INGRESANDO AL SISTEMA – FUNCION DEL SIGN IN

La seguridad en Amadeus se establece a diferentes niveles y tiene por objetivo

asegurar que cada oficina y cada usuario efectúe las transacciones que le
correspondan de acuerdo a sus funciones específicas.

El sistema de seguridad requiere que cada usuario cuente con una firma (sign)
para acceder al Sistema.
La firma se compone de ochos caracteres alfanuméricos y tiene adjunto un
Perfil de Seguridad y Preferencias.

Toda firma debe contar obligatoriamente con una contraseña o password

asociado, el mismo que deberá ingresar cuando se accede al Sistema.

IDENTIFICACION DE OFICINA_

Cada oficina conectada al Sistema Amadeus tiene una identificación conocida

como Office ID, por ejemplo: SCLQ12910.

Cada Office ID tiene adjunto un perfil de seguridad denominado Perfil de

Oficina.
Para ver el perfil de su oficina digite el formato: PV

1
INGRESO AL SISTEMA

A continuación se muestran los comandos propios de la función del Sign In o

firma:

JD  Despliegue de áreas
JI2001SC/SU  Firmarse en el Sistema
JI*2001SC/SU  Firma en todas las áreas
JO  Salir del área en donde se está trabajando
JO*  Salir de todas las áreas
JMA  Desplazarse a otra área de trabajo
JXB  Conectarse con otra área de trabajo

AREAS DE TRABAJO

Cada terminal cuenta con 6 áreas de trabajo (A, B, C, D, E, y F) las cuales son
independientes una de la otra.

Es como tener 6 computadores independientes y poder realizar una tarea

diferente en cada computador……
Recuerde que para desplazarse de un área a otra el formato es JX y el área hacia
donde se dirige, ejemplo, JXC, si deseo ir al área C.

Para mayor información consultar:

HESIGN

2
PAGINAS DE AYUDA (HELP)

Amadeus cuenta con una ayuda en línea en donde se encuentran las

definiciones y conceptos de todas entradas que se utilizan en el Sistema para
el manejo de las distintas funcionalidades. Estas páginas brindan ejemplos,
descripción de los diferentes despliegues y explicación de las respuestas que se
obtienen al efectuar las respectivas transacciones en Amadeus.
Las páginas de ayuda están cargadas en español.
Se recomienda asimismo leer siempre los Temas Relacionados que contienen
las páginas de ayuda de cada tema.

HE  formato de despliegue
HE/  ayuda sobre la última entrada realizada
HEPNR  ayuda sobre un tema
HETTP  ayuda sobre una transacción

Ejemplo:

HETTP

Respuesta del sistema:

Si deseamos más información sobre la entrada básica, digitamos
MS211, tal como lo vemos en la ayuda y obtenemos la respectiva
explicación del formato:

Para mayor información consultar digitando:

HELP
CODIFICACIÓN Y DECODIFICACION

OPCION CODIFICAR DECODIFICAR

Ciudad/Aeropuerto DANMIAMI DACMIA

DANORLY DACHND
Ciudad asociada DANGRASSE/S
Países DCPOLAND DCCL
Estados o Provincias DNSCALIFORNIA DNSUSKY
DNAIB
Aerolíneas DNAIBERIA
DNA075
Rentadoras de Autos DNCHERTZ DNCZE
Hoteles DNHMARRIOTT DNHHI
Equipos DNEBOEING DNE747

La codificación y decodificación de Estados y Provincias está

implementada solo con Argentina (AR), Brasil (BR), Estados Unidos
(US), Australia (AU) y Canadá (CA).

Los códigos de los aeropuertos, con ciertas excepciones, hacen

referencia al nombre de la ciudad donde están localizados. En áreas
metropolitanas muy grandes, en general, los códigos de los aeropuertos
difieren del código de ciudad como es el caso de Buenos Aires, como lo
vemos en el siguiente ejemplo:
Códigos de los
aeropuertos de
Buenos Aires

Código de la ciudad de Buenos Aires (Argentina)

C = Ciudad A=Aeropuerto

1
Recordemos que aparte de la C para ciudad y la A para aeropuerto,
podemos encontrar otras letras con los siguientes significados:

B: Estación de Autobuses
G: Transporte Terrestre
H: Helipuerto
O: Ciudad con código IATA, pero sin un aeropuerto.
P: Puerto
R: Estación de tren.
S: Población con o sin código IATA asociada por proximidad a
una ubicación IATA.

Por último hay que tener en cuenta que para ingresar países y ciudades
es necesario ingresarlos en inglés y cuando el nombre de una ciudad sea
compuesto, debemos ingresar el nombre incluyendo el espacio, como se
ve en el ejemplo a continuación:

Es necesario dejar el
espacio en nombres
compuestos de
ciudades

En el siguiente ejemplo debemos escribir el nombre de la ciudad en

inglés, en este caso, Rome y no Roma.

2
En el caso de un país, por ejemplo, en lugar de escribir Polonia,
debemos escribir Poland.

Para mayor información consultar:

HECONVERT
HEDAN

3
AMADEUS AIR

Los vuelos en Amadeus se despliegan en el siguiente orden:

 Non stop
 Directo
 Conexión
 Con cambio de equipo en ruta

Existen 3 tipos de despliegues:

DESPLIEGUE NEUTRAL

Disponibilidad AN

Horarios SN

Frecuencias TN

La disponibilidad se desplegará para las aerolíneas que tengan Participating

Carrier Agreements y hasta 361 días en el futuro.

Los status de las clases que se muestran en los despliegues pueden ser:

9 La clase tiene de 9 espacios a más

8a1 Cantidad exacta de asientos que se puede vender
L abierto a lista de espera
R On request (por solicitar)
CoS Closed or Sold Out
X Cancelado

DESPLIEGUE DE DISPONIBILIDAD
AN

El despliegue de disponibilidad (availability neutral) nos muestra las clases

disponibles o que acepten al menos lista de espera.

 Formatos de despliegue de disponibilidad:

ANMIA  Despliega disponibilidad a una ciudad para hoy

AN15AUGBUEPTY  Despliega disponibilidad para una fecha
AN15AUGCORMDZ1100  Despliega disponibilidad a partir de una hora

1
AN15AUGBOGMEX/AAV  Despliega disponibilidad con opción de aerolínea
AN15AUGSCLLAX/XMIA  Despliega disponibilidad con opción x punto de
conexión
AN15AUGBUESAO*30AUG  Despliega disponibilidad de ida y vuelta
AN15AUGCCSNYC/CD  Despliega disponibilidad x clase de servicio
AN25AUGUIOLPB/KC  Despliegue de disponibilidad x tipo de cabina
AN/18AUGCCSMAD/AIB/CQ  Despliegue búsqueda de 7 días

Se pueden combinar más de una opción en la entrada de consulta:

AN18AUGMIAHOU1500/AUA/KC

DESPLIEGUE DE HORARIOS
SN

El despliegue de horarios (Schedule neutral) muestra todas las clases haya ó

no haya espacio, incluyendo las clases cerradas y/ó canceladas:

 Formatos de despliegue de horarios:

SNMIA  Despliega horarios a una ciudad para hoy

SN15AUGSCLMIA  Despliega horarios para una fecha
SN15AUGSCLMIA1200  Despliega horarios para una fecha y una hora
SN15AUGSCLMIA/ALA  Despliega horarios con una aerolínea
SN15AUGSCLLAX/XMIA  Despliega horarios x punto de conexión
SN15AUGSCLMIA*30AUG  Despliega horarios de ida y vuelta
SN15AUGSCLMIA/CK  Despliega horarios x clase de servicio
SN25AUGSCLNYC/KY  Despliegue de disponibilidad x tipo de cabina

SN23MARASUSAO/AJJ
** AMADEUS SCHEDULES - SN ** SAO SAO [Link] 12 SU 23MAR 0000
** CJ *CAESAR PARK FARIA LIMA* THE IDEAL LOCATION FOR BUSINESS
** IN SAO PAULO *WIFI *BUSINESS CTR *24HR ROOM SVC >HACJSAOFAR
1PZ:JJ8034 YC T0 QC HC BC MC ZC ASU GRU 1 1830 2130 E0.320 2:00
VC XC KC IC WC OC LC SC
2PZ:JJ8032 C7 J7 R7 U7 YC T0 QC ASU GRU 1 0545 0920 E1.320 2:35
HC BC MC ZC VS XS KC IC WC OC LC SC

Los status C ó S que aparecen al lado de las clases indican que las mismas
están cerradas y que no se permite la lista de espera.

2
EXPLICACIÓN DE UN DESPLIEGUE DE DISPONIBILIDAD

F H I J L N

A B C D E G K M

A: Número de línea de referencia

B: Código de aerolínea é indicadores de vuelos código compartido
C: Número de Vuelo
D: Clases e indicadores de disponibilidad
E: Código de aeropuerto de origen
F: Número de la Terminal del aeropuerto de origen
G: Código del aeropuerto de destino
H: Número de la Terminal del aeropuerto de destino
I: Hora local de salida
J: Hora local de arribo
K: Número de paradas e indicador de boleto electrónico (E)
L: Indicador de tipo de acceso
M: Código del equipo o tipo de avión
N: Duración de vuelo

3
DESPLIEGUE DE FRECUENCIAS
TN

Los despliegues de frecuencia (Timetable neutral) solo muestran los días de

operación de vuelos publicados en el sistema, no reflejan disponibilidad de
espacios.

 Formatos para despliegue de frecuencias:

TNBOGPTY  Despliega frecuencias entre dos ciudades

TNCCSBUE/AAV  Despliega frecuencias con opción de aerolínea
TN12MAYUIOMIA  Despliega frecuencias a partir de una fecha

INFORMACION DE VUELO - FLIFO (flight information)

La información de vuelo nos permite visualizar los detalles de la operación de

un vuelo, tanto la información programada, como la operacional (a qué hora
despegó, a qué hora aterrizó, tiempo de espera en tierra, clases, comidas a
bordo,etc.)

 Formatos para solicitar un despliegue de operación de un vuelo

determinado:

DOLA532  Despliega la información del vuelo de hoy

DOLA532/15MAR  Despliega la información del vuelo x fecha específica
DO3  Despliega la información del vuelo de el segmento del PNR.

En Amadeus Selling Platform se puede también solicitar la información del

vuelo dando click derecho sobre el número de vuelo ya sea en un despliegue
AN, SN o desde el PNR.

4
Ejemplo:

DESPLIEGUE DE DOBLE PAR DE CIUDADES

En el Sistema es posible consultar la disponibilidad para un doble par de

ciudades. De este modo en una sola pantalla el agente podrá tener
información, por ejemplo, de la disponibilidad de vuelos tanto de ida como de
retorno tal como se observa a continuación:

5
OPCIONES

ENTRADA EXPLICACION
AN12OCTBOGUIO* Disponibilidad de ida y retorno para
el mismo día
AN08FEBPTYMEX*12FEB Disponibilidad de ida y retorno en
distintas fechas.
AN22NOVBUEMIA/AAA*03DEC Disponibilidad de ida y retorno en
una misma aerolínea.
AN04JUNMADCCS/AIB*10JUN/AUX Disponibilidad de ida y retorno en
distintas aerolíneas
AN12FEBCCSSTD/AR7/CM*15FEB/CK Disponibilidad de ida y retorno con
una misma aerolínea en distintas
clases.
AN 09SEPLIMBOG*12SEPBOGCLO Disponibilidad en diversas rutas y
fechas distintas. Se puede aplicar
también la opción de preferencia de
aerolínea.

MODIFICACION DE DESPLIEGUES

Los despliegues de disponibilidad, horarios y frecuencias se pueden modificar a

través de entradas cortas que el agente utiliza a fin de especificar nuevas
opciones de búsqueda en relación a su despliegue original.

ENTRADAS PARA MODIFICAR UN DESPLIEGUE DE DISPONIBILIDAD –

AC (availability change – cambiar disponibilidad)

ENTRADA EXPLICACION
AC 3 Modifica fecha de salida indicando:
AC – 4 - número de días en el futuro (en el ejemplo 3 días)
AC 25APR - número de días en el pasado(en el ejemplo 4 días)
- nueva fecha (en el ejemplo 25APR)
ACR 5 Solicita vuelo de retorno indicando
ACR 30APR - retorno en un determinado número de días
- retorno en una fecha específica
AC/AKL Modificar preferencia de línea aérea

AC/CK Modificar preferencia de clase

AC MIA Modificar la ciudad de origen

AC//ATL Modificar la ciudad de destino

ACWASHOU Modificar ciudad de origen y destino

6
Asimismo, para modificar la fecha de viaje se pueden utilizar los comandos:
MN ( día siguiente - move next) y MY (día anterior- move yesterday) los
mismos que se pueden encontrar también en las smart keys Públicas

7
CREACION DE UN PNR

Debemos tener en cuenta los 5 los elementos obligatorios de un PNR. Si falta cualquiera de
estos elementos la reserva no cierra y no se genera un récord localizador:

Tiempo
Nombres Itinerario Contacto Límite Recibido
Boleto

1- Nombres

FORMATO EXPLICACION
NM1PEREZ/JUAN MR Nombre de un adulto, género masculino
NM1RODRIGUEZ/MARIA MS Nombre de un adulto, género femenino

Nombre de un Adulto con un infante (menor de dos

NM1LOPEZ/PEDRO MR(INF/JUAN/20SEP14)
años sin silla)

Nombre de un adulto con un infante (menor de dos

NM1GOMEZ/JULIA MS(INFJIMENEZ/MATEO/17DEC14)
años sin silla) de diferente apellido

NM1PEREZ/LUCAS (CHD/19MAR09) Nombre de un niño (de 2 a 11 años)

2- Itinerario : Este es el despliegue del sistema:

SS3B1 (Formato de venta)

SS = Código de Transacción
3 = Cantidad de asientos que se solicitan
B = Clase de servicio
1 = Número de segmento

3- Contacto

FORMATO EXPLICACION
AP Teléfono Agencia
APBOG571-245-6677-H (Casa) Telefono Casa Pax
APBOG571-589-6600-B (Oficina) Teléfono Oficina Pax
APM-57-320-416-9887 (Celular) Telefóno Celular o móvil
APE-pedro-perez@[Link] Correo electrónico pax
 4- Tiempo Límite Boleto

FORMATO EXPLICACION

TKOK Boleto ya emitido

Plazo con opción de cancelación automática (el sistema
TKXL20APR/1800 cancelará automáticamente la reserva en la fecha y hora local
ingresadas.

TKTL20APR Plazo de emisión (el PNR será colocado en cola - queue)

5- Recibido de
RF (Texto libre)
Ejemplo: RFPEDRO

Luego de cerrar la
reserva obtenemos un récord localizador de Amadeus
y uno de la aerolínea

ER – Cerramos
y
redesplegamos
Al finalizar la la reserva IG– Luego de
reserva, la IR – Ignorar y finalizar la
redesplegar reserva
cerramos con los la reserva damos IG
siguientes para
ignorarla y
formatos: ET – seguir
Cerramos la trabajando
reserva y en otro tema
luego la
ignoramos

Para mayor
información
consultar:

HEPNR
INGRESO DEL ELEMENTO DEL NOMBRE

1- Ingresar el nombre de un adulto de género masculino:

FORMATO EXPLICACION
NM1PEREZ/JUAN MR Nombre de un adulto, género masculino

Respuesta del sistema ( automáticamente va numerando los pasajeros a medida que

se van ingresando):

2- Ingresar el nombre de un adulto de género femenino:

FORMATO EXPLICACION

NM1RODRIGUEZ/MARIA MS Nombre de un adulto, género femenino

Respuesta del sistema:

3- Ingreso de un adulto con un infante :

FORMATO EXPLICACION
Nombre de un Adulto con un infante (menor de
dos años sin silla)
La fecha de nacimiento debe ir en el formato
NM1LOPEZ/PEDRO MR(INF/JUAN/20SEP14)
DDMMMAA. Si el infante tiene un nombre
compuesto no se pueden dejar espacios al
escribir dicho nombre.

Respuesta del sistema:

4- Ingreso de un adulto con un infante de diferente apellido:

FORMATO EXPLICACION
Nombre de un adulto con un infante (menor de
NM1GOMEZ/JULIA MS(INFJIMENEZ/MATEO/17DEC14)
dos años sin silla) de diferente apellido

Respuesta del sistema:

5- Ingreso de un niño (de 2 a 11 años):

FORMATO EXPLICACION

NM1PEREZ/LUCAS (CHD/19MAR09) Nombre de un niño (de 2 a 11 años)

Respuesta del sistema:

1
ALGUNAS RECOMENDACIONES ADICIONALES

1. Los nombres siempre aparecerán ordenados alfabéticamente,

independientemente del orden en que se ingresen.
2. La letra Ñ se reemplaza por la letra N.
3. Los apellidos y nombres compuestos se deben ingresar SIN ESPACIOS.
ejemplo: NM1PEREZDECUELLAR/JAVIER MR.
4. No se debe ingresar ningún tipo de carácter (guion, apóstrofe,
acentos).
5. Se debe ingresar la fecha de nacimiento tanto para los niños como
para los infantes.
6. Debe ingresar los nombres tal como aparecen en el documento de
identidad.
7. Tener en cuenta que los cambios de nombre están restringidos por la
mayoría de aerolíneas.
8. En algunos mercados pueden aplicar condiciones adicionales, como
por ejemplo, el ingreso de una identificación al lado del nombre:
NM1PEREZ/JUAN (ID 8765)

Para mayor información consultar:

HE NM

2
INGRESO DEL ITINERARIO

Una vez que tenemos un despliegue de disponibilidad, procedemos

a realizar la venta de espacios:

Si tenemos este despliegue de disponibilidad:

Para reservar un espacio en clase Y en el vuelo AA 914 el formato será el siguiente:

SS 1 Y 1

Formato
para Clase
realizar la Número de
Número de segmento
venta
espacios

Ahora, si tenemos en el despliegue un vuelo de conexión, como en este caso:

Para vender 2 espacios en clase H en los trayectos PTY-AMS y AMS –DUS, el

formato es el mismo: SS2H1.
Ahora, si deseamos vender los dos espacios en H en el trayecto PTY-AMS y en clase
B en el segmento AMS-DUS, el formato sería el siguiente:

SS 2 HB 1 Número de
segmento

Formato
para Primer vuelo en
realizar
Número de clase H, el
la venta siguiente en
espacios
clase B
1
Ahora, si tenemos este despliegue de un vuelo de ida y regreso:

Observemos la numeración de los vuelos, los de regreso

corresponden a los números 11 y 12.

El formato para realizar la venta de 3 espacios en clase B a la ida (tomando

la conexión vía DFW) y en clase H al regreso en el vuelo directo, es el
siguiente:

SS3B2*H11
Esta es la respuesta del sistema:

LISTAS DE ESPERA

Si tenemos este despliegue:

Para solicitar dos espacios en lista de espera para la clase “B”, el formato
es el siguiente:
SS2B1/PE
La respuesta del sistema:

El estado DW quiere decir que se encuentra en lista de espera.

2
Resumiendo, estos son los formatos de venta:

FORMATO EXPLICACION

Vende un espacio en clase K de la línea de referencia 1

SS1K1
(desde un despliegue de AN o SN)

Vende 1 espacio en clase K de la línea 1 y el regreso de la

SS1K1*11
11 (desde un despliegue de doble par de ciudades)

Reserva 2 espacios en lista de espera, en clase K de la

SS2K2/PE
línea 2.

ARRIBO DESCONOCIDO

Es un tipo de segmento informativo que sirve para dar continuidad a un itinerario,

cuando hay una parte del recorrido que se hará por un medio diferente al utilizado
en dicho itinerario.

FORMATO EXPLICACION

SIARNK Segmento de arribo desconocido (arrival unknown)

Segmento de arribo desconocido (arrival unknown) con una fecha
SIARNK15MAY
de referencia

Respuesta del sistema:

VENTA LARGA
Si deseamos vender dos espacios en el vuelo AR 1292, clase B, entre
AEP(Buenos Aires- Aeroparque) y GIG (Río de Janeiro – Galeao Jobim), el
formato es el siguiente:

SSAR1292B20MARAEPGIG2

Número de
Código sillas
Aeropuerto de
Formato Número Fecha destino
de Vuelo
de Venta
Código de Clase Código
aerolínea Aeropuerto de
origen
3
SEGMENTOS ABIERTOS

Se utilizan únicamente si la tarifa aérea lo permite y si el pasajero no tiene una

fecha o un horario definido:

FORMATO EXPLICACION

SOAVYMADBOG Segmento abierto sin una fecha definida de viaje.

SOARY15NOVAEPUSH Segmento abierto sin un horario definido de vuelo.

Respuesta del sistema:

Para mayor
información
consultar:
HE AN
HE SS
HE SI
HE SO

4
RECUPERACION DE UN PNR

FORMATO EXPLICACION

RTXY4CD3 Recupera el PNR por record localizador

RT/PEREZ Recupera el PNR por apellido de pasajero

RT/LOPEZ/LUISA Recupera el PNR por apellido y nombre del pasajero

RT/21SEP-RUIZ Recupera por fecha de viaje y apellido

RT/B Recuperar por inicial de apellido

RT3 Recuperar PNR desde un listado (3 = número de línea)

RT0 Volver a la lista completa

Recuperar un PNR (Por Office ID - Siempre y cuando

RT/CCS1A0980-RUIZ
exista un acuerdo de seguridad que lo permita)

Búsqueda por office ID utilizando comodines (Siempre y

RT/***Q129**-GARCIA
cuando exista un acuerdo de seguridad que lo permita)

CICLO DE VIDA DE UN PNR

Los PNR permanecen activos en Amadeus durante los cuatro (4) días
posteriores a la fecha del ultimo segmento activo, luego de esto el PNR será
purgado.

1
RECUPERACION DE UN PNR A TRAVES DEL FORMATO DE ACCESO
DIRECTO

De igual forma, únicamente con ciertas aerolíneas, se puede acceder y ver

la reserva en el formato de la aerolínea desde Amadeus, haciendo la entrada
de acceso directo:

1XXRTABCDEF

Reemplazando XX con el código de la aerolínea y ABCDEF con el record del

sistema de la aerolínea.

Por ejemplo:

Si tenemos el récord localizador MKLEEV de American Airlines, podemos

desplegarlo en Amadeus y verlo como aparece en el sistema de la aerolínea.

El formato será:

1AARTMKLEEV y esta será la respuesta de Amadeus:

Para mayor
información
consultar:

HE RT
HE PNR

2
SEGMENTOS PASIVOS (PK) Y SEGMENTOS FANTASMA (GK)

NOTA: Revisar cuidadosamente la política de cada aerolínea con

respecto a los segmentos pasivos y segmentos fantasma para evitar
penalizaciones y cobros adicionales.

Los segmentos pasivos (PK) son utilizados cuando se ha confirmado un

segmento aéreo fuera del sistema y debemos ingresarlo. Esto nos permite
darle continuidad al itinerario, grabar la tarifa y emitir el boleto.

Antes de ingresar un segmento pasivo debemos verificar con el siguiente

formato si la aerolínea permite la creación de segmentos pasivos en el
sistema:

GGPCA XX

Reemplazar la
XX por el código
de la aerolínea

Por ejemplo, si deseamos verificar si con American Airlines (código AA)

podemos ingresar segmentos pasivos el formato será: GGPCAAA
Esta es la respuesta del sistema:

La respuesta del sistema es “Y” (yes), quiere decir que sí se pueden ingresar
segmentos pasivos con American Airlines.

1
Los segmentos fantasma (GK) se utilizan para incluir un itinerario sin
necesidad de hacer la reserva. Los segmentos fantasma difieren de los
segmentos pasivos en que se pueden usar con todas las aerolíneas y la
información nunca es enviada a la aerolínea.
Se pueden utilizar para tarificar pero no para emitir un boleto, si es necesario
emitir, se debe hacer a través de un segmento pasivo (PK).

El formato para realizar la venta, bien sea desde una disponibilidad o desde un
formato de venta larga, es el mismo tanto para los segmentos pasivos, como
para los segmentos fantasma, únicamente cambia el código de acción o
indicador de tipo de segmento.

El formato para realizar la venta desde una disponibilidad es el siguiente:

También es posible realizar la venta mediante el formato de venta larga:

2
Respuesta del sistema:

Precaución: No se pueden utilizar segmentos PK con las líneas aéreas

que son usuarias del sistema.

Dependiendo del tipo de segmento pasivo o fantasma que requiera, puede

utilizar los siguientes códigos de acción o indicadores de segmento:

Código de Acción Descripción

PK Segmento Pasivo Confirmado
PL Segmento Pasivo en lista de espera
GK Segmento fantasma confirmado
Segmento fantasma en lista de
GL,GN
espera

Para mayor
información
consultar:

HE GK
HE PK

3
MENSAJES SSR (SPECIAL SERVICE REQUEST) Y OSI (OTHER
SERVICE INFORMATION)

Los mensajes SSR (SPECIAL SERVICE REQUEST) - solicitud de un servicio

especial - se utilizan con ese fin, solicitar un servicio especial como una comida
especial (comida vegetariana en este ejemplo), sillas de ruedas y otros.
El formato es el siguiente:

Respuesta del sistema:

Si vamos a solicitar un servicio para todos los pasajeros del PNR, no tenemos
que determinar el número del pasajero, el formato sería así:

SRVGML/S4

Del mismo modo, para solicitar el servicio para todos los pasajeros en todos
los segmentos, no tenemos que determinar el número del segmento:

SRVGML

Si deseamos enviar un mensaje de texto libre el formato es el siguiente:

SR OTHS YY- MENSAJE DE TEXTO LIBRE

1
Todos los códigos que se pueden utilizar en el SSR aparecen en esta página de
ayuda:

HESR.547

Los códigos de todas las comidas aparecen en la siguiente página de ayuda:

HE MEAL

MODO GRÁFICO EN AMADEUS SELLING PLATFORM

Por la opción de servicios, damos click en el servicio que deseemos agregar:

En 4 pasos realizamos la solicitud:

Paso 1- Seleccionar el pasajero que desea el servicio

Paso 2- Seleccionar el segmento
Paso 3- Seleccionar el servicio o la comida
Paso 4- Click en OK

2
Los mensajes OSI (OTHER SERVICE INFORMATION) son mensajes con
algún tipo de información especial del pasajero, que se envían a la(s) línea(s)
aérea(s) involucrada(s) en el itinerario.
A diferencia de los mensajes SSR los mensajes OSI no requieren
confirmación por parte de la aerolínea, además de esto el PNR que los
contiene no es colocado en cola.

El formato es el siguiente:

NOTA: Si el mensaje es para todas las aerolíneas en el itinerario,

reemplazar el código de la aerolínea (AF- en este caso) por YY.

Respuesta del sistema:

3
MODO GRÁFICO EN AMADEUS SELLING PLATFORM

Por la opción de servicios, damos click en otros servicios:

En 5 pasos realizamos la solicitud:

Paso 1- Seleccionar la aerolínea o escribir el código

Paso 2- Escribir el mensaje de texto libre
Paso 3- Seleccionar el pasajero dándole click en los puntos suspensivos
(opcional)
Paso 4- Click en OK luego de seleccionar el pasajero
Paso 5- Dar click en OK luego de finalizar el proceso

Para mayor información consultar:

HE SR
HE MEAL
HE OSI
F1 En modo grafico

4
REMARKS - OBSERVACIONES

Las observaciones (remarks) contienen información adicional sobre los

pasajeros, esta información no se transmite a la aerolínea.
Existen varios tipos de observaciones (remarks), pero acá mencionaremos las
4 principales:

1- Observaciones o remarks generales: Anotaciones o aclaraciones de texto

libre, visibles a todos los usuarios que tengan la autorización para
desplegar el PNR, incluyendo las aerolíneas usuarias del sistema:

Formato:

Respuesta del sistema:

1
 2- Observaciones o remarks confidenciales: Anotaciones o aclaraciones de
texto libre, visibles únicamente en la agencia o sucursal que las creó y
las sucursales o agencias que se designen.

Formato:

Respuesta del sistema:

3- Observaciones (remarks) corporativas: Esta opción le permite a las

oficinas corportivas que tengan acuerdos de propiedad extendida de
Amadeus (Id de aplicación FRX), compartir anotaciones de texto libre sin
tener que especificar qué oficinas van a tener acceso.

Formato:

2
 Respuesta del sistema:

4- Observaciones (Remarks) de itinerario: Se utilizan para agregar una

observación de texto libre para que se imprima en el itinerario:

Formato:

Nota: Si se ingresa un número de segmento del itinerario, la

observación será impresa en la parte inferior de dicho segmento, si no
se especifica número de segmento, todas las observaciónes se
imprimirán al final del itinerario.

3
Respuesta del sistema:

Para mayor información consultar:

HE RM
HE RC
HE RX
HE RIR

4
ELEMENTO OP – OPCION DE ENVIO A COLA

Este elemento nos sirve para recordar algún tema de importancia que
debamos manejar en un PNR en una fecha determinada. Si no especificamos
un número de cola o una fecha, el sistema por defecto enviará los PNRs a la
cola número 3, categoría 0, el día de hoy.

Formato:

Respuesta del sistema:

1
 Se puede adicionar una fecha para que el sistema lo envíe en esa fecha
específica, con el fin de recordar algún asunto pendiente en el PNR:

Formato:

Respuesta del sistema:

También es posible especificar fecha y número de cola (En este ejemplo la

cola 20 categoría 0):

OP10NOV/20C0/VERIFICAR HOTEL EN SANTIAGO CON PAX JIMENEZ

Para mayor información

consultar:

HE OP

2
VIAJERO FRECUENTE

Este formato nos permite crear un mensaje SR para que el pasajero acumule
el respectivo millaje o bien, con el fin de obtener un ascenso de clase.

Formato:

Respuesta del sistema:

En la siguiente tabla podemos ver un resumen de los formatos para ingresar el

número de viajero frecuente:

FORMATO DESCRIPCION
Crea el SR para el viajero frecuente si ya
FFN
existe un nombre en el PNR
Crea el nombre y el SR para acumulación de
FFA
millas
Despliega el nombre del pasajero tal y como
FFD se encuentra en la base de datos de la
aerolínea

1
Nota: Para el caso de las transacciones FFN, el sistema verifica el
nombre y el número de tarjeta de viajero frecuente únicamente si la
aerolínea tiene la base de datos de viajero frecuente en Amadeus.

El formato SR también se puede crear manualmente:

Para desplegar la tabla de acuerdos bilaterales de programas de viajero

frecuente entre aerolíneas ingresamos el siguiente formato:

Respuesta del sistema:

2
Cuando existe un acuerdo de acumulación de millas entre aerolíneas el formato
de ingreso es el siguiente:

Para mayor información

consultar:

HE FF

3
SOLICITUD DE ASIENTOS

Dependiendo de la aerolínea y la clase de servicio, es posible reservar asientos

con anticipación.

El formato básico para realizar esta solicitud es el siguiente:

Formato:

Respuesta del sistema:

Los códigos de ubicación son los siguientes:

Código Descripción
W Ventana
A Pasillo
B Mampara
C Cuna
R Mirando hacia atrás
P Piso Superior
F Parte delantera del avión
T Parte trasera del avión

1
Cuando no es posible realizar la solicitud de sillas por anticipado, por ejemplo,
si la fecha de salida está por fuera del rango máximo establecido por la
aerolínea, es posible enviar un mensaje indicando la preferencia de asiento.
El formato es el siguiente:

También es posible solicitar una ventana en no fumadores con el formato

NSSW.

Para solicitar un número de silla específica el formato es el siguiente:

Dependiendo de la aerolínea, también es posible desplegar el mapa de asientos

y sobre el mapa asignar la silla.

El formato para desplegar el mapa es el siguiente:

2
Respuesta del sistema:

Para asignar la silla primero verificamos los asientos disponibles y luego le

damos click sobre la silla.

En el modo gráfico desplegamos el mapa dándole click sobre la silla a la

derecha del itinerario:

3
También podemos darle click en asiento, en la parte de servicios, para
generar el mensaje de solicitud:

Y luego seleccionamos el tipo de silla que desea nuestro pasajero:

Para mayor información

consultar:

HE SEAT
HE ST
F1 (En Gráfico)

4
INGRESO DEL TSA

Desde al año 2010 es requisito indispensable para los pasajeros que viajen
hacia, desde, sobre o dentro de los Estados Unidos de América el envío del
Secure Flight Passenger Data (Información del Pasajero Para el
programa Vuelo Seguro). Este es un programa establecido con el fin de
incrementar la seguridad de los vuelos hacia los Estados Unidos de América.
Teniendo esto en cuenta, el sistema está programado para recordarle el
ingreso de esta información, desde el mismo momento en que va a cerrar una
reserva hacia los Estados Unidos y cada vez que haga un cambio o
actualización a dicha reserva, con el siguiente mensaje:

En caso de no ingresar ingresar esta información, en el momento de emitir el

boleto, el sistema va a inhibir la emisión hasta tanto no se haya cumplido con
este requisito:

A nivel del mercado de LATAM tenemos habilitada una tecla rápida con el fin de
ingresar en forma fácil dicha información. La tecla (TSA) se encuentra dentro
de las Smart Keys Públicas, para ejecutarla, simplemente le damos click:

1
Luego de darle click a la tecla rápida, tenemos las siguientes opciones:
Ingresar la letra T, para llenar la información mínima (nombre, género y fecha
de nacimiento), podemos utilizar la letra P, para ingresar la información
mínima y la información de pasaporte. La otra opción es la letra O, para llenar
además de lo anterior, la información de la visa. Luego tenemos la letra A,
para llenar la dirección y por último la X para salir.

Se llena el espacio con fondo amarillo, con la opción que escojamos y luego
debemos seguir las instrucciones al pie de la letra, paso a paso, para cada uno
de los pasajeros. Luego de llenar la información le damos siempre click en
enviar, como se ve a continuación:

2
 Luego de ingresar el código del país de emisión del pasaporte, ingresamos el
número de dicho documento, luego click en enviar, como se ve a
continuación:

La información restante se va completando siempre siguiendo las instrucciones

cuidadosamente y dándole click en enviar cada vez que llenemos los espacios.

También es posible ingresar dicha información a través del siguiente formato:

SR*DOCSYYHK1 - - - - - 06FEB70 – M - - GOMEZ-JUAN / P1

Género
Formato para ingresar
Fecha de Apellido y Nombre del
la información de
nacimiento Pasajero Número de
documentos
Nombre

Este es el formato que se utiliza para llenar la información básica. Es muy

importante tener en cuenta los guiones y el /P1 al final, para relacionar el
pasajero a la respectiva información de los documentos.

Recuerde que hasta tanto no llene esta información no podrá emitir el boleto.

Para mayor información

consultar:

HE TSA

3
INGRESO DEL FOID

Es requisito para algunas aerolíneas el contar con la información de un número

de documento del pasajero para poder emitir el boleto. Esta información se
deberá ingresar con el formato FOID.
Para saber si es necesario ingresar el FOID (o forma de identificación)
debemos ingresar este formato:

Respuesta del sistema:

Luego seleccionamos el mercado, por ejemplo Chile (CL) digitando MS22 para
ir a la página correspondiente. El sistema nos responde con la siguiente tabla:

1
Como podemos ver el sistema nos informa que SI
es necesario ingresar el FOID para esta aerolínea (LA)

El formato para ingresar el FOID es el siguiente:

2
En el modo gráfico podemos darle click en Servicios de Vuelo Adicionales:

Y luego seleccionamos el pasajero:

Damos click en FOID y procedemos a llenar los datos, si es un pasaporte

ingresamos PP seguido por el número del documento y finalmente click en OK.

Para mayor información

consultar:

HE FOID
F1 (En Gráfico)

3
EL MODO RAPIDO

Cuando trabajamos en formatos podemos habilitar una función adicional en

Amadeus con el fin de hacer nuestro trabajo más rápido y sencillo, el MODO
RAPIDO O SPEED MODE.

Lo activamos dándole click en la paleta que aparece en la esquina superior

derecha en Amadeus Selling Platform:

Luego le damos click en configuración y click en MODO RAPIDO:

1
Cómo sabemos si el modo rápido está activado? En el momento de desplegar
una disponibilidad, un PNR o un despliegue de tarifas, vemos los botones de la
barra de herramientas del modo rápido y los elementos resaltados en la
respuesta del sistema. En este caso estamos desplegando una disponibilidad
podemos verlo:

Si le damos doble click en el número de vuelo, el sistema nos arrojará la

información del vuelo (FLIFO)
Respuesta del sistema:

2
Tambien es posible hacer una venta de espacios desde una disponibilidad
utilizando el modo rápido. Vamos a suponer que deseamos 2 espacios en clase
L, entonces le damos click sobre S1 y el sistema nos despliega el menú con las
diferentes opciones de venta, hasta de 9 espacios. Le damos click en S2 y
finalmente doble click en L, el sistema ejecuta el formato de venta.

Respuesta del sistema:

También podemos darle click derecho sobre el código del aeropuerto de origen
o de destino y obrendremos el nombre del aeropuerto, como se puede ver a
continuación:

3
Si le damos click derecho (o doble click izquierdo) sobre el código del equipo lo
decodificamos.

Estas opciones también funcionan sobre un PNR. Si le damos click derecho o

doble click sobre el número de vuelo, obtendremos la información de vuelo
(FLIFO).

De igual forma si le damos click derecho sobre el código de la aerolínea

obtendremos el nombre de dicha línea aérea.

4
Para el caso de las tarifas aéreas, en un despliegue de tarifas sobre el
elemento resaltado podemos darle doble click o presionar enter y
ejecutaremos el respectivo comando. En este ejemplo, si le damos doble click
al elemento resaltado (la línea 1 del despliegue de tarifas) veremos la nota
tarifaria correspondiente a la tarifa número 1.

Respuesta del sistema:

Igualmente, si le damos doble click sobre el elemento resaltado (RU), el

sistema nos despliega únicamente ese aparte de la nota.

5
Recuerde que el MODO RAPIDO O SPEED MODE se activa en las siguientes
pantallas:

- General (Pantalla de PNR y Colas)

- Aéreo
- Hoteles
- Coches
- Tarifas y Tarificación

Para mayor información:

Click en Ayuda
Luego click en ACERCA DE/ PAGINA DE
COMANDO y click en TRABAJAR CON EL
MODO RAPIDO

6
MODIFICACION DE ELEMENTOS

Modificación de Nombre

Es posible hacer un cambio de nombre dependiendo de las políticas de la

aerolínea al respecto. Se debe consultar con la línea aérea antes de realizar
cualquier modificación en este campo. Un cambio de nombre no autorizado
puede acarrear la cancelación de la reserva.
Recuerde que una vez emitidos los boletos no se pueden hacer este
tipo de modificaciones.
Con el formato NU podemos modificar el campo del nombre de un pasajero,
sin cambiar los elementos asociados a ese nombre.

Las siguientes son las principales opciones que tenemos:

Formato Descripción
NU1/PEDRO MR Actualiza el nombre del pasajero número 1
NU2/1LOPEZ/JUAN MR Actualiza el nombre y el apellido del pasajero número 2

Si deseamos modificar el nombre y además cancelar los servicios

asociados a ese nombre, lo podemos hacer mediante las siguientes
entradas.

Formato Descripción
1/PEDRO MR Actualiza el nombre del pasajero número 1
2/1LOPEZ/JUAN MR Actualiza el nombre y el apellido del pasajero número 2

Modificación de Tipo de Pasajero

Se pueden modificar tipos de pasajero.

Para modificar un pasajero ingresado (por error) como adulto y es niño, se
utiliza la siguiente entrada:

2/(CHD/10MAY11)

2 = Número de pasajero a modificar.

1
Por el contrario, para modificar un pasajero ingresado como niño y convertirlo
a adulto, el formato es:

2/

Para agregar (asociar) un infante a un adulto, el formato es el siguiente (en el

ejemplo se está asociando un infante al pasajero 2):

2/ (INFROA/JUAN/10JAN15)

Para desasociar un infante, se ingresa el siguiente formato:

2/

Modificación de Segmentos Aéreos:

En caso de haber reservado accidentalmente un número diferente de espacios

al que necesitamos, el sistema nos generará un aviso con encabezamiento NHP
(PNR no homogéneo):

En el caso anterior, reservamos un espacio en lugar de dos. Para corregir este

error, se debe cambiar el número de espacios o asientos en el segmento aéreo
con el siguiente formato:

2
Respuesta del sistema:

Cambios de Estado (Códigos de Aviso y Estado)

Cuando la aerolínea ha hecho algún cambio o ha confirmado algún servicio o

segmento pendiente, cambia el estado del segmento o del servicio a través de
códigos de aviso los cuales debemos actualizar luego.
En el siguiente ejemplo tenemos el servicio de silla de ruedas (WCHR) en
estado KK. Este código de aviso nos indica que el servicio ha sido confirmado.

Para cambiar el código de aviso KK a código de estado HK, digitamos el

siguiente formato:

3
Respuesta del sistema:

Para mayor información consultar:

HE NAME CHANGE
HE PNR CHANGE
HE ERK

4
MODIFICACION DE CLASES Y FECHAS (ELEMENTO SB)

Es posible hacer modificaciones de fechas y clases en forma rápida con el

formato SB.

Ejemplos:

Formato Descripción
SBY Cambiar todos los segmentos del PNR a clase Y
SBY3 Cambiar únicamente el segmento 3 a clase Y
SBY4,5 Cambiar únicamente los segmentos 4 y 5 a clase Y
SB23SEP3 Cambiar el segmento 3 al 23 de septiembre
SBK23SEP3 Cambiar el segmento 3 al 23 de septiembre y a clase K

Tener en cuenta que si el vuelo no es operativo o la clase o la fecha no están

disponibles, el sistema responderá mostrando un despliegue de disponibilidad
con las opciones que se pueden reservar.

Para mayor información

consultar:
HE SB

1
CANCELACION DE ELEMENTOS

Para cancelar cualquier elemento (segmento de vuelo, teléfonos, nombres,

observaciones) del PNR tenemos el formato XE.

Ejemplos:

Formato Descripción
XE4 Cancelar el elemento 4
XE4,6 Cancelar los elementos 4 y 6
XE4-6 Cancelar del elemento 4 al 6
XE2,5-7 Cancelar el elemento 2 y de los elementos 5 al 7
XE2,4,9 Cancelar los elementos 2, 4 y 7

Es importante recordar que al cancelar un rango de elementos, estos deben

ser de la misma clase (nombres, teléfonos, etc), de lo contrario el sistema nos
generará el siguiente mensaje de error:

Vemos este mensaje porque intentamos eliminar un nombre y un segmento

aéreo simultáneamente, debemos eliminar el nombre y luego el segmento
aéreo.

1
Recordemos que es posible cancelar un nombre con el formato XE en tanto no
se haya emitido boleto. Siempre que realicemos una cancelación de algún
elemento debemos salvar los cambios con RF y finalizar con ER o ET.

También es posible cancelar todo un itinerario con el formato XI. Simplemente

digitamos XI firmamos con RF y finalizamos con ER o ET.

Una vez que un PNR ha sido cancelado, este permanece en el sistema hasta 4
días después de la fecha de inicio de su último segmento (Si es un vuelo, 4
días después de la salida de dicho vuelo). Luego de esto el PNR queda
“purgado”, es decir, que pasa a un repositorio histórico y para recuperarlo se
debe solicitar un PNR con fecha vencida (Past Date Record).

Para mayor información

consultar:
HE XE
HE XI
HE PDR

2
PNR CLAIM

En Amadeus podemos recuperar un PNR que ha sido creado directamente en el

sistema de una aerolínea.
Esta función no está disponible para todas las aerolíneas, es necesario hacer la
respectiva validación con el formato GGPCAXX, donde XX corresponde al
código de la aerolínea.
Por ejemplo, si queremos verificar si con COPA AIRLINES está disponible esta
función, debemos ingresar el formato GGPCACM luego de lo cual obtenemos la
siguiente respuesta:

A la derecha de PNR CLAIM, vemos la letra Y, que quiere decir que sí es posible
hacer el claim con COPA.

1
 El formato para realizar el claim es el siguiente:

Ejemplos:

Formato Descripción
RO CM ABCDEF Realizar un claim por localizador con la aerolínea CM
RO CM 226 / 20DECPTYMIA Realizar un claim por número de vuelo (CM 226), fecha y nombre (incluír el par de
- PEREZ ciudades PTYMIA)
RO 3 Realizar el claim desde un listado de nombres similares
RO 0 Volver a la lista de nombres similares

Una vez hecha la entrada RO, se visualizará la reserva en el formato de la

aerolínea y para completar el proceso de CLAIM debemos finalizar con ET.
Luego de hacer ET se visualizará la reserva en formato de Amadeus.

Para mayor información

consultar:

HE PNR CLAIM

2
EXTENSION DE SEGURIDAD

Esta es una funcionalidad del sistema que nos permite otorgarle a otra oficina
el acceso a nuestros PNRs con el fin de visualizar, modificar reservas o emitir
boletos.

El formato básico es el siguiente:

Los siguientes son los modos de acceso posibles:

Modo de
Acceso Descripción
R Acceso de sólo lectura, se permite ver, pero no actualizar.
Acceso de lectura y tiquete, se permite visualizar el PNR y
T el boleto.
Acceso de lectura y escritura, se permite la actualización
B completa del PNR, excepto transferencias de propiedad.

Si son varias oficinas las separamos con comas, como en este ejemplo:

ESSCLQ12910-B, BOG1A0900-B

Para cancelar el elemento de seguridad se debe digitar el formato ESX,

teniendo el PNR desplegado, luego se firma con RF y finalizar con ER o ET.

Para mayor información

consultar:

HE PNR SECURITY

1
COPIA DE UN PNR

Esta entrada nos permite realizar una copia de un PNR. Para utilizar esta
función el PNR original debe estar desplegado en el área de trabajo.
Tenemos dos formatos básicos para realizar la copia de un PNR:

1- Copiar únicamente el itinerario:

2- Copiar el itinerario con opciones adicionales:

3- Copiar además del itinerario, la información del pasajero:

1
Las siguientes son algunas de las opciones que podemos utilizar para combinar
tanto el formato RRN como el RRI :

Opción Descripción
RRN/3 Cambiar el número de pasajeros a 3
RRN/DP3 Cambiar el itinerario 3 días después
RRN/DM3 Cambiar el itinerario 3 días antes
RRN/CY Cambiar la clase de servicio a Y
RRN/S3-5,9 Copiar PNR sólo para determinados segmentos

Por ejemplo, si tenemos el siguiente PNR:

Si deseamos agregar 3 pasajeros más incluyendo los datos de los pasajeros del
PNR original, realizamos una copia con el siguiente formato:

RRN/3

Esta será la respuesta del sistema:

El sistema ignoró el PNR original y realizó la copia con los teléfonos del PNR
original. Lo único que hace falta es ingresar los nombres, el recibido, el campo
del boleto y luego finalizar con ER o ET.

2
Si los espacios no están disponibles el sistema responderá con un mensaje
informándole que no hay cupos disponibles, antecedido por el par de ciudades
y el respectivo número de vuelo. Se copiarán únicamente los segmentos
disponibles.

Para mayor información

consultar:

HE COPY

3
DIVIDIR UN PNR

Mediante esta función podemos dividir a uno o más pasajeros de un PNR. Esta
función se aplica en caso que uno o más pasajeros no realice el mismo
itinerario que el resto de los pasajeros del PNR.

El siguiente es el procedimiento paso a paso para realizar una división:

1- Teniendo la reserva desplegada, ingresamos el formato SP seguido del

número de elemento del nombre o nombres de los pasajeros que vamos a
separar. En el ejemplo vamos a separar al pasajero número 1:

2- Luego de ingresar el formato SP1, esta es la respuesta del sistema:

En el encabezamiento vemos el título “Associate PNR” que quiere decir que es

un PNR asociado al PNR principal. Vemos en la parte inferior el récord
localizador del PNR principal.

1
En el campo del récord localizador vemos las letras “XXXXXX”, que quiere decir
que aún no se ha asignado un récord localizador. En este paso, NO se debe
realizar aún ninguna modificación a esta nueva reserva.

