, la experiencia y las
necesidades propias de esta rama de la guerra, ha permitido
establecer los fundamentos siguientes:

1.- Objetivo.

"El objetivo logístico es el apoyo de las operaciones".

Para cumplir con este fundamento es necesario satisfacer

oportunamente todas las necesidades de las tropas
combatientes. La mejor concepción táctica puede fracasar a
menos que ella sea convenientemente apoyada por un buen
plan logístico.

2. Simplicidad.

"Las operaciones logísticas deben caracterizarse por su

simplicidad". Se obtiene la simplicidad en la organización y
en los procedimientos eliminando lo superfluo y aplicando
métodos simples y de fácil comprensión por los órganos
encargados del planeamiento y de la ejecución.
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3. Sentido de flujo.

Es deber de todos los comandos en la cadena de

abastecimientos hacer el esfuerzo necesario para llevar lo más
cerca posible de los comandos subordinados, los medios que
éstos necesitan para satisfacer sus necesidades
recíprocamente.

4.- Economía.

“El sistema logístico debe ser económico”.

Todos los comandantes de los diferentes niveles de la

conducción, deben tomar medidas estrictas para el control y
conservación de los abastecimientos y materiales, desde el
momento en que se planifican las necesidades hasta su
disposición final, mediante el empleo justo y equilibrado de los
medios para satisfacer las necesidades en el momento deseado
y sin despilfarros.

5.- Sorpresa.

"Siempre que sea posible debe obtenerse la sorpresa".

Se obtiene mediante la ejecución de los desplazamientos en

secreto o la reunión en secreto de las nuevas armas, materiales
y equipo que traerán como consecuencia la obtención de la
sorpresa técnica cuando sean empleadas.

6.- Seguridad.

Garantizar la seguridad de combate o táctica y del material o de

los medios, siendo una necesidad permanente en lo que se
refiere a las operaciones logísticas.

7.- Flexibilidad.

Consiste en la facultad de un sistema de servicios de adaptarse

a las fluctuaciones del combate del sistema logístico,
permitiendo la continuidad del mismo. La flexibilidad se obtiene
descentralizando las operaciones y escalonando las
instalaciones, planeando oportunamente el desplazamiento de
las instalaciones, etc.

8.- Continuidad.

El funcionamiento de los servicios debe ser continuo e

interrumpido, de modo de satisfacer en cualquier momento, las
necesidades de las tropas en operaciones. Se la obtiene
mediante el planeamiento, la creación de reservas y tomando
previsiones.

9.- Movilidad. (Rapidez)

Es el dislocamiento rápido de los órganos e instalaciones de los

servicios acompañando el ritmo de las operaciones
proporcionando mayor radio de acción, mayor rapidez y mayor
capacidad de transporte. Se obtiene movilidad manteniendo los
vínculos de abastecimiento cargados si fuera posible, listos para
el movimiento, dotando medios para el desplazamiento y
evitando los excesos o acumulaciones que pudieran tener.

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 10.- Elasticidad.

Que permite la expansión o contracción de órganos de servicio

esto es, en su desdoblamiento parcial o completo. Se hace
elástico organizando el servicio en forma tal que pueda
desdoblarse sin perder sus características y planeando
oportunamente el desplazamiento de las instalaciones, en
función de las operaciones tácticas proyectadas.

11.- Oportunidad.

“Las necesidades deben ser satisfechas en el lugar

adecuado y en el momento oportuno”.

Durante el planeamiento se debe recurrir a cálculos

aproximados y datos estadísticos que proporcione la experiencia
adquirida por otros Ejércitos.

CAPITULO II
LOS SERVICIOS.

I.- GENERALIDADES.

Los servicios son el conjunto de organizaciones que participan en el combate

respondiendo a una función de servicio para apoyo de combate.

A.- Definición.

Servicios son aquellos organismos de las Fuerzas Armadas,

encargados de satisfacer las necesidades de las tropas, asegurar los
abastecimientos y evacuación y la conservación del ganado, personal
y material.

B.- Clasificación.

Se clasifican en: Servicios Técnicos y Servicios Administrativos.

1.- Servicios Técnicos.

Son los organismos encargados de proporcionar apoyo

logístico, poseen una técnica y están más ligados a las
operaciones de combate, están bajo control coordinación y
supervisión del P-4.

Tienen sus atribuciones definidas en los verbos: abastecer,

evacuar, transportar, mantener y administrar.

Los servicios técnicos son los siguientes:

- Material bélico.
- Intendencia.
- Sanidad.
- Transportes.
- Veterinaria y remonta.
- Comunicaciones.
- Ingeniería.
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 - Guerra QBN.

2.- Servicios Administrativos.

Son aquellos que se relacionan más con el personal y son

auxiliares del Comando en el ejercicio de las funciones
administrativas, están bajo control, coordinación y supervisión
del P-1.

Los servicios administrativos son:

- Postal.
- Religioso.
- Justicia. (JM)
- Pagaduría y Caja.
- Policía Militar.
- Bandas.
- Especiales. (SE)
- Auxiliar Femenino (SAF)
- De [Link].
- De Informaciones.
- De Censura de Prensa.

C.- Influencia del medio geográfico en la organización de los

servicios.

El medio geográfico, como uno de los factores de la lucha, condiciona

de una manera particular la organización de los servicios, con el fin de
adaptarlos al medio y poder conseguir un mejor rendimiento.

Interesa por esto precisar las particularidades del territorio nacional y

sus repercusiones sobre la estructura de los servicios, los que se
manifiestan del siguiente modo:

1.- Los grandes espacios que exigen dispersión en el despliegue de

los órganos de servicio.

2.- Las pocas comunicaciones que inducen a la servidumbre de

congestionar sobre ellas numerosos órganos del servicio.

3.- El terreno poco poblado y con pobreza de recursos de guerra,

exigirá la acumulación de la mayor parte de los medios con la
consiguiente dificultad de abastecimiento a las tropas.

4.- La variedad de teatros, que por razones climatológicas, de

vegetación, población y recursos, exige la necesidad de adaptar
los servicios a la zona del terreno en que la guerra ha de
realizarse, que para conjurar necesariamente habrá de tener
una organización extremadamente flexible.

D.- Organización de los servicios en campaña.

Estos satisfacen los fines o condiciones enunciados inicialmente;

asegurando la relación entre la ZI – ZE y ZC (tropas), explotando los
recursos locales y garantizando la distribución en las condiciones de
tiempo y espacio requerido por la actividad de las tropas.

Su estructura general se define a través de tres órganos:

1.- Órganos de Coordinación.

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 A nivel División o [Link]. lo realiza el G-4 con el JEM y el EM.
En el Batallón cumple esta función el P-4

2.- Órganos de Dirección.

Constituido por los Comandantes de Unidad, Directores y/o

Comandantes de los Servicios.

3.- Órganos de Ejecución.

El Batallón Logístico, Comp.. “C y S”, tropas especiales de cada

Servicio, administradores de las instalaciones de distinta
naturaleza.

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 CAPITULO III

INSTALACIONES LOGISTICAS DEL BATALLON

I.- GENERALIDADES.

Esta Sección está destinada a proporcionar al [Link]. informaciones sobre el

proceso de la organización, localización, empleo y defensa de las
instalaciones logísticas en el ámbito del Batallón y ayudarlo en la
comprensión de la logística de combate.

II.- RESPONSABILIDADES.

El Cmte. del Bat. es el único responsable de lo logístico en su unidad, esa

responsabilidad no la comparte ni la cede.

En la Plana Mayor del Bat. existe el P-4 quien planea, coordina, supervisa la
actividad administrativa que engloba el aspecto logístico y es responsable
ante el Cmte. de que los Servicios del Bat. apoyen adecuadamente la
Operación Táctica.

III.- INSTALACIÓN.

Para el funcionamiento eficiente de la mayoría de los medios logísticos en

campaña, hay necesidad de disponerlos previamente en locales adecuados,
resultando así las instalaciones logísticas.

La tropa puede ser atendida en las diversas instalaciones o los medios se

dislocan hacia ella en las ocasiones oportunas, para servirlo.

Las instalaciones imprescindibles al sistema de los medios logísticos de una

unidad dependen de la naturaleza de ésta, de los medios que es dotada y del
tipo de operación que va a realizar.

IV.- Área de Trenes del Batallón de Infantería (BI.)

En toda la unidad, el área donde se instalan los “Trenes”, asume la mayor

importancia por ser el punto de irradiación de las actividades administrativas y
más particularmente logísticas siendo preponderante los abastecimientos.

El sitio exacto para su instalación es seleccionado por el Cmte. de la Comp.

Comando y Servicios, a propuesta aprobada por la DI. y se conoce con el
nombre de “Área de Trenes del Batallón”. Su ubicación debe permitir el
apoyo máximo y eficiente al BI. con la aprobación de la División de Infantería
(DI.), puede estar ubicada fuera de la ZA. del BI.

A.- Características para su localización.

El Área de Trenes del BI. se localiza normalmente en la retaguardia del

BI. y próximo al PC. del Batallón.

1.- El área de trenes es localizada en el terreno tomando en cuenta

los siguientes factores:
- Poseer espacio suficiente para la disposición de
instalaciones y vehículos.
- No estar atrás de posibles obstáculos al apoyo logístico a
vanguardia.
- Facilitar el acceso a las Compañías.
- Disponer de buenos caminos para vanguardia y
retaguardia.
- Suelo firme para soportar tránsito de vehículos.
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 - Facilidades para la defensa AA. o terrestre.
- Fuera del alcance de la Art. liviana enemiga.
2.- En el interior de ésa área, el P-4 escoge el local exacto de cada
instalación considerando:
- Cubiertas contra observación aérea y terrestre del
enemigo.
- Facilidad de establecer defensa local.
- Fuentes de agua para vehículos, baño y lavado de
material.
- Edificios, casas que puedan aprovecharse sin que
constituyen blancos notables para el enemigo.
3.- Control.

El P-4 del BI. controla el área de trenes del BI. y tiene como
auxiliares inmediatos al Sof., Furriel Ayudante, y a los Directores
del Servicio.

B.- Clasificación de los Trenes del BI.

Se clasifican en Tren de Combate y Tren de Campaña.

1.- Tren de Combate.

Son instalaciones sumarias y transitorias de algunos servicios

que se consideran fundamentales para el apoyo logístico en
tiempo y espacio a las tropas en contacto, normalmente se
sitúan éstas instalaciones en una zona llamada Área de Trenes
de Combate, cercanos o juntas al PC. del Batallón.

a.- Misión.

Proporcionar apoyo logístico inmediato a las operaciones

que realice el Bat., UU. asignadas y en refuerzo.

b.- Composición.

Está compuesto por los siguientes servicios: Sanidad,

Material Bélico y Transporte.

c.- Dependencia.

Opera a órdenes del Cmte. de la Secc. de Material Bélico.

d.- Emplazamiento.

Será determinado por el P-4 y estará ubicado próximo al

PC. del Bat.

e.- Instalaciones.

En el Tren de Combate normalmente operarán las

siguientes instalaciones:
1) Puesto de Distribución de Clase III.
2) Puesto de Distribución de Clase V.
3) Equipo de mantenimiento móvil.
4) PS. total o parcialmente desplegado.

f.- Seguridad.

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 Las UU. que integran el Tren de Combate organizarán su
propia seguridad local de sus instalaciones.

g.- Apoyo.

El Tren de Combate será apoyado logísticamente por el

Tren de Campaña, de acuerdo a prioridades.

h.- Desplazamiento.

Se desplazará con el PC. del Batallón.

2.- Tren de Campaña.

Constituyen el núcleo logístico del BI. nexo a la vez de la cadena

logística entre el Ejto. y el BI. puede estar situado en el área de
servicios de la División.

Por la naturaleza de trabajo de sus instalaciones, no es

aconsejable que se sitúe en lugares sujetos a vaivenes del
combate.

a.- Misión.

Apoyar en forma inmediata al Tren de Combate y a las

Operaciones del Bat. como un todo.

b.- Composición.

Está compuesto de la siguiente manera:

1) Sección de Intendencia.
2) Sección de Material Bélico (-).
3) Sección de Transportes.
4) Una Edra. de Sanidad.
5) Vehículos de cocinas y agua.
6) Otros abastecimientos.

c.- Dependencia.

Operará normalmente a órdenes del Cmte. de la Secc. de

Intendencia.

d.- Emplazamiento.

Será determinado por el P-4 dentro del área de servicios

de la División, estará fuera del alcance de la Artillería
liviana enemiga.

e.- Instalaciones.

El Tren de Campaña opera las siguientes instalaciones:

1) Puesto de Distribución de Clase I.
2) Área de cocinas.
3) Puesto de Reunión o recolección de artículos de
Clase II y IV.
4) Puesto de distribución de agua.
5) Puesto de distribución de Clase II, IV, MB.,
Intendencia, San. y Vet.
6) Puesto de distribución de Clase V.
7) Área de mantenimiento.
8) Área de estacionamiento para vehículos.
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 9) Trenes de las Compañías y UU. asignadas.
f.- Seguridad.

Las UU. que integran el Tren de Campaña organizarán su

propia seguridad.

g.- Apoyo.

El Tren de Campaña será apoyado por el Bat. Log. de la

Div.

h.- Desplazamiento.

Cuando el Tren de Campaña opera en el área de trenes de

la GUC. se desplazará a órdenes del G-4 de la misma,
caso contrario lo hará con el Bat. reunido o por escalones
de acuerdo a la situación.

C.- Posibilidades.

Los Trenes del Bat. proporcionan apoyo logístico a la unidad, como un

todo y a los elementos en refuerzo, particularmente en lo que se refiere
a:
1.- Mantenimiento orgánico.
2.- Todas las clases de abastecimiento.
3.- Puestos de socorro, inclusive evacuación de heridos de las
compañías y las apoya con camilleros.
4.- Transporte para el apoyo logístico del BI. orgánico.
5.- Evacuación de material dañado, capturado o recuperado.
6.- Evacuación o identificación de muertos desde las Compañías
hasta el Bat.
D.- Organización, Instalaciones y Actividades en el Área de Trenes.

El Cmte. de la Comp. Cmdo. y Serv. después de reconocer el área de

los trenes del Bat. planea los arreglos anteriores. El área es
subdividida en sub-áreas para los diferentes servicios. Se marcan
claramente las entradas y salidas, el régimen de tránsito y circulación.
Se aprontan guías.

1.- Elementos.

a.- PC. de la Comp. C. y S.

El P-4 establece y opera el PC.

b.- Puesto de Socorro.

Esta instalación recibe los heridos y enfermos del campo

de batalla, presta los socorros indispensables y les
prepara para la evacuación o los devuelve a sus
compañías.

c.- Puestos de distribución.

La Clase I requiere espacio para separar los distintos

artículos en raciones, rutas accesibles para los medios de
transportes. Debe estar localizado lejos de las rutas
densamente transitadas para evitar el polvo.

El Puesto de Distribución de Clase III normalmente está

cerca del área de mantenimiento. Está localizado cerca
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 de la ruta principal de abastecimiento para facilitar el
suministro de carburantes y lubricantes a los vehículos
del Bat.

Envases de 20 litros se pueden reunir y usar en este

punto. La gasolina es entregada directamente a los
conductores quienes llenan sus tanques e intercambian
los envases vacíos por llenos. Los abastecimientos de
Clase III, para el Bat. pueden ser obtenidos del Puesto de
Abastecimiento del Ejto. pero normalmente del Puesto de
Distribución de la DI.

El Puesto de Distribución de Munición (Clase V) es una

instalación que controla el abastecimiento de municiones
para todas las unidades orgánicas y en refuerzo. Puede
estar localizado en el área de los trenes o más hacia
vanguardia. Cuando esta ubicado en el área de los trenes
facilita la administración, la seguridad y el control, cuando
está en esta situación se ubicará cerca del EPA. y en un
lugar en que los medios de transporte no crean
congestión o confusión en la red de caminos. Otras
características del sitio elegido, esté o no en el área de
trenes del Bat., es que sea de fácil identificación,
proximidad de buenas carreteras, espacio adecuado para
encubrimiento y dispersión, etc., vehículos o mulos
cargados, pueden estar esperando solicitudes de
municiones de las UU. avanzadas en algunas situaciones,
estos deben estar bien dispersados en las vecindades del
Puesto de Distribución de Clase V.

d.- Área de cocinas.

Las raciones obtenidas de los escalones superiores son

repartidas en lotes en el puesto de distribución de Clase I,
y desde este lugar llevadas a las cocinas que deben estar
retiradas de los lugares densamente transitados para
evitar el polvo. Las áreas de las cocinas requieren
suficiente espacio para permitir dispersión y para facilitar
la distribución de la alimentación. Las cocinas funcionen o
no centralizadas deben estar ocultas y accesibles para los
vehículos y mulos.

e.- Área de mantenimiento.

Es aconsejable que los vehículos del Bat. estén próximos

para el mantenimiento y facilitar el intercambio de
herramientas, asistencias y consejos. Aquí se realiza
apenas mantenimiento de campaña de 1er. Elón.,
ejecutado por los mismos conductores. El área de
mantenimiento debe ser lo suficientemente grande para
permitir la dispersión de los vehículos que están bajo
reparación. Edificios son aconsejables para trabajo
durante la noche y mal tiempo.

f.- Puestos de reunión.

Para operar el Puesto de Reunión de muertos no hay

personal específicamente asignado, corresponde al
Cmte. atribuir tropas en la medida necesaria. Esta
instalación está localizada en un lugar apartado del área
de trenes. Por razones de moral y sanitarias, no debe
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 localizarse en la vecindad inmediata de otras actividades.
Debe situarse cerca del EPE. para facilitar el transporte a
retaguardia.

El Puesto de Reunión de materiales de recuperación,

exceso y capturado al enemigo, es el sitio donde se
manipulan los artículos enviados por los elementos de
vanguardia y los recogidos en el área. Estos Puestos
pueden ser operados sea conjuntamente o en forma
separada. Debe estar cerca del EPE. para que haga más
fácil la labor de carga y descarga y la evacuación
subsiguiente a retaguardia.

El Puesto de Reunión de PG. como no es parte del área

de trenes del Bat. por norma se establece en otro lugar,
sujeto a normas de funcionamiento reglamentarias.

E.- Empleo de los Trenes de Combate del BI.

1.- Ofensiva.

En operaciones ofensivas los Trenes del BI., cierran lo más al

frente posible, sin descuidar entre tanto el apoyo a todo el BI.
inclusive la reserva. Esto significa que los trenes deben estar en
una situación tal que puedan dar el apoyo inmediato a los
elementos de primer escalón y también apoyar el elemento
reserva.

Estas condiciones indican que el área de trenes del BI. en el

momento en que desemboca el ataque, debe estar próxima a la
ZR. del BI. En esta localización prestarán un apoyo inmediato y
continuo tanto a las compañías de 1er. Elón. como a la reserva.

Así que el BI., alcance su objetivo, el área de trenes avanza al

frente yendo a localizarse en las proximidades del PC. del BI.

En caso de que el BI. tenga objetivos intermedios, al ser

alcanzados la primera línea de objetivos, los trenes avanzan y
así va procediendo sucesivamente hasta los objetivos finales en
el BI.

El P-4 planea el dislocamiento de los trenes y selecciona los

locales del área de trenes inicial, y subsecuentes. Luego informa
a sus subordinados de forma tal, que al iniciarse el ataque cada
uno de ellos tenga conocimiento del área inicial, de las
subsecuentes y del momento o fase de la operación en que
debe ser efectuado el dislocamiento.

El dislocamiento de los trenes durante el ataque, es hecho

desdoblándolos, esto es, cada elemento se fracciona en dos
escalones y, en cuanto una parte continúa operando en el área
inicial, la otra cierra al frente y se instala en el área nueva. Así
que el elemento dislocado se encuentra en el área nueva, el
restante se disloca y se unifica la instalación.

Este procedimiento asegura el apoyo logístico continúo. Como

la característica de los trenes del BI. recibe en su simplicidad y
movilidad, éste dislocamiento y la consecuente instalación en el
terreno es rápido y simple.

2.- Defensiva.

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En operaciones defensivas, los trenes de combate del BI. son
localizados en el área de reserva del BI., esto significa que
estarán de la L-C a una distancia que podrá variar de 800 a
2000 mts., su localización también será próxima al BI.

Tanto en la ofensiva como en la defensiva, el área de trenes

deberá obedecer a los factores condicionantes de su instalación.

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 CAPITULO IV

LOS ABASTECIMIENTOS - CLASIFICACION DE LOS

ABASTECIMIENTOS
I.- GENERALIDADES.

Como ya se definió anteriormente, el abastecimiento es una función logística

que abarca las actividades de: la determinación de necesidades, obtención,
almacenamiento, distribución de artículos hasta su consumo o disposición
final.

Esta función de abastecimiento la ejecutan todos los servicios técnicos sin

excepción, de acuerdo al tipo de artículos que son manejados o empleados
por los mismos.

Es preciso diferenciar los vocablos de "abastecimiento" y "abastecimientos",

puesto que el primero se refiere a una función logística, el segundo se refiere
a los medios de vida y combate.

II.- ABASTECIMIENTOS.

A.- Definición.

Son todos los elementos (artículos) necesarios para el equipamiento,

mantenimiento y operaciones de las tropas, incluyen subsistencias
para el personal y animales, vestuario, equipos, armamentos,
municiones, combustibles, carburantes y lubricantes, materiales y
maquinarias.

B.- Abastecimientos regulados.

Son aquellos que por ser escasos desde el punto de vista nacional,
costosos o de una naturaleza altamente técnica o peligrosa, son
restringidos por el Comando de Ejército.

Los pedidos correspondientes a estos artículos serán procesados a

través de los canales de Cmdo., y no así de los canales técnicos.

C. División de los abastecimientos.

1.- Los abastecimientos se dividen en dos grandes grupos:

a.- Abastecimiento inicial.
b.- Reabastecimiento.
2.- Esta división permite una rápida y fácil determinación de las
asignaciones, evoluciones más exactas de los requerimientos y
procedimientos administrativos simplificados para todos los
materiales.

D.- Bases para las provisiones.

1.- Abastecimiento inicial.

a.- COE., dotación inicial.
b.- Otros documentos.
- Proyectos.
- Reservas de existencia para mantenimiento.
- Reservas para movilización.

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 2.- Reabastecimiento.
a.- Nivel operativo.
b.- Nivel de seguridad.
c.- Canales de apoyo.
d.- Reservas.
E.- Economía de abastecimientos.

1.- Será la responsabilidad que tendrán todos los integrantes de

una unidad de conservar los materiales, mediante la instrucción
y la práctica constante hasta convertirla en un hábito.
Comprenderá la conservación, uso adecuado, mantenimiento,
recuperación, reparación y disposición final de los artículos.

2.- La economía de abastecimientos será una responsabilidad que

requerirá acción intensa y constante de los comandantes para
obtener la máxima vida útil de cada artículo, evitar la
acumulación de excedentes y utilizar los artículos que puedan
ser reintegrados a la corriente de abastecimientos.

F.- Responsabilidad de abastecimiento.

El Cmte. es el responsable del abastecimiento de su unidad y de hacer

conocer sus necesidades al Elón. de abastecimiento inmediato
superior.

G.- Nivel de abastecimientos.

Es un término genérico utilizado en el planeamiento y el control de los

abastecimientos, para expresar las cantidades de artículos que
deberán ser mantenidos por una unidad para hacer frente a las
demandas de provisión.
El término se expresa en días de abastecimiento y en ciertos casos, en
cantidades específicas. Los niveles de abastecimientos son: Nivel
operativo, nivel de seguridad y nivel máximo.

1.- Nivel operativo.

Es la cantidad de abastecimientos necesarios para sostener las

operaciones entre la iniciación de dos pedidos sucesivos o entre
la llegada de dos provisiones sucesivas.

2.- Nivel de seguridad.

Es la cantidad de abastecimientos expresada en días, además

del nivel operativo requerido de estar en poder de las tropas,
para evitar que un consumo más elevado que el previsto o una
interrupción en la corriente de abastecimiento, influya en la
continuidad de las operaciones.

3.- Nivel máximo de almacenamiento.

Es la cantidad de abastecimiento autorizada a tener disponible

para apoyar operaciones determinadas y satisfacer necesidades
previsibles. Es la suma del nivel operativo y de seguridad. NO
+ NS.

4.- Tiempo de pedido y remisión.

Si el lapso que normalmente demora una provisión desde que

se inicia el pedido hasta que llega el artículo, debe tomarse en
cuenta para la determinación de los niveles de abastecimiento
15 - 77
 5.- Requerimiento límite.

Es la cantidad máxima de artículos a ser mantenidos en poder y

sobre pedido para apoyar operaciones determinadas y
satisfacer necesidades previsibles. Es la suma de las dos
anteriores (NMA + TPR).
NIVELES DE ABASTECIMIENTO (para el TO.)

Abastecimientos
Por recibir Tiempo de pedido Reque-
y remisión rimien-
to
(30 días) Nivel máxi- Límite
mo de alma-
cenamiento (75
Nivel operativo para el
Total en poder de las (30 días) días)
tropas TO

Nivel de seguridad (45 días)

(15 días)

H.- Clasificación de los abastecimientos.

Para facilitar al planeamiento, el control y la distribución, los

abastecimientos se clasifican en:

1.- Abastecimiento Clase I.

Los abastecimientos de Clase I comprenden:

a.- Víveres (raciones) para el personal.
b.- Forraje (raciones) para el ganado.
c.- Agua.
d.- Sal.
e.- Tabletas de purificación de agua.
f.- Artículos de cantina.
g.- Carbón vegetal.
h.- En general todos los artículos de alimentación diaria.
El batallón de infantería, obtiene los abastecimientos de Cl. I del
Psto. de Distr. DI. o del Psto. de Abasto. de Cl. I del Ejto
(CLFFTTTO), con 24 horas de anticipación en base a los partes
diarios de efectivos. Para su distribución a las Comps. del Bat.,
opera el Puesto de Distribución de Clase I mediante la Edra. de
Intendencia.

2.- Abastecimiento Clase II.

Los abastecimientos de Clase II comprenden:

a.- Vestuario.
b.- Equipo.
c.- Armamento de dotación individual que incluya repuestos.
d.- Vehículos de dotación individual que incluya repuestos.
e.- Radios.
f.- Teléfonos.

16 - 77
 g.- Artículos de sanidad.
h.- Herramientas de zapa.
i.- Artículos de uso personal y de limpieza.
Existen abastecimientos de Clase II, para todos los servicios
técnicos: intendencia, material bélico, veterinaria, transporte,
ingeniería, comunicaciones y QBR.
Son artículos de dotación periódicos, establecidos en los
cuadros de dotación y cuadros de organización y equipo. La
obtención se efectúa por:
a.- Pedidos basados en dotación orgánica.
b.- Pedidos basados en necesidades.
c.- Pedidos para cambio y reemplazo.
Los abastecimientos de Clase II almacenados en los Trenes del
Bat., son distribuidos por la Sección Servicios a través, de las
Edras. de Intendencia, Material Bélico.

El Batallón no opera el Puesto de Distribución de Clase II.

Generalmente las necesidades de Clase II, son atendidos por

los depósitos del Ejto., operados por las unidades de los
servicios técnicos, excepcionalmente la División opera, en la
defensiva.

3.- Abastecimiento de Clase III.

Los abastecimientos de Clase III, comprende:

a.- Gasolina.
b.- Aceite.
c.- Grasas.
d.- Kerossene.
e.- Alcohol.
En general todos los lubricantes y combustibles sólidos y
líquidos. Los pedidos se efectúan de acuerdo a necesidades
apreciados en base a informes de existencia en la unidad. La
obtención de estos abastecimientos se efectúa por cambio de
bidones, envases y tambores vacíos por llenos en los Pstos. de
Distr. Cl. III de la DI. o en los Pstos. de Abastos. del Ejto. A su
paso por los Pstos. de Abastos del Ejto. todos los vehículos
llenan sus tanques.

El Bat. de Infantería no opera el Psto. de Distr. de Cl. III.

(corresponde al nivel División).

Los combustibles y lubricantes (almacenados) para los

vehículos y cocinas deben ser recibidos en las proximidades del
Psto. de Distr. de Cl. I de la Unidad.

4.- Abastecimientos Clase IV.

Estos abastecimientos comprenden:

a.- Materiales de construcción.
b.- Materiales de fortificación.
c.- Alambres.
d.- Estacones.
e.- Grapas.
f.- Combos.
g.- Barrenos.
h.- Herramientas especiales.
17 - 77
 i.- Materiales y herramientas variados.
Son muchos miles de artículos los que pertenecen a la Clase IV
y resulta difícil mantener un índice. Existen Abastos. o artículos
de Cl-IV para todos los servicios técnicos.
Los pedidos se efectuarán de acuerdo a necesidades, son
artículos cuya dotación no está prevista en los cuadros de
organización y equipo (COE) ni en los cuadros de dotación
(CD), no existe lista orgánica ni periódica para su dotación.
El Bat. obtiene generalmente, los artículos de Clase IV de los
Depósitos del Ejto., no opera el Psto. de Distr. de [Link]. La
División opera, excepcionalmente en la defensiva.
5.- Abastecimientos de Clase V.

Los abastecimientos de Clase V, comprenden:

a.- Municiones para las armas portátiles y de artillería.
b.- Explosivos.
c.- Combustible para lanza llamas.
d.- Minas antipersonales.
e.- Minas antitanques.
f.- Material químico.
g.- Artificios luminosos.
h.- Artificios pirotécnicos.
Los pedidos se efectúan de acuerdo a necesidades o de
acuerdo a disposiciones establecidas.

Su obtención por el Bat. se efectúa en los Pstos. de Distr. de Cl.

V de la DI. o en los Pstos. de Abastos. del Ejto.

La Distr. a las Comps. se efectúa mediante la Edra. de MB.,

operando el Psto. de Distr. de Cl. V.

18 - 77
 CAPITULO V
OPERACIONES DE ABASTECIMIENTO.
I.- MODALIDADES DE ABASTECIMIENTO.

A.- Abastecimiento Diario.

Son los que satisfacen la reposición de los consumos, tiene carácter

de automatismo sin estar sujetos a pedidos previos.

B.- Abastecimiento Eventual.

Son reposiciones de abastecimientos periódicos, satisfacen

necesidades que no son de consumo diario.

C.- Abastecimiento Extraordinario.

Se satisface previo pedido, no están destinados a cubrir los consumos

efectuados, sino a constituir reservas.

II.- MODOS Y FORMAS DE ABASTECIMIENTO.

A.- Automático.

Es la sustitución de artículos orgánico cuyo consumo está determinado

en tiempo fijo sin previo pedido.

B.- Semi - Automático.

Es el que se efectúa cuando existen ciertas deficiencias, es

independiente del pedido.

C.- Créditos.

Es la cantidad de determinado artículo puesto a disposición de una

unidad por cierto espacio de tiempo para una determinada operación.

D.- Pedidos.

Requerimientos de necesidades de las unidades para completar,

reemplazar o reponer y atender exigencias diarias de abastecimientos.

III.- PROCESOS DE ABASTECIMIENTO.

A.- Procesos Generales o Régimen de Abastecimiento.

1.- A domicilio.

Cuando el Ejto. o la División entregan directamente los Abastos.

en los Pstos. de Distr. del BI.
También es a domicilio cuando el Bat. entrega los Abastos.
directamente a las Comps. en sus ZR. o ZD.
Este proceso es empleado cuando la distancia entre los centros
de entrega del Ejto. y las cocinas de los batallones no exceda
los 60 Kms. o cuando los medios de transporte de la Sección
Intendencia del Bat. no se encuentre disponible.

19 - 77
 2.- Por cuenta propia.

Cuando el Batallón de Inf. recoge sus abastecimientos con sus

propios medios de los Pstos. de Distr. de la DI. o de los centros
de entrega del Ejto.
También se dice que es por cuenta propia cuando las Comps.
recogen sus abastecimientos con sus propios medios desde los
Pstos. de Distr. del BI.
Este proceso se emplea, también cuando las distancias no
exceden los 160 Kms.

3.- Mixta.

Es la combinación de los dos procesos anteriores y puede ser

empleado siempre que la situación lo exija y consiste en que el
Ejto., pone a disposición de la DI. los Abastos. a domicilio en el
Psto. de Distr. de la DI., desde donde las unidades
consumidoras se surten por su cuenta.

Se emplea este proceso cuando la distancia entre los centros de

entrega del Ejto. y los batallones sobrepasan los 60 kms.

B.- Procesos especiales.

1.- Convoy especial de abastecimiento.

Es un convoy de vehículos organizado para el abastecimiento

de Clase I, III y V. Se emplea cuando las distancias son
normales y cuando hay seguridad en las líneas de
comunicaciones.

2.- Puesto móvil de distribución.

Es una columna de vehículos con uno o más días de

abastecimiento. Se emplea en operaciones en que hay
amenaza de interrupción de las líneas de comunicaciones y
cuando las distancias superan a las normales.

Las columnas de las unidades acuden al Puesto Móvil que sigue

de cerca a las unidades. Los vehículos vacíos del Puesto móvil
de distribución reponer inmediatamente sus cantidades de
Abastos. para lo que pasan a los Pstos. de Abastos. del Ejto., se
emplea para el abastecimiento de las Clases I, III y V.

3.- Reserva móvil.

Es la previsión de abastecimientos de consumo de gran

magnitud de Cl. III y V y cuando las distancias entre las
instalaciones logísticas son muy largas en operaciones
profundas.

Siguen de cerca a las unidades apoyadas particularmente a los

blindados.

4.- Abastecimiento aéreo.

Se emplea en las operaciones profundas y existen restricciones

de transporte terrestre, así como en zonas donde no existen
caminos o estos se encuentran interrumpidos. Su operación es
muy costosa.

20 - 77
21 - 77
 CAPITULO VI
ABASTECIMIENTOS.
I.- ABASTECIMIENTOS DE CLASE I.

A.- Generalidades.

Los abastecimientos de la Clase I, se componen principalmente de

víveres, forraje y agua. Sin embargo, ciertos artículos como las
tabletas de sal, las provisiones para auxilio civil y provisiones para la
Cruz Roja pueden entregarse conjuntamente con los abastecimientos
de Clase I.

La razón de consumo uniforme de los artículos de Clase I, permite que

los Pstos. de Abastos. del Ejto. tengan existencias equilibradas en los
Centros de Entrega, de donde se obtienen basándose en el parte de
efectivos en vez de hacerse a base de pedidos pormenorizados.

B.- Funcionamiento.

1.- Obtención.

El Bat. obtiene las raciones de los Pstos. de distribución de

abastecimientos. de Cl - I de la División de Infantería (Batallón
Logístico de la GUC.).

En la mayoría de las situaciones, la unidad obtiene las raciones

diariamente y sigue un procedimiento relativamente formal para
su distribución a las cocinas.

Normalmente la tropa debe recibir dos comidas y un desayuno

diarios, dos de los cuales en lo mínimo deben ser tomados
calientes.

Las raciones son recibidas diariamente empleando uno de los

procesos de recepción ya conocidos (por cuenta propia, a
domicilio o por el sistema mixto). Ellas deben ser obtenidas por
el Bat. con 24 Hrs. de anticipación para ser consumida en el
próximo período de 24 Hrs. Este período puede comenzar con
cualquiera de las tres comidas diarias, más usualmente
comienza con la cena, puesto que esto permite el pormenorizar
y distribuir las raciones durante horas diurnas.

Las Comps. y UU. dependientes del Bat. envían sus partes

diarios de efectivos, a una hora determinada, al PC. del Bat.
Aquí el Ayudante de Bat. totaliza el efectivo de la unidad
elevando el parte correspondiente a la DI., debiendo entregar
una copia al Cmte. de la Comp. C. y S.

Para efectos de descargo el P-4 del Bat. somete un pedido de

raciones diariamente al Bat. Log. de la DI. o G-4.

Para recoger las raciones en el Escalón de Contacto del Ejto.,

normalmente las UU. concurren con sus medios propios de
transporte al Punto de Envolvimiento, para formar el "Convoy
Especial de Abastecimientos de la DI".

Las horas de afluencia a ese punto fija la DI. por medio de la

OGS., u otro documento específico.

22 - 77
 El Escalón. de Contacto del Ejto. sirve al convoy por entrega de
lotes de racionamiento en crudo según corresponde a la orden
recibida y conocimiento del parte de efectivos, el tiempo máximo
y necesario para la maniobra y carga de víveres y forraje para
un convoy divisionario se estima en 60 minutos, tiempo que
puede disminuir cuando la operación se realiza
simultáneamente, empleando personal propio del Puesto de
Abastecimiento y colaborado por los conductores y tropa de
auxilio que normalmente acompaña a cada vehículo.

Las raciones así obtenidas en el Escalón. de Contacto

conducidos directamente a los Puestos de Distribución de las
unidades y descargados en tierra para la entrega a las cocinas
que funcionan en el área de trenes.

2.- Distribución.

En la ZC. comúnmente las raciones se reciben en conjunto,

luego se divide en lotes por Comps. distribuyéndolas a estas ya
preparadas.

En principio, la recepción y la distribución deben hacerse

durante la noche. Si todas las cocinas están bajo el control del
Bat. y en consecuencia localizadas en el área de trenes del Bat.
el personal de cada cocina procura las raciones y las lleva al
lugar donde funciona la cocina.

Si algunas cocinas han sido puestas bajo control de las Comps.

entonces el P-4 del Bat. usando el camión de cocina, el vehículo
dd 1/4 Tn. o mulo normalmente hace conducir teniendo cuidado
de mantener las raciones en lotes de compañía, hasta las
cocinas de unidad.

Cuando es imposible la distribución normal de raciones, puede

ser empleada la RR. tanto para personal como para el ganado,
pero siempre bajo orden expresa del Cmte. de Bat. o del Cmte.
de Comp. cuando opera independientemente.

Los procesos de distribución de raciones arriba citados no

tienen carácter rígido, ellos pueden ser modificados de acuerdo
a la situación del momento.

La responsabilidad de cada unidad por la distribución de

raciones y agua comienza cuando recibe aviso de la unidad
inmediatamente superior de la hora y lugar en que los
abastecimientos estarán disponibles y termina, cuando tales
raciones hayan sido entregadas a la unidad subordinada.

Por último, la cantidad y el tipo de raciones a ser conducidas por

los soldados y en los trenes del Bat. son determinados de
acuerdo a los COE., o por el Cmdo., de División. El
escalonamiento de raciones debe garantizar una continuidad en
la alimentación.

3.- Control de cocinas.

La cuestión del control de cocina se puede discutir mejor

considerando las ventajas y desventajas, de tener las cocinas
bajo el control centralizado del Bat. o por descentralización a
favor de las Comps. Al control incluye la supervigilancia de la

23 - 77
operación de las cocinas y control de los transportes que llevan
las cocinas.

1) Cocinas bajo control de las Comps.

a) Ventajas.

- Los Cmtes. de Comp. tienen bajo su control

inmediato el personal de cocina y
físicamente pueden supervigilar el trabajo de
las cocineras.

- Simplifica comunicar al personal de

cocineros los detalles del plan de
alimentación de las Comps. y no hacen otra
cosa que llamar al responsable y describirles
el plan.

- La comida que se prepara en la cocina

puede que no sea necesario que se
transporte desde el lugar de las cocinas
hasta las tropas consumidoras, lo que
permitirá que la comida sea servida a las
tropas caliente y con un aspecto más
apetitoso.

b) Desventajas.

- La situación de combate en la mayor parte

del tiempo, impedirá poner las cocinas bajo
el control de las Comps., porque la
proximidad a la primera línea presenta un
riesgo injustificado.

- El personal de cocineros que trabaja bajo las

condiciones de combate que prevalece en
las UU. de primera línea, no se desenvuelve
y no trabaja mejor en cuanto a la
preparación del rancho.

- El control de la cocina creará otra carga

administrativa para los Cmtes. de Comp.
que ya tienen pesadas labores.

- Debido a la descentralización de las cocinas,

eventualmente hay que dar a cada Comp.
medios de transporte adecuados, resultando
de esto un desperdicio de transportes,
debido a que cada Comp. obtendrá sus
raciones independientemente y usará un
vehículo distinto. La obtención de agua
resultará un desperdicio semejante.

- Una cocina localizada en o cerca del área de

cada Comp. congestionará o interferirá los
movimientos y acciones de carácter táctico
por la presencia de instalaciones de carácter
administrativo.

2) Cocinas bajo el control del Bat.

a) Ventajas.
24 - 77
 - El Bat. maneja la administración de las cocinas en
forma centralizada.

- Todas las cocinas están localizadas céntricamente

y pueden ser supervigiladas como un solo grupo
por el Cmte. Comp. C. y S.

- Facilita la distribución de las raciones, puesto que

las cocinas están localizadas cerca del Puesto de
Distrib. del Bat. Facilita la distribución del rancho a
las UU. que gravitan en el área del tren de Bat.

- Los camiones de intendencia están disponibles,

como un centro común y permite al Bat. emplear
esos vehículos para el transporte de provisiones y
personal, según los casos, esto da flexibilidad
máxima al Bat.

- Debido a que están localizadas más a retaguardia,

se obtiene máxima seguridad y facilita que el
personal de cocineros haga mejor su trabajo.

b) Desventajas.

- Las cocinas están bastante alejadas de las UU. a

las cuales sirven.

- El transporte de los alimentos en una distancia

considerable influirá en la moral de las tropas por
recibir comida fría.

c) Preparación de los alimentos.

Cuando los cocineros reciben las raciones del día, es su

obligación separarlas en tres comidas de la jornada y
luego su preparación para servirlas a las tropas.

La preparación del rancho, tanto en el movimiento de

tropas (marchas o transporte), como en el combate, las
cocinas funcionarán de noche para la distribución antes
del amanecer del desayuno y la ración fría de medio día y
después de obscurecer la cena caliente. En situaciones
de reposo, reorganización y en general cuando las
unidades se encuentran a retaguardia, sino existe orden
contraria, las 3 comidas se servirán calientes.

El plan de alimentación del Bat. es comunicado a los

cocineros por el P-4 para que aquellos puedan poner
únicamente las cantidades requeridas en los artículos que
forman parte de la comida.

Cuando la situación lo permite y no hay posibilidad de

entregar las comidas por camión de cocina o vehículos
más livianos, algunos cocineros pueden seguir adelante
con el equipo necesario, para recalentar en un sitio
adecuado las raciones individuales y preparar bebidas
calientes para las tropas de primera línea.

d) Entrega de la comida a las tropas.

Las comidas y el agua usualmente se transportan hasta

las compañías por el camión cocina de 2 1/2 Tn. o por
25 - 77
vehículos de 2 Tn. con remolque. En terreno escabroso,
puede que sea necesario efectuar el transporte usando
animal de carga o llevándolo a mano, a fin de conservar
la fuerza efectiva de combate de las UU.

Según como se planee en algunas situaciones la

recepción y transporte de las comidas correrá a cargo de
las Comps., al efecto los proveedores concurren al lugar y
hora determinados, con sus acémilas de carga, al recojo
de las marmitas colectivas de rancho y agua, en igual
forma los proveedores de forrajes que transportan al lugar
de distribución de las Comps. y una vez terminado
procederá a la devolución de los envases.

Cuando las cocinas están bajo el control del Bat. el P-4

expide instrucciones para la entrega del alimento y el
agua. Dispondrá que guías de las Comps., se
encuentren con los vehículos en un punto del itinerario o
en el área de trenes del Bat. para que conduzcan a los
lugares de distribución de rancho de las Comps.

Se pueden usar cualquier combinación de métodos.

Dependiendo de los transportes disponibles y la situación
de combate, por ejemplo: cuando por causas del
combate la distancia a las tropas ha ido en aumento
progresivo se combina el transporte de las marmitas en
camión hasta un lugar conveniente de entrega y luego
transferir a mulos de carga para finalmente hacer la
entrega donde corresponda.

Frecuentemente la situación de combate no permitirá que

algunas secciones de primera línea puedan concurrir al
lugar de distribución de rancho de la Comp., en este caso
la comida será llevada por los proveedores hasta las
mismas posiciones para su distribución.

Hay varios modos que se puedan usar para la entrega de

comida y agua a los elementos en refuerzo. El método
que se use dependerá de la disposición táctica del
terreno y de la distancia de las UU.

Los elementos de las Comps. de armas de

acompañamiento en refuerzo de una Comp. de fusileros,
usualmente reciben su alimentación de la Comp. donde
están agregados. A veces el terreno es escabroso o la
distancia de la cocina de la Comp. hace esto poco
aconsejable, en este caso la ración es obtenida y
preparada en el Bat. y luego entregada directamente a las
tropas en refuerzo.

Algunos elementos pueden estar agregados a otras

Comps., por un período definido y prolongado, estos
elementos son alimentados por la Comp. en la cual están
en refuerzo y son tomados por la Unidad como personal
agregado para obtener las raciones correspondientes. En
otras ocasiones es difícil pronosticar cuanto tiempo estos
elementos estarán en refuerzo y las agregaciones
frecuentemente cambian cuando ya se está preparando
el rancho, asunto este que hay que tratar de resolver en
la mejor forma y sin atentar contra la economía conque
deben manejarse los abastecimientos.
26 - 77
 e) Plan de alimentación.

El P-4 del Bat. aunque limitadamente confecciona el plan

de referencia y lo somete a consideración del Cmte. de
unidad, y después de su aprobación transmite las
disposiciones y órdenes oportunas para que el personal
de rancho tenga tiempo suficiente para preparar las
comidas.

El plan de rancho incluye todas o parte de las siguientes

instrucciones:
- Hora y lugar de suministro de raciones.
- Localidad de las cocinas.
- Transportes que se emplearán para hacer la
entrega.
- Instrucciones referentes al modo de cargar las
marmitas colectivas.
- Otras provisiones que se deben mandar hacia
adelante.
- Hora en que los transportes partirán de las
localidades de las cocinas.
- Designación de puntos de transferencia de las
marmitas si es del caso.
- Hora en que se entregan los transportes al control
de las Comps. y la hora en que estos vuelven al
control del Bat.
- Cualquier restricción en los movimientos.
C.- Abastecimiento de agua.

Generalmente se hace entrega de agua con el alimento, el Bat. obtiene

el agua de los Puestos de distribución de agua establecidos por la DI.
en recipientes especiales o cualquier otro embarque improvisado.

El Cmte. Comp. C y S. dispone que el servicio de intendencia usando

cualquier envase y cualquier transporte recoja el agua necesaria del
Puesto de Distribución de agua señalado por el Elón. Sup. Si es
posible se monta el saco LYSTER (saco esterilizador de agua si lo hay
en dotación) en el área de trenes, para que así varios hombres puedan
llenar sus caramañolas al mismo tiempo y para evitar el desperdicio
que resultaría si se hiciera uso de otros envases.

Además de las caramañolas en dotación individual, hay recipientes

que se pueden llevar como cargas suplementarias en los medios de
transporte o en la espalda de 6 litros por cada 20 hombres, un
recipiente plegable para la espalda de 10 a 15 litros por cada 50
hombres, un barril de 40 a 50 litros por cada 100 hombres en medios
de transporte.

Igualmente por cada cierto número de cuadrúpedos se puede llevar

abrevaderos plegables para facilitar este importante abastecimiento.
El Cmte. de Comp. de primera línea después de recibir el agua
proceden a hacer distribuir con las mismas modalidades señaladas
para la repartición del rancho.

Si no hay agua disponible en el Puesto de Distribución hay varios

recipientes disponibles para purificar el agua antes que se use para
cocinar o beber. Un método corrientemente usado es echar una
ampolleta de hipoclorito de calcio (0,5 grs.) en un saco esterilizador de
agua. Otro método es preparar una solución esterilizadora disolviendo
una ampolleta de hipoclorito de calcio en una caramañola llena de
27 - 77
 agua, luego se va sacando (6 cc.) de esta solución para vaciar en las
caramañolas de todos y cada uno de los soldados, se agita bien con
esta mezcla y se deja reposar, después de unos minutos el agua que
se ha tratado de este modo está en condiciones potables. Un tercer
método es usar las píldoras de purificación de agua que se suministra
a los soldados, regularmente dos pastillas por cada caramañola es
suficiente para purificar el agua. Si se duda de la pureza de la fuente
de agua, o si el agua es turbia o contienen una considerable cantidad
de materia orgánica, se deben usar de 4 a 6 píldoras en cada
caramañola. En cualquiera de los casos, después de echar las
píldoras se debe agitar bien la caramañola y dejar que el agua repose
30 minutos antes de consumir el agua.

Si no hay ampolletas o píldoras disponibles, se debe hervir el agua por

un minuto, el hervir el agua puede ser impracticable para suministrar a
grupos grandes o debido a condiciones atmosféricas enrarecidas.
Frecuentemente no es aconsejable debido a razones tácticas del
ambiente en que se halla, en general las principales necesidades
hídricas de una unidad, pueden ser calculadas en función de las
referencias que aparecen en los datos logísticos (Vademécum).

Por último y para mejor encuadramiento hay que puntualizar que la

Div. tiene la responsabilidad de cubrir las necesidades de agua de las
UU. subordinadas y dependientes, para lo cual normalmente tiene
capacidad de establecer cuatro puestos de Distribución de agua, de
entre ellas apenas instala efectivamente tres, o lo que es lo mismo dos
Puestos de Distribución a favor de sus batallones en línea, un Puesto
de Distribución para sus TDD. y otras UU. en refuerzo en el área de los
servicios de la Div., manteniendo el cuarto puesto de distribución en
reserva.

II.- ABASTECIMIENTOS DE CLASE II Y IV.

A.- Generalidades.

Aunque las provisiones de Clase II y IV se manejan en forma similar

dentro del Bat. en cuanto concierne a la obtención y distribución hay
que aclarar de una vez que estas son dos clases de abastecimientos
distintos.

Para prevenir confusión ambas clases serán tratadas separadamente,

no sin antes considerar que en los Centros de Entrega que establece
el Ejto. en la parte anterior de la ZE. apenas encontramos depósitos de
Clase II y IV de Ing. mientras que las clases I y IV de los demás
servicios técnicos se hallan en el "área de abastecimientos y
mantenimiento del Ejto.", que tiene una ubicación mas atrasada, en
síntesis conviene reiterar que todos los servicios técnicos participan de
Clase II y IV, sin excepción, pero como los artículos que abarcan se
suministran con carácter de periodicidad y como además comprenden
cerca de 800.000 artículos de diferente peso y volumen, no hay razón
que justifique su gravitación muy adelante.

B.- Provisiones de Clase II.

Los abastecimientos de Clase II son aquellos artículos para los cuales

hay asignaciones establecidas en los cuadros de Organización y
Equipo (COE) y cuadros de dotación (CD).

Artículos de Clase II para el batallón de Inf. son el vestuario y el equipo

individual, armas, vehículos, radios y herramientas. El vestuario y

28 - 77
equipo generalmente se reemplazan cuando el batallón se encuentra
en situación de reserva o en una zona de vivac.

1.- Pedidos.

Las UU. del Bat. inician el combate con las armas y el equipo
prescrito según los COE. El procedimiento a seguir para el
reemplazo del equipo destruido, perdido o gastado, es como
sigue:

a.- El Cmte. de Comp. somete una petición justificada por un

documento probatorio de pérdida o destrucción al P-4 del
Bat. para los artículos requeridos. Las demás unidades
orgánicas mandarán sus pedidos directamente al Cmte.
de la Comp. Cmdo. y Serv. Estas peticiones puede ser
mediante llamadas telefónicas, notas o mensajes,
meramente declarado el artículo que se necesita e
indicando si se ha destruido, perdido o consumido.

b.- El P-4 del Bat. después de consolidar los pedidos, hace

los pedidos formales de acuerdo a los cuadros de
distribución de equipo; entonces los transmite a los
servicios divisionarios.

c.- Los pedidos son reunidos en uno solo, en el despacho de

los servicios técnicos de la División y transmitidos al Ejto.
(El CE. procede de la misma manera que la DI. para sus
TDD).

2.- Distribución.

a.- Provisiones de Clase II se almacenan en los depósitos del

Ejto. que son operados por las tropas de los servicios
técnicos. Los vehículos motorizados, armas, existencias
de equipo o similares se almacenan en el Area de
Abastecimientos y Mantenimiento del Ejto. Artículos de
vestuario que se reemplazan frecuentemente, así como
determinados repuestos de abastecimiento urgente, son
guardados en reserva en cantidades limitadas en los
parques de las [Link]. para su distribución directa,
cambiando artículos servibles por los inservibles o a la
presentación del documento de descargo de pérdida en
combate.

b.- Los puestos de distribución de abastecimientos de la

División, usualmente obtienen sus provisiones desde las
instalaciones localizadas en la ZE. y después de
trasladadas a su área proceden a la distribución. Algunas
veces los batallones podrían obtener las provisiones
directamente de los depósitos del Ejto. En cualquiera de
los dos métodos de distribución se notifican a los
batallones cuando y dónde deben recoger los
abastecimientos.

c.- Los Bat. después de transportar al área de sus trenes, los

segregan de acuerdo con los pedidos de las UU. y se
procede a la entrega, sea por cuenta propia o a domicilio.

Entonces las provisiones se suministran a la unidad o al

individuo que requiere, por las medidas mas prontamente
practicables. Si hay determinados artículos, que no son
29 - 77
 esenciales al momento que vive la tropa, éstos habrá que
conservarlos mientras que las unidades no salgan de la
línea del frente, en consecuencia recién se podrá hacer la
entrega cuando pasen a situación de reserva o a un
campamento de descanso.

Si por el contrario hay urgencia de ciertos artículos de

reemplazo, entonces el Bat. usando transporte propio o
conjuntamente con las provisiones de Clase I hace las
entregas correspondientes.

3.- Conclusión.

Durante el combate las Comps. envían pedidos informales para el

reemplazo de armas, vehículos y artículos semejantes al P-4 del
Bat. Estos pedidos son acompañados cuando sea practicable,
por el artículo dañado o por un documento probatorio de pérdida,
daño o destrucción.

El P-4 del Bat. a su vez envía este material al G-4 divisionario

para su reemplazo o reparación.

C.- Abastecimientos de Clase IV.

Son aquellos artículos para los cuales no hay asignaciones prescritas

en los COE. y para los cuales las demandas están directamente
relacionados con las operaciones que se han planeado o ya están en
ejecución. Artículos típicos de Clase IV para un Bat. de Inf. son
materiales de fortificación, construcción, equipo especial de alta
montaña, operaciones anfibias o aerotransportadas.

También incluye abastecimiento de otra clase que se entregan a las

tropas de acuerdo a sus necesidades.

1.- Pedidos.

a.- Los pedidos para provisiones de Clase IV tienen casi la

misma hermenéutica que para la Clase II. La diferencia
primaria radica en que los pedidos para Clase II se basan en
las dotaciones orgánicas de acuerdo a los COE. entre tanto
que los pedidos para la Clase IV se basan en las
necesidades operativas y pueden ser limitados a aquellos
artículos aprobados y autorizados por los Elones. Sup. y no
están incluidos en los cuadros de concesiones prescritas.

Por ejemplo en situaciones defensivas, cuando las Comps.

necesitan material adicional de zapa y de fortificación, el
Cmte. de Bat. puede obtener de acuerdo con el plan táctico
o tal equipo o material puede ser puesto a disposición por la
división.

b.- Cuando se necesita provisiones de Clase IV en grandes

cantidades y éstas son pesadas o voluminosas, se entregan
lo mas próximo posible a las UU. que las van a usar para
simplificar la distribución y empleo.

c.- Créditos para las provisiones de Cl. IV normalmente son

abiertos a favor de las UU. utilizadoras en los depósitos del
Ejto. ejemplo de esto son los materiales de fortificación y el
equipo para la construcción de puentes. Estos artículos

30 - 77
 frecuentemente se expiden automáticamente basándose en
las necesidades operativas y las disponibilidades.

2.- Distribución.

El procedimiento para la distribución de Clase IV es similar al

descrito para la distribución de los suministros de Cl. II. El
material y equipo puesto a disposición por el Ejto. normalmente
será entregado a los batallones por camiones en un lugar
designado anteriormente.

El P-4 del Bat. corrientemente supervigilará la distribución y

entrega a las Comps. a pie de obra y tomará disposiciones para
que las herramientas y materiales sean restituidas cuando se
complete el trabajo.

D.- Abastecimientos de material de ingeniería.

El Bat. no tiene en su estructura organizativa ninguna unidad de

ingeniería, por tanto no tiene a disposición herramientas o materiales
para suplementar las dotaciones orgánicas de las unidades. En
función del plan táctico del Bat. las provisiones requeridas para trabajar
mejorar las posiciones a ocupar, se colocan en los Depósitos de
Ingeniería del Ejto. o en los Puestos de Distribución de Cl. IV de la DI.
Usualmente se hace esto sin que haya hecho pedido de los
abastecimientos.

El P-4 del Bat. obtiene estos materiales y los distribuye a las UU. Se
notifican a las Comps. cuando y dónde habrán disponibles materiales
de ingeniería. Además el Cmte. de la Comp. Cmdo. y Serv. tienen la
obligación de recuperar las herramientas después que las unidades
hayan terminado de usarlas.

Artículos especiales de ingeniería se asignan a las unidades de

acuerdo al plan táctico. Estos artículos tales como botes de asalto o
tractores de diferente uso son acompañados o servidos por
operadores entrenados. Se devuelve el equipo cuando ya no se
requiere para propósitos tácticos.

E.- Abastecimientos de materiales de sanidad.

Dentro de las provisiones de material de sanidad fuera de los artículos

gastables, usados en el tratamiento de los heridos y enfermos se
obtienen de la misma manera que las demás provisiones. Los pedidos
se mandan al Director del Serv. de San. de la Div. quien después de
consolidar, procura las provisiones de almacén apropiado y los
distribuye a los Batallones.

En combate se prescinden de las peticiones formales para procurar

provisiones gastables y para facilitar el engorroso trámite, se retiran de
los lugares de almacenamiento con simples detalles. El Sof. sanitario
de la Comp. se surte de lo más indispensable de las provisiones de
urgencia almacenadas en el P.S. del Bat., cuando se agotan sus
existencias es deber de los camilleros del Bat. llevar lo que se precise
para el Sof. ó Sgto. sanitario de la Comp.

El P.S. del Bat. reabastece sus provisiones simplemente pidiéndole a

la Div. Se hace entrega de estas provisiones al P.S. mediante el
camión aparejado de la Edra. camilleros Mot. de la Comp. de San. o en
las ambulancias puestas en refuerzo por el CE. en favor de los
Escalones inmediatamente inferiores, durante los viajes regulares
31 - 77
 evacuando bajas. Usualmente una llamada telefónica, una lista escrita
bastará. El material sanitario gastable que se usa en el combate no es
voluminoso, pesado ni costoso.

F.- Abastecimientos de material de comunicaciones.

Las provisiones de material no gastable de Com. de primera urgencia y

de menor cuantía se obtiene del Puesto de Distribución de la DI. bajo
el procedimiento de hacer pedidos. Cuando se trata de hacer
dotaciones o reposiciones de mayor cuantía será el Ejto. quien provea
desde el Dpto. correspondiente del Area de Abastecimientos y
Mantenimiento.

En emergencia el Bat. puede obtener provisiones directamente del

Ejto.

G.- Equipo del soldado a pie.

Para mantener la capacidad máxima del soldado a pie, para conservar

sus fuerzas físicas y en fin para prevenir el desperdicio de las
provisiones y dotaciones, hay que exigir que el soldado a pie lleve un
equipo lo más liviano posible, de acuerdo a la situación y la misión del
momento. Se debe imponer que él lleve solamente las prendas que
puede necesitar más tarde en el cumplimiento de sus deberes de
combatiente, se debe evitar sobrecargas que a la larga resten
eficiencia. La falta de observancia de este aspecto tuvo graves
repercusiones en la II Guerra Mundial y también en la de Corea.

Es deber de los Cmtes. de unidad liberar a los soldados de los

artículos que no necesita para su misión, más en cambio esas prendas
de segunda urgencia deben ser dejadas en los trenes del Bat. hasta
cuando se precisen.

Los nuevos equipos modernos para el soldado son de peso ligero y

más liviano de manera que al soldado de infantería, le proporciona a
su vez más movilidad y vigor de acuerdo a las exigencias de la guerra
moderna.

III.- ABASTECIMIENTOS DE CLASE III.

A.- Generalidades.

Las provisiones de Clase III consisten primordialmente de lubricantes

para todos los fines (excepto para aviación), combustibles en general
(gasolina, kerossene, carbón de piedra, leña), aceites y grasas, etc. El
servicio de transportes procura y expide estas provisiones. La
cantidad de abastecimiento de Clase III usados en las operaciones
diarias, varia. La proporción del consumo depende de las distancias
que cubren diariamente los vehículos del Bat., del tipo de los carros y
de las cantidades de provisiones que hay que mover.

B.- Pedidos.

El sistema de suministro de gasolina se basa en la siguiente

peculiaridad. Para transportar gasolina se necesita de un recipiente y
este envase hasta la fecha no es un artículo de material gastable.
Como no hay camiones cisterna en la DI. se suministra el carburante
usando bidones de 20 litros, turriles de 200 litros. La dirección de
transporte de la DI. establece un Puesto de Distribución de Clase III y
hace uso de los medios disponibles

32 - 77
 El abastecimiento se mantiene cambiando los bidones y turriles vacíos
por llenos en el Psto. de Abastos. del Ejto. De la misma forma los
Bats. y TDD. de la DI. se proveen de gasolina del Psto. de Distr. de Cl.
III divisionario por cambio de envases y también llenando los tanques
de los vehículos que acuden a la instalación.

El BI. no dispondrá de envases de 20 litros orgánicamente asignados

para establecer un Psto. de Distr. de Cl. III, sin embargo, cada camión
de 2 1/2 Tn. y el jeep tiene dos y un bidón respectivamente como
dotación de reserva. Quitando uno de los recipientes a cada uno de
los camiones se podrá conseguir 5 bidones, con los cuales no es
posible dar vida al Psto. de Distr. Un recurso que es el más normal,
sería pedir bidones suplementarios. El Psto. de Distr. de Cl. III si es
que se establece normalmente debe quedar en el Area de Trenes del
Bat. pero, para el efecto tampoco hay personal específicamente
designado para su manejo. En realidad la norma entre nosotros será
solicitar turriles o tambores de 200 Lts. (55 galones) en un número
estrictamente necesario para atender los escasos requerimientos de
los vehículos del Bat. y manejados directamente por el servicio de
Intendencia, por el hecho de disponer de 4 camiones de los 5 que son
orgánicos de la unidad.

Las necesidades de Clase III son apreciadas en base de informes de

existencias en la unidad y el pedido diario se procesa de la siguiente
manera.

El P-4 del Bat. informa al Servicio de Transportes de la DI. sobre la

cantidad de gasolina y lubricantes consumidos en las últimas 24 horas.

C.- Informes.

Donde existe una escasez de artículos de Cl. III no hay pendiente una
operación grande puede requerirse que el P-4 del Bat. presente a la
DI. un informe diario. Este informe de estado relativo incluye el
combustible disponible y el cálculo para las necesidades del día
siguiente. Sin embargo, normalmente en el ámbito del Bat. no hay
porque hacer el cálculo de necesidades, porque la Dirección de
Servicio de Transportes de la División, está en la obligación de
predecir esas necesidades aunque no reciba informes de las unidades
subordinadas.

D.- Distribución.

El Ejto. establece en cada centro de entrega un Psto. de Abasto. de Cl.

III próximo a los Pstos. de Abastos. de las diversas clases, en lugares
convenientes y por norma en los ejes principales de abastecimiento a
fin de atender a las [Link]. de la ZC. En el Psto. de Abasto. los llenos
se cambian por vacíos, los cuales se devuelven al punto de envase de
gasolina a granel para llenarlos de nuevo.

Los aceites y otros lubricantes por lo general se despachan en

tambores enteros, en medio o en cajas, en este caso no hay que
cambiar envases vacíos por llenos, aunque se deberá instruir a las UU.
utilizadoras para que devuelvan todos los envases vacíos al Psto. de
Abasto.

Por otra parte en los Psto. de Abastos. de Cl.I y V pueden existir

reservas de carburantes para proveer únicamente a los vehículos que
vayan a los puestos a fin de recibir sus Abastos.

33 - 77
 En combate la división se encarga de atender el recojo de los
suministros de Cl. III y a distribuir por el Psto. de Distr. La dislocación
de dicho puesto siempre es retrasada en relación a la línea de
combate y puede acomodarse a la red vial existente y en un lugar de
paso obligado para los vehículos de las unidades subordinadas.

La gasolina y el aceite a los vehículos que operan dentro de la ZA del

Bat. y que no pueden alejarse del frente se suministran en el Psto. de
Distr. de Cl. III de la UU. Este Puesto usualmente se establece en al
Area de Trenes del Bat. Vehículos de la Comp. Cmdo. y Serv. traen los
envases llenos a este puesto desde las instalaciones de Cl. III de
retaguardia, puede ser desde la DI. o del Ejto.

En general los transportes motorizados reciben sus suministros de

gasolina y aceite en los Pstos. de Abasto. o Distr. de los Elones. Sup.,
en otras palabras la unidad y vehículos individuales obtienen los
carburantes y lubricantes en el Puesto más cercano. Los choferes o
jefes de convoy acusan recibo de lo recibido como un documento de
descargo para la instalación.

Cuando hay descentralización de cocina y hay necesidad de enviar al

frente combustible, conviene aprovechar los medios de transporte que
van a las Comps. para enviar recipientes llenos, de acuerdo a las
necesidades calculadas o preestablecidas, frecuentemente esos
transportes serán los que se utilicen para entregar el rancho.

El servicio de transportes, en base a los datos proporcionados por las

UU. en la existencia y consumos previstos, prepara el informe diario, el
que es enviado al Ejto. y una copia al CE. para conocimiento. De
preferencia el pedido diario debe ser enviado por teléfono o celular, y a
falta de estos con un estafeta.

Los combustibles y lubricantes (gasolina, aceite y kerossene) para las

cocinas del Bat. deben ser recibidas en el Psto. de Distr. de Cl.I de la
unidad.

E.- Cálculo de necesidades.

1.- K. Op. en carburante.

Es la cantidad de carburantes necesaria un vehículo para

efectuar el recorrido de 100 Kms. o para asegurarle la marcha
durante determinado tiempo. Para las cocinas se toman 57 Lts.
de gasolina por cada una por 24 horas.

2.- Necesidad.

Son tres factores a tener en cuenta para computar las

necesidades en gasolina, para los vehículos en operaciones
militares.

a.- La distancia de dislocamiento de la unidad.

Es la distancia medida del centro de la masa de la zona

de estacionamiento inicial, al centro de la masa de la
zona del nuevo estacionamiento. Conocida esa distancia
basta multiplicarla por el número de litros de gasolina por
Km. obtenido en el Cuadro de Consumo de Clase III de
los datos logísticos (Vademecum), para saber la cantidad
que requiere una unidad para mover sus vehículos. Para
determinar la cantidad de carburante por Kms. en razón

34 - 77
 de que el Vademecum nos da una referencia para 100
kms. de recorrido, corresponde dividir el dato
proporcionado por 100 o lo que es lo mismo no hay más
que recorrer a la izquierda dos cifras con la coma. Por
ejemplo: un jeep de 1/4 Tn. consume en 100 Kms. 200
litros, en un km. consumirá 2,5 Lts. (kilómetro
operativo). Para fines de planeamiento se supone que el
consumo en los movimientos a campo traviesa en el
combate es de 2,5 mayor que el considerado en
movimiento sobre caminos.

b.- Los vehículos utilizados en el abastecimiento.

Para recompletar las dotaciones de las UU., un cierto

número de vehículos continuamente acude al centro de
entrega del Ejto. Experiencias pasadas determinan que
20% del número total de vehículos de una unidad grande
o pequeña, son empleados en aquel servicio.

La gasolina consumida por esos vehículos se obtiene

multiplicando la distancia media de reaprovisionamiento
(ida y vuelta) por el número de litros consumido en cada
kilómetro por los vehículos de la unidad correspondiente y
tomando los 2/10 de ese producto.

c.- Factores de movimientos diversos. (FMD)

El dislocamiento de los vehículos dentro de las zonas de

estacionamiento, los reconocimientos necesarios, el
calentar los motores y los períodos anormales en los
movimientos con velocidades reducidas son otros
factores que hay que tomarlos en cuenta al hacer el
cálculo de necesidades.

Es claro que estas exigencias son variables conforme a la

operación, el tiempo, los caminos y el terreno. De donde
resulta que los cálculos, en lo posible deben basarse en
las condiciones del momento, con todo, para facilitar el
problema se acepta un recorrido de 10 kms. por todos los
vehículos de la U. cantidad de gasolina que se considera
suficiente para cubrir esas necesidades.

d.- Ejemplo.

Supongamos que en el cuadro de UC. el número de litros

de gasolina necesarios al dislocamiento de una cierta
unidad, en 100 kms. es de 255,8 lts. o de 2,558 litros por
km., que su centro de masa se disloca 50 kms., que la
distancia del viaje de reaprovisionamiento de ida y vuelta
sea de 150 kms.

Solución.

Calcular las necesidades:

1) FDM = DM x Kop. (Factor Distancia Media)=

Distancia Media x Kmt. Op.

FDM = 50 (distancia de dislocamiento entre una

zona y otra) x 2,558 Lts.

FDM = 127.900 Lts. (Ida y vuelta)

35 - 77
 2) FDA = Kop. X DA x 0,2 % ( FDA=Factor de
Abastecimiento)

FDA = 2,558 (Lt. por Km ) x 150 (distancia de

reaprovisionamiento) x 0,2

FDA = 76.740 Lts.

3) FMD = KOp. x 10

FMD = 2,558 x 10

FMD = 25,580

4) Aumento por pérdidas 10% (se totalizan las

anteriores cantidades y se divide por 10)

FS = (FDM + FDA + FMD) x 10 %

FS = 23.022 Lts.

TOTAL NECESIDADES..........................253.242
Lts.

El Bat. notifica a los conductores de vehículos y a los

Cmtes. de Comp. (si es necesario) del lugar y hora que
se abre el Psto. de Distr. de [Link]. Aunque el método de
distribuir los Abastos. de [Link] varia según la situación, se
hace todo esfuerzo para simplificar y asegurar la
distribución.

Finalmente se debe inculcar al personal involucrado, la

necesidad de conservar la gasolina. Se limita el consumo
de gasolina controlando el uso de transporte y por
cuidadosa supervigilancia a fin de evitar el desperdicio y
el robo.

Observación necesaria.

El Ejto. norteamericano maneja el servicio de transportes

de distinta manera, así los suministros de Clase III
(carburantes y lubricantes) son manejados por el servicio
de intendencia, mientras que C-l, II y IV (vehículos para
reemplazos, repuestos en general) son operados por el
servicio material de Guerra (nuestro servicio de MB). A la
larga el servicio de transporte, tipo USA, se reduce al
transporte de medios de vida y combate, sin inmiscuirse
en abastecimientos.

IV.- ABASTECIMIENTOS DE CLASE V.

A.- Generalidades.

La efectividad de cualquier sistema de municionamiento se mide por la

habilidad de entregar a las tropas que las van a usar, en las cantidades
requeridas y de los tipos apropiados de munición. Las provisiones de
Clase V, tienen un impacto directo sobre las operaciones tácticas y
están controladas por conductos regulares.

En necesario resaltar la importancia de los abastecimientos para

reponer las pérdidas de combate, las que pueden ser originadas por
inutilización y por pérdida o extravío de armamento o material.
36 - 77
 En el primer caso el SMB. efectúa el cambio de material en las UU. de
mantenimiento correspondiente. En el segundo caso se impone el
esclarecimiento de la pérdida, así como también es necesario un
documento comprobatorio del extravío, debidamente firmado por el
respectivo Cmte., sin el cual el SMB., no efectúa el reemplazo
solicitado.

B.- Algunas definiciones.

1.- Dotación orgánica.

Es la cantidad de munición prescrita en los COE. y que portan

los individuos y los que se llevan en los vehículos de la unidad, o
dicho de otro modo, la dotación orgánica incluye la munición que
lleva un soldado individualmente, las reservas inmediatas de las
UU. subordinadas y aquella que se transporte en los trenes de
la unidad.

Aunque la munición se expresa por número de cartuchos, por

clase o calibre, los promedios quedan al criterio del Cmte. de la
unidad, hasta donde permite la disponibilidad. Algunos
componentes de Clase V, se expresan en términos de unidades
de medios, así: combustible de lanza granadas se asigna en
kilos, las minas en general; en Tn. etc.

La dotación orgánica normalmente es una cantidad de munición

fija, establecida por el Elón. responsable, concurrentemente con
la publicación de los COE. o los cambios de estos, de este
modo se puede proveer suficiente munición y transporte para
que la unidad cumpla su misión normal. La dotación orgánica
está sujeta a la variación por los Cmtes, por ejemplo cuando el
transporte provisto por los COE. es modificado por reducción o
aumento o por proyectos de operaciones.

La dotación orgánica da al BI. suficiente munición para iniciar el

combate, sostenerlo en acción hasta que la dotación puede
reconstituirse y prevé una reserva táctica de munición en la DI.
para confrontar las emergencias imprevistas, como cuando las
demora en la reposición o cuando los consumos de momento
exceden a las recepciones normales.

Reponer la dotación dentro del Bat. se basa en que cada unidad

tenga en su poder una cantidad fija de municiones, la cual se
completa concurrentemente con los gastos o en anticipación de
estos. El mantenimiento de la dotación orgánica es de
responsabilidad de los Cmtes. de unidad. Cuando una unidad
agota su dotación orgánica puede resultar que:

- La unidad no estará en capacidad de cumplir

inmediatamente una misión, para la que fue organizada.

- El Elón. Sup. no tendrá idea exacta de la munición en

poder de las tropas subordinadas.

- Las grandes demandas de munición no hechas con

anticipación en los Puestos de Abastecimientos, para
reponer la dotación orgánica agotada, puede que excedan
las existencias disponibles.

Solamente en circunstancias excepcionales, por ejemplo en

operaciones independientes o el paso a través de un obstáculo
37 - 77
 terrestre, una unidad esta autorizada para obtener, mantener
reserva de munición en exceso de su dotación orgánica.
Cuando tal hecho acontece la unidad implicada podrá retirar el
total o parte del crédito abierto a su favor en los Pstos. de
Abasto. y llevar o transportar la munición a su ZA. en los medios
que necesariamente habrá que darse un refuerzo o apoyo. Se
informa diariamente al Elón. Sup. sobre el consumo de esta
reserva a fin de que se pueda contabilizar en el marco del Ejto.

Las unidades retiran con anticipación la munición en exceso

siempre y cuando las cantidades sean para consumo inmediato.
Por ejemplo: supongamos que un Bat. prevé gastar 150
granadas de mortero 81 mm. en el reglaje o corrección del tiro,
en un ataque que está planeado para mañana en las primeras
horas, como consecuencia la unidad debe obtener las 150
granadas suplementarias para poder mantener la dotación
orgánica intactas. Otro ejemplo: supongamos que un Bat. que
ha lanzado un ataque el día de ayer, está todavía activamente
empeñado en la lucha y el G-4 esta preparando un camión de 2
1/2 Tn. para el reabastecimiento de munición en retaguardia. El
P-4 para enviar el vehículo y el pedido tiene que tomar en
cuenta el consumo a ese momento y lo que espera que aún
puede consumirse hasta el retorno del camión con la carga.
Cada pedido de munición al Pto. de Abastecimiento del Ejto.
debe llevar la declaración "Requerido para reponer la dotación
orgánica" o "Requerido para consumo inmediato".

Ciertas municiones siempre estarán disponibles en cantidades

menores a las que se desean obtener, bajo tales circunstancias,
se tiene que ejercer un control riguroso sobre específicas
municiones, a fin de asegurar la disponibilidad donde la
necesidad sea mayor. Con el objeto de que las municiones se
puedan abastecer oportunamente, en las cantidades y tipos
apropiados y en sumo para que el Ejto. pueda tener disponibles
en los Pstos. de Abasto. cuando se necesiten, las unidades
deben hacer conocer sus necesidades futuras de munición,
basándolas en cálculos precisos. Estos cálculos son de
importancia para las municiones de las que hay existencias
escasas. Cuando se comparan con los datos de
disponibilidades, indican cuando el abastecimiento de munición
tienen que controlarse y donde será más necesario.

2.- Munición necesaria.

Es la cantidad de munición que se calcula se necesitará para

sostener la acción de cualquier fuerza sin restricciones y por un
período específico.

Este promedio se aplica a las UU. que toman parte activa en las
operaciones excluyéndose a las tropas destinadas a resguardo
interior y a las UU. de los servicios técnicos de apoyo. En
realidad la determinación de la "Munición necesaria" está
relacionada con las [Link]. a partir de la DI., incluida para
arriba.

Se requiere que los Depósitos Generales de las [Link].

sometan escalonadamente la munición necesaria a intervalos
específicos, con el objeto de definir las necesidades globales o
parciales, para apoyar las operaciones, planeadas. Se somete
por los conductos regulares reglamentarios y se consolidan en
cada escalón.
38 - 77
 Normalmente se calculan los promedios de necesidades de
abastecimiento en el CG. de la DI. Son preparados por el P-3
asistido por el P-4, el director de servicios de MB. y el oficial de
municiones. Generalmente no se exigirá que los Batallones
preparan éstos cálculos, no obstante pueden pedirse que
sometan en casos especiales sus recomendaciones por
ejemplo: en una operación independiente.

En la preparación de los promedios de la munición necesaria

cada Cmte. de unidad tiene que considerar su misión y los datos
sobre el consumo de munición que tiene a la mano. Los
cálculos deben ser razonables, las predicciones de las
necesidades futuras de munición no deben exagerarse, de lo
contrario pueden resultar restricciones innecesarias, mala
distribución y posiblemente carestías. Si falta experiencia propia
se puede recurrir a los cuadros de "Consumo probable de
munición", derivados del estudio de la II Guerra Mundial, para
determinar el promedio que nos preocupa.

Para que se pueda asegurar la disponibilidad en las cantidades

y tipos apropiados de munición, en el lugar donde la necesidad
sea mayor, los Cmtes. no solo tienen que tener los datos en
cuanto a la cantidad de munición que se requerirá, sino también
deberán saber que munición habrá disponible y esta
consideración nos lleva a lo que sigue:

3.- Munición disponible.

Es el promedio de consumo de munición que puede mantenerse

con los abastecimientos disponibles, es fijado por cada
comandante para ser aplicado dentro de su unidad.

Los abastecimientos disponibles necesariamente no se tienen

que distribuir en cantidades iguales a las UU. consumidoras. El
promedio de munición disponible esencialmente se usa como un
medio para controlar el consumo de municiones dentro de la
unidad.

Al nivel del Ejto. de Operaciones o de CE. independiente este

término TS. puede emplearse como un pronóstico de la
disponibilidad de munición.

Dentro de la DI. se usan únicamente para las U., tácticas con

exclusión de las tropas de servicio y las que guarnecen en forma
interna, a no ser que circunstancias excepcionales de combate.

Para determinar la munición disponible el Cmte. revisa

continuamente las existencias de munición, incluyendo los
abastecimientos por recibir y de acuerdo a la situación táctica y
con los promedios de munición necesarios presentado por las
unidades subordinadas, podrá sacar el promedio de consumo
de todas las municiones que se pueden sostener en los
abastecimientos disponibles. Cuando las necesidades para un
tipo de munición, en particular son mas grandes que las que
puede satisfacer, es obvio que la entrega tiene que regularizarse
y controlarse. Igualmente los varios Cmtes., subordinados,
pueden a su vez imponer diferentes restricciones a las UU. que
están bajo su mando.

C.- Distribución.

39 - 77
Abasto. de Cl - V incluyendo municiones de demolición y productos
químicos, artículos típicos de Clase V para el Bat. son: munición de
armas portátiles, granadas, minas antitanques, explosivos, tal como
bloques de TNT., con espoletas y detonadores, materiales pirotécnicos
y agentes químicos, incluyendo combustible para lanza llamas.

El Psto. de Distr. de CI -.V del Bat., es localizado a vanguardia del Area

de Trenes, en un lugar que sea compatible con la situación. El P-4
escoge el sitio, establece y mantiene en operación esta instalación con
la asistencia de la Edra. de MB., las características deseables para un
Psto. de Distr. son:

- Localización conveniente en relación a las Comps. servidas.

- Localización a retaguardia inmediata en el lugar en que los

caminos se ramifican hacia las Comps.

- Desenfilamiento contra fuego enemigo de armas; probabilidades

de defensa contra ataque de ingenios mecanizados y lejos de
posibles objetivos para la artillería.

- Facilidad de identificación por tropas amigas.

- Protección contra la observación aérea y terrestre.

- Espacio adecuado para el movimiento de vehículos y para el

traslado de carga.

- Facilidad de movimiento motorizado a retaguardia y buenos

senderos a vanguardia.

El Psto. de Distr. de municiones del Bat. opera principalmente para

mantener la dotación orgánica. Cuando se ha consumido suficiente
munición y si el abastecimiento es por cuenta propia, para reponer los
consumos hay que enviar vehículos vacíos de 2 1/2 Tn. al Psto. de
Abasto. del Ejto. y en algunas situaciones cuando está prescrito y es
de urgencia al Psto. de Distr. de la DI., el reamunicionamiento es
siempre en base a pedidos describiendo los tipos de munición que se
necesitan.

El oficial Cmte. del convoy precede los vehículos y al llegar a la DI.

presenta la "orden de transporte" donde autentica el oficial de
municiones de la DI. Normalmente los vehículos no paran en el PC. El
ayudante del convoy llega al Psto. de Abasto. de Cl. - V y Ejto., y se
presenta en la oficina correspondiente que generalmente queda a la
entrada. Hay que preparar unas "fichas de salida" para cada vehículo,
la cual se entrega al motorista indicando la cantidad de municiones a
ser cargada. Los guías orienta a los vehículos a los lugares donde
deben ser cargados.

Cuando el abastecimiento es a domicilio, el camión de municiones se

dedica, después de la transferencia de la carga, a suministrar
abastecimientos a las Comps. que gravitan sobre caminos carreteros,
incursionando agresivamente aún con las posibilidades de daños o
pérdidas.

El núcleo hipomóvil sirve para trasladar cargas de municiones a las

UU. que no pueden ser servidas por el transporte motorizado,
finalmente como complemento tenemos a los reaprovisionadores de
munición que pueden llevarla a mano hacia adelante a los Pstos. de
Distr. de las Comps.

40 - 77
 Un Psto. de Distr. puede ser fijo cuando las municiones se descargan
en tierra, móvil cuando se mantiene sobre ruedas. En alguna situación
el Elón. Sup. pone a disposición de los batallones cierta cantidad de
municiones sobre ruedas. (Psto. móvil de Distr.) para alimentar a las
tropas en su manilla y siguen a distancia por saltos facilitando de esta
manera el reabastecimiento oportuno.

Toda vez que los transportes del Psto. móvil de Distr. se liberan de su
carga, vuelven al punto origen de abastecimiento con el respectivo
pedido de necesidades en municiones.

El Psto. móvil de Distr. se interpreta como un convoy de municiones

que se mueve sobre una transversal a la inmediata retaguardia de los
batallones en línea y de acuerdo a un horario prefijado y en los lugares
que señalan las UU. consumidoras se hacen las entregas de
municiones.

Se dice en otros Ejércitos el Psto. de Distr. de Cl.V del Bat., no se debe

descargar la munición, excepto para transferir la carga, esto es
explicable porque el reamunicionamiento se basa en transportes
motorizados, entre nosotros será normativo dejar en tierra, para
acondicionar las cargas para el Elón. hipomóvil.

El Cmte. de la Comp. C. y S. es responsable por la seguridad del Psto.

de Distr. de Cl.V debe utilizar todos los medios que tenga a su
disposición para la defensa próxima del mismo y en caso necesario
solicita mayores medios de defensa al Cmdo. de Bat.

El P-4 designa el eje principal de reamunicionamiento, esta vez

comienza en el propio puesto de Distr. del Bat. y continúa hasta incluir
un lugar probable del cual se reabastecerá a las tropas en la conquista
del objetivo final, siendo su propósito el de asegurar que las UU.
puedan localizar fácilmente el Psto. de Distribución aunque estén en
proceso de avance.

D.- Consideraciones finales.

El Elón. Sup. abre créditos para determinados períodos tomando en

cuenta las operaciones del momento y las futuras. En las [Link].
éstos créditos son fijados por las Secciones IV de los [Link]. y la
distribución se hace de acuerdo a las prácticas establecidas. Un
crédito que no es retirado dentro del plazo establecido, pasa a formar
parte del respectivo Psto. de Abasto. Al Elón. EC., le cabe la
responsabilidad de distribuir créditos a los Elones. subordinados,
porque ésta GU. por ser de carácter esencialmente operativo y en
conocimiento del "Promedio de municiones necesarias".... puede hacer
una asignación más racional. En suma el Ejto. abre créditos a los
[Link]., y no a las Divisiones.

Puesto que el mantenimiento de la dotación orgánica es una

responsabilidad de Cmdo. y nuestro sistema de municionamiento
opera a base de una corriente continua, la necesidad de informes
diarios detallados, de las UU. de Combate se eliminan. Los Cmtes. de
UU. tácticas, no obstante pueden pedir informes sencillos de los
consumos para facilitar el control. Si por alguna razón se excede la
dotación orgánica o ciertos tipos de munición requeridos para
reconstituir la dotación orgánica no están disponibles en los Puestos.
de Abasto. se requieren informes de estos hechos. Al contrario
cuando no hay informes de la naturaleza que se señala, se presume
que las UU. tienen su dotación orgánica intacta o están en proceso de
reamunicionamiento.
41 - 77
 La Div. no puede esperar los informes o partes del consumo de
munición del día, para recién después de consolidado pedir el
reamunicionamiento donde corresponde, bajo la idea de que siendo el
gasto continuo, no se pueda amarrar la distribución a un horario
taxativo, más por el contrario las instalaciones de munición están
abiertas permanentemente para hacer las entregas o los envíos.

En síntesis los dos Elones. finales de la cadena de abastecimiento en

Cl. V son la entrega de las municiones a las UU. que han hecho los
pedidos, y subsecuentemente ponerlas en las manos del infante de
combate.

El vehículo de municiones del Bat. así como las cargas de los mulos se
los coloca algo alejados del área de los trenes y en lugar donde haya
menos tránsito, todo esto con fines de seguridad.

V.- DEFINICIONES COMUNES RELACIONADAS CON LA MATERIA.

A.- Dotación orgánica.

Es la cantidad de suministros que se asignan orgánicamente a las UU.

en medios de vida y combate, para asegurarles una autonomía
determinada. Es llevada por los individuos y por los medios de
transportes orgánicos de la unidad, es una cantidad establecida y
fijada por el Estado Mayor General.

B.- Crédito.

Es la asignación de determinada cantidad de abastecimiento que es

puesta a disposición del Jefe de la unidad, fuera de su dotación
orgánica, para un período de tiempo prescrito.

C.- Consumo.

Lo que gasta realmente una unidad en un día de vida o combate.

D.- Munición necesaria.

Es la cantidad de munición expresada en proyectiles, por arma y por

día, necesaria para que una unidad pueda realizar operaciones activas
sin ninguna restricción. La munición entregada al personal se
considera como consumida.

E.- Munición disponible.

Es la cantidad de munición expresada en proyectiles por arma y por

vida, teniendo en consideración la disponibilidad de munición. Es la
cantidad de munición que se autoriza consumir durante un período
dado.

F.- Día de víveres o forraje.

Es el total de raciones de víveres y de forraje de determinada categoría

y tipo, que corresponde diariamente a una unidad para todo su efectivo
de personal o ganado.

G.- Día de abastecimiento.

Es el promedio de consumo en campaña de diferentes elementos de

abastecimiento por día, expresados en clases y cantidades específicas
de elementos considerados por armas, equipo, unidad o en kilos por
hombre y por día.
42 - 77
H.- Ciclo.

Es la periodicidad determinada para el consumo de la ración,

normalmente cada 24 Hrs. Según que el consumo se inicia con el
desayuno o la comida, se denominará CICLO DESAYUNO o CICLO
COMIDA. No existe ciclo almuerzo.

I.- Área de abastecimiento y mantenimiento del Ejto.

Es el área donde se almacenan abastecimientos de [Link] y IV para

todos los servicios técnicos y es el lugar donde están las instalaciones
y talleres del Ejto., es una posición central de la ZE.

J.- Centros de entrega.

Es un área pequeña que la anterior, donde se encuentran los

depósitos y puestos de abastecimiento del Ejto. correspondientes a las
Clases I, III, V u II/IV Ing. se halla localizado en la parte anterior de la
ZE.

K.- Puesto de distribución.

Es un órgano de las GG. y [Link]. de la ZC. con la misión de recibir y

distribuir abastecimientos para las cinco clases.

L.- Punto de distribución de rancho.

Es el punto del terreno elegido por los Cmtes. de Comp. donde se

distribuye el rancho para la unidad.

M.- Líneas o ejes de abastecimiento.

Son las vías que se desarrollan en la ZC. y sirven para transportar

abastecimientos y efectuar evacuaciones. Existen principales y
secundarios.

N.- Puesto de distribución.

Se localiza en los centros de entrega y corresponde a [Link] y IV de Ing.

y también a las instalaciones de [Link] y IV de todos los servicios
técnicos del área de abastecimientos y mantenimiento del Ejto.

O.- Departamento de abastecimiento.

Como el anterior está dentro de los centros de organización con la

misión de recibir y distribuir los Abastos. de Cl. I, III y V.

P.- Escalón de contacto de los servicios del Ejto.

Es la sucesión de centros de entrega que se encuentra en la parte

posterior de la ZC.

Q.- Línea de etapas.

Son las redes de vías férreas, fluviales y de caminos que enlazan la

ZC. con los abastecimientos de la Base Logística. En suma son los
que se desarrollan dentro de la ZE. Son también, principales y
secundarios.

R.- Líneas de comunicación.

43 - 77
 Los que ligan la BL. o base de operaciones con las tropas, en todo
caso involucra tanto a las líneas de abastecimiento, como a las líneas
de etapas. El término es también aplicable a los ejes que van a la ZI.

S.- Base logística o base de operaciones.

La porción del territorio propio donde se acumulan los recursos de todo

orden para asegurar el mantenimiento de las fuerzas y la continuidad
de las operaciones, haciendo llegar a las tropas con continuidad los
medios necesarios para combatir y subsistir. En general se encuentra
en la parte posterior de la ZO.

T.- Estación reguladora.

Es un órgano logístico creado con la misión de mantener un servicio

regular y uniforme de Abastos. y evacuaciones entre la Bl. y el Elón. de
contacto de los servicios del Ejto.; su ubicación es siempre central y
retrasada con respecto a los centros de entrega. En algunas
circunstancias puede coincidir con el área de Abasto. y Mantto. del
Ejto.

U.- Áreas de los servicios de la división.

Es la parte posterior de la Za. de una DI. En ella quedan localizadas

todas las instalaciones logísticas de esta GU.

V.- Área de retaguardia del CE.

Es la faja que queda detrás del límite posterior de la DI. allí están las
instalaciones de servicio del CE.

W.- Trenes.

Para la unidad, es la cantidad de transportes, incluyendo personal, que

opera bajo las órdenes del Cmte. de unidad, o su representante
principalmente para los abastecimientos y evacuaciones.

X.- Área de trenes de batallón.

Es el centro local de las actividades de abastecimiento y

mantenimiento y está suficientemente distanciado de la LC.

44 - 77
 CAPITULO VII
EVACUACION Y HOSPITALIZACION.

I.- GENERALIDADES.

La misión del servicio de sanidad de la unidad es la de mantener la aptitud

combativa de las tropas mediante el cuidado de la salud.

II.- DEFINICIONES.

EVACUACIONES.

Es la actividad logística que comprende el movimiento en dirección a

retaguardia, del personal, animal y materiales que por cualquier motivo debe
ser retirado del frente.

HOSPITALIZACIÓN.

Es la actividad logística que consiste en el cuidado de los pacientes graves o

que necesitan un largo tratamiento, con el fin de devolverlos al servicio en el
más breve lapso de tiempo.

III.- PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA EVACUACIÓN Y HOSPITALIZACIÓN.

El sistema de evacuación y hospitalización funciona en forma integrada, y

está destinado a liberar a las tropas de sus pacientes, devolviéndolos cuanto
antes al servicio.

Los principios básicos son los siguientes:

A.- La hospitalización deberá ser realizada lo más próximo posible a las

tropas que la necesitan.

B.- Se deberá devolver al servicio, la mayor cantidad posible de personal.

C.- Los pacientes no serán evacuados hacia retaguardia más allá de lo que
sus condiciones físicas y la situación lo requieran.

D.- Será responsabilidad de las unidades ubicadas a retaguardia liberar en

forma continuada sus pacientes a las unidades adelantadas, de acuerdo
con la norma de evacuación establecida.

E.- Todos los medios de transporte serán utilizados para la evacuación y

hospitalización, los pacientes serán clasificados en las siguientes
categorías:

1.- Quienes pueden ser tratados en la instalación.

2.- Quienes deban continuar su evacuación.

3.- Quienes estén en condiciones de volver al servicio.

IV.- NORMA DE EVACUACIÓN.

Disposición que rige la evacuación de los enfermos hacia el Elón. Sup.,

establece el número de días máximo que los pacientes pueden ser retenidos
45 - 77
 en una unidad para su tratamiento, aquellos que en opinión del médico, no
puedan regresar al servicio en el período prescrito, son evacuados utilizando
el primer medio disponible, siempre que el viaje que se requiera no agrave la
situación del enfermo.

V.- EVACUACIÓN DE PERSONAL.

DEFINICIÓN.

Es el proceso de enviar hacia retaguardia a los enfermos o heridos, a través

de las instalaciones del servicio de sanidad, con la finalidad de prestarles la
atención médica que necesitan, al mismo tiempo liberar a las tropas del
personal que no está en condiciones físicas adecuadas para la vida en
campaña, o para el combate. El Elón. Sup. será el responsable de la
evacuación de los enfermos o heridos del Elón. inmediato subordinado.

En cada Elón. los Cmtes. son responsables de la asistencia médica que debe
proporcionar al personal herido y enfermo de sus UU. de acuerdo a los
siguientes procedimientos normales del Servicio de Sanidad.

- El apoyo de sanidad debe ser continuo.

- El soldado enfermo o herido capaz de volver al combate, no debe ser

trasladado más allá de la instalación en la que puede recibir la
asistencia médica correspondiente.

- La clasificación de individuos sanos o incapacitados y la categorización

de éstos últimos, se lleva a cabo en cada instalación de la cadena de
evacuación.

- En la ZC. las unidades sanitarias deben poseer en todo momento el

grado de movilidad necesaria para permitirles previsiones en apoyo
directo y continuo de las unidades combatientes.

- Las instalaciones sanitarias deben estar ubicadas de tal manera que

presten el máximo de servicio al mayor número de pacientes.

- Los heridos y enfermos que necesitan un período largo de asistencia

médica, deben ser trasladados rápidamente a las instalaciones de
retaguardia a fin de no entorpecer las operaciones de combate.

- Los pacientes en la ZC. se reúnen en las instalaciones de sanidad

ubicadas a lo largo del eje de progresión de las unidades a las cuales
pertenecen.

CONSERVACIÓN DEL PERSONAL.

La conservación del personal comprende dos actos esenciales que son:

- La preservación.

- La recuperación.

A.- La preservación.

La preservación tiene por finalidad mantener y mejorar constantemente

la capacidad combativa del personal, mediante la aplicación de reglas
como:

1.- Higiene y profilaxis de carácter individual y colectivo.

2.- Saneamiento del TO.

46 - 77
 3.- Recojo y evacuación de heridos y enfermos.

En campaña la preservación cobra extraordinaria importancia puesto

que el desarrollo de epidemias en las tropas pueden interferir
seriamente el éxito de las operaciones militares.

Las causas predisponentes de enfermedades de las tropas son

numerosas y variadas, fatiga, estado emocional, alimentación
defectuosa, carencia de alojamientos apropiados, mayor relación con
agentes vectores de enfermedades, agresión climática, contacto con la
población civil casi siempre infectada, insalubridad de los [Link]. etc.

Todos estos factores exigen que el planeamiento y ejecución de las

medidas de preservación sean minuciosas y oportunas.

En la evaluación de un brote epidémico de las tropas en campaña, se

debe tener en cuenta: la calidad y procedencia de las tropas, lugar
donde sobreviene la epidemia, grado de alimentación y entrenamiento
del personal, importancia militar de la enfermedad, poder de
difusibilidad y virulencia del agente patógeno y su repercusión moral
sobre la persona.

Es responsabilidad del médico de la unidad, mantener al Cmte. de la

unidad y al Director del Servicio de Sanidad de la GU. informado de los
problemas sanitarios de esta índole, así como hacer las
recomendaciones correspondientes para solucionarlos.

B.- Recuperación.

La recuperación es un proceso mediante el cual se restituye a la

actividad militar a los individuos que transitoriamente han sido puestos
fuera de acción por enfermedad o heridas.

En época de paz, la labor de recuperación es reducida y su ejecución

es facilitada por la existencia de instalaciones asistenciales fijas y
estables y organizadas para dicho fin.

En campaña la recuperación constituye un problema complejo y de

mayor amplitud, exigiendo un cuidadoso planeamiento basado
principalmente en la situación táctica del momento.

La inestabilidad del frente impide a la Div., tener instalaciones de

tratamiento pesadas y por otra parte, todos los individuos fuera de
combate y que necesitan asistencia, no presentan la misma gravedad
de lesiones, ni imponen la misma urgencia de tratamiento, ni exigen la
misma celeridad en las evacuaciones. Por estas razones la
recuperación no puede cumplir en un solo acto, siendo necesario
escalonar en profundidad las instalaciones sanitarias.

La recuperación comprende las siguientes actividades:

- Evacuación y tratamiento.

- Hospitalización.

1.- Evacuación y tratamiento.

La evacuación es la operación que consistente en el traslado de

los pacientes a instalaciones sanitarias.

47 - 77
 El término cadena de evacuación se aplica a toda la serie de
instalaciones y órganos sucesivos que realizan la reunión,
transporte y hospitalización de los pacientes.

El límite hacia retaguardia, puede observarse que cada tipo de

instalación va sacrificando su movilidad en favor de asistencia
médica más especializada. En esa forma el herido va
recibiendo la siguiente atención sanitaria:

- Primeros auxilios: Nivel Comp.

- Tratamiento de emergencia: Nivel Bat.

- Tratamiento técnico: Nivel División.

a.- Los primeros auxilios.

Consisten en las primeras medidas de tratamiento

puestas en ejecución por el herido mismo, por algún
camarada o por el personal sanitario de la Comp. y que
comprenden generalmente.

La aplicación del paquete de curación sobre la herida y la

administración de analgésicos.

b.- Tratamiento de emergencia.

Es el que se practica en el PS. del Bat. con carácter de

urgencia con el objeto de preparar al herido para su
evacuación. Comprende la reanimación de los SCHOK,
contener las hemorragias temporalmente, inmovilización
transitoria de las fracturas.

c.- Tratamiento técnico.

Comprende procedimientos químicos-quirúrgicos,

practicados en las instalaciones sanitarias a partir del
Elón. Div. hacia la retaguardia y se ejecutan en función de
la categorización de los heridos, pero en realidad se debe
tener presente que es imposible determinar un límite
entre el tratamiento de emergencia y el tratamiento
técnico.

C.- Funcionamiento.

Puede adoptarse el siguiente procedimiento para el funcionamiento de

la evacuación por ambulancias o carros aparejados.

1.- Evacuación a pedido.

Procedimientos mediante el cual la unidad subordinada solicita a

la Comp. de sanidad de la Div. la evacuación de sus pacientes.

2.- Evacuación a horario.

Procedimiento en el cual la Comp. de San. establece en su Plan

de Sanidad los intervalos de tiempo en que los elementos de
evacuación tomarán contacto con los [Link]. de los batallones.

La adopción de cualquier de estos procedimientos depende de

la situación del momento y particularmente de las
disponibilidades en ambulancia o camiones aparejados, en todo
48 - 77
 caso; se debe hacer conocer en forma precisa a los Cmdos. de
las tropas apoyadas y al personal de sanidad.

D.- Formas de evacuación.

Existen dos formas en que los pacientes de un Bat. pueden ser

evacuados hacia retaguardia.

- Los pacientes que se dirigen con sus propios medios desde el

lugar donde caen o son heridos hasta el PS. del Bat.

- Los pacientes que son evacuados en camillas o en otro medio

hasta el PS. del Bat.

E.- Hospitalización.

El término de "hospitalización" en campaña se aplica al cuidado y

tratamiento que se proporciona a los pacientes en los hospitales.

El objeto de la hospitalización es rehabilitar el mayor número de

pacientes, para que vuelvan a la actividad militar dentro de un plazo
mínimo, puesto que estos individuos por su entrenamiento y
experiencia constituyen los mejores reemplazos. Debe hacerse una
distribución adecuada de los casos médicos manteniendo con ellos un
equilibrio en el trabajo de las instalaciones y no sobrecargar los
hospitales avanzados que tienen que desplazarse constantemente en
apoyo de las [Link]. En la distribución es necesario tener en cuenta
también, que cada paciente reciba el tratamiento oportuno que
demanda su condición.

Dentro de esta función la Div. efectúa la parte correspondiente a

evacuación y tratamiento, no cuenta con los medios necesarios para
realizar la hospitalización, a fin de mantener al máximo su movilidad y
permitirle consagrarse íntegramente a su labor de combate.

El hospital de campaña, se establece bajo carpas y está destinado a

proporcionar tratamiento temporal a las tropas en campaña o en caso
de emergencia. Existen dos tipos de hospital de campaña: Tipo "A"
con cien camas y de tipo "B" con doscientas camas.

El hospital de evacuación es móvil o semimóvil destinado a

proporcionar lo más cerca posible del frente de combate, facilidades
para la atención médica y quirúrgica de importancia y para la
preparación y clasificación de los heridos para su posterior evacuación
a retaguardia.

El hospital general es una instalación fija, de capacidad variables pero

siempre apreciable, destinada al tratamiento definitivo de los pacientes
de un Teatro de Operaciones.

VI.- ORGANIZACIÓN Y DEBERES DEL SERV SAN. DENTRO DEL BATALLÓN.

A.- El médico-cirujano de la unidad tiene la responsabilidad de la dirección

del SS. y empleo de los medios ejecutivos en personal y materiales.
En cumplimiento a su tarea desarrolla doble función una táctica en
relación a la idea de maniobra de su Cmte. y otra técnica, en relación
al órgano directivo de Sanidad Superior.

B.- Mantiene informado al Cmte. acerca de la situación médica y de las

capacidades de la Edra. de Sanidad.

49 - 77
C.- Recomienda medidas para la prevención de pérdida de potencial
humano debidas a enfermedad, accidentes y heridas. Esto incluye a
las enfermedades transmisibles, climáticas y de nutrición. Sus
esfuerzos se dirigen hacia el mantenimiento de aptitud física del
personal.

D.- Basándose en el plan de ataque, hace un examen de situación

sanitaria y propone un plan médico al Cmte. de Bat. Mantiene en
continua supervisión sobre asuntos técnicos relacionados con el Serv.
San. dentro del Bat. así como el entrenamiento de todas las tropas de
la unidad, en cuanto a materias básicas de sanidad. Controla la
evacuación, cuidado y tratamiento de los heridos y enfermos. Opera el
sistema de abastecimiento de sanidad dentro del Bat. y es también
responsable de los registros de sanidad.

E.- Complementariamente a los anteriores deberes tenemos aún:

1.- Prever las medidas higiénicas para la tropa con el fin de

asegurarles su estado físico verificar las condiciones de
salubridad de los alimentos y las condiciones del vestuario y
equipo de las tropas.

2.- Realizar visitas, asistencia médica diaria a los enfermos,

evacuar a los que requieren hospitalización, reteniendo a los
pacientes leves cuyo restablecimiento no sea mayor a 48 horas.

3.- Ejecutar las evacuaciones de inmunización contra epidemias y

hacer las sugerencias convenientes para tales casos.

4.- Cuidar de la conservación del material puesto a su disposición.

5.- Elevar los pedidos de drogas y materiales consumidos, por

refuerzos en personal sanitario y camilleros cuando se requiera.

6.- Fraccionar y transmitir documentos prescritos (Partes diarios y

periódicos) al Cmdo.

7.- Velar por el buen funcionamiento del Serv. y distribuir sus

elementos de acuerdo a la situación e instrucciones recibidas de
su Cmte. y órganos superiores del servicio.

8.- Proponer las mejores medidas a tomarse para el adecuado

funcionamiento del servicio, en relación a la maniobra a
realizarse.

9.- Prestar apoyo sanitario a las unidades que carezcan del

servicio.

F.- Demás personal en la Secc. del SS.

El Sof. sanitario y los enfermos establecen y mantienen en operación

el Puesto de Socorro del Bat. en base a un núcleo de personal
levemente herido, donde los pacientes reciben tratamiento y regresan
a sus Comps. y otro núcleo de bajas transportables en camilla, donde
se detienen los pacientes para su evacuación a cargo de los Div.

El Director de Sanidad del Bat. ejecuta solamente menores

operaciones quirúrgicas y solamente cuando es imperativo.

Concretamente el Sof. de Sanidad está entrenado especialmente en

tratamientos de emergencia y ayuda al médico en el cuidado de
heridos y enfermos y maneja directamente la Edra. de San. Los
50 - 77
 enfermos reciben las bajas, esterilizan instrumentos, administran
inyecciones, cuidan a los pacientes, aplican tablillas y ayudan en el
traslado del Puesto de Socorro.

El Escalón de camilleros prevé tres grupos de camilleros de cuatro

hombres cada uno, que evacuan todos los heridos no ambulantes,
hasta el Puesto de Socorro del Bat. Eventualmente se usa el vehículo
de 1/4 Tn. del Cmdo. de Bat. de acuerdo a la situación y a la urgencia.

VII.- DESPLIEGUE Y FUNCIONAMIENTO DEL PS.

A.- El Puesto de socorro del Bat. es una instalación que tiene por objeto
dar tratamiento de urgencia a los enfermos y heridos. Se establece tan
adelante como lo permite la situación táctica, usualmente más cerca al
frente durante la ofensiva y más cerca a retaguardia del área del Bat.
defensiva.

B.- Las condiciones de su instalación, previo reconocimiento por el oficial

de San. debe aproximarse a las siguientes características deseables.

1.- Protección contra el fuego de trayectoria rasante.

2.- Accesibilidad de las rutas de evacuación del frente y hacia

retaguardia.

3.- Protección contra los elementos atmosféricos.

4.- Alejados de puntos e instalaciones prominentes, tales como

puentes, empalmes de caminos, posiciones de tiro e
instalaciones de abastecimiento.

5.- Facilidad de identificación.

6.- Proximidad al agua.

Por sobre estas consideraciones el Puesto de Socorro debe

estar acorde con la operación táctica de la unidad, apoyada y
debe instalarse en el área donde no se espera una mayor
densidad de bajas.

C.- Las funciones del Puesto de Socorro son:

1.- Recepción de heridos y enfermos.

2.- Primeros auxilios y tratamiento temporal de bajas.

3.- Examinar y clasificar las bajas para determinar las leves.

4.- Evacuar y transportar de las Comps. los heridos y enfermos que

no pueden caminar.

5.- Efectuar y revisar las curaciones de los heridos.

6.- Tomar medidas profilácticas.

7.- Tratamiento en los casos de schok y agotamiento del personal.

8.- Distribuir alimentos y bebidas calientes a los pacientes, si es

posible.

9.- Proveer en caso necesario hospedaje temporal a los heridos.

10.- Apoyo máximo a las UU. adelantadas.

51 - 77
 11.- Registro de enfermos, heridos y accidentados, etc.

12.- Evacuar del Puesto de Socorro para la PED. cuando así lo

determina el Elón. Sup., en este caso eventual debe recibir un
refuerzo conveniente en medios de evacuación.

D.- La permanencia de los heridos en el Puesto de Socorro es por tiempo

limitado, lo necesario a su evacuación debe ser rápida con objeto de
descargarle de todo impedimento que perjudique a su movimiento, por
ser su característica la de plegarse permanentemente a la acción del
combate.

E.- La necesidad en camilleros está en relación a la probabilidad de bajas

según la acción a ejecutar, a la distancia que media entre el Puesto de
Reunión de las Comps. hasta la instalación del Bat. y a la
transitabilidad del terreno. La asignación normal para distancias cortas
es de dos camilleros por camilla y para distancias largas de cuatro
camilleros por camilla. La velocidad de recorrido de dos camilleros y
cargado es de 1.25 k/p/h, y de 5 k/p/h, vacíos y el trabajo de jornada es
de 8 horas por día incluidos los descansos.

F.- La evacuación desde los Puestos de Reunión de las Comps. hasta el

Puesto de Socorro corre siempre a cargo del Bat. de aquí para las
PED, es de responsabilidad de la DIL, empleando camiones de 2 1/2
Tn. aparejados si es que el CE. no le proporciona ambulancias.

G.- Finalmente la situación táctica dicta los métodos de empleo de la Edra.

de San. En todo tiempo el Puesto de socorro, debe ser móvil, de modo
que pueda trasladarse rápidamente al frente o a retaguardia, según
cambie la situación. En caso de trasladar al Puesto de socorro no se
mueve todo a la vez, sino por partes, tratando siempre de prestar
atención sanitaria, los pacientes en la instalación inicial, hasta que el
último sea evacuado por la DIL, una vez hecho esto el personal que
quedó se reintegra a la Edra.

H.- El informe o parte de los enfermos, heridos, accidentados,

desaparecidos y muertos debe ser elevado diariamente al Cmdo. de
Bat. el que a su vez elevará un parte detallado a la DIL, dentro del
término establecido o después de una acción de combate en que estas
pérdidas hayan sido importantes.

VIII.- EVACUACIÓN DEL GANADO.

DEFINICIÓN.

Es la operación que consiste en el traslado hacia retaguardia de los animales

que transitoriamente han sido puestos fuera de acción por enfermedades o
heridas, a instalaciones de veterinaria dotadas con medios materiales y
facilidades que hacen posible su recuperación.

Atiende el servicio de veterinaria que tiene como tarea esencial la

conservación de los cuadrúpedos, manteniendo en las mejores condiciones
de empleo. También protege al personal movilizado examinando la calidad y
condiciones sanitarias de los alimentos de origen animal.

La probabilidad de pérdidas en ganado muerto y evacuable son variables de

acuerdo a la naturaleza de las operaciones, existiendo pérdidas en el ganado,
se torna necesario el reemplazo del mismo, a fin de conservar la capacidad
combativa de las UU.

52 - 77
 El servicio de remonta, que en el caso del Bat. está involucrado dentro del
servicio de veterinaria, es el encargado de cubrir las necesidades de
reemplazos para las diferentes UU. ya sea utilizando la producción equina
nacional o mediante la importación de ganado.

A.- Las misiones principales del Serv. de Vet. y remonta son:

1.- La conservación de los cuadrúpedos mediante la: preservación

(selección, herraje, alimentación y profilaxis).

2.- Recuperación ( los primeros socorros, la evacuación, la

hospitalización).

3.- Instrucción del personal de veterinaria y tropas, directamente

implicadas, proporcionando conocimientos de higiene, primeros
socorros y herraje.

4.- La inspección de carnes y otros productos de origen animal, que

comprende el examen de animales vivo, ganado de carnes y
derivados, leche, huevo, etc.

5.- Recepción, reunión y distribución de animales de silla, carga y

tiro, material de veterinaria y herraje, medicamentos y drogas,
material, equipo de veterinaria, reemplazos de ganado, etc.

6.- Inspección de forraje y agua, identificación, registro y entierro de

cuadrúpedos, evacuación de los recuperables.

IX.- INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL PUESTO DE SOCORRO DE

VETERINARIA.

El dislocamiento del Puesto de Socorro de Veterinaria, debe hacerse

teniendo en cuenta los principios generales de articulación y desdoblamiento
que son:

Continuidad, simplicidad, movilidad, flexibilidad, seguridad y economía.

El despliegue del Puesto de Socorro de veterinaria será retrasado y la

distancia estará en relación a la acción de combate en que ha de empeñarse
las tropas y el aspecto topográfico del terreno y en lo posible reunir las
siguientes condiciones:

A.- Protegido del fuego del enemigo.

B.- Situación central, fácilmente identificada por los conductores.

C.- Accesibilidad a la evacuación de frente y retaguardia.

D.- Amplitud y agua.

La situación retrasada obedece a que el ganado enfermo o herido resiste

más que el personal a la evacuación a distancia, por sus propios medios.

El puesto de socorro de veterinaria atiende al ganado enfermo, herido o

lesionado orgánico del Bat. y al ganado de las unidades en refuerzo que
opera dentro de la ZA del mismo.

La modalidad de evacuación desde la primera línea al puesto de socorro de

veterinaria se efectúa por los propios conductores, que después de recibir el
tratamiento de urgencia, son clasificados sea para volver después de una
curación al servicio, para proseguir en la evacuación hasta el PECD. de

53 - 77
 veterinaria, donde reciba el reemplazo que corresponde del Puesto de
Distribución de remontas que eventualmente puede hacer funcionar la Div.

X.- EVACUACIÓN DE MATERIALES.

DEFINICIÓN.

Es la acción de enviar hacia retaguardia todo material, equipo o artículo en

general, que no sean necesarios en las unidades con la finalidad de liberar a
las tropas de todo aquello que pueda restringir su capacidad de combate.

CONSIDERACIONES GENERALES.

A.- Serán evacuados los materiales y equipos fuera de servicio,

excedente, abandonado por el enemigo y capturados al enemigo.

B.- La reunión del material es hecho de la siguiente manera:

Las unidades de tropas hacen búsqueda de los materiales y los reúnen

en un lugar previamente determinado por el Cmdo. desde donde son
encaminados hacia el Puesto de reunión de materiales del Bat. y es
norma que todos los medios puestos fuera de combate deben
evacuarse aprovechando los transportes vacíos que se dirigen a
retaguardia (auto o hip) sin previa orden, los materiales así evacuados
gravitan escalonadamente sobre los respectivos órganos del propio
servicio.

C.- En los servicios técnicos, el que mayor responsabilidad asume, al

menos si cuenta orgánicamente con personal adecuado para la
búsqueda, reunión y evacuación del material es el SERVICIO DE
INTENDENCIA, quien organiza el Puesto de reunión, clasifica y
transporta la mayor parte del material.

D.- Cuando en la [Link]. de las unidades hubieran materiales que el

servicio de recuperación de intendencia, no pudiera retirar, comunicará
al servicio técnico correspondiente. Por ejemplo:

El SMB. o al de transporte, según como se determina, les podrá caber

responsabilidad de evacuar el material pesado, hasta los órganos de
reparación. En caso de capturar grandes cantidades de munición
puede el SMB. organizar un puesto de reunión de Clase V.

E.- El oficial Cmte. de la Comp. Cmdo. y Serv. del Bat. Está encargado
directamente de la coordinación y supervigilancia de la evacuación de
los materiales de la unidad y equipos que necesitan reparaciones
exteriores. Normalmente se evacuan por conductos normales de
abastecimiento, a las facilidades de mantenimiento de apoyo por
reparación o reemplazo.

El Bat. no tiene posibilidades o equipo para la evacuación de vehículos

al Elón. Sup. recayendo ésta responsabilidad a la Div.

F.- La responsabilidad para el recojo del material capturado al enemigo

corresponde a cada Cmte. de unidad, dentro su ZA., siempre que esta
labor no interfiera el cumplimiento de la misión.

El material de guerra capturado al enemigo que no sea muy grande

pesado y voluminoso se carga en camiones de abastecimiento y se
evacuan a la división. Para los artículos voluminosos que no se
puedan evacuar, hay que dar el parte correspondiente al Elón. Sup.
para que éste órgano tome acción.

54 - 77
G.- Calculo de Bajas.

Dentro del marco del Bat. normalmente no se determina las pérdidas

probables que se van a tener en una señalada operación y es la Div.
quien hace saber a sus unidades subordinadas y dependientes éstas
previsiones.

Con todo, como es necesario hacer cálculos antelados para determinar

las modalidades de organización de las evacuaciones, disponiendo la
cantidad de personal y medios para éstas operaciones de manera que
ellas se realicen con regularidad y oportunidad. Hay que partir de una
base y ella no puede sino ser el Cuadro de "Porcentaje de Pérdidas
diarias", fraccionado de acuerdo a las experiencias del Ejto. Americano
en la última gran guerra.

Además, es necesario considerar los siguientes detalles:

1.- Sobre 100 pérdidas (P) el 20% es de muertos y desaparecidos,

teniendo el 17% de muertos (M) y 3 desaparecidos (D) y el 80%
que resta es el de heridos (H).

2.- Sobre el 100 % de heridos (80% de las pérdidas se tiene:

- 3% de heridos leves que regresan de inmediato a sus UU

(L).

- 15% de intransportables (I).

- 25% de transportables acostados en camillas (TC).

- 57% de transportables sentados (TS).

Rendimiento de los medios de transporte.

El cálculo del tiempo necesario para la evacuación de las pérdidas de

combate y no de combate de las unidades o el número de medios
(ambulancias, vehículos, cuadrúpedos, camilleros, etc.) necesarios a la
evacuación en un determinado tiempo puede hacerse empleando la fórmula:

PxT Pxt
T = -------- o bien M = ------
Mxn Txn

En que : I= Tiempo disponible en el término medio de 8 horas.

P = Pérdidas a evacuar.

t= tiempo necesario a un viaje de ida y vuelta de los

camilleros, ambulancias, etc.

M = Número de ambulancias, cuadrúpedos o

camilleros.

n = Número de heridos o enfermos transportados en

cada medio utilizado en la evacuación.

Tiempo para las curaciones, clasificación y operaciones.

Una curación simple lleva un mínimo de.... 8 Min.

Una curación complicada lleva un mínimo...20 Min.
Un médico realiza 4 curaciones por hora, término medio.
55 - 77
Un médico puede clasificar por hora, término a vendaje abierto:

Heridos sentados ....... 10

Heridos apostados....... 4
TOTAL..................... 14

56 - 77
 CAPITULO VIII

LOS TRANSPORTES
A.- Definición.

Es la actividad relacionada con el movimiento bajo cuidados especiales de

personal, ganado y abastecimiento de un punto a otro empleando medios no
orgánicos, así como el uso de equipos y medios (inclusive de
comunicaciones) que son necesarios para la ejecución y control del
movimiento.

B.- Servicio De Transportes.

Servicio técnico, que tiene por misión proporcionar apoyo a las tropas
combatientes mediante el abastecimiento y mantenimiento de equipos y
artículos de Clase II y IV de transportes, abastecimientos de Clase III y su
almacenamiento, transporte del personal, materiales y equipo por tierra, aire
y agua, utilizando los medios de transporte militares y civiles.

C.- Clasificación de Los Transportes según la vía utilizada.

1. Terrestres.

2. Acuáticos.

3. Aéreos.

D.- Formas de Transportes.

Son las siguientes:

1. Automotor.

2. Ferrocarril.

3. Por medios aéreos.

4. Por medios acuáticos.

5. Por medio de animales de carga.

6. Transporte a brazo.

7. Por tuberías.

E.- Transporte Automotor.

Es aquel que comprende el uso eficiente de las rutas y el empleo eficaz de

los vehículos que transitan por ella, constituyendo el principal eslabón en el
sistema de transporte.

1.- Ventajas.

a.- Gran flexibilidad y adaptación a diferentes situaciones.

b.- Prolonga los transportes ferroviarios.

c.- Principal medio para las tareas que requieran pequeños

dislocamientos.

d.- Menos vulnerables que los transportes ferroviarios.

57 - 77
 2.- Desventajas.

a.- Dificultad en el control.

b. Dificultad en mantener vínculos orgánicos.

c. Elevado costo en los carburantes y lubricantes.

d. Requerimientos de gran cantidad de personal técnico.

F.- Normas de Control.

De acuerdo con las necesidades tácticas y de SPAC. y a fin de asegurar el

uso más eficiente de las carreteras se emplean dos formas de control:

1.- Control orgánico.

Este control es ejercido por el Cmte. de la organización o unidad que

usan la ruta, e incluye las siguientes medidas:

a.- Fijación de velocidad.

b.- Distancia inter-vehicular.

c.- Itinerarios.

d.- Observación de horarios.

e.- Control de la disciplina durante el Mov. y actos.

f.- Disposiciones para la seguridad.

2.- Control de zona.

Es el control ejercido por los comandos superiores sobre las carreteras

dentro de una zona, tiene prioridad sobre el control orgánico.

G.- Clasificación de las carreteras.

Las carreteras se clasifican de acuerdo con el grado de regulación y control

impuestos en:

1.- Carretera libre.

Es aquella sobre la cual solo se ejerce una mínima supervisión.

2.- Carretera vigilada.

Es aquella sobre la que se ejerce un control limitado mediante puestos

de control y/o patrullas.

3.- Carretera guardada.

Es aquella sobre la cual la autoridad, ejerce el control de manera total,

tanto en las prioridades de uso como en las regulaciones en tiempo y
espacio.

4.- Carretera reservada.

Es aquella destinada al uso exclusivo de una determinada unidad o

tipo de tránsito específico u otros propósitos determinados.

H.- Transporte a Campo Traviesa.

58 - 77
 Esta forma de transporte se la realiza utilizando los siguientes medios:

- Mecánicos.
- Animales.
- Humanos.
El transporte por carretera y a campo traviesa son las dos formas más
empleadas por el batallón.

I.- Transporte por Ferrocarril.

Esta forma de transporte se caracteriza principalmente por su capacidad de

poder transportar toneladas a grandes distancias sus desventajas están
constituidas por su rigidez y su vulnerabilidad a la acción de la aviación
enemiga.

J.- Transporte Aéreo.

Este transporte se caracteriza por su elevada velocidad y su limitada

disponibilidad de rutas dentro de la autonomía de las aeronaves (flexibilidad),
sus principales desventajas están constituidas por su capacidad relativa de
carga, el alto costo del material y los carburantes y por la necesidad de contar
con personal altamente capacitado para su manejo.

K.- Transporte por Agua.

Se caracteriza por transportar económicamente, grandes volúmenes de

carga a grandes distancias, su principal desventaja la constituye la necesidad
de contar con instalaciones apropiadas para la carga y descarga y su
vulnerabilidad a los ataques aéreos.

L.- Transporte por medio de Animales de Carga.

Se caracterizan por su gran flexibilidad y su adaptabilidad a todo tipo de

terreno.

Sus desventajas están en relación a su relativa capacidad de carga y costo

en su alimentación.

M.- Transporte a Brazo.

Esta forma de transporte será empleada para transportar todo tipo de

abastecimientos a distancias muy cortas y con pesos muy limitados
asimismo, se caracteriza por su gran flexibilidad y adaptabilidad a terrenos de
características extremas, su principal desventaja la constituye su incidencia
negativa en la moral de la tropa.

N.- Transporte por Tuberías.

Proporcionan el medio más económico de transportar todo tipo de

combustibles líquidos y gaseosos y disminuye el requerimiento de otros
medios de transporte.

Sus desventajas están en relación a su extremo vulnerabilidad a los ataques

aéreos y sabotaje.

O.- Transporte Militar y Civil.

1.- Tránsito militar.

Es el movimiento de un grado de vehículos o tropa con una misión

común de acuerdo a planes previamente formulados.
59 - 77
2.- Tránsito civil.

Es el movimiento irregular de vehículos, personal y ganado en forma

aislada.

3.- Comando y Comunicaciones.

Por las características el tránsito militar requiere de una alta

coordinación entre los diferentes interesados, para ello es necesario
que el Comando disponga de un sistema adecuado y seguro de
medios de comunicación, entre los que se tienen:
a.- Radios.
b.- Medios alámbricos.
c.- Mensajeros.
d.- Aviones de enlace.

60 - 77
 CAPITULO IX

LOS SERVICIOS
Generalidades.

La Función Específica de Servicio comprende las siguientes actividades:

A.- Mantenimiento.

Es el cuidado que se tiene y el trabajo que se realiza para conservar en

buenas condiciones cualquier artículo, material o equipo. En consecuencia,
el mantenimiento comprende: Inspección, pruebas, servicio, reparación,
reconstrucción, clasificación en cuanto a su condición, modificaciones
aprobadas y reacondicionamiento.

Cada instalación logística es responsable del control técnico de todas las

fases del mantenimiento del material y equipo que recibe y entrega.

El control técnico comprende la emisión de directivas de mantenimiento y

otros datos esenciales para la ejecución correcta del mantenimiento. El
control técnico no implica responsabilidad operativa, la cual es prerrogativa
del Comando, pero es ejercida normalmente por la unidad responsable de la
ejecución de la misión de mantenimiento.

Sistema de Mantenimiento.

Las actividades de mantenimiento varían desde procedimientos preventivos

simples desarrollados por el personal, hasta los trabajos complejos de
reparación y reconstrucción ejecutados por técnicos especialistas.

Con el fin de facilitar la asignación de misiones de mantenimiento y las

responsabilidades dentro de los escalones de Comando, han sido
establecidas tres categorías de Mantenimiento orgánico, campaña y base,
las cuales para obtener flexibilidad en las operaciones de mantenimiento han
sido subdivididas en cinco escalones numerados que son:

1.- Mantenimiento orgánico.

La ejecución del mantenimiento orgánico es responsabilidad del

Comandante de unidad, es el mantenimiento autorizado para la
unidad, ejecutado por ella y cuya responsabilidad en lo que respecta al
equipo y material incumbe a la unidad que lo emplea y normalmente
incluye los siguientes escalones:

a.- Primer escalón.

El primer escalón de mantenimiento o mantenimiento

preventivo, es el que realiza el personal que utiliza, lleva u opera
el material o equipos, comprende el cuidado durante su empleo,
limpieza, preservación, lubricación, reajuste, reparación,
verificación y cambios de piezas de acuerdo a lo prescrito en los
reglamentos o instrucciones pertinentes.

b.- Segundo escalón.

Es realizado por el personal especialista técnico (Técnico

Armero), previsto para tal objeto en la organización de la unidad
que los emplea.

2.- Mantenimiento de campaña.

61 - 77
 Es el mantenimiento autorizado y ejecutado por los elementos de
mantenimiento asignados en apoyo directo de las unidades, cuya
ejecución es responsabilidad de los Comandantes de Unidad, que en
sus unidades tienen asignadas unidades de mantenimiento,
especialmente preparados para cumplir esta función.

El mantenimiento de campaña normalmente esta destinado al apoyo

del mantenimiento orgánico y constituye el tercer escalón

a.- Tercer escalón.

Es el mantenimiento autorizado mediante publicaciones técnicas

como la reparación y reemplazo de piezas malogradas,
conjuntos y subconjuntos

b.- Cuarto escalón.

Operan talleres permanentes o instalaciones semi-fijas ubicados

dentro una determinada zona geográfica.

3.- Mantenimiento de base.

Permite reparaciones mayores o reconstrucciones completas de los

conjuntos y componentes, así como fabricación de repuestos o partes
especiales, comprende el siguiente escalón:

Quinto escalón.

Funcionan en la zona del interior (también puede funcionar en la ZE) y

realiza mantenimiento autorizado y necesario para la reconstrucción de
artículos mayores, conjuntos, piezas, accesorios, herramientas y
equipos de prueba es ejecutado en instalaciones fijas y semi fijas.

4.- Fundamentos de mantenimiento.

- El mantenimiento orgánico es la base fundamental.

- El mantenimiento preventivo, es la actividad más importante.

- La supervisión, inspecciones y visitas, son responsabilidades

de todo Comando.

- Las reparaciones del material y equipo se realizan lo más

adelante posible y en el escalón más bajo.

- Cada unidad esta dotado orgánicamente de una cantidad de

repuestos, herramientas y equipos apropiados en proporción a
su responsabilidad de mantenimiento.

- Las unidades de mantenimiento se escalonan en el sentido del

frente y de la profundidad.

- Las instalaciones pesadas de mantenimiento una vez

desplegadas, permanecen el mayor tiempo posible sin
desplazarse.

- Todo equipo o material separado, debe ser devuelto en el

menor tiempo posible a la unidad correspondiente.

- Debe preverse un sistema de evacuación y reparación.

62 - 77
B.- Recuperación.

Generalidades.

La recuperación es una actividad de la función de servicio que consiste en

recobrar los abastecimientos de todas las clases (víveres, vestuario,
armamento, material, equipo y otros), de propiedad del Estado, abandonado
y excedente, sea para utilizarlo inmediatamente, después de su reparación
en la cadena de abastecimiento o simplemente como materia prima.

También incluye el empleo y explotación del material capturado y

abandonado por el enemigo tanto para su utilización efectiva, como fines de
inteligencia.

Dentro del término material capturado no se considera la propiedad privada

de la población civil enemiga, excepto las armas y municiones.

Responsabilidad.

Los Comandantes de unidad son responsables de que se observen en todo

momento la disciplina de recuperación, debiendo controlar, ayudados
particularmente por el P-4, la evacuación del material recuperable hacia los
puntos de recolección establecidos por el escalón superior, de una manera
general, la responsabilidad de recuperación en lo que respecta a su fase de
recolección, ubicación, recojo y transporte, recae en todos los individuos de
las Fuerzas Armadas, debiendo establecerse una adecuada disciplina de
recuperación.

Fuentes de material recuperable.

- Material y equipo reemplazado.

- Material o equipo excedente.

- Equipo de los enfermos, heridos y otras bajas.

- Material, equipo y abastecimientos abandonados, capturados y

perdidos en el campo de batalla.

- Material y equipo perdido por las propias tropas.

Fases de la recuperación.

El proceso de la recuperación comprende tres fases:

- Recolección.

- Reparación.

- Utilización del material.

1.- Recolección.

Comprende las siguientes operaciones:

- Ubicación.

- Recojo y transportes.

- Clasificación.

- Evacuación.

63 - 77
a.- Ubicación.

Puede efectuarse sea por patrullas especialmente destacadas,

sea por las unidades combatientes o de servicio, o por las
tropas combatientes en general que colaboran con las patrullas
en la localización cuando la situación lo permite.

b.- Recojo y transporte.

Se realiza en todos los vehículos que se dirigen a retaguardia y

cuanto sea necesario en los vehículos especiales de remolque o
vehículos grúa del servicio de MB. El transporte se realiza hacia
los puntos de recolección. En la GUC., las pequeñas unidades
evacuaran el material recuperable en cualquier vehículo que se
dirija a retaguardia y normalmente en los vehículos de
abastecimientos vacíos que se dirigen a las instalaciones
logísticas.

c. Clasificación.

Se efectúa en los puntos de recolección y en esta operación

intervienen los equipos de inspección técnica de los Servicios
Técnicos.

La clasificación del material recolectado comprende:

- Separación de los artículos por especies pertenecientes a

cada Servicio Técnico.

- Selección por grupos (material utilizable no utilizable).

- Categorización.

A cada puesto de recolección, los servicios técnicos envían

equipos de inspección técnica que son los encargados de
separar el material recuperable que corresponde a su servicio,
para luego determinar su estado, es decir, determinar si son
utilizables o no utilizables y posteriormente categorizarlos.

1) Material utilizable.

Constituido por artículos nuevos o usados que están en

condiciones de ser empleados inmediatamente o que
pueden serlo después de pequeñas reparaciones, tales
como la instalación de ligeros accesorios, el cambio de
piezas por repuestos o la ejecución de un ligero servicio
de mantenimiento tal como pintar o quitar el óxido, etc.

Material no utilizable, constituido por artículos que no

pueden ser utilizados en el estado en que se encuentran,
requiriendo una reparación mayor para ser utilizados.

Categorización, que comprende los siguientes grupos en

que se separa el material ya seleccionado:

a) Material utilizable.

Grupo A : Los artículos que pueden ser

empleados de inmediato en su forma original y que
deben ser enviados a los puestos de abastecimientos o
de distribución más próximos.

64 - 77
 Grupo B : Los artículos que previa ligera
reparación, siguen después el mismo camino que los de
la categoría A.

b) Material no utilizable.

Grupo C : Los artículos cuya reparación es

económicamente posible, se los evacua a las
instalaciones de mantenimiento, capaces de realizar su
reparación total.

Grupo D: Los artículos cuya reparación no es

económicamente factible. A este material se le denomina
de "desecho" y se le evacua a la zona del interior para ser
utilizado como materia prima, después de desmontarle
las piezas utilizables.

C. Recursos Locales.

Generalidades.

Los Ejércitos del pasado vivían de los recursos y de las facilidades de las
regiones que ocupaban, o en las que combatían. Tales Ejtos. eran muy
pequeños, y sus necesidades relativamente simples. Requerían de
alimentos, de abrigo, de algunos vehículos y animales y de armas
rudimentarias en pequeño número. Cantidades suficientes de estos medios
podían ser considerados existentes en las zonas donde esos Ejtos.
combatían.

Las necesidades de esos Ejtos. se volvieron complejas.

El perfeccionamiento técnico del armamento exige hoy, un complicado

sistema de abastecimientos desde la ZI. hasta la ZC.

Analizando esas dos principales razones, podemos percibir que los Ejtos. de
hoy no pueden vivir únicamente con los recursos existentes en la ZO. Si bien
los recursos aprovechables en aquel área son importantes, no es menos
cierto que hay necesidad de prever su utilización en los mínimos detalles.

1.- Definición.

Recursos locales son los medios de toda naturaleza en una región,

cuya utilización pueda facilitar el apoyo o el desenvolvimiento de las
operaciones de combate.

2.- Obtención de los recursos.

Los recursos crecen en importancia, cuando hay deficiencia de medios

y vías de transporte. Los recursos locales pueden ser provenientes de
tres orígenes.

- Los de existencia normal en la región.

- Los abandonados por las propias tropas.

- Los tomados al enemigo o abandonados por él.

Los recursos locales pueden ser de las siguientes especies:

- Instalaciones para abrigos.

- Abastecimientos de toda especie.

65 - 77
 - Artículos no clasificados como abastecimientos.

- Mano de obra.

- Medios de transporte.

- Medios de comunicaciones.

- Materia prima de toda naturaleza.

- Fábricas, oficinas, laboratorios, hospitales, etc.

3.- Procesos de la explotación de recursos locales.

Los procesos de la explotación de recursos locales son:

- La compra.

- La requisición.

- La confiscación.

- La contribución.

a.- La compra.

Es la adquisición de artículo por un precio fijado por el

comprador, sin que el dueño tenga opción en la transacción,
pero dentro de las condiciones del comercio local. Este proceso
es el más aconsejable y normal, principalmente cuando las
operaciones se desarrollan en territorio propio.

b.- La requisición.

Es la apropiación del artículo mediante la entrega al dueño de

un documento comprobatorio del acto, todo según
prescripciones especiales y autorización de un órgano
competente.

c.- La confiscación.

Es la apropiación sumaria de lo que fuera necesario, sin las

características anteriores.

Además de este procedimiento genérico interesa incidir en los

siguientes aspectos, para la mejor comprensión del problema
que se analiza:

Una determinada región de la ZO. pueda tener recursos en

forma de material aunque no explotado, será muchas veces
ventajosa a la explotación de tales recursos y el envío a la ZI. en
transportes vacíos o utilizando en la satisfacción de nuestras
necesidades de abastecimiento. Si hubiera explotación
intensiva de minerales en la región, después de satisfacer las
necesidades propias los remanentes podrán ser enviados a la
ZI.

Las instalaciones industriales son de interés vial para las

fuerzas militares que operan u ocupan un área dada, los
productos de esas instalaciones, si pudieran ser utilizados por
las Fuerzas Armadas, reducirán en mucho los pedidos a la ZI.
Los servicios públicos tales como: las Luz y Fuerza,
instalaciones de agua, están incluidos en el término
66 - 77
 "Instalaciones Industriales" y todos ellos prestan servicios que
son necesarios a los Ejtos.

Los sistemas de transportes son extremadamente importantes

en una guerra moderna. Ellos incluyen las vías camineras,
ferroviarias, los ríos navegables y los oleoductos. Cada uno de
esos medios de transporte es importante y tiene su lugar en el
sistema global del transporte de la región. El material rodante y
de tracción de los [Link]., los vehículos que circulan las
carreteras y las lanchas o barcazas que se emplean en los ríos,
deben ser incluidos cuando se discuta el problema de
transporte.

Los productos agrícolas cultivados o acumulados en la región

son recursos de interés. Los productos en exceso en relación a
las necesidades locales mínimas, pueden en algunos casos ser
destinados para uso militar, los procesos y hábitos en la
ejecución de los cultivos pueden ser alterados de modo de
obtener mayores producciones, se debe propender a que la
población local sea autosuficiente, sin que haya necesidad de
reforzar con productos de otras zonas.

Edificios de todas las especies son imprescindibles. Un Ejto.,

moderno necesita de edificios, hospitales, [Link]., etc., los
cuales convenientemente instalados contribuyan mucho para el
confort y la eficiencia de las fuerzas en operaciones y reducen
las necesidades de construcción y de materiales
correspondientes.

Los sistemas de comunicaciones alámbricos o inalámbricos son

utilizables y de gran auxilio a las fuerzas militares.

Al igual que los minerales también pueden ser encontrados en la

ZO. materias primas y productos manufacturados. Si hay exceso
para cubrir las necesidades locales, de la misma manera
pueden ser utilizados por las Fuerzas Armadas en operaciones
o remitidos a la ZI. para aumentar sus existencias.

Un otro importante recurso es el potencial humano. La

utilización de este recurso depende generalmente de las
actitudes que asuma la población local, si no demuestra espíritu
de cooperación traerá problemas mayores como si fuera
enemigo. Entretanto el empleo de mano de obra local hará
posible economizar acentuadamente los recursos humanos de
la ZI.

4.- Utilización de los recursos locales.

La razón más importante para utilizar los recursos locales es el

aspecto económico. Una operación militar de cualquier naturaleza
queda limitada por el apoyo logístico que se le pueda prestar. En el
transcurso de la II Guerra Mundial, a pesar de su inmenso poderío, los
USA. se enfrentaron con el problema de las limitaciones como
consecuencia de las deficiencias de su capacidad de producción
durante toda la guerra hubo siempre limitaciones en aquella nación en
cuanto a la producción y de transporte de la ZI.

La utilización de los recursos locales por parte de las fuerzas

operantes favorece el restablecimiento de la economía de la región.
Así la agricultura y la industria locales se restablecerán más rápido de
lo que se esperaba. Normalmente una región que se convierte en
67 - 77
 campo de batalla, la población se "desajusta", pues los hogares, las
fábricas, las instalaciones publicas, las áreas agrícolas y otros
elementos básicos de la economía local son destruidos y sufren una
solución de continuidad sensible. El pueblo pasa a tener
características históricas, se transforma en masa informe y procura
vivir lo mejor que pueda robando si es posible a las fuerzas operantes,
entorpeciendo las acciones militares por el real sabotaje que practican.

Si la economía local comienza a ser restablecida por el pueblo,

encuentra una razón para vivir e iniciar la recomposición de su vida.
La utilización de las [Link]., de los productos agrícolas e industriales,
de los servicios públicos y otros recursos de la economía local, obligan
a restablecer la vida económica normal cuanto antes. Las [Link].
deben coadyuvar a ese restablecimiento, en razón de que una
población estabilizada y con su economía en funcionamiento, hace que
el control de sus actividades por el Gobierno Militar resulta mucho mas
fácil y asimismo, que el personal destinado para ese fin puede ser
menor.

5.- Determinación de las disponibilidades de recursos locales.

Es necesario que se determine las disponibilidades de los recursos

locales durante las primeras fases del planeamiento de una operación.
Los recursos locales disponibles en una región o país deben ser
conocidos antes que las tropas vayan a esos lugares. Esta
información a priori es necesario para que los pedidos a las industrias
sean hechos a tiempo, esta debe ser tan precisa como fuera posible,
porque una subestimación de los que hay disponible trae como
reducción de otras necesidades, de otro lado de una superestimación
de los recursos resulta una deficiencia de abastecimientos y como
consecuencia faltará un adecuado apoyo logístico a las fuerzas
operantes.

a.- Fuentes.

En lo que toca a los territorios adversarios, muchas fuentes son

utilizadas para el estudio de los recursos locales.

El Servicio diplomático y consular en tiempo de paz orienta con

su trabajo en la determinación de los recursos de esos países,
los informes remitidos a través del Ministerio de Relaciones
Exteriores son las mejores bases.

Agregados comerciales trabajan con los industriales y

comerciantes donde están acreditados, ayudándoles a
desarrollar sus industrias y comercio en tiempo de paz. Los
informes de esos agregados, como de los Agregados Militares,
se originan en el conocimiento personal del país vecino y por lo
tanto son de gran valor para la determinación de la capacidad
económica de aquellas naciones.

Los informes gubernamentales, las estadísticas aduaneras

mostrando el tipo de productos recibidos de los diferentes
países, son también importantes recursos de información.

Algunas grandes industrias deben tener filiales en los países

extranjeros y los agentes o representantes, al presentar las
memorias periódicas pueden dar informaciones precisas sobre
el país que es de nuestro interés.

68 - 77
 Los turistas y otros viajantes, puedan poseer datos o
fotografías muy interesantes y compete al gobierno
convocarlos cuando crea necesario, a fin de obtener las
informaciones deseadas.

b.- Interpretación.

El estudio de los informes arriba indicados es de gran valor

para la apreciación de las posibilidades de un país con los
cuales los planeadores están interesados. Las fuentes
mencionadas son apenas algunas y no todas las necesarias
para dar un enfoque cabal sobre el asunto, de ahí resulta el
interés de avaluar los informes obtenidos. Esos informes
convertidos en informaciones, forman la base del estudio de
los planeadores.

Cuando el planeador logístico sabe que ciertos recursos

existen, el problema siguiente es determinar que estarán
disponibles para la explotación después de que se inician las
hostilidades. Estas disponibilidades dependen de varios
factores:

- Hasta que punto los recursos pueden ser destruidos.

- Serán los recursos destruidos por la población local o por

el enemigo?

- Hasta qué punto llegará su hostilidad?

- Hasta qué punto serán destruidos los recursos por

nuestras operaciones iniciales?

- Hasta qué punto será destruidos los recursos por el

combate que ha de tener lugar en la región?

Otro aspecto que debe ser considerado después de terminar

en forma total la destrucción que será realizada, es el referente
a precisar si será ventajoso para nosotros restablecer los
recursos locales o será mejor suministrar los abastecimientos
de nuestra propia economía. Los factores ligados a esta
decisión son las siguientes:

El material necesario para la rehabilitación de la industria local

existente en la ZO. debe ser traído de la ZI? Será más barato
remitir el material para rehabilitar una instalación industrial para
que ella produzca para nosotros o será más barato remitir el
producto acabado?

Será necesario bajo el punto de vista práctico rehabilitar la

industria local?

Todas estas cuestiones deben ser respondidas de la mejor

manera posible para encarar el trabajo de planeamiento.

Organización.

Para procurar los abastecimientos y servicios de la ZA.,

aparece en forma orgánica el departamento de movilización
local y dentro de esta dependencia encontramos a las
secciones de movilización industrial y la movilización
agropecuaria.

69 - 77
 Cada una de estas comprenden en términos generales las
siguientes oficinas:

- Oficina de obtención.

- Oficina de recursos y planeamiento.

- Oficina de contabilidad.

- Oficina de contratos y ajustes.

Muchas veces elementos auxiliares pueden ser dispersados

por las principales localidades de la ZO.

Los servicios técnicos mantienen cierta responsabilidad en

procura de los abastecimientos y servicios. Estas incluyen:

- Preparación de necesidades y pedidos a largo plazo.

- Explotación preliminar de las fuentes de abastecimiento.

Negociaciones técnicas con los elementos oficiales del

gobierno y con los negociantes en si. Procura de emergencia
con la asistencia del agente general de compras.

D.- Construcciones.

Construcción es la reparación o edificación de facilidades necesarias para el

uso de las fuerzas apoyadas o actividades de servicio.

La principal tarea de construcción, constituye el desarrollo y mantenimiento

de las vías de comunicación.

Normalmente la construcción, es una actividad propia del servicio de

ingeniería.

E. Mano de Obra.

Esta actividad de servicio incluye el uso de las fuentes de personal dentro de

sus posibilidades para incrementar el esfuerzo militar. Normalmente le
concierne la obtención, administración y utilización de la mano de obra
disponible desde las diferentes fuentes de abastecimiento (escalones
superiores).

70 - 77
 CAPITULO X

DIVERSOS
A. Límite de retaguardia.

El límite de retaguardia establece la responsabilidad de la administración y

sirve como base para coordinar las acciones de apoyo administrativo.

El límite de retaguardia de las Divisiones de Ejto. es fijado por el Cmte. del

Ejto. de Operaciones y el de los Batallones por el Cmte. de la División.

1.- Los factores que se debe tener en cuenta para la determinación del
límite de retaguardia son:

- Estar suficientemente a retaguardia, para proporcionar espacio a

las operaciones tácticas y administrativas.

- Desplazarlos de acuerdo al desarrollo de las operaciones. Fijar

los límites de retaguardia teniendo en cuenta la red de caminos y
otras vías de comunicación. Es conveniente que la Div. disponga
de un camino transversal detrás del límite de retaguardia de sus
Batallones.

- Ser fáciles de identificar mediante accidentes del terreno. Los

cambios de ubicación deben ser planeados con anticipación y las
órdenes de ejecución dada oportunamente, para permitir el
reconocimiento.

2.- El límite de retaguardia no determina una separación rígida de las

operaciones con los servicios, pudiendo en algunos casos ser
ubicados algunos servicios delante de los límites de retaguardia como
Sanidad, MB, etc.

La ingeniería de la Div. puede mantener los caminos delante del límite

de retaguardia de los Batallones.

La PM. de la Div. por otra parte puede controlar caminos dentro de las
zonas de los batallones, pero con excepción de los caminos
especialmente designados, el control normal del movimiento y el
tránsito en cada zona es de responsabilidad del Cmte. de ésta.

3.- Segundo Escalón del PC.

El segundo Elón. del Puesto de Comando se encarga de los detalles

de la administración. El movimiento frecuente de éstos escalones
interfiere el cumplimiento de su misión, por la cual una vez
establecidos en un lugar adecuado conviene que permanezcan en él
mientras pueda prestarse un apoyo eficiente.

Una buena ubicación para un segundo Elón. requiere que se encuentre

fuera del alcance de la artillería enemiga y que se disponga de vías de
comunicación hacia adelante, laterales y hacia retaguardia, por otra
parte debe existir en lo posible una buena red de caminos hacia el PC.
con los escalones subordinados y con el escalón superior, el sistema
de comunicaciones debe ser óptimo. Es conveniente disponer de
cubiertas y abrigos y de locales que cuenten con servicios generales,
tales como agua y luz.

71 - 77
 Al escoger la ubicación del segundo escalón del PC. debe
aprovecharse de la proximidad de otras instalaciones y unidades
particularmente antiaéreas.

4.- Protección.

La protección de las instalaciones de retaguardia y de las vías de

comunicación contra los ataques del enemigo son de responsabilidad
del Cmte. de Unidad.

La defensa local de las instalaciones y la protección de los materiales

contra robos y actos de sabotaje, son de responsabilidad del jefe de
cada instalación.

B.- Seguridad y Control de Daños de Area (del Area de Trenes).

1.- Área de trenes.

En ella se ubican las instalaciones de los diferentes servicios para

apoyar al conjunto de la unidad.

2.- Seguridad del área de trenes.

Comprende todas las medidas y acciones que se realizan para

prevenir, neutralizar o destruir las amenazas enemigas, estas medidas
no incluyen la defensa aérea.

3.- Control de daños.

a.- Comprende todas aquellas medidas tomadas antes, durante y

después de un ataque enemigo o un desastre natural, para
reducir sus efectos sobre el apoyo de los servicios,
contribuyendo a la continuación o restablecimiento de éstos.

El empleo de unidades de los servicios técnicos y de personal o

unidades de reemplazos para la seguridad del área de trenes,
puede constituir una seria limitación al cumplimiento de su
misión principal, apoyar a las fuerzas combatientes.

Dentro del Área de Trenes, todos los Cmtes. son responsables

de la seguridad local y del control de daños en sus respectivas
unidades de instalaciones.

Las funciones de seguridad y de control de daños del área de

trenes, son diferentes en sus procedimientos, aún cuando su
objetivo general es el mismo, así las actividades de control de
daños se orientan a las instalaciones, mientras que las
actividades de seguridad se orientan a la búsqueda y
destrucción de las fuerzas enemigas, antes que ellas puedan
atacar a las unidades e instalaciones por lo tanto es esencial
que exista unidad de comando para dichas operaciones.

En cada Elón. de Cmdo., se formula un plan de seguridad y

control de daños, en el área de trenes del BI., este plan
corresponde al P-4 en base al Plan del Elón. Sup., que se deriva
desde el plan del Cmdo. del TO.

4.- Responsabilidad de la Plana Mayor.

a.- En la zona de combate.

72 - 77
 El P-4 (a nivel BI) tiene la responsabilidad principal de Plana
Mayor de la formulación de los planes de seguridad y control de
daños del área de trenes, en coordinación con el P-3 en los
aspectos operativos.

El P-3 proporciona unidades combatientes para la retaguardia

del área de trenes de acuerdo a necesidades del [Link] P-2
proporciona la inteligencia necesaria para los planes de
seguridad y control. El P-1 proporciona información relativa a la
población civil.

b.- Fuerzas que se emplean.

Las fuerzas para la seguridad del área de trenes, consta de

- Unidades de servicio o elementos de ellas.

- Unidades de combate asignadas.

- En casos excepcionales a nivel BI. fuerzas de policía y

civiles.

c. Operaciones de seguridad.

Los planes de seguridad deben visar y obtener lo siguiente:

- Coordinar la seguridad local de las unidades e

instalaciones.

- Apoyo a las instalaciones.

- Patrullas en las vías de comunicación, escolta a los

convoyes de abastecimientos y distribución.
Descubrimiento y destrucción de fuerzas enemigas que
operen en el área.

d.- Medidas preventivas más importantes.

- Disposición de las instalaciones.

- Ubicación de las instalaciones aprovechando las

características del terreno (túneles, cavernas, bosques,
etc.).

- Medidas de contra inteligencia (del Elón. Sup.).

C.- Consideraciones para La Seguridad del Area de Retaguardia (en los

Trenes del Batallón).

1.- Seguridad local terrestre para el Area de Trenes del Bat. Es prevista
estableciendo una defensa perimétrica Alrededor del área ocupada. Si
hay fuerzas de seguridad disponibles, ellas son integradas dentro del
plan de seguridad. El planear y establecer la seguridad del Area de
Trenes del Bat. es de responsabilidad del Cmte. de la Comp. Cmdo. y
Servicios.

2.- Si hay disponibilidad de ametralladoras, se emplazan y se coordinan

sus fuerzas perfectamente para cubrir las posibles direcciones de
avance del enemigo. De la misma manera lanza cohetes pueden ser
también situados para cubrir las direcciones probables de unidades
mecanizadas del enemigo, hacia el área, particular atención es
prestada a los caminos y a las veredas.
73 - 77
 - Cuando sea probable un ataque mecanizado, es conveniente

- Tener campos de minas a cargo de personal capacitado.

- El establecimiento de campos de minas debe ser coordinado

entre el P-4 y P-3 del Bat.

- La localización de estas áreas debe ser marcada, anotada y

hecha a conocer a las tropas.

3.- Para la defensa perimétrica se divide en sectores, cada uno con un

OO., Sof. o Sgto responsable, que los organiza.

Hombres armados con fusiles son apostados donde mejor puedan

cubrir brechas con el fuego de las ametralladoras y lanza cohetes. Los
grupos de defensa para cada sector son organizados con hombres que
se hallan operando en las proximidades del sector.

4.- Cada hombre recibe instrucciones respecto a su parte en la defensa,

las señales o condiciones bajo las cuales se realizará la defensa de las
posiciones, así como la localización de los puntos de reunión.

5.- Un sistema de alarma es organizado y si es posible con centinelas

establecidos en todo tiempo. Durante la oscuridad o cuando se
sospecha que grupos enemigos están operando en la vecindad, el
número y cantidad de los puestos de seguridad son aumentados.
Durante la noche, hombres que no están en guardia o en otros
deberes, duermen en la vecindad inmediata a sus posiciones
defensivas. En caso de ataque aéreo nocturno solo es llevada a cabo
resistencia pasiva.

6.- Hombres que normalmente trabajan cerca de sus posiciones

defensivas, pueden usar estas posiciones como protección en caso de
ataque aéreo y del fuego indirecto de armas de larga distancia. Si la
distancia del sitio de trabajo a su posición defensiva asignada es
excesiva, los hombres deben preparar abrigos u hoyos individuales,
cerca del área de trabajo, estas posiciones sirven también como
posiciones sucesivas de defensa contra ataques de fuerzas terrestres,
aerotransportadas y de guerrilleros.

7.- Las unidades que gravitan en el Area de Trenes del Bat. son tomadas
en cuenta para el Plan de Defensa.

8.- Cuando la proximidad o la osadía del enemigo hiciera peligrar el Área

de Trenes, se puede asignar una fuerza de seguridad independiente,
para proteger la totalidad de las instalaciones del área. El Cmte. de
esa fuerza de seguridad coordina con el P-4 y opera bajo su control a
menos que sean dadas instrucciones contrarias. El Cmte. de la Comp.
Cmdo. y Serv., integra las fuerzas de seguridad dentro del Plan de
Defensa del área.

Tiene informado al Cmte. de la Fuerza de Seguridad sobre el número,

tamaño de los convoyes de abastecimiento, horas de partida, destino,
tiempo calculado que durará el transporte y otras referencias.
Guardias adicionales pueden viajar en los vehículos para propósitos de
seguridad. Siempre que sea posible, vehículos de abastecimiento
deben formar convoyes para conseguir máxima protección y conservar
la fuerza de seguridad.

74 - 77
 ORGANIGRAMA DE LA SECCION IV LOGISTICA

SECCION IV
P-4

SUB SECCION SUB SECCION SUB SECCION

A B C

SECC. PLANIFICACIÓN SECC. ABASTECIMIENTO SECC. TRANSPORTE

DOCUMENTACION CLASE I CONSTRUCCIONES
SANIDAD CLASE II Y IV
COCINA Y PANADERIA COMUNICACIONES
DIVERSOS CLASE III
CLASE V
MATERIAL BELICO

75 - 77
 TABLAS PARA EL P-4
CÁLCULO DE RACIONES
R=(E+10%Seg) x Nº DÍAS
R= RACIONES E=EFECTIVO
1 TURRIL = 200 LTS
1 BIDÓN = 20 LTS
CÁLCULO DE AGUA 1 GALÓN = 3,785
LTS.
H=E x 10 LTS
H=AGUA E=EFECTIVO

CÁLCULO DE MOVIMIENTOS

POR ASFALTO CAMPO TRAVIESA

FDM =DM x Km Op. FDM =DM x Km Op x 2.5
FDA = (DA x Km Op x 0.2) 2 FDA = (DA x Km Op x 0.2) 2
FMD = Km Op x 10 FMD = No se considera
FS = (FDM + FDA + FMD) x 10% FS = (FDM + FDA + FMD) x 10%
TOTAL= FDM + FDA + FMD + FS TOTAL= FDM + FDA + FMD + FS

MOVIMIENTO
MIXTO

CÁLCULO DE MUNICIÓN

CONSUMO PROBABLE DE MUNICIONES EN LAS DIFERENTES SITUACIONES DE

COMBATE PROYECTILES POR ARMA Y POR DÍA
NATURALEZA DEL COMBATE
MUNICIÓN ATAQUE DE UNA POSICIÓN ACCIONES DEFENSA DE
FORTIFICADA ORGANIZADA DE UNA POSICIÓN
1º DÍAS 1º DÍAS LIGERAMENTE COBERTURA 1º DÍAS
PARA: ORGANIZADA Y
DÍA SGTES DÍA SGTES DÍA SGTES
SEGURIDAD
PISTOLA AUTOMÁTICA. 45 26 15 25 15 20 15 30 20
PISTOLA 9 mm 27 15 18 15 20 19 27 15
PISTOLA AMET .45 35 20 35 20 25 20 40 25
GALIL. cal. 5,56 mm 100 60 80 50 60 50 90 70
PIST. AMET. UZI 60 40 60 40 45 40 70 45
FAL 7,62 mm 70 40 65 35 50 40 80 50
AMET. MAG cal. 7,62mm 170 100 160 90 120 100 200 120
CARABINA cal. .30 170 100 160 90 120 100 200 120
AMET. PES. Cal .30 160 80 150 80 110 90 190 110
AMET. Cal. .50 50 30 50 50 35 30 60 35
AMET. AA. Cal. 50 60 40 60 40 45 40 70 45
AMETR. PES. Cal. 50 50 50 50 30 35 30 60 35
FAP. Cal. 30 70 40 65 35 50 40 80 50
LC 89 mm. 5 3 5 3 3 2 6 4
LC. 3,5 mm 50 35 30 25 20 15 50 30
MORT. 60 mm 90 60 80 50 70 50 120 60
MORT. 60 mm (AMERICANO) 90 60 80 50 70 50 120 60
MORT. 81 mm 70 40 64 35 50 40 80 50
MORT. 81 mm (AMERICANO) 70 40 64 35 50 40 80 50
MORT. 120 mm 150 90 145 60 10 90 180 110
OBUS DE 105 mm. 150 90 145 80 110 90 180 110
OBUS DE 155 mm. 120 70 110 65 105 90 140 85
OBUS DE 75 KK. 150 90 145 80 110 90 180 110
CAÑÓN 75 mm AMX 15 8 13 7 10 8 16 10
CAÑÓN 75 mm M3 15 8 13 7 10 8 16 10
TUBO LANZA FUMÍGENOS 8 8 8 6 3 9 9 7
FSR 57 mm 10 6 10 6 7 6 12 7
FSR 106 mm 5 5 5 3 3 2 6 4
LANZA GRANADAS 6 2 3 2 2 2 4 2
GRANADAS DE MANO 2500 1800 2000 1750 1500 500 3000 1500
PARA LA GUC

TABLAS PARA EL P-4

76 - 77
CÁLCULO DE RACIONES

R=(E+10%Seg) x Nº DÍAS
R= RACIONES E=EFECTIVO
1 TURRIL = 200 LTS
1 BIDÓN = 20 LTS
CÁLCULO DE AGUA 1 GALÓN = 3,785
LTS.
H=E x 10 LTS
H=AGUA E=EFECTIVO

CÁLCULO DE MOVIMIENTOS

POR ASFALTO CAMPO TRAVIESA

FDM =DM x Km Op. FDM =DM x Km Op x 2.5
FDA = (DA x Km Op x 0.2) 2 FDA = (DA x Km Op x 0.2) 2
FMD = Km Op x 10 FMD = No se considera
FS = (FDM + FDA + FMD) x 10% FS = (FDM + FDA + FMD) x 10%
TOTAL= FDM + FDA + FMD + FS TOTAL= FDM + FDA + FMD + FS

PARA MOVIMIENTOS MIXTOS SE EMPLEAN AMBAS TABLAS DE ACUERDO A DISTANCIAS

DETERMINADAS

CÁLCULO DE MUNICIÓN.

CONSUMO PROBABLE DE MUNICIONES EN LAS DIFERENTES SITUACIONES DE COMBATE

PROYECTILES POR ARMA Y POR DÍA

NATURALEZA DEL COMBATE

MUNICIÓN ATAQUE DE UNA POSICIÓN ACCIONES DEFENSA DE
FORTIFICADA ORGANIZADA DE UNA POSICIÓN
1º DÍAS 1º DÍAS LIGERAMENTE COBERTURA 1º DÍAS
PARA: ORGANIZADA Y
DÍA SGTES DÍA SGTES DÍA SGTES
SEGURIDAD
PISTOLA AUTOMÁTICA. 45 26 15 25 15 20 15 30 20
PISTOLA 9 mm 27 15 18 15 20 19 27 15
PISTOLA AMET .45 35 20 35 20 25 20 40 25
GALIL. cal. 5,56 mm 100 60 80 50 60 50 90 70
PIST. AMET. UZI 60 40 60 40 45 40 70 45
FAL 7,62 mm 70 40 65 35 50 40 80 50
AMET. MAG cal. 7,62mm 170 100 160 90 120 100 200 120
CARABINA cal. .30 170 100 160 90 120 100 200 120
AMET. PES. Cal .30 160 80 150 80 110 90 190 110
AMET. Cal. .50 50 30 50 50 35 30 60 35
AMET. AA. Cal. 50 60 40 60 40 45 40 70 45
AMETR. PES. Cal. 50 50 50 50 30 35 30 60 35
FAP. Cal. 30 70 40 65 35 50 40 80 50
LC 89 mm. 5 3 5 3 3 2 6 4
LC. 3,5 mm 50 35 30 25 20 15 50 30
MORT. 60 mm 90 60 80 50 70 50 120 60
MORT. 60 mm (AMERICANO) 90 60 80 50 70 50 120 60
MORT. 81 mm 70 40 64 35 50 40 80 50
MORT. 81 mm (AMERICANO) 70 40 64 35 50 40 80 50
MORT. 120 mm 150 90 145 60 10 90 180 110
OBUS DE 105 mm. 150 90 145 80 110 90 180 110
OBUS DE 155 mm. 120 70 110 65 105 90 140 85
OBUS DE 75 KK. 150 90 145 80 110 90 180 110
CAÑÓN 75 mm AMX 15 8 13 7 10 8 16 10
CAÑÓN 75 mm M3 15 8 13 7 10 8 16 10
TUBO LANZA FUMÍGENOS 8 8 8 6 3 9 9 7
FSR 57 mm 10 6 10 6 7 6 12 7
FSR 106 mm 5 5 5 3 3 2 6 4
LANZA GRANADAS 6 2 3 2 2 2 4 2
GRANADAS DE MANO 2500 1800 2000 1750 1500 500 3000 1500
PARA LA GUC

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