SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LA LIBERTAD

ESCUELA / MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora NivelProfesional Técnico

ENTREGABLE 03 – GRUPO 5
Eliminación de la demora en el proceso de desarmado del eje

principal de la caja de cambios en la empresa Mannucci Diesel

S. A. C.

INTEGRANTES:

• Carlos Albrizzio Castro.

• Luis Baltazar Espinoza.
• Sixto Ramos Sosa.
• Mayer Romero Cachi
• Mario Ramírez Marquina.
• Victor Ruiz Ortiz
• José Pachao Mollo
• Jeanpierr Real Alva.

Perú

2022
 2

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social

MANNUCCI DIESEL SAC

RUC:20397561454

DIRECCIÓN: Av. Mansiche 480

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1 Nuestra Visión

Ser la empresa automotriz líder a nivel nacional, considerada el proveedor de confianza

de todos nuestros clientes.

1.2.2 Nuestra misión

Proveer asesoramiento en la adquisición de vehículos, motores y servicios de posventa,

buscando la solución más rentable para maximizar el valor que le damos a nuestros clientes,

colaboradores, proveedores y accionistas.

1.2.3 Objetivos:

• Ofrecer la mejor comodidad a los clientes en general como una alternativa de

servicio de buena calidad e innovación en el mercado.

• Mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestro clientes y futuros

clientes, mediante mantenimientos preventivos y específicos, inspecciones y

mejoras.

• Promocionar los servicios brindados por la empresa MANNUCCI DIESEL

SAC con el fin de darlo a conocer y crear confianza por parte de sus clientes
 3

ysus futuros clientes

1.2.4 Valores de la empresa:

• Valorar al cliente: El cliente es la razón de nuestra existencia. Es nuestro

activomás importante. Debemos concentrarnos en superar sus expectativas

brindando un servicio de calidad. Contribuiremos con la satisfacción de

nuestros clientes, atendiéndolos en forma amable, alegre y cortés, ya que

ellos nos motivan y direccionan nuestro trabajo.

• Responsabilidad: Capacidad de responder y enfrentar con inteligencia,

esfuerzo, interés, creatividad y convencimiento las situaciones que se le

presenten en su labor.

• Prevención: Todos los miembros del equipo del taller deben estar

plenamente concienciados e implicados en la prevención de accidentes.

Además, debe existirla figura de un responsable que vele por el cumplimiento

de todos los protocolosy medidas en materia de prevención.

• Trabajo en equipo: Una vez tomada la decisión todos los colaboradores

‘’empujamos’’ en la misma dirección hasta conseguir el objetivo.

• Adaptación al cambio: Somos una empresa flexible consciente a los

cambios que vive el mundo, siempre innovando y mejorando para

mantenernos a la vanguardia de la tecnología y de las necesidades emergentes

de nuestros clientes.
 4

El personal de Mannucci Diesel S.A.C. actúa de acuerdo con las políticas

propias y las establecidas por nuestros representados (Volvo Perú S.A. y

Nissan Maquinarias S.A.) los cuales tienen relación con nuestros principios

mencionados.

• Lealtad: Es una actitud de profundo compromiso de los empleados con la

empresa y se manifiesta en las cosas a las que nuestros subordinados están

dispuestos a renunciar o a hacer con sacrificio por el bien de la organización.

1.3 Productos, mercado, clientes.

1.3.1 Productos:

• Venta de Repuestos y Partes

• Taller de Servicios

• Venta de Unidades

1.3.2 Mercado:

La empresa Mannucci Diesel SAC, es una empresa con amplia trayectoria y experiencia

en el mercado regional especialista en los rubros de venta de partes y servicios, así como la

venta unidades de transporte terrestre, son representantes autorizados de las marcas VOLVO,

MACK, NISSAN, RENAULT, VCE KUMHO y MICHELIN, como tal, cuenta con todo el

conocimiento y material necesario para atender a la clientela que esté interesada o usen los

productos de las marcas que representamos.

 5

1.3.3 Clientes:

COMPAÑÍA MINERA ANTAMINABB S. A

RUC:20330262428

GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD

RUC:20440374248

MINERA BARRICK MISQUICHILCA S. A

RUC:20209133394

MINERA YANACOCHA S.R. L RUC:20137291313

AGRICOLA ALPAMAYO S. A RUC:20396637759

TRANSPORTES LINEA S. A RUC:20438933272

ERKOM PERÚ S. A. C RUC:20523707010

 6

1.4 Estructura de la Organización.

Fuente: Mannucci Diesel S.A.C.

Nota: El organigrama mostrado corresponde a la estructura total de la empresa

 7

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

1.5.1 Plano de Ubicación:

Fuente: Captura de Google Maps

1.5.2 Imagen de la empresa.

Fuente: Imagen propia

 8

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

2.1.1. Identificación del problema técnico en la empresa

Se realiza una tormenta de ideas por partes de los trabajadores del área de mantenimiento

yreparación del taller Mannucci Diesel SAC, como se presenta a continuación:

BRAINSTORMING (TORMENTADE IDEAS

[Link]
Fecha: 05/08/2021 Hora: 8:30am
Lugar: Área de mantenimiento y reparación.
[Link] DEL TEMA A TRATAR:
Se realizará el análisis del proceso de desarmado del eje principal de la caja de cambios, en el área de
Reparaciones del Taller de Mecánica de la empresa MANNUCCI DIESEL SAC
[Link] DE BRAINSTORMING:
La censura queda excluida.
Se apoya siempre la imaginación libre.
La cantidad de ideas es lo más importante.
[Link] DE IDEAS:
Problemática en el desarmado del rodamiento de apoyo del eje principal de la caja decambios.