3. Finalizar esta nueva reserva ingresando el formato RF (recibido de) y el

comando EF.

4. Luego de ingresar EF, el sistema nos lleva a la reserva original:

En el encabezamiento vemos en mensaje “Parent PNR”, que quiere decir

que estamos en el PNR original. En la parte inferior vemos el mensaje *SP
05MAR/JPSU/BOG1A0980- 2K86OH, que quiere decir que de este PNR
se ha originado un nuevo PNR con dicho localizador.

5. Finalizar el proceso de la división firmando (RF) y cerrando la reserva ya sea

con el comando ER o ET.

A continuación veamos la respuesta del sistema:

2
Aquí finalizamos el proceso. En el encabezamiento vemos el mensaje AXR que
quiere decir que esta reserva está asociada por referencia con otra(s)
reserva(s). Ingresando el formato RTAXR podemos desplegar las reservas con
las que está asociada:

En el numeral 1, vemos el nombre, número de pasajero y récord localizador de

la reserva con la que está asociado este PNR. Para desplegarlo digitamos el
formato RT1.

IMPORTANTE: Se debe finalizar el proceso completo de la división ANTES de

realizar cualquier modificación a cualquiera de los PNR’s, caso contrario, el
cambio puede no ser transmitido a la aerolínea.
Asimismo, se recomienda realizar la división o Split de una reserva de
preferencia con una aerolínea Amadeus (System User). Si no fuese Amadeus,
se recomienda contactar con la aerolínea para validar este proceso.

Para mayor información

consultar:

HE SPLIT
HESP

3
HISTORIA DEL PNR

Todos los cambios que se le hagan a una reserva y se graben con ER o ET

siempre quedan registrados en el historial del PNR.
El formato básico para desplegar el historial de un PNR es el siguiente:

Las siguientes son algunas de las opciones que podemos utilizar para combinar
con el formato RH y así obtener los diferentes tipos de despliegue :

Opción Descripción
RHA Desplegar el historial de los segmentos de vuelo
RHC Desplegar el historial de los segmentos de auto
RHF Desplegar el historial de los elementos de tarifa
RHH Desplegar el historial de los segmentos de hotel
RHN Desplegar el historial de los segmentos de nombre

El siguiente es un ejemplo del despliegue del historial de un PNR:

Todas las actividades que están asociadas con la creación del PNR van
antecedidas con el numeral 000.

1
De ahí en adelante, cada vez que se haga una modificación, cancelación o si se
borra un elemento, en la historia se verán 2 números.

En este ejemplo vemos los números 004/005. El primer número (004) indica
el momento en el cual el elemento fue ingresado originalmente en el PNR. El
segundo número (005), indica el momento en que se llevó a cabo la
modificación, cancelación o se borró dicho elemento.

Luego de la respectiva numeración vemos el campo del RF (Recibido de)

donde aparece la información que el agente ha llenado en este campo en el
momento de hacer el cambio, seguido por el código de oficina, la firma, fecha
y hora (hora Zulu o GMT).

2
Por último, tenemos los códigos del historial, como lo vemos en este
despliegue:

Vemos los códigos ON, OS, XS, AS. Todos los que empiezan por O
corresponden a elementos originales, los A son agregados y los X cancelados.

Para mayor información

consultar:

HE RH
HE PNR HISTORY

3
IMPRESIÓN DE ITINERARIOS

Para desplegar o imprimir el itinerario de un pasajero tenemos los siguientes

formatos:

Récord de Amadeus
Esta es la respuesta del sistema: Nombre del(los) Pasajero(s)

Información de la agencia de viajes

Información de los servicios reservados con localizadores de los proveedores

1
Nos aparece desplegado el itinerario con la respectiva información. Si
deseamos, lo podemos imprimir con el segundo formato: IEP.

Para enviar el itinerario por correo electrónico digitamos el siguiente formato:

Si deseamos utilizar la dirección de correo electrónico que está en el elemento

APE de la reserva, el formato es el siguiente:

IEP-EMLA

También es posible imprimir el itinerario del pasajero en otro idioma diferente

al que tenemos configurado en nuestra firma, el formato es el siguiente:

2
En el ejemplo deseamos imprimir el itinerario en italiano (código IT) y esta es
la respuesta del sistema:

El listado de los códigos de idioma lo podemos desplegar con el siguiente

formato de ayuda:

HE LANGUAGE

3
En el itinerario del pasajero nos aparecen las anotaciones de texto libre que
hayamos ingresado con el formato RIR y además de esto los mensajes
almacenados en el perfil de oficina, como lo podemos ver en el siguiente
despliegue:

Para mayor información

consultar:

HE ITIN
HE IEP

4
QUEUES - COLAS

El sistema de queues o colas funciona como un buzón de correo asignado a

cada oficina, el cual se divide en casilleros que tienen asignados unos números
y unos nombres, los cuales tienen unos propósitos específicos.
Es necesario revisar a diario el banco de queues o colas, puesto que ahí se
reciben los códigos de aviso que envían las aerolíneas, cuando éstas han hecho
algún cambio o han confirmado algún servicio o segmento pendiente.
Es necesario tomar acción en forma urgente sobre estos PNRs para
evitar cobros.
Recuerde que las aerolíneas generan cobros por los segmentos
improductivos, por eso es importante tomar acción inmediata sobre los PNRs
con códigos de estado HX, UN , US, UC, NO, TK, TL y KL.
Las siguientes son las entradas básicas para el manejo del banco de colas o
queues:
Formato Descripción
QT Despliega las colas o queues pendientes de revisar
QTQ Despliega el banco de queues de la oficina
QS Despliega un queue en particular
QN Mirar el PNR en queue y eliminarlo de la lista
QD Mirar el PNR en queue y enviarlo al final de la lista
QE Colocar un PNR en una cola específica
QI Ignorar y salir de queues

Cuando ingresamos el formato QT el sistema genera esta respuesta:

Podemos ver la columna con el total de mensajes y el número de cada una de

las colas.

1
Las tres columnas de la derecha ADDS, LQC, IW son muy útiles y sirven para
que el supervisor monitoree la actividad diaria del banco de colas.

Dentro de un despliegue de colas podemos ver, aparte del total y los números
de colas, las categorías y rangos de fecha.
Las categorías son divisiones internas de cada cola y funcionan como sub-
archivos, a fin de organizar el proceso de trabajo. Cada categoría tiene una
identificación y un número.
Recuerde que en Amadeus hay dos tipos de colas, las colas especiales y las
colas duales. Las colas especiales pueden tener un máximo de 256 categorías,
pero no pueden tener intervalos de fechas y las colas duales, las cuales pueden
tener, además de las 256 categorías, hasta 4 intervalos de fechas.

En el siguiente despliegue podemos ver las colas (7 y 8) y las categorías en las

que se ha subdividido cada una de las colas:

Como podemos ver, tanto en la cola 7, como en la cola 8, la categoría 21 ha

sido asignada al agente RICARDO. Esta categoría ha sido asociada a la firma
del agente, facilitándole de este modo el proceso de revisión de colas.
Para revisar la cola 7 categoría 21, rango de fecha 1, el formato es:
QS7C21D1

2
Si al revisar la cola vemos PNRs con códigos de estado HX, UN , US, UC, NO,
TK, TL y KL, debemos cerrar la reserva con ERK o ETK.
En el siguiente ejemplo vemos una reserva con un segmento con el código de
aviso HX y el siguiente en TK. En este caso ingresamos el RF y luego cerramos
con ERK o ETK, para eliminar el segmento HX y que el segmento con el
código de aviso TK, que es el cambio de itinerario quede en código de estado
HK.

Para mayor información

consultar:

HE COLAS

3
INTRODUCCIÓN A TARIFAS

AMADEUS FARE QUOTE

Amadeus Fare Quote es un sistema de tarificación computarizado de viaje

aéreo. Almacena más de 50 millones de tarifas y combina datos que envían
diariamente las líneas aéreas, SITA (Société Internationale de
Télécommunications Aéronautiques), ATPCO (Airline Tariff Publishing
Company) e IATA (International Air Transport Association).

Amadeus Fare Quote permite una variedad de acciones, entre ellas:

_ Desplegar las tarifas publicadas para un par de ciudades

_ Consultar las reglas y condiciones de una tarifa
_ Consultar la ruta de una tarifa
_ Cotizar un itinerario sin PNR (Cotización Informativa)
_ Tarifar el itinerario reservado en un PNR
_ Buscar la tarifa más baja para el itinerario reservado en un PNR

Las transacciones de tarifas se dividen en dos grupos:

FQ: Transacciones informativas (no requieren de un PNR)

FX: Tarifación del itinerario reservado en un PNR

Las entradas FQ y FX pueden ser principales o de seguimiento:

Principales: se utiliza sin hacer referencia a una entrada anterior

De seguimiento: se utiliza luego de una entrada principal

TABLA DE ENTRADAS

Listado de entradas del grupo FQ, principales y de seguimiento.

Despliegue de Tarifas y Entradas Relacionadas:

PRINCIPAL /
ENTRADA DESPLIEGUE
SEGUIMIENTO
FQD Despliegue de las tarifas Principal
FQN Despliegue de las reglas y notas de la tarifa Seguimiento
FQS Código de reserva Seguimiento
FQR Ruta de la tarifa Seguimiento
FQK Desglose de tarifa e impuestos Seguimiento

1
Listado de entradas del grupo FX: éstas se dividen en aquellas que cotizan
pero no almacenan un la tarifa en el PNR y aquellas que cotizan y
almacenan la tarifa en el PNR creando un TST (Transitional Stored Ticket).

Tarificación del Itinerario Reservado en un PNR:

ENTRADA SE UTILIZA PARA CREA TST

FXX Tarificación del itinerario en la misma clase reservada No
FXP Tarificación del itinerario en la misma clase reservada Sí
FXT Seleccionar y almacenar una tarifa en la misma clase Sí
reservada, después de FXP, cuando el sistema ofrece
varias tarifas

Entradas de seguimiento: FQN, FQQ

Búsqueda de una Tarifa más Baja

ENTRADA SE UTILIZA PARA CREA TST

FXR Buscar la tarifa más baja, disponible y cambiar las No
clases de la reserva (rebook)
FXL Despliega la tarifa más baja posible sin tener en No
cuenta la disponibilidad
FXB Buscar la tarifa más baja, disponible y cambiar las Sí
clases de la reserva (rebook), creando la TST

Entradas de seguimiento: FQN

Para más información, consulte:

HE FARES
GP INT

2
DESPLIEGUE DE TARIFAS - FQD

Este despliegue muestra las tarifas publicadas para un par de ciudades. El

despliegue dependerá de las opciones utilizadas en la entrada.

La entrada básica se compone del código de transacción FQD, seguido del

par de ciudades o aeropuertos, por ejemplo:

FQD BUE MIA

FQD: código de transacción

BUE: ciudad de origen
MIA: ciudad de destino

Si la ciudad de origen y la ubicación del terminal son las mismas, no hace

falta introducir la ciudad de origen en la entrada, por ejemplo:

FQD MIA

FQD: código de transacción

MIA: ciudad de destino
La ciudad de origen será la de ubicación del terminal

Si no se especifican opciones, la pantalla básica muestra:

_ Tarifas YY (Tarifas Stándard IATA)

_ Tarifas ordenadas de mayor a menor
_ Tarifas normales y especiales
_ Tarifas netas (sin impuestos)

1
 EJEMPLO INDICANDO EL ORIGEN Y EL DESTINO

Entrada aplicada

FQD BUE MIA

Respuesta del sistema:

>FQD BUE MIA

FQDBUEMIA
AA AC AM AR AV CM CO DL G3 XF MAY APPLY
JJ LA LB LP LR MX NW OB RG 5XA/7XY EXCLUDED
TA UA US XL 4M 5L /YY*AA AC OTHER TAX MAY APPLY
AK AR AV AX BA B6 CM CO C6
DL EQ EU E9 FL FR F9 GX G3
H1 H2 JD JJ JL LA LH LI LL
LM LP LR NK NW OW PN RY R3
SR S3 TA TB TW T4 UA UK US
U5 VC VY V7 WK WS WW XL X5
Restricciones de
YCPeríodo
ZHde validez 3J YY 4M Código
2D 2K Tarifas 4S de5G moneda
5L
en la cual están estadía mínima
5Qdel despliegue
6Q 7A 7I (IATA)8B 9B archivadas
9C 9Glas tarifas 9H Restricciones de fechas y máxima
9V 9X
ROE 1.000000 NEAREST 1.00 USD
03MAR15**03MAR15/YY BUEMIA/NSP;WH/TPM 4417/MPM 5300
LN FARE BASIS OW USD RT B PEN DATES/DAYS AP MIN MAX R
01 FW 3716 7432 + - - + - - - M
02 FX 3378 6756 + - - + - - - M
03 CW 2416 4832 + - - + - - - M
04 CX 2196 4392 + - - + - - - M
05 Y 1233 2466 + - - - - - - M
06 YLWEE3M 1218 + - - 567+ - 3+ 3M M
S18FEB 21MAR
07 YLXEE3M 1168 + - - 1234+ - 3+ 3M M
S18FEB 21MAR
08 YLWPX2M 1068 + + - 567+ + 3+ 2M M
S10FEB 26JUN
09 YLXPX2M 1018 + + - 1234+ + 3+ 2M M
S10FEB 26JUN

Código de la base de tarifa Tarifa one-way Tarifa round-trip Información sobre la ruta (routing)

2
 TABLA DE ENTRADAS

Para obtener un despliegue de tarifas específico se pueden agregar

opciones a la entrada básica de FQD. La siguiente tabla muestra algunas
opciones:

ENTRADA EXPLICACION
FQDBUEBCN/AIB Tarifas de una línea aérea específica y tarifas YY
(siempre que la línea aérea acepte las tarifas estándar
IATA).
FQDBUEBCN/A-IB Tarifas de una línea aérea específica
FQDSCLMAD/ALA/D1SEP Tarifas para una fecha específica.
FQDSCLMAD/ALA/D1SEP*14SEP Tarifas para un rango exacto de fechas.
FQDSCLMAD/ALA/R,08JUN14 Tarifas vigentes a la fecha de emisión del boleto (tarifas
pasadas)
FQDLIMMIA/AAA/IX Tarifas de una línea aérea específica ordenadas de
menor a mayor.
FQDBOGNYC/D3DEC/S Despliegue shopper: tarifas de todas las líneas aéreas
participantes en Amadeus, ordenadas de menor a
mayor.
FQDSAOPOA/AJJ/R,U Tarifas Negociadas (Unifares) de una línea aérea
específica.

Para más información, consulte:

HE FQD

3
REGLAS DE LA TARIFA - FQN

Las reglas contienen las condiciones y regulaciones aplicables a una tarifa

específica. El despliegue de una regla es una transacción de seguimiento, y
por lo tanto puede ser efectuada solo después de una transacción principal.

La entrada básica se compone del código de transacción FQN, seguido del

número de la línea del despliegue al cual se hace referencia: FQD, FQP,
FXX, FXP, FXA, FXB, etc.

Despliegue de la regla después de la transacción FQD

>FQD SCL MAD /ALA /D1SEP /IX

FQDSCLMAD/ALA/D1SEP/IX
AA AB AC AF AM AP AR AV AZ TAX MAY APPLY
BA BD CA CO DE DL DT EC EK SURCHG MAY APPLY-CK RULE
ET EY FI IB JJ KL LH LO LT
LX MH NH NM NW NZ OK OS PU
QR SA SN SQ TK TP TX UA US
UX VS 9W /YY*AA AC AF AK AV
A0 BA C6 DN DY D2 EC EK FR
F9 GX G3 HV H1 JD JM KE LA
LH LI LL LP LR NZ O2 QW RB
RV RY R3 SN SP S3 TA TB TO
TW TX T4 UA UK UN U2 VB VK
VY V7 WW XF XL XY X5 YC ZH
ZJ 2D 2K 2L 4M 5Q 6Q 7A 7I
8I 9B 9G 9H 9X
ROE 1.000000 NEAREST 1.00 USD
01SEP15**01SEP15/LA SCLMAD/NSP;AT/TPM 6661/MPM 7993
*** ONEWORLD VISIT EUROPE PASS SEE NOTE I083 ***
LN FARE BASIS OW USD RT B PEN DATES/DAYS AP MIN MAX R
01 OLESP50B 1019 O - S16JUL 07SEP+ + 7+ 3M M
02 OLESP70B 1019 O - S16JUL 07SEP+ +14+ 3M M
03 QLESP50B 1149 Q - S16JUL 07SEP+ + 7+ 3M M
04 NLESP50B 1349 N - S16JUL 07SEP+ + 7+ 3M M
05 SLESP50B 1549 S - S16JUL 07SEP+ + 7+ 3M M
06 VLELE50B 1849 V - S16JUL 07SEP+ + 7+ 12M M
07 LLXLE50B 2149 L - - 1234+ + 7+ 12M M
S16JUL 07SEP
08 LLWLE50B 2209 L - - 567+ + 7+ 12M M
S16JUL 07SEP
09 MLXLE40B 2749 M - - 1234+ + 5+ 12M M
S16JUL 07SEP
10 MLWLE40B 2809 M - - 567+ + 5+ 12M M
S16JUL 07SEP
11 KLXFX40B 3549 K - - 1234+ + 5+ 12M M
S16JUL 07SEP
12 KLWFX40B 3609 K - - 567+ + 5+ 12M M
S16JUL 07SEP

1
Entrada para desplegar la regla de la tarifa de la línea 1

FQN 1

FQN: código de transacción

1: número de la línea de la tarifa

Respuestas a una transacción FQN:

 Despliegue del texto de la regla

 Despliegue del índice con las categorías de información aplicables a la
tarifa

Si la extensión de la regla pasa las 20 páginas, el sistema despliega el

índice con las categorías aplicables a la tarifa.

Despliegue del Texto de la Regla

Entrada aplicada

FQN 1

Respuesta del sistema

>FQN 1
FQN1
** RULES DISPLAY ** Tarifa a la que se refiere la regla
TAX MAY APPLY
SURCHG MAY APPLY-CK RULE
01SEP15**01SEP15/LA SCLMAD/NSP;AT/TPM 6661/MPM 7993
LN FARE BASIS OW USD RT B PEN DATES/DAYS AP MIN MAX R
01 OLESP50B 1019 O - S16JUL 07SEP+ + 7+ 3M M
FCL: OLESP50B TRF: 27 RULE: YSPB BK: O
PTC: ADT-ADULT FTC: XPN-INSTANT PURCHASE NONREF
[Link] APPLICATION Código y título de la categoría
FARE PROMOTIONAL
APPLICATION
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
OTHER CONDITIONS
FULL AND SEQUENTIAL USE OF FLIGHT COUPONS
TICKET WILL BE VOID IF FLIGHT COUPONS ARE NOT USED
IN THE SEQUENCE PROVIDED IN THE TICKET

[Link] STAY Código y título de la categoría

FOR OLESP50B TYPE FARES
PAGE 1/15
*TRN*

2
Despliegue del Índice con las Categorías de la Regla

Cada categoría de información está identificada por un código de dos letras

(RU, MN, etc.) y un título (Rule Application, Min Stay, etc.).
Cuando el sistema despliega el índice, se deberá seleccionar una o más
categorías.

FQN1
** RULES DISPLAY ** XF MAY APPLY
5XA/7XY EXCLUDED
OTHER TAX MAY APPLY
SURCHG MAY APPLY-CK RULE
04MAR15**04MAR15/AA LIMMIA/NSP;WH/TPM 2626/MPM 3151
LN FARE BASIS OW USD RT B PEN DATES/DAYS AP MIN MAX R
01 OLE0MCQ1 156 O NRF S14JAN 14JUL+ + + 90 M
B05MAR F04JUN
FCL: OLE0MCQ1 TRF: 5 RULE: LA06 BK: O
PTC: ADT-ADULT FTC: XPN-INSTANT PURCHASE NONREF
OPTION LIST
[Link] APPLICATION [Link] STAY
[Link] STAY [Link]
[Link] RESTRICT [Link] RESTRICTION
[Link] RES/TKT [Link] APPLICATION
[Link] DISCOUNTS [Link] CONDUCTOR
[Link] DISCOUNTS [Link] DISCOUNTS
[Link] [Link]/RTGS
[Link] [Link] ENDORSEMENT
PAGE 1/ 2
*TRN*

Despliegue de la regla después de cualquier transacción FX

--- RLR SFP ---

RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 26MAR15/1828Z YNPR5M
[Link]/PEDRO MR
2 AM 412 L 20APR 1 MEXMIA HK1 930A 137P 20APR E AM/
3 AM 423 T 27APR 1 MIAMEX HK1 300P 536P 27APR E AM/
4 APA MEX AMADEUS TRN 52 555 2420860
5 TK TL29MAR/1600/MEX1A0901
6 SSR DOCS AM HK1 ////29MAY80/M//GARCIA/PEDROMR
7 OPW-27MAR:1300/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
29MAR:1300/S2-3
8 OPC-29MAR:1300/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2-3
9 RM NOTIFY PASSENGER PRIOR TO TICKET PURCHASE & CHECK-IN:
FEDERAL LAWS FORBID THE CARRIAGE OF HAZARDOUS MATERIALS -
GGAMAUSHAZ/S2-3
*TRN*

3
>FXX

01 GARCIA/PEDRO*

LAST TKT DTE 29MAR15 - SEE ADV PURCHASE

------------------------------------------------------------
AL FLGT BK DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
MEX
MIA AM 412 L 20APR 0905 LOLSL 20APR20APR 1P
MEX AM 423 T 27APR 1430 TRL14SL 27APR27APR 1P

USD 651.00 20APR15MEX AM MIA353.00AM MEX298.00USD

MXN 9723 651.00END
MXN 389XO XT MXN 17YR MXN 83YC MXN 265US MXN 265US
MXN 668XD MXN 75XA MXN 105XY MXN 84AY MXN 68XF MIA
MXN 962XT 4.50
MXN 11742
RATE USED 1USD=14.93470MXN
BG CXR: AM
PRICED VC AM - OTHER VC AVAILABLE HR
> PAGE 2/ 3
*TRN*

Entrada aplicada

FQN 1

Respuesta del sistema

>FQN1
FQN1

1 - PSGR P1 ADT
>FQN 1-1 ADT MEXMIA AM LOLSL PU 1 S
>FQN 1-2 ADT MIAMEX AM TRL14SL PU 1 N
PAGE 1/ 1
*TRN*

Para ver la regla del componente tarifario de MEXMIA de la base de tarifa

LOLSL, se ingresará FQN1-1.

Para ver la regla del componente tarifario de MIAMEX de la base de tarifa

TRL14SL, se ingresará FQN1-2.

4
Ejemplo de despliegue de la regla del componente tarifario de
MEXMIA - base de tarifa LOLSL.

>FQN 1-1
FQN 1-1

1 - PSGR P1 ADT RULES DISPLAY

FARE COMPONENT 1 ADT MEXMIA AM LOLSL PU 1 S
FCL: LOLSL TRF: 5 RULE: AM04 BK: L
PTC: ADT-ADULT FTC: XOX-ONE WAY SPECIAL EXCURSION
[Link] APPLICATION
SPECIAL FARES
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
BETWEEN MEXICO AND THE UNITED STATES.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
THIS RULE GOVERNS ONE-WAY AND ROUND-TRIP FARES.
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ONE-WAY/ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/SINGLE OPEN-JAW
JOURNEYS.
THESE FARES MAY BE USED FOR GROUP INCLUSIVE TOURS.
PAGE 1/14
*TRN*

Para desplegar el índice de las categorías de la regla, se ingresará:

FQN 1-1*LI

>FQN 1-1*LI
FQN 1-1*LI

1 - PSGR P1 ADT RULES DISPLAY

FARE COMPONENT 1 ADT MEXMIA AM LOLSL PU 1 S
FCL: LOLSL TRF: 5 RULE: AM04 BK: L
PTC: ADT-ADULT FTC: XOX-ONE WAY SPECIAL EXCURSION
OPTION LIST
[Link] APPLICATION [Link] STAY
[Link] STAY [Link]
[Link]/TIME [Link] RESTRICT
[Link] RES/TKT [Link] APPLICATION
[Link] DISCOUNTS [Link] CONDUCTOR
[Link] DISCOUNTS [Link] DISCOUNTS
[Link] [Link]
[Link] ENDORSEMENT [Link]
[Link] [Link]
[Link] DATA [Link] CHANGES
[Link] REFUNDS
****** SELECT CATEGORIES ******
PAGE 1/ 1
*TRN*

5
 TABLA DE ENTRADAS

ENTRADA EXPLICACION
FQN1 Regla de la tarifa de la línea 1, a partir de un
despliegue previo de FQD, FQP, FXX, FXP, FXB,
etc.
FQN1-1 Regla del componente tarifario 1 de la línea 1
FQN1*LI Índice de las categorías de una regla
FQN1*LIST LI ó LIST
FQN1-1*LI Índice de las categorías de una regla
FQN1-1*LIST LI ó LIST
FQN1*AP Despliegue de una categoría específica, a partir
FQN1-1*AP del índice
FQN1*AP, RU, PE
Varias categorías específicas
FQN1-1*AP, RU, PE

Para más información, consulte:

HE FQN

6
TARIFICACIÓN DEL ITINERARIO – FXX / FXP

Las propias compañías aéreas son responsables de las tarifas que se

muestran en el sistema, siendo Amadeus responsable de su
almacenamiento y mantenimiento.

Esta transacción permite tarifar un PNR en la misma clase reservada ya sea

integralmente o asociando a segmentos y/o pasajeros específicos. El
despliegue dependerá de las opciones utilizadas en la entrada.

FXX Cotiza un PNR sin almacebar tarifa (no crea TST - Transitional Stored Ticket)
FXP Cotiza y almacena tarifa, creando un TST (Transitional Stored Ticket)

El sistema tarifica en la moneda del país de origen e incluye el importe

equivalente que debe pagarse cuando el viaje no tiene origen en el país
donde se encuentra el terminal.

Un viaje de ida y vuelta o circular puede contener:

_ un máximo de 16 segmentos;
_ un máximo de 15 puntos de interrupción de tarifa con 1 segmento de
superficie;
_ un máximo de 14 puntos de interrupción de tarifa con 2 segmentos de
superficie.

Un viaje de solo ida puede contener:

_ un máximo de 15 segmentos;
_ un máximo de 13 puntos de interrupción de tarifa con 1 segmento de
superficie;
_ un máximo de 12 puntos de interrupción de tarifa con 2 segmentos de
superficie.

El sistema propone la tarifa más económica para la clase de reserva y el

código de tipo de pasajero:
_ si solo hay un pasajero, el sistema muestra la imagen del billete;
_ si hay más de un tipo de pasajeros, el sistema muestra una lista de
detalles de pasajeros y tarifas;
_ si hay más de un pasajero, el sistema responde con un panel de
resumen de tarificación que incluye los detalles de la tarifa y los
impuestos, así como los recargos por emisión de la línea aérea, si fuera
procedente.

1
 EJEMPLO DE TARIFICACIÓN INFORMATIVA DEL PNR - FXX

--- RLR SFP ---

RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 9MAR15/1933Z 3NMX53
[Link]/PEDRO MR
2 AM 412 T 20APR 1 MEXMIA HK1 930A 137P 20APR E AM/GXNSSV
3 AM 423 T 27APR 1 MIAMEX HK1 300P 536P 27APR E AM/GXNSSV
4 APA MEX AMADEUS TRN 52 555 2420860
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 SSR DOCS AM HK1 ////29MAY80/M//GARCIA/PEDROMR
7 OPW-11MAR:1000/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
12MAR:1000/S2-3
8 OPC-12MAR:1000/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2-3
9 RM NOTIFY PASSENGER PRIOR TO TICKET PURCHASE & CHECK-IN:
FEDERAL LAWS FORBID THE CARRIAGE OF HAZARDOUS MATERIALS -
GGAMAUSHAZ/S2-3
*TRN*

Entrada aplicada

FXX

Respuesta del sistema

>FXX Último día de emisión del boleto NVB - la tarifa no es válida antes de esta fecha Equipaje
FXX NVA - la tarifa no es válida después de esta fecha permitido

01 GARCIA/PEDRO*

LAST TKT DTE 12MAR15 - SEE ADV PURCHASE Cálculo de tarifa

------------------------------------------------------------
AL FLGT BK DATE TIME FARE BASIS
Base de tarifa NVB NVA BG
MEX
MIA AM- Tarifa412
USD596.00 neta enTUSD 20APR 0930 TRL14SL 20APR20APR 1P
MEX9041
MXN AM- Tarifa 423
neta en T 27APR 1500 TRL14SL
moneda local 27APR27APR 1P

USD 596.00 20APR15MEX AM MIA298.00AM MEX298.00USD

MXN 9041 596.00END
MXN 362XO XT MXN 17YR MXN 84YC MXN 269US MXN 269US
MXN 668XD MXN 76XA MXN 107XY MXN 85AY MXN 69XF MIA
MXN 976XT 4.50
MXN 11047
RATE USED 1USD=15.16860MXN Impuestos en moneda local

BG CXR: AM
Total de la tarifa, incluidos los impuestos y los recargos
PRICED VC AM - OTHER VC AVAILABLE HR
> PAGE 2/ 3
*TRN*

2
 EJEMPLO DE TARIFICACIÓN DEL PNR, CREANDO EL TST - FXP

--- RLR ---

RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 10MAR15/2039Z 3NOH9J
[Link]/JUAN MR
2 AM 276 V 25MAY 1 MEXGDL HK1 800A 920A 25MAY E AM/
3 AP MEX 412 432-9876-H
4 APA MEX TLC TOUR 412-8532 AGT CARLOS
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 OPW-10MAR:1500/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
11MAR:1500/S2
7 OPC-11MAR:1500/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2
*TRN*

>FXP
Último día de emisión del boleto, autorizado por la línea aérea
01 BENITEZ/JUAN *

LAST TKT DTE 11MAR15 - SEE ADV PURCHASE

------------------------------------------------------------
AL FLGT BK DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG
MEX
GDL AM 276 V 25MAY 0800 V21QBG 1P

MXN 664 25MAY15MEX AM GDL Q400.00 264.00MXN664.00

END
MXN 107MX
MXN 387XV
MXN 17YR
MXN 1175
BG CXR: AM
PRICED VC AM - OTHER VC AVAILABLE HR
TICKETS ARE NON-REFUNDABLE
ENDOS NONEND/NONREF NOSHOW/CHG FEE APPLIES
> PAGE 2/ 3
*TRN*

>RFCARLOS AGT;ER TST - Transitional Stored Ticket

--- TST RLR --- Indicador de máscara de boleto
RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 10MAR15/2046Z 3NOH9J
[Link]/JUAN MR
2 AM
Elementos FE y276 V 25MAY
FV generados 1 MEXGDL Fecha
automáticamente HK1límite para
800A 920A
la emisión 25MAY
del boleto, E porAM/GBSOKC
autorizada la línea aérea
pelo sistema, en el momento de la tarificación
3 AP MEX 412 432-9876-H
4 APA MEX TLC TOUR 412-8532 AGT CARLOS
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 OPW-10MAR:1500/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
11MAR:1500/S2
7 OPC-11MAR:1500/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2
8 FE PAX NONEND/NONREF NOSHOW/CHG FEE APPLIES/S2
9 FV PAX AM/S2
*TRN*

3
 TABLA DE ENTRADAS

Para obtener un despliegue de tarifas específico se pueden agregar

opciones a la entrada básica de FXX/FXP. La siguiente tabla muestra
algunas opciones:

ENTRADA EXPLICACION
FXX/P1 Cotizar el PNR asociando a un pasajero específico (sin almacenar
tarifa)
FXX/S3 Cotizar el PNR asociando a un segmento específico (sin almacenar
tarifa)
FXX/P1/S3,6 Especificando pasajero y varios segmentos, sin crear TST
FXP/P1 Cotizar el PNR y almacenar tarifa (TST), asociando a un pasajero
específico
FXP/S3 Cotizar el PNR y almacenar tarifa (TST), asociando a un segmento
específico
FXP/P1/S3,6 Especificando pasajero y varios segmentos, creando TST
FXP/R,U Cotizar y almacenar tarifa negociada

Importante: La tarifa grabada está garantizada por Amadeus siempre y

cuando se emita el boleto el mismo día en que se grabó la misma.
Se recomienda validar también el último día de emisión de boleto (Last
Ticket Date).

Para más información, consulte:

HE FXX
HE FXP

4
BÚSQUEDA DE UNA TARIFA MÁS BAJA – FXL / FXR /
FXB

Amadeus Best Pricer busca obtener la tarifa más económica para el

itinerario reservado. Busca las tarifas y disponibilidad en las clases de
reservas más bajas disponibles.

El cambio automático del vuelo le permite reservar la tarifa más baja

encontrada en una sola transacción.

ENTRADAS PARA COTIZAR LA TARIFA MAS BAJA

FXL Cotiza la tarifa más baja posible sin tener en cuenta la disponibilidad (haya o no
haya espacio). Es una entrada solo informativa (no almacena tarifa).
FXR Cotiza la tarifa más baja disponible y cambia las clases de la reserva (rebook), sin
crear el TST.
FXB Cotiza la tarifa más baja disponible y cambia (de ser necesario) las clases de la
reserva (rebook) creando el TST.

EJEMPLO: COTIZACIÓN DE LA TARIFA MÁS BAJA PARA EL

ITINERARIO (HAYA O NO HAYA ESPACIO) - FXL

--- RLRClaseSFP
de reserva original
---
RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 9MAR15/1933Z 3NMX53
[Link]/PEDRO MR
2 AM 412 T 20APR 1 MEXMIA HK1 930A 137P 20APR E AM/GXNSSV
3 AM 423 T 27APR 1 MIAMEX HK1 300P 536P 27APR E AM/GXNSSV
4 APA MEX AMADEUS TRN 52 555 2420860
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 SSR DOCS AM HK1 ////29MAY80/M//GARCIA/PEDROMR
7 OPW-11MAR:1000/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
12MAR:1000/S2-3
8 OPC-12MAR:1000/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2-3
9 RM NOTIFY PASSENGER PRIOR TO TICKET PURCHASE & CHECK-IN:
FEDERAL LAWS FORBID THE CARRIAGE OF HAZARDOUS MATERIALS -
GGAMAUSHAZ/S2-3
*TRN*

Entrada aplicada

FXL

1
Respuesta del sistema

>FXL Tarifa más baja posible está disponible

FXL

01 GARCIA/PEDRO*
LOWEST PRICE IS AVAILABLE
LAST TKT DTE 13MAR15 - SEE SALES RSTNS
------------------------------------------------------------
ALreserva
Clase de FLGT BKpara el DATE
más baja TIME FARE BASIS
itinerario reservado NVB NVA BG
MEX
MIA AM 412 V * 20APR 0930 VRMATCH 20APR20APR 1P
MEX AM 423 V * 27APR 1500 VRMATCH 27APR27APR 1P

USD 208.00 20APR15MEX AM MIA104.00AM MEX104.00USD

MXN 3215 208.00END
MXN 129XO XT MXN 17YR MXN 85YC MXN 274US MXN 274US
MXN 668XD MXN 78XA MXN 109XY MXN 87AY MXN 70XF MIA
MXN 994XT 4.50
MXN 5006
RATE USED 1USD=15.45440MXN
BG CXR: AM
PRICED VC AM - OTHER VC AVAILABLE HR
> PAGE 2/ 3
*TRN*

Si la tarifa más baja no está disponible, el Sistema mostrará la siguiente

respuesta:

Importante: El comando FXL es solamente informativo (no almacena tarifa).

2
 EJEMPLO DE BÚSQUEDA DE LA TARIFA MÁS BAJA DISPONIBLE,
CAMBIANDO LA CLASE DE LA RESERVA, SIN CREAR EL TST - FXR

Clase de reserva original

--- RLR ---
RP/MDE1A0900/MDE1A0900 IA/SU 11MAR15/1708Z 3NPD8D
[Link]/FRITZ MR
2 LH 543 B 20APR 1 BOGFRA HK1 2055 1505 21APR E LH/3NPD8D
3 LH 542 B 30APR 4 FRABOG HK1 1430 1859 30APR E LH/3NPD8D
4 APA MDE AGENCIA DE VIAJES INTERNACIONAL +57 4 448 0000
5 TK TL15APR/1600/MDE1A0900
6 *SSR FQTV LH HK/ LH4946027054541212/2
*TRN*
>

Entrada aplicada

FXR

Respuesta del sistema

>FXR Itinerario fue revendido en la tarifa más baja disponible

01 MUELLER/FRITZ*
ITINERARY REBOOKED
LAST TKT DTE 14MAR15 - SEE ADV PURCHASE
------------------------------------------------------------
ALreserva
Clase de FLGT BK T aDATE
correspondiente la tarifa másTIME FARE BASIS
baja disponible NVB NVA BG
BOG
FRA LH 543 K *K 20APR 2055 KNCPKO 20APR20APR 2P
BOG LH 542 K *K 30APR 1430 KNCPKO 30APR30APR 2P

USD 310.00 20APR15BOG LH FRA155.00LH BOG155.00NUC

COP 811800 310.00END ROE1.000000
COP 155900YS XT COP 96900CO COP 74000DG COP 119900OY
COP 1137000YQ COP 23500DE COP 95000RA
COP 409300XT
COP 2514000
RATE USED 1USD=2618.79000COP
BG CXR: LH/LH
PRICED WITH VALIDATING CARRIER LH - REPRICE IF DIFFERENT VC
> PAGE 2/ 3
*TRN*

>RFCARLOS AGT;ER
--- RLR --- La reserva fue revendida en la nueva clase,
RP/MDE1A0900/MDE1A0900
pero no almacenó la tarifa IA/SU 11MAR15/1715Z 3NPD8D
[Link]/FRITZ MR
2 LH 543 K 20APR 1 BOGFRA HK1 2055 1505 21APR E LH/3NPD8D
3 LH 542 K 30APR 4 FRABOG HK1 1430 1859 30APR E LH/3NPD8D
4 APA MDE AGENCIA DE VIAJES INTERNACIONAL +57 4 448 0000
5 TK TL15APR/1600/MDE1A0900
6 *SSR FQTV LH HK/ LH4946027054541212/2
*TRN*

3
EJEMPLO DE BÚSQUEDA DE LA TARIFA MÁS BAJA DISPONIBLE,
CAMBIANDO LA CLASE DE LA RESERVA, CREANDO EL TST - FXB

Clases de reserva originales

--- RLR MSC ---
RP/MDE1A0900/MDE1A0900 IA/SU 11MAR15/1748Z 3NPEMH
[Link]/LUIZA MS
2 AF 423 A 16MAY 6*BOGCDG HK1 1720 1115 17MAY E AF/3NPEMH
3 AF6226 W 17MAY 7*ORYNCE HK1 1420 1540 17MAY E AF/3NPEMH
4 AF7711 W 01JUN 1*NCECDG HK1 0710 0845 01JUN E AF/3NPEMH
5 AF 422 A 01JUN 1*CDGBOG HK1 1045 1440 01JUN E AF/3NPEMH
6 APA BOG 574 4484011 - AMADEUS MEDELLIN TRAINING ROOM
7 TK TL18MAR/1600/MDE1A0900
8 OPW-17MAR:1300/1C7/AF REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
18MAR:1300/S2-5
9 OPC-18MAR:1300/1C8/AF CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2-5
*TRN*

Entrada aplicada

FXB

Respuesta del sistema

>FXB Itinerario fue vuelto a reservar en la tarifa más baja disponible

01 PEREZ/LUIZA*
ITINERARY REBOOKED
LAST TKT DTE 18MAR15 - SEE SALES RSTNS
------------------------------------------------------------
ClasesAL
de reserva
FLGT correspondientes
BK T DATE a la tarifa más
TIMEbaja disponible
FARE BASIS NVB NVA BG
BOG
XPAR AF 423 R *R 16MAY 1720 RPRCO 16MAY16MAY 1P
NCE AF 6226 L *L 17MAY 1420 RPRCO 17MAY17MAY 1P
XPAR AF 7711 L *L 01JUN 0710 QLSFCO 01JUN01JUN 1P
BOG AF 422 Q *Q 01JUN 1045 QLSFCO 01JUN01JUN 1P

USD 660.00 16MAY15BOG AF X/PAR AF NCE250.00AF X/PAR

COP 1728400 AF BOG410.00NUC660.00END ROE1.000000
COP 231710YS XT COP 96900CO COP 74000DG COP 44800QX COP
COP 1168000YR 12900IZ COP 43400QW COP 30200FR COP 74200
COP 376400XT FR
COP 3504510
RATE USED 1USD=2618.79000COP
> PAGE 2/ 3
*TRN*

4
Cuando se graba y almacena la tarifa en el PNR se generan de forma
automática los elementos FV (Forma Validadora ) y FE (Forma de Endosos y
Restricciones de la tarifa).

>TQT

TST00001 MDE1A0900 IA/11MAR I 0 LD 18MAR15 OD BOGBOG SI

T-
FXB
[Link]/LUIZA MS
1 BOG AF 423 R 16MAY 1720 OK RPRCO 16MAY16MAY 1PC
2 CDG ARNK
3 X ORY AF 6226 L 17MAY 1420 OK RPRCO 17MAY17MAY 1PC
4 O NCE AF 7711 L 01JUN 0710 OK QLSFCO 01JUN01JUN 1PC
5 X CDG AF 422 Q 01JUN 1045 OK QLSFCO 01JUN01JUN 1PC
BOG
FARE F USD 660.00
EQUIV COP 1728400
TX001 X COP 231710-YSTR TX002 X COP 1168000-YRVB TX003 X COP 96900-COVO
TX004 X COP 74000-DGVZ TX005 X COP 44800-QXAP TX006 X COP 12900-IZEB
TX007 X COP 43400-QWLO TX008 X COP 30200-FRSE TX009 X COP 74200-FRTI
TOTAL COP 3504510 BSR 2618.79
GRAND TOTAL COP 3504510
BOG AF X/PAR AF NCE250.00AF X/PAR AF BOG410.00NUC660.00END
ROE1.000000

[Link] NONENDO/SPECIAL COND APPLY

[Link] AF
*TRN*

Importante: La tarifa grabada está garantizada por Amadeus siempre y

cuando se emita el boleto el mismo día en que se grabó la misma.

Para más información, consulte:

HE FXL
HE FXR
HE FXB

5
TRANSITIONAL STORED TICKET - TST

Un TST, o billete almacenado transitoriamente, es un registro que contiene

toda la información sobre la emisión del billete relacionada con un PNR. El
sistema almacena automáticamente en el TST la información solicitada por
el servidor de tarifas. Si existe más de un TST, el sistema los numera y les
agrega la fecha de creación del TST, el ID de oficina y el acceso de agente.

TQT Ver un TST

TQT/T1 Ver por número de TST
TQT/PAX/T1 Ver TST por tipo de pasajero

EJEMPLO DE DESPLIEGUE DE TST

--- TST RLR ---

RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 10MAR15/2046Z 3NOH9J
[Link]/JUAN MR
2 AM 276 V 25MAY 1 MEXGDL HK1 800A 920A 25MAY E AM/GBSOKC
3 AP MEX 412 432-9876-H
4 APA MEX TLC TOUR 412-8532 AGT CARLOS
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 OPW-10MAR:1500/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
11MAR:1500/S2
7 OPC-11MAR:1500/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2
8 FE PAX NONEND/NONREF NOSHOW/CHG FEE APPLIES/S2
9 FV PAX AM/S2
*TRN*
Indicador del tipo de tarificación del PNR: Indicador de modo de cálculo da tarifa:
Entrada aplicada I – tarifa automática IATA 0: tarifia almacenada automaticamente
TQT A – tarifa automática ATAF garantizada por Amadeus
Número del TST B – tarifa negociada 1: tarifa almacenada manualmente
F, G – tarifa automática negociada no garantizada por Amadeus
Respuesta del sistemaM, N – tarifa manual
T – tour incluido con tarificación automática
>TQT
TST00001 MEX1A0901 IA/10MAR I 0 LD 11MAR15 OD MEXGDL SI
T-
FXP
[Link]/JUAN MR
1 MEX AM 276 V 25MAY 800A OK V21QBG 1PC
GDL
FARE F MXN 664
TX001 X MXN 107-MXAD TX002 X MXN 387-XVAS TX003 X MXN
17-YRVB
TOTAL MXN 1175
GRAND TOTAL MXN 1175
MEX AM GDL Q400.00 264.00MXN664.00END

[Link] NONEND/NONREF NOSHOW/CHG FEE APPLIES

[Link] AM
*TRN*

1
 CANCELACIÓN DE TST

Los TST eliminados aparecen en el índice, bajo la sección de TST

eliminados.

Cada vez que se suprime un TST, se transfiere al historial de TST al final de

la transacción. La fecha, la hora, la identificación de oficina y el acceso de
agente del usuario que elimina el TST se agregan automáticamente al
historial de TST.

TTE Eliminar el único TST del PNR

TTE/T1 Eliminar por número de TST
TTE/ALL Eliminar todos los TST

EJEMPLO DE CANCELACIÓN DE TST

Entrada aplicada

TTE

Respuesta del sistema

>TTE
TST ELIMINADO

>RFCARLOS AGT;ER

--- TST RLR ---

RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 10MAR15/2053Z 3NOH9J
[Link]/JUAN MR
2 AM 276 V 25MAY 1 MEXGDL HK1 800A 920A 25MAY E AM/GBSOKC
3 AP MEX 412 432-9876-H
4 APA MEX TLC TOUR 412-8532 AGT CARLOS
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 OPW-10MAR:1500/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
11MAR:1500/S2
7 OPC-11MAR:1500/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2
*TRN*

>TQT

NINGUN TST ACTIVO - PUEDE EXISTIR REG. TST ELIMINADOS - USE TTH
*TRN*
>

2
El indicador TST permanece en la reserva, aunque haya sido cancelado.

>RT
--- TST RLR ---
RP/MEX1A0901/MEX1A0901 IA/SU 10MAR15/2053Z 3NOH9J
[Link]/JUAN MR
2 AM 276 V 25MAY 1 MEXGDL HK1 800A 920A 25MAY E AM/GBSOKC
3 AP MEX 412 432-9876-H
4 APA MEX TLC TOUR 412-8532 AGT CARLOS
5 TK TL12MAR/MEX1A0901
6 OPW-10MAR:1500/1C7/AM REQUIRES TICKET ON OR BEFORE
11MAR:1500/S2
7 OPC-11MAR:1500/1C8/AM CANCELLATION DUE TO NO TICKET/S2
*TRN*

>IG

IGNORA - 3NOH9J
*TRN*

Para más información, consulte:

HE TQT
HE TTE

3
TARIFAS EN MODO GRÁFICO

Para acceder a las pantallas de tarifas en la Interface Gráfica, haga click en

la Guía Tarifa:
GUÍA TARIFA

DESPLIEGUE DE TARIFAS - FQD

Acceda a la Pantalla de tarifas y rellene los campos.

Cuando todos los campos estén llenados, haga click en el botón

Despliegue del sistema

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1
REGLAS DE LA TARIFA – FQN
Para desplegar la regla de la tarifa, haga click en la base de la tarifa
deseada.

Para desplegar otras categorías,

haga click en la categoría deseada.

2
 Categoría seleccionada

3
TARIFICACIÓN DEL PNR

Despliegue el PNR:

Acceda a la pestaña Tarificar PNR:

Elija la transacción de tarificación que desea:

Tarifa más baja posible – FXL

Tarifa más baja disponible – FXA
Tarifar itinerario – FXX/FXP
Volver a reservar con la tarifa más baja – FXR / FXB

4
TARIFICACIÓN DEL PNR – FXX / FXP

Se desea crear el TST, haga click en esta opción

Para volver a la pantalla anterior,

haga click en esto ícono

5
BÚSQUEDA DE UNA TARIFA MÁS BAJA PARA EL PNR

TARIFA MÁS BAJA POSIBLE – FXL

La tarifa más baja posible está disponible

6
TARIFA MÁS BAJA, CAMBIANDO LA CLASE DE LA RESERVA – FXR /
FXB

Se desea crear el TST, haga click en esta opción

7
 Para desplegar el TST, haga ckick en este link