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reimpreso
agosto de 2006

INTRODUCCIÓN
CHRYSLER 45RFE

A partir del inicio de la producción del año modelo 1999, Chrysler Corporation ha introducido una nueva transmisión de
tracción trasera para el Jeep Grand Cherokee 99 con motor de 4.7 L, y programada para la camioneta Ram para el año
modelo 2000. Esta es la primera transmisión automática de tracción trasera completamente nueva de Chrysler en más de
treinta años. La designación 45RFE nos dice que esta nueva unidad tiene 4 velocidades de avance, una clasificación de
torque relativo de 5, es para vehículos de tracción trasera y está totalmente controlada electrónicamente. Consulte la
Figura 1. El 545RFE se introdujo en 2003 con motores 3.7 y 5.7. Hay pocas diferencias en los componentes entre el
45RFE y el 545RFE, aunque la principal diferencia es la adición de una quinta relación, que se controla electrónicamente.

Ninguna parte de ninguna publicación de ATSG puede reproducirse, almacenarse en ningún sistema de recuperación o
transmitirse de ninguna forma o por ningún medio, incluidos, entre otros, electrónicos, mecánicos, fotocopiados,
grabaciones u otros, sin el permiso por escrito de Automatic Transmission Service Group. Esto incluye todas las
ilustraciones de texto, tablas y gráficos.

La información y los números de pieza contenidos en este folleto se

recopilaron cuidadosamente de fuentes de la industria conocidas
por su confiabilidad, pero ATSG no garantiza su precisión.

Copyright © ATSG 2009

DALE INGLATERRA COLUMNA WAYNE JIM DIAL

CONSULTOR DE SERVICIO DE CAMPO PRESIDENTE CONSULTOR TÉCNICO

PEDRO LUBAN ed krusse

CONSULTOR TÉCNICO CONSULTOR TÉCNICO

JON GLASTTEIN PINTALABIOS GREGORY

CONSULTOR TÉCNICO CONSULTOR TÉCNICO

ROLANDO ÁLVAREZ DAVID CHALKER

CONSULTOR TÉCNICO CONSULTOR TÉCNICO

GERARDO CAMPBELL GREG CATANZARO

CONSULTOR TÉCNICO CONSULTOR TÉCNICO

GABE DE LOS REYES RICARDO GRAHAM

CONSULTOR TÉCNICO CONSULTOR TÉCNICO

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 18635

SW 107 AVENUE MIAMI, FLORIDA 33157 (305)
670-4161

1
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CHRYSLER 45RFE
CHRYSLER 545RFE

ÍNDICE

TABLA DE APLICACIÓN DEL EMBRAGUE ............................................... .................................................... ..................... 4

TABLA DE ENCENDIDO/ APAGADO DEL SOLENOIDE .................................. .................................................... ................................ 5
IDENTIFICACIÓN DE LA CAVIDAD DEL CONECTOR DE LA CAJA Y EL PASADOR DEL TCM .................................. ..................... 11
ESQUEMA DE CABLEADO ............................................... .................................................... ........................................ 13
UBICACIONES DE LOS RELÉS DE CONTROL Y FUSIBLES .................................. .................................................... .... 14
PRUEBAS DEL CUERPO DEL SOLENOIDE/ TRS ........................................... .................................................... ............................ 18
IDENTIFICACIÓN DEL CÓDIGO DE PROBLEMA DE DIAGNÓSTICO OBDII .................................. ............................ 20
IDENTIFICACION DEL PASO DE ACEITE ............................................... .................................................... ..................... 22
PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA ............................................... .................................................... ................................ 30
INFORMACIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN .................................. .......................... 31
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DE LA TRANSMISIÓN ............................................... ............................................................. 32
PROCESO DE RECONSTRUCCIÓN DE
COMPONENTES ENSAMBLAJE DE LA CAJA DE TRANSMISIÓN .................................. .................................................... ................ 42
CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/ REVERSA .................................. ............................................. 44
2-4 CONJUNTO DE RETENEDOR DEL EMBRAGUE ........................................... .................................................... ............. 50
COMPONENTES DEL TREN DE ENGRANAJES .................................. .................................................... ....................... 53
CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA .................................. .................................................... ...... 54
IDENTIFICACIÓN DEL ANILLO DE SUELO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA .................................. ....................... 56
CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE INCLUYENDO VÁLVULAS .................................. .......................................................... 65
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA ............................................... .................................................... ............................... 73
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE FINAL DE LA TRANSMISIÓN ........................................... ........................................ 83
COMPROBACIÓN DE LAS PRUEBAS DE .................................................... .................................................... ..................... 89
PRESIÓN DE AIRE DEL JUEGO DEL EXTREMO DELANTERO .................................. .................................................... .......................................... 91
ESPECIFICACIONES DEL JUEGO EXTREMO ............................................... .................................................... .......................... 96
ESPECIFICACIONES DEL FLUIDO ............................................... .................................................... .................................... 96
ESPECIFICACIONES DE TORQUE E IDENTIFICACIÓN DE PERNOS ........................................... .......................... 97
ILUSTRACIONES DE DESPIECE DE PARTES INTERNAS ............................................... ..................................... 98
TABLA DE COJINETES DE EMPUJE ........................................... .................................................... ............................... 108
HERRAMIENTAS ESPECIALES ................................................ .................................................... .......................................................... 109
545RFE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS .................................. .................................................... .......... 112
ESQUEMA DE CABLEADO DE LOS MODELOS NGC .................................. .................................................... .................. 113
IDENTIFICACIÓN Y UBICACIONES DEL CONECTOR NGC .................................. .................................................... ............. 114
ID DE TERMINAL DEL CONECTOR NGC "C4" ........................................... .................................................... ............... 115
ACTUALIZACIÓN DEL PAQUETE DE SOLENOIDES TSB .................................. .............................................,.......... ............................ 116

PRECAUCIÓN: Los manuales de servicio de ATSG están destinados a ser utilizados por técnicos
profesionales calificados. Intentar reparar o dar servicio sin la capacitación, las herramientas y
el equipo adecuados podría causarle lesiones a usted u otras personas y daños al vehículo que
podrían causar que no funcione correctamente.

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AVENUE MIAMI, FLORIDA 33157 (305) 670-4161
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junio de 2009

2
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Información de Servicio Técnico

TRANSMISIÓN 45/545RFE
ENCONTRADA DETRÁS DEL MOTOR 4.7L DE
1999 EN CAMIONETA 3.7 LIBERTY Y 5.7 DODGE

4 = Cuatro velocidades de avance

5 = Cinco velocidades de avance

5/45= Capacidad de par relativa

R = Tracción trasera

FE = Totalmente electrónico

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Figura 1
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 3
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TABLA DE APLICACIÓN DE EMBRAGUE 45/545RFE

SELECTOR LO/REV FUERA SEGUNDO DESDE CUATRO CONTRARRESTAR EXCESO BAJO ENGRANAJE

POSICIÓN EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE EMBRAGUE PROPORCIÓN

PARQUE EN
CONTRARRESTAR EN EN 3,00:1
NEUTRAL EN
OD-1ST EN* EN SOSTENER 3,00:1
OD-2ND EN EN 1,67:1
2º PRIM EN EN 1,50:1
OD-3RD EN EN 1,00:1
OD-4TH EN EN 0,75:1
DO-5TO ** EN EN 0,67:1
OD-LIMP EN EN 1,00:1

(2) -1º EN* EN SOSTENER 3,00:1

(2)-2ND EN EN 1,67:1

(2)-LIMP EN EN 1,67:1

(1) -1º EN* EN SOSTENER 3,00:1

*El embrague L/ R está activado solo con la velocidad del eje de salida por debajo de 150 RPM.
**Solo 545RFE

submarcha
Embrague Bajo/ Reversa
Sobremarcha
Segundo Embrague
Embrague
Contrarrestar Embrague
Embrague Cuatro
Embrague
rodillo bajo
Embrague

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Figura 2

4 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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FUNCIONAMIENTO MECÁNICO

El funcionamiento del 45RFE es muy similar al de los transejes Chrysler 41TE (A604) y 42LE (A606) con los que ya está
familiarizado. El 45/545RFE no tiene bandas internas, pero en su lugar utiliza varios conjuntos de embrague diferentes. La carcasa
del embrague de entrada retiene el embrague de submarcha, el embrague de sobremarcha y el embrague de reversa y está
configurada casi idéntica a la transmisión 41TE, excepto que es mucho más grande. El 45/545RFE también contiene embragues
de retención separados, como el embrague de 2.°, el embrague de 4.° y el embrague de baja/marcha atrás. Esta unidad también
utiliza un dispositivo de sobremarcha o rueda libre llamado embrague de sobremarcha bajo.
Para lograr sus diferentes relaciones de transmisión, el 45/545RFE aplica diferentes combinaciones de dos paquetes de embrague a la vez, como
se muestra en la Figura 2. En estacionamiento y neutral, solo se aplica el embrague de baja/reversa. Tenga en cuenta también que una
característica única de la 45/545RFE es su relación de transmisión alternativa de 2.ª, o "2.ª principal", como se la conoce. La 2da principal se
habilita solo durante los cambios de reducción por encima de ciertas velocidades, lo que mejora el rendimiento del vehículo al permitir una relación
de transmisión más alta para pasar la marcha a velocidades de autopista. Consulte el cuadro de la Figura 2 para conocer los embragues que se
aplican para cada posición de la palanca de cambios.
Otra característica de esta unidad son los tres conjuntos de engranajes planetarios, como se muestra en la Figura 2, que es uno más de los que está
acostumbrado a ver en una unidad Chrysler. Estos juegos de engranajes planetarios proporcionan una relación más profunda de 1ra y marcha atrás y no
necesitan una unidad de sobremarcha separada. Todas las relaciones de transmisión también se muestran en el gráfico de la Figura 2.

TABLA DE SOLENOIDES
Nevada N/A Nevada Nevada Nevada N/A

SELECTOR LR/CC FUERA DESDE 2º CLUT 4º CLUT Selección múltiple fuerza variable
POSICIÓN SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE SOLENOIDE
N/P
EN APAGADO
modulando
menores de 8 años

N/P
EN modulando
Más de 8

CONTRARRESTAR modulando

Bloque REV EN modulando

OD-1ST EN EN modulando

OD-2ND * EN EN modulando

2º PRIM * EN EN EN modulando

OD-3RD * EN modulando

OD-4TH * EN EN EN modulando

OD-5TH EN EN EN modulando

(1)-1º O EN EN modulando
Autostick
A PRUEBA DE FALLOS APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO

*Modulante (EMCC) si se ha señalizado el Embrague del Convertidor.

NV= normalmente ventilado
NA= Normalmente Aplicado Copyright © 2009 ATSG

figura 3

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FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO

El Módulo de control de la transmisión (TCM) o el Controlador de nueva generación (NGC) controla todas las funciones de la
transmisión y está ubicado en el compartimiento del motor, como se muestra en la Figura 5. El Módulo de control del tren motriz (PCM)
no controla la transmisión, excepto los modelos que tienen el NGC, ya que el control de Transmisión se combina con el PCM. Los
componentes electrónicos de la transmisión 45/545RFE constan de varios sensores e interruptores como información de entrada al
TCM, que el TCM usa para determinar la relación de transmisión adecuada y los puntos de programación de cambios. También está el
cableado asociado, los fusibles, los relés, los conectores, los empalmes y las tierras para que la transmisión funcione según lo diseñado.
En la Figura 9 se le proporciona un esquema completo del cableado de transmisión.

La salida final del TCM es para los seis solenoides de cambio y el solenoide de control de presión de línea ubicado en el conjunto del
sensor de rango de transmisión/paquete de solenoides y atornillado al cuerpo de la válvula como se muestra en la Figura 4. Los
solenoides en esta transmisión son únicos en que algunos normalmente están ventilados y algunos se aplican normalmente y se ilustran
en la Figura 4. El TCM también se comunica con otros módulos de control, como el PCM, que actualmente utiliza el bus CCD de dos
hilos para la comunicación. Los módulos NGC utilizan bus PCI o CAN. El TCM recibe energía de dos fuentes, la energía de la batería
con fusible al pin 56 y la entrada del interruptor de encendido con fusible al pin 11, ambas en el conector de 60 vías del TCM. El TCM
también tiene una conexión a tierra para completar su circuito eléctrico. (Ver Figura 8). Consulte el esquema NGC en la página 113.

ENTRADAS AL TCM

Sensores de velocidad del eje de entrada y salida : están ubicados en el lado izquierdo de la transmisión y se ilustran en la Figura
11. El sensor de velocidad del eje de entrada lee la velocidad del eje de entrada en una rueda fónica. El TCM/NGC compara esta lectura
con la del sensor de velocidad del eje de salida, que también se lee de una rueda fónica. Esta comparación proporciona al TCM/NGC
información sobre la relación de transmisión. El sensor de posición del cigüeñal proporciona al TCM datos de RPM del motor que
también son fundamentales para programar los puntos de cambio.

Sensor de presión de línea : está ubicado en la parte trasera derecha de la transmisión, como se ilustra en la Figura 11, y proporciona
información de presión de línea al TCM/NGC. El sensor de presión de línea funciona de manera muy similar a una posición del acelerador
sensor.

Sensor de temperatura del fluido de la transmisión : está ubicado en el paquete de solenoides/sensor de rango de la transmisión y
es un termistor que el TCM usa para monitorear la temperatura del fluido de la transmisión.

Paquete de solenoide/ Sensor de rango de transmisión : contiene varias entradas diferentes al TCM/NGC. El TRS contiene cinco
interruptores que le indican al TCM/NGC, a través de diferentes combinaciones de estados de interruptor, en qué posición se ha
colocado el selector de marchas manual. También hay un interruptor de luz de marcha atrás incorporado en el TRS.
Además de los interruptores anteriores, hay cinco interruptores de presión para controlar la presión en los circuitos hidráulicos de baja/
revoluciones, segundo embrague, cuarto embrague, embrague de submarcha y embrague de sobremarcha. La función principal de
estos interruptores es ayudar al TCM/NGC a detectar cuándo ocurren fallas hidráulicas en el circuito del embrague. El TCM/NGC
monitorea continuamente los interruptores para los estados correctos (Abierto o Cerrado) en cada marcha como se muestra en el gráfico
de la Figura 5.

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6 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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APRENDIZAJE ADAPTABLE

La transmisión 45/545RFE utiliza una función de "aprendizaje adaptativo" que permite que el TCM/NGC modifique la tasa de aplicación del
embrague para mantener una calidad de cambio constante. Esto se hace en función de la cantidad de desgaste de los elementos de fricción.
El TCM/NGC luego ajusta el ciclo de trabajo de los solenoides de cambio para lograr los cambios ascendentes y descendentes más suaves
posibles. El TCM/NGC ajusta el "Índice de volumen del embrague" cuando se produce un cambio de marcha para optimizar la sincronización
de embrague a embrague. El índice de volumen de embrague se describe en la Figura 6, junto con los volúmenes de embrague adecuados y
las holguras de embrague para la transmisión 45/545RFE.

SALIDAS DEL TCM

Relé de control de la transmisión : ubicado en el Centro de distribución de energía (PDC), como se muestra en la Figura 10, y recibe una
señal de tierra del terminal 15 en el TCM/NGC para cerrar el relé. Consulte el esquema de cableado en la Figura 9.

Solenoide de submarcha con interruptor de presión: este solenoide normalmente se aplica y controla el aceite al embrague UD en todas
las marchas 1, 2, 2 y 3 de la transmisión.

Solenoide de sobremarcha con interruptor de presión: este solenoide normalmente está ventilado y controla el aceite al embrague OD
en 3ra y 4ta marchas en la transmisión.

Solenoide del cuarto embrague con interruptor de presión: este solenoide normalmente está ventilado y controla el aceite al embrague
de 4ta en todas las marchas principales de 4ta y 2da en la transmisión.

Solenoide del segundo embrague con interruptor de presión: este solenoide normalmente está ventilado y controla el aceite del
embrague de 2da en todas las marchas de 2da y quinta (545RFE) en la transmisión.

Solenoide de baja/ marcha atrás con interruptor de presión: este solenoide normalmente está ventilado y se usa para aplicar el
embrague L/R en 1ra desde neutral, o bajar por inercia a 1ra, y para controlar el aceite para el acoplamiento del embrague del convertidor.

Solenoide de selección múltiple: el solenoide de selección múltiple normalmente se aplica y controla el embrague de OD en la 3.ª marcha
Limp-in, el embrague de 2.ª en Manual 2, la 2.ª Limp-in y el embrague de baja/marcha atrás en marcha atrás.

FUNCIONAMIENTO DEL MODO LIMP-IN

El TCM/NGC tiene la capacidad de monitorear todos los componentes eléctricos relacionados con la transmisión y, si detecta un problema,
toma las medidas apropiadas y, la mayoría de las veces, hace que el TCM/NGC establezca un código de diagnóstico de problemas (DTC). Si
esto da como resultado la iluminación de la MIL o la operación del modo Limp-in, depende del tipo de DTC que se haya establecido.

Si el TCM/NGC determina que el tipo de DTC que se estableció puede causar daño a la transmisión, el TCM/NGC apagará la señal de
tierra al relé de control de la transmisión, lo que apagará toda la alimentación a la transmisión y el vehículo estará en Limp. -en Modo
Operación.
Cuando esté en funcionamiento en modo Limp-in, con la palanca de cambios en la posición "Drive", la transmisión estará en 3.ª marcha, y
si la palanca de cambios se mueve a la posición "2" o "L", la transmisión estará en 2.ª marcha. Esto permitirá que el conductor cambie
manualmente la transmisión a Limp home.

INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO Y SERVICIO

Se le proporcionó la identificación de la cavidad del pin del conector de caja de 23 vías y la función del pin en la Figura 7, y la identificación
de la cavidad del pin del conector TCM o NGC de 60 vías y la función del pin en la Figura 8 y la página 115 para NGC.
, página 113 para NGC. La ubicación del relé de control
Se proporciona un esquema de cableado de transmisión completo en la Figura 9 en la
de transmisión en el centro de distribución de energía se muestra en la Figura 10.
Las herramientas especiales que pueden ser necesarias se ilustran en la Figura 12, junto con la identificación de las tomas de presión que
están disponibles en el cuerpo de la válvula principal. La identificación del pasaje de prueba de presión de aire se proporciona en la Figura 13.

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GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 7

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TRANSMISIÓN 23 VÍAS
SENSOR DE ALCANCE CONECTOR SOLENOIDE
PAQUETE

PRESIÓN
CONTROL
SOLENOIDE

97

Embrague L/ R
Sello

4799591

CUERPO DE LA VÁLVULA

2do embrague 4to embrague

Sello Sello

DOS TIPOS DIFERENTES DE SOLENOIDES DE CAMBIO

Solenoide de sobremarcha
Solenoide del embrague de
Solenoide de submarcha 4ta Solenoide del embrague de 2da
Solenoide de selección múltiple Solenoide de baja/ reversa

"Solenoide apagado" "Solenoide apagado"

"Normalmente aplicado" "Normalmente ventilado"
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Figura 4

8 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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INTERRUPTORES DE PRESIÓN

Los interruptores de presión están ubicados dentro del conjunto del interruptor de presión y solenoide y solo se reparan reemplazando el conjunto
completo.
El módulo de control de la transmisión o el módulo de control de nueva generación están ubicados como se muestra a continuación y se basan
en cinco interruptores de presión para controlar la presión en los circuitos hidráulicos de baja/revoluciones, embrague de 2.ª, embrague de 4.ª,
submarcha y sobremarcha. La función principal de estos interruptores es ayudar al TCM/NGC a detectar cuándo ocurren fallas hidráulicas en el
circuito del embrague. Los interruptores se cierran a 23 psi y se abren a 11 psi, e indican si existe presión o no. Los interruptores son monitoreados
continuamente por el TCM/NGC para los estados correctos (Abierto o Cerrado) en cada marcha como se muestra en la tabla a continuación.

TABLA DE CAMBIOS

Bajo/ Rev 2.º embrague 4.º embrague Submarcha Sobremarcha

Parque / Neutro Cerrado Abierto Abierto Abierto Abierto

Contrarrestar Abierto Abierto Abierto Abierto Abierto
Primero Cerrado* Abierto Abierto Cerrado Abierto
Segundo Abierta Cerrado Abierto Cerrado Abierto
segundo principal Abierta Abierta Cerrado Cerrado Abierto
Tercera Abierta Abierta
Abierta Abierto Cerrado Cerrado

Cuatro Abierta AbiertaCerrado

Abierta Abierta Cerrada Abierta * L/ Cerrado

**Quinto R está cerrado si la velocidadAbierto

de salida es inferior
a 150 Cerrado

RPM en Drive y Manual 2.

L/ R está abierto en el Manual 1.
**545RFE
MÓDULO NGC
SE ENCUENTRA CERCA
TRANSMISIÓN
CORTAFUEGOS Y
MÓDULO DE CONTROL
TIENE 4 CONECTORES
TODOTERRENO

TRANSMISIÓN 60 VÍAS
MÓDULO DE CONTROL CONECTOR
SE PUEDE ENCONTRAR EN
EL SOPORTE DEL RADIADOR
EN CAMIONETAS DODGE

PARTE DELANTERA

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Figura 5

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 9

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ÍNDICES DE VOLUMEN DEL EMBRAGUE

Una función importante del TCM/NGC es monitorear los índices de volumen del embrague (CVI). Los CVI representan el volumen de líquido necesario
para comprimir correctamente un paquete de embrague.
El TCM/NGC monitorea los cambios de relación de transmisión al monitorear los sensores de velocidad de entrada y salida. El sensor de velocidad de
entrada envía una señal de voltaje de CA al TCM/NGC que representa las rpm del eje de entrada. El sensor de velocidad de salida proporciona al TCM/
NGC información sobre la velocidad del eje de salida.
Al comparar estas dos entradas, el TCM/NGC puede determinar la relación de transmisión real. Esto es importante para el cálculo de CVI porque el TCM/
NGC determina los CVI mediante el control de cuánto tiempo tarda en producirse un cambio de marcha.
Las relaciones de transmisión se pueden determinar usando la herramienta de escaneo DRB y leyendo los valores del sensor de velocidad de entrada/
salida en la pantalla "Monitores". La relación de transmisión se puede obtener dividiendo el valor del sensor de velocidad de entrada por el valor del
sensor de velocidad de salida.
Por ejemplo, si el eje de entrada gira a 1000 rpm y el eje de salida gira a 500 rpm, el TCM/NGC puede determinar que la relación de transmisión es 2:1.
En la 3ª marcha, la relación de transmisión cambia a 1:1. La relación de transmisión cambia a medida que se aplican y sueltan los embragues. Al
monitorear el tiempo que tarda una relación de engranajes en cambiar después de una solicitud de cambio, el TCM puede determinar el volumen de
fluido utilizado para aplicar o liberar un elemento de fricción.
El volumen de líquido de transmisión necesario para aplicar los elementos de fricción se actualiza continuamente para los controles adaptativos. A medida
que se desgasta el material de fricción, aumenta el volumen de líquido necesario para aplicar el elemento de fricción.
Ciertos problemas mecánicos dentro del conjunto de la transmisión, como resortes de retorno rotos, anillos elásticos fuera de posición, holgura excesiva
del paquete de embrague o un montaje inadecuado, pueden causar lecturas de CVI inadecuadas o fuera de rango. También los sensores de velocidad
de entrada/salida defectuosos, el cableado y las conexiones deficientes pueden causar estas mismas condiciones. El siguiente cuadro identifica los CVI
correctos, cuando se monitorean y actualizan y las holguras adecuadas del paquete de embrague.

VOLÚMENES Y JUEGOS DE EMBRAGUE

EMBRAGUE CUANDO SE ACTUALIZA VOLUMEN APROPIADO JUEGO DEL EMBRAGUE

Bajo/ Reversa Cambio descendente 2-1 o 3-1 82 a 134 1,14-1,91 mm (0,045"-0,075")

2do embrague 3-2 cambio de kick-down 25 a 64 0,53-1,27 mm (0,021"-0,050")

Sobremarcha 2-3 cambio ascendente 30 a 64 1,01-1,65 mm (0,040"-0,065")

4to embrague 3-4 cambios ascendentes 30 a 64 0,81-1,35 mm (0,032"-0,053")

submarcha 4-3 cambio de kick-down 44 a 92 0,76-1,60 mm (0,030"-0,063")

Contrarrestar No monitoreado No monitoreado 0,81-1,24 mm (0,032"-0,049")

Figura 6

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10 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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IDENTIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE LA CAVIDAD DEL PIN DEL CONECTOR DE LA CAJA DE 23 VÍAS

17
81
19
123 20 212223 13
15
567 4
"Parte delantera"
dieciséis
14 8
9
89101112 4
5
141516 13
01 11 12 6 1
17181920 7 23
212223

Transmisión
Conector del arnés del vehículo Conector de caja

ALFILER CABLE
CAVIDAD FUNCIÓN DE COLOR

1 Blanco/ Tostado Voltaje de la batería del interruptor de encendido con fusible

2 teniente verde Control de solenoide de embrague LR/ TC

3 Marrón/ Amarillo Señal del interruptor de posición de estacionamiento/ punto muerto

4 blanco Señal del sensor de rango de transmisión (T41)

5 Violeta/ Blanco Señal del sensor de rango de transmisión (T42)

6 Violeta/ Negro Alimentación de la lámpara de respaldo

7 marrón Control de solenoide del embrague de sobremarcha

8 Violeta Señal del sensor de rango de transmisión (T3)

9 Verde teniente/ Negro Señal del sensor de rango de transmisión (T1)

10 rojo Salida de relé de control de transmisión

11 Dk. Azul Señal del interruptor de presión del embrague de 4ta.

12 Amarillo/ Dk. Azul Control de solenoide de control de presión de línea

13 Bronceado/ Negro Señal del sensor de rango de transmisión (T2)

14 marrón/ teniente Azul Señal del interruptor de presión del embrague de baja/ marcha atrás

15 teniente azul Señal del interruptor de presión del embrague de 2a.

dieciséis
Naranja/ Negro Señal del interruptor de presión del embrague de sobremarcha

17 Rosa Control de solenoide de embrague de submarcha

18 gris Señal del interruptor de presión del embrague de submarcha

19 Dk. Verde blanco Control de solenoide de embrague de 4ta.

20 Blanco/ Oscuro Azul Control del solenoide del segundo embrague

21 violeta/ teniente Verde Control de solenoide de selección múltiple

22 Dk. Azul negro Tierra del sensor de velocidad

23 Violeta Señal del sensor de temperatura del aceite de la transmisión Copyright © 2009 ATSG

Figura 7

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 11

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IDENTIFICACIÓN Y FUNCIÓN DE LA CAVIDAD DEL PASADOR DEL CONECTOR DE 60 VÍAS

ALFILER CABLE
CAVIDAD COLOR FUNCIÓN
1 Verde teniente/Negro Señal T1 del sensor de rango de transmisión

2 Bronceado/Negro Control de relé de luz de marcha atrás

3 Violeta Sensor de rango de transmisión T3 Señal

6 Gris negro Señal del sensor de posición del cigüeñal

21 7 Rosa Transmisión SCI

41 1
8 rojo Salida del interruptor de encendido con fusible (arranque)
22
42 2
9 Naranja/Negro Señal del interruptor de presión del embrague de sobremarcha
23
43 3 10 Amarillo/Verde Oscuro Solicitud de gestión de par
24
44 4 11 Naranja / Dk. Azul Salida del interruptor de encendido con fusible (arranque-marcha)
25
45 5 12 marrón Control de solenoide del embrague de sobremarcha
26
46 6 13 Dk. Azul negro Tierra del sensor de velocidad
27
14 Teniente Verde/Blanco Señal del sensor de velocidad de salida
47 7
28 15 Rosa/Amarillo Control de relé de control de transmisión
48 8
29 dieciséis rojo Salida de relé de control de transmisión
49 9
30 17 rojo Salida de relé de control de transmisión
50 10
18 Amarillo/Dk. Azul Control de solenoide de control de presión de línea

19 Blanco/Oscuro Azul Control del solenoide del segundo embrague

20 teniente verde Control de solenoide de embrague L/R-TCC

28 Blanco/Naranja Señal del sensor de velocidad del vehículo

29 gris Señal del interruptor de presión del embrague de submarcha

51 11 30 Púrpura/Tostado Señal del sensor de presión de línea
31
52 12 36 rojo Salida de relé de control de transmisión
32
53 13 37 Amarillo negro Terrestre
33
54 14 38 gris/teniente Azul Suministro de 5 voltios
34
39 Negro/Amarillo Terrestre
55 15
35 40 violeta/teniente Verde Control de solenoide de selección múltiple
56 dieciséis

36 41 blanco Señal del sensor de rango de transmisión (T41)

57 17
37 42 Violeta/Blanco Señal del sensor de rango de transmisión (T42)
58 18
38 43 Amarillo/Violeta Autobús PCI
59 19
46 teniente verde Recibir SCI
39
60 20 47 teniente azul Señal del interruptor de presión del embrague de 2ª
40
48 Dk. Azul Señal del interruptor de presión del embrague de 4ª

49 Violeta/Blanco Señal del interruptor de apagado de sobremarcha

50 marrón/teniente Azul Señal del interruptor de presión del embrague de baja/marcha atrás

51 negro/teniente Azul Tierra del sensor

52 Negro rojo Señal del sensor de velocidad de entrada

53 Negro/Rojo Terrestre

54 Violeta Señal del sensor de temperatura del aceite de la transmisión

55 Rosa Control de solenoide de embrague de submarcha

56 Rojo blanco Voltaje de la batería fusionada

57 Amarillo negro Terrestre

59 Dk. Verde blanco Control de solenoide de embrague de 4ta.

60 marrón Control de solenoide del embrague de sobremarcha

La información de NGC se encuentra en la página 115 Copyright © 2009 ATSG

Figura 8

12 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA Esquema NGC Copyright © 2009 ATSG

TRANSMISIÓN ubicado en la página 113

FUSIBLE 5 RELÉ DE CONTROL
30A Respaldo
Lámparas

Sensor de presión
Línea
Inicio Encendido
Presión Aporte Producción
Relé Cambiar
5 voltios Sensor Velocidad Velocidad
Suministro de tierra Señal Sensor Sensor 12V

1736 16 15 53 38 30 52 13 14
MÓDULO DE CONTROL DE TRANSMISIÓN

40 55 60 19 59 20 18 29 48 9 47 50 3 2 1 41 42 54 53 39 37 57

10 17 721 20 19 2 12 18 11 16 15 14 138 9 4 3 5 23 22 dieciséis

TFT
Control
Solenoide Solenoide Solenoide TCC
LR/ Solenoide Presión Solenoide
Sobremarcha
Embrague
Solenoide
4to
submarcha Embrague
Solenoide
2do

Sensor
Selección
múltiple

I/ D 2do embrague DESDE cuarto clut FUERA

Presión Presión Presión Presión Presión

Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

Respaldo
Lámpara
Cambiar

TRS TRS TRS TRS TRS

T42 T41 T1 T2 T3
Señal Señal Señal Señal Señal

Figura 9
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 13
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Información de Servicio Técnico

UBICACIONES DEL RELÉ DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN Y DE LOS FUSIBLES MODELOS ANTERIORES

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

Repuesto Repuesto
Relé Relé

bocina Automático
C.A.
Embrague Relé Apagar
Relé Relé

Calentador
Limpiaparabrisas
Calentador Relé
Limpiaparabrisas hola / bajo
Relé Arriba
Encendido apagado Relé Abajo Arroyo
Relé
Arroyo

Inicio Transmisión
Gasolina
Relé Control
Bomba
Relé Relé

fusible 5
(30A)

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Figura 10

14 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

TITTJ243810187
099
P52119099AA 45RF AA

243810187P52119099AA

VELOCIDAD DE ENTRADA VELOCIDAD DE SALIDA

SENSOR SENSOR

AL ENFRIADOR

BLOQUEO "DESACTIVADO"
PRESIÓN
PRESIÓN DE LÍNEA BLOQUEO "ENCENDIDO"

SENSOR DESDE EL ENFRIADOR PRESIÓN

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Figura 11

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 15

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Información de Servicio Técnico

HERRAMIENTAS OBLIGATORIAS NECESARIAS PARA COMPROBAR PRESIONES EN 45RFE

I I I I I IIII
I
I II
I
I

I
II
I
I

Herramienta adaptadora de presión de línea n.° 8259, para instalar en

el circuito del sensor de presión de línea y luego volver a instalar el
Herramienta de adaptador de toma de presión n.º 8258, para comprobar las
sensor y el manómetro.
presiones de aceite a través de las tomas del cuerpo de la válvula.

CUERPO DE LA VÁLVULA

Presión de línea Embrague de submarcha

Presión

Bajo/ Reversa
Presión del embrague Embrague inverso
Presión

Embrague de sobremarcha
Presión
4to embrague 2do embrague
Presión Presión

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Figura 12
dieciséis
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

FILTRO DEL REFRIGERADOR

FILTRO DEL REFRIGERADOR
VÁLVULA DE DESVÍO

PRUEBAS DE PRESIÓN DE AIRE

4to embrague
2do embrague

Bajo/ Reversa
Embrague

Sobremarcha
Embrague

submarcha
Embrague

Contrarrestar
Embrague

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Figura 13

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 17

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Información de Servicio Técnico

PRUEBAS DEL CUERPO DEL SOLENOIDE/TRS

T41
T42 3000 5%

T3
T1
T2

3000 5%
3000 5%

TABLA DE SENSORES DE RANGO DE TRANSMISIÓN

CIRCUITO METRO PRN DO 2 1

T41-C1 T41 Y GRD O CONECTOR PIN 4 Y GRD C QUÉ PASA OO
T42-C2 T42 Y GRD O CONECTOR PIN 5 Y GRD C CC O O O
T3-C3 T3 Y GRD O CONECTOR PIN 8 Y GRD OO C C O C
T1-C4 T1 Y GRD O CONECTOR PIN 9 Y GRD OO O C C O
T2-C5 T2 Y GRD O CONECTOR PIN 13 Y GRD C OOO CC
C = Cerrado O = Abierto

TABLA DE RESISTENCIA DEL SOLENOIDE

SOLENOIDE PASADORES DEL CONECTOR RESISTENCIA
LR/TCC 10 Y 2 1.9 W @ 72°F
SOBREMARCHA 10 Y 7 1.9 W @ 72°F
CONDUCCIÓN INFERIOR 10 Y 17 1.9 W @ 72°F
2° EMBRAGUE 10 Y 20 1.9 W @ 72°F
4TO EMBRAGUE 10 Y 19 1.9 W @ 72°F
SELECCIÓN MÚLTIPLE 10 Y 21 1.9 W @ 72°F
PRESIÓN DE LÍNEA 10 Y 12 4.3 W @ 72°F
TODO SENSOR 22 Y 23 9.37k W @ 72°F

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Figura 14
18 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

El medidor se muestra revisando el circuito

T41 y debe corresponder con el cuadro de la 17
Figura 14. Las pruebas del solenoide se 2122 23
81
deben realizar a través de las clavijas del conector de la caja. 19 13
"Parte delantera" 20 14 8
15
9
dieciséis
4
5
1011 126 1

0,1 vatios 7 23

mV
EN Transmisión

RPM
V
mamá
A
Conector de caja
mamá
V A

APAGADO

V EN
SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN
A mamá CON RPM
23 VÍAS Y CONJUNTO DEL CUERPO DEL SOLENOIDE
CONECTOR

97

4799591

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Figura 15

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 19

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Información de Servicio Técnico

LISTA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO 45RFE OBDII
obdii
Códigos Descripción Iluminación Limp-in MIL
P0120 Señal de posición del acelerador fuera de rango (29) NO NO
P0600 Comunicación en autobús (19) NO NO

P0604 TCM Interno (17) SÍ SÍ

P0605 TCM interno (16) SÍ SÍ

P0700 Solicitud de lámpara indicadora de mal funcionamiento SÍ

P0705 Compruebe la señal de la palanca de cambios (28) NO NO

P0715 Error del sensor de velocidad de entrada (56) SÍ SÍ

P0720 Error del sensor de velocidad de salida (57) SÍ SÍ

P0725 Error de circuito del sensor de velocidad del motor (18) SÍ SÍ

P0731 Error de relación de transmisión en 1ra marcha (51) SÍ SÍ

P0732 Error de relación de transmisión en 2da marcha (52) SÍ SÍ

P0733 Error de relación de transmisión en 3.ª marcha (53) SÍ SÍ

P0734 Error de relación de transmisión en 4ta marcha (54) SÍ SÍ

P0735 Error de relación de transmisión en la 4.ª marcha principal
2002 y posteriores SÍ SÍ

P0736 Error de relación de transmisión en marcha atrás (50) SÍ SÍ

P0740 Circuito de control del embrague del convertidor de par (38) NO SÍ

P0750 Error del circuito del solenoide de baja/marcha atrás SÍ SÍ

P0755 (C1) Error del circuito del solenoide del embrague de 2.° (C2) SÍ SÍ

P0760 Error de circuito de solenoide de sobremarcha (C3) SÍ SÍ

P0765 Error de circuito de solenoide de submarcha (C5) SÍ SÍ

P0770 Error de circuito de solenoide de embrague de 4ta (C4) SÍ SÍ

P0841 Circuito de detección del interruptor de presión L/R2002 y posteriores SÍ SÍ

2002 y posteriores
P0845 Falla en la prueba de presión hidráulica del segundo embrague SÍ SÍ

P0846 Circuito de detección del interruptor de presión del embrague de segunda

2002 y posteriores SÍ SÍ
P0867 Fallo de presión de línea 2002 y posteriores NO NO
P0868 Presión de línea baja 2002 y posteriores NO NO
P0869 Presión de línea alta2002 y posteriores NO NO
2002 y posteriores
P0870 Falla en la prueba de presión hidráulica del embrague OD SÍ SÍ
P0871 Circuito de detección del interruptor de presión del embrague de OD
2002 y posteriores SÍ SÍ
2002 y posteriores
P0875 Falla en la prueba de presión hidráulica del embrague UD SÍ SÍ
P0876 Circuito de detección del interruptor de presión del embrague UD
2002 y posteriores SÍ SÍ

P0884 Encendido a gran velocidad2002 y posteriores NO NO

2002 y posteriores
P0888 Salida de relé de control de transmisión siempre apagada SÍ SÍ

P0890 Falla de voltaje de batería conmutada2002 y posteriores SÍ SÍ

NOTA: Las letras o dígitos entre paréntesis son para usar con la herramienta de escaneo DRB. Los DTC de 545RFE se encuentran

en la página 112 Copyright © 2009 ATSG

Figura 16
20 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

LISTA DE CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO 45RFE OBDII
obdii
Códigos Descripción Iluminación Limp-in MIL
P0891 Relé de control de transmisión siempre encendido2002 y posteriores SÍ SÍ
P0932 Fallo del sensor de presión de línea 2002 y posteriores SÍ SÍ
P0944 Pérdida de cebado 2002 y posteriores SÍ SÍ
2002 y posteriores
P0987 Fallo en la prueba de presión hidráulica del embrague de 4ta. SÍ SÍ
P0988 Circuito de detección del interruptor de presión del embrague de2002
4ta. y posteriores SÍ SÍ

P1684 La batería fue desconectada 2002 y posteriores NO NO

2002 y posteriores
P1694 Falla en la comunicación del bus con el módulo de control del motor NO NO

P1715 Puerto restringido en T3 (65) NO NO

P1720 Presión de línea fuera de rango (C8) NO NO

P1721 Voltaje del sensor de presión de línea fuera de rango (CA) NO NO

P1722 Presión de línea baja (C9) NO NO

P1724 Presión de línea alta (CB) NO NO

P1726 El interruptor de presión de sobremarcha no se cerró (BO) SÍ SÍ

P1727 El interruptor de presión de submarcha no se cerró (A8) SÍ SÍ

P1728 SÍ SÍ
El interruptor de presión del embrague de 2da no se cerró (A2)
P1732 SÍ SÍ
Error de circuito del interruptor de presión de sobremarcha (90)
P1733 Error en el circuito del interruptor de presión de submarcha
SÍ SÍ

P1734 (88) Error en el circuito del interruptor de presión del embrague de 2ª (82) SÍ SÍ

P1735 Volumen del elemento inadecuado 4to embrague (64) NO NO

P1736 Relación de transmisión en 2nd Prime (55) SÍ SÍ
P1737 Error de circuito de solenoide de selección múltiple (C6) SÍ SÍ
P1738 Operación de alta temperatura activada (solo información) (75) NO NO
P1739 Encendido a gran velocidad (76) NO NO

P1765 Fallo de tensión de batería conmutada (80) SÍ SÍ

P1767 SÍ SÍ
Relé de control de la transmisión siempre encendido (14)
P1768 Relé de control de transmisión siempre apagado (15) SÍ SÍ

P1770 Volumen del elemento inadecuado L/R (60) SÍ SÍ

P1771 Volumen del elemento inadecuado 2do embrague (61) NO NO

P1772 Embrague de diámetro externo de volumen de elemento inadecuado (62) NO NO

P1773 Embrague UD de volumen de elemento inadecuado (63) NO NO

P1775 Válvula de interruptor de solenoide atascada en la posición TCC (37) NO SÍ

P1776 Válvula de interruptor de solenoide atascada en la posición L/R (47) SÍ SÍ
P1781 Error de circuito del interruptor de presión de OD (84) SÍ SÍ

P1784 Error de circuito del interruptor de presión baja/reversa (81) SÍ SÍ

P1787 OD Falla del interruptor de presión hidráulica (A4) SÍ SÍ

P1790 Fallo inmediatamente después del turno (36) SÍ SÍ
P1792 La batería fue desconectada (12) NO NO
P1793 Circuito de detección de solicitud de gestión de par (TRD) (48) NO NO
P1794 Error de tierra del sensor de velocidad (58) SÍ SÍ

P1799 Temperatura de aceite calculada en uso (74) NO NO

P2700 Volumen del elemento inadecuado Embrague de marcha atrás 2002 y posteriores
bajo NO NO

P2701 Volumen del elemento inadecuado 2do embrague2002 y posteriores NO NO

P2702 Embrague de sobremarcha de volumen de elemento 2002 y posteriores

inadecuado NO NO

2002 y posteriores
P2703 Embrague de submarcha de volumen de elemento inadecuado NO NO
NO NO
P2704 Volumen de elemento inadecuado 4to embrague2002 y posteriores
P2706 Falla en el circuito del solenoide de selección múltiple 2002 y posteriores SÍ SÍ
NOTA: Las letras o dígitos entre paréntesis son para usar con la herramienta de escaneo DRB

Figura 17 Copyright © 2009 ATSG

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 21
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Información de Servicio Técnico

PLACA DE TRANSFERENCIA 45/545RFE

PLACA DE TRANSFERENCIA
2do embrague 4to embrague
Presión Presión

98
Embrague de sobremarcha

4799655 1 AC Presión
05111

Embrague de baja/ reversa

Presión

Embrague inverso Embrague de submarcha

Presión Presión Presión de línea

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Figura 18

22 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

PLACA SEPARADORA CUERPO VALVULA 45/545RFE

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Figura 19
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 23
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Información de Servicio Técnico

45/545RFE UBICACIONES DEL ACUMULADOR Y DE LA BOLA DE VERIFICACIÓN

SIETE UBICACIONES DE BOLA DE VERIFICACIÓN

SE MUESTRAN A CONTINUACIÓN

DESDE FUERA 4º CLUT 2° EMBRAGUE BAJO/ REV

ACUMULAR ACUMULAR ACUMULAR ACUMULAR ACUMULAR

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Figura 19

24 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

45/545RFE CUERPO BOMBA ACEITE Y ENGRANAJES

2 3

Válvula de doble efecto

Una bomba de aceite de doble etapa también es nueva para el 45RFE. La bomba tiene tres engranajes, un
engranaje impulsor y dos engranajes impulsados, como se muestra arriba. Ambas etapas de la bomba
suministran fluido al ralentí ya bajas velocidades del motor. Bajo estas condiciones, no hay suficiente presión
desde la etapa primaria para cerrar la válvula selectora. A medida que aumenta la velocidad del motor, también
lo hace la salida de la etapa primaria. Una vez que se acumula la presión de la etapa primaria, la válvula
selectora se cierra a la fuerza y, en esta condición, la etapa secundaria no tiene efecto y el lado primario
suministra toda la presión necesaria para el funcionamiento correcto de la transmisión. Nota: se muestra la fundición tempra
Copyright © 2009 ATSG

Figura 20

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 25

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Información de Servicio Técnico

PLACA ESPACIADORA BOMBA 45/545RFE

Se muestra la placa temprana

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Figura 21
26 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

Embrague convertidor de par IDENTIFICACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE VÁLVULAS Y

válvula acumuladora
UBICACIONES EN LA TAPA DE LA BOMBA

Embrague convertidor de par

Válvula de conmutación

Embrague convertidor de par

Válvula de control

Embrague convertidor de par

Válvula de límite

Válvula reguladora de presión CUBIERTA DE LA BOMBA

Se muestra la bomba anterior Copyright © 2009 ATSG

Figura 22

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 27

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Información de Servicio Técnico

45/545RFE PASO TAPA BOMBA ACEITE

E IDENTIFICACIÓN DEL ORIFICIO DE ALIMENTACIÓN

Convertidor
Liberar

lubricante

Cansada

Contrarrestar
Embrague

Sobremarcha
Embrague
submarcha
Embrague

Se muestra la bomba anterior

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Figura 23
28 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

45/545RFE PASO DEL ESTATOR DE LA BOMBA DE ACEITE

E IDENTIFICACIÓN DEL ORIFICIO DE ALIMENTACIÓN
Sobremarcha submarcha
Embrague Embrague

Contrarrestar Cansada
Embrague

Convertidor
Liberar

lubricante

Cansada
Embrague inverso

Orificio de purga

Embrague de sobremarcha

Orificio de purga

Contrarrestar
Embrague

Sobremarcha submarcha
Embrague Embrague

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Figura 24
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 29
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Información de Servicio Técnico

PRUEBAS DE PRESION DE ACEITE

Herramienta adaptadora de presión de línea n.° 8259, para

instalar en el circuito del sensor de presión de línea y luego
volver a instalar el sensor y el manómetro.

I I I I I IIII
I
I II
I
I

I
II
I
I

I I I I I IIII

Herramienta No.8259
II
I
I I
I

I
II
I
I

BLOQUEO "DESACTIVADO"
PRESIÓN

Presión de línea
Sensor BLOQUEO "ENCENDIDO"
PRESIÓN

I I I I I IIII

II
I
I I
I

I
II
I
I

TABLA DE PRESIONES

ENGRANAJE LÍNEA TCC ENCENDIDO TCC APAGADO

PARQUE 35-165 15-80 35-118

CONTRARRESTAR 45-250 40-75 40-118

LÍNEA PRINCIPAL
NEUTRAL 35-165 15-80 35-118
PRESIÓN
OD-1ST 35-165 15-80 35-118

TCC APAGADO 35-165 15-80 35-118

TCC ENCENDIDO 35-165 35-80 0

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Figura 25

30 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN DEL INFORMACIÓN GENERAL DE FUNCIONAMIENTO

NIVEL DE FLUIDO (1) El nivel de fluido de la transmisión debe La transmisión 45/545RFE es una transmisión sofisticada, de múltiples rangos,

verificarse antes de realizar las pruebas de presión y debe estar a la controlada electrónicamente que combina relaciones de transmisión optimizadas

temperatura normal de funcionamiento para una verificación precisa. para un rendimiento de gran capacidad de respuesta y una eficiencia de vanguardia.

Conduzca el vehículo si es necesario para llevar la temperatura del

líquido a la temperatura normal de funcionamiento de 82 °C (180 °F). Las características incluyen cambios adaptables al conductor y tres conjuntos de
(2) Coloque el vehículo sobre una superficie plana y nivelada. engranajes planetarios para proporcionar una capacidad de relación amplia con
(3) Arranque y haga funcionar el motor a velocidad de ralentí. pasos de relación precisos para optimizar la capacidad de conducción. Los tres
(4) Aplique los frenos de estacionamiento. conjuntos de engranajes planetarios también ponen a disposición una relación de
(5) Cambie la transmisión a través de todos los rangos de velocidad y luego segunda velocidad alternativa única. La relación de transmisión principal de la 2.ª
regrese a la posición neutral. se encuentra entre la 1.ª y la 3.ª marcha para los cambios ascendentes normales
(6) Retire la varilla medidora y revise el nivel de líquido. al acelerar. La relación alterna de la 2.ª marcha (2.ª principal) permite un kickdown
(A) El nivel correcto está en el área sombreada. 4-2 más suave a altas velocidades para proporcionar un rendimiento de
(B) El nivel máximo correcto es la flecha MAX. adelantamiento en 2.ª marcha en un rango de crucero más amplio.
(C) El nivel incorrecto está en o por debajo de la línea MIN.
(7) Si el nivel de líquido es bajo, agregue solo una cantidad suficiente de Mopar® El 45/545RFE ofrece un control electrónico completo de todos los cambios

ATF Plus 3 o 4, tipo 7176 para restablecer el nivel de líquido correcto. No llene en ascendentes y descendentes automáticos, y cuenta con control de presión y cambio
exceso (vea la Figura 26). de circuito cerrado adaptativo en tiempo real.
Los controles electrónicos de cambio y embrague del convertidor ayudan a proteger
la transmisión de daños debido a las altas temperaturas, que pueden ocurrir en
NO se recomienda el líquido Dexron II. La vibración del embrague puede resultar
condiciones de operación severas.
del uso de un fluido inadecuado.

El 45/545RFE también cuenta con una exclusiva bomba de aceite de doble etapa

UBICACIONES Y PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE PRESIÓN con control electrónico de presión de salida. En la mayoría de las condiciones de
conducción, la presión de salida de la bomba supera con creces la necesaria para
Solo se suministran dos tomas de presión en la caja de la transmisión. Las
mantener aplicados los embragues. El sistema de control de presión de la bomba
tomas de encendido y apagado del convertidor de par están ubicadas en el lado
45/545RFE supervisa el par de entrada y ajusta la presión de la bomba en
derecho de la caja de la transmisión, como se muestra en la Figura 25.
consecuencia. La etapa primaria de la bomba trabaja continuamente. La segunda

Hay dos métodos disponibles para determinar la presión de la línea principal. La etapa se pasa por alto cuando la demanda es baja. El sistema de control también
monitorea la velocidad de entrada y salida y, si se observa deslizamiento del
herramienta de escaneo DRB se puede usar para leer la presión de la línea principal
embrague, el ciclo de trabajo del solenoide de control de presión varía, aumentando
desde el sensor de presión de la línea. El segundo método consiste en instalar el
la presión en proporción a la demanda.
adaptador de presión de línea 8259 en la caja de la transmisión y volver a instalar
el sensor de presión de línea y el manómetro en el adaptador, como se muestra en

la Figura 25. Esto permitirá una comparación de las lecturas de la DRB y el

manómetro para determinar la precisión de la retroalimentación al controlador.
Consulte la tabla de la Figura 25 para obtener las lecturas de presión adecuadas.

COMPONENTES MECÁNICOS PRIMARIOS

Para acceder a cualquiera de las otras ubicaciones de las tomas de presión, se 3 EMBRAGUES DE ENTRADA MULTIDISCO

debe quitar el cárter de aceite de la transmisión, quitar las tomas de presión del 3 EMBRAGUES DE SUJECIÓN DE DISCOS MÚLTIPLES

cuerpo de la válvula e instalar el adaptador de toma de presión del cuerpo de la 3 JUEGOS DE ENGRANAJES PLANETARIOS

válvula 8258. Consulte la Figura 12 en la página 16. Las extensiones provistas con 5 ACUMULADORES HIDRAULICOS

el adaptador 8258 permitirán la instalación de manómetros en el cuerpo de la BOMBA DE ACEITE HIDRÁULICO DE DOBLE ETAPA

válvula para probar las presiones individuales del paquete de embrague. Consulte CUERPO DE LA VÁLVULA

la Figura 12 en la página 16 para identificar la toma de presión. PAQUETE DE SENSOR/SOLENOIDE DE RANGO DE TRANSMISIÓN

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 31

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Información de Servicio Técnico

DESMONTAJE DE LA TRANSMISIÓN
1. Drene el líquido de la transmisión.
TÍPICO
2. Limpie a fondo el exterior de la transmisión con un solvente
VARILLA GRADUADA
adecuado o una lavadora a presión.
3. Retire el convertidor de par del trans-
misión, retire y deseche el anillo "O" del cubo del convertidor
MÍN. OK MÁX.

(vea la Figura 27).

4. Retire la palanca de cambios manual.

ACEPTABLE MÁXIMO CORRECTO 5. Retire los sensores de velocidad de entrada y salida de

NIVEL FLUÍDO NIVEL FLUÍDO la caja, como se muestra en la Figura 28, retire y deseche
ambos anillos "O".
6. Retire el sensor de presión de línea de la caja, como se
muestra en la Figura 29, retire y deseche las juntas tóricas.
Figura 26

7. Retire la carcasa de extensión 12 a la caja

pernos de retención con una llave de tubo de 15 mm y
ANILLO "O" luego retire la carcasa de extensión (vea la figura 30).
8. Retire el anillo elástico del engranaje de estacionamiento del eje de
salida y retire el engranaje de estacionamiento (vea la Figura 30).
9. Usando un indicador de carátula, mida y registre la lectura
del juego longitudinal del eje de salida.
10. Con un indicador de carátula, mida y registre la lectura del
juego longitudinal del eje de entrada.

NOTA: Al medir el juego longitudinal del eje de entrada, se

sentirán dos "paradas". Cuando el eje de entrada se empuja
hacia adentro y el indicador se pone a cero, la primera parada
que se siente cuando el eje de entrada se tira hacia afuera es el
movimiento del eje de entrada en el cubo del embrague de entrada.
Este valor no debe incluirse en la medición del juego axial y, por
lo tanto, debe registrarse y restarse de la lectura total del
indicador de cuadrante.
Figura 27

TITTJ243810187
099
P52119099AA 45RF AA

243810187P52119099AA

Copyright © 2009 ATSG

Figura 28 Figura 29

32 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

EQUIPAMIENTO DEL PARQUE

TITTJ243810187
099
P52119099AA 45RF AA

243810187P52119099AA

EQUIPAMIENTO DEL PARQUE

ANILLO DE RETENCIÓN

Figura 30

10. Retire los 15 pernos de la bandeja inferior con una llave de tubo de 12. Retire el tornillo de retención del filtro de la bandeja inferior con
8 mm, como se muestra en la Figura 31. una broca Torx de 25 (vea la figura 32).
11. Retire el cárter de aceite inferior como se muestra en la Figura 31. 13. Retire y deseche el filtro de aceite de la bandeja inferior, como
se muestra en la Figura 32.
NOTA: Esta unidad no usa juntas en ninguna parte. La carcasa de
extensión y la bandeja inferior están selladas con RTV.
Continúa en la siguiente página.

Ak
1

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Figura 31 Figura 32

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 33

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Información de Servicio Técnico

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

Ak
1

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

Figura 33

FILTRO DEL REFRIGERADOR

VÁLVULA DE DESVÍO FILTRO DEL REFRIGERADOR

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Figura 34 Figura 35

34 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

14. Retire los seis pernos de retención del cuerpo de la válvula que
se ilustran en la Figura 33, utilizando una llave de tubo de 8 mm.
15. Retire el cuerpo de válvula completo y el
TRS/cuerpo del solenoide como un conjunto, como se muestra
en la Figura 34, y déjelo a un lado para el desmontaje de los
componentes.
16. Retire y deseche el filtro de aceite del enfriador de la caja de la
5
transmisión como se muestra en la Figura 35.
17. Retire la válvula de derivación del enfriador de la caja,
4
como se muestra en la Figura 35.
18. Retire el anillo elástico exterior que retiene la cubierta delantera
de la transmisión en la caja de la transmisión, como se muestra

en la Figura 36.
19. Quite el anillo elástico interior que retiene la cubierta delantera
de la bomba de aceite como se muestra en la Figura 36.
20. Acceda a través de una de las aberturas de la caja en el área del
cuerpo de la válvula con una herramienta larga y roma y golpee 3
la cubierta delantera de la transmisión para sacarla de la caja.
Consulte la Figura 36.
21. Retire los seis pernos que retienen la bomba de aceite en la caja
de la transmisión (vea la Figura 36). 2
2

22. Retire la bomba de aceite de la transmisión.

Mantenga presionado el eje de entrada para evitar que el
conjunto de la carcasa del embrague de entrada se salga con
4
71

la bomba de aceite (vea la Figura 36. 23

3

-2A

23. Deje el conjunto de la bomba de aceite a un lado para el desmontaje

de los componentes. Nota: Se ilustra la bomba anterior.
La bomba 07 y superior no aloja el sello frontal y no requiere
el anillo de resorte #5.

Continúa en la siguiente página.

1
2

1. CONJUNTO COMPLETO DE LA BOMBA.

2. PERNOS DE RETENCIÓN DE LA BOMBA A LA CAJA (SE REQUIEREN 6).

3. PLACA DE CUBIERTA DE LA BOMBA (SELLOS MOLDEADOS).
4. PLACA DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA ANILLO DE RETENCIÓN EXTERIOR.
5. ANILLO DE RETENCIÓN INTERIOR DE LA PLACA DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA.

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Figura 36

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 35

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Información de Servicio Técnico

24. Retire el conjunto de la carcasa del embrague de entrada levantándolo

NÚMERO UNO
COJINETE DE EMPUJE
hacia arriba como se muestra en la Figura 37.
25. Retire el cojinete de empuje número uno de
dentro de la carcasa de entrada como se muestra en la Figura 37.
26. Retire el cojinete de empuje selectivo número 5 del lado posterior de
la carcasa de entrada o del soporte 2-4 en la transmisión (vea la
Figura 37).
27. Deje el conjunto de la carcasa del embrague de entrada a un lado para
EMBRAGUE DE ENTRADA
desmontaje de componentes.
MONTAJE DE VIVIENDA
28. Retire el anillo elástico delantero del retén del embrague 2-4,
que es un anillo elástico cónico, de la caja de transmisión como se
muestra en la Figura 38.
29. Retire el retén del embrague de 2-4 de la caja de la transmisión, como

se muestra en la Figura 38, y déjelo a un lado para desmontar los

componentes.
30. Retire el anillo elástico trasero del retén del embrague 2-4, que es
un anillo elástico plano, de la caja de la transmisión, como se muestra
en la Figura 38.
31. Retire el paquete del embrague de 2da, las 2 placas de acero y las 2
placas de fricción de la caja de la transmisión como se muestra en
la Figura 39.
32. Retire la placa de presión del embrague de 2da de la caja de
transmisión como se muestra en la Figura 39.

NÚMERO CINCO
Continúa en la página 38.
COJINETE DE EMPUJE

(SELECTIVO)

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Figura 37

36 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

2
2

1. PLACAS DE ACERO DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2).

2. PLACAS DE FRICCIÓN DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2).
1. 2-4 ANILLO ELÁSTICO CÓNICO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).
3. PLACA DE APOYO DEL SEGUNDO EMBRAGUE.
2. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 5 (SELECTIVO).
4. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO SEIS.
3. RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4.

4. 2-4 ANILLO ELÁSTICO PLANO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).

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Figura 38 Figura 39

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 37

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Información de Servicio Técnico

33. Retire el cojinete de empuje número 6, si está presente. Es

posible que se haya pegado al retenedor 2-4 (consulte la
1 figura 40).
34. Retire la placa selectiva trasera como se muestra en la Figura
40.
35. Retire el conjunto de corona dentada interna de reacción.
2 como se muestra en la Figura 40.
36. Retire el cojinete de empuje número 7 como se muestra en la
Figura 40.
37. Retire el engranaje solar de reacción como se muestra en
3 la Figura 40.
38. Retire el cojinete de empuje número 8 como se muestra en la
Figura 40.
39. Retire el conjunto del engranaje solar de marcha atrás/portador
de reacción como se muestra en la Figura 41.
40. Retire el cojinete de empuje número 9 como se muestra en la
Figura 41.
4

1. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.

2. PLACA DE EMPUJE SELECTIVA TRASERA.
3. CONJUNTO DE ENGRANAJE DE ANILLO INTERNO DE REACCIÓN.
4. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 7.
5. ENGRANAJE SOLAR DE REACCIÓN.
1. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE RETROCESO/PORTADOR DE REACCIÓN.
6. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 8.
2. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 9.

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Figura 40 Figura 41

38 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

41. Retire el anillo elástico "plano" del portador de marcha atrás/

engranaje anular de entrada del engranaje anular interno de
entrada, como se muestra en la Figura 42.
42. Retire el conjunto de corona dentada de entrada/portador de
1
marcha atrás como se muestra en la Figura 42.
43. Retire el conjunto del cojinete de empuje número 10 como se muestra
en la Figura 42.
44. Retire el conjunto del engranaje solar de entrada como se muestra
2
en la Figura 43.
45. Retire el cojinete de empuje número 11 como se muestra en la Figura
43.
46. Retire el portaplanetario de entrada/engranaje anular interno 3

de reversa como se muestra en la Figura 43.

Continúa en la página 40.

1. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DEL ENGRANAJE DEL ANILLO DE ENTRADA/PORTADOR DE REVERSA. 1. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE ENTRADA.

2. CONJUNTO DEL PORTADOR DE PLANETARIOS INVERSOS. 2. CONJUNTO DEL ENGRANAJE ANULAR INTERNO DEL PORTADOR DE ENTRADA/REVERSA.
3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 10. 3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 11.

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Figura 42 Figura 43

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 39

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47. Retire el conjunto de la corona dentada interna de entrada de 51. Retire el clip "E" de retención de la barra de estacionamiento
la caja de la transmisión (vea la Figura 44). de la palanca manual como se muestra en las Figuras 46 y 47.
48. Retire el cojinete de empuje número 12 del conjunto de la caja 52. Retire la barra de estacionamiento de la transmisión como se
del embrague de baja/reversa como se muestra en la Figura 44. muestra en las Figuras 46 y 47.
53. Retire el perno del pasador de retención del conjunto del eje
49. Retire el anillo elástico "cónico" de la caja que retiene la carcasa manual y la palanca con una broca Torx 30, como se muestra
del embrague de baja/reversa en la caja de la transmisión (vea en las Figuras 46 y 47.
la figura 45). 54. Retire el conjunto de palanca y eje manual
50. Retire el conjunto de la caja del embrague de baja/reversa de la a través del interior de la caja. Consulte las Figuras 46 y 47.
caja de la transmisión levantándolo hacia arriba, como se
muestra en la Figura 45, y déjelo a un lado para el desmontaje 55. Retire y deseche el sello del eje manual como se muestra en

de los componentes. la Figura 47.

1
1

1. CONJUNTO DE ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE ENTRADA.

1. ANILLO ELÁSTICO "CÓNICO" DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO.
2. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 12.
2. CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO.

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Figura 44 Figura 45

40 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

56. Retire el anillo elástico de retención de la guía de la barra de

estacionamiento de la caja, como se muestra en la Figura 47.
57. Retire la guía de la barra de estacionamiento de la caja, como 3

se muestra en la Figura 47.

2
1

1. CLIP "E" DE RETENCIÓN DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

2. PERNO DEL PASADOR DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (TORX 30).

3. MONTAJE DEL EJE MANUAL Y LA PALANCA.

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Figura 46

1. CLIP "E" DE RETENCIÓN DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

2
2. PERNO DEL PASADOR DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (TORX 30).
3. MONTAJE DEL EJE MANUAL Y LA PALANCA.
4. CONJUNTO DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

5. GUÍA DE LA BARRA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO.

1 3
6. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA GUÍA DE LA VARILLA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO.

7. SELLO DEL EJE MANUAL.

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Figura 47

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 41

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Información de Servicio Técnico

2
1

1. CLIP "E" DE RETENCIÓN DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

2. PERNO DEL PASADOR DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (TORX 30).

3. MONTAJE DEL EJE MANUAL Y LA PALANCA.

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Figura 48 Figura 49

RECONSTRUCCIÓN DE COMPONENTES CONJUNTO DE CAJA DE EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA

CONJUNTO DE LA CAJA DE TRANSMISIÓN 1. Retire el anillo elástico del embrague de sobrerrevolucionado interior
de la carcasa del embrague de baja/marcha atrás. Este anillo elástico
1. Limpie e inspeccione todos los componentes. Reemplace cualquier
es el artículo 16 en la Figura 50.
pieza que muestre evidencia de daño o desgaste.
2. Quite la placa trasera externa de baja/reversa
2. Instale la guía de la barra de estacionamiento en la caja de la
anillo elástico de la carcasa del embrague de baja/marcha atrás.
transmisión, como se muestra en la Figura 47.
Este anillo elástico es el artículo 11 en la Figura 50.
3. Instale el anillo elástico de retención de la guía de la barra de
3. Retire el paquete del embrague de baja/reversa y el conjunto del
estacionamiento en la caja con un par de alicates y asegúrese
embrague de sobrerrevolucionado bajo juntos como un conjunto
de que esté asentado en la ranura (vea la Figura 49).
4. Instale un sello de eje manual nuevo en la caja utilizando el (vea la Figura 50).
4. Separe el paquete del embrague de baja/marcha atrás del conjunto
impulsor de sellos del tamaño adecuado y asegúrese de que
del embrague de sobremarcha baja.
esté completamente asentado en el orificio (vea la Figura 47).
5. Lubrique el sello de la palanca del eje manual con 5. Quite el anillo elástico del embrague de rueda libre de la pista

una pequeña cantidad de TransJel®. interior. Este anillo elástico es el artículo 15 en la Figura 50.

6. Instale el conjunto de palanca y eje manual

6. Retire la arandela espaciadora del conjunto del embrague de
a través del interior de la caja y dentro del orificio de la caja del eje
sobremarcha, artículo 16 en la Figura 50.
manual como se muestra en la Figura 47.
7. Separe las pistas interior y exterior del conjunto del embrague de
7. Instale el perno del pasador de retención del conjunto del eje
sobremarcha.
manual y la palanca, usando una broca Torx 30, apriete a 28,2
8. Retire el anillo elástico del embrague de rueda libre inferior.
Nm (250 in lbs). (Ver Figura 48)
de la carcasa del embrague de baja/marcha atrás, artículo 7 en la
8. Instale la barra de estacionamiento a través de la guía de la barra de estacionamiento y
Figura 50.
el trinquete de estacionamiento y en el pasador de la palanca
9. Usando una prensa de taller adecuada, comprima la placa Bellville
manual. Consulte las Figuras 48 y 49.
inversa baja y retire el anillo de retención "dividido", retire la placa
9. Instale el clip de retención "E" y asegúrese de que esté
Bellville y el pistón de la carcasa (vea la Figura 50).
completamente asentado como se muestra en la Figura 48.
10. Asegúrese de que el varillaje de estacionamiento funcione
10. Retire y deseche ambos sellos de pistón.
libremente y deje la caja a un lado para el montaje final.

Continúa en la página 44.

42 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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VISTA DE DESPIECE DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA

45 3 2 1

11 10 8 67

dieciséis 15 14 13 12

1. CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 9. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (SE REQUIEREN 6)

2. ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 10. PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO

3. PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 11. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO

4. ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 12. EMBRAGUE DE RODILLO INFERIOR Y CONJUNTO DE ANILLO INTERIOR

5. PLACA BELLVILLE DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 13. ANILLO DE ARO EXTERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR

6. ANILLO DE RETENCIÓN "DIVIDIDO" DE LA PLACA DE BELLVILLE INFERIOR/REVERSA 14. ARANDELA ESPACIADORA

7. ANILLO ELÁSTICO INFERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR 15. ANILLO ELÁSTICO DE RETENCIÓN DEL ANILLO INTERIOR DEL RODILLO INFERIOR

8. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (SE REQUIEREN 6) 16. ANILLO ELÁSTICO SUPERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR

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Figura 50

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 43

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CONJUNTO DE CAJA DE EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (Cont.)
EMBRAGUE DE RODILLOS

ANILLO DE RESORTE "INFERIOR"

1. Limpie e inspeccione todas las piezas del embrague de baja/marcha atrás.

Reemplace cualquier componente que muestre evidencia de

desgaste o daño.
2. Revise el orificio de purga en la parte inferior de la

BAJO/RETROCESO
caja del embrague de baja/marcha atrás para asegurarse de que
"ANILLO PARTIDO no esté obstruida o restringida (vea la Figura 52).
3. Instale sellos internos y externos nuevos en la base

invierta el pistón y lubríquelo con una pequeña cantidad de TransJel®

(vea la figura 51).
BAJO/RETROCESO
4. Instale el conjunto del pistón de baja/marcha atrás en la carcasa del
PLATO BELLVILLE
embrague de baja/marcha atrás (vea la Figura 51).
5. Instale la placa Bellville en la parte superior del pistón como se
muestra en la Figura 51.
6. Comprima la placa Bellville del pistón de baja/reversa e instale el anillo
de retención dividido para sujetar el resorte Bellville en la carcasa del
BAJO/RETROCESO

SELLO INTERIOR embrague. Consulte las Figuras 51 y 53.

7. Instale el anillo elástico del embrague de sobrerrevolucionado "inferior"

en la ranura directamente encima del anillo partido en la carcasa del
BAJO/RETROCESO

PISTÓN embrague de baja/marcha atrás.

8. Instale la pista interior en la pista exterior. Mientras sujeta la pista

interior, gire la pista exterior en el sentido de las agujas del reloj

para instalar (consulte la figura 55).
9. Instale la arandela espaciadora en la parte superior de la pista
exterior como se muestra en la Figura 55.
10. Instale el anillo elástico de retención de la pista interior del embrague
BAJO/RETROCESO
del rodillo inferior en la ranura sobre el espaciador como se muestra
SELLO EXTERIOR

en las Figuras 54 y 55.

BAJO/RETROCESO

ALOJAMIENTO

ORIFICIO DE PURGA

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Figura 51 Figura 52

44 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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11. Verifique que el embrague del rodillo bajo funcione correctamente y CONJUNTO DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR

reserve para la instalación después de instalar las placas del embrague.

NOTA: Cuando el embrague del rodillo inferior está correctamente ensamblado, la

pista exterior debe girar libremente en el sentido de las agujas del reloj mientras 4

sujeta la pista interior.

Le proporcionamos una tabla de anillos elásticos con dimensiones para

identificar todos los anillos elásticos en la carcasa del embrague de baja/
reversa en la Figura 58.

Continúa en la página 46. 3

"ANILLO PARTIDO

INSTALADO

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Figura 53

CUANDO SE MONTA CORRECTAMENTE ANILLO EXTERIOR

RUEDA LIBRE EN SENTIDO HORARIO

SOSTENER RUEDA LIBRE

1. EMBRAGUE DE RODILLO INFERIOR Y CONJUNTO DE ANILLO INTERIOR.

2. ANILLO DE ARO EXTERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR.

3. ARANDELA ESPACIADORA.

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Figura 54 Figura 55

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 45

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CONJUNTO DE CAJA DE EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (Cont.)
5

12. Instale el paquete de embrague de baja/marcha atrás comenzando

con una placa de acero y alternando con una placa de fricción,
hasta que haya instalado seis de cada, como se muestra en la
Figura 56.
13. Instale la placa trasera baja/reversa con el bisel interior hacia
4
arriba como se muestra en la Figura 56.
14. Instale el anillo elástico de la placa de respaldo de baja/reversa
como se muestra en la Figura 56. Este es un anillo elástico
selectivo para ajustar la holgura del embrague.
15. La holgura del embrague de baja/marcha atrás debe medir entre

1,00 y 7,74 mm (0,039"-0,069").

EMBRAGUE DE RODILLO BAJO

ANILLO DE RESORTE "SUPERIOR"

RODILLO BAJO
CONJUNTO DE EMBRAGUE
3

UNO DE ANCHO

1 RANURA

1. CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO.

2. PLACAS DE ACERO INFERIOR/REVERSA (SE REQUIEREN 6).

3. PLACAS DE FRICCIÓN BAJA/REVERSA (SE REQUIEREN 6).
4. PLACA DE APOYO INFERIOR/INVERSA.

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Figura 56 Figura 57

46 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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IDENTIFICACIÓN DEL ANILLO DE SUELO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/

Espesor RETROCESO ID a OD Notas:

Anillo de seguridad n.° 1 "Dividido"

Anillo de seguridad n.° 2 Anillo Plano .061" .154"

Anillo de seguridad n.° 3 Plano .061" .154" Igual que el Anillo No. 2.
Anillo de seguridad n.° 4 Plano .038" .187"

Anillo de seguridad n.° 5 Plano .080" .186"

Anillo de seguridad n.° 6 Cónico .080" .188" Conserva la carcasa por si acaso.

Anillo elástico n.º 6

Anillo elástico n.º 5

Anillo elástico n.º 4

Anillo elástico n.º 3

Anillo elástico n.º 2

Anillo elástico n.º 1

(anillo partido)
Caso Bajo/Reversa
Carcasa del embrague

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Figura 58

16. Instale el conjunto del embrague del rodillo inferior en la carcasa del
CAJA DE EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA COMPLETADA
embrague de baja/marcha atrás girando la pista exterior en el sentido

de las agujas del reloj para enganchar cada una de las placas de

fricción hasta que quede completamente asentada.

17. La carcasa del embrague de baja/marcha atrás tiene una estría más ancha

en el cubo interior donde la pista interior se une a ella, y la pista interior

debe girarse para enganchar las estrías (consulte la Figura 57). Esto se

hace para asegurar la alineación de los orificios de lubricación.

18. Después de que el conjunto del embrague del rodillo inferior esté completamente

asentado, instale el anillo elástico del embrague de sobremarcha

"superior" en la ranura (vea la figura 57).

19. Deje a un lado la carcasa del embrague de baja/marcha atrás completa

para el montaje final (vea la Figura 59).

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Figura 59

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 47

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2-4 VISTA DE DESPIECE DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE

1
4 3 2

6 5
11 10 89 7

15 14 12

Copyright © 2009 ATSG 13

Figura 60
48 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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2-4 VISTA DE DESPIECE DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE

21 COMPLETADO 2-4 dieciséis

CONJUNTO DE RETENEDOR

17

20 18

19

1. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4. 12. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,098" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).
2. SELLO DEL ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL 2.º EMBRAGUE. 13. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).
3. SELLO DEL ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL 2.º EMBRAGUE. 14. PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA .196" DE GROSOR.

4. PISTÓN DE 2º EMBRAGUE. 15. PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DE 4ª ANILLO DE RESORTE "PLANO" (SELECTIVO).
5. PLACA BELLVILLE DE 2° EMBRAGUE. 16. 2-4 ANILLO DE RESORTE "CÓNICO" DEL CONJUNTO DE SOPORTE (VA EN LA CAJA).
6. ANILLO ELÁSTICO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE BELLVILLE DE 2.º EMBRAGUE. 17. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.

7. SELLO DEL ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA (VA EN SOPORTE). 18. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE SEGUNDA DE 0,127" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).
8. SELLO DEL ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA. 19. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE SEGUNDA DE 0,092" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).
9. PISTÓN DE EMBRAGUE DE 4ª. 20. PLATO DE PRESIÓN DEL 2° EMBRAGUE (SELECTIVO)
10. CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL 4TO EMBRAGUE. 21. 2-4 ANILLO DE RESORTE "PLANO" DEL CONJUNTO DE SOPORTE (VA EN LA CAJA).
11. ANILLO DE RETENCIÓN DEL RESORTE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

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Figura 61

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 49

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2-4 CONJUNTO DE RETENEDOR DEL EMBRAGUE

6
1. Desmonte el retén del embrague de 2-4 usando las ilustraciones
de las Figuras 60 y 61.
2. Limpie e inspeccione todos los componentes y reemplace aquellos
5 componentes que muestren desgaste o daño.
3. Instale sellos internos y externos nuevos en el pistón del embrague

de 2da, como se muestra en la Figura 62, y lubrique con una

pequeña cantidad de TransJel®.

4. Instale el pistón del embrague de 2da en el retén 2-4 como se

muestra en la Figura 62.
4 5. Instale la placa Bellville del pistón del embrague de 2da en la parte
superior del pistón del embrague de 2da en el retén.
6. Coloque el anillo elástico de la placa Bellville del embrague de 2.ª en
la parte superior de la placa Bellville (vea la figura 63).
7. Con una prensa de taller adecuada, comprima el resorte Bellville hasta
que el anillo elástico encaje en la ranura del anillo elástico en el retén
2-4 y asegúrese de que esté completamente asentado como se
muestra en la Figura 63.
8. Instale sellos internos y externos nuevos en el pistón del embrague

de 4ta, como se muestra en la Figura 65, y lubrique con una

pequeña cantidad de TransJel®.
2
9. Instale el pistón del embrague de 4ta en el retén 2-4 como se
muestra en la Figura 65.
10. Instale el resorte de retorno del pistón del embrague de 4ta en la parte
superior del pistón como se muestra en la Figura 65.
3
11. Coloque el anillo elástico de retención del resorte de retorno encima del
resorte de retorno (vea la Figura 65).

1 BELLVILLE PLATO BELLVILLE

PLATO ANILLO DE RETENCIÓN

1. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4.

2. JUNTA EXTERNA DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 2ª.

3. SELLO INTERNO DEL PISTÓN DEL 2° EMBRAGUE

4. PISTÓN DEL 2° EMBRAGUE.
5. PLACA BELLVILLE DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 2ª.
6. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE BELLVILLE DEL PISTÓN DE 2.ª EMBRAGUE. Copyright © 2009 ATSG
Figura 62 Figura 63

50 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

12. Con una prensa de taller adecuada, comprima el 6

resorte de retorno del embrague de 4ta e instale el

anillo elástico en la ranura del retén 2-4.
13. Asegúrese de que el anillo elástico esté completamente asentado,

como se muestra en la Figura 64.

5

Continúa en la página 52.

4TO EMBRAGUE MUELLE DE RETORNO

MUELLE DE RETORNO ANILLO DE RETENCIÓN

1. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE DE 2ª Y 4ª.

2. SELLO EXTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

3. SELLO INTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

4. PISTÓN DE EMBRAGUE DE 4ª.

5. CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL 4TO EMBRAGUE.

6. ANILLO DE RETENCIÓN DEL RESORTE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

Copyright © 2009 ATSG Copyright © 2009 ATSG

Figura 64 Figura 65

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 51

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Información de Servicio Técnico

2-4 CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (Continuación)

5 14. Instale el paquete de embrague de 4ta comenzando con una

placa de acero y alternando con la placa de fricción hasta que
haya instalado tres de cada placa, como se muestra en la Figura
66.
15. Instale la placa trasera del embrague de 4ta, como se muestra en la
Figura 66. Esta placa no es direccional y se colocará en cualquier
dirección.
16. Instale el anillo elástico selectivo de la placa trasera del embrague
de 4ta como se muestra en la Figura 66 y asegúrese de que
4 esté completamente asentado.
17. Mida la holgura del embrague de 4ta. La holgura correcta del

embrague es 0,770-1,390 (0,030"-0,055").

18. Cambie el anillo elástico según sea necesario y verifique la
holgura del embrague volviendo a medir.
19. Deje el conjunto de retención 2-4 completo a un lado para el
montaje final (consulte la Figura 67.

CONJUNTO DE RETENEDOR DE EMBRAGUE 2-4 COMPLETADO

1

1. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4.

2. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,098" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).

3. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).
4. PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,196" DE GROSOR.

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Figura 66 Figura 67

52 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

COMPONENTES DEL TREN DE

ENGRANAJES 1. Limpie e inspeccione todos los componentes del 2. Deje todas las piezas inspeccionadas del tren de engranajes a un lado para el

tren de engranajes como se muestra en la Figura 68. Reemplace proceso de montaje final.
cualquier componente que muestre evidencia de desgaste o daño.

VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DEL TREN DE ENGRANAJES

12
dieciséis

18 17 15 14 13 11

10 9
5

7 6
8

3 2

1. ANILLO DE RETENCIÓN DEL ENGRANAJE DE ESTACIONAMIENTO. 10. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DEL ENGRANAJE DEL ANILLO DE ENTRADA/PORTADOR DE REVERSA.

2. CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ESTACIONAMIENTO. 11. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 9.

3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 12. 12. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE REVERSA/PORTADOR DE REACCIÓN.
4. ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE ENTRADA. 13. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 8.

5. PORTADOR PLANETARIO DE ENTRADA/ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE REVERSA. 14. ENGRANAJE SOLAR DE REACCIÓN.

6. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 11. 15. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 7.

7. ENGRANAJE SOLAR DE ENTRADA. 16. CONJUNTO DE ENGRANAJE DE ANILLO INTERNO DE REACCIÓN.

8. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 10. 17. PLACA DE ARANDELA DE EMPUJE SELECTIVA.

9. CONJUNTO DEL PORTADOR DE PLANETARIOS INVERSOS. 18. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.

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Figura 68

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 53

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA

9
2 87
6 4799090
1
3
4

20 23
22 24
19

18

21

37 38
35

34

36

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Figura 69

54 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA

4799090
10 12 14
13 15 dieciséis

17

11

27
29 30 31
26 33

25
32

28

1. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 1. 20. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE 0,067" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

2. CUBO DEL EMBRAGUE DE ENTRADA. 21. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE 0,078" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

3. ANILLO "O" DE COLOR VERDE. 22. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE UNDERDRIVE/OVERDRIVE.

4. ANILLO "O" DE COLOR ROJO. 23. PLACA DE REACCIÓN DE SUBMARCHA/SOBREMARCHA.

5. CIR-CLIP DE RETENCIÓN DEL EJE DE ENTRADA. 24. ANILLO DE RETENCIÓN "CÓNICO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE UNDERDRIVE/OD.

6. SELLO DE LABIO EXTERIOR INVERSO (LABIO INTERIOR). 25. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 3.

7. ANILLO DE RETENCIÓN DE BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 26. CONJUNTO DEL EJE Y EL CUBO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA.

8. PLACA BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 27. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,086" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).

9. CONJUNTO DE PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 28. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

10. SELLO DE LABIO EXTERNO DE SOBREMARCHA (LABIO INTERIOR). 29. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/RETROCESO ANILLO DE RETENCIÓN "ONDA".

11. ANILLO "O" INTERNO DE SOBREMARCHA/REVERSA. 30. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

12. RETENEDOR DEL EMBRAGUE DE ENTRADA. 31. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

13. ANILLO ELÁSTICO "BISELADO" (BISEL INTERIOR). 32. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 4.

14. CONJUNTO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE SUBMARCAJE. 33. CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

15. CONJUNTO DEL RESORTE DE RETORNO DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN INFERIOR. 34. CONJUNTO DE COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 5 "SELECTIVO" .

16. CONJUNTO DE RETENEDOR DE RESORTE Y PISTÓN DE EQUILIBRIO. 35. PLACA DE ACERO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS DE 0,067" DE GROSOR (SE REQUIERE 1).

17. ANILLO ELÁSTICO "PLANO". 36. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE REVERSA DE 0,080" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).

18. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 2. 37. PLACA TRASERA DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

38. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

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Figura 70

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 55

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CAJA DE EMBRAGUE DE ENTRADA

TABLA DE IDENTIFICACIÓN DE ANILLOS DE RESORTE

Espesor ID a OD

Anillo de seguridad n.° Plano .060" .187"

1 Anillo de seguridad n. Cónico .091" Varía

° 2 Anillo de seguridad Plano .078" Varía

n.° 3 Anillo de seguridad Plano .060" .189"

n.° 4 Anillo de seguridad Cónico .095" .139"

n.° 5 Anillo de seguridad Ondulado .060" .155"

n.° 6 Anillo de seguridad Plano .060" .186"

n.° 7 Anillo de seguridad n.° 8 Plano .072" .187"

Anillo elástico n.º 8

Anillo elástico No. 7

Anillo elástico n.º 6

Anillo elástico n.º 5

Anillo elástico n.º 4

Anillo elástico n.º 3

Anillo elástico n.º 2

Anillo elástico n.º 1

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Figura 71

56 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

CONJUNTO DE CAJA DE EMBRAGUE DE ENTRADA
5
4799090 1. Desmonte la carcasa del embrague de entrada utilizando las
ilustraciones de las Figuras 69 y 70 como guía.
2. Limpie e inspeccione todos los componentes. Reemplace
cualquier pieza que muestre evidencia de desgaste o daño.
3. Quite el pequeño anillo elástico de "ojal" del eje de entrada
como se muestra en la Figura 72.
4. Retire el conjunto de la cápsula de la bola trasera de drenaje
del eje de entrada con una herramienta de selección. Retire
y deseche el anillo "O" (vea la figura 72).
5. Instale un anillo "O" nuevo en la cápsula de la bola y lubrique
con una pequeña cantidad de TransJel®.
6. Vuelva a instalar la cápsula de bola trasera de drenaje en el
4
eje de entrada en la dirección que se muestra en la Figura 72.
7. Instale el anillo elástico del "ojal" y asegúrese de que esté
3 completamente asentado (vea la Figura 72).
8. Instale un sello de labios nuevo en la ranura del cubo del
embrague de entrada con el borde hacia abajo como se
2
muestra en la Figura 72 y lubrique con una pequeña cantidad
de TransJel®.
9. Los anillos "O" en el cubo del embrague de entrada están
codificados por colores. Instale los anillos "O" de color verde y
1 rojo en las posiciones que se muestran en la Figura 73 y
lubrique con una pequeña cantidad de TransJel®.

Continúa en la página 58.

COLOR ROJO COLOR VERDE

ANILLO "O" ANILLO "O"

1. CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE ENTRADA/EJE DE ENTRADA.

2. CÁPSULA DE BOLA DE DRENAJE TRASERO, CON CONJUNTO DE ANILLO "O".

3. ANILLO DE RETENCIÓN DEL CONJUNTO DE LA CÁPSULA DE BOLA.
4. CIR-CLIP PARA RETENCIÓN DEL EJE DE ENTRADA.

5. SELLO DE LABIO EXTERIOR INVERSO (LABIO INTERIOR). Copyright © 2009 ATSG

Figura 72 Figura 73

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 57

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CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA (Continuación)

10. Instale la placa Bellville de sobremarcha/reversa y el anillo elástico

de retención como se muestra en la Figura 74, si se quitaron.
4 4799090
11. Instale el sello de labio exterior de sobremarcha en la ranura
dentro del pistón de sobremarcha/reversa, con el borde hacia
abajo, como se muestra en la Figura 74.
12. Instale la junta tórica interna de sobremarcha/reversa en la ranura
5
del pistón de sobremarcha/reversa como se muestra en la Figura
74.
13. Lubrique ambos sellos con una pequeña cantidad
de TransJel®.
3 14. Instale el retén del embrague de entrada en el pistón de
sobremarcha/reversa girándolo a su posición, como se muestra
en la Figura 75.
15. Instale el retén del embrague de entrada y el conjunto del pistón
de marcha atrás/OD en el cubo del embrague de entrada, como
se muestra en la Figura 76.
16. Instale el resorte cónico del retén del embrague de entrada
anillo, con el lado cónico hacia arriba, en la ranura del cubo del
embrague de entrada como se muestra en la Figura 76.

Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación de

anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e identificar
sus ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta tabla
identificará todos los anillos elásticos en la carcasa de entrada.

2
EMBRAGUE DE ENTRADA

ANTICIPO

1. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

2. PLACA BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

3. CONJUNTO DE PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

4. SELLO DEL LABIO EXTERNO DE SOBREMARCHA (LABIO INTERIOR).

5. SELLO DE ANILLO "O" INTERNO DE SOBREMARCHA/REVERSA. SOBREMARCHA/REVERSA

CONJUNTO DE PISTÓN
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Figura 74 Figura 75

58 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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17. Instale el pistón de caucho moldeado del embrague de entrada en el 4

retén del embrague de entrada como se muestra en la Figura 77.

18. Instale el resorte de retorno del pistón del embrague de entrada
encima del pistón del embrague de entrada (vea la Figura 77).
3
19. Instale el retén de resorte/pistón de equilibrio, como se
muestra en la Figura 77. El pistón de equilibrio también tiene
un sello moldeado.

20. Con una prensa de taller adecuada, comprima el conjunto del

resorte de retorno e instale el anillo elástico plano en la
ranura. Consulte la Figura 77 y la tabla de anillos elásticos
en la Figura 71.

Continúa en la página 60.

2

OJAL CÓNICO

ANILLO DE RETENCIÓN

1
RETENEDOR DEL EMBRAGUE DE ENTRADA

Y PISTON OD/REVERSA

CUBO DE EMBRAGUE DE ENTRADA

1. PISTÓN DE CAUCHO MOLDEADO DE ACERO ESTAMPADO DEL EMBRAGUE DE ENTRADA.

2. CONJUNTO DEL RESORTE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE ENTRADA.

3. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL RESORTE DE RETORNO Y PISTÓN DE EQUILIBRIO.

4. ANILLO ELÁSTICO DE RETENCIÓN DEL PISTÓN DE EQUILIBRIO.

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Figura 76 Figura 77

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 59

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5 CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA (Continuación)

21. Instale el paquete de embrague de submarcha comenzando con

una placa de acero y alternando con una placa forrada
hasta que haya instalado cuatro de cada uno, como se muestra
en la Figura 78. Tenga en cuenta que el acero de submarcha
4
Las placas tienen un corte de media luna en cada una de las pestañas.
22. Instale la placa de reacción de submarcha/sobremarcha
anillo elástico plano inferior en la carcasa en el
ranura inferior (Ver Figura 78).

3 Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación de

anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e identificar
sus ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta tabla
identificará todos los anillos elásticos en la carcasa de entrada.

23. Instale la placa de reacción de submarcha/sobremarcha

en el retén del embrague de entrada, con el gran paso
hacia abajo como se muestra en la Figura 78. Esta placa
2
también es selectivo para lograr una submarcha adecuada
1
holgura del embrague.

24. Instale la placa de reacción de submarcha/sobremarcha

anillo elástico cónico superior en la carcasa con
el lado cónico hacia arriba (consulte la Figura 78).

Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación de

anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e identificar
sus ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta tabla
identificará todos los anillos elásticos en la carcasa de entrada.

25. Monte un indicador de carátula en el conjunto y ponga a cero

el indicador contra el diente del embrague
disco de friccion Aplique 20 psi de presión de aire al
embrague de submarcha y registre la lectura del cuadrante.
26. La holgura correcta del embrague de submarcha debe

ser 0,84-1,54 mm (0,033"-0,061").

27. Ajuste según sea necesario cambiando la reacción
placa y vuelva a medir para verificar el espacio adecuado.
NOTA: Las placas de fricción y de acero de submarcha -
sobremarcha no son iguales.

ocurrir.

1. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE INFERIOR, 0,067" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).
2. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE UNDERDRIVE, DE 0,078" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).
3. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE UNDERDRIVE/OVERDRIVE.

4. PLACA DE REACCIÓN DE SUBMARCHA/MÁS DE MARCHA (SELECTIVA)

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Figura 78

60 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

28. Instale el paquete de embrague de sobremarcha comenzando con un

placa forrada y alternando con placas de acero hasta
5
has instalado 4 chapas forradas y 3 de acero, como
se muestra en la Figura 79. Tenga en cuenta que la sobremarcha
las placas no tienen el corte de media luna en las lengüetas.
29. Instale el anillo elástico ondulado de la placa de reacción de
4
sobremarcha/reversa en la ranura ancha en el
pistón de sobremarcha/marcha atrás y empuje el anillo elástico
hasta el fondo de la ranura (Ver Figura 79).

3
Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación de
anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e identificar sus
ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta tabla identificará
todos los anillos elásticos en la carcasa de entrada.

30. Instale la placa de reacción de sobremarcha/marcha atrás en

el retenedor como se muestra en la Figura 79. La reacción
La placa no es direccional y se puede instalar en
cualquier dirección.
31. Instale la placa de reacción de sobremarcha/reversa plana 1 2

anillo elástico en la parte superior de la placa de reacción y en

ranura ancha en el pistón de sobremarcha/marcha atrás, por
empujando hacia abajo la placa de reacción para precargar
el anillo elástico de onda.

Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación

de anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e
identificar sus ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta
tabla identificará todos los anillos elásticos en la carcasa de
entrada.

32. Monte un indicador de carátula en el conjunto y ponga a cero

el indicador contra la OD/reacción inversa
plato. Aplique 20 psi de presión de aire al sobre-
embrague de transmisión y registre la lectura del indicador.
33. La holgura correcta del embrague de sobremarcha debe
ser 1,103-1,856 mm (0,043"-0,073").
34. No hay selectivos para el embrague de sobremarcha
paquete. Si la holgura del embrague de sobremarcha no es
correcta, tiene algo mal ensamblado.
NOTA: Las placas de fricción y de acero de submarcha -
sobremarcha no son iguales.

ocurrir.

Continúa en la página 62.

1. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,086" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).

2. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

3. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/RETROCESO ANILLO DE SEGURIDAD "ONDULA".

4. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

5. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

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Figura 79

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 61

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Información de Servicio Técnico

CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA (Continuación)

4 35. Instale el paquete del embrague de reversa comenzando con una placa
revestida y alternando con una placa de acero hasta que haya
instalado dos placas revestidas y 1 placa de acero, como se muestra
en la Figura 80.
36. Instale la placa de apoyo del embrague de marcha atrás con el lado
plano hacia abajo, como se muestra en la Figura 80.
3
37. Instale el anillo elástico selectivo de la placa trasera del embrague de
marcha atrás como se muestra en la Figura 80.

Nota especial: le proporcionamos una tabla de identificación de

anillos elásticos para identificar los anillos elásticos e identificar
sus ubicaciones en la Figura 71 en la página 56. Esta tabla
identificará todos los anillos elásticos en la carcasa de entrada.

38. Monte un indicador de carátula en el conjunto y ponga a cero el indicador

contra el diente del disco de fricción del embrague. Aplique 20 psi de
presión de aire al embrague de marcha atrás y registre la lectura del

1 cuadrante.
39. La holgura correcta del embrague de marcha atrás debe ser de

0,81-1,24 mm (0,032"-0,049").
2
40. Ajuste según sea necesario cambiando el anillo elástico selectivo de la
placa trasera y vuelva a medir para verificar la holgura adecuada del
embrague de marcha atrás.
41. Retire el paquete del embrague de marcha atrás del conjunto de la
carcasa de entrada para instalar los 3 cubos y ejes del embrague.

42. Instale el cojinete de empuje número 2 en el

cubo y eje del embrague de submarcha, en la dirección que se
muestra en la Figura 81, y reténgalos con TransJel®.
43. Instale la maza y el eje del embrague de submarcha en la carcasa de

entrada, girándolos hasta que todos los embragues de submarcha

estén enganchados y asentados por completo.
44. Instale el cojinete de empuje número 3 en el
cubo y eje del embrague de sobremarcha, en la dirección que se
muestra en la Figura 82, y reténgalos con TransJel®.
45. Instale la maza y el eje del embrague de sobremarcha en la carcasa

de entrada, girándolos hasta que todos los embragues de

sobremarcha estén enganchados y asentados por completo.

Continúa en la página 64.

1. PLACA DE ACERO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS DE 0,067" DE GROSOR (SE REQUIERE 1).

2. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE REVERSA DE 0,080" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).
3. PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

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Figura 80

62 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

1. CONJUNTO DEL COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 2. 1. CONJUNTO DEL COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 3.
2. CONJUNTO DEL EJE Y EL CUBO DEL EMBRAGUE DE SUBMARCHA. 2. CONJUNTO DEL EJE Y EL CUBO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA.

Copyright ©2009 ATSG Copyright © 2009 ATSG

Figura 81 Figura 82

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 63

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Información de Servicio Técnico

CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA (Continuación)

46. Instale el cojinete de empuje número 4 en el cubo del embrague de

marcha atrás, en la dirección que se muestra en la Figura 83, y reténgalo
2 con una pequeña cantidad de TransJel®.

47. Instale el conjunto del cubo del embrague de marcha atrás en la carcasa
de entrada sobre ambos ejes, como se muestra en la Figura 83.

48. Vuelva a instalar el paquete de embrague de marcha atrás por completo

como se muestra en la Figura 80.
49. Instale el cojinete de empuje selectivo número 5 en la parte trasera del
cubo del embrague de marcha atrás como se muestra en la Figura 84 y

reténgalo con TransJel®.

1 50. Deje a un lado el ensamblaje de la carcasa de entrada completo para el
proceso de ensamblaje final.

COJINETE DE EMPUJE SELECTIVO

PARA ESPACIO FRONTAL

1. CONJUNTO DEL COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 4.

2. CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

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Figura 83 Figura 84

64 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE

3 4
2
5

021

23 385
919 CR
-
A2
71
4

6
2
4
7

10

9
9
11 12

1. SELLO DEL CONVERTIDOR DE LA BOMBA DE ACEITE DELANTERA.

2. PERNOS DE RETENCIÓN DEL CUERPO DE LA BOMBA A LA CUBIERTA DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 24).

3. CONJUNTO DEL CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE.

4. CLAVIJAS "HUECAS" DEL CUERPO DE LA BOMBA A LA CUBIERTA DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 2).

5. ENGRANAJE IMPULSOR DE LA BOMBA DE ACEITE.

6. ENGRANAJES IMPULSADOS DE LA BOMBA DE ACEITE.

7. VÁLVULA DE TRANSMISIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE.

8. PLACA SEPARADORA DE LA BOMBA DE ACEITE.

9. PERNOS DE RETENCIÓN DE LA PLACA SEPARADORA DE LA BOMBA DE ACEITE (SE REQUIEREN 2).

10. CONJUNTO DE LA TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE.

11. CONJUNTO DEL ESTATOR DE LA BOMBA.

13
12. ANILLOS DE SELLADO DEL ESTATOR DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 5).
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NOTA: Se muestra la bomba anterior

Figura 85
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
sesenta y cinco
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BOMBA DELANTERA
4
SELLO DEL CONVERTIDOR 71
9

23
3

C
R
-2A

2 3

LANZADERA

VÁLVULA

Figura 86 Figura 87

VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DE LA TAPA DE LA BOMBA

dieciséis

CUBIERTA DE LA BOMBA

1 2 3

LONGITUD LIBRE = 1.177"

DIÁMETRO DEL RESORTE = .428"

DIÁMETRO DEL ALAMBRE = .040"

IDENTIFICACIÓN DEL COLOR = BLANCO

LEYENDA DE LAS FIGURAS 88 Y 89

1. VÁLVULA DE INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

2. MUELLE DE LA VÁLVULA DEL INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

3. RETENEDOR DE LA VÁLVULA DE INTERRUPTOR, 0,588" DE ANCHO, 0,062" DE GROSOR.

4. MUELLE DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR.

5. VÁLVULA DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR.

6. RETENEDOR DE LA VÁLVULA DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

7. VÁLVULA ACUMULADORA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

8. RESORTE DE LA VÁLVULA ACUMULADORA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR.

9. RETENEDOR DE LA VÁLVULA DEL ACUMULADOR TCC, .530" DE ANCHO, .062" DE GROSOR.

dieciséis 10. VÁLVULA DE LÍMITE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

11. MUELLE DE LA VÁLVULA DE LÍMITE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE.

12. RETENEDOR DE LA VÁLVULA DE LÍMITE, 0,588" DE ANCHO, 0,062" DE GROSOR.

13. VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN PRINCIPAL.

14. MUELLE DE LA VÁLVULA REGULADORA DE PRESIÓN PRINCIPAL.

15. RETENEDOR DE LA VÁLVULA REGULADORA, .666" DE ANCHO, .062" DE GROSOR.

16. CLAVIJAS "HUECAS" DEL CUERPO DE LA BOMBA A LA CUBIERTA DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 2).
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Figura 88

66 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE Y TAPA

1. Desmonte el conjunto completo de la bomba de aceite usando la 7. Instale la válvula selectora de la bomba de aceite en la cavidad de
Figura 85 como guía. Nota: Se ilustra la bomba anterior. la bomba que se muestra en las Figuras 87 y 88.
8. Lubrique todas las válvulas que van a la tapa de la bomba con
2. Retire todas las válvulas y resortes de la cubierta de la bomba líquido de transmisión Mopar® ATF+3+4, tipo 7176, así como los
usando las Figuras 88 y 89 como guía. orificios de las válvulas de la tapa de la bomba.
3. Limpie e inspeccione todos los componentes. Reemplace cualquier 9. Instale todos los resortes, válvulas y retenes exactamente como se
pieza que muestre desgaste o daño. muestra en las Figuras 88 y 89. Observe que los retenedores de
4. Note que no hay un buje del cuerpo de la bomba, pero hay bujes la alineación de válvulas son de diferentes tamaños para diferentes
en el estator para inspeccionar. ubicaciones, como se muestra en la leyenda de la Figura 88.
5. Instale un nuevo sello del convertidor en el cuerpo de la bomba 10. Consulte la Figura 90 para conocer la ubicación exacta de la
utilizando el impulsor adecuado como se muestra en la Figura 86. cavidad en la cubierta de la bomba para los diversos retenedores.
6. Sumerja los 3 engranajes de la bomba de aceite en Mopar®
ATF+3+4, líquido de transmisión tipo 7176 e instálelos en sus ubicaciones
Continúa en la página 68.
originales (vea la Figura 87).

VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DE LA TAPA DE LA BOMBA LONGITUD LIBRE = 1.279"

DIÁMETRO DEL RESORTE = .343"
LONGITUD LIBRE = .860"
DIÁMETRO DEL ALAMBRE = .043"
DIÁMETRO DEL RESORTE = .297"
CUBIERTA DE LA BOMBA COLOR ID = NINGUNO Nota:
DIÁMETRO DEL ALAMBRE = .031"
se sabe que este resorte se rompe
ID DE COLOR = NINGUNO
(Sonnax#44912-01)

4 5 6 7 8 9

10 11 12

LONGITUD LIBRE = 1.100"

DIÁMETRO DEL RESORTE = .415"
DIÁMETRO DEL ALAMBRE = .057"
COLOR ID = NINGUNO Nota:

se sabe que este resorte se rompe

(Sonnax#44912-02)

LONGITUD LIBRE = 2.265"

DIÁMETRO DEL RESORTE = .590"
DIÁMETRO DEL ALAMBRE = .058"
ID DE COLOR = NINGUNO

13 14 15

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Figura 89

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 67

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UBICACIONES Y DIMENSIONES DEL RETENEDOR DE LA TAPA DE LA BOMBA

RETENEDOR DE VÁLVULA DE ACUMULACIÓN DE

TCC .530" DE ANCHO Y .62" DE GROSOR

RETENEDOR DE LA VÁLVULA DE
RETENEDOR DE LA VÁLVULA DE
INTERRUPTOR DE .588" DE ANCHO Y .62" DE GROSOR
LÍMITE DE 0,588" DE ANCHO Y 0,62" DE GROSOR

RETENEDOR DE VÁLVULA REGULADORA .666"

DE ANCHO Y .62" DE GROSOR

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Figura 90

CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE Y TAPA (Cont.)

LANZADERA

VÁLVULA 11. Asegúrese de que la válvula selectora esté instalada en la cavidad

adecuada en el cuerpo de la bomba de aceite y que los pasadores

estén instalados como se muestra en la Figura 91.
12. Instale la placa espaciadora de la bomba de aceite en el cuerpo de
la bomba sobre los pasadores como se muestra en la Figura 92.
CLAVIJA CLAVIJA

13. Instale los dos tornillos para retener la placa espaciadora en la

bomba y apriete a 4,5 Nm (40 in lbs).
2 Consulte la Figura 92. Nota: ¡Si deja estos dos tornillos
fuera, no habrá acoplamiento!
14. Instale la tapa de la bomba de aceite preensamblada en los
pasadores de ubicación como se muestra en la Figura 93.
15. Asiente las dos mitades de la bomba de aceite juntas y, con mucho
3 cuidado, gire el conjunto como se muestra en la Figura 94.
Empiece a apretar los 24 tornillos con los dedos.
16. Apriete todos los pernos lentamente, comenzando en el centro y
trabajando en un círculo, a 4,5 Nm (40 in lbs).
Consulte la Figura 94.

Continúa en la página 70.

Figura 91

68 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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TORNILLOS DE LA

PLACA

ESPACIADORA ¡No

los deje fuera!

BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
CUBRIR
PLACA ESPACIADORA

Figura 92 Figura 93

CUERPO DE BOMBA DE ACEITE

A LOS TORNILLOS DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA

(24 REQUERIDOS)

4
71
9

23
3

C
R
-2A

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Figura 94

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 69

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CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE Y TAPA (Cont.)

18. Instale el soporte del eje del estator en el conjunto de la bomba

de aceite como se muestra en la Figura 95.
19. Instale los 5 pernos que sujetan el soporte del estator al
conjunto de la bomba de aceite como se muestra en la Figura 95.
20. Apriete los 5 pernos de soporte del eje del estator hasta 12
Nm (105 in lbs).
21. Instale cinco anillos de sellado nuevos en el soporte del estator
en sus respectivas ranuras y asegúrese de que estén
2
2 correctamente enganchados. Consulte la Figura 96.
22. Deje el conjunto completo de la bomba de aceite a un lado para
el proceso de montaje final (vea la Figura 97).

1. CONJUNTO DEL EJE DEL ESTATOR.

2. PERNOS DE RETENCIÓN DEL CONJUNTO DEL EJE DEL ESTATOR (SE REQUIEREN 5).

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Figura 95

70 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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2 3

ANILLOS DE SELLADO DEL EJE DEL ESTATOR

(5 REQUERIDOS)

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Figura 96

MONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE COMPLETADO

PRIMEROS MODELOS ULTIMOS MODELOS

07 Y ARRIBA

LA BOMBA NO TIENE CENTRO

PARA CONSERVAR EL SELLO DELANTERO

4
1
97
91

23
3

C
R
-2A

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Figura 97

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 71

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VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

2 2

1. PLACA DE TRANSFERENCIA DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

2. TORNILLOS DE CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA (SE REQUIEREN 50).

8 10
3. TAPONES DE TUBO DE 1/16" (SE REQUIEREN 7).

4. PLACA SEPARADORA DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

5. BOLAS DE RETENCIÓN TORLON DE 1/4" (SE REQUIEREN 7).

6. CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

7. RESORTE DE DETENCIÓN DE LA VÁLVULA MANUAL.

8. PERNO DE RETENCIÓN DEL RESORTE DE DETENCIÓN DE LA VÁLVULA MANUAL.

9. PLACA SELECTORA DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN.

10. PERNO DE RETENCIÓN DE LA PLACA SELECTORA TRS "CON HOMBRO".

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Figura 98
72 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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DESMONTAJE DEL CUERPO
"NO" QUITE ESTOS SEIS TORNILLOS
DE LA VÁLVULA 1. Quite los 15 tornillos que están sombreados DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN

como se muestra en la Figura 100. Estos tornillos se deben

quitar primero, para que el TRS/cuerpo del solenoide que
contiene la mayoría de los componentes eléctricos no se TRS/CUERPO DEL SOLENOIDE
MONTAJE
limpie con ningún solvente.
2. No quite los seis tornillos de la parte superior del TRS/
cuerpo del solenoide (vea la figura 99). 3000 5%

3. Una vez que el TRS/cuerpo del solenoide esté separado del

conjunto del cuerpo de la válvula, continúe con el desmontaje
del cuerpo de la válvula usando la Figura 98 como guía.
3000 5%

4. Observe en la Figura 98 que el cuerpo de la válvula contiene 3000 5%

siete bolas de control. Se debe tener cuidado de mantener

el cuerpo de la válvula en la posición que se muestra, cuando
retire la placa de transferencia, para no perder ninguna de
las bolas de control.

"NO" LIMPIAR CON DISOLVENTE

Figura 99

CONJUNTO COMPLETO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

QUITE LOS 15 TORNILLOS QUE

SE SOMBREAN PARA ELIMINAR EL
SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN

Ak
1

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Figura 100

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 73

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VISTA DE DESPIECE DEL CUERPO DE LA VÁLVULA PRINCIPAL

1. FUNDICIÓN DEL CUERPO DE LA VÁLVULA PRINCIPAL.

2. BOLAS TORLON DE 1/4" (SE REQUIEREN 7).

3. ALINEACIÓN DE VÁLVULAS DE INTERRUPTOR DE SOLENOIDE.

4. CLIP DE RETENCIÓN DE PLÁSTICO DE LA ALINEACIÓN DE LA VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE SOLENOIDE.

5. VÁLVULA MANUAL.

6. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA.

7. RESORTE DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA (UNICO).

8. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SUBMARCHA.
4
9. RESORTES DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SUBMARCHA (DOBLE).
10. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE 4TA. 5
11. MUELLES DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE 4ª (DOBLE).
12. PISTÓN Y JUNTAS DEL ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE 2ª.

13. MUELLES DEL ACUMULADOR DE 2ª EMBRAGUE (DOBLE.

14. VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE BAJA/RETROCESO.

15. TAPÓN DEL AGUJERO DE LA VÁLVULA DEL INTERRUPTOR DE BAJA/RETROCESO. 3

16. PISTÓN DEL ACUMULADOR DE BAJA/RETROCESO Y SELLOS.

17. MUELLES DEL ACUMULADOR DE BAJA/RETROCESO (DOBLE).

18. PLACA DE CUBIERTA DEL ACUMULADOR.

7 8
10
14
12

15

9 dieciséis

11
13

17

Nota: Se sabe que esta placa

se distorsiona/rompe y está disponible en
muchas fuentes del mercado de accesorios.
18

19
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Figura 98

74 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

1. Limpie e inspeccione todos los componentes. Reemplace 6. Instale la cubierta del acumulador en el cuerpo de la válvula
cualquier pieza que muestre evidencia de desgaste o daño. usando los 7 tornillos de retención (vea la Figura 98).
2. Lubrique las válvulas, resortes y tapones de perforación 7. Apriete los tornillos a 4,5 Nm (40 in lbs).
con líquido de transmisión limpio. 8. Asegúrese de que la válvula del interruptor de solenoide y el

3. Instale la válvula del interruptor de solenoide y los tapones en el válvula de interruptor de baja/reversa están libres en sus orificios.

cuerpo de la válvula, exactamente como se muestra en la Figura 9. Coloque el cuerpo de la válvula sobre una superficie plana e
98, y luego instale el retén. instale las 7 bolas de control en los alojamientos adecuados,
4. Instale la válvula de conmutación de baja/reversa en el cuerpo como se muestra en la Figura 99.
de la válvula como se muestra en la Figura 98, seguida del
tapón de perforación. Algunos manuales ilustran un retenedor
de cable de tapón de orificio para esta ubicación. Nuestra unidad Continúa en la página 77.
no tenía uno, ni es necesario ya que la cubierta del acumulador
retiene este tren de válvulas (Ver Figura 98).
5. Instale los pistones y los resortes del acumulador en el cuerpo de
la válvula en sus ubicaciones adecuadas, como se muestra en la
Figura 98. Observe que todos los acumuladores tienen dos
resortes, excepto el de sobremarcha, que tiene solo uno. Consulte
la Figura 98.

UBICACIONES DE LAS BOLA DE VERIFICACIÓN DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

VÁLVULA DE INTERRUPTOR

ANTICIPO

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Figura 99

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 75

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CUERPO DE LA VÁLVULA

PLACA ESPACIADORA

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Figura 100

TRANSFERIR
PLATO

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Figura 101

76 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA (Continuación)

10. Instale la placa espaciadora del cuerpo de la válvula sobre los

pasadores de ubicación y en el cuerpo de la válvula como se
muestra en la Figura 100.
11. Instale la placa de transferencia sobre los pasadores de ubicación
en el cuerpo de la válvula como se muestra en la Figura 101.
12. Instale los pernos del cuerpo de la válvula 35 a la placa de transferencia
en las ubicaciones que se muestran en la Figura 102.
13. Apriete el cuerpo de la válvula para transferir los pernos de la placa a
4,5 Nm (40 in lbs).
14. Voltee el ensamblaje para continuar con el proceso de ensamblaje.

Continúa en la página 78.

PLACA DE TRANSFERENCIA A LA UBICACIÓN DE LOS PERNOS DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

PLACA DE TRANSFERENCIA AL CUERPO DE LA VALVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN (SE REQUIEREN 35)

Ak
1

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Figura 102

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 77

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CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA (Continuación)

15. Instale la válvula manual en el orificio de la válvula manual en el

20. Instale un sello de embrague de 2da y un sello de embrague de 4ta
cuerpo de la válvula con el vástago hacia arriba y encajado en la
nuevos en el cuerpo de la válvula con la parte superior de la casa
ranura (vea la Figura 103).
hacia arriba, como se muestra en la Figura 104.
16. Instale el selector del sensor de rango de transmisión 21. Instale el paquete de TRS/solenoide en la placa de transferencia
placa en la ranura del cuerpo de la válvula y sobre el vástago de la
utilizando los 15 tornillos restantes del cuerpo de la válvula como se
válvula manual (consulte la Figura 103).
muestra en la Figura 105.
17. Instale el perno de retención con reborde para el
22. Apriete los tornillos TRS/Paquete de solenoides hasta 5,7 Nm (50 in lbs).
placa selectora del sensor de rango de la transmisión y apriete el
perno a 4,5 Nm (40 in lbs). Consulte la Figura 103.
Importante: apriete primero los tornillos más cercanos a la placa
selectora TRS y siga hacia el otro extremo. Consulte la Figura 105.
18. Instale el resorte de retención de la válvula manual y el perno y apriete
el perno a 4,5 Nm (40 in lbs). Consulte la Figura 103.
23. Los procedimientos de prueba para el TRS/paquete de solenoides se
encuentran en las páginas 18 y 19.
19. Instale el sello de baja/reversa en el cuerpo de la válvula con la "parte
24. Deje a un lado el conjunto completo del cuerpo de la válvula para el
superior de la casa" hacia arriba, como se muestra en la Figura 104.
proceso de montaje final.

SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN

PLACA SELECTORA

MANUAL
RESORTE DE DETENCIÓN
VÁLVULA

97

A HOMBRO
TORNILLO 4799591

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Figura 103

78 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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97

Embrague L/ R
Sello

4799591

2do embrague 4to embrague

Sello Sello Copyright © 2009 ATSG

Figura 104

INSTALE LOS 15 TORNILLOS QUE

ESTÁN SOMBREADOS PARA ASEGURAR EL

SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN

Ak
1

SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN

PLACA SELECTORA
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Figura 105

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 79

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PAQUETE TRS/SOLENOIDE

1. El TRS/paquete de solenoide se repara solo como

Las ilustraciones de las Figuras 105 y 106 se proporcionan
un conjunto completo, por lo que le indicamos que no
únicamente como información. Recomendamos NO desarmar
retire los tornillos de la parte superior que retienen la el TRS/ paquete de solenoides ya que ninguna de las piezas
placa de cubierta.
internas se repara por separado.
2. Sin embargo, si alguien no ha escuchado, le
proporcionamos una vista ampliada del TRS/Paquete
de solenoide en las Figuras 105 y 106.

VISTA DE DESPIECE DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN Y DEL INTERRUPTOR DE PRESIÓN

2
1

3000 5%

3000 5%
3000 5%

3
3

3000 5%

3000 5%
3000 5%

LEYENDA DE LAS FIGURAS 105 Y 106.

1. TRS/TORNILLOS DE RETENCIÓN DE LA CUBIERTA DEL CUERPO DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 6).
5
2. CUBIERTA DEL CUERPO DEL TRS/SOLENOIDE.

3. MUELLES DE RETORNO DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

6
4. TRS/CUERPO DE SOLENOIDE Y CONECTOR DE 23 VIAS.

5. CONTACTO DE COBRE DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

7
6. SELLO DE LABIOS DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

7. TAPA DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

8. PLACA SEPARADORA DEL TRS/CUERPO DEL SOLENOIDE.

9. MUELLES DE RETENCIÓN DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 3).

10. CONJUNTO DE ASIENTO/VÁLVULA DE AGUJA SOLENOIDE (SE REQUIEREN 4) 8

LR/CC, OD, SOLENOIDES DE 2.° EMBRAGUE, 4.° EMBRAGUE.

11. CONJUNTO DE ASIENTO/VÁLVULA DE AGUJA SOLENOIDE (SE REQUIEREN 2)

SOLENOIDES MULTISELECCIÓN Y UNDERDRIVE.

12. AGUJA DE SOLENOIDE Y CUERPO DE ASIENTO.

13. POSTES DEL SOLENOIDE DE CAMBIO (SE REQUIEREN 3).

14. CONJUNTO DE JUNTA Y PANTALLA DEL CUERPO DEL TRS/SOLENOIDE.

15. TORNILLOS DE RETENCIÓN DEL CONJUNTO DE LA PANTALLA/JUNTA (SE REQUIEREN 2).

16. ANILLO "O" PEQUEÑO DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

17. ANILLO "O" GRANDE DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

18. ARANDELA DE ONDA DE SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

19. SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

20. PASADORES DE RETENCIÓN DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA (SE REQUIEREN 2).
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Figura 106

80 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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VISTA DE DESPIECE DEL PAQUETE DE SOLENOIDE DE LA TRANSMISIÓN

10

11

12

20

Vista lateral
Demostración
Adecuado
Primavera
Instalación
13

14 16 17 18 19

15
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Figura 107

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 81

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TRANSMISIÓN
MONTAJE DE LA CAJA
TRANSMISIÓN
MONTAJE DE LA CAJA

1. PLACAS DE ACERO DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2). 1. 2-4 ANILLO ELÁSTICO CÓNICO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).
2. PLACAS DE FRICCIÓN DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2). 2. RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4.
3. PLACA DE APOYO DEL SEGUNDO EMBRAGUE. 3. 2-4 ANILLO ELÁSTICO PLANO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).

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Figura 108 Figura 109

82 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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MONTAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL

1. El embrague de 2da debe instalarse temporalmente ya que esta es la 7. Usando una galga de espesores a través de la abertura de la caja
única forma de medir la holgura del embrague. trasera, mida la holgura del paquete del embrague de 2da entre la
2. Instale la placa trasera del embrague de 2da en la caja de la placa de respaldo del embrague de 2da y la caja de la transmisión en
transmisión como se muestra en la Figura 108. 4 puntos diferentes con una separación de 90 grados, como se
3. Instale el paquete de embrague de 2da que va a usar, comenzando muestra en la Figura 110.
con una placa revestida y alternando con placas de acero hasta que 8. El promedio de estas medidas es la holgura del paquete del
haya instalado 2 placas revestidas y 2 placas de acero (consulte la embrague de 2da. La placa de respaldo del embrague de 2da es
Figura 108). selectiva para establecer la holgura adecuada.
4. Instale el anillo elástico plano del retén del embrague de 2-4 en la 9. La holgura correcta del paquete del embrague de 2da debe ser de
caja de la transmisión como se muestra en la Figura 109. 0,45-1,33 mm (0,018"-0,053").
5. Instale el conjunto de retención del embrague 2-4 en el 10. Cambie la placa trasera según sea necesario para establecer la holgura
caja de transmisión con los orificios de alimentación de aceite hacia el adecuada y vuelva a medir la holgura para verificar la selección.
área del cuerpo de la válvula como se muestra en la Figura 109.
6. Instale el anillo elástico cónico del retén del embrague de 2-4 en la 11. Retire el retén 2-4 y todos los componentes del embrague de 2da de

caja de la transmisión. Asegúrese de que los extremos abiertos del la caja de la transmisión.
anillo elástico estén ubicados hacia el área del cuerpo de la válvula.
Consulte las Figuras 109 y 110.
Continúa en la página 84.

COMPROBACIÓN DEL JUEGO DEL 2.º EMBRAGUE

ANILLO DE RESORTE PLANO

ANILLO DE RESORTE CÓNICO

2° EMBRAGUE
PLACA DE APOYO

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Figura 110

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 83

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación)

12. Instale la carcasa del embrague de baja/reversa en la caja de la 15. Instale el conjunto de la corona dentada interna de entrada como se
transmisión como se muestra en la Figura 111. La carcasa del muestra en la Figura 112 y asegúrese de que las orejetas estén
embrague tiene una orejeta que es más ancha que el resto para acopladas en la pista exterior del rodillo inferior.
orientarla en la caja con el orificio de alimentación hacia el cuerpo 16. Revise con aire el paquete del embrague de baja/reversa y también
de la válvula. verifique que el embrague del rodillo de baja funcione correctamente.
13. Instale el anillo elástico cónico en la ranura en 17. Instale la corona dentada interna de reversa/portador de entrada como
la caja justo encima de la carcasa de baja/reversa y asegúrese de que se muestra en la Figura 113, girándola a su posición, para engranar
esté completamente asentada (vea la Figura 111). los dientes en la corona interna de entrada.
14. Instale el conjunto del cojinete de empuje número 12 en la carcasa 18. Instale el conjunto del cojinete de empuje número 11 en el portador
del embrague de baja/marcha atrás con las lengüetas interiores de entrada en la dirección que se muestra en la Figura 113.
hacia abajo (vea la Figura 112).

Continúa en la página 85.

1
1

1. CONJUNTO DE ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE ENTRADA.

1. ANILLO ELÁSTICO "CÓNICO" DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO.
2. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 12.
2. CONJUNTO DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO.

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Figura 111 Figura 112

84 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación)
Combinaciones de rodamientos número 10 y engranaje solar

Espesor del Espesor del

19. Instale el conjunto del engranaje solar de entrada, como se muestra en
rodamiento rodamiento la Figura 113, girándolo a su posición.
.150" .204"
Nota: Hay dos combinaciones de cojinetes número 10 y

Pise el Pise el
engranaje solar. Ambos se pueden utilizar como
un conjunto.
engranaje engranaje
solar .142" solar .085"
20. Instale el conjunto del cojinete de empuje número 10 en el
portaplanetario inverso en la dirección que se muestra en la Figura
114 y reténgalo con una pequeña cantidad de TransJel®.

1 21. Instale el conjunto del portasatélites de marcha atrás en la transmisión

girándolo a su posición de modo que enganche los piñones planetarios
y las lengüetas del portasatélites en el engranaje interno de entrada.

2 22. Instale el anillo elástico plano de la corona de entrada/portador de

marcha atrás en la ranura de la corona dentada interna de entrada
(consulte la Figura 114).

Continúa en la página 86.

3

Nota: Este cojinete

tiene dos
espesores,
consulte la Figura 113

1. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE ENTRADA. 1. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DEL ENGRANAJE DEL ANILLO DE ENTRADA/PORTADOR DE REVERSA.

2. CONJUNTO DEL ENGRANAJE ANULAR INTERNO DEL PORTADOR DE ENTRADA/REVERSA. 2. CONJUNTO DEL PORTADOR DE PLANETARIOS INVERSOS.
3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 11. 3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 10.

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Figura 113 Figura 114

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 85

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación)

23. Instale el cojinete de empuje número 9 en la parte posterior del 30. Instale la placa trasera del embrague de 2da en la caja como se
conjunto del engranaje solar de marcha atrás/portador de reacción, muestra en la Figura 117.
en la dirección que se muestra en la Figura 115, y reténgalo con una 31. Instale el paquete de embrague de 2da en la caja comenzando con
pequeña cantidad de TransJel®. una placa revestida y alternando con acero hasta que haya instalado
24. Instale el portador de reacción/engranaje solar de marcha atrás 2 placas revestidas y 2 de acero como se muestra en la Figura 117.
conjunto, con rodamiento, en la transmisión girándolo a su posición
(consulte la Figura 115). 32. Instale el anillo elástico plano del retén del embrague de 2-4 en la
25. Instale el cojinete de empuje número 8 hacia abajo dentro del conjunto ranura inferior de la caja de la transmisión. Consulte la Figura 118.
del engranaje solar de marcha atrás/portador de reacción en la
dirección que se muestra en la Figura 116.
26. Instale el engranaje solar de reacción en la transmisión girándolo a
su posición (vea la Figura 116).
1
27. Instale el cojinete de empuje número 7 en la parte posterior del
engranaje interno de reacción, en la dirección que se muestra en
la Figura 116, y reténgalo con una pequeña cantidad de TransJel®.
2

28. Instale el conjunto del engranaje interno de reacción en la transmisión

girándolo a su posición (consulte la Figura 116).
29. Instale la placa selectiva trasera en la corona dentada de reacción con
las ranuras de aceite mirando hacia abajo y encajadas en las
lengüetas como se muestra en la Figura 116.
3

1. PLACA DE EMPUJE SELECTIVA TRASERA.

2. CONJUNTO DE ENGRANAJE DE ANILLO INTERNO DE REACCIÓN.
3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 7.

1. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE RETROCESO/PORTADOR DE REACCIÓN. 4. ENGRANAJE SOLAR DE REACCIÓN.

2. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 9. Copyright © 2009 ATSG

Figura 115 Figura 116

86 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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33. Instale el conjunto del cojinete de empuje número seis en la

parte inferior del retén del embrague de 2-4 en la dirección que 1

se muestra en la Figura 118 y reténgalo con una pequeña

cantidad de TransJel®.
34. Instale el retén del embrague 2-4 en la caja como se muestra

en la Figura 118.
35. Instale el anillo elástico cónico del retén del embrague de 2-4 en
la caja con la parte cónica hacia arriba (consulte la Figura 118). 2
Asegúrese de que las aberturas de los anillos elásticos miren hacia el cuerpo de la válvula.

Continúa en la página 88.

1 3

1. 2-4 ANILLO ELÁSTICO CÓNICO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).
2. RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4.
1. PLACAS DE ACERO DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2).
3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.
2. PLACAS DE FRICCIÓN DEL SEGUNDO EMBRAGUE (SE REQUIEREN 2).
3. PLACA DE APOYO DEL SEGUNDO EMBRAGUE. 4. 2-4 ANILLO ELÁSTICO PLANO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE (VA EN LA CAJA).
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Figura 117 Figura 118

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 87

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NÚMERO UNO
COJINETE DE EMPUJE

EMBRAGUE DE ENTRADA
INDICADOR DE ESFERA MONTAJE DE VIVIENDA

0
10 10
20 20

30 30

40 40
50 0 50

NÚMERO CINCO
COJINETE DE EMPUJE

(SELECTIVO)

099 Automóvil
británico
club

TITTJ243810187
P52119099AA
45RF

243810187P52119099AA

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Figura 119 Figura 120

88 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación)

36. Instale el indicador de carátula en la caja y el eje de salida como 42. Instale el conjunto de la carcasa del embrague de entrada en el
se muestra en la Figura 119. Ponga a cero el indicador de carátula caja de transmisión (Ver Figura 120). Asegurarse de que
y mida el juego longitudinal del eje de salida. el conjunto del embrague de entrada está completamente asentado mirando

37. El juego longitudinal correcto del eje de salida de la transmisión a través del orificio del sensor de velocidad de entrada.
debe ser de 0,22-0,55 mm (0,009"-0,021"). 43. Instale el conjunto de bomba preensamblado en
38. Cambie la placa de empuje selectiva trasera que está la caja de transmisión, como se muestra en la Figura 121,
se muestra en la Figura 116 como necesario para lograr y apriete los seis pernos a 28 Nm (250 in lbs).
el juego longitudinal correcto y vuelva a medir para verificar. 44. Instale el indicador de carátula y mida el eje de entrada
39. Inspeccione con aire tanto el embrague de 2da como el embrague de 4ta holgura final como se muestra en la Figura 122. Corrija
Operación adecuada. el juego longitudinal es de 0,46-0,89 mm (0,018"-0,035").
40. Instale el cojinete de empuje selectivo número 5 en 45. Cambiar el cojinete de empuje selectivo número 5
cubo del embrague de reversa como se muestra en la Figura 120, y ensamble y vuelva a medir para verificar la selección.
retener con una pequeña cantidad de TransJel®.
NOTA: Al medir el juego longitudinal del eje de entrada, se sentirán dos
41. Instale el conjunto del cojinete de empuje número 1
"paradas". Cuando el eje de entrada se empuja hacia adentro y el indicador
con el lado plano hacia abajo, en el bolsillo del
se pone a cero, la primera parada que se siente cuando el eje de entrada se
carcasa de entrada como se muestra en la Figura 120.
tira hacia afuera es el movimiento del eje de entrada en el cubo del
embrague de entrada.
Este valor no debe incluirse en la medición del juego axial y, por lo tanto,

2
debe registrarse y restarse de la lectura total del indicador de cuadrante.
2

Continúa en la página 90.

4
71
9

23
3

R
-2A C
INDICADOR DE ESFERA

1
2

0
10 10
20 20

30 30

40 40
50 0 50

1. CONJUNTO COMPLETO DE LA BOMBA.

2. PERNOS DE RETENCIÓN DE LA BOMBA A LA CAJA (SE REQUIEREN 6).

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Figura 121 Figura 122

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 89

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación) 49. Instale la válvula de derivación del filtro del enfriador en la caja de
46. Instale la placa de la cubierta delantera de la transmisión que es de la transmisión y apriete a 11,3 Nm (100 in lb).
aluminio estampado, en los primeros modelos, con sellos internos y ¡No apriete demasiado! Consulte la Figura 124.
externos moldeados como se muestra en la Figura 123. NOTA: 50. Instale el filtro del enfriador en la caja de la transmisión con una llave
2007 y posteriores han cambiado. para filtros (vea la figura 124).
La cubierta de la nueva versión es de acero y el sello de la bomba 51. Vuelva a probar la presión de aire de todos los componentes del
está instalado en la cubierta que eliminó el anillo elástico 3. embrague en este momento antes de instalar el cuerpo de la válvula
usando la Figura 125 como guía.
47. Instale el anillo elástico de la placa de la cubierta frontal exterior
para sujetar la placa de la cubierta frontal en la caja, como se Continúa en la página 92.

muestra en la Figura 123.

48. Instale el anillo elástico de la placa de la cubierta delantera interior en
el conjunto de la bomba de aceite (vea la Figura 123).

TEMPRANO FINALES DEL 07 EN ADELANTE

2
2

4
17
9

23
3

CR
-2A

BOMBA DE ALUMINIO BOMBA DE ACERO

CUBRIR LA CUBIERTA RETIENE
SELLO DELANTERO

1. PLACA DE CUBIERTA DE LA BOMBA (SELLOS MOLDEADOS).

2. PLACA DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA ANILLO DE RETENCIÓN EXTERIOR.
3. ANILLO DE RETENCIÓN INTERIOR DE LA PLACA DE LA CUBIERTA DE LA BOMBA.
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Figura 123

90 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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FILTRO DEL REFRIGERADOR

FILTRO DEL REFRIGERADOR

VÁLVULA DE DESVÍO

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Figura 124

PRUEBAS DE PRESIÓN DE AIRE

4to embrague
2do embrague

Bajo/ Reversa
Embrague

Sobremarcha
Embrague

submarcha
Embrague

Contrarrestar
Embrague

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Figura 125

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 91

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación)

52. Instale el conjunto del cuerpo de la válvula preensamblado como se

55. Instale un nuevo filtro de aceite de bandeja inferior primaria
muestra en la Figura 126, usando los 6 pernos del cuerpo de la
como se muestra en la Figura 128.
válvula a la caja. Apriete los pernos del cuerpo de la válvula a la
56. Lubrique el sello del filtro de aceite antes de instalarlo para no
caja a 12 Nm (105 in lb).
dañarlo mientras instala el filtro en el orificio del sello del filtro de
53. Tenga cuidado al instalar el cuerpo de la válvula, ya que el conjunto
la bomba de aceite.
tiene pasadores de posicionamiento que deben alinearse con los
57. Apriete el perno del filtro de aceite a 4,5 Nm (40 in lb).
orificios de la carcasa y el sello del conector de 23 vías no debe
dañarse.
54. Utilice la ilustración de la Figura 127 para identificar la ubicación
Continúa en la página 94.
exacta de los pernos del cuerpo de la válvula.

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

(6 REQUERIDOS)

Ak
1

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Figura 126

92 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN

CUERPO DE LA VÁLVULA

TORNILLOS DE RETENCIÓN Copyright © 2009 ATSG

Figura 127

FILTRO DE ACEITE PRIMARIO

PERNO DE RETENCIÓN FILTRO DE ACEITE

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Figura 128

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 93

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación) 62. Aplique una gota de silicona RTV e instale la carcasa de
58. Aplica una gota de silicona RTV en la parte inferior. extensión en la caja de la transmisión como se muestra en la
e instale la bandeja inferior en la caja de la transmisión, como Figura 130.
se muestra en la Figura 129. 63. Instale 12 pernos/espárragos de la carcasa de extensión y, como
59. Asegúrese de que el imán esté dentro del cárter de aceite antes se muestra en la Figura 130, apriete los pernos hasta 54 Nm (40
de la instalación. ft lb).
60. Instale 15 pernos de retención de la bandeja inferior, como se 64. Instale el sensor de velocidad del eje de entrada en el orificio de
muestra en la Figura 129 y apriete los pernos de la bandeja la caja, como se muestra en la Figura 131, y apriete el perno
hasta 12 Nm (105 in lb). hasta 12 Nm (105 in lb).
61. Voltee la transmisión sobre la bandeja e instale el engranaje de estacionamiento 65. Instale el sensor de velocidad del eje de salida en el orificio de la
y el anillo elástico de retención del engranaje de estacionamiento como se caja, como se muestra en la Figura 131, y apriete el perno hasta
muestra en la Figura 130. 12 Nm (105 in lb).

Continúa en la página 96.

CÁRTER DE ACEITE INFERIOR CÁRTER DE ACEITE INFERIOR

TORNILLOS DE RETENCIÓN TORNILLOS DE RETENCIÓN

(15 REQUERIDOS) (15 REQUERIDOS)

Ak
1
98

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Figura 129

94 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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EQUIPAMIENTO DEL PARQUE

TITTJ243810187
099
P52119099AA 45RF AA

243810187P52119099AA

EQUIPAMIENTO DEL PARQUE

ANILLO DE RETENCIÓN

Figura 130

TITTJ243810187
099
P52119099AA 45RF AA

243810187P52119099AA

VELOCIDAD DE SALIDA

SENSOR
VELOCIDAD DE ENTRADA

SENSOR
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Figura 131

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 95

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ENSAMBLAJE DE LA TRANSMISIÓN FINAL (Continuación) ESPECIFICACIONES DE JUEGO EXTREMO

66. Instale un nuevo sello del tubo de la varilla medidora en el orificio Juego axial del eje de salida ............ 0,22-0,55 mm (0,009"-0,021")
de la caja como se muestra en la Figura 132. Juego axial del eje de entrada .. 0,46-0,89 mm (0,018"-0,035") Juego del
67. Instale el sensor de presión de línea en el orificio de la caja, como embrague de 2.ª ........... 0,45-1,33 mm (0,018"-0,053") Holgura del embrague
se muestra en la Figura 132, y apriete el perno hasta 12 Nm (105 in de 4.ª ............ 0,77-1,39 mm (0,030"-0,055")
Holgura del embrague L/R ............ 1,00-1,74 mm (0,039"-0,069")
lbs).
Juego de embrague de diámetro exterior .......... 1,10-1,85 mm (0,043"-0,073")
68. Si los quitó, instale y apriete ambos accesorios de la línea del enfriador
Holgura del embrague UD .. 0,84-1,54 mm (0,033"-0,061")
en la caja a 17,5 Nm (155 in lbs). Holgura del embrague de marcha atrás ..... 0,81-1,24 mm (0,032"-0,049")
69. Esto concluye el montaje final de la transmisión.

SOLO FLUIDO RECOMENDADO

Mopar® ATF Plus 3 o 4, Tipo 7176

VARILLA GRADUADA

SELLO DE TUBO

PRESIÓN DE LÍNEA
SENSOR
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Figura 129

96 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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ESPECIFICACIONES DE TORQUE

Conexiones de la línea del enfriador ............................................... .................................................... ....................... 17,5 Nm (155 libras por pulgada)
Pernos del cárter de aceite inferior ............................................. .................................................... ...................... 11,8 Nm (105 libras por pulgada)
Tornillo del filtro de aceite principal ............................................. .................................................... ......................... 4,5 Nm (40 pulg. libras)
Filtro de retorno del enfriador ............................................. .................................................... ......................... 14 Nm (125 lbs)
Pernos del conjunto de la bomba de aceite ............................................. .................................................... ............... 28,2 Nm (250 pulg. libras)
Tornillos del cuerpo de la bomba de aceite a la cubierta de la bomba de aceite .................. ............................................. 4,5 Nm (40 en libras)
Placa espaciadora de la bomba de aceite a tornillos del cuerpo de la bomba .................................. ............................................. 4,5 Nm (40 pulg. libras)
Tapones de los puertos de prueba de presión .................................. .................................................... ...................... 5,1 Nm (45 libras por pulgada)
Tornillos del soporte del estator al cuerpo de la bomba .................................. ............................................. 11,8 Nm (105 en libras)
Tornillos de la placa de transferencia al cuerpo de la válvula .................................. .................................................... .... 4,5 Nm (40 pulg. libras)
Paquete de TRS/solenoide a tornillos de la placa de transferencia .................................. ............................................. 5,7 Nm (50 pulg. libras)
Tornillos de la cubierta del acumulador al cuerpo de la válvula .................................. .......................................... 4,5 Nm (40 pulg. libras)
Tornillo de retención del resorte de tope ........................................... .................................................... ......... 4,5 Nm (40 pulg. libras)
Perno del sensor de velocidad de entrada .................................... .................................................... .......... 11,8 Nm (105 lbs)
Perno del sensor de velocidad de salida ............................................. .................................................... ............. 11,8 Nm (105 lbs)
Perno del sensor de presión de línea ............................................. .................................................... ............... 11,8 Nm (105 lbs)
Pernos de la carcasa de extensión ............................................. .................................................... ..................... 54 Nm (40 libras-pie)
Placa selectora TRS a tornillo del cuerpo de la válvula .................................. .................................................. 4.5 Nm (40 en libras)

Figura 130

IDENTIFICACION DE PERNOS
25 10mm
Torx 30 8 mm 8 mm 8 mm
20 25 25 25 Torx
Torx Torx Torx Torx

A B C GRAMO

H
D
Y j
15mm
30 F PARA
Torx
Pernos estirados Tamaño real

A. EMPAQUE DEL CUERPO DEL SOLENOIDE AL CUERPO DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 2).
15mm B. PLACA SELECTORA TRS AL CUERPO DE LA VÁLVULA (SE REQUIERE 1).
C. CUBIERTA DEL ACUMULADOR AL CUERPO DE LA VÁLVULA (SE REQUIEREN 7).
C. PLACA ESPACIADORA DE LA BOMBA AL CUERPO DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 2).

D. CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE A LA TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE (SE REQUIEREN 24).

E. PLACA DE TRANSFERENCIA AL CUERPO DE LA VÁLVULA, COLOR PLATA (SE REQUIEREN 50).

E. TORNILLOS DE LA CUBIERTA DEL PAQUETE DE SOLENOIDE/TRS, COLOR DORADO (SE REQUIEREN 6).

F. SOPORTE DEL ESTATOR AL CUERPO DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 5).

G. CÁRTER DE ACEITE A LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN (SE REQUIEREN 15).

H. ENTRADA, SALIDA, SENSORES DE PRESIÓN DE LÍNEA A LA CAJA (SE REQUIEREN 3).
J. CUERPO DE LA VÁLVULA A LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN (SE REQUIEREN 6).
norte K. BOMBA DE ACEITE A CAJA DE TRANSMISIÓN (SE REQUIEREN 6).
L. CAJA DE EXTENSIÓN A CAJA DE TRANSMISIÓN (SE REQUIEREN 10).
I METRO
M. CARCASA DE EXTENSIÓN A CAJA DE TRANSMISIÓN (SE REQUIEREN 2).

Copyright © 1999 ATSG N. PERNO DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (SE REQUIERE 1).

Figura 131

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 97

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VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE

3 4
2
5

102

23385
919 CR
-
A2
71
4

6
2
4
7

10

9
9
11 12

1. SELLO DEL CONVERTIDOR DE LA BOMBA DE ACEITE DELANTERA.

2. PERNOS DE RETENCIÓN DEL CUERPO DE LA BOMBA A LA CUBIERTA DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 24).

3. CONJUNTO DEL CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE.

4. CLAVIJAS "HUECAS" DEL CUERPO DE LA BOMBA A LA CUBIERTA DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 2).

5. ENGRANAJE IMPULSOR DE LA BOMBA DE ACEITE.

6. ENGRANAJES IMPULSADOS DE LA BOMBA DE ACEITE.

7. VÁLVULA DE TRANSMISIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE.

8. PLACA SEPARADORA DE LA BOMBA DE ACEITE.

9. PERNOS DE RETENCIÓN DE LA PLACA SEPARADORA DE LA BOMBA DE ACEITE (SE REQUIEREN 2).

10. CONJUNTO DE LA TAPA DE LA BOMBA DE ACEITE.

11. CONJUNTO DEL ESTATOR DE LA BOMBA.

12. ANILLOS DE SELLADO DEL ESTATOR DE LA BOMBA (SE REQUIEREN 5) Copyright © 2009 ATSG 13
Nota: Se muestra la bomba del modelo anterior.

Figura 132
98 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DEL TREN DE ENGRANAJES

12
dieciséis

18 17 15 14 13 11

10 9
5

7 6
8

3 2

1. ANILLO DE RETENCIÓN DEL ENGRANAJE DE ESTACIONAMIENTO. 10. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DEL ENGRANAJE DEL ANILLO DE ENTRADA/PORTADOR DE REVERSA.

2. CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE ESTACIONAMIENTO. 11. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 9.

3. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 12. 12. CONJUNTO DEL ENGRANAJE SOLAR DE REVERSA/PORTADOR DE REACCIÓN.
4. ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE ENTRADA. 13. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 8.

5. PORTADOR PLANETARIO DE ENTRADA/ENGRANAJE ANULAR INTERNO DE REVERSA. 14. ENGRANAJE SOLAR DE REACCIÓN.

6. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 11. 15. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 7.

7. ENGRANAJE SOLAR DE ENTRADA. 16. CONJUNTO DE ENGRANAJE DE ANILLO INTERNO DE REACCIÓN.

8. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 10. 17. PLACA DE ARANDELA DE EMPUJE SELECTIVA.

9. CONJUNTO DEL PORTADOR DE PLANETARIOS INVERSOS. 18. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.

Copyright © 2009 ATSG

Figura 133
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 99
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VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA

9
2 87
6 4799090
1
3
4

20 23
22 24
19

18

21

37 38
35

34

36

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Figura 134

100 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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VISTA DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES DE LA CARCASA DEL EMBRAGUE DE ENTRADA

4799090
10 12 14
13 15 dieciséis

17

11

27
29 30 31
26 33

25
32

28

1. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 1. 20. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE 0,067" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

2. CUBO DEL EMBRAGUE DE ENTRADA. 21. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE 0,078" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

3. ANILLO "O" DE COLOR VERDE. 22. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE UNDERDRIVE/OVERDRIVE.

4. ANILLO "O" DE COLOR ROJO. 23. PLACA DE REACCIÓN DE SUBMARCHA/SOBREMARCHA.

5. CIR-CLIP DE RETENCIÓN DEL EJE DE ENTRADA. 24. ANILLO DE RETENCIÓN "CÓNICO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE UNDERDRIVE/OD.

6. SELLO DE LABIO EXTERIOR INVERSO (LABIO INTERIOR). 25. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 3.

7. ANILLO DE RETENCIÓN DE BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 26. CONJUNTO DEL EJE Y EL CUBO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA.

8. PLACA BELLVILLE DEL PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 27. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,086" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).

9. CONJUNTO DE PISTÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA. 28. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 4).

10. SELLO DE LABIO EXTERNO DE SOBREMARCHA (LABIO INTERIOR). 29. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/RETROCESO ANILLO DE RETENCIÓN "ONDA".

11. ANILLO "O" INTERNO DE SOBREMARCHA/REVERSA. 30. PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

12. RETENEDOR DEL EMBRAGUE DE ENTRADA. 31. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE REACCIÓN DE SOBREMARCHA/REVERSA.

13. ANILLO ELÁSTICO "BISELADO" (BISEL INTERIOR). 32. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 4.

14. CONJUNTO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE SUBMARCAJE. 33. CONJUNTO DEL CUBO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

15. CONJUNTO DEL RESORTE DE RETORNO DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIÓN INFERIOR. 34. CONJUNTO DE COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 5 "SELECTIVO" .

16. CONJUNTO DE RETENEDOR DE RESORTE Y PISTÓN DE EQUILIBRIO. 35. PLACA DE ACERO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS DE 0,067" DE GROSOR (SE REQUIERE 1).

17. ANILLO ELÁSTICO "PLANO". 36. PLACAS REVESTIDAS DEL EMBRAGUE DE REVERSA DE 0,080" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).

18. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 2. 37. PLACA TRASERA DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

38. ANILLO DE RETENCIÓN "PLANO" DE LA PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRÁS.

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Figura 135
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 101
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Información de Servicio Técnico

2-4 VISTA DE DESPIECE DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE

1
4 3 2

6 5
11 10 89 7

15 14 12

Copyright © 2009 ATSG 13

Figura 136

102 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

2-4 VISTA DE DESPIECE DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE COMPLETADO 2-4

16 CONJUNTO DE RETENEDOR

17

21 20 18

19

1. CONJUNTO DEL RETENEDOR DEL EMBRAGUE 2-4. 12. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,098" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).
2. SELLO DEL ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL 2.° EMBRAGUE. 13. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA DE 0,090" DE GROSOR (SE REQUIEREN 3).
3. SELLO DEL ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL 2.° EMBRAGUE. 14. PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA .196" DE GROSOR.

4. PISTÓN DE 2º EMBRAGUE. 15. ANILLO ELÁSTICO "PLANO" DEL PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

5. PLACA BELLVILLE DE 2° EMBRAGUE. 16. 2-4 ANILLO DE RESORTE "CÓNICO" DEL CONJUNTO DE SOPORTE (VA EN LA CAJA).
6. ANILLO ELÁSTICO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE BELLVILLE DE 2.º EMBRAGUE. 17. COJINETE DE EMPUJE NÚMERO 6.

7. SELLO DEL ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA (VA EN SOPORTE). 18. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE SEGUNDA DE 0,127" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).
8. SELLO DEL ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA. 19. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE SEGUNDA DE 0,092" DE GROSOR (SE REQUIEREN 2).
9. PISTÓN DE EMBRAGUE DE 4ª. 20. PLACA DE PRESIÓN DEL 2° EMBRAGUE DE 0,324" DE GROSOR.

10. CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL 4TO EMBRAGUE. 21. ANILLO ELÁSTICO "PLANO" DEL PLATO DE PRESIÓN DEL EMBRAGUE DE 2ª.

11. ANILLO DE RETENCIÓN DEL RESORTE DE RETORNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE 4TA.

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Figura 137

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 103

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DE LA CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA

45 3 2 1

11 10 8 67

dieciséis 15 14 13 12

1. CAJA DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 9. PLACAS DE FRICCIÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (SE REQUIEREN 6)

2. ANILLO "D" EXTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 10. PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO

3. PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 11. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA PLACA DE APOYO DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO

4. ANILLO "D" INTERNO DEL PISTÓN DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 12. EMBRAGUE DE RODILLO INFERIOR Y CONJUNTO DE ANILLO INTERIOR

5. PLACA BELLVILLE DEL EMBRAGUE DE BAJA/RETROCESO 13. ANILLO DE ARO EXTERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR

6. ANILLO DE RETENCIÓN "DIVIDIDO" DE LA PLACA DE BELLVILLE INFERIOR/REVERSA 14. ARANDELA ESPACIADORA

7. ANILLO ELÁSTICO INFERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR 15. ANILLO ELÁSTICO DE RETENCIÓN DEL ANILLO INTERIOR DEL RODILLO INFERIOR

8. PLACAS DE ACERO DEL EMBRAGUE DE BAJA/REVERSA (SE REQUIEREN 6) 16. ANILLO ELÁSTICO SUPERIOR DEL EMBRAGUE DEL RODILLO INFERIOR

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Figura 138

104 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

2
1

1. CLIP "E" DE RETENCIÓN DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

2. PERNO DEL PASADOR DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (TORX 30).

3. MONTAJE DEL EJE MANUAL Y LA PALANCA.

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Figura 139 Figura 140

1. CLIP "E" DE RETENCIÓN DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

2
2. PERNO DEL PASADOR DE RETENCIÓN DEL EJE MANUAL (TORX 30).
3. MONTAJE DEL EJE MANUAL Y LA PALANCA.
4. CONJUNTO DE LA BARRA DE ESTACIONAMIENTO.

5. GUÍA DE LA BARRA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO.

1 3
6. ANILLO DE RETENCIÓN DE LA GUÍA DE LA VARILLA DEL TRINQUETE DE ESTACIONAMIENTO.

7. SELLO DEL EJE MANUAL.

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Figura 141

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 105

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DEL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

2 2

Ak
1

1. PLACA DE TRANSFERENCIA DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

8 10 2. TORNILLOS DE CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA (SE REQUIEREN 50).

3. TAPONES DE TUBO DE 1/16" (SE REQUIEREN 7).

4. PLACA SEPARADORA DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

5. BOLAS DE RETENCIÓN DE VITON DE 1/4" (SE REQUIEREN 7).

6. CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA.

7. RESORTE DE DETENCIÓN DE LA VÁLVULA MANUAL.

8. PERNO DE RETENCIÓN DEL RESORTE DE DETENCIÓN DE LA VÁLVULA MANUAL.

9. PLACA SELECTORA DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN.

10. PERNO DE RETENCIÓN DE LA PLACA SELECTORA TRS "CON HOMBRO".

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Figura 142

106 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DEL CUERPO DE LA VÁLVULA PRINCIPAL

1. FUNDICIÓN DEL CUERPO DE LA VÁLVULA PRINCIPAL.

2. BOLAS TORLON DE 1/4" (SE REQUIEREN 7).

3. ALINEACIÓN DE VÁLVULAS DE INTERRUPTOR DE SOLENOIDE.

4. CLIP DE RETENCIÓN DE PLÁSTICO DE LA ALINEACIÓN DE LA VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE SOLENOIDE.

5. VÁLVULA MANUAL.

6. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA.

7. RESORTE DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA (UNICO).

8. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SUBMARCHA.
4
9. RESORTES DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE SUBMARCHA (DOBLE).
10. PISTÓN Y SELLOS DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE 4TA.
5
11. MUELLES DEL ACUMULADOR DEL EMBRAGUE DE 4ª (DOBLE).
12. PISTÓN Y JUNTAS DEL ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE 2ª.

13. MUELLES DEL ACUMULADOR DE 2ª EMBRAGUE (DOBLE.

14. VÁLVULA DE INTERRUPTOR DE BAJA/RETROCESO.

15. TAPÓN DEL AGUJERO DE LA VÁLVULA DEL INTERRUPTOR DE BAJA/RETROCESO. 3

16. PISTÓN DEL ACUMULADOR DE BAJA/RETROCESO Y SELLOS.

17. MUELLES DEL ACUMULADOR DE BAJA/RETROCESO (DOBLE).

18. PLACA DE CUBIERTA DEL ACUMULADOR.

7 8
10
14
12

15

9 dieciséis

11
13

17

18
19
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Figura 143
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 107
 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 108
Figura 144
Copyright © 2009 ATSG
1
2
3
4
1
2
3
4
5
TABLA
DE
COJINETES
DE
EMPUJE
EL
COJINETE
NÚMERO
5
ES
EL
SELECTIVO
PARA
EL
JUEGO
FRONTAL.
LOS
RODAMIENTOS
NÚMERO
6
YNÚMERO
12
SON
EL
MISMO
RODAMIENTO.
LOS
RODAMIENTOS
NÚMERO
1,
2,
3,
4,
7,
8,
9,
10,
11,
SON
DEL
MISMO
RODAMIENTO.
6
5
6
7
7
8
9
10
11
12

8
9
10
11
12
Información de Servicio Técnico
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Información de Servicio Técnico

45/545RFE TRANSMISIÓN HERRAMIENTAS ESPECIALES

I I I I I IIII
I
I II
I
I

I
II
I
I

Herramienta adaptadora de presión de línea n.º 8259, para instalar

en el circuito del sensor de presión de línea y luego volver a instalar
Herramienta de adaptador de toma de presión n.º 8258, para comprobar las
el sensor y el manómetro.
presiones de aceite a través de las tomas del cuerpo de la válvula.

0
10 10
20 20

30 30

40 40
50 0 50

Caja de transmisión
Indicador de carátula universal
Accesorio de soporte - 8257

Las herramientas especiales se pueden comprar a través de su distribuidor local de piezas de transmisión o
vaya a este sitio web- http:// [Link]/
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Figura 145

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 109

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Información de Servicio Técnico

45/545RFE TRANSMISIÓN HERRAMIENTAS ESPECIALES

tubo de varilla
Instalador de sellos - 8254 Sello de bomba de aceite
Instalador - C-3860-A

Interior de la cubierta frontal

Instalador de anillos Sna - 8255

Pistón de equilibrio UD / OD
Protector de juntas - 8252

eje manual
Instalador de sellos - 8253

Instalador de resorte y anillo

elástico Bellville de segundo embrague - 8249

Pistón de embrague de entrada

Protector de sello labial - 8504

Las herramientas especiales se pueden comprar a través de su distribuidor local de piezas

de transmisión o visite este sitio web: http:// [Link]/
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Figura 146
110 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

45/545RFE TRANSMISIÓN HERRAMIENTAS ESPECIALES

Retorno del pistón del embrague de 4ta. Pistón de equilibrio UD / OD

Compresor de resorte - 8250 Compresor de resorte - 8251

Bellville bajo/ reverso Filtro enfriador

Compresor de resorte - 8285 Llave - 8321

Las herramientas especiales se pueden comprar a través de su distribuidor local de piezas

de transmisión o visite este sitio web: http:// [Link]/
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Figura 147

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 111

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Información de Servicio Técnico

545RFE IDENTIFICACIÓN DIAGNÓSTICO CÓDIGO DE PROBLEMAS DESCRIPCIONES

P0122- Circuito TPS/APP bajo P0944- Pérdida de cebado hidráulico

P0123- Circuito TPS/APP alto P0987- 4C Prueba del interruptor de presión hidráulica
P0124- TPS/APP Intermitente P0988- Racionalidad presostato 4C
P0218- Operación de alta temperatura activada P1684- Se desconectó la batería
P0562- Voltaje de batería bajo P1715- Válvula manual restringida en T3
P0602- Error de programación del módulo de control/no Rango
programado P1736- Error de relación de transmisión en 2da prima
P0604- Error de RAM del módulo de control interno P1775- Válvula de conmutación de solenoide trabada
P0605- Error de ROM del módulo de control interno en posición TCC
P0613- Error interno del TCM P1776- Válvula de conmutación de solenoide

P0706- Racionalidad del sensor de rango de transmisión trabada en posición LR

P0711- Rendimiento del sensor de temperatura de la transmisión P1790- Falla inmediatamente después de un turno
P0712- Sensor de temperatura de transmisión bajo P1794- Error de tierra del sensor de velocidad
P0713- Sensor de temperatura de transmisión alto P2700- Volumen del elemento inadecuado en LR
P0714- Sensor de temperatura de transmisión intermitente P2701- Volumen del elemento inadecuado en 2C
P0715- Falla en el circuito del sensor de velocidad de entrada P2702- Volumen de elemento inadecuado en OD
P0720- Falla en el circuito del sensor de velocidad de salida P2703- Volumen del elemento inadecuado en UD
P0725- Falla en el circuito del sensor de velocidad del motor P2704- Volumen del elemento inadecuado en 4C
P0731- Error de relación de transmisión en 1ra. P2706- Falla en el circuito del solenoide MS
P0732- Error de relación de transmisión en 2da.
P0733- Error de relación de transmisión en 3ra.
P0734- Error de relación de transmisión en 4ta.
P0735- Error de relación de transmisión en 5ta
P0736- Error de relación de transmisión en 6ta

P0740- TCC fuera de rango (falla de deslizamiento)

P0750- Falla en el circuito del solenoide LR
P0755- Falla en el circuito del solenoide 2C
P0760- Falla en el circuito del solenoide OD
P0765- Falla en el circuito del solenoide UD
P0770- Falla en el circuito del solenoide 4C

P0841- Racionalidad presostato LR

P0845- Prueba del interruptor de presión hidráulica 2C
P0846- Racionalidad presostato 2C
P0868- Presión de línea baja
P0869- Presión de línea alta
P0870- Prueba del interruptor de presión hidráulica OD
P0871- Racionalidad presostato OD
P0875- Prueba del interruptor de presión hidráulica UD
P0876- Racionalidad presostato UD
P0884- Encendido a gran velocidad
P0888- Relé trans siempre en OFF
P0890- Falla de batería conmutada
P0891- Relé de transmisión siempre ON
P0932- Circuito del sensor de presión de línea
P0934- Circuito del sensor de presión de línea bajo
P0935- Circuito del sensor de presión de línea alta

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Figura 148

112 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

ESQUEMA TÍPICO DEL CABLE NGC 45/545RFE

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

TRANSMISIÓN
FUSIBLE 5 RELÉ DE CONTROL
40A Respaldo
Lámparas

Sensor de presión
Línea
Inicio Encendido
Presión Aporte Producción
Relé Cambiar
5 voltios Sensor Velocidad Velocidad
Suministro de tierra Señal Sensor Sensor 12V
remolque
DE desactivado
Cambiar

C4 2838 19 18 4 27 C4 31 33 17 34 32
PCM
C1 C1
C3 C2
C4 4 8 1 6 2 10 11 21 20 22 30 29 16 26 15 21 C4 37 35 12 13 14 27

10 17 721 20 19 2 12 18 11 16 15 14 138 9 4 3 5 23 22 dieciséis

TFT
Control
Solenoide Solenoide Solenoide Solenoide Solenoide TCC
LR/ Solenoide Presión Solenoide
Sobremarcha
embrague
4to
submarcha embrague
2do

Sensor
Selección
múltiple

I/ D 2do embrague DESDE cuarto clut FUERA

Presión Presión Presión Presión Presión

Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar Cambiar

Respaldo
Lámpara
Cambiar

TRS TRS TRS TRS TRS

T42 T41 T1 T2 T3
Señal Señal Señal Señal Señal

Figura 149 Copyright © 2009 ATSG

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 113

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Información de Servicio Técnico

IDENTIFICACION CONECTOR 45/545RFE NGC

negro c1 Naranja C2 Blanco C3 verde c4

conector conector conector conector

El conector verde se
Verde
utiliza para Trans
conector Circuitos
Rostro

1 10

11 19

20 28

29 38

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Figura 150
114 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

45/545RFE NGC "C4" ID DE TERMINAL DEL CONECTOR

ALFILER CABLE
CAVIDAD FUNCIÓN DE COLOR
1 YL/ GY Control de solenoide del embrague de sobremarcha

2 YL/ DG Control de solenoide de embrague de 4ta.

4 director general Control de solenoide de selección múltiple

6 YL/ LG Control del solenoide del segundo embrague

8 YL/ LB Control de solenoide de embrague de submarcha

10 DG/ WH Control de solenoide de embrague LR/ TC

11 YL/ GY Control de solenoide de control de presión de línea

12 BK Terrestre

13 BK Terrestre

14 BK Terrestre

15 GD/ LB Señal del sensor de rango de transmisión (T1)

dieciséis DG/ BD Señal del sensor de rango de transmisión (T3)
1 1
17 director general
Sentido del interruptor de apagado de sobremarcha de remolque
19 11
18 YL/ BD Control de relé de control de transmisión
28 38 20 29
19 YL/ O Salida del relé de control de la transmisión

20 BR/ YL Señal del interruptor de presión del embrague de 4ta.

Conector C4 21 YL/ WT Señal del interruptor de presión del embrague de submarcha

Cara (Verde) 22 DG / TN Señal del interruptor de presión del embrague de sobremarcha

23

24

25

26 GD/ LB Señal del sensor de rango de transmisión (T2)

27

28 YL/ O Salida de relé de control de transmisión

29 YL/ TN Señal del interruptor de presión del embrague de baja/ marcha

30 DG/ YL atrás Señal del interruptor de presión del embrague de 2da.

31 YL/ BN Señal del sensor de presión de línea

32 DG/ BN Señal del sensor de velocidad de salida

33 DG/ OR Señal del sensor de velocidad de entrada

34 GD/ VT Tierra del sensor de velocidad

35 DG/ OR Señal del sensor de temperatura del aceite de la transmisión

36

37 DG/ YL Señal del sensor de rango de transmisión (T42)

38 YL/ O Salida de relé de control de transmisión

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Figura 151
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 115
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Información de Servicio Técnico

CHRYSLER 45RFE
NUEVO PAQUETE DE SOLENOIDES

CAMBIO: Se introdujo un paquete de solenoide de nuevo diseño como un cambio en funcionamiento en el modelo 2004
año.

RAZÓN: Ruido operativo muy reducido mediante el uso de solenoides internos.

PARTES AFECTADAS:

(1) PAQUETE DE SOLENOIDES: fundición totalmente rediseñada con cambios en el área de la pista del gusano, como
se muestra en la Figura 1. (2)

CONJUNTO DE EMPAQUE Y PANTALLA DEL CUERPO DEL SOLENOIDE: se modificó para adaptarse a
.
los cambios en el paquete de solenoides y se ilustra en la Figura 2.

(3) CONECTOR TRS/Y DE 23 VÍAS - Se cambió para acomodar solenoides internos. Consulte las Figuras 3 y
4 para ver el diseño inicial y las Figuras 5 y 6 para ver el diseño actualizado.

(4) PLACA SELECTORA DEL SENSOR DE RANGO: el alojamiento para el pasador T41 se hizo más profundo y se
ilustra en la Figura 7.

SERVICIO DE INFORMACIÓN:

Paquete de solenoide (1999-2003 con placa de sensor de rango actualizada) ..........................68002342AB

Paquete de solenoide (2004 en adelante sin placa de sensor de rango actualizada) ................................5170877AC
NOTA: consulte los números de pieza con frecuencia con su distribuidor local o distribuidor de piezas.

INTERCAMBIABILIDAD

El nuevo diseño del paquete de solenoides, la junta y la placa del sensor de rango se reajustarán en los modelos
anteriores.

Nota especial: la placa del sensor de rango 1999 - 2003 se puede modificar y usar
con el paquete de solenoide actualizado. haciendo el bolsillo T41 .040" más profundo (Figura 7).

116 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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Información de Servicio Técnico

PAQUETE DE SOLENOIDE ANTERIOR PAQUETE DE SOLENOIDE TARDÍO

99

02168A

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Figura 1

JUNTA TEMPRANA JUNTA TARDIA

Copyright © 2009 ATSG

Figura 2

GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 117

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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN TEMPRANA

2
1

3000 5%

3 3

3000 5%
3000 5%

3000 5%

1. TRS/TORNILLOS DE RETENCIÓN DE LA CUBIERTA DEL CUERPO DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 6).

2. CUBIERTA DEL CUERPO DEL TRS/SOLENOIDE.

3000 5%
3000 5%

3. MUELLES DE RETORNO DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

4. TRS/CUERPO DE SOLENOIDE Y CONECTOR DE 23 VIAS.

5. CONTACTO DE COBRE DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5). 5

6. SELLO DE LABIOS DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5). 8
6
7. TAPA DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5). 7

8. PLACA SEPARADORA DEL TRS/CUERPO DEL SOLENOIDE.

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figura 3

VISTA DE DESPIECE DEL PAQUETE DE SOLENOIDE ANTERIOR

10
9

11

12

18
9. MUELLES DE RETENCIÓN DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 3).

10. CONJUNTO DE ASIENTO/VÁLVULA DE AGUJA SOLENOIDE (SE REQUIEREN 4)

LR/CC, OD, SOLENOIDES DE 2.° EMBRAGUE, 4.° EMBRAGUE.

11. CONJUNTO DE ASIENTO/VÁLVULA DE AGUJA SOLENOIDE (SE REQUIEREN 2)

SOLENOIDES MULTISELECCIÓN Y UNDERDRIVE.

12. AGUJA DE SOLENOIDE Y CUERPO DE ASIENTO. 13

13. POSTES DEL SOLENOIDE DE CAMBIO (SE REQUIEREN 3).
14. ANILLO "O" PEQUEÑO DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

15. ANILLO "O" GRANDE DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

16. ARANDELA DE ONDA DE SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA.

17. SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA. Vista lateral

Demostración
Adecuado
18. PASADORES DE RETENCIÓN DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA (SE REQUIEREN 2). Primavera 14 15 dieciséis 17
Instalación

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Figura 4
118 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
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Información de Servicio Técnico

VISTA DE DESPIECE DEL SENSOR DE RANGO DE TRANSMISIÓN TARDÍA

1. TRS/TORNILLOS DE RETENCIÓN DE LA CUBIERTA DEL CUERPO DEL SOLENOIDE (SE REQUIEREN 6 LARGOS).

2. TORNILLO DE RETENCIÓN DE LA CUBIERTA DEL CUERPO DEL SOLENOIDE/TRS (SE REQUIERE 1 CORTO).

3. CUBIERTA DEL CUERPO DEL TRS/SOLENOIDE.

4. MUELLES DE RETORNO DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5). 6

5. TRS/CUERPO DE SOLENOIDE Y CONECTOR DE 23 VIAS.

7
6. CONTACTO DE COBRE DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5). 8
7. SELLO DE LABIOS DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

8. TAPA DEL INTERRUPTOR HIDRÁULICO (SE REQUIEREN 5).

Figura 5
IDENTIFICACION DEL SOLENOIDE TARDIO
9

11

14

15

10
12

dieciséis

9. AMORTIGUADOR DE SOLENOIDE (SE REQUIEREN 6) 13

10. CUERPO DEL SOLENOIDE.
21
11. SOLENOIDE L/R 12.

SOLENOIDE DE SELECCIÓN MÚLTIPLE.

13. SOLENOIDE U/D 14.

SOLENOIDE O/D 15. SOLENOIDE

DE 4TO EMBRAGUE 16. SOLENOIDE DE 2DO

EMBRAGUE 17. SOLENOIDE DE PRESIÓN DE

17 18 19 20
LÍNEA ANILLO "O" PEQUEÑO 18. SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA ANILLO

"O" GRANDE 19. ARANDELA ONDULADA DEL SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA

20 SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA 21. PASADORES DE RETENCIÓN DEL

SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA (SE REQUIEREN 2)

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Figura 6
GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 119
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Información de Servicio Técnico

PLACA DE SENSOR DE GAMA TEMPRANA

EL BOLSILLO PARA EL

CLAVIJA T41 TIENE .118" DE PROFUNDIDAD

PLACA DE SENSOR DE RANGO ÚLTIMO

EL BOLSILLO PARA EL

PIN T41 TIENE .156" DE PROFUNDIDAD

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Figura 7

120 GRUPO DE SERVICIO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA