Ing. Walter Ibañez presupuestos.
pe
POR PRONTO PAGO 1: S/ 300soles VÁLIDO HASTA EL 18 DE MAYO DEL 2023
POR PRONTO PAGO 2: S/ 350soles VÁLIDO HASTA EL 25 DE MAYO DEL 2023
CIP – CD SAN MARTÍN
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CONTENIDO DE LA CUARTA SESIÓN
CAPITULO V: Análisis de Costos Unitarios
CAPITULO VI: Software [Link]
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CURSO DE ESPECIALIZACIÓN:
COSTOS, PRESUPUESTOS Y
PROGRAMACIÓN DE OBRAS VIALES
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Análisis de Costos Unitarios
5.1 Cálculos Preliminares
5.1.1 Diagrama de Masas
5.2 Costos Unitarios en Obras Viales
5.2.1 Carreteras
5.2.2 Puentes
5.2.3 Túneles
5.3 Trabajos preliminares
5.4 Movimiento de tierras
5.5 Pavimentos
5.6 Obras de drenaje
5.7 Transporte pagado
5.8 Señalización y seguridad vial
5.9 Protección ambiental
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5.1 Cálculos Preliminares
5.1.1 Diagrama de Masas
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5.1.1 Diagrama de Masas
DIAGRAMA DE MASAS
Es la representación gráfica de la compensación de los volúmenes de corte y relleno. En un proyecto de
carreteras, es un procedimiento sistemático que permite determinar la mejor forma de distribuir los cortes y
rellenos, logrando así, el equilibrio para la calidad y economía de los movimientos de tierras.
DIAGRAMA DE MASAS
El objetivo principal es aprovechar al máximo el material de excavación para ser utilizado en los terraplenes
cercanos, libres de pago, reduciendo a un mínimo la eliminación de material provenientes de los cortes y los
préstamos de material para construir los terraplenes.
Factor de Compensación
En el movimiento de tierras se debe tener en cuenta que un metro cúbico de corte en banco no será
equivalente a un metro cúbico de terraplén compactado, debido a los grados de esponjamiento y
compactación que sufren los materiales. Cuando se excava el material, tiende a expandirse y al conformar
los terraplenes se contraen debido a la compactación exigida.
Ejemplo Práctico
El análisis de suelos del presente tramo carretero, nos determina considerar un factor de compensación del
25%, lo que significa que el volumen del corte en banco se reducirá en un 25% luego de ser compactado en el
terraplén; por tal razón el volumen de corte deberá ser multiplicarlo por 0.75, o también el volumen de relleno
ser multiplicarlo por el 1.33, sin modificar el volumen de material de corte disponible. Mayormente el segundo
de estos procedimientos es el más usual y utilizado, en otras palabras el factor de compensación del 25%
significa que con un metro cúbico de corte en banco se conforma 0.75 m3 de terraplén compactado o que un
m3 de terraplén compactado se conforma con 1.33 metros cúbicos de corte en banco.
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5.2 Análisis de Costos Unitarios
Análisis de Costos Unitarios
COSTO UNITARIO: Es el coste de cada partida por su unidad de medida
respectiva; incluye el precio de los insumos: Mano de Obra, Materiales,
Equipos y Herramientas.
C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm
Donde:
J,e,h,m: Variables (precio)
M,N,O,P: Variables Condicionadas (Cantidades por zona)
Mano de Obra
Costo Unitario y Precio Unitario Materiales
Costo
Unitario
Equipo
Herramientas
Administración
Central
Costo
Indirecto
Administración
Obra Utilidad
Cargos
Adicionales
Precio
Unitario
Costo Unitario de las Partidas
Cuadrillas de Excavación en Zanja
A MANO CON EQUIPO
Montaje de una planta de asfalto
Montaje de una planta de concreto
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CURSO DE ESPECIALIZACIÓN:
COSTOS, PRESUPUESTOS Y
PROGRAMACIÓN DE OBRAS VIALES
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Uso del Software [Link]
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TRABAJO N. 4
Del expediente técnico entregado, ingresar en el
software [Link], las siguientes partidas:
1.- Movilización y desmovilización de equipos
2.- Mantenimiento de tránsito y seguridad vial
Entregarme la tarea hasta el viernes 03 de Mayo
12:00 de la noche
Email: [Link]@[Link]
¡Gracias!
Ing. Walter Ibañez
Especialista de Costos y Presupuestos 920853909 [Link]@[Link]