Demora en la realización del proceso de desmontado del eje principal de la caja de cambios.
Al momento de utilizar la herramienta diseñada por el fabricante, es necesario de 2 personaspara su uso correcto y
evitar pérdidas de tiempo.
Al tratar de utilizar la herramienta diseñada por el fabricante de manera individual te puedesaccidentar.

La pérdida del componente o pieza, porque no se puede volver a reutilizar en caso de unanegligencia técnica. Error
técnico.
Dañar otro componente al momento de retirar la pista interna del rodamiento al utilizarherramientas de corte.
Ejemplo: Eje principal.
La rotura del rodamiento de apoyo del eje principal por el mal diseño de la herramienta delfabricante.
 9

IMPACTO EN EL
PROBLEMAS IMPACTO MEDIO AMBIENTE / TIEMPO DE NIVEL DE
ECONOMICO SEGURIDAD RESOLUCION INVERSION

Problemática en el desarmado del rodamiento de

3 3 3 5
apoyo del eje principal de la caja de cambios.
Demora en la realización del proceso de desmontado
5 5 5 5
del eje principal de la caja de cambios.
Al momento de utilizar la herramienta diseñada porel
fabricante, es necesario de 2 personas para su uso 5 3 5 5
correcto y evitar pérdidas de tiempo.
Al tratar de utilizar la herramienta diseñada por el
fabricante de manera individual te puedesaccidentar. 5 5 3 5

La pérdida del componente o pieza, porque no se puede

volver a reutilizar en caso de una negligencia técnica. 5 3 5 3
Error técnico.
Dañar otro componente al momento de retirar la pista
interna del rodamiento al utilizar herramientasde corte. 5 3 3 5
Ejemplo: Eje principal.

La rotura del rodamiento de apoyo del eje principalpor

el mal diseño de la herramienta del fabricante. 5 1 5 3

1= Bajo 1= Bajo 1= bajo (2 días) 1= Bajo

3= Medio (de 3 a 4
ESCALA DE VALORACIÓN
3= Medio 3= Medio días) 3= Medio
5= Alto 5= Alto 5= Alto ( 1 semana) 5= Alto
Matriz Multicriterio (Jefe de Taller)
 11

Matriz Multicriterio (Asistente Administrativo de Taller)

IMPACTO EN EL
PROBLEMAS IMPACTO MEDIO AMBIENTE / TIEMPO DE NIVEL DE
ECONOMICO SEGURIDAD RESOLUCION INVERSION

Problemática en el desarmado del rodamiento de

3 3 3 5
apoyo del eje principal de la caja de cambios.
Demora en la realización del proceso de desmontado del
5 5 5 5
eje principal de la caja de cambios.
Al momento de utilizar la herramienta diseñada por el
fabricante, es necesario de 2 personas para su usocorrecto 5 3 5 5
y evitar pérdidas de tiempo.
Al tratar de utilizar la herramienta diseñada por el
fabricante de manera individual te puedesaccidentar. 5 5 3 5
La pérdida del componente o pieza, porque no se puede
volver a reutilizar en caso de una negligencia técnica. 5 3 5 3
Error técnico.
Dañar otro componente al momento de retirar la pista
interna del rodamiento al utilizar herramientasde corte. 5 3 3 5
Ejemplo: Eje principal.
La rotura del rodamiento de apoyo del eje principalpor
el mal diseño de la herramienta del fabricante. 5 1 5 3

1= Bajo 1= Bajo 1= bajo (2 días) 1= Bajo

3= Medio 3= Medio 3= Medio (de 3 a 4 3= Medio
ESCALA DE VALORACIÓN
días)
5= Alto 5= Alto 5= Alto ( 1 semana) 5= Alto

11
 12

Matriz Multicriterio (Maestro Mecánico)

IMPACTO EN EL
PROBLEMAS IMPACTO MEDIO AMBIENTE / TIEMPO DE NIVEL DE
ECONOMICO SEGURIDAD RESOLUCION INVERSION
Problemática en el desarmado del rodamiento de
5 3 3 5
apoyo del eje principal de la caja de cambios.
Demora en la realización del proceso de desmontado
5 5 5 5
del eje principal de la caja de cambios.
Al momento de utilizar la herramienta diseñada porel
fabricante, es necesario de 2 personas para su uso 5 3 5 5
correcto y evitar pérdidas de tiempo.
Al tratar de utilizar la herramienta diseñada por el
fabricante de manera individual te puedesaccidentar. 5 5 3 5

La pérdida del componente o pieza, porque no se puede

volver a reutilizar en caso de una negligenciatécnica. 5 3 3 3
Error técnico.
Dañar otro componente al momento de retirar la pista
interna del rodamiento al utilizar herramientasde corte. 5 1 3 5
Ejemplo: Eje principal.
La rotura del rodamiento de apoyo del eje principalpor
5 1 5 3
el mal diseño de la herramienta del fabricante.
1= Bajo 1= Bajo 1= bajo (2 días) 1= Bajo
3= Medio (de 3 a
ESCALA DE VALORACIÓN
3= Medio 3= Medio 4días) 3= Medio
5= Alto 5= Alto 5= Alto (1 semana) 5= Alto

12
 13

Consolidado de la matriz multicriterio

Nota: El resultado de las valoraciones dadas arroja que existe una demora en la realización del proceso de desmontado del eje principal de la caja de cambios es el

problema principal que se presenta en la ejecución del proceso.

13
 14

2.1.2 Indicadores Técnicos:

Item Tiempo Número de Personal TIEMPO

Establecido Servicios Necesario TOTAL

Semanal SEMANAL

Desarmado del Eje 2h 24 min 3 1 7h 12 min

Principal

Nota: Los valores indicados han sido obtenidos de los manuales de taller manejados por la marca Volvo del

cual Mannucci Diesel SAC es concesionario.

Item Tiempo Número de Personal TIEMPO

Desarrollado Servicios Necesario TOTAL

Semanal SEMANAL

Desarmado del Eje 2h 54 min 3 2 8h 48 min

Principal

Nota: El valor del tiempo desarrollado actual, excede en 30 minutos, empleando una persona mas de la

necesaria para la realización del trabajo, haciendo un total semanal de 1h. 30 min en exceso

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.2.1 Objetivo General

Eliminar la demora correspondiente de 1 hora 30 minutos semanales en el proceso de

desarmado del eje principal de la caja de cambios en la empresa Manucci Diesel S. A. C., en

un lapso 7 meses y 8 días.

2.2.2 Objetivos específicos.

• Implementar herramienta especial para la extracción de cojinete de eje principal

reduciendo en 30 minutos la ejecución de cada proceso.

 15

• Diseñar la herramienta especial para la extracción de cojinete de eje principal a

implementar.

• Calcular el costo de implementación de la herramienta especial para la

extracción de cojinete de eje principal a implementar.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas).

A continuación, se presenta diferentes proyectos de investigación que guardan relación

con esteproyecto, esta recopilación de información nos servirá para nuestros antecedentes de

investigación.

Según, Giraldo Nelson y Vega Alex (2019), en su proyecto de aplicación tecnológica

llamado, “EXTRACTOR DE PINES VOLVO”, nos informa que, dicho proyecto está

orientado a mejorar el proceso de desmontaje de los pines de volvo sin recurrir a golpes o

métodos que puedan dañar el vehículo a partir de la construcción de una herramienta

denominada extractorde pines de volvo reduciendo los esfuerzos físicos y mejorar el ambiente

de trabajo, permitiéndonos realizar de manera correcta dicha operación

Al igual que Quiñones Hugo (2011), elaboró un proyecto de investigación

denominado, “EXTRACTOR Y MONTURA DE RODAMIENTOS”, este proyecto se basa

en reducir el tiempo al momento de armar o desarmar la bomba de inyección lineal. Esto

brindara mayores ingresos y evitara accidentes en el proceso de ejecución.

Finalmente tenemos el proyecto “IMPLEMENTAR EXTRACTOR DE RODAJES

DE CAJA DE CAMBIOS PARA LA EMPRESA DE MECÁNICA PAMPAÑAUPA’’,

de los integrantes: Barrios Gilber, Moscoso Heber, Panchillo Omero (2018), su proyecto

consiste en la implementación de un extractor de rodajes para facilitar el desarmado de la caja

[Link] el tiempo de trabajo y aumentar la productividad en la empresa.

 16

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

2.4.1 Técnica: Para la extracción del rodamiento de apoyo del eje principal de la caja de

cambios, se utiliza una herramienta diseñada por el fabricante que requiere calzas dando lugar

al deterioro del rodamiento y también ocasionando que se quede la pista interna alojada en el

eje principal por lo que se tiene que utilizar una herramienta de corte para poder retirar dicha

pista. Pudiendo ocasionar una avería en el eje principal o una lesión en el personal. Por este

motivo se optó por un mecanismo extractor de rodamiento más preciso y seguro, evitando

procesos inadecuados.

2.4.2 Económica: El costo de la herramienta diseñada por el fabricante incluyendo sus

accesorios asume un costo aproximado de 2000 dólares a más, para la fabricación de la

nueva herramienta se asume un costo menor de 250 dólares, con materiales de similar calidad al

establecido en la herramienta diseñada por el fabricante.

2.4.3 Seguridad personal y Social: Para la extracción de la pista interna del rodamiento

de apoyo del eje principal, el técnico utiliza una amoladora para cortar dicha pista, este

procedimiento provoca que el técnico mantenga posiciones ergonómicas incorrectas, que

afectarán su salud. El uso del mecanismo extractor no permitirá que los mecánicos

puedan lesionarse.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

¿Qué es un mecanismo extractor?

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para

extraer las poleas, engranajes y rodamientos de los ejes, cuando están muy apretados y

no salen con la fuerza de las manos y para montarlos sin tener que golpear el rodamiento.
 17

Clasificación de los rodamientos.

Rodamientos de bolas y
rodillos
Rodamientos de bolas Rodamientos de rodillos
Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos
radiales de bolas axiales de bolas radiales de rodillos axiales de rodillos
• Rodamiento • Rodamientos • Rodamiento de • Rodamientos
rígido de una sola axiales de bolas de una hilera de axiales de rodillos
hilera de bolas. un solo sentido. rodillos cilíndricos.
• Rodamiento de • Rodamientos cilíndricos. • Rodamientos
una hilera de bolas axiles de bolas con • Rodamiento de axiales de
a contacto angular contacto angular doble hilera de aguja.
• Rodamiento de sentido doble. rodillos • Rodamientos
apareado de bolas • Rodamientos cilíndricos. axiales de
a contacto apareados de • Rodamiento de rodilloscónicos.
agujas. • Rodamientos
angular. bolas con contacto • Rodamiento de axiales de rodillos
• Rodamiento de angular para alta rodillos cónicos. esféricos.
cuatro puntos de velocidad. • Rodamientos de
contacto. rodillos cónicos de
• Rodamiento de doble hilera.
doble hilera de • Rodamientos de
bolas a contacto rodillos esféricos.
angular.
• [Link]
oscilante de bolas.
En este proyecto el rodamiento extraído con el nuevo mecanismo extractor es de tipo rodillos
cónicos.
Rodamiento de rodillos cónicos.

Los rodamientos de rodillos cónicos SKF cuentan con un conjunto de copa y cono. La

copa estáformada por el aro exterior y el conjunto de cono por el aro interior, los rodillos y la

jaula. Esta estructura de rodamiento soporta cargas combinadas y proporciona una baja fricción

durante el funcionamiento. Si se ajusta un rodamiento de una hilera de rodillos cónicos contra

un segundo rodamiento de rodillos cónicos y se aplica una precarga, se puede obtener una

aplicación de rodamiento rígido.

 18

Los rodamientos de rodillos cónicos SKF también se fabrican para la clase

Explorer. SKF Explorer combina nuestra experiencia en el diseño de rodamientos,

tribología, metalurgia, lubricación y fabricación. Los rodamientos de rodillos

cónicos SKF Explorer se utilizannormalmente en soluciones de rodamientos en las

que es necesario aumentar el rendimiento, reducir la fricción o aumentar la

densidad de potencia en las aplicaciones.

Nota: Imagen de rodamiento de rodillos cónicos, que será extraído con la herramienta especial, obtenida

del manual del fabricante.

Fuente: Volvo Motor Co.

Nota: La imagen del eje principal es obtenida del manual del fabricante.
Fuente: Volvo Motor Co.
 19

El eje primario y Eje Principal de caja de cambios I-shift.

Explicación de componentes numerados:

El eje primario (1) está fabricado en una sola pieza y se apoya en la carcasa del embrague

mediante un cojinete de rodillos cónicos.

El eje principal (2) se apoya en el eje primario y en la pared trasera de la carcasa de la caja

básica. Todos los engranajes giran libres en el eje, apoyados en cojinetes de agujas.

El eje principal tiene un orificio central para la distribución del aceite de lubricación a todos los

puntos de apoyo del eje y de los engranajes.

Nota: La imagen muestra el despiece de la caja de cambios, obtenida del manual del fabricante.
Fuente: Volvo Motor Co.

Caja de cambios I-shift.

I-Shift facilita la conducción y permite que sea segura y cómoda. I-Shift se basa en una caja de

cambios manual no sincronizada "clásica", esta es la razón del diseño compacto y las bajas

pérdidas internas. La magia sucede en la unidad de control electrónico, que maneja el embrague

y los cambios. Mediante la evaluación de la velocidad, el peso, la pendiente del camino y la

demanda de torsión, aplica extrema precisión a cada cambio. El sistema se comunica, además,
 20

con el motor, permitiéndole ajustar las revoluciones y los frenos, para lograr un mejor

rendimiento.

Nota: La imagen en vista de sección lateral de la caja de cambios es obtenida del manual del fabricante.
Fuente: Volvo Motor Co.
 21

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

Palabras Significado
Extractor Aparato o pieza para extraer una cosa
Del cono o relacionado con este cuerpogeométrico.
Cónico
Que tiene forma de cono
Rozamiento entre dos cuerpos encontacto, uno
Fricción
de los cuales está inmóvil.
La tribología es la ciencia que estudia la fricción, el
desgaste y la lubricación quetienen lugar durante el
Tribología
contacto entre
superficies sólidas en movimiento.
Capacidad para realizar una función ouna acción, o
Potencia para producir un efecto
determinado.
Acción de torcer o torcerse una cosa enforma
Torsión
helicoidal.
Relación entre la masa y el volumen de una sustancia,
o entre la masa de una sustancia y la masa de un
Densidad
volumen igual
de otra sustancia tomada como patrón.
El término "maquinabilidad" hace referencia a la
dificultad o facilidad para maquinar una pieza. Un
material con buena maquinabilidad es un materialfácil
Maquinabilidad de cortar, mientras que un material con mala
maquinabilidad es un material
difícil de cortar.
 22

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación

actual.

DAP ACTUAL

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL

EMPRESA Mannucci Diesel S.A.C

DEPARTAMENTO/ ÁREA ÁREA DE MANTENIMIENTO

SECCIÓN: Desmontaje del eje principal de la caja de cambios.

RESUMEN:

ACTIVIDAD Mét. Actual Mét. Mejorado Diferencia Martin Lucas Terrones

OBSERVADOR:
Operación 20 Rodríguez

Inspección 1 FECHA: 15/09 2021

Transporte 0 Actual X
MÉTODO:
Demora 1 Mejorado

Almacenaje 0 Operario

Total 22 Material
TIPO:

TIEMPO total 2H 54 MIN Máquina

Nº DESCRIPCIÓN TIEMPO OBSERV

1 Desmonte el cono de sincronización. • 5m 1 persona

2 Desmonte el anillo de acoplamiento. • 3m 1 persona

3 Desmonte el cojinete de apoyo • 50m 2 persona

4 Desmonte la tuerca • 5m 1 persona

5 Desmontar el engranaje y el cojinete. • 10m 1 persona

 23

6 Desmonte el cojinete • 10m 1 persona

7 Desmonte el distanciador • 5m 1 persona

8 Desmonte el manguito del embrague • 3m 1 persona

9 Desmonte el cubo (1) y el cojinete (2) • 10m 1 persona

10 Desmonte el engranaje • 5m 1 persona

11 Desmonte el cojinete de agujas • 3m 1 persona

12 Desmonte el anillo del cojinete (1) • 10m 1 persona

13 Desmonte la rueda sensora (2) • 5m 1 persona

14 Desmontar el engranaje (3) • 5m 1 persona

15 Desmonte el cojinete de agujas • 5m 1 persona

16 Desmonte el manguito de embrague • 5m 1 persona

17 Desmontar el distribuidor de aceite. • 5m 1 persona

18 Desmontar el cojinete • 10m 1 persona

19 Desmonte el engranaje • 5m 1 persona

20 Desmonte el cojinete de agujas • 5m 1 persona

21 Desmontar los anillos reten • 5m 1 persona

22 Revisar si las piezas están dañadas. • 5m 1 persona

Total: 174 min

Nota: En el DAP Actual se observa el desarrollo completo del proceso de desarmado del eje principal de la caja de cambios

de la marca Volvo, en el cual, se muestra que el PASO 3: Desmonte el cojinete de apoyo, se realiza en un tiempo mayor a

lo indicado en el manual (50 minutos actual vs 20 minutos establecido), e intervienen 2 personas (1 persona, según manual),

lo cual genera una demora en la realización del proceso.

 24

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

De continuar realizando el trabajo de la forma como se desarrolla actualmente, la

empresa severá afectada de la siguiente manera:

- Continuarán los reclamos de los clientes por la demora en la entrega de

trabajos culminados.

- Perdida del componente o pieza.

- Se seguirá utilizando más trabajadores de lo debido lo que ocasionará

que se sigan retrasando las entregas de trabajos.

- Se puede dañar otro componente del eje principal por usar herramientas

inadecuadas.

- La central de Volvo puede ir a auditar, y llamar la atención por el

inadecuado procedimiento.

- Perdida de los clientes.

- Mala imagen hacia la empresa por inadecuados procedimientos.

- Los trabajadores seguirán siendo expuestos a posibles lesiones por el uso

inadecuado deherramientas para la realización de este trabajo.

 25

3.3 Análisis de las causas raíz que generan el problema.

 26

Análisis de datos

Ramas principales Causas

USO DE HERRAMIENTA INADECUADA PARA
DESMONTAJE DE EJE PRINCIPAL DE CAJA DE
MAQUINAS / EQUIPOS / CAMBIOS
HERRAMIENTAS
INCUMPLIMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

HABITOS DE TRABAJO INADECUADOS

LUGAR DE TRABAJO

DESORGANIZACIÓN DEL ESPACIO DE TRABAJO

CRITERIO MAL APLICADO

MANO DE OBRA
ESCASO INVOLUCRAMIENTO

DEFICIENCIA EN COMUNICACIÓN INTERNA

PROCEDIMIENTO
POCA DIFUSIÓN
 27

3.4 Priorización de causas raíz.

3.4.1 Valoración de las causas o subcausas obtenidos en el diagrama de Ishikawa.

VALORACIÓN

CAUSAS TERRONES SANTOS CASTILLO

TOTAL
MARTIN RICARDO NÉSTOR

USO DE HERRAMIENTA INADECUADA 40 30 40 110

INCUMPLIMIENTO DEL PLAN DE 30 20 30 80

MANTENIMIENTO
HABITOS DE TRABAJO INADECUADOS 20 20 10 50

DESORGANIZACIÓN DEL ESPACIO DE 20 10 10 40

TRABAJO
CRITERIO MAL APLICADO 20 10 10 40

ESCASO INVOLUCRAMIENTO 10 10 10 30

DEFICIENCIA EN COMUNICACIÓN 10 10 10 30
INTERNA
POCA DIFUSIÓN 10 10 10 30

CRITERIOS DE VALORACIÓN

FRECUENCIA PUNTAJE
Nunca 0
Pocas Veces 10
A veces 20
Casi Siempre 30
Siempre 40
 28

3.4.2 Diagrama de Pareto.

%
CAUSAS VALORACIÓN % ACUMULADO
ACUMULADO

USO DE HERRAMIENTA INADECUADA 80 17% 80 17%

INCUMPLIMIENTO DEL PLAN DE

MANTENIMIENTO
70 15% 150 31%

HABITOS DE TRABAJO INADECUADOS 60 13% 210 44%

DESORGANIZACIÓN DEL ESPACIO DE TRABAJO 60 13% 270 56%

CRITERIO MAL APLICADO 60 13% 330 69%

ESCASO INVOLUCRAMIENTO 50 10% 380 79%

DEFICIENCIA EN COMUNICACIÓN INTERNA 50 10% 430 90%

POCA DIFUSIÓN 50 10% 480 100%

0% 480 100%

0% 480 100%
480 100%
 29

NOTA: Según el análisis del Diagrama de Pareto, en el cual se incluyen las causas obtenidas de

Ishikawa, se llega a la conclusión que el USO DE HERRAMIENTA INADECUADA es la causa raíz que

origina el problema técnico encontrado, la cual será motivo de un análisis profundo.

3.4.3 Análisis Causa N° 1: USO DE HERRAMIENTA INADECUADA:

Análisis Cualitativo:

Al momento de realizar estos tipos de trabajos, los técnicos encargados de hacerlos

delegan a los practicantes su ejecución sin tener en cuenta las limitaciones de conocimiento

que estos tienen, así mismo, al estar atendiéndose múltiples trabajos de forma simultánea, las

herramientas que se utilizan no son las adecuadas y generan un problema de demora en

la realización del desmontaje del eje principal de la caja de cambios Volvo.

Análisis Cuantitativo:

Debido a la carencia de herramienta especial adecuada para la realización del trabajo

se produce la demora en la ejecución de este, lo cual conlleva a un retraso en el plazo de entrega

de las unidades vehiculares y de otros trabajos que se realizan en el taller.

 30

A continuación, se procederá a determinar el porcentaje de tiempo excedente en la

ejecución actual del desmontado del eje principal de la caja de cambios Volvo, en un semestre:

DESMONTADO DEL EJE PRINCIPAL

Meses Demora en la ejecución del proceso Tiempo excedente en %

Enero 360 min 17,2%

Febrero 360 min 17,2%

Marzo 360 min 17,2%

Abril 360 min 17,2%

Mayo 360 min 17,2%

Junio 360 min 17,2%

Nota: Los datos mostrados fueron obtenidos de la comparación entre el tiempo que debe emplearse según manual

de la marca y el tiempo actual del proceso que se viene realizando en la empresa, obteniéndose un 17,2% de

tiempo excedente o tiempo perdido mensualmente

 31

CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

4.1.1 Matriz de valoración de propuestas de mejora

CONCLUSION:
La valoración realizada de las diversas propuestas planteadas se puede apreciar que
la propuesta denominada diseñar y construir la herramienta especial adecuada
es considerada como el punto de inicio del proceso de mejora que se puede
implementar en Mannucci Diesel S.A.C. las otras propuestas quedan a
consideración de la empresa para posterior implementación o pueden ser motivos
de nuevos trabajos de innovación o mejora de parte de participantes del SENATI.
 32

4.1.2. Plan de Acción de la Mejora Propuesta:

PROBLEMA TÉCNICO: USO DE HERRAMIENTA INADECUADA

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL ACTIVIDADES RESPONSABLES DURACIÓN
ESPECIFICOS

• La elaboración es tomando las medidas del proyecto en una

• Participante
escala 1:2 según las normas dedibujo técnico.
Eliminar la demora encargado del
Implementar
• Cotizar materiales, adquirir los materiales en la tienda,
correspondiente de 1 hora proyecto.
herramienta especial
transportar el material
30 minutos semanales en el • Supervisor de
para la extracción de
proceso de desarmado del • Cortar, fresar, pulir, soldar, pintar, Compras
cojinete de eje principal 58 días
eje principal de la caja de • El mecanismo es habilitado en el área de mecánica • Tornero y Soldador
reduciendo en 30
cambios en la empresa • Ubicar el mecanismo extractor en la punta del eje principal
minutos la ejecución de • Tornero
Manucci Diesel S. A. C., en para poder extraer el rodamiento de apoyo.
cada proceso. • Técnico mecánico
un lapso 7 meses y 8 días • Se capacitará al personal del taller, sobre la manipulación,
• Jefe de taller
mantenimiento y seguridad

Nota: En la tabla se muestra las diversas actividades que se deben realizar para la implementación de la propuesta de mejora

planteada, la cual se desarrollar en 58 días.

 33

4.2 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de
operación de lasituación mejorada.
4.2.1 Consideraciones Técnicas
Diseño del Mecanismo Extractor del Rodamiento de Apoyo
34
35
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37
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4.2.2 DAP MEJORADO

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA Mannucci Diesel S.A.C
DEPARTAMENTO/ ÁREA ÁREA DE MANTENIMIENTO
SECCIÓN: Desmontaje del eje principal de la caja de cambios.
RESUMEN:
ACTIVIDAD Mét. Actual Mét. Mejorado Diferencia Martin Lucas Terrones
OBSERVADOR:
Operación 21 21 Rodríguez
Inspección 1 1 FECHA: 11/10 2021
Transporte 0 0 Actual
MÉTODO:
Demora 1 0 Mejorado X
Almacenaje 0 0 Operario X
Total 22 22 TIPO: Material
TIEMPO total 2H 54 min 2H 24 min 30 min Máquina
Nº DESCRIPCIÓN TIEMPO OBSERV
1 Desmontar el cono de sincronización. • 5m 1 persona
2 Desmontar el anillo de acoplamiento. • 3m 1 persona
3 Desmontar el cojinete de apoyo • 10m 1 persona
4 Desmontar la tuerca • 5m 1 persona
5 Desmontar el engranaje y el cojinete. • 20m 1 persona
6 Desmontar el cojinete • 10m 1 persona
7 Desmontar el distanciador • 5m 1 persona
8 Desmontar el manguito del embrague • 3m 1 persona

9 Desmontar el cubo (1) y el cojinete (2) • 10m 1 persona

10 Desmontar el engranaje • 5m 1 persona

11 Desmontar el cojinete de agujas • 3m 1 persona
12 Desmontar el anillo del cojinete (1) • 10m 1 persona
13 Desmontar rueda sensora (2) • 5m 1 persona
14 Desmontar el engranaje (3) • 5m 1 persona
15 Desmontar el cojinete de agujas • 5m 1 persona
16 Desmontar el manguito de embrague • 5m 1 persona
17 Desmontar el distribuidor de aceite. • 5m 1 persona
18 Desmontar el cojinete • 10m 1 persona
19 Desmontar el engranaje • 5m 1 persona
20 Desmontar el cojinete de agujas • 5m 1 persona
21 Desmontar los anillos reten • 5m 1 persona
22 Revisar si las piezas están dañadas. • 5m 1 persona
TIEMPO TOTAL 144m
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4.3 Cronograma de ejecución de la mejora.

MES 01 02 03 04 05
N° Actividades / Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
1 Estudio de tiempo y métodos de trabajo en la empresa
2 Planificación del proyecto de mejora
3 Presentación de la propuesta de mejora
4 Propuesta de mejora aprobada
5 Inicio del plan de acción
6 Fabricación del mecanismo
7 Instalación del mecanismo extractor
8 Pruebas en los puestos de trabajo
9 Evaluación

4.4 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

• En cuanto a la fabricación y las actividades que normalmente se realiza no

pueden parar, porque sería una pérdida de dinero para la empresa y también

afectaría a la jornada laboral de trabajo. Entonces el trabajo de fabricación tiene

que realizarse un día no laborable.

• En cuanto a la contratación de servicios para la fabricación del mecanismo se

requieren especialistas, y se debe llegar a un acuerdopara cumplir con la entrega

en las fechas establecidas.

• En cuanto a la compra de materiales, escasez al momento de buscar los materiales

para la construcción del mecanismo.

• La coyuntura actual Covid-19.

 40

CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costo de materiales.
PRECIO PRECIO
CANT U.M. MATERIALES
UNITARIO S/ TOTAL S/
Bloque de acero H1045 VCN de 150 mm de
1 m largo x 50 mm de espesor y 140 mm de 180,00 180,00
ancho.
Bloque de acero H1045 VCN 130 mm de
1 m 130,00 130,0
largo x 50mm de espesor y ancho 50 mm
Eje de acero H1045 VCN de 170mm de
2 m 60,00 120,00
largo y 24mm diámetro.
2 m Tuerca hexagonal M12 con balota. 8,00 16,00
2 m Perno Allen 12 Largo: 110mm 7,00 14,00
Eje de acero VCN de 250 mm de largo x 30
1 m 100,00 100,00
de diámetro.
3 kg Electrodos E6011 10,00 30,00
1 Plg. Lija número 40 3,00 3,00
TOTAL 593,00

5.2 Costo de mano de obra.

COSTO COSTO
ITEM DESCRIPCIÓN HOMBRES - HORA
HORA S/ TOTAL S/
1 Soldador 1 hombre -1 hora 30,00 30,00
2 Tornero 1 hombre - 8 horas 25,00 200,00
3 Técnico dibujante 1 hombre - 3 horas 10,00 30,00
TOTAL 260,00

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.

TASA COSTO
COSTO COSTO
CANT DESCRIPCIÓN DEPRECIACIÓN HORA
UNITARIO TOTAL S/
ANUAL S/
1 Prensa hidráulica 3.500,00 25% (S/ 1125) 3,6 1,8
Máquina de perforación 5.500,00 25% (S/ 2375) 5,7 34,2
1
y fresado
1 Máquina de torno 15.000,00 25% (S/ 7975) 15,6 31,2
1 Máquina de soldadura 2.000,00 25% (S/ 500) 2,1 4,2
1 Cierra eléctrica 1.800,00 25% (S/ 450) 1,9 3,8
1 Llave Allen 10mm 20,00 25% (S/ 5) 0,02 -
1 Palanca corrediza de 3/4 80,00 25% (S/ 20) 0,08 -
TOTAL 75,2
 38

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora.

COSTO COSTO
U.M. DESCRIPCIÓN CANTIDAD
UNITARIO S/ TOTAL S/
Uni Movilidad 2 5,00 10,00
TOTAL 10,00

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora.

ITEM DESCRIPCIÓN COSTO S/
1 Costo de materiales 593,00
2 Costo de mano de obra 260,00
3 Costo de máquinas, herramientas y equipos 75,20
4 Otros costos 10,00
TOTAL 938,20
 39

CAPITULO VI
EVALUACION TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado
de la Mejora.
Problema Principal: Demora en la realización del proceso de desmontado del eje

principal de la caja de cambios

Causa N°1: Uso de herramienta inadecuada para desmontaje de eje principal de caja

de cambios

Cálculo del tiempo perdido en la realización del proceso de desmontado del eje

principal de la caja de cambios

Cálculos previos:

DAP actual 174 minutos

DAP propuesto 144 minutos
Tiempo
perdido 30 minutos

Mecánico 1:

Sueldo mensual del

operario S/3600.000
Sueldo diario S/120.00
Sueldo por hora S/15.00
Sueldo por minuto S/0.25

Ayudante:

Sueldo mensual del operario S/ 960.000

Sueldo diario S/ 32.00
Sueldo por hora S/ 4.00
Sueldo por minuto S/ 0.066

Ayudante:
 40

Tiempo
Tiempo perdido Desmontajes Tiempo perdido Sueldo por Pérdida
Personal perdido al año
por servicio por semana acumulado por semana minuto S/. anual S/.
en minutos
Mecánico 1 30 minutos 4 120 minutos 5 760 0.25 1 440.00
Ayudante 30 minutos 4 120 minutos 5 760 0.066 380.16
1 820.16

Pérdidas anuales Representa

1 820.16 100%

Recuperación total anual % de eficiencia de recuperación

1 820.16 85%

Costo total de la implementación S/. 938.20

Pérdidas anuales S/. 1 820.16

Pérdidas después de la mejora S/. 273.024

Total ahorro S/. 1 547.14

 41

6.2 Relación Beneficio/Costo

Flujo de caja mensual: por Año
MES Mes 0 Mes 1 Mes 2 Mes 3 … Mes 11 Mes 12
Inversión 938.20
Ahorro Mensual 151.68 151.68 151.68 … 151.68 151.68

Relación de Beneficio/Costo

Beneficio en 12 meses = S/ 151.68

x 12 = S/ 1 820.16

Nota: Para los cálculos consecutivos se

efectuarán tomando el 85% de eficiencia

de recuperación que corresponde al monto

total de S/. 1 547.14

 42

BENEFICIO ANUAL / TOTAL DE LA INVERSIÓN

S/ 1 547.14 / S/ 938.20 = 1.65

INTERPRETACIÓN: Esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se

recuperará S/ 0,65. Por tanto, el Proyecto de Mejora resulta técnica y económicamente

viable.

Tiempo de recuperación

S/ 938.20/ S/ 1 547.14 = 0.606

0.606 x 12 = 7.27 meses

0.27 x 30 = 8.1 días

INTERPRETACIÓN: El tiempo de retorno de inversión será en 7 meses y 8 días.

 43

CAPITULO VII

CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Conclusiones.

• Se logra eliminar la demora correspondiente de 1 hora 30 minutos semanales en la

ejecución del proceso de desmontado del eje principal de la caja de cambios Volvo en la

empresa Mannucci Diesel S.A.C.; en un lapso de 7 meses y 8 días; generando un beneficio

de S/ 1 547. 14.

• Se logra realizar el diseño de la herramienta especial propuesta como mejora del proceso

de desmontado del eje principal de la caja de cambios Volvo.

• Se realiza el cálculo de los costos de implementación de la presente propuesta de

mejora.
 44

CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora.

• Programar una capacitación al personal del área que se encargara de operar el mecanismo

extractor de rodamiento, en lo referente a uso y medidas de seguridad.

• Establecer un plan de mantenimiento adecuado para la herramienta especial, a fin de que

esté en las mejores condiciones de uso.

• Implementar el programa de las 5´s en el área de trabajo.

 45

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• MANNUCCI DIESEL S.A.C. (2022). Recuperado de: [Link]

[Consulta: 18 de noviembre de 2021]

• Google. (s.f.). [MANNUCCI DIESEL S.A.C.]. Recuperado de:

[Link]

data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x91ad3d90828042f3:0x4a4606f7b2c47cb1!8m2!3d- 8.1053421!4d-

79.033925 [Consulta: 18 de noviembre de 2021]

• Giraldo, N., & Vega, A. (2019). Extractor de Pines de VOLVO. [Proyecto de Innovación-

MecánicaAutomotriz]. SENATI, Trujillo.

• Quiñones, W. (2011). Extractor y Montura de Rodamientos. [Proyecto de Innovación-Mecánica

Automotriz]. SENATI, Lima.

• Barrios, G., Moscoso, H. & Panchillo, R. (2018). Implementar Extractor de Rodajes de Caja de

Cambios para la empresa de mecánica PAMPAÑAUPA. [Proyecto de Innovación-Mecánica

Automotriz]. SENATI, Apurímac.

• Extractor. (2019). Wikipedia, La enciclopedia libre. Recuperado de:

[Link] [Consulta: 18 de noviembre de

2021]

• Quintero, H. LTDA. (2018). Clasificación y característica de los Rodamientos. [Rodacenter].

Recuperado de [Link]

caracter%C3%ADsticas-de- los-rodamientos [Consulta: 18 de noviembre de 2021]

• S.K.F. (2021). Rodamientos de rodillos cónicos. Recuperado de:

[Link]

[Consulta: 18 de noviembre de 2021]

 46

ANEXOS
DETALLE DE MATERIALES A USAR EN LA FABRICACIÓN DEL
MECANISMO EXTRACTOR.
DETALLE UNIDAD CANTIDAD
Bloque de acero H1045 VCN de 150 mm de largo x 50 mm de
m 1.00
espesor y 140 mm de ancho.
Bloque de acero H1045 VCN 130 mm de largo x 50mm de
m 1.00
espesor y ancho 50 mm
Eje de acero H1045 VCN de 170mm de largo y 24mm diámetro. m 2.00
Tuerca hexagonal M12 con balota. m 2.00
Perno Allen 12 Largo: 110mm m 2.00
Eje de acero VCN de 250 mm de largo x 30 de diámetro. m 1.00
Electrodo E6011 diámetro 1/8” Kg 3.00
Lija número 40 Plg. 1.00

Nota: La cotización se realizará en la Ferretería RC S.A. de la ciudad de Trujillo